復興航空爆發國內民航史上首次無預警停航事件，政府未事先掌握慘遭痛批。行政院長林全昨親上火線，主持跨部會會議拍板依《民航法》，指揮華航等國內航空公司下月1日起，接手興航國、內外和兩岸全部航線，確保空中交通運輸順暢。法務部昨也凍結興航12億的信託專戶，興航須經知會檢方才能動支，以保障勞工、旅客和旅行社權益。
歷經兩次重大空難的復興航空前天召開董事會，因不堪虧損，宣布解散公司，航線停航，約10萬人次民眾權益受損，1700多名員工失業，旅行業損失破億。總統蔡英文昨指示加速處理，檢討政府為何事前沒掌握。林全坦言民航局未事先掌握資訊，會追究責任。
興航票不能搭華航
為解決興航停飛帶來空中交通混亂、員工權益受損等問題，林全昨召集交通部、法務部、民航局、勞動部、華航、金管會等單位舉行跨部會會議。政院發言人徐國勇會後轉述，依據《民航法》規定，在有公共利益和緊急需要時，交通部可指揮華航等業者接手興航所有航線。興航獨營的台北─花蓮和台中─花蓮航線，最遲下周四（12月1日）由華航接手，北花至少每天一班、中花至少每周3班；興航獨營的金門─馬公航線以包機團體旅遊為主，旅行社若有需求，將協調立榮航空提供服務。
至於興航原經營的國際與兩岸航線，交通部次長范植谷說，華航表達經營意願，因國際航線部分屬航權開放的航點，華航得提出申請；兩岸航線部分，民航局將依航權分配規定辦理。民航局昨也已針對興航違法停航開罰300萬元，若興航仍不恢復正常飛航，最晚年底前可強制收回航線進行航權分配。
獲指示接手興航航線，華航稱將全力配合，也會協助確保春節疏運沒問題；因是被政府指派接手興航部分航線，並非接手興航，接手航線後興航機票仍無法使用。長榮航空表示，會配合政府要求支援復興航線經營，也會主動爭取復興航空的航線航權。興航昨對此未有回應。
至於春節運輸，交通部長賀陳旦說，交通部需時間找同業調度。政院說若有需要，國軍會投入協助。
凍結12億元信託金
此外，法務部昨已凍結復興航空12億元的信託金額。徐國勇說，其中6億元是要用於勞工資遣費，應該足夠；另外6億元是給旅客、旅行社的權益保障，目前這部分損失仍在精算中，但應足以保障相關權益。
至於是否對興航董事長林明昇境管和假扣押財產，徐說，林已保證不會出境，政府也做了行政措施處理；據了解，法務部已對林的護照作註記，林無法出境。財產假扣押部分，徐稱政院不能指揮檢察官，但「檢察官都聽到大家聲音」，法務部會積極偵辦，應該扣押的話會立即處理。
金管會轟預謀解散
金管會主委李瑞倉昨批，興航解散是一個預謀，因為興航動作很快，馬上開股東會就要解散，「這是早就設計好了，實在很惡劣」。他坦言，興航看起來有內線交易，會配合檢調提供資料。台北地檢署日前以證人身分傳喚林明昇等興航高層，昨再指揮台北市調處約談3名興航業務人員，以了解興航是否早知將停飛，卻又在本月初旅展時推銷優惠機票，涉嫌詐欺等罪，3業務員訊後請回。
對於外界要求接管興航，林全昨說接管的部分沒有法源。復興航空傍晚透過證交所公開資訊觀測站發布重大訊息公告，遭合作金庫退票1張，金額1億1458萬多元台幣。金融界說，部分銀行為自保，凍結興航帳戶，「興航恐會持續跳票。」
澎湖人盼「更舒適」
興航昨一早原本要開勞資協商會議，但工會副理事長龐閔憶等20人進入會場後，先被資方質疑身分，又被要求不准錄音錄影，勞方認為不受尊重，協商不到半小時就破裂。政院人士說，政府最快要下月2日才能介入勞資爭議，籲興航勞資持續溝通。
對政院指示華航接手興航航線，澎湖縣長陳光復昨表示感謝。澎湖林姓居民也對華航接手表示樂觀，畢竟大飛機輸運更快更舒服而且有效，但也希望班次能盡量密集。
政府因應興航解散作法
●興航航線：華航自12月1日起接手國際及國內航線，但金門-澎湖航線因航距太短，須尋替代方案
●員工權益：法務部凍結興航2信託戶共12億元，其中6億元用於勞工資遣費；勞動部將助勞資協商
●旅客權益：信託專戶另有6億元用於保障旅客、旅行社
●興航股票：金管會投保中心將介入協助
●內線交易爭議：證券交易所已依法送辦
*突失業 機師心酸退訂名車 人生勝利組驟跌 有人剛求婚卻前途茫茫
人生瞬間變黑白！興航宣布解散，1735名員工也面臨被資遣，其中被稱為「人生勝利組」的機師，每月薪資至少15至20多萬元，一夕間驟變全數歸零，有機師剛訂完進口車卻得知失業，嚇得立刻退訂，也有人不知如何面對未婚妻，甚至有人認為退休金沒了，準備好要去大樓當管理員，有機師無奈說：「人生從雲端跌到谷底，真沒想到開飛機也會失業。」
與興航機師熟識的長榮航空飛行員工會發起人林劭民說，幾天前才和興航機師朋友見面，有人剛升等考上教學機長，「為犒賞自己，周日才訂了輛200多萬元VOLVO進口車。」沒想到不到2天，公司宣布解散，只得急忙退車。
「準備當管理員」
林劭民說，一位機師為了給交往多年的女友一輩子承諾，一完訓就求婚，正規劃美好未來，「但現在不知如何面對未婚妻，不知未來會如何。」還有一名準備要退休的機師，「為公司奉獻青春，高齡屆退的他，上千萬養老金恐求償無門，已做好準備去當大樓管理員。」
另一名在興航工作2、3年的副機長也出面向《蘋果》控訴，他表示自費1、200萬元，學習2、3年才考上機師執照。他說：「飛行壓力很大，訓練要一關關過，每位機師都是辛苦得到工作。」他的月薪15至20萬元：「現在突然失業，不知何去何從。」
資淺機師難轉職
不具名機師表示，興航機師薪資只有華航、長榮7、8成，興航正機長約20多萬，副機長15萬元起薪；他表示長榮航空副機長要有2000小時以上飛行時數才有面試資格，「這大約要2年時間才能達到。」但興航有8、9成副機長年資都在兩年以下，「很難轉到其他國內航空公司任職。」
興航空姐說，公司解散她們勢必要轉業到其他航空，「又要再考試，一切從頭再來。」一些較資深空服員有可能被刷掉，她悲傷說：「即使我們考上，也是踩著同事身上考上。」
花蓮航空站冷清
興航宣布解散，在桃園機場的櫃檯大部分時間空空蕩蕩，偶有零星旅客臨櫃詢問，地勤士氣明顯低迷。而花蓮航空站只剩華信航空飛高雄一班飛機，《蘋果》昨午到花蓮航空站，機場冷清清，只剩不到10餘名旅客在等飛機，旅客說，還好興航1天只有4班飛機飛台北，停飛對花蓮人影響有限。
*150名機師失業 華航長榮擇優吸收
興航前天宣布將解散，旗下150多名機師與27架註冊中華民國籍的飛機，動向引發關切。民航局昨說，華航、長榮已同意擇優錄取部分機師，今有招募說明會，該局也已要求興航提報註冊飛機後續處理計劃，計劃未獲准前將禁飛出國，「航站加油站是民航局的，不會讓興航飛機如願加油。」
禁加油防飛機離境
民航局指出，興航現有註冊的27架飛機中，11架自有、16架租賃，機型包含A321、A320、A330及ATR。興航現有機師及訓練機師則為153人，其中A320型機師92人、ATR機師61人，華航、長榮已同意擇優錄取部分機師，民航局今將辦招募說明會；長榮及華航昨都回應，歡迎興航機師加入，但須通過考核。
外界關切興航恐賣掉飛機脫產，民航局表示，興航16架租賃飛機若要歸還租賃公司，須向該局申請；11架自有飛機若要偷偷飛離台灣須加油，航站加油站是民航局的，不會讓興航如願加油，興航須清算結束後才能處理飛機。
雙鐵接駁疏運北花
另興航停航後，台北和台中往返花蓮的航班昨起斷航，高鐵宣布，將協助旅客搭高鐵接駁台鐵前往花蓮，每天高鐵88班次可接駁台鐵30班次前往花蓮，並將製作「台北—花蓮雙鐵轉乘時刻表」供索取。
*錢被凍 引爆興航億元跳票 銀行急保債權 2架A330擔保客機找到買主
復興航空解散後，銀行開第一槍！為求自保，銀行先下手為強，凍結興航銀行存款，導致興航昨天出現首張1.14億元跳票，金融業者透露「未來恐怕會跳不停，後續跳票情況會越來越多」；另外，聯貸銀行團昨和興航董事長林明昇碰面，林已替2架空中巴士A330擔保品找到買主，聯貸40億元債權可確保無虞。
金融業者私下透露，興航解散來得太突然，債權銀行憂心脫產，搶先凍結興航戶頭資金。據了解，興航9月底帳上現金17億元，上周五拿12億元信託，估計帳上僅剩下4、5億元現金，昨天遭退票的往來銀行是合庫，合庫金副總胡光華說：「凍結帳戶是程序，相信其他銀行也會這麼做。」
員工薪水恐沒著落
興航主管表示，這張支票是興航開給聯貸銀行團的還款支票，到期時間就是昨天，由於公司戶頭已經遭到銀行凍結，因此無法領到錢。對於戶頭遭到凍結後，是否會影響員工薪水發放？興航主管表示「會努力」。金管會坦承，因興航已確定要解散，現金帳戶被銀行凍結，預期後續跳票情況可能會越來越多。
興航無預警宣布解散，債權銀行團相當震驚，除緊急凍結銀行存款，對興航後續處理也出現分歧。以合庫為主的聯貸銀行傾向同意興航解散，意味在最短時間內可出售擔保品等資產，拿回現金；另一派是自貸、以兆豐為主的銀行，傾向重整為主，但否認將緊急申請重整，表示會嘗試先與其他債權銀行取得共識。
2架客機約值50億
合庫為主的聯貸銀行昨天搶先和興航開會，林明昇親自出席，和銀行團達成共識，將由林協助處分2架A330客機擔保品，但會中並未討論是否提出重整的議題。胡光華說：「林明昇同意幫銀行團賣飛機，由他出面出售飛機，價格應會比銀行團自己去賣更好。」
據了解，興航這2架A330客機聯貸於2011年11月簽約，額度為55億元，目前已還款約3成，餘額降至近40億元，參貸行包括台工銀、元大銀、華銀等。
目前A330新機市價約在1億美元（約31.5億元台幣），航空業人士分析，估可賣出約7至8折價，也就是說，興航手上2架A330應可值40億至50億元。銀行團成員表示，要求興航1周內提出處分飛機計劃，獲得林明昇同意。林在會議中強調，「重整可能要花2至3年時間，要拖更久，對銀行債權不利。」
興航最大單一債權銀行兆豐銀手上有的是2架A321飛機，價格約17億元，兆豐銀傾向重整，但強調會嘗試先與其他債權銀行取得共識，再決定後續方向。
兆豐銀邀各家協商
金融業者分析，多數債權銀行對興航只有授信，且都有徵提擔保品，因此若興航解散，應該可以拿回絕大部分的授信金額，但兆豐銀除了17億元的授信外，還有1600萬美元的ECB（海外可轉換公司債），重整較有利。
不過金融業者也說，對其他債權銀來說，走解散程序，在飛機擔保品尚未跌價前盡速賣掉，能確保的債權還可能較高。據了解，兆豐銀今邀集主要債權銀行協商，希望能說服債權銀行同意重整。
興航停航後銀行自保措施
①自興航宣布解散後，部分銀行已凍結興航戶頭
②聯貸銀行和興航董座林明昇達成協議，由林1周內提出售飛機的償債計劃
③委請參貸行台工銀同步找尋潛在客戶，讓抵押品可賣到最好價格
④兆豐銀將邀債權銀行於今天開會討論如何保全債權
*興航勞資協商 半小時就破局
興航1700多名員工將失業，前天火速成立的興航企業工會，昨上午前往興航勞資協商，不到半小時就退席抗議，痛批資方以保全阻擋、不准錄音錄影，根本沒誠意，工會今將號召百名員工赴勞動部，要求勞動部介入，否則不排除發動更大規模的抗議。
勞方要求從優資遣
興航前天決定解散後，員工昨仍持續上班，多數人已被告知最後上班日為下月21日，雖興航強調會依《勞基法》處理，但依《大量解僱勞工保護法》，應於60日前預告員工，工會要求離職日應為明年1月21日，並提出比照退休金標準給資遣費，外加50萬元補償。
昨上午工會副理事龐閔憶與幹部進入公司準備協商，不久就退席抗議，她說，興航執行長劉東明原白紙黑字承諾工會可派20名代表協商，現場卻指著工會代表鼻子質問：「你是誰？」席間也不讓工會成員錄音錄影，甚至要沒收手機。
近百人圍公司抗議
興航昨午表示今將再召開勞資協調會議，引起工會不滿，工會說沒接到通知，公司只對媒體放話，昨傍晚再度動員近百人包圍興航大樓抗議。出面員工幾乎都戴口罩，看到媒體想訪問也多閃躲，唯一願說話的空服員自稱W，她在興航工作近2年，抱怨公司處理真的很沒誠意。
北市勞動局說，勞資10天協商期過後若無共識，將依法介入。勞動部次長郭國文說，已發函移民署告知興航董座林明昇有勞資糾紛，若未來積欠退休金、資遣費等逾期未清償，將限制其出境。興航回應，會持續釋出最大善意溝通。生活中心
興航企業工會3訴求
①要求興航與興航工會進行實質協商，停止放話行為
②若有新買主，興航應與工會簽團體協約，確認優惠資遣方案及留任員工之勞動條件
③若無新買主，請興航與興航工會商議優惠資遣方案
*興航退票湧1.2萬張 全額退費
興航前天無預警停航後，已訂票的10萬人次旅客被丟包，相關機關已接到近百件申訴，有人抽獎拿到不限航點遊日本的雙人免費機票，興航只願賠絨毛娃娃或模型飛機，也有人在旅展買到稅後5千元有找的日本促銷機票，全家3口安排下月出遊，現要多花4萬多元買3張機票，求償無門。
團客被剝2層皮
興航昨開放已訂票和購票者辦理全額退票，興航說到昨為止，於官網退票的約1萬2千張，旅行社退票數量尚未計算；12月31日前都受理退票，申請後45個工作天內全額退費。
觀光局及消保機關目前已接到近百件投訴，類型包括機票贈品泡湯、須花更多錢改訂其他航空公司機票、滯留國外衍生住宿等損失、無法退票和諮詢，及國外預訂住宿訂金損失等。北市消保官說，有民眾原抽獎抽到不限航點的日本雙人免費機票，興航卻只願補償絨毛娃娃或模型飛機。
團客退費部分，觀光局目前認為旅行業者可扣除「必要費用」，再退款給受害民眾，消基會痛批這是對受害者「剝兩層皮」，觀光局法規解釋不應偏袒旅行業者。中華民國旅行公會全聯會昨也開記者會，批興航有能力飛卻臨時停飛、27日前將有2萬多名旅客被滯留海外或簽轉困難，根本是惡意遺棄旅客，要求民航局假扣押興航12億元信託基金，旅行業初估損失5億到6億元，興航也應負起責任。
可保留單據求償
觀光局說，消費糾紛須依法律及當事人簽訂契約為依據，並未偏袒旅行業者，其他消費糾紛也會全力協助民眾求償。
民航局指出，興航信託的12億元，其中有6億元足以保障旅客及旅行社權益。消保處提醒消費者，因興航停飛衍生的費用，可保留單據供日後求償用。
*旅展「惡意」促銷 檢調也要查
興航無預警解散，引發內線交易疑雲。金管會主委李瑞倉昨於立院財政委員會備詢時表示，已掌握事前交易的大股東名單；證期局長王詠心也指，清查範圍擴及中興保全、國產實業等興航2大股東，正和法務部聯手追查。
檢調約談3名業務
立委曾銘宗爆料，興航大股東國產實業早在10月21日就爆大量，證期局長王詠心表示，已在追查。而對上月股票爆大量，國產主管僅表示不清楚，無法回應。
王詠心說明，目前追蹤董監、經理人、大股東親屬等「內部有關的人」，但是否構成「內線交易」，仍須分析報告，會配合檢調提供資料。王也坦言，興航21日有2000多張是當沖交易，但就算扣掉當沖量，成交量仍比往常多，顯示異常。
至於興航重大訊息說謊，王詠心指出，目前依據《證交法》第20條、第155條查辦，會在2周內收集證據，若違法，負責人最重處10年以下徒刑。
另一方面，檢調繼日前約談董座林明昇等高層後，昨再以證人身分約談3名業務人員，了解月初旅展促銷機票的情形，以及業務人員對公司營運狀況了解程度，3人訊後請回。
興航股價跌停鎖死
由於興航已停航停業，若明年1月11日股東臨時會通過，且獲主管機關同意，股票最快將於明年3月下市。
興航股票昨恢復交易，並打入全額交割，開盤即跳空跌停至4.68元，並一路鎖至尾盤，成交量879張，委賣高掛8.5萬張仍賣不掉。
*林明昇 這是善待員工的最後機會/鄭雅菱(空服員職業工會顧問)
復興航空是一家擁有60年悠久歷史的民營航空，但這家公司最為人知的竟是：罔顧飛安、苛待員工。
短短三年間，澎湖與南港接連兩場空難，而空難發生正是來自興航長期以來不重視員工權益，放任人力不足，大量開設紅眼航班，造成第一線機師、空服員、機務與地勤人員嚴重體力負擔與精神壓力，也影響他們第一時間的緊急應變能力。空難發生後，公司不但未提出具體改善計劃，持續購買他航報廢飛機修理後飛，還在空服員因恐懼離職後，向她們追討30萬元違約金，甚至在其離職證明書註記未繳納違約金，阻礙後續求職。然而，空難發生和公司為節省成本，與人力、訓練與配備都不足等錯誤政策有關，怎可回過頭要空服員承擔？
歸還欠員工的費用
興航子公司威航8月無預警停飛，在未知會員工的情形下偷送出大量解僱計劃書，試圖召開沒有勞方代表的勞資協商會議，片面決定所有員工的解僱條件。空服員一次次抗爭，威航迫於壓力才給出比法定資遣費多兩個月的離職金，包括公司長期勞保高薪低報的差額。
興航這次停飛解散與上次威航停飛如出一轍，一樣是一邊喊著員工是一家人，一邊讓所謂家人看電視才知公司已歇業，自己已失業。興航的待遇在業界偏低，考核薪資不透明，更常有漏給加班費與津貼等問題，也無合理升遷制度。但是，現在還留任的興航員工，體諒營運困難，陪公司走過空難最低潮，用笑臉與高品質服務挽回旅客的信任，如今卻換來無預警歇業解散，不只是沒有給予對待家人的應有尊重，甚至是把這些為公司賣命的員工當成用完即丟的免洗筷。
興航董座林明昇，雖然您一直都不重視員工權益，但您說，之所以現在解散，是希望在資產大於負債時，給員工、旅客與股東交代，盡最後社會責任。因此，復興航空企業工會向您呼籲，我們要的僅是這些年來您欠我們的，包括漏算薪資、免稅品獎金、加班費、三節獎金等費用，而現在是您善待員工的最後機會。
民航局被動無作為
另一方面，民航局對興航解散後知後覺，不痛不癢地開罰300萬元，完全無濟於事，它該做的是在空難發生後協助改善飛安，協助恢復正常營運。正是政府機關的被動與無作為，慣出了像復興航空這樣罔顧飛安、苛待員工，終至倒閉的惡質企業，並給年輕人就業帶來更大困難。呼籲蔡政府，重視興航勞資爭議，盡速改革交通運輸業勞工的過勞與剝削處境，別再縱容惡法與惡質企業殘害台灣勞工了。
(蘋果日報)
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*防興航脫產 將凍結董總監財產
董事長林明昇 將行政境管
復興航空無預警停飛並解散公司，嚴重損害社會大眾權益，行政院長林全昨召開跨部會會議研擬因應對策，會中法務部除表明已凍結並扣押興航交付信託的十二億元外，據透露，為防止興航董座林明昇、總經理劉東明等公司主要負責人脫產，政府未來也將進一步啟動法律程序，對興航包括董事長在內的董事、總經理與監事等主要負責人凍結或扣押其個人財產；另外，政府也擬將林明昇予以「行政境管」，林要報准後才能出國。
行政院昨先由副院長林錫耀召集相關部會副首長舉行跨部會幕僚會議，會中就保護興航員工、消費者與投資人權益，對於興航主要負責人，包括董事、監事、董事長與總經理等人的資產，政府會啟動法律程序予以扣押或凍結達成初步結論。林全昨傍晚再召集交通部長賀陳旦、法務部長邱太三、財政部長許虞哲與民航局、金管會等相關部會首長及官員進一步會商。
信託12億 檢方同意才能動
行政院發言人徐國勇會後轉述，法務部在會中表明已進行搜索、約談、扣押等動作，凍結興航十二億元的信託金額，未來要動用這筆錢需經檢察官同意。徐國勇說，這十二億元其中的六億元將用於興航員工的資遣費，勞工應得的法定資遣費為六億四千萬元，精算後應可支付資遣費，至於勞工要求每人再加發五十萬元，勞動部正積極介入幫助勞工與資方談判，另外一筆遭凍結的六億元，則是對旅客與旅行社權益的保障，相關損失還在精算中，但這筆錢應足以保障其權益。
對於是否針對興航董、總、監等公司主要負責人的財產進行凍結或扣押？徐國勇說，法務部正積極偵辦，行政院不會指揮檢察官辦案，但已提醒檢察官注意。
興航涉內線交易罪除已在偵辦外，徐國勇說，證交所另外移送兩項罪名給法務部，已移請地檢署偵辦，一是興航應申報或公告的財務內容及文件，內容不得有隱匿或虛偽情事，也就是大家懷疑是否有涉及掏空的問題。其次是意圖影響集中交易市場有價證券交易的價格而散布流言或不實資料。
會中也評估由政府接管興航無法源依據，徐國勇說，興航是民間公司，人民財產要接管必須要有法律明文規定。
另，交通部民航局已要求興航提報現有二十七架註冊飛機後續處理計畫，計畫未獲准前禁止離開台灣，以防脫產。
任何資產不能動 興航退票
復興航空昨傍晚發布重大訊息，公告第一張合作金庫銀行一．一四億元的退票；主因是宣布解散後到完成清算前，興航依法不能動用任何資產，這些資產都屬於債權人所有，這張退票原是按期還給聯貸銀行的款項；債權銀行表示，後續還會有退票。但興航發言人劉忠繼強調，員工十一月薪資一定可以領到，沒有問題。
*股價鎖跌停 8.5萬張賣不掉
宣布公司解散的復興航空，昨日恢復交易，一如市場預期，以跳空跌停價四．六八元開出，並一路鎖到尾盤，成交量僅八百七十九張，在沒有買盤，持有人無法逃命下，終場委賣張數高掛八．五萬張。
市場人士指出，興航已經宣布解散，且打入全額交割，預期除融券放空者必須回補外，應該是沒有買盤要接手。若後續都以跌停開出，預期十四個交易日以後，股價就跌到一元以下，然後一直逼近零元。
市場人士分析，興航雖然資產大於負債，但是資產是帳面價值，例如目前興航飛機價值，跟日後出售的價格一定有一段大落差。
興航目前有A321四架、A320五架、ATR七架，共十六架。A321、A320多是四年內的新機。不過，市場人士分析，華航旗下虎航、長榮航多有同機型，但興航的A320、A321的引擎是採用勞斯萊斯，目前亞洲的航空公司僅國泰航空的引擎是勞斯萊斯，若其他航空接手飛機，則會墊高維修費用，因此其他航空公司願意以市場行情接手的機率不高。
*勞資協商破局 今到勞動部陳情
一波三折不歡而散 勞方心寒要求政府介入
復興航空宣布停業、將資遣所有員工，「復興航空運輸（股）公司企業工會」昨天廿名勞方代表準時到公司參與勞資協商；不料一波三折，雙方見面不到卅分鐘即宣告破局，公司對外宣稱會再協商，工會卻不滿未收到通知，決定今早十點到勞動部陳情。
復興航空企業工會在參加首場勞資協調會議前發聲明宣布兩點訴求，所有員工資遣費以年資每年一個基數計算，另加五十萬元做為補償，其次，依照「大量解僱勞工保護法」，應於六十日前告知員工，因此興航資遣員工的離職日應為明年元月廿一日，薪資計算應該以此為基準。
工會20人談判代表 資方質疑合法性
然而一群人進入公司總部不到半小時就出來，工會副理事長龎閔憶出面宣布談判破局。她說，資方首先就不承認這廿名談判人員，再來又要求大家把身上所有可存證的手機與相機都交出來，最後還把大家帶到一個小房間，卻遲遲等不到執行長劉東明出來面對，「真的很心寒」，她說，前天白紙黑字清楚承諾過要辦協商會議，如今這樣，工會也只好走向街頭。
北市勞動局︰已核發興航工會證書
對興航質疑工會廿名談判人員的合法性，北市勞動局昨日指出，確實已核發興航工會證書。工會則表示，已不期望跟公司談了，今早將直接到勞動部抗議，要求由政府介入處理。
資方稱今再協商 工會不滿未獲通知
復興航空昨午發出聲明，對於勞資協商未順利進行表示遺憾，後續資遣費的計算標準絕對會依照勞基法辦理，最快今天將再次舉行勞資協商會議，並說目前為「大解法」第五條的勞資自主協商期間，公司絕對有誠意聆聽員工訴求。
消息一出，又引發勞方怒火；復興航空企業工會傍晚緊急召開記者會。龎閔憶說，從頭到尾都沒有收到任何協商會議通知，到底公司要跟誰談？在哪談？沒有人知道，請公司不要再對外亂放話。
「全國關廠工人連線」毛振飛說，行政院長林全表示要救機師，試問空服員、地勤、空廚難道不用救嗎？難道這是新政府對勞工的態度嗎？
*拍賣飛機 銀行團、興航達共識
雙方未討論是否向法院提出重整
復興航空無預警解散，針對興航的聯貸案，銀行團昨與興航董事長林明昇達成協助拍賣飛機抵押品的共識，會中並未討論是否向法院提出重整。除了聯貸案，各銀行對興航的自貸案眾多、甚至有無擔保放款，最大債權銀行兆豐銀今將與全體債權銀行會商，預計與會銀行將超過三十家。
外傳銀行團不准興航解散、要求進行重整，行庫主管表示，解不解散是公司的權利，債權銀行只能向法院提出重整要求，並須經法院同意；且一旦進入重整，將把事情弄得更複雜，對持有擔保品的債權銀行來說，能在最短時間內完成處分才最有利。兆豐銀則澄清，還要統整所有銀行意見，希望全體銀行能有一致的態度與行動，以免因態度不一致而遭債務人「各個擊破」。
合作金庫二○一一年主辦興航五十五億元聯貸案，參貸行包括台灣工銀、元大銀、華南銀行、農業金庫、彰化銀行、國泰世華銀、日盛銀等，目前已還款約三成、餘額近四十億元。
銀行團成員表示，昨日會議討論聯貸案抵押品兩架A330客機如何處理，銀行團要求興航一週內提出處分計畫，獲得與會的林明昇同意。合庫指出，對興航聯貸案視為到期，並要求興航儘速提出打算出售或處分的償債計畫及時程，以確保債權。
林明昇找到兩架A330潛在買家
據了解，這兩架A330飛機相當搶手，林明昇已找到潛在買主，為考量銀行團最大利益，債權銀行也私下委請參貸行台工銀同步探詢有興趣買家，讓抵押品可賣到最好的價格。
兆豐銀邀今商討自貸案處理方式
另外，兆豐銀今將邀集全體債權銀行商討自貸案的債權處理方式，兆豐銀表示，主要在於統整各銀行的意見，商討因應對策及如何保障債權，希望全體銀行可有一致行動，勿被興航「各個擊破」，並將要求復興航空提出積極清償債務與保全銀行擔保品的具體方案。
*解散前促銷有詐？ 三業務訊後請回
檢調偵辦復興航空有無違法犯行，昨再約談業務部三名人員，追查興航在旅展推銷廉價機票前，是否早已決定解散公司，其間是否涉及詐欺等犯行，訊後將三人請回；近日過濾完資料後，將再發動一波約談行動，偵查範圍同時涵蓋內線交易與放空等。
據悉，檢調追查對象包括知名旅行社劉姓大股東等數人，疑在二十一日大賣興航股票，是否因獲得內線消息出脫持股避損。
興航前天召開臨時董事會，會後決議將解散公司，檢調為保全證據，當天即至總部調閱相關資料，釐清興航內部決定解散公司的時間點，以及內部人是否在此重大訊息公布前，提早出脫持股避損。前天也同步約談興航董事長林明昇、總經理劉東明、財務長楊炫儀、法務長方修忠等人，訊後先請回。
*興航「內線可疑名單」 金管會已送檢調
李瑞倉︰預謀解散 非常惡劣
立法院財委會昨審查金管會年度預算，但朝野立委質詢焦點集中在興航案。金管會主委李瑞倉不滿表示，復興航空的作法很不應該，一度還對外否認解散，這有欺騙社會大眾之嫌，緊接著召開臨時董事會宣布解散，「早就設計好，已涉及預謀」，真的非常惡劣。
李瑞倉指出，興航在二十一日當天的重大訊息反反覆覆，這就有欺騙社會大眾嫌疑，證交所初步已對其開罰一五○萬元；其次有關內線交易，交易量確實有異常情況，已將相關可疑名單移送給檢調單位。
立委賴士葆直言，興航事件根本就是完美騙局、一路騙，金管會很難事前防範，所謂「人心隔肚皮」；李瑞倉接著說，興航無預警宣布解散，時間又如此快速，應該早就設計好，這應該是預謀的。
立委曾銘宗追問，是否查到興航的內部人賣股票？這難道沒有涉及「內線交易」嗎？金管會證期局局長王詠心說，經調查，不是內部人直接賣股、而是與內部人有關係的投資人；為進一步釐清與追查，金管會已把可疑名單移送檢調偵辦。
曾銘宗更點名，興航前兩大股東的國產建材與中興保全都是關係戶；王詠心說，「清查對象不只興航，也對國產和中興保全的股票交易進一步分析，正全力追查中」。
立委︰興航散布不實消息
除涉及內線交易，賴士葆表示，興航等於是散布不實消息，這難道沒有涉及虛偽隱匿情事、散布不實消息，影響股價嗎？ 王詠心說，興航決策是否有虛偽隱匿情事、散布不實消息，已請證交所去查核，正在蒐集相關資料調查中，兩週內會有結果；上述都是涉及三年以上的刑責，若不法所得逾一億元，刑責為七年以上、十年以下。
*金管會︰將督促銀行保全債權
復興航空昨就聯貸案與債權銀行團達成協議，將處分擔保品兩架客機，但並無外傳要提出「重整」。對此，金管會表示，尊重也支持銀行團決定，並將督促銀行積極保全債權，若有投資人權益受損，將要求投保中心介入協助。
金管會主委李瑞倉昨早在立法院財政委員會答詢表示，希望興航能展現誠意還款，並有確定的資金來源，也相信銀行團會做出最好的決定，以保全債權。
銀行團昨並未提出重整案，且與興航董事長林明昇達成協議，將協助處分擔保品。行政院昨晚也表示，法務部已凍結興航十二億元信託資金，其中六億元將支付員工資遣費。
金管會銀行局官員指出，對債權銀行而言，能夠確保債權是最重要的，若興航不具重整價值而進行重整，反而不利銀行債權追討；接下來，就會進行後續的解散、清算程序，並由銀行處分擔保品。
投保將捍衛投資人權益
由於興航在週一台股盤中曾一度否認將停飛，勢必影響相關投資人權益；金管會強調，已立即要求投保中心介入協助，若投資人遭到不法損害，投保中心將會代為求償。
*興航航線 政院︰華航12月1日接手
復興航空無預警宣布解散造成離島空運與兩岸航線等衝擊，行政院長林全昨召集跨部會會議研商應變之道，會後由政院發言人徐國勇宣布，由華航從十二月一日起接手興航原有國內外所有航線，唯一例外的是由金門飛往澎湖航線，華航因尚無適當螺旋槳飛機，這部分將另作適當處理。華航預定今天上午股市開市前赴證交所發布重大訊息公告。
衝擊離島輸運 政院依法指揮華航接手
徐國勇表示，民航法第五十九條明定，民航局為因應公共利益之需要，得報請交通部核准後，通知民用航空運輸業調整或增闢指定航線。民航法第六十條也明定，政府遇有緊急需要時，民用航空運輸業應接受交通部之指揮，辦理交辦之運輸事項。
徐國勇說，興航突然停業造成離島地區包括金門、馬祖、澎湖與花蓮、台東的交通運輸受到衝擊，這顯然有公共利益之需要，也有緊急之需要，因此，依法指揮華航公司在十二月一日起必須接手所有興航的航線，華航董事長何煖軒在會中表明華航有意願，運量沒有問題。
至於華航為何是從十二月一日起才接手？徐國勇說，因華航需要調整機隊，在十二月一日前已經買票者，交通部會移請其他航空公司處理，其他有替代性者，例如鐵路，就輔導改搭鐵路處理，如運輸量仍有不足，不排除請國防部動用軍機支援。
對於政院依民航法指派華航集團接手興航所有航線，對此，業界人士表示尊重，但也質疑，為何長榮航、遠航不可分航線？尤其是熱門的上海航線。
民航局表示，華航的確表明意願，但除興航獨飛的花蓮航線，政府以公共利益指定華航外，國際航線華航仍須申請，兩岸航線得經過航權分配。交通部長賀陳旦表示，眼前是拜託華航先救援興航台北—花蓮、台中—花蓮的兩條航線，其他有航權的航線，民航局會再跟航空業界檢討規劃。
民航局說明，金門—馬公部分，因航程很短，華航集團並無適當機型，加上是包機，未來將會與立榮航空協調，視需求提供飛航服務。
國際線 華航可申請 兩岸線 還需航權分配
興航國際線共有大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁航點與吳哥窟包機部分，除吳哥窟因台灣虎航冬季沒飛的關係外，其餘航點都是開放天空，沒有航權限制，華航可自行評估市場需求提出申請。
兩岸部分則包括上海虹橋和浦東、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫等十三個航點。民航局表示，中國航線還是需依航權分配辦法，加上興航的航權還未繳回，沒辦法想飛就飛。
台鐵與高鐵為協助受興航停航影響旅客，特別依互相接駁的班次，製作「台北—花蓮雙鐵轉乘時刻表」，放置於車站服務台及在高鐵企業網站公布，提供前往花蓮的旅客參考。
*旅客衍生額外費用 消基會：保留收據
復興航空公司說解散就解散，消基會昨天指出，興航是台灣有史以來第一間上市公司臨時解散，業者完全罔顧消費者的權益，只承諾退費，對於因行程變動造成消費者被迫支付額外費用卻隻字未提，已接獲大批恐慌的消費者致電申訴，若興航不拿出誠意善後，不排除進行團體訴訟，呼籲消費者先保留相關單據存證。
興航若兩手一攤 消基會︰不排除團訟
消基會代理秘書長張宏如指出，興航因財務困難馬上結束營運，卻罔顧消費者權利的損害。消基會自前日起收到許多消費者諮詢及申訴，主要內容都是因為興航臨時停業，擔心錢拿不回來，或是已在國外的旅客行程突然被迫改變，因此衍生的「改票費用」、「規費」以及「額外食宿費用」等問題該向誰討都不清楚。
受害消費者薛先生說，本來購買復興航空明年一月十五日飛往大阪的機票，突然得知興航停業，他與朋友不得不改買長榮航空的機票，可是單一張票價就要再額外支付三千多元，團內五位朋友的費用算算也要上萬，他試著問消保處，消保處建議向興航官網申訴，他申訴了，卻沒得到任何回應。
消基會副董事長游開雄指出，興航必須要對消費者負「債務不履行」責任。全額退費只是基本，其他消費者因行程變動而須額外支出的費用，包含未使用票券而導致消費者還要設法找其他航空公司、食宿費用、規費和手續費等，都是屬於債務不履行的責任，興航不能兩手一攤。
北市法務局 也提供諮詢和申訴
消基會董事長陸雲說，若興航還是不打算拿出誠意、主管機關也不夠強硬，消基會不排除帶領消費者進行團體訴訟，因此呼籲消費者保留所有相關單據存證。
對於眾多旅客權益受損，北市府法務局也表示將提供免費諮詢和申訴服務，包括退票、取消旅行社行程等相關事宜，民眾可撥打1999轉6169或7812洽詢、申訴。截至昨晚已受理十六件申訴案件。
*業者訂金及機票 興航允最遲7天退款
復興航空解散，但對外已售出的十萬張機票，從廿二日到廿三日晚間，散客於官方網站退票人次就已達一萬六千張，還不包含對旅行社退票量。對於旅行業者反映興航無任何善後措施，交通部昨日邀集雙方當面會商，興航初步承諾，將退還旅行業者訂金及機票費用。
中華民國旅行公會全聯會昨日上午先召開記者會，理事長許禓哲表示，興航惡意遺棄旅客，旅行業初估損失就已超過五億元；公會要求興航對滯留海外旅客應負起賠償責任、對已開票付款旅客應無條件立即全額退款，並提供額外無法成行的過失賠償、政府應立即對興航十二億元進行假扣押等。
交通部下午邀集興航、旅行公會等單位開會，興航原則上同意對於支付訂金尚未開票旅行社，兩天內將退還訂金；已開票但未出團旅行社，於二至七天內完成退款，讓旅行社能夠有錢將團費還給旅客。
至於無預警停飛造成旅行社衍生費用，例如另購回程機票、接駁轉機或增加食宿費用，與會人士轉述，會中有人提出要興航賠償，興航沒有當面拒絕，但也沒承諾會照單全收，只說會有認定基準；對此，旅行業者只求先付出去的錢能夠拿回來就好。
興航表示，已加派人力協助退票，平日服務時間也延長至晚間八點，旅客除撥打客服專線以外，也可利用線上退票機制或寄電子郵件辦理退票。另外，觀光局已協調旅行業公會及品保協會成立單一窗口，全面清查受影響旅行團體、人數，並彙整旅客、旅行業所受損失。
多家國航已提供簽轉方案，長榮與立榮航空提供五折單程優惠票價給持有興航機票且已出發至海外旅客。華航與華信對持有興航機票，且已使用部分航段者，可於華航官網專區或各分公司票務櫃檯購買五折優惠單程段經濟艙機票。
*機師超搶手 長榮、華航都招手
復興航空宣布解散，航線全面停飛後，空服員與機師勢必就是首批將被資遣的員工，空服員或許還需要苦惱下一份工作在哪裡，不過在全球航空公司都缺機師的情況下，興航機師可說完全不必擔心找不到工作；中華航空與長榮航空都已準備好要舉辦說明會，在民航局媒合下準備招募興航機師。
中國平均每年需要五千位機師，近年都向各航空公司挖角，國內航空業者也都長期在招募機師，經詢問長榮與華航，兩家航空公司都有意願，並將各別舉辦說明會。
長榮航空發言人柯金成表示，長榮今年接了十三架新機，明年還有十二架要接，的確是有招募機師需求。今日將舉辦說明會，不過興航機師要加入長榮，還是要經過招募程序及符合考核標準才行，畢竟長榮飛安方面全球有名。
中華航空則將於廿五日針對興航機師舉辦說明會，歡迎符合資格者申請報考，通過各階段考選後會再進行培訓。
*政府接管？ 林全︰無法源
復興航空無預警停飛引起軒然大波，不但員工生計受影響，乘客權益也受損，行政院長林全昨天表示，民航局事前毫無掌握，確實要檢討，將全力保障員工、乘客和小股東權益。對於政府是否接管興航，他則說因目前民航法無相關法源，但行政院已尋求替代方案，希望飛機、機師、空服員都能繼續運作，將傷害降到最小。
復興航空無預警停飛，林全表示，他是在星期一（廿一日）傍晚才知道，事前確實毫無所悉，對於民航局事前毫無掌握，坦承需要檢討，但因事情還在處理，將釐清相關事實後向大眾說明，並追究責任。
林全表示，目前停飛造成旅客權益受損，以及航班接續問題，要求交通部儘快處理。至於員工權益，已要求勞動部協助；而涉及內線交易，以及小股東權益受損部分，將要求金管會和法務部同步處理。
對於興航宣布解散，外界關心政府是否接管興航，林全表示，研究相關法令後，發現民用航空法有盲點，對於接管毫無法源，因接管涉及權利、義務，無法源難以處理，因此目前行政院積極研究替代方案，希望讓飛機、機師、空服員都能繼續運作，讓影響降到最低。但因興航資方仍是業主，目前政府介入有一定難度，會全力協助解決。
另外，行政院副院長林錫耀昨在民進黨中常會報告後續處理工作，兼任黨主席的總統蔡英文裁示盡速處理，確保勞工與消費者的權益；眼前事情處理完後，也要回過頭檢討，包括政府是否掌握復興航空營運問題等。
*對旅客權益 交長︰應有責任心
復興航空無預警停飛，引爆各界關注，交通部長賀陳旦與立法院交通委員會，昨天到苗栗考察地區交通及觀光建設，被問及復興航空突如其來的決定，是否太不尊重交通部，賀陳旦表示，無關尊重，而是對旅客權益應該要有責任心。
賀陳旦說，復興航空全面解散，其實對交通部並沒有尊不尊重或措手不及的問題，因為整件事情一定有他們經營上的困難，但最重要的是對旅客權益應該要有責任心，目前這件事交通部除會做出行政處罰外，現在部內最急迫的是想辦法找同業協助調度運輸，同時找出對策讓所有旅客權益損失降到最低。
另，農曆年將到來，針對春運部分，賀陳旦也表示，眼前同業之間還需要時間一起協調、調度，交通部會全力要求，希望如果有必要，也會尋求其他作為，讓復興機隊還是能適當投入緊急處理，但相關的法令及程序都還在努力協調中。
(自由時報)
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*復興航空航線 華航12月1日接手
復興航空宣布解散，行政院發言人徐國勇昨宣布政府三項因應措施，包括華航十二月起全面接手興航原國內外及兩岸航線；法務部已凍結興航委託律師所成立十二億元信託專戶，作為興航員工法定資遣費，及旅客、旅行社權益受損賠償費用；針對復興航空涉及不法部分，檢方全面偵辦。
不過，交通部隨後表示，華航只接收台北─花蓮與台中─花蓮航線，另也是興航獨飛的金門─馬公包機航線，將由立榮接手；且興航的兩岸及國際航線，須由民航局先收回後重新分配航權。法務部政次陳明堂也說，法務部依法不能執行凍結，須由地檢署處理。
徐國勇與交通部、法務部說法不同調；行政院稍後發出的新聞稿，未再提華航「接手」的字眼，僅說指示華航須「協助」，但仍強調是「所有興航航線」。關於興航主要負責人部分，據了解，興航主要負責人（董、總、監）個人資產啟動法律程序，檢方將予以扣押或凍結，並已完成行政境管程序。
行政院長林全昨天下午召集交通部、勞動部、法務部、財政部、民航局、證交所及金管會，討論政府對興航停飛事件相關因應措施，會議歷時兩個多小時。
徐國勇會後表示，基於公共利益及緊急需要，交通部依據民用航空法第五十九條、第六十條規定，指示華航十二月一日接手所有復興航空的航線，與會的華航董事長何煖軒表示，華航的運能沒有問題。
徐國勇說，華航必須調度機隊、機組員及地勤人員整備，因此須等到十二月一日才能接手，十二月一日前的離外島及東部地區運輸，有替代性的，已移請其他航空公司協助，東部改以鐵路來因應，若運能出現不足，請國防部支援。唯獨金門澎湖的航線，華航機型過大，且運量、班次小，另考慮因應。
徐國勇說，興航停飛後，法務部近日已進行搜索、約談及扣押，凍結復興委託律師所成立十二億元信託專戶（兩張各六億元支票），其中六億元支應勞工法定資遣費；至於勞方希望能高於法定資遣費，一人加五十萬元，勞動部將積極介入協助勞方談判；另外的六億元，是對旅客及旅行社應有的保障，整體損失還需要精算。投資人部分，金管會投保中心介入協助投資大眾，若因投資而遭受不法損害，也會協助求償。
針對法律究責部分，徐國勇說，證交所已移送涉嫌內線交易，另移送兩項罪名，一是涉及違反證券交易法第廿條的應申報或公告的財報、業務文件內容不得有虛偽、隱匿的情事，即大家懷疑涉及掏空，另一個是涉及證券交易法第一五五條第一項第六款，意圖影響集中交易市場有價證券交易價格而散布流言或不實資料，兩項已移送地檢署偵辦。
*興航解散衝擊10萬旅客 2~7天退款
復興航空無預警解散，衝擊十萬旅客。交通部次長范植谷昨天召集觀光局、興航及旅行業者開會，興航承諾針對已開票但尚未出團的旅行社，會在二至七天內完成退款；沒開票但已付訂金的旅行團，興航須在本周五前歸還訂金。
散客方面，有留資料的興航會主動聯絡、協助簽轉；完全沒留資料的旅客，興航外站櫃台仍有值班人員，旅客可就近詢問櫃台簽轉。
至於民眾反映退票專線很難打通，民航局要求興航加派人手處理。
昨天會中交通部決定，協調旅行業公會及品保協會成立單一窗口，全面清查受影響旅行團體、人數，及彙整旅客、旅行業所受損失情形，以保障旅客權益。
興航已提撥十二億元信託金，其中六億元將保障旅客及旅行社損失。中華民國旅遊品質保障協會公關宣傳委員會主委李謙宏表示，若興航沒有兌現承諾，將協助旅行業者控告興航，討回公道。
興航無預警停飛衝擊十萬人次已購票旅客，其中近一萬人仍在海外，以熱門日本線影響最大。根據興航昨提報民航局的資料，昨已受理退票一萬兩千多張，還有近九萬張未處理。
李謙宏說，目前最慘的是已有大批旅客預訂耶誕節、元旦、農曆春節及寒假出團；上周旅展結束後，復興航空要求旅行團提前開票，很多旅行社都還未收款就先代墊，衝擊逾百家、代墊金額各約五百萬到兩千萬元不等，成為旅行社最大的包袱。旅行公會全聯會發言人李奇嶽也說，春節是旅遊旺季，旅行社要買斷機位才能確保旅遊產品上架，明年春節「業者已付出超過上億元」。
消基會說，依據民法、最高法院一九九○年的判決，旅行社團體契約包含食宿，因興航取消旅行團，應全額退費，不可扣除必要費用。
交通部昨為此找相關單位開會，要求滯留海外的旅客須優先處理，只要旅行團滯留國外、旅行社無法安排，旅客可直接致電觀光局業務組，觀光局將協助聯絡民航局找航空公司及機位，並將客人送回並安排向興航求償。
*勞資會議 半小時破裂
復興航空宣布將解散，一七九五名員工將遭到解雇。興航企業工會昨早與資方進行第一場勞資會議，但因資方不認同勞方代表，會議不到半小時就破裂。工會昨晚宣布，今早將再號召上百人赴勞動部陳情，要求勞動部介入協商。
興航已提撥十二億元信託金，其中六億元會用來支付資遣費用。行政院發言人徐國勇昨說，據勞動部初估法定資遣費約六點四億元，應足以支付（因另有提撥三億多元的舊制勞退金）；至於工會提出優於法定資遣費的要求，勞動部將積極介入協助勞資談判。
至於昨天興航勞資會議，工會副理事長龎閔憶表示，興航執行長劉東明前天白紙黑字承諾，資方、勞方各派廿人勞資協商，但企業工會代表到了現場「卻被資方指著鼻子問你是誰」，完全不認可勞方開會人員，會議還沒舉行就先結束。興航隨後發布發聲明表示，對於勞資協商未順利進行深感遺憾，最快今將再舉行勞資會議。但工會還是未獲通知，質疑資方只想找願意背書的勞工開會，刻意繞過工會，興航昨晚因而又宣布勞資協商今不開了。
龎閔憶表示，工會訴求有二：一是希望資遣費以一年一個基數計算，另外加五十萬元做為補償；二是依大量解雇勞工保護法，公司應於六十日前預告員工，因此離職日應為明年一月廿一日。
*民航局：興航飛機 不准任何一架離台
復興航空聯貸銀行團昨天開會協商，興航董事長林明昇親自出席，林明昇在會中表示，兩架空中巴士Ａ３３○抵押品已經找到買主，銀行團近四○億元的債權可完全收回。
另外，復興航空無預警解散公司，興航最大債權銀行兆豐銀行今天將邀集興航債權金融機構召開會議，商討對策及因應措施以保障債權；同時邀興航與會，希望興航提出積極清償債務與保全銀行擔保品的具體方案。
而為防止復興航空脫產，交通部民航局長林國顯昨天指示，要求興航提報現有廿七架註冊飛機後續處理計畫，計畫未獲准前，「不會讓復興航空任何一架飛機離開台灣」，以防脫產，並督促興航善後。
興航現有註冊的廿七架飛機中，十一架為興航自有、十六架租賃。民航局說，興航廿七架飛機目前全數停飛，若要重飛須重新提出申請；其中十六架租賃飛機，興航也一定會想盡速還給租機公司，避免繼續付租金，但若要飛到租機公司航點，也要提出特別申請。
金管會統計，銀行團對興航債權約新台幣一一○點六億元，其中五十五億元為合庫銀主辦、八家銀行參貸的聯貸案，目前餘額近四○億元。興航貸款苦主共有廿家銀行、二家票券公司；前三大債權銀行為兆豐、合庫以及華南等銀行。
財政部次長蘇建榮表示，因不少公股銀行都是興航苦主，財政部會密切關注，並請公股銀行確保債權。因每家公股行庫狀況不同，有聯貸有自貸，有些有擔保有些無擔保，不可能要求統一做法，因此尊重各銀行決定。
銀行團成員表示，昨天會議只討論聯貸抵押品，並未提出重整要求。銀行團要求興航儘快，最好是在一周內提出相關處分計畫。合庫高層指出，銀行團已對興航聯貸案視為到期，並要求興航儘速提出出售或處分的償債計畫及時程，以確保債權。
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復興航空宣布停飛解散，昨天出現跳票，首張退票金額為一點一四億元，往來銀行為合作金庫。
行庫主管說，接下來這段期間，應該陸續還會發生很多興航的退票。
*復航無預警解散 不影響離島醫療航班
復興航空無預警宣布解散，華航確定接手部分航線，今談及離島緊急醫療班機的運作，衛生福利部照護司長蔡淑鳳今表示不會受到影響，原先離島醫療接送服務就不是與復興航空合作，而是由德安航空負責，離島民眾無須擔心。
衛福部照護司長蔡淑鳳表示，衛福部對澎湖、金門、馬祖居民醫療接送需求，分為緊急重大傷病的醫療專機、轉診就醫補助，過去曾與中興航空合作，目前則是委外由德安航空負責，案件超量時改由空軍救援隊支援，從未和興航合作過。
蔡淑鳳解釋，緊急傷病部分單趟約為30萬元，一個月約有10件，緊急醫療專機皆在本島待命，最快明年底會在澎、金、馬等離島設置駐地飛行器，解決緊急醫療、轉診候送等需求。
*興航機師群去向 華航、長榮伸援手
「在這個非常時期，能幫的會盡量幫」，長榮航、華航決定接受民航局協調，對復興航空再伸援手，繼協助簽轉旅客、提供回程優惠機票後，長榮航今天將在民航局舉辦機師招募說明會，華航預計明天舉辦，兩大國航擬接手復興航空機師群。
興航解散後將資遣所有員工，包含一五三名機師，民航局協調長榮航空及華航接手興航機師，昨獲長榮、華航點頭，不過因為機師的訓練各家都不盡相同，且涉及飛安訓練，若復興航空的機師要轉至長榮航、華航，同樣須經過考試、審核通過，並接受訓練，及格取得證照後，才能上線。
不只兩大國航願意接手興航機師，大陸春秋航空也將針對興航機師舉辦座談會，並提供機票及住宿，讓興航機師參訪春秋航空，跨海搶機師的意味不在話下。
長榮航空發言人柯金成表示，今將針對興航所有機型的機師舉辦兩場說明會，由長榮教官說明公司文化制度等相關事項，已由民航局邀集有興趣的興航機師參加。華航發言人彭榮敏表示，歡迎復興航空的機師來華航報考，不過機師考核每間公司不相同，復興航空的機師同樣得通過華航考核，並經一定程序培訓、認證，才能錄用。
至於復興航空的空服員能否同樣轉到長榮航或華航？
兩家業者指出，因為復興航空的飛機內裝、飛機廚房、餐具跟長榮航、華航不太一樣，服務的範疇與流程也不相同，所以興航的空服員能不能也轉到長榮航或華航上線，目前兩家國航都還在考量。
*春節加班機 上海航班有變動
復興航空突然停飛，兩岸春節加班機將重新調整，特別是加班機需求最多的上海，民航局緊急通知各家航空公司，重新檢視兩岸春節加班機的航線與班次需求情況，如有變動，儘快提出。
復興現在飛航大陸十三個航點，其中上海的旅客量最大，航班也最多，浦東、虹橋兩個航點一周共有十三班；每年兩岸春節加班機，各家業者對上海航點的加班機需求最多。復興停飛後，其他航空公司加班班次勢必增加，目前我國籍航空公司有飛航上海的華航、長榮，將因此直接受益。
過去兩岸春節加班機的協商，都是兩岸各自完成航空公司的航線、航班需求調查後，雙方民航主管官員再會面討論；今年因兩岸關係陷入僵局，對岸遲遲不與我方見面，我民航局官員改以傳真方式，告知對岸我方的春節加班機需求。官員透露，在大陸民航官員沉默近一個月後，日前終於收到對方電話回覆「已收到，正循程序處理中」。
民航局官員說，復興停飛後，大陸各航點現在都有其他航空公司飛航，旅客搭機不會有問題，但春節加班機的航班會有變動，已通知各航空公司重新檢視其需求，如有調整要儘快提報民航局。
*政府想接管 法律瓶頸擋在前
昨天一場應變復興航空停飛的跨部會會議，最後追加上演一場政府內部對航線說法不一的戲碼，對於華航是全面接手原興航所有航線，還是部分航線，雙方各執一詞。由於涉及兩岸及國際航線，仍須與航線另一方洽談，政院宣布大方向，遇上謹守程序的交通部，意外造成這場插曲。
知情人士透露，由華航全面接手興航原有的所有航線，大方向沒有錯，但這僅只是因應興航停飛下的「權宜之計」，政院的底線是為期一個月。興航停飛後的航線，由政府收回再重新分配，目前僅由華航代為接手，一方面是華航有政府股權，具有官方身分，因此在興航停飛之際，基於公共利益及緊急需要，政府自然有協助處理航線的義務，收回航權後，未來須重新和國內其他民航業者來討論。
此外，針對興航的究責問題，徐國勇在記者會上透露，興航曾在九月增資十億元，資金也有到位，一般觀念認為，這家公司並不想結束，相反的是要繼續經營；民航局據此判斷，不會結束營業，雖然股價不高，但金管會都有密切在監督。不過，他強調，有責任絕對不迴避，該處理就要處理。
即便如此，據了解，林全在會中曾提出質疑，對民航局的說法，並不完全採信。對於接管的問題，政府也相當棘手，因為興航屬於百分之百的民間公司，人民財產若要接管，需有法律授權，但民用航空法缺乏相關規定，也不可以用法律解釋來處理，使得政府要接管興航，遭遇法律瓶頸。
*交長：突解散 難按一般程序預防
復興航空宣布將解散，衝擊十萬旅客權益，府院昨同步指責交通部，行政院長林全甚至求檢討民航局，並追究責任。交通部長賀陳旦昨天緩頰說，從財報、增資等各種狀況顯示，興航決議解散是「不理性的原因」，昨下午向行政院說明後，行政院已沒有再強調民航局有嚴重失職，或是需要究責之處。
賀陳旦強調，未來會加強了解相關事業主管機關的營業狀況，並多聘請專家判斷，在監理機制上進行改善。
賀陳旦表示，過去復興航空在報表上「沒有讓人擔心的地方」，且興航九月才辦增資，過程也很順利，代表其他投資人和法人對其財務沒有疑慮，否則不願進場。他指出，興航想要增資，代表對營業有企圖心，民航局依據種種狀況判斷，沒有理由懷疑興航會突然有財務困境。
賀陳旦表示，在沒有合理證據下，興航突然決議解散，「一定是有不理性或特別的原因，這樣就不能按一般程序預防或解釋。」未來也不會有主管因此受懲罰。
*復興航空解散 蔡英文重話質問交通部
復興航空無預警停飛、解散，造成重大影響，身兼民進黨主席的蔡英文總統，昨天主持中常會，對興航解散語出重話，質問「交通部沒有一點敏感度嗎？」隨後，蔡總統要求相關部會加快處理，盡量確保所有人的權益，「當我們把眼前的事情處理完之後，回過頭還要來做檢討。」
行政院長林全昨出席台中國際工具展，他在受訪時表示，民航局未事先掌握相關資訊，確實需要檢討，如果有要追究責任的部分，也會追究。
對於興航無預警停航，林全坦承，事情在本周一發生後，政府才知道，確實是沒有預先知道。
至於政府是否接管興航？林全認為，民用航空法有盲點，接管沒有法源；行政院希望另外能找出其他方案，他認為，最理想的作法，是希望復興航空的飛機、員工、空服員、機師等仍能夠繼續運作，讓影響降到最低；不過，這部分牽涉到興航，雖然解散了，仍是業主，行政院還是要跟興航協商或適當處理。
行政院副院長林錫耀則是在民進黨中常會報告復興航空事件，說明後續關於勞工、航線、如何面對社會大眾、政府接管等問題並解釋行政院處理情形。據轉述，蔡總統聽完報告後，當場問說，「國內航空才幾家而已，民航局平常都沒有去往來嗎？」
興航本周一停飛後，行政院還一度幫交通部說話緩頰，但蔡總統對交通部、民航局提出質疑後，現場一片靜默，林錫耀並沒有當場回應。與會者事後表示，「雖然認為興航突然解散有問題，但也沒有人能夠回答蔡總統的提問，大家都不敢講話。」
據指出，林錫耀報告後，民進黨立法院黨團總召柯建銘表示，就他了解，興航母集團國產實業，經過幾次家族財務紛爭，體質本來就有隱憂，再加上兩次空難重創形象，如今走到這一步並不意外。蔡英文聽完後，也回了一句：「交通部為什麼沒有一點敏感度？」讓現場氣氛相當凝重。
*粗心3大錯 民航局太過輕忽
復興航空宣布將解散公司，旅客、旅行社、員工和債權銀行全跳腳，連政府也須收拾爛攤子。行政院長林全昨一度指責民航局事先沒掌握相關資訊，要檢討、究責，但交通部長賀陳旦隨後指經說明後，政院已不再強調民航局有疏失。民航局確實看似「該做的都有做」，但過程中至少還是犯下三個粗心錯誤。
時間倒回上周，興航一筆廿二億元的海外可轉換公司債即將到期，民航局主動派員查核，認為興航即使有虧損，但在財務上「無立即性風險」，現金水位還在十億元以上，未警覺興航財務已亮紅燈，是第一個粗心錯誤。
攤開興航近年財報，可自去年第四季以來，現金水位急遽下降，遠不如過去卅、四十億元水準；相反的，一年內到期的借款逐年大增，直到今年第三季，短期負債數字都大於現金水位，是明顯警訊。
財報雖然說明了興航雖不會立刻破產，但同時也說明了興航短期可能有高度現金壓力，造成現金周轉問題，存在經營風險。民航局派員查核時，顯然警覺心不夠。
本周一早上，爆出興航鎖票事件，興航停飛謠言滿天飛。民航局立刻派員到興航了解，興航表明「沒有停業打算」，民航局完全取信興航片面之詞就打道回府，未再進一步追蹤查詢，是第二個粗心錯誤。
周一下午三時，興航改口說周二要停航一天，民航局嚇得趕快召開緊急應變會議，會後被問及「興航為何停飛一天」以及「未來是否全面停航」等問題，一問三不知。依常理判斷，興航停飛一天極度可能「之後也不飛了」，民航局卻未做好最壞打算，提前做好全面性長期疏運旅客的準備，是第三個粗心錯誤。
有官員無奈地說，飛機壞掉會亮起示警燈，但負責決策的人腦壞掉，不會有任何預兆。持平而論，民航局雖定期追蹤和監督興航，也無法介入興航經營決策，但面對一間曾發生兩次空難的航空公司，虧損不斷擴大，完全採信對方說法，民航局顯然還是太過輕忽。
*證券詐欺？ 約談3職員訊後請回
台北地檢署偵辦復興航空案，繼約談興航三巨頭後，昨天指揮台北市調查處約談興航國內業務部三名中高階職員，釐清興航本月初在旅展大舉銷售促銷方案，是否涉及證券詐欺，並向金管會調取疑涉內線交易者名單；由於興航勞資雙方昨天談判破局，檢方不排除必要時查扣興航資產。
北檢前天火速偵訊興航董座林明昇、總經理劉東明、財務長楊炫儀及法務長方修忠，並赴興航總部調閱相關資料，昨天持續約談興航相關業務承辦人員；由於在興航宣布停航當天，爆出大量交易，並傳出交易者名單中，包括與興航內部人士有親屬關係者，檢方已向金管會調取相關資料，清查比對。
檢調前天漏夜偵訊林明昇等人，先確認決定停飛的重大訊息時點，同時向證交所調閱股票買賣資料比對，檢方目前已鎖定特定人士，清查股票帳戶資料，待證據鞏固就會有大動作偵查作為。
興航前不久也在旅展及官網推促銷方案，卻停然無預警停飛，遭外界質疑涉及詐欺。檢調昨天以證人身分，約談業務部門經理、主管及承辦人到案，調查興航為何明知已出現財務虧損，卻要在旅展販售廉價機票，三人都說是依照上級指示作業，不知興航財務狀況，三人訊後都請回。
興航將於明年元月廿二日召開股東會後，展開清算，結束公司營運。檢方為防止興航脫產，近日過濾興航財務報告後，不排除查扣旗下資產。
*內線交易！ 金管會資料移送檢調
復興航空無預警解散，金管會主委李瑞倉表示，興航上周五就成立信託專戶，替補償民眾損失及員工資遣費做準備，顯然早就設計好，「根本是預謀」，而且消息傳出後，馬上就開董事會宣布解散，非常惡劣。
李瑞倉昨列席立法院財政委員會備詢，復興航空解散成為立委質詢焦點。民進黨立委邱泰源質詢李瑞倉，以金管會的專業來看，復興航空有無涉及內線交易？李瑞倉表示，看起來是有。國民黨立委賴士葆質詢說，復興航空無預警解散，雖然是預謀，但「人心隔肚皮」，金管會也很難提前知道？李瑞倉說，「確實是這樣」。
國民黨立委曾銘宗等人追問，興航在解散前，重大訊息反覆、甚至造假，有無大股東內線交易情事？李瑞倉答詢說，這部分證交所已經給予罰鍰，至於是否有內線交易，已經鎖定幾個大股東，目前還要查證，而興航是否密謀解散，需等到司法機關詳細調查後才知道。金管會證期局局長王詠心說，為進一步釐清與追查，金管會已移送檢調偵辦。
民進黨團幹部也質疑，興航有航權、有飛機，航空業又是管制市場，有錢人想買航空公司還買不到，不轉手卻解散，是否背後有其他「故事」，相關單位應該查清楚。
由於興航在資產大於負債情況下宣布解散，全國產業總工會與民進黨立委鍾孔炤舉行記者會，鍾孔炤表示，興航三月才把最賺錢的金雞母「復興空廚」，脫手給子公司中興保全，質疑這是有計畫性脫產，坑殺勞工。
(聯合報)
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*勞資協商未果 興航員工24日上街
復興航空前天宣布解散，1,795員工將被解雇，昨（23）日早上勞資協議沒共識，會議不到半小時就破裂；興航卻發聲明指今天再開勞資協議，但興航企業工會仍未獲通知，今日上午將號召300名興航勞工到勞動部抗議，要求勞動部介入協商。
興航首波資遣將於12月2日執行，鎖定年資較淺的員工，工會指員工人心惶惶，已經「有好幾位同事都被叫進去填單了」，許多人連該拿多少資遣費才算合理都搞不清楚。興航工會已在22日獲准成立，副理事長龐閔憶強調，但如以興航上周設立的6億元信託基金專戶，均分給每一員工僅33.4萬元，與員工理想差距甚大。
*旅行業者單一窗口 全面清查損失
復興航空無預警停航，交通部昨（23）日邀請民航局、觀光局與旅行業者會商後，決定協調旅行業公會及品保協會成立單一窗口，全面清查受影響旅行團體、人數，及彙整旅客、旅行業所受損失情形。
中華民國旅行公會全聯會發言人李奇嶽表示，興航解散導致旅行產業損失至少5億到6億元，每天散客3,000人、團客2,000人的簽轉作業龐大，全台旅行社或多或少都受到牽連。
雄獅旅遊總經理游國珍表示，多數中大型旅行社都以華航、長榮為主，復興航空主要在機位不足的狀況之下，才會搭配使用，但仍有部分小型業者主要依賴復興航空，受到衝擊就會較深。
觀光局表示，因復興航空公司為上市公司，相關作為均應該依循法制程序。
*興航效應 國銀掃雷盯四產業
復興航空驚爆解散下市，銀行忙著收爛攤。銀行業者指出，年關將近，銀行業者將會擴大檢查手中往來公司財報及相關資料，以免再出現地雷，拖累國銀獲利；其中，可能受景氣衝擊的建築、營造、航運、觀光等產業，被列為銀行「關心產業」，將嚴格審查授信。
興航解散，加上陸客來台人數縮減、房市景氣低迷等，銀行主管預期，很可能發生連鎖效應，國銀緊盯中小型的飯店業、旅遊相關行業，研擬拉高相關產業授信門檻。
對於拉高相關產業授信門檻的做法，銀行主管說，降低授信成數、增提擔保品、提高放款利率，或審查權限由分行提升至總行等，都是可能的做法。
國銀業者指出，今年接連出現鼎興牙材事件、理成營造倒閉及復興航空解散，恐會衝擊國內銀行業者今年獲利，估計國銀年底前將持續提列呆帳，保守推估踩到地雷的國銀，最差每家將提列呆帳金額約3~11億元。
一家公股行庫高層表示，內部評估，下半年國內景氣冷颼颼，企業廠商倒閉的消息有可能愈演愈烈，因此，內部已著手增提呆帳準備，為可能升溫的市場風險預做準備。
在復興航空事件後，多數國銀業者在辦理貸款時都有增提擔保品，但以飛機為主，未來得看飛機出售行情，保守預估整體損失金額會控制在貸款餘額的一到兩成。以貸款餘額最大的兆豐銀為例，預估年底前可能會提列1億~3億的呆帳。
今年以來，不少銀行都針對放款踩雷提列呆帳，例如永豐銀已經針對鼎興牙材事件提列3億元呆帳，大陸福斯特紡織倒帳，台銀、土銀及一銀三家銀行也將7.8億元的逾放轉銷為呆帳，第一銀行的上海分行就提列6億元。
*銀行團 限興航一周提計畫
復興航空無預警宣布解散，聯貸主辦行合作金庫昨（23）日火速召開聯貸銀行會議，興航董事長林明昇也親上火線，表達希望銀行團能同意，由他代為處分兩架A330客機擔保品。銀行團達成兩項共識，包括聯貸案視為到期，興航應儘速償還近40億元借款，以及興航在一周內提出處分計畫，以免夜長夢多。
據了解，林明昇向銀行團透露，兩架做為抵押擔保品的A330飛機已經找到買主了，銀行團的聯貸債權不會因興航解散而完全不保。
合庫昨日發布新聞稿指出，復興航空公司到合庫跟聯貸銀行團協商，興航將秉持最大誠意要求自行出售聯貸擔保品，及考量銀行團最大利益，持續處理相關事宜。
與會的公股行庫主管透露，林明昇昨日親赴合庫，與八家銀行面對面溝通，討論的議題只有一個，那就是該如何處分聯貸案的擔保品，沒談到重整。林明昇希望，銀行團能同意，由他代為處分擔保品。而銀行團表示，希望興航能在最短時間，像是一周內盡快提出處分計畫，以免時間拖久了，會影響擔保品的價值，林明昇也允諾。
合庫五年前主辦興航聯貸，額度為55億元，目前已還款三成，餘額近40億元，參貸行除合庫外，還包括台工銀、元大銀、華銀、農業金庫、彰銀、國泰世華銀、日盛銀。公股行庫主管說，興航已經決議解散，債務將視為到期，銀行要求興航應儘速還款。
復興航空為擴編機隊，曾在2011年11月委由合作金庫出面籌組聯貸案，以購買的兩架A330空中巴士做為抵押擔保品，繳息還款正常，目前債權餘額約40億元。
另外，興航也分別跟兆豐銀行、彰化銀行、華南銀行等銀行申請自貸，今日將由兆豐銀行召集銀行開會，與興航討論自貸債權如何善後。據悉，債權銀行將要求林明昇承諾，興航於三個月內處分超過十架自有飛機擔保品，清償銀行債務，針對銀行有投資持有興航海外可轉債（ECB）以及無擔保放款部分如何處理，也可能觸及。
據了解，包括彰銀、華銀等行庫自貸部分的金額不大，但每筆自貸都有不動產或是小型飛機做為抵押擔保品，行庫評估，自貸部分就算無法全部收回債權金額，損失也不至於太大。
*賣飛機換現金 價值恐高估
航空業者昨（23）日指出，由於飛機一交付就開始折舊，加上目前航空業態高度競爭，國際各業者的機組數量都很多，興航的飛機要賣掉恐怕不容易，拿到市場上賣也賣不出好價錢，換言之，「興航帳上的資產價值恐怕被高估」。
根據興航財報，總資產為228億元，總負債170億元，帳上資產仍有58億元，理論上應當可以償還海外公司債、聯貸銀行團的借款，以及後續給付員工資遣費、旅客及旅行社損失等。不過，銀行業者認為，興航資金缺口36億元，帳上雖然還有58億元資產，扣除先前已經賣掉內湖商辦及復興空廚，目前最大的資產都是飛機，必須變賣才能換取現金，後續也才能依順位清償負債。
*興航帳戶遭凍結 退票1.14億
復興航空周二決議解散清算，債權銀行為自保、凍結興航的存款帳戶，昨（23）日首度爆發一張大額退票，金額為1.14億元，往來銀行為合作金庫，但合庫主管解釋，銀行本身並沒有損失。
對此，復興航空表示，因為公司宣布解散後，可用資金已經被銀行凍結，因此無力償還。
復興航空表示，公司宣布解散後，資金已被債權人凍結，所以無法動用資金去償還，預期在完成清算之前，「類似的事件還會再發生」，直到完成清算，變賣資產，才有能力依順序清償債款。
公股行庫主管表示，通常公司宣布要解散時，所有的債權銀行為維持自身權益，都會凍結公司的存款帳戶，避免脫產，這是很正常的程序與做法，昨天應該是有張支票到期，因興航存款帳戶遭凍結而發生退票。
行庫主管說，接下來這段期間，應該陸續會有很多興航的退票產生，舉例而言，興航先前支付給下游廠商的票子到期，就會因帳戶凍結而收不到款項，進而發生跳票。
公股銀行主管解釋，「持票人把支票軋進去後發生退票，這張票就成為債權憑證，持票人可拿著這張票去向興航請款、求償」。
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興航昨（23）日起列為全額交割股，台灣證交所表示，因興航又發生退票情況，自今日起將進一步分盤交易。
證交所晚間指出，復興航空因董事會決議解散公司，且表示其航班全面停止飛行任務，對股東權益及證券價格具重大影響，證交所已對其上市有價證券自昨日起列為變更交易方法有價證券。
*涉掏空 地檢署要查
行政院昨（23）日召開復興航空無預警解散的後續協調會，行政院發言人徐國勇會後表示，除了涉及內線交易之外，證交所亦依證交法第20條及第155條，針對復興航空是否涉及掏空及散布流言影響股價等兩項罪名，移送地檢署調查。至於是否扣押復興航空董總監個人財產，徐國勇則說，法務部將積極偵辦，將由檢察官依其獨立職權去處理，行政部門不宜去指揮；不過，「檢察官應聽到這個聲音，應都會去考慮」。他並說，已採取行政措施，復興航空董總監不會離境。
復興航空無預警解散，對社會衝擊持續發酵，包括交通部、華航、勞動部、金管會、證交所、財政部及法務部昨日都參與行政院召開的後續協調會，並發布採行多項因應行動。
徐國勇表示，已凍結復興航空共12億元信託專戶金額，該帳戶現是由復興航空律師保管，未來若要動用須經檢察官同意。其中6億元是要做為勞工法定資遣費，初估約要6.4億元，對於工會爭取每人加發50萬元資遣費，勞動部將積極介入協調；另外6億元則是讓消費者全額退費，初估金額應足夠。
徐國勇指出，目前收到最新的消息是，銀行團債權因都有擔保品，如飛機或不動產，債權獲得確保，並沒有要求復興航空要重整。換言之，復興航空仍朝解散之途進行。
對於行政院長林全指示研究讓復興航繼續營運可能性，徐國勇解釋，復興航空為100%民營公司，無任何政府股份，若直接接管會有法律困難；此外，只有在戰爭、天災地變等情事，國家才有權徵用，現況完全不符合徵用條件。
*旅展促銷涉詐欺 檢方徹查
台北地檢署偵辦復興航空案，繼約談興航三巨頭後，昨（23）日指揮台北市調查處約談興航國內業務部三名中高階職員，釐清興航本月初在旅展大舉銷售促銷方案，是否涉及證券詐欺，並向金管會調取疑涉內線交易者名單。由於興航勞資雙方昨天談判破局，檢方不排除必要時查扣興航資產。
北檢前天火速偵訊興航董座林明昇、總經理劉東明、財務長楊炫儀及法務長方修忠，並赴興航總部調閱相關資料，昨天持續約談興航相關業務承辦人員。
由於在興航宣布停航當天，爆出大量交易，並傳出交易者名單中，包括與興航內部人士有親屬關係者，檢方已向金管會調取相關資料，清查比對。
檢調前天漏夜偵訊林明昇等人，先確認決定停飛的重大訊息時點，同時向證交所調閱股票買賣資料比對，檢方目前已鎖定特定人士，清查股票帳戶資料，待證據鞏固就會有大動作偵查作為。
興航前不久在旅展及官網推促銷方案，卻停然無預警停飛，遭外界質疑涉及詐欺。檢調昨天以證人身分，約談業務部門經理、主管及承辦人到案，調查興航為何明知已出現財務虧損，卻要在旅展販售廉價機票，三人都說是依照上級指示作業，不知興航財務狀況，三人訊後都請回。
興航董事長林明昇日前在記者會上強調，目前興航資產大於負債，沒有財務問題，檢方為防止興航脫產，近日過濾興航財務報告後，不排除查扣旗下資產。
*金管會主委李瑞倉：興航根本是預謀 非常惡劣
金管會主委李瑞倉昨（23）日表示，興航上周五就成立信託專戶，準備賠付員工資遣費及民眾損失，應該早就設計好的，「根本是預謀」，而且消息傳出後，馬上就開董事會宣布解散公司，非常惡劣，完全欺騙社會大眾。
李瑞倉昨日列席立法院財政委員會備詢，復興航空解散為立委質詢焦點；立委賴士葆詢問，復興航空無預警解散，雖然是預謀，但「人心隔肚皮」，金管會也很難提前知道？李瑞倉說，「確實是這樣」。
李瑞倉也表示，這件事要考慮的面向非常廣，除了銀行能否保全債權，也要顧及到投資人保護，如果銀行馬上討回債權，興航一定立即垮掉，不利投資人，因此，銀行在追討債務時，通常會迂迴前進，讓公司有辦法繼續營運，帶來現金流入。
李瑞倉強調，關鍵是興航「有沒有誠意解決問題，還是根本在演戲？」同時也要注意，興航資產仍大於負債是否為真，也就是公司是否真的還要淨值，已請證交所檢視財報。
*學者：已構成惡性倒閉
復興航空突然宣布解散，是否構成惡性倒閉或詐欺？政大法學院院長林國全昨（23）日表示，惡性倒閉並非法律用語，不過，若企業無預警解散或倒閉，也不好好處理接下來權利義務關係，例如股東、員工、利害關係人等，就算是惡性倒閉。在他看來，復興航空即是惡性倒閉。
至於復興航空在旅展期間大賣機票，是否涉及詐欺？林國全說，這要看公司內部決定解散是何時的決議，若賣機票當時，公司仍力圖振作衝業績，就不能算是詐欺。
眾達國際法律事務所律師黃日燦認為復興航空「不至於」詐欺，因興航營運狀況不佳不是近期的事，前景本來就堪憂，再加上興航沒有騙錢，即使若真的被查出內線交易，也不構成詐欺。
黃日燦說，惡性倒閉是指有一些不善行為，例如倒閉前還進行投資，或是特意大量賣機票給消費者，甚至是在決定解散這段期間或過程中，是否有做不合乎常規的事情。他認為興航沒有惡性倒閉的問題，因為興航營運狀況不好已有一段時間，再加上航空業景氣不佳，要被收購也很困難。
黃日燦說，在決定要解散之前，對內、對外都不可能先說，所以突然公布這件事情，也是情有可原。另外，現在興航說會還完員工的薪資、遣散費與退休金等，以及還清銀行貸款，假設這些真的做到，且依法處理善後，盡到公司責任，就不算是惡性倒閉。
外界傳出興航進行內線交易，黃日燦說，即使真的有內線交易，也不等於詐欺，因為沒有騙別人的錢。
(經濟日報)
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*興航解散》閃電宣布解散 興航勞資協商破局
興航閃電宣布解散，昨日上午與企業工會進行首場勞資協商，但雙方不到半小時就不歡而散，工會表示今早10點將號召百名工會代表移師勞動部抗爭，希望由官方促使資方與工會正面對話。復興航空則表示遺憾，強調後續資遣絕對依勞基法辦理，最快今日再次舉行勞資協商會議。
興航工會在會中提出兩大訴求，首先，資遣費以年資一年一個基數為基礎，另外加50萬元作為補償；第二，依照《大解法》規定，復興航空應於60日前告知員工，故離職日應為明年1月21日。
到場聲援的桃園市產業總工會顧問毛振飛說，興航其實有賺錢，卻如此對待在2次空難共體時艱的員工，行政院長林全說要華航、長榮接手興航的部分機師，難道其他1000多位員工不是人嗎？顯示政府不負責，缺乏監督放任興航掏空。痛批興航董總都在亂花錢，要求面對員工時卻只會躲避，根本不負企業責任。
興航表示，對於勞資協商未順利進行感到遺憾，所有員工陪伴公司度過一個又一個難關，後續資遣絕對會依法辦理，目前為大解法第5條的勞資自主協商期間，公司絕對有誠意聆聽員工訴求，最快今日再次舉行勞資協商會議。
*興航解散》興航跳票1.14億 恐生連鎖效應
復興航空昨（23）日公告退票1.14億元，此票據往來銀行為合作金庫銀行；據了解，興航在銀行的所有存款，因銀行保全債權已全被拿去抵債，無力支付票款，此跳票事件可能引發連鎖效應。
若持續退票 將連累廠商
此外，繼合庫昨召集興航聯貸債權行會議，興航最大債權行兆豐銀行，今日也將召開全體債權銀行會議。據悉，昨天退票票據提示行即為合庫，票款原用途是繳交聯貸本息償還，在退票後，興航已確定算是違約，之後更可能持續退票，甚至連累上下游廠商資金調度。
興航發生首件跳票事件，證交所晚間近8時半指出，興航股票今日起併案列為變更交易方法有價證券，且採行分盤集合競價交易。
金管會表示，由於興航已確定解散，相關現金帳戶可能被銀行凍結以確保債權，預期後續跳票情況可能愈來愈多，就進入債權債務關係，靜待興航解散、處分資產等來清償。
據了解，興航上周五拿出12億元信託後，僅剩下4、5億元帳上現金，且全是跟銀行短期借款額度，兆豐銀、合庫銀日前已對興航發出存證信函，拿興航存款抵債，興航在沒有可動用資金下，近期恐難支付任何票款。
針對首度跳票，興航高層再次強調「不是財務危機！」他說，截至10月底止，興航帳上現金還有17億元，扣除員工資遣及賠償旅客信託12億元，還有5億多元，絕對有足夠財力因應昨日到期支票，不應該會跳票。
22債權銀行 今召開會議
問題是興航與聯貸行合約內，確實有可在興航營運發生困難時，銀行直接扣款以保全債權的條款，而「銀行的動作真的很快」，導致興航的錢一夕間被扣光。興航主管也不諱言，錢被銀行扣光了，接下來若有往來廠商要軋票，同樣面臨跳票。
興航主管感嘆，這是興航選擇解散而不重整原因，因即便選擇重整，在保護令下來前，銀行就會用最快速度把錢扣光，營運照常停擺，重整毫無成功機會。
兆豐銀昨天則在董事長張兆順指示下，決定今日召開債權銀行團會議，並緊急通知22家全體債權銀行；兆豐銀也同步將會議通知發給興航，表明希望興航董事長林明昇出席。據了解，張兆順也親自致電幾家主要債權銀行董事長，先行在會前凝聚共識。
兆豐銀聲明稿指出，全體債權銀行周四商討對策及因應措施，以保障債權，並促請興航提出積極清償債務，與保全銀行擔保品的具體方案。相關人士指出，兆豐銀內部已和法務單位研究，準備各種不同腹案，包括公司法「緊急重整」條款，必要時也可採用。
*興航解散》閃電宣布解散 興航勞資協商破局
興航閃電宣布解散，昨日上午與企業工會進行首場勞資協商，但雙方不到半小時就不歡而散，工會表示今早10點將號召百名工會代表移師勞動部抗爭，希望由官方促使資方與工會正面對話。復興航空則表示遺憾，強調後續資遣絕對依勞基法辦理，最快今日再次舉行勞資協商會議。
興航工會在會中提出兩大訴求，首先，資遣費以年資一年一個基數為基礎，另外加50萬元作為補償；第二，依照《大解法》規定，復興航空應於60日前告知員工，故離職日應為明年1月21日。
到場聲援的桃園市產業總工會顧問毛振飛說，興航其實有賺錢，卻如此對待在2次空難共體時艱的員工，行政院長林全說要華航、長榮接手興航的部分機師，難道其他1000多位員工不是人嗎？顯示政府不負責，缺乏監督放任興航掏空。痛批興航董總都在亂花錢，要求面對員工時卻只會躲避，根本不負企業責任。
興航表示，對於勞資協商未順利進行感到遺憾，所有員工陪伴公司度過一個又一個難關，後續資遣絕對會依法辦理，目前為大解法第5條的勞資自主協商期間，公司絕對有誠意聆聽員工訴求，最快今日再次舉行勞資協商會議。
*興航解散》林明昇：賣A330償債 銀行團勉予同意
復興航空董事長林明昇昨（23）日下午和以合庫為首的興航8家聯貸銀行團開會，與會人士轉述，林明昇花了超過1小時，說服聯貸銀行同意興航提出的償債方案，並一再表明希望把2架A330空中巴士抵押品由他處分，他會賣到最好的價格給銀行；銀行團最後同意，以12月10日為最後期限，要求林明昇提出具體的清償方案及處分擔保品計畫書。
據指出，聯貸銀行團反對清算解散、主張重整的態度，讓林明昇非常在意，林明昇昨天主動透過聯貸銀行團之一的債權銀行台灣工銀，向合庫爭取能親赴銀行團說明，一說就超過1小時。
相關人士透露，合庫等部分公股背景的銀行，事先已針對「緊急重整」啟動彼此連繫，只是昨天林明昇請求銀行團給他償債機會，讓銀行團反而出不了手，最後決定「留校察看」，原本林明昇要求給他一周時間，銀行團也放寬至12月10日前為期，交出計畫書。
合庫昨晚發布新聞稿指出，有關興航與聯貸銀行團針對債權債務協商，興航秉持最大誠意，要求自行出售聯貸擔保品，及同意考量銀行團最大利益，持續處理相關事宜，銀行團對其授信案已視為到期，並請興航儘速提出出售或處分的償債計畫及時程，以確保債權。
銀行主管指出，倘若到時林明昇無法兌現承諾，銀行團便提出重整，亦即只要債權銀行超過興航資本額1/10以上，就可以向法院提出該公司重整的申請。
另外，銀行也擔心，興航停飛效應會牽累旅行社，特別是專門作機票切票服務的旅行社，加上其他骨牌效應，恐怕掀起相關上下游合作業者，包括旅行社等財務危機，擔心引發更多銀行呆帳風暴。
*興航解散》防脫產 27架飛機禁離台
復興航空宣布公司解散，為防止興航脫產，交通部民航局要求興航提報現有27架註冊飛機後續處理計畫，計畫未獲准前，禁止興航飛機離開台灣；台北地檢署則傳訊興航3名業務部門主管及承辦人，了解為何在宣布解散前，還辦台北國際旅展，促銷廉價機票，事後造成旅客損失，是否涉嫌詐欺。
民航局指出，興航現有註冊的27架飛機中，其中11架自有、16架租賃，包括A321、A320、A330及ATR等4種機型共27架，前天晚上已陸續飛回台灣。
租賃的飛機，若是要歸還租機公司，必須向民航局提出申請，而民航局不會核准；至於11架自有的飛機，若要飛出去，民航局也不會核准。而興航若要偷偷將飛機開離台灣，必須先加油，因航站內加油站是民航局管理，不會讓興航加油，興航必須在清算結束後才能處理飛機。
此外，台北地檢署昨以證人身分約談3名業務部門主管及承辦人，查證興航早知財務狀況不佳，在宣布解散前，總經理暨執行長劉東明曾在先前的台北國際旅展，為興航攤位揭幕，興航並促銷廉價機票，事後造成旅客損失，是否涉嫌詐欺。
據了解，3名主管及員工均證稱，在旅展促銷前完全不知公司要解散，他們未涉詐欺或內線交易，檢調訊問後，將3人請回。
*興航解散》搶先賣股與興航內部人有關 涉內線？證期局：掌握特定賣家
復興航空宣布解散前交易爆大量，是否涉及內線交易？金管會主委李瑞倉昨（23）日在立法院財委會答詢時說：「看起來是」。證期局長王詠心則透露，目前掌握事先交易的投資人名單，有「幾位投資人疑似與（興航）內部人有關」，已移送檢調清查。
立委曾銘宗昨也在財委會質詢指出，興航大股東國產在10月21日就爆出3281張的大量，消息很可能早就發酵，有人提前進出國產股票，要求金管會擴大調查範圍。
國產股價10月21日爆量下跌1.62％收7.27元，據統計，外資券商美林證券為最大受託賣超券商，當天買超達2685張，占當日總成交張數3282張的81.81％。
國產10月21日爆量，且有特定賣盤透過美林證券賣出，引發外界爭議，當天收在7.27元屬當時相對低價；不過，若對照國產之後股價一路走疲，且昨天盤中低檔價位一度跌破6元、來到5.92元，再下跌18.57％，10月21日特定賣家似乎是賣對了。
王詠心表示，除了興航，已要求證交所將交易異常調查範圍擴大到興航大股東國產及中興保全，相關交易紀錄及交易名單都會一一核對。
金管會透露，目前掌握21日前後進出興航股票的投資人，有幾個帳戶是興航內部人的姻親、配偶或二等親，所謂內部人即可能是興航的董監事、經理人或持股10％以上大股東，這些資料都已移送檢調進行進一步清查。
*興航解散》法部凍結興航12億信託金
行政院長林全昨下午邀集相關部會討論興航解散因應處置情形。行政院發言人徐國勇表示，法務部已凍結復興航空交付信託的12億元支票，做為支付員工法定資遣費，以及賠償旅客、旅行社等費用。交通部、勞動部、金管會、經濟部、財政部、法務部、民航局、證交所，及華航等相關單位昨日均與會討論。
外界關切政院是否應扣押或凍結興航主要負責人，包括董、總、監個人資產。徐國勇說，基於司法獨立以及偵查不公開，不便多做說明。但據了解，檢察官近日就會啟動法律程序，予以扣押或凍結。境管部分則已進行行政境管，興航負責人也保證不會出境。
徐國勇指出，法務部已進行搜索、約談、扣押等動作，並凍結興航委託律師所成立的2個6億元信託專戶，共計12億元，信託金額之動用需經檢方同意。其中6億元將用來支付勞工資遣費用，據勞動部初估法定資遣費約6.4億元，應足以支付勞工資遣費。但興航工會提出優於法定資遣費要求，勞動部將介入協助勞資談判。
徐國勇說，另外的6億元是用來保障旅客、旅行社應有的權益，確切損失數字仍在精算中，相信6億元足以保障旅客、旅行社的相關損失。有關投資大眾的損失，金管會投保中心將主動介入協助求償。
在疑涉內線交易部分，徐國勇指出，金管會、證交所已將內線交易相關資料移送法務部偵辦。興航另涉違反《證交法》第20條規定財務報告不得有虛偽或隱匿，可能涉及掏空等情事，證交所也將移送法務部偵辦。
徐國勇說，根據《證交法》第155條第1項第6款「意圖影響集中交易市場有價證券交易價格，而散布流言或不實資料」，復興航空否認停業一事，涉嫌違反證交法第155條，亦一併移送地檢署偵辦。銀行債權部分，徐國勇指出，由於銀行債權大部分都有擔保品，包括飛機與不動產，基本上債權可獲得確保，因此就目前所知債權銀行並無要求重整。
針對行政責任追究，民航局是否動作太慢？徐國勇說，興航今年增資10億元，而且資金全部到位，民航局判斷應不會結束營業，但相關咎責還是會做，不會迴避。
*興航解散》興航承諾 最慢7天退款旅行社
興航無預警停飛解散，不只影響近期的國內外航班，打亂10萬旅客行程，接下來的耶誕、跨年、農曆春節、寒假，更有許多機位已經開票，上百家旅行社業者中甚至有已付款2000萬。交通部昨召開協調會，興航承諾，未開票但已付訂金者，2天內退款給旅行社；已開票但未出國者，則於2─7天內退還款項支票。
交通部次長范植谷昨召集觀光局、民航局、興航代表及旅遊業者開會，他要求優先處理滯留國外旅客。若旅行團無法安排團客返國，則立即與觀光局聯繫，由民航局介入處理，協調搭乘其他航空公司班機，絕不可讓民眾留在國外返家無門。
旅行業品質保障協會公關宣導主委李謙宏指出，會議包含幾項結論，團客部分由旅行社安排，若旅行社無法處理則由官方介入協調，增加的費用業者將向興航求償。散客部分，興航則承諾透過網站訂位會逐一聯繫，協助旅客轉簽回台，沒有留下資料的人，外站機場櫃檯仍有人值班，一樣會盡力協助。
旅行業者則擔心已經預訂耶誕、元旦、農曆春節與寒假出團者，興航上周旅展結束後就要求趕快開票，如今這些已開票、已付訂金的機位，將成為旅行社最大包袱，推估全台有上百家旅行社受影響，預付金額從數十萬到上百萬都有，大型業者甚至已預付500─2000萬元。
李謙宏表示，興航代表承諾，未開票但已付訂金的，該公司會於2天內返還訂金支票，昨天傍晚陸續有旅行社通報收到款項。
李謙宏說，航空公司無預警解散，屬不可抗力因素，旅客報團未付費用者，可以無償改團或取消行程。已付訂金或團費繳清的，若不願改團，則由旅行社扣除簽證、旅館訂金等費用後退費。
*興航事件 總統「電」交通部
復興航空宣布解散，在昨天的民進黨中常會裡，身兼黨主席的蔡英文總統大「電」交通部與民航局。她認為民航局等單位事先完全沒有掌握狀況，非常不以為然地說，「國內航空業不過就這幾家，難道民航局都沒跟人家在來往嗎？」
民航局狀況外 小英不滿
復興航空周一宣布停飛、周二就解散，引發震撼。行政院長林全昨日上午在台中受訪表示，民航局未事先掌握相關資訊，確實需要檢討，不過因為事件還在進行中，必須先釐清相關事實，檢討之後再向大眾說明，如果有要追究責任的部分，也會追究。
昨午，民進黨中常會進行的時間比以往久，主要是副閣揆林錫耀向蔡英文及與會中常委等報告行政院對復興航空的處理過程。
民進黨發言人王閔生轉述蔡英文裁示，「要加快盡速處理，之後再回過頭來檢討相關議題」，這是蔡英文首度就興航事件發言。
第一時間介入 黨院緩頰
蔡英文對交通部等相關單位為何對興航的狀況毫無掌握，相當不高興，據轉述，蔡英文當場質疑，「為何交通部在事件發生前，沒有敏感度！」
王閔生轉述，林錫耀指出，民航局在21日下午知道後，已主動了解、提供協助，和興航共同解決旅客權益。後續如何保障復興航空勞工權益、減少衝擊，行政院在民航局報告後，已在第一時間積極介入協調。
林錫耀強調，已委請勞動部和北市勞工局調處勞工權益，復興航空的信託帳戶先做保全性扣押，復興航空有足夠資金做後續因應。
至於滯留在海外的旅客，林錫耀表示，復興航空的國際航線，有相當多可以選擇的替代航空公司，民航局協調旅客權益，保障有替代航班，讓旅客可以飛回台灣。
在國內線部分，國內航空公司都有餘力，春節時，亦可調動軍機運輸。
火燒眉毛 豈能次長處理
在財務上，林錫耀強調，負責人的部分實施部分境管，資產假扣押，行政院已經積極加速處理。
王閔生轉述，蔡總統聽完報告後裁示加快盡速處理，盡量確保所有人權益，先把眼前事情處理完，再回過頭來檢討相關議題，如為何當初沒有實際掌握復興航空營運上等問題。
據指出，林錫耀說明後，立委中常委陳明文則發言，因應興航解散由交通部次長層級負責即可，為何需要到副院長來處理？蔡英文回應，現在「火燒起來了」，問題要大家一起來解決。
*興航解散》興航解散 李瑞倉：早有預謀
復興航空無預警宣布解散，金管會主委李瑞倉昨（23）日在立法院財委會回應，這是「預謀、早就設計好的」，且很「惡劣」，興航迅速要召開股東臨時會討論解散、遣散員工等，一連串行動早就設計好，金管會透過再多財務指標也無法預防。
李瑞倉表示，銀行對興航的授信金額達110.6億元，銀行團會開會討論如何處置，除非興航有誠意還款、有確定的資金來源，否則金管會支持銀行團的決定，例如向法院假扣押興航資產或相關動作，進行債權確保，再循程序求償等。
李瑞倉表示，投資人保護中心已開始蒐集興航的相關資料，必要時即會立案確保投資人權益。
，金管會分析，企業若經營困難、無法清償債務，多半會經過相當程度的努力，例如可能申請重整等，但興航9月底淨值仍有57億元、帳上現金還有17億元，直接跳到解散程序，令各界都有些措手不及，就算金管會揭露再多財務訊息，也無法預測。
銀行局表示，企業若重整、維持營運，才更能確保銀行債權，興航直接決定解散，這是損及銀行權益，銀行團應會先跟興航確認還款意願及還款來源，若興航不還款，才會啟動相關債權確保措施，甚至可以啟動公司法282條，即相當公司已發行股分金額10％以上的債權人，可以向法院聲請重整該企業。
由於興航向銀行借款110.6億元中，6成以上都有擔保品，銀行目前都會先凍住興航存款帳戶，且啟動加速清償條款，趕快把錢先拿回來。
立委曾銘宗昨天在財委會質詢，即詢問銀行團有意申請興航重整，金管會是否贊成？證期局長王詠心表示，重整的前提，是企業要有重新經營更生的價值，相關關係人就可以向法院申請重整，其實「不希望一家公司還有相當大的淨值就來申請解散」，即金管會似乎也不贊成興航在還有57億元淨值時，就決定解散下市。
至於興航解散，是否早有預謀？行政院方面掌握興航在本月18日就委託律師，成立二個各6億元的信託帳戶處理員工遣散或退休，及客戶票款退費，但到21日仍否認要停業，是否有虛偽隱匿的刑責？王詠心表示，會用二周時間釐清興航決策時點。
李瑞倉表示，興航在21日當天的重大訊息反反覆覆，有「欺騙社會大眾」嫌疑，證交所已對其開罰150萬；但興航是否早就決定要解散，卻一直對外隱匿，這部分可能涉及違反證交法20條或155條，即虛偽詐欺、足致他人誤行的行為，或意圖散布不實消息影響股價。
王詠心表示，目前仍在蒐集資料調查，違反這二條文都是3年以上、10年以下的刑責，若不法所得逾1億元，則是7年以上刑責。
*興航航線 政院交部不同調 徐國勇：華航全接 賀陳旦：只接2條
因應復興航空解散，行政院長林全昨召集跨部會會議研議相關對策。行政院發言人徐國勇會後表示，交通部依據《民航法》第59、60條規定，華航將自12月1日起「全面接手」復興航空所有航線，包括國際線、兩岸和國內的花東、離島航線；但政院的「全面接手」說，卻遭交通部打臉，稱僅由華信航空接手2條興航獨家經營的國內線，兩岸及國際航線則由民航局收回後重新分配，院、部立場不同調，讓外界霧裡看花。
政院強硬：以發言人為準
交通部長賀陳旦受訪時強調，華航接手的只有台北─花蓮、台中─花蓮兩條航線，兩岸與國際線涉及航權分配，一定是事後討論，有一定程序要走，「尊重」行政院的發言；行政院則口氣強硬表示，有關復興航空事宜，以行政院發言人說法為主。
民航局：兩岸國際須重分配
徐國勇說，興航各航線中，僅有「金門─澎湖」比較特殊，此航線為興航當時自行申請，每星期僅三班，航程短因此使用小飛機載運，人數不多，且多為觀光客，對居民影響較小，會另做適當處理。另為保障旅客權益，交通部將協助已訂購12月1日之前航班的旅客，簽轉其他航空公司；不具替代性的國內航線，則已協調用鐵路方式協助疏運。
民航局則再三指出，華航僅會由子公司華信航空接手興航國內2條獨家經營航線，台北－花蓮至少每天1班、台中─花蓮至少每周3班，最遲從12月1日起提供服務；華信航空協理徐正權表示，將按照上級指示準備接手事宜，預計將以E190機型執飛台北─花蓮、台中─花蓮航線，至於每周班次仍待內部討論，接手國內航線的相關執行細節，將進一步與民航局研議辦理。
民航局空運組組長韓振華表示，華航在昨天協商會中表達願意接手興航國內、國際和兩岸所有航線，但國際航線因屬航權開放航點，所以華航必須依規畫提出申請，而且國際線是開放天空，其他航空業者評估後若有意願，都可以申請開航或增班。至於兩岸航線部分，民航局後續將依航權分配規定辦理。
面對院、部不同調爭議，華航低調回應，將會全力配合政府政策，儘速提出營運計畫，至於航班數等仍要評估，基本上會用華航人員、飛機執飛，也會協助和確保春節疏運沒有問題。
*興航解散》決策亂了套 內部不協調 這就是最會溝通的政府？
復興航空閃電解散，主管機關交通部、民航局第一時間狀況外，連行政院也亂了套，從院長到部長頻鬧笑話，對於華航是否接手航線，更出現上、下級不同調離譜情形，連政府內部溝通都出問題，怎麼讓人相信這是「最會溝通的政府」。
行政院昨晚舉行記者會，發言人徐國勇說華航將「全面接手」興航國際和國內航線，但記者會結束不久，交通部長賀陳旦澄清華航接手的只有台北─花蓮及台中─花蓮等兩條航線，兩岸線與國際線因涉及航權分配，有一定程序要走，必須事後討論，截然不同的說法令外界一頭霧水。
行政院以為航線可以說接就接，不知道國際航線有航權分配問題，交通部不敢明指上級的錯誤，表示「尊重」發言，並試圖從專業立場緩頰，院方稍晚卻加碼發布訊息：「有關復興航空事，以行政院發言人說法為主。」官威十足的回應，顯然沒把專業放在眼裡；交通部無法把正確資訊傳達到上級耳中，上下溝通問題真不小。
鬧笑話的還不只這一件。昨天早上，先是行政院長林全語出驚人，指示研究興航繼續營運的可能性，但在缺乏法源依據下，下屬只能硬著頭皮著手「研究」。林全的「即興式」談話，只會讓外界看笑話，政府竟想以納稅人的錢，解救面臨倒閉的民營公司，可說是世界創舉！何況興航航線並非不可替代，其他同業正摩拳擦掌，等著瓜分大餅。
緊接著，在苗栗視察的交通部長賀陳旦說，面對即將到來的春節運輸，將會協調同業調度，必要時讓復興航空機隊也能投入春運。飛機屬於興航財產，公司解散後必須交給債權人，就算飛機能飛，機組人員又要從何找來？莫非叫機師和空服員回來「短期打工」？
面對「興航解散」這顆震撼彈，官員們吐出的話，不但突顯事前沒有準備配套、且戰且走的心態，更讓政府高層的無知原形畢露。
(中國時報)
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*資金遭凍結 興航跳票1.14億 所有存款全被銀行拿去抵債，跳票恐爆連鎖效應
復興航空昨（23）日公告退票1.14億元，此票據往來銀行為合作金庫銀行；據了解，興航在銀行的所有存款，因銀行保全債權已全被拿去抵債，無力支付票款，此跳票事件可能引發連鎖效應。
此外，繼合庫昨召集興航聯貸債權行會議，興航最大債權行兆豐銀行，今日也將召開全體債權銀行會。據悉，昨天退票票據提示行即為合庫，票款原用途是繳交聯貸本息償還，在退票後，興航已確定算是違約，之後更可能持續退票，甚至連累上下游廠商資金調度。
興航發生首件跳票事件，證交所晚間表示，興航股票今日起併案列為變更交易方法有價證券，且採行分盤集合競價交易。
金管會表示，由於興航已確定解散，相關現金帳戶可能被銀行凍結以確保債權，預期後續跳票情況可能愈來愈多，就進入債權債務關係，靜待興航解散、處分資產等來清償。
據了解，興航上周五拿出12億元信託後，僅剩下4、5億元帳上現金，且全是跟銀行短期借款額度，兆豐銀、合庫銀日前已對興航發出存證信函，拿興航存款抵債，興航沒有可動用資金下，近期恐難支付任何票款。
針對首度跳票，興航高層再次強調「不是財務危機！」他說，截至10月底止，興航帳上現金還有17億元，扣除員工資遣及賠償旅客信託12億元，還有5億多元，絕對有足夠財力因應昨天到期支票。
問題是興航與聯貸行合約內，確實有可在興航營運發生困難時，銀行直接扣款以保全債權的條款，而「銀行的動作真的很快」，導致興航的錢一夕被扣光。興航主管也不諱言，錢被銀行扣光了，接下來若有廠商要軋票，同樣面臨跳票。
興航主管感嘆，這是興航選擇解散而不重整原因，因即便選擇重整，在保護令下來前，銀行就會用最快速度把錢扣光，營運照常停擺，重整毫無成功機會。
兆豐銀昨天也在董事長張兆順指示下，決定今日召開債權銀行團會議，並緊急通知22家全體債權銀行；兆豐銀也同步將會議通知發給興航，表明希望興航董事長林明昇出席。據了解，張兆順也親自致電幾家主要債權銀行董事長，先行在會前凝聚共識。
兆豐銀聲明稿指出，全體債權銀行周四商討對策及因應措施，以保障債權，並促請興航提出積極清償債務，與保全銀行擔保品的具體方案。相關人士指出，兆豐銀內部已和法務單位研究，準備各種不同腹案，包括公司法「緊急重整」條款，必要時也可採用。
*工會：明年1／21才是離職日
復興航空企業工會昨（23）日提出資遣費以年資一年一個基數作為計算，另外加50萬作為補償，依照大量解僱勞工保護法，應於60日前預告員工，故離職日應為106年1月21日。另該會要求新買主需與該會簽團體協約。
工會副理事長龐閔憶昨（23）日傍晚在記者會上表示，媒體報導資方24日要再開協調會議，卻完全沒通知工會，「不懂資方為什麼都要繞過工會？」另昨日上午的協調會，20名工會代表一再被質疑身分。
她表示，有安排三名非興航員工參與協商，是因為員工不懂法律問題，需要顧問與專家協助，另工會要求協商過程錄音錄影，以確保雙方權益時，遭興航執行長劉東明拒絕。
興航則表示，願意聆聽員工陳情，原表示最快24日再進行勞資協商會議，但考慮工會情況複雜，不少非公司員工參與，將重新安排協商方式與時間。
另龐閔憶指出，劉東明告訴機場同仁有投資人再與公司協商，銀行團也傳出不願意復興航空公司進入解散程序，林全院長也表示將循管道來協助復興航空繼續運作下去，若有新買主，工會要求興航公司與工會簽訂團體協約，確認各項勞動條件的維持、留任員工之選任方式以及優惠資遣方案，避免想留任的員工遭到公司資遣，或是收到不利勞動條件的變更，想離職的員工無法獲得應有的資遣補償。
若沒有新買主，則要求復興航空公司與工會協商優惠資遣方案，讓勞工能夠安心離開公司。
*興航部分航線 華航下月接手
為因應復興航空公司停航解散，行政院長林全昨下午召集跨部會會議研議相關對策。行政院發言人徐國勇會後表示，華航在12月1日起全面接手復興航空所有航線，包括國際線、兩岸和國內的花東、離島航線。
民航局稍後表示，針對興航經營的獨家航線，包括台北－花蓮與台中－花蓮，基於維護公共利益需要，依據民用航空法指定華航提供飛航服務。另華航集團表達飛航興航原經營之國際與兩岸航線之意願，其中國際航線，部份因屬航權開放之航點，華航得依其規劃提出申請；至兩岸航線，後續將依航權分配規定辦理。
徐國勇說，復興航空停業造成離島地區，包括金門、馬祖、澎湖、花東地區交通運輸受衝擊，具公共利益及緊急需要，因此交通部根據《民航法》第59條為了公共利益之需要，以及第60條「政府遇有緊急需要時，民航業應接受交通部之指揮，辦理交辦之運輸事項」，指示華航必須協助所有復興航空航線，華航則表示運量方面沒有問題。
另為保障旅客權益，交通部將協助已訂購12月1日之前航班的旅客，簽轉其他航空公司；不具替代性之國內航線，則已協調用鐵路方式協助疏運。
在政院是否應扣押或凍結興航主要負責人，包括董、總、監個人資產。徐國勇說，基於司法獨立以及偵查不公開，不便多做說明，但據了解，檢察官近日將啟動法律程序，予以扣押或凍結。境管部分則已進行行政境管，興航負責人也保證不會出境。
徐國勇指出，法務部已進行搜索、約談、扣押等動作，並凍結興航委託律師所成立的2個6億元信託專戶，共計12億元，信託金額之動用需經檢方同意。其中6億元將用來支付勞工資遣費用，據勞動部初估法定資遣費約6.4億元，應足以支付勞工資遣費。但興航工會提出優於法定資遣費的要求，勞動部將介入協助勞資談判。
徐國勇說，另外6億元是用來保障旅客、旅行社應有的權益，確切損失數字仍在精算中，相信6億元足以保障旅客、旅行社相關損失。
在興航案中，有疑涉內線交易、意圖影響股價、財報虛偽或隱匿部分，可能涉及掏空等情事，徐國勇指出，金管會、證交所已將內線交易相關資料移送法務部偵辦。
*林明昇承諾賣飛機償債 聯貸銀行：留校察看
復興航空董事長林明昇昨（23）日下午現身合庫為首的興航8家聯貸銀行團會議，與會人士轉述，林明昇當場花了超過1小時，說服聯貸銀行同意興航償債方案，並一再表明會把2架A330空中巴士抵押品由他處分，並賣到最好的價格給銀行；最後銀行團同意，對林明昇以12月10日為最後期限，要求他提出具體的清償方案及處分擔保品計畫書。
據指出，聯貸銀行團反對清算解散、主張重整的態度，讓林明昇非常在意，林明昇昨天主動透過聯貸銀行團之一的債權銀行台灣工銀，向合庫爭取能親赴銀行團說明，且到場後一說就超過1小時。
相關人士透露，合庫等部分公股背景的銀行，事先已針對「緊急重整」啟動彼此連繫，只是昨天林明昇請求銀行團給他償債機會，讓銀行團反而出不了手，最後決定「留校察看」，原本林明昇要求給他一周時間，銀行團也放寬至12月10日前為期，交出計畫書。
合庫昨晚發佈新聞稿指出，有關興航與聯貸銀行團針對債權債務協商，興航秉持最大誠意，要求自行出售聯貸擔保品，及同意考量銀行團最大利益，持續處理相關事宜，銀行團對其授信案已視為到期，並請興航儘速提出出售或處分的償債計畫及時程，以確保債權。
銀行主管指出，倘若到時林明昇無法兌現承諾，銀行團便提出重整，亦即只要債權銀行超過興航資本額1/10以上，就可以向法院提出該公司重整的申請。
另外，銀行也擔心，興航停飛效應會牽累旅行社，特別是專門作機票切票服務的旅行社，加上其他骨牌效應，恐怕掀起相關上下游合作業者，包括旅行社等財務危機，擔心引發更多銀行呆帳風暴。
*查涉隱匿 2周內揭曉
復興航空決定解散，是否早有預謀？行政院方面掌握興航在本月18日就委託律師，成立二個各6億元的信託帳戶，要處理員工遣散或退休，及客戶票款退費，但到21日仍否認要停業，是否有虛偽隱匿的刑責？證期局長王詠心表示，會用二周的時間釐清興航決策時點。
金管會主委李瑞倉表示，興航在21日當天的重大訊息反反覆覆，有「欺騙社會大眾」嫌疑，證交所已對其開罰150萬元；但興航是否早就決定要解散，卻一直對外隱匿，這部分可能涉及違反證交法20條或155條，即虛偽詐欺、足致他人誤行的行為，或意圖散布不實消息影響股價。
王詠心表示，目前仍在蒐集資料調查，違反這二條文都是3年以上、10年以下的刑責，若不法所得逾1億元，則是7年以上刑責。
王詠心說，公司不能發布不實消息，若有誤導投資人，會移送法辦，但現在興航究竟是隱匿消息、還是散布不實消息意圖影響股價，證期局內部正在檢視相關構成要件。
證期局分析，21日上午就傳出興航可能停業的消息，但興航下午1點24分發重訊澄清媒體說法，晚間證交所要求興航對這種重大事件必須召開記者會說明，但興航也只是發出重訊說明隔日停飛一天，卻未開記者會，這部分證交所已開罰150萬元。
證期局強調，上市櫃公司發布重訊並不是以董事會通過為基準，而是消息足以影響股東權益或股價，就應以真實的消息向投資大眾說明清楚。興航18日就疑似為了解散準備了兩個信託，且是向律師訂定，不透過銀行，讓債權銀行及金管會事前完全沒有訊息。
*查涉內線 疑是內部關係人
復興航空宣布解散前交易爆大量，是否涉及內線交易？金管會主委李瑞倉昨（23）日在立法院財委會答詢時說：「看起來是」。證期局長王詠心則透露，目前掌握事先交易的投資人名單，有「幾位投資人疑似與（興航）內部人有關」，已移送檢調清查。
立委曾銘宗昨也在財委會質詢指出，興航大股東國產在10月21日就爆出3,281張的大量，消息很可能早就發酵，有人提前進出國產股票，要求金管會擴大調查範圍。
國產股價10月21日爆量下跌1.62％收7.27元，據統計，外資券商美林證券為最大受託賣超券商，當天買超達2,685張，占當日總成交張數3,282張的81.81％。
國產10月21日爆量，且有特定賣盤透過美林證券賣出，引發外界爭議，當天收在7.27元屬當時相對低價；不過，若對照國產之後股價一路走疲，且昨天盤中低檔價位一度跌破6元、來到5.92元，再下跌18.57％，10月21日特定賣家似乎是賣對了。
王詠心表示，除了興航，已要求證交所將交易異常調查範圍擴大到興航大股東國產及中興保全，相關交易紀錄及交易名單都會一一核對。
金管會透露，目前掌握21日前後進出興航股票的投資人，有幾個帳戶是興航內部人的姻親、配偶或二等親，所謂內部人即可能是興航的董監事、經理人或持股10％以上大股東，這些資料都已移送檢調進行進一步清查。
*興航跌停 盤後爆神秘買盤
興航昨（23）日以全額交割股恢復交易，跌停4.68元一價到底，但更令市場震驚的是，盤後爆出5,991張、總金額2,803萬元的鉅額交易，到底神祕買家是何方神聖？是誰賣的股票？備受關注。
如市場預期，興航昨天開盤直接以4.68元跌停價開出，並一路亮燈鎖死到底，成交873張，收盤仍有逾8.5萬張跌停賣單高掛。
由於興航解散清算曠日廢時，股東獲償可能性不高，逾110億元龐大的債權，更讓債權銀行不同意解散清算，投資人紛紛退避三舍急忙出場。
惟證交所統計，興航盤後爆出5,991張的鉅額交易，以跌停價格4.86元為成交價，總金額2,803萬元，到底神秘買家是誰？誰賣出？引發市場關注與議論。
據券商進出統計，昨天盤中受託買超興航的券商只有3家，清一色為外資券商，分別為瑞銀買超437張、德意志282張以及高盛160張，合計879張，包下全數興航昨成交量。
但盤後交易出爐後，買超第一大券商改成元大證券買進5,991張、賣出350張，淨買超5,641張；至於賣超主要券商為永豐金證，沒有買進只有賣出6,028張，也就是說買家透過元大證買進，賣家透過永豐金證券賣出。
投資專家分析，昨天興航交易有兩大特殊之處，第一是盤中成交879張，若屬融券回補買盤，為何會選擇在距離強制回補仍有1個多月時間，股價在4.86元，且預期還會續跌的情況下就提前回補。
其次，興航將解散下市，後續還有許多償債支出，清算價值不高，到底有誰敢在此時承接5,991張的大量？
持有興航股權的國產、中保，經過一波賣壓出籠後，昨股價表現不同調，國產逆勢反彈1.30％，中保再度走跌1.58％。
日盛投顧總經理李秀利表示，從近期走勢來看，中保股價持續撐在高檔，修正空間較大，直至周二才有明顯跌幅。
國產則因今年來股價跌幅已逾3成，低接搶短的買盤增加，帶動股價翻紅，但仍需留意融券大增，仍屬多空角力。
*李瑞倉：興航解散 早有預謀
復興航空無預警宣布解散，金管會主委李瑞倉昨（23）日在立法院財委會回應，這是「預謀、早就設計好的」，且很「惡劣」，興航迅速要召開股東臨時會討論解散、遣散員工等，一連串行動早就設計好，金管會透過再多財務指標也無法預防。
將會支持銀行團的決定
李瑞倉表示，銀行對興航的授信金額達110.6億元，銀行團會開會討論如何處置，除非興航有誠意還款、有確定的資金來源，否則金管會支持銀行團的決定，例如向法院假扣押興航資產或相關動作，進行債權確保，再循程序求償等。
9月底淨值仍有57億元
李瑞倉表示，投資人保護中心已開始蒐集興航的相關資料，必要時即會立案確保投資人權益。
金管會分析，企業若經營困難、無法清償債務，多半會經過相當程度的努力，例如可能申請重整等，但興航9月底淨值仍有57億元、帳上現金還有17億元，直接跳到解散程序，令各界都有些措手不及，就算金管會揭露再多財務訊息，也無法預測。
銀行局表示，企業若重整、維持營運，才更能確保銀行債權，興航直接決定解散，這是損及銀行權益，銀行團應會先跟興航確認還款意願及還款來源，若興航不還款，才會啟動相關債權確保措施，甚至可以啟動公司法282條，即相當公司已發行股分金額10％以上的債權人，可以向法院聲請重整該企業。
由於興航向銀行借款110.6億元中，6成以上都有擔保品，銀行目前都會先凍住興航存款帳戶，且啟動加速清償條款，趕快把錢先拿回來。
傾向不贊成解散下市
立委曾銘宗昨天在財委會質詢，即詢問銀行團有意申請興航重整，金管會是否贊成？王詠心表示，重整的前提，是企業要有重新經營更生的價值，相關關係人就可以向法院申請重整，其實「不希望一家公司還有相當大的淨值就來申請解散」，即金管會似乎也不贊成興航在還有57億元淨值時，就決定解散下市。
立委賴士葆也主張，興航應先申請重整、找新的經營團隊，否則對員工權益、離島航線影響很大，他呼籲政府應支持興航先重整，及適度解決陸客來台問題，否則後續可能會有「雞瘟」效應，衝擊其他中小航空公司、觀光業。
(工商時報)
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