南投縣廬山塔羅灣溪暴漲，知名的廬山溫泉風景區遭空前劫難，蘆山賓館被土石淹沒，片瓦無存；五層樓的綺麗飯店整座倒在塔羅灣溪中；玉池飯店地基淘空岌岌可危，幸而廿七名遊客獲安置，唯有蘆山賓館女員工林杏娟失蹤。
廬山溫泉觀光協會理事長陳裕豐說，南投昨天降下超過一千毫米大豪雨，塔羅灣溪暴漲，距溪最近的蘆山賓館首當其衝，後方湧出大量土石流，整座賓館被淹沒。
當時賓館員工謝枝榮、林杏娟夫妻往外逃，謝枝榮先跑到外面一處高坡，林杏娟慢了一步，困在賓館內。警方說，要等溪水退後，才能下到溪畔找人。
蘆山賓館斜對面的綺麗溫泉飯店，昨天下午近三時出現險狀，五層樓高的飯店往溪邊傾斜，驚險萬分，房客與員工迅速逃離；不到四時，整個地基崩坍，大樓「轟」地一聲倒在溪床裡。水位因大樓倒塌而上升，旁邊的大紅色拱形鐵橋「溫泉彩虹橋」不堪沖擊，垮了。
陳裕豐說，在廬山派出所對面的玉池飯店地基昨天下午也遭洪水淘空，碧綠、一品居、閒雲等飯店一層樓都淹水，山區雨勢入夜仍未停歇；廬山溫泉全區停電，對外交通幹道台十四線沿途十餘處邊坡坍方，對外交通中斷。
仁愛警分局指出，廬山溫泉區各飯店的廿七名遊客及員工，均已安置到警光山莊或觀月、桂圓湯飯店，業者估計還有兩到三天存糧。
陳裕豐指出，綺麗溫泉飯店去年因颱風豪雨沖毀臨溪駁坎，政府已決定修復，但未在今年颱風季前動工；昨天山洪淘空破損的駁坎，致屋倒橋垮。蘆山賓館原是兩層樓，十多年前道格颱風一樓淹沒，業者利用原是二樓的木屋繼續經營，沒想到仍毀於洪水。
仁愛鄉長張子孝說，目前仁愛鄉形同孤島，台十四線埔霧公路聯外道路，從埔里沿路都有土石流，進入仁愛鄉境南豐村也有土石流阻道，光是從埔里到霧社就困難重重。如不再下大雨，預估能在今天前搶通廬山聯外道路，拯救受困旅客和溫泉區工作人員。
來不及疏濬 溪洪吞噬廬山
廬山溫泉有「天下第一美泉」之稱，昨天溫泉區的飯店不是被土石流淹沒，就是倒於滾滾洪水中，令人怵目驚心。水利署第四河川局原訂明天會勘，疏濬塔羅灣溪，沒想到辛樂克早一步先到，成了凶手。
廬山溫泉觀光促進會理事長陳裕豐指出，蘆山賓館下游到台電攔砂壩間塔羅灣溪床，堆滿逾十公尺淤砂，去年五、六月協會陳情，要求主管單位第四河川局徹底清淤疏濬。
今年初四河局疏濬，七月連續兩個颱風卡玫基、鳳凰來襲，塔羅灣溪雖也漲大水，但發揮宣洩洪水功能，未傳災害。
雙颱後，塔羅灣溪又淤積大量砂石，從台電攔砂壩到溫泉彩虹橋約八、九十公尺溪床，都升高七、八公尺；加上這次辛樂克颱風在仁愛鄉降下超過一千兩百毫米雨量，比前幾次颱風多出一倍有餘，豪雨帶來的超大溪洪，連歷經十餘次大小風災的溫泉彩虹橋也擋不住洪水威力，整個垮掉。
到昨晚，廬山溫泉區的道路滿是泥流，各飯店員工與遊客全部撤離到高處，是近十年僅見的情況。
(聯合報)
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空前洪流橫掃廬山 旅館1埋2倒
南投縣知名景點廬山溫泉區十五日發生歷年來最嚴重的洪患災變，貫穿精華區的塔羅灣溪暴洪灌進較下游的十多家飯店，其中蘆山賓館遭土石掩埋、綺麗溫泉旅店及公主小妹渡假屋倒塌。另有業者及家人共三人遭活埋，所幸兩人已獲救，飯店女主人林杏娟失蹤仍在搜尋。
「太可怕了！整個塔羅灣溪的洪水完全淹沒兩岸，滾滾洪水長驅直入兩側飯店，現場慘不忍睹。」桂園湯飯店呂主任表示，中午前洪水還沒那麼急，但一到下午，洪水就像猛獸般到處亂竄，溪旁的綺麗飯店遭惡水沖倒，整棟建築物就橫豎到河床內，令人怵目驚心。
惡水亂竄 綺麗飯店橫倒河床
位在塔羅灣溪、馬海僕溪匯流處的廬山溫泉區地形呈Ｕ形槽狀，曾有多次水患紀錄，但從沒有像這次嚴重。辛樂克颱風尾帶來超級雨量，溪流兩岸通道的溫泉橋昨天陸續遭洪水沖毀。
橋下游的蘆山賓館首當其衝，上午十一點多，飯店後方的土石大崩塌，將整幢木造建物吞噬。賓館負責人謝枝榮、林杏娟和讀小學的兒子被突如其來的土石掩埋。
由於溫泉區聯外道路中斷，當地消防隊、民間救援隊，和在地的觀光產業協會成員，以徒手挖掘試圖救人。但雨勢越下越大，溫泉橋右岸七層樓高的綺麗溫泉旅店及公主小妹渡假屋陸續發生狀況，下午三點多先發生約四十五度傾斜，隨後也告倒塌在滾滾洪流中。
三人遭活埋 所幸兩人已獲救
同樣在溪邊搭建的玉池溫泉館和松田別館地基出現掏空現象，湯池淹滅。另下游碧樺莊、碧綠、涵碧莊、一品居和清溪等十幾家旅館，樓下亦遭洪水侵襲，情況危急。整個溫泉區柔腸寸斷，慘不忍睹！
當地人員表示，這是從來不曾發生過的情況，連當地的中油加油站也被土石掩蓋。
南投縣消防局第二大隊副大隊員曾星明、仁愛鄉長張子孝、仁愛分局長郭士傑率警、消及救難人員數十人，從霧社出發欲前往救援，因路斷，只能以徒步方式走了三小時才抵達現場參與搶救。
傍晚五點多終於傳出好消息，被掩埋的謝姓男童從泥濘的牆角邊鑽出來。他告訴救援人員，親人還在裡面。救難隊循著他提示的方位，找到六十歲的父親謝枝榮，兩人都似無大礙。謝枝榮說，看到妻子林杏娟已遭洪水沖走。
八十遊客、員工都暫獲安置
警方稍晚清點溫泉區人口，包括廿多名遊客連同業者、從業人員約八十人，都暫時安置在桂園湯飯店和警光山莊內，目前人員都安全。入夜後，在缺乏照明設備，且洪水又未消退，形同與世隔絕，所幸晚上十點雨勢稍停，但願上游不再下雨，洪水會在清晨消退。
「廬山溫泉區災情真的很嚴重！」南投縣廬山溫泉區十五日幾乎被暴漲的塔魯灣溪洪水所淹沒，廬山溫泉觀光促進會理事長、碧綠大飯店董事長陳裕豐無奈地說。精英村長林玉森擔心是否與塔魯灣溪上游，屬林務局屯原區的土石崩落有關。
陳裕豐指出，包括清境、合歡山、奇萊山、廬山溫泉區的排洪都靠塔羅灣溪，從前天到昨天下午三點，整整廿四小時傾盆大雨不停，塔羅灣溪根本無法吞吐。
他認為，這次水患的元兇在於淤積完全未清除。
信義鄉整片山壁崩塌 豐丘明隧道土石埋六車 一死七傷
「突然轟隆巨響，不到五秒，整片山壁就塌下來，要逃都來不及！」南投縣信義鄉豐丘明隧道旁山坡，十五日下午出現山壁滑落，覆蓋面積達數百公尺，至少有六輛 汽車、一輛機車被掩埋，消防人員漏夜挖掘，目前已有七人獲救其中三人重傷，但當地守望助隊員董振彬被挖出時已不幸罹難。
由於山壁崩塌面積有六、七百公尺長、十多公尺高，因此究竟有多少車輛被埋、是否還有更多人待援，救難人員漏夜搶救中。
豐丘明隧道南端，因辛樂克颱風帶來的豪雨造成土石滑落，昨天進行清淤工程，因此執行交通管制。曾姓工程包商指出，下午四時五十分完成部分清淤，先開放自東 埔往信義車輛通行，一百多部車輛開走後，改開放往東埔方向的車輛通行，就在五時正，突然整片山壁滑落，有如亂石崩雲，土石橫溢，新中橫公路到陳有蘭溪畔都 被十多公尺高的土石淹沒。
案發時，開小貨車在豐丘明隧道口協助指揮交通的董振彬，及其他五部汽車、一輛機車，都被遽然崩塌的土石掩埋！
消防局獲報後，動員十多部挖土機、二百多名消防救難人員，到現場搜救，在第一時間挖掘出三部汽車、一輛機車，搶救出七人送往竹山秀傳醫院急救，其中三人傷 勢較嚴重，卅八歲的張念華骨盆腔骨折，六十五歲的張金水背部挫傷、右手開放性骨折，五十二歲的陳順貴背部、膝蓋挫傷。
消防救難人員漏夜挖掘搜救，當董振彬的小貨車被發現時，眾人充滿期待，希望他劫後餘生，但進一步挖掘發現，小貨車已經被壓成一團廢鐵，受困在車內的董振彬 已無生命跡象！當地民眾指出，隧道口管制通行時，一名居住在東埔的司姓女子，還與家人通電話，表示正在等放行，但車輛被覆蓋後，手機還會通，卻沒有人接 聽！迄發稿時止，在現場指揮搜救的消防局長林聰吉表示，至少還有兩部車、兩人還在土石堆裡，挖掘救援行動將會連夜持續進行，到找出所有被土石覆蓋的人為 止。
慘！南投主要道路幾成溪流
南投縣在辛樂克颱風期間雨量雖非全台第一，但受災情況最慘重，全縣各主要道路幾乎全成了溪流。台十四及台廿一線主要省道積水盈尺、落磐阻道、泥流漫布。究竟有多少民眾被困山區無人知道，整體路況只能用一個「慘」字形容。
昨日上午九點多，台十四線埔里到草屯段因烏溪水位暴漲及山溝爆洪，卅多公里路出現廿多個阻斷點。指標四十二．七處路基崩塌、洪水漫流，交通一度完全中斷，下午三點多才開放單線。
最嚴重的是埔里往霧社的鳥踏坑、南豐和人止關，中午後已完全中斷。霧社往發生災變的廬山路段更是處處險阻，救援人員全靠徒步進入現場。
台廿一線方面，除牛眠橋斷裂，國姓梅林到埔里路段幾乎已成河床，車行不得，高底盤車勉強通行。
埔里往日月潭的大雁隧道、暨南大學一帶，清晨出現四處野溪泥流，亂石堆積一層樓高，占滿四個車道，交通完全阻斷，經公路單位搶修，中午十二點多搶通一個車道。信義鄉豐丘以南全數無法進出，如懸孤島。
各山區也陸續傳出傷亡。廬山溫泉區因災變謝姓夫婦遭埋、豐丘明隧道附近有多輛車遭掩埋、埔里五十二婦女許朝晴因眉溪爆洪水遭沖走，日月潭五十二歲漁民陳復圳十四日晚間開筏子收漁網失蹤。均搜救中。
(中國時報)
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廬山賓館遭埋 2飯店倒塌
地基掏空 飯店相繼倒
路 徑詭譎多變的「辛樂克」颱風，終於在昨晚八點半解除陸上警報，不過，颱風夾帶的驚人雨量，加上打轉時間長，造成各地水淹、土埋、橋斷、樓塌的慘重災情。南 投縣嚴重受創，仁愛鄉廬山溫泉風景區，因超大豪雨引發土石流，綺麗飯店、公主小妹飯店倒塌，另廬山賓館一名女性員工遭土石活埋失蹤。信義鄉豐丘明隧道崩 塌，多輛汽、機車遭掩埋，一位熱心疏導交通的守望相助隊員不幸罹難。
超大豪雨引發土石流，猛水爛泥淹沒廬山，溫泉區一夕之間變色，災情創 下廬山歷年之最。溫泉彩虹橋下游的廬山賓館，一名女性員工林幸娟遭土石活埋失蹤；塔羅灣溪暴漲溢流，溪畔的綺麗飯店、公主小妹飯店因地基掏空相繼傾倒溪 中，玉池飯店則嚴重傾斜，其他十多家飯店、民宿也慘遭淹水，當地二十七名遊客已被疏散至較高處的飯店避難。
苗栗走山 老夫婦活埋
由於對外交通中斷，受災嚴重的廬山溫泉風景區如同孤島中的孤島，昨晚僅有十五名救難人員徒步深入災區，今日上午再調派二十餘人前往，消防局也申請直升機支援救災。
辛樂克在苗栗、雲林等地亦造成走山的嚴重災情，其中苗栗大湖草莓農廖慶康、廖林細妹老夫婦的住家被土石流淹沒、慘遭活埋，六十多名救難人員昨奮力挖掘四個多小時，兩人被尋獲時已不幸氣絕。
隧道崩塌 埋8車1死
南投縣信義鄉豐丘明隧道昨天崩塌，多輛汽、機車遭掩埋。經漏夜搶救，至今天凌晨一時許，已挖出六輛汽車、兩輛機車，九人幸運脫困，其中三人受傷；但南投守望相助隊隊員董振彬被挖出時已無生命跡象，他是在現場維持交通，卻不幸遭土石掩埋罹難。
后豐橋斷 1死5失蹤
至於前天台中縣后豐大橋崩塌，墜溪恐高達三車六人，其中豐盟公司工程部人員雷毓琦昨尋獲遺體，其餘失蹤者的家屬在斷橋處哭號，甚至哀慟得昏倒，昨天並向行政院長劉兆玄下跪、或痛批「政府救災不力！」、「要聲請國賠」，氣氛火爆，交通部長毛治國承諾將給社會交代。
根據救災應變中心統計，截至昨日晚間十一時，辛樂克颱風已造成民眾五人死亡、十人失蹤、十九人受傷，農林漁牧損失逾三億三千六百餘萬元。
橋毀屋塌人埋 廬山一夕變色
辛樂克颱風重創南投縣仁愛鄉廬山溫泉風景區！災情嚴重創下歷年來紀錄，破壞力遠遠超過道格、賀伯、桃芝、聖帕等颱風。
2天降約1200毫米 釀成最嚴重災情
仁愛鄉廬山溫泉區九二一災後土石鬆動，周邊山坡多次颱風、豪雨過後常有土石流，也導致溫泉區重要河川塔羅灣溪河床淤積上升，沿岸溫泉旅館、飯店、民宿及溫泉彩虹橋多次面臨淹水危機，這次辛樂克颱風連續兩天為仁愛鄉廬山地區帶來超過一千二百毫米的累積雨量，大災難就此降臨。
昨日接近中午，廬山賓館後方山坡發生土石流，一層樓的木造建築瞬間被大量傾洩而下的土石吞沒，裡面有一對夫妻員工留守，丈夫謝枝榮被附近旅館人員救起，但妻子林幸娟則被土石活埋失去蹤影。
暴 漲的塔羅灣溪不久開始溢流灌入賓館，多次災害中屹立不搖的溫泉區地標溫泉彩虹橋抵擋不住大水，整座消失在洪流中；大水阻斷道路，讓人員無法靠近，兩岸多家 溫泉旅館一樓大廳也全部泡水，廬山派出所員警緊急疏散員工及二十七名遊客至較高處的飯店避難，許多服務多年的員工從未經歷如此嚴重災情，嚇得臉色發白，說 不出話來。
彩虹橋旁的綺麗飯店及溫泉圓環廣場下方的玉池飯店，地基被湍急溢流的塔羅灣溪水掏空；綺麗飯店下午二時許嚴重傾斜四十五度，六 層樓高的雄偉建築，不到兩個小時整棟橫倒在溪中，稍後公主小妹飯店也隨之傾倒，還好兩飯店均無員工、遊客；玉池飯店的新館地基也被掏空傾斜，舊館則被大水 淹沒，狀況同樣岌岌可危。
滿目瘡痍 徒步進溫泉區救援困難
由於廬山溫泉聯外道路台十四線從埔里至霧社就有多處坍方、土石 流，台十四線八十四公里近雲龍橋路段大片山壁滑落，大型機具、救難人員無法迅速抵達，增添救援困難度，仁愛消防隊的十五名救難人員只能攜帶圓鍬、鏟子等簡 易工具，晚間由霧社徒步九公里進入溫泉區，但現場水勢未退，失蹤人員搜救行動可能得等到今日上午才能展開。
廬山溫泉觀光協會理事長陳裕豐表示，除了廬山賓館、綺麗飯店、玉池飯店受災嚴重，包括碧綠、天廬、碧樺飯店、碧樺莊、松田別館等也淹水，災情嚴重，創下歷年來紀錄，破壞力遠遠超過道格、賀伯、桃芝、聖帕等颱風。
陳裕豐指出，去年多次風災導致塔羅灣溪護岸多處破損缺口，復建工程由水利署第四河川局發包，但缺口來不及填補，又遭逢超大雨量，是導致兩岸溫泉旅館受災慘重的主因。
根 據氣象局日月潭氣象站統計，兩天下來，全縣累計降雨量最多地區在仁愛鄉楓樹林測候站高達一千一百八十五毫米，廬山溫泉區九百五十九毫米，昨日全台豪雨更均 集中在南投地區，單日降雨量第一名即為仁愛鄉楓樹林。由於山區野溪多，湍急的降雨量早已超過當地負荷值，加上許多飯店沿著溪床興建開發，因此造成慘重災 情，並使得救災更形艱困。
違法開發 劫後怎餘生
據南投縣府統計，仁愛鄉全鄉飯店及民 宿合計一百多家，約三分之一集中在廬山溫泉區，其中僅三家合法取得旅館執照，其餘均屬於手續不完備的違規狀況，惟縣府迄今僅開過勸導單，尚未有業者受罰， 這種形同睜一隻眼閉一隻眼的作法，難怪廬山溫泉區飯店及民宿林立，有過度開發之虞，如何重拾「天下第一泉」美名，考驗縣府與業者。
八十三 年間的道格颱風，豪大雨夾帶土石流不斷沖入仁愛鄉溫泉飯店，造成溫泉區內滿目瘡痍，惟溫泉業者展現重建的生命韌性，加上政府於一九九九年推動溫泉觀光年， 使得廬山溫泉區再度出現炒地投資熱，一幢幢動輒數千萬元的溫泉飯店不斷開發，有的華麗氣派程度甚至不亞於都會區五星級飯店。
廬山僅三家合法飯店
根據縣府觀光處統計，廬山溫泉區有三十家溫泉飯店，但是只有天廬、警光山莊和仁愛農會賓館取得合法旅館執照，其餘二十七家飯店均因不符合土地分區使用，而處於手續未完備狀態，在縣府拚觀光鴕鳥又鄉愿的心態下，也均未被開過罰單。
縣府觀光處分析，業者未能合法的原因，主要是當地大多屬於原住民保留地，加上土地分區的箝制，該地區真正屬於都市計畫旅館區的地點只在吊橋周邊，但業者為投資開發，有些以住宅名義興建，取得建照、使用執照後，遂搖身變為溫泉飯店。
此 次災害發生，外界咸認與土地超限利用有關，惟廬山溫泉觀光協會理事長陳裕豐表示無法認同，因為廬山溫泉區設立迄今年代久遠，業者也多半願意配合就地合法 化，但政府也應將該溫泉區歷史背景列入考量，不要每次一有災害發生就將責任歸咎於業者。時值重大災害發生之際，縣府與業者之間非但不應卸責，更該痛定思痛 尋求解決之道才是。
(自由時報)
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廬山暴洪沖塌七層飯店 豐丘明隧道埋8車 1死4失蹤
辛 樂克颱挾帶狂風大雨，昨重創南投縣！觀光勝地廬山溫泉遭洪水肆虐，2家飯店地基遭淘空，17家飯店淹水，其中7樓高的綺麗溫泉飯店先傾斜，最終倒塌在滾滾 洪水中，溫泉區1人活埋失蹤，106人受困，下廬山溫泉區一片水鄉澤國：而新中橫豐丘明隧道旁便道，有8輛汽機車遭崩坍的土石掩埋，消防救難人員趕到，救 出7人，1人死亡。截稿前尚有2輛汽車、1輛機車遭埋、至少4人失蹤，漏夜挖掘搶救。
風災重創特別報導
廬山溫泉業者目擊飯店倒塌瞬間，語氣顫抖說：「完了！垮了！飯店竟倒在河中，這輩子都沒看過！這是當地有史以來最嚴重的災情。」身陷土石活埋災難被救出的民眾驚魂未定說：「哪有這樣子的土石流，才幾秒鐘，太恐怖了！」
南投縣議員周義雄對廬山溫泉飯店倒塌痛批，「廬山溫泉問題在於過度開發，已存在數十年，從沒見縣府或中央有人管過，如今慘狀，真是人禍。」
廬山「天廬飯店」經理陳昱成指出，昨清晨當地下起傾盆大雨，上午10時許，位在塔羅灣溪右上邊坡的玉池飯店、綺麗溫泉飯店地基被淘空，綺麗七樓建築開始傾斜，到下午5時許，完全崩落到溪底，造成溪水回堵上游幾家飯店底層樓淹水。
溫泉橋垮106人受困
陳昱成表示，「廬山賓館」後山坡也在中午發生土石流沖進賓館，50歲老闆娘謝林杏娟慘遭活埋，老闆謝枝榮（60歲）幸運被救出。下午2時許，「溫泉橋」完全遭沖垮，大水灌進下廬山溫泉區的碧綠等17家飯店民宿，水深達一層樓高。
由於廬山對外交通中斷，15名消防隊人員徒步前往災區，9公里共有5處大坍方路段，花費3個小時才抵達，預計(明天)天亮後進行開挖。仁愛鄉長張子孝表示，昨晚廬山有27名遊客及業者共106人受困，已安置，糧食及安全無虞。
南 投縣信義鄉台二十一線91.6K，距離豐丘明隧道前約200公尺處便道，昨傍晚傳出有汽機車被崩坍土石活埋。據目擊村民說，因豐丘明隧道無法通行，因此進 行便道管制，當時有6汽車2機車在等候通行往水里，只聽到邊坡「轟！轟！轟！」巨響，約100多公尺高、寬200多公尺的土方整個崩塌蓋掉汽機車，景象非 常可怕。
「根本來不及逃命」
消防救難隊員據報趕到，動用13輛挖土機搶救，約晚上8時30分，從4輛扭曲變形的汽車、1輛機車救 出7人，4人自行返家，其中張念華（38歲、信義鄉人、胸腔內出血、左手骨折）和父親張金水（65歲、輕傷），以及一名駕駛陳順貴（52歲、輕傷）3人被 送往竹山秀傳醫院，無生命危險。但當地守望相助隊隊員董振彬（48歲）救出時死亡。逃過一劫的陳順貴說，「我的車排在最後，當時土石從山上沖下來，車子就 被推落到下方葡萄園內，根本來不及逃命，真恐怖！」
(蘋果日報)
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后豐橋斷3車墜 1死5失蹤
台中縣后豐大橋北上車道橋面在前晚的颱風夜斷裂陷落，落溪的車輛由原先兩輛增為三輛，昨天已撈獲一人屍體，還有五人失蹤，家屬心急如焚；行政院長劉兆玄指示全力搜救，入夜後仍有部分救難人員沿著大甲溪搜尋。
死難和失蹤者家屬質疑「危橋為何不拆、不封」、「救災動作太慢」，劉兆玄視察救災時心情沉重，指交通部要負責，同時指示全台類似后豐大橋的危橋有四十座，要在四年內改建完成，不再讓悲劇重演。
警消表示，目前已知死者為豐盟有線電視工程師雷毓琦（卅二歲）；失蹤者為計程車司機張明輝（六十歲）、乘客陳鎮河（五十六歲）、楊麗珠（女，五十五歲）；還有一對情侶沈承輝（廿二歲）和陳羿涵（女，十九歲）。
前晚斷橋時，有目擊者指稱看到兩輛轎車墜落溪中；不過，昨天凌晨其中一名被疑墜橋失蹤的計程車司機王有發安然返家。警方調閱監視器畫面，發現墜溪車輛可能有四輛汽車及一輛機車，但昨天只有張明輝、沈承輝等人的家屬報案，警方要再調查有無其他失蹤者。
沈承輝的父親昨天一早向警方報案，指他兒子前天開車載女友送禮，一直未返家，電話也打不通，擔心是過后豐橋時墜溪；經向派出所調閱監視錄影帶，發現黑色雅哥轎車後方一輛銀色休旅車很可能是他兒子駕駛的。
不久，陳鎮河的兒子及楊麗珠的女兒也來報案，指兩人昨天下午到大雅一家ＫＴＶ唱歌，晚上六時卅分搭張明輝的計程車，因一直未返家，懷疑計程車也落水。
后豐大橋斷 汽機車替代道
連結豐原市和后里鄉主要交通的后豐大橋已橋斷、封閉，台中縣警局昨天提供汽、機車替代道路，供駕駛人參考。
警方提供汽、機車分流路線，汽車南下路線：后里三豐路、甲后路、雲頭路、國道一號、國道四號后豐交流道下、豐原三豐路。
北上路線：豐原三豐路、國豐路、國道四號、國道一號后里交流道下、雲頭路、甲后路、三豐路。
機慢車南下路線：后里三豐路、甲后路或馬場路、后里內東路、石岡后豐產業道路埤豐大橋、萬順一街、豐勢路、國豐路、豐原三豐路。北上路線：豐原三豐路、國豐路、豐勢路、萬順一街、埤豐大橋后豐產業道路、后里內東路或馬場路、三豐路。
40年老橋說要重建 攏是「甲仙」！
甲仙鄉甲仙大橋前晚坍陷60多公尺，還好坍陷時橋上沒有人車，才未造成人員傷亡，不過造成甲仙鄉對外交通中斷；公路局昨天已搶通128縣道，另外機車與行人可從「牽手橋」進出。
甲仙大橋是省道台20線和21線的主要橋梁，昨天封橋後三民鄉及甲仙鄉東安、西安、和安、小林等村只能從南橫公路到六龜鄉寶來，無法由甲仙大橋進入杉林鄉、旗山鎮，相當不便。
甲仙鄉公所表示，今年7月接連二個颱風來襲時，造成旗山溪暴漲，當時甲仙橋就有位移現象，鄉公所已通報公路總局派員搶修，並疏濬河道，前幾天才剛完成回樁工程等著灌漿，沒想到辛樂克颱風來襲，受不了洪水沖刷而橋面坍陷。
甲仙大橋全長300多公尺，寬約25公尺，南橫公路民國57年通車時興建的，已有40年橋齡，公路總局多次表示要重建，但一直沒有執行。
陸軍八軍團與工兵學校官兵昨天曾到甲仙橋勘察，並研究架設倍力橋的可能性，由於倍力橋最長50公尺，但甲仙橋坍陷部分超過60公尺，軍方和公路總局仍在研究替代方案。
公路總局甲仙工務段長劉慶輝表示，甲仙橋的一、二號橋墩及陷落橋面將打掉重做，預計一年可以完工，另外將等旗山溪水降低後，在河床闢建便道，最快半年通車。
另外，為方便居民進出，昨天搶通128縣道，民眾可由甲仙市區經128縣道轉天台山靈隱寺，再經台21線到杉林和旗山。
甲仙鄉長劉建芳說，甲仙橋斷裂嚴重影響當地的觀光業，盼公路總局等相關單位趕快重建。
「五虎寮橋快斷…」 菜鳥司機阻災
「這位司機應該要記大功！」嘉義縣五虎寮橋斷橋前十二小時，公路總局及時封橋未釀災；第五區養護工程處長伍振男昨天說，這都是嘉義客運一名司機的功勞，他駕車過橋時發現異狀，熱心地打電話通報，「但不知道司機是誰？」
記者找到這名才到嘉義客運上班一周的「菜鳥」司機黃新畯，他直說：「好險。」前天下午一時許，黃新畯負責跑「嘉義—觸口」路線，行經五虎寮橋時發現橋面傾斜，第一個橋墩向下陷，「車子底盤出現撞擊怪聲，直覺不對勁」。
由於這座橋是通往阿里山風景區的要道，車輛過往頻繁，他立即用手機報案。昨天他聽說台中縣后豐大橋斷橋，有人失蹤、有人喪命，更加慶幸悲劇沒有在五虎寮橋上演。
「當天我共打了兩通報案電話」，黃新畯說，一早先發現阿里山入口處觸口路段落石不斷，先撥打一○五查號台，查詢觸口派出所電話通報；下午行經五虎寮橋發現異狀，再打一○五查詢當地派出所電話通報。
卅七歲的黃新畯表示，五虎寮橋封橋後，他發現沿路沒有任何警示燈，提醒駕駛人小心前方已封橋，很多駕駛人還是往前衝，實在很危險，希望能改善。
養護工程處長伍振男指出，五虎寮橋跨越八掌溪，受到納莉、桃芝颱風沖刷，護堤被沖毀，上游土石流潛在威脅，已列為省道老舊橋梁優先整建計畫，獲中央核定，明年發包施工。
阿里山工務段前天一接獲警方輾轉通報，阿里山工務段副段長王熙松立即趕到現場勘察，發現橋面間隙擴大，伍振男立即下令封橋。封橋後的十二小時，昨天凌晨二時許，橋面斷裂，「真的要感謝這位司機」。
(聯合報)
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大雨沖刷急 橋梁應聲斷
辛樂克颱風帶來豪雨，從前天至昨天，除省道台十三線后豐大橋（台中）外，包括台二十線甲仙橋（高雄）、台二十一線牛眠橋（南投）、台十八線五虎寮橋（嘉義）及北港台糖復興橋等橋梁，陸續傳出斷橋意外，場面怵目驚心。
這五座橋中，除北港台糖復興橋有近百年歷史，僅甲仙橋啟用將近四十年，算是舊橋，其他三座都在三十年以下，后豐大橋與牛眠橋都僅約十年歷史，而甲仙橋橋墩基樁直接植基岩盤上，官員認為穩固程度接近「夢想級」，斷橋讓人意外。
甲仙牽手橋可應急進出
連 結南橫公路的甲仙大橋，前晚不堪豪大雨沖刷，硬生生斷裂成Ｖ字型，幸未造成人員傷亡。「實在有夠可怕，才聽到轟隆巨響，橋就塌掉了！」住在橋旁的劉姓民眾 說，前晚十一時許，他們一家人正在門口烤肉，突然聽到一聲宛如炸彈爆炸般的巨響，他探頭查看時，橋梁已從中折斷，他冒著風雨前往橋端阻擋，避免有不知情的 車輛駛入斷橋。
軍方昨日前往會勘，因斷裂橋面超過倍力橋長度無法搭建，甲仙工務段預定年底前搶搭便橋供民眾使用，至於原橋梁修復，至少還得等一年。
鄉長劉建芳說，甲仙鄉對外通道有三條，除了一二八縣道昨日上午緊急搶通外，從六龜荖濃村往甲仙的台二十線七○八公里處，以及連結旗山、甲仙的甲仙大橋都受風災影響中斷，目前居民都只能藉由甲仙大橋的吊橋「牽手橋」進出，暫無斷糧危機。
五虎寮橋重創阿里山觀光
進 入阿里山區主要孔道的五虎寮橋第三節橋墩，也不堪洪澇沖刷，凌晨下陷斷裂成為斷橋，整座橋梁如V型懸掛八掌溪上，險象環生，也重創阿里山區觀光業。公路單 位說，五虎寮橋第三座橋墩損毀，第三及第四橋墩間面板塌陷後，已研擬以十五個日曆天在上游施設長二百五十公尺、寬七公尺便道，另以三個月完成舊橋搶修，並 在下游處規劃闢建新景觀大橋。
牛眠橋斷需借道投七十五線
另一座斷橋是位於南投埔里鎮的台二十一線牛眠橋。牛眠橋因眉溪暴漲，一側的橋台被大水沖毀，一截橋面傾斜掉落溪中，雙向交通中斷，公路總局埔里工務段緊急封閉橋梁，並擺放消波塊，防止路面繼續被掏空，必須繞道投七十五線中正路。
百年台糖橋難逃水劫
北港溪近百年的歷史建物—台糖復興橋，也在昨天被洪水沖垮。位於北港鎮跨越北港溪屬於雲、嘉兩縣共有的歷史建物台糖復興鐵橋，已有近百年歷史，颱風過後因洪水沖刷，原本僅剩的一座橋墩也應聲倒塌，鐵橋上的鐵軌因缺乏支撐而垂入溪中，毀損嚴重。
(自由時報)
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7死14失蹤 1颱斷6橋 山崩埋8車
辛樂克颱風侵台4天，昨晚終於離去，但連日豪雨讓全台災情持續擴大，目前已知有7死至少14人失蹤、生死未卜。辛樂克過境，一颱斷六橋，全台有六座橋樑斷裂，其中后豐大橋災情最嚴重，3輛車墜橋，1人不幸罹難，5人失蹤，慘劇震驚全國，也讓6個家庭肝腸寸斷。
風災重創特別報導
中 央氣象局昨晚8時30分解除陸上颱風警報，預計明早解除海上颱風警報。辛樂克帶來的豪雨讓洪水、土石流肆虐，除后豐大橋前晚斷橋釀災，新中橫豐丘明隧道旁 便道昨土石崩坍掩埋8輛汽機車，經搶救仍有1人罹難，還有2汽車、1機車未被挖掘出，至少3名駕駛和1名乘客陷於土石中。另有近2千名居民被迫撤離家園。
斷橋下尋獲一屍
后豐大橋慘劇家屬昨痛心指控「以前颱風來襲都封橋，這次為何沒封？」「公路總局草菅人命！」行政院長劉兆玄允諾等救災告一段落，會追究失職官員責任。
后豐大橋的養護管理單位、交通部公路總局前晚封橋時，先封南下路段，欲封閉北上橋面時，赫然發現橋面已斷落。包括雷毓琦（男，32歲）在內的3車、6人都衝入大甲溪中。
300多名搜救人員昨早在后豐大橋集結，由空勤隊出動直升機支援，7時50分在距橋約10公里的國道三號橋下沙洲發現一具男裸屍，由直升機吊掛回大橋旁前進指揮所，雷毓琦的妻子一眼就認出丈夫。
交通部長毛治國昨慰問雷毓琦家屬並發送10萬元慰問金，雷的大哥跪求：「一定要幫幫我們！」毛治國承諾會清查責任並協助聲請國賠。台中地檢署檢察官曹錫泓相驗遺體後，研判雷毓琦當時奮力爬出車外，但難抵凶猛水勢，遭石塊擊昏後泥沙塞滿口鼻窒息而死。
「封鎖太慢釀悲劇」
警方依民眾報案清查結果，認為尚有5名失蹤者，包括計程車司機張明輝（60歲）及同車乘客陳鎮河（56歲）、楊麗珠（55歲，女）；共乘一輛休旅車的情侶沈承輝（22歲）、陳奕涵（女，19歲）。
失 蹤者家屬昨難耐煎熬，紛紛自力救濟，沈承輝的姊姊說，依神明指示，昨下午在后里焚化爐旁的大甲溪邊，找到和弟弟駕駛同型車的葉子板。家屬抨擊搜救不力，搜 救人員低調回應：「會再繼續努力。」行政院長劉兆玄除要求持續搜救，也要求交通部做好善後措施。至於全國仍有40座危險橋樑，他指示4年內整修完。
「后 豐大橋前年就被交通部列為危橋，公路總局竟到本月底才要發包改建，人禍甚於天災！」台中縣議員謝志忠痛罵。在后豐大橋旁的后里鄉正隆紙廠警衛吳昭東說，前 晚值班的楊姓同事目擊一輛計程車掉落溪中，他直覺「封鎖線拉太慢了，才釀成悲劇！」消防局第五大隊長柯進福也說，獲報趕抵時北上線還未封閉，若早點封閉， 可能不會釀禍。后里鄉墩南村長李茂俊氣憤抨擊：「政府官僚推拖，草菅人命，不排除率眾抗爭！」
家屬可聲請國賠
毛治國說，封橋有一定程序，已請公路總局調查責任歸屬，一定給民眾交代。針對外質疑不先封北段，先封橋面較新和堅固的南段，公路總局局長陳晉源說：「到底應先封鎖南下或北上橋面，現在說都太遲了，如果早知道，也不會發生這種憾事。」
公 路總局二區養護工程處長黃三哲說，工程人員前晚6時47分發現水位接近警戒值，5時50分通報警方於7時封橋，工程人員先就近在后里端南下線拉起封鎖 線，6時52分走往豐原端北上線拉封鎖線前，橋面已塌。檢調昨調閱公路局養護橋樑規範，將追查是否因公務員廢弛職務釀災，若是，依法可處3年以上、10年 以下徒刑。對受害家屬聲請國家賠償問題，律師洪錫欽說，若公路總局發現橋樑危險，卻未即時設路障、警告燈或派員警戒，家屬就可聲請國賠。
學者早已提警告
石岡水壩管理中心主任蔡炎生說，前晚后豐大橋斷裂時，該中心測得大甲溪流量為每秒4500立方公尺，相當於可在1秒內裝滿4500個1公噸重的水塔。
公 路總局養路組長吳進興指出，河水如此嚴重沖刷疑與河川附近過度濫採砂石，以及河川整治未達穩定水流效果有關。水利署副署長吳約西強調，從2000年6月至 今，石岡壩下游至出海口河段均未進行疏浚工程，且橋樑上下游500公尺內均為禁採砂石區，「斷橋事件與疏浚或盜採無關。」
台灣大學土木工程系退休教授邱昌平則感嘆，專家學者已多次針對后豐大橋提出警訊，但政府還是按一般程序處理，儘管政府工程發包越來越困難，但不能以此為藉口。
6橋柔腸寸斷
台中縣
１.后豐大橋
豐原←→后里
長640公尺 ● 橋齡18年
台中縣
２.篤銘橋
和平鄉博愛村←→谷關風景區
長85公尺 ● 橋齡42年
南投縣
３.牛眠橋
埔里←→惠蓀農場
長200公尺 ● 橋齡10年
南投縣
４.昌榮橋
國姓大石村←→中潭公路
長60公尺 ● 橋齡57年
嘉義縣
５.五虎寮橋
中埔←→番路
長180公尺 ● 橋齡28年
高雄縣
６.甲仙大橋
杉林←→甲仙
長300公尺 ● 橋齡40年
「橋面現水氣」鬼門關前急煞 目擊者：現場未見警員管制 卸責不幸者
在 神岡鄉從事油漆製造的莊勝雄，前天下午下班開車載妻子經后豐大橋準備回后里家中，他開上后豐大橋中間車道、快接近后里端時，「前方橋面出現一大片水氣往天 空沖」，讓天天行經這座橋的他，覺得怪怪的，於是放慢車速；不久，他看到前方橋面已經塌陷，他立刻踩煞車，在他後方的一輛公車、多輛轎車及兩輛機車因此避 免掉落入溪慘劇。他踩煞車這一腳，救了包括他自己與太太等多條人命。
「前後不到5秒」
莊勝雄說，他接著立刻下車警示其他車輛不要再往前走，但有三輛車從內側車道呼嘯而過，接連衝入溪流中，隨即就被激流吞噬，不見蹤影，他於是趕快要車上的妻子報案。
「三輛車速度都很快，前後共不到5秒時間。看著他們直朝鬼門關衝去，卻無法阻擋下來，覺得很難過。」
莊勝雄說。他並且強調，事發當晚有警方指掉落溪中車輛是因不服管制所致，「這樣不對，是把責任往不幸者身上推。」他在看到橋面坍陷、停車前，現場根本沒有見到有警員或公路總局人員在場管制，對於自己無法阻止三輛車墜溪慘劇，「我覺得好恐怖、好想哭！」
后豐橋斷 改駛國道暫不收費 機車走國道路肩已否決 可走后豐鐵馬道
后豐大橋遭辛樂克颱風重創斷裂，為減輕往來台中縣后里鄉、豐原市民眾的不便，交通部長毛治國昨與相關人員勘查會商後，決定盡速提供替代道路、開放鐵馬道供機車行駛，另疏導汽車改走國道並暫停收費站收費。毛治國表示，將盡速搶修后豐大橋，以便恢復通車。
減輕不便
后豐大橋封閉後，台中工務段昨公告：汽車可改由國道來往后里和豐原，后豐大橋搶通前，月眉和后里收費站暫停收費。原傳交通部有意開放后里、豐原間中山高速公路路肩供機車通行，昨確定因設安全隔籬約需兩周，對紓解交通緩不濟急，已遭否決。
溪底便道計三周完工
毛 治國昨在立委楊瓊瓔、台中縣政府交通旅遊處長丁文進等人陪同下，赴后豐鐵馬道、后里內東路等處勘查可行的機車替代道路。毛治國說，由后里走內東路往東勢埤 頭里經埤豐大橋，接豐勢路往來后里與豐原，可以做為汽機車替代道路；至於后豐鐵馬道，在溪底道路搶通前，可考慮用來做機車替代道路，開放方式由縣府決定。
交旅處長丁文進表示，后豐鐵馬道途中的花樑鋼橋橋面鋪設鐵板，遇雨易打滑，需加裝防滑設施，橋兩邊也需架設安全網、防撞軟桿及加裝車速與載重等相關標示並強化隧道內照明，才能開放機車行駛，約需數個工作天，完成後會立即公布開放。
毛治國表示，目前大甲溪溪水仍相當湍急，公路總局將等洪水退後，盡速施作溪底便道，預計三周內完工；搶修后豐大橋部分，公路總局會盡速進行改建工程。
將規劃免費接駁公車
另為紓解后豐大橋通行前的交通不便，后里鄉公所將協調免費接駁公車，載運民眾往來后里和豐原火車站；台鐵也將加開后里至豐原間區間車，每天上午六時至九時、下午五時至七時交通尖峰時段，南北將加開各四班次區間車。
后豐大橋替代道路
◎汽車路線規劃
．后里鄉三豐路→甲后路→中山高速公路→國道四號→后豐交流道。后豐大橋搶通前，后里、月眉收費站不收費。
◎機車路線規劃
．后里鄉三豐路→甲后路或馬場路→后里鄉內東路→石岡鄉后豐產業道路埤豐大橋→萬順一街→豐勢路→國豐路→東勢鎮三豐路
．后豐鐵馬道周一至周五開放機車通行，周六、日僅供單車通行。
◎註：預計水退後三周內，興建大甲溪底便道
省道危橋40座 半數橋基沖刷裸露「不修舊橋很不負責」
公 路總局昨公布40座有安全疑慮的省道老舊橋樑整建計劃，國內各省道中，以台3、台7、台1、台8及台28線等五大省道危橋數量最多，高達26座、佔省道總 危橋數的六成五，交通部預計 5年內以上百億元經費完成整建。但土木專家批評，「政府為了政績，只蓋新橋、不修舊橋」，修危橋還要花上5年、根本罔顧人命。
風災重創特別報導
交通部公路總局根據歷年的橋樑巡檢，災害受損及河川治理計劃，以及橋樑的耐震、耐洪及交通容量等項目進行評估，發現國內2828座省道橋樑中，有40座屬急需改善的，其中台3線就有10座。
后豐大橋發包整建
公 路總局養路組組長吳進興指出，40座需整建的危橋中，目前台3線油羅溪橋和延平橋已完工，發包中的有4座，施工中的有7座，其餘的27座正在進行設計環評 中。前天斷裂的台13線后豐大橋原本正在發包中，台18線五虎寮橋則在設計中。交通部長毛治國說，台灣橋樑面臨地質年輕、砂石盜採等問題，要維護安全是很 嚴峻的考驗。
烏溪橋須補強挨批
在全國省道40座危橋中，有半數都出現橋基沖刷裸露問題，其他還包括災害受損、老舊耐震能力不足 等，交通部公路總局原定以160億元到180億元、從今年起以6年時間改善完成，但毛治國昨晚宣布，將把整建時間提前在5年內完工，所需經費將從明年起分 3年編列完成，另有28座老舊橋樑因經費不足未列入此波整建計劃，交通部也將重新檢討。
對於台3線烏溪橋此次也在整建計劃內，台中縣議員何欣純表示，該橋在九二一地震時斷裂，2001年完成重建，如今卻又變成危橋，質疑當年重建草率施工。公路總局官員說，近年來因烏溪中上游土石沖刷，南端6座橋墩受創嚴重，將斥資3億元發包補強裸露基樁。
位於台南縣仁德鄉與高雄湖內鄉交界的二層行橋，因位於台1線上，人車往來頻繁，附近居民說，每逢豪大雨，橋下溪面暴漲幾乎淹到橋面，過橋時心驚膽跳。橋旁機車行蔡姓老闆娘說，過去20多年來，看過好幾次「大橋快淹水」，不敢經過卻又無可奈何，「那是去高雄唯一近路」。
未考量土石流衝擊
台北市土木技師公會理事長施義芳直言，台灣老舊橋樑太多，「政府為了政績好看，只蓋新橋、不修舊橋，很不負責任。」他說，濫採砂石、河川整治固然是造成危橋因素之一，但政府不去全面檢修老舊橋樑，才是問題核心。
中央大學橋樑工程研究中心主任王仲宇說，九二一大地震後土石流頻傳，這種衝擊力在橋樑設計時都未考量到，「就像老人碰到新病毒，當然會生病。」
洪水摧殘 橋斷呈V字型
辛樂克颱風威力驚人，除后豐大橋坍塌外，全台另有五座橋樑斷裂、受損無法通行，雖無人傷亡，卻造成民眾生活不便。其中高雄縣甲仙鄉主要聯外的甲仙大橋，前天深夜被洪水沖毀橋墩，橋樑攔腰截斷；嘉義縣阿里山公路五虎寮橋也被洪水沖斷呈V字型，衝擊當地觀光、交通。
今空運谷關受困民眾
高雄縣各地前天傍晚雨勢明顯變小，深夜11時正當大家慶幸無重大災情時，甲仙大橋竟斷成好幾截。一名從小住在橋邊的老翁發現矗立家門前40年的大橋竟然斷了，趕緊報警，還跑到橋前攔車，以免民眾誤闖。
今年7月，卡玫基颱風帶來豪雨，一度水淹甲仙大橋橋面。甲仙鄉長劉建芳說，這次大橋橋面斷裂約60公尺，聯外路程至少要多花半小時，他擔心觀光產業受打擊。公路總局甲仙工務段長劉慶輝表示修復至少需一年。
另外，台中縣風景區谷關唯一的聯外橋樑篤銘橋的橋頭，前天被洪水沖出大缺口，交通中斷，當地溫泉業者和居民都擔心不已。由於有3、40名學生及2名孕婦、2名糖尿病患者受困，軍方今將派出直升機將他們運送出來。
進阿里山須繞行縣道
辛 樂克颱風為嘉義縣山區帶來上千釐米雨量，阿里山公路五虎寮橋昨清晨攔腰斷裂。公路總局阿里山工務段段長周玉熙說：「五虎寮橋是阿里山公路最長的橋，橋齡 28年，設計使用年限為50至100年，但因當地位處土石流警戒區及八掌溪河床彎道，橋墩遭溪水嚴重沖刷，公路總局已計劃明年改建新橋。」嘉義縣長陳明文 表示，民眾可繞行縣道轉入台三線，阿里山公路交通不致中斷。
無獨有偶，南投縣昨也有兩座橋樑遭洪水沖斷。一是埔里通往惠蓀農場的牛眠橋，昨上午10時許遭暴漲溪水沖斷，堤防道路路基沖毀，所幸無人傷亡。國姓鄉大石村通往中潭公路的昌榮橋則在昨上午八時許，整座橋面和橋墩都被烏溪洪水沖走。
諷刺的是，在公路總局列管的40座省道老舊橋樑整建計劃中，並未列入甲仙大橋和牛眠橋。
(蘋果日報)
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每日攝取蔬果 愈多色愈好
過去我們普遍對蔬果的認知，都只在維生素、礦物質及纖維素對人體的好處上。但隨著科學研究日新月異。事實上，蔬果中所含有的植化物對人體有更進一步的特殊功能。
所謂「醫食同源」，食物就是最好的藥物。台灣癌症基金會近日推廣「蔬果彩虹579」的防癌飲食觀，強調蔬果顏色愈多，愈能幫助健康。
何謂「蔬果彩虹579」？意思就是兒童一天要吃5份蔬果、女性是7份蔬果、男性則是9份蔬果，而且要儘可能吃到各種不同顏色的蔬果。不同顏色的蔬果具有不同的營養成分，均衡攝取才是維持身體健康的不二法門。因此，每天攝取定量蔬果，已成為維護身體健康的首要工作。
◎各種顏色蔬果的健康秘密
●綠色蔬菜：以菠菜為例，富含多種營養素的菠菜至少含有13種類黃酮。類黃酮有抗氧化及抗癌作用，研究發現，菠菜萃取物可減少胃癌細胞的分裂，且含有對骨骼有助益的鈣、鎂及維生素K。
1杯新鮮的菠菜汁不僅可提供一天所需的維生素K總量，更富含鐵質，年輕女性因容易缺鐵性貧血，建議吃蔬菜比動物性食品更佳。因為蔬菜沒有膽固醇及飽和脂肪酸，不會有讓血脂異常的困擾。
另外，1盤煮熟的菠菜可提供一天所需的鐵質量約37.5%；還可幫助腦部減少受到氧化物的傷害，減緩腦部老化，經動物實驗證明，發現多吃菠菜可增加學習及活動能力，好處多多。
●紅色蔬菜：屬於紅色蔬菜的番茄含有胡蘿蔔素、維生素C、維生素A等，可中和自由基對身體的傷害，減少發炎反應，降低糖尿病併發症、動脈粥狀硬化症、氣喘、結腸癌等疾病的發生或嚴重度。
番茄中的茄紅素可對抗攝護腺癌、乳癌、胰臟癌，若與酪梨、堅果一起食用，抗癌的效果更佳。番茄的好處還不只這些，其中鉀、菸鹼素、維生素B6、葉酸等可降低膽固醇、血壓，進而預防心血管疾病，降低心血管疾病的發生。
●白色蔬菜：西餐中常用的食材—洋菇，富含鋅，可增加人體的免疫功能、幫助傷口癒合、穩定血糖值，並可減低風濕性關節炎發炎引發的疼痛感。
洋菇還含有其他重要的營養素，包括硒、銅、鉀、維生素B2、泛酸等。硒可對抗結腸癌的發生；銅則和膠原蛋白合成有關，膠原蛋白合成完整，可讓血管及皮膚的彈性佳；此外，銅也可減低風濕性關節炎發炎症狀。
●黃色蔬菜：價格實在的黃玉米，所含有的營養成分亦可增強人體功能。其玉米黃素可預防眼睛老年性黃斑病變，其中的維生素B1和泛酸，可幫助增強記憶力及身體的能量代謝更完整，讓人精神飽滿、體力充沛。
●橘色蔬菜：南瓜含有β-胡蘿蔔素。研究發現，多吃含β-胡蘿蔔素的天然食物可有效降低肺癌的發生率，對於抽菸的人可說是一大福音。此外，β-胡蘿蔔素還可降低心血管疾病的產生，預防膽固醇被氧化；也可以幫助糖尿病患者減少胰島素的阻抗性，讓血糖穩定。
由於南瓜含有糖分，糖尿病患者食用需多加注意。以1碗飯為例，用南瓜代替米飯則約2：1的量，即2碗南瓜相當於1碗飯，千萬不可將南瓜無節制的當點心吃。
多吃蔬菜水果有益身體健康，不同顏色的蔬果含有不同的健康意義。但是就分量而言，天天外食的上班族或家庭，一天攝取4、5樣蔬菜並不是一件簡單的事。建議可利用每天喝一杯蔬果汁，或蔬菜湯，讓營養均衡。
(自由時報)
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雷曼倒了 美國最大破產案
美國第四大投資銀行雷曼兄弟公司在遍尋不到金援後，15日宣告破產，寫下美國史上最鉅額的破產案。雷曼與全球金融體系牽連甚廣，這家擁有158年歷史的公司的清算過程勢必震動全球市場。紐約股市15日開盤，雷曼股價暴跌93%。
總部設在紐約的雷曼兄弟控股公司，由於找不到買主，15日凌晨向曼哈頓地方法院聲請破產保護。雷曼兄弟申報的資產總值有6,390億美元資產，大幅超越世界通訊2002年破產時的1,070億美元。
歐本海默公司分析師惠特尼表示，雷曼清算資產最終將壓低資產價格，全球銀行面臨新一輪的資產減值與增資壓力。
曾任美國破產協會學刊主編的專業破產律師譚特包說：「仰賴雷曼融資的其他公司與個人將遭到衝擊，很可能形成骨牌效應。對美國經濟而言這是非常恐怖的事件。」
美國財政部召集各大銀行自12日起日夜開會，希望替雷曼找到買主。但知情人士指出，原本有意購買的美國銀行與巴克萊資本都要求比照貝爾斯登事件，以政府資金替雷曼併購案背書，但遭財長寶森回絕，談判因而破裂。美國銀行轉而併購第三大投資銀行美林公司，而雷曼只剩破產一途。
雷曼兄弟控股聲請破產不包括經紀與交易業務，也不含包括德國諾因柏格（Neuberger Berman）在內的資產管理業務。雷曼執行長傅德（Richard Fuld）將繼續尋求出售這兩個部門。
傅德傲慢自負 毀了雷曼兄弟
公司執行長傅德（Richard Fuld）向以作風強悍聞名，但這位華爾街任期最長的執行長，卻可能因為他的傲慢，導致158年歷史的雷曼走向毀滅。
傲慢是希臘悲劇主角的經典缺陷，悲劇人物因為自己的性格，無法避免自我毀滅的命運。就像預先寫好的劇本，雷曼也毀在自己一手創造的抵押債權憑證（CDO）市場中。
過去14年來，傅德把雷曼從一家瀕臨倒閉的小型債券交易商，轉變成多角化經營資產管理、證券交易的投資銀行巨人。雷曼在這期間安度俄羅斯倒債風暴、長期資本公司倒閉與911事件。他的堅強意志帶領公司撐過這些難關，但與剛愎與自負卻也埋下雷曼毀滅的種子。
傅德堅拒接受任何「不爽的交易」，拒絕低於雷曼淨值的出價，導致雷曼與韓國開發銀行的增資談判觸礁。事實上，在他40多年的雷曼生涯中，傅德似乎永遠都在抗拒出售公司。
(經濟日報)
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雷曼兄弟破產 全球金融大亂
由於可能的買家皆放棄接手，虧損嚴重的美國第四大投資銀行「雷曼兄弟控股公司」十五日引用《美國破產法》第十一章規定，向紐約南區美國破產法庭聲請破產保護，這一消息撼動全球，各國均緊急採取應變措施，並投入巨額資金，期能穩定因此巨變而混亂的金融市場。
同樣陷入困境的美林證券（美國第三大投資銀行），則在同一天被美國銀行以大約五百億美元收購。自今年三月貝爾史登（美國第五大）被摩根大通銀行收購以來，短短半年美國前五大投資銀行已垮掉三家。
美國金融業巨擘雷曼兄弟破產，英格蘭銀行挹注五十億英鎊（台幣兩千八百多億元）至短期金融市場。同時，由於全球市場持續陷入混亂，歐洲中央銀行也挹注三百億歐元（台幣一兆三千六百多億元）投入金融市場，維持市場運作。
日本金融監督機構「金融廳」則發布聲明說，「考量到雷曼兄弟控股公司的現狀，金融廳今天向日本雷曼兄弟發布行政命令」，包括「保存日本境內資產命令」。
從十二日晚開始，美國政府官員和銀行業巨頭便緊急會商，討論雷曼公司的前途，並試圖恢復市場信心。到十四日，收購雷曼的談判還在進行。
最有可能的買主是美國銀行和英國巴克萊銀行，談判關鍵則是買家希望布希政府能提供融資，就像今年三月提供貸款給摩根大通，協助它吃下貝爾史登。
然而在美國財政部長鮑爾森表明政府不會提供援助之後，美國銀行和巴克萊銀行只得打退堂鼓。這兩個最具潛力的買家相繼退出，雷曼步向瓦解便成了定局。
雷曼聲請破產保護的消息一傳出，全球各地股價應聲暴跌，首當其衝的亞太地區，除了香港、上海、首爾股市因假日沒有交易外，台灣、新加坡、印尼和泰國皆告重挫。美元兌歐元和日圓匯率也急遽下跌。
美國聯邦準備理事會十四日宣布擴大對聯準會直接貸款的擔保品範圍，協助面臨資金周轉困境的金融機構。聯準會表示，這項特別緊急信貸機制的擔保品將擴大至所有投資等級的債券。
義大利聯閣信貸集團（Unicredit）專家安農濟亞塔稱，目前有傳聞指美國聯準會可能採取一項緊急利率調降措施，協助市場吸收雷曼破產引發的壓力。
雷曼表示，申請破產保護並不包括集團旗下所有的經紀自營證券商或其他子公司，這些公司都將繼續營運，如「紐柏格伯曼資產管理公司」（Neuberger Berman），其客戶可繼續利用各自帳戶進行交易或其它操作。
創辦於一八五○年的雷曼兄弟公司，是華爾街最古老和最具傳奇色彩的公司之一。該公司全球總部位於紐約市，在倫敦和東京有地區總部，辦事處則遍布世界各地。
其業務包括證券、市場研究、投資管理、個人融資及私人銀行服務等。名列《財星》雜誌五百大的雷曼公司，曾安度兩次世界大戰、大蕭條和亞洲金融風暴等動盪時期，今年該公司受到次級房貸風暴波及，財務遭受嚴重打擊，上半年雷曼股價就下跌了七三％。
雷曼超級風暴 全台曝險800億
雷曼兄弟瀕臨破產，國內金融機構與財富管理客戶承受鉅額衝擊，兩者合計曝險部位(即「最大損失金額」)高達八百億！在輿論壓力下，金管會昨晚十點五十分發 布新聞稿指出，全體金融業包括銀行、證券商、投信及保險業，對雷曼兄弟的證券投資及交易部位，目前粗估約新台幣四百億。
至於財富管理市場部分，一般投資人（主要為銀行貴賓理財戶）購買連結雷曼兄弟相關債權的結構型商品總額，目前粗估約為新台幣四百億元，也就是說，國內連動債商品，有連結到雷曼兄弟發行的公司債、證券化商品等部位，合計約四百億元。
美林被收購 國人債權可確保
金管會表示，台灣子公司雷曼兄弟證券，其母公司位在新加坡，主要業務為較為單純之證券經紀，客戶主要為FINI(外國專業投資機構)，不具發行認購（售）權證資格，亦未辦理承銷業務，目前營運尚正常。
美林公司（Merrill Lynch & Co.）方面，已於昨日由美國銀行以一：○．八五九五五之換股比例溢價收購，收購金額高達五百億美金，交易預計將於明年第一季完成。據此，我國金融機構對美林公司之債權將可獲確保。
金融股重挫 新光金投資最多
雷曼兄弟搖搖欲墜，我國金融指數昨盤中大跌六％，據各公司截至昨晚九點公布數字，目前持有雷曼兄弟發行的公司債、衍生性金融商品或股票等曝險部位最多的是新光金，合計餘額二十五億元。
據悉兆豐金的部位也不少，法人估有二十億左右，但截至截稿時間，兆豐金都沒公布正式數字；兆豐金總經理徐光曦聞訊後笑笑，沒有否認法人的推估數。
至於國泰金，合計直接與間接曝險部位共十億五千三百萬，相較國泰金股本九百七十四億元，潛在損失很有限。另在富邦金方面，旗下子公司合計持有兩千七百萬美元雷曼相關投資商品，折合新台幣八億六千四百萬，損失同樣有限。
安泰銀不跌反漲 散戶摸不透
值得注意的是，安泰銀行投資雷曼兄弟餘額七億七千兩百萬，該行預估目前損失五億三千三百萬，對安泰這樣的小型商業銀行來講，損失相對較大；此外，高雄銀行也公告持有五億六千八百萬雷曼相關商品。
安泰銀持有雷曼商品，就銀行規模與投資比例來講，不算小；弔詭的是，安泰昨日股價逆勢漲兩毛，成為上市櫃金融股「萬綠叢中一點紅」，散戶不解，法人則關注昨晚投資狀況公布後對安泰今日股價影響。
未踩到地「雷」央行老神在在
雷曼破產，手握二八二○億美元外匯存底的央行，是否踩「雷」備受關注。央行高層昨日接受電話專訪時表示，央行投資的都是政府公債、準政府債券，「雷曼、美林那種公司債，我們不會要」；他進一步強調，絕沒有與雷曼相關的投資，不會有任何損失。
(中國時報)
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雷曼破產 美股早盤跌300點 恐衝擊台股 金管會深夜說明 相關投資僅800億
美 國老牌券商、有一百五十八年歷史的雷曼兄弟（Lehman Brothers）昨聲請破產保護，創美國史上最大規模企業破產案，同樣面臨財務危機的全球最大保險公司美國國際集團（American International Group，AIG）也向美國聯準會及股神巴菲特求援，引爆新一波金融危機。
全球震盪
道瓊工業指數周一開盤旋即暴跌逾三百點，之後儘管全球央行公布救市措施、美國總統布希親自信心喊話、紐約洲政府宣佈將允許ＡＩＧ以其兩百億資產再融資，截至今天凌晨零時仍跌兩百八十六點，跌幅百分之二點五一，歐股跌幅則從早盤近百分之五略縮減至百分之四。
昨亞洲股市中，印度暴跌逾百分之五最重，台股重挫百分之四達兩百五十八點，收六千零五十二點，與印尼、菲律賓相若，港、中、日、韓昨休市，今開盤料將補跌，惟中國人民銀行無預警降息，有助中國股市穩定。
美拒援手收購失敗
為 降低對台股衝擊，金管會副主委李紀珠昨夜再度緊急說明，目前本國銀行、保險、投信、證券投資雷曼兄弟相關商品為四百億元，銀行財富管理等通路賣給投資人部 分也是四百億元，合計八百億元。李紀珠不斷強調：「與房地美、房利美高達六千一百億元的數字相比，真的小很多。」消毒意味濃厚。據悉，銀行通路端部分，中 信銀即佔一百六十億元，該行今將對投資人發出投資概況說明。
美聯準會及全球主要央行擔心引發骨牌效應，昨紛祭出救市措施或喊話，布希強調：「美國 經濟體質依舊強健，可以克服金融市場動盪。」聯準會增加對投資銀行融資上限兩百五十億美元（約八千億元台幣）至兩千億美元（約六點四兆元台幣），證監會 （ＳＥＣ）亦擬加強監管股市放空交易；歐洲央行（ＥＣＢ）也聲明「將致力維持歐洲市場穩定」；英格蘭央行則向金融體系額外注資五十億英鎊（約兩千八百五十 五億元台幣）；加拿大及瑞士央行亦聲明將為貨幣市場提供足夠的流動資金。
美國政府原欲全力搶救雷曼兄弟，上周五開始與華爾街金融業大老會商，但因 財政部長鮑爾森（Henry Paulson）堅持不動用政府資金救援、不願讓全民埋單，使得收購該公司意願最高的巴克萊（Barclays）與美國銀行（Bank of America）先後縮手，美國銀行更轉向以約五百億美元（約一點六兆元台幣）收購全球最大券商美林（Merrill Lynch），雷曼兄弟確定無救，在台北時間昨天中午宣布將聲請破產保護。
據法人昨重估雷曼兄弟現有資產價值，總部大樓約值十餘億美元，市場並傳 出有私募基金陸續上門，洽商購買其價值約五十億元的投資管理部門，惟雷曼兄弟周一開盤後，股價即暴跌百分之九十五至零點一九美元，剩不到一美元，ＡＩＧ集 團股價亦腰斬至五點八二美元，另一家問題銀行華盛頓互惠銀行則暴跌近百分之三十。
麥嘉華：帶動反彈
多位投資名人視雷曼兄弟事件為利空出盡訊號，有「末日博士」之稱的麥嘉華（Marc Faber）認為是「總體經濟利多，可能帶動股市反彈」；「新興市場教父」墨比爾斯（Mark Mobius）則相信，美國銀行收購美林代表市場已觸底，對全球金融市場其實是「好消息」。
搶救雷曼兄弟黃金72小時大事記
9/13 美國財政部與聯準會商討搶救雷曼計劃，華爾街大老全員到齊
9/14
06:00 會議進入第2天，救援計劃難產
21:30 會議進入第3天，傳美國銀行、巴克萊初步勝出
23:00 傳巴克萊在雷曼競標中領先
9/15
01:30 巴克萊放棄收購雷曼計劃
02:40 ISDA計劃加開臨時盤因應雷曼破產
02:50 美國財長鮑爾森重申不讓全民埋單
03:40 美國銀行退出收購雷曼協商會議
04:10 美國銀行宣布收購美林，雷曼確定無救
09:00 美國聯準會宣布各項救市措施
09:30 美國證管會出面安撫，會保護雷曼投資人
09:40 美國財政部誓言穩定市場，讚揚聯準會行動
12:30 雷曼兄弟正式宣布聲請破產保護
(蘋果日報)
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高捷橘線首遇上班日 運量驟減
昨天是高雄捷運橘線通車後第一個上班日，高捷公司統計昨天上午上班尖峰時間橘線搭乘人數約4000人次，對民眾尚未養成搭乘橘線通勤習慣，高捷公司表示還要再加強宣導。高捷預定目標是橘線上、下午尖峰通勤時間至少要達到各7000人次，至21日前橘線免費「坐免驚」。
高捷公共事務處長黃一中說，前天橘線通車首日，不少從台南、屏東、高縣及高市本地來的民眾是搭乘橘線「嘗鮮」，星期日假日高捷運量都會衝高，所以當天橘線運量達11萬8千人次。
昨天是橘線通車後第一個上班日，統計上午6時30分到9時上班尖峰時間，橘線搭乘人次約4千人，同時段紅線搭乘人次達1萬4700人。昨天橘線上午6時至下午6時搭乘人次約8萬6千人次。
「橘線尖峰時段運量距高捷目標還有努力空間」，黃一中說，高捷會繼續努力宣導。不過，紅線尖峰時間運量在橘線通車前原本是1萬1千人至1萬2千人，昨天達1萬4千多人，「顯示橘線通車仍對挹注紅線上班族運量有輔助效果」。
(聯合報)
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上班尖峰 橘線僅4千人次搭 試乘期運能不佳 學者：市府應加強接駁
捷 運橘線通車昨天是第一個上班日，高捷統計上午六時到九時上班尖峰時間，搭乘人數僅約四千人次，紅線則從一萬一千人成長到一萬四千人次，全日累計橘線約十二 萬人次、紅線約十萬人次。橘線尖峰時間搭乘人數是否偏低，高捷公司指在試乘期間說不準。學者建議，高捷運能尚未展現，市府應介入協助，每個車站都應營造特 色並考慮行駛學校、公司接駁專車。
有待觀察
高捷橘線昨持續免費試乘，比起前天半天試乘即有十一萬八千人次乘客，昨天僅十萬人次。但紅線乘客則從平常日的八萬人次增加到十萬人次。
多營造各站特色
高捷公共事務處長黃一中說，高捷原預估紅線每日有十萬人次、橘線有五萬人次搭乘，加乘效果有二至三萬人次，也就是總搭乘人數約有十八萬，目前是橘線免費期間，雖然有達到目標，但還不是真正運量，後續有待觀察。
成 功大學交通管理學系助理教授鄭永祥表示，高捷要衝高運量，市府一定要幫忙，目前假日乘客較多，平日少，民眾似把捷運當休閒觀光用，市府不妨多營造各車站特 色，打造商圈或文化意象，都可增加觀光效益，平常日的上班上學，則研究與學校、公司合作開闢直達的接駁車。同時，接駁車應更密集，班距太長當然沒人要坐。
橘 線目前最熱門的景點是西子灣，高市府交通局將協調台鐵提供六十個停車位，供接駁使用，預計明年三月完工。市府另擬在橘線衛武營站附近的公車建軍站，規劃興 建多目標使用的大眾運輸轉運站，該公車調度站面積一點八公頃，市府將徵求民間業者開發，投資者可興建旅館百貨商場，地面層為運輸轉運站，地下則是可容納六 百輛車的汽車停車場。
殘障人士享半價
另外，昨有民眾指高捷辦理殘障人士優惠儲值卡，車站人員說卡片要三個月後才能核發下來，效率實在太差。黃一中回應說，殘障人士儲值卡是記名卡，除個人資料外，還要印照片，需要一個半月時間製作，但申辦後即可拿申辦收執聯與身分證明文件，享半價優惠。
另有民眾質疑高捷未設導盲磚，高捷則指導盲磚是從地面層延伸到服務台，然後由專人引導進車廂。
(蘋果日報)
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振興台灣影視 需兩手策略/羅世宏(中正大學傳播系副教授兼系主任)
《海角七號》和《囧男孩》在台灣影視產業長期低迷的狀況下逆勢上升，重新讓不少人燃起對台灣影視產業的發展希望，更有人稱之為「國片復興年」。但是，有夢最美，希望不一定相隨，不可不正視的事實是台灣的電影不會馬上好，甚至也不會漸漸好。
政府應拿出積極的影視政策，特別是兩手策略：一手是有利於本國影視創意開發和製作的政策；另一手是有利於本國影視作品播映、發行與消費的政策。
環 顧世界上影視產業較為發達的國家，或許除了美國之外，背後的必然是高度介入的政府，推動相當程度結合電視與電影產業的積極影視政策，例如英國的 Channel 4、法國的國家電影中心（CNC）、韓國的電影振興委員會（KOFIC）與韓國廣電發展基金（BDF）、加拿大的「電視與有線電視製作基金」 （CTCPF），背後都有政府大力的介入與支持。台灣不是美國，若政府仍然消極以對，台灣電影的明天絕對不會自動好起來。
擴編影視基金
當 務之急是籌設一個可大可久、具獨立性與專業性的影視基金。為什麼是廣電影視基金而不是電影基金呢？道理很簡單，影視人才設備資金本為一家，政策分家的結果 是規模受限，無法統合台灣的影視實力，因此影視分立的輔導政策效果不彰。前不多時，立法院在洪秀柱委員等人主導下修法廢除「廣播電視事業發展基金」；此時 若能趁勢立法籌設一個更為完善周延、規模宏大的影視基金，或許可開創台灣影視產業振興的契機。
以近鄰韓國為例，其設置廣電發展基金的目的在於培植廣電影視與藝術文化拍攝計劃。韓國傳播委員會（前身為廣電委員會）每年向無線、衛星及有線廣電業者徵收廣告收入6％以內的特別稅，用於廣電事業發展及藝文活動的推廣。
除了無線與衛星廣電業者之外，韓國廣電發展基金的經費來源也包括節目供應商，因此韓國廣電委員會也向播出廣告的頻道業者如電視購物頻道徵收盈餘的15％以內的特別稅。一年的基金收入（以2004年為例）即達40億新台幣。
同 樣的，加拿大媒體主管機關CRTC規定無線電視業者（broadcaster），早上6點至晚上12點間播出的節目，為本國製作的戲劇或電影必須有 60％；晚間6點至12點間播出的節目，必須有50％。此外，加拿大的「電視與有線電視製作基金」每年經費約當60億新台幣，由政府出資一半，另一半向業 者徵收。
台流反攻韓流
反觀台灣，雖然有「廣播電視事業發展基金」、「有線廣播電視基金」，但規模太小，設計與管理失當，前者每年 基金收入僅2000餘萬元，後者每年亦只有2億 4000萬元。在電影方面政府也將製作、行銷和映演都列入輔導範圍，但細察我國政府編列的電影政策相關預算卻少得可憐，每年為2億至3億元之間。
以上林林總總，影視輔導政策所能支配運用的相關經費合計只有區區6億多元。
國片復興年，台灣影視工業再起，「台流」反攻「韓流」，誰不樂觀其成？但是，這需要政府提供有利於本國影視製作與播映的政策，需要專責機構和預算的投入，也需要成立影視製作發展基金，更需要較具規模的公共廣電系統，不能只是說說而已。
(蘋果日報)
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盜採砂石與斷橋遺恨/張永興
位 在台13線的后豐大橋跨越大甲溪，為台中縣豐原至后里間必經要道，原橋在民國78年改建，87年拓寬。這次辛樂克颱風造成后豐大橋斷裂，導致1死5失蹤的 慘劇（截至9月15日下午3時），在各大媒體與眾位民意代表對相關政府官員大加撻伐的同時，我試著以不同的觀點來看待這次的斷橋事件。
大甲溪上游 長期以來盜採砂石的情況嚴重，早已不再算是新聞了，根據2005年6月的相關報導，大甲溪谷關松鶴部落以下的禁採區，當時由刑事局人員搭乘空勤隊直升機空 拍蒐證，就目睹到好幾段河床被挖出四五層樓深的水塘，盜採面積動輒10公頃以上，但長期以來盜採砂石與當地的民代及黑道勢力掛鉤極深，涉及龐大的不法利 益，造成檢警偵辦困難，也對大甲溪溪流橋樑安全造成了嚴重的衝擊。然而，水利署竟以「2000年6月後石岡壩以下河段無疏浚」，「已加強河川管理，現已無 大規模的盜濫」（承認仍有小規模的盜濫採？）試圖撇清砂石盜採對橋樑造成的嚴重破壞，這種互踢皮球的做法看了實在是令人感到心寒，亦替所有受災者難過。尤 記得2000年時高屏大橋斷橋後，幾位土木工程界的專家學者即指出斷橋與砂石過度開採有很大的關係，相同的，后豐大橋橋墩基座裸露、大甲溪砂石盜採，整個 背景與當初高屏大橋斷裂事件十分雷同。
破壞水文生態
砂石盜採對於橋樑的影響到底有多嚴重？一般橋樑設計都是靠橋墩打樁為基礎，加 上河床上的沙提供支撐力量，但如遇颱風大雨沖刷或盜採砂石折損橋墩基處，橋墩周圍沒有足夠的土砂可以護住基盤，橋墩承載力相對減低，橋面負載力減輕，橋樑 即容易發生斷裂情況。而台灣長久以來盜採砂石嚴重，加上地方「特殊勢力」長期的關注與護盤，政府又拿不出手段來杜絕盜採，讓砂石盜採一直嚴重影響台灣水文 生態。
這次的斷橋事件，到底應該算是天災？還是人禍？我想不管橋造得再好，只要盜採砂石的情況無法改善，接下來還會有更多的斷橋事件發生。
(蘋果日報)
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