中國旅客來台觀光，遭遇史上最慘火燒車意外！24名中國旅客昨結束在台旅程、搭機返國前，卻在距離機場不到5公里處，搭乘的遊覽車突冒濃煙，並帶著濃煙拖行1.4公里後，衝撞護欄陷入火海，因前、後門被護欄卡住，車內含司機、導遊和團員，共26人在密閉車廂淒厲呼救，警消雖撲滅火勢，但車內26人已成焦屍，後門甚至有9具遺體堆疊，其中一名女子高舉雙腳，似想踹門求生，警消難過說：「想逃卻逃不出，實在太慘了！」
這起遊覽車火燒車意外造成10男、16女罹難，包括台籍司機蘇明成（53歲）、導遊鄭焜文（47歲）及中國籍領隊曲偉偉（38歲，女）、旅客于香（56歲，女）等，其中甚至有3名是年僅13、14歲的少年和少女。
行駛突冒煙撞護欄
罹難的24名陸客多來自中國遼寧省大連市，由遼寧海外國際旅行社有限公司組團，本月12日來台環島旅遊8天7夜，每人費用1萬9000元，在台接待的是鉅龍旅行社，預計昨天下午4時30分搭立榮航空返回大連，卻在前往機場途中遇難。
警方表示，昨天中午12時57分，遊覽車行經國道2號桃園機場聯絡道西向4.2公里處時，車頭突竄出濃煙，行經3公里處還瞬間往左偏移擦撞左側護欄，駛至2.8公里處又往右偏移，撞上右邊外側護欄才停住。
目擊火燒車意外的陳姓砂石車司機告訴《蘋果》，當時他跟在遊覽車後方，發現遊覽車搖搖晃晃開了一小段路，然後衝撞路邊護欄，車頭隨即起火冒煙，他拿滅火器敲破車窗滅火，因火勢猛烈，火舌燒穿車頂，只好報警；國道警員林光華執勤時經過，也急忙拿滅火器幫忙敲擊車窗。
護欄擋門無一生還
警消表示，遊覽車因車頭起火，車上陸客全往車後方跑，曾試圖推開右後車門逃跑，但車門被護欄卡住，只能打開一道小縫，其他人則猛拍車窗呼救。火勢撲滅後，警消破壞車門進入，26具遺體倒在座椅下方及中間走道，其中9具焦屍還堆疊在後車門，其中一名女性罹難者疊在門口最下方，高舉未燒焦的雙腳，似乎想用力踹門。
警消說，遺體都集中在第5排座位後面，大家小心翼翼抬腿察看，發現罹難者頭臉雖燒焦，驚恐表情卻依稀可見，「慘狀真的太驚悚了」。
疑機械或電線走火
桃園地檢署檢察官昨天到場勘驗，指示將大體移至中壢殯儀館，由於部分遺體焦黑難以辨認，將採驗DNA，再與罹難者家屬比對身分。火場鑑識人員昨採證，懷疑火燒車原因可能與機械或電線走火有關，但確實原因仍待鑑識；遊覽車公會則提供遊覽車內有飲水機的訊息，是否飲水機電線起火還仍待釐清。
起火燃燒的遊覽車屬玫瑰石通運公司所有，2010年出產、車齡6年，曾有5次違規紀錄，駕駛蘇明成在1996年取得大客車駕駛執照，無酒駕紀錄，前天下午4時結束工作，昨上午再出車，工時並未逾時。至於帶團導遊鄭焜文，在旅行社工作5年多，帶隊經驗超過10年，在同事眼中是非常認真的導遊。
圓遊台夢竟喪異鄉
鉅龍旅行社副理黃世豪表示，出事遊覽車都有定期保養，也無超載情況，公司每承接一團新陸客，都會依觀光局車檢表做複檢，確認車子逃生門、滅火器等設施安全無虞，司機也沒有疲勞駕駛問題，車子為何會起火，他們也不清楚。
《遼瀋晚報》官方微博指，遇難的阮樹開、于香是夫妻檔，其28歲兒子阮寶表示，正與家人研究如何赴台，並強調現在「正亂著」。另名團員密桂香，這次與好友一起出遊，她的兒子鐘凱稱，去台灣觀光一直是母親的夢想，不料竟天人永隔，他和父親都沉浸在悲痛之中，「不知道接下來該如何善後。」
府：全力協助家屬
鉅龍旅行社表示，正協助安排罹難者家屬來台相關事宜，預計最快今天可抵達台灣，至於罹難者的旅遊平安險，每個人約可理賠台幣220萬元，至於旅行社是否會有額外賠償，鉅龍暫不回應。
總統府發言人黃重諺昨晚表示，總統昨得知消息後，感到驚訝與不捨，已請相關單位全力協助罹難者家屬處理後續事宜，「總統也希望在相關事務的處理上，兩岸可以溝通順暢，共同協助家屬」。
陸委會表示，昨已收到海峽兩岸旅遊交流協會提出申請，秘書長劉克智等4名人員今下午會先抵達台灣，處理陸客家屬來台事宜。國台辦發言人馬曉光昨也說，今將派工作組赴台，協助家屬處理善後。
*慘 60秒變火海煉獄 車門口疊9屍
遊覽車在國道火燒車造成全車26人慘死，資深遊覽車司機表示，遊覽車開車後都會播放車內逃生設備影片，並介紹車內逃生門、逃生窗如何開啟、車窗擊破器如何使用，民眾一定要了解安全設施位置及使用方法，「意外常常發生在一瞬間，民眾要學會自救。」新竹市消防局提醒，遊覽車內許多易燃物，一起火60秒內就會陷入火海，加上密閉空間濃煙無法排出，「逃生時間以秒計算。」
根據國道監視器畫面，昨中午12時55分許，玫瑰石通運公司所屬遊覽車，在國道2號西向4.2公里處，遊覽車車頭開始冒煙，開到西向3公里處擦撞內側護欄，隨後在12時57分、於2.8公里處撞出外側護欄，車頭開始冒出火光濃煙，車後門遭扭曲護欄擋住，只能開啟一條小縫，車廂內滿是濃煙，乘客疑找不到逃生門，也找不到車窗擊破器，警員從外面也打不開安全氣閥，致全車26人無人逃出。
遍布焦屍慘不忍睹
警消撲滅火勢後，發現司機陳屍駕駛座，其餘25具燒焦遺體散布在第5排座椅之後的走道、座椅等處，其中9具遺體全擠在只開一條小縫的後門，現場猶如人間煉獄，慘不忍睹。
新竹市消防局火災調查科科長賴麒文說，遊覽車車內座椅、天花板全是易燃物，約60秒車子就會陷入火海，加上密閉空間濃煙密度高，「逃生時間以秒計算，第一時間若無法脫逃，很難有逃生機會。」
對於遊覽車逃生，全國遊覽車公會理事長魯孝亞說，10多年前尊龍火燒車事件後，政府對於逃生門、逃生窗位置都要求清楚標示，民眾搭遊覽車時要先注意車窗擊破器、安全門、安全窗、滅火器及車頂逃生門等位置及使用方法。當遇到起火時，應放低姿勢避免遭到更多濃煙嗆傷，各種逃生工具都會有小綠燈顯示，照著小綠燈指引，適當利用逃生工具，就有機會逃離。
安全門下壓可開啟
魯孝亞說，車門旁都會放置滅火器，遇突發狀況可以使用，若人員從車外救援，車門旁安全氣閥打開，車門會產生漏氣，洩完氣之後就會自動打開。若車輛翻覆造成車門、車窗無法打開或擊破，可利用車頂逃生門逃出。
國光客運總經理吳忠錫則指出，台灣的遊覽車安全門只要打開保護蓋，輕輕將門把往下壓，安全門就會開啟。車窗上有註記「緊急出口」的玻璃，旁邊都備有擊破器，緊急擊破玻璃即可逃生。
擊破器敲車窗4角
開遊覽車有20年資深司機劉金龍表示，遊覽車除車前、後門外，司機側車後方也會有1個安全門；安全逃生窗只要依指示，在窗沿橫條往上扳，用力外推即可打開車窗，每輛遊覽車窗戶旁至少有3支車窗擊破器，對準逃生窗4個角落的標示點敲擊，逃生窗就會呈現蜘蛛網狀，用滅火器敲擊再外推即可將窗戶擊破逃生。
新竹市消防員劉孔煊表示，遊覽車起火燃燒，火勢往往延燒很快，「一定要先找離自己最近的安全門逃脫」，緊急時除車窗擊破器外，也可利用高跟鞋跟用力敲擊，「可集中擊破其中兩角，再用力向外推，車窗就會碎裂」。
銘傳大學社會與安全管理學系副教授唐雲明表示，遊覽車最安全的地方一般是司機後方，「假如發生車禍，駕駛會用車子其他地方來阻擋，不會以本身位置來擋。」
魯孝亞指出，遊覽車的油路跟引擎位於後方，溫度比較高，「後方撞擊導致遊覽車火燒車的機率會比前方的機率大得多。」在可選擇下，應避免坐遊覽車後方位置。
玫瑰石通運遊覽車小檔案
●全長：1210公分
●全寬：250公分
●全高：348.3公分
●車齡：6年
●安全門高度：至少160公分
●安全門寬度：至少55公分
*悲「好多手掌拍窗」警民奔救心痛
遼寧陸客團火燒車時，目擊的熱心砂石車司機，抓著滅火器衝去救人，車頭火勢猛烈，車內黑煙密布，「隱約聽到呼救聲，看到好多手掌在拍玻璃窗求救！」他與一名國道警員分持滅火器把車窗擊破小洞時，還有乘客把手掌伸出窗外，但火勢延燒太快，無奈看著整輛車被火舌吞噬，警員壓抑著激動情緒，凝重表示：「真的非常遺憾！」
昨天中午12時57分，載了24名遼寧陸客團的玫瑰石通運遊覽車，行經國道2號往桃園機場4.2公里處時，從車頭開始起火燃燒，最後在2.8公里處撞擊外側護欄停下，當時國道公路警察局泰山分隊警員林光華（21歲），正在3公里處執行測速照相勤務，發現遊覽車起火，和一名熱心的陳姓砂石車司機（約30歲）一起加入救火。
聽見乘客喊救命
林光華表示，起火的遊覽車從身旁經過時，聽到裡頭乘客大喊：「救命呀！救命呀！」還猛力拍打車窗，幾秒後遊覽車就撞上護欄，他與陳男提著滅火器救火，但火勢猛烈，滅火器根本派不上用場，車身左側的安全門也打不開。只好改以滅火器敲擊車窗，左手還因用力過猛被劃傷，但火勢延燒太快，只能眼睜睜看大火吞噬整輛遊覽車。
陳男也指出，當時看到遊覽車搖晃行進，車頭還不斷冒煙，沒多久就撞上護欄冒出大火，他急忙停車，抓了車上的滅火器就衝下去撲救，剛開始還隱約聽到車內呼救聲，有許多手掌在拍打車窗，但火勢愈來愈大，只好撥119求救。
車窗只敲出小洞
陳男後來與林姓警員一起用滅火器敲擊車窗，無奈車窗太高，只能將右後側車窗玻璃下緣敲出幾個小洞，一敲破就有濃煙竄出，但是最後沒有一個人逃出來。陳男說：「沒有救到人心情很沉重！」所以等警方人員抵達，他就默默離開現場。
另一名前往機場接人的目擊者陳時隆說，當時看到遊覽車冒煙、多次換車道，原以為是輛烏賊車，沒想到遊覽車隨即撞護欄起火，後來得知車內26人全都罹難，感到十分遺憾。
警員林光華、砂石車司機奮勇救人的過程，剛好被休假行經的《蘋果》記者目擊，當時詢問2人：「車裡面有沒有人？」他們搖頭嘆氣說：「沒人逃出來！」趕來的消防車10分鐘就撲滅火勢，但警消架梯爬窗察看後，臉色沉重地說：「裡面躺了20多人！」
遊覽車上26人全數罹難，派到現場待命的救護車只能無功而返。張沛森攝
2屍躺逃生門旁
記者從長鏡頭裡看到微微打開的遊覽車後車門中，露出一隻穿著女性涼鞋的腳，無奈車門被護欄卡住阻礙逃生路，警消清理火場發現遊覽車駕駛蘇明成在駕駛座上被燒成焦屍，因乘客都往車尾逃生，第5排座位以後的走道、椅子上屍體交疊，開啟約10公分的後車門，從階梯、車門口至下層放行李箱處，共擠了9具遺體，右側逃生門處也有2具遺體，景象簡直是人間煉獄，燒焦的遺體就這樣一具具搬下車，任誰看了都於心不忍。
*圓夢遊台遇死劫 家屬揪心
24名陸客來台行程尾聲不幸搭上死亡遊覽車，其中有人想了數十年終於實現來台旅遊夢，也有同赴黃泉的夫妻檔。家屬們接獲噩耗極度慌亂，焦急等待相關部門安排來台處理善後事宜。
領隊夫：心裡亂
罹難遊客家屬林先生向中新社表示，其姊姊林彩珠、弟媳王輝和弟媳家的孩子都在遇難者名單中，目前相關單位工作人員已到他家裡探望慰問，家人正等候相關部門安排赴台。
《遼瀋晚報》官方微博指，此次帶團的中國籍領隊曲偉偉，她的丈夫鄭鵬獲悉噩耗後稱，全家人都很悲痛，心裡很亂，卻不知道要做什麼。對於善後事宜，鄭鵬稱：「旅行社說讓我們在家裡等消息。我們現在只能等。」遇難的阮樹開、于香是夫妻檔，其28歲兒子阮寶表示，正與家人研究如何赴台，並強調現在「正亂著」。
陸客團團員密桂香，這次與好友一起出遊，密桂香的兒子鐘凱稱，去台灣觀光一直是母親的夢想，這回特別與3、4個朋友同行想一圓台灣夢，不料竟天人永隔，他和父親都沉浸在悲痛之中，「我們一直沒接到相關部門的聯繫電話，也不知道接下來該如何善後。」
*陸客遇車禍空難落海 8年90死
中國遼寧團一行24人昨原要搭機返家，未料前往機場途中發生火燒車事故，全數罹難。觀光局統計，2008年全面開放陸客來台至今，已有480名陸客在台傷亡。旅遊業者憂心，新政府上台後，陸客來台數字已掉3成，未來3個月來台陸客數恐繼續下滑。
觀光局統計，2008年至今，連同昨天意外，共390名陸客在台受傷、90人在台死亡，6成2約共298人死傷為遊覽車事故造成。死亡20人以上的事故有3起，依序為2010年蘇花公路坍方，遊覽車遭落石掩埋落海，造成陸客20死；去年復興航空南港空難造成陸客28死；昨事故造成陸客24死。
來客數恐再下滑
基隆市領隊導遊職業工會祕書長馮文政說，新政府上台後，5、6月來台陸客數每月都減約3成，昨事故發生後，已有中國網友質疑來台旅遊如這麼不安全，大家就不要來。
中華民國旅行商業同業公會全聯會理事長許禓哲說，此重大事故會讓陸客對台旅遊安全信心產生動搖，政府若沒好好善後，一定會產生很大衝擊。該會發言人李奇嶽則擔心，此事故會讓未來3個月陸客來台數繼續下降。
已加強安全防範
觀光局回應，已努力加強陸客來台觀光安全防範，據《旅行業接待大陸地區人民來臺觀光旅遊團品質注意事項》，旅行社向觀光局通報的行程內容，不得任意變更；不得要求接待車輛駕駛人縮短行車時間；導遊出發前要檢視司機有無酒味，遊覽車車門、逃生門能否正常開啟等。昨事故是否會影響陸客來台信心，會密切注意。
*業者：車未改裝 司機沒超時
台北市玫瑰石通運公司遊覽車發生火燒車26死事故，總經理林靖樺昨獲知消息趕到場處理，強調絕對會負起責任。他表示，遊覽車都有定期保養，司機身體未出現異狀，也沒超時工作，對於意外感到很遺憾。
2年前也曾火燒車
林靖樺說，司機蘇明成上月17日開始休假，直到本月12日才去桃園機場接來自大陸遼寧的陸客團，公司絕對有遵守《勞基法》規定，司機昨天送陸客團到機場搭機，未超時工作。出事的遊覽車2010年5月出廠，買來後不曾改裝，都依照規定保養，安全門開啟也都正常。
林靖樺強調，蘇明成這幾天的身體和行車狀況沒任何異狀，無法理解遊覽車為何會起火，詳細原因還得等警方鑑識後才能釐清。
公路總局表示，玫瑰石通運公司最近一次評鑑為甲等。發生意外的遊覽車有保強制險及裝設GPS，有5次違規紀錄；至於司機蘇明成，1996年取得大客車駕駛執照，有2次違規紀錄。
警消說，前年9月1日，玫瑰石通運另1輛遊覽車，載運16名陸客行經五楊高架道路，車後方引擎室突然冒煙起火，司機發覺停車後旅客下車到路肩避難，警消撲滅未有人員受傷；但沒想到才2年竟又發生火燒車，還賠上26條人命。
玫瑰石通運
●成立時間：2003/11/06
●代表人：薄定宸
●資本額：7000萬元
●經營項目：遊覽車、停車場、汽機車批發、車胎零售、汽車拖吊與維修
●違規紀錄：事故遊覽車（車號197-EE）曾有5次違規紀錄
*憾 興奮環島8天 竟成最後身影
昨不幸罹難的陸客團本月12日抵台後，馬不停蹄展開8天7夜環島旅遊，從野柳、台北101，到日月潭、阿里山、墾丁，一路玩到東部，每人團費約4千元人民幣（約1.9萬元台幣）。雖然行程很趕，但多是首次來台的團員都很興奮，開心參訪景點、品嘗寶島美食、逛夜市、喝好茶，在多處留下身影。嘉義香湖飯店主任許言凱說，該團14日入住時，他還看到同團小朋友在大廳嬉鬧玩耍，真想不到全團會發生意外。
本月13日，該團在台中市文心路重慶餐廳用晚餐，晚上下榻瀋陽路華登大飯店。重慶餐廳一名櫃檯員工說，當天團員用餐氣氛愉快，完全無法想像全團會遇劫，「很驚訝！」員工說，該團導遊鄭焜文「身材高大，很親切，遇到我們都會打招呼，很負責任，得知他也不幸身亡，大家都很難過！」
「導遊很照顧陸客」
該團14日曾訪中台禪寺。中台禪寺發言人釋見允說，寺方聽到噩耗很遺憾，僧眾即起每天早課將一齊誦念佛經迴向給罹難者，助其往生極樂世界。
14日晚上，該團入住嘉義香湖國際大飯店。香湖飯店主任許言凱說，導遊鄭焜文帶該團入住後，就到對面餐廳吃晚餐，他認識鄭3年，鄭幾乎一個月會帶陸客入住香湖飯店2次，是一位非常貼心的導遊，對陸客十分親切和照顧，陸客若臨時提出請求，鄭都會全力幫忙。隔天清晨4時，該團搭遊覽車離開飯店上阿里山。
接待店家聞訊落淚
15日上午，該團曾在阿里山公路吳鳳廟旁「台灣第一好茶」停留，昨店家得知該團全數罹難，有店員掩面哭泣。「台灣第一好茶」總經理林玫美說，當天上午8時45分，鄭焜文帶團員到店裡，團員看起來心情相當好，品茗閒聊，有說有笑，逗留2個多小時才離開，購買約3萬元茶葉。
林玫美說，她和司機、導遊認識至少5年，是好友，尤其是鄭焜文有如家人一般，和店員相處融洽，聽到這消息難以置信。
首次來台團員開心
15日晚上，該團入住高雄東鉅商務旅館，接待的吳姓櫃檯小姐說，她對這團印象很深，因他們是全旅館中最晚入住者，9時才拉著大包小包行李入住，當時她還好奇問：「怎麼這麼晚才來？」團員七嘴八舌回說：「我們去逛夜市呀！第一次來台灣要多逛逛！」聽到這些對台灣行充滿喜悅的旅客全部命喪大火，吳小姐說：「怎麼會這樣？」
北巿內湖昇恆昌免稅店是罹難陸客團在台最後參觀點。昇恆昌昨低調表示，該團昨天上午確實有入店，但同一時段來店遊覽車有數十輛，無法得知該團實際進店與離開時間。
*出事旅行社 網傳「一條龍」攬陸客
隸屬玫瑰石通運公司的遊覽車，因火燒車造成車上陸客團24人死亡，該團是由鉅龍旅行社在台接待，鉅龍是專門接待陸客團的旅行社，旗下還有柏達旅行社，經查玫瑰石通運負責人也是柏達董事，兩者關係密切，網友更質疑是以一條龍模式低價招攬大賺陸客財，但無法獲證實。
8天團費每人1.9萬
鉅龍旅行社副理黃世豪昨說，出事遊覽車為玫瑰石通運所有，是由合作多年的紅珊瑚通運公司找來的運輸業者。
外傳柏達旅行社曾遭觀光局停牌後，更名為鉅龍旅行社，觀光局表示，柏達與鉅龍是兩家公司，負責人為同一人薄文甫，柏達曾因違反規定被停牌，但未因此更名。昨記者未能聯繫上薄文甫。
據觀光局查證資料顯示，鉅龍負責人薄文甫，玫瑰石負責人薄定宸，兩者公司登記地址都在北市南京東路同棟大樓。據商業司資料，薄定宸是柏達董事，紅珊瑚通運代表人周哲煌也是柏達的經理人，業界研判疑是家族企業。
有網友爆料，指此團可能是俗稱一條龍接待，不具名領隊導遊表示，「一條龍」是由大陸旅行社在組團後，每人的團費都不多，有的1999元人民幣，甚至零團費，即可出團，台灣接待旅行社多是中資或港資。觀光局副局長張錫聰說，鉅龍股東及負責人都是台灣人，且中資現不能進入台灣，港資則須投審會同意。
鉅龍旅行社指，這團陸客團來自遼寧，來台8天7夜環島行程團費，約每人4千元人民幣（約1.9萬元台幣）。此團是遼寧海外國際旅行社在大連市承接的旅行團，據該公司網站顯示，該團同質行程「台灣豪華品質雙飛8日遊」，價格分別為2700、2880元人民幣（約1萬3255元、1萬3780元台幣）。
「便宜團但未違法」
觀光局業務組表示，來台旅遊8天的大陸遼寧團，網路上團費從2000元人民幣至7000元人民幣都有，不到3千元應是便宜的一般團，非優質團。但並未違法。
另有網友在網路起底玫瑰石通運公司，指他2014年曾因違反《勞基法》遭北市府開罰。北市勞動局科長葉建能昨證實，該公司曾因每7天中未有1天讓員工放假休息，依法裁罰2萬元。但昨檢查結果尚未查獲違反勞動法令情形。
*驚 同批巴士20輛 全面停駛召回
昨火燒車造成26死，該遊覽車隸屬玫瑰石通運公司，公路總局宣布，該公司還有4輛同款車須停駛，即起召回檢驗；另12家遊覽車公司同批出廠的同款車16輛，最快今起停駛和召回檢驗。明年7月起，遊覽車還須強制安裝煞車輔助、車輛穩定控制、防鎖死煞車等系統，加強安全。
公路總局局長趙興華說，昨清查玫瑰石通運還有4輛同款車，連同另12家遊覽車公司16輛同款車，共20輛都須停駛與召回檢驗，該局不透露還有哪12家。公路總局調查昨事故前，同款車未發生火燒車意外；紅珊瑚車隊前年曾在五楊高架火燒車，但非同款車。
業者稱已嚴防走火
昨事故車車型為三菱FUSO，裕益汽車自日本引進底盤，再由森勇公司打造車體。裕益業者說，僅銷售含動力系統、煞車、懸吊系統的底盤，購買者另找車體打造業者打造座椅、裝潢、電氣設備、逃生門等。
裕益巴士部部長李尚寬說，對火燒車嚴重情況感到不可思議，因全車連窗簾都採耐燃材質，電線也嚴格限制規格，一顆燈泡都有獨立保險絲以免走火。
每台造價約600萬
據了解，近年中大型觀光巴士年需求約千輛，國內數十家巴士車體打造廠，每年約500輛用裕益進口三菱底盤，裕益自己也生產、全車進口約百輛；每輛遊覽車連車體打造約賣600萬元，部分500萬元出頭即售。遊覽車客運業品質保障協會榮譽理事長張文演說，業界認為用裕益底盤打造車體的品質屬中上。
車齡6年剛驗完車
昨事故車車齡僅6年，今年1月剛驗車合格。原規定陸客團僅能用5年內遊覽車，後開放為12年，但外傳業者不願投資而大量買進陽春車，公路總局回應，明年7月起遊覽車強制安裝3種設備，電磁或減壓減速器煞車輔助系統可避免煞車失靈，車輛穩定性電子式控制功能等設備防止過彎翻車，ABS防鎖死煞車系統避免煞車失靈和翻車意外。
*加裝卡拉OK電視 求舒適釀危機
昨這起火燒車事件，全車26人罹難，是國內首例無人逃出的大客車火燒車事件。公路總局統計，近9年國內曾發生37件大客車火燒車事件，多是外力、保養、電線走火、引擎過熱等問題導致，學者認為不少遊覽車幾乎把客廳設備都搬到遊覽車上，形成安全管理死角。交通部表示將研究國際規範再決定是否納管。
公路總局統計，至去年底止，全台944家遊覽車公司、1萬4千多輛遊覽車，近5年已發生過124件遊覽車車禍，另2007年至今已有37件大客車火燒車事件，多是輪胎卡到樹枝導致鎖死冒火等外力因素、車體保養問題、線路老舊導致煞車鎖死和引擎過熱等，但除昨這起事件外，其餘皆及時滅火，昨火燒車是首例全車燒毀和無人逃出事件。
陸客團殺價品質差
中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中說，該輛遊覽車有8個逃生口，前門、後門外，兩側前後也共有4個逃生窗，左後方也有1個安全門，車頂也有逃生門，車上也都設有滅火器和車窗擊破器，但卻無人逃出，令人遺憾。
中華民國遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞批評，新加坡、泰國、馬來西亞和日本團來台旅遊也搭遊覽車，為何都不會出事，因中國大陸團對台灣旅行社殺價剝削，遊覽車司機也沒有良好睡眠品質，給台灣遊覽車乞丐錢，業者當然給陽春車，因此出事的幾乎都是陸客團。
中華大學運輸科技與物流管理系副教授林祥生研判，起火可能和改裝有關，遊覽車常加裝電視、卡拉OK、導航通訊器材等，不排除長時間導致電力負載過大，但原因仍待調查。淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，近年不少遊覽車業者幾乎將客廳的裝備都搬到遊覽車，造成短路，未來都應檢討。
交通部表示，目前僅針對電動車考量電池安全有要求電流和容量等規範，其餘一般車輛包括遊覽車等都沒有相關規範，須由車廠設計時納入安全考量，國外也同樣沒有類似規定，但遊覽車內設計應越簡單越好，不建議加裝過多東西，未來是否納管將視國際規範再決定。
落實播放逃生影片
另這次火燒車事故後將有3措施因應，包含要求遊覽車落實播放逃生影片、透過旅行社要求旅客一定要看、加強駕駛引導逃生教育。
*罹難陸客團 每人可獲賠565萬
陸客團撞車身故，金管會昨表示，旅行社和遊覽車都有依規定投保，加上強制車險，估算每位乘客可理賠565萬元。初步估算，若以司機以外的25人身故理賠金額估算，總計約1.41億元。
家屬今抵台善後
鉅龍旅行社接待的中國觀光團遊覽車，昨於國道發生意外事故，造成24名陸客與司機、導遊共26人罹難。
金管會保險局副局長張玉煇昨說，事故遊覽車有依法投保遊覽車乘客保險，承保是旺旺友聯，每人投保150萬元。旅行社投保責任險，是由華南產險投保，每人身故保額是200萬元，外加撫慰金、善後處理費共15萬元。
另強制車險是富邦產險承保，每人身故200萬元。也就是說，乘客身故可至少理賠565萬元。
交通部觀光局副局長張錫聰表示該團旅客入境前，在中國也有投保旅遊傷害保險，由中國的陽光人壽保險公司承保，意外身故保額人民幣50萬元，家屬來台善後費用每位投保人也可有人民幣1萬元。觀光局已聯繫旅客保險在台協助單位處理後續。
觀光局指，鉅龍已於第一時間通知罹難陸客的家屬，部分家屬最快今抵達台灣，另觀光局也在釐清，該團來台旅遊期間，鉅龍旅行社是否有變更行程等行為並究責。
(蘋果日報)
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*中客團火燒車 門都卡住26死
差3.5公里 2分多鐘到機場…
只差三．五公里，短短兩分多鐘車程就可以到達桃園機場第二航廈，沒想到竟成了永遠回不了家的遺憾！
國道二號西向二．八公里處的桃園市大園路段，昨中午近一點發生國道有史以來死傷最慘重的火燒車事件，一輛載著廿四名中客的遊覽車，就在距離機場只剩兩分鐘車程時意外著火，火勢猛烈，連同司機與導遊，全車共廿六人來不及逃生，都燒成焦屍。
疑駕駛座附近 機電設備起火
檢警調查，起火點疑似位於駕駛座附近的機電設備，不排除是卡拉ＯＫ、飲水機等娛樂影音電器或機械故障導致電線走火，今天將再勘驗。
這個觀光團來自中國遼寧省，由高雄市鉅龍旅行社承攬，七月十二日來台旅遊八天七夜，昨天搭車前往桃園機場第二航廈，準備搭乘立榮航空返鄉。
肇禍的遊覽車是鉅龍旅行社長期配合的桃園市玫瑰石通運公司所有，二○一○年出廠，可以乘坐四十五人，由台灣籍蘇明成駕駛，導遊鄭焜文亦是台灣籍。
目擊者指出，昨中午大約十二點五十七分，在大園交流道前、西向四．二公里處，遊覽車的車頭突然冒煙，檢警研判蘇明成急著想將車子開到路肩停放，但疑似受到濃煙或大火灼傷影響，已呈失能狀態，他從外線車道連切兩個車道到內線車道，先在三．三公里處撞擊內側護欄，此時遊覽車又從內線車道切往外側車道，行駛約五百公尺後，在二．八公里處前撞破外側護欄，車子才停下來，火勢隨即從車頭向後迅速蔓延，瞬間吞噬全車。
警方根據監視器研判，該車冒煙後仍以時速約七十五公里持續前駛，直到撞到護欄停下，行進了一．四公里，歷時六十五秒鐘。
桃園消防局獲報後，在下午一點九分左右趕抵救援，但整輛遊覽車已陷入火海，火勢約在一點二十一分撲滅，消防人員表示，當時遊覽車前面兩個車門（包括駕駛座）、左側逃生門都呈現關閉，右側後車門雖有打開，但右側後車門剛好卡在被撞斷的護欄旁，僅打開約十公分的小縫隙，根本無法讓人逃出，導致車上廿六人慘遭燒死。
正在附近執行超速監測的警員林光華獲報，先徒步衝向冒出火煙的遊覽車試圖開門救人，卻打不開，車內當時還有乘客拍打車窗呼救，林再奔回警車拿出滅火器，不斷用滅火器敲打車窗，但亦無效，一砂石車司機也下車幫忙。
消防人員到場時全車已一片死寂，沒有呼救聲，車外也沒有疏散人群，當下即感到凶多吉少，進入車廂看到車內滿是焦屍，怵目驚心，非常震撼。
右側後車門堆焦屍 慘不忍睹
消防員發現蘇明成燒死在駕駛座上，鄭焜文和廿四名中國客集中在第五排座位以後及右側後車門一帶，屍體躺臥、堆疊在走道或座位上，右側後車門附近更堆了九具焦屍，從死狀研判，罹難者到死之前都還奮力想要扳開車門，無奈打不開，被活活燒死。
檢警納悶的是，該車兩側共有四個車門、四個擊破車窗逃生口，但逃生門並未被打開，也沒人使用車窗擊破器打破車窗逃生，不排除是不會使用，且不清楚逃生位置。
*關鍵65秒 無人逃出
國道昨天發生史上最嚴重火燒車傷亡事件，車上人員無一倖免，引發諸多揣測。
火勢為何如此兇猛？
警方表示，出事的遊覽車為二○一○年出廠，車齡僅六年，車輛在行進間未受到撞擊卻起火，後續將會交由火調人員及相關單位調查，釐清起火原因，究竟是引擎過熱？抑或配電設計不當，導致電線走火？外界還有煞車故障及車頭配電盤起火等說法，事實真相尚待警方進一步鑑識確認。檢方今天上午將會同專業技師進一步相驗底盤與線路，確定起火點及起火原因。
其次，火勢何以如此兇猛？是油箱漏油？還是車上另有助燃物？
冒煙後為何不停車？
第三，車輛冒煙後為何不逕行停駛，卻一路疾行？為何一路偏航撞向護欄？是否起火點接近駕駛座，司機忙著滅火或避火？至於駕駛座後方的滅火器為何沒有使用？是否駕駛受到大火或濃煙影響，已經失能失控？
車上旅客沒能逃生，亦費人疑猜。是否從起火到撞欄，只有六十五秒，應變時間太短？究竟逃生門是被護欄擋住，只能奮力推開十公分？還是插銷異常，無法順利操作？至於現場無人使用安全門擊破器，是否事發突然，無暇想到要敲破車窗逃生？
*聽到車內尖叫救不到 警遺憾
遊覽車火燒車造成廿六人慘遭燒死，第一時間趕到現場的警員林光華，與一名熱心的砂石車司機拿著滅火器趨前滅火救援，但廿一歲的警員林光華靠近時，「只聽到一聲尖叫後，後來就沒聲音了」！參與救援的消防人員難過地說，車內搜救時看到走道上滿是焦屍，怵目驚心、非常震撼。
目擊者陳姓民眾當時正開車要到桃園機場接送友人，途中發現該輛行駛在內側車道的遊覽車車尾不斷冒出濃煙，但車速及行車狀況還算穩定，「起初還以為是烏賊車」。但煙越來越大，他直覺不對勁，一邊尾隨一邊打電話報案，隨後看到遊覽車偏向外側車道，恰巧發現前方有輛警車停在路肩執勤，趕緊上前告知上述狀況。
國道警察局泰山分隊警員林光華獲報跑往現場，目睹遊覽車冒出濃煙一路行駛，先撞擊內側護欄又衝往外車道撞上外側護欄，接著車頭便開始起火。
林光華︰只聽到一聲尖叫 後來就沒聲音了
林光華說，車頭起火後，他先確認車內還有乘客，但「只聽到一聲尖叫後，後來就沒聲音了」，立即衝到遊覽車旁邊的安全門並試圖打開，發現打不開後，再衝到右後側試圖開啟另一扇門，但發現右後門被護欄擋住，「一邊打不開，一邊被護欄卡死」，趕緊衝回警車拿滅火器。
林光華拿到滅火器再折返救援時，一輛砂石車的熱心駕駛也拿著滅火器趕來救援，兩人拿著滅火器滅火，並試圖以滅火器擊破車窗。但救援到一半時，火勢擴大、猛烈，兩人只好退到旁邊。過程中，林光華的左手也受傷掛彩，砂石車司機協助滅火後，未留下名字就離去，義舉令人欽佩。
八十四年次的林光華，從警才八個月就碰到這件重大事故，他說，救援當下並未考慮遊覽車是否有爆炸可能，對於盡了全力仍無法挽回悲劇，他難過地說：「非常遺憾！」
桃園市大竹消防分隊在第一時間趕到現場，消防人員說，到場時，整輛遊覽車已陷入火海並冒出黑色濃煙，車子周邊的溫度極高，就連車窗的強化玻璃都不敵大火高溫，全部破裂。
消防人員說，在火勢控制後，從車窗冒險爬入車內，車內還有殘火、黑煙，場景宛如人間煉獄般，「從沒看過這樣的慘況」！濃煙散去後只見「座位、走道到處都是焦屍，根本就沒有走路的空間」，車門的樓梯間更堆疊一具具的焦屍，慘不忍睹。
*回家最後一哩 中客命喪火海
來台旅遊的中國遼寧觀光客團不幸喪生火燒車，該中客團到野柳等地旅遊身影的監視器畫面陸續曝光，團員有說有笑，未料魂斷異域。據了解，該團廿四名團員中，包括三個家庭，其他都是散客。
二○○八年開放中客來台後，中客來台數連年成長，從原本一年卅三萬人次成長到去年一整年四百一十五萬人次，八年來中客來台數將近一千八百卅四萬人次；今年因政治因素影響，旅遊業者已相當擔心中客來台數恐嚴重縮減，昨日偏又發生嚴重的中客團遊覽車火燒車事件，中客來台市場恐更雪上加霜。
該團是由遼寧海外國際旅行社在中國組團，台灣的鉅龍旅行社負責接待。根據海外旅行社的網站來看，來台八天七夜的環島行程都沒有超過三千人民幣，拆合台幣約一萬五千元，屬於相對較低價團。
該團來台旅遊期間自七月十二日到七月十九日，申請時為一般團、順時針環島行程；十二日晚間入住桃園飯店，第二天是北部市區觀光，第三天到日月潭、中台禪寺，再趕往嘉義，第四天遊阿里山，再到高雄的駁二特區，第五天到墾丁，第六天到台東與太魯閣國家公園、第七天從宜蘭返北前往士林官邸，晚間逛台北夜市。
昨天從內湖昇恆昌免稅店購物後，乘車前往桃園機場，準備搭乘下午四點卅五分的班機，未料在旅途結束前命喪國道。
旅行社有無行政責任 觀光局會查究
在過去一週的旅程中，有監視器拍到中客團到野柳旅遊，通過剪票口時有說有笑。該旅行團第三天傍晚入住嘉義市香湖國際大飯店，櫃檯人員說，台籍導遊鄭焜文常帶中客團到飯店入住，和飯店人員很熟，聽到噩耗真的很難過。
鄭焜文從事導遊工作已十多年，在鉅龍服務四年多；司機蘇明成則是五十三歲。
觀光局副局長張錫聰表示，負責接待的鉅龍旅行社是否有行政責任，觀光局會查究。
*左後逃生門疑設暗鎖 阻斷生路
國道二號西向的遊覽車火燒車重大事故，檢警人員透露，左後側逃生門有由鐵絲交纏而成的不尋常「插銷」構造，卡死該逃生門，造成團員無法逃生，勘驗時得用螺絲起子才打得開逃生門，將追究變更車體內部的相關刑責。
檢約談旅行社、遊覽車業者
檢方昨晚已將鉅龍旅行社與玫瑰石通運遊覽車業者薄文甫、林靖樺約談到案，漏夜偵訊中。據透露，由於肇禍的遊覽車沒有行車紀錄器，增添了調查的困難度。
桃園地檢署檢察官會同鑑識人員昨晚進入遊覽車內採證，調查人員研判，火燒車發生時，團員都處於清醒狀況、但非常驚恐，發現車頭的火勢猛烈，在尖叫聲中分別往右後車門、左後逃生門逃生，但右後車門僅推開約十公分的小縫隙，就被車外的護欄擋住而無法全部開啟，導致右後車門堆疊九具屍體。
插銷卡門 得用起子才能開
在左後側的逃生門前也堆疊四具屍體，也是因為逃生門無法打開。調查人員透露，逃生門上有類似「插銷」的構造，若要打開逃生門，「插銷」必須往上推，懷疑當時團員試圖推開逃生門，卻因為「插銷」沒有往上推，逃生門才打不開，堆疊在左後方的逃生門前慘遭燒死。
車窗擊破器沒有使用跡象
檢警勘驗發現，駕駛蘇明成疑似在事發時已打開右後車門氣壓閥，奈何遭到護欄卡住只開啟十公分的縫隙，乘客擠在門後想逃生無門，但左後側逃生門也打不開，車窗破擊器也未有任何使用跡象。
警消研判，遊覽車都有車窗擊破器及緊急逃生門，罹難的乘客很可能不知如何使用，加上人在緊急時會慣性往熟悉的出口跑，才多數擠到右後車門。
有遊覽車業者透露，一般緊急逃生門一扳就會開啟，但有業者會為了防盜而加裝暗鎖，導致乘客不知如何開啟，因此阻斷逃生機會。
學者籲檢討車上易燃設備
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，不少遊覽車業者幾乎將客廳裝備都搬到車上，除有易燃的蕾絲窗簾，還有許多視聽設備，這些用電是否超過原本電力負荷，恐易形成短路甚至燃燒風險，這都是未來政府應檢討管理問題。
旅遊團員的遺體昨天晚間七點多全數運出，高公局與國道警方動員百餘人，將遊覽車上的行李一一搬下。大型吊車將遊覽車吊起後，放在大型拖板車上，再運到中壢工務段暫放，事故現場直到晚間近十一點才清理完畢，恢復交通。
*21輛同型遊覽車 即刻召回檢驗
國道二號遊覽車火燒車釀廿六死，公路總局表示，該車車齡才六年，駕駛也有廿年經驗。由於起火原因還不明，公路總局昨急令肇事的玫瑰石通運公司停駛同型四輛車，並將召回其餘分屬十二家公司的十七輛同型遊覽車回廠檢驗。
公路總局指出，該型車並無任何火燒車或重大機件異常紀錄，但同款車四年前在北二高新竹香山路段發生爆胎翻車事故，造成來自哈爾濱的中客團乘客分受輕重傷。
肇事車齡6年、駕駛20年經驗
出事遊覽車是三菱FUSO 278型，底盤是進口日本三菱製造，車體則是由森勇車體公司打造，九十九年五月出廠的六年新車，屬於台北市玫瑰石通運公司，車號197-EE，屬於甲類大客車，可搭載四十五人，出廠檢驗、定檢及車籍都正常。桃園市交通局副局長陳文德表示，肇禍遊覽車行照到期日是七月廿九日，定檢時間也是當天。
公路總局說明，蘇姓駕駛八十五年就拿到職業大客車執照，個人曾有兩件違規停車紀錄。該遊覽車在一○一到一○四年間，共有三次違規被拍照舉發（不確定誰開），分別是任意變換車道、不當超車跟超速。
近5年共發生124件遊覽車車禍
公路總局統計，近五年截至去年底止，全台九四四家遊覽車公司，已發生過一二四件遊覽車車禍。公路總局副總工程司林福山說，明年七月也將推動大客車安全提升，第一包括強制加裝輔助電磁式或液壓煞車系統，在主要煞車系統失效時還有備用系統；第二是車輛穩定性控制功能，增加車輛穩定性，防止遊覽車過彎或轉彎時翻車；第三則是防鎖死煞車系統，也可避免煞車失靈和翻車意外。
公總將要求遊覽車播安全影片
公路總局強調，未來將邀集業者、公會及旅行社相關人員，要求更落實遊覽車旅客看完安全影片，也會要求加強遊覽車駕駛學習如何引導乘客逃生。
公路總局表示，若火燒車事件可歸責於遊覽車公司，依公路法最高可罰九千到九萬元，最嚴重者還可以其經營不善、妨礙公共利益或交通安全，要求限期改善；若不改善，最重還可廢止其汽車運輸業營業執照。
*他們圓夢遊台卻遇死劫 家屬悲痛不知所措
中國遼寧來台觀光團因遊覽車起火意外，罹難者家屬預計今天來台處理後事，遇難者密桂香的兒子鐘凱透露：「來台灣觀光是母親一直以來的夢想。」不料卻出事，心情沉痛不已，不知如何善後。
出事的觀光團由遼寧海外國際旅行社規劃，共廿四人在十二至十九日來台旅遊，經中國大連市旅遊局確認，其中有廿一人來自大連、剩下三人各分別來自哈爾濱、吉林及湖南等。
該團領隊為卅八歲的曲偉偉，曲女丈夫鄭鵬在接受中國媒體採訪時表示，心中很亂，全家悲痛且不知所措，但只能聽從旅行社，在家等消息。
五十七歲大連人阮樹開與五十六歲妻子于香也在這次意外共赴黃泉，兩人的兒子阮寶說，「正亂著」，將與其他家人會合，研商來台。
另，五十四歲團員密桂香遇劫消息傳回家裡，其子鐘凱接受中媒訪問時表示：「去台灣觀光是母親一直以來的夢想。」故在七月份和幾名友人報名台灣觀光團，如今出事，全家都沉浸在悲痛之中。
「他們對台灣的印象非常好。」在嘉義阿里山經營「台灣第一好茶」的老闆娘林玫美昨拭淚回憶，十五日上午八點多曾接待該團，當時旅客都相當開心，期待登阿里山，而自己與台灣導遊鄭焜文則認識五年多，也是情同家人，聽聞噩耗真的十分不捨。
網友反應兩極 有人幸災樂禍有人同情
發起「第一屆向中國道歉大賽」的社運人士王奕凱昨也發現，臉書部分網友言論幸災樂禍，自己完全無法認同，在臉書發言譴責，向中國道歉，強調：「應針對中共的惡形惡狀與打壓進行批評，但對於個別中國人的不幸不應揶揄。」
*死亡名單 一車26人全罹難 最小的才13歲
國道二號昨發生遊覽車火燒車嚴重事故，全車廿六人不幸都慘遭火噬身亡，分別是十男、十六女，包括台灣籍的駕駛、導遊，及廿四名中國旅客，年紀最長七十四歲，最小僅有十三歲。
死亡名單如下：
駕駛蘇明成（男、五十三歲、台灣高雄市）、導遊鄭焜文（男、四十七歲、台灣南投縣）。
中國籍領隊：曲偉偉（女、卅八歲、遼寧省大連市），旅客于翠華（女、五十三歲、遼寧省大連市）、于香（女、五十六歲、遼寧省大連市）、劉亞杰（女、五十三歲、遼寧省大連市）、姜新（男、卅一歲、遼寧省大連市）、孫鐵（男、卅九歲、遼寧省大連市）、孫雨垚（女、十三歲、遼寧省大連市）、密桂香（女、五十四歲、遼寧省大連市）、張紅（女、四十三歲、遼寧省大連市）、曾玉翠（女、七十四歲、湖南省武罔市）、林彩珠（女、五十五歲、遼寧省大連市）、林治彬（女、十四歲、遼寧省大連市）。
王玉成（男、廿七歲、遼寧省大連市）、王輝（女、四十五歲、遼寧省大連市）、王金英（女、六十八歲、遼寧省大連市）、王銀波（男、五十一歲、哈爾濱市道外區）、肖坤武（男、四十四歲、遼寧省大連市）、肖宇軒（男、十四歲、遼寧省大連市）、袁鳳（女、卅五歲、遼寧省大連市）、郭慧（女、卅歲、吉林省松原市）、阮樹開（男、五十七歲、遼寧省大連市）、高日昌（男、六十八歲、遼寧省大連市）、高玲（女、廿九歲、遼寧省大連市）、高秀滿（女、卅九歲、遼寧省大連市）。
*逃生口、滅火器、擊破器 上車先記牢
客運等大眾運輸工具突然發生火警應如何逃生？新北市消防局火災預防科長黃弟勝指出，民眾上車時應先注意車內滅火器、車窗擊破器放置處及車頂、車側緊急逃生口相關位置。若發生意外，冷靜不驚慌是逃生關鍵，若慌張推擠，反易造成堵塞阻礙逃生。
黃弟勝說，客運遊覽車屬狹小密閉空間，車輛裝潢大部分是可燃物品，若發生火警，火勢與濃煙可能在極短時間蔓延整輛車。乘客可先嘗試使用滅火器滅火，若無法撲滅，再使用車窗擊破器朝車窗四個角落用力敲擊，再將車窗推開逃生。
黃弟勝表示，遊覽車右前門、左後車側門及車頂均有逃生出口，民眾應保持冷靜，朝適合位置疏散，切勿堆擠在單一出口，分散逃離避免阻礙逃生機會。
*中客一條龍違規跨業經營 觀光局管不動
遼寧中客團發生嚴重火燒車意外，該團來台接待的旅行社為鉅龍旅行社，成立於二○○一年，專門接中客團，公路總局、觀光局資料顯示，鉅龍與先前遭禁接中客團的柏達旅行社是同一負責人，鉅龍、柏達負責人都是薄文甫，肇事遊覽車所屬的玫瑰石通運公司，負責人是薄定宸，兩者疑為家族企業，恐是從旅團承包到交通運輸「一條龍」全包的關係企業。
根據旅行業管理規則，旅行社是專營事業，依法不能經營遊覽車、購物店等其他業務，但如果旅行社負責人另登記成立遊覽車公司或購物店、飯店等，則無法可管。目前旅行社業者跨業經營遊覽車、購物店等外界稱的一條龍現象，的確很普遍。
鉅龍旅行社、玫瑰石通運老闆同一人
觀光局資料顯示，出事遊覽車是玫瑰石通運公司的紅珊瑚車隊，鉅龍與玫瑰石的登記地址也都在北市南京東路同一棟大樓。鉅龍、柏達、紅珊瑚通運公司的負責人都是薄文甫。
鉅龍在觀光局所登記台北辦公室地址，公司大門深鎖，公司員工皆在同棟大樓另層的柏達旅行社辦公。昨日事發時，薄文甫正在台東出差，記者採訪時由公司副理出面說明。
觀光局表示，柏達、鉅龍的老闆是一樣的。柏達日前因違反接待中客規定，擅自增加購物點、變更行程等，觀光局處分自今年七月到明年六月停止接待中客。此次出事團的出團、投保，皆為鉅龍旅行社。
遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞強調，遊覽車業與旅行社策略聯盟，或旅行社轉投資，都屬合法經營。但有業者指出，若旅行社與遊覽車都是同一個老闆，行車前會認真監督嗎？這把火恐燒出一條龍安全品質問題，主管機關應嚴管。
*政院設災變中心 全力協助家屬來台
中國觀光團昨在國道二號發生火燒車的重大意外，行政院緊急啟動應變機制，設立中央災害應變中心，並透過相關單位第一時間向中方通報，政府將協助罹難者家屬來台處理後續事宜。
陸委會副主委邱垂正昨晚表示，海旅會秘書長劉克智等四人已申請入境，將於今下午三時許抵台協助處理，其中包含海協會成員在內。至於罹難者家屬何時入境？陸委會還沒接到通報。
總統蔡英文已請相關單位全力協助罹難者家屬處理後續相關事宜，並在臉書表示，「沒有安全，就沒有觀光」，要以這次事件為借鏡，全面檢視台灣的觀光旅遊系統。
廿六具大體陸續送抵中壢殯儀館，已全數相驗，多數大體被燒得焦黑難辨，初步認出八人身分；指紋比對已確認張紅、于香二女與鄭焜文、阮樹開二男身分。另從大體找出未全燒毀的護照，初步認出郭慧、高秀滿、林治彬三女身分，同時從一男身上找到證件，初認是男子肖坤武。鄭焜文的妻子晚上戴著口罩由家人陪同認屍，難過得無法說話。
警方也對罹難駕駛採集血液等檢體送驗，了解有無酒精或藥毒物反應。
罹難者最高可請領750萬元保險金
承辦該旅行團的鉅龍旅行社副理黃世豪表示，旅行社為每位旅客加保華南產物二百萬旅責險，汽車強制險投保富邦產物每人二百萬，遊覽車乘客險投保旺旺友聯每人一百五十萬；此外，中客來台也都必須加保中國赴台旅遊保險，意外身故共五十萬人民幣，折合最高可理賠台幣二百萬。粗估死亡旅客最高可請領七百五十萬保險金。
這輛遊覽車屬玫瑰石通運公司所有，總經理林靖樺表示，司機蘇明成六月十七日起休假，七月十二日才接下這團，否認有過勞問題，承諾負起一切責任與賠償。
(自由時報)
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*消防員現場傻住：車如廢鐵疊焦屍…像煉獄
國道二號遊覽車廿六死火燒車意外，第一批到達的桃園市大竹消防分隊小隊長林恆吉說，他爬上梯子用瞄子噴水搶救，底下消防弟兄用水霧噴他身體降溫，「第一眼看到，像是人間煉獄。」有罹難者內臟外露「像是醫學解剖」，讓人觸目驚心！
警消人員調查，從車輛冒煙到火勢撲滅，這場火共燒了廿六分鐘，火場溫度可以高達兩、三百度，林恆吉與幾位消防弟兄趕到，林恆吉最先爬上梯子灌救滅火，他與第一時間搶救的消防隊員形容現場「慘不忍睹，像是煉獄」。
林恆吉說，當時遊覽車還在燒，他們立即架梯爬上用瞄子灌救，十七年的打火生涯，這次是他第一次碰上這麼多罹難者，這麼慘的現場。
「當時已沒人在呼救，從車窗看到一具焦屍，臟器都外露，十分淒慘。」由於火勢很大、車體燃燒溫度很高，底下弟兄用水霧噴他降溫，才讓他能站在梯子上灌救滅火。
林恆吉說，等到大火、煙霧消退，他看到車子第五排以後都是焦屍，「整個人都傻住了，慘狀任誰看過都不會忘記。」他也很難過。
遊覽車火勢撲滅後，消防隊員架梯從全破的車窗攀入，整個車體如同廢鐵，屍體大都燒成焦炭，在車子右後側疊了九具焦屍，左後安全門邊有四具焦屍，其他都分布在第五排之後的走道、座位上，在場的消防隊員說，「全都燒焦了，真的是太慘了。」
*後置引擎卻是車頭燒？ 疑電線走火
消防署災害管理組組長冷家宇昨天表示，從監視器畫面研判，遊覽車行駛中就開始冒煙，但駕駛沒有減速，可能未察覺起火或發生不明狀況；遊覽車設置影視、音響設備，線路複雜，懷疑是電線走火導致火燒車。
他說，依正常狀況研判，車子起火，司機會立即停車，讓乘客下車；司機卻讓車子向內側撞護欄再衝到外側護欄，很可能司機當時陷入昏迷。
另外，消防署人員指出，火舌從車輛前方竄出，火勢猛烈，密閉車內空間一分鐘內布滿濃煙，撞到護欄後全面燃燒，雖乘客往車尾逃生，但火勢猛烈來得又快又急，逃生門無法開啟、後門被護欄擋住、乘客未成功破窗，才會發生屍體堆疊命喪火窟悲劇。
「為何是車頭著火？」資深遊覽車司機說，遊覽車是後置引擎，油箱也在車體中後側，「易燃物」都在尾端，怎麼車頭會起火，「除非前方有助燃物」才可能引發嚴重火災。
新北市一遊覽車司機說，三年前他駕駛與發生火警的同型遊覽車在國道上時，曾聞到「很像燒廢電線所傳出的惡臭味」，他趕緊停車檢查發現是音響電線沒綁好。
桃園林姓司機說，遊覽車車頭只有一些電源線，且都是直流電，要燒到全車人都逃不出去，應該不太容易。吳姓遊覽車汽車維修技師指出，出現漏油才會一下就爆燃，躲都來不及，但遊覽車是後置引擎，前面燒起來確實「很詭異」，起火點或許與車體本身無關。
*離機場只剩3公里 逃生門打不開26人葬身火海
一輛搭載廿四名大陸遊客的遊覽車，昨天中午行經國道二號前往機場途中，在離機場僅剩三公里時，車頭開始冒煙，撞擊護欄後起火，遊客及駕駛、導遊等廿六人都沒逃出，命喪車上；多人堆疊在安全門及走道上，慘不忍睹。
檢警調查，遊覽車應該有四道門、四道窗八個逃生通道，但車頭火勢猛烈，駕駛門與車門因高溫無法靠近，右後門遭高速公路護欄擋住，只能開啟十公分無法逃生，左後安全門多了一道鐵栓，導致遊客無法逃生。
大陸旅行團來自大陸遼寧省大連市，共八男十六女，其中有三名兒童，由紅珊瑚車隊台籍司機蘇明成（五十二歲）駕駛、導遊鄭焜文（四十六歲）陪同；該團本月十二日入境來台進行八天七夜旅遊，原定昨天下午搭機返回大陸。
遊覽車昨天中午十二時許行經國道二號西向四公里處時突然冒煙；根據國道監視器畫面，車輛先從道路外側車道偏向內側，擦撞內側護欄後又往外側護欄衝撞，卡住後起火燃燒。
遊覽車冒煙時，曾有熱心砂石車司機在後尾隨並通知在該路段執勤的國道員警林光華，後來遊覽車撞護欄起火時，兩人持滅火器試圖敲破車窗救人，但因火勢猛烈，只好等消防隊員到場滅火。
桃園市消防局大竹消防分隊隊員趕到後在半小時撲滅火勢，進入遊覽車內發現全車乘客、駕駛、導遊都已死亡，司機在駕駛座燒成焦炭，十二名遊客堆擠車內座椅第五排後的走道上、九人疊在右後車門前、四人擠在左後逃生門前。林小隊長說，「上去火還在燒」，死狀悽慘，令救難人員鼻酸。
遊覽車公司總經理林靖華對遊覽車起火覺得不解，他說，該車車齡六年，平常都定期保養，車門可正常開啟，司機身體也沒問題，他也不解車輛到底出了什麼問題，要等檢方調查。
檢方與警消初步勘驗，研判起火點是在駕駛座附近，懷疑可能是該車頭配電電器設施引燃起火，但起火原因到底是電線走火或是飲水機起火、還是另有火源，還要再鑑定。
公路總局長趙興華表示，這款遊覽車底盤是三菱ＦＵＳＯ二七八款，進入台灣後由森勇車廠打造完成車體，同批打造同款同型車共廿一輛，玫瑰石通運公司有五輛，餘四輛昨已停駛召回檢驗，另十六輛也已要求停駛召回。
中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中研判，逃生出口未能發揮作用，除可能是事發驚慌失措、加上起火點是從車頭燒起，駕駛員可能來不及引導旅客下車。
*慘！鐵栓卡安全門一個都逃不出 車窗擊破器沒找到
為何沒人能逃出？檢警消人員昨晚勘驗遊覽車後，發現逃生安全門多了一道鐵栓鎖住，乘客驚慌時無法開啟，而右後車門被護欄擋住，阻礙逃生，造成後座區堆疊了九具遺體，鐵栓是誰裝的，檢方要查明。
遊覽車後門被高速公路護欄擋住無法逃生，消防人員現場鑑識發現，後門多具遺體堆疊，相當悽慘。 記者蘇健忠／攝影
桃園市消防局鑑識後，初步認定起火點在駕駛座附近，應是機械電線走火，而駕駛座後方有滅火器沒使用，原因不清楚。
至於保命的車窗擊破器，事故現場還沒找到，消防局指出，因車廂燒毀嚴重，內裝燒掉剩鋼筋，黑漆漆一片，今再搜尋。
桃園地檢署主任檢察官范振中和檢察官鄭朝光，昨晚會同消防局到事故現場勘驗，發現前後車門半開，不排除是控制器失靈，而緊急逃生安全門多了一道鐵栓，這個栓子要往上頂才能開啟，這支鐵栓昨天是「向下鎖住」狀態，懷疑司機和導遊沒事先教遊客怎麼使用，釀成災禍，其餘車門和駕駛座門都正常。
消防局表示，一般坐遊覽車，乘客只知道從前門或中段車門進出，這次事故因為是車頭起火，研判當下乘客只能從後半部逃，但大家根本不知道安全門怎麼開，加上車門已燃燒變形根本打不開，才會造成這麼嚴重的死傷。
開啟安全門只要五秒，怎麼會沒開？檢警研判，司機、導遊坐在前方，可能第一時間就受重傷或撞車遭前方大火吞噬，根本來不及反應，造成悲劇。
司機是否處置失當、車輛狀況和機械故障等，牽涉到後續責任歸屬，檢察官昨晚傳訊旅行社和遊覽公司業者，了解車輛維修、使用狀況及司機工作情形。
*離機場只剩3公里 逃生門打不開26人葬身火海
一輛搭載廿四名大陸遊客的遊覽車，昨天中午行經國道二號前往機場途中，在離機場僅剩三公里時，車頭開始冒煙，撞擊護欄後起火，遊客及駕駛、導遊等廿六人都沒逃出，命喪車上；多人堆疊在安全門及走道上，慘不忍睹。
檢警調查，遊覽車應該有四道門、四道窗八個逃生通道，但車頭火勢猛烈，駕駛門與車門因高溫無法靠近，右後門遭高速公路護欄擋住，只能開啟十公分無法逃生，左後安全門多了一道鐵栓，導致遊客無法逃生。
大陸旅行團來自大陸遼寧省大連市，共八男十六女，其中有三名兒童，由紅珊瑚車隊台籍司機蘇明成（五十二歲）駕駛、導遊鄭焜文（四十六歲）陪同；該團本月十二日入境來台進行八天七夜旅遊，原定昨天下午搭機返回大陸。
遊覽車昨天中午十二時許行經國道二號西向四公里處時突然冒煙；根據國道監視器畫面，車輛先從道路外側車道偏向內側，擦撞內側護欄後又往外側護欄衝撞，卡住後起火燃燒。
遊覽車冒煙時，曾有熱心砂石車司機在後尾隨並通知在該路段執勤的國道員警林光華，後來遊覽車撞護欄起火時，兩人持滅火器試圖敲破車窗救人，但因火勢猛烈，只好等消防隊員到場滅火。
桃園市消防局大竹消防分隊隊員趕到後在半小時撲滅火勢，進入遊覽車內發現全車乘客、駕駛、導遊都已死亡，司機在駕駛座燒成焦炭，十二名遊客堆擠車內座椅第五排後的走道上、九人疊在右後車門前、四人擠在左後逃生門前。林小隊長說，「上去火還在燒」，死狀悽慘，令救難人員鼻酸。
遊覽車公司總經理林靖華對遊覽車起火覺得不解，他說，該車車齡六年，平常都定期保養，車門可正常開啟，司機身體也沒問題，他也不解車輛到底出了什麼問題，要等檢方調查。
檢方與警消初步勘驗，研判起火點是在駕駛座附近，懷疑可能是該車頭配電電器設施引燃起火，但起火原因到底是電線走火或是飲水機起火、還是另有火源，還要再鑑定。
公路總局長趙興華表示，這款遊覽車底盤是三菱ＦＵＳＯ二七八款，進入台灣後由森勇車廠打造完成車體，同批打造同款同型車共廿一輛，玫瑰石通運公司有五輛，餘四輛昨已停駛召回檢驗，另十六輛也已要求停駛召回。
中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中研判，逃生出口未能發揮作用，除可能是事發驚慌失措、加上起火點是從車頭燒起，駕駛員可能來不及引導旅客下車。
*陸客低價團遭殃 拼裝遊覽車 不定時炸彈
陸客來台觀光八年，十一起重大交通事故致八十一死、一五九傷，肇事直指車或人。學者說，國內遊覽車幾乎都是進口底盤後，再加裝車體、內裝卡拉ＯＫ、視聽等豪華設備，被業界形容外觀漂亮、車體安全卻不堪一擊的「新娘車」，加上陸客長期低價搶客、遊覽車講究「新車」壓低成本，讓遊覽車成為不定時炸彈。
此外，從國道監視系統畫面可見，出事遊覽車撞上護欄前五百公尺開始冒白煙，依照規定駕駛應立即停車並疏散旅客，但駕駛卻疑似未發覺仍切入內線車道，在撞擊護欄後，車上八個逃生出口也未發生作用。
早期因國內常發生老舊遊覽車事故，政府規定載陸客遊覽車車齡須在十二年以內，直到今年三月才取消年限。中華民國遊覽車品保協會技術顧問林祥生說，台灣不能再迷信「新車」，講究車齡卻導致業者壓低成本買便宜車，致惡性循環。
林祥生說，國內遊覽車為滿足旅客娛樂需求，幾乎都會加裝大電視、卡拉ＯＫ等電器設備，且都集中在駕駛座附近，容易造成電線走火與短路。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰也說，車上加裝各式電器設備，線路比過去都複雜，若施工不標準，都是潛在風險。
玫瑰石通運 五楊高架曾火燒車
出事遊覽車隸屬於玫瑰石通運公司的紅珊瑚車隊。玫瑰石通運公司在二○一四年九月一日也曾在五楊高架發生火燒車，當時車上載有十六名陸客，所幸當時車上所有人緊急下車避難、無人傷亡，當時是因車後引擎室冒煙起火，與這回疑似車前起火不同，兩意外也非同車款。
*了解逃生動線 安全門須演練才會開
靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴表示，旅客一上遊覽車就要先了解逃生動線，司機上車前也必須檢查安全門打不打得開；從小就要教孩子如何開安全門「自保」，因為安全門不像一般普通門，必須要先演練過才會開。
林月琴指出，台灣遊覽車規格是「四道門四道窗」，已比歐盟體系還要高規格。以昨天事件來看，前面兩個安全門燒毀，後面一道門被護欄卡住，另還有一道門打不開，必須追問「為什麼安全門不能打開？」
「這不是單一事件，而是結構性問題，交通部應該通盤檢討。」林月琴認為台灣火災百分之八十是因為電線走火，那遊覽車上的線路到底有沒有問題？檢驗項目有沒有因而調整或增設？
*搭遊覽車怎麼逃生？ 要掌握這2關鍵
遼寧陸客團發生嚴重火燒車意外，也讓民眾關注遊覽車的安全問題，中華民國遊覽車商業同業公會全聯會指出，民眾搭乘遊覽車必須了解逃生窗口的位置。
另因遊覽車屬於密閉空間，發生火災時煙霧占滿空間，乘客容易嗆傷，且室內空間都是煙霧，民眾的身體要壓低，巡著遊覽車的安全小綠燈引導開啟安全門，若是是使用安全擊破器將車窗擊破。
遊覽車業者表示，一輛遊覽車通常有5個逃生門（司機門、乘客前、後門、緊急逃生門、車頂逃生門，注意各逃生門上有綠燈 ）。
此外，車窗上有註記「緊急出口」的玻璃，通常其旁邊有擊破器，緊急時對緊急出口的玻璃四角擊破並推出玻璃逃生。一般車內配有2 具滅火器，放置在車前 ( 駕駛座旁 )與車後 ( 緊急出口旁 )。
國光客運總經理吳忠錫則指出，民眾搭乘遊覽車要掌握兩個關鍵，包括安全門與車窗擊破器，目前台灣的遊覽車安全門都做得非常好且容易打開，另外車窗擊破器旁的窗戶也容易擊破。
他建議民眾要養成正確的逃生觀念，「意外常常發生在一瞬間」，民眾要學會自救。
*陸客火燒車意外 台灣史上最慘
國內曾在1992年5月15日發生健康幼稚園火燒車事件，造成23人喪命；2003年7月21日也發生尊龍客運高速公路事件，造成6人死亡、4人受傷。今天中午遼寧省陸客團國道火燒車意外釀26人死亡，成為國內歷年最嚴重火燒車事件。
公路總局統計，從2006年以來10年，國內共有36起大客車重大事故，原因以外力、線路老舊、引擎為三大主因，過去曾有客運輪胎捲到樹枝卡死，結果輪胎鎖死發熱冒火，所幸司機及時停車未釀傷亡，另外還有剎車皮鎖死、引擎溫度燃燒過高等，是沒做好保養才會發生。
近10年遊覽車重大事故，死傷最嚴重則分別是2010年10月21日梅姬颱風創意旅行社事件，遊覽車行經蘇花公路時，遭梅姬颱風土石崩塌墜海25死；其次是2006年12月3日梅嶺事件，造成22死24傷；2012年12月9日司馬庫斯13死10傷；2007年6月24日仰德大道台灣觀光巴士意外也造成8死25傷。
*遊覽車26死 檢方：司機下午解剖 罹難者DNA建檔
遊覽車事故26死慘劇，遺體全數暫存在桃園市中壢區殯葬服務中心，今天上午9點，桃園地檢署檢察長彭坤業率隊前往上香，地檢署發言人王以文表示，即將啟動遺體指認程序，已做好萬全準備，等待陸方家屬抵達，將提供最有效率且最便民方式啟動遺體及遺物指認，並提供相關的法律服務與慰問關懷。
今天下午1點半檢方將解剖台籍司機，了解他當時身心狀況，昨天已完成全數罹難者的DNA採集與建檔，最快今晚陸籍家屬抵達後，就可採樣比對，「一定會在第一時間盡速完成」。
(聯合報)
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*陸團重大事故8年11起 七成人為因素造成…
我國開放陸客來台觀光後，高速公路和各大風景區都可看到一輛輛載著陸客的遊覽車，往來奔馳，加上國內旅遊人潮，為各觀光業者帶來極大的收益，但在創造觀光收益過程中，卻也因為遊覽車管理不當，發生多起交通意外，造成人員傷亡。
昨（19）日中午，發生陸客團遊覽車在機場聯絡道自撞護欄，造成26人死亡。交通部觀光局統計，2008年開放陸客來台觀光之後陸續發生多起事故，包括2013年遊覽車在台東撞民宅、去年復興航空空難班機上兩陸客團、昨天下午遼寧省陸客團國道自撞護欄，共發生11起「重大」陸客交通事故，包含這起事故共造成83死159人傷。
有網友發現，近年台灣許多出包遊覽車都是載著陸客，比起南來北往的客運，陸客團的比例應相對較少，出事率反而較高。網友疑惑，台灣遊覽車前科這麼多，陸客為何還敢來？
事實上，在2012年12月9日，一輛中型巴士行駛於新竹尖石鄉司馬庫斯部落聯絡道9公里處，在會車時因變檔換位，車輛熄火，駕駛沒有馬上拉起手煞車，結果巴士倒退墜落300公尺深的山谷，造成13死、十傷的重大意外。昨天發生的火燒車事故，更引發各界高度關切。
交通部常務次長吳盟分說，依照過去大客車肇事紀錄分析，肇事原因有70%是人為因素（如不當駕駛或疲勞駕駛），20%是車輛問題（如電路、爆胎等），10%則是其他因素（如天候等），大客車的安全與業者管理、駕駛人安全訓練、車輛保養維護、道路安全等都有關係。
不准趕行程 嚴懲疲勞駕駛
吳盟分解釋，現在陸客愈來愈多，很多旅遊團是八天七夜行程，為了趕行程，很多駕駛一早就出門，到深夜才休息，疲勞駕駛一定會出事，經公路總局與交通部觀光局討論後，2012年9月規定遊覽車一天的行程不得超過250公里，違者將予處罰。
他表示，在公司部分，要求給予合理的工時，駕駛有無進行教育訓練，車輛是否有依規定保養、檢修；在駕駛員部分，要求不得疲勞駕駛，也不要連夜趕車，並抽檢車上的行車紀錄器，看駕駛有無超速。
公路總局官員分析，阿里山等山區道路有部分路段坡度較陡，有遊覽車為了趕行程超速行駛，容易發生意外事故，公路總局除了與警方一起進行聯合路檢外，也規劃推動「駕駛工作日誌」和衛星掌握路程，根據事故分析進行考評，嚴重者吊銷營業執照。
另外，公路總局也公布不適宜行駛大客車的道路，禁止大客車通行，遊覽車和大客車（如客運業）業者的肇事資料也上網公布，讓消費者在搭乘前可以上網查詢。
制度化管理 強化保修體系
除了加強執行面、改善人為的因素之外，產業界也希望政府對於大客車保養維修制度，能有制度化的做法，從根本尋求改善。以現行保養制度來說，規模較大的客運業多半自設保養廠，但也有遊覽車委託外部保養廠，且各公司保養制度不一，保養廠無專責機構權管，也沒有規範保養廠的分級與各級所需的機具設備。
人的部分，現行的汽車技工和技術士所檢定的車種多半是小型車，難以適任執行運輸業車輛修護的工作；對於保養廠技工人數與車輛維護能量比例也沒有明確規範，使得保養廠聘用合格技師人數比例偏低。
交通部公路總局數年前曾委由鼎漢國際工程研究如何提高大客車安全品質，官員、學界、遊覽車聯合會和公會等代表，代檢協會、修理公會、車廠等，對於改善對策有達成共識。
在保養制度標準化的部分，相關人士希望制定各級定期保養流程及項目，包括建立一、二、三級保養參考紀錄表；保養執行落實與查核的部分，並建立保養責任制，也就是說肇事追究簽證技工或駕駛員要負起相關責任，確保落實執行。
至於技工管理與培訓的部分，保養維修廠的技工必須取得技工執照，才能執行，比方技工考證增加大客車檢定項目，現職技工回訓與檢定；人力部分，也希望主管機關規範合理的技工與車輛數比。
此外，多數相關人士希望參考日本保檢合一制度：將營業大客車保養維修納入強制性作業，配合車輛定期檢驗，建立保檢合一的制度。
對此，北科大車輛系副教授林百福之前接受採訪時表示，政府應對負責人員如大客車安全品質認證和檢驗人員等，制定資格條件審查以及明確公平的賞罰等，才能消除人為問題。
訂法律責任 誰檢修誰負責
警察大學教授郭守穗也認同維修檢驗的簽署人員要有法律責任，他表示，目前技工執照考試項目偏向於小客車，政府應在大客車上給予更多的重視，汽車修護士必須要有車用專業證照，取得大客車的專業保養資格，才能維修大客車。
「車輛進廠保養本來就是業者應該做的事情，但有些業者偷雞，沒有依規定進廠保養。」吳盟分表示，為確保行車安全，保障旅客權益，公路總局規劃車輛檢驗時，都得出示合格保養廠提供的車輛保養紀錄，否則處罰。
*制度修改／大客車每年檢驗 須附保養資料
督管公路業務的交通部常務次長吳盟分表示，現在實施保檢合一制度有一定的難度，這個議題還要和業者溝通，不過，公路總局正計劃將大客車的檢驗制度，改為每年檢驗時，都要附上車輛保養資料，以確保乘客安全。
吳盟分說，現在大客車的檢驗制度是，出廠一至五年的車輛，每年做一次檢驗，出廠六至十年者每年檢驗兩次，十年以上的車輛除了一年檢驗三次，並需檢附保養資料表；今年將推動大客車不論出廠多久，檢驗時均需附保養資料的制度。
沒有照步來 車子三年就毀了
他表示，台灣現在大客車上路前，整車進口底盤是在台灣打造，財團法人車輛安全審查中心（VSCC）的安審辦理與歐規差不多，甚至有些部分更為嚴格，所以台灣大客車車體是安全的，但有沒有確實做好保養是問題。
他指出，車輛依規定保養是業者本來就應該做的事情，但太多業者並沒有依規定辦理，「不依規定保養，車輛操三年就毀了」。因此要求所有車輛檢驗時附上合格的保養資料，對消費者而言是一種信賴保證。
他說，今年推動保養資料列入檢驗時必須提供資料的項目中，業者就必須找合格的保養廠進行車輛保養，不能像過去隨便找保養業者，保養完成後，保養廠必須在保養紀錄上簽章，表示對其負責。
吳盟分強調，如果有業者沒有確實保養卻簽章，一旦車輛發生事故，可能因此吃上偽造文書和過失致死的刑事官司。這部分要進行修法，公路總局在與業者溝通，並完成相關作業程序後，將提報交通部，並會銜內政部進行修法。
宣導新政策 政府業者再溝通
對於業者表示，每次檢驗都要提供保養資料相當麻煩，公路總局已和公會、業者進行溝通，希望遊覽車業者讓乘客有安全感，並藉此建立口碑，肇事率降低後，業者生意就會更好。
經歷多起意外，公路總局研議多項措施降低事故發生頻率。人的部分，交通部要求初登記為遊覽車駕駛員者，必須接受職前訓練，且每三年須回訓；車輛管理方面，依使用年份建立三級品保機制，其中，十年以上車輛一年檢驗三次，並檢附保養資料表。
*台灣借鏡／日本保檢合一 法規制度相對完整
為了保障大客車乘客安全，多數官員、車廠、公會和學者等認同參考日本保檢合一制度，因為日本保檢合一制度執行多年，法規與制度相對完整，且在商用車各方面使用條件與環境與台灣類似，故可做為台灣的借鏡。
為什麼推動保檢合一？一家日系車廠主管表示，主要是希望所有在公路上行駛的營業大客車，先經過保養過程，再進行檢驗，以確保機件可靠度，值得注意的是，推動保檢合一要先對營業大客車自設修理廠或委託修理廠的維修能力進行認證。
由此可見，日本保檢合一制度是藉由持續性的定期保養來代替部分的車輛檢驗作業，或者以強制性的定期保養作為車輛檢驗之前置作業，降低車輛檢驗制度在效率和品質上的弊端，進一步強化車輛管理。
從法源來看，日本汽車和機車的主管機關是國土交通省，根據道路運送車輛法，要求車輛使用者必須依據規定，在實施定期檢查之前，先行保養，以達到合格的標準，以確保行車安全、並把環境汙染降到最低。
在執行層面上，主管機關針對汽車修理業者實施分解、整備事業的認證制度，並將修理業者的技術分級、工廠規模分級等一併列入監管範圍內，汽車修理工廠要向地方運輸局申請認證審查，合格後才可營業，多管齊下改善監理檢驗業務的效率。
日本保檢合一的相關法令明文規定定期檢驗期間，新車領牌之後的第一年，就要進行第一次驗車，在此之後，每年都要驗車一次，超過11年的高齡車則是每三個月點檢一次，隨著大客車車齡的增加，驗車的頻率也增加。
其次，該制度的車輛檢驗管道包括認定整備工廠，還有指定整備工廠。認定整備工廠是在實施點檢、整備之後，將現車及相關文件送至監理所，進行現車檢查確認；指定整備工廠則是，實施點檢、整備、檢驗合格後，將相關文件送至監理所核備即可。認定整備工廠通常是由地方陸運局長審查合格後授權，才可實驗點檢。
(經濟日報)
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*罹難陸客 每人理賠850萬
觀光局表示，這次罹難的陸客，每人共投保遊覽車強制險死亡200萬元、遊覽車旅客責任險200萬、旅行業責任險200萬，另外還有陸客來台投保50萬人民幣，每人可獲得台幣850萬元保險理賠。
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又是「一條龍」惹的禍？發生意外的陸客團屬低價團，接待的鉅龍旅行社接團量大，和之前遭觀光局停牌處分的柏達旅行社、出事的遊覽車公司玫瑰石通運，是關係企業，企業體還有購物店，是所謂的一條龍經營。
旅行社業者形容，這樣的操作方式在旅行社很常見。
旅行公會全聯會前秘書長許高慶表示，觀光局對陸客團規定嚴格，業者違規會遭停業，業者為了營運，會成立多家旅行社，目前國內接待社約有400家，其中有不少是同一負責人，實際統整大約只有100家，即使同一業者旗下旅行社遭停業還是能接團。
*遊覽車駕駛遺體 下午解剖
國道二號遊覽車26死火燒車意外，蘇姓遊覽車司機在車子著火時，第一時間未停車做危機處理，疏散乘客，後來撞護欄才停車。檢方今天下午解剖蘇的遺體，調查有無服用藥物或其他不明飲料，了解他駕車時的身心狀況。
26名死者遺體全數暫存在桃園市中壢區殯葬服務中心，因燒26具焦屍難以辨認，桃園地檢署採集死者DNA型別，待大陸家屬抵台，可立即採檢體，迅速比對，讓家屬早日處理後事。
今天上午9時，桃園地檢署檢察長彭坤業率隊前往上香，地檢署發言人王以文表示，即將啟動遺體指認程序，已做好萬全準備，等待陸方家屬抵達，將提供最有效率且最便民方式啟動遺體及遺物指認。
*駕駛座周邊配線 調查重點
玫瑰石通運公司所屬的紅珊瑚車隊遊覽車火燒車，造成24名陸客和台灣司機、導遊共26死，桃園地檢署檢察官和桃園市消防局鑑識人員上午調來同款車進行比對，遊覽車駕駛座周邊設備的配線，成為調查關鍵。
檢、消先檢查同款車外觀、結構和內裝，1個小時之後進入火燒車內部1、2層，同時用焊切、破壞剪等工具卸下部分車體。另到乘客座位區部分，仔細察看後方逃生動線。
上午鑑識工作經過3個小時暫告一段落，檢察官離開現場未評論鑑識結果，桃園市消防局至中午仍在採樣。
26具焦屍難以辨認，桃園地檢署今天勘驗遊覽車，確認起火點在駕駛座附近，應該是機械電線走火，而駕駛座後方有滅火器，但沒使用。
檢方調來同型車比對，認為安全門有鐵栓鎖住，釀成大禍，而起火前應有濃煙，疑乘客先被嗆昏，再被烈火燒死。
*同款20輛遊覽車停駛 召回檢驗
公路總局要求同款20輛遊覽車停駛和召回檢驗，公路總局長趙興華表示，停駛召回車輛一周內完成相關檢驗，其中玫瑰石通運所屬的四輛遊覽車，今天會先派員檢查，分屬12家遊覽車業者的16輛車，一周內完成檢驗，確認安全才派車。
外界疑問出事遊覽車起火後，駕駛未緊急停車疏散逃生，是否可能過勞或有其他問題；趙興華表示，從車輛的GPS顯示，罹難的蘇姓駕駛前天下午4時16分停車，昨天早上7時38分才出車，應沒有過勞問題。至於事故車輛前次驗車是今年1月8日，檢驗情況合格，下次審驗是今年7月29日。
交通部規定，大型營業車定期檢驗都需回各地監理所站辦理，五年內車輛每年定檢一次、五年以上車輛每年定檢兩次，10年以上車輛每年須定檢三次，公路總局每年2月、8月都會公布大型營業車的營業與違規情況。
趙興華表示，檢調單位上午再度進行勘驗，了解火燒車意外發生原因，公路總局會根據調查進行檢討。玫瑰石通運公司四輛同款遊覽車暫停出車，監理單位已派員檢查，何時能恢復行駛「沒有時間表」。
*安全門鐵栓誰加的？公路總局：查到就重罰
造成26死的火燒遊覽車，檢警昨天勘驗時竟發現安全門加裝鐵栓，造成車內人員無法逃生釀慘重死傷。資深技師說：「許多遊覽車司機為避免乘客誤觸，都會再加裝暗鎖，驗車時拆下，通過檢查之後再裝上。」公路總局長趙興華表示，將加強路檢，抓到違規加裝暗鎖就處分。但昨天的事故，要等肇事原因出爐，才能確定是哪個環節造成逃生困難。
根據公路總局規定，加裝安全門暗鎖被路檢查出，最重可罰9萬元並吊照，如果是車行要求裝設，可廢止汽車運輸業營業執照及吊銷全部營業車輛牌照。
一名不願具名的遊覽車維修技師私下表示，遊覽車安全門都有開關，但有些業者為了防盜，通常還會再加裝一層暗鎖，避免遊覽車停在外面時遭竊，這通常是業者自己加裝，會行駛時要打開確保逃生暢通，這次可能就是忘記在行駛時打開，才造成安全門無法順利開啟。
去年公路總局路檢遊覽車總計7萬7764輛次、客運2萬3251輛次，查到重大違規依公路法77條開罰，可開罰9000元以上至9萬元以下，情節重大可吊扣牌照一到三個月或永久吊照。
公路總局台北區監理所表示，五年以內的新車是一年驗一次，五年以上是一年兩次，這次出事的遊覽車今年1月驗車通過，預計7月底還要再驗一次，每次驗車都有錄影存證，檢驗重點包括安全門通道是否暢通、能否順利開啟、輪胎胎紋深度、滅火器及擊破器數量是否合乎規定等，只要一項不通過就是無法通過。
監理所私下表示，曾經抓到有遊覽車司機因為滅火器過期，直接借同時驗車的滅火器被抓到，若檢驗發現安全門裝暗鎖，也會要求拆除改善才能再驗，但如果業者先拆下來，通過驗車後再裝上就很難查。
公路總局表示，每個月都會定期與警察一起進行路檢，未來也會持續路檢，安全門加裝暗鎖、滅火器是否過期或胎紋太淺等都是檢查重點項目。
(聯合晚報)
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*陸客團魂斷國道 搭機前火燒車 26人變焦屍
國道2號機場支線西向2.8K處，19日中午近1時發生26死遊覽車火燒車的重大事故，該車先冒煙後撞上外側護欄起火，包括台籍駕駛、導遊及24名陸客全數罹難。其中9名乘客因右後方側門遭護欄卡住不及逃生被燒成焦屍堆疊，死狀淒慘。警、消研判，起火點位於駕駛座附近，懷疑機械電線走火釀災。
該遊覽車隸屬玫瑰石通運公司，昨載有24名來自大陸遼寧省大連市的遊客，加上台灣駕駛蘇明成、導遊鄭焜文，共16男10女，其中2女1男為少年（1男1女14歲、1女13歲），昨結束8天7夜寶島行，準備搭機離台。
S型大轉彎 失控擦撞護欄
警方指出，車輛行經國道2號機場支線西向4.2K時突然冒出白煙，車輛先從外側車道切換至中間車道，於3.3K處失控擦撞內側護欄，再向外切出2個車道，於2.8K處撞斷外側護欄停下，車輛隨即陷入火海。當時距機場僅3公里，約1分鐘車程。
在附近值勤的國道警員林光華，和另名熱心砂石車司機見狀，試圖用滅火器敲破車窗救人，現場僅聽到一聲民眾尖叫就再無呼叫回應，傳出熊熊燃燒的「啪滋」聲響。
疑電線釀災 起火點在車頭
桃園市消防局中午12時57分接獲民眾報案，下午1時9分抵達現場灌救，1時21分撲滅火勢。警消架梯進入火燒車內部發現，全車26人都被燒成焦屍，除駕駛蘇明成被燒死在駕駛座上，其餘25人分散在第五排位置後方，全數焦黑難以辨認。
警消發現，不少罹難者皮肉因高溫熔化，黏在焦黑的海綿座位上。由於起火點在車頭，其中9人想要從右後方車門逃生，卻因遊覽車撞擊護欄時，護欄卡住車門，僅能推開10公分，最後全數堆疊死在門旁，死狀淒慘。
後門被卡住 滅火器沒開啟
車輛所屬的玫瑰石通運公司總經理林靖樺指出，駕駛之前已休息25天，12日載客出團，初步排除疲勞駕駛，也未酒駕，過去更無不良紀錄。車輛2010年出廠，無重大違規肇事紀錄，均有定檢、保養。他對於發生事故造成社會不安，深感抱歉，並強調會負起後續責任。
檢警初勘發現，起火點位於駕駛座附近，車輛底盤並未著火，研判是機械電線故障釀災。現場逃生門、滅火器，均未開啟、使用，且檢方勘驗時，逃生門把手疑被高溫燒熔變形，是否因此而無法開啟，有待進一步釐清。另，逃生門前有3具焦屍，懷疑是車上旅客過於驚慌，並未使用逃生設備，或是根本不知道如何使用。
由於遊覽車被燒得焦黑，上層僅剩骨架，警、消在現場未發現有破窗器，懷疑未被使用，或在火場殘骸中。該遊覽車經檢警勘驗，用大型吊車、板車拖往高公局中壢工務段暫置。
台史上最慘 乘客無人生還
桃園地檢署晚間以證人身分傳訊遊覽車業者玫瑰石林姓總經理、以及鉅龍旅行社薄姓負責人，釐清彼此間承攬關係，以及載運過程、員工背景等，訊後紛紛請回，目前並沒有下一步傳訊計畫，將把重點放在今日實地勘驗遊覽車，釐清起火原因和安全門等狀況。
這起車上所有人全部罹難的死亡車禍，堪稱台灣交通史上最慘重的火燒車事故；2010年10月在宜蘭南澳的蘇花公路上，發生創意旅行社遊覽車墜海事故，當時車上駕駛、導遊及陸客逾20人也都無一生還。
*國道火燒車 奪命現場》目擊者：拍打車窗的手 瞬間被火吞噬
「我聽見尖叫聲！」大陸遼寧觀光團遊覽車陷入火海第一時間，國道警員林光華與熱心砂石車司機奮勇救人，隨著火勢延燒全車，2人不放棄救人初衷；隨後趕到的桃園市消防局大竹消防隊小隊長林恆吉，遠遠就看到濃煙，聽到無線電喊「有人受困」，抱著一絲希望奔赴現場，沒想到，全車26人不幸罹難。
搆不到…菜鳥警破窗不成
行經國2的駕駛目擊慘劇指出，當時隱約見到數隻手在拍打遊覽車的車窗玻璃，伴隨乘客被火吻的痛苦尖叫聲及陣陣濃煙，場面怵目驚心，火勢延燒非常迅速，火舌瞬間吞噬整輛車，那幅場景宛如人間煉獄。
從警8個月的菜鳥警員林光華，和另名熱心砂石車司機不畏猛烈火勢，用滅火器試圖敲破車窗未果，他難過說：「很遺憾」。
遊覽車起火時，國道公路警察局泰山分隊警員林光華正在附近避車彎執行測速勤務，當時有民眾向他表示，後方有遊覽車冒煙，隨即目睹冒著濃煙的遊覽車快速駛過眼前，先撞上內側護欄，再撞上外側護欄。
還在冒煙…消防員衝上車
林光華說，遊覽車撞到外側護欄停住後隨即起火，他試圖打開逃生門，卻發現門已被卡死，他趕緊跑回警車上拿滅火器。這時另名熱心砂石車司機也拿著滅火器救人，但遊覽車窗超過2人身高，只好不斷墊腳跳躍，試圖砸破車窗。
「我有聽到一聲尖叫，之後就沒聲音了。」林光華說，敲打車窗時，遊覽車頭已經冒出熊熊烈火，當下完全沒考慮到車子爆炸的危險性，一心只想救人，就連拿滅火器的左手被手把割傷，也是事後才發現。他回憶：當時只聽到車子裡傳來一聲尖叫，接下來「裡面就都沒有聲音了」。
熱心的砂石車司機見到消防隊員到場，隨即低調向林員表示：「我不影響你們救災了。」轉頭就走，並未留下姓名。
桃園市消防局大竹分隊小隊長林恆吉是第一位抵達現場滅火的帶隊官，他說，當消防車還沒抵達，遠遠就看到整輛遊覽車冒煙，車上無線電急促傳來「有人員受困」訊息。
急忙找活著的…只見焦屍
林恆吉說，自己到達現場時，整輛遊覽車已陷入火海，他趕緊回報請求支援，顧不得車輛有爆炸危險，急忙拉水線灌救，這時遊覽車窗都已經破碎，心裡急著想要趕快救人。
「當時什麼都沒有多想，但等到火勢撲滅，才發現這麼嚴重！」林恆吉說。他在火勢還沒完全熄滅就搶上車意圖救人，但映入眼簾的卻是堆疊的焦屍！
林恆吉說，車上乘客的遺體都疊在一起，當下只想要找出活著的人，趕快將他們送醫，卻沒想到整車的人都命喪火海。
首位報案的陳姓駕駛昨晚8時許至國道警察局還原過程，他說，他當時正要至桃園機場載朋友，在行駛國道2號時，發現前方的遊覽車車尾不斷冒出黑煙，原本以為是烏賊車，直到煙越來越大，才驚覺不對，立即通報消防隊，但遊覽車冒煙後不到1分鐘就撞上護欄，整輛車陷入火海。
「撞到前都是穩的。」陳姓駕駛指出，遊覽車以70公里速度行駛，不明白意外為何發生；他提到，意外發生當下，「有人熱心幫忙，也有人在一旁看熱鬧。」
*國道火燒車 奪命現場》客運車燒到剩骨架 10年僅見
大陸遼寧觀光團一行24人，來台8天7夜環島旅遊，竟發生火燒車，這是過去10年來客運車起火事件中唯一被燒到車輛全毀，交通部公路總局將召回全台同款遊覽車檢驗。
負責接待該團的鉅龍旅行社表示，與紅珊瑚遊覽車已合作6、7年，出團前車檢無異狀，也未超載，旅行社將會協助大陸家屬來台處理善後。
鉅龍表示，車上共10男16女，最長者73歲，最小13歲。導遊鄭焜文有超過10年經歷，帶團經驗豐富；駕駛蘇明成也非初次配合，並無不良紀錄。
玫瑰石通運公司所屬的紅珊瑚車隊在火燒車意外後，車輛陸續回場，場區大門深鎖，除林姓經理到現場處裡，其餘人員全都神隱不接電話。
桃園監理站副站長許錫芳指出，出事遊覽車2010年5月出廠，最近一次驗車是今年1月8日，下次驗車預計在7月29日，過去有5件違規，1件申訴成功，皆已繳清罰款。 公路總局表示，過去10年共發生37起客運車起火事件，昨是唯一被燒到車輛全毀，原因需深入鑑定。公路總局將召回分屬12家車行、17台同款遊覽車檢驗。
*安全門、天窗、車窗擊破器 3個逃生機會沒人掌握 全車枉死
遼寧陸客團遊覽車上的26人因火燒車全數罹難，業者指出，雖然右側車門被護欄擋住，但還有左側安全門、車頂天窗，以及車內3支車窗擊破器等3個逃生機會，但竟全沒有派上用場，「真的令人匪夷所思！」懷疑是因司機、導遊在第一時間罹難，無法協助乘客逃生，而陸客又不熟悉車況，才造成無人生還的慘劇。
遊覽車業者表示，該輛遊覽車僅6年車齡，算是新車，且遊覽車的引擎、冷氣和油箱都集中在車後，所以發生火燒車的起火點，一般都是集中在車後段，或因輪胎過熱起火，但這次從車頭先著火，相當少見，推測可能是車頭處的電線走火造成。
業者說，遊覽車後門有多達9具大體，但就算後門沒有被護欄擋住，想要以人力推開門也不容易，最有機會的求生管道是左側的安全門和天窗。
但業者指出，安全門開啟前，需先移開壓克力板，才能轉動板手開門，天窗上推前，也要解開一道扣環，若沒有按照一定程序解鎖，乘客恐無法開門、窗逃生；另外，依規定車內最少要有3支車窗擊破器，似乎無人會用。
業者強調，發車前依規定播放的逃生安全影片內，都有說明如何使用安全門、天窗和車窗擊破器的逃生程序，如果業者沒有播放，或乘客沒仔細觀看，情急之下，可能不知道如何解鎖逃生。
依照最後的結果判斷，業者認為，坐在車子前方的司機和導遊，很可能在第一時間就罹難，所以無人協助乘客逃生，才會釀成這麼嚴重的不幸意外。
警方也表示，第一時間疑因車上控制設備受損，車門無法開啟，乘客因此無路可逃，另研判乘客不熟悉遊覽車逃生出口，因此未能利用安全門逃生。
中華民國遊覽車品質保障協會理事長鄭春綢指出，該部遊覽車的引擎和油箱在車尾，但從第一時間的畫面看到，卻是車頭先起火，懷疑有東西助燃。
鄭春綢也說，打開逃生門只要短短幾秒，昨日旅客未能打開令人納悶，推測是乘客不熟悉。
*駕駛嗆暈、後門卡死、逃生門無人觸動 「死亡3巧合」奪走26命
國道2號火燒車悲劇，檢警消現場初勘歸納出「死亡3巧合」，疑駕駛座後方起火，先嗆暈駕駛蘇明成，導致遊覽車失控擦撞護欄，後門被卡死，安全門開啟裝置又因車內起火，混亂無人觸動，造成全車26人不幸罹難。
此外，遊覽車上配備3支車窗擊破器，但車內因大火嚴重燒毀，擊破器也無法辨視。檢警消推測，起火時可能有乘客想拿擊破器敲碎車窗逃生，但因吸入大量濃煙無法有效擊碎。
這場國道火燒車意外，車內滿布焦屍，遺骸黏住車體內裝，場面駭人，連歷經大小火場的資深警消，進入火場也觸目心驚。
由於遊覽車起火後，駕駛從外側車道切進內側，然後再切回外側車道，而非直接靠停路邊，懷疑駕駛可能因嗆傷失能，有待檢警釐清。
檢警消初勘研判，火舌隨著高速行駛加上強風，加上遊覽車內裝幾乎都是易燃物體，像是椅墊全是填充泡棉，火勢一發不可收拾，很快從車頭蔓延至車輛後方，整輛車付之一炬。
焦屍多半分布在後5排，9具堆疊在右側後車門、4具在逃生門前，其餘散布在車內走道中，僅有少數人是留在坐位上，顯見當時場面混亂失控。其中一名乘客已把腳伸出遊覽車後門，無奈車縫太小，無法躲過死劫。
資深消防隊員指出，車內傳出濃濃塑膠味，伴隨焦屍味道，眼前盡是人體焦肉與內裝焦熔的模樣，死狀悽慘，進入車體時小心翼翼，深怕意外踩到屍體。
有遊覽車業者認為，從車行路線來看，駕駛開車時是否忘了鬆開油壓煞車系統，導致煞車過熱失靈，才會試圖擦撞護欄減速，最終釀成不幸？
另外，駕駛座旁設有飲水機，吃電很凶，容易故障起火。警、消人員勘驗，起火點的駕駛座旁燒得焦黑，很難辨識起火的電器為何，僅明顯看得出來有卡拉OK等影音設備，至於是不是飲水機肇禍？檢、警、消將比對同款車型，進一步釐清原因。
26遺體傍晚的第一具在5點運抵中壢殯儀館，現場突然降下斗大雨滴，伴隨慈濟師姐誦經聲，場面哀戚。不少遺體焦黑呈蜷曲狀，四肢緊縮翹起，禮儀公司必須出動兩名壯漢，一具具用力扳開、攤平遺體，才能裝進冰櫃冰存，直到晚間8點多，26具遺體才全數抵達。
導遊鄭焜文的妻子在胞弟陪同下，昨下午赴中壢殯儀館，約晚間7點半離開，全程不發一語。
*國道火燒車 兩岸應變》與導遊鄭焜文情同家人 茶行老闆娘 聞噩耗落淚
曾接待大陸團的嘉義茶行老闆娘林玫說，她與導遊鄭焜文認識5年多，雙方長期配合，一路走來情同家人，只要鄭有帶陸客團，一定會來店裡參觀購物，員工聽到不幸消息也忍不住紅了眼眶，頻頻拭淚。
該團7月12日抵台，13日上午9點20分曾到新北野柳地質公園參觀地景，約在園內停留1個半小時，隨即驅車前往台北。
來台第3天，從日月潭到中台禪寺，下午5點多抵達嘉義市友忠路上的香湖國際大飯店，入住一晚，準備隔天上阿里山。
導遊鄭焜文帶陸客搭電梯上樓後，與大陸領隊曲偉偉到飯店櫃台，協助團員辦理入住手續，過程都被監視器拍了下來。當晚陸客團到飯店對面的台式餐廳用餐，約半小時即用餐完畢、回飯店休息；業者得知全團命喪火窟，深感不捨與遺憾。
第4天上阿里山前，陸客團到阿里山公路旁的「台灣第一好茶」茶行休息、採買，陸客很期待上山，一行人均表示對台灣印象很好，約莫停留2個小時，總消費金額約3萬元。
該團最後一晚下榻於北市南港區的商務飯店，昨日上午10點多退房，飯店人員表示，團員們離開時，個個提著大包小包行李，大夥有說有笑、神情愉悅，感覺對此行相當滿意，沒想到，正要踏上返家之路卻遇上火劫。
另據旅行社原訂行程，該陸客團在前往內湖免稅店後，應在附近的一家餐廳用午餐，但餐廳表示，沒有接受該團訂位，對方也沒有來吃飯。
*國道火燒車 兩岸應變》低價團 2800人民幣環島8天 購物行程多
陸客團遊覽車驚傳火燒車，全車26人不幸罹難，為2008年開放兩岸觀光以來最慘重遊覽車事故。據了解，該團團費為2800元人民幣的低價團，8天環島行程有不少購物行程，交通部觀光局表示並無違規，但將一併釐清旅行社責任，每位罹難者合計約有750萬元理賠金。
交通部觀光局指出，台灣接待旅行社為鉅龍旅行社，大陸組團旅行社為遼寧海外國際旅行社；網站資料顯示來台環島僅2800元人民幣，團費較低廉，而一般遼寧來台觀光團團費約介於2000多元人民幣至7000多元人民幣間；根據規定，每晚可前往1個購物點，目前所知旅行團無違規。
旅行同業指出，鉅龍積極經營陸客團，團量高具競價實力，加上近年業者殺價競爭，去年起團費不斷下探，即使遼寧位於東北，往返機票成本至少2000元人民幣，今年仍喊破3000元人民幣價位，但也因此團客消費力偏低。
根據鉅龍旅行社公布的行程，8天7夜台灣環島觀光，12日來台，走訪故宮、台北101、日月潭、阿里山、墾丁、台東與太魯閣等知名景點；另有特產、鑽石、鐘錶、美妝與免稅店等7個購物行程，該團前晚於南港商務旅館下榻，昨於昇恆昌免稅店購物後，出發前往桃機準備搭機返回大陸時不幸出車禍。
觀光局指出，該團旅責險投保華南產物、每人200萬元，汽車強制險投保富邦產物、每人200萬元；遊覽車乘客險投保旺旺友聯、每人150萬元；另大陸方面也投保赴台旅遊保險每人50萬元人民幣，合計約750至800萬元。
據了解，鉅龍設立於2001年，與關係企業柏達旅行社均以接待陸客團為主，客源來自大陸各省分；柏達因違反規定，變更購物行程，本月起至明年6月期間遭停止接待陸客業務。
*無法想像家人拍窗卻逃不出的恐懼 大陸領隊曲偉偉 生日變忌日
「今天是她的農曆生日…說不出的感覺…唉」，和大陸領隊曲偉偉同年同月同日生的大陸網友，在微博留下無限嘆息，原來曲是1979年8月8日父親節出生，農曆是6月16，昨天是她農曆生日，沒想到發生意外，生日變忌日，令人不勝稀噓。
根據大陸媒體報導，37歲的曲偉偉來自遼寧海外大連分公司，老公鄭騰說，全家人都很悲痛，卻不知道要做些什麼；對於善後事宜，鄭騰說，旅行社叫他們在家裡等，他們現在只能等…。
大連有21人在遊覽車火燒車遇難，讓這個著名海港城市陷入一片哀傷，台灣網站一直播放的火燒車畫面，家屬說，根本無法想像自己家人拍窗卻逃不出的場景。
28歲的阮寶，8天前高興地送56歲的父親阮樹開與55歲的母親于香到台灣旅遊，沒想到父母命喪台灣。他說自己剛剛與家人會合，正研究如何赴台，並強調「正亂著」，心中一片空白。
53歲的團員密桂香，是與幾個朋友一起參團到台灣。密桂香的兒子鐘凱說，去台灣觀光是母親一直以來的夢想，今年7月份，母親和三四個朋友一起在大連報名旅行團。得知母親所乘大巴車在台灣出事，他和父親悲痛不已，「我們一直沒有接到相關部門的聯繫電話，也不知道接下來應該怎樣善後。」
林先生的姊姊林彩珠、弟媳王輝和弟媳家的孩子都在遇難者名單中。看到台灣的現場影片，無法想像自己親人拍窗求救畫面。
大連市政府已成立善後處理工作領導小組，召開緊急會議，決定啟動應急機制，立即開展善後處置工作。目前已經在位於大連付家莊的濱海大廈為家屬預留10個房間，讓家住偏遠者入住，以安排赴台事宜。
*國道火燒車 兩岸應變》3管道通報大陸 陸委會「簡訊」國台辦
針對陸客國道火燒車事件，陸委會發言人邱垂正指出，陸委會與大陸國台辦、海基會與大陸海協會，及台旅會及大陸海旅會，三方面已完成通報，將比照「復興空難」模式，協助家屬來台。他也說，大陸海旅會祕書長劉克智等4人今日下午3點多將抵台。
邱垂正強調，此次兩岸在各管道的溝通上面，是「及時且有效的」，陸委會透過「簡訊」通報國台辦，國台辦回覆「已收到」；海基會則透過傳真、電話與海協會通報，並溝通後續處理事宜，雙方可說是「有來有往」。
邱垂正來說，接下來還是會持續把相關資訊透過台旅會與海基會和對岸聯繫，必要時，陸委會也會視情況與大陸國台辦聯繫與通報。昨日溝通中，大陸國台辦也要求我方必須做好善後事宜，包括理賠。
此外，陸委會也發出新聞稿表明，昨日第一時間就已成立災害應變中心。邱垂正強調，至於第二階段的應變中心，陸委會也有相關同仁進駐，層級則為副處長層級，並與各機關密切聯繫，做好善後協處工作。
昨日事發第一時間，陸委會人員與海基會主任秘書劉克鑫第一時間到場關切。劉克鑫強調全力協助善後並已經連絡海協會，我方會提供罹難者的家屬任何協助儘速來台。
針對陸客遊覽車火燒車意外，蔡英文總統在得知消息後，感到相當驚訝與不捨，要求相關單位全力協助罹難者家屬處理後續相關事宜，也希望兩岸之間能溝通順暢，全力提供家屬協助。
行政院發言人童振源表示，事故發生後行政院立即開設中央災害應變中心，由內政部消防署長陳文龍擔任指揮官，全力處理事故善後，並協助罹難家屬抵台善後事宜。
童振源說，交通部觀光局已透過台旅會及海旅會等「小兩會」聯繫窗口向對岸通報，陸委會、海基會也已完成通報及作業機制，海基會也派員前往現場協助。童說，第一時間都是由我方主動通知對岸。
(中國時報)
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*遼寧團火燒車 小兩會重啟
一輛載有遼寧陸客團的遊覽車昨（19）日下午駛至桃園機場附近自撞路邊護欄後起火燃燒，車上26人全數罹難，其中包含陸客24人及司機、導遊。目前，大陸國台辦、遼寧省多部門啟動應急處理機制，與台灣方面溝通聯繫，處理罹難家屬來台、事故調查等事宜。
行政院則在第一時間已開設中央災害應變中心，由內政部消防署陳文龍署長擔任指揮官，包括行政院災防辦、內政部、交通部、法務部、衛福部等相關部會已進駐應變中心進行後續處理。
此外，觀光局透過小兩會（台旅會及海旅會）等聯繫窗口第一時間向對岸通報，陸委會、海基會亦完成通報及作業機制，海基會也派員前往現場協助。據悉，海旅會祕書長劉克智及祕書陳克松等4人將於今抵台。
關於整起事故發生經過及原因，根據國道警方公布監視器畫面，昨日下午1點左右，該遊覽車行經機場聯絡道西向2.9K時，先是車頭起火、行車路線搖晃，隨即撞擊內側護欄、又衝往外側撞擊外側護欄。
該型遊覽車有8個逃生口，包括前門、後門、左後方安全門及車頂逃生窗，車輛前後也共有4個逃生窗，不過卻無人逃出車外；而事發當時，後門遭國道外側護欄卡住。
另根據警消指出，起火點疑似位於遊覽車駕駛座，可能是電線或機械等原因引火，但確切原因仍待深入調查。
*身故理賠 每人至少615萬
遼寧陸客團不幸在高速公路上發生火燒車意外，造成26人死亡。金管會保險局昨（19）日公布，車上24位大陸旅客及台灣導遊，都有遊覽車乘客責任險、旅行業責任保險及強制車險的保障，每人死亡保額至少615萬元，共有3家產險公司承保，總理賠金額超過1.53億元。
這3項保單都是政府規定必須投保的基本保障，其中遊覽車乘客責任保險，1人保額至少是150萬元，但此次車輛每人投保200萬元，這部分由旺旺友聯產險承保。
第2是旅行業責任保險是由華南產物承保，1人規定保額200萬元，每人還有撫慰金5萬元，善後費用10萬元。
第3則是強制車險由富邦產物承保，車輛造成乘客身故每人保額200萬元。這些保障都含同車的導遊，每人身故保障至少615萬元。
(工商時報)
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