*不秋後算帳破局 長榮罷工持續 資方堅持不發年終 不調薪 砍優惠機票 後天再協商
原本昨晚有望落幕的長榮空服員罷工，因勞資雙方協商團體協約針對「不秋後算帳」條款卡關破局，桃園市空服員職業工會昨晚宣布持續罷工，今邁入第11天。由於雙方約定後天才要進行下次協商，這場我國航空史上影響最慘烈的罷工，還要持續至少3天。勞動部和交通部昨晚均喊話盼雙方持續努力。
空服員職業工會前天與資方達成資方不秋後算帳、發給飛安獎金等6項協議後，前晚工會成員開始投票，投票於昨天中午截止，下午3時許宣布通過，但未公布票數；工會協商代表在100名會員的陪同下，前往桃園市勞動局與長榮公司協商團體協約，原本預計簽訂後罷工就會落幕，但雙方討論到第1條「不秋後算帳」條款即觸礁。
資方籲「勿情緒勒索」
空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，昨晚會中關於秋後算帳部分，資方沒有具體方案，工會擬了具體條文後，資方沒有給出回應，並說授權不夠，所以沒有辦法繼續協商。工會昨晚宣布，在團體協約簽訂前繼續罷工，請會員繳交切結書，並配合罷工棚輪班。
長榮航空昨晚表示，因為工會堅持要求長榮航空撤回5月8日公司發布因應罷工危機的公告（不發年終、不調薪、砍優惠機票等），及恢復參與罷工的桃空職工會員權益至罷工前的狀態，且不追究之前18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任，長榮航空無法同意，因此勞資未達共識，致使無法簽下協議，長榮航空深表遺憾。
長榮也對空服員喊話，指相信多數空服員都希望早日歸隊執勤，籲工會勿再持續對空服員與社會大眾進行情緒勒索，隨時歡迎參加罷工的空服員回來加入團隊。長榮航空表示，預估本周能維持6成運能；至於7月18日和19日將開航的日本松山、青森航線，希望可維持正常，但仍要看班機調度和人力情況。
交通部次長王國材對勞資喊話：「一家人吵架，彼此要多一點寬容，才能繼續下去。」期待罷工落幕可以越快越好，交通部應變會議也會繼續開，應變計劃早擬好到7月10日。勞動部發表聲明，指昨協商算有相當進展，期待雙方持續努力，讓罷工早日落幕。
「再罷工幾天都願意」
從罷工有望落幕到協商再次破局，在桃園南崁長榮總部外的工會成員心情沉重。前天工會代表與長榮資方協商後，現場就一度出現意見分歧，進公司談判的工會代表向空服員敘述背負沉重壓力，喊話要妥協，但曾被迫在機上幫美籍旅客擦屁股的空服員郭芷嫣則喊話不希望罷工落幕，鼓勵空服員再罷10天。
昨晚協商破局消息傳回罷工現場，工會代表林銥覲怒罵資方：「擺爛、拖延、沒有誠意！」她呼籲現場的罷工空服員，打電話給組員請大家回到罷工現場，再罷工幾天都願意。
文化大學法律系教授邱駿彥分析，因工會內部意見不一致、加上資方威權經營模式已久，昨晚團協談判破局並不意外，呼籲政府應站在中立角色，力促速回談判桌。
*一路硬碰硬 學者：勞資已兩敗俱傷
台灣航空業3年來歷經3場大罷工，不同於前2次華航空服員和機師罷工，工會對上的是官股企業，在政府施壓下資方選擇退讓，但長榮航空為民營企業，且企業內部長期以威權領導統御，勞資雙方一路硬碰硬，即便最後互有妥協，但罷工成果不如預期，雙方到最後一刻都還在搏鬥，學者認為雙方已兩敗俱傷。
回顧2016年華航空服員罷工正巧遇上蔡政府剛上任，在政府施壓下，華航對訴求照單全收，但後來華航對於部分訴求反悔，引發工會提告，目前雙方仍在訴訟中；今年2月機師工會罷工，華航態度就較2016年時強硬，罷工也拖了7天才收場。這回長榮空服員罷工，工會號召加入罷工的空服員人數更勝以往，資方強硬態度也不同於華航，讓罷工一罷就超過10天，成為我國航空業最慘烈一場罷工。
政治大學勞工研究所教授成之約分析，這次長榮空服員罷工，前天與資方協商獲得的方案，確實與工會原先訴求有明顯落差，但不盡然是失敗的罷工，因罷工時的勞資談判、協商，原本就是有進一步或退兩步的情形，只要保持著「積小勝為大勝」的想法，往後總有機會。
「鬆動長榮威權統治」
文化大學法律系教授邱駿彥認為，從今年2月華航機師罷工開始，可以感覺到社會上產生不同的聲音，特別是被影響行程的旅客及旅行業者，在這次長榮空服員罷工行動中有較大反彈；這場罷工對勞資雙方是兩敗俱傷，資方也損失品牌形象、聲譽。
不具名業界人士分析，這場罷工雖然工會可能獲得到的實質利益有限，但最大貢獻是鬆動長榮的威權統治，連數十年來「不收男空服員」的陳舊傳統都打破，雙方未來有機會可以慢慢談判，讓長榮漸漸走向現代化企業管理，若能往這方向發展，這場罷工有其歷史意義存在。
*代墊金額再擴大 旅行業哀鴻遍野
長榮航空與空服員職業工會協商團體協約卡關，讓罷工持續延燒，已替長榮航空代墊上億元處理團客問題的旅行業哀嚎，代墊金額將再擴大，直呼旅行社不可能幫長榮代墊這麼多錢。行政院消保處昨指已接獲49件線上消費爭議申訴，呼籲長榮航空應放寬處理消費爭議的補償標準。
中華民國旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，長榮因不知罷工何時結束，未雨綢繆取消航班，已通告公會7月15日以前航班會做調整，即便罷工落幕，若航班全數恢復要等到7月底。他直言，旅行業者代墊金額將再擴大，「重點是旅行社也不可能幫長榮代墊這麼多錢。」
消保處籲放寬處理
台北市旅行公會理事長吳志健說，希望航班能早日恢復正常，也讓旅客完成暑假旅遊規劃，並呼籲受這次罷工影響的旅行業者和旅客準備好保留的單據，以進行申請理賠手續。
行政院消保處副處長吳政學指出，從6月20日罷工啟動至昨天為止，該處已接獲49件線上消費爭議申訴，提醒長榮航空應放寬處理消費爭議，不應設限要延遲6小時以上才能補償美金250元（約台幣7740元）。吳政學指出，這次罷工在簽轉、航班調度上確實造成不少旅客困擾，主管機關和航空公司一定要制定一個更周全的計劃。
*18名「罷飛」空服員 成協商破局關鍵
桃園市空服員職業工會5名成員前天與長榮航空董事長林寶水會面，帶出資方6大對案並投票通過，讓外界認為罷工落幕有望，但昨晚勞資雙方團體協商卻破裂；據了解，資方要如何處置在罷工啟動當天有18名空服員上機前臨時「罷飛」是轉折關鍵。
長榮堅持絕不寬貸
20日罷工啟動當天，工會在下午2時9分通知會員下午4時起罷工，4時以後報到的勤務不得提供勞務。這18名臨時罷飛的空服員分別在當天下午4時30分飛上海浦東和下午4時40分飛香港，各自於下午2時30分和2時40分報到。
不過，這18人遭指控在下午3時許藉故拖延不登機，下午4時一到馬上開始罷工，還在空橋拿出罷工布條自拍。
據了解，前天空服員與資方會面時，讓空服員代表退讓停戰的關鍵在於資方告知若罷工不退，難以保證18名中途罷飛空服員沒事。空服員職業工會理事廖以勤前晚在罷工現場還對工會成員喊話說：「我們可不可以用這次選票，讓她們安全下莊，才是我們很痛苦站在這裡的理由，要用多數來保護少數。」
新對案經過罷工成員投票在昨天下午通過，但昨晚協商團體協約時，長榮航空卻堅持這18名空服員早於罷工宣告前就擅離職守、絕不寬貸，讓工會無法接受。
勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥說，合法罷工有刑、民事免責權，若工會下午2時宣布下午4時罷工，那勞工要到下午4時才能離開職務，如果在下午2時到4時之間就離開，恐怕就會有問題。
(蘋果日報)
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*協商卡關 長榮空服繼續罷工
長榮航空空服員歷經十四個小時馬拉松式投票，昨天通過停止罷工，只要勞資雙方簽訂團體協約，罷工即可落幕，但勞資雙方協商團體協約時，資方無法接受勞方提出不得秋後算帳等多項條件，工會今天繼續罷工，七月二日再談。
停止罷工出現變數 雙方後天再談
昨天傍晚在桃園市政府進行勞資協商，資方由長榮人事副總經理蕭錦隆率隊，工會則由常務理事李瀅、理事廖以勤等十三位代表參與，勞動部政務次長劉士豪主持，經過三小時協商，因桃空職工堅持要求長榮撤回五月八日發布因應罷工危機之公告（營收大幅下滑甚至虧損，員工不調薪、不發年終獎金），及恢復參與罷工會員權益至罷工前的狀態（罷工空服員可享優待機票）；不追究之前十八位擅離職守空服員責任，資方皆無法同意，協商觸礁。
不秋後算帳等條件 長榮無法同意
會後劉士豪強調並未破局，主因為工會提出新條件，公司首次接到這樣內容，雙方沒有交集。
桃空職工昨天提出不秋後算帳具體五條件，包括參與罷工會員之權益需恢復至罷工前狀態、會員資格有所疑義時，由工會認定、公司要同意開放團體會議讓工會宣傳、公司不得對工會、工會會員、幹部以及協助人員為法律追訴及求償；勞動部不當勞動行為裁決委員會若認定不當勞動行為，公司不進行後續救濟程序。
針對不得秋後算帳，長榮人事副總經理蕭錦隆表示，公司比照華航機師罷工後，經主管機關協調所訂的協議條款，對於空服員在罷工期間符合法律言行予以尊重，並遵守工會法、勞資爭議處理法及相關法令。
18位空服員丟包責任 勞資歧見大
至於工會認為此次十八位空服員將旅客丟包一事是合法罷工，長榮認為是擅離職守，罔顧旅客權益，雙方認知明顯差異。
除了「不秋後算帳」雙方必須取得共識，雙方還要針對飛安服勤獎金；東京航線、北京航線開放過夜；民選教官；定期舉行勞資協商會議；工會理監事每年廿五天會務假等議題簽訂協約，罷工才能落幕。
*長榮空服提秋後不算帳 停止罷工空歡喜
憂協商一再破局 空服員怨工會無退場機制
長榮空服員罷工進入第十一天，工會昨日原預計與資方簽訂團體協約，簽完後罷工即可正式落幕，但雙方從傍晚近五點一直談到晚上八點，歷經三小時，團體協約協商因禁止秋後算帳條款卡關，勞資僵持不下未達共識，最後改七月二日再議。
桃園市空服員職業工會指出，雙方討論「不秋後算帳條款」就觸礁，工會提出多點訴求，包含參與罷工會員權益需恢復至罷工前狀態、會員資格以及參與罷工有所疑義時，以工會認定為主；公司不得對參與本次罷工會員、幹部以及協助人員追究法律責任、公司若有不當勞動行為，經勞動部裁決委員會認定構成不當勞動行為者，公司同意遵從裁決結果，不再進行後續救濟程序，但長榮都不同意。
18位擅離職守空服 涉法律問題
據了解，工會堅持禁止秋後算帳內容包括，今年五月八日長榮航空為因應可能的罷工公告，指若發生罷工導致公司獲利大幅下滑，將暫停年終獎金與年度調薪，並暫停所有員工及眷屬員工優待機票的福利，但罷工期間配合公司班表出勤者，則不受此限；工會認為此公告是秋後算帳，要求公司撤回，也要求長榮不能追究先前十八位擅離職守罷工空服員的責任。
勞動部次長劉士豪說，光是工會要求資方撤回五月八日的公告，就僵持不下，還有十八名擅離職守罷工空服員，其實也涉及法律問題，無法現場解決；加上雙方所提的團協版本，勞方資方都是第一次看過，也有一些細節需要再考慮，最後決定七月二日星期二再協商，協商時間和地點交由勞資雙方決定，但簽訂團協會議還是會由勞動部主持。
工會促會員簽切結 繼續罷工
晚間協商破裂的消息傳回長榮航空總部前罷工棚時，引起罷工空服員群情激憤，桃園市空服員職業工會理事林銥覲帶著空服員們怒吼：「一點協商方案都沒有，資方擺爛，空服員受夠了，再坐幾天都願意！」
團體協商過程中，另一頭的罷工棚，昨天下午就開始收取罷工空服員們的切結書，目前收到的切結書已有近千份。桃園空服員職業工會針對「協商未果、罷工繼續」發出聲明稿，聲明稿中強調「團體協約簽訂前，罷工繼續，請會員繳交切結書，配合罷工棚輪班」。
協商破裂的消息讓罷工棚內氣氛詭譎，空服員們群情激憤高喊：「罷工到底！」但也有空服員茫然地說，無法接受同意停止罷工投票通過、卻又未停止罷工的事實，更憂慮：「資方態度如此強硬，若未來仍持續協商破裂，工會又沒提出可行的退場機制，難道真要一直罷工下去？」
*旅行業者、消基會齊籲罷工預告期 勞部：全盤檢討勞資爭議程序
長榮空服員罷工十一天，已經創下航空業最長罷工紀錄，勞資雙方都為這場罷工付出慘痛代價，連帶也影響大批旅客，究竟台灣是否應該設罷工預告期？勞動部長許銘春昨天表示，此議題必須全盤考量，等事件告一段落後，會開放大家討論、以尋求社會共識。
此次罷工衝擊最大之處，首推桃市空服員職業工會在正式罷工行動前兩小時才對外宣布要罷工，造成許多旅客及旅行社完全來不及因應。
中華民國旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，他並不反對罷工爭取權益，但特殊行業如交通運輸事業，因涉及到公共利益，政府應思考訂定罷工預告期，他建議至少十五天，以防止突襲式罷工。
旅客、業者有時間因應 避免成人質
蕭博仁解釋，設定罷工預告期好處是當工會決定罷工，還有一段勞資可協商的時間，旅客、旅遊業者也有緊急因應的時間，不會讓民眾變成人質。
創新旅行社董事長李奇嶽認為，這場罷工大家都輸了，空服員訴求沒有被同情、長榮航空損失慘重、旅客及旅行業者則是最大受害者。他認為在後罷工時期，政府應該好好面對大眾運輸行業罷工預告期的問題。
長榮大學航運管理系教授黃泰林表示，長榮航空是純民營公司，政府無法強力介入，最終因資方態度強硬、加上罷工訴求無法獲得輿論支持，讓勞方體認到不是每次罷工，都能順利取得成功果實，這會讓未來工會想透過罷工手段逼資方就範時，會更考慮訴求合理性。
消基會董事長雷立芬也呼籲政府，運輸業一定要有罷工預告期，才能回應社會大眾期待，此外建議政府應介入要求有罷工的航空公司，先給旅行業者一筆款項應急，否則旅行社恐受無妄之災而倒閉。
許銘春昨天表示，此次長榮空服員罷工事件，再度引起外界討論要增訂預告期，這是因為旅客受到航空業罷工影響、保護消費者的聲浪再起。
不過許銘春說，勞工依照《勞資爭議處理法》走到罷工，且勞資爭議申請調解，經調解程序無效、且有超過半數工會會員同意後，才能宣告罷工，是經歷好幾道關卡，若設罷工預告期，等於對勞工爭議權行使，又多一道限制，因此務必要審慎以對。等罷工事件告一段落後，會全盤檢討勞資爭議程序，針對罷工預告期開放讓大家討論、尋求社會共識。
*新聞幕後》停止罷工投票 幹部：力勸投同意
長榮罷工空服員針對資方提出六方案同意與否、罷工停止與否投票，結果為「同意」，工會幹部私下透露，從決定投票的那一刻起，主和的幹部與會員們，就透過自己的人脈管道，力勸會員們投下「同意」票。
罷工空服員們從廿八日晚間十點到廿九日中午十二點，分批進行投票，投票作業結束三個半小時後，由桃園市空服員職業工會理事廖以勤宣布投票結果為「同意」，並發表聲明「雙方在官方代表三名以及雙方律師協助下，訂定完整合理之團體協約…，簽約尚未完成以前，本次罷工行動不會停止」。
工會幹部坦言，罷工行動並未爭取到工會滿意的勞務條件，他們已經沒了裡子，盼能留住面子與尊嚴，才堅持要在簽約完成後正式停止罷工。
主和的幹部也指出，資方的態度強硬、幹部們也感受到政府的壓力，加上二三五○位罷工空服員，將面臨福利票取消等直接權益的損失，讓幹部們壓力非常大，認清「現實面」對工會非常不利，才決定分別透過自己的人脈管道，力勸會員們投下「同意」票。
過程中主戰的力量不斷拉扯主和的意見，包括廿八日晚間，部分幹部在投票前喊話盼能「結束罷工」時，空服員郭芷嫣跳出來搶麥克風嗆道：「現在說放棄算什麼？」不惜要「剃光頭」展示罷工決心，其實也呈現主戰幹部與會員們的心聲。
坦承誤判局勢 錯過時機
工會常務監事王美心、監事黃蔓鈴等人，罕見地在投票結束而尚未完成開票前，就在長榮航空總部罷工棚內向會員們致歉。王美心說：「我承受極大的壓力，誤判局勢…才造成這樣的結果。」黃蔓鈴也坦承誤判形勢，錯過了與長榮航空談判的時機、讓會員陷入兩難，對會員們非常抱歉。都是希望修補主戰、主和兩股不同意見的歧異，盡力維護工會內的團結。
*新聞分析》一場不受認同的罷工
長榮空服員勞資協商昨再度卡關，這一場大戲，揉合人性、法律、消費者權益、官方失能等元素，因是航空史上最長罷工，也讓民眾有充足時間看清楚如果不積極修法訂定預告期，消費者永遠是輸家。
回顧十天罷工，第一天發動突襲式罷工的勞方氣勢高漲，不斷上修參與人數，此時資方忙著簽轉、改航班，取消航班，忙得焦頭爛額；第二天，資方首次展現強硬態度，一口氣宣布未來八天不再接受新訂位，要打持久戰，此時外界驚覺長榮不是華航、民營跟官營不同，張榮發的後代果然強硬，連介入協調的交通部高官，都對長榮鐵板一塊，頗有微詞。
資方強硬態度鬆動了部分空服員心防，第三天開始，已有空服員想索回護照等三寶，進而衍生一連串的「三寶風波」，凡人無法理解，工會一天可以收幾百本護照，但當事人想取回護照竟要二天；資方也再出招，包括提告、公證、請外交部協助，工會壓力更大。
罷工進入第五天，資方在股東會宣布發放二萬二年中獎金給員工，強調罷工空服員也有份，這股微微的暖意，讓空服員怨氣消了一些。
第六天開始，勞方態度明顯放軟，宣稱禁搭便車、調高日支費、是否設立勞工董事都可以談，消息放出，資方回應冷漠，還說被騙了很多次，需要勞方具體的方案。另一方面，持續告工會扣護照、記十八位空服員曠職，態度強硬。
此時，雙方氣勢已互換，各界多認為快落幕了；罷工第九天、空服員每十天投票決定是否持續罷工的前夕，神隱多日的長榮董事長林寶水出面了，面對疲憊的工會代表，順利達成六項共識，經過會員馬拉松式的投票，罷工終於有希望畫下句點。
這是一場沒有獲得認同的罷工，批評空服員聲浪遠大於支持聲音，關鍵在於罷工行為嚴重損害消費者權益。看到二十萬人出國計畫受阻，如果官方還認為具公共服務性質的航空業罷工不需要預告期，就等民眾罷政府吧！
(自由時報)
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*長榮空姐罷工25人遭記曠職 長榮：回來排班3人仍將懲處
長榮空服員罷工第11天，勞資雙方因「秋後算帳條文」破局，雙方約定7月2日再度協商，外界並不看好雙方協商結果，針對桃園市空服員職業工會提出遭記曠職25日依工會指示在下午4點停止勞務完全合法，長榮航空今天中午表示，本月20日服勤時間擅離職守曠職的18名空服員，已有3人在28日取回三寶並已加入排班，但不會影響20日暫記曠職及日後調查後的懲處，另有7名空服員接受機型轉換訓練課程，在課程進行中參加罷工，公司將7人暫記曠職，進一步調查後進行懲處。
桃空職工秘書長鄭雅菱今天下午表示，參與罷工會員權益需恢復到罷工前狀態，遭記曠職18人，下午4點停止勞務，完全合法，資方不放棄秋後算帳條款已違反法律，針對資方提及其中3人取回三寶加入排班，卻仍對3人曠職保持懲處空間，她呼籲會員審慎理解只有工會可保護大家。
桃空職工說明表示，本月20日罷工期間遭記曠職懲處會員已25人，就工會了解仍有不少會員遭恐嚇，改記曠職，目前工會掌握遭記曠職會員25人分為三類，第一類6月20日執行航班會員18人，下午4時後配合工會罷工，依照勞資爭議處理法規定，不提供勞務完全合法，卻被長榮航空公司汙衊擅離職守記曠職一日處分。
第二類是6月20日執行地面勤務訓練會員，當天下午4時後，當面告知主管表示必須去參與罷工行動，下午4時後到工會指定罷工地點集結；第三類為無特殊理由，資方無特殊理由將某會員6月22日原BR196勤務改成曠職，實際該會員是配合工會指示參加罷工，會員罷工完全合法。
*長榮罷工延長賽第一節 工會：25人遭記曠職資方違法
長榮空服員罷工11天，因勞資協商破局，空服員工會罷工「延長賽」，為展現會員團結決心，天工會今天上午在罷工入口提供簽切結書投遞箱，陸續有會員切結，工會秘書長鄭雅菱表示，資方逼工會退讓，卻在簽約堅持秋後算帳，罔顧法律、不顧旅客權益，只為打壓、消滅工會，被註記曠職18人之外，包括地勤訓練已達25人，工會唯有繼續罷工，開始向會員收取三寶切結書，展現罷工團結與決心。
針對工會指稱，長榮將包括地勤訓共25人註記曠職，6月20日除了18名空服員在執勤時擅離職守之外，另有7名空服員接受機型轉換訓練課程，在課程進行當中離開參加霸工，公司已經先將他們暫記曠職，將進一步調查後進行懲處。
外傳工會為保會員18人罷工期間遭記曠職與資方陷入僵持，鄭雅菱表示，被諳記曠職18人完全配合工會指示依法罷工「並未違法」，資方堅持懲處、不放棄秋後算帳已違法，如今包括地面勤務訓練的7人也被註記曠職，會員總共25人遭記曠職懲處，資方違法。工會主張，「參與罷工會員權益需恢復至罷工前狀態，會員資格及參與罷工疑義，以工會認定為主」，希望資方不得對參與罷工會員、幹部做法律追訴求償。
目前空服員簽結切書進行中，工會暫不提供人數，工會代表林銥靚表示，工會為防範勞資協商，資方無預警提出其他方案，威脅、恐嚇方式，為了展現會員團結、讓工會正視會員決心，進行言而有信的協商，呼籲會員盡速前往罷工棚簽署「同意三證護照、台胞證、公司識別證繼續交予工會保管」切結書，展現繼續罷工決心，此刻開始是心理戰，請會員以團結的堅定意志戰到最後。
*長榮空服員罷工進入「延長賽」 取回三寶人數曝光
長榮航空空服員罷工進入第11天延長賽，原以為勞資雙方會在昨晚簽下團體協約，結束罷工，不過因為在禁止秋後算帳就「喬不攏」，罷工活動繼續，7月2日將再次協商。
因工會要求不得秋後算帳，堅持長榮航空撤回5月8日公司發布因應罷工危機的「三不公告」，包含暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票等，恢復參與罷工會員的權益至罷工前狀態，同時不追究在罷工18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任。長榮表示無法同意，昨晚協商因此破局。
對此，長榮說，已有超過300名空姐表達服勤意願，逾百人領回三寶。但桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，現場仍維持每班400到500人靜坐規模，目前繳交三寶的人數仍有2250人，意即實際領回人數約100人，「並沒有長榮所說的那麼多」，這100人並非昨日協商破裂後增加的，是前幾天累積的。
至於有簽繼續罷工切結書的人數，鄭雅菱說，仍在統計中。至於稍早傳出，有空服員為了表達回去服勤意願，當場撕毀切結書，鄭雅菱說，還在了解。
另外，因罷飛被記曠職18名空服員，長榮航空發言人陳耀銘證實已有三人取回三寶，加入排班，回到工作崗位上，對此感到樂見其成，「之前的錯誤，不代表後面不能回來服勤」。三人即便回來仍舊被暫記曠職，以及日後進行調查後，也將進行懲處。鄭雅菱表示，仍在了解中。
對於工會說長榮航空不只計18名空服員曠職，累計25名空服員因不明原因被記曠職，陳耀銘證實此事，不過他說，是因為有七名空服員在6月20日罷工那天，接受地面機型轉換教育課程，在課程進行當中離開參加罷工，公司才會先將他們暫記曠職，進一步調查後再決定是否進行懲處。
長榮空服員罷工至今已經第11天，預計取消84航班，自台灣出發航班共取消44班，返回台灣的部分則取消40班，衝擊近2萬名旅客。
長榮航空原預計最晚7月底能恢復全航線營運，因為罷工繼續計畫也隨之生變，不過陳耀銘說，因為有空服員陸續回來服勤，仍能維持六成以上運能，預計下周公布7月13日後取消航班。
*長榮空服罷工拖延 機場廠商開第一槍反罷工
長榮航空公司部分空服員罷工行動進入第11天，桃園機場第2航廈的旅客數量大幅減少。擔憂工作權受影響，地下室美食街部分廠商員工在胸前掛上「挺長榮、反罷工」標示，以行動表達自己的心聲，期望這場罷工趕快結束，讓業者恢復正常營運。
這是長榮航空部分空服員發動罷工以來，首度有受影響廠商員工開槍表達「反罷工」的心聲，是否會產生漣漪效應，包括飽受罷工之苦的旅行社員工，仍有待觀察。
據了解，默默加入這次「反罷工」行動的員工，包括第2航廈地下室美食街過半廠商，以及2樓、4樓的部分廠商，把橘色底白色字樣的「挺長榮、反罷工」標示掛在胸前，默默地表達心聲。
地下室美食街賴姓員工代表指出，從20日長榮航空部分空服員發動罷工以來，從第2天起，第2航廈旅客人數每天減少1萬至2萬人不等，連帶使得美食街各廠商的營業額下降3至4成。暑假旺季原本預估營業額可能成長2成至2成5，現在營業額不增反減，落差達5成，廠商也很無奈。
據指出，罷工開始第1天，有許多旅客因為行程受阻，滯留在美食街用餐果腹，晚間甚至睡在用餐區，相當狼狽。不過長榮航空積極簽轉安排，第2天以後滯留的旅客大幅減少，只有部分預計搭乘清晨班機，前一晚提前到機場等候的旅客留在現場休息。
員工私下表示，空服員爭取自身權益，同樣身為勞工絕對相挺，也會尊重與支持，但應該理性訴求。如果罷工持續下去，又不知道何時能夠結束，如果影響到相關廠商業績滑落，可能以裁員的方式因應，就可能會威脅到上下游廠商員工的工作權，員工不得不表達自己的心聲。
*長榮空服員罷工7月2日結束？ 專家這樣看
長榮航空空服員罷工今天第11天，桃園市空服員職業工會和長榮航空，將在7月2日再次協商。對此，學者與業界人士皆認為不會這麼快落幕。
由於工會堅持要求長榮航空撤回5月8日公司發布因應罷工危機的公告，以及恢復參與罷工的桃園空服員職業工會會員權益至罷工前的狀態，並且不追究之前18名擅離職守宣稱罷工空服員的責任，但長榮航無法同意，因此勞資昨晚未達成共識，無法簽下協議，工會宣布罷工繼續。
對於7月2日罷工是否會如期結束，一名不具名航空業界人士說，不會這麼快結束，勞資雙方爭議的落幕，必須要雙方都要拿出誠意來。誠意不只是要能坐下來談，還要每次談都要建立於之前談的基礎上，而不是每次拿出不同的方案，每次出爾反爾，這樣完全無助於雙方協商。
他說，空服員抱持著「我寧可不要長榮空服」的心態在罷工，決定跟資方耗到底，雙方都不會退讓，昨協商破局的感覺比罷工當天更硬，「7月初是資方能忍受最後通牒」，最壞狀況全數解聘。
長榮大學航管系教授黃泰林說，資方不會退，就看勞方能不能接受，7月2日接受可能性低，長榮就是決定耗下去，若停損點設定在資方最多損失50億，耗到7月底都有可能，即便工會要拉長戰線，也要看有多少空服員願意罷工，若長榮祭出「再不回來飛就曠職」，同時溫情喊話「回家吧」，將有更多空服員動搖。
一名不具名的航運管理學者說，工會保全18名罷飛空服員是情有可原，不過長榮航空求公平性同樣合理，團體協約一定會再拖，7月2日很難有結果，他認為至少還要再罷工一周，到第三次協商才會有結果，而且這個結果空服員會處於劣勢。
開南大學空運館立系副教授盧衍良表示，工會因毫無論述基礎下，斷然決定終止協商，且突襲罷工，造成社會各界譁然，也造成龐大旅客權益受損。
盧衍良說，工會應坦然面對法理情每個層面的狀況，具體做全面性的利弊得失權衡評估，就最有利解套方案擬定具體論述並爭取認同，才是較為妥善的做法，但如果直接要求規避法律層次（秋後算帳）爭議，恐怕較難獲得社會各界認同。
*團協破局長榮空姐續罷工 桃勞動局：勞資應對等誠信
長榮空服員罷工因為勞資協商破局，空服員工會今天繼續展開罷工行動，空服員繼續輪班靜坐長榮南崁總部罷工抗爭，桃園市政府勞動局今天上午表示，工會依資爭議處理法第54條規定，勞資爭議經調解不成立後，會員投票及全體過半同意宣告罷工，勞動局尊重工會依法罷工及設糾察線權利，罷工繼續或停止取決工會意願。
長榮空服員罷工第11天，預定7月2日再協商，市府勞動局呼籲，長榮航空及桃空職工應秉持對等、誠信原則，凝聚會員共識及履行企業社會責任，共同尋求共識，解決罷工紛爭。
*旅行業者擬上街抗爭 求長榮空服罷工這一天前落幕
由於勞資雙方對團體協約無法達成共識，長榮航空空服員罷工進入延長賽，最快7月2日落幕。旅行業者表示，每凌遲一天，旅行社都是砸上億起跳，不過「死豬不怕滾水燙」，因為長榮航空取消航班公布到7月12日，他們只求7月13日以後航班正常，不然損失會更慘重，同時不排除發動大規模抗議行動，號召千名旅遊業者走上街頭。
歷經昨天14小時馬拉松式投票，桃園市空服員職業工會昨天下午宣布，多數會員同意長榮提出的六點新方案，意即停止罷工，待簽完團協後，罷工正式落幕。未料勞資協商僅半小時，即因對「秋後算帳」無共識，雙方再度陷入僵局，因此繼續罷工，雙方約定7月2日再次協商。
創新旅行社董事長李奇嶽說，再拖下去，最倒楣、最輸的一定是旅客跟旅行社，每天都是1、2億在燒，「長榮損失多少，我們就損失多少」，預估空服員6月20日罷工至今，旅行業者已代墊近18億元。
「今天簽團協、明天簽、後天簽都一樣，7月13日前簽完就好了」，李奇嶽說，由於長榮航空官網已經公布至7月12日取消航班，出不去的旅客早已死心，該退的退完、該罵的罵完，只要7月13日以後不要再砍航班，才能將損失降到最低，「不然又是無止盡的砸錢取消旅行團」。
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁說，一而再、再而三希望罷工結束，「每次都被騙」，相信工會知道這場罷工已經失敗，不應該再挾持旅客權益，「真的很像在演八點檔」。
蕭博仁說，此次罷工已拖延十餘天，現在這個結果，全國旅遊業反彈聲浪已然沸騰，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會明天將再次決定，7月2日是否要號召千名業者，正式發起「政府無作為」、「罷工預吿期修法」訴求，讓政府與國內航空業者來正視旅行同業，屢次受這類罷工事件嚴重影響，所危及的重大損害跟生存權益。
長榮空服員罷工尚未落幕！昨天歷經十四小時馬拉松式投票，桃園市空服員職業工會昨下午宣布，同意長榮提出的六點新方案，將在簽完團體協約後，宣告罷工落幕，沒想到勞資協商僅半小時即陷入僵局。由於團協簽訂卡關，也讓長榮罷工進入「延長賽」，七月二日進行下次協商。
長榮：絕不寬貸18空服員
昨晚勞資協商時，工會要求不得秋後算帳，堅持要求長榮航空，撤回五月八日公司發布因應罷工危機的公告，包含「暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票」等，恢復參與罷工的桃空職工會員權益至罷工前的狀態，並不追究在罷工當天十八位擅離職守宣稱罷工空服員之責任，長榮強調無法同意，更堅決強調對十八名空服員「絕不寬貸」，勞資未達共識協商破局，長榮航空表示遺憾。
「不秋後算帳」條款觸礁
工會則聲明，勞資原約定昨日簽訂團體協約，但雙方討論到第一條「不秋後算帳」條款即觸礁，公司並未提出具體方案，在工會提出具體條文後，公司也未回應。
長榮罷工會員從前晚十時至昨天中午，針對「同意，於簽訂團體協約後，配合工會指示終止罷工」及「不同意，願意罷工及按照本會罷工守則第十一條執行」投票。
新方案投票 兩派一夜論戰
由於工會內部意見分歧，鴿派與鷹派歷經一夜論戰，昨上午許多空服員坦言「大勢已去」，不少會員邊哭邊投票。投票截止時，工會常務監事王美心、監事黃曼鈴、理事廖以勤，更接連哽咽向現場會員坦承誤判情勢，錯過與長榮協商的時機。
廖以勤則說，在勞資不對等的社會中，面對外界批評、資方攻擊，仍撐到現在，雖然「遇到亂流」，但沒忘記初衷，若會員決定同意方案、簽訂團協，就要有尊嚴地回到天空；但若繼續罷工，將重新整隊，「慢跑到最後」。
工會幹部隨後前往桃園市政府，與資方就簽訂團協進行談判，工會強調，團協將釐清秋後算帳細項，六項方案「一條都不能讓」，並撤回對工會的提告。可惜經過近五小時折衝，晚間傳出簽訂團協卡關，工會也宣布罷工行動將持續。
*長榮航班七月底難復常 旅遊業哀號
由於無法完成團協簽約，長榮空服員罷工持續進入第十一天，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁說，協商破裂，對旅遊業影響實在太大，因為旅遊業一直是最大受害者，整體損失難以估計。他說，如果罷工持續不停，旅遊公會必須另行開會，才能決定後續作法。
他個人看法，可呼籲民眾拒搭長榮，或旅遊業也走上街頭，用抗議反制長榮罷工，同時也提醒政府，是否應該適時介入這次勞資問題，因為罷工到最後沒有贏家。
受罷工事件影響，長榮截至今天取消一○一六航班、影響廿萬五二八四人次，長榮航空原本表示，若昨結束罷工，七月底前，航班將能全數恢復正常。破局後，長榮從七月一日至十日，將取消六九七航班，七月底航班完全恢復正常，已不可能了。
長榮航空發言人陳耀銘昨稍早原本指出，若順利簽署團協，由於還需盤點人力、調度班機，空服員也需取回「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證），估計最慢七月底，所有航班都能恢復正常。
不過晚間協商破局後，陳耀銘表示，「七月底恢復正常不可能了」，雖然目前仍有三百名空服員表達意願要回來值勤，但因許多空服員簽訂切結書，目前仍不曉得影響有多大，將觀察回來值勤人數，下周再公布新一波取消航班。
*爭取不秋後算帳敗陣...團協談半小時破局
歷經十四小時馬拉松式投票，桃園市空服員職業工會昨表決通過同意勞資協談的六點新方案，為結束罷工跨出一大步，可惜這一步才跨出，就因勞資雙方無法完成後續團協簽約，談判半小時即破局，工會強調，完成團協簽約前，罷工行動不會停止。
昨天下午三點四十分，當工會理事廖以勤宣布投票結果時，現場不見會員欣喜歡呼。不少空服員表示，投票結果難免沮喪難過，但尊重多數決議。會員這種心境，也反映在工會為避免分化會員，不公布投票數字的態度上。
昨晚勞資在市府協商，但不到半小時就破局，工會力爭不秋後算帳，要維護會員權益，在市府一樓聲援集結將近百名空服員，待了三個多小時仍未離去，直到九點陪伴工會幹部開記者會，大家高呼口號「工會挺幹部，空服員團結、戰鬥，長榮罷工一定成功」。
同一時間，在靜坐現場的空服員，則登上講台不斷喊話「絕對不會輕言放棄」，表示這樣的團體協約沒有誠意，誰都不會接受，「再罷幾天我們都願意」。
廖以勤等工會幹部前天與長榮航空董事長林寶水會面後，帶出新六點方案，宣布前晚十時開始，開放會員針對新方案及停止罷工進行投票。廖等人向會員喊話，泣訴罷工期間承受巨大壓力，希望會員投同意票結束罷工。
投票在昨天中午十二時截止，有逾千名空服員投票。工會立刻封箱票匭，運至南崁多加教會開票，過程不公開、禁止錄音錄影。宣布結果前，空服員們合唱五月天「倔強」，有的人早已忍不住落淚。
廖以勤表示，協談方案每個字句都是會員用九天流淚、流汗換來的；隨後上百名會員陪同幹部，前往市府簽訂團協現場，其餘空服員持續堅守罷工現場，等待團協簽訂結果，沒想到最終仍破局 。
昨晚勞資會面簽訂團協，由勞動部政務次長劉士豪主持，採閉門會議，雙方會談半小時就觸礁，之後雙方帶開討論，直到三個多小時後才對外說明。
工會指長榮對不秋後算帳具體方案毫無回應，甚至提出要明訂罷工預告期結束期等事項，工會感到錯愕；長榮航空人事室副總蕭錦隆則說，公司提出比照華航機師罷工的不秋後算帳版本，但工會不接受，且要求不得懲處十八名擅離職守空服員，公司無法接受才破局。
針對破局，劉士豪表示，長榮航空董事長林寶水雖允諾工會納入禁止秋後算帳條款，但當時只有粗略地談，未涉及法律層面細節，昨天雙方僵持很久，最後各自帶開討論，依舊無法達成共識。就勞動部立場，期待雙方持續努力，讓罷工早日落幕。
*慢跑到最後？罷工靈魂「廖廖」一語料中
被學妹暱稱「廖廖」學姊的桃園市空服員職業工會理事廖以勤，是長榮罷工行動的靈魂人物之一。從帶領會員罷工到前晚淚崩，要會員投票同意結束罷工，巨大的轉折，凸顯工會幹部在這場罷工持久戰面臨壓力與掙扎。
卅七歲的廖以勤，在長榮十三年，是前台中縣長廖永來的愛女。站出來率領工會爭取勞動權益，廖永來也力挺女兒，並三度到罷工現場關心。廖永來不諱言，女兒從小看他從政，曾表示絕對不參與政治，參與罷工只是單純爭取勞工權益。
廖以勤曾透露，工會好不容易取得合法罷工權，卻面臨社會輿論種種質疑，尤其罷工讓地勤工作量倍增，甚至要面對旅客謾罵，讓她十分不捨。
廖以勤前天率四名幹部和董事長林寶水見面後，似乎接到資方「最後通牒」，警告「這是最後一次協商機會」，讓幾乎快無談判籌碼的工會幹部信心被擊垮，晚間投票前，廖首度在所有空服員面前崩潰，哭訴「這個方案是侮辱沒錯，但必須面對現實，我們還是要回去」。
一夜激情過後，廖以勤重整心情，昨發表聲明，強調工會沒有忘記初衷，會堅持陪姊妹「慢跑到最後」，沒想到團協破局，讓這句話成真，但可預見的是，工會籌碼有限，未來談判的路更難行。
*長榮一破局就發聲明...認知差距大 談判更難了
長榮空服員罷工勞資協商，峰迴路轉昨晚又宣告破局。前天長榮航空董事長林寶水與五名空服員代表見面，看似和談露出曙光，但工會歷經十四小時投票，從嘶吼「繼續罷工」、「再罷十天」到工會幹部撫平內部歧見，當多數空服員含淚投下同意票，以為罷工就要落幕時，卻在簽訂團協再度踢到鐵板，勞資雙方恐更加兩敗俱傷。
過去兩天工會有如洗三溫暖，前天林寶水與空服員代表見面時，當工會以為這是長榮祭出王牌、收拾戰場時，卻未料協商再生變數。
熟悉長榮企業風格就會知道，要讓長榮坐下來談不難，但要「以戰逼和」並非易事。尤其當五名空服員走進長榮總部那一刻，就已是工會內部撕裂的開始。當空服員走出大門、宣布六項方案時，主戰派立即表達不滿。
為穩住軍心的工會幹部，太期待能保住會員權益，以致即使長榮多次強調，罷工當天，提前罷飛、影響五百多名乘客的十八空服員，要以曠職論處時，工會幹部與林寶水見面時，資方「話沒說死」的態度，讓工會仍抱持若能投票讓罷工結束，十八人將有被網開一面的機會，並未如預期；加上長榮態度強硬，更讓工會幹部感受到，此時不收下六項方案，將看不到罷工的盡頭。
從前晚起長達十四小時的投票，空服員從最初情緒激動投下「繼續罷工」，到工會幹部在內部社團不斷勸說，雙方經過徹夜激烈討論後，多數會員決定跟隨主和派，含淚投下「終結罷工」一票，當工會宣布罷工即將結束時，現場空服員們看不到勝利的喜悅，而是失望的身心俱疲。
即使如此，最終卻仍敗在團體協約。當昨晚長榮在雙方破局不到兩小時內，發出長達兩頁聲明稿，更讓工會認為，這根本不是一場「協商」。對資方來說，縱使六項新方案對比工會原本提出的八大訴求，幾乎沒一項照單全收，卻也沒有讓工會空手而回。雙方認知差距仍大，罷工延長賽不知要到何時？
*批長榮協商沒誠意 工會幹部：「秋後算賬條款」談不攏
長榮罷工協商宣告破局，前往桃園市政府和長榮資方協商的空服員工會代表等人，晚間回到罷工棚內向會員解釋協商過程如何破局，工會副秘書長周聖凱表示，完全看不出長榮公司的誠意，完全是在擺爛，工會理事廖以勤及工會代表林昱嘉也紛紛出來痛批長榮航空沒有要協商，更溫情向底下罷工的空服員喊話「前幾天我們彼此有些誤會，讓你們眼淚白流了，現在我們要團結，繼續罷下去。」
周聖凱說，「秋後算賬條款」是會員非常在意的，罷工罷了10天，大家都在乎回去公司能不能恢復原本該有的權益，但長榮公司完全沒有提出解決的方案，且資方完全沒有出來說明，僅表示他們沒有得到授權；廖以勤也表示這次進去談判只為了「尊嚴」，但在談「秋後算賬條款」時，沒想到長榮公司還增加其他罷工的規定，包括在罷工發起前30天要進行告知、開始罷工日期、罷工期限、退場機制，及參與罷工人員及其他恢復勞務的狀態以及所需的時間、罷工期間設置糾察線的時間及地點等，完全沒有要協商。
林昱嘉則表示，在決定要出發過去市政府時已經有先做好心理準備，協商時間會拉得非常久，過程中他們（資方）帶出來的東西跟工會要的非常不一樣，而且增加了許多規定條款，更表示下次協商日期訂在7月2日早上，並向罷工會員喊話「沒有很完整的簽出來我們的罷工是不會結束」。
*空服員工會強調合法罷工 首推切結書確認會員意志
長榮空服員勞資協商破局，原訂簽訂團體協約暫時無望，工會晚間指出，工會將持續罷工，並強調仍屬合法罷工，另為展現團結一致決心，在簽訂團體協約之前，請會員簽定「同意三證護照、台胞證、公司識別證繼續交予工會保管之切結書」，至於空服員若不再想罷工，工會尊重會員自由意志，可按程序取回三寶，一樣需要2天的工作時間。
工會律師劉冠廷說，依據勞資爭議處理法規定，只要罷工訴求經過調解不成立、罷工投票通過後，工會就能與資方就罷工訴求進行協商，也就是說，在團體協約簽訂之前，罷工仍屬有效，有市府官員向媒體表示，指稱工會罷工期限僅10天等，完全是無稽之談，工會設定罷工開始之後，每10天要做一次會員意向的投票，完全是工會內部自治事項，跟法律規定無關。
劉說，工會基於掌握罷工會員意象，自主訂下遊戲規則，且投票單上頭也寫的很清楚，在與資方完成簽訂團體協約之前，罷工仍然持續，除非團體協約簽訂之後，才會終止罷工，所以接下來繼續的罷工，不論從法律、或是從工會內部的自治，合法性都完全沒有問題。
工會指出，請會員簽訂切結書是決心的展現，希望能重新凝聚會員決心，切結書也明確載明會員是完全遵從工會幹部關於罷工的指示，但若沒有簽署切結書，也不影響會員一開始參加罷工的時候，簽署的交付三證同意書。
*協商破局勞動部喊話：勞資雙方有社會責任讓罷工落幕
桃園市空服員職業工會今天經過會員投票多數同意協商後，長榮航空勞資雙方旋即轉往桃園市政府協商團協內容，但最後因禁止秋後算帳條款沒有共識，宣告破局，7月2日再議，對此，勞動部發聲明稿表示深感遺憾，呼籲雙方真誠溝通，努力化解爭議。
勞動部表示，連日來勞動部努力穿梭長榮勞資雙方之間，工會重新調整訴求，公司也提出具體方案回應，在今天的協商中，雙方已提出具體的團體協約版本，歧見逐步縮小，此時，勞資持續溝通才是化解爭議的最好方式。
勞動部說，罷工持續10天以來，整個社會為此付出龐大的成本，勞動部本於職責，保障勞工依法行使爭議權，也盡力促成雙方溝通，但要化解勞資爭議，仍有賴雙方都有協商的誠意，願意各退一步，勞動部期盼勞資雙方理解自身的社會責任，盡速達成協議，讓罷工行動早日落幕。
此外，對於桃園市空服員職業工會理事廖以勤28日公開表示，曾與勞動部長許銘春通電話一事，勞動部嚴正否認，勞動部解釋，部長從未與廖以勤通話，亦未表達「勞動部要退場」等發言，呼籲罷工協商期間，勞資雙方言論都應有所根據，任何不實言論，無助於協商進行。
*「不秋後算帳」沒共識 長榮勞資協商半小時就觸礁破局
長榮空服員罷工爭議出現變化，晚間首度進行勞資協商不到半小時就觸礁，工會直指，長榮對不秋後算帳具體方案毫無回應，甚至提出要明訂罷工預告期結束期等事項，將繼續罷工，到簽訂團體協約為止，長榮航空人事室副總蕭錦隆則說，公司提出比照華航機師罷工的不秋後算帳版本，但工會不接受，且要求不得懲處18名擅離職守空服員，公司無法接受才破局。
今天晚上勞資會面討論簽訂團體協約，由勞動部政務次長劉士豪主持，採閉門會議，雙方會談半小時就觸礁，雙方帶開討論，直到3個多小時後才對外說明，劉說，雙方都有提出具體的團體協約版本，不過，工會所提的版本當中，有些是新的、超過八大訴求，對公司而言是首次接到這樣的內容，因此雙方並無交集，已初步敲定由勞動部協助下周二上午繼續協商。
針對不秋後算帳，桃園市空服員職業工會今天提出具體條文，共五項，分別為1.參與罷工會員之權益需恢復至罷工前狀態。2.會員資格以及參與罷工有所疑義時，以工會認定為主。公司要同意開放GPM（group meeting）工會宣傳時間，每場30分鐘。3. 公司不得對參與本次罷工之所有工會、工會會員、幹部以及協助人員為法律追訴及求償。4.公司有經勞動部不當勞動行為裁決委員會認定構成不當勞動行為者，公司同意遵從裁決結果，不再進行後續救濟程序。5.兩造同意遵守團體協約法第23條之和平義務。
工會常務理事李瀅說，工會依據先前談的不秋後算帳，向公司提出具體方案，有就是對工會的安全條款，但雙方談半小時就觸礁，長榮對工會訴求完全沒有回應，工會其實也感到非常不解，為什麼就這樣子一個不秋後算帳，長榮航空口頭上喊得很好聽的一個訴求，必須要拖到星期二早上才能夠給工會回應，並認為反而是公司提出需要罷工預告期間等要求，「工會才感到錯愕」．
工會理事長趙剛說，3年前華航空服員罷工成功之後，當時的董事長何煖軒不但不遵守罷工協議，還開始鋪天蓋地對工會會員追殺，後續裁決委員會裁決不當勞動行為，何後續上訴都敗訴，希望長榮能記取教訓，不要秋後算帳，工會已經給長榮下台階，要林寶水不要再追殺員工。
*長榮宣布協商破局！「勞資無共識 無法簽團協」工會聲明繼續罷工
長榮航空與桃園市空服員職業工會今天於桃園市政府進行罷工後協商，在勞動部、桃園市勞動局的協調下，經過3小時討論後，因為桃空職工堅持要求長榮航空撤回5月8日公司發布因應罷工危機的公告，以及恢復參與罷工的桃空職工會員權益至罷工前的狀態，並且不追究之前18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任，長榮航空無法同意，因此勞資未達共識，致使無法簽下協議，對此長榮航空深表遺憾。
桃園市空服員職業工會則聲明，長榮空服員今投下同意票，贊成昨天與長榮董座林寶水協商的6大方案，簽定團協後就終止罷工，豈料，自下午近5點協商至今，因對禁止秋後算帳訴求上，雙方分歧甚大，最後破局，空服員將繼續罷工，雙方約定7月2日進行下次協商。
長榮指出，桃空職工要求不得秋後算帳，長榮航空秉持最大誠意，提出內容完全比照今年華航機師罷工後，在經主管機關協調磋商下所訂的協議條款，對於空服員在罷工期間符合法律所定爭議行為之言行，均會予以尊重，並遵守工會法、勞資爭議處理法及相關法令。但是涉及違反法令或公司管理規則之行為，基於保障公司及股東權益，仍會依相關規定處理。
長榮表示，今年5月8日，長榮航空為因應桃空職工可能發起之罷工行動發布公告，誠實的告訴所有員工，公司即將面對的嚴峻挑戰，讓員工有心理準備可能會發生之情況，內容包括：若發生罷工導致公司獲利大幅下滑，甚至虧損，將暫停年終獎金與年度調薪，並暫停所有員工及眷屬申請／使用員工優待機票暨聯航優惠機票之福利措施，但罷工期間配合公司班表出勤者，則不受此限。桃空職工認為此公告是秋後算帳，要求公司撤回這項公告，然這是公司對罷工期間支持公司出勤者的獎勵措施，若撤回如何對得起這些堅守崗位，默默支持公司的空、地勤人員。
長榮航空表示，尊重空服員的罷工權，但是這18位空服員早於工會所宣布的罷工行動開始前，即罔顧乘客權益，擅離職守，嚴重違反公司規定，目前已將這些空服員暫記曠職，並進行調查，若查證屬實將會予以懲處，我們必須重申，對此類嚴重違反公司規定，損害旅客權益並有飛安疑慮的行為，長榮航空絕不寬貸。
長榮航空表示，林寶水董事長於今年4月24日即發給全體同仁的一封公開信中，就已經提到「在尚未走到罷工這一步之前，希望雙方能集思廣益尋求共識；反之，一旦走上罷工，公司絕不會因為各方壓力而妥協。」因此罷工後全體員工一直秉持此信念，堅持到現在，也向政府單位表達，若要談只願意和自己的員工談，不願和外部工會非公司的人員談，因此昨日有機會和具有桃空職工幹部身分，同時也是公司的空服員見面話家常時，才會針對空服員最迫切需要的訴求作討論，希望她們能攜回內部研議再做決定，並請她們能夠為公司的永續經營慎重考慮。
長榮表示，提給空服員的其他五項方案，除了第一項飛安服勤獎金之金額有所變動，其餘四項有關辛勞航班改善、參與人評會、勞資溝通平台、會務假等，皆與公司在工會發動罷工之前，雙方協商所提出的對案一致。雖然在6月20日直播協商時，公司已將飛安服勤獎金每趟飛行發給150提高到200元，然當天桃空職工不同意，也未讓公司說完所有對案內容，即宣告破局。
長榮表示，董事長林寶水仍釋出誠意，在公司因罷工已公告營收損失高達近18億的狀況下，昨日與工會代表見面時，仍當場將飛安服勤獎金由之前的每趟200提高到區域航線每趟300，長程航線每趟500，其他訴求願意恢復到工會發動罷工前雙方協商的內容，雖長榮航空今天已經將協約內容提給桃空職工，但未開啟討論。
長榮航空強調，桃空職工發起的突襲式罷工行動截至目前已經造成長榮航空取消近2000班航班，營業損失近18億，影響數十萬名旅客的行程。長榮航空相信多數空服員都希望早日歸隊執勤，呼籲桃空職工勿再持續對空服員與社會大眾進行各種情緒勒索，應尊重空服員的自主意願，儘速將三寶歸還給所有空服員，長榮航空隨時歡迎參加罷工的空服員回來加入團隊。
*長榮勞資簽「團體協約」卡關 罷工行動不停止
今日下午公布同意資方新方案的投票結果後，空服員工會協商代表幹部由100名會員陪同，到桃園市政府與長榮資方談判簽訂「團體協約」，空服員工會表示，在公布投票結果後已即刻向會員喊話簽「同意『三寶』繼續交予工會保管之切結書」展現團結決心，目前談判時間已進入第三個小時，尚沒有任何具體進展。
罷工投票今日下午出爐，多數罷工空服員投下「同意」新方案，因此目前工會協商代表幹部，包括王美心、李瀅、詹捷宇、廖以勤、蘇倍儀、曲佳雲；會員代表趙婕歡、林昱嘉；理事長趙剛、秘書長鄭雅菱、副秘書長周聖凱及律師劉冠廷、丁穩勝等人，在100名會員的陪同下前往桃園市政府勞工局與長榮公司進行協商。
空服員工會再次聲明表示，在與長榮公司之團體協約尚未簽訂前，罷工行動將不會停止，更呼籲全體罷工會員，盡速前往罷工棚簽署「同意『三寶』繼續交予工會保管之切結書」。
*長榮航班七月底難復常 旅遊業哀號
由於無法完成團協簽約，長榮空服員罷工持續進入第十一天，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁說，協商破裂，對旅遊業影響實在太大，因為旅遊業一直是最大受害者，整體損失難以估計。他說，如果罷工持續不停，旅遊公會必須另行開會，才能決定後續作法。
他個人看法，可呼籲民眾拒搭長榮，或旅遊業也走上街頭，用抗議反制長榮罷工，同時也提醒政府，是否應該適時介入這次勞資問題，因為罷工到最後沒有贏家。
受罷工事件影響，長榮截至今天取消一○一六航班、影響廿萬五二八四人次，長榮航空原本表示，若昨結束罷工，七月底前，航班將能全數恢復正常。破局後，長榮從七月一日至十日，將取消六九七航班，七月底航班完全恢復正常，已不可能了。
長榮航空發言人陳耀銘昨稍早原本指出，若順利簽署團協，由於還需盤點人力、調度班機，空服員也需取回「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證），估計最慢七月底，所有航班都能恢復正常。
不過晚間協商破局後，陳耀銘表示，「七月底恢復正常不可能了」，雖然目前仍有三百名空服員表達意願要回來值勤，但因許多空服員簽訂切結書，目前仍不曉得影響有多大，將觀察回來值勤人數，下周再公布新一波取消航班。
*全教總製作罷工勞動教材 揚言將長榮「惡雇主」寫入
長榮空服員罷工今原本可告落幕，卻在勞資協商時再度卡關。全教總晚間發出聲明表示，空服員罷工案，在勞方願意讓步的情況下，長榮資方卻依然不改專制威權本性，威逼罷工空服員就範。全教總已就此次罷工製作勞動教材，不排除將長榮惡雇主行徑寫入教材。
全國教師工會總聯合會(全教總)聲明指出，長榮資方的惡行惡狀正是台灣勞動者無法保有尊嚴的主因，為保勞動者尊嚴，全教總力挺空服員工會的決定，並呼籲各業工會共同聲援空服員工會，以行動對抗無良雇主。
全教總表示，長榮空服員罷工自始就是一場「小蝦米對抗大鯨魚」的抗爭，長榮航空公司長期以威權管理對待員工，唆使內勤員工反罷工，製造勞勞相爭態勢；並運用訴訟威嚇手段恐嚇工會、利誘工會會員退出罷工行動等軟硬威逼手段分化工會成員。種種行動均證明長榮資方只想打壓工會，無意和代表員工的工會進行誠意協商。這樣的資方，正是台灣勞動者權益被漠視，勞動尊嚴被忽視的最主要原因。
全教總認為，空服員工會在釋出善意，大幅退讓、願意妥協的情況下，長榮資方仍執意懲處參與罷工的成員，並對參與罷工者暫停調薪、停發年終獎金、不給優惠機票等不利對待。在資方堅持拒絕「禁搭便車條款」，又對罷工成員不利對待的條件下，擺明就是要修理、報復參與罷工者。種種作為，都是在打擊勞工行使勞動三權，企圖讓勞工成為威權體制下的噤聲者。這種企業經營者，不但是勞權的殺手，更是勞動尊嚴的劊子手。
全教總表示，基於維護勞動尊嚴立場，力挺空服員工會之決定，並呼籲長榮資方拿出誠意，回應工會的具體訴求。全教總已就本次罷工事件著手製作「勞動教材」，未來將提供所有中小學教師進行勞動教育之用。倘若長榮資方繼續打壓工會，對罷工會員進行不利對待，全教總不排除將「惡雇主行徑」列入教材中，並於校園中大力宣導。
全教總也呼籲各業工會，應團結一致支持空服員工會力抗資方，並運用各自影響力，共同抵禦資方的打壓。勞工唯有團結，才能取得尊嚴。
(聯合報)
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*長榮空服續罷工 勞資無法達成團協原因是?
長榮航空今天再度說明勞資爭議，雙方沒有辦法順利進行團協的原因；也進一步說明相關的人員懲處，是違反公司規定與罷工無關。
6月20日在服勤時間擅離職守的18位空服員，目前已經有3名在6月28日取回三寶，公司已將他們加入排班。
長榮航空說明 ，這不影響其6月20日暫記曠職，以及日後進行調查後，進行懲處。
另外，6月20日另有7位空服員接受機型轉換訓練課程，在課程進行當中離開參加霸工，公司已經先將他們暫記曠職，將進一步調查後進行懲處。
*協商破局 長榮空服員續罷工
長榮航空服員罷工事件未落幕，長榮航勞資雙方昨（29）日協商未果，僅討論第一條「不秋後算帳」即無共識，因此協商破局，雙方約定7月2日（本周二）再行協商。
長榮航空服員罷工事件昨日原已有關鍵轉折，桃園市空服員職業工會（簡稱工會）會員已原則同意接受資方六項新方案，但勞資雙方在勞動部、桃園市勞動局協調下，經過三個小時討論仍無共識，雙方宣告破局。
長榮航空表示，因工會堅持要求長榮航撤回5月8日發布因應罷工危機的公告，以及恢復參與罷工的桃空職工會員權益至罷工前狀態，並且不追究之前18位已報到卻仍參與罷工空服員責任，長榮航無法同意，因此勞資未達共識，致無法簽下協議，對此長榮航深表遺憾。
對此，工會則表示，雖該會於28日與董事長林寶水碰面，並約定昨日簽訂團體協約。然而，雙方討論到第一條不秋後算帳條款即觸礁，且公司並未提出不秋後算帳之具體方案，在工會提出具體條文後，長榮航也未回應。
工會表示，在團體協約簽訂前，罷工繼續，並請會員繳交切結書，配合罷工棚輪班。長榮航說，迄昨日止，已取消近2,000班航班，營業損失近18億元，影響數十萬名旅客行程。
工會指出，針對不秋後算帳，該會提出方案包括，一、參與罷工會員權益需恢復至罷工前狀態。會員資格及參與罷工有疑義時，以工會認定為主。二、公司要同意開放GPM（group meeting）工會宣傳時間，每場30分鐘。三、公司不得對參與本次罷工之所有工會、工會會員、幹部及協助人員為法律追訴及求償。第四、公司有經勞動部不當勞動行為裁決委員會認定構成不當勞動行為者，公司同意遵從裁決結果，不再進行後續救濟程序。五、兩造同意遵守團體協約法第23條之和平義務。
對於不秋後算帳，長榮航表示，秉持最大誠意，並遵守工會法、勞資爭議處理法及相關法令。但是涉及違反法令或公司管理規則之行為，基於保障公司及股東權益，仍會依相關規定處理。
*長榮空服員抗爭十日…寫五航空紀錄
歷經十日抗爭，長榮航空服員罷工昨（29）日原已要落幕，詎料勞資雙方協商破局，導致罷工持續。業界指出，長榮空服員罷工創下航空史五大紀錄，這個紀錄在罷工狀況持續，數字還在繼續創高。
長榮航空服員罷工十天創下五項紀錄，分別是「罷工天數、取消航班、參與人數、影響客次、營運損失」，從6月20日下午4時起算，到6月29日下午3時工會會員投/開票結束，前後共十天，早已創下台灣航空界罷工最長天數。
另外，參與罷工人數至少2,300人（繳交空服員三證件者），取消航班統計近2,000班次（含回程），影響人數約20萬人，長榮航損失粗估逾20億元，都創台灣航空史罷工新紀錄。
工會從20日下午2時宣布罷工，4時啟動，一直到昨日下午空服員罷工會員投票決議，同意資方提出的六點方案，換言之，工會會員同意在勞資雙方簽署團體協約前提下，原本各界期許罷工就此落幕，卻因一條「不秋後算賬」導致協商破局。
根據長榮航公告，該公司航班已砍到7月10日，顯示公司有「堅壁清野」打算。在罷工事件後，概算長榮航每天（24小時）營收損失逾2億元，十天下來超過20億元，若加入周邊關係企業的損失，恐不只這個數目。
*長榮罷工還沒結束 團協何時簽是關鍵
長榮空服員罷工今（29）日邁入第十日，在桃園市空服員職業工會（工會）會員投開票結果，於今日下午3點左右結果出爐後，工會宣布，會員投票同意資方提出的六項新方案，原則上在雙方簽署「團體協約」後，讓罷工落幕。
不過，稍早工會說，今日確定無法簽署，仍待明天審視完成團體協約條文後，才會決定是否簽署合約。換言之，罷工仍在持續進行中。其中，長榮航空航班已經砍到7月10日，進一步說，雙方即使簽署合約，長榮航空7月上旬的運力仍有待盤點、重整，7月底前或才可能完全恢復。
工會自昨日晚上10點至今日中午12點，讓參與罷工的超過2300名會員針對「是否同意公司最新六點方案」，進行長達14小時馬拉松式投票決議，其結果來到下午近3點才出爐，其結果為「同意（資方所提）方案」。
工會幹部與許多會員於今日下午4點半出發前往桃園市政府，與長榮航簽訂團體協約，不過，據了解工會方將對資方提出的六點新方案協約條文逐一審視，確定其內文規範與先前所提相同。
因此，工會稍早於桃園南崁罷工棚現場宣布，該團體協約「確定不會在今日完成」，換言之，長榮罷工的行動還會繼續進行，罷工是否結束仍有待明（30）日雙方是否能簽署協約。
(經濟日報)
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*18名記曠職空服有人反悔歸隊 長榮：3人開始值勤
長榮航空空服員罷工進入第11天延長賽，原以為勞資雙方會在昨晚簽下團體協約，結束罷工，不過因為在禁止秋後算帳就「喬不攏」，罷工活動繼續，7月2日將再次協商。
因工會要求不得秋後算帳，堅持長榮航空撤回5月8日公司發布因應罷工危機的「三不公告」，包含暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票等，恢復參與罷工會員的權益至罷工前狀態，同時不追究在罷工18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任。長榮表示無法同意，昨晚協商因此破局。
對此，長榮說，已有超過300名空姐表達服勤意願，逾百人領回三寶。但桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，現場仍維持每班400到500人靜坐規模，目前繳交三寶的人數仍有2250人，意即實際領回人數約100人，「並沒有長榮所說的那麼多」，這100人並非昨日協商破裂後增加的，是前幾天累積的。
至於有簽繼續罷工切結書的人數，鄭雅菱說，仍在統計中。至於稍早傳出，有空服員為了表達回去服勤意願，當場撕毀切結書，鄭雅菱說，還在了解。
另外，因罷飛被記曠職18名空服員，長榮航空發言人陳耀銘證實已有三人取回三寶，加入排班，回到工作崗位上，對此感到樂見其成，「之前的錯誤，不代表後面不能回來服勤」。三人即便回來仍舊被暫記曠職，以及日後進行調查後，也將進行懲處。鄭雅菱表示，仍在了解中。
懲處名單變25人
對於工會說長榮航空不只計18名空服員曠職，累計25名空服員因不明原因被記曠職，陳耀銘證實此事，不過他說，是因為有七名空服員在6月20日罷工那天，接受地面機型轉換教育課程，在課程進行當中離開參加罷工，公司才會先將他們暫記曠職，進一步調查後再決定是否進行懲處。
長榮空服員罷工至今已經第11天，預計取消84航班，自台灣出發航班共取消44班，返回台灣的部分則取消40班，衝擊近2萬名旅客。
長榮航空原預計最晚7月底能恢復全航線營運，因為罷工繼續計畫也隨之生變，不過陳耀銘說，因為有空服員陸續回來服勤，仍能維持六成以上運能，預計下周公布7月13日後取消航班。
*長榮勞資協商破局 桃園勞動局：尊重罷工
長榮空服員罷工因勞資協商破局，為展現會員團結決心，桃園巿空服員職業工會上午在罷工入口，提供三寶切結書投遞箱，陸續有會員簽切結挺罷工。
長榮航空表示，空服員18人已報到登機宣布罷工，嚴重違反規定，另7名空服員在受訓上課中途離開參加罷工，公司陸續盤點進行處分。
長榮空服員罷工因為勞資協商破局，空服員工會今天繼續罷工，空服員輪班靜坐長榮南崁總部罷工抗爭。
外傳工會為保18名會員與資方陷入僵持，工會秘書長鄭雅菱表示，資方逼工會退讓，卻在簽約時堅持秋後算帳，罔顧法律，不顧旅客權益，只為打壓消滅工會，工會唯有繼續罷工，開始向會員收取三寶切結書，展現罷工團結與決心。
鄭雅菱說，這18人依法罷工未違法，資方堅持懲處，不放棄秋後算帳已違法，如今包括地面勤務訓練7人也被記曠職，總共25人遭記曠職懲處。工會主張，參與罷工會員權益需恢復至罷工前狀態，會員資格及參與罷工疑義，以工會認定為主，盼資方不得對參與罷工會員、幹部做法律追訴求償。
桃園市政府勞動局表示，工會依資爭議處理法第54條規定，勞資爭議經調解不成立後，會員投票及全體過半同意宣告罷工，勞動局尊重工會依法罷工及設糾察線權利，罷工繼續或停止取決工會意願。
(聯合晚報)
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*工會：長榮勞資新團體協約未簽 罷工依法持續
桃園市空服員職業工會與長榮航空昨晚在簽訂新團體協約時觸礁，工會今天表示，工會投票並不是決定「長榮罷工是否停止」，而是針對長榮所提出方案進行民主表決。
桃園市空服員職業工會會員昨天下午投票通過贊同新的團體協約方案，但卻在昨晚，因資方無法接受不懲處18名罷工空服員而無法簽訂協約。勞方坦承這項議題已觸礁，雙方約定7月2日再議，而工會也決定繼續罷工，讓原本暫露曙光的進度，陷入僵局。
工會成員上午受訪時，從28日到29日的投票，並不是決定「長榮罷工是否停止」，而是針對「長榮航空所提出的方案」做民主表決。
工會指出，選票上標題為「請問你是否同意6月28日之協商方案？」，選項的同意表示於簽訂團體協約後，將配合工會指示終止罷工；不同意即表示繼續罷工及按照工會罷工守則執行。
工會指出，投票並不是決定「是否停止罷工」，因此在勞資雙方未簽訂新團體協約時，罷工仍依法持續。
*空服員幹部稱許銘春要退出 勞動部嚴正否認
桃園市空服員職業工會理事廖以勤日前於罷工現場稱與勞動部長許銘春通話後，許銘春表示「要退出」勞資爭議；勞動部今天發出新聞稿嚴正否認，也呼籲勞資雙方言論都應有所根據。
長榮航空股份有限公司空服員罷工，工會成員前天深夜起對長榮航空提出的新團體協約方案投票。投票前，廖以勤對會員表示，她與許銘春通過電話，並表示許銘春在電話中說勞動部要退出這場勞資爭議。
對於廖以勤說法，勞動部發布新聞稿嚴正否認，更指出許銘春從未與廖以勤通過電話，許銘春也從未表達勞動部要退出。
勞動部呼籲，罷工協商期間，勞資雙方言論都應有所根據，任何不實言論無助於協商的進行。
桃園市空服員工會發動長榮空服員罷工，今天第10天，勞資今天下午在簽團體協約前的協商破局，長榮航空今晚說，原本預計7月底前，所有航班可以恢復正常的期限將往後延。
長榮航空發言人陳耀銘今晚受訪說，原本希望今天能與空服員工會達成共識後，簽下協議，讓空服員歸隊，公司可以開始盤整人力，並在7月底前讓所有航班恢復正常，但遺憾協商破局。
根據長榮航空統計，從20日下午到今晚上，共取消932架次航班，影響逾18萬人次。
陳耀銘說，目前約有300多名參與罷空服員表達要返回工作崗位，運能恢復至6成，網站公布取消的航班到7月10日，下週會再公布新的班表。
另根據長榮航空公布的重大資訊，從罷工到昨天，營收損失達新台幣17.5億元。
昨天在勞動部協調下，長榮勞資會面，原本期待今天簽團體協約，讓罷工落幕，因工會提出多項要求，長榮航空堅持不讓步，協商破局，長榮航空表達遺憾，工會也表示會繼續罷工，雙方約定7月2日再協商。
(中央社)
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