興航風暴
復興航空上周無預警停航及宣布解散，一千七百多名員工生計受影響，興航企業工會火速成立後多次抗議，提出資遣費外加五十萬元等多項訴求未果，昨勞資終於展開實質協商，但勞方代表分兩派，未加入工會的勞方代表宣布與資方達成初步共識，如提早發薪、資深者資遣費加碼，工會則認為勞資並無共識，且不排除動員向總統蔡英文「陳情」。
興航企業工會上周成立後，目前加入工會的機師、空服員及地勤等已七百多人，持續增加中。興航昨勞資協商會議，資方八名代表出席，勞方由公司員工於前年推派的勞工代表五位、工會四名代表及一名顧問共十人參加。
資遣費提早15天發
三方歷經逾兩小時討論，機務代表陶國安、行政代表游豐賓等兩位勞工代表出面宣布，已與資方初步達成共識，十一月薪水原是十二月五日發放，提早到明發放，資遣費依《勞基法》是離職後三十天發，也將提早十五天發。兩位勞工代表強調，據《大量解僱勞工保護法》，所有依該法資遣的勞工，都有權獲得勞資協商條件，工會所提的優於《勞基法》資遣費標準及每人五十萬元補償，只要資方同意，所有興航員工都適用。
工會嗆向總統陳情
但興航企業工會顧問林佳瑋打臉勞工代表說法，強調工會依法有權提出只適用會員的訴求，工會主張無論新舊年資，資遣費都要發給一個月基數並另加五十萬元補償，離職日應訂在明年一月二十二日等，勞資並無共識，除將向台北市勞動局申請強制協商，也不排除發動會員向蔡總統陳情。
興航工會副理事長龎閔憶哽咽表示，同仁在第一線為興航董座林明昇擋風擋雨，發生空難後她長達兩到三個月都在看醫生，自律神經失調，每晚因噩夢驚醒、無法呼吸，還有男空服員壓力大到頭禿了一塊；資方提出資遣費可加碼兩千五百萬元分給年資三年以上同仁，公司對三年以下同仁不願多付出一分一毫，三年以上員工一千多人，每人也只能多分得一萬元，「太過分了，太過分了。」
員工嘆：過年難過
不願具名的興航地勤人員說，公司說倒閉就倒閉，員工頓失生活依靠，明年農曆過年會很難過。興航則宣布已與勞工代表達成多項共識，未正面回應工會說法。北市勞動局指，資方依員工貢獻度與服務時間，有不同資遣費發放方式，只要不違反《勞基法》即可，後續就看雙方是否繼續協商、取得共識。
興航勞資協議初步進度
薪資：
．11月薪資提前到明天匯款
．12月薪資明年1/5匯入
資遣費：
．最後離職日15天內發放
．適用新制者，年資3年以下依法每1年給0.5個月；3年以上與10年以上分2類，年資越高越優渥，內容仍待協商
．平均薪資計算納入運務人員執照加給及空服員外站津貼
．方案須董事會、股東會同意才生效
其他：
．依合約發給機師留任獎金
．總公司持續提供轉業資訊
*興航難翻身 航權明收回
幾成定局
復興航空宣布解散滿一周，民航局長林國顯說，上周四發出擬收回航權航線公文，並給興航陳述意見時間，明凌晨零時前興航若未回應，民航局將全面收回航權航線。興航發言人劉忠繼昨說：「目前沒有向民航局提出復航營運計劃的打算。」意謂興航解散幾成定局。
其他航空可申請
林國顯說，收回後會對民航業者舉行說明會，請有意願者依其機隊和能力提交航權航線申請計劃，若重複申請則依《航權綱要分配辦法》召開審查會，以飛安、政策配合、航線貢獻程度等來決定順序。
興航董事長林明昇日前接受《中國時報》等媒體專訪時表示：「日本買主仍想買興航」，讓外界揣測興航解散案有可能峰迴路轉，但劉忠繼昨的說法等於否認此種可能性，航空業界人士說：「一家沒有航權的航空公司，投資價值就更低了！」
劉忠繼表示，興航所有決定都須經過董事會及股東會討論，而二十二日董事會決議解散後，目前未有再提復航營運說明的打算，「若民航局要收回航權，尊重民航局決定。」
(蘋果日報)
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*興航表態不爭航權 「重新起飛」恐無望
復興航空無預警解散，民航局上週發函要求興航今天前需提出說明，否則將收回興航所有航線並廢止航權。興航發言人劉忠繼昨則明確說：「沒有向民航局提出復航營運計畫的打算。」意味興航將正式停航解散。外傳興航董事長林明昇透露有日本買家有意接手，但交通部次長王國材昨指出，沒聽說有買主。
民航局長林國顯表示，上週四晚上已發收回興航航權航線公文，並給興航陳述意見時間，今天是興航回函最後期限，若仍未回應，民航局就將全面收回興航航權航線，報交通部核定後再重新分配。
王國材說，目前暫由華航集團接手興航航線，華信航空從十二月起開航台北—花蓮、台中—花蓮；兩岸航線朝向重點航線先接，並向對岸目的地機場提出時間帶與適航等申請。日本、泰國等國際航線是開放天空，各家都可申請。
對外傳日本買家願接手興航，開南大學助理教授盧衍良表示，據民航法規定，日本公司若要直接買興航，資格上會有問題，如是無限公司，股東須為我國國民；如是有限公司，資本總額逾五十％須為我國國民或法人所有。
交通部近日開會針對興航的十二億信託再確認，其中六億將用於員工後續處置，六億用於旅客安排。興航昨也再度召開勞資協商會議，資方代表八人，勞方代表五人，興航企業工會代表五人與會，但會後卻出現不同解讀。
工會質疑六億信託明細
勞資雙方代表宣稱已達成共識，包括年資三年以下，依現行勞基法發放資遣費，三年以上計算方式則優於勞基法。另將增加勞方代表所提運務人員執照加給、工會所提空服員外站津貼等，機師留任獎金將依合約發給。
但工會認為協商還未達共識，指資方未提出六億信託使用明細，且工會要求額外給予工會員工五十萬補償金，資方也未回應。會議上資方提出可能再加碼二千五百萬元補償金予任職三年以上同仁，但資深同事有一千多人，一人只能分一萬多元。工會不排除向台北市勞動局申請強制協商，甚至向蔡英文總統陳情。
(自由時報)
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*復興航空勞資協議達部分共識 11月薪資提前發放
復興航空勞資爭議持續延燒，今下午再度舉辦勞資協商，復興航空發言人劉忠繼會後出面表示，興航與部分勞方代表達成初步協議，全體員工11月份薪資，將從原訂的12月5日，提前於後天（30日）匯款、12月份薪資則於明年1月5日匯入；此外，資遣費計算方式也將納入運務人員的執照加給、空服員外站津貼。
復興航空隨後也發出聲明指出，今天初步協議中還包括資遣費發放時間，較法定最後離職日30天內縮短於15天內發放；以及 適用新制之勞工，具3年以上服務年資勞工，將分為兩類，資遣費計算方式將優於勞基法，全案由董事會、股東會同意後行使生效。
聲明指出，若是年資在3年以下員工，資遣費將按現行勞基法計算，每滿1年以0.5個月計算；但年資滿3年以上、未滿10年員工將優於前者別；年資在滿10年以上員工，又將更優於前者。
聲明還指出，機師留任奬金將依合約發給，轉業資訊也將由總公司持續提供。
*最後通牒 民航局 最快29日收回興航航權
復興航空上周宣布解散，勞資爭議至今未解，昨勞資再協商，但勞方意見分歧。興航表示，已與未加入工會的勞方代表達成初步共識，同意十一月薪資提前於月底發放、資遣費發放也提前十五天，並同意運務人員執照加給、空服員外站津貼列入資遣費計算。
另針對年資三年以上員工，興航也同意以優於勞基法計算資遣，將持續協商。取得共識主要是未加入工會的勞方代表，擔心公司專戶金額不足，盼早日拿到資遣費，並反對企業工會宣稱「未加入工會、拿不到優離方案」。
興航企業工會不接受上述條件，仍訴求法定資遣費外，須另加卅萬元違約金、廿萬元損害賠償費，並盼其他勞方加入工會，共同爭取權益。企業工會說，將依大量勞工解雇法向北市勞動局申請強制協商，也不排除向蔡英文總統陳情。
至於各家航空「摩拳擦掌」想搶興航號稱「金雞母」的上海黃金航線，民航局已對興航下「最後通牒」，局長林國顯說，上周四發函給興航要求說明未來營運計畫，今為回函最後期限，若興航今未回應，民航局將收回興航所有航權，最快十二月初邀其他業者討論航權分配。
興航董事長林明昇前天接受專訪說，仍有日本航空公司對興航「有興趣」，但交通部政次王國材說，興航曾找多名買主，大部分興致缺缺。林國顯則說，過去興航也曾說「不會停航」卻歇業，直言「不能只聽他嘴巴說說，今若有提出復航營運計畫，再來考慮。」
(聯合報)
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*「早知道」偷賣興航股票 還有四位藏鏡人！
復興航空宣布解散，暫停交易一天後，至昨（28）日已經有四天鎖住跌停，市場關注的內線交易，除了 國產企業總裁林孝信承認弟媳賣出持股800張外，根據集保的庫存資料顯示，內部人或大股東在21日趁機拋售股票的不止一人，還有四位藏鏡人。
興航21日爆出10,742張成交量，外界認為，其中內部人及大股東提前知道興航要停飛及解散者趁機出脫持股，但目前僅有林孝信承認弟媳賣出持股800張，占該日成交量7.4%。不過根據資料比對，還有四位大股東或內部人「早知道」而搶先一步賣股。
集保資料顯示，上周五持股400張以上興航股票的人數88人，與前一周的93人對照，持股400張以上的大股東或內部人在興航21日「早知道」偷賣股票應該達五人左右，扣除林孝信弟媳賣800張的一人，尚有四位大股東及內部人，涉及重大的內線交易。
(經濟日報)
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*復興航空第5次協商 盼下月完成資遣
另該公司涉嫌內線交易的部份，據集保結算所公布截至上周五（25日）的最新統計，其中，持股千張以上的股東中，在興航上周二暫停交易後，股東人數及張數均減少，上周共出現盤後鉅額交易約6,491張，這些股權異動令外界相當好奇。
復興航空成立旅客及員工薪資的信託帳戶，兩個帳戶各有6億元，今天就會向消保會、民航局等相關主管機關報備，正式啟用這兩個帳戶，支付員工的薪水及旅客的購票費用。
復興航空表示，員工11月的薪資也會提前在11月底撥進銀行帳戶，至於未來資遣情況，目前會分成三階段資遣，會依勞基法來支付相關的費用，要退休的舊制人員，也會順利領到退休金，一年以下的員工，12月2 日正式資遣，1-3年的員工12月12日資遣、其餘的員工在12月22日正式解除工作合約，只會留下相關的清算人員。
至於內線交易案方面，據統計，11月18日46人持股592,763張，上周五則減為43人持股588,672張，減少4,091張。目前已知SIGMU集團總裁林孝信弟媳賣股800張。市場人士表示，興航上周一雖爆出萬張成交量，但由集保股權變化來看，是否僅有林孝信弟媳涉及內線交易而已？另外兩位持股高的股東會減少持股的動機也令人好奇。
多數投資人選擇以沖銷方式在當日操作，持有5張以下的投資人合計持股增加相對不多，反而是被認為實戶者持股增加較多；除了可能有鉅額交易的轉帳之外，也可能是遭到興航上周一盤中誤導，以為僅是系統異常故障而導致股價下挫，趁機想撿便宜而進場。
(聯合晚報)
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*交部最快今收回航權 興航勞資達成部分協議
復興航空昨再度展開勞資協商，終於達成部分協議，興航同意提前發放薪資與資遣費，企業工會表示，將持續爭取優於勞基法資遣；雖然勞資達成部分協議，但因無預警解散，交通部除開罰300萬元並要求今天以前提出說明，否則收回所有航權。交通部政次王國材昨表示，興航曾找多名買主，大部分興致缺缺，尚未聽到有買主。
買主興趣缺 恐難轉手
興航董事長林明昇對外表示，日本方面有買主對興航有興趣，但若興航航權全被收回，一切就要重新評估。王國材表示，財務狀況不佳與航空業不景氣下，興航曾找10多個買主洽談，但沒有人要買。交通部依民航法，若無買主，將趕快收回航權、重新分配，「交通部在跟時間賽跑。」
民航局長林國顯表示，上周四發函興航，要求說明停航與未來營運計畫，否則今到期將報部廢止、收回航權；後續最快12月初針對其他航空公司舉行說明會，由業者依機隊與能力提出申請計畫，若無異議可以很快申請航權；若有爭議則回歸「航權綱要分配辦法」審核。
交部急收航權重分配
林國顯表示，截至目前尚未收到興航相關說明，復航恐不太容易，若有企業爭取經營，「不能只聽林明昇說」，須於今天前提出復航等營運計畫。
王國材重申，交通部將確保旅客與員工權益。興航昨再度勞資協商，初步同意11月薪資提前於30日發放、資遣費亦由資遣30天內提前於15天內發放；第三則同意平均薪資計算基準增列運務人員執照加給、空服員外站津貼。
另外，興航也同意針對年資3年以上員工，研議增加2500萬元補償金，以優於勞基法計算資遣。發言人劉忠繼說，勞資雙方持續協商已有起步，但6億元資源有限，須計算如何運用。
3年以上員工增補償金
但興航企業工會副理事長龐閔憶表示，資方加碼2500萬元，3年以下者一毛也拿不到、3年以上每人平均也只有1萬多元。企業工會要求資遣費加給50萬元，建立於對等觀念，因每位空服員簽訂合約，少1天都要賠償30萬元，同等要求資方賠償，另20萬元則是損害賠償立場。
(中國時報)
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*興航達成勞資協議 民航局將收回航權 最晚今回覆
民航局上周四晚間去文要求收回復興航空所有航權，並要求最晚今（29）日作回覆，興航發言人劉忠繼表示，公司將與律師商量後今日做出回覆。另興航也發表聲明表示已與勞方代表達成初步協議，包括全體員工11月薪資，將提前於本月30日匯款、12月薪資則於明年1月5日匯入；此外，資遣費計算方式也將納入運務人員的執照加給、空服員外站津貼。
民航局則是在上周四晚間以興航違規停航為由，要求該公司兩日內復飛，否則即撤銷航權。局內高階認為，興航如果有買主，應該在其宣布解散前就會做出決定，重整案也要興航本身或債權人才有權利提出，因此民航局將會在收到興航回覆同意撤銷航權後，立刻報請交通部同意撤銷興航航權。
民航局也表示，如有想要買下興航的買主，或是聲請重整，都需要在未來2、3日有動作。如果興航沒有回應，或陳述的意見不充分，也是會呈報交通部撤銷並收回興航航權，再透過航權分配辦法，重新分配給其他國籍航空公司。
興航昨日稍早對外曾表示將放棄航權，不提保留航權要求，但晚間又語帶保留表示，會在今日與律師商量後做出回覆。
在勞資問題部分，興航昨日下午再次舉行勞資協商，雖然企業工會退出協商，劉忠繼會後出面表示，興航與部分勞方代表達成協議，昨日與會的5名代表是在2014年12月9日由1,700多名員工中選出，代表性無虞。
興航也發布聲明指出，28日初步協議中還包括資遣費發放時間，較法定最後離職日30天內縮短於15天內發放；以及適用新制之勞工，具3年以上服務年資勞工，將分為兩類，資遣費計算方式將優於勞基法，全案由董事會、股東會同意後生效。
(工商時報)
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