*涉內線交易 林明昇500萬交保 總裁自爆弟媳脫手800張「跟著大家賣」
興航風暴
復興航空周一無預警停飛、隔天閃電解散，震驚全國，事後並傳出周一股票爆大量涉內線交易，北檢隨即分案，初查確有內部關係人賣股，而興航董事長林明昇的父親林孝信前天向媒體自爆，弟媳出脫800張興航股票，理由竟是「跟著大家賣」。檢調昨搜索興航等7處所，約談林孝信父子、弟媳林鄭珊珊等12人，其中林明昇與林鄭珊珊列被告，朝詐欺、內線交易等罪嫌漏夜偵辦。
檢方今凌晨起陸續作出強制處分，林明昇與林鄭珊珊均被以500萬元交保並限制出境出海，特殊的是，易飛網旅行社董事長周育蔚竟也捲入，獲100萬元交保，總裁林孝信則無保請回，記者追問：「你也不知道她（指弟媳）為什麼賣股？」他搖頭說：「不知道。」隨即搭車離去。
林孝信（72歲）是SIGMU集團總裁，旗下有興航、中興保全、國產實業3上市公司，他前天向媒體稱「自己笨、不會管理，對不起大家」，而對外界質疑內線交易，強調自己和兒子沒賣股票，但弟媳林鄭珊珊「跟著大家賣」，賣了800張興航，遭他痛斥。興航21日（周一）無預警停飛，股票交易爆出10742張大量，而前一交易日僅398張。
辯無法訂票才賣
北檢昨發動7路搜索並約談林孝信、林明昇父子、弟媳林鄭珊珊，據了解，搜索欣蘭企業協理林鄭珊珊住處時，辦案人員查扣她買賣股票帳戶存摺等資料。
據悉，林鄭珊珊供稱，公司（指欣蘭）跟興航子公司「龍騰旅行社」在同棟大樓，她21日聽聞龍騰員工說無法上網訂興航機票，驚覺股價可能下跌，才分別從不同帳戶賣掉約700多張興航持股，否認內線交易。
月初旅展還售票
但檢調對林女說法高度懷疑，經查，林女的丈夫是林孝信弟弟林志昶，而林孝信是集團總裁，對興航解散前的決策過程顯有相當了解，此外，林女亦是霖憲生技負責人，而霖憲一度是興航的監察人，認為她跟興航關係如此密切，卻僅因「聽說訂票系統無法下訂」，就「高度敏感」出脫大批持股，且當時興航對外說法是「系統異常」，認為她涉嫌重大，列最重可判刑10年的內線交易罪被告。
林孝信、林明昇父子昨也一併被移至北檢複訊，據了解，兩人否認賣股，強調沒將興航決定停飛等內情告知林鄭珊珊。此外，因有民眾向北檢告發興航在本月初旅展時大賣促銷機票，興航董座林明昇涉犯刑度最重5年的詐欺罪，檢調昨將他列詐欺被告，林孝信暫列證人，一併漏夜調查。
估將求償2300萬
證期局官員昨指出，針對興航兩大股東中保、國產是否涉內線，也會清查並配合檢調提供資料。
至於興航內線交易部分，投資人保護中心副總趙順生表示：「如掌握具體不法情事及相關不法行為人，將盡速研議受理投資人（指股民）登記辦理團體求償訴訟。」投保中心官員表示，求償會牽涉檢調認定內線交易成立時間點、受害股民數量及股票價差的計算，粗估金額約2300萬元
而證交所昨再度對興航開罰30萬元，主要是興航跳票未依規定召開重大訊息記者會，累計至今已開罰180萬元。
興航爆內線交易事件簿
11/21
．市場上午傳出復興航空將停飛，興航發布重訊否認，傍晚民航局證實興航將停飛1天
．晚間證交所發現當天興航股票成交爆量達1萬餘張，且有內部關係人賣股，疑涉內線交易，檢方緊急調閱交易資料
11/22
．台北地檢署凌晨緊急約談興航董座林明昇，訊後請回
．興航董事會決定宣布解散，全航線停飛
．金管會指興航早在上周五申請2個共12億元信託專戶
11/23
．立委曾銘宗指興航大股東、國產實業股票交易早在一個月前就爆量達3281張
．興航打入全額交割股
．北檢凍結興航信託帳戶內12億元
．興航出現首張1.4億元跳票
11/25
．檢調首度搜索興航總部，約談林明昇和父親林孝信，及出脫興航股票的林孝信弟媳林鄭珊珊等12人
*至明年2月 興航45航線 華航全接手 虧損有補貼 民罵：財團擺爛 全民埋單
興航風暴
華航到底要不要全面接手復興航空航線，在行政院和交通部各說各話2天後，昨拍板定案，確定華航將從下周四起至明年2月15日，接手興航所有國內外航線，且破例同意花蓮、離島等航線若出現虧損，將由政府補貼，引發網友痛罵財團擺爛卻叫全民埋單。學者也質疑，補貼離島偏遠以外航線，根本沒法源。
興航周二無預警停航，行政院周三宣布將由華航接手興航所有航線，但交通部卻說僅接台北、台中往返花蓮2航線，直到昨天才確定，華航和子公司華信下周四起至明年2月15日（春節疏運期間），接手興航所飛的45條航線，其中若與華航有重疊的航線，將視巿場需求增班，華航或華信沒有飛的航點則由包機飛航。
政院稱此次破例
行政院發言人徐國勇昨稱，政府依據《民航法》有權指揮，沒有外界批評介入上市公司營運問題，且虧錢的航線，政府都有補貼，華航不會有任何損失。根據規劃，補貼航線包括花蓮和金門、馬公兩條離島航線。
但依《大眾運輸事業補貼條例》規定，補貼僅限七美、萬安、蘭嶼、綠島、北竿等離島且偏遠的航線，興航之前飛的花蓮和馬公、金門航線原本應都不在補貼範圍內。政院此次破例補貼華航的做法，讓網友罵聲連連，紛紛質疑「財團賺飽丟爛攤子給全民埋單」、「遇到問題，全民的錢丟下去就對了」。
補貼飛花蓮虧損
長榮大學航管系副教授黃泰林說，現僅離島且偏遠航線有虧損補貼，華航接手花蓮航線有虧損由政府補貼，並無法源依據，根本是全民埋單。
對此，徐國勇說，這次是因為政府政策，且華航要所有航線一起評估，若整體賺錢，還是不會額外補助，而明年2月15日航線重新分配後，就會恢復到只補助離島偏遠航線。
民航局指，將全力配合行政院規劃，至於為何華航接下興航所有航線，主因是政院認為航權分配還需要一段時間，因此短期依《民航法》指定華航接手，前晚確認作業細節後，昨對外宣布。
依規劃，民航局最快一周內收回興航航權，已斷航的台北─花蓮和台中─花蓮最快今天公布航班和訂票時間，兩岸航線則預計1個月內完成分配，以便明年2月15日後無縫接軌。交通部政務次長王國材指，航權分配是所有國籍航空公司都可以來申請並進行分配，明年2月15日後再全面無縫接軌。
上海航線較搶手
不具名的資深航空人士說，興航的國際線如日本、泰國等都是開放天空，與其他國籍航空的航線都有重疊，目前業者比較有興趣的是兩岸航線，特別是上海航線，各家應該都會提出申請，將有一番爭奪戰。
華航接手興航航線規劃
接手：
．國內線6航點：台北、台中、高雄、花蓮、馬公、金門
．兩岸線13航點：上海(虹橋、浦東)、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、無錫、張家界
．國際線8航點：大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁
．總計27航點、45航線
時間：下周四（12/1）∼明年2/15
規劃：
．和華航現在航線重複的航點 ，將視市場需求評估增班，目前沒飛的航點則申請包機
．斷航的台北─花蓮、台中─花蓮將採包機先復航
．國內花東、離島等航線，如因接手該航線而有虧損，政府將提供補貼
*30輛保時捷 密窟曝光
復興航空董座林明昇收藏近30輛保時捷，全停放在北市內湖國產集團公司地下停車場，昨有網友曝光這處祕密基地，包括連價值4700萬元的918 Spyder等保時捷一字排開，堪稱最奢華的私人地下停車場。專家表示，這些保時捷購入價約3億元，每年維修費也要200萬元，網友籲請政府快扣押這批跑車，「賣掉來還錢！」
林明昇酷愛保時捷，還是全球頂級收藏家，擁有近30輛保時捷跑車，根據《信傳媒》報導，這批保時捷並未掛在林明昇名下，而是登記在由他擔任董事長的蔚藍國際公司名下，停放的祕密基地就在北市內湖國產集團公司的地下停車場。
林明昇跑車基地在北市內湖國產集團公司的地下停車場。陳建緯攝
林明昇豪砸3億
昨有網友po出林明昇超跑基地內的跑車照片，包括保時捷911 RS2.7、964 RS、993 RS、996 GT3、997 GT3、991 GT3，還有不少敞篷款跑車，一字排開十分壯觀，其中最受矚目的是保時捷918 Spyder，售價4700萬元。
《蘋果》昨至傳聞中的超跑基地，該處有兩棟大樓，均隸屬國產集團，其中一棟的一樓是林寶堅尼等跑車的展售區，林明昇的跑車基地在隔壁棟，但員工不願證實，也不讓外人進停車場「朝聖」。
汽車專家龐德表示，保時捷新車價約700至900萬，加上918 Spyder，他收藏的保時捷價值至少3億元，但車子落地就開始耗損折價很快，但林明昇收藏的都是稀有古董車，每輛粗估仍有400萬元價值。
年花200萬保養
超跑車商陸建成則說，一般超跑都是中置引擎，跑起來較平穩，保時捷則是後置引擎，因重心在後，跑起來容易甩尾，「喜歡這款車的駕駛大多愛刺激、冒險。」
汽車專家林志龍表示，根據曝光的照片，保時捷每跑1萬公里就要保養，每年保養費約2至6萬元，加上零件耗損或更換，30輛跑車每年至少耗200萬元。根據曝光的照片，林明昇的超跑保存良好，顯示車主花了不少心力、財力在照顧這些寶貝。
*否認請辭 賀陳旦：很多事要做
備受指責
復興航空解散，交通部事前毫無掌握，事後處理又跟政府不同調，遭府院指責，一度傳出交通部長賀陳旦請辭。賀陳旦昨強調，有跟院長討論事情，「但絕對沒有請辭，也用不著慰留」，還說他有很多事情要做，希望大家支持。行政院也澄清「沒有這回事」。
「應去譴責興航」
交通部、民航局對興航事件毫無掌握，總統蔡英文先是批交通部敏感度不夠，行政院長林全也嚴厲要求交通部檢討，外界揣測賀陳旦官位不保。賀陳旦昨說，每個人急切時，都會講比較重的話，他不認為這代表對個人的譴責，而是工作要求。
行政院發言人徐國勇說，沒有（賀陳旦請辭）這種消息，徐指賀陳旦是很優秀的政務官，也絕對沒有蔡英文、林全指責賀陳旦的情事。
交通部次長王國材昨也力挺長官表示，「興航的事，外面報導好像都太嚴重」，林全沒有非常嚴厲，只希望民航局再努力，雖然交通部在這段時間備受指責，但真正應譴責的是興航「突襲式」解散，未向民航局通報，讓民航局措手不及。
*喊重整興航 張綱維：我排第3 「自家遠航被列監控對象」航空界聞聲嚇壞
復興航空宣布解散後，傳出有投資人建議遠東航空董事長張綱維接下興航，張綱維昨出面說，興航有重整價值，呼籲想要興航航權的華航、長榮，出面接手興航重整，若兩家航空公司不願意，他才會考慮，不管怎麼樣，遠航都是排第三順位。
張綱維說，因他有重整遠航經驗，各界都有人跟他提，盼他接手興航重整，而遠航經重整後，1千多個家庭安居樂業，去年遠航獲利更是業界最高。
籲華航長榮優先
但張綱維指，當年他沒航空背景，接手遠航花很多力氣，籲興航應由有航空背景者接手。對此，華航和長榮昨均未回應。
民航局說，尊重業者看法，但興航違法停飛已遭開罰300萬元，若仍不改善，最快一周內收回航權，屆時將開放其他航空公司申請航權。
不具名的資深航空界人士說，興航航權若遭民航局收回，重整也沒意義了，且興航現只待股東會通過就可解散，若沒通過，則可由債權人聲請重整，不是誰喊要重整就可重整。興航則說，遠航並未和該公司接觸。
另名資深航空界人士說，張綱維平常較少出席航空界會議，大家對他印象深刻的是情史豐富，且遠航也是民航局重點財務和飛安監控對象，喊出他考慮接手興航重整令人「嚇壞了」。遠航強調，今年確實有受到兩岸情勢影響，但前3季仍有獲利。
曾成功挽救遠航
遠航成立於1957年，並於1996年底掛牌，至2008年5月，因爆發高層掏空引發財務危機後停業並下櫃，隨後台北地方法院於同月駁回遠航申請的重整案，直至2009年10月，由樺福集團董事長張綱維以私人名義挹注資金，才於2011年4月復航，2015年10月再經裁定完成重整。
據遠航提供的財務資料，2013年起連年獲利，從當年0.39億元至2014年稅後純益2.04億元，再到去年7.49億元，公司估今年可達8.95億元。
不過也因為其股票未上市櫃、甚至也還未公開發行，因此相關財報數字僅能由公司自行發布，而目前遠航到底可用資金狀況如何，不得而知。
張綱維小檔案
年齡：46歲
學歷：
．淡江大學化工系畢業
．清華大學化工研究所碩士
現職：
．遠東航空董事長
．樺福集團董事長
．柏德開發董事長
家庭：
．未婚，育有1子
(蘋果日報)
--
*北檢搜興航 約談12人／董座林明昇500萬交保
台北地檢署偵辦復興航空內部人疑涉內線交易、詐欺等案，繼約談興航董事長林明昇等人、凍結興航信託基金十二億元後，昨再搜索興航總公司、相關人辦公室、住所等，並約談國產集團總裁林孝信及其子興航董事長林明昇、林孝信弟媳林鄭珊珊、易飛網董事長周育蔚等十二人。林明昇二度被約談，身分由證人轉列詐欺案被告。
林孝信、林明昇、林鄭珊珊等人昨晚均移送北檢複訊，林孝信訊後請回，林明昇、林鄭珊珊涉違反證券交易法各以五百萬元交保，並限制出境出海，周育蔚百萬元交保。
檢調目前概分為四區塊偵辦：其一，內部人疑得知將解散公司的重大訊息曝光前，賣股套利，涉嫌內線交易；其二，興航決定解散公司的時間點如早於旅展，卻又在旅展賣廉價機票，涉嫌詐欺；其三，興航應申報或公告的財報、業務資料是否有虛偽、隱匿，涉嫌掏空；其四，興航明知要解散公司，卻出面駁斥停業，涉嫌散布不實資料影響有價證券交易。
昨天下午四時許，林孝信由調查員陪同至北檢複訊。據悉，庭訊時，林孝信強調自己的股票「只進不出」，也擔保兒子林明昇沒有賣股，對於用人頭公司進行內線買賣的指控，林回說「子虛烏有」。
無預警解散 國產總裁林孝信︰怕旅客回不來
外界質疑興航高層得知公司將解散，十一月四日到七日國際旅展期間，仍販售廉價機票，涉嫌詐欺。林孝信則指「是誤解」。他說，興航是十一月廿二日召開董事會後，才決議解散公司。
為何沒在第一時間通報主管機關？林表示，擔心消息曝光後，在國外的飛機會遭租機公司或債權人扣押，到時不但旅客回不來，股東與債權銀行的利益也將受損，不得已才隱匿。
稱當日僅賣6百多張股票 林鄭珊珊否認不法
興航廿一日停飛、股票交易也全部暫停，但在解散公司的重大訊息曝光前，興航股票交易卻爆大量，從十八日的三百九十八張，飆至廿一日的一萬零七百五十五張，疑有內線交易之嫌。
林孝信坦承，當天弟媳林鄭珊珊曾賣出八百張股票，是「跟著大家賣」，弟媳因此被他罵了一頓，要她自己承擔後果。
林鄭珊珊則否認不法，辯稱廿一日僅賣出六百多張股票，還稱自己仍持有兩千多張興航股票，沒有急著要出脫持股避損。
檢調發現 興航股票八月起就有異狀
檢調發現，興航股票疑從八月起就有異狀，八月十五至廿二日間，有人賣出高達兩千多張，同月廿四、廿五日，成交量連兩天突破五千五百張，九月十四至十一月七日，又有人拋售兩千多張，與興航平日僅兩、三百張的交易量顯不相符，有策略性放空之嫌。
*華航接手77天 春節後航線重分配
政院挺交長 沒有請辭這回事
行政院日前宣布華航十二月一日起先全面接手停飛的復興航空國內外航線，政院挺交通部長賀陳旦全力善後，農曆春節過後敲定重新分配的航線。
政院發言人徐國勇表示，華航短期接手興航預估不到三個月，這段期間交通部會先與航空業者商談國際航線重新分配，因擔心對農曆春節輸運產生重大影響，行政院希望農曆春節過後立即分配航權、航線。陸委會也將與中方溝通將興航航線變更為華航。
交通部次長王國材昨表示，交通部現在處理的方式是，依照民航法五十九、六十條「因應緊急狀況與公眾利益」，指定航空公司做短期營運，目前華航、華信接手所有興航航線，到明年二月十五日，這段時間民航局會依「航權分配綱要」，就各航空公司的安全紀錄、以往航權分配做評比，「二月十五日同步接軌」。
徐國勇說，陸委會將會同交通部民航局，透過兩岸空運相關協議和中國溝通，通知中方這段時間，興航航線變更為華航，並在和中方討論之後，派出大型飛機，讓台商往來不受影響。
據了解，行政院認為現階段應優先善後。徐國勇表示，行政院長林全前天約見賀陳旦，兩人見面商談華航短期必須接手興航，要顧及旅客權益的保障。
外傳賀陳旦請辭，徐國勇昨再度否認：「沒有這回事」。至於傳出民航局長林國顯請辭，徐國勇也澄清說，林是「自請處分，沒有請辭」。
徐國勇表示，賀陳旦很優秀，總統蔡英文、林全並沒有指責賀陳旦，而是認為民航法有不足之處要處理，該修法就修法，也希望民航局對航空公司財務控管的了解要更精細。
王國材表示，雖然交通部這段時間受到指責，但真正事件的原因，是興航「突襲式」解散，並未向民航局通報。王國材譴責興航沒有負起經營責任，根據規定，興航應一個月前先向民航局通報，讓民航局有準備的時間，民航局與交通部目前正積極處理。
*遠航喊話可重整 債權銀不考慮
復興航空無預警宣布解散後，遠東航空董事長張綱維拋出興航可重整的議題。對此，主要債權銀行主管昨皆強調，對銀行團來說，拿回債權最重要，不考慮重整，且重整成功案例非常少，一九九八年本土型金融風暴中，從瑞聯航空、國產汽車到東帝士集團等倒了不知多少家大咖企業，結果僅一家東隆五金重整成功。
張綱維昨表示，有不少投資人勸他接下興航重整，但他認為：「希望華航、長榮優先，我們（遠航）是排在第三，建議他們接手（重整），真的不行，我們再來考量。」
張綱維表示，航空公司重整優於清算，因為具有公共運輸性質，若復興航空停航清算，只是把問題留給社會，重整比直接清算對社會更有利。
張綱維表示，過去遠航也經過重整，曾有遠航飛行員去開計程車、空服員去賣早餐、發傳單等，他們就是在等待一個大企業把員工再召回，「雖然（重整）過程很辛苦，但我也不後悔。」對於重整議題，華航與長榮昨皆不予回應，私下表示，遠航太膨風，憑什麼來跟華航、長榮相提並論？而且各公司治理方式不盡相同。
「銀行不喜歡企業重整！」一位公股行庫主管說，重整會把時間拉很長，期間債權都不能動，銀行團會遵照最大債權銀行兆豐商銀週四召開全體債權銀行會議的決議，由興航負責三個月內處分完畢設定擔保的十一架飛機，以清償銀行債權。
直接拍賣抵押品 有利雙方
兆豐商銀行庫主管表示，不像房地產，飛機必須不斷保養、試飛，維持最佳狀況下，才能賣出好價格，對銀行團而言，會有出售的時間壓力，所以不進入重整，直接拍賣抵押品，對雙方最有利。
行庫主管指出，過去企業能夠重整成功的案例非常少，比較著名的個案為東隆五金和遠航，若把興航送進重整，對銀行團又多了項不確定性因素。
*清算如宣告死亡 重整如送加護病房
公司成立就像人出生般，一家公司要結束營業，如同人的死亡，並要經過「解散、清算」的程序，才能完成公司註銷。
「重整」好比生重病要送進加護病房，希望公司康復、重建更生。
是否宣布解散是公司權利，債權人只能向法院提出重整要求，並須經由法院同意；整體而言，台灣公司重整成功機率很低。
*台北～花蓮、台中～花蓮／華信接航線 今起賣票
華航接手復興航線有進度，華航昨發出新聞稿指出，今年十二月一日起，除金門飛澎湖航線外，全面接手興航包括國際線和國內的花東、離島等航線。此外，原興航國內線台北—花蓮、台中—花蓮機票，最快今天開賣。
元旦連續假期國內線機票日前已開賣，目前仍有空位。不過，已購買興航國內線機票者，仍須向興航退票，再轉買其他航空機票。
華航透露，已經以旗下華信航空名義提出台北花蓮和台中花蓮兩航線的飛航計畫申請，十二月一日起，先由華信接手此兩條航線。據了解，華信將用E190飛航，座位數會比立榮用ＡＴＲ飛航國內線來得多，恐侵蝕立榮原有市場。
至於興航其他航線，有航空公司高層分析，興航目前遺留的兩岸航線，包括桃園—上海浦東、松山—杭州等，載客率不錯，是其他航空公司較有興趣的航線。但興航經營的國際航線以旅遊航點為主，票價壓得很低，部分甚至比廉價航空便宜，加上原日本航點多數和其他業者重疊，不見得有業者願意承接。
民航局說，收回興航航權後，將請業者提出需求，若有二家以上業者都申請飛航同一個航點，會依業者飛安分數與配合政府政策得分來分配。
*協商無交集 勞資均盼別拖太久
復興航空廿四日勞資協商會議破局後，雙方昨天再度開會二個多小時，復興航空企業工會副理事長龐閔憶會後表示，會議仍無交集，各說各話，唯一的共識是「不想拖太久」，希望資方提出新的解決方案。
龐閔憶表示，資方仍堅持採用勞基法標準，但工會認為應適用大量解僱勞工保護法，雙方毫無交集，資方若不提新方案，就不要再談了，昨天也沒有討論下次開會時間。
龐閔憶指出，資方提出的新主張是願意為員工「平行轉移工作」，但只說未來若有工作機會，願意提供給工會，卻沒提出具體到底是什麼樣的工作，空口白話，「員工自己上網也可以找類似工作機會」。
工會籲董座親自出面
龐閔憶也批評資方昨天多了一名律師，事先並未知會工會，談判不對等，看不到資方的誠意。媒體追問，工會是否已設定談判期限或採取其他作為？龐閔憶說，目前未設定時間表，還是等資方提新方案再說，一旦十天勞資自主協商到期，希望台北市勞動局介入協商。
龐閔憶昨也呼籲興航董事長林明昇親自出面與員工協商，而非派出執行長劉東明，畢竟劉東明僅來公司一年多。
*刷卡買興航機票 可申請止付
復興航空停飛，許多已購票的消費者最擔心的是如何退費。行政院消保處昨天表示，已接獲64件申訴，多數是「刷卡購票但沒搭機，是否該繳帳款」。消保官說，消費者可要求發卡機構以帳款疑義辦理，並暫停付款。
消保處消保官王德明說，消費者要在繳款截止日前，檢具理由及簽帳單、購票證明及未使用服務的證明等，要求發卡機構就該筆交易以帳款疑義程序辦理，並可以暫停付款。已請復興航空增設申訴專線，並增加人力處理持信用卡消費的消費者臨櫃刷退程序。
(自由時報)
--
*興航疑涉內線 董座林明昇列被告移送
台北地檢署偵辦興航涉內線交易案，昨搜索董事長林明昇、國產企業總裁林孝信、易飛網董事長周育蔚、興航財務長楊炫儀等人住所、辦公室，晚間林明昇以被告身分、林孝信及他的弟媳林鄭珊珊以關係人移北檢複訊，全案朝內線交易、證券詐欺罪偵辦。
檢調指出，昨天訊問的重點在釐清林鄭珊珊出脫八百張股票、以及興航在旅展大舉銷售促銷方案的內情，同時擴大查清中國投資款項、有無賤賣復興空廚、出售飛機有無收回扣等，已查扣公司帳冊、林孝信父子手機，並在通訊對話中，發現他們有討論公司如何處理等內容。
據悉，檢調日前向證交所調閱興航股票買賣資料，興航今年第一季稅前盈餘虧損近四億四千萬元，第二季虧損八億兩千萬，第三季帳面損失達九億八千萬。
檢調勾稽興航股票買賣發現，九月到十一月間，即有特定對象持續賣股，懷疑有知情人士透過人頭先出脫，以規避損失。比對還發現，興航股票每天交易量僅兩至三百張，但興航宣布解散當天，賣單卻超過萬張，不排除興航宣布解散是惡性倒閉坑殺小股東及員工。
有關林孝信自爆林鄭珊珊出脫八百張股票部分，檢調已查扣林鄭珊珊存摺及興航帳冊追查。據了解，林鄭珊珊否認內線交易，辯解她在上班地點樓下聽到旅行社員工說「興航不能訂位」，心頭一慌，見大家都賣股票，便趕快把將近八百張股賣掉。
林鄭珊珊說，因她大多數持股質押在銀行，只好從三個帳戶挑選能賣的就賣，因此惹怒林孝信，她去找他解釋，甚至被拒見。
興航廿一日下午證實廿二日無預警停飛，廿二日臨時董事會更決議解散。檢調懷疑興航股票在廿一日突然爆量涉及內線交易簽分他字案，日前傳喚董事長林明昇、總經理劉東明與財務長楊炫儀及旅展相關業務部門的經理、主管及承辦人，訊後均請回。
檢調之後赴證交所、興航總部調閱資料後，昨首度由檢肅黑金專組主任檢察官林宗志、郭瑜芳、林俊廷，指揮台北市調處兵分七路搜索林明昇、林孝信、林鄭珊珊、龍騰、百順等旅行社，總計約談十二名相關人。
*三訴求無解 興航勞資協商喊卡
復興航空勞資雙方昨召開第二次勞資協商會議，歷經兩小時再次宣告破裂。復興航空企業工會副理事長龎閔憶表示，勞資雙方沒有達成共識也無具體結果，對於勞方提的三訴求仍是雙方各自解讀，資方提出新方案前，雙方不會再協商。
龎閔憶說，昨天唯一新的概念是資方拋出若有工作機會可轉給工會參考。她說，能告知新的工作機會固然好，但這些工作機會從人力銀行或獵人頭公司都能找到，還不如實際回應勞方訴求。
勞資協商中，興航提出比照勞基法，舊制員工一年給一個月平均工資資遣費，勞退新制員工一年給半個月平均工資資遣費；但興航工會則訴求資遣費以一年一個基數計算，外加五十萬元補償。「我們不是獅子大開口要錢。」龎閔憶說，員工歷經多年付出，很多人只剩一、兩年就退休，辛苦一輩子卻只能領到六個月的資遣費，對他們來說不公平。
*上海黃金航線 3航空搶飛
復興航空解散事件擴大為航權之爭，行政院日前表示興航航線由華航全面接手，交通部卻說明只接國內線，引發雙方不同調爭議。華航昨發布新聞稿強調將依法接手興航「全部航線」到明年二月十五日，其後民航局將重新分配航權。
航空業者分析，興航上海線載客率高、客源穩定，華航、長榮、遠航都想飛，勢必將上演航權爭奪戰。
針對興航停飛後的航權航班後續處理，行政院發言人徐國勇昨天表示，國內部分由國家自己處理，國際航線部分是開放的，國家可立即指定替代的航空公司，這是當初國家之間有關航權航線的決定；唯獨兩岸部分，需依據二○○九年兩岸空運補充協議通知大陸方面有關營運人的變更，政府已著手處理。
交通部次長王國材表示，交通部依民航法基於公共利益與緊急需求，下月起至明年二月十五日由華航、華信接下興航所有航線；華航昨指出，下月起接手除興航金門澎湖航線外的兩岸、國際及國內航線，如因而有所虧損，政府將提供補貼。
王國材說，這段時間民航局會依照「國際航權分配及包機審查航權分配綱要」，就各航空公司的安全、以往航權分配等紀錄評比決定航權的分配，二月十五日新的航空公司會同步接軌，華航、華信只是擔任短期救援。
業者分析，華航較吃香的是之後民航局分配航權時，會依照「民航營運績效服務評點」量化資料排名分配，評分標準除了失事率、營運載客還包含「政策配合度」，華航可拿下較高分，有利於先搶下黃金航線。
對此，長榮航空回應，尊重民航局的決定，「有需要我們的地方，我們也樂意配合。」
*賀陳旦：沒請辭，也沒所謂慰留
復興航空停航風暴，行政院長林全不滿交通部事先未能掌握訊息及處理，也傳出交通部長賀陳旦請辭獲慰留。賀陳旦昨天表示，「沒有請辭這回事，也完完全全沒有所謂的慰留」。
賀陳旦說，林揆當然有跟他討論一些事，完全是在談其他工作上的事情。
賀陳旦表示，林揆在急切的時候語氣嚴厲，是有的；不過，每個人急切的時候，都會講一些比較重的話，他並不認為是對個人的譴責，應該是在工作上的要求。
對於復興航空案，外界對交通部的指責很多，賀陳旦表示，興航事先的一些風聲，後來大家都認為是證據；實際上當時研判時，很難說那些單一的發現就代表必然會走到這一步；不過，交通部可能以後要在監理上面強調專業性，還要有把相關資訊向業界求證，這些是交通部要繼續努力之事。
(聯合報)
--
*興航風暴 吹亂集團接班布局
興航風暴延燒，檢調昨（25）日兵分七路搜索興航總公司及董事長林明昇住所，並以證人身分約談林明昇及SIGMU集團總裁林孝信，身為集團操盤靈魂的父子檔雙雙被約談，使集團內部陷入一片低氣壓，而林孝信所安排的集團接班布局，也恐在這次風暴中生變。
興航熄燈，牽扯內線交易疑雲，不僅是風暴中心的興航內部，母公司國產實業及中保的員工也神情凝重，特別是昨日身為集團大家長的林孝信被檢調約談，眼見他73歲的身軀步入地檢，集團員工更感不捨。
林孝信在前日接受本報專訪中，堅定表示自己和兒子絕對沒有涉入內線交易，絕對經得起檢調考驗，眼神充滿自信，但一談到長子林明昇的前途，神色隨即黯然，舐犢之情溢於言表，他沉痛地說，都是我害了他，把他一個人丟在興航，以後到哪裡都帶著失敗的烙印。
林孝信為國產實業創辦人林燈次子，由哥哥林嘉政接掌家業，他則在外創立中保，事業做得有聲有色，2000年國產陷入財務危機，林孝信臨危接掌國產，啟動連串改革，促使國產起死回生，一時傳為業界佳話。
而向來對兒子疼愛有佳的他，有感年事漸高，啟動接班布局，2010年指派林明昇接掌興航，成為當時史上最年輕國內航空董座，短短不到三年，再讓林明昇接手母公司國產，身兼集團二大董座，一步步走穩接班之路。
詎料兩次空難讓興航每況愈下，8月底林孝信護子心切，由集團挹注財務，並跳到第一線重掌國產，就是不讓兒子蠟燭兩頭燒，專心打理興航，而興航終究難逃熄燈命運，林明昇連失兩個董座，恐是林孝信始料未及。
集團高層指出，未來林明昇是否回鍋國產，端看他本人意願和父親指示。林明昇日前曾公開表示，現階段傾全力善後，沒空想未來在集團中扮演角色。愛子心切的林孝信把責任往自己身上攬，很後悔讓長子扛那麼大事業，前途反受到傷害。
*復興航空退票不開記者會 證交所再罰30萬元
興航解散餘波盪漾，台灣證交所表示，由於興航未對退票一事進行說明，因而再開罰30萬元，累計證交所已對興航罰款180萬元。
證交所表示，興航於23日發生存款不足退票，經查符合證交所「對有價證券上市公司重大訊息之查證暨公開處理程序」第11條第1項第1款應召開記者會情事，經證交所依前揭程序通知後仍未依規召開記者會，核已違反前揭處理程序之規定，故處以違約金新台幣30萬元，並函知該公司嗣後請注意改進並確實依規定辦理。
在興航無預警停飛並宣布解散公司後，證交所因興航未召開記者會說明與重大訊息澄清之資訊不完備，各處以100萬元及50萬元違約金，今天則是第三度開罰。
(經濟日報)
--
*興航風暴擴大 家人捲內線交易
台北地檢署偵辦興航涉內線交易案，昨天發動首波搜索，將董事長林明昇、國產企業總裁林孝信及林孝信弟媳林鄭珊珊等12人約談到案，今天清晨檢察官將林明昇及林鄭珊珊以涉犯證交法，諭令各500萬元交保並限制出境、出海。
另外，同案被告易飛網董事長周育蔚、百順旅遊業者劉信平各以100萬元交保；關係人林孝信、國產集團執行長徐蘭英、興航財務長楊炫儀則訊後請回。
隨著檢調偵辦復興航空在尚未召開重大訊息宣布解散前，該集團大股東及內部經理人卻於當天上午提前偷跑賣股，恐已涉及內線交易情事，由於涉案人包括林鄭珊珊等人，且林明昇列被告，集團風暴恐將擴大。
股票上市掛牌交易的興航，由於平時在股市的成交量僅有3、4百張，即便交投較熱絡時，也才擴大至千張左右，但11月21日興航無預警停飛當天，興航的成交量卻異常激增到10,742張，較前一天398張成交量銳增25倍。
且市場有關興航將解散或重整的傳言滿天飛，證交所急電要求興航立即召開重大訊息說明，廣昭投資大眾，但興航卻遲遲等到下午股市臨收盤前的1點15分，才赴證交所公開宣布上午公司董事會做出公司將「解散」的決議。
但是，股市從上午9時就開始交易，集團大股東或配偶、內部經理人等，在公司重大訊息尚未公開宣布前，已有人先行偷跑賣股，包括林孝信弟媳林鄭珊珊等人，林鄭珊珊大約賣掉近800張股票，當天興航以重挫近8%的5.4元收盤，但日後興航股票便呈現無量崩跌走勢，投資人想賣都賣不掉，提早賣股可少賠二成以上。
金管會主委李瑞倉及證交所董事長施俊吉都表示，興航有明顯的內線交易情形，經比對交易資料，被規範在內線交易法規的相關人員，包括董監事配偶或內部經理人等，疑似有拋售股票情景，證交所會將11月21日及更早的交易資料，都會送交司法單位調查。
*檢方同意 興航資產解凍1.2億支付薪水
復興航空解散事件，台北地檢署已凍結興航12億元信託金，其中6億元將用於勞工資遣費，另外6億元是對旅客及旅行社應有保障。興航的委任律師，昨天向北檢請求解凍1億2000萬元以支付員工薪水，檢方同意。
興航在21日停飛且股票交易全部暫停，但在解散公司的重大訊息曝光前，股票交易卻爆量，從18日的398張，飆至21日的1萬755張，放大近30倍，檢調懷疑有內線交易。
檢調指出，興航解散事件，檢調除了追查內線交易案，昨天訊問重點除了釐清林鄭珊珊出脫800張股票外，另一重點是興航在旅展大舉銷售促銷方案是否涉及不法，同時擴大查清中國投資款項、有無賤賣復興空廚、出售飛機有無收回扣等。
--
復興航空員工內部昨晚再次召開勞資會議，原則上公司將依照勞基法，自12月2日、12日、22日起分三批資遣公司近1800名的員工，並按年資深淺及預告工時，12月2日首批資遣者將是最資淺的員工。因公司已向法院申請取得1.2億元的薪水解凍令，12月5日公司應可如期支付員工11月份的薪水。
至於員工要求公司增加資遣補償金，由於目前公司12億遭凍結資金中，6億屬於債權人款項，剩下的6億元，將包括公司員工的薪水、資遣費及退休金，在資金已遭凍結、公司解散情況下，想要再增加額外的補償金相對不易。
行政院長林全上午出席雲林科技大學校慶時表示，興航航權尚未收回之前，華航願意協助興航到二月上旬，就是要應付農曆年民眾的運輸需求，一旦航權收回之後，就可以重新再分配。
*12月1日至明年2月15日 華信承接花蓮航線開放訂位
復興航空無預警宣布解散，華航承接復興航空的花蓮航線。華航旗下的華信航空今宣布，將從2016年12月1日至2017年2月15日止，以定期包機模式，飛航台北花蓮、台中花蓮航線，因應花蓮民眾台北、台中的搭機需求，即日起開放定位。
交通部日前表示，台北—花蓮與台中—花蓮是復興航空原本獨家飛航的航線，而復興航空的兩岸航線及其他國際航線，未來將由民航局收回後，再重新分配。華信航空表示，台北—花蓮早班機AE321從12月1日起，上午09：10由松山機場起飛，09：50抵達花蓮；台北—花蓮晚班機AE323 於19：00由松山機場起飛，19：40抵達花蓮。
華信航空表示，台北—花蓮每天早晚共飛2班、台中—花蓮每周3班，加上高雄—花蓮每天1班，每周共有24班次，協助疏運旅客。雖然成本比較高，但票價仍比照原本復興航空的票價，台北—花蓮1479元，台中—花蓮1936元。
(聯合晚報)
--
*興航涉內線交易 檢調大規模搜索 林明昇、總裁弟媳各500萬交保
檢調偵辦興航涉內線交易、詐欺案，昨首度大規模搜索興航總部等7處，並約談興航董座林明昇及其父、國產實業總裁林孝信等12關係人。由於興航大股東林孝信受訪坦承其弟媳林鄭珊珊，在興航解散前賣股近800張，檢調昨火速展開偵查。訊後，林明昇轉列詐欺罪被告，與林孝信、林鄭珊珊皆移北檢複訊，惟林鄭珊珊矢口否認不法。北檢複訊後，林孝信請回，林明昇及林鄭珊珊各500萬交保，限制出境出海。
林明昇列被告 移送複訊
同時，檢調懷疑，興航本月22日宣布解散公司停飛前，大量切票給旅行社獲現金，並在旅展及官網促銷廉價機票，涉嫌詐欺。
昨檢調是以疑涉內線交易約談林鄭珊珊，林明昇列犯罪涉嫌人，林孝信是以證人身分應訊。林鄭珊珊是興航關係企業「欣蘭企業」董事，也是霖憲生化負責人，林孝信五弟林志昶之妻，持興航0.27％股分；林孝信移北檢複訊時，面對媒體搖頭微笑，僅說「謝謝」；林明昇不發一語。
旅展大賣機票 涉嫌詐欺
據透露，林孝信父子向檢調表示，2人及國產集團、興航大股東都沒賣股票，否認內線交易，並說本月15日才決定結束營運，因此旅展賣機票、切票，未涉詐欺，亦非惡性倒閉。至於林鄭珊珊賣股近800張，是她個人行為，與公司及大股東無關。
檢調發現，興航股票交易量，原每日僅200至300張，偶而出現千張交易；本月18日398張，但22日解散當天，賣單暴量1萬742張，且異常帳戶多是興航內部人姻親、配偶或二等親，疑內部人親屬賣股異常涉內線交易，北檢簽分他字案調查。
「謠言滿天飛」辯非內線
檢調懷疑，今年10月底興航虧損達27億，林明昇早知財務不佳，仍大量切票旅行社獲取現金，劉東明還在興航攤位揭幕站台，有詐欺之嫌，23日約談3名業務、票務部門主管查證後，北檢依消基會告發內容將林明昇改列詐欺案嫌疑人。
檢調勾稽比對異常交易資料，發現林鄭珊珊身為關係人，卻在18日及興航解散前一天的21日，賣出700多張興航股票。L 不過訊問時，林鄭珊珊否認涉不法，她說，因公司就位在興航子公司龍騰旅行社樓下，當時大樓都在談論興航機票鎖死，謠言滿天飛，她擔心興航出問題，所以才「跟著大家賣」，並非事先得知內線消息。
*華航接手復興航線至2月15日 過年後重配航權
興航解散後，交通部民航局準備收回興航航權重分配，行政院則指示華航暫時接手復興航線，時間從12月起至2月15日，之後航權再重新分配。
行政院發言人徐國勇昨指出，為不影響民眾返鄉，決定由華航短期接手興航航線，到春節假期結束，待疏運完成後再重新分配航權。至於兩岸航線，須依2009年兩岸空運補充協議，通知大陸營運人由復興變更為華航，陸委會也會同交通部與大陸溝通。
至於興航停航後航線航權處理，徐國勇說，國內部分國家自己處理沒問題，國際航線部分，基於開放天空原則，政府可隨時分配航權，就不必再談。
興航停航是否影響台商明年春節返鄉班機，徐國勇說，不會受影響，過去民航局都會邀集國內航空業者討論增加班機、航運班次等春節配套措施，也會討論興航停飛後的配套，且華航會派更大型飛機疏運，讓台商春節返鄉不受任何影響。
交通部政務次長王國材昨也證實，將依《民航法》59、60條，由華航接手興航所有航線，另兩岸和國際航線也將收回，日後進行航權分配，各家航空公司評估後如有意願，都可申請，明年2月15日後再無縫接軌。
《民航法》59條規定，為應公共利益需要，民航局得報請交通部核准後，通知民航業者調整或增闢指定航線；60條規定，政府遇緊急需要，民航業者應接受交通部指揮，辦理交辦之運輸事項；不過政院利用這2法條指定華航接手航線，有學者認為牽強。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良說，興航航點多與其他航空公司重疊，並非運能不足，因此「公共利益」要件並不存在，尤其花蓮多靠鐵路，航線極少人搭，火車一節車廂就能打平。唯一較可能成立的是發生在春節離島航線，對運輸造成衝擊。至於60條，主要指某國發生動亂或災難，大批僑胞滯留國外需緊急接回，因此指派航空公司接送。
*接手復興航線 華航董座：義不容辭
興航無預警解散，影響國內交通與國際、兩岸航線，政院指示華航接下興航所有航線，華航董事長何煖軒昨表示，願承擔興航國內、外航線，穩定運能，義不容辭。不止航線受影響，才剛結束的高雄冬季旅展，已傳出400多家旅行社因興航解散，損失數千萬，不排除對興航提集體訴訟，甚至控告民航局督導不周。
興航航線接手爭議延燒兩天，昨日漸明朗，除金門飛澎湖外，餘由華航暫時接手興航國內、國際與兩岸航線，時間從12月1日至明年2月15日，期間若有其他航空公司評估認為可營運，都能向民航局提申請，由官方分配航線，2月15日後無縫接軌。
據知，華航最快今日提國內線班表，由子公司華信航空營運，台北－花蓮與台中－花蓮航線應會比照興航班表，離島線因華信本來就有營運，將視情況調整增班。
何煖軒說，興航22日停飛一天後直接宣布解散，他同樣感到震驚，華航當天除全力支援復興航線簽轉，也提供優惠機票，讓滯留國外的興航乘客回家。他說，華航初衷是為社會服務，至於航權細節，「以後再說，該怎申請就怎申請」，華航義不容辭，優先解決春節重要疏運。
*與林全電話只討論工作 賀陳旦：沒提辭呈何來慰留
交通部長賀陳旦因興航事件傳請辭，並傳行政院長林全電話溝通慰留。25日賀陳旦南下高雄出席金安獎頒獎時，回應說沒這件事。他說，院長當然有跟他討論一些事，但完完全全沒所謂慰留，因他沒提辭呈，何來慰留，所以，完全是講工作上的事。賀陳旦說，有很多事要做，希望大家支持，繼續把事做好，謝謝外界關心。
至於林全語氣嚴厲，賀陳旦表示，院長急切時，語氣上是有較嚴厲，但每人急切時都會講較重的話，他不認為這是對他個人譴責，而是工作要求。對此，昨視察機捷災害演練的交通部次長王國材說，「外界報導好像太嚴重」。
王國材說，院會上林全並沒有用嚴厲語氣苛責，只是希望民航局再努力處理。至於傳賀陳旦及民航局長林國顯有意請辭，王國材強調沒這件事，雖然興航以突襲手段宣布解散，讓交通部措手不及，但還是會設法克服面對，政院也定調支持，「盡快處理企業不負責任的行為」。
行政院發言人徐國勇昨被問及賀陳請辭事也表示沒這事，他說，賀陳旦在政務及事務上都是很優秀的官員。不過綠委趙天麟表示，現在應盡速處理員工轉職、權益、旅行社票務及財務輯題，賀陳是否下台，就看問題能否解決透徹，如無法解決就應下台，屆時究責也不遲。
針對興航事件業界早有風聲，賀陳旦還說，興航事先的風聲，後來大家認為好像是證據，但當時研判時，很難說是就代表興航必然走到這一步。但經此事後他認為，以後不管監理、專業及資訊求證上，交通部都還要再努力。
*「想要航權，更應照顧員工」遠航：華航、長榮 應出面重整
興航無預警解散，遠航董座張綱維表態有意重整，張綱維昨出面說明指出，華航與長榮航空更應接手重整興航、照顧員工，才能符合社會大眾期望，若兩大公司都沒意願，遠航才會考量。對此，華航、長榮皆不置評。
張綱維指出，興航解散，空難只是導火線，大環境不好及擴張太快是主因，但航空公司重整應優於清算，且重整最大優點是可「去蕪存菁」，所有國籍航空來執行都一樣，他當年花很多時間「繳學費」重整遠航，但現在興航若解散就甚麼都沒，這麼多債權怎辦？這麼多員工怎辦？
張綱維說，興航重整應讓有航空背景的人來做，當年自己是門外漢，花很多時間和學費，現在應以華航、長榮優先，畢竟遠航規模排第三。
「華航想要航權，但更應照顧員工」，張綱維說，華航、長榮應出面重整興航，以符合社會大眾期望，現在興航都說債權可保障，但員工工作權似沒人提，資遣費、退休金都沒有。據他了解，興航準備6億元基金是不夠的。
張綱維表示，最弱勢的是員工，興航1700多個家庭若失業，社會問題相當嚴重，尤其航空公司是社會中堅份子，動盪不是一時半刻可解，他再次強調華航、長榮應去重整復興，照顧大部分員工，而不是接收少數機師而已，這對維持社會安定沒多大幫助。
外界好奇張綱維若出手重整興航，資金從哪來？張綱維說，當年重整遠航自己是「一路拚到底」，但遠航已有重整經驗，去年也是國籍航空獲利最高，現在很多朋友鼓動他重整，並表態願投資，因此這次若參與，一定非單一力量。
長榮航空發言人柯金成表示，每間公司都有自己的治理方式，對張綱維意見不置評。華航則說，公司以服務社會大眾為優先，其他意見不回應。
(中國時報)
--
*疑涉詐欺、內線 檢調七路搜索興航 林明昇列詐欺被告 林孝信弟媳在興航解散前賣股
檢調偵辦復興航空停飛涉及內線交易、詐欺案，案情有重大發展！興航大股東國產集團總裁林孝信，受訪坦承其弟媳林鄭珊珊在興航解散前賣股近800張後，檢調昨天火速展開偵查動作，首度大規模搜索興航公司、董事長林明昇辦公室等7處地點，約談林孝信、林明昇、林鄭珊珊等12人。
檢調懷疑，興航本月22日宣布解散公司停飛前，大量切票給旅行社獲取現金，並在旅展及官網上促銷廉價機票，涉嫌詐欺。另林孝信弟媳林鄭珊珊18日、21日兩天共計出脫近800張股票避損，疑涉內線交易，林明昇現已列為詐欺罪被告；林孝信則以證人身分應訊。
賣股的林鄭珊珊是興航關係企業「欣蘭企業」董事，也是「霖憲生化」公司負責人，是林孝信五弟林志昶的妻子，持有興航0.27％股分。
林孝信移送北檢複訊時，面對媒體，搖頭微笑，僅說了聲「謝謝」；林明昇則不發一語。
據了解，林孝信父子表示，2人及國產集團、興航大股東都沒賣興航股票，否認內線交易，並說本月15日才決定結束營運，因此旅展賣機票、切票，未涉詐欺，亦非惡性倒閉。至於林鄭珊珊賣股800張，是她個人行為，與公司及大股東無關。
檢調發現，興航股票交易量，原每日僅200至300張，偶而出現千張交易；本月18日為398張，但22日宣布解散停當天，賣單卻暴增至1萬742張，且幾個異常帳戶是興航內部人姻親、配偶或二等親，疑有內部人親屬賣股異常涉嫌內線交易，北檢簽分他字案調查。
檢方連日來赴櫃買中心、興航公司調閱交易紀錄，22日以證人身分傳喚林明昇、總經理劉東明、財務長楊炫儀及行政副總方修忠4人，訊後均請回。
檢調懷疑，今年10月底興航虧損達27億元，林明昇早知財務狀況不佳，仍大量切票給旅行社獲取現金，甚至在台北國際旅展及官網促銷廉價機票；劉東明還在興航攤位揭幕站台，有詐欺之嫌，23日約談3名業務、票務部門主管查證後，北檢依消基會告發內容，將林明昇改列詐欺案被告。
檢調勾稽比對異常交易資料，發現林孝信弟媳林鄭珊珊，身為關係人，卻在18日及興航解散前一天的21日，賣出700多張興航股票，因此昨日搜索、約談林明昇父子等12人，釐清是否涉及內線交易，並追查其他異常交易情事。
*興航全部航線 華航接手至2／15
華航根據政府要求在昨（25）日宣布，將暫時接手復興航空全部航線至明年2月15日止，之後依民航法重新審議分配相關航權，其中兩岸航線因為是管制航線，還須與對岸協商，幸好民航局已經與對岸談妥春節加班機，不擔心春節期間機位不足。
目前華航規畫由子公司華信航空飛台北－花蓮每日早晚各一來回，台中－花蓮每周3班，今天就會公布班表與票價。離島航線會在節假日增班以滿足需求。
對於興航獨飛的幾個航點，華航子公司台灣虎航將申請興航獨飛的濟州航線，但因濟州是韓國最繁忙的機場，需解決時間帶問題；清邁則透過與曼谷航空聯營方式提供服務；興航在北海道幾個航點，其中函館台虎有飛，旭川等透過札幌增班處理；興航剛開的仙台因長榮有飛不另安排。
兩岸航線因為需要與對岸協商，民航局表示會出面處理，將針對有需求的航線協商對岸同意讓華航以加班機或包機等形式飛行到明年2月15日止。
實際上，現階段即使是上海這條大航線，因為陸客來台大限縮，加上正逢淡季，載客率僅7成出頭，目前兩岸間每周890班配額，去年夏季班表還飛697班，本月的冬季班表已降到625班，下周因興航全面停飛，每周實飛班數將跌破600，降到572班。
華航董事長何煖軒表示，興航22日停飛一天後直接宣布解散，社會同感震驚，華航更深表遺憾之餘本著社會責任，22日當天全力支援復興航線簽轉，之後也提供優惠機票，供無法搭上復興航空的旅客平安回家。
他表示，華航的初衷是為社會服務，至於航權細節，「以後再說」，「該怎麼申請就怎麼申請」，優先解決這段期間包括耶誕節、春節重要疏運。
*張綱維：重整興航 長榮、華航優先
遠東航空董事長張綱維昨（25）日在記者會上指出，興航重整應該長榮航、華航優先，遠航是第三順位，「若他們真的不願意，我們再考量」。不過他在會後表示，會這樣說是因為如果華航、長榮願意接重整案，遠航恐怕爭不過他們，實際上遠航有重整經驗，不會走冤枉路，願意承擔重整責任。
張綱維指出，航空公司重整優於清算，全世界皆是，興航重整比清算對社會更有利，因航空公司屬於公共運輸具有公益性質，航空公司擁有航權就負有社會責任，即便要停業也要負責把旅客載回，將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。
他指出，重整是保障債權及工作權，航權是國家公器，是權利也是義務，興航重整債權外，最重要的是保障逾1,700個員工的工作權，避免造成大量社會問題。華航、長榮想要航權，更應該要負起社會責任照顧員工，所以更應擔起重整興航的重責大任，以符合社會期望。
興航事件和遠航當年倒閉一樣，員工孤立無援，除少數機師他航願伸出援手，9成以上的員工無所適從，甚至被迫需前往勞動部等單位抗議。
當年遠航重整曠日廢時，是因民用航空運輸業許可證（AOC）過期，飛機報廢，多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止，飛機適航，如立即處理應可於4個月內完成重整裁定，以最短時間進行重整。
(工商時報)
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。