陸客團26死
陸客團火燒車至今第5天，但事發原因卻遲未公布，昨晚協調會中，罹難者家屬痛批台灣相關單位調查進度緩慢，包括遊覽車內有無監視器、行車紀錄器、有無車窗擊破器及安全門為何無法開啟等，至今都沒解答，家屬痛批：「查了3天，都沒有給真相。」要求勘驗遊覽車；而昨認屍場面也令家屬心碎，一對才結婚10天的新婚夫妻罹難，雙方家屬看到遺體難以辨識，痛哭：「賠給我金山銀山，孩子還是回不來，有用嗎？」
罹難者家屬昨陸續到中壢殯儀館認屍，許多家屬走進停屍間就放聲大哭，看到親人成為焦屍面目難辨，只能靠DNA比對時，情緒再次崩潰，呼喊親人名字，停屍間不時傳出號哭聲：「怎麼會這樣啊？我不要！」「你讓我怎麼辦？」由家人攙扶才慢慢走出傷心地。有人不願打開冰櫃認屍，要讓家人最好的面目永存在記憶中。
其中一對來自遼寧省大連巿新婚夫妻姜新（31歲）及高玲（29歲），兩人婚後第3天就到台灣度蜜月，不料卻在最後一天要返程時遇難。
新郎是中國消防員
雙方家長看著兩人新婚照片哭成一團：「我一個女兒，他一個兒子就這樣沒了！只想把兒女帶回家入土為安。」
家屬說，姜新是大連市高新園區森林防火指揮部消防員，和高玲交往3年後，本月9日結婚，高玲母親說，女婿是消防隊員，有十多年工作經驗，參與無數救災，遊覽車上有數個逃生口，「他是有經驗的消防員，沒理由會困住。」
「才喜事又辦後事」
高父在大連經營海帶生意，只有這個女兒，姜新也是獨子，兩老沒想到第一次來台灣，就是要處理兒女後事。至於後續理賠，姜新的父親悲痛地說：「賠再多，孩子也回不來！」高玲父親說：「孩子回得來，拿我命去換也願意。」而兩位親家母更淚崩說：「怎麼才剛辦喜事，現在辦後事？」昨天兩人相約到桃園巿壽山巖觀音寺祭拜，結束後高玲媽媽說：「希望佛祖帶領夫妻倆到極樂世界。」
昨晚8時許，桃園地檢署、消防局、交通部觀光局等相關單位與家屬進行第2次協調會，家屬憤怒痛斥3天要不到真相。罹難者林彩珠的先生厲建良質疑，為何一輛火燒車可以走2.4公里，監視系統都沒發現？若有人監看，發現火燒車為何不通報？希望能勘驗車輛，察看車內有無車窗擊破器、滅火器等。
另一名家屬則不滿表示，台灣政府「只是要我們等結果，一天延一天實在令人生氣。」最後在吵鬧聲中，雙方再度不歡而散。
對此，桃園地檢署表示，車內無人生還，亦無監視器、行車紀錄器影音畫面，查明事實有一定困難度，且許多重要事項仍在鑑定中，無法於3日內得知結果。對於車內有無監視器及行車紀錄器，檢察官表示因駕駛艙已燒毀無法得知。
應向家屬說明進度
對於家屬指控3天來要不到真相，東海大學政治系副教授邱師儀指出，政府應以人道處理為優先，並以目前初步調查進度向家屬說明。
至於這次恐影響台灣觀光形象，邱師儀建議政府要痛定思痛檢討陸客購物團，「也可向陸客推廣精緻旅遊行程，並檢討台灣遊覽車安全問題，才能挽回形象。」
*心疼母遇死劫「剩3公里到機場」
火燒車不幸喪生的24名中國旅客，最悲慘、人數最多的高秀滿家族，一家三代5口都不幸罹難，她來台旅遊時，還曾在微博po出多張台灣風景照，並留言「台灣的美要親身感受呀」，萬萬沒想到5人高興來台旅遊，全部在異鄉活活燒死，來台認屍的家屬，一次帶回5個骨灰罈，淚已哭乾無法再表達哀慟之情。
高家5口全罹難
高秀滿（39歲）這次來台旅遊，除與丈夫孫鐵（39歲）、女兒孫雨垚（垚音同堯，13歲）外，還帶了雙親高日昌（68歲）、王金英（68歲），卻碰上火燒車，5人全數罹難，家人昨認屍時，悲痛得無法言語。
另一位罹難者于翠華家屬抵台，快樂旅遊結局卻是生死兩隔，家屬不能接受，大罵：「在中國碰上這種事，相關當局一定會找出原因。」他們只能看到報導，得知逃生門沒打開，保險絲燒毀，「真正原因是什麼，沒人告訴我們。」
母獨自參團遊台
于翠華兒子說，母親今年5月間看網路報導，得知台灣風光美麗，獨自一人報名參加旅遊團來台，當時選擇了資深的領隊，飽覽寶島美麗風光，正要踏上歸途搭機回家，卻在距離機場不到3公里的地方魂斷寶島。
*逃生影片老舊 播了也沒乘客看
陸客團火燒車意外引發遊覽車安全問題，台北市旅行公會昨指出，僅2成遊覽車會播放逃生安全影片，但乘客大多沒在看；觀光局已做成決議，要求導遊記錄司機是否落實播放逃生安全影片。
將加強安全訓練
至於旅行業者則是焦急萬分，表示520後陸客比去年同期少一半，本月是暑假旺季，反而僅剩去年同期的2、3成，發生火燒車事件後，更讓陸客不敢來台，「未來業績只會更慘！」
台北市旅行公會副理事長柯牧洲昨稱，除了遊覽車未播放逃生影片外，由公路總局提供的逃生影片也太過老舊，公會預計後天起陸續召訓導遊、相關人員及遊覽車老闆，針對車上逃生安全再訓練。
公路總局坦言，逃生影片是十年前拍攝，但對逃生方式都有介紹，現已規劃新影片內容，也將要求遊覽車司機要做自主檢查表，稽查人員攔檢時，也會詢問旅客及司機是否播放逃生影片。
高雄市遊覽車客運商業同業公會理事長楊福泰則說，火燒車事件無關團費高低，而是因電線走火、安全門加裝暗鎖，現外界將台灣旅遊安全污名化，導致部分陸客不敢來，連帶影響其他國家觀光客來台意願，政府應重視問題並解決。
稽查違規車開罰
昨花蓮監理站在陸客團必到的太魯閣國家公園稽查遊覽車，共15輛受稽查的遊覽車中，有1輛的安全門因加裝門栓，無法從外部開啟，除要求改善，也當場開出9000元罰單。
*向殉職導遊致敬 救人到最後
向英勇的導遊鄭焜文致敬！國道遊覽車火燒車釀成26人死亡，檢警調查研判，台灣導遊鄭焜文在烈焰熊熊之際，不但手握麥克風引導車上乘客逃生，還轉動後門制壓氣閥，成功打開後門營救車上乘客，但沒想到後門卻被扭曲護欄卡住，他恪守崗位替大家開啟了一線生機，但終究不敵死神而罹難；他好友在臉書留言：「盡忠職守到最後一刻，很難過、很感動、讓我們驕傲，這就是台灣的導遊。」
至死緊握麥克風
鄭焜文（47歲）當導遊約10年，已婚育有1女，他曾在華語、華曜、台灣傳奇等旅行社擔任導遊和領隊，在鉅龍旅行社帶團已有5年資歷，他交遊廣闊，又樂於提攜後進，怒髮衝冠的造型，還被好友取「金鋼狼」綽號，事發當天，他的好友得知震驚不已，將自己臉書大頭貼換成黑底黃絲帶，寫著「R.I.P K.C」（鄭焜文英文縮寫）。
檢警昨天DNA比對出爐，鄭焜文陳屍在後門堆疊9具焦屍之中，手上還拿著麥克風，他最靠近後門制壓氣閥位置，且制壓氣閥已打開，研判他打開後門後，曾與乘客合力想推開後門，但被扭曲護欄擋住只打開一小縫。檢警指出，鄭焜文在罹難前試圖要將門踹開要拯救全車乘客，但瞬間大火襲來，全被烈焰吞噬。
友不捨「真英雄」
鄭焜文友人獲知檢警調查結果，在臉書留言：「文哥，到最後一刻你還是衝第一個，拚命想保護所有人，真英雄！」他朋友Tarzan Lai也自創歌曲《導遊的希望》懷念他，更有朋友製作短片，「現在天上多了一位快樂的導遊天使，一路好走，千萬不捨。」朋友們更發動募捐協助他年幼女兒能度過遭逢巨變的日子。
*用「一條龍」解決火燒車問題/林祥生(中華大學運輸科技與物流管理學系副教授、大都會客運公司官股董事、中華民國遊覽車品保協會技術顧問)
7月19日發生的陸客團火燒車慘劇，接連引爆了台灣遊覽車客運業與觀光產業暗藏多年的不定時炸彈，而權責單位橫跨交通部、經濟部、財政部、陸委會、內政部警政署等，也引起小英總統嚴重關切。值此中國觀光客持續減少的敏感時刻，這個悲劇再度考驗著海峽兩岸日趨薄弱的互信與交流。對不幸罹難的往生者，我們表達沉痛的哀悼，但衷心期盼政府各單位能像交通部長所說的「從家屬的淚水、血的教訓中成長與改革」。
首先，不少人懷疑這次火燒車意外，罪魁禍首來自旅遊業者一條龍的經營模式，甚至有遊覽車業者指證這家公司早已是中資在經營，因此網路上也出現「中國人害死中國人」、「陸客死在自己同胞手裡」的說法。其實，中國大陸俗稱的「一條龍」，就是策略管理學所稱之產業鏈上下游整合，它只是企業增加競爭力的一種策略手段，實在不應該被無限上綱地污名化。
對車體廠評鑑分級
正派經營的業者，可透過上下游服務整合的一條龍模式，增強對顧客的服務品質與效率，這在觀光業發達的國家比比皆是，亦深受遊客肯定；但不肖業者也可能利用此一策略手段，進行關係企業的內部串聯，甚而扭曲各事業單位的營收或轉嫁成本，以追求集團利潤的最大化。
這次出事的旅遊集團若屬於前者，我們應該還其清白；如果疑似後者，則由此衍生出的劣質低價旅遊產品，交通部觀光局就不能坐視不管。
其次，在整個觀光旅遊產業鏈中，交通工具本來就是風險最高的一環，因為它暴露在業者最難完全掌控的開放系統中，天災、人禍、恐怖攻擊或外力干擾隨時可能出現，此一現象全球皆然。
偏偏台灣遊覽車產業長期不健全，規模化、品牌化經營遲遲難以成型，再加上業者品質好壞的資訊不透明，因此，消費糾紛從未間斷，主管機關也始終束手無策。
平心而論，遊覽車產業是台灣旅客運輸體系中相對進步最慢的業別，其車隊管理與保修可靠度遠不如一般的公路客運業者，因此即使財政部同意降低一體成型的整車進口關稅，在權衡購車與養車成本之下，恐怕也沒有多少業者願意進行車款升級。而當目前國內運輸業者仍偏向「底盤進口、台灣造車」的產業生態下，身為車體打造廠主管機關的經濟部，可能須考慮從納管車體廠的打造品質入手，也就是類似食品安全從源頭開始管理的概念，進行車體廠的評鑑與分級，並納入製程履歷管理。
搭配官方定期抽查
在車體廠必須為其使用材料與打造品質負施工責任的管控下，搭配交通部公路總局每年對營業車的檢驗與抽查，以及警政單位不定時、不定點的臨檢與取締不當加裝或改裝，希望藉由各部會「一條龍」式的管控履歷與動態管理，將遊覽車產業的「車況風險」降至最低，以挽回消費者信心。
如果透過這次慘痛教訓的痛定思痛，讓政府相關部門真的通力合作，成功建立「一條龍」式的跨域管理，則不幸罹難的26名往生者，就是拯救台灣遊覽車品質與旅遊安全的功德菩薩了。
(蘋果日報)
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*啟動制壓閥、麥克風指揮... 導遊拚命開門 想救全車
中客團火燒車造成台灣籍駕駛蘇明成、導遊鄭焜文及廿四名中國旅客不幸罹難，檢方證實，鄭焜文陳屍在遊覽車右後門邊，在九具堆疊遺體的最下方，研判火燒車不久，已昏迷的蘇明成無法開啟右後門，鄭焜文衝到門邊啟動制壓閥，無奈僅開了十公分、門遭護欄卡住，他第一個開門想救出全團遊客，遺體被壓在最下面，被尋獲時手上仍緊握麥克風，想呼喊遊客緊急逃生。
無奈逃生門僅開10公分 遭護欄斷生機
檢警的身分比對報告出爐後，鄭焜文的親友難過又不捨。親友表示，他是認真負責的真英雄，各界在關心中國遊客權益同時，也應給台籍「勇敢的導遊」一個公平的評價。
ＤＮＡ比對 鄭焜文親友不捨真英雄
檢警勘驗事故遊覽車及各項跡證，陳屍在駕駛座的蘇明成沒有逃生跡象，研判在火燒車後不久就嗆昏、失能，或因機械故障導致無法停車，遺體被發現時向右倒在駕駛艙，方向盤已被燒熔。一般發生火燒車，通常是停車、逃生，但這起火燒車意外從車體冒煙到撞擊護欄，中間仍持續開了一．三公里，成了最大「謎團」。
右後門堆疊9具焦屍 他就在最下面
遊覽車上層的中後段有十六具焦屍，下層的右後門有九具，檢警採集家屬ＤＮＡ比對，確認鄭焜文的遺體被壓在右後門邊的最下面。
檢警研判，鄭焜文經常帶團，熟悉遊覽車的配備，他第一個衝到右後門想啟動一旁的制壓閥把門打開，豈料遊覽車撞上外側護欄，後車門被護欄卡住，只能開啟約十公分縫隙，斷送最後一線生機。
救難人員透露，抬離遺體時，右後門發現一具焦屍，手上仍緊握著燒毀的麥克風，隨著檢方比對報告出爐，證實鄭焜文當時還拿著麥克風，呼喊團員趕快從右後門逃生，才會有其他八具遺體堆疊在他的身上。
鄭焜文的家屬住桃園市，對檢警查出鄭焜文最後關頭想奮力拯救全團遊客，因心情仍悲慟不已，低調婉拒受訪。
同業暱稱金鋼狼 號召告別式送他一程
目前已有導遊同業在臉書號召，在告別式送「勇導」鄭焜文最後一程，向這位英勇負責、堅守最後崗位的導遊致敬。有導遊透露，鄭焜文生前常將頭髮往上梳高，跟電影「金鋼狼」的造型頗像，所以都暱稱他「金鋼狼」，他待人親切、個性豪爽，同業都喊他「文哥」。
文哥臉書常PO工作照片，熱愛工作的他經常在凌晨接機、送機，甚至男扮女裝帶動歡樂氣氛。同業訴說對文哥滿滿的不捨，也吐露旅遊業不為人知的辛酸。
*沒真相 家屬拍桌批「政府失職」
電路設備集中在車頭 疑改裝超負荷釀意外
中客團火燒車釀成廿六死慘劇，檢警及消防局火調科鑑定，起火處在車頭的駕駛艙，電器、電路設備超載負荷恐是釀災原因，有遊覽車業者認為應是「改裝」出問題，卡拉ＯＫ、環繞音響、飲水機，甚至每個座位都要有個人螢幕，車內電載無法負荷就易生危險，但業者感嘆：「不裝這些設備，可能招攬不到客人。」
不加裝影音設備 又怕無法攬客
業者透露，遊覽車司機擔心車上昂貴的電器設備遭竊，大部分的遊覽車都會在左後側的「緊急逃生門」加裝暗鎖，載客時將暗鎖關閉、不影響逃生門開啟，但萬一駕駛忘了關閉暗鎖，逃生門就可能無法開啟。
中客團火燒車事件昨晚召開第二次說明會，家屬批評真相未明，提出疑點，數度拍桌怒罵「政府失職」，要求查看事故遊覽車，說明會又不歡而散；中華民國旅行商業同業公會全國聯合會表示，家屬難過的心情可以理解，會加強溝通。
檢察官昨天針對家屬提出的車窗擊破器、滅火器等疑點提出說明，表示遊覽車已燒毀，無從辨識車內是否有記錄器、錄影機、行車記錄器等，但在車內發現一個擊破器金屬頭，還有兩具滅火器，滅火器沒有使用過的痕跡，很多重要跡證仍在鑑定中。
勘驗左後方的緊急逃生門，將壓克力蓋板上推後，可從內部門把推開安全門，至於車外把手已鬆脫，無法測試可否開啟，疑點仍在釐清。
交通部觀光局也說明，火燒車主要涉及業務過失致死的刑事責任，還有行政責任，最後是理賠的民事責任，目前各類保險部分，每位罹難者至少理賠六百萬元。
家屬也對桃園地檢署開出的死亡證明書中，將死因記載「意外」感到不滿，並質疑遊覽車在冒煙，為何不立即停車？家屬怒斥政府草菅人命，「廿六條人命都沒有了，就是政府失職，企業失職！」
*19具遺體完成DNA比對 「怎會燒成這樣?」
中客團火燒車罹難者家屬，昨天到桃園市中壢區殯葬服務中心向罹難的親人祭拜並指認遺體，眼見親人被燒成焦黑、面目全非，家屬痛哭失聲、幾近昏厥；桃園地檢署昨天已完成十九具遺體的ＤＮＡ比對，還有五具遺體因家屬直系血親未到，仍待確認身分。
于翠華兒子向媽媽磕3個頭拜別
中客罹難者郭慧、林彩珠、王輝、林治彬的親友，一早將四人的遺照平放在靈堂桌上，家屬哭著輕撫遺照，也有家屬拿著小紙巾悉心擦拭；于翠華的兒子臧來東跪在遺照前，向媽媽連磕三個頭跪拜，場面哀戚。
領隊曲偉偉的父母情緒激動，在遺照前痛哭斷腸，下午認屍後哭紅雙眼，認領遺物時又淚水潰堤；高日昌、王金英家族依中國當地習俗，帶著棉被要給摯愛的家人覆蓋。
桃園地檢署派出六名檢察官協助罹難者家屬認屍，昨天共完成十九具遺體的指認，家屬激動哭喊親人的名字、情緒崩潰，阮樹開、于香的家屬都癱軟倒地，頻頻哭喊：「怎麼會燒成這樣？好痛啊！」
直系血親未到 還有5具待確認
檢方指出，十九具中客罹難者遺體完成認屍，已開立死亡證明由家屬帶回，尚未完成認屍的五人是王輝、林治彬、林彩珠、王銀波、郭慧，今天再繼續指認。
*消防員來台蜜月遇死劫 家人不解怎沒逃出
中客團罹難者之一的姜新，在中國擔任消防員，他與妻子高玲新婚十天，來台蜜月旅行，未料竟共赴黃泉。兩人的家屬昨到桃園市龜山區壽山巖觀音寺拜拜，難掩情緒悲慟，祈求觀世音菩薩庇佑這對新婚夫妻在極樂世界不再苦痛。
卅一歲的姜新與廿九歲的高玲，七月九日剛結婚，高玲的母親說，姜新當了十年的消防員，求生技能很專業，無法理解遊覽車上有天窗、數個逃生口，怎麼還會受困？希望台灣當局能夠查明真相。
高秀滿與丈夫孫鐵、十三歲女兒孫雨垚及父母高日昌、王金英一家五口全數罹難，高秀滿在出事前還在網路的朋友圈放上九張台灣風景照，寫下「台灣的美，要親身感受呀！」結果竟遇上憾事。
郭慧、林彩珠、林治彬、王輝，四人都來自同一家族，相偕來台旅行，家屬痛失四位親人哀傷不已，難過地說：「無法想像親人拍窗求救、被烈火焚身的悲慘畫面。」
領隊曲偉偉生前負責韓國、台灣旅遊線，她以前帶過的團員紛紛在網路上悼念她，表示她的個性開朗、愛唱歌，是很好的領隊；與朋友一起來台的密桂香，來台觀光是她的夢想，未料遭逢死劫；罹難者于翠華熱愛旅遊，家屬無法接受，批評事件發生三天，真相仍然不明。
*政院檢討一條龍 先改善低價競爭
中國觀光團火燒車意外造成廿六人死亡重大慘劇，引發行政院要系統性檢討中國觀光團來台業者一條龍經營、低價競爭造成品質低落的問題。行政院昨由政務委員張景森召集交通部等相關部會，會商遊覽車交通安全與中客團遊覽車安全管控相關問題。張景森受訪表示，他不喜歡用「一條龍」這個名詞，「問題不是出在一條龍，而是低價競爭」。
張景森表示，過去旅行業者為衝量，忽略品質而造成中客團來台衍生重大交通事故的情形，一定要徹底檢討。
觀光局昨表示，從移民署公布的中客來台排配數量表，出事的七月十九日當天來台團客排配總數八千多人，廿一日略升為九千人，短期內並無影響。
品保協會來台線召集人、正安旅行社董事長吳碧蓮說，短期內因為訂金都繳了，當然不會受影響，但中期中客來台意願可能會有些下降，火燒車事件只是「雪上加霜」，中客團減少，主要是受政治因素影響。
立委︰悲劇 勿操縱民粹
「發生這樣的悲劇誰都不忍心看到。」立委李昆澤說，新政府上台後兩岸關係原就更為敏感，加上最近南海爭議，又碰上中客來台喪失人命，但也要慎防對岸政治操作，不管是藉口降低核准來台觀光人數或操縱民粹，都要謹慎不能再失分。
前副總統呂秀蓮、親民黨主席宋楚瑜、國民黨副主席林政則等人，昨分別到中客罹難者靈堂上香致哀；呂秀蓮表示，台灣是法治國家，對事故原因會追究到底，目前看來是嚴重的交通安全事故，希望中國及台灣的朋友都要有同表哀悼的同理心，她呼籲兩岸重啟談判，兩岸合作改善旅遊品質。
*今招魂封2線國道 出國要提早
24位中國籍罹難者家屬今天下午2點將到事故現場，國道2號西向2.8公里處招魂；現場將實施交通管制，封閉靠外線的2個車道，前往桃園機場的民眾請提早出發，或改走替代道路。
國道警方表示，考量家屬及媒體記者人數眾多，今天下午1點左右將在國道2號西向3公里處的避車彎實施交通管制。中午12點到下午4點，台北往機場南下方向、尚未達中山高五股交流道的民眾，建議從五股交流道轉台64線後，改走西濱道路至桃園機場，或下南崁交流道走台4線至機場、下大竹交流道走台4線至機場；桃園以南到機場的北上民眾，可在中山高平鎮系統轉台66線到西濱道路，再轉入機場。
(自由時報)
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*遊覽車改革 設外推氣窗、增設備須安檢
針對陸客團火燒車事故，行政院長林全要求相關部會系統性檢討，政務委員張景森昨主持第一個檢討會議，鎖定遊覽車安全管理，包括駕駛人的證件、安全門、滅火器、擊破器、胎紋、車身標示都列為安檢重點；且未來規定至少要有左側二個、右側一個外推式氣窗以方便逃生，明年元月一日起實施。
張景森昨天下午邀交通部公路總局、路政司、觀光局會商，聽取公路總局所提遊覽車安全管理檢討報告，並提出具體改善方案。針對遊覽車車體打造，因涉及國內車輛工業議題，將再邀工業局會商。
公路總局所提方案，包括行前宣導教育的落實，領隊或導遊在出發前一定要向乘客介紹逃生門、擊破器。另外，由於陸客團火燒車疑似因業者私裝暗鎖造成逃生困難，公路總局也提出與警方成立檢查小組，於國道休息站、收費點和遊覽車停車場主動稽查，若被查到會嚴格處罰。公路總局表示，未來也將在經費許可下，補助所有遊覽車都能裝設ＧＰＳ，讓車輛工會掌握車輛行蹤，並進行動態稽查。
廉價團帶來的安全問題，觀光局長謝謂君向張景森說明，改善所謂一條龍的問題，已推動一段時間，但還有很多配套待提出。
至於車體經安審後，再增設卡拉ＯＫ等設備，造成電路短路等問題，公路局檢討報告要求修安審法規，納入規範，新增設備都將列在安檢法規中。
*太魯閣攔檢…安全門卡卡 挨罰9千
陸客團火燒車慘劇，暴露遊覽車安全問題，花蓮警方和監理站昨在太魯閣口加強遊覽車攔檢，其中大有通運遊覽車出現安全門無法從外開啟的嚴重缺失，當場被開九千元罰單並限期改善。
大有通運蔡姓總經理說，遊覽車緊急逃生門會裝簡易防盜鎖，防止竊賊偷取財物，但載客時防盜鎖一定要打開，違規司機應是沒注意而受罰。
花蓮警方和花蓮監理站昨在太魯閣前的富士派出所前加強取締。稽查重點在安全門、滅火器、車窗擊破裝置等。
新城警分局交通組組長黃榕先指出，昨攔查十五輛大型遊覽車，二輛為國內旅遊團，十二輛是大陸旅遊團，其中大有的遊覽車因防盜安全鎖未解除，導致緊急逃生門無法從外面開啟開罰九千元。
*娛樂需求大 遊覽車電容風險大
遊覽車火燒車事件燒出旅遊業不少問題，高雄遊覽車和旅行社業者昨天跳出來，強調政府應制訂遊覽車出廠規範，管制電容量問題，並建議遊覽車費用和團費分開計算，才能避免殺價競爭，提升旅遊品質。
高雄市遊覽車客運商業公會理事長楊福泰說，台灣遊覽車為配合乘客需求，從一開始加裝電視、冷氣、再到卡拉ＯＫ、ＵＳＢ手機充電器，一輛遊覽車至少須多加四顆蓄電池，但在檢驗時，卻無相關法令規範。
而遊客喜歡在車上唱歌，卻影響司機開車時無法聽到周邊車輛狀況，這些都是風險。楊福泰認為，噪音、電容量過大都是嚴重問題，建議公路總局能訂定遊覽車出廠規範並加強管制。
尤其，進口零件到台灣拼裝的遊覽車，應規範底盤供應商應挑選優良車體場打造遊覽車以減少事故發生，才能提升遊覽車的安全性與旅遊品質，否則受害者永遠是無辜的旅客與遊覽車業者。
而高雄市遊覽車有一千六百多輛，北高來回一天車資本來在一萬八至兩萬元之間，但現在車資幾乎都包在團費內，因為旅行社壓價，同業惡性競爭下殺，最低只剩六千元至七千五百元，難怪有問題。
楊福泰建議觀光局應要求將遊覽車費用和團費分開，才能改善惡性競爭的問題。
*家屬求真相：人命值多少？
遼寧團火燒車事故，昨晚舉行第二次家屬說明會，家屬依然激動，不肯接受官方說法，質疑死亡證書定調意外死亡？還有人聽說理賠金只兩百萬元，質疑「一條人命僅值兩百萬元嗎？」觀光局強調，每位罹難者家屬至少可獲八百五十萬元理賠金額。
觀光局副局長張錫聰解釋，兩岸偵查制度不同，陸客家屬難免有認知差異，誤以為檢方是故意不說明調查原因。當場檢方便向家屬說明，在台灣為確保司法獨立公正，有偵查不公開制度，並非刻意隱瞞。包括司機違規紀錄、肇事責任等疑點，需時間調查，會釐清事實，追究相關責任，「一定會給家屬交代」。
另外，對岸理賠制度，是在事故責任歸屬於旅行社的前提下，家屬才能獲得理賠。但張錫聰在會中解釋，無論旅行社有無過失，台灣的保險都會賠償家屬，遊覽車強制險、乘客險、旅行業責任保險加起來將賠償每位罹難者家屬台幣六百萬元。張錫聰說，觀光局也已修正相關規定，要求每位陸客須先在對岸投保旅遊傷害保險，才能拿到入台證件；該保險將理賠五十萬元人民幣，等於全部保險加起來可獲台幣八百五十萬元理賠金。
前晚說明會，因家屬情緒哀傷且激動，強調真相不明不談賠償。昨晚第二次說明會，先由檢方、消防局等單位說明，家屬仍不接受。雙方不歡而散，只能再擇期說明。
家屬厲建良說，他們最想知道車上有沒有滅火器？破窗器？如果司機昏迷，是誰以時速八十公里加油前進，還能維持直線？
「我們不是專家都能判斷，你們是專家反而不能判斷？」他並要求全面開放調查報告資料，並要求家屬參與勘驗車輛。厲建良說，廿六條人命都沒有了，是政府失職，司機失職。另有家屬懷疑一下說有暗鎖，一下又說沒有，也質疑高速公路監控中心為何未在第一時間通知國道警察、消防單位出動，必須釐清責任。張錫聰表示，會蒐集國道監視系統監控資料，交由檢察官調查。
*傷心媽：女婿當消防員10年 怎逃不出
在大陸擔任消防隊員的姜新，和妻子高玲剛結婚，選擇到台灣度蜜月，未料遇到火燒車意外，再也回不了家。高玲的母親牟淑蓮昨天到中壢殯儀館靈堂前上香，還到壽山巖觀音寺上香祈禱。
牟淑蓮說，女婿當了十年的消防隊員，「照理說遊覽車上有天窗、數個逃生口，他是有經驗的消防員，沒理由會被困住」。但她的疑問，可能找不到解答。牟淑蓮說，這兩天她看開了，明白世事無常，現在只祈求女兒女婿好走，往生極樂。
「好好一個人，前一天才高興說要回家，隔天就沒了。」罹難者林彩珠的丈夫厲建良，妻子和兩名弟媳、外甥女四人開心台灣行卻不幸罹難，昨天他從南非輾轉搭機趕到桃園，難過地說，到現在仍不敢相信妻子走了。
厲建良原本在中國經商，後來全家移民南非，但近年岳母身體不太好，生活無法自理，妻子林彩珠心裡放不下，回大陸幫忙照顧母親，今年見母親身體好轉，林彩珠看電視介紹台灣旅遊美景深受吸引，於是和兩個弟媳、外甥女到台灣旅遊。
來台這幾天，林彩珠每隔幾天都會以手機傳訊，向丈夫介紹台灣美景，事發前一天還傳訊息說「快要回家了」，沒想到隔天就遭橫禍。
厲建良說，家人打電話向他告知噩耗，他仍不相信，拚命打妻子手機並傳訊息，盼妻子回應，但始終沒消息，直到電視新聞播出傷亡名單，才知噩耗成真。
厲建良前天從南非出發，經香港轉機，昨才抵達桃園。他在靈堂前，難掩悲痛，緊閉雙眼，久久說不出話來，大家都能感受他深沉的悲痛。
厲建良說，他們和女兒三人住南非時，生活很愜意，妻子和女兒感情很好，宛如姊妹無話不談；兩夫妻也常和僑胞聯誼，還討論是不是下半輩子就定居南非，沒想到再也不可能實現。
*火燒車家屬認屍 23日下午招魂
國道26死慘案，罹難者家屬昨天進行認屍，眼見親人成了焦屍，崩潰痛哭，也有家屬依習俗帶來棉被，親人「到天上不要冷、不會孤單」。
檢警與法醫研究所連夜加班完成DNA比對，昨天下午家屬進行認屍、指認遺物，分批進入遺體處理中心，領走大體上的項鍊、戒指、手表等隨身物品，另外56件行李由國道警察運抵中壢殯儀館，其中10多件有名字，家屬指認後，運回飯店再領回。
認屍過程中不時傳出哭喊聲，其中于翠華的丈夫與兒子，止步在遺體處理中心門口，低著頭啜泣說：「要保留媽媽美好容貌與回憶」不願意進入，在慈濟師姐攙扶下回到飯店休息；高日昌、王金英、孫鐵、高秀滿、孫雨垚一家五口罹難，家屬要求換上他們自己帶來的遺照，並帶來棉被「到天上不要冷、不會孤單」。
桃園地檢署總共開立19具陸客及2具台籍司機、導遊死亡證明，剩下一罹難者林彩珠家族，家屬堅持要等到全員到齊後，今天才要認屍。
檢消昨天持續調查起火原因，不排除駕駛座附近電線走火，燒毀油壓系統和煞車線路，導致前後車門無法開啟、無法減速，因時間僅一分鐘，駕駛來不及應變，乘客在驚恐混亂、踩踏中無力開啟安全門，導致全車罹難。
有關鄭姓導遊被認為想奮勇開啟右後門救乘客一事，檢消認為，雖然他的遺體在後門堆疊的9人之中，但並非在最下方，而是壓在中間，無法證實試圖救人。
交通部次長范植谷表示，今天下午兩點將在國道進行招魂儀式，國道警察表示，規劃在國道二號西向三公里避車彎處拉封鎖線，呼籲前往機場民眾提早出門或改道行駛。
*陸客變敏感 上車先問逃生門
五月起陸客團來台人數較去年同期減少三成，日前又發生陸客團遊覽車火燒車事故，恐衝擊陸客來台信心。旅遊業者坦言，雖然目前陸客團並未出現退團潮，但預估未來三個月內人數恐再減少二成；更有業者預估到年底會少七、八成。
高雄市育昇旅行社董事長蔡宗佑說，陸客團從五二○之後就減少三至四成，這次的火燒車事件更雪上加霜，預計年底會減到七至八成，明年甚至從四百萬人次滑落至七十萬人次，旅遊業將步入寒冬，一定會重創台灣觀光產業，包括旅行社、飯店、遊覽車及餐廳，政府應重視這個問題。
昇漢旅行社董事長柯牧洲則說，火燒車事件後目前尚未有退團潮，但坦言未來三個月內來客量會有影響，恐影響二成。
柯牧洲也觀察，現在來台陸客也「很敏感」，會主動關心逃生門、滅火器等設備；出發前也會特別要求遊覽車車齡、車檢等。
*火燒車 檢方：無監視器和行車紀錄器還原真相
桃園地檢署今天指出，國道大火慘案，因車體燒毀嚴重，無法確認有無裝設監視器，不過同型車有裝三支監視器，分別在車內走道、車外後方後門及行李箱，但只是內部監看，沒有監錄功能，檢方曾搜索玫瑰石公司及鉅龍旅行社，確認公司並無裝設遠端車內影像儲存或雲端系統，而駕駛座也燒毀，無從確認是否裝有行車紀錄器，也無留存影音畫面。
檢方指出，因起火點在車體前段駕駛座附近，駕駛座周邊碳化嚴重，事故車的這些系統可能都被大火燒毀，事發後沒找到監視器和行車紀錄器，也沒搜尋到儲存的硬碟。
*火燒車說明會 家屬質疑：為何以意外死亡簽結？
桃園二號國道罹難者家屬說明會今晚舉行，家屬情緒激動，依然不肯接受官方說法，並質疑為什麼證明書上以意外死亡簽結？檢方強調死亡原因不影響偵查；業界則表示至少理賠六百萬元。
家屬並要求官方定期向家屬及媒體說明案件進度，同時要求推舉代表參與車輛勘查。家屬們拍桌，在無奈下主席宣布散會，雙方再度不歡而散。
家屬厲建良說，我們大連人遇到這種事故，一定會大叫要司機停下來，為什麼這次沒有？他們想知道車上有沒有滅火器？有沒有破窗器？而且想知道這是誰的責任？否則司機昏了是誰以時速八十公里加油前進維持直線？
「我們不是專家都能判斷，你們專家反而不能判斷？」他說，很多細節做實驗就可確認，不須浪費幾年幾月，著火原因是什麼？究竟哪裡出了問題？這是廿六條命吶！
他們透露有旅遊同志暗示只賠兩百萬，「人的生命就只值這樣嗎？是你們的親人你們會們願意嗎？我們不希望死者身後沒有尊嚴！」並全面開放調查報告資料，會中所有家屬馬上一起鼓掌回應。
另有家屬直言「你們草菅人命！政府是在幹嘛的！」他們懷疑所有細節前後不符，一下子有暗鎖，一下子又沒有，要家屬怎麼相信？
也有家屬大吼「鎖壞了就是壞了，那麼多人命，都有父母兒女，你們拍拍良心，二百萬能買人命嗎？你們缺這二百萬嗎？
「一講就想哭，他們不應該死、他們不應該死啊！」厲建良說，廿六條人命都沒有了，是政府失職，司機失職，他轉過頭向家屬們說「你們大伙都說說話啊！」
*第一次來台竟因妻子死於非命：我不會再來了！
「我想我不會再來台灣了！」，林彩珠丈夫厲建良言及這場國道火燒車突如其來的意外，紅了眼框，他從商後與家人定居南非20餘年，第一次到台灣竟是因為妻子死於非命。
「好好一個人昨天才說要回家，隔天就火燒車...」厲建良難掩哀痛表示，在收到家人從大陸傳來的新聞訊息時，第一時間還不敢確認，直到新聞羅列出亡者名單當下真的痛不欲生。
厲建良說，三人在南非的生活很愜意，林妻和女兒厲彥如感情很好，時常一起去看電影，他則和妻子常和同鄉的朋友打麻將，因為喜歡在非洲的生活，曾經討論未來繼續定居南非。
(聯合報)
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*火燒車曾有機會逃出…後門開15公分 導遊拚救全車
國道火燒遊覽車釀26死，桃園地檢署比對出導遊鄭焜文身分，發現他陳屍在遊覽車右後門，和其他8名陸客堆疊在一起，檢警不排除熟悉車體裝置的鄭衝到右後門，啟動門邊的氣閥打開後門，無奈護欄阻擋逃生路，僅留下近15公分的縫隙，全車仍逃不出死劫。
護欄卡住 擋逃生路
檢消連日調查事故原因，發現遊覽車外推平移式的右後門打開近15公分，卻因撞擊欄杆卡住無法完全打開，從時間點研判應該是擦撞到內側護欄之後、反彈卡在外側護欄到車體全面燃燒前才開啟。
調查人員指出，右後門除了駕駛座可操控，後門樓梯附近的安全氣閥，扭轉也可讓車門洩氣推開。導遊鄭焜文前晚經DNA比對確認身分，發現他是陳屍在右後門前9位乘客其中一位，因他熟悉車體構造，研判他衝到右後門、啟動氣閥開關嘗試救援全車乘客，一線生機卻因護欄卡住不夠讓人穿越逃生，最終和其他8名陸客遊覽車魂斷下層右後門前。
手握麥克風 極力求生
鄭焜文的親友激動不已，「勇導」等讚揚灌爆鄭的臉書，甚至盛讚他是「真英雄」、「最後一刻還是衝第一個拚命想保護所有人，手裡還握著麥克風！」希望相關單位能檢討改進，不要讓憾事再發生。
檢警指出，因遊覽車失去動能後，車門氣閥也會慢慢消氣，因後門上明顯有乘客踹、捶的痕跡，也不排除是堆疊陳屍在右後門的9名旅客，使勁擠壓下推開「一線生機」，但是猛烈火勢迅速延燒而無一倖免。
桃檢6大聲明釋疑
桃檢馬不停蹄蒐集資料釐清事發經過，包括消防火調的鑑定報告查明起火原因、法醫研究所的司機解剖報告確認身心狀況和昏迷時機、以及監視器、行車紀錄器和案發救援影像，還原事故原貌，昨也回應陸方家屬提問發布6大聲明逐一釋疑，強調有尋獲車窗擊破器和滅火器，逃生門案發後測試可正常開啟，但遊覽車內無人生還，也無監視器、行車紀錄器影音畫面還原，增添調查困難，仍會盡力查明真相。
*火燒車釀26死 家屬悲憤 要求重回車上找真相
「0719遼寧觀光團」22日晚間第二次說明會，家屬才認完屍情緒激動，甫從南非返國的死者林彩珠先生厲建良拿出死亡證明，氣憤質疑他的妻子為何被勾選「意外死亡」，政府及企業難道都不用負責任嗎？根本草菅人命，場面十分火爆，家屬要求「重回車上」找證據、找真相，說明會不歡而散。家屬今天下午2點將到事故現場招魂。
國道火燒遊覽車24位罹難陸客昨確認其中22人身分，罹難者姜新在大陸擔任消防隊員，他的父親悲痛說：「我兒子幹了10年消防員，什麼大風大浪沒見過，不可能坐以待斃被燒死！」親家高玲的父親則說：「首次來台灣就是認女婿、女兒的屍，此生再也不會來台了！」
罹難陸客家屬昨到中壢殯儀館認屍，見親人遺體被大火燒的不成人形放聲大哭，甚至要人攙扶才能走出停屍間，場面令人鼻酸。罹難者于翠華的兒子臧來東在父親陪同下來台，談到案情情緒非常激動，不滿情緒溢於言表，到殯儀館跪在母親遺照前連磕3個頭，誓言要「討真相」。
孫鐵、高秀滿夫婦一家5口來台旅遊葬身火海，家屬上午先將遺照換成黑白，下午見到遺體痛哭失聲，孫鐵的大哥和二哥都來台處理後事，難過說，74歲的父親1個月前因病住院，小弟很早就計畫帶著妻小和親家母3代5口赴台旅遊，一度打算取消，所幸父親病情好轉，按原定計畫來台，豈料竟遭逢死劫，還在醫院的父親聞訊崩潰痛哭。
昨晚說明會上家屬質疑「我們大連人遇到這種事故一定會大叫停下來，為什麼這次沒有？」厲建良等多位家屬氣憤表示，司機若在第一時間昏迷，以時速80公里的車速，腳應該會卡在油門，方向也應該是直線「有可能會先向左再向右撞護欄嗎？」車子冒煙還繼續行駛，不會助長火勢嗎？車上有無消防槌？
家屬說，企業責任是誰責任？不同意是意外事故，意外身亡難道只賠200萬，「人命只值這樣嗎？是你們的親人們願意嗎？不希望死者身後沒有尊嚴。」中華民國旅行商業同業公會全國聯合會榮譽理事長姚大光說明，不管有無過失賠200萬，責任險賠200萬，再加上強制險200萬，至少有600萬元的保險理賠。
*旅遊業者自爆：遊覽車播安全影片 僅2成落實
國道火燒車造成26死，遊覽車安全再度受到關注，有旅遊業者自爆，僅2成司機、導遊會落實在出發前播放安全影片，即使有播放，大多旅客也不會專心觀看，這部分難以靠法規約束；也有公會自立自強，下周起舉辦安全訓練，提升旅遊品質。
昇漢旅行社董事長柯牧洲表示，過去的導遊實務訓練課程，對於逃生門、破窗器使用、繫安全帶等細節較為著重，近幾年課程外包，主辦單位沒有重視，把重心擺在CPR訓練，交通部觀光局應檢討此現象。
柯牧洲說，公路總局曾製作逃生影片，提供給全國遊覽車，但已是好幾年前的事，且遊覽車車型多、逃生門把手樣式不一，逃生位置也不盡相同，必須讓影片內容更貼近真實。他舉例，過去的影片以國光號為藍本，教導玻璃可往外翻，但現在遊覽車窗多為封閉，且廠牌以三菱FuSo市占約7成最高，應以此為版本為主。
公路總局表示，目前各遊覽車使用的安全逃生影片，為2007年拍攝，前年曾推出新版本，送出1萬5000套左右，現研擬再拍攝全新版。
部分旅遊公會已決定自行加強人員觀念，台北市旅行商業同業公會下周起舉辦10梯次的「車上安全教育訓練」，邀請遊覽車公司老闆、退役司機擔任師資，培訓旅行社的導遊部、車輛部約400名主管成為種子教官，加強實務訓練；導遊協會也計畫推出旅遊安全訓練課程，近期內報給觀光局核定。
而行政院昨天詳細檢討遊覽車的安全、管理跟陸客旅遊安全問題，與會官員指出，這次核心問題是在處理遊覽車安全，交通部提出詳細檢討報告，公路總局、觀光局也有提出檢討。雖然起火原因檢察官還在調查，不過與會者研判，車上是否有易燃品。
(中國時報)
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