新聞自選輯 20161122 復興航空停飛篇

*無預警 興航今停飛

史上頭一遭！因財務虧損擴大，第3大國籍航空復興航空，昨無預警宣布今停航1天，影響20條航線、旅客5113人次，震驚各界。雖興航強調，旅客可於45天內全額退票退費，但仍遭砲轟不負責任。興航今早舉行臨時董事會，下午2時記者會說明後續，興航到底是永久停航或易主他人，最快今天揭曉。



成立於1951年的興航，是國內第一家民營航空業者，國內航線市佔率約2成，平均載客率約6至7成，為第3大國籍航空。近年增添兩岸航線，直飛逾13個中國城市，帶動興航獲利快速成長，但前年、去年相繼發生澎湖、南港空難，造成91死，重創營運，累計今年前3季虧損22.17億元，較前年全年虧損11.56億元大增近1倍。

未經核准可罰300萬
興航將停航的消息昨上午已傳遍業界，部分台商甚至收到興航LINE通知告知今將停航，但興航昨矢口否認，直到中午都辯稱是謠言，甚至下午1時24分還在重大訊息澄清《蘋果》即時新聞，指「本公司對於今（21）日網路對於營運流言，予以鄭重否認，絕無此事。」
沒想到事隔2個半小時後，交通部民航局就證實興航將停航1天，引發民眾強烈不滿，有讀者向《蘋果》投訴：「早上一堆旅行社就在簽轉了，興航還在騙，還要內部員工對外統一宣稱系統故障。」
民航局表示，興航昨下午才去電說明，但未說明停飛原因，也尚未提出停飛申請，未經核准就停飛，該局已依「民用航空業運輸管理規則」，限期要求改善，若興航今未飛，將依法懲處60萬至300萬元。民航局已成立應變小組，請其他航空和旅行社業者協助旅客簽轉，今要興航說明；未來若全面停航，交通部表示：「會有萬全準備。」

恐永久停航或易主
興航今舉行臨時董事會，到底是永久停航或易主他人，最快今天揭曉。航空業分析，第4季雖是航運旺季，但興航以亞洲短程航線為主難以受惠，加上主打的日本線今年降溫，都讓營運備感壓力，未來除非有買主願意接手，「不然興航可能不會只停業1日，永久停業或走向破產都有可能。」興航主管表示，公司資產大於負債，不會聲請破產。
興航突如其來的停飛，讓旅客和旅行社跳腳，旅客陳先生批：「假都請了，現在卻說不飛，這樣要我們怎麼辦？」東南旅行社副總廖培沅說，興航突宣布停航一天，讓旅客、旅行社措手不及，站在社會責任角度，至少要有預告時間。華泰旅遊副總隋桂珍指，本周約四團受影響，其中一團38人預計明從泰國清邁搭機返台，已在協調其他航班機位，另3團原定本周從台灣出發，正在協調旅客取消或延後。

「民航局應變太慢」
中華民國旅行商業同業公會全聯會發言人李奇嶽批評，民航局應變速度實在太慢，到現在都沒給社會一個合理交代，這絕不是一家公司的問題而已，興航若停飛，影響層面及遭波及者太多，屬重大社會事件，民航局應清楚告訴外界如何善後。消基會也質疑，財務問題通常醞釀一段時間，興航日前卻在旅展促銷，恐涉詐欺，要求檢調深入了解。
昨興航松山機場報到櫃檯冷清，僅少數旅客搭機前往澎湖馬公。剛從澎湖搭興航返台北的乘客吳小姐說，出發前就有親友告知興航將停飛，候機時一度很擔心不飛，直到回台北才放下心中大石，「興航若真的全面停航，對澎湖人來說將雪上加霜。」

員工憂「不知怎辦」
由於澎湖往返台灣航線中，興航佔約4成載客量，澎湖縣政府旅遊處長王馨珮指出，雖其他航空公司能負荷興航不飛的旅客，但長遠來說，仍處於不確定狀態，要求比照春節疏運模式，提供鄉親服務，因應興航停飛。
不僅旅客擔憂，員工也剉著等，興航員工爆料，主管在群組通知今不用上班，明還不確定、要等通知，「一時間不知要怎麼辦。」桃園市空服員職業工會透過臉書向興航空服員招手，邀請快加入工會。
外傳華航集團旗下的華信航空、富邦金控有意承接興航，兩家公司皆表示絕無此事。

復興航空小檔案
創立：1951年成立，國內第一家民營航空公司，1983年由國產實業集團接手
代表人：林明昇
資本總額：90億元
員工數：1795人
上市日期：2011/11/1
機隊：A321四架、A320五架、ATR七架，共16架
航點市佔：國際與兩岸合計21航點、市佔率2.8%，國內6航點、市佔率17%
飛安事故：
．2014/07/23：GE222客機由高雄飛馬公，降落時重飛失敗墜毀，乘客及機組員48人死亡
．2015/02/04：GE235客機由台北飛金門，起飛5分鐘後墜毀基隆河，造成43死、15傷

興航今停飛影響旅客數與退票資訊
影響班次與旅客數：
．國內線56班次、1313人
．國際線12班次、1827人
．兩岸航線16班次、1973人
退票方式：
◎已使用國內線去程機票及去程未出發者（預計45天內全額退費）
．向興航購票
1.信用卡付款：至官網申請，將退費至信用卡
2.現金付款：email至tna@tna.com.tw辦理，須提供機票號碼、姓名電話、金融機構及分行名稱、帳戶名稱、帳號
．向旅行社購票：洽旅行社
◎已使用去程機票之國際線、兩岸航線者
．興航將盡力安排轉搭其他航空
．未能安排簽轉者，須依各自購票方式辦理回程退票
查詢及申訴管道：
．興航客服412-8133（手機加撥02）
．民航局24小時申訴專線0800-211-798
註：表列僅適用今航班遭取消者。

*5千旅客遭波及 將助簽轉或退票

復興航空今所有航線無預警停飛1天，旅行社及旅客跳腳，網路一片罵聲，痛批興航做法惡劣。今共5千多人受影響，其中3千多人是團客，興航宣布今未出發的各航線旅客，或已使用去程機票的國內線旅客，45天內可全額退費；若權益受損可向民航局或觀光局申訴。
興航昨傍晚公布退票處理原則，去程未出發及已使用國內線去程機票旅客，可全額退費；已使用去程機票的國際線、兩岸航線旅客，興航若協助簽轉未果，旅客須依各自購票方式辦理回程退票。消基會批退票時間太長，應10日內處理完畢，若乘客自費搭其他航班，興航應付差額。

國籍航空台鐵疏運
交通部也公布5千多人轉置處理方式，長榮、華航、立榮及華信都支援疏運，部分從台北到花蓮、台中到花蓮者改搭台鐵。
觀光局指出，尚未出發的旅客可依國外旅遊定型化契約，旅行社扣除已代繳之規費或已支付之必要費用後，餘款退還旅客。已出發的旅客如因航班取消而無法回台，旅行社可變更旅程，超出的費用不可向旅客收取，並應安排旅客轉搭其他航班回國。
康福旅行社說，用興航將全面停飛的標準來善後，明年3月底前，原規劃搭興航的近千名團客全額退費。雄獅旅行社明天以後出團的旅客，將提供預先轉團選項，且提供長程1000元、短程500元轉團費補助，如旅客決定取消行程將全額退費。
若興航真的停業，是否影響明年春節疏運，民航局表示會妥善規劃，屆時興航航線航權會依現有機制重新分配。

*證交所罰興航150萬 查內線交易 利用重訊否認停飛 股票爆量成交萬張

復興航空（興航）停飛消息昨一早傳得沸沸揚揚，造成股價一度跌停，興航卻在昨下午1時24分透過證交所網站否認傳言，但2個半小時後立即被民航局打臉，投資人紛紛質疑興航「利用重大訊息說謊」。證交所昨以遇重大事項未開記者會說明，重罰興航共計150萬元，對於興航上周五成交398張，昨成交1萬755張，證交所董事長施俊吉指出，有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。

法務部昨晚立刻要求高檢署啟動的反股市禿鷹小組，了解是否有內線交易或禿鷹狙擊股價等不法行為。北檢昨晚也緊急派主任檢察官林宗志和駐金管會檢察官陳宗豪到櫃買中心調閱相關資料，並指派檢察官郭瑜芳分他字案展開調查。

今天股票暫停交易
金管會證期局局長王詠心昨表示，目前已啟動內線交易查核，如有發現異常，將依程序移送檢調偵辦。證交所昨晚也發新聞稿指出，興航昨盤中造成股價巨幅震盪，嚴重影響投資人權益，經查發現有異常交易情事，證交所已啟動監視查核作業，若涉內線交易，一定依規嚴格辦理究責。
興航今股票暫停交易，昨收盤下跌逾7％，收5.2元。據不具名證券分析師指出，興航昨盤中停航消息已傳出，成交量從上周五的398張暴增到1萬餘張，確實啟人疑竇，但須進一步查核買賣雙方身分，才能確定有無內線交易。

「獲利抵不過風險」
不過，市場人士認為，興航近期股價在5、6元附近，昨交易總金額才5500萬元，以昨天最高、最低價差約10％計算，獲利頂多百萬元，抵不過內線交易風險成本。
華南投顧董事長儲祥生表示，經樂陞案後，企業應該不敢刻意欺騙投資人，可能復興航空昨天下午還在與民航局討論，是否有轉圜餘地，因此才做出不符事實的澄清。
興航2014年7月發生馬公空難，2015年2月又遭遇南港空難，接連2次空難讓生意做不起來，飛一天賠一天，營運雪上加霜。此外，興航這幾年兩岸航線擴充太快，44條航線中，兩岸航線佔6成，陸客團團客佔比高，新政府上台後，來台陸客銳減，興航首當其衝。

載客率降到剩6成
興航旗下廉價航空威航今年10月剛暫停營運，興航又跟著停飛，許多消費者接連遭遇不便，怨聲載道。
業界人士推估，由於興航營運短期難扭轉，為避免影響母公司國產實業、關係企業中興保全營運，因此才會停航止血。對此國產實業不予回應。
興航是國籍航空市佔率第3大業者，原平均載客率達7成，2014年稅後賺進3.05億元，甚至比華航、長榮兩大龍頭好，是國內航空獲利王，直到前2年接連2次重大空難影響旅客搭乘意願，載客率只剩約6成。

2年虧近半個股本
興航營運狀況也急轉直下，今年前3季大虧22.17億元，較2015年全年虧損11.56億元幾乎倍增，2年來累虧33.73億元，虧近半個股本。





*曾領興航登獲利王 林明昇被控擴張太快

SIGMU國產集團總裁林孝信長子林明昇，於37歲、2010年接任復興航空董事長，為國內航空界最年輕董座，當時被誇為明日之星，今年8月林明昇辭去同集團國產實業董事長時曾強調：「所有精力專注興航再造，全力以赴。」如今短短3個月，子公司威航（VAir）歇業、母公司興航又驚爆停航，改造聲音言猶在耳，令人覺得格外諷刺。

「超跑董座」肇逃
林明昇從小就是林孝信苦心栽培的接班人，12歲被送到美國留學，有企管學士、法學博士學位，本來要在美國考律師執照執業，卻被父親召回台灣加入家族企業。
接掌興航後，林明昇2011年推動上市，即使在高油價時也能獲利，連續4年超越華航、長榮，登上獲利王寶座，還一手催生國內首家廉航──威航誕生，被視為帶領興航從「賠錢貨」變身「獲利金母雞」的關鍵人物。
但2014至2015年，7個月內興航2度發生重大空難，成為興航營運分水嶺，且2015年2月南港空難發生不到1個月，林明昇在新北平溪開超跑，因違規雙黃線超車，造成重機騎士摔倒後肇逃，個人形象毀於一旦，被網友酸為「超跑董座」。

低薪留不住人才
之後興航紛爭不斷，員工控訴林明昇快速擴張，為縮減成本不惜壓低薪資，留不住人才，才使得飛安頻出狀況，最終因載客率始終不見起色，只能走上停航一途。

興航董座 林明昇
出生：1973年（43歲）
家庭：已婚、育有2子1女
身家：逾1億元
學歷：
．美國喬治城大學企業管理系
．美國加州大學哈斯汀法學院法學博士
經歷：
．中興保全系統本部總經理
．中保副總經理
．興航機隊規劃小組召集人
．國產副董
．國產董事長

*面臨24億缺口 壓垮興航最後稻草

復興航空無預警停航1天，引發銀行圈譁然，紛紛打探「出了什麼事」。據債權銀行主管推測，興航有發行1檔可提前贖回ECB（European Convertible Bond，海外可轉換公司債），將於下周二（29日）開放贖回，金額高達7500萬美元（約24億元台幣），一旦投資人提前要求贖回，勢必造成資金缺口，「這恐是壓垮興航的最後一根稻草。」

停飛震驚銀行高層
據銀行圈統計，興航共向26家金融機構（銀行加票券）貸款115億元，前三大債權行是兆豐銀、合庫和華南銀；銀行主管說，據截至7月底統計，最大債權行兆豐銀，債權金額17億元，其次合庫是16億元，華南銀15.4億元。目前興航繳息正常，銀行界將密切關注後續發展。
對於興航停業傳聞，昨早即在銀行間傳開，下午3、4時在民航局確認興航今停飛1天後，銀行聞之相當震驚，某與興航往來主要銀行下午還在舉行集團策略會議，授信部門主管急忙遞紙條告知此事，高層震驚到趕緊與興航聯絡，卻音訊渺茫，只能坐著乾著急等消息。銀行主管說，並不清楚為何興航停航1天。

*澎湖金門觀光業 恐重創 鄉親怨聲載道「興航哪能說停就停」

復興航空無預警停飛，將重創離島澎湖及金門觀光產業！澎湖居民感到憂心，痛斥：「說停就停，顧客權益在哪裡？」澎湖縣長陳光復直言，空中航線是澎湖對外交通主力，興航若退出市場，將衝擊當地觀光產業，盼民航局務必介入協調。

籲民航局積極補救
陳光復表示，興航是澎湖對外班次最多的空中航線，觀光旺季一票難求，目前雖進入觀光淡季，但無預警停飛，班次減少，仍造成澎湖鄉親對外洽公或私人行程的不便，呼籲民航局積極一點，趕快擬定補救辦法。
民航局澎湖馬公航空站主任洪建男痛罵：「莫名其妙！航空業是特許行業，哪能說停飛就停飛！」
另外，金門也大受影響，根據民航局資料顯示，金門往返台北航線，興航航班佔10％、金門往返高雄航線佔20％，而金門往返澎湖航線，目前僅有復興航空一家營運。
金門縣政府觀光處處長陳美齡表示，空中運輸是金門觀光發展與鄉親生活的重要交通路徑，金門縣政府將密切與民航局保持聯繫，事先協調調度其他航空公司，補足復興航空停飛所造成的航班缺口。

「航班選擇更不便」
從事農產品業的林小姐習慣搭興航往返台北與金門，她說，「若少了一家航空公司，旅客在航班選擇上將更少，往返台灣本島及離島會更加不便。」

*遭機翼削車 衰運將恐求償無門

復興航空GE235班機，去年2月4日墜落基隆河釀43死15傷，當時開車經過附近高架路段的計程車遭機翼擦撞，司機周錫東視力受損無法再開車，正打官司向興航求償400萬元，如今傳出興航財務狀況不佳可能停業，周昨透露，十分擔心求償無門，「很怕要自認倒楣。」
空難發生時，周錫東的計程車遭飛機機翼掃過引擎蓋，畫面震撼人心，周雖大難不死，但因撞擊致視力受損，且驚嚇過度患創傷後壓力症候群，為穩定情緒吃安眠藥，又造成腎臟出狀況，無法再開計程車謀生。

重新偵查董座刑責
律師王耀星表示，興航曾欲以25萬元和解，但光買計程車就要40萬元，周因此拒絕，周昨得知興航財務不佳，無奈地告訴律師：「很擔心求償無門。」王也指，興航未來若破產清算，周即使求償勝訴，也可能無法參與分配債權，「判決書很可能變成廢紙。」
至於空難刑責部分，士林地檢署今年7月以兩名機師均經訓練合格、未超時工作等理由，認定興航董座林明昇及主管無疏失，都不起訴，但經被害家屬再議後已發回士檢重新偵查，另有受害者轉而向法院聲請，請求法官直接審理本案。

(蘋果日報)
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*復興航空無預警今停飛

今召開董事會 決定未來營運

史上第一次！復興航空昨天下午無預警宣布今日所有航線停航一天，讓今天已訂位的五千一百一十三名旅客行程大亂，但興航完全不肯出面說明停航原因，民航局和交通部更在狀況外。傳出今年前三季已虧損廿二億元的興航，有可能會全面停航，興航今天召開臨時董事會，預計下午開記者會對外說明，交通部次長范植谷表示：「會做最壞打算，但做好萬全的準備。」

昨曾否認停航 日官網早公告

興航昨無預警投下停航一天震撼彈，過程十分可議，昨早興航訂位系統出現異常，即盛傳興航要全面停航，興航還否認，指是系統維護，但日本官方網頁卻早已刊登今天停航的公告，交通部和民航局卻一問三不知，興航直到下午三時許才告知民航局將停飛，最後由民航局出面證實。據悉，連交通部長賀陳旦昨也找不到興航董事長林明昇。

民航局、交通部 全在狀況外

依規定，停航需事前向民航局申請，經許可才能停航，民航局副局長方志文指興航違反規定，已要求興航限期改善，針對今天停航，將依民用航空運輸業管理規則處六十萬到三百萬元罰款。民航局昨亦緊急邀集興航及其他國籍航空開會，共同討論如何遷轉已訂位旅客，中國航線將協調中國的航空公司支援。

勞動部長郭芳煜昨在立法院答詢時「代為」宣布復興航空停航一天，勞動部勞動關係司司長王厚偉還表示，勞動部與興航聯繫後，興航稱若未來走向大量解僱，員工的資遣費不會是問題。

根據交通部統計，興航飛安紀錄不佳，成立至今，已發生十件以上需要飛航安全調查委員會調查的事故，且前年馬公空難發生後，僅半年多的時間竟再發生南港空難事件，重創民眾信心，進而影響營收。

空難重創形象 載客率直直落

興航二○一四年度的營收達一百三十二．一五億元，當年度還有每股盈餘，在空難發生後，營收迅速下滑，全航線平均載客率也從前年七十二％，去年下滑到六十一％，今年至十月也只有六十七％。

興航高層昨完全神隱，復興航空發言人陳逸潔稱，今日上午召開臨時董事會，下午將由董事長林明昇出面開記者會對外說明。傍晚則發一則聲明指旅客可辦理退票全額退費，預計四十五天內退費。

桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋表示，目前空服員職業工會共有卅五名興航空服員，所有人員對停飛一無所悉，由於興航目前沒有工會，恐不利未來的勞資協商與談判，將協助空服員籌組工會。

興航停航一天引發旅客恐慌，賴姓民眾表示，自己和朋友已訂好元旦前往清邁的機位與飯店，飯店費用兩萬元，如果全面停航，台灣沒有其他直飛清邁航線，屆時損失要由誰負責。

行政院長林全已指示相關單位積極介入協調處理相關事宜，並儘速釐清此次停飛原因。

*否認停飛卻偷賣股 興航涉內線交易

興航內部人 疑趁機出脫持股

復興航空停飛案驚爆內線交易！證交所董事長施俊吉昨表示，證交所監視部已經掌握興航內部人昨盤中賣股，已涉及內線交易，會將交易資料交給檢調。復興航空股票今起暫停交易，櫃買中心也公告可轉換公司債今起暫停買賣，待興航今召開臨時董事會後宣布重大訊息，再申請恢復交易。

為釐清是否涉及內線交易或禿鷹等不法行為，法務部長邱太三昨指示高檢署啟動防制禿鷹機制，因興航總部位於台北地檢署轄區，北檢昨晚召集檢肅黑金專組主任檢察官林宗志、駐金管會檢察官陳宗豪召開查察專案會議，會後隨即與調查局台北市調處調查官直赴櫃買中心調閱資料，並分他字案展開追查；行政院發言人徐國勇昨也說，金管會已會同法務部展開相關調查。

盤中聲稱並未停業 涉及刑責

不僅涉及內線交易，施俊吉還指出，興航昨下午宣布停業，卻在盤中發布「並未停業」重大訊息，已涉及違反證券交易法第一五五條「意圖影響集中交易市場有價證券交易價格，而散布流言或不實資料」，是有刑責的重罪；因此包括內線交易等，都要有興航高層負責。

昨早盤就傳出興航營運出問題，會在下午宣布停業，造成興航股價在近十一點四十分時打入跌停。興航發言人陳逸潔近中午時還鄭重否認此項消息，指是空穴來風；該公司更在收盤前的下午一點二十四分，用澄清網路新聞的方式，表示「絕無停業一事」；怎料興航下午三時許告知民航局將停飛，由民航局出面證實。

根據昨券商進出情況，光是元富城東分公司就淨賣出興航股票二七三九張，佔昨興航交易量的四分之一，是昨賣出興航股票最多的號子，另國泰證券館前分公司則賣出六五二張，是賣超第二多的號子，可議的是，這兩家券商都在中保總部附近；永豐金昨單點也賣出六○六張，排行第三多。

證交所罰150萬 股票暫停交易

證交所證實相關內部人賣股跟這三個號子確有關連，但不願透露到底是董監事還是經理人趁機出脫持股；僅表示一定會將交易資料送交檢調進行調查。

證交所表示，昨下午要求興航舉行重大訊息記者會說明停航一事，但興航不予理會，因此重罰興航一百五十萬元；今天興航將暫停交易，說明未來營運情況後，證交所再決定是否恢復其交易。

*旅展狂賣票 興航停飛挨轟

復興航空無預警宣布今天停飛，首當其衝的是今天國內、外五千多名旅客行程大亂，旅行公會更擔心，一旦復興航空全面停飛，「災情」將更嚴重。復興航空昨發布聲明指出，旅客可辦理退票全額退費，預計四十五天內退費。

由於旅展剛結束，復興航空祭出低價促銷，部分民眾大手筆一次購買了十多張機票，行政院消保處與消基會昨均提醒，旅客要妥善保存相關單據，做為日後求償之用。觀光局則表示，旅客及旅行社都是受害者，復興航空應提出補償方案。

復興航空今無預警停航，眾多網友湧入興航臉書怒轟。有網友怒批︰「訂好的民宿怎麼辦？」「明天有重要合同簽約，你們要賠嗎？」「要倒閉了還宣傳啊？早上說謠言，下午民航局都證實了，把股東當白痴？」

45天內可全額退費 旅行社憂災情擴大

旅行社業者也措手不及，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會發言人李奇嶽表示，復興航空的主線是中國及日本，若全面停飛，將嚴重衝擊旅行社賣出已開團的團體旅客或散戶旅客，甚至最近在旅展才賣出的大量票券等，期盼政府主動接管處理，否則對整個台灣航空產業及觀光產業，都是很大的衝擊。

雄獅旅行社指出，今天預計出團六團，計一百卅九人受影響；即日起，已報名並使用復興航空的團體旅遊旅客將全額退費，除協助旅客轉團，並提供短線五百元、長線一千元的補貼。康福旅行社也表示，此事屬於不可抗力因素，將全額退費給消費者，擔憂十一月底的團恐也受到影響。

復興航空昨晚聲明指出，去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客可辦理退票。若以信用卡付款，可至官網申請，將退費至信用卡；若現金付款，則請email至tna@tna.com.tw辦理；若向旅行社購票，則洽旅行社辦理。已使用去程機票的國際線、兩岸航線旅客，將協助轉班。

消基會呼籲速訂定型化契約解決糾紛

消基會董事長陸雲表示，目前僅有的「國際機票交易重要須知範本」，對民航業者無法律強制力，呼籲政府機關應儘速訂定「國際線航空乘客運送定型化契約應記載及不得記載事項」，以因應一旦復興航空全面停飛所造成的更多糾紛。

行政院消費者保護處表示，比照華航罷工案處理，參團部分，旅行社必須為團客轉班或轉團；團客若不要出團了，依「國外旅遊定型化契約書範本」，扣除必要費用後解約、退費。若已出團、無法依原定行程返台，滯留費用由旅行社負擔，旅行社並應妥適安排旅客轉班返台。

個人自行出國部分，航空公司應及時通知並協助旅客轉班，或提供退、改票免收手續費。因行程延誤造成損失，航空公司應提供補償。

交通部表示，民航局已成立應變小組處理旅客權益事宜，除協調其他航空公司增開班次或放大機型以協助疏運旅客，另協調設置旅客服務專線（02-4128133）提供諮詢。

*林明昇熱愛超跑 事業超速重摔

六年前，老字號國產實業林家第三代林明昇接掌復興航空董事長，是國內最年輕的航空界董座，後又接下國產實業董事長，並在前年初宣布將中興保全、國產實業、復興航空整合為「SIGMU集團」。業界形容他「熱愛超跑、事業超速」，才因兩次空難，讓他從被捧上雲端，很快就打落地面。

水泥起家 事業擴及保全、媒體

發跡於宜蘭的國產實業林家，創辦人林燈與鹿港辜家、高雄陳家，是民營化後的台泥三大民股，林家持股僅次於辜家，還一度差點拿下台泥主導權；林家以國產實業的水泥事業起家，之後多角化經營，除接手復興航空，還擴及中興保全、開起國興衛視等。

72年買下興航 二度爆發危機

林燈將主要事業留給大房長子林嘉政，反讓次子林孝信自行創業成立中興保全，成為集團三大支柱之一。成立於一九五一年的復興航空，最早是由曾駕駛行政專機載送蔣介石、戴笠等國民黨高官的陳文寬創辦，一九八三年由國產實業集團買下，自此復興航空就成為集團最沉重的負擔。

國產林家曾在二○○○年爆發財務危機，當時興航已連虧六年，累積虧損近七十八億元，掌門林嘉政緊急辭去所有職務，由林孝信收拾爛攤子；之後林孝信找來前期交所董事長范志強接掌興航董事長，減機隊、賣飛機、增航線等，才將興航從鬼門關拉回。

林明昇整合成立SIGMU集團

二○○七年，台灣高鐵上路，對興航又一打擊，但隨後兩岸直航，興航度過第二次危機；二○一○年，林孝信長子林明昇接掌董事長，成為國內最年輕的航空界董座，還引進空巴集團母公司ＥＡＤＳ轉投資的寶典運輸基金當股東；兩年後，林明昇再接任國產實業董座，二○一四年初將三大事業整合為「SIGMU集團」，可說是他最風光的時候。

擁10多輛超跑 撞傷導演上媒體

興航兩次空難後，林明昇駕駛保時捷911在石碇路段飆車，因違規跨越雙黃線超車，造成對向騎乘重機的ＭＶ導演徐筠軒撞山壁受傷，他熱愛保時捷等超跑才在媒體曝光；外傳他擁有十多輛超跑，其中還有數千萬元的限量超跑。

曾有航空業者形容，或許因林明昇熱愛超跑，事業擴張也「超速」，興航擴張太快，人員後勤、模擬訓練等都跟不上，是造成興航屢出意外的原因。

*離島、花蓮居民嘆返鄉更難

復興航空今天停飛，花蓮旅客被迫改以公路及鐵路往返台北、台中兩地，引起許多通勤族不滿；離島民眾則十分震驚，擔心返鄉路更難。

高雄航空站表示，復興航空廿二日停飛馬公、金門及廈門等三條航線，其中以馬公單向八班最多，影響一百八十九名旅客；金門三班影響八十七名旅客，廈門一班旅客數不明。航空站副主任孫翼中表示，已訂位旅客由立榮、遠東協助疏運，至於是否退票，則由復興對外說明。

花蓮商務旅客朱先生說，每週至少有四天必須上台北，日後若真改以公路或鐵路往返兩地，不僅耗時、費力，還恐因錯過公司會議時間，被迫更換工作型態。

澎湖縣府立即成立應變小組，呼籲民航局積極介入協調並擬定補救方式，縣長陳光復指示副縣長林皆興直接與民航局聯繫，要求不能讓離島觀光與交通受到影響。

澎湖縣府呼籲民航局介入處理

澎湖民眾相當驚愕，署名「西瀛娘子」的網友呼籲民航局不要只是開罰，應協調解決離島交通問題；有網友呼籲富邦、張國煒趕快接手興航；更有人表示，飛安不安全的航空公司，停航也罷。

金門鄉親則希望這只是過渡時期，另三家擁有金門往返台灣航線的立榮、華信及遠東航空，對於未來是否增班，均表示由總公司決定。

金門縣長陳福海、縣籍立法委員楊鎮浯同表關切，縣府昨發表聲明指出，與金門縣旅行公會在旅展推出的復興航空優惠套票，已銷售約一千兩百餘套，即日起，金門縣旅行公會全面受理套票退費，不收取手續費。

*24億可轉債快到期 恐壓垮興航

復興航空昨驚傳財務出狀況，並宣布今天全面停飛。據統計，銀行團對其債權餘額約一一○億元，其中最大債權銀行為兆豐商銀，授信餘額約十七億元；行庫主管研判，可能與該公司於二○一三年發行的七五○○萬美元（台幣廿四億元）五年期海外無擔保可轉換公司債，設定的提前贖回條款有關，若投資人下週啟動該條款，這筆資金恐是壓倒興航的最後一根稻草。

向銀行團借貸110億 還款繳息正常

「很震撼，完全沒有徵兆！」一位大型公股行庫主管表示，復興航空還款繳息一切正常，也沒有退票發生，若未來有違約情況，會立即召開債權銀行會議。

銀行團成員透露，全體銀行目前對復興航空債權約一一○億元，除各銀行自貸部分，尚包括由合作金庫銀行於二○一一年主辦的一筆五十五億元聯貸，當時共有八家銀行參貸，現餘額降至四十億元左右，資金用途為購置兩架新客機，並以飛機當作擔保品。

據悉，復興航空前四大債權銀行依序為兆豐商銀、合庫銀、華南銀行、彰化銀行，每家皆超過十億元。

兆豐商銀坦言，十七億元債權擔保品是兩架飛機，擔保比率七至八成，只要飛機不是太舊，銀行損失不大，且過程也看有沒有人要接手。

對於復興航空傳出疑似財務出狀況，行庫主管認為，可能與該公司於二○一三年發行的七五○○萬美元（台幣廿四億元）五年期海外無擔保可轉換公司債，設定的提前贖回條款有關。該可轉債持有人，可於發行屆滿三年當日（十一月廿九日）要求公司贖回，若投資人下週啟動該條款，這筆資金恐怕會是壓倒駱駝的最後一根稻草。

市場傳聞富邦蔡家可能接手

市場也點名富邦金控蔡家是可能接手人選，但富邦金控昨晚對此僅回應，對於本案毫無所悉，有關市場傳聞，不予置評。金管會銀行局副局長莊琇媛昨表示，依「金控法」規定，金控公司投資非金融相關事業的持股比率不得逾五％，如果金控與旗下子公司創投共同投資非金融事業，合計也不得超過十五％；若金控打算投資，必須向金管會遞件申請，將依法進行財務性審查。

(自由時報)
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*空難重創、廉航拖垮…林明昇 無力回天

復興航空董事長林明昇的友人說，林明昇知道興航走到必須停航，心中是非常懊悔，擴充的速度太快，投入廉航造成虧損擴大，再加上大環境變化，林明昇不得不同意停航，積極找買家接手。

林明昇卅七歲接下興航董事長，航空的工作一直是他最愛的事業，接手後推動復興航空上市，連續三年都繳出獲利的成績單，每股稅後盈餘維持一元以上；然而連續兩次空難重創，讓載客率一直無法回升，加上陸客減少、日本熱度減退，成為壓垮復興航空最後一根稻草。

林明昇的友人說，林明昇接手興航的前四年太順，為了讓營運擴大，陸續推動機隊更新及擴充計畫；但人員配置沒有同步跟上，後來又進軍廉航市場，但廉航獲利需要時間等待，興航卻因發生連續兩次空難，載客率跌破五成，最後不但收掉廉航，興航也走入相同命運。

林明昇近兩年很努力經營興航，期望能重返榮耀，但對市場過度樂觀而大肆擴充，造成長期資金出現缺口，無奈集團資金實力並不足以支撐航空業的高資本支出，讓林明昇無力回天。

興航今年八月進行增資後，仍舊未能改善營運困境，縱橫商場多年集團董事林孝信及集團總執行長徐蘭英決定火速解決問題，直接申請停航並找人接手。

*興航月賠2億 想賣給金控

復興航空前三季虧損持續擴大，帳上已經出現資金缺口達卅六億元，興航現在的載客率，每天營運都是虧損情況，一個月要虧兩億餘元，集團決定忍痛，向交通部申請停航，今天召開臨時董事會，將提出解決方案。

據了解，興航臨時董事會將提出向交通部申請長期停航，避免虧損持續擴大，同時會加快腳步用目前復興航空的股東權益五十七億元，來跟買方談出售價格，目前已經有國內的大型金控集團對於復興航空有興趣，只是價格問題，復興航空也期望能找到更好的人繼續接手經營。

外傳富邦集團有意接手復興航空，富邦金控回應，對於本案毫無所悉，有關市場傳聞，不予置評。根據法規，金控投資非金融事業的持股比率，不得超過被投資公司股權的百分之五；金控及其子公司則合計不超過百分之十五。外界認為，富邦要接手應不會透過金控轉投資，而會動用集團其他資源。



*興航疑內線交易 檢要抓禿鷹

復興航空無預警停飛，行政院發言人徐國勇昨天表示，證交所董事長施俊吉指出，「興航」有明顯內線交易情形，經比對資料，包含內部人員拋售股票，金管會已會同法務部展開相關調查。

徐國勇表示，「興航」上一個交易日（十八日）成交三百九十八張，昨天成交一萬七百四十二張。

法務部長邱太三昨晚責成台灣高檢署檢察長王添盛啟動防制禿鷹機制，台北地檢署檢察官已指揮調查局前往櫃買中心調閱資料，列分他字案調查，傳訊相關人等。

台灣證券交易所昨公告，復興航空因有重大訊息待公布，其上市普通股自十一月二十二日起暫停交易，待重大訊息公布後，再申請恢復交易。另，證交所要求興航召開記者會說明未果，罰一百萬元，重大訊息說明不清，再罰五十萬元。

興航今將停飛，營運亮紅燈，債權銀行昨急赴興航辦公室，結果卻吃閉門羹。一家公股行庫主管指出，若興航財務發生問題，不排除近期由兆豐出面，召開債權銀行團會議，與興航代表協商後續事宜。

復興航空僅表示今將開臨時董事會，並未與銀行約定會商時間。銀行業者說，興航三年前發行海外可轉債（ＥＣＢ）本月廿九日到期，持債人要求贖回，公司資金有可能出現缺口，因此才會無預警停飛，是否申請紓困或其他補救措施，銀行將持續緊盯興航後續動向。

復興航空二○一三年發行七千五百萬美元可轉債，持債人自廿九日起有權要求復興航空以債券面額的百分之一○六點一五，全部或部分贖回債券，金融業界指出，興航不和銀行及債權人接觸，興航要如何還債，銀行全無頭緒。

據統計，目前興航銀行曝險金額約一百一十億元，債權銀行卅五家，其中兆豐銀行承作興航購機中長期貸款，餘額約十七億元，是最大債權行；合庫、華南等銀行，債權餘額也在十五億到十七億元不等，台企銀僅提供周轉金，餘額僅約一億元。

合庫在二○一一年十一月十六日主辦復興航空聯貸案五十五億元，聯貸資金用於擴充機隊營運，當時興航訂購兩架Ａ三三○客機，參與聯貸案的融資銀行共八家，除合庫外，還有台工銀、元大銀行、華南銀行、農業金庫、彰化銀行、國泰世華銀行與日盛銀行，目前聯貸餘額約四十億元；銀行主管指出，當初聯貸時，是以飛機作為擔保品，可確保銀行收回債權。

*興航停飛爆內線交易 檢深夜傳訊3高層

復興航空無預警申請停飛一天並且暫停股票交易，但興航昨天爆大量成交一萬零七百多張，外界疑興航內線交易，台灣高檢署昨晚立刻啟動防制禿鷹機制，台北地檢署隨即分案指派檢察官郭芳瑜偵辦，深夜除前往櫃買中心調閱資料外，並由北檢檢察長邢泰釗漏夜召開專案會議，今天凌晨一點以證人身分傳訊復興航空董座林明昇、總經理劉東明和財務長楊炫儀3人，釐清停飛原因、重大訊息發布及財務狀況等，清晨四時許諭令3人請回。

復興航空（興航）停飛消息昨一早傳得沸沸揚揚，造成股價一度跌停，興航卻在昨下午1時24分透過證交所網站否認傳言，但2個半小時後立即被民航局證實，投資人質疑興航「利用重大訊息說謊」。證交所昨以遇重大事項未開記者會說明，重罰興航共計150萬元，對於興航上周五成交398張，昨成交1萬755張，證交所董事長施俊吉指出，有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。

高檢署的反股市禿鷹小組昨接獲通知，原預定今天與檢調單位討論、展開調查，釐清是否有內線交易問題；但北檢疑涉內線交易的消息曝光，擔心影響後續偵辦，連夜展開偵查行動，昨深夜就前往櫃買中心調閱資料、立刻分他字案由檢察官郭瑜芳等人追查有無不法外，並漏夜傳訊與航董座與財務長等3人釐清。

今清晨4時許3人請回，對媒體詢問有無內線交易？3人均不回應，隨即上車離開。

*令人憂！ 逾千員工 今定去留

復興航空是否真的要關門大吉，勞動部長郭芳煜昨天說尚無法得知，將持續與交通部、民航局保持聯繫。

立委劉建國昨天接獲復興航空可能歇業消息，立即在立法院質詢勞動部，要求針對復航一千七百多名勞工及消費者權益等，儘速由行政院成立復航善後小組因應。

民航局副局長方志文說，復興今將舉辦臨時董事會，若最後董事會決議要歇業，民航局會請復興航空注意保障員工權益。復興發言人陳逸潔昨說，董事會後記者會由董事長林明昇出面說明。

復興航空員工昨得知停飛訊息後，內部一陣低氣壓，有地勤人員震驚說「公司好像要倒了」，不知何去何從；還有飛行員說，昨新聞曝光前完全不知停飛消息，隨後才收到公司僅寫召回所有外站員工、廿二日停飛、公司仍希望持續營運等極少訊息，「很錯愕」。

郭芳煜說，目前未收到大量解雇通報，依據九月勞保投保人數，復興共聘雇一七九五名勞工，人資部門則已向勞動部保證，若真的有最壞狀況，有能力籌措資遣費。

勞動部已回覆興航，依法須提前六十天提出大量解雇通報，若無通報將開罰五十萬元；若有最壞情況，建議興航延後解雇時間，勞資先協商。

有興航地勤人員說，昨突接到主管在群組通知說今天不用上班，明天還不確定；有飛行員說，公司下月原本將開航釜山等線，近日也剛接回威航原本購入新機，沒想到突宣布停飛。

不少興航空服員加入的桃園市空服員職業工會，秘書長林佳瑋說，工會正積極協助興航員工成立企業工會，預計今送北市政申請益。

*搞飛機！ 五千旅客 退票簽轉

復興航空今無預警宣布停業一天，共影響五一一三名旅客。民航局昨已成立應變小組，要求興航積極處理旅客權益，長榮、華航和遠東等航空公司將全力安排簽轉旅客；至於復興「獨飛」的台北—花蓮、台中—花蓮兩條航線、二五四名旅客，交通部也已協調台鐵負責疏運。

復興航空表示，針對去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客，即日起可在四十五個工作天內全額退費；若是信用卡付款的旅客，可至官網 http://www.tna.com.tw/tw/ 申請，興航將退費至信用卡；而現金付款的旅客，可寫電子郵件至 tna@tna.com.tw 辦理，並附上機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號等資訊。

復興航空指出，已使用去程機票的國際線、兩岸線旅客，將協助簽轉其他航空公司航班，未能簽轉的旅客可全額退票。至於向旅行社購買的旅客，請洽旅行社辦理。有疑問可洽客服專線4128133（手機加撥02）。

觀光局也統計，今有一二○團、三千名團客受影響，經消保處、旅行公會協調後，未出發旅客可向旅行社要求退費，旅行社則可扣除必要費用後退餘額給旅客；已出發的旅客，旅行社則應妥適安排旅客回國，若有超出費用則不得向旅客收取，旅行社及旅客損失建議由興航提補償方案。

至於金門縣政府與金門縣旅行公會在旅展所推出的一九八八元及三九八八元優惠套票，目前銷售約一千兩百餘套。即日起，金門縣旅行公會將全面受理套票退費，不收取手續費，退票中心電話：082-371557。
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復興航空無預警停飛，引發澎湖、金門和花蓮民眾關切，三地縣市政府擔心，如沒處理好興航停飛，將影響三地空中交通及觀光，十二月上旬開放春節訂票更緊張。其中，金門、澎湖航線因僅復興營運，停飛將無有替代航班。

花蓮縣長傅崐萁昨天上午得知復興停飛，立刻設法連絡復興高層，了解狀況。他說，興航停飛影響花蓮對外交通，本月廿六日就要在花蓮盛大登場的日本盛岡山車活動，日方也是評估復興運量缺口，協調其他航空公司協助。

*興航無預警停飛 旅行社業者痛批復興詐欺

復興停空今天無預警停飛，影響旅行業及客人權益，嘉義市某旅行社許姓負責人帶30多名日本北海道旅行團，原定今天上午在桃園機場搭復興航班，突然停飛，許姓負責人慌了手腳，趕緊連繫轉搭華航班機，多支出數萬元機票錢自行吸收，好不容易才順利搭機，痛批復興詐欺。

許姓負責人說，復興停飛，旅行社受傷很重，11月出發的團體，8月底復興就要求開票付錢，復興上周還要求旅行社明年2月初農曆年前的機票也要開票付錢套現，「這分明是詐欺嗎？」以前遠航倒閉的案例，民航局都沒警惕，反正官照作，吃虧受害者是無辜旅行社及消費者。

他說，今天帶團搭復興北海道五日遊，光機票改搭華航就損失很多錢，飛的機場不同，又要重新調整行程及飯店，種種損失怎麼計算及賠償？只能先安排客人成行。

他痛批民航局對復興停飛毫無約束力，只能罰款了事，今天光旅行社2團日本團機票損失及安排客人轉搭其他航空公司機票都超過60萬，對航空公司根本不痛不癢，旅行社還要面對客人善後處理，花費金額更難以計算，也影響旅行社聲譽，他要求民航局嚴查所有航空公司財務情況，以免再有停飛事情發生。

(聯合報)
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*興航股爆量 疑涉內線交易

復興航空無預警停飛事件，可能涉及內線交易，行政院昨（21）日晚上表示，金管會與法務部已展開調查。興航昨日股價異常波動，並爆出10,742張異常大量，台灣證券交易所證實，經比對資料，確有內部人拋售股票。

證交所昨晚更對復興航空違反重大訊息發布原則，重罰新台幣150萬元。

復興航空今天將召開董事會，向證交所申請暫停交易一天。證交所昨日公告，該公司因有重大訊息待公布，其上市普通股自今日8時起暫停交易，待重大訊息公布後，再申請恢復交易。

行政院發言人徐國勇昨晚對此表示，「興航」上周五（18日）成交398張，昨天成交1萬742張，證交所董事長施俊吉指出，「興航」有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。

興航股價昨日在盤中跌停，市場即傳出「停飛」訊息，後又傳出公司否認而跌停板打開，從跌停到尾盤這段時間開始出量、共計約有近7,500張的股票成交，也使得當日成交量達1.07萬張，為4月12日1.1萬張以來最大量。

最特別的是，昨日也是興航獲證期局核准，與其他22檔個股成為新增放寬當日沖銷政策上路的個股，法人指出，正是興航停資券，昨天的量能大半來自現股當沖，再根據證交所統計，當沖張數為2,454張、交易賣出金額為1,264萬元；合計昨天興航買賣主要交易券商在元大、群益金鼎、元富與永豐金證券。

證交所初步發現，平常不交易的內部人昨天都有交易情況。證交所副總經理楊朝榮指出，若是內部人因得知「停飛」訊息而賣出股票，就符合內線交易要件。

另一方面，證交所要求興航召開記者會說明未果，因而立即決定重罰150萬元，這是證交所罕見的重罰金額。

復興航空停飛的消息在盤中傳出後，曾在收盤前1點24分發布重大訊息澄清指稱：「網路對於營運流言，予以鄭重否認，絕無此事。」使得股價從5.04元的跌停價位拉起，以5.20元作收，但盤後民航局立即發布興航停飛的消息。證交所也會對此再做了解，若有必要會再開罰。

此外，復興航空盤中股價鉅幅震盪，證交所發布新聞稿表示，已嚴重影響投資人權益，經查發現有異常交易情事，已啟動監視查核作業，若涉內線交易情事，證交所一定依規嚴格辦理究責。

1.1萬股東 擔心股票變壁紙

復興航空驚傳停飛，並向台灣證券交易所申請股票今（22）日8時起暫停交易。法人痛批，興航重訊一日數變且不實，不僅不尊重市場機制，更是讓興航1.1萬名小股東暴露在「股票變壁紙」的風險中。

興航昨上午先是發出重訊否認停飛傳聞，下午變成停飛一天，待召開臨時董事會、再向社會大眾說明，同一時間，勞動部長郭芳煜則指出「復興航空確定要停止營運」；興航直至晚間才申請股票暫停交易。

元富投顧總經理劉坤錫直言，興航雖有重大訊息尚待公布，但停飛說法一日數變、再申請股票暫停交易，投資人權益確實受到危害，恐怕也讓外資對台灣資本市場監理萌生疑慮。對興航小股東而言，昨日若相信興航「不會停飛」的駁斥謠言說法，持股續抱先換來暫停交易，接下來，若興航最後決議營運不變、則影響較小；但要是興航宣布長期停飛，等於小股東於「股票變壁紙」風險中。

凱基投顧總經理朱晏民表示，陸客減少，加上國際油價反彈，航空業今年營運本就比較辛苦。法人指出，興航停飛時程不明，乘客轉單效應也未明朗，但預估長榮航、華航受惠空間較大。



*興航前三季 資金缺口36億元

復興航空前三季虧損持續擴大，帳上資金缺口達36億元，以目前的載客率推算，一個月要虧2億餘元，集團忍痛向交通部申請停航，今（22）日將召開臨時董事會，提出相關解決方案。

從復興航空今年前三季財報觀察，至9月底總資產228億元、總負債170億元，股東權益57億元，每股淨值7.59元，仍高於昨日股票收盤價5.2元。

不過，在短期償債能力部分，至9月底流動負債73億元，大於流動資產的37億元，短期資金缺口達36億元，如果沒有新資金到位，在持續虧損下，復興航空營運困境已難避免。

SIGMU集團介入復興航空後，中興保全買下龍騰旅行社及復興空廚，今年8月還對復興航空增資，包括中保增資2.5億元、國產增資5億元，林孝信等大股東也增資2.5億元，然而10億元對於復興航空只是杯水車薪，無法扭轉頹勢，尤其，今年前三季累計虧損22.17億元，每股虧損3.42元，資金缺口也愈來愈嚴重。

在增資後復興航空還無法改善營運概況，並且出現資金缺口，集團日前已悄悄進駐復興航空全面查帳，了解相關營運概況，發現復興航空資金缺口龐大，集團難以支援，在中保財務團隊的評估後，決定壯士斷腕停航。

據了解，復興航空今日的臨時董事會，將提出向交通部申請長期停航，避免虧損持續擴大，同時會加快腳步以目前復興航空的股東權益57億元為基準，跟買方談出售價格，目前已有國內的大型金控集團對於復興航空有興趣。

*財務卡關…來得比預期快

復興航空無預警於22日停航，令各界大感意外，但從復興接連發生兩次空難後，領導階層一直未能將復興航空重新定位，也未能提出一套可行的營運策略，既無法挽回旅客信心，更遑論開拓新客源，民航局官員擔心他們本月底的財務難關恐過不了，營運可能出問題，沒想到狀況來的比官員預期要快。

據了解，興航接連發生空難後，公司高層慌了手腳，一位復興主管說，社會對復興的批評聲浪非常大，後來又發生董事長林明昇開跑車與重型機車擦撞，被指「肇事逃逸」，更是大損形象。

在營運一直未能有起色下，林明昇除了延攬華航、長榮等航空界素有名望的主管，協助復興整頓飛安外，集團高層更將國產實業多位主管調來支援復興航空，希望在市場行銷上有所突破，一時之間看起來復興頗有重振雄風的態勢，但內部主管說，突然多出了一堆公公婆婆，每個都有來頭，卻又無法充分溝通協調整合，員工根本不知道要向誰報告、負責，反而削弱了整體戰鬥力。

民航局官員認為，航空業是一個高資金、高技術、高人力、高風險的行業，加上極易受到外在因素影響，而且競爭極為激烈，沒有好的專業人才和團隊，不容易經營得好，何況隔行如隔山，賣水泥賣得好，不代表機票也可以賣得好。

復興航空目前的載客狀況僅較空難後略微好一些，整體而言還是虧損的，民航局原本就擔心他們的財務會有問題，本月初還請他們說明，復興提了一套財務處理方案給民航局，說已準備好如何處理虧損和即將到期的20餘億元可轉換公司債，民航局原本預期復興只要過了月底這關，就可度過這次危機，沒想到還是出了問題，而且時間比預期還要快。

*公司保證 有能力籌資遣費

復興航空傳出將停止營運，目前復興航空有1,795名勞工，勞動部昨（21）日主動去電復興航空人資部門，人資部門向勞動部保證，有能力籌措相關資遣費。

復興航空昨日傳出將停飛消息，立院衛環委員會上，民進黨立委劉建國質詢當場問，勞動部掌握狀況如何？勞動關係司長王厚偉回應，已詢問台北市勞動局，並未收到復興航空大量解僱通報。他也說，勞動部也同步致電交通部、民航局等，當時民航局與復興航空正在閉門會議中，暫時無法取得聯繫。

王厚偉表示，目前復興航空勞保投保人數為1,795人，9月舊制勞退金提撥達3.6億元，勞動部也主動致電復興航空的人資部，人資部回應「已經做好最壞打算，且有能力籌措資遣費」。

員工擬申設企業工會

興航員工昨（21）日得知停飛訊息後，內部一陣低氣壓，有地勤人員震驚說，「公司好像要倒了」，不知何去何從；還有飛行員說，新聞曝光前完全不知停飛消息，隨後才收到公司僅寫召回所有外站員工、22日停飛、公司仍希望持續營運等的極少訊息，「很錯愕」。

有不少興航空服員加入的桃園市空服員職業工會，秘書長林佳瑋說，目前工會正積極協助興航員工成立企業工會，預計今天就會送台北市政府申請，她說，如果由空服員工會協助興航員工爭取權益，只能爭取到空服員權益，透過成立企業工會才能爭取整體興航勞工權益。

*擴充太快…林明昇走錯棋

復興航空董事長林明昇的友人說，復興航空走到停航這一步，林明昇心中非常懊悔，擴充的速度太快，投入廉航造成虧損擴大，再加上飛安出問題影響商譽，以及大環境不利經營，使得林明昇不得不找買家接手。

林明昇37歲時接下復興航空董事長，航空的工作一直是他最愛的事業，接手後推動復興航空上市，連續三年都繳出獲利的成績單，每股稅後純益維持在1元以上；然而連續二次空難重創，讓載客率一直無法回升，加上陸客減少、日本熱度減退，成為壓垮復興航空最後一根稻草。

林明昇的友人說，林明昇接手復興航空的前四年太順，為了讓營運擴大，陸續推動機隊更新及擴充計畫；但人員配置沒有同步跟上，後來又進軍廉航市場，但廉航獲利需要時間等待，復興航空卻因發生連續二次空難，載客率掉到五成以下，最後不但收掉廉航，興航也走入相同的命運。

林明昇近二年很努力經營復興航空，期望能重返榮耀，但對市場過度樂觀而大肆擴充，造成長期資金出現缺口，無奈集團資金實力並不足以支撐航空業的高資本支出。

復興航空今年8月進行增資後，仍舊未能改善營運困境，縱橫商場多年集團董事林孝信及集團總執行長徐蘭英決定火速解決問題，直接申請停航並找人接手。

*一旦停業 航線繳回重分配

復興航空可能步上其子公司威航後塵，停止營業，屆時其營運的兩岸、國際航線，將全數繳回交通部民航局，再重新公告，若有業者願意承接，將依航權分配辦法規定，重新分配。目前來看，兩岸航線中的上海、杭州載客率高，其他航空公司承接意願最高。

據指出，目前復興航空的國際航線，主要為亞洲區域航線，包括日本東京、大阪等六條，韓國為濟州，泰國則為清邁航線，因日本、韓國、泰國都與我簽有開放天空協議（韓國除首爾有限制外），只要航空公司提出申請獲准，任何一家業者都可以飛航，故復興這八條航線不必重新分配。

這兩年因日圓貶值，加上台、日觀光交流互動頻繁，旅客量連兩年創歷史新高，故包括華航、長榮、復興、日本航空、全日空等傳統航空，以及台灣虎航、樂桃航空、香草航空、酷航、捷星等廉價航空都積極搶進日本市場，造成日本航線機位大爆滿，供過於求，航空公司只得減、併班，復興若停航退出日本市場，對其他業者而言將是一大利多。

至於復興飛航的13條兩岸航線，現在兩岸十多家業者都有營運，市場競爭度極高，儘管今年5月後陸客來台人數縮減，但復興飛航的上海、杭州航線載客率一直相當穩定，是目前復興兩岸航線中營運狀況最好的兩個航點，特別是復興的上海航線同時擁有浦東和虹橋兩個機場，預期復興一旦宣布停業，航線交回民航局後，上海兩個航點將會是各家航空公司全力爭取的標的。

廉航搶市 壓縮生存空間

復興航空在這波慘烈競爭下發生問題，業界分析，除了興航的內控有問題，在陸客持續限縮，廉價航空大肆搶進國內市場下，壓縮我國航空業者的生存空間。

長榮航總經理陳憲弘先前曾表示，今年、明年航空業將維持高度競爭，太多廉航切進國內市場也是主因之一，瓜分了國內市場大餅。兩大航空財報都較去年縮水，長榮航是今年獲利最佳的國航，然其今年前三季稅後純益46.59億元，還較去年同期減少23.7%；華航更辛苦，今年前三季稅後淨利19.99億元、年減62%。

相較於華航、長榮，興航規模較小，在國內市占率不到一成，共計有16架飛機，國內外及兩岸共21航點，興航日前曾公告將賣掉8架飛機，且原要採購的4架新機全都喊卡。

*復興航空停航 航線會被誰拿走？

復興航空臨時董事會今天將提出停航申請，未來手中的航線由誰來營運成為重要關鍵？業者最重視離島航線及兩岸航線的動向；法人認為，華航、長榮航將成為最大受惠業者，今天兩檔股票也跟著衝高，盤中一度來到9.49元，漲幅為2.3%，長榮航15.85元，盤中漲幅達3.9%。

復興航空董事會今天提出申請停航，全面止住虧損，由於民航局對於復興航空無預警申請停航並不諒解，未來復興航空還能不能持續飛？如果不能飛，新航線由誰來接，成為未來影響航空業的最大關鍵。

復興航空現在的航線包括最重要的花蓮、馬公、金門航線，另外，兩岸線也是業界最關心的，尤其是上海、廈門、福州三條航線有沒有可能釋出航權，成為業界最關心，如果航線釋出來，華航、長榮航、華信、立榮航空都將成為受惠的業者，今天華航、長榮航也吸引買盤進駐。

*興航無預警停飛 傳與財務困境有關

民航局今天證實，復興航空公司明日將停飛一天。興航無預警停飛，傳出是與財務困境有關，未來是否繼續停飛，不得而知。

從財報表現來看，興航今年前三季虧損22.17億元，比去年全年虧損11億餘元，幾乎倍增，前三季每股虧損也多達3.42元。照理說，第3季是航空業旺季，興航財報卻未明顯受益。

民航局表示，興航之前並無停飛徵兆，突然說要停飛，民航局也不瞭解原因為何。但針對這樣的無預警停飛，將影響旅客權益，民航局會重罰。

根據航空法，航空公司違反規定，可罰新台幣60萬元到300萬元。

據悉，復興航空自發生兩起重大空難後，營運狀況一直沒有起色，載客率偏低。上月，興航才宣布要讓旗下廉價航空公司威航停業一年。

興航財報顯示，截至第3季止，興航短期借款為14.2億元，長期借款為91.85億元，總負債金額170.67億元，總資產為228億餘元，資產仍高於負債。

復興航空2空難重創營運 2年虧半個股本

復興航空今早傳出停航消息，公司雖否認，但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億1677萬元，2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並鄭重否認網路上關於停航的流言，強調公司正常營運，絕無此事。

不過，民航局查證後下午告訴媒體，復興航空22日停航1天，但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會，但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難，造成機上49人死亡、9人受傷；飛安會於今年1月公布最終調查報告，直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序（SOP），且在復興ATR團隊不斷發生，已成「不良安全文化」。

事隔半年，復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河，造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛，從經營高層人事更換，請法國ATR原廠專家，以及在民航局的監督下，以飛安為最先改善要務，並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號；今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後，保費難免大增，造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布，興航2017年度保費年減幅73%，公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出，保費減幅將達3至5成；今年10月開始的保費，已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整，林磊曾表示，今年以來積極開發企業客戶，目前企業客戶已倍增，公家機關是他們努力的目標，雖然不易與華航競爭，但相信只要努力會有成果。今年前9月，企業客戶從原本300家倍增到逾千家，企業客戶票量成長7成。

不過，復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損，復興航空的董事會8月9日通過決議，V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。

言猶在耳，復興航空也開始接下威航的飛機，並準備接手原來威航的航線，企圖增加航點和客源維持營運；但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元，合併稅後虧損達22億1677萬元，每股虧損3.42元。

連續兩次空難後，復興航空2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計已虧掉半個股本，讓復興航空營運雪上加霜。

*無預警停飛…旅客可簽轉退費

復興航空今（22）日起停航，共影響84架次、5,113名旅客。民航局昨已成立應變小組，要求興航積極處理旅客權益，長榮、華航和遠東等航空公司將全力安排簽轉旅客；至於復興「獨飛」的台北－花蓮、台中－花蓮兩條航線、254名旅客，交通部也已協調台鐵負責疏運。

另外，首當其衝就是配合的旅行社，包括龍騰、雄獅、東南、福客、捷利等多家業者得收拾殘局。旅行業者指興航停航一日，衝擊國內外27條航線。旅行社業者表示，現在只能趕快轉簽他航，先以顧客權益為先，後續賠償再依約處理。

交通部民航局副局長方志文指出，依民航法相關規定，停飛必須事先說明，並獲主管機關（民航局）同意，但復興並未事先告知，民航局無法接受這種作法，已依民航法規定限期復興航空今天就要改善，今天未改善，將處以60萬至300萬元罰鍰。

興航公告，去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客，預計45天內全額退費；已使用去程機票之國際線、兩岸航線，興航將盡力協助安排其他航空公司航班，並通知旅客。未能安排簽轉的旅客，請依各自購票方式辦理回程退票。包括長榮、華航在內，都強調會配合民航局政策，協助疏運旅客。

離島交通觀光受波及

復興航空無預警停飛，引發澎湖、金門和花蓮民眾關切，三地縣市政府擔心，如沒處理好興航停飛，將影響三地空中交通及觀光，12月上旬開放春節訂票更緊張。

花蓮縣長傅崐萁昨（21）日表示，興航停飛直接影響花蓮對外交通。興航目前從花蓮有飛台北、台中兩航線，本月26日就要在花蓮盛大登場的日本盛岡山車活動，日方也是包機來花蓮。

澎湖馬公航空站有立榮、遠東、復興及華信，復興航空班次最多，約占四成。許多澎湖人昨天下午得知興航停飛後都很訝異，縣府也表示，希望民航局積極介入協調，擬定補救方式。昨天下午馬公航空站已緊急安排今天的旅客搭其他航空公司。至於飛金門的24名旅客，由於是復興航空獨飛金門，今天被迫取消行程。

澎湖縣觀光發展研究會理事長陳猛說，興航停飛對澎湖人而言，非常嚴重，接下來12月6日要開放春節飛澎湖機票，一旦興航停飛，明年春節會有很多澎湖人無法返鄉過年。

*興航爆危機 銀行上門追債

復興航空昨（21）日驚傳今天將停飛，營運亮起紅燈，債權銀行聞訊急赴興航辦公室，結果卻和到場媒體一樣吃閉門羹，不得其門而入。

復興航空僅表示今天將開臨時董事會，並未與銀行約定會商時間，有銀行業者說，興航三年前發行海外可轉債（ECB）本月29日到期，持債人要求贖回，公司資金有可能出現缺口， 因此才會無預警停飛，是否申請紓困或其他補救措施，銀行將持續緊盯興航後續動向。

復興航空2013年曾發行7,500萬美元ECB，至本月29日即滿三年，依條款，持債人自29日起，有權要求復興航空以債券面額的106.15%，全部或部分贖回債券，金融業界指出，興航不和銀行及債權人接觸，興航要如何還債，銀行全無頭緒。

合庫在2011年11月16日主辦復興航空聯貸案55億元，聯貸資金用於擴充機隊營運，當時興航訂購兩架A330飛機，參與聯貸案的融資銀行共八家，除合庫外，還有台工銀、元大銀行、華南銀行、農業金庫、彰化銀行、國泰世華銀行與日盛銀行，目前聯貸餘額約40億元；銀行主管指出，當初聯貸時，是以飛機作為擔保品，可確保銀行收回債權。

一家公股行庫主管指出，消息一出，聯貸銀行都非常意外，若復興航空財務發生問題，不排除近期將由最大債權銀行兆豐出面，召開債權銀行團會議，與復興航空代表協商後續事宜。

據統計，目前復興航空的銀行曝險金額約110億元，債權銀行達35家，其中兆豐銀行承作興航購機中長期貸款，目前餘額約17億元，是最大債權行，另外，合庫、華南銀等，債權餘額也在15億元到17億元不等，台企銀僅提供周轉金，餘額僅約1億元。

某銀行表示，復興航空隸屬國產集團，有財務問題未必無法解決，若復興航空擬申請紓困，而非重整，銀行債權就不致轉列壞帳，昨日傳出興航可能轉手，若能成真，銀行債權更能獲得保障。

富邦金否認將接手

外傳富邦集團有意接手復興航空，富邦金控回應，並無此事，本公司無意接手興航。

根據法規，金控投資非金融事業的持股比率，不得超過被投資公司股權的5%；金控及其子公司則合計不超過15%，規定相當嚴格。外界認為，即使富邦要接手興航，應不會透過富邦金投資，而會動用集團其他資源。

抽集團銀根 行不通

銀行業者指出，復興航空國產集團，核心事業國產實業以及中興保全，所持有資產價值遠多於負債，而且國產實業、中興保全公司負責人及關係企業，並沒有提供連帶保證，因此銀行即使主張復興航空違約、中止契約追債，依法也不能轉向對國產實業或中興保全抽銀根來「施壓」，換取其接手處理復興航空債務。

不過，銀行業者指出，國產與中保若有銀行換新約或動用周轉金等狀況，若復興航空債務處理欠佳，會被銀行列為觀察名單，就有可能在國產、中保取得銀行新貸款時，被要求提高擔保品、降低信用放款額度等方式，或是要求負責人連保等其他強化信用措施，以確保銀行債權，依國產實業的資產負債表來看，負債雖300多億，但資產超過600億元， 興航集團母公司國產實業仍有償債能力。





*興航大股東國產、中保 急切割

復興航空驚傳停飛，母集團國產實業對此三緘其口，關係企業中興保全則低調說，就集團立場，中保該做的努力都做了，最後要怎麼處理要看興航，切割意味濃厚 。

中保透露，今年先以5.25億元取得復興空廚股權，一來透過中保提高營運效益，二來協助興航能取得資金活水，隨後中保透過集團資源整合，協助龍騰旅行社等通路銷售機票與行程，「集團該作的努力都做了！」

法人分析，對國產實業、中興保全等兩家關係企業兼大股東而言，若能快刀斬亂麻，反而能協助業外止血。由公開資訊觀測站可知，國產持有興航40.25%股權，占有三席董事；中保與關係企業持股15%，是第二大股東。

法人表示，若今日臨時董事會決議進入清算程序，如果資產為零，國產可能需要認列近20億元投資損失，中保約6億元至7億元，依據第三季財報概算，目前興航帳面權益總計仍有57.67億元，雖實際狀況有待清算。

今年受到房市不景氣影響，國內混擬土市場整體下滑四分之一，價錢雖有下滑，但國產毛利率維持在8%左右，加上台北港蓄勢待發，國產表現相對穩健，今年前三季受到興航影響，業外表現不理想，外界認為，國產這時候以保全母集團為要務。

(經濟日報)
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*成立逾一甲子 復興航空停飛

復興航空昨日無預警宣布今天全面停航，對於明天是否可以復飛，興航未正面表態，僅表示，今上午將召開臨時董事會，再對外說明。

興航停業的消息，昨天上午已在業界傳開，傳有旅行社接獲通知安排旅客轉往其他航空公司。也有旅客發現，訂票介面以系統維護中為由全部鎖住，所有航班均顯示「售完」或「尚未開啟」，但興航上午仍「予以鄭重否認，絕無停飛情事。」

上午否認 下午確認停飛

此外，昨天也有興航東京、桃機地勤被告知今天不用上班，部份外站與機務主管也已召回。有空服員說，近日執勤時數大減、很不尋常；ㄧ名地勤說，不少員工「看新聞才知道」，甚至內部傳出興航已告知近期結算年資。

興航昨天上午口徑一致，聲稱訂票系統確實異常，否認網路流言，民航局也表示未接獲訊息，更讓外界霧裡看花；直至昨下午3時許，民航局副局長方志文證實接到電話，興航今天國內、國際航線全面停飛，但興航未說明原因。

據傳，興航過去2年歷經2次空難，重創旅客信心，營運不見起色，今年前3季虧損高達22.16億元，已讓母公司國產集團吃不消，尤其興航先前為撙節開支，子公司威航自10月起停業，顯示財務陷入困境。

謠言耳語 董事會說分明

興航昨晚證實今天停航，今日上午9時將召開臨時董事會後對外說明。對於今天全天受影響旅客，興航公布處理方式，去程未出發或已使用國內線去程機票旅客，即日起可辦理退票，預計45天內全額退費。

消基會也提醒，預訂復興航空班機的消費者，務必保留訂位、付費單據，作為證據並要求復興航空負起賠償責任。

消基會認為，興航無預警停飛如係財務問題所致，財務問題不太可能突然發生，但興航之前卻仍在旅展促銷，中間是否涉及刑事詐欺，也提醒檢調應須深入了解。停飛一天 影響逾5千人

民航局統計，今首當其衝共國內線7條、國際線5條、兩岸線8條，共5113人受影響；其中台北花蓮、台中花蓮約百餘人改由台鐵疏運，馬公、金門改搭遠東、立榮、華信；國際線去程改退票、回程簽轉長榮與華航；兩岸線廈門改走小三通，吳哥窟去程退票、回程另行安排。

民航局昨也召開緊急應變會議，邀各航空公司與利害關係人討論因應辦法，將責成興航妥善處理，並協調他航簽轉。

針對興航無預警停航，方志文強調，興航並未事先申請，將要求限期改善，今天未改善將依法開罰60至300萬元。

由於停飛一事，民航局事前並未掌握訊息，至於是否只停飛一天，以及對航權重新釋出與明年春節疏運影響，方志文表示，將視興航董事會結果妥善處理。

興航於1951年創立，為國內首家民營航空公司，目前旗下機隊共16架，國際、兩岸共21航點、國內有6航點。興航為國籍航空第三大，國內線市占率約2成，國際線比例不高。

查禿鷹 法務部夜調資料

法務部長邱太三昨立即就個案指示台灣高檢署查緝有無涉及禿鷹、內線交易等不法。台北地檢署昨晚為此緊急召開會議，決定指派檢察官郭瑜芳與駐金管會檢察官陳宗豪共同偵辦，連夜赴櫃買中心調閱相關資料進行研析。



*興航停飛 先罰150萬 再查內線交易 開放當沖首日 成交量爆增27倍

興航無預警宣布停飛，並申請今天股票暫停交易，由於興航昨發布重大訊息違反相關規定，證交所火速開罰150萬元，同時以罕見的強烈措辭表示，「經查發現有異常交易情事，證交所已啟動監視查核作業」，意味證交所已朝興航是否涉內線交易調查。

興航事件驚動了林揆，行政院要求金管會會同法務部展開調查，有無涉及內線交易。行政院發言人徐國勇表示，興航18日成交398張，昨日成交1萬742張，證交所董事長施俊吉指出「興航」有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。

此外，興航昨為開放現股當日沖銷第一天，盤中傳出全面停航傳聞，導致股價小幅開高後持續下挫，盤中股價劇烈震盪，數度打至跌停，成交量爆增至10,742張大量，較上周五的398張爆增27倍，盤中還一度摜殺至跌停價5.04元，最後收在5.2元、大跌7.14％，單日震幅達10.18％。

證交所昨天罕見為興航發布3則新聞稿，第一則表示興航今天暫停交易；第二則再表示，經媒體報導停航一案，經查未於通知期限內召開記者會，已違反處理程序規定，因而處以違約金150萬元。第三則指出，興航停航造成股價鉅幅震盪，嚴重影響投資人權益，經查發現有異常交易情事，證交所已啟動查核作業，若涉內線交易，一定嚴格究責。

*23億海外可轉債 壓垮興航 下周二到期贖回 恐拿不出錢

復興航空昨（21）日驚傳停飛，一時之間讓金融體系人心惶惶，各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計，興航已動用未償餘額超過110億元；此外，下周二（29日）一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力，在「錢關難過」下，成為壓垮興航的最後一根稻草。

今開董事會定生死

興航今天上午將召開臨時董事會，通知董事會的議題是「討論經營困境」，同日下午2時，興航董事長林明昇將親自召開記者會，對外說明董事會各項決議。高層主管說，公司處境困難、大環境不好，加上陸客來台限縮短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

受到海外航線載客率未見好轉，興航第三季單季稅後淨損9.58億元，前三季虧損22.17億元、每股虧損3.42元，第四季又是淡季，虧損無法遏止，陸客來台限縮持續擴大，處境是難上加難。

另據了解，興航於2013年11月29日，為添購新機籌措資金，在新加坡發行7500萬美元的5年期海外可轉換公司債（ECB），原訂到期日是後（2018）年11月29日，但該可轉債契約載明，持債人可在ECB發行滿三年後，即今年11月29日（下周二）提前贖回，據興航第三季財報，該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。

相關人士指出，根據契約，有意提前贖回ECB的持債人，最晚得在一個月前向復航登記提前贖回，據了解，登記的持債人非常多，這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。

至於興航的銀行貸款目前繳款正常，最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額約17.1億元，另外合計興航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位，目前對興航總曝險部位約24～26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。

兆豐放款17億最多

興航停飛消息一出，兆豐銀立即派行員到興航了解情況，但興航重要主管均迴避接觸，多家往來銀行也只能乾著急。據悉，銀行團成員昨日已熱線溝通，並將密切關注今天開完臨時董事會發布的訊息，緊接著就會採取行動，最快周三召開債權銀行團會議，商討因應對策。

銀行指出，儘管興航母集團為國產實業，但國產實業並未為興航的銀行授信作保，目前興航在銀行授信的擔保品，絕大部分都是飛機，包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行，大部分都有兩架飛機，例如，兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321，以及ATR型號。

不少債權銀行主管私下表示，飛機市況行情落差很大，擔保性不無疑問，對銀行來說，期待飛機擔保性，恐是「自我安慰」。





*陸客銳減、廉航夾殺 開門就虧錢

復興航空無預警停飛，曾被譽為「航空三雄」的復興航空，為何反成為母集團的燙手山芋？學者認為，外籍廉價航空紛紛插旗東北亞航線，擠壓興航營利空間，兩次空難更衝擊企業形象，導致財務狀況陷入窘境，加上今年陸客縮水，營收銳減，成為壓垮興航的最後一根稻草。

擁有實務與業界經驗的航空學者分析，興航停飛是「內憂外患夾擊」，內患來自於兩次空難形象衝擊，民眾對興航的飛安品質完全失去信心，以致本來就經營不易的航空公司，收益面臨前所未有的挑戰，讓興航除了金門航線外，其他路線幾乎都賠錢。

再加上品牌定位不明，機位價格遭廉航夾殺，公司成本控管又不佳，公司幾乎「一開門就虧錢。」

其中尤以東北亞航線競爭激烈，約有20家廉航競爭，興航為了穩定客源，價格有時和廉航一樣低，但成本卻是一般大型航空公司，衝擊財務缺口越來越大。

學者指出，威航今年突然宣布收攤，就已可瞧出端倪，「龍跟熊都是同一個飼主，飼主都餵不飽熊了，怎麼可能養得起龍？」

學者指出，復興航空兩岸市場占營運4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客以自由行居多，然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客來台觀光數量只有往年3成，陸客減少，興航感受最深，「陸客退燒是壓垮興航的最後一根稻草。」

「停航一天的作法根本是聞所未聞。」開南大學航空管理系副教授葉文健表示，復興航空帳面上的虧損，應該還在母集團可承受範圍內，停飛一天，推測應該是想促使政府介入幫忙財務重整。

逢甲大學運管系副教授李克聰表示，興航突然宣布停航一天，肯定是因內部出現重大營運矛盾，才會在臨時董事會的前一天做出決定。

李克聰說，政府要盡快提出相關對策，興航一旦收手，國內航空版圖勢必會受到嚴重衝擊，對國內觀光發展將有不利影響。

*興航停飛 回不來出不去 旅行社跳腳

興航今日停飛，旅客與旅行社業者措手不及，怨聲四起，旅行公會全聯會譴責興航作法，強調將盡力協助旅客行程變更。離島居民更感到惶恐，擔心春節疏運少了興航，恐讓壅塞的春節疏運雪上加霜。

本月初台北國際旅展中，興航推出破盤促銷價，仙台、東京、大阪與清邁等航線優惠價2999元，也加碼推出12月1、2日開航的福岡、釜山2799元。興航更指出仙台平均載客率達7成，與大阪買氣最旺，對照無預警停飛格外諷刺。有旅客爆料，近期旅展有推出興航優惠促銷，一口氣買下16張台北澎湖來回機票，花費1萬6000元，很擔心錢拿不回來。

交通部觀光局表示，包含回台、出國團客約120團、3000人，已與旅行公會與消保處商定處理原則，扣除已支付必要費用應全款退款；若無法依行程返台，旅行社不得向旅客收取額外費用，並應安排旅客轉搭他航返台。

旅行公會全聯會發言人李奇嶽指出，興航停飛對旅行社傷害很大，今天有很多旅遊團出不去也回不來，各家旅行社應變措手不及，尤以滯留國外的旅客最為棘手，因為團體要在當地多過一夜的食宿成本非常大，這些錢都是旅行社要先支應，負擔大，「旅行社也是受害者」。

雄獅旅遊表示，今天共6團、139名旅客受影響，興航停飛造成旅客不安，將以旅客權益為唯一考量，即日起已報名並使用興航團客可全額退費，損失由雄獅吸收，盡力協助旅客轉團並提供短線500元、長線1000元補貼，但今天預計搭乘興航出發的團客，將取消行程。

康福旅行社總經理李季柏表示，目前以「全面停飛」處理，但今、明共3團往返濟州島近百人，正協調其他航空公司機位。

*為了爺爺 林明昇撐到最後一刻

重返榮耀的話言猶在耳，復興航空傳出停飛消息，令人錯愕，但最挫折的恐是興航董事長林明昇，從2011年接掌公司大位後，曾將興航推向顛峰，也歷經空難低潮，如今最大危機當前，煎熬更難為外人道。

林明昇是國產第三代，雖非航空業出身，但他活用企管所學危機入市，成功帶領興航轉型。不可否認，在林明昇帶領下，興航曾有「像頭睡獅醒來」的風光時刻，在提振員工士氣方面，林明昇努力有目共睹。

林明昇在父親林孝信一聲令下，被丟進興航，面對長期弱勢，放手一搏的作法，反而為興航闢出生路。其實林明昇的初衷也很簡單，因為投資興航是他祖父的決定，能做的就是「把我爺爺的決定發揚光大」。

或許是這樣的使命感，讓林明昇在面對空難後的營運低潮，仍舊咬緊牙關硬撐。持平而論，連有馬來西亞政府撐腰的馬航，兩次空難後都撐不住，更何況興航，林明昇大可在空難後就關掉興航，但他並沒有。

甚至在處分興航轉投資，當所有人一面倒認為應該「留威航、棄興航」時，林明昇親手終結自己創設的威航，那是他的廉航夢，也是興航轉型的絕佳契機，把刀揮向自己，內心惦記的是保住祖父留下的事業。

林明昇當然很清楚，兩次空難衝擊，恐非一朝一夕就能化解，但若只能不斷撙簡支出，到頭來將走上無以為繼的惡性循環，他從來沒有放棄「急救」興航，力圖振作，目的不外乎是讓興航重拾往日榮光。

只是現實很殘酷，航空業經營環境驟變，過去沒有廉航，或許有時間韜光養晦，但大環境沒給他機會，被廉航押著打，加上政府置之不理，林明昇奮鬥到最後一刻，除了壯士斷腕，恐怕沒有太多選項。

停飛的決定很難，但停飛後要面對的問題更難，旅客的負面情緒、員工的不滿怒火，甚至債務如何善後，都接踵而至，這種毫無成就感可言、注定被「洗臉」的硬仗，林明昇仍得隻身面對，走完最後這段路。

(中國時報)
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*錢關難過 興航突停飛

復興航空昨（21）日驚傳停飛，一時之間讓金融體系人心惶惶，各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計，興航已動用未償餘額超過110億元；此外，下周二（29日）一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力，在「錢關難過」下，成為壓垮興航的最後一根稻草。

興航於2013年11月29日，為添購新飛機籌措資金，在新加坡發行7,500萬美元的5年期海外可轉換公司債（ECB），原訂到期日是後（2018）年11月29日，但該可轉債契約載明，持債人可在ECB發行滿三年後，即今年11月29日（下周二）即可提前贖回，根據興航第三季財報，該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。

相關人士指出，根據契約，有意提前贖回興航該ECB持債人，最晚得在一個月前向復航登記提前贖回，據了解，登記的持債人非常多，這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。

至於興航的銀行貸款目前繳款正常，最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額大約17.1億元，另外合計復航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位，目前對復航的總曝險部位大約合計24～26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。

昨天興航停飛消息一傳出，兆豐銀立即派行員到興航了解情況，但興航重要主管均迴避接觸，多家往來銀行因此也只能乾著急。據悉，銀行團成員昨日已熱線溝通，並將密切關注興航今（22）日開完臨時董事會發布的訊息，緊接著就會採取行動，最快周三召開債權銀行團會議，商討因應對策。

銀行指出，儘管興航母集團為國產實業，但國產實業並未為興航的銀行授信作保，目前興航在銀行授信的擔保品，絕大部分都是飛機，包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行，大部分都有兩架飛機，例如兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321，以及ATR型號。

但不少債權銀行主管也私下表示，飛機本身的市況行情落差很大，擔保性不無疑問，對銀行來說，期待飛機的擔保性，到頭來恐怕只是「自我安慰」。



*興航今開臨董會 定生死

復興航空昨（22）日宣布，將於今日停航一天，同時今天召開臨時董事會，會後向社會大眾做說明。興航高層主管透露，公司處境困難、大環境不好，加上陸客來台限縮短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

董座林明昇今親自說明

興航今天上午召開臨時董事會，通知董事會議議題是「討論經營困境」，下午2時興航董事長林明昇將在親自召開記者會，對外說明董事會各項決議。

對於為何先決定停航、再召開臨時董事會？興航高層主管表示，若讓飛機飛出去再決定停航，後續旅客善後問題很難處理，另也考慮飛機停在國外，可能會遭到扣押等問題。

對於先前已將不賺錢的威航停飛，也做好航線重新規劃，9月初更才從母公司國產實業、中興保全完成10億元增資，似乎一切已經走向正向，為何此時選擇停飛？

為何此時選擇停飛？

興航主管透露，過去一年曾與全日空、捷星航空等協商，市場也傳出新加坡航空、富邦集團等有意投資入股，但實際上都無進展，今年第三季單季稅後淨損9.58億元，累計前三季虧損22.17億元，每股虧損3.42元，本月底又有一筆海外可轉債到期，而第四季是淡季，虧損無法遏止，陸客來台限縮持續擴大，處境真的是難上加難。

股價上午先跌停反映

興航昨天一早因為訂位系統鎖住，就傳出公司下午要宣布停航，公司股價在11時25分以5.04元跌停，但興航發言系統約12時透過LINE鄭重否認，12時10分打開跌停，收盤價股價為5.2元、跌幅7.14％；未料下午3時過後，民航局副局長方志文對外指出興航將停航一天，日本也傳回興航今日航班停飛訊息，興航才在晚間6時半左右發布訊息，表示對於22日停航受影響的旅客，表示致上最深歉意，並說明處理方式說明包括去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客，即日起辦理退票，預計45天內全額退費；向旅行社購票的民眾則洽旅行社辦理。至於已使用去程機票之國際線、兩岸航線：興航將盡力協助安排其他航空公司之航班，未能安排簽轉之旅客，請依各自購票方式辦理回程退票。

今受影響旅客5,113人

民航局估計今天單日受影響旅客數，國內線7條航線1,313人，國際線5條航線1,827人，兩岸8條航線1,973人，共5,113人。

*興航遭罰150萬 政院查內線

復興航空無預警宣布今（22）日停飛，並申請今天股票暫停交易，由於興航昨發佈重大訊息違反相關規定，證交所火速開罰150萬元，同時以罕見的強烈措辭表示，「經查發現有異常交易情事，證交所已啟動監視查核作業」，意味證交所已朝興航是否涉及內線交易之嫌調查。

興航事件驚動了林揆，行政院要求金管會會同法務部展開調查，有無涉及內線交易。行政院發言人徐國勇表示，「興航」18日成交398張，昨日成交1萬742張，證交所董事長施俊吉指出「興航」有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。

此外，興航昨天為開放現股當日沖銷的第一天，盤中傳出全面停航傳聞，導致股價小幅開高後持續下挫盤中股價劇烈震盪，數度打至跌停，成交量爆增至10,742張大量，較上周五的398張爆增27倍，盤中還一度摜殺至跌停價5.04元，最後收在5.2元、大跌7.14％，單日振幅達10.18％。

此外，行政院長林全非常關切復興航空突然停飛事件，指示勞動部、行政院消保處、交通部等相關單位積極介入協調處理相關事宜，務必保障勞工、旅客權益，並請相關單位盡速釐清此次停飛原因。

*大起大落的興航興衰史

短短5年，復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機，曾被視為國籍航空新星，以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後，公司元氣大傷，終至走上停航，由盛轉衰，令人不勝唏噓。

「復興航空昨正式上市，成為我國第三家上市的民航業者，躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空，上市有重新出發的意義，更是遲來的肯定。

相較於當年華航、長榮，都因貨運不佳壓得喘不過氣，以國內、區域線為主的興航，有著絕佳利基。2012年11月，興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機，用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。

興航員工回憶，當年的集團尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，「因為飛出台灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好」，員工們抬頭挺胸，自然而然散發的自信，其實也是對林明昇接手經營的肯定。

朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進，興航氣勢曾如日中天，讓自己茁壯同時，興航也看到廉價航空即將崛起趨勢，早在2013年時，就呼籲國籍三家航空共組廉航，完全應驗近年廉航崛起趨勢。

只不過再怎麼前瞻，都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月，颱風夜在澎湖摔了第一架飛機，即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員，但已對興航形象造成嚴重損傷，元氣大傷。

更不用提2015年2月，短短半年內又摔了第2架飛機，幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失，對仰賴現金流的航空業，想維持現況都難，只得縮減規模、變賣轉投資，甚至被迫放棄廉航夢。

同業直言，航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業，如果有國家挺或是口袋深，遇到營運低潮時，或許還能撐，但對資本額不到百億元的興航，停飛恐是「不得不的決定」，只能期待奇蹟出現，讓興航活下來。





*少主接班 林明昇煎熬一波波

重返榮耀的話言猶在耳，復興航空傳出停飛消息，令人錯愕，但最挫折的恐是復興航空董事長林明昇，從2011年接掌公司大位後，曾將興航推向顛峰，也歷經空難後低潮，如今最大危機當前，煎熬將更難為外人道。

林明昇是國產第三代，雖非航空業出身，但他懂得活用企管所學危機入市，成功帶領興航轉型。不可否認，在林明昇帶領下，興航曾有「像頭睡獅醒來」的風光時刻，在提振員工士氣這方面，林明昇努力有目共睹。

林明昇當年在父親林孝信一聲令下，被丟進興航，面對長期處於弱勢，放手一搏的作法，反而為興航闢出生路。其實林明昇的初衷也很簡單，因為投資興航是他祖父的決定，能做的就是「把我爺爺的決定發揚光大」。

或許是這樣的使命感，讓林明昇在面對空難後的營運低潮，仍舊咬緊牙關硬撐下去。持平而論，即便是有馬國政府在背後挺的馬航，兩次空難後都撐不住，林明昇大可在發生空難後就關掉興航，但他並沒有。

甚至在處分興航轉投資，當所有人一面倒認為應該「留威航、棄興航」時，林明昇親手終結掉自己創設的威航，那是他的廉航夢，也是興航轉型的絕佳契機，把刀揮向自己，內心惦記的自是保住祖父留下的事業。

林明昇當然很清楚，兩次空難衝擊，恐非一朝一夕就能化解，但若只能不斷撙簡支出，到頭來將走上無以為繼的惡性循環，他從來沒有放棄「急救」興航，力圖振作，目的不外乎是讓興航重拾往日榮光。

只是現實很殘酷，航空業經營環境驟變，過去沒有廉航，或許有時間韜光養晦，但如今大環境沒給他機會，被廉航押著打，加上政府置之不理，林明昇奮鬥到最後一刻，除了壯士斷腕，恐怕也沒有太多選項。

下停飛的決定很難，但停飛後要面對的問題更難，旅客的負面情緒、員工的不滿怒火，甚至債務如何善後，都接踵而至，這種毫無成就感可言、注定被「洗臉」的硬仗，林明昇仍得隻身面對，堅強走完最後這段路。

*興航突停飛 同業反應：停飛在意料中

復興航空決定停飛，同業都表示在意料中，主要是經過兩次空難，興航營運原本就很艱困，加上興航目前有5架客機停飛，占比太高，財務負擔太重，兩岸航線客量持續萎縮，亞洲區間航航線價格競爭太激烈，真的很難止血。

民航局昨天召集各航空公司開會，會議結束後長榮航空表示，會配合民航局全力協助輸運旅客，目前因處淡季，將以既有空位支援旅客所需，接下來還是要視今天興航臨時董事會決議後再作進一步決定。

華航主管指出，如果興航在2014年7月發生澎湖空難後立即痛下決心不讓子公司威航開辦，今天或許還能存活，未料2014年12月威航才開辦，2015年2月再度發生空難，讓威航都遭到牽連。

另興航購入加上租用共4架A330客機，原本用來開拓中長程航線，因為空難開拓受阻，去年底放在北海道航線，但該線供給過剩，今年夏天4架該型機陸續停飛，以每架每月租金近百萬美元計算，是很大的負擔。

興航目前共有21架客機，其中16架在值勤、4架A330等候租家或買主，另有1架ATR預計明年還租。公司在空中巴士還有6架A321neo環保節能機訂單，同業評估，所有機隊與債務的處理，都是大工程。

目前復興航空擁有最「金貴」的航線是松山-上海虹橋每周2班，松山-上海浦東每周3班，以及松山-杭州每周4班，另桃園-浦東每周5班，台中-浦東每周3班也是可獲利航線，估計這些航班是未來各航商力爭替代的標的。

*旅行社 跳腳忙善後 直斥不負責任、不厚道

復興航空無預警今（22）日停飛，為了善後，讓以興航機位操作旅行團，或出售興航機票的旅行社雞飛狗跳、焦頭爛額。不少旅行社業者抱怨，興航這種不負責的態度，對旅行社、旅遊消費者都不厚道。

興航經營不善，在旅遊市場早有傳言，惟旅遊業者多認為寒假與農曆新年旅遊旺季將屆，再怎麼樣都應該會撐到農曆年後。而興航因載客率不佳請旅遊業者幫忙促銷，業者「能挺也都挺了」，同時「票都開到明年2月、錢都也付了」。如今傳出興航停飛，對採用興航機位操作寒假與新年團的業者急得跳腳。

昨天上午有旅行社進興航訂位系統發現無法訂位，去電查詢得到的回覆是「系統故障」，直到下午民航局證實興航今天停飛，業者才知有狀況並展開善後處理作業。對於停飛之事，興航要求業者先行自行處理善後，事後再憑相關作業單據報帳核銷。為維護旅客權益，旅行社也各憑本事積極善後，但有業者私下指出，「若這公司倒了，這帳跟誰去要？」。

興航經營的國際航線，除日本主要各航點外，還包括飛韓國濟州與釜山線，以及張家界等大陸航線和泰國清邁航線。據了解，為取得穩定機位，大型躉售旅行社多是華航、長榮的主力業者（即Key Agent），照行規不會採用興航機位包裝操作旅行團，即使有，數量也不多，故興航停飛，對中小型旅行社影響較大。

雄獅旅行社因興航停飛影響的團體總數為6團139人，自即日起已報名並使用興航之雄獅團體旅遊旅客，將全額退費，損失概由雄獅自行吸收，且雄獅除盡力協助旅客轉團，並將提供短線500元、長線1,000元之補貼（限團體航空旅遊行程）。

另外原定今天搭乘興航返程之團體旅客，雄獅亦已積極調度其他航空公司機位，並將盡速安排旅客返國，如旅客因此須滯留當地，雄獅亦將妥善安排旅客之食宿。

可樂旅遊今天受興航影響出發的有2團，連領隊共50人。可樂旅遊善後的作法則是將大團拆成小團，以其他航空公司機位取代出團，取消參團者則扣除證照費後全額退費。從國外返台的團體也是安排搭其他航班回台，若要延回則會妥善安排遊客食宿。

*勞動部引述興航回覆：有誠意、能力支付資遣費

復興航空驚傳今日航線停飛1日，甚至被爆出將全面停飛、停止營運傳言。立委劉建國昨天在衛環委員會上質詢勞動部是否知情？如果興航真停止營運，勞工權益該如何保障？勞動部勞動關係司司長王厚偉表示，連同威航併入興航員工，上月勞保人數為1,735人，提撥帳戶餘額3億1,088萬億元，與興航詢問後，對方回覆如真到資遣最壞情形，有誠意也有能力支付資遣費。

劉建國也詢問，勞動部事前是否得知興航通報大量解雇意願？王厚偉說明，之前未曾接收過興航的通報，如果興航真的大量裁員，卻沒有依法在60天前向台北市勞動局說明，將依法開罰50萬元。

但劉建國質疑，以興航這麼大規模的上市公司，只開罰50萬是否不符比例原則？對此勞動部長郭芳煜坦言，確實不符比例，過去也曾有過限制負責人出境等案例，如果之後真有不當大規模解雇，將視法規來積極處理。

王厚偉表示，裁罰金額未來或許有檢討空間，但強調裁罰目的在於溝通。他指出，如果興航真的大量解雇員工，勞動部也希望能延後解雇，盡量爭取時間讓勞資雙方協商，例如安排員工轉入其他子公司，或有時間加入別家航空公司等。

王厚偉表示，昨日得到消息後，已先聯絡交通部與北市府，目前台北市勞工局正積極了解中，而交通部、民航局也與興航召開閉門會議，強調會持續追蹤，確保勞工權益。

(工商時報)