長榮航空空服員罷工昨邁入第3天，勞資雙方都強硬準備打持久戰，長榮昨一口氣宣布到30日共取消912航班；桃園市空服員職業工會也宣布已獲逾2000名空服員響應罷工，今晚將在總公司外辦晚會誓師，雙方都無退讓跡象。交通部長林佳龍昨晨趕回台灣坐鎮應變，盼雙方盡速回到談判桌。
工會昨宣布收到會員響應罷工、繳交證件已逾2000份；有近400名罷工空服員昨繼續在桃園南崁的長榮航運大樓前輪班靜坐抗議，現場架設舞台做好長期抗戰準備。為凝聚罷工士氣，今晚工會在罷工現場舉辦團結晚會。
長榮約有4700名空服員，其中3000人加入空服員職業工會，罷工投票時有2949人贊成，現有逾2000人參與罷工，已癱瘓長榮6成以上運能。長榮今取消116航班，僅4成航班正常飛行，近2.9萬名旅客受影響，總計上周四罷工到下周日止共將取消912航班，影響估逾20萬人次。
工會：副總嗆聲已違法
長榮資方前天控告工會非法罷工，並由員工告工會妨害自由，工會昨開記者會指罷工和設置糾察線均是合法行為，批公司曲解法條、打壓工會，工會最快明後天對資方提告。工會律師陳愷閎說，長榮航空首席副總何慶生數次阻礙工會在罷工糾察線自主活動，並持續用言語攻擊、恐嚇，已違《工會法》並構成公然侮辱罪。
長榮也持續和工會「搶人」，在罷工現場有空服員收到資方傳簡訊指出勤將另發補助，且會協助向工會取回證件。長榮稱，已有多名空服員回心轉意想上班，寫委託書請公司協助領證件，至於有多少人不便說明。
桃園市空服員職業工會理事廖以勤表示，公司一直利用簡訊、電話或是透過教官希望空服員回去上班，希望長榮不要再施加壓力給予恐懼，盼恢復理性協商，協商大門仍打開。工會秘書長鄭雅菱說，從長榮航空的強硬態度就已知道勢必是個長久戰，每10天會讓全體會員投票決定是否繼續罷工，已經做好長期抗戰的準備。
罷工啟動時人在友邦貝里斯出訪的交通部長林佳龍昨晨返台，並召開應變會議。據與會人員透露，林佳龍在會中勸說長榮航空代表，希望長榮了解工會運作對公司有幫助、「試著理解那些原本不理解的人」，但長榮代表僅「微笑點頭」，沒有具體回應。長榮昨晚指，長榮代表有說明：「公司在公開透明的環境下，將保持理性協商對話的空間。」
勞長探視空服送消夜
林佳龍呼籲，勞資盡快坐下來談，爭議並不是大到不能解決。他也重申勞動法令規定不夠周全，特別是罷工預告期制度。勞動部長許銘春透過幕僚回應，現在討論罷工預告期無助解決這次爭議，眼前最重要是讓雙方重回談判桌，但未來可進行討論。
昨晚北台灣下雨，許銘春晚上9時許帶雨衣、包子和飲料，到長榮總部外探視罷工空服員，許表示罷工是辛苦的事，大家為了勞動條件、飛行安全，執行合法罷工，但罷工絕對不是目的，盼勞資盡速化解歧見。
長榮空服員罷工影響與申訴管道
航班取消：
．今天：116航班
．明天：112航班
．後天：107航班
．總計自06/20罷工起至06/30共取消912班
權益提醒：
．航班遭取消，可向訂票旅行社或長榮聯繫改票或退票，不收手續費
．持個人機票延誤逾6小時者，衍生食宿等費用可持單據向長榮申請250美元補償
．團體旅客由旅行社進行後續處理
申訴管道：
．長榮航空：evaair.com
．消保處：1950
．民航局：0800-211-798
．觀光局：0800-211-734
*暑假機位難求 旅客慘睡機場
長榮航空因空服員罷工而取消大量航班，旅客若無法取消行程，只能到機場櫃檯或長榮各分公司排隊等候簽轉，改搭其他航空公司班機出發。但因暑假旺季將至，許多航班機位都一位難求，有不少旅客被迫夜宿機場，甚至砸錢搶商務艙機票，才能順利抵達目的地。
《蘋果》記者昨凌晨就到桃園機場直擊，發現有不少旅客席地而躺或坐在椅子上休息，長榮航空則有提供毛毯，旅客們臉上略顯無奈。
華航：若有運能就協助
帶著一家6口從新加坡來台旅遊的黃先生表示，昨清晨6時就到機場，排了4個小時都還沒排到，已沒時間生氣，只希望能早點回到家。從越南嫁來台灣17年的阮小姐原定周二要回越南胡志明市，但航班被取消，昨到機場改航班，抽號碼牌竟是1400多號，不知要等待多久才能改機票，阮小姐表示：「這樣下去，公司不是損失更大嗎？」
昨返台的陳姓台商表示，原定從美國西雅圖搭機返台，班機取消後打海外客服一直沒人接，只好花6萬多元搶到最後1張華航商務艙，改從溫哥華返台。
高雄小港機場旅客蔡小姐昨原定搭上午9時班機往澳門簽合約，經簽轉改訂到澳門航空，回程她自行上網買到澳門航空商務艙機票，「票價貴了1倍！」蔡小姐說，為了簽約還是得花，否則損失恐高達上千萬元。
旅行公會全聯會理事長蕭博仁說，雖然長榮航空退票不收手續費，但刷卡的2％手續費是旅遊業者吸收，另還有團體客到國外行程，旅行社部分已付訂金，團體取消還是照樣收錢，受傷害的是旅遊業，正在徵詢業界意見，不排除本周到罷工現場「反罷工」抗議。
長榮航空表示，現進入暑假，簽轉難度高，針對無法改期和取消旅客都會盡量簽轉，直飛或轉機都盡最大努力，對造成旅客不便感到抱歉。
華航董事長謝世謙表示，因長榮昨沒有向華航提出加開班機和放大機型訴求，而是優先以簽轉和取消因應，若長榮提出需求，只要有運能會盡量協助。
*出勤受阻 「公司不讓上班」空服員轉身罷工
長榮空服員罷工持續進行，昨中午一名30歲、服務8年的曾姓空服員休假結束要回公司上班，卻發現她的識別證遭註記為罷工人員，警衛盯著她、讓她認為備受羞辱，氣得當場痛斥：「公司不讓我上班，我決定參加罷工行列！」
曾姓空服員表示，她上周二休假前往韓國遊玩，昨上午才返家，上午11時許她前往公司總部準備牽機車返家時，卻被警衛叫住告知她的識別證被註記為「罷工空服員」不能進入，讓她感到相當不尊重。曾說，她確實是工會會員，也有投下同意罷工的一票，但還沒決定要不要參加罷工，長榮連大門都不讓她進去，「是公司逼我的」。
長榮表示，工會發動罷工後，公司發送簡訊確認空服員是否願意回來服勤，若空服員有勤務但未回覆，則該日勤務代碼將改為「罷工」，無法通過門禁管制系統。若空服員來電表示自己並無罷工意願，經確認後會解鎖。曾姓空服員昨無法通過門禁管制時，公司曾主動聯繫是否有出勤意願，但曾員不願意表態即結束通話。
勞動部說，罷工與否是個人意願，僱主不能逕行認定工會會員或未回覆簡訊就一律視為罷工，若空服員確實未參與罷工，資方仍要給付薪資，但實際要視個案實際情況認定。
*學者觀點 禁搭便車踩紅線「可補票同享福利」
長榮航空勞資爭議未解，學者分析，工會提出的8項訴求中，雙方意見較分歧的「禁搭便車條款」的確踩到資方紅線，資方不可能放任管理出現「一國兩制」，但《團體協約法》有但書，非工會會員若繳錢給工會就可享有同樣福利，建議雙方在協商時可朝但書的方向努力，用「補票」搭便車的方式，大家比較能接受。
勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥認為，目前情勢可看出資方較強硬，除企業文化跟雄厚資本外，另一部分也是政府居中幫忙解決旅客運輸問題，讓資方有恃無恐。若交通部希望爭議早日落幕，不應再支撐長榮營運，該做的是促進雙方談判。
邱分析，禁搭便車條款踩到資方的管理紅線，但《團體協約法》有但書，非工會會員若繳錢給工會就可享有同樣福利，建議可朝這方向努力。至於另一個讓資方反彈的「勞工董事」，邱談到，從國外案例來看，有勞工董事並非壞事，且一個勞工董事沒辦法操控整個董事會，有勞工董事在內較能夠民主化治理。但在這節骨眼上，勞方也不必要資方馬上退讓增設，也許可協商2、3年內增設，將承諾往後延期也是協商手腕。
長榮大學航管系教授黃泰林認為，這次工會有考量社會輿論壓力，才沒選在下月暑假旺季罷工，勞資雙方本月底前應會有結果，黃泰林呼籲政府應將資方拉回談判桌，勞動部協調不成，可拉高層級至行政院，別讓罷工拖過月底。
(蘋果日報)
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*罷工預告期入法 最快下會期排審
2綠委提案在民航法增訂 遇強烈反彈仍待凝聚共識
長榮航空空服員罷工今邁入第四天，在數萬名旅客行程受影響之下，民眾希望政府增訂「罷工預告期」制度的聲浪也越來越高。據了解，目前民進黨立委陳明文、葉宜津已分別提案要在「民用航空法」中增設此制度，兩案均在今年五月經立法院院會一讀，但立法院臨時會確定不處理本案，最快要在下個會期才會排審。
5月經立院一讀 臨時會暫不處理
近日長榮空服員罷工事件鬧得沸沸揚揚，立法院民進黨團總召柯建銘昨表示，葉宜津等黨內立委雖有提案增訂「罷工預告期」制度，但當時遭勞工團體強烈反彈，目前大家還需時間好好思考、凝聚共識，黨內尚未對此做進一步討論，不會在臨時會中處理相關法案，下個會期再來討論。
被問到「罷工預告期」的討論方向會是針對民航業還是所有勞工？柯建銘表示，這都可以納入討論，屆時希望能先聽取勞動部的建議。
國民黨團總召曾銘宗也說，國民黨團對於「罷工預告期」一事沒有既定立場，希望未來立法院審查相關法案時能先召開公聽會，聽取各界意見後再做決定。
據悉，目前立委葉宜津、陳明文提出的「民用航空法增訂第五十九之一條條文草案」，均規定空服員罷工必須提前一定期間以書面方式預告，其中葉宜津版本的預告期為七日，陳明文版本則定為三十日，兩案分別在今年五月二十四日及五月十日一讀並交付交通委員會審查，但截至會期結束仍未被排審。
除了預告期天數有別，葉宜津版本還納入「必要服務條款」，規定罷工團體在罷工期間仍必須提供四十％的最低運量服務，希望藉此降低罷工事件對社會的衝擊。葉宜津認為，台灣為島國，對外幾乎全靠空運，應有最低服務運量。
葉宜津版本 罷工期間須提供4成運能
她的提案中羅列各國最低服務運量，韓國需最低服務運能，國際線八十％、國內線五十％、濟州島七十％；法國為轉機航線必須維持五十％；義大利禁止針對跨洋、跨洲際飛行之航段罷工。
陳明文版本則明定工會未經雇主同意，不得取消或變更預告罷工的時間、方式及地點，以免發生佯裝罷工、虛偽預告等情況。
*林佳龍：勞動法令不夠周全
長榮空服罷工4天影響近7萬人
桃園市空服員職業工會罷工今天邁入第四天，預估累計六．六八萬人次旅客受影響，交通部長林佳龍昨天表示，台灣勞動法令規定不夠周全，特別是罷工預告期，這次罷工將做為未來法令修改的重要參考。
據悉，檢討罷工法令，包括是否修法明定罷工預告期，涉及勞動部與交通部相關部會對法規的看法與整合，未來勢必要由行政院進行跨部會整合。行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）昨晚表示，是否明定罷工預告期，目前相關部會各有不同意見，執政黨團立委意見也不一，行政院不會設定立場 ，將廣徵民意再議。
勞動部長許銘春昨晚九點多，前往長榮航空總部慰問罷工空服員，因天空飄雨，她還帶著雨衣給空服員們。她強調：「罷工是不得已的決定，也是辛苦的事情。」許銘春說，罷工是為了爭取更好的勞動條件、飛行安全等，勞動部會積極促成長榮航空勞資雙方坐下來協商，化解歧見。
許銘春說，外界希望政府拉長「罷工預告期」規定等意見，勞動部將納入考慮，未來針對勞資爭議的相關議題討論時，進行整體性的檢討。
行政院長蘇貞昌昨天被問到政府出動軍機協助疏運民眾，是否包括國外航線？蘇貞昌說，軍機疏運民眾是為保護旅客權益，但限於國內離島，不要誇張講到國外去，「在這種時候開玩笑不太好」，他希望勞資雙方儘快坐下來談，政府會用最大力量，來照顧旅客權益，現階段是讓罷工儘速落幕最重要。
林佳龍昨日返抵國門後，隨即主持交通部應變會議。林表示，航空業罷工影響深遠，但台灣勞動法令規定不夠周全，他已一再表達現行法令預告功能不夠明確，特別是罷工預告期，罷工何時開始、結束、能不能罷罷停停、勞動董事能否作為罷工訴求等都應定義清楚。
林佳龍說，民主就是不斷學習，讓制度更完善，這次罷工也能做為未來法令修改的重要參考。
林佳龍表示，勞資協商會由勞動部、地方勞政單位進行第一線協商，交通部全力配合促成，他呼籲勞資雙方換位思考並用同理心，存異求同。
*旅行業火大 擬赴長榮總部抗議
航空業接連罷工 無辜受累損失大
長榮空服員罷工進入第四天，旅行業者也「凍未條」，旅行公會全聯會預告，公會成員醞釀發起五百人前往南崁向罷工空服員及長榮公司表達憤怒，明天公會將討論。
號召500人表達憤怒 明開會討論
旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，希望勞資雙方儘快恢復協商，罷工早日落幕，否則接下來暑假行程到底走還是不走？在這場勞資糾紛中，最大受害者就是旅客及旅行業者，但究竟他們何罪之有？
蕭博仁說，近幾年來航空業連續發生罷工事件，已經讓旅遊業者受不了，他已與一些業者聯繫，預計明天開會討論下一步，不排除號召五百人以上到長榮總公司前向罷工空服員及長榮航空抗議。
創新旅行社董事長李奇嶽證實，公會成員都支持要發聲，形式跟具體訴求還在討論。他認為屬公眾利益性的大眾運輸，不應使用「突襲式行動」，畢竟勞資雙方爭議，必須自己去協商，而非把旅客及旅行社當成肉票綁架。
李奇嶽提到，長榮罷工已造成團出不去、領隊工作權受損，團也進不來，導遊、遊覽車、飯店等減少工作，旅行社還要投入人力及金錢去善後，損失龐大。他也痛批，多年以來各界訴求航空業需要「罷工預告期」，但政府及朝野卻始終無作為。
旅行業品質保障協會也建議，應於相關法規及旅遊契約中明定罷工事件所產生問題的責任歸屬，及對旅行社和旅客應盡的責任範圍，同時建立航空機票履約制度。
旅行業者楊淑玲表示，長榮航空訂票嚴格，訂位後三天就需開票，改票、換票都要高額手續費，許多旅客好幾個月前就買好機票「被鎖住」，罷工是否也應提前在兩三個月前告和才合理。
她說，長榮員工爭取權益無可厚非，但大家都是上班族、勞工，誰不辛苦，希望長榮空服員不要持續罷工，讓旅遊食物鏈上的所有人跟著受苦。
*簡訊攻勢／有空服想上班 委託取回三寶
長榮空服員罷工邁入第四天，桃空職工昨日宣布收取會員的三寶（護照、台胞證、工作證）已達二千份。長榮航空則指出，有參與罷工的空服員，收到是否願意回來上班的簡訊，表達願意回來上班，但擔心遭不正當對待，寫下委託書要請公司代為領回三寶。
工會每10天投票 是否持續罷工
工會秘書長鄭雅菱則說，工會從來沒關閉協商管道，仍呼籲進行理性協商，只是目前未接獲長榮邀請協談，因此持續蒐集證件，會員也做好長期抗戰準備，未來每十天進行一次投票，用民主方式決定罷工是否繼續。
長榮航空前日陸續發出多封簡訊給空服員，指桃空職工突襲罷工後，組員倉促下做出參加罷工決定，經時間沉澱，若願意停止罷工回來服勤，皆可與公司連絡，長榮珍惜每位回心轉意與公司站在同一陣線的組員；空服員向工會取回三寶若有困擾，公司將有專人協助。
長榮航空表示，簡訊發出後陸續收到組員表達願意回來上班訊息，但她們不方便去領取證件，有當事人親自填寫委託書請公司協助向工會領取。基於保護組員立場，公司能提供協助的事情都會去做，也會做好人數及身分保密，讓有意願回來上班組員，不用擔心曝光遭霸凌。
目前長榮總部前維持約四百位空服員靜坐，他們或唱歌、或呼口號激勵士氣並表達訴求外，更不斷向資方喊話：「恢復理性，儘快協商。」
控資方發簡訊 想動搖人心
桃空職工理事廖以勤強調，是資方決定取消航班，才造成旅客不便、地勤人員業務負擔過重，工會只是期盼罷工能喚醒資方好好善待勞工，政府介入協商時，也不應偏袒資方，應秉持公正立場，為勞工主持公道。
廖以勤也批評，「三寶」需空服員本人拿回，資方不斷發簡訊或透過機組員教官等管道，想勸服空服員返回工作崗位，卻又沒有拿回「三寶」的方法，根本是在打心理戰。
(自由時報)
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*台空運史最大癱瘓！長榮空服罷工 7月前累計取消875班
長榮空服員罷工今邁入第四天，勞資雙方仍舊無進展，據長榮航空提供資料，7月前累計取消875航班，衝擊超過17萬人。
長榮說，今天原訂188航班取消113航班，分別為桃園機場出發取消45航班、松山機場出發取消二班、台中機場出發取消五班、高雄小港機場出發取消二班，影響約1萬1600名旅客；今回台預計取消59班，分別為返回桃園機場共計取消50班、返回松山取消二班、返回台中取消五班、返回高雄小港機場取消二班，影響約1萬3000名旅客。
6月24日總航班181班，取消108班，受影響旅客約2萬3000人；6月25日總航班179班，取消103班，受影響旅客約1萬9700人；6月26日總航班178班，取消102班，受影響旅客約2萬人；6月27日總航班181班，取消105班，受影響旅客約2萬人；6月28日總航班192班，取消114班，受影響旅客約2.3萬人。
若再加上長榮官網目前公告6月29日取消19航班、6月30取消9航班，總計11天累計取消875航班，影響人數超過17萬人。
旅行業者說，此次罷工「直接抵兩次華航」，評估到28日前運能僅四成左右。長榮則說，會盡全力疏運，把旅客受損權益降到最低，目前關閉29日前機票預訂功能，重心全力放在簽轉旅客。
自桃園市空服員職業工會20日下午宣布罷工至今，共四天取消315航班、衝擊近6萬5000人，相較2016年華航空服員罷工三天取消122航班，今年2月華航機師罷工七天取消214航班，僅影響運能一成，長榮空服員罷工已創下台灣空運史上最大癱瘓紀錄。
*罷工4天衝擊6.5萬人 台灣空運史最大癱瘓
已取消315航班 運能只剩4成
長榮航空空服員廿日罷工至今，四天已經取消三一五航班、衝擊近六萬五千人；相較二○一六年華航空服員罷工三天取消一二二航班，今年二月華航機師罷工七天取消二一四航班，長榮空服員罷工已創下台灣空運史上最大癱瘓紀錄。
至30日取消873航班 影響17萬人次
長榮航空今原訂一八八航班將取消一一三航班，評估卅日前運能皆剩四成左右。勞資重上談判桌之日未定，雙方恐打持久戰，長榮取消航班已規畫至卅日，預估十一天累計取消八七三航班，影響人次超過十七萬人。
這幾天長榮櫃檯前擠滿了等候簽轉的旅客，有的旅客家人病危，必須趕回去探視；有的旅客來台的觀光簽證今天就過期，必須盡快出境。
外籍客急出境 擔心逾期居留
住在鶯歌的曹秀珠表示，八十五歲的婆婆五月廿五日從新加坡持觀光簽證來台，參加她女兒的婚禮，今天必須出境，否則就是「逾期居留」，婆婆曾有逾期居留的紀錄，再犯的話，將來恐怕無法再來台灣。她昨天一早就來抽號碼牌等候，到晚上終於能到櫃檯辦理。
見爺爺最後一面 差一點飛不成
地勤林小姐表示，有兩位非裔法國居民，由於爺爺快過世，原本已經訂好航班要回巴黎，但是遇上罷工無法成行，兩人到櫃檯時看到能轉機的航班都滿了，眼淚都快流下來，一直說「please」，後來終於搭上航班。
一團搭乘長榮航空到帛琉遊玩的旅客，聽到罷工消息後，提前一天轉搭菲律賓航空的班機，先飛到馬尼拉，昨天再從馬尼拉飛回桃園機場，而且下機後還發現丟失了一件行李，一群人情緒激動地到櫃檯前找地勤人員處理，要求補償。
旅客夜宿機楊 盼勞資好好談
方姓旅客說，尊重空服員的工作權，但也不能影響到大眾的權益，勞資雙方應坐下來好好談，否則讓消費者信心全失，勞資雙方等於兩敗俱傷。
長榮航空在桃園機場的航班昨天減到五成，今天更要減到只剩四成，導致許多旅客必須簽轉其他航空公司，而且旅客必須到現場領號碼牌後，長榮航空才會安排旅客到櫃台處理簽轉事宜，所以桃園機場長榮櫃檯前這幾天不少人「夜宿機場」，抽取號碼牌在現場等候，長榮航空也貼心地發薄被讓旅客不會著涼。
桃園市空服員職業工會將於廿九日、即罷工第十天時，由會員討論決定退場機制。航空專家判斷，最晚六月底前清理戰場，因七月旺季簽轉難度高，乘客影響更廣泛，風向對工會不利，強大輿論壓力將使工會站不住腳。
旅行社善後累翻 也說要抗爭
旅行公會全國聯合會理事長蕭博仁昨天說，這次罷工是長榮勞資爭議引起，旅行社卻要在罷工發生後幫忙處理後續問題，旅客和旅行業都直接受害；先前已有華航空服員和機師的無預警罷工，這次長榮空服員罷工也是如此，很多旅行社已心生不滿，打算來一場反罷工抗爭。
蕭博仁說，旅遊業者只是要表達因罷工造成無辜受害第三者的心聲，廿四日開會後，再決定是否要抗爭。
不過，交通部觀光局擔心旅遊業者若到空服員工會主導的長榮空服員罷工靜坐現場抗爭，恐讓已陷僵局的狀況更是火上加油，希望旅遊業者打消抗爭念頭。
*交長拋罷工預告期 明訂起訖日
勞動部鬆口：可通盤考量
長榮航空空服員罷工進入第四天，勞資歧異未見消解，受害乘客越來越多。交通部長林佳龍昨天拋出罷工預告期想法，盼明訂罷工起訖日期；勞動部也鬆口，未來可對勞資爭議法制程序做通盤考量。
今年春節華航機師罷工後，林佳龍便已多次表態支持航空業設立罷工預告期。林昨天清晨自友邦貝里斯返台主持應變會議，再度強調現有勞動法令不夠明確，包括罷工何時開始、何時結束，罷工過程能否罷罷停停，都有必要檢視增修。
勞動部長許銘春昨天透過幕僚表示，勞動部認為現行勞資爭議處理法已具備實質罷工預告性質，但若外界有其他意見，日後將開放討論，針對勞資爭議處理法制程序做通盤考量。
勞動部解釋，台灣工會罷工程序和國外不同，需先提勞資爭議調解，調解破裂後，再經工會全體會員無記名投票過半數後才能取得合法罷工權；反觀國外取得罷工權相對容易，因此才有罷工預告期設定。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱也表示，台灣罷工程序已相對繁瑣，若設置罷工預告期，等於讓工會失去壓制資方手段，剝奪工會運作空間。
「突襲罷工對無辜乘客實在太傷。」長榮大學航運管理學系教授黃泰林指出，手機生產線罷工仍有存貨可賣，但航空業服務無法儲存，一旦罷工沒其他替代方式。為保障乘客權益，許多國家運輸業設有罷工預告期，交通部可與勞動部協商運輸業專法，或在民航法獨自規定航空業預告期；預告期天數建議至少三天，一周為最佳。
立院朝野黨團對罷工預告期的看法也很分歧，親民黨支持，時代力量不贊成，國民黨也認為必須從長計議；執政的民進黨雖已有立委連署提案，但黨團內部尚無共識，下會期才會真正討論。
民進黨團：9月新會期再討論
民進黨立委葉宜津、陳明文在今年初華航機師罷工後，就提出民用航空法修正草案，明訂罷工必須提前以書面方式預告。葉宜津版的預告期是七天，陳明文版則為卅天。
民進黨團總召柯建銘表示，目前立法院正在進行的臨時會，議程都已確定，不可能處理，等到九月新會期開議後再來討論。
國民黨團：勞方殺手鐧「殘廢」了
國民黨團總召曾銘宗說，加拿大、日本等國家確實規定罷工預告期，但這些國家的工會覆蓋率高，與台灣產業工時長、低薪、工會覆蓋率低的生態環境不同，未必適合直接套用。他表示，罷工強制預告當然有利於業者或消費者應變，但對於勞方而言，最後的殺手鐧等於就「殘廢」了，這個題目必須更仔細研究與討論，配合國內產業狀況。曾銘宗也預測，民進黨根本不敢真正碰觸爭議話題。
行政院發言人Kolas Yotaka昨天表示，有關是否明訂罷工預告期，目前相關部會各有不同意見，執政黨團立委意見也不一，行政院不會設定立場，將請相關部會廣徵民意再議。
*傳長榮空服反悔想服勤 工會：只有一人想拿回罷工三寶
長榮空服自20日罷工至今已第四天，共取消315航班、衝擊6.5萬人，桃園市空服員職業工會說，已有超過2000會員繳交罷工三寶（護照、台胞證、工作證），長榮航空稱已陸續有空服想回去值勤，對此，工會說，目前只有一個人想要拿回罷工三寶。
長榮航空在近日向組員發出簡訊，詢問是否在冷靜過後，想要回來上班。長榮昨說，陸陸續續有收到組員想要回來服勤的訊息，不過礙於會受到工會壓力不敢動作，長榮都願意協助，只要組員繳交委託書，會替當事人向工會拿回當事人的罷工三寶。
對此，工會秘書長鄭雅菱說，長榮口中的委託書，工會無法信任其可信度，希望會員若想拿回三寶，可以來現場領回，目前只有一人表達要拿回罷工三寶，原因是親友有來自長榮高層的壓力，才要退出罷工行動。
另對於昨天傳出有機長將空服員出勤班表拿給工會，造成正常服勤空服員心中恐懼，有霸凌嫌疑，長榮說，航空管理單位嚴正看待此案，此案已經涉及個資、公司機密外洩的疑慮，若經查證屬實，公司必循法律途徑處理並究責，保障員工免於恐懼，安全服勤。
對此，鄭雅菱說，不會霸凌沒來現場的人，罷工行動過程中，工會都是勸諭，希望會員能來到現場，是否在勸諭過程中有言詞不當，尊重長榮提告的權利。
鄭雅菱說，罷工進入66小時，進入輿論泥巴戰，南崁現場組成闢謠小組，澄清所有不實指控，針對所有網路訊息正面回應，同時長榮也在和工會打心理戰，以簡訊溫情喊話甚至是威脅利誘，這幾天高溫曝曬又突然大雷雨，氣候環境相當惡劣，的確給給空服員相當多考驗，不過仍舊有許多會員在長班服勤回來立刻繳交護照，目前罷工活動會繼續，是否縮短時間還在討論。
工會說，已準備好長期抗戰，依據目前靜坐輪班表，所有會員分為五組、早晚兩班制，一班12小時，已排到30日，未來每十天將進行民主投票，所有組員一同決定工會下一步怎麼做，最近的一次投票在30日舉行，若長榮有誠意，隨時也可以進行協商。
*罷工第4天 長榮空服員 願有條件回談判桌
回談判桌 工會提出三要求
長榮空服員罷工勞資攻防戰越演越烈。勞動部長許銘春昨晚到桃園南崁長榮航運總部前，探視罷工中的空服員、工會會員。她說，勞動部會努力協助勞資雙方盡快重返談判桌，在爭議點內求取最大公約數。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱強調，工會至今沒收到公司的協商邀請，只要公司停止打壓行動，並對工會訴求提出進一步的方案，以誠意取代拖延，工會就願意回到談判桌。
繼長榮航空前天對工會提出民事求償與刑事告訴，桃園市空服員職業工會也祭出反制，昨批長榮航空打壓工會行動，工會律師團將在周一、二對長榮提告。工會今晚也將於桃園南崁的長榮運航大樓舉辦團結晚會，凝聚社會支持。
每十天投票一次 決定是否續罷工
鄭雅菱表示，已有超過一千九百名長榮空服員繳交證件，可望突破兩千人，罷工靜坐現場分五組輪班，準備長期抗戰，未來每十日也會辦一次投票，由會員決定是否繼續罷工。
鄭雅菱表示，工會從未關閉協商管道，但長榮航空資方已失去理性，除長榮高層的言語恐嚇外，公司前天也按鈴控告工會非法罷工，這些非理性作為無助解決勞資爭議，甚至破壞勞資關係。她重申，這次罷工程序、訴求、現場糾察線設置全都合法，且日前還得到勞動部背書，長榮明知告不成還要告，目的是要消滅這場罷工。
桃空職工的律師代表陳愷閎指出，媒體、工會、警察都在罷工現場，公司高層卻對著鏡頭說出「等你回來看我怎麼收拾你」等威嚇話語，顯示台灣勞動意識不普及，連高層都不清楚違法界線。
指控資方打壓 準備本周提告
針對長榮對罷工糾察線提出強制罪告訴，工會律師劉冠廷則說，根據勞資爭議處理法，只要沒妨害人身安全、沒暴力行為，就沒有違法；資方指控工會的勞工董事訴求違法，是蓄意曲解法律，對於長榮航空的違法行為，律師團正在整理資料，預計本周就會提告長榮違反工會法。
對於長榮放話，目前已陸續有空服員要回去執勤、公司將派人協助找工會取回相關證件；桃空職工暫不願證實，僅表示今早召開記者會將統一說明。
昨天一名年資八年的空服員返台，由於先前未回覆公司出勤與否的簡訊，被列為「罷工組員」，員工權限全被解除，被公司列「黑名單」，她抱怨公司「連門都不願讓我進，那我只好加入罷工」。
陷入僵持的罷工組員昨略顯疲態，對於造成旅客不便、地勤人員要加辦許多簽轉業務，桃園市空服員職業工會理事廖以勤昨向地勤人員鞠躬致意「你們辛苦了」。
*長榮空服罷工衝擊大 預告期喬不攏交部再拋授權期
今是長榮空服員罷工第四天，共取消315航班、衝擊6.5萬人，交通部今上午10時再度召開應變會議。會後王國材表示，交通部立場是希望日後可以訂定預告期，若無法也可以有「授權期」，至少讓旅客知道罷工的起迄時間，好做後續處理。
交通部應變會議上午10時召開，由交通部長林佳龍主持，會後王國材說，今天是第五次應變會議，長榮航空也有派代表，部長有要長榮多點耐心，趕快跟勞方就整個問題做解決，讓勞資爭議落幕。
王國材說，今天共有180架次，取消113架次，影響25352人次，運能37％，明天開始都能維持四成左右運能。王也說，目前受影響旅客長榮有做妥善處理，包含簽轉、改期或是取消等，至於昨桃園機場湧入500多個旅客做候補，是因為昨天長榮有宣布下一周影響的航班，所以一時才會有較多旅客湧進，目前現場也已經都處理好。
針對林佳龍昨天所提的罷工預告期，王國材說，交通部的立場就是覺得有需要這個預告時間，若無法可以考慮有授權期，意即訂出罷工可能開始跟結束的時間，讓旅客知道幾月幾日到幾日會罷工，好有心理準備跟處理。
王國材說，授權期同樣能達到勞方希望資方有損失的目的，同時旅客權益又能做較妥善的處理，尤其是國際線，會跟勞動部在這方面努力。
至於罷工會到何時？王國材說目前後勞動部也都再努力，希望29日前可以落幕，因為長榮目前也已經暫停29日前的訂票，這是個最好的時間點。
最後，王國材說，大家都是一家人，不要互相告來告去，到底勞資爭議的點在哪，沒有辦法處理的地方討論，癥結點如果能突破後續就好處理，勞動部目前已有方案。
*長榮罷工預計11天取消873航班 衝擊超過17萬人
長榮航空空服員罷工第三天，仍未重啟談判，罷工結束日未定，長榮約剩四成運能，影響持續擴大。長榮今天公布最新班表，估計從罷工第一天6月20日算起至6月30日，將累計取消873航班，衝擊超過17萬人。
根據長榮公布班表，明天從台灣航班預計取消54班，分別為桃園機場出發取消45航班、松山機場出發取消2班、台中機場出發取消5班、高雄小港機場出發取消2班，影響約1萬1千6百名旅客。回台預計取消59班，分別為返回桃園機場共計取消50班、返回松山取消2班、返回台中取消5班、返回高雄小港機場取消2班，影響約1萬3千名旅客。
6月24日總航班181班，取消108班，受影響旅客約2萬3000人。台灣出發取消航班部分，桃園機場44班、松山機場2班、高雄機場4班、台中機場2班，影響1.1萬人；返台部分，桃園機場取消48班、松山機場2班、高雄機場4班、台中機場2班，影響1.2萬人。
6月25日總航班179班，取消103班，受影響旅客約1萬9700人。台灣出發取消航班部分，桃園機場43班、松山機場2班、高雄機場5班、台中機場2班，影響1萬人；返台部分，桃園機場取消42班、松山機場2班、高雄機場5班、台中機場2班，影響9700人。
6月26日總航班178班，取消102班，受影響旅客約2萬人。台灣出發取消航班部分，桃園機場43班、松山機場2班、高雄機場5班、台中機場2班，影響1萬人；返台部分，桃園機場取消50班、松山機場2班、高雄機場5班、台中機場2班，影響1萬人。
6月27日總航班181班，取消105班，受影響旅客約2萬人。台灣出發取消航班部分，桃園機場42班、松山機場4班、高雄機場5班、台中機場2班，影響1萬人；返台部分，桃園機場取消42班、松山機場4班、高雄機場4班、台中機場2班，影響1萬人。
6月28日總航班192班，取消114班，受影響旅客約2.3萬人。台灣出發取消航班部分，桃園機場47班、松山機場2班、高雄機場5班、台中機場2班，影響1.1萬人；返台部分，桃園機場取消48班、松山機場2班、高雄機場6班、台中機場2班，影響1.2萬人。
再加上6月29日及6月30日目前預計各取消17班及9班，總計11天累計取消873航班，影響超過17萬人。
(聯合報)
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*交長：罷工預告期 應明確訂定
長榮航空服員發動罷工，再度引起罷工預告期討論。交通部長林佳龍昨（22）日表示，現行罷工預告期並不明確，應明確訂定；勞動部長許銘春則表示，現行《勞資爭議處理法》已具實質罷工預告性質，但若外界有其他聲音，日後將開放討論。
在長榮航勞資雙方於日支費與禁搭便車條款協商破裂後，桃園市空服員職業工會在20日下午2時，宣布長榮航空服員將自當日下午4時起開始罷工，長榮航昨日宣布取消112航班，影響2.3萬人，再度引起各界對罷工是否應設預告期的討論。
長榮航空服員宣布罷工時，林佳龍正代表我國出訪貝里斯，得知消息後，旋即安排班機返台。林佳龍昨返抵國門後，於交通部主持長榮空服員罷工第四次跨單位緊急應變會議。林佳龍說，現行罷工預告期並不明確，何時可罷、何時結束，能否罷罷停停，應要明確訂定。
林佳龍說，航空業攸關民眾行的權益和便利，且未來還有可能再發生罷工，所以罷工期一定要明確。林佳龍強調，我們是民主國家，勞工有罷工的權利，但民主也是不斷學習，可以在學習過程中，完善制度和規範。
許銘春昨說，現行法規關於罷工流程，已具實質罷工預告性質，若要在勞資爭議處理法訂定罷工預告期，不能只訂個期間，而要更簡化調解程序，她知道社會各界有不同聲音，包含民生、飛航與交通的需求，但仍要兼顧工會訴求與勞工權益。
許銘春解釋，若以保障勞工行使罷工權為前提，外界若有其他聲音，可在勞資爭議處理的法治程序上，再通盤考量與檢討。她說，台灣取得罷工權的過程較國外困難，工會在舉行罷工投票時，等於實質預告將行使罷工權。
長榮今再取消113航班
長榮航空服員罷工今（23）日進入第四天，再取消113班航班，自21日起每天取消航班都超過百班，且6月29日以前不接受新訂位，長榮航持續將重心放在協助旅客簽轉，並沒有與桃空職工回到談判桌的短期計畫。
此外，桃空職工聲明會員證件繳交數再創新高，已逾1,900人，並將在今日晚間舉行工會團結晚會時，長榮航則表示，陸續有空服員表達要回來服勤，並提交委託書請公司代為取回證件。
長榮航已作長期抗戰準備，將罷工影響航班日期欄位開到月底，29日之前不接受新訂位，且取消航班資訊也加速釋出，希望減少旅客不便。對工會一再喊話要求公司釋出善意，重新協調，公司並未回應，僅表示以協助旅客簽轉為優先考量。
長榮航一再溫情喊話，要空服員回到崗位。由於公司立場堅定，認為禁搭便車條款與勞工董事要求無可退讓，但這對於空服員權益與服務並不衝突，讓許多空服員認為沒有繼續罷工必要。
(經濟日報)
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*罷工首個周末 航班癱瘓旅客累趴！長榮月底前取消896班 影響20萬人
長榮空服員罷工昨進入第3天，也是首次周末，航班嚴重癱瘓，不少旅客焦急漏夜在桃園機場排隊抽號碼牌，等候簽轉其他航班，有旅客怒罵空服員為一己之私搞罷工，不顧旅客權益，有的甚至累趴倒臥地上；交通部長林佳龍昨清晨搭機返國表示，希望勞資雙方盡速返談判桌解決爭議，讓罷工衝擊減到最少，也重申應有明確罷工預告期，顧及旅客權益。
長榮航空指出，預計今日188個航班中，將取消113班、影響人數約2.5萬人，其中有93個航班台灣出發，預計取消54班，影響約1萬1600名旅客；回台共95航班，預計取消59班，影響約1萬3000名旅客。根據長榮官網，從6月20日至30日，將取消896個航班，影響旅客粗估20萬人，罷工衝擊日益擴大。
今停飛113班 2.5萬人受影響
2名原訂今日前往日本的旅客說，為順利搶到位子，前晚就到機場排隊領牌，畢竟「早排不見得有機位，但晚排肯定沒機位！」
另，也有轉機旅客抱怨，班機取消後長榮雖有安排旅館住宿，卻沒告知要到機場排隊領號碼牌才受理簽轉，結果幾乎白白耗了1天等待。
長榮表示，會盡最大努力協助旅客簽轉其他航空公司，將影響程度降到最低，為妥善處理取消航班訂位旅客需求，6月29日前暫不接受新訂位。
交長籲談判 明確罷工預告期
林佳龍在交通部主持應變會議表示，長榮預估28日前維持4成運能，希望勞資雙方能回到談判桌，勞資爭議不是大到不能解決，工會所提8點訴求，有6點是雙方能找到交集的，相信大家還有得談。
此外，他說，資方要告工會非法罷工、一天求償3400萬元，勞方也將反告資方違反《工會法》，雖然現在雙方理所當然展開角力，但法律戰、輿論戰皆無利於勞資和諧，應該減少一些刺激的言行。
林佳龍強調，國內罷工相關法令制度不周全，這些爭議也是作為未來進行法律修改重要參考，特別是外界關心的罷工預告期，現行法令是有些罷工預告功能，但不夠明確，過去台灣勞資關係大多沒走到這一步，所以法規未受重視，而民主社會就應不斷學習。
*新聞透視》運輸業罷工不能綁架旅客權益！預告期喊3年 政府當耳邊風
2016年華航空服員鬧罷工，民進黨政府全盤棄守，給了台灣航空業一記重拳。當時許多人已看出隱憂，高聲疾呼運輸業應制定「罷工預告期」，但3年來政府充耳不聞，勞動部一直以似是而非的理由托推，才讓旅客權益一再被綁架。
取得罷工權 可無限次使用
反對罷工預告期的人不斷強調，台灣勞工要合法罷工的門檻很高，必須由工會會員代表大會表決通過、送主管機關勞資調解，調解不成的話，最後由工會會員進行罷工投票，過半會員同意才算取得罷工權。許多勞團，甚至是勞動部官員都主張，一連串取得罷工的過程，已經對旅客有預告的效果。
這樣的觀點看似有理，實際上錯得離譜，因為相關法令並沒有規定罷工權的使用次數或期限，工會一但取得罷工權，等於拿到一張可以重複塗改、無限次使用的空白支票，想到就拿出來用一下。
今年年初的華航機師罷工，勞資雙方簽署停戰條約時，華航當時就要機師工會放棄罷工權，想再罷工，就得重新調解、投票一遍，免得脖子隨時被工會的刀架著。
想罷工就罷 公司乾脆收掉
試想，接下來如果長榮空服員想罷工就罷工，還不用事先預告時間，旅客是否都不用買長榮的機票了？航空公司要不要乾脆收掉？交通部看到問題的嚴重性，多次向行政院及立委建言修法，讓罷工預告期入法，但勞動部沒有從專業立場給意見，還死守著有問題的法規，難怪被航空界痛批是這幾次罷工的禍首。
一般中小企業或工廠，以突襲罷工作為手段，外界尚能理解。但運輸業扮演的社會角色不同，一旦綁架旅客權益、造成大眾不便，工會能得到輿論支持嗎？
法規有問題 就應與時俱進
有人建議把罷工預告期加入《民用航空法》，這樣也行不通，如果以後高鐵員工也鬧罷工，難道要引用《民航法》的法規？修法的工作終究得回到勞動部，除了特定行業不能罷工之外，再列出哪些行業需要罷工預告期，讓死板的法規與時俱進。
*罷工預告期入法 勞團堅決反對
長榮空服員罷工，交通部長林佳龍認為罷工預告期要更明確，勞團堅決反對，全國產業總工會祕書長戴國榮表示，勞方發動罷工程序冗長，首先須由工會會員代表大會表決通過，送主管機關進行勞資調解。調解不成，還得先經過會員罷工投票，過半同意才能罷工，而從申請調解到正式罷工可能會花上數月，已有預告罷工的效果。
戴國榮說，勞資雙方本來就是權利不對等、資訊不對稱，再設定罷工預告期根本沒必要，且會抵銷罷工效應，無異限縮勞工權利。罷工是手段，用意在逼資方協商，突襲式罷工才能對資方造成最大損失，如果設置罷工預告期，資方有緩衝空間，罷工可能起不了作用，勞方將徒勞無功。
戴國榮舉例，資方答應勞方訴求，改善勞動條件要花100萬，突襲罷工可能造成1000萬損失，權衡得失當然選擇協商，如果設立罷工預告期，資方有準備，損失降到100萬以下，根本不會想回談判桌。
原本對罷工預告期持反對態度的勞動部也跟著鬆動。勞動部長許銘春透過幕僚表示，現行《勞資爭議處理法》已具備實質罷工預告性質，但若外界有其他聲音，日後將開放討論，並針對相關法治程序進行通盤考量。
勞動部次長劉士豪也說，目前優先處理罷工事件，其他事情暫緩，將等這件事告一段落後，由交通部與勞動部共同討論，也會廣泛聽取學者專家的意見。
台大國發所副教授辛炳隆認為，理論上不見得有必要設罷工預告期，但也應聽聽社會大眾的聲音。如果民眾覺得罷工帶來不便，對日常生活影響過大，遲早會有反撲力量出現。因此，如果考慮到大眾對罷工的接受度，以及可能帶來的社會成本等，或許可對罷工預告期進行充分討論，然後再做適當決定。
*旅行公會全聯會 擬反制罷工
長榮空服員持續罷工，導致大批班機取消，旅行業受連鎖效應拖累，氣得跳腳，旅行公會全聯會預計明天開會討論反制罷工措施，不排除號召500位以上會員加入反制行動。
旅行公會全聯會理事長蕭博仁說，旅客出不去、回不來，抱怨連連，班機轉簽到華航也頂多僅能消化1至2成旅客量，且並非天天都有航班，希望長榮勞資雙方能盡快恢復協商，「為了私人利益，讓消費者氣死！我們的會員也氣到跳腳！」
原本旅行公會全聯會醞釀明天到南崁空服員罷工現場抗議表達不滿，但蕭博仁說，先暫緩此行動，視這2天情況再因應，希望罷工早日落幕，否則旅行業真的非常難做，連帶遊覽車、飯店等全都受到影響。
另昨日長榮方面在詢問工會如何幫部分空服員拿回「三寶」時遭拒，雙方爆發口角，場面一度混亂，工會認為要本人親自取回才行，長榮人員認為，像是在醫院要拿回證件，都能委託親友拿回，「為什麼資方不行幫忙拿？太不合理」。
桃園市空服員工會理事廖以勤表示，資方代表連想要拿回三寶的空服員名字都說不出來，詢問的都只是假設性問題，希望長榮資方不要再以簡訊、電話等方式，威脅空服員回去上班。
廖以勤強調，沒有逼任何一位空服員到現場靜坐輪班，但公司一直給壓力，希望空服員回去上班，大家只是一群要爭取福利的空服員，希望長榮恢復理性與再次協商，工會協商大門仍然打開，不要再叫主管出面施壓。
*工會擬控長榮 違反工會法
長榮空服員罷工越演越烈，桃園市空服員職業工會表示，會員繳交證件已突破2000份。針對長榮航空控告工會非法罷工並求償，還對罷工糾察線提告強制罪，首席副總何慶生更以言語恐嚇工會幹部；工會律師團蒐集整理相關資料後，將在周一、二控告對方違反《工會法》，予以反制。
勞動部長許銘春昨晚前往罷工現場，帶著雨衣及消夜，她說，罷工不是目的，最後要坐下來談才能解決問題，對於雙方何時能坐下來談，勞動部沒有預定日期，仍在努力，而禁搭便車是否有替代方案，仍在研擬當中。
工會祕書長鄭雅菱表示，罷工行動是依照《勞資爭議處理法》程序處理，歷經勞資爭議調解申請、調解破裂、全體會員投票並過半同意、長榮會員甚至高達9成支持罷工，完全合法。但長榮航空卻按鈴控告非法罷工，向工會求償罷工期間每天3400萬賠款，及提起強制罪等刑事告訴，完全是曲解法令，企圖恐嚇員工。
對於何慶生數次阻礙工會於封鎖線內的自主活動，工會律師陳冠廷表示，無論勞動部與桃園市勞動局均明白裁示糾察線合法。何慶生仍不甩法令，持續用言語威脅恐嚇工會幹部，包括「你要為自己留點後路」、「等你回來我怎麼收拾你」等誇張言論，已違反《工會法》，並構成公然汙辱罪。
工會強調，長榮航空數月來態度強硬，對於協商並無誠意；反針對協商形式錙銖必較，提出對案卻反覆跳針，迫使工會必須走上罷工。而罷工開始後，仍不願意正視工會訴求，只想曲解法律恐嚇自己的員工，工會對於長榮航空不願意協商，卻對打壓工會、限制合法罷工行為感到遺憾。
*返台欲值勤遭拒 流浪組員憤而罷工
長榮空服員罷工後的首個周末，1名剛從國外返台的空服員因未收到簡訊及回覆訊息，遭列黑名單取消優待票，差點在國外流浪，返台回到公司也遭拒於門外，憤而加入罷工行列，長榮公司則表示，都有通知組員回覆意願調查表，公司尊重員工決定。
「你們辛苦了。」桃園市空服員職業工會理事廖以勤昨日向地勤人員鞠躬致意，強調是資方決定取消許多航班，增加旅客不便，導致地勤人員要辦許多簽轉業務，這些並非工會想要造成的結果。
1名在國外休假的曾姓空服員，因遭列為罷工員工，不僅優待票遭取消，她連忙自購機票趕著返台回公司待命，才知自己已遭列罷工黑名單內。她表示，她在18日罷工前出國，人在國外並未收到公司發送的簡訊，因此也沒回覆，結果優待票竟遭取消，淪為「流浪組員」。
曾姓空服員指出，她是工會會員，但尚未決定是否參加罷工，且未繳交相關資料、證件，匆忙自購機票返台回公司要上班，通過警備室第一關門禁，但到第二個關卡卻遭拒，無法拿取私人物品，連摩托車也無法牽出。
「公司態度讓人難以接受，就是拒人於門外。」曾姓空服員說，原本還想再三考量，結果卻遭此待遇，當下就決定加入罷工行列。
長榮公司首席副總經理何慶生表示，公司員工無論身在何處都收得到簡訊，意願調查表未回覆即視為參加罷工，每個環節、關卡都很嚴謹，空服員說她沒收到簡訊，是她個人說法，最後決定要加入罷工，也「尊重員工的意願」。
(中國時報)
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