新聞自選輯 20071028

人頭包票 太魯閣號猶如黃牛禁臠

往返台北、花蓮區間的台鐵太魯閣號大熱賣，營運不到半年，幾乎班班客滿。但許多民眾抱怨，要買一周內的車票根本不可能，更出現了黃牛票，周末假期一張台北花蓮的黃牛票，至少比原價四百四十五元，要貴上五十元。
今年五月首航，往返台北、花蓮區間的太魯閣號，是自強號系列下的新車種，但比較起過去的自強號，票價一樣都是四百四十五元，時間減少了一小時，台北花蓮兩小時就可抵達，假日幾乎班班客滿。

一周前已很難訂得到票

羅先生一家四人，原本預計在這周末要開車去花蓮玩，但因蘇花公路路況常常有變化，後來決定改搭火車。但在出發前四天想要買太魯閣號的車票，台鐵網路、語音 早已訂不到票，只好在出發前三天，再找上旅行社，勉強才買到了「去程太魯閣號、回程觀光列車」的車票。他說，「買到就偷笑了，只加了五十元手續費。」

花蓮站外某些店竟有票

住花蓮的阿海，臨時有事要來台北洽公，一樣，在一周前想上網買台鐵太魯閣車票，買不到。不過他說，懂門道的都知道，花蓮車站附近的「某些店」裡，什麼票都 有，當天的太魯閣號花蓮到台北的車票也有，彼此心照不宣。他到店裡，多付五十元，拿到車票，如期到台北。他說：「我們不是特權分子，只好這樣，但有點 嘔。」

他觀察，每逢假期這些店生意都不錯，尤其現在的太魯閣號，大家太喜愛了，黃牛票賣得嚇嚇叫，有時更是奇貨可居，還派出專人先去排隊或上網猛訂票，或是有人退票就去「撿」來當黃牛票，「商機熱滾滾」。

記者也試圖在廿六日上網要預訂下周四台北到花蓮的太魯閣號，仍然是買不到票。上網詢問如何才能買到票，有人說要去跟旅行社多花點錢買，有人則暗示要先寄個 人資料再說。記者再詢問旅行社，則多半要搭配花蓮套裝旅遊行程，例如兩天一夜住「理想大地」等，收費變成一人五千。

團體票多被旅行社包了

依台鐵目前規畫，太魯閣號班次目前仍少，且不開放站票，所以想要搭上，除非提早訂票。台鐵開放一般民眾在乘車前兩周可開始預訂；但台鐵同時也販售「團體票」，乘車日前兩個月起至廿天前，只要十一人以上即可辦理團體票，團體票占總票數的卅％。

一位台鐵人員透露，團體票的顧客多為旅行社，多半採取「先有票源、再找客源」策略下，也就是先訂再說，若賣不出去可辦理退票，一律扣十三元而已。因此，太 魯閣號至少有三成的車票，都被旅行社以團體票的方式給包了。另外七成的票，才開放一般民眾在乘車前兩周開始預訂。

台鐵賣票法惹民怨挨轟

台鐵票務員私下說，這七成的票，大家搶得凶。台鐵規定，民眾個人買票一個身分證一天最多只能訂六張票，但了解內情的人士表示，的確出現了「人頭購票部隊」，有些人在售票機前一直按「購票」，或以身分證產生器上網大量訂購，「買來回票，還享有九折優惠咧。」

鐵道專家指出，台鐵這種賣票法，已犧牲了循正常管道訂票的民眾權益，也犧牲了台鐵的形象。

分段訂票 自力救濟有撇步

台北到花蓮真的一票難求？一位不願具名的鐵道專家指出，網友之間，早已流傳一種「分段訂票」的方法。記者以此方法實際測試，果真訂到了台北到羅東、羅東到花蓮的太魯閣號車票。

鐵道專家說，台鐵的配票機制基本上還是以傳統的「固定配位」為邏輯，以樹林至花蓮的太魯閣號來說，大致可分為台北區（樹林、板橋、台北、松山）、宜蘭區（頭城、宜蘭、羅東）與花蓮區（花蓮、新城），因此配位機制大致分為台北至花蓮區直達、台北至宜蘭、宜蘭至花蓮這三種。

由於台鐵各列車的停站模式複雜，還要配合不同的列車種類，加上中間車站的分布，使原本應成為主要配位的長程區間車位大量分散，數量也縮減。

他指出，若在網路上直接訂台北至花蓮的車票，出現「所有車票均已售完」的機率極高。這時如果嘗試先訂「台北至羅東」的某車次，訂到車票後再訂同一車次的 「羅東至花蓮」，成功率極高，但缺點是，要換位子，以及沒辦法獲取來回票的折扣。經記者實際測試，果真訂到了成行前兩天的「台北到羅東、羅東到花蓮」太魯 閣號車票。

「台鐵的售票機制實在太笨了！」鐵道專家說，東部幹線售票區間相對單純，加上北宜高通車，台鐵旅客數下降，應該釋出更多的宜蘭區間配位，供台北、花蓮使用，配票機制要檢討。

還有一種方式。一位要從台北到花蓮洽公的李先生說，曾有台北火車站前攬客的計程車運將向他說，要買太魯閣號車票，不如花三百元搭他的包車到宜蘭羅東車站， 之後保證有票。李先生試算，車資三百，加上車票兩百，雖可以接受，但麻煩又耗時，且誰敢保證羅東一定有票？最重要的是，民眾為何要這樣才能買到太魯閣號的 票？

台灣鐵路管理局主任祕書張應輝表示，他對分段訂票沒意見，但還是要顧慮到短途旅客的需求，最好是短程旅客選區間車，長途旅客選城市到城市的城際列車，才能 充分利用；而旅客若要訂一周內的車票，系統也會自動切換，以「時段」為考量，找出有空位的車次。因此目前的售票機制並不會變。

巡站區查網路 鐵警局掃「牛」

太魯閣號一票難求，疑遭車票黃牛搶購轉售從中牟利。鐵路警察局指出，已指示所屬員警深入追查，除針對沿線站區加強防範、查緝黃牛外，也透過網路巡邏，嚴查黃牛哄抬票價販售牟利情事。

太魯閣號是北迴線最熱門的列車，往返台北、花蓮只要兩個多小時，票價又與自強號同四百四十五元，與北花航線單程飛機一千三百多元，提前到機場候機時間算一算，太魯閣號太划算了。

目前，因車廂不足，太魯閣號每天花蓮─台北對開四個班次，車廂有限，卻是人人想搭。網路訂購更是搶手，周五、周日更是一票難求。

網路流傳的太魯閣號黃牛票一事，鐵路局人員表示，由於一天往返四班次，又不賣站票，確實接獲不少民眾抱怨電話。

據鐵路局方面的瞭解，黃牛票一事，可能是旅行社為服務旅客，旅行社出動員工透過電話語音、網路購票。一家旅行社只要出動五名熟悉電腦購票的員工，每人輸入不同家屬的身分證字號，不消十分鐘就能購到二百到三百張車票。

由於部分旅行社轉賣給民眾時，收取變相的「手續費」，才會有黃牛票盛行的說法。

鐵警局第一警務段段長陳炎指出，為防止車票黃牛橫行影響民眾購票權益，會在各站區售票大廳執行巡查掃「牛」勤務，刑警隊及各警務段偵查隊也同時執行網路巡邏，追查有無黃牛利用網路哄抬票價販售情事，同時呼籲民眾向鐵警局檢舉，讓車票黃牛無所遁形。

無奈又無知 還需競爭對手？

許多民眾買不到太魯閣號台北─花蓮的車票，心中最大的問題是：「為什麼我訂不到票？」但台鐵和交通部的回答，不是無可奈何，就是不知有黃牛票的情形。

台鐵預售車票的方式，已經從早期在車站排隊，演進到可以採電話語音訂票，以及增加網路訂票。但像太魯閣這樣的熱門線，民眾總是買不到一周以內的票，卻眼睜睜看著黃牛在身邊兜售、旅行社大舉促銷。

雖說黃牛是個古老的行業，只要有需求就會出現，但非常多的單位，都有「對付」黃牛的經驗，台鐵絕對不是第一個，只要有心，另行設計配票制度，甚至訂定檢舉 辦法，解決太魯閣的黃牛票並非難事。此外目前能處罰台鐵黃牛票的《鐵路法》，只有拘役或併科罰金一千元以下，恐怕效用不大，是否可修法，也是台鐵可考慮措 施。

因此，最可怕的是台鐵太過消極的態度。台鐵在各地都有車站，相關售票人員對黃牛票的情形一定了然於胸，台鐵還沒仔細問問，就先說無可奈何，交通部則還在狀況外，這樣的服務實在令人搖頭。

高鐵來勢洶洶，老字號的台鐵被逼得要改點、買新車，甚至要司機員憋尿拚準點迎戰。但是，真正有生意來的時候，太魯閣如此熱賣，台鐵卻「沒有票」，這樣的經營態度，台鐵還需要競爭對手嗎？

每天最多來回四趟 載客至少九成

台灣鐵路管理局在去年引進「TEMU1000型」的傾斜式列車，由日本產製車廂，因列車行駛於台北至花蓮間，便以風景秀麗的「太魯閣號」為名。

「太魯閣號」目前計有三組車、共廿四節車廂；每列車共有三百八十個座位，以每日最多四個來回往返台北、花蓮間，與自強號一樣票價都是四百四十五元。目前平均載客率至少九成，假日則是一位難求。

傾斜式列車最大特點為流線型車體，車頭駕駛座與車廂一體成型，並可以一百卅公里的時速過彎，不用減速，較傳統列車速度提高十五至廿公里，台北到花蓮最快兩小時即可到達。

(中國時報)
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國家地理旅遊雜誌：台灣景點冠亞洲

發行量廣大的美國《國家地理旅遊雜誌》，在即將出刊的一期大篇幅介紹台灣，並以「可能是亞洲最佳的旅遊點」形容寶島。這是繼《華盛頓郵報》之後，美國主要媒體在半年內第二次介紹台灣之美，也是該雜誌首度如此大篇幅報導台灣。

《國家地理旅遊雜誌》（National Geographic Traveler）是暢銷全球的《國家地理雜誌》的姐妹刊物，每期印行七十餘萬份。十一月號的主題是「世界最佳島嶼」，其中一篇是〈台灣雙人行，Two for Taiwan〉，以多達十二頁的篇幅，圖文並茂的介紹台灣的人文、風俗、地理。

兩位女性作者，傑恩．魏斯是資深編輯，瑪莉安．特瑞爾是首席研究員。魏斯在華府一項活動中抽到兩張台灣來回機票，邀特瑞爾同遊。歸來後，雜誌另行指派攝影師瓜瑞格前往台灣拍攝。

作者遍訪各地，也介紹了台灣十三個原住民族群。結論是，飛越半個地球到了東方，發現台灣可能是亞洲最佳的旅遊點。

文中稱台灣是「具體而微的中國」，兩位作者的第一站是台北市的國父紀念館。文中說，「那兒有孫文博士的塑像，紀念這位中華民國首位臨時大總統。」首日的旅遊重點是外雙溪的故宮博物院，文中說，虧得蔣介石保留了這些中華瑰寶，才沒有毀於中國大陸的文化大革命。

文中以多張巨幅照片呈現台灣各種風貌。其中一張是「台北一○一」。魏斯說，「如果沒有搭一搭全世界最快速的電梯，我那十一歲的兒子永遠不會原諒我。」還有 一張是台北市的「民主紀念館」，巍峨的門樓上鑲嵌著「大中至正」四個大字，圖片說明稱這是「紀念台灣第一任總統蔣介石」。

兩人從來沒有到過台灣，抽中機票後，立刻打了通電話給台灣的美商朋友，得到的答案是：「你們一定會喜愛這裡人民的友善，這個島嶼是具體而微的中國，有各地美食和各種文化，客家的、廣東的、四川的、漢、滿。」

打從一開始，魏斯就決心深入觀察台灣，因此當她聽說墾丁國家公園的海濱可以衝浪時，立即的反應是：「台灣有那麼多的中華文化值得探索，幹嘛把時間耗在美國式的衝浪板上！」

作者在台灣時，正好碰上地震，留下難忘的印象。兩人的文章也附了多項參考資料，協助讀者或深入認識台灣，或作為行前參考。

(中國時報)
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歐美證實 紫杉醇可治口腔癌

「不能嚼乾硬的食物，但總算救回一命，萬幸了！」嘉義長庚醫院廿七日舉辦口腔癌病友會，病友們分享心得。該院放射腫瘤科主任陳文政表示，口腔癌現為國內男性十大癌症死亡率的第四位，雲嘉南尤其嚴重，該院追蹤治療第三、四期的重症患者，存活率達五成。

陳文政表示，十月廿五日甫出刊的「新英格蘭醫學雜誌」指出，歐洲、美國各有一篇研究報告證實，「紫杉醇」有助於口腔癌療效，這是治療口腔癌的好消息。

價格昂貴 醫界保守使用

陳文政指出，新英格蘭醫學雜誌報導的「紫杉醇」主要是指「太平洋紫杉醇（Taxotere）」，目前主要用於乳癌、卵巢癌、非小細胞癌症等癌症的健保給付用藥，若用於頭頸癌症治療，由於價格昂貴，且始終未經國際醫學研究正式證實療效佳，因此醫界使用上趨於保守。

口腔癌患者林先生望著盤子裡的魚、肉、蔬果沙拉等美食，拿著刀叉，開玩笑說：「我正在『相』哪一塊魚比較軟，吃得下去…」；他的嘴下角有開刀痕跡，是動手術治療口腔癌留下的，撿回一條命，但進食必須挑軟的吃。

四十八歲的陳先生是罹患口腔癌第四期的患者，已經開刀切除腫瘤，牙齒幾乎全拔光，持續做放射治療，如今療後逾四年半，他坐在餐廳裡吃西餐，叉起盤子裡的一塊較油、鬆軟的鮭魚，細嚼慢嚥享受美味，一邊和醫師討論最近做臉部整形手術不理想的補救之道。

罹口腔癌 男人超過九成

陳文政表示，衛生署統計，口腔癌是國人頭頸部癌症死亡原因的第一位，民國八十八年至九十五年每十萬人的死亡率由五點九人攀升至九點六人，成為男性十大癌症死亡率的第四位。

口腔癌九成以上是男人，年紀大多集中在廿五至六十四歲的中壯年，雲嘉南地區因嚼檳榔人口眾多，僅次於花東地區，因此口腔癌的預防與治療，實在刻不容緩。

紫杉醇 用於卵巢癌乳癌

農委會林試所曾在「科學發展」中報導指出，美國國家癌症研究中心從太平洋紫杉（Taxus brevifolia Nutt.）的樹皮中萃取出紫杉醇，發現它具有抗癌的效果，於民國七十八年正式製成製劑治療卵巢癌與乳癌，治療效果佳。

但太平洋紫杉生長緩慢，萃取紫杉醇的產量又很低，科學家實驗多年後，發現紅豆杉的萃取物中含有濃度甚高的紫杉醇主結構10－去乙醯巴卡亭III（簡稱 10-DAB），這種成分在少數紅豆杉品種的枝葉中濃度高達一千ppm，是紫杉醇的三倍以上，由此研發出以半化學合成法合成紫杉醇。

台灣癌症臨床研究發展基金會曾指出，紫杉醇在全球的市場需求量高達十八億美元，占所有抗癌藥物市場的廿五％。

醫學科學界一直積極研究太平洋紫杉醇用於非小細胞及小細胞肺癌的效果，近幾年來，頭頸部鱗狀上皮癌、膀胱癌、生殖細胞瘤等均報告有相當療效，但在腸胃道癌症如大腸直腸癌、胰臟癌及肝癌方面則尚無具體效果。

(中國時報)
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研究所重金招生 學子不動心

大學研究所怎麼搶學生？考上國內台大等五大名校研究所學生，若改選開南大學，從讀碩士班起到學成回開南任教，可一路得到共一百萬元獎學金。文化大學也採重賞策略，研究生論文刊登於SCI或SSCI索引收錄期刊者，每篇給四萬元獎學金。

但學生們會僅僅因為高額獎學金就被吸引嗎？年輕學生不諱言，就是要讀好學校的研究所，不會因為高額獎學金動搖自己立場。他們認為，從名校研究所畢業，未來出路較廣，現在眼光要看遠一點。

大碩補習班昨天在台大舉行「第七屆研究所博覽會」，吸引不少學生前往參觀。

桃園開南大學校長高安邦表示，該校今年提出「百萬獎學金」招生策略，凡正取台大、清大、交大、成大、政大等五大名校研究所者，放棄就讀，選擇進開南相關研究所，一入學可得十萬元獎學金、畢業再得廿萬元。

這些從開南碩士班畢業學生，若考進國內台大等五大名校或申請到國外一流大學博士班，開南會再給廿萬元獎學金，學生拿到博士學位後，若願意到開南任教，學校再給五十萬元。

佛光大學則挑戰國立大學，碩一學生進入佛光研究所，若符合國立大學入學資格者，每學期可領四萬元獎學金、為期兩年，共可得十六萬元，相當於念佛光研究所不用繳學雜費。

文化大學鼓勵碩士班學生發表論文，刊登於國內外學術期刊可得五千元；刊登於TSSCI索引收錄的期刊，每篇得二萬元；刊登於SSCI、AHCI、SCI、EI等索引收錄的期刊，可得四萬元。

(中國時報)
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搶研究生 私校砸百萬獎學金

研究所甄試即將開跑，各校紛紛用高額獎學金搶學生，以開南大學最大手筆，放棄台、成、清、交、政大就讀開南，讀到博士返校任教，最多給100萬元；佛光大學條件較低，棄國立大學讀佛光，兩年給16萬元。

第七屆研究所博覽會昨天在台大巨蛋體育館舉行，各校挖空心思，最實際的還是獎學金，其中以開南大學總金額最高。博覽會今天上午十點到下午六點結束，現場有各校獎學金詳細資料。

開南校長高安邦說，97學年同時錄取該校及台大等5所國立大學碩士班，選擇就讀開南者，每人給10萬元，碩士畢業續給20萬元，若又錄取上述五校博士班，即使不就讀開南（該校尚無博士班），也給20萬元，博士畢業若願到開南任教，再給50萬元。

當過政大社科院長的高安邦說，台灣有3萬名博士等著就業，能到大學任教的是少數，校方希望透過碩士到博士每人100萬元，培育學校未來主力師資；開南每年還會送學生到麻省理工學院進修，並已和日本名校早稻田大學建立雙聯學制，在開南、早稻田各讀一年，可拿到兩校碩士。

南台科大也大手筆發獎學金，該校各班應屆畢業生1-5名者，甄試錄取、就讀南台研究所，各發給20、18、16、14、12萬元獎學金，共20個名額。

虎尾科大入學獎學金，也是最多20萬元；大葉大學碩士班優秀學生獎學金最多20萬元、博士班40萬元。

位於宜蘭的佛光大學獎學金門檻較低，放棄國立大學研究所就讀佛光，每學期給4萬元，兩年可拿到16萬元，96學年有3人放棄台南藝大、花蓮教育大學、宜蘭大學，而讀佛光。

原校畢業成績在該班前5%，正取、就讀明道碩士班；或放棄國立大學研究所（錄取率50%以下）就讀明道，每人給5萬。

國立大學也不示弱，錄取清大計財所前兩名，各給8萬、4萬；就讀中央大學博士班，最多給10萬元；交大電信所則募了100多萬元，三組第一名各給20萬元。

(聯合報)
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台大等5校 研究生身價百萬

各大學為招攬優秀碩、博士生，九十七學年紛紛祭出高額入學獎學金，連清大、交大也不例外，中央大學並首次頒發績優博士生獎學金一人十萬元；開南大學最高獎學金更飆到一百萬元，指名向台大、清大、交大、成大、政大研究所正取生招手。

台灣知識庫公司昨天、今天在台大小巨蛋舉辦研究所博覽會，並安排補教界名師及大學教授「模擬口試」。高額獎學金仍是各校賣點，國立頂尖大學也有系所加入「砸大錢、搶台大生」的行列。

交大電信所今年即向校友募款，加碼頒給電信所三組推甄入學榜首一人二十萬元入學獎金。電信系系主任陳伯寧說，去年推甄碩士生最高十二萬元獎學金，結果僅三人報到，其他十一人還是都選擇台大。

清大計財所明年第二屆招生，自認知名度不夠，也希望以獎學金吸引學生，推甄與考試入學榜首各可獲得八萬元、第二名四萬元獎學金。中央大學則從「五年五百億經 費」中撥出一千萬元，將頒給一百名優秀博士生每人十萬元獎學金，期盼留住中央的優秀學生，也向其他大學碩士生釋放誘因。

私立開南大學推出一名學生最多一百萬元的高額獎學金，校長高安邦昨天並親自到場招生。不過校方也擔心學生領了獎金就跑，於是訂出「分階段付款」的嚴密規劃。

高安邦指出，只要正取台大、清大、交大、成大、政大等五所大學研究所後放棄，選擇到開南就讀，即可先獲得十萬元入學金；入學兩年內達到新制托福成績九十二 分，再獲二十萬元；考取博士班再頒二十萬獎金，若取得博士學位並獲開南大學聘為助理教授，「補齊」最後五十萬元，以確保培養的人才能回校奉獻。

元智大學今年也首度針對「十二所頂尖大學」前二十％成績畢業生，給予相當一學年學費的獎學金，最多超過十萬元，鎖定目標是吸引國立名校學生報到。

罕見的是，文化大學今年也提供碩士在職專班獎學金，最高一人三萬元，顯見大學在競爭激烈下，在職班也成了不可忽視的重要生源。

特別的是，新竹教育大學台灣語言與語文教育研究所今年首度提供客語組榜首五千元入學獎金。所長呂菁菁表示，獎學金是由博士班二年級生、新竹市科園國小校長黃美鴻提供，黃美鴻今年榮獲校長領導卓越獎，她拿出部份獎金回饋學弟妹，鼓勵客家優秀子弟入學。

(自由時報)
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研博會模擬面試受歡迎

第七屆研究所博覽會昨在台灣大學小巨蛋體育館登場，共有46所國內大學參展，共吸引6萬人次參觀，今年研博會除部分學校祭出高額獎學金、兩小時抽一台Wii外，更首創「模擬面試」，現場由補教名師為學生惡補面試技巧，許多學生都說很受用。
為 吸引學生目光，研博會首日各校均使出混身解術，有的學校由學生穿上萬聖節南瓜造型的服裝，有的則穿著亮紅短旗袍，但都不敵祭出百萬獎學金搶學生的開南大學 熱門，不過要拿到100萬元須先考取台灣大學等名校研究所，並放棄名校研究所轉念開南、在開南從碩士念到博士，且要回開南任教；至少要花七年時間100萬 元才能到手。

華語所詢問度高
受到近年外國人學華語人數激增及國內房地產熱度高漲影響，昨天研博會上華語文教學研究所碩士在職專班，以及建築和都市計劃研究所中的不動產管理及估價組，詢問度都很高。
為學生進行「模擬面試」的大碩補教老師陳弘提醒，面試時考生應準備各方面的知識，包括專業與常識等，訓練運用組織邏輯的方式說出自己的看法。世新大學社會心理系林同學表示，明年要推甄研究所，口試是最難的一關，最近她已開始訓練口條。

第七屆研究所博覽會資訊
時間：今天上午10時至下午6時
地點：台灣大學綜合體育館一樓
門票：免費入場
參展學校：46所國內大學、24所國外學校
獎學金：
．開南大學獎學金100萬元
．虎尾科大入學績優獎學金1萬到20萬元
．南台科大在學獎學金12萬到20萬元
．亞洲大學新生績優兩學年免學雜、住宿費
．佛光大學星雲獎學金4萬元
其他活動：
．每兩小時抽一台Wii
．憑入場券抽37吋液晶電視
網址：http://hall.daso.com.tw/2007/

(蘋果日報)
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高鐵賣自由席 票價93折

台灣高鐵十一月中旬可望增班，也計畫在增班前先推出沒有固定座位、可坐可站的自由席，高鐵並決定推出自由席的「回數票」，一張可在同一區間內坐四次，票價約在九折到八八折間。

台灣高鐵日前提出增班計畫，預計十一月中旬可正式上路，增班後變成南下五十六班、北上五十七班，每天共一百一十三班，營業時間也延長，從早上六點半到晚間 十一點半；而台灣高鐵也計畫在增班前一、兩周推出不劃位的自由席，乘客到了自由席車廂，若有座位即可坐，無座位時就站一下。

台灣高鐵公司副總賈先德表示，現再自由席指定在第十到第十二車的三節車廂，約有二百五十個座位，而票價目前訂為全區間都是九三折。

賈先德說，自由席推出後一到二周，他們也計畫推出「回數票」，例如一人買一張自由席回數票，即可在同一區間內坐四次，回數票價約在九折到八八折之間，但目前還未定案。

鐵道專家洪致文表示，高鐵打九三折不無小補，但還是難以吸引乘客，因打完折還是比機票貴，缺乏誘因，民眾為何要搭？他建議高鐵，因假日尖峰時段的票一定賣 得掉，所以高鐵可在平日的離峰時段，主打自由席，但折扣要更低一點，這樣或許更有吸引力。交通部高鐵局長龐家驊則說，尚未看到高鐵自由席的票價案，收到後 再討論。

(中國時報)
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高鐵自由席 北高便宜104元

高鐵自由席票價昨天總算敲定，每個區間打九三折，台北到高雄一四九○的票價可便宜約一○四元，高鐵希望最快下月起就可上路；搭配自由席新制，高鐵也計畫推出回數票，購買四張以上就享有折扣，算下來一張最多可以便宜一成左右，北高便宜約一百五十元。

高 鐵的增班計畫已在前天送進交通部，高鐵構思已久的自由席車廂也已接近定案，自由席設在十至十二節車廂。雖然計畫尚未送進高鐵局批核，但台北車站等幾個高鐵 車站的月台已經著手進行相關標誌及動線規畫，包括在十到十二節車廂的候車處、廊柱、車廂內都已塗上「自由席」字樣，非自由席也更名為「對號座」。

高 鐵規畫自由席最快十一月一日實施，因此會盡快將相關計畫再補送給交通部，希望在下個月十六日雙向增班至一百一十三班前，讓旅客有一、兩周的適應期。由於自 由席並不涉及費率更動，因此不必先行公告七天，等交通部一核准計畫，天天推出、不分時段的自由席立刻就可上路，到時也會透過車站ＬＥＤ導引旅客。

每班車會售出自由席的數量，原則上高鐵會盡量滿足旅客需求，但也會適度控制在不擁擠的程度；另外，對於類似持自由席票卻到一般車廂空位「碰運氣」的旅客，高鐵也將先以勸導為主，目前尚未訂罰則。

至於購買自由席旅客的權益，高鐵局長龐家驊表示，旅客只要在購票當天最後一班車發車前退票即可，不受限於現有半小時前退票的規定，如果到時遇到超過半小時以上的誤點，同樣也可半價或是全額退費。

如果買了自由席，當天卻無法搭乘，因為自由席無法預購，就只能換成對號座，若一定要搭乘自由席，就要退票，但要收廿元手續費。

此外，配合自由席，高鐵也打算推出有一定使用期限的回數票，購買四張以上就有折扣，買愈多折扣愈低，若加上自由席原本就有九三折，大概可以便宜一成左右；不過，高鐵表示，擔心民眾一下子接收太多的訊息造成混淆，因此回數票不會與自由席同時推出。

(聯合報)
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高鐵自由席 票價9.3折

高鐵自由席票價定案，預計下月初起第10到第12節車廂改為不劃位自由座，各區間統一打約9.3折，台北到左營原價1490元，自由座為1385元。另11月16日雙向將增為113班。

換票須補回原價
台灣高鐵公司也擬規劃下月中將推「可搭四次」的回數票，擬再打9.5折，北高單程為1315元，總計約8.8折，但回數票將限定使用期限，預期將再重創北高航線。
台灣高鐵公司執行長歐晉德說，自由座現不分區間9.3折，折扣後尾數歸0或5，擬11月1日推出。
高鐵局表示，自由席車票限當日購買和使用、不可預購，若要退票得在當天車站營運結束前辦理，但須收取手續費20元，超過車站關閉時間將作廢；若民眾當天來不及搭乘，想要換票改成其他日期搭乘，就得換成有劃位的對號座車票，並得補回原價。
民眾吳淑琳說，為100元冒沒位子站回高雄的風險吸引力不大。

高鐵自由席規劃
實施：預計11/1上路
票價：
．不分區間9.3折
．上路1~2周後推回數票，1張票可搭4次，再打9.5折，總計至少8.8折，將設使用期限
開放
．10 ~12節，採不劃位售票，有位就坐，沒位就站
限制：
．車票限當日用
．限當日購買、不得預購
．可退票，手續費20元，限當日車站營業前
．可換票，僅能換他日對號票，無自由席折扣

(蘋果日報)
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北大教授：孔子跟姚明一樣高

中國今年掀起一股《倫語》熱，也讓孔子淪為話題人物，曾指稱孔子是不得志「喪家犬」的北大教授李零，引用古文「孔子長九尺有六寸」換算後聲稱，孔子身長竟有二米二，跟姚明差不多高，當然又引發話題。

孔子身高資料源自司馬遷在《孔子世家》裡稱，「孔子長九尺有六寸，人皆謂之『長人』而異之」。北大中文系教授李零據此表示，按西漢一尺二三．一公分換算，應是二二一．七六公分，進而得出孔子和姚明的個子差不多，「儘管或有誇大」。

對於孔子的究竟多高，大陸讀者投書《現代快報》質疑，古代男子平均身材並不高，孔子如果身長像姚明，在當時肯定是不得了的事情，簡直可以大書特書，為何在 《論語》等典籍內卻無所記載，而子貢、宰予等門徒在孔子歿後，要將孔子樹為「聖人」，豈會忽略孔子「巨人」般的身高特徵。

孔子成為超高「長人」，應是其仙逝後三百年後的事情。

報導引述顧頡剛的《春秋時代的孔子和漢代的孔子》文章指出：「到了漢朝，真是鬧得不成樣子了。我們只要把緯書翻出一看，真是笑歪了嘴。他們說他（孔子）的 頭像屋宇之反，中低而四方高。身長九尺六寸，人皆稱他為長人。」亦即，「長人」孔子大多是漢初儒生們穿鑿附會後產物。

關鍵在司馬遷撰寫《孔子世家》時，未將孔子母親和黑帝「夢境交談」之類胡說八道話語寫入，但採信「身長九尺六寸」之說，使得緯書內的臆語變成史籍正言。

而有關孔子外貌的說法也不少，孔府有一份描述孔子形象的檔案材料稱孔子的腰圍：「先聖身長九尺六寸，腰大十圍。」若依此換算，一圍約略是三十公分，「十圍」足足有三公尺，孔子根本長得就像日本相撲選手。

至於孔子身高究竟是多少，報導指出，其實很難有正確答案，但可以知道，孔子絕對不可能跟姚明一樣高，身長二米二。

(中國時報)
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北大教授：孔子身高近姚明

中國近日掀起《論語》熱，日前出版《喪家狗：我讀論語》一書而引起爭議的北大中文系教授李零，近來再出驚人之語，指司馬遷在「孔子世家」裡稱「孔子長9尺有6寸」，換算起來的身高大約221.76公分，簡直和中國NBA籃球明星姚明差不多高！

9尺6寸即221公分
根據《現代金報》報導，李零指出，如果按照西漢尺每尺23.1公分來計算，9尺6寸就是221.76公分，和姚明個子差不多高，不過他也承認，這種說法或有誇大。
姚明在中國量出來的身高是223公分，和換算出來的孔子身高差不多，不過去了NBA，官方公布身高是226公分，比孔子高了約4公分。
但 該篇報導也指出孔子成為超高長人，應是他仙逝約300年以後的事。漢代的緯書（詮釋儒家經典的衍生書籍）說孔子的頭像「屋宇之反，中低而四方高，身長9尺 6寸，人皆謂之長人而異之」，孔子的父親則身高達10尺（231公分），但是這些資料都是漢代以前的典籍沒有出現過的。
報導還說，以前的男子「7尺之軀」大約161.7公分，如果孔子身高真的和姚明一樣，古書還不大書特書，認為這個說法不可信。

(蘋果日報)
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16歲人生才開始 她成女遊民

經濟不景氣，街頭的遊民變多，相關單位發現，近半年來遊民年齡下滑，許多年輕面孔出現在街頭，其中不乏廿出頭七年級生的「少年遊民」。

高雄縣專門收容遊民的中途之家「慈心園」，收容的遊民有愈來愈年輕的現象，卅歲以下的年輕遊民，占一成以上，不少遊民只有廿出頭。

人安基金會也察覺這個現象，全台十個平安站，有六處平安站都有低於卅歲的年輕遊民。

「我們的社會生病了！」慈心園主任陳育良認為，遊民年輕化反映出家庭庇護功能日減的社會現象。慈心園最年輕的遊民是只有十六歲的「小玲」。她的父親坐牢，母親無力扶養她和妹妹，小玲國中沒畢業就在岡山地區公園遊蕩；十九歲「阿賢」的際遇與小玲差不多。

高雄市遊民收容所最近收容好幾名七年級生，潘姓遊民剛滿廿歲，父親過世，母親染上毒癮，他在兒童之家長大。上月退伍，因母親吸毒被關，房東收回房子，他只好流落街頭。

人安基金會新竹平安站長阮賢助說，以往遊民多為五十五歲以上，兩年前基金會發現有四十歲以下遊民出現；近半年，年齡再往下降，最近新竹站一口氣就收容七名廿幾歲的遊民。

阮賢助觀察，這些年輕人大多是因家庭因素變成遊民。以前家庭能發揮避風港功能，但現今大環境差，五、六十歲的父母在經濟上常自顧不暇，遇到子女失業、負債等困境，無力援助，只能任子女自生自滅。

慈心園主任陳育良曾與多名年輕遊民深談，有的因為經濟不景氣而找不到工作，無顏回家，或遭受家人譏諷，在家待不下去；有的則來自破碎的家庭，流浪街頭，成為社會邊緣人。

此外，也有年輕人好逸惡勞，只想輕鬆過日子，不想工作。一名年輕遊民的兩名兄長都是警官，家人苦勸他設法找工作賺錢養活自己，他卻嫌「累」，只想當「伸手牌」，變成「少年遊民」。一旦接受遊民「身分」，就沒救了。

遊民之父劉希晨 逼小子們存錢

「只要好好學，不怕沒工作做」，高雄縣澄明環境清潔公司經理劉希晨三年來提供廿餘名年輕遊民工作機會，他除了是老闆，同時還是父親、兄長、朋友，「我想救回這些年輕人」。

笑起來像彌勒佛的劉希晨說，很多人對遊民避之唯恐不及，懷疑他們那有工作能力？但他願意「試試看」，提供工作機會給慈心園轉介來的遊民，先讓他們掃停車場、社區馬路，再從中挑選願吃苦的，「升級」到飯店負責清潔工作。

部分年輕遊民珍惜這份得來不易的工作，認真負責，劉希晨會再持續培訓，指導學習具技術性的清潔技能，並拔擢升為幹部。

劉希晨曾花了兩年時間，把名為「阿泰」的遊民從什麼都不會，訓練成在高市業界知名的石材清潔師傅，每月收入三萬餘元。

「也有半途而廢的」，他感嘆地說，轉介來的年輕遊民只有三分之一成功，其他多是受不了酒精的誘惑。

卅多歲張姓遊民剛進公司時，先派到楠梓加工區清掃外勞宿舍，表現良好；後來接受清潔專業訓練，派到五星級飯店負責清潔業務。但沒多久，喝酒惡習再現，最後丟了工作。

劉希晨表示，多數遊民都有酗酒惡習，若被他逮到，會先苦口婆心地勸他們「已經給你們機會了，只要清潔工作做得住，就沒有難的工作」，兩次、三次不聽才放棄。

他還半強迫性地要求這些員工養成儲蓄習慣，像父親般規定每人每月要存八千至一萬元，不能「賺溜溜、吃溜溜」（台語，賺多少、花多少之意）；也像大哥及朋友般，關心他們的生活與感情，並提供意見。

卡債男躲銀行 24歲邊緣人

「我沒料到一時衝動辭去工作，才八個月，竟淪為遊民，讓我的人生變得荒謬可笑」。廿四歲的小林，今年五月成了人安基金會新竹平安站有史以來最年輕的遊民。

小林是台南市人，父親當泥水工，工作不穩定，他說，因家裡環境不好，父親給人當申報所得稅的人頭，因此無法申請低收入戶。好不容易撐到國中畢業，即到工廠工作。

前年退伍後，他在新竹市一家精品店擔任倉儲工作，月薪兩萬五千元；去年調到台南市，因減薪兩千元，並與主管發生衝突，去年八月憤而離職。

他說，沒有收入後靠刷卡度日，沒多久即積欠卅萬元卡債，今年五月流浪到新竹市，已身無分文，因與家人不和，早已沒有連絡，只得投靠新竹平安站，解決吃與洗澡的問題。

「我好手好腳，也想振作」，剛開始每天認真翻報紙找工作，但學歷不高，又沒有交通工具，處處碰壁；加上還積欠卡債，不敢找薪資直接匯入帳戶的工作，怕銀行找上門。突然間他覺得，要在社會上立足變得很難。

現在他偶爾打打零工，也幫忙平安站做資源回收，有時一天有兩、三百元收入。

他說，以前看到遊民，總嫌他們髒，根本不想理會，沒想到自己也成了遊民。他儘量保持乾淨，讓別人從外觀上看不出他是遊民，白天不在公園遊蕩，怕被人罵好手好腳卻不工作，只有晚上才夜宿公園。

後悔走錯一步路，淪落為社會邊緣人，「我只希望能找到一份安穩工作，脫離遊民生涯」。

學者觀點：受不了壓力 放逐自己

東海大學社會工作系副教授彭懷真近兩年參與遊民輔導工作，他發現不只青壯年遊民增加，廿多歲餐風宿露的也不少，其中有大學、專科畢業生，因求職不易，變成高學歷遊民。

彭懷真說，有廿多歲、私立大學電機系畢業的年輕人，畢業後找不到好工作，又承受不了社會價值的期許，選擇「放逐自我、遊手好閒」，寧可降低自己社會地位，也不要承受高期望的壓力。

年輕世代被貼上「草莓族」標籤，不想當成「爛草莓」的人，如給自己太多壓力，當無法達到自訂的期望、標準，可能會反過來認同自己是「爛草莓」，價值體系崩潰後，人生更加迷惘。

他表示，高學歷遊民雖屬零星個案，潛在問題值得關注。大學生愈來愈多，大學畢業不保證就業，一旦遭遇挫折，如無法承受壓力，恐產生適應障礙，嚴重的話，變成「人際關係的邊緣人」。

台中市社會局社工馬志政說，去年起，有剛滿廿歲的年輕人在公園討生活，「和景氣差有密切相關」，無專業能力的臨時工面臨失業，若再加上家庭解體，吃飯也成問題，只能流落街頭。

台中市社會局街友輔導員趙錦昌認為，年輕遊民最好能在短時間內輔導進修、就業，可脫離遊民圈子；否則流浪久了，變得消極，甚至染上酗酒等惡習，「就不容易救了！」

(聯合報)
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醫生不在 英國護士 可決定放棄急救

根據英國廿六日修正通過的醫療倫理法規，未來護士將首次有權在醫生不在場時，決定放棄搶救重症病患；若是病患要求放棄急救，醫療單位也必須尊重當事人決定。

根據英國醫學學會和皇家護士學院共同頒布的新版指導手冊，除了原來規定的醫療顧問和醫師，「有經驗的」資深護士也可以自行決定對病患停止急救。新規定將立即上路，適用於英國各醫院、收容所及救護車。

此外，為了呼應「心智能力法案」（Mental Capacity Act），如果病人簽署生前遺囑，要求在他們停止呼吸或心跳時放棄搶救，醫院也必須照辦，讓他們「安詳地離開」；病患也可以在生前遺囑中授權某人，在他們昏迷時替他們決定是否繼續急救。

這 項修正規定已引起不少爭議，特別是在重症病患照護方面引發倫理問題的討論。醫師普遍贊成且歡迎這項新規定，但病患家屬團體「搶救危急病人」則擔心，新規定 會對護士造成另一種壓力。他們說這個新規定等於「在病人的棺材上釘釘子」，是致命的一擊。團體發言人昆玆勒批評，賦予護士這項權力將使醫病關係更形疏遠； 執行長墨菲則呼籲，新規定應該要有更明確的界定。

專家表示，修法是為了避免醫療資源浪費，同時避免讓病患失去尊嚴。薇薇安．納森遜指出， 電視影集如「急診室的春天」給民眾錯誤觀念，以為心肺復甦術（CPR）等搶救措施可以奇蹟似地把病人從鬼門關拉回來；事實上，CPR成功機率只有百分之 五，而且可能造成病患骨折、腦部或肺部受損及永遠癱瘓。

(聯合報)
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牛奶剋鐵？不一定啦

網路傳聞

罹患缺鐵性貧血或是正在吃鐵劑的患者，不宜喝牛奶。牛奶儘管營養豐富，但鐵含量卻很低，喝牛奶不只不能補鐵，反而讓鐵降低。

食物中的鐵須在消化道裡轉化成亞鐵，才能被吸收利用，但這轉化易受到牛奶裡的高鈣影響，讓鐵無法被吸收，體內的鐵會更為不足。

戴承正/台北醫學大學血液腫瘤科主任

缺鐵性貧血或在補充鐵劑的民眾喝牛奶，沒問題啦！

鈣或許會干擾鐵質的吸收，但這是在身體裡的鐵濃度不夠高時，才會發生的情況，鐵濃度夠高，就沒影響。所以，重點是在身體裡的鐵質濃度，而不是不能喝牛奶。

此外，針對嚴重缺鐵性貧血患者，都是施打鐵劑，只要一、兩天，就可以補回來了，根本不可能靠吃鐵劑。但要提醒讀者的是，人體每天能吸收的鐵質是有一定限度的，多了也沒用，千萬不要因為喝牛奶，怕鈣影響鐵吸收，就猛補充鐵劑，這是沒必要的。

許惠玉/董氏基金會營養組主任

這網路謠言的部分說法正確，但結論卻是錯的。

鈣跟鐵之間確實存在競爭性，也就是說，人體裡的鈣濃度一高，很容易影響鐵的吸收。所以，若真的擔心鈣會影響鐵吸收，可以間隔一個半小時後再喝牛奶。

其實，牛奶的鐵含量很低，它也不是鐵質的主要來源，但牛奶有很多鈣、磷，富含蛋白質，這才是牛奶的最大營養價值，我們喝牛奶主要目的不是為了補鐵。

民眾若想從飲食裡攝取足量的鐵質，紅肉是最主要的來源，像豬肉、牛肉跟羊肉都屬於紅肉。有些女性因紅肉的油脂含量比白肉高，為了瘦身，只吃雞肉、魚肉等白肉，久而久之，很容易出現貧血問題。另外，海藻、葡萄乾、深綠色蔬菜及全穀類食物的鐵含量也很多。

(聯合報)
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冷血實驗個性「先天決定還是後天養成」？ 孿生姊妹拆離35年

分開成長 養父母不知真相

美國紐約一對雙胞胎姊妹在分隔35年後最近終於重逢，但在這段感人故事背後，卻是一個冷血異常的科學實驗：一群科學家為了研究個性到底是「先天決定還是後天養成」，竟然刻意讓兩人被不同的養父母收養，讓兩人分隔開來成長，也未讓她們知道自己有個孿生姊妹。

雙胞胎姊妹寶拉．伯恩斯坦和埃麗絲．夏恩是在紐約出生，但在兒童心理學家諾伊鮑爾等人安排下，兩人在1968年分由不同的養父母收養；連養父母也未被告知真相，只知道「收養是為了一項進行中的研究」。

埃麗絲最後遷居法國巴黎，在數年前決心尋找生母；但生母透過社工轉告無意相認，不過同時告訴埃麗絲，她還有個雙胞胎姊妹。透過社工協助，埃麗絲終於找到住在紐約的寶拉。

兩人相見後，埃麗絲告訴寶拉她在追查過程中發現的秘密：原來她們都是一項研究計畫的受害者，諾伊鮑爾等人刻意讓她們分開。寶拉說︰「天意是要讓我們一起長大，所以我認為刻意將我們分開是件錯事。」

實驗檔案 2066年才能解密

這項研究在1979年告終，一年後紐約州政府也宣布不得再讓雙胞胎分開領養。但或許是擔心遭到批評，諾伊鮑爾將相關檔案交給耶魯大學，而且要到2066年才能解密公開。在與兩人見面後，諾伊鮑爾據稱毫無悔意也不願道歉。

儘管過程殘酷不仁，兩人的發展還是證明了個性天生的論點：兩人高中都參加校刊社，在大學都主修電影，最後又都成了作家。對於失去的35年光陰，兩人最後以寫書的方式彌補，書名為「孿生陌生人」（Identical Strangers）。

(自由時報)
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交通標誌大翻修 修路工摘斗笠換安全帽

標誌標線號誌設置規則 修正54條

實施四十多年道路施工標誌上的戴著斗笠的修路工人，下月要「換裝」改戴安全帽了！交通部上月完成「道路交通標誌標線號誌設置規則」歷來最大幅度翻修，五十四項修正條文預計十一月起就將全面實施！

此次修正道路交通標誌標線號誌設置規則，主要重點包括因應下月將開放五百五十西西以上大型重型機車行駛高、快速道路與一般道路快車道，以及修正部分不合時宜的條文，並因應新的交通狀況，全面設定新標誌、標線。

此次修正五十四條條文，是該法規實施將近半個世紀來，最大幅度的一次修正。以往條文通常在公告後三天內就生效，此次則罕見的規劃長達一個半月的宣導期，九月十七日完成的修正，下月一日才要正式實施。

因應大型重機車 設置4項新標誌

此次交通部為大型重機車設置了四項新標誌，大型重機車的流線造型，帶有幾分卡通味道，也是歷來少見的活潑設計。

此外，在警政署強烈建議下，未來有左轉專屬號誌的路口，也將佈設左轉專用區，專用區將沿著路口畫出左轉待轉虛線，汽車在左轉燈亮之前，可以先駛入此一區域待轉，以避免因車輛大排長龍，反而影響後方直行車輛前進。

此外，在道路施工路段經常可見的施工標誌，標誌中修路工人是戴著斗笠，交通部經過多次討論，在此次修正時，讓工人摘掉戴了半世紀的斗笠，下月開始，戴上工地該戴的安全帽。

交通部路政司官員表示，目前各處可供大型重機車行駛的國道、快速道路上，與大型重機車有關的標誌，大致均已佈設就緒，一般道路會趕在下月一日前完成，其他標誌則自下月起由各地方政府與道路主管機關陸續更換。

官員表示，此次修正幅度雖大，但部分還有爭議的條文，未來還會持續檢討，例如已經很少見的人力車、獸力車等標誌是否還有存在必要，以及大型重機車上路後出現的相關問題，都會列為未來修正參考。

(自由時報)
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長生不老花 10年不凋謝 技術贏日本 鮮美勝乾燥花 貴5倍

國 內以獨步全球技術研發而成的「長生不老花」將在國內首度亮相，這項比日本更先進、不用再染色的技術完成的不死之花，色澤、觸感宛如真花，放兩、三年也不會 凋萎，保存得好，甚至十年以上也沒問題。包括玫瑰、百合、滿天星等大小花卉都可因而長生不老，但花價會比一般花貴三至五倍；長生不老花將在周四登場的台北 國際花卉展公開亮相。

獨步全球
台北花市企劃課課長陳根旺說，日本風行長生不老的「永生花」多年，但須重新染色，國內研發的長生不老花，不必重新染色，技術更勝日本，甚至外銷到日本、美國。業者說，將搶攻明年西洋情人節市場。
陳根旺說，長生不老花利用真空抽取水分及灌入油脂兩大技術，花朵組織宛如真花；與乾燥花最大不同處，就是花朵不會褪色，花瓣不易碎裂，放二、三年也不變，保存得好，甚至十年以上也沒問題。

玫瑰滿天星均可改製
日本永生花適用花種以玫瑰、康乃馨為主，且須重新染色；陳根旺說，長生不老花可保留原色，花種除玫瑰、康乃馨還廣及大花類的百合、小花類的滿天星、星辰花等，連蝴蝶蘭都可製成長生不老花。

送女友盼愛情不凋謝
陳根旺說，長生不老花適用範圍以新娘捧花為主，價格約是一般花卉的三至五倍；以一朵約30至50元的玫瑰為例，長生不老玫瑰約150至250元，若製成99朵的捧花，至少得花近1萬5千元。
農試所花卉研究中心主任謝廷芳認為，一般家庭仍會買鮮花，長生不老花要區隔市場定位，才會比較容易推廣。
花藝專家陳垂訓說，以前設計珠寶或禮品時，會搭配使用日本永生花，未來會考慮換長生不老花。
在科技業上班的李先生說，會考慮在女友生日時，改送長生不老花，希望愛情能永不凋謝。
長生不老花將於本周四在世貿一館登場的台北國際花卉展亮相，且將免費限量送給入場民眾；展覽為期四天，票價200元。

長生不老花製作流程
1 噴藥 在花朵上，噴特殊藥劑
2 抽水 將花置於真空抽取儀器，用急速真空抽掉空氣與水分
3 灌油 在容器中灌入特殊油脂，讓花朵組織維持原貌，不凋萎
4 風乾 進行風吹、乾燥處理

長生不老花資訊
原理：採真空抽取水分，再灌入特殊油脂，維持色澤及組織觸感
適用範圍：中、大型花如百合、玫瑰、火鶴、蝴蝶蘭，小花如滿天星、繡球花，蘭花如蝴蝶蘭等
效果：宛如真花，花瓣不易凋謝
保存期限：只要不強力擠壓，2、3年均如真花，之後隨著濕度、溫度變化，色澤才可能有變
保存方式：不可水洗，可用毛刷輕撢灰塵，或放置在透明容器內
價格：約一般市價3至5倍，如品質好的玫瑰一朵約50元，長生不老花約150至250元

(蘋果日報)