*獲6共識 長榮罷工 最快今落幕 禁秋後算帳 增飛安獎金
長榮空服員罷工今邁入第10天，昨勞資協商出現重大進展，長榮航空董事長林寶水與5名桃園市空服員職業工會會員見面後，雙方互有退讓、達成6大共識，包括發給飛安獎金每趟300到500元、給予罷工會員「不秋後算帳」協議等，工會也放棄「禁搭便車條款」，昨深夜起工會以此方案進行投票，預計今中午開票，若得到多數會員同意，勞資雙方今簽訂團體協約後，罷工就會落幕。
桃園市空服員職業工會上周四啟動長榮空服員罷工，已創我國民航史上時間最長、參與人數最多、取消航班和影響旅客最廣的罷工紀錄，連日隔空對嗆出招的勞資雙方原先互不退讓，但空服員工會前天讓步公布退讓方案後，下午勞資雙方就悄悄碰頭密商，昨下午工會成員進入長榮航空與董座林寶水見面，帶隊的工會理事廖以勤拿著「空服員的委屈」信函進場，直說：「要讓董事長聆聽2300名員工的聲音。」
是否續罷工意見分歧
會後居中協調的勞動部次長劉士豪說，昨雙方對工會提出的訴求都有具體方向，公司承諾改善空服員管理制度，也會增加飛安獎金，工會也未再談禁搭便車條款，公司承諾簽署禁止秋後算帳條款。
空服員工會副秘書長周聖凱說，工會原訂今進行全體會員決定「下一步」投票，改成針對雙方達成共識的方案內容進行投票，並提早到昨晚10時舉行，預計投到今天中午12時，最快今下午2時公布結果，若多數會員同意，罷工就結束，雙方簽署團體協約。據了解，開放投票的對象是持有罷工行動會員證的會員，經多數決來決定。
昨晚在罷工現場的舞台上設起圈票區和投票箱，空服員陸續上台投票。現場空服員對於是否結束罷工意見分歧，投票是否通過仍有變數。有空服員昨晚指出，資方在新方案幾乎沒退讓，讓人感受很差，「毫無誠意」。但也有空服員覺得可接受，因已達階段性目標，且現在身心疲累。
《蘋果》昨晚取得勞資達成6大協議，包括資方承諾對參與罷工會員給與「不秋後算帳協議」，資方則與桃園市空服員職業工會長榮分會簽訂「和平協議」，意即可能在一定條件下不再發動罷工。至於雙方糾結的日支費協議由公司發飛安服勤獎金，短班含過夜班一趟來回300元，越洋航線來回一趟500元；也將有部分航線開放過夜。
在管理部分，雙方協議每月舉行勞資協商會議，每季舉行董事長或總經理會議，每半年檢討服務流程及班表規劃；開放民選教官輪值參與人評會議及現役空服員陪同當事人，給予工會理監事會務假等。
空服與董座「話家常」
昨仍有數百名空服員聚集在桃園南崁長榮總部外，資方再次以簡訊召喚空服員上班，承諾會考慮給予「回家」的空服員優待機票福利；但工會也持續有新加入的空服員到場繳交證件參與罷工，到昨晚已超過2350人參與，空服員輪班靜坐，有人因天熱而中暑送醫。
長榮航空發言人陳耀銘說，昨下午空服員與董事長「話家常」氣氛融洽，針對工會訴求，長榮航空也在努力當中，希望趕快落幕。至於是否可簽團協，陳僅表示，尊重勞動部說法，長榮航空期待也希望可以簽成，但仍在努力，也要觀察工會投票結果。
交通部次長王國材昨主持因應長榮罷工交通疏運會議時，語帶輕鬆說國父革命10次失敗、第11次成功，暗喻罷工已快落幕。交通部昨也通知今起不再有應變會議。
工會昨晚向會員表示，絕對尊重會員的自由意志，是否繼續罷工將依投票結果而訂；並指終於有一件事情是由長榮勞資共同決定，這是空服員罷工最珍貴的事情。
40歲潘先生昨原要到越南旅遊，因航班被取消，只好從花蓮開4小時車到機場辦理簽轉，他說，罷工很耽誤時間，越早結束越好。
中華民國旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，希望真的盡快落幕，畢竟已影響到7月暑假航班，這次罷工旅行社估代墊總計10多億元，要看長榮後續如何理賠。
*錯估形勢拖10天 勞資損傷慘重
長榮空服員罷工至今進入第10天，勞資雙方都損傷慘重，長榮航空營收損失至少17.5億元，參與罷工的2350名空服員也少了薪水和福利，以薪資5萬元預估每位空服員至少損失1萬6千多元收入，發起罷工的空服員職業工會更遭受嚴重分化和挑戰。
勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥分析，罷工不需要拖這麼久，資方第一時間沒有積極解決爭議，後續也沒如其所願一舉打垮工會；工會發動罷工則未能有條理處理每條事項，內部出現路線之爭、沒有完全團結一致對外。
邱駿彥指出，這次罷工不能說誰全然獲勝或一敗塗地，對企業、勞工、民眾而言都是一次經驗，企業應該理解威權式的管理已難說服勞工，年輕人爭的是權益，高壓式管理已難被社會接受。
航空界人士分析，工會錯估長榮資方，以為會如同華航空服員和機師罷工般容易逼資方讓步，但長榮為民營，政府壓力無法轉嫁，長榮面對運能遭癱瘓，軟硬兼施鬆動空服員「回家」也不足以潰敗工會，但資方武器就是子彈充足，「再罷1個月仍受得了」。另據證交所昨公布統計顯示，運輸業扣除主管的平均員工年薪，去年以華航的153.7萬元居冠，其次為長榮航152.1萬元，僅差1.6萬元。
(蘋果日報)
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*長榮空服罷工 落幕現曙光
長榮空服員罷工今進入第十天，因工會前天不再堅持禁搭便車條款及勞工董事訴求，昨天雙方接觸後有突破性發展，長榮資方承諾不秋後算帳，雙方協調後提出六項方案，罷工今天有望落幕。
勞資達成6大共識 長榮不秋後算帳
昨天中午十二點五十分，桃園市空服員職業工會五位協商代表進入長榮航空，與董事長林寶水首次溝通，雙方協調出六大共識，包含不秋後算帳；飛安服勤獎金短程一趟來回三百元、長程一趟來回五百元；東京航線十月到三月開放過夜，北京航線四月及六至八月開放過夜；每月固定舉行勞資協商會議；人評會開放民選教官五名；每年給予空服員職業工會理監事會務假。
勞動部政務次長劉士豪居中協調全程參與，會後指出，此次意見交流勞資兩方都展現出相當大善意。
原本工會力爭日支費每小時一百五十元，前天調整訴求改接納資方提出的飛安服勤獎金方案，資方也善意回應，將原先提案的飛安服勤獎金兩百元，調升到短程過夜班一趟來回三百元、越洋航線來回一趟五百元。
工會昨晚起投票 今決定是否結束罷工
桃空職工理事廖以勤表示，昨晚十點起至今天中午十二點開放會員「罷工重大意向調查」投票，採多數決，只要同意方案的罷工會員多於不同意，就會與公司簽訂團體協約，即刻結束罷工。不過昨晚罷工現場也出現不同意方案的聲音，工會幹部表示，要戰要和，尊重會員意志。
劉士豪強調，勞資雙方已有互信基礎，有機會簽訂團體協約，至於團體協約要在什麼場合、用什麼形式簽訂，尊重勞資雙方的想法和決定。
長榮航空空服員自六月二十日下午四點展開突襲式罷工，今天進入第十天，是台灣航空史上最長罷工。
長榮航空自六月二十日至二十八日總計取消八五二個航班，十七．七萬名旅客行程受影響，累計營收損失估計約十七．五億元。因資方堅決表達不接受禁搭便車條款及勞工董事訴求，工會昨日與資方再次會面並協商出六項方案，罷工能否落幕，仍要看今天中午工會會員針對方案投票表決結果。
*長榮空服罷工畫句點? 投票結果存變數
勞資協調6方案 有人不能接受「要戰要和 我們決定」
桃園市空服員職業工會昨與長榮航空董事長林寶水見面，雙方溝通後，交出一份包含不秋後算帳、增加飛安服勤獎金的協調方案，昨晚十點至今日中午十二點，由會員投票決定是否接受，若多數同意將另行簽訂團體協約，並終止罷工行動；若不同意該方案，則將繼續罷工，並依照罷工守則第十一條規定，每十天進行投票。
長榮︰持續努力 盼罷工儘早落幕
對於勞動部指今雙方可望簽署團體協約，長榮航空表示，昨日只是林寶水與工會代表閒話家常，尊重勞動部對外說法，公司的確完成新訴求的研擬，將持續努力，希望罷工能儘早落幕。
與董事長林寶水見面的桃空職工理事廖以勤表示，昨與林寶水談論內容，主要是把空服員的委屈心聲、職場受壓迫的情況告訴董事長，並帶回最新協調方案供會員討論是否接受。
有工會幹部私下透露，工會代表和資方見面，帶回的新版本六項方案和原本八項訴求差不多，「長得幾乎一模一樣」，許多人知道後都搖頭說：「不能接受。」對投票結果並不樂觀，「可能還會繼續罷工下去」，工會昨晚八點也帶領會員們高喊：「要戰要和，我們決定。」駁斥外界散布今中午罷工行動就會結束的傳言。
昨天晚間十點開始，罷工空服員開始進行「罷工期間重大事項意向調查投票」，針對長榮航空資方提出的六方案，投下同意或不同意票，結果預計今天下午兩點公布。
昨晚10點展開投票 今下午公布結果
工會幹部表示，昨與長榮航空董事長林寶水交換意見過程，氣氛時好時壞，工會幹部們沒帶入任何協商方案，被資方「突襲式」提出方案後，還要求工會幹部在現場簽訂，但工會幹部堅決反對，表達要帶出方案取得共識決，仍被要求在十四小時內投票結束。
昨晚在會員投票是否接受團體協約前，工會常務理事王美心透露，背負很大壓力，這十天來，每天都有人跟她說「學姐，不好意思，我想繼續，但家人不同意」、「學妹，不好意思，我還有小孩要養」、「同學，我真的沒辦法了」。不過，先前遭外籍旅客強逼幫忙脫褲如廁的長榮空服員郭芷嫣，呼籲大家不要輕易放棄，台下空服員也高呼：「再十天，會員挺幹部！」現場隨即開始排隊投票。
開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，他認為長榮航空讓步很多，除了原本認為在法令解釋上有疑慮，不應拿來當作爭議談判的日支費、勞工董事，還有禁搭便車條款直接剔除外；像是飛安服勤獎金，從原本一百五十元大幅提升至最高五百元，勞資會議、人評會等公司制度上也都做出退讓。
*代墊款破億 旅遊業將向長榮索賠
長榮空服員罷工持續十日，旅遊業者叫苦連天，若有落幕可能都抱持樂觀其成態度。根據業者代表估計，這次罷工已經讓旅遊業代墊款高達上億，後續將向長榮航空索賠，並重申必須要有罷工預告期，而且應該在十五天以上。
重申須有罷工預告期 且應逾15天
旅遊的暑假旺季已經開始，旅行業者損失方面，台北市旅行公會理事長吳志健提到，每日取消機位高達上萬個，也有旅客出不去、進不來等問題，林林總總加起來，旅行業要代墊費用相當多，詳細數字還需要估算。
中華民國旅行公會全聯會理事長蕭博仁則直指，罷工到現在，旅行社代墊款高達上億元，旅行業者將把損失資料提供給長榮，目前長榮已經承諾會妥善處理。
談到罷工問題，蕭博仁指出，十多萬名旅客受到波及，旅行社一樣受害，航空公司的地勤人員也是。過去講勞權問題，輿論都會比較支持勞工，這次就他了解，旅客幾乎都抱怨進行罷工的一方，可能是訴求的問題。他認為，空服員有相關意見應該先與雇主溝通，勞動部、交通部也應該要協助，針對這種交通運輸事業，至少要有十五天罷工預告期。
吳志健則說，台灣若要走向觀光大國，政府必須要有配套措施，交通運輸事業若是以綁架或突襲等出其不意方式罷工，將浪費許多社會成本。
*國父革命11次成功／交部已開10次會 王國材暗喻將落幕
桃園市空服員職業工會罷工進入第十天，長榮航空董事長林寶水昨日與桃空職工代表會面後，讓罷工能否落幕露出曙光。不過長榮航空昨日仍公布七月航班取消資訊，十二日前累計將取消七一五航班，逾十一萬名旅客恐受影響；長榮航空也再透過簡訊溫情喊話，只要回來上班，班表就會改成無薪事假，不用擔心曠職問題，優待機票等福利也會依出勤貢獻度再做考量。
長榮取消7月12日前航班
交通部昨日進行第十次罷工應變會議後，政務次長王國材特別講出國父革命十次都失敗，第十一次才成功，希望下次就能成功，透露玄機。
王國材說，長榮航空以前都是總經理孫嘉明出面，昨日是由董事長林寶水出馬，加上工會訴求也已聚焦，雙方應該很快能透過討論找到平衡點。結果傍晚就傳出今日勞資雙方有望簽署團體協約，為長達十天的罷工行動畫上句點，交通部也順勢取消原定今日上午十點將舉辦的應變會議。
不過在罷工正式落幕前，長榮航空仍持續對空服員發動簡訊攻勢，昨日發出一封「留一盞燈，等妳回家」簡訊，呼籲罷工中的空服員儘早回家。簡訊中指出，曠職、懲處、寫悔過書通通都不會發，只要能在昨日向工會申請取回三寶並通知公司，班表上面就可改成無薪事假。
長榮航空表示，由於返回工作崗位的空服員人數持續增加，經內部盤點人力後，七月一日至五日每日已可恢復洛杉磯、香港航線各一個往返航班，並持續提供旅客簽轉服務，期能將影響的程度降到最低。
(自由時報)
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*長榮空服員破紀錄罷工 勞團：空服員工會「慘勝」
長榮空服員罷工行動歷經10天，待勞資雙方簽訂團體協約後，今天可望宣告落幕，這場台灣航空史上歷時最久、參與人數最多、資方虧損最慘烈的罷工，雖然看似「慘勝」收場，但創下多項紀錄，勞團認為，這次罷工將帶給台灣社會啟發，除了工會組織者須引以為戒，唯有做足準備才能行動，對各別勞工來說，也該了解唯有透過工會、唯有集體團結，才能改變職場處境。
有工運人士表示，以繳交證件、投入罷工超過2300人，再加上罷工天數10天，全體罷工總天數2萬3000天，已經破了罷工史的紀錄，不同於前兩次華航具半官方身分，國家介入主導性強，這次面對的是完全民營的企業，罷工困難性更高，工會能走到這一步，「坦白說，不容易。」
該工運人士說，以最後空服員工會與資方談成的6點訴求來看，「仍有微小的戰果」，可說是「慘勝」，且這場行動帶出不少啟發，就工運組織者來說，會思考若要發起爭議行為，入會率門檻應更高、準備也要做足，對還沒有加入工會，或還沒辦法組工會的勞工來說，應認知到若想改變勞動處境，還是必須透過工會，「沒有工會就一定不可能改變結構困境。」
該工運人士分析，雖然最終投票結果是同意新方案，但資方也該意識到，如此險峻的情勢下，不少會員昨夜仍態度堅定，甚至執意繼續罷工，可見長榮長期的高壓管理方式，引發員工強烈不滿、不甘願，才會高過理性判斷，不想停損。
台灣勞工陣線秘書長孫友聯則說，罷工箇中辛酸只有工會、會員知道，外界無須評論表現，但這次長榮空服員罷工凸顯的是民營企業的勞工，在資訊與權力關係不對等的狀況下，爭取權益非常困難，也可以看見台灣社會經過勞基法二修、幾次備受矚目的罷工事件後，民眾對保護個人勞動權益已受啟蒙，然而在集體勞動權上卻依舊不尊重與不理解，對團結、協商、爭議勞動三權的認知，遠低於個別勞權的維護。
孫友聯也重申，反對政府以保障消費者之名訂立罷工預告期，這將剝奪、打壓勞工集團行動權，且在這次長榮空服員罷工過程中，資方每天出招、窮盡一切惡質手段干擾罷工，勞動部也應思考未來面對爭議行為時，該如何建立及時、立即有效的介入機制，確保勞工集體勞動權能夠充分行使，而非只能坐等送不當勞動行為裁決。
*罷工有望結束 空服員吐心聲：願更多勞工懂爭取權益
決議是否罷工，今日下午4點多空服員工會宣布投票結果，由工會理事廖以勤發言，表示多數罷工空服員投下「同意」新方案，目前工會代表及會員們正在桃園市政府與資方談簽訂團體協約，罷工活動看似有望結束，在場空服員吐露心聲說，對這個由多數人決議出來的結果不會失望，但難免會難過沮喪，更表示不管今天的結果是怎麼樣，希望透過這件事情「讓台灣更多勞工知道要去爭取自己的權益」。
一名空服員談及目前心境，她表示對目前多數人投下同意票、正在談簽訂團體協約的結果不是失望，反倒是難過沮喪，她說，昨天長榮公司說要和幹部們進去聊聊，傾聽罷工空服員的心聲，但中間卻不知道怎麼了，出來的新方案變成這樣，但還是尊重多數人的意見，畢竟相信大家都是仔細想過才會做出這個選擇。
另名空服員表示，雖然罷工前和罷工後的解決方案差不多，但至少她們有站出來力挺自己的權益，最主要的是「希望透過這件事情讓台灣更多勞工知道要去爭取自己的權益」；至於是否擔心會被秋後算帳，空服員則說，秋後算賬的定義很廣，也不知道公司會對你做些什麼，但她認為在投下那一票（決定罷工）的時候就應該要有心理準備，雖然過程很累，但每個人都已經盡力在做自己認為是對的事，這樣就足夠了。
*長榮罷工落幕！旅行業者：10天「損失20億」、加班3天沒睡覺
長榮航空空服員罷工事件於6月29日下午宣告落幕，結束為期10天的馬拉松式抗爭。此段期間不僅數萬名旅客的行程被打亂，旅行社員工也深受影響。台北市旅行公會理事長吳志健表示，許多業者都是為旅客調整行程而加班至半夜，甚至2、3天沒睡覺。公會也估計，全台旅行業者在10天內共計損失約20億。有旅行社員工得知罷工落幕後，第一時間的反應就是「嗚！終於！」
旅行業者透露，罷工期間，針對未出發的團體統一取消出團，除證照費之外一律退費，同時補發旅遊折價券；回程被取消的，則是協助轉航班或是改航空公司。吳志健指出，在罷空期間，許多旅行社員工反映，為了協助乘客而加班，部份旅客因為人在歐洲無法返程，因此在台的旅行社員工也必須克服時差，半夜持續工作，有人就抱怨「2、3天沒睡覺」。吳志健還表示，罷工期間，旅行社除了增加人事成本，還有簽轉、代墊住宿等一連串衍生費用，粗估計全台旅行社1天約損失2億元，10天共約20億。
吳志健並表示，旅行公會對於勞工爭取權益表示尊重，但不應用罷工影響其他旅客權益。也呼籲政府針對大眾運輸產業的罷工明定15天以上的預告期，並且解除或鬆綁不合時宜的法規。另外，雖然現在電子商務平台盛行，許多民眾不須透過旅行社也能購買機票、訂房，但是在本次罷工事件中，可見到旅行社都有專人協助受影響的旅客安排轉簽、轉團的服務，也顯示出旅行社的價值。
*多數空服員願結束罷工 廖以勤：簽約完成前罷工不停止
空服員工會從昨晚10點開始為期14小時的投票活動，投票結果下午剛出爐，工會代表表示，多數罷工空服員投下「同意票」，目前工會代表及會員們正前往桃園市政府與資方簽訂團體協約，罷工活動有望可以結束，不過廖以勤強調，在簽約未完成前，罷工行動是不會停止。
今中午12點投票截止後，工會幹部們用推車將選票運至離現場不遠的多加福音中心進行開票，且凡進入開票的空服員，手機皆不能帶入，為避免有錄音、錄影等過程外流的狀況，下午3點多投票結果出爐，由工會理事廖以勤發言，表示昨日與長榮航空董事長林寶水面談的新方案，經會員投票決議，結果為同意，目前工會協商代表會與會員一同前往桃園市政府簽訂「團體協約」。
不過廖以勤強調，「簽約尚未完成以前，罷工行動不會停止」，要求所有會員仍配合罷工守則規定，配合工會輪班、堅守糾察線及相關行動指令，由於簽約過程仍需談判，所以在團體協約完成簽訂後，工會才會宣布終止罷工、宣布領回「三寶」的程序。工會溫情喊話，表示等下要簽的那份協約裡面的每個字都是每個會員用九天，流著淚、流汗換來的，底下罷工空服員激動的齊聲喊道「空服員團結，空服員戰鬥」、「長榮罷工，一定成功」等口號。
*工會強調「每一條方案都是底線」要資方勿占便宜
桃園市空服員職業工會投票結果多數「同意」協議方案，勞資雙方下午4點多來到桃園市政府16樓訂定團體協約，並由勞動部主持，工會強調簽約完成之前，罷工行動仍然持續；工會強調，勞方已經釋出很多善意，希望資方不要再對會員、幹部秋後算賬，也呼籲資方要誠信協商，工會並強調六條方案「每一條都是我們的底線、每一條都不能退」，否則繼續罷工。
數十名工會會員也到市府參與勞資簽訂團體協約，會前高喊「會員挺幹部」，展現團結。
工會理事長趙剛一行人下午4點多陸續抵達桃園市政府，準備與長榮代表討論簽訂團體協約，趙剛認為，簽訂團體協約最重要兩大原則，就是希望資方要誠信且不要秋後算帳，若能簽訂代表雙方可以再攜手走下去，將視會議結果公布後續發放三寶程序，希望越快越好。
趙剛強調，工會幹部先跟董事長林寶水溝通討論，既然協商已經講出明確條件，「就不會推翻反悔」，至於六點方案沒有講清楚的，包括禁止秋後算賬等，都要繼續討論；至於投下同意與不同意票數結果？趙認為，公布數字會造成更多紛擾，因此尊重最終民主決定。
工會副秘書長周聖凱也強調，六點方案每一字都是工會會員流淚、流汗換來的，若資方想在團體協約上占便宜，罷工會繼續，另也強調若秋後算賬以及和平義務項目上，資方逼工會繼續放棄戰鬥的權利，工會也不會退讓。
*多數會員同意協議方案 長榮空服員罷工可望落幕
針對長榮勞資協談提出「新六點方案」，桃園市空服員職業工會昨晚開始投票至中午截止，今天下午開票，決定是否繼續罷工；工會稍早宣布，多數投票會員投下同意票，意即同意勞資協談的新方案，工會將前往桃園市政府與資方簽訂團體協約。
十天罷工可望落幕，但工會強調，因為團體協約仍要討論簽訂，昨天談的方案只是原則，還不代表罷工結束，要確認方案細節，如如何不秋後算帳，恢復優待票、取消曠職18名空服員曠職等。
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桃園市空服員職業工會多數會員贊同新的團體協約方案，勞資雙方今天下午簽署團體協約。工會理事長趙剛表示，資方勿錙銖必較，不要秋後算帳，罷工結束時間，希望愈快愈好。
桃園市空服員職業工會發動長榮航空服員罷工，今天進入第10天，工會今天宣布經過會員投票，多數會員贊同勞資協議的新團體協約方案。工會下午在宣布開票結果後，幹部立即前往桃園市政府，準備與長榮航空簽新團協。
趙剛表示，勞方已釋出非常大的善意，希望資方不要再錙銖必較，也不要對會員與幹部秋後算帳，因為能夠簽署團體協約，表示雙方已重新回到合作關係，應攜手走下去，至於罷工結束時間，他希望愈快愈好。
趙剛指出，5名工會代表昨天與長榮航空董事長林寶水會面，原只說要做溝通、討論，既然已談到較明確的條件，工會不會推翻，至於沒有講清楚的部分，應會是今天談的要點，若資方不刻意刁難，相信會很順利，但資方若沒有誠信協商，罷工將繼續走下去。
此外，5名工會代表與林寶水昨天下午結束會面後，網路流傳6項長榮航空提出的「0628方案」內容，包括不秋後算帳協議、飛安服勤獎金、東京及北京航線開放過夜、每月固定勞資協商會議、人評會開放民選教官、空服員職業工會理監事共11名每年共25天會務假等。記者持續向工會幹部與會員詢問，截至目前，仍未有相關人員證實內容是否為真。
最後，20日下午2時30分已經完成報到手續的18名長榮空服員，卻「罷飛」加入罷工行列，工會也向資方爭取18名空服員相關權益。
6月20日／勞資協商破裂
長榮：
・召開記者會向旅客道歉、宣布補償方案
・不發年終、不調薪、3年無優待機票
・內部簡訊祭出獎勵，1天可領2日薪
工會：
・下午2時09分宣布下午4時開始罷工
・長榮南崁園區外拉「罷工糾察線」
6月21日
長榮：
・長榮首席副總何慶生與工會在「罷工糾察線」爆發言語衝突
・長榮航空針對「勞工董事」提非法罷工賠償訴訟，1天以3400萬計算
・長榮員工針對「罷工糾察線」提刑事告訴
工會：
・1400名空服加入
・法律顧問回擊資方
・10天罷工輪班表曝光
6月22日／交通部長林佳龍返台，要求檢視罷工預告期；勞動部長許銘春到南崁，對罷工空服打氣；5名空服在桃園機場向旅客道歉；勞資首度私下協商
長榮：
・長榮稱已陸續有罷工空服員表達值勤意願
工會：
・1900名空服加入
・5名地勤到桃園機場向旅客道歉
・工會向公司喊話只要停止打壓、提出方案、誠意取代拖延，就願回談判桌
6月23日／交通部拋罷工授權期
長榮：
・出示10多名空服員委託書，表達「想回家了」，批空服員強占罷工三寶
・長榮運能回升，增開峇里島、曼谷加班機
工會：
・拋6月29日將辦投票
・南崁園區外辦團結晚會大會
・登廣告稱日支費不堅持到150元
6月24日／長榮南崁園區辦股東會；華航空服員罷工三周年；旅行業宣布625上街反罷工
長榮：
・長榮總經理孫嘉明宣布招募200空服員並首度招募男性
・孫嘉明三度強調禁搭便車、勞工董事「不可能讓步」
・長榮發放2.2萬年中獎金
・公布到7月2日取消航班
工會：
・工會指15名挺罷工空服員被滯留維雅納、休士頓
・放軟姿態，日支費、禁搭便車、勞工董事，「都有談判空間」
6月25日／旅行業宣布取消反罷工上街行動
長榮：
・長榮召開記者會指控工會扣押護照，發文外交部申辦護照
・傳出工會不排除提前讓會員投票是否罷工
6月26日
工會
・進行「民主討論」，隔天提出對案
6月27日／工會對案出爐，資方暫未接球；勞動部透露22日有私下協談
長榮：
・向蘆竹分局提告
工會：
・空服員公布4項對案，日支費、禁搭便車退讓
・工會宣布隔天將在台北長榮海運大樓前辦晚會
6月28日／勞資訂出新六大方案
長榮：
・長榮董事長林寶水見五名空服員
工會：
・2300名空服員加入
・工會宣布晚會延期
・工會晚間舉辦投票
6月29日／宣告罷工落幕
・工會投票到中午12時，下午3時37分開票宣布同意六項方案
・簽訂團體協議
*空服員同意罷工結束 長榮：最慢7月底前恢復所有航線
長榮空服員罷工十天，空服員工會今天投票，同意資方提出的六項訴求，下午勞資雙方將在桃園市政府簽訂團協，簽訂後將可宣告罷工落幕。
對於取消的航班何時恢復？長榮航空表示，因為人力盤點、班機調度，以及空服員取回三寶的時間，希望在七月底之前能夠全數恢復正常。
*多數會員同意協議方案 長榮空服員罷工可望落幕
針對長榮勞資協談提出「新六點方案」，桃園市空服員職業工會昨晚開始投票至中午截止，今天下午開票，決定是否繼續罷工；工會稍早宣布，多數投票會員投下同意票，意即同意勞資協談的新方案，工會將前往桃園市政府與資方簽訂團體協約。
十天罷工可望落幕，但工會強調，因為團體協約仍要討論簽訂，昨天談的方案只是原則，還不代表罷工結束，要確認方案細節，如如何不秋後算帳，恢復優待票、取消曠職18名空服員曠職等。
*工會幹部哽咽致歉誤判情勢 稱一心只想把大家安全帶回家
長榮空服員罷工今天中午12點投票截止，票匭上封箱運往鄰近的南崁多加教會開票。工會幹部與會員代表在開票前向會員們說明，常務監事王美心、監事黃蔓鈴哽咽致詞，紛紛表示因壓力誤判形勢，對一心想把大家安全帶回家致歉，仍希望大家選擇工會；理事廖以勤也喊話「核心價值是會員，過程遇到亂流，但過去三年裡，大家沒有忘記初衷」，無論最後結果是什麼，我們一定要慢跑到最後。
工會說，開票現場不公開媒體與大眾進入，會員可進入觀看，過程會錄音錄音，也會有律師見證，會員也可留在罷工棚等待罷工結果，若結果多數同意團體協約方案，即刻前往桃園市政府與長榮公司簽訂團體協約，會確保簽訂協約內容完整，保護大家回到天空，若為多數不同意方案，代表繼續戰鬥，將重整隊伍繼續罷工，工會會和會員一起和長榮戰下去。
今天中午12點半，全體幹部與會員代表在舞台上集合，在開票前夕向會員喊話，昨天與資方協商的王美心率先發言，她向會員致歉，表示周遭負面情緒壓力，才會誤判形勢，以為與董事長見面會有協商希望，承認能力不足，對判斷錯誤感到抱歉，「一心只想把大家安全帶回家」，才會造成這種結果，並說戰役代表團結信任重要性，希望大家選擇相信工會。
黃蔓鈴身為資深空服員，她表示3200名會員都有不一樣的聲音，也承認誤判情勢，認為對會員自信不足，又急於想把把組員放回工作崗位上，因此錯過好的談判時機，讓會員陷入兩難感到抱歉，強調艱難考驗會陪大家繼續走下去，希望大家相信我們、相信工會。
廖以勤也沈重向大家說明，大家在華航空服員罷工之後成立工會，一路走來取得罷工，一起撼動威權，10天以來歷經前所未有風暴，尤其在勞資不對等的台灣社會，大家一起堅持用團結走到這裡，確實過程面臨批評、資方攻擊、幹部壓力，大家有不同意見很正常，但她強調，「核心價值是會員，雖然遇到亂流，但過去三年大家沒有忘記初衷」，若多數同意簽訂團協，會讓大家有尊嚴回到天空，若不同意方案，會重新整隊，不畏懼繼續罷工。
「不論結果是什麼，一定要慢跑到最後！」廖以勤持續向會員信心喊話，表示工會核心價值是會員，不管最後意見是什麼，請大家相信，並共同承擔，會員聽了也高喊回應「加油」。
工會預計下午2點30分對外說明開票情形，至於最後投票人數多少暫不公布；若最後確定同意團體協約，勞動部已經安排在市府16樓會議室、勞資雙方簽約。
長榮空服員罷工進入關鍵第十天，昨天長榮航空董事長林寶水與五名長榮空服員代表會面，訂出「新六點方案」，不見勞資沒共識的日支費、禁搭便車條款，但新增禁止秋後算帳。
雖然勞動部樂觀預估最快今天勞資雙方就能簽訂團體協約、罷工落幕；但多名罷工空服員認為新方案內容換湯不換藥，情緒反彈，直指資方汙辱人，昨晚十時起投票決定是否支持新方案，未來是持續罷工或落幕，投票至今天中午十二時，下午二時公布投票結果，仍充滿變數。
昨晚十時罷工成員開始投票，工會三名幹部輪流上台，呼籲會員投贊成票、停止罷工；但先前幫外國乘客擦屁股受辱的空服員郭芷嫣隨即上台高聲喊話「再給我十天，堅持到底（繼續罷工）！」她邊講邊哭，罷工成員意見分歧。
工會代表與董座見面
長榮勞資雙方昨陸續釋出善意，先是工會宣布原訂昨晚在台北舉辦的晚會延期；下午一時，工會理事廖以勤等五名代表，手持「空服員的委屈」牛皮紙袋，進到長榮航空南崁總部與林寶水會面，由於五人都是空服員、非工會行政人員，長榮副總陳耀銘以「話家常」形容這場會面。
勞動部次長劉士豪表示，勞資會面雖有激烈討論，但雙方在原來的八大訴求上已經達成具體方向，且進步幅度不小，尤其工會不再主張提高日支費，接受公司提的飛安服勤獎金，公司也展現相當大的誠意，將原本提出的飛安服勤獎金兩百元再提高。
禁秋後算帳列入團協
此外，禁搭便車條款、勞工董事訴求都拿掉，會務假則有高度共識，重要的是，禁止秋後算帳也會列入團協內容，保障罷工會員。劉士豪說，工會已帶回與會員討論，最快今天雙方就會簽團協。長榮航空發言人陳耀銘表示「尊重勞動部說法」。
對比新舊方案，雙方原本爭議最大的日支費、禁搭便車、勞工董事都已消失，國定假日雙倍薪、外籍組員不超過兩人，也無對案。原本七條訴求開放過夜的疲勞航線，只剩三航班。但日支費改為「飛安服勤獎金」，每月將有固定勞資協商會議。
不少空服員不滿新方案，擔心公司若更改疲勞航班號碼等於白談，「飛安服勤獎金」每月約可增加二至三千元，比日支費少。有空服員認為，長榮只是急了，想安撫空服員不要罷工到暑假過後，將投反對票；不過也有空服員擔心，若投票沒過、繼續罷工，公司恐怕不會再手下留情，雙方應各退一步。
廖以勤則表示會中沒做任何承諾，是否接受新方案由全體會員決定。工會將六點新方案貼在臉書私密社團後，昨晚十時開放會員投票，決定是否接受。廖以勤說，若不接受、將繼續罷工，就不會簽團協。工會昨晚也舉行記者會，指簽團協等是資方片面放消息。
*長榮勞資協談4小時「董事長保證不秋後算帳」
長榮空服員罷工第九天，昨天下午工會幹部廖以勤、王美心等五人，手拿寫著「空服員的委屈」資料袋，面會長榮航空董事長林寶水、總經理孫嘉明，經過長達四小時協談，讓罷工事件是否結束出現轉機，廖以勤說，過程中一度很想離開那個場合。
而在場外，由於工會幹部進去數小時都未出來，在罷工區靜坐的空服員們，愈等愈心急，工會代表林昱嘉等人一度帶領空服員衝到糾察線，對著公司大喊「會員挺幹部，方案帶出來」。
廖以勤會後受訪表示，董事長態度十分和善，但對諸多細節不了解，強調善意溝通，希望能盡快停止罷工，並明確表示，不會對參與罷工的會員秋後算帳，因此雙方提出新方案，工會也將投票時間提前至昨晚，由會員表決是否終止罷工。
廖以勤說，會談過程中，發現董事長林寶水對許多細節不了解，期間她們努力很久，希望幫會員爭取最好的方案，「中間一度很想離開那個場合」，廖不捨的說，「討論到一半時，收到會員中暑昏倒送醫，當下很想衝出來看看會員的狀況」。
廖以勤轉述，董事長希望快停止罷工，不要讓大家受苦。她們向董事長說，「這不是我們的決定，空服員不會平白無故放著薪水不賺、放著航班不飛，一定是意見不被聽見，才會罷工」。
廖以勤表示，她們把「空服員的委屈」資料袋交給林寶水，裡面記載廿幾年來，空服員遇到的問題，包括福利、待遇等，或是被公司霸凌、管理階層的問題，董事長也說，願意花時間詳讀，來理解空服員的問題，因為他並不清楚。
廖以勤舉例，有一名會員到英國留學，向公司申請留職停薪，公司說只能離職，沒有留職停薪這個選項，讓會員十分難過。會員去讀書，完成學業後再回來繼續服務，其實並沒有衝突，不理解公司為何不准。
廖以勤說，董事長在過程中，態度非常和善，只是不理解勞資雙方有些事情可以談，為何要走到罷工這一步，認為勞資雙方認知差距還有很大努力空間，會談是比較輕鬆的方式，勞動部次長劉士豪也在場。
*還原林寶水見5空服代表 18名罷飛空姐成「籌碼」
長榮董事長林寶水與五名長榮空服員代表，28日下午歷經4小時會談，空服員代表帶出6大方案，從28日晚間10時到29日中午12時，在南崁園區前讓會員投票決定是否同意方案與是否結束罷工，雖然現場空服員極度不滿方案，更痛批勞動部只想收割，決定投票支持「繼續罷工」，但晚間傳出這場會議以18名空服員作為籌碼，也讓許多空服員陷入兩難。
桃園市空服員職業工會在20日下午2時09分宣布下午4點宣布罷工，不過當天有18名空服員在下午2點半就已完成報到手續，卻在4點後「罷飛」加入罷工行列，造成500多名旅客行程受影響，長榮航空以組員值勤途中擅自離開，將她們列為「曠職」來調查。
28日林寶水與5名長榮空服員會談4小時，現場除了總經理孫嘉明，還有人事室等多名談判小組成員，由於空服員都是第一次見到董事長，接連對林寶水說明為何空服員會走到罷工一途，不過，其中一名資方協商代表先是要求檢查工會是否錄音，更向與會空服員說教，提醒工會不能透過罷工方式「要東西」。
空服員代表在現場強調，這些（罷工）都是組員有尊嚴地爭取來的，不過協商代表搖頭提點，「這不是做事情的方法」。
空服員代表坦言，過去這段日子以來，勞動部確實有在勞資雙方努力、來來回回針對方案作調整，方案也確實已經有個雛形，但今天代表工會與資方會談，本來就沒有要簽訂什麼方案。但進去會議室後，資方代表與勞動部卻幾乎是一搭一唱、軟硬兼施，希望逼空服員代表簽字，勞動部甚至準備好要在現場簽團體協約，「勞動部就是擺出一副要來收割的樣子」。
與會人員還原下午會談情況，針對18名「罷飛」的空服員，資方協商人員在會中強調「如果繼續罷工，不能保證18人會不會有事」，當得知工會還要回去讓會員投票後，向工會強調，如果工會把這張方案拿出去，卻不能把空服員帶回公司，「那你們就繼續在那裡坐著吧，這張（方案）就沒有了，以後也不會再有。」
工會認為，在這場勞資協商中，工會一退再退，卻看不到公司退在哪裡，但公司的態度彷彿這張方案已是他最大的恩惠，工會理事廖以勤一度要離場，但被另名學姊勸留，畢竟最後還是要回去上班，別這麼撕裂。
廖以勤受訪說，她是一個工會的領導，不會在密室裡簽下協商，但她也說，這九天以來大家都有壓力，她看見會員支撐著工會幹部，也讓她非常感動，她希望的是能拿到東西後「先下車」，至少保住工會2000多個會員合法罷工權，以後透過每一次的協商有所進展，或未來再長出一些罷工的力量時，再來爭取，不是非要大輸大贏、殺得你死我活。
不過晚間投票時有工會成員認為，收下這個方案等於叫空服員「爬著回去」，看著工會幹部被公司威脅，更成為她們無法妥協的堅持。也有成員認為應該留得青山在，最後還是要回去公司。工會則表示尊重會員的自由意志，是否繼續進行罷工活動將依明天投票結果而訂。
*長榮恢復洛杉磯、香港各一個航班
長榮空服員罷工九天，共取消九三二航班、影響十八萬多人，累計九天營收損失達十七點五億元；長榮昨表示，隨著返回工作崗位空服員增加，將依人力陸續恢復航班。
長榮航空表示，經內部盤點人力，原本七月一日至五日取消的航班中，洛杉磯、香港航線各恢復一個航班。長榮原訂七月十七、十八日開航的日本青山及松山航線，也將依原訂計畫開航。
由於目前長榮官網公布航班取消日期是到七月十二日，若工會投票表決罷工落幕，這些取消航班是否恢復？長榮表示，只要人力足夠，會盡量以加班機排飛，因目前「罷工三寶」大多仍在工會手中，只能視人力回流狀況機動恢復航班。
為爭取人力回流，長榮航空趕在工會昨晚發起投票前，發送「留一盞燈，等妳回家」手機簡訊罷工的空服員 ，向空服員喊話希望「盡早回家」。簡訊指出，昨晚十一時五十九分前回來，班表上原本註記的罷工，都將改為無薪事假。
長榮的簡訊內容指出，罷工期間視為無薪事假，空服員只要歸隊，絕不會發生沒有工會保護，會被記曠職、懲處、要求寫悔過書、資遣的事。有關優待機票福利，也會依出勤貢獻度做考量。
*「我們不是空氣」旅遊業代墊一億 最大輸家
全國旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁昨表示，長榮罷工旅遊業是最大輸家，估計業者代墊旅客滯留國外交通食宿費用超過一億元，希望盡快落幕，業者損失看長榮後續如何理賠。
「長榮罷工讓台灣丟臉丟到全世界」，蕭博仁沉痛說，與台灣免簽證百餘個國家，都知道長榮罷工飛機不飛，各地旅行公會原擬發動抗爭，為免被指挺勞資任何一方喊停，每次航空公司罷工，旅遊業只能逆來順受，「但旅遊業者不是空氣！」
他表示，全國三千多家旅行業，罷工造成業者及旅客權益受損，旅行社對旅客代墊，雖有散客與團客出發與未出發各種情況，但都有轉機、退票、價差，以及滯留交通、住宿、餐食補償問題，代墊從最少數萬到數百萬不等。
蕭博仁說，航空界罷工最不合理的是，職業工會是各不同公司但同業勞工組成，哪有甲公司員工投票叫乙公司員工罷工，上次華航罷工，長榮航空員工投票同意，此次換長榮航空罷工，華航投票同意，世界哪有這樣的事。
蕭博仁呼籲政府盡快修法，明訂罷工應有預告期，並明訂退費機制，保障旅客權益，也請主管機關檢視保險法，增加保護消費者權益，降低旅行社損失。
*罷工出現轉機 長榮地勤盼噩夢早點結束
長榮航空空服員罷工出現轉機，不少長榮地勤人員可說鬆了一口氣，因為罷工期間他們除直接面對旅客抱怨，還得擔心罷工影響公司營收，未來加薪、年終獎金恐都受波及，萬一航線縮減人力縮編甚至工作不保，卻仍要笑臉迎客，心中真是五味雜陳。
長榮粗估罷工事件，行程受影響的旅客超過廿萬人，長榮地勤人員全體動員因應，甚至調動內勤人力支援票務櫃台，幫旅客簽轉機票，在罷工初期幾乎累癱。之後由於簽轉機票旅客日減，作業逐步回復正常。
部分地勤人員表示，幫旅客簽轉過程，心中真的很不是滋味；旅客的埋怨是必然，但每成功簽轉一名旅客，機票錢都要付給友航，每張機票都關係到他們未來加薪、年終獎金。
昨天得知罷工有轉機，今天中午將根據投票結果，決定是否持續罷工，多名地勤員工直言：「期待噩夢早點結束，一切重新開始」。
*分歧！有幹部哭求投同意票 有空姐喊再給我十天…
長榮空服員罷工事件，昨天下午桃園市空服員職業工會理事長廖以勤等幹部，帶出勞資協談六點新方案，原本不對外公布，但內容卻在網路流出，不少空姐認為，「新方案根本無新意，資方簡直是汙辱人」，這股不滿在會員間擴散，讓罷工投票的結果充滿變數。
不過罷工現場也有另一派看法，部分空服員無奈表示，罷工迄今，外界解讀為失敗收場，若現在不接受新方案，可能遭公司閉門條款，且罷工已連續九天，得不到社會大眾多數認同， 她們已身心疲累。
多位空服員指出，罷工這幾天都有參與，不論日曬還是雨淋，都在現場堅守，這麼辛苦，就是希望資方能感受到勞方提出的訴求，沒想到昨天下午工會代表和資方見面，帶回的新版本方案竟和一開始「差不多」，根本沒修正。
一名空姐說，依新方案內容，與罷工前幾乎無異，資方幾乎沒退讓，讓人感受很差，「根本是汙辱人」。既然罷工已持續九天，若無法爭取到該有的福利，她們不會退讓。
有空服員說，「如果長榮真有誠意，會限十四小時內投票做決定嗎？請各位姐妹們堅持的罷下去，逼長榮願意好好把所有條件談清楚，而不是用這種限時的爛招」。認為現在是關鍵時刻，繼續罷下去，把協約內容談清楚才是活路。
廖以勤等工會幹部昨下午五點結束與資方協談後，勞動部次長劉士豪當時樂觀表示，勞資談話過程和諧，也許今天就會有令人振奮的成果。意指工會投票結果應會同意結束罷工。
沒想到新方案引起反彈，認為方案與先前落差不大，怒批資方根本汙辱人，工會在昨晚八點開記者會，指資方片面放消息，工會絕對尊重會員自由意志，並喊話「要戰要和，我來決定！」
昨晚十點開始投票，氣氛逆轉。桃園市空服員工會理事廖以勤、王美心及黃蔓玲在投票前向會員喊話，「我也不想退，但更不想空（勤）、地（勤）撕裂 」，三人哭訴罷工期間承受巨大壓力，與董事長林寶水會談後，更必須面對現實「我們還是要回去！」希望會員投下同意票、結束罷工。
台下會員聞之動容，不斷喊「加油」。但參與罷工的空服員郭芷嫣跳出來喊話，呼籲大家「我們會一直在這！」郭高喊「再給我們十天，我們要更好的方案」，要大家堅決持續罷工，說到激動處淚流滿面。
記者觀察，長榮罷工九天以來，員工從與資方推擠衝突開始，現場歷經烈陽曝曬、暴雨，即便資方恩威並施，甚至在投票前夕發出簡訊溫情喊話「回家吧」，但現場罷工氣勢未退，昨天新方案出爐，似乎反激起部分會員意志，揚言續罷工，讓今晚投票充滿變數。
*空服員罷工 無助嘆：給機師的尊重 為何不分我們一些些
長榮空服員罷工期間重大事項意向調查投票提前開跑，今晚10點至明天中午12點進行投票，工會5名幹部今日下午和董事長林寶水會談後，晚間態度大轉變，盼會員投下同意票結束罷工，但新方案和原方案差距不大，讓許多空服員相當不滿，揚言持續罷工下去，內部出現兩派聲音，增添罷工變數。
有空服員認為，長榮公司裡面很多部門，大家都彼此尊重，而主要分為空勤、地勤兩大類，而空勤又以機師、空服員為統一歸類，但空服員管理階層對基層非常不尊重，只要飛機上出現大小事，就是要空服員寫報告、約談，甚至叫你直接打包走人。
相較機師的部門，總是很有力的提供機師協助及後援，就連前不久機師也曾鬧罷工，但因為他們的地位受公司尊重，所以公司願意跟他們對等交談，因此機師也拿到飛行落地津貼一趟500元的獎金。
空服員說到，同樣被歸類空勤組，但空服員地位真的極低，時常在線上反應問題，卻未能得到良性的溝通，無法讓服務流程更加順暢，卻反而叫組員要更努力完成工作，而每每班機延誤，空服員還得完成機長服務，曾有機師不滿意空服員，過沒多久出新公告，要空服員在乘客上機前，完成機長點餐、用餐等流程，嘆「大家都在這個飛機上，都是同事，為何我們的空服管理部門聽不到我們的聲音，為何能給予機師的尊重，不能分我們一些些就好。」
*風向變？長榮罷工投票 工會代表疑：撐得下去嗎
長榮罷工投票意見分歧！今晚10點開始進行罷工期間重大事項意向調查投票，桃園市空服員工會理事廖以勤、王美心及黃蔓鈴，在投票前向會員喊話，「我也不想退，但更不想空地撕裂」，哭訴罷工期間巨大壓力，在面對董事長林寶水會談後，更必須面對現實「我們還是要回去」希望會員投下同意票結束罷工，而台下會員十分心疼，不斷喊「加油」、「我們會一直在這」隨後空服員郭芷嫣則跳出來喊話，高喊「再給我們10天，我們要更好的方案」堅決持續罷工。
廖以勤說，剛剛有打給董事長林寶水，跟他聊半小時，希望董事長方案弄好一點，讓她告訴會員回家路更有尊嚴，談判過程好幾位學姊都在裡面，她那時包包背起來想離開了，這個方案是汙辱沒錯，但必須面對現實，大家還是要回去，說到這裡，台下會員則對廖喊「學姊不要走，我們都在這裡。」
廖以勤說，董事長說如果再這樣下去，地勤也會罷工，公司會毀了，她知道空服員，跟那時封鎖線衝出來罵的地勤內勤不一樣。
王美心則說，進場協商每個人壓力都很大，這件事是成是敗，繼續罷還是不罷，就透過民主決議，如果大家選擇同意接受方案，那她明天會去勞動局協商、簽約，如果選擇不同意方案，必須回到談判原點，也沒有辦法從現有拿到的方案往上談了。
王美心說，大家都背負很大的壓力，每天有人傳訊息給她說「學姊，對不起，我努力了，我的家人不同意，真的很抱歉，我家裡還有小孩要養」，她看到罷工棚人數一天比一天還少，請假的人越來越少、或是沒來的人，當大家投下同意票，兩千九百多票，三寶數量只有兩千三百多票，「你們覺得夠團結嗎？」，她也坦言沒有自信，在下一個10天，甚至20天，資方不會出來跟你協商，空服員就呆呆苦坐在這，大家怎麼辦，她承受很大壓力，讓大家選擇用民主方式，既然大家有決心，追求民主意志，投票來決定。
*長榮限時14小時投票 空姐喊話：堅持下去別甩長榮爛招
長榮罷工第九天，今天下午資方提出新方案，要求工會於14小時內完成投票，決定是否進行團體協約，但新方案內容和一開始版本差異不大，讓許多會員相當不滿，尤其長榮要求在短時間內做抉擇，讓人措手不及，就有空服員大罵「如果長榮真有誠意，會限時14小時內做決定嗎？都罷工快10天有差這天嗎？請各位姐妹們堅持的罷下去，逼長榮願意好好把所有條件談清楚，而不是用這種限時的爛招。」
空服員私下互相討論，談及現在是關鍵時刻，希望大家先思考一個簡單的問題，公司完全不討論禁搭便車，就是要完全地瓦解工會，因為這個條件沒成立，工會成員的內心就會鬆動，之後恐會有一波退工會潮，當工會人數無法達到法定人數時，工會一瓦解，大家的保護傘就沒了，以後長榮可以更加的對大家予取予求，未來過勞航班又恢復，或是工作上受到任何不平等待遇的時候，沒有工會可以幫忙，真的變成「不爽不要做」了。
再來，即便長榮答應不會秋後算帳，為的就是要鬆動會員決心，現在可以答應不會秋後算帳，但工會一旦瓦解，回過頭來算帳時，有誰能保護會員？尤其姐妹們都瞭解長榮的公司文化，一個在妳們罷工期間，各種抹黑攻擊、侮辱花招百出的公司，有可能在這一瞬間變那麼善良嗎？要盡釋前嫌完全不計較嗎？
空服員表示，期望大家繼續罷下去，把協約內容談清楚，談到對大家都有保障，才是真正的活路，急就章的決定，九成以上都會後悔，尤其又是在這關乎未來的時刻。現在真正在急的是長榮，因為這幾天股票的下跌，每天停飛的損失，招安又沒有成效，加上大眾風向又慢慢倒向工會，長榮已經沒招了，只能用這種逼大家短時間內，無法看清狀況的時候，下去做的決定，逼工會會員就範，其實會員真的不用急，做的事合法且合理，不然風向不會倒向工會。
空服員說，一定要堅持的罷下去，逼長榮願意好好把所有條件談清楚，而不是用這種限時的爛招，逼大家做出對未來沒保障、又一定會後悔的決定，意念一定要堅定。
*新聞眼／長榮罷工收場 月底停損點？
桃園空服員職業工會發起的長榮空服員罷工，隨時間逐漸拉長，對勞資傷害逐漸加深，不再有利於任一方，昨天下午協談，一度讓協商露出曙光，但晚間工會又有雜音，是否生變各方關注；持平而論，罷工若能在今天工會投票後結束，對勞、資、消費者及旅遊業者，都是最好的時間點。
這場罷工創下航空界史上時間最長、影響人數最多等多項紀錄，但有別於華航空服、機師罷工有官股交通部介入施壓，純民營的長榮不惜一戰態勢明顯。尤其罷工第一周，起點與終點幾乎握在長榮手中，讓工會節節敗退。
事實上，這場罷工一開始就不利於勞方。尤其當台灣社會還未能成熟看待工運行動，影響更衝擊數十萬旅客時，工會論述顯得更為重要。但儘管過去歷經廿多次協商，首次攤在大眾眼前的協商直播，卻只能看見空服員一邊強調疲勞問題、權益受損，要求提升飛安、爭取工作環境，主打訴求卻是日支費，一開始就難引起共鳴。
反倒對攻防與輿論戰術嫻熟的長榮，愈近暑假簽轉效率愈高，運能更從最低的三成七，提高到五、六成，讓工會意識到長期抗戰恐難挽回劣勢，相較禁搭便車鞏固工會權益，更重要的是把握時機談妥禁秋後算帳條款。
但隨著一周過去，當勞資雙方透過網路釋放各種懶人包時，社會逐漸清楚「罷工本質」與「訴求」的差異，主流聲音成為「支持合理化罷工，但訴求要修正」。工會廿六日宣布新四點方案，在日支費、禁搭便車、勞工董事都讓步後，愈來愈多具分量言論在網路聲援工會，社會風向開始轉變，長榮形象與聲譽逐漸受損。
長榮資方在罷工中最在意的除了訴求本身，更無法容忍的是被視為「外部工會」的桃園市空服員職業工會。長榮昨天由董事長林寶水會見五名空服員，顯然已打出最後王牌，但發言人以「話家常」形容，顯然暗指少了「外部工會人員」，雙方進入「家務事」談判，最終在四小時敲定六大方案。
雖然看在空服員眼裡，八項訴求沒一項照單全收，加碼的飛航服勤獎金與原訴求日支費相距甚遠，昨晚喊話繼續力爭，問題是力爭能有更好結果？還是對雙方更傷，勞資雙方應深思。
(聯合報)
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*長榮空服員罷工將落幕 已創五大紀錄
歷經10日抗爭，長榮空服員罷工事件幾乎已經底定落幕。由桃園市空服員職業工會（簡稱工會）所主導發起的長榮空服員罷工，創下台灣航空史上的五項紀錄，雖說意義的正面與否仍有待商榷，但也的確成為台灣勞工抗爭史上一個重大的歷史事件。
長榮空服員罷工創下了航空史五大紀錄，分別是「罷工天數、取消航班、參與人數、影響客次、營運損失」，從6月20日16時起算，到6月29日15時多開票結束，前後共十天，創下航空罷工最長天數。
另外，參與罷工人數，至少2,300人（繳交空服員三證件者），而取消的航班，根據統計逾940班次，影響人數近20萬人，影響長榮航損失粗估逾20億元。這幾個數字都創下航空史上的紀錄。
工會從20日14時宣布罷工，到16時正式啟動罷工，一直到今日下午空服員罷工會員投票決議，歷經10日抗爭，工會讓會員投票決議，是否接受資方最新的六點方案，其結果是「同意」，換言之，工會會員同意，在雙方簽署團體協約的前提下，讓罷工就此落幕。
其實在三年前，華航空服員也發動過一次罷工，那次的罷工，由於是台灣首度有空服員罷工事件，因此引發社會各界高度關注，共有1,700多名空服員參與罷工，不過此次罷工僅三天就落幕，影響層面與人數、營收均遠低於此次長榮罷工事件。
若要加計另一次華航機師罷工事件，其實影響也不如長榮罷工。時間回到今年2月9日，台灣首度由機師發起罷工，資方也是華航，這次的罷工比三年前的空服員罷工撐得久，共計7日、華航取消163航班，影響近3萬人、營收損失近6億元。
*經濟解析／四個關鍵 看長榮罷工空服員態度轉變
桃園市空服員職業工會（桃空職工）今（29）日宣布罷工結束，從20日至今剛剛好滿十天，打破航空業罷工史上最長紀錄。
回顧整場罷工，轉折的時間落在6月25日，當天空服員釋出八項訴求全部可以談的訊息，隨後長榮航空持續出招，包括很多罷工空服員想要回來飛，要求拿回三寶，公司不排除找律師提告工會等，讓工會立場鬆動：禁搭便車、勞工董事、日支費等議題都不堅持。隨後長榮航喊話盼望工會能提出具體方案，工會才向勞動部遞案，讓罷工有了落幕的機會。
航空界人士分析，為何空服員的態度會有所轉變，有四大關鍵。
空服員手段太激烈 惹毛消費者
長榮和工會過去協商超過20次，幾乎兩方都沒有退讓，最後一次，也就是罷工開始的那天，當天的談判只進行一個小時工會就在直播下宣佈罷工，而且突襲式的只給一個半小時，1.5小時有多短？航空業界人士表示，簡單來講就是你待在候機室時，甚至坐在飛機上，空服員宣布罷工後飛機出不去。
也因為如此，這次的突襲式罷工惹毛一堆人，從這次的各家電視台及媒體、名嘴等輿論來看，相較於三年前的華航空服員，這次長榮空服員並沒有獲得一面倒的支持。
輿論紅利逐漸消失
三年前華航空服員罷工，有太多媒體把罷工導向成「顏值最高罷工」，對台灣民眾來說，那場罷工有非常高的新鮮感，但航空界指出，三年三次罷工（含今年機師罷工），社會已經顯露疲憊，這三次罷工事件加總起來影響非常多人，台灣有很多消費者有被突襲罷工的經驗，而且每次手段都非常激烈，今年機師選在過年，這次又只有1.5小時且是進入暑假旺季時，工會享有的「罷工輿論紅利」逐漸消失。
訴求太多不聚焦
這次工會8個訴求頗多爭議，也是讓社會輿論風向不比當年的重要原因，首先是外站津貼，業界分析，三年前當時華航董事長何煖軒埋單所有訴求，其中有一項就是日支費，那也是將華航空服員日支費推向一小時5美元的關鍵。
但日支費的議題一般人並不懂，也不關心，因為不同產業的薪水有不同的計算方式，像很多工廠事業也是靠加班費及生產獎金累計薪資，長榮航空此次有備而來，將議題導向年薪，且圖像化、表格化，空服員到底有沒有少領一目了然。
再者，禁搭便車條款連具有官股色彩的華航，當年都反悔不實施，弄上法院，更何況長榮航空是民營公司，且是上市公司，背後有11萬股東，誰敢讓步？
另外最大的爭議勞工董事議題，法學界看法都不一樣。有網友就說：「這又不是黑道插乾股」，形容的有趣，卻也反應出連一般民眾都覺得奇怪的訴求。至今國內沒有相關法令要求民營公司設立勞工獨董，此議題要成形恐還需要一段長路要走。
而且，被外界寄予厚望航空界第三勢力星宇航空，昨日跳出來說無法接受勞工董事，顯示這個議題所有民營航空公司都不會同意。
航空界人士表示，工會放了太多爭議的訴求進來，反而模糊了焦點，外界會不知道工會要的到底是什麼，最後能真正討論的還是回到「錢」上，也因為如此社會給予的關注當然不比三年前。
長榮航立場堅定招招強硬 工會誤判情勢
一位參加過三年前罷工的空服員說，長榮這次的強勢態度超乎外界預期，從一開始的提告違法罷工、全面砍班，後來長榮航股東會總經理孫嘉明的招募空服員談話以及十大抹黑澄清、到最後積極爭取參加罷工空服員回來值勤，協助取回三寶，甚至還向空服員溫情喊話「回家吧！」
招招精準，連向來強勢的桃園市空服員職業工會，在整個攻防戰上都沒有取得太多的優勢。
這位空服員透露，就自己了解很多空服員事前都沒有想到「長榮會這麼硬」。還有一個關鍵，據長榮航指出，有很多空服員雖然投下同意票，但它們並不清楚工會會在最後一場協商中採取這樣的方式罷工，有點被「趕鴨子上架」的感覺，而且罷工後長榮的強勢態度也讓許多空服員驚訝。
(經濟日報)
*長榮航罷工 最快今落幕
長榮航空空服員罷工最快今天可望結束，長榮航董事長林寶水昨（28）日與工會代表見面，同時勞資雙方並舉行會談；勞動部次長劉士豪說，會談近四個小時後，今天有機會簽訂團體協約。
新方案將不包含禁搭便車條款、設立勞工董事，而日支費以飛安獎金取代，並會將禁止秋後算帳一併納入，且長榮公司也承諾會在空服員的管理制度上調整。
昨天下午1時，桃園市空服員職業工會由理事廖以勤、工會代表趙婕歡等人與林寶水會面。
據了解，雙方達成的協議包括一、參與罷工行動的會員不會秋後算帳，並與桃園市空服員職業工會長榮分會簽訂和平協議；二、飛安服勤獎金短班含過夜班一趟來回新台幣300元，越洋航線來回一趟新台幣500元；三、 BR198、BR108東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
四、每月固定舉行勞資協商會議，每季固定舉行董事長或總經理會議，每半年檢討服務流程及班表規劃；五、人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，占一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人；六、給予空服員職業工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
工會表示，新方案將從昨晚10時開始，由工會會員投票，投到今天中午12時止，只要相對多數會員投票同意，就算通過，最快在今天下午2時宣布是否結束罷工。
交通部昨天傍晚邀集相關單位召開長榮空服員罷工第十次緊急應變會議，會後交通部政務次次長王國材向媒體說明時說，應變會議開了十次，國父革命第11次才成功，希望下次就能成功。交通部原訂今天上午要再召開應變會議，已臨時取消，顯示長榮勞資雙方已達共識，今天可望簽署協議，結束罷工。王國材說，從6月20日下午4時起至6月28日，長榮航空共取消852架次，影響17.7萬餘人次。
*批判聲多 長榮工會大退讓
桃空職工發動的長榮航空服員罷工行動昨天進入第九天，終於出現轉機，勞資各退一步，達成團體協約共識，罷工行動有望在今天結束。這次罷工長榮資方態度強硬，與華航罷工時的做法截然不同，最後卻仍能達成協議，主因社會支持工會的音量愈來愈小，批判聲浪卻愈來愈大，且有不少空服員要返回工作崗位，情勢逆轉，迫使工會大退讓，資方考量整體損失和公司形象、聲譽，也順勢讓步，終於達成共識。
從桃空職工6月20日中午與長榮航協商時堅持的八項訴求來看，要求勞工董事、堅持禁搭便車，以及比照華航每天日支費150元的訴求，長榮航資方堅決表示無法同意，但為增加空服員收入，將給予飛航服勤獎金，但工會悍然拒絕，宣布即刻起開始罷工。
工會突襲式罷工行動，前三天確實造成長榮航的航班大亂，旅客罵聲連連，但多數旅客對工會做法相當不滿，認為是綁架社會大眾權益，來贏取他們個人私利，非常不道德，何況工會要罷工前不斷強調他們有疲勞問題，罷工是為飛安爭取更好工作環境，但細看她們提出的訴求，卻又與飛安搭不上關係，使得支持音量一直不大。
尤其有空服員說「不利她們的新聞都是假新聞」，又酸地勤「這種長相考得上空姐嗎」的言詞，不斷遭到網友批評。在批評聲浪日強，又有不少空服員按耐不住，擔心罷工曠日費時耗下去，她們每天都得損失一日工資，要養家活口、付房貸的人，根本無法再無限期等下去，逼得工會180度大讓步，改以「新四點」的對案，呼籲長榮航公司盡快開啟協商。
在工會不堅持禁搭便車條款、不再要求要勞工董事席次，也不再堅持調整日支費等訴求下，與長榮航資方原先設定的底線相符，因此雙方近日在勞動部安排下，展開多次秘密協商，長榮航釋出善意，提出飛航服勤獎金，不會秋後算帳、同意每半年檢討服務流程及班表規劃等多項承諾，使得雙方達成六項協議，有望就此結束長達十天的罷工行動。
*長榮一堂勞資課…代價17.5億
儘管罷工結束出現轉機，長榮航空為了調度及提高旅客便利性，昨（28）日持續取消航班，另公告截至28日，公司共取消392個航班，累計營收損失17.5億元。
為了調度及方便旅客簽轉，長榮航空昨日公布7月6日至7月10日取消航班情況，運能維持六成，預計取消共265個航班。
長榮航空今天仍將取消85個航班，影響1.62萬人。不過由於返回工作崗位的空服員人數持續增加，長榮盤點後也決定在7月1日至5日取消的航班中，恢復洛杉磯、香港航線各一航班。長榮官網則公布到7月12日取消航班，總計6月20日至7月12日將取消1,736班次，影響近35萬人。截至昨晚，空服員繳交護照的數量超過2,300本。
(經濟日報)
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*學者看罷工：勞資關係待修補 會有人離職
長榮空服員罷工今天邁入第10天，工會會員昨晚開始投票是否同意資方提出的六個方案，攸關是否持續罷工。交通部已經擬好繼續罷工或者罷工結束的後續作法。交通部政務次長王國材表示，若繼續罷工，會持續開應變會議，確保旅客權益損害最低；若停止罷工，疏運工作可以慢慢收尾，並確認長榮航空做好受影響旅客及旅遊團的彌補措施。
長榮大學航空管理系教授黃泰林分析，持續拉長戰線對工會不利，長榮航空現在班機已經取消到7月13日，也就是說，資方的準備期已經拉到10天之後。
但若要長期抗戰繼續罷工，黃泰林認為工會成員會很辛苦。因為如果停止罷工，勞資仍要修補關係，預期會有空服員選擇離開，航空公司須持續對外招募人力。
昨天長榮董事長林寶水與工會代表協商時提出六個方案，包括不秋後算賬協議、飛安服勤獎金短班含過夜班一趟來回台幣300元 ，越洋航線來回一趟台幣500元，BR198、BR108東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜等。
今天工會採取「多數決」方式決定是否同意新的團體協約方案，沒有投票人數的門檻。若多數會員同意這些方案將簽訂團體協約，終止罷工；若不同意，則繼續罷工。投票中午12時結束，下午宣布結果。
*投票今有結果 長榮空服員工會：有共識就結束罷工
長榮航空空服員罷工昨天勞資雙方協商出新方案，並從昨晚10時起投票表決是否接受新方案。桃園市空服員職業工會統計，到上午10時，已繳交三寶參與罷工的2350名空服員，已有1200人完成投票，投票率超過五成。工會代表上午表示，工會尊重多數表決結果，「只要大家有共識，就會結束罷工」。
今天一早罷工現場持續有空服員輪班靜坐，並陸續有空服員返回罷工現場投票。投票分為不同意、同意兩種，扣除廢票後只要有效票過半、並取得多數同意，就會停止罷工。
工會指出，中午12時投票截止，票箱將移往鄰近南崁多加教會開票，只開放會員進入，下午2時30分說明投票結果。
空服員罷工第10天，昨天工會經與董事長林寶水等高層會談，歷四小時協商，會後帶出「新六點方案」，並提前投票，從昨晚10時開始投票，只要會員繳交三寶就有投票資格，經過12小時至上午10時已有1200人投票。
不過，昨天新六點方案公布後，由於方案與先前資方提出差異不大，不少空服員認為當時投下罷工同意票，就是願意戰到底，看到新方案感到心灰意冷，甚至不解工會幹部為何帶出如此方案，心情難過。
由於不少昨晚未在場的空服員上午陸續到罷工現場，工會今天10時多一度停止投票，號召會員圍圈談話，說明昨晚幹部進入長榮的協商經過與歷程。
工會代表丁紹明說，昨天協商確實承受很大壓力，但會盡力去跟會員說明，工會尊重多數表決結果，「只要大家有共識，就會結束罷工」。
(聯合晚報)
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