預定銜接捷運大坪林站至動物園站的台北捷運南環線，經政治大學努力爭取，捷運局初步規畫將增設「政大站」，但評估最快明年度送中央核定，順利的話也要再10年才可能完工通車。
市議員李慶元昨天邀集捷運局、政大、萬興里民及木柵二期重畫區促進發展協進會等召開協調會，對增設政大站都表示樂觀其成，但要求做好停車場、接駁公車等配套措施，並將南環線列為優先路線，加快開發時程。
捷 運局主秘張澤雄表示，南環線由台北縣主導捷運環狀線的規畫，原定自木柵動物園設站，沿新光路穿越景美溪西行接秀明路，在木柵國小北側設站，再直行木柵路於 興隆路口設站，及在辛亥路口設考試院站，再向東南穿越景美溪後於南側遠東工業區設站，最後延伸銜接大坪林站，總長約6公里。
捷運局綜合規畫處長王偉指出，在政大的爭取下，捷運局著手規畫增設政大站的可行性，如此將需從木柵國小站東行路線，改往南沿堤防再穿越景美溪後，沿政大校內四維道穿越宿舍區後設站，再轉秀明路開闢穿山隧道至木柵動物園站，全長將增加1.2公里，工程費估計增加50億元。
捷運局強調，由於這只是初步方案，如要增設政大站，還要進行環評、擬定財務計畫、變更都市計畫及舉行公聽會等，最快明年度報請中央核定，如財源許可的話，整個開發時程估計順利也要到106、107年才能完工通車。
(聯合報)
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捷運南環線 居民盼增設政大站
台北市政府捷運局規畫「捷運南環線」，連接木柵線動物園站與新店線大坪林站，政大校方與周邊居民積極爭取增設「政大站」，市議員李慶元四日邀集捷運局、地方代表和政大代表舉行協調會，希望盡快推動南環線興建。
不過居民代表也對施工期間的交通衝擊和環境影響十分憂心，希望捷運局和政大提出配套措施。
捷運環狀線分為北中南三線，北環線連接內湖線、淡水線、蘆洲線和機場捷運線；中環線連接機場捷運線、新莊線、板南線、中和線和新店線；南環線則連接木柵線和新店線。路線都在北縣境內的中環已核定，北市轄區內的南北環則由台北市政府接手。
依 據北縣府九十二年的規畫，南環線自木柵動物園開始，沿新光路穿越景美溪，接秀明路、木柵路，行至考試院，向東南穿越景美溪，接新店遠東工業園區。中間設木 柵國小設站、興隆路站、辛亥路站和工業園區站。北市捷運局接手後，若增設政大站，路線必須調整，木柵國小站往南穿越景美溪，沿政大校內四維道穿越宿舍區， 車站則設於政大校門前三角地。
木柵萬興里、指南里、政大二期重劃區居民地方代表，昨紛紛表達對政大站的期待，但也憂心施工期間的交通衝擊、通車之後人潮造成道路打結。里長謝啟峰表示， 指南、萬壽路均僅12米，停車不便，萬興國小地下停車場今年將動工，捷運施工時居民停車無虞，但學生機車到處停放，校方應妥善規畫。
政大總務處組長陳鶴峰表示，三角地建物街道混亂狹小，政大積極爭取國防部指南山莊營區，希望透過都更將三角地變更為商業用地，再重新規畫分配，讓店家集中 在指南二路和萬壽路間的三角區，宿舍和學校用地則移往東側國防部指南山莊，校地和商業區之間開闢一條20米道路，規畫為捷運車站。
捷運局表示，南環、北環初步估計需要977億元經費，經費是個大問題；增設政大站多出1.2公里和一個車站，施工成本增加50億元，環評和公聽會都必須再重新舉辦。
捷運局表示，路線目前仍在檢討，預定今年底完成檢討修正報告書，送中央核定，但目前共有7條路線待核定，規模共達3、4000億元，中央也很頭大，究竟何時可以核定無人知曉。
(中國時報)
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維基百科 登創辦人「分手宣言」
維基百科創辦人吉米．威爾斯本月一日連上自己一手創立的網站，張貼分手宣言，表示已和交往不到一個月的加拿大女子瑞秋．馬斯頓分手。馬斯頓氣憤難消，把威爾斯留下的衣物送上拍賣網站eBay拍賣，此事亦引發網友對維基著作公正性的熱烈討論。
卅三歲的馬斯頓是右派政治評論家，亦從事專欄寫作並為政治人物助選，在美國、加拿大政治圈頗為活躍。馬斯頓兩年前寫數封電子郵件給四十一歲的威爾斯，投訴維基百科上關於她的條目內容，兩人因此認識，今年二月九日開始交往。
威爾斯和馬斯頓在網路上利用即時通訊軟體打情罵俏，並計畫赴華府度假；據稱假期後，威爾斯在網路上對馬斯頓說：「我總算在廿四小時的馬拉松性愛後恢復體力了。」
然 而威爾斯於上周六登入維基，張貼文字表示他已和馬斯頓分手，而且「兩人再無瓜葛」。他在聲明中坦承已和妻子分居，因此二月認識馬斯頓時，他「自認是單身狀 態」。威爾斯的一位友人表示，威爾斯似乎發現馬斯頓有將兩人在網路上的火辣對話存檔習慣，擔心女方日後以此威脅，兩人感情因此生變。
這些對話紀錄於上周流出，被刊在一個矽谷人士的交流網站「Valleywag」，威爾斯決定先發制人，在維基上發表聲明，想和馬斯頓劃清界線。
長 於策略的馬斯頓反應不同於一般女子，她沒有痛哭或扔掉前男友的衣物洩憤，她用了一個相當高明的方式報復。她將威爾斯留在她紐約家中的兩件衣服放上 eBay拍賣，商品說明是這樣寫的：「嗨，我叫瑞秋．馬斯頓，是維基百科創辦人吉米．威爾斯的（現在是『前』）女友，他剛剛才在維基網站上公開宣布和我分 手。」
她繼續用諷刺的語氣寫道：「他的做法這麼漂亮，我受到了啟發，決定我也應該做件漂亮的事，那就是拍賣他留在我家的衣服。」商品圖片 是馬斯頓穿上威爾斯留下的深藍色Ｔ恤和黑色毛衣的自拍照。她還不忘幽自己一默地補充道：「抱歉我的頭髮很亂，我現在處於分手狀態，心情很糟，顧不得頭髮 了。」
此事傳開後，威爾斯已將聲明自維基網站移至個人網頁。馬斯頓拍賣的Ｔ恤價格已飆漲至1萬5000美元（約台幣46萬元），黑色毛衣為八百多美元。
維基公正性 網友質疑
維基百科創辦人威爾斯的分手事件，已引發對於維基著作公正性的質疑。維基對於內容有以下規定「必須以中立觀點撰寫條目」，此外有利害衝突者也不適宜撰寫有關詞條。
威爾斯在維基上宣布分手，便遭質疑有明顯的利害衝突以及立場不中立。
美國矽谷一個網站「Valleywag」刊出據稱是威爾斯和前女友馬斯頓的網路對話紀錄，威爾斯在對話中建議對維基敘述不滿的馬斯頓，可採取哪些行動。威爾斯因此被懷疑動手修改關於馬斯頓的條目，此行為更嚴重違反維基精神；他則在聲明中否認。
(聯合報)
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上維基昭告分手 慘遭對方拍賣
多虧網際網路，維基百科成功打響知名度，成了最多人分享知識的平台，創辦人吉米．威爾斯一手催生知識共享的「維基精神」，就連和女友馬斯登分手，他也不吝上網告知大家，沒想到卻引發馬斯登的強烈不滿，決定來個「網路」復仇記，讓威爾斯首度嘗到網路帶來的苦果。
41歲的威爾斯（綽號「吉寶」，Jimbo）與33歲的加拿大右翼政治名嘴馬斯登透過網路相識熱戀，而戀情走調後，威爾斯本月1日在維基網站張貼聲明，宣 稱自己和馬斯登只在2月9日見過一次面，接著說：「我和芮秋．馬斯登現已無瓜葛。」昭告世界兩人「短暫關係」自此劃上句點。
網友MSN奔相走告
據悉威爾斯之所以喊卡，係懷疑馬斯登保留了一份兩人的MSN，可能會拿這作文章對他不利。
網友透過MSN「奔相走告」，消息一傳十、十傳百，立刻在網路世界延燒。
而馬斯登1日上網，赫然發現自己被甩，決定展開報復。她將威爾斯顯然是在她家過夜所留下的T恤與毛衣拿到e-Bay網站拍賣。
她在拍賣物照片旁邊註記：「各位好，我是芮秋，我（前）男友－維基創辦人吉米．威爾斯，剛透過維基網站發表聲明和我分手。他這麼做實在高明，所以我也決定 跟進，將他留在我位於紐約寓所的衣服拿出來拍賣。吉寶原本打算數周後和我見面，拿走他的東西，現在顯然已無必要。」
毛衣拍賣喊價上萬
馬斯登也將自己的照片張貼在賣家簡介，為自己糟糕的模樣公開致歉。她說：「抱歉我披頭散髮，我還未走出分手陰霾，實在無心打理門面。」
截至3日晚間為止，沾了頑垢的T恤已喊價到150英鎊（約台幣9200元），毛衣則突破200英鎊（約台幣1萬2000元）。
除了拿威爾斯衣物出氣，馬斯登也將她和威爾斯之間的親密對話公開於MSN，結果引發網友熱烈討論，質疑威爾斯是否在與馬斯登熱戀期間，違背自己一手催生的「維基精神」（編修者必需保持中立觀點），幫馬斯登的維基百科條目美言。
親密對話也被公開
馬斯登2年前寫了一封電子郵件，抱怨她在維基百科的條目有諸多錯誤，因而和威爾斯相識，進而交往。
好聚好散似乎不是馬斯登的分手哲學。2004年她和一名溫哥華廣播電台主持人分手後，不斷騷擾對方，因而被停職1年。去年9月，馬斯登也利用網誌指控曾和自己交往2年的一位加拿大反恐官員利用職務之便，讓她一窺祕密文件。
男女分手不足為奇，但威爾斯碰上馬斯登，這池春水短期內在網路上大概無法風平浪靜，至少維基會多一項條目，專門討論兩人的風風雨雨以及衍生的爭議。
(中國時報)
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維基創辦人甩女友 自家網站演鬧劇
在維基相識 也在維基分手
Web 2.0時代，連分手都可以靠網路？維基百科創辦人吉米．威爾斯近日在維基百科上刊登聲明，指他與右派的加拿大籍的電視政論名嘴女友、三十三歲的瑞秋．馬絲登的戀情已經告吹；而被甩的馬絲登也不甘示弱，隨即在拍賣網站eBay刊登訊息，標售威爾斯留在她家的衣物。
這場幾近兒戲的分手戲碼先是威爾斯在一日刊出聲明，聲稱，他們兩人除了用即時通訊軟體溝通外，只在二月九日見過一次面，有過「短暫的關係」，而且現在已經不再與馬絲登有任何關聯。
洩憤？ 女方拍賣前男友衣服
四十一歲的威爾斯還駁斥有關維基百科偏袒馬絲登的傳言，他指馬絲登早在兩年前就向他抗議過維基百科上有關她的條目內容並不正確，「但我並沒有因為她是我女友而偏袒修改相關敘述」。兩人的結識就是起因於這起抗議。
在 得知自己被甩後，馬絲登二日在eBay拍賣威爾斯的衣物，而且親自上陣擔任模特兒，穿著威爾斯的衣服拍下照片。她在說明中寫道，「嗨，我是瑞秋；我男友 （現在是前男友）、維基百科創辦人吉米．威爾斯剛透過維基百科的聲明跟我分手」，「這種作法真是有品味，所以我也想做件一樣有品味的事：把他留在我紐約家 中的衣服賣掉」。
她說，「Jimbo（威爾斯的綽號）原本應該在兩三週內來看我，然後帶走這些東西，但現在看來很顯然不會發生了」。
在附註中她說，「很抱歉我的頭髮很亂，但我現在正處於分手的心情裡，真的一點都不想去管」。
馬絲登去年被福斯新聞頻道炒魷魚。據稱她手中，還握有與威爾斯的即時通訊「鹹濕」對話內容的文稿。
根據四日晚間的標價，威爾斯Ｔ恤已經出價到一萬兩千一百美元（約合台幣三十七萬元），毛衣也出價到八百五十七美元。
(自由時報)
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維基創辦人 官網甩戀人 女友公開火辣簡訊 網拍情郎衣物報復
全球最大網路百科「維基百科」(Wikipedia)創辦人威爾斯身陷情已逝、撕破臉的難堪醜聞。他透過維基網站昭告天下甩了緋聞女友，對方憤而上網拍賣他的衣物並公布交往時的火辣簡訊，兩人在網路上大打分手擂台。
根據媒體報導，威爾斯上周六透過維基百科「使用者會談室」網頁，聲明與緋聞女友、加拿大記者瑪絲登只見過一次，曾有「短暫」戀情，但「已經沒有關係了」，希望就此打住流言蜚語，並自清未偏私修改她的維基傳記。
瑪絲登也不是省油的燈，她隔天立即上eBay拍賣威爾斯留在她家裡的衣物，並附註說明：「我（現在算前任）男友是維基百科創辦人威爾斯，他剛在維基百科上跟我分手。這實在太經典了，引發我效尤做出同等經典之舉。」
親自展示黑色毛衣
她更親自展示威爾斯的一件黑色毛衣，截至昨天為止，已喊價到857美元（約台幣2.6萬元）。
此外，瑪絲登也把兩人交往時的火辣簡訊透露給八卦網站，包括他誇口要設計「讓Google一敗塗地的搜尋引擎，這樣我才能買一台噴射機」，她則回訊「這樣我們又多了一個可以做愛的地方」。
根據瑪絲登的維基傳記看來，她敢愛敢恨的爭議「事蹟」不少。她曾在1994年被控騷擾前男友，另與加拿大一名反恐官員分手後，也曾於部落格上指控對方讓她看過機密資料。
(蘋果日報)
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名人的女兒，有女兒的名人/楊照
當名人的女兒不容易。當有女兒的名人，一樣不容易。眾目睽睽，人言云云，每個人有自己的是非，卻又都將自己的是非看作就是普遍的、不可質疑的是非。有誰真能了解鄭少秋和鄭欣宜的關係呢？……
美 國大作家馬克吐溫晚年留下了一張特別的照片，1906年五月，在新漢普夏州的木屋中，馬克吐溫旁邊坐著他的女兒珍，兩人前面有一隻像是聖伯納般巨大的狗。 不是大狗使得這張相片特別，而是照片的最左邊有明顯撕裂的痕跡，撕痕下殘餘了一隻放在椅子上的手，還有袖口的蕾絲花邊。
相片是馬克吐溫另 外一個女兒克拉拉撕的，被克拉拉刻意撕掉的是馬克吐溫的秘書伊莎貝爾．里昂。伊莎貝爾很年輕又很漂亮，她積極地介入馬克吐溫的生活，一度幾乎要嫁給太太過 世了的馬克吐溫。在伊莎貝爾的熱心安排下，患有癲癇症的珍，被送進療養院去，離開了馬克吐溫身邊。克拉拉相信父親深愛珍，如果不是伊莎貝爾惡意慫恿，絕對 不會允許讓珍進療養院去的。克拉拉想盡辦法說服馬克吐溫再將珍接回家裡，說服馬克吐溫，伊莎貝爾的安排不是為了讓馬克吐溫可以安靜寫作，而是出於想要獨占 馬克吐溫的私心。愧疚的馬克吐溫於是疏離了伊莎貝爾，後來伊莎貝爾嫁給馬克吐溫的經紀人，和馬克吐溫有許多不愉快的利益磨擦衝突。
英國小說家喬埃斯的女兒露西亞，年紀輕輕就展現高度的舞蹈天分。1928年初登台，巴黎的報紙就半正經半開玩笑地評論：「等她發展成熟了，喬埃斯可能就會被稱作是『露西亞』的爸爸吧！」
可 是露西亞脾氣暴躁，情緒極度不穩定，跟媽媽的關係尤其緊張，在家中經常大吵大鬧，摔東西甩門。喬埃斯正在寫他一生最艱難的作品，可能也是小說史上最艱難的 小說《芬尼根守靈夜》，只要露西亞在家，他就無法靜心構思寫作。於是喬埃斯安排讓露西亞搬到倫敦去，住在朋友家中。在陌生家戶裡，露西亞的狀況越來越糟， 後來喬埃斯索性同意讓人家將露西亞送進精神病院，後來露西亞就老死在精神病院。
很多人不相信露西亞真的是個瘋子，為了成就父親的曠世巨 作，使她沒有機會過正常生活，追求正常幸福，更不必說發展她自己的舞蹈藝術。卻也有人認為露西亞的舞蹈正是她精神狂亂的一種反應，如果為了幫助露西亞不可 能痊癒的疾病，讓喬埃斯放棄《芬尼根守靈夜》的創作，那才是不可原諒的損失。
當名人的女兒不容易。當有女兒的名人，一樣不容易。眾目睽 睽，人言云云，每個人有自己的是非，卻又都將自己的是非看作就是普遍的、不可質疑的是非。有誰真能了解鄭少秋和鄭欣宜的關係呢？還是別多說多評論，懂得對 於人生感情不輕易下斷語，是一種難得的端莊端正文明態度，我們最好還是學學吧！
(聯合報)
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虛線省道夢幻路 地圖空畫30年
台灣公路地圖的虛線省道
地圖中的虛線路段通常代表「計畫中」或「興建中」。翻開台灣公路地圖，有許多穿山越嶺的省道呈現虛線狀態，公路迷卻計算出，這些「虛線道路」已在地圖上存在卅年，總長度超過三百公里，但至今仍無任何開闢計畫。
民國五、六○年代，台灣經濟起飛，交通量劇增，北中南三條橫貫中央山脈的公路相繼開鑿完成，縮短東西部交通距離。在當時盛行「人定勝天」的年代裡，工程界認為已具備足夠的開鑿技術，政府加碼宣佈好幾條穿越中央山脈通道。
總長逾三百公里 無開闢計畫
民國六十七年交通部重新規劃公路網系統，當時東西向橫貫公路除既有台七（北橫）、台八（中橫）、台二十（南橫），尚規劃台九甲、台十四、台十六、台十八、台廿四等線，全部正式納入省道路網編號，總長度約九百公里。
前交通部參事張浵回憶，當時曾有一支卅多人的隊伍去探勘，以步行方式在山區披荊斬棘，「每一條從西到東，都走了廿幾天，就這樣畫出來。」
但因政府沒經費，許多新闢計畫延後執行。直到民國八○年代，環保意識抬頭，公路預算漸被軌道預算取代，留下許多「未貫通之橫貫公路」。
沒經費環保抬頭 公路難貫通
他舉例，起於彰化市、終至花蓮秀林的台十四線，全長一八七公里，但目前南投仁愛至花蓮秀林，有七十六公里長路段仍未通車，短期內亦無闢建計畫。
台十八線（新中橫公路）則比較特別。當時規劃起自嘉義市，經阿里山、玉山至花蓮玉里，全長約二○九公里，因玉山國家公園成立，基於生態保育因素，玉山至花 蓮段宣布停建，此後台十八線即與台廿一線共同構成玉山景觀公路系統。和台十八線交會的台廿一線，其中塔塔加至那瑪夏（高雄縣三民鄉）約五十三公里路段，也 因保育問題，至今未闢建。
公路迷望眼欲穿 只能作美夢
行政院在九十五年將台十八線終點改為塔塔加，等同註銷玉山至花蓮段，是第一條遭註銷的省道計畫線；東段亦於去年與玉長公路合併納編為台卅線。
公路迷「南極冰魚」表示，道路地圖常看到虛線省道，他們戲稱為「夢幻線」。公路總局規劃組坦言，雖無動工打算但以後有機會重整路網時再規畫。
霧社事件、鬼湖戀…此路不通有傳奇
地圖上的虛線省道，因未大規模開墾，現多為保持自然風貌的古道或林道，而且每一條都有傳奇故事，如霧社事件、鬼湖戀等。這些殘存的歷史遺跡也成為登山客的最愛。
交通部公路總局官員說，台九甲線的虛線路段，早期為日據時期因造林而闢建的林道，現在仍未開闢，而是桶后林道。
林道公路景觀原始，時可見清澈溪流與層山峻嶺，還有瀑布自懸崖奔盪而下，吸引許多登山客，許多山友形容這裡是「人間天堂」。
台十四線的未通車路段被稱為「能高越嶺道」，原為日據時代古道，作為理蕃及東西部溝通的重要捷徑，著名的「霧社事件」即發生於此。現今是台電西電東送的一 條重要幹道，因為是日人警備道中最寬闊、平穩的一條，步道上還存有許多人文遺址，如今已成為橫貫越嶺古道中，相當熱門及大眾化的路線。
官員指出，台十八線的玉山至花蓮段已宣布停建、註銷，但先前規劃的路線與八通關古道近似。八通關古道可說是台灣第一條東西向「橫貫公路」，清光緒年間，由 當時清朝總兵吳光亮率領一千多名士兵，花十個月貫通中央山脈修建完成，起於南投竹山、終於花蓮玉里，全長約一五二公里。
古道殘存的歷史遺跡也是登山客的熱門路線，走完全程需十多天。
台廿四線未通車的霧台至知本路段，據聞在日治時期為因應戰事，曾短暫全線通車過，但因該地區地質脆弱，養護頗困難。
戰後部份地基遭毀，政府無力重建，路基已淹沒蔓草中。附近霧台小鬼湖與茂林大鬼湖即為著名的魯凱族傳奇「鬼湖戀」地點。
(中國時報)
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高捷紅線 最遲下週三通車
最快週六通車 將先免費
高 雄人等待十七年的捷運近日內即將通車啟用！交通部履勘小組昨審核通過高雄捷運紅線北段R9至R23路段，提出幾項改善缺失核備即可；高雄市府與高雄捷運公 司強調，有信心在一週內完成改善核備，高雄市民可望最快在三月八日（本週六）、最遲在三月十二日（下週三），即可搭乘捷運紅線。
根據高捷公司規劃，營運前將開放免費試乘一週，但高雄市長陳菊日前向高捷董事長林文淵建議，希望免費試乘能延長至一個月，以彌補捷運施工六年來造成的市民不便。
由於高捷提出的起跳票價與公里數比台北捷運還要高，引起市議會與審議委員不滿，因此高捷票價至今尚未通過審議，據了解，高雄捷運要收費營運可能還需一至二個月時間。
由 於R3小港站到R8三多商圈站在去年十一月三日已完成履勘，交通部此次辦理高雄捷運紅線北段R9至R23站履勘作業，土建、機電及營運分組委員經過兩天審 核，包括工程狀況、營運準備、初勘改善情形及車站周邊轉乘規劃，昨日實地模擬演練，委員出題考驗車站有人掉落月台、車站湧進大量人潮、車站出現爆裂物，高 捷公司危機處理與反應獲得在場委員頻頻點頭。
僅有五項缺失 週內改善
經由履勘委員討論後做出履勘總結，提出營運前應改善 的五點事項，履勘委員召集人路政司長許俊逸強調，其中有關票務系統部分設施及測試必須通過交通部備查，才能進行營運收費；至於無障礙設施及消防安全檢查需 取得同意文件，部分車廂標示與廣播部分改善後，向高雄市政府報備完成再轉交通部備查即可。
昨在履勘後市長陳菊強調，捷運紅線履勘已大體通過，這是高捷公司六年來辛苦的成果，以及高雄市民共同的期待。她指示副市長林仁益督導所有需改善項目，必須於一週內完成，並在報交通部核備後開放民眾免費試乘。
謝任內始動工 即將通樂
高雄捷運紅橘兩線工程造價一千八百一十三億元，其中政府出資一千零四十七億元參與土建工程、土地徵收四百六十億元，民間出資三百零六億元，比起原先交通部核定的一千九百五十三億元，省下四百四十六億元公帑。
從 一九九○年高雄捷運工程局籌備處成立開始著手高雄捷運規劃，直到一九九八年謝長廷擔任高雄市長時，突破議會藍大綠小的生態，在當選市長一年內完成高雄捷運 選商，由中鋼為首的高雄捷運公司團隊得標，二○○一年十月三十日動工，原訂去年十二月三十日通車，因工程因素而延後，捷運紅線預定三月中旬先行通車，橘線 則在今年十月加入通車。
北段昨履勘後，民眾可望最快在三月八日、最遲在三月十二日，即可免費享受搭乘捷運紅線從南端小港直駛到北端高縣橋頭鄉，全長二十八點九公里，只需要三十分鐘。
(自由時報)
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鋼筋漲 銅鋁漲 混凝土也漲 建材漲太兇 北捷水電沒人包
郝龍斌允提高預付款 5％↓20％
國際原物料飆漲，台北市府指出，捷運水電工程沒人要做，中山二橋拆除等工程也多次流標，市長郝龍斌表示，北市府會增加預付款由五％至二十％，並設法寬列增加工程經費，一週內與業者座談取得可行方案，並希望中央通案調整原物料價格標準、增加捷運工程預算補貼。
捷運局長常岐德說，原物料通通漲，與發包時價格差距甚遠，鋼筋在民國九十年每噸只有六千多元，現在接近三萬元。混凝土去年至今，每方漲了七百五十元，現在報價為三千至三千二百元。水泥每噸漲三百元，現在報價每噸二千四百元；土方、銅鋁上漲一倍，鋼軌、型鋼漲五十％。
松山、信義線缺百億 盼中央補助
以 捷運松山、信義線為例，常岐德說，原本發包各為四百九十九億、三百八十億元，合計僅約八百七十九億，但以現有原物料報價初步估計，松山線已有五十八億元缺 口，信義線預算不足達五十億元，合計短缺超過一百億元，若中央、地方分攤各半計算，北市府若需自負五十億餘元，也希望中央能相對增加補助五十億餘元。
捷運松山線的共同承攬商前田長鴻營造執行副所長連維晨說，銅線上漲一倍，已經造成水電工程難以承作，原本以九十八億元標的水電工程，現在已經漲了三十億元，用原來的價格標準，根本找不到廠商施工。
對於台北市中山二橋拆除、新生高架橋改善工程，因原物料上漲流標三次，廠商擔心營建材料飆漲不願投標，導致工程延宕，郝龍斌承諾動用市府第二預備金二千萬元加碼。
行政院公共工程委員會主委吳澤成表示，以九十七年二月的進度來看，延宕最多的是松山線CG590C區段標工程，延宕進度約六點三八％，並沒有落後太多；信義線CR580A區段標工程的預計進度是二十七點○九％，實際進度是二十八點○八％，工程甚至還超前。
工程會：物價漲補貼 下跌須還錢
不過，吳澤成表示，就公共工程增加物調補貼所需增加經費，已有請各機關統計後回報工程會，近期將與財政、主計單位協商，尋求經費合理性和政府財源。根據合約精神，物價上漲時政府補貼，物價回穩甚至下跌時，廠商須還給政府。
經建會說，若各部會執行相關工程有預算追加問題，會先提報至行政院或公共工程委員會，如有必要，再轉至經建會進行通盤審議，尚未接獲因國際鋼筋等原物料建材大漲而須追加預算的案件。
(自由時報)
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少做少賠 營造業吹倒風
大高雄 十家倒三、四家
「少做少賠」這句話貼切地形容目前營造業者的心態，尤其是承包公共工程者。一高雄的營造廠業者甚至表示，從去年十一月起，他就不看政府採購公報，因為怎麼做都划不來。
在不堪建材節節高漲下，中南部傳出小型營造包商因為承攬的建案價格不堪建材追漲吃掉利潤，甚至賠錢，對小包跳票、延票，也有人蓋到一半落跑。
高雄營造廠業者表示，這些日子大高雄地區大概倒了三至四成的營造廠。台灣區營造公會理事長潘俊榮說，全國營造業者的數量已由一萬二千家減少至現在七千多家，剩下的業者也都快要撐不下去。
銀行拒貸 廠商轉借高利貸
高 雄營造廠業者表示，倒掉的營造廠以乙級與丙級的營造廠商居多，最主要是銀行業「雨天收傘」。他解釋，從事工程的廠商，工程款都是分次一點一點拿，卻又要馬 上發給下游包商及購買原物料，因此總是得準備一筆現金來周轉；然而，目前除非有熟路或是與建設公司合作的甲級營造廠，否則銀行根本不肯貸款，小型營造廠商 不是借不到錢，就是只好向高利貸借錢，在還不出錢的狀況下，老闆只能倒閉跑路。
原物料的上漲與銀行不願伸出援手是壓垮營造業者的最後一根稻草，公部門行動的遲緩與繁瑣則是讓業者只能坐以待斃的主因。
業者強調：「做政府的工程是一定拿得到錢，只是你的公司能否撐這麼久…」公部門的工程承辦人員來來去去，加上對於請領工程款、補助款、賠償款的發放都是以拖待變，業者光是乾等付利息就已經承受不了。
業者質疑，政府說要補貼，但廠商去借錢的利息要怎麼算？政府說要補助原物料的差價，但是今年的預算根本還沒編。
業者說，南部營造業者雪上加霜的是，南部的房地產市場始終不景氣，因此業者連想從民間的住宅建設來獲利都毫無機會。
離島的營造業者更是苦不堪言。金門的營造業者表示，離島業者的原物料成本平均都增加四％的運輸費用，雖然部分原物料可藉由小三通模式由中國廈門引進，但像鋼筋是連中國都缺，且中國的原物料進口都沒有發票，業者都要自行吸收五％的營業稅。
隆大營造董事長陳武聰指出，即使大選後國內經濟狀況回升，但營建成本要壓低至合理價格仍非易事。即使是大型營造廠，在去年採大量採購模式控制營建成本，但較低成本的物料，也將在今年六、七月出貨結清，下半年必須面臨成本大幅提高三、四成以上的情勢。
(自由時報)
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零污染敞篷車 只排水蒸氣
全球首輛名副其實「零污染」概念跑車，將於明天登場的日內瓦車展亮相。雖然它短期內無法上市，但應用的綠色科技，已使其他高價車款相形失色。
最高時速145公里
零污染「生命之車」(LifeCar)由英國摩根車廠，以其Aero-8仿古敞篷車為造型藍本手工打造。軍火公司Qinetiq負責此車「心臟」輕型氫氣燃料電池的研發。整項計畫耗資約台幣1.67億元。
「生命之車」的電力來源，透過車內電池的氫與車外的氧電化學反應後生成，而馬達也會將汽車動能轉為電能，存於電池或輔助電容器。車子發動後，只會排放水蒸氣。儘管這款跑車最高時速僅145公里，但製造商表示，「目的在展現零溫室氣體排放的車子，開起來也很過癮。」
零污染跑車小檔案
名稱：生命之車（LifeCar）
總重：700公斤
廠商：英國摩根車廠；英國貿易工業部資助
售價：約12萬英鎊（約737.2萬元台幣）
動力：氫氣燃料電池，可產生電力22千瓦；發動7秒鐘內，車速可增至96公里
最高時速：145公里
最大行程：400公里
(蘋果日報)
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低脂零脂優酪乳 脂肪雖少 總熱量仍高 促排便 每天最多300c.c.
最 近天氣忽冷忽熱，若水分補充的少、加上陰冷氣候常讓人不想活動，容易有便秘問題，多攝取含好菌的優酪乳可改善這個現象。不過，實際比較市售優酪乳後發現， 低脂和零脂的產品與原味產品的熱量並沒有差太多，建議想藉著攝取優酪乳來促進腸道菌叢平衡的人，每天只要喝約200到300c.c.即可，不必喝太多，以 免造成熱量負擔。提醒若要讓排便順暢，仍要靠多運動、吃天然蔬果各方面配合，單靠某一種方式是沒用的。
要挑選
優酪乳熱量差異不大
優 酪乳因口感問題，在製作過程中添加許多糖分，無形中使熱量增加不少。雖然現在有許多「低脂」、「零脂」產品，但經比較後發現，低脂和零脂產品是將成分中的 「脂肪」含量降低，但蛋白質和碳水化合物降低的比例不多，所以整體熱量上差異不大。下表是原味和低脂、零脂產品的熱量比較。
零脂優格減熱量 能飽足
優 格產品含有活菌，可調整腸胃機能，同樣是從牛奶再製造而來，為了調整過酸口味，製作過程中會添加糖分。市售有許多「零脂」優格，比較後發現熱量比「原味」 優格低，又不含飽和脂肪。有心血管疾病或須控制體重者，可考慮選擇。此外，優格常添加蒟蒻等內容物，比喝優酪乳有飽足感。
活菌發酵乳熱量較低
活菌發酵乳也含有能讓腸道環境較好的好菌，過去的產品熱量較高，但現在經調整後，每100毫升的熱量有降低，但有些產品較大瓶，若一次喝完仍會攝取過多熱量。
要注意
購買看含菌數
臨床藥物專家黃鶴群藥師表示，購買活菌飲料時要看瓶罐標示的「總菌數」，基本上菌數愈多愈好，每c.c.菌數最好在1億以上。但應長期使用，且要變換不同菌種來喝，因腸道所需的好菌不只1種，應是各種菌類維持平衡。
喝太多易腹瀉
每天所需的優酪乳、活菌發酵乳不必太多，約200到300c.c.就已足夠，大概是小瓶裝的1瓶份量。喝太多反而容易腸胃不適，可能會造成腹瀉。若是吃優格，1天吃1罐即可，不用吃太多。
可應用
搭配早餐攝取
若怕自己忘了喝優酪乳，可將外食買得到的生菜沙拉或營養穀片裝在碗裡，再淋上低脂優酪乳，再搭配主食類的食物或茶葉蛋，就可當成營養完整的早餐。若是其他活菌發酵乳，可在點心時間吃，盡量不要太晚才喝，沒有機會消耗掉的話，就容易變成熱量負擔。
專家說
少吃蔬果者再考慮補充
外食族、少吃青菜和水果的人易有腸胃菌叢失衡的問題，若實在無法增加攝取天然蔬果，再考慮從活菌飲料、活菌保健食品補充。不過，吃活菌產品時不可同時使用抗生素等藥物，容易使活菌失去效力。
(蘋果日報)
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