新聞自選輯 20101023

這麼慘 蘇花公路寸斷 7處大坍方「路不見了」78年來最嚴重

蘇花公路受梅姬颱風外圍環流帶來大豪雨重創，是該路通車78年以來最嚴重的 一次，蘇澳至南澳4公里路段柔腸寸斷，造成包括12個陸客旅遊團在內的32車、430人受困，昨經陸空搜救，除14人仍暫留受困區今將救出，其餘人員皆已 脫困。而創意旅行社整車21人廣東團，及另輛遊覽車導遊、司機2人，共23人仍失蹤。救難人員心情沉重說：「恐凶多吉少。」


怪颱「梅姬」要道重創
目 前蘇花公路北起112.8公里、南至116.1公里間，共7處大坍方，最嚴重的是東澳段116公里及114公里處，共有約500公尺長路基全部流失，邊坡 滑落至海邊。公路總局指出，蘇花公路從2002年迄今，已發生超過210次坍塌和交通中斷，而這次是開通78年以來受創最慘的一次。公路總局南澳工務段長 戴進富看了直搖頭說：「這麼慘！路都不見了。」

疑土石掩埋遊覽車
失蹤的23人中，創意旅行社21人廣東團搭一輛遊覽車，昨仍未發 現人車蹤影，救難人員懷疑可能被土石流掩埋或摔下山崖；另失蹤2人是弘泰旅行社司機及領隊，他們的遊覽車昨被搜救人員發現卡在113至114公里處山崖 上，應是遭滑落土石推擠摔落，其他19名團員都已找到，傳出團員事發時下車逃生，但來不及搶救兩人。
中央災情應變中心指出，創意旅行社廣東團的司機，曾在前午12時6分打110報案，指稱前方有山壁坍塌阻路，當時說距蘇澳還有7、8分鐘車程，但14分鐘後就失聯；警方依其手機最後發話位置，就是在蘇花公路114公里路基大崩塌處，正加緊搜尋中。
據 警方調查，失蹤的整車旅行團來自廣東珠海、湛江，有4男、15女共19名團員，本月17日參加創意旅行社「台灣環島七日精華遊」，車上有台灣導遊及司機共 21人，原訂前天從花蓮經蘇花公路到北巿故宮博物院，昨搭機離台，不料前天下午4時許在蘇花公路失聯。旅行社指出，該團成員半數為稅務人員，其餘有電腦、 保險、退休人員，平均三、四十歲，最年長者72歲，最年輕24歲。

國軍挺進救400人
創意旅行社董事長李奇嶽表示，前天午餐後，該團台灣導遊曾慶華（28歲）曾打電話回公司說正經過蘇花公路110公里處，之後就失聯。李說，陸客團領隊為大陸籍胡綱，駕駛是任職高巿達迪交通通運公司的47歲郭銘麟，搭載車輛為2008年5月出廠的32人座大型遊覽車。
應 變中心表示，蘇花公路受困民眾集中在114公里至115.5公里處，困了430人。國軍70人昨凌晨連夜將搜救機具從蘇澳運抵路斷處，再由特戰部隊組成特 搜隊，冒著風雨及落石危險翻山越嶺挺進災區，發現受困人員後，昨早將他們集中到114公里處的大型停車場，有104人步行2公里到北端出口，再搭遊覽車至 羅東運動公園。

空勤兩度空投物資
內政部空勤隊直升機昨兩度飛往災區空投物資，近午時雨勢稍緩，順利空投食物飲水和禦寒衣物，並將受困者吊掛送至宜蘭、花蓮就醫，健康無虞者，則送至羅東運動公園安置。
針對蘇花公路大坍方，行政院長吳敦義昨連說兩次「對不起」，首度代表政府致歉。中國海協會昨也對中國遊客受困蘇花公路表示關注。中國國家旅遊局也發布赴台旅遊提示，提醒近期赴台遊客加強安全防範。

創意旅行社小檔案
˙創立時間：1999年
˙負責人：李奇嶽
˙主要業務：
*經營國內、外旅遊團，以機關及公司行號團體旅遊為主，但也經營散客。
*2005年起跨足經第三地來台觀光的陸客團。
˙經營狀況：平均每年承接2萬人次旅客來台、出國觀光，年營業額數億元（具體金額不透露）。
˙公司據點：北巿總公司和宜蘭巿分公司，總計28名員工。

蘇澳喇叭口地形大灌雨

中 颱梅姬和東北季風產生共伴效應，前天為東北部帶來驚人雨量後，昨宜蘭冬山、蘇澳、羅東、南澳等地仍降下超過200毫米的大豪雨，2天下來宜蘭蘇澳雨量最大 超過1182毫米。氣象局預測，今梅姬強度減弱，清晨以前台灣本島可望脫離暴風圈，今東部、北部和南部仍要防豪雨或大雨，但雨勢比前兩天緩和。氣象局預報 中心副主任林秀雯分析，中颱梅姬（Megi，南韓命名，原意為「鯰魚」）此次雖從台灣西南方北上，但降雨最大在東北部，主因是秋颱易與東北季風產生共伴效 應，東北風和颱風環流在宜蘭產生輻合，造成大量降雨。天氣風險管理顧問公司總經理彭啟明也指出，蘇澳一帶的三角形地形很特別，梅姬外圍環流與東北季風進來 就會受到地形影響，導致冷暖空氣非常激烈運動，造成宜蘭風大雨大。文化大學大氣科學系教授劉廣英也說，宜蘭蘇澳地形是一道喇叭口，受地形阻攔整個雲雨就灌 在那個地方。

梅姬今遠颺
氣象局表示，梅姬昨晚11時在澎湖西南方180公里海面，以時速10公里向北前進。昨晚梅姬強度持續減弱，預計今白天減弱為輕颱，由於昨晚梅姬行徑略偏西，清晨以前就會解除台灣本島警戒，各地雨勢比昨天緩和。預測梅姬今晚將登陸中國福建，強度會更減弱。
氣象局另指出，關島西北方有一個熱帶性低氣壓，昨晚距台灣1800公里，下周二、三會到琉球附近海面，預估較可能直接北轉不影響台灣。今仍有部分航班取消，旅客須留意。

擬沿路設關卡 雨大即封

蘇 花公路坍塌中斷，史上受困人最多，估計得1個月才能搶通，將是蘇花公路史上中斷最久的一次。公路總局表示，未來研擬蘇花公路沿線將設管制關卡，遇大豪雨就 封路。至於蘇花改新路估計要2018年才能通，花蓮民眾訴求安全回家的路還得再等7年。同時這次蘇花公路大災情，也有質疑大豪雨氣候不佳，為何不管制，釀 成大禍，負責管理的公路總局應有人負責。針對外界指摘封路太晚，公路總局主祕陳茂南說，第四區工程處前天下午1時在花蓮蘇澳等處設管制站封路，仍來不及阻 擋憾事，這是因大豪雨瞬間雨量太大所致，未來將檢討封路標準，並設置密集管制關卡。

民眾批「選後忘光」
花蓮縣民張金蓮說：「蘇花公路就是選舉路，選前候選人會拿這條路大作文章，選後忘光光，花蓮人不是次等公民。」民宿業者陳義正說：「不管是蘇花改或蘇花替，請快點蓋，給花蓮人一條平安回家的道路。」
成功大學水利工程系特聘教授詹錢登受訪表示，但這次坍方處達幾百公尺，全面修復時間不是短短的1、2個月，可能要1、2年以上。
而蘇花公路蘇澳到南澳、南澳到崇德等易坍塌路段，交通部規劃未來興建蘇花改「蘇花公路山區改善計畫」取代危險路段，包括前天坍塌的蘇澳到東澳間、南澳到和平間、和中到大清水等3段，另規劃山區新線並採長短隧道興建，總經費約400億元。

「蘇花改」須等7年
公路總局表示，目前該計劃仍在環評審查中，希望月底可通過，年底正式發包，預計明年中將可正式動工，新路線和隧道土建將於2016年6月完工，但由於還有機電工程和整合測試，估計得2018年底才能通車。
因公路總局預估重創的蘇花公路交通恐中斷一個月，花東跟北部間又無其他替代道路，因此台鐵昨宣布，今起到月底止，每天加開4班從北部往返花蓮、宜蘭的直達區間快車，並推優惠票價。

(蘋果日報)
--
蘇花封路1個月 東部交通黑暗期

梅姬颱風重創蘇花公路，東台灣即起進入史上最長「道路鎖國月」！蘇花公路蘇澳到東澳段多處嚴重坍方，其中一一六K長達七十公尺的路基流失「大破洞」，公路總局指出「至少要到十一月廿日才有辦法搶通」。

換言之，花東到北部唯一聯外道蘇花公路，今起將封閉達一個月，創下該路段受災後，阻斷期最長最嚴重的一次，東台灣即起將至少得度過一個月的「交通黑暗期」。

公 路總局局長吳盟分指出，蘇花公路有四處被較大的坍方阻斷，其中在一一二K處坍方昨天已經搶通，近一一二點八K往南，有兩處路基缺口，該處遭遇坍方及被土 石、紐澤西護欄卡住的遊覽車阻擋，搶進困難，其中一處缺口長達卅公尺，昨天已經在山上搶搭人行便道，並以徒步方式協助一○八名旅客脫困。

直至昨夜九時後，因為天色已暗，為了旅客安全，仍然困在一一四K的五十三名旅客則暫留原地，並由廿五名國軍陪伴，預計明天上午即可協助脫困。至於創意旅行社所屬的廿一人團，至今人車仍下落不明。

蘇花公路上最嚴重坍陷處在一一五點六K到一一六K處，原本傳出有五百公尺長坍陷，但昨天勘查後，確認一一六K處路基流失七十公尺，其餘路段只是被土石淹蓋，但流失路段的上、下邊坡缺口長達七十公尺、寬廿公尺、高廿公尺，這處大破洞將嚴重阻斷花東的雙向交通。

吳盟分昨晚說，目前正雙向全力搶通中，但缺口七十公尺的大破洞搶修困難度高，預計搶通時間長達一個月，最快恐怕得要十一月廿日才能搶通。

直擊 112-118K步步驚 破碎台九行如溯溪

梅 姬豪大雨沖毀蘇花公路，一一二至一一六公里處大面積坍方，多人受困，位在蘇花公路入口的東澳橋前晚就拉起警戒線，警告前方的路危機四伏。本報記者昨天上午 七時從花蓮這頭一一八里處挺進宜蘭，來回五個小時的直擊之旅，沿途碎石、斷木橫臥，山壁不時噴出猛泉，湍急而下，台九線頓成滑水道，走在路面像溯溪。

記者七時踏出東澳火車站，平日清澄秀麗的山巒，卻是灰濛濛一片，前晚起下不停的大雨，讓東澳街頭更冷清，見不到半個人影。

記者搭乘搶通道路的工程車，從一一八公里處往宜蘭方向的台九線前進，東澳段入口的東澳橋前，早已架設三角錐和黃色警戒線，不讓人車通行，橋面滿是碎石和黃泥，橋下東澳北溪湍急如浪，混濁溪水如黃河奔騰。

車子朝一一六公里坍方處推進，先看到一輛由宜蘭開往花蓮欲下山的遊覽車，車上人員已脫困，遊覽車在柔腸寸斷台九線上顯得空蕩。

一路上石塊、樹幹橫臥，越往山上，落石越多，有些石頭比輪胎還大，嚴重崩塌處甚至高達三層樓高；車道被土石覆蓋一半，旁邊山壁不時有雨水竄出，形成大小不一的瀑布，車輛蛇行閃躲，濺起一人高水花，壓過崩裂路面，人被顛得彈了起來，像在溯溪。

再十餘分鐘車程，到開路先鋒爺廟，這裡是施工人員臨時休息站，我們和工程人員上香祈禱，隨後徒步往一一六公里處走。

「天啊，像刀子切下去一樣！」站在一一六公里處，已無法再前進，因為沒路了，路整個塌掉，往下望，腿都軟了，長約一百五十公尺的路基「屍骨無存」，全滑落到數百公尺深的山谷，留下約一個足球場大的崩毀面，路面成了斷崖。救援人員只好以怪手鑿山另闢新路。

時近中午，風雨變大，山頂土石不斷滾落，大夥轉回先鋒爺廟避風雨，施工人員提醒，崩裂路面範圍愈來愈大，建議早點下山，否則可能受困山中。

離開先鋒爺廟，下山才吃完泡麵，就傳出廟周邊的路面又坍了一大片，「感謝先鋒爺保佑」。

東部民眾平安回家的路 還要等7年…

蘇花公路是貫穿東海岸唯一道路，多少國際觀光客沉醉在太平洋的美景與海風中，多數陸客團更是拚了命「都要走一回」，如今這條路成了斷魂路，斷了東部人的返鄉路，更成了陸客團的天堂路！

翻開該路段的斷腸史，從民國九十一年到九十八年間，前後因天災阻斷達兩百零二次。

在這次徹底摧殘後，交通部與內政部高喊必要時「封路保命」策略，但東部人聽到更怒火中燒，「沒有一條安全的回家路，現在連回家的路都要看老天肯不肯賞臉。」

東 部人的怨氣不是沒有道理，說要推銷東台灣的好山好水，平常觀光客得花大把鈔票搶搭火車或飛機才能到，限量的火車座位一位難求，搞到東部人過年過節返鄉，還 得四處拜託立委買車票，蘇花公路成了「最後一條路」，如今連這條路都進退兩難，觀光客聞路就怕，對東部民眾更是情何以堪？

政府規畫的「蘇花改善計畫」已送環評，希望將利用隧道取代既有的易坍路段，但就算年底順利通過環評，最快也要再等五年才完成土建，加上機電工程，最快要七年多以後才會通車。

未來七年，東部人在大雨紛飛時仍要心驚膽跳，在平時仍是一位難求，請問政府的作為在哪呢？

(聯合報)
--
台九線重創 搶修斷路需一個月

蘇花公路受創慘重！工程人員昨日實地探勘，梅姬颱風共造成台九線蘇澳至東澳段兩處路基發生缺口，一百一十六公里路段的路基坍陷長達五百公尺，路基流失約七十公尺，交通部公路總局長吳盟分表示，預定十一月廿日通車，道路中斷長達一個月，創下最長紀錄，受困人數也為歷年之最。

交通部公路局主任祕書陳茂南強調，蘇花公路並不是那麼脆弱，只是這次因為瞬間雨量太大，才會受創如此嚴重，蘇花公路未來不排除仿效台廿一線信義路段管制作為，依據降雨等水情資料，設封閉管制點並派專人執勤。

陳茂南表示，工程人員搶通蘇花公路至一百一十二公里八百公尺坍方處，因被土石及紐澤西護欄卡住的遊覽車阻擋無法前進，只好在遊覽車旁靠近懸崖邊先行搶通人行步道，供救難隊員進入及疏散受困旅客，下午一時已搶通，三位救難人員也已先行通過。

陳茂南指出，目前蘇花公路有兩處路基缺口，一處是在一百一十三公里處，流失路基約二十至三十公尺，另一處在一百一十五公里六百公尺至一百一十六公尺一百公尺處，路基坍塌長達五百公尺，路基流失約七十公尺，公路總局昨日仍無法評估通車時間，但一周內通車可能性不高。

根據公路總局統計，蘇花公路因路基坍陷或流失造成中斷，以民國九十六年的聖帕及科羅莎颱風侵襲，蘇花公路道路長達十天，當地農產無法運下山、民生物資運送出現大問題，這次梅姬颱風對蘇花公路重創程度可能再創新高。

交通部提出的蘇花公路改善計畫，此次受災最嚴重的蘇澳至東澳十一點四公里段，列為優先改善路段之一，計畫興建三點五公里的短隧道、三點五公里的高架橋等，避開易坍方及落石路段，工程預定明年中動工，一百零七年完工通車，也就是說，民眾還要等八年才有比較安全的公路。

宜蘭農漁損8千萬 三星蔥漲3成

颱風梅姬在台灣東部造成大量降雨，陷入一片汪洋的宜蘭縣，農漁損失難計算，縣政府保守估計將達八千萬元以上，可能創下歷史紀錄，也比農委會暫統計全國農損多一倍！其中又以蘇澳漁業損失七成最嚴重，名產三星蔥昨天價格也已飆漲三成，需二至三周才會回穩。

農委會農糧署主任祕書許漢卿表示，農損主要集中於宜花東，截至廿二日下午三時統計，宜蘭損失兩千九百萬元、花蓮一千二百萬元、台東一百五十萬元。農作物被害面積約為二七一公頃，損害程度為四六％，換算無收穫面積一二六公頃，以韭菜、蔥及二期水稻最為嚴重。

宜 蘭縣政府農業處長郭純德表示，因雨勢尚未停歇、積水未退，無法精算各地農漁業損失，但根據各鄉鎮回報資料，粗估宜蘭縣光農漁業損失至少八千萬以上。宜蘭三 星蔥約減產三成，昨天批發價已應聲上漲，達到每公斤新台幣六七.六元，比昨天的四四元漲了三成。三星鄉長劉燉亮表示，有不少蔥園仍泡在水中，根據經驗泡過 水的蔥幾乎都會爛掉，等積水退去後才能精算損失，目前還說不準。

蘇澳區漁會總幹事林月英廿二日表示，風不大，泊靠南方澳第一漁港內卻有七艘漁船沉沒，令人百思不解。經深入了解，才發現原來是雨量太大，下水道排入海港的水流，有如直徑一米的強大水柱，繫綁在港岸邊的船隻，經不起水流強烈衝擊，硬生生被沖入海底。

五結新水養殖區前主委林炎坤表示，目前養殖區內以白蝦、斑節蝦、草蝦、石斑和台灣鯛養殖為主，部分繁殖香魚苗，是台灣蝦類養殖和魚苗供應主要基地，到廿二日下午，養殖區仍然一片汪洋，沒有一戶例外。

據 大塭養殖生產區管理委員會主委林登財表示，廿一日下午二時許，養殖區就開始淹水，五時許就淹得很嚴重。該區共有二百多公頃，受害面積約九十公頃，飼養的白 蝦、台灣鯛、紅蟳，或流失或死亡；而總面積一百七十公頃的長興養殖區，受害面積約三分之一，台灣鯛、石斑等高級魚類不保。兩個養殖區損失初估超過三千萬 元。

壯圍鄉長簡文魁表示，這次壯圍鄉雖沒有蘇澳嚴重，但全鄉有三分之二面積都泡在水中，鱘龍魚、蝦子、虱目魚、吳郭魚等養殖業損失慘重，許多魚蝦都被水沖走了，眼看心血結晶就這麼白白損失，不少養殖業者痛哭失聲。

(中國時報)
--
服阿斯匹林 腸癌機率降24%

國 外最新研究指出，每天服用低劑量阿斯匹林持續6年，可降低24%罹患腸癌的風險，即使罹患死亡率也降低35%。對此，國內醫師表示，阿斯匹林可抑制腸黏膜 細胞增生，長期服用確有助於預防腸癌，但有凝血功能異常、胃潰瘍病史者不適合服用。美聯社報導，英國牛津大學、法國亞維森那醫院以1萬4千名自願者為對 象，讓其連續6年，每天服用低劑量的阿斯匹林，結果發現服用者腸癌罹患率降低24%，罹患後死亡率也降低35%。該研究已刊登在醫學期刊《刺胳針》。

胃潰瘍患者不宜
花蓮慈濟醫院大腸直腸科主任糠榮誠昨說，腸癌與腸黏膜上皮細胞異常增生有關，而阿斯匹林可抑制腸黏膜上皮細胞增生，長期服用確實可降低腸癌發生機會，但因服用阿斯匹林會增加胃出血等風險，有胃潰瘍病史、凝血功能異常者，均不宜服用。
台北醫學大學附設醫院血液腫瘤科主任戴承正說，醫界早知長期服用低劑量阿斯匹林可降低心臟病發與中風風險，但若要應用於預防腸癌，他認為還是少吃紅肉、高脂食物較實際。

防腸癌注意事項
◎多攝取高纖、低脂飲食，每日5蔬果（3蔬2果），少吃紅肉，避免腸癌
◎烹調採取水煮、炒或蒸，避免高溫油炸與燒烤，減少腸道接觸致癌物質
◎排便異常，有血便或大便習慣改變者，如腹瀉、便祕交錯，應就醫檢查
◎年滿50歲者除做糞便潛血檢查，每2年應做1次全大腸鏡檢查
◎醫師評估許可，可服用低劑量阿斯匹林預防腸癌，凝血功能不佳者不可食用

(蘋果日報)
--
多跳繩 助發育期孩子長高

Q 讀小一的外孫女是全班最矮的，聽說拉單槓、跳彈簧床、滾輪滾腳底有益長高，是真的嗎？飲食要注意什麼？
A 身高多與遺傳、飲食、睡眠、運動等有關，發育中孩子拉單槓、跳彈簧床、滾輪滾腳底等運動，雖都有益身高，但仍以跳繩、打籃球等跳高運動，較其他運動對長高更有幫助。
發育中的孩子若要長高，飲食方面應多攝取蛋白質，每天應喝一杯約300c.c牛奶，2至3片（每片約一個手掌大）魚肉，及1顆雞蛋，蔬菜、水果也應均衡攝取。

評估是否生長遲緩
如果還是擔心孩子不高，可帶孩子就醫，讓醫師評估孩子生長曲線是否有遲緩現象，並對孩子飲食、睡眠、運動做正面建議，應都有助於長高。

(蘋果日報)
--
鱷魚竄機艙 害墜機20死 乘客驚逃致失衡 唯一生還者吐真相

客機機艙內竟有鱷魚亂爬，嚇得乘客驚慌走避，這是日前發生在非洲一班小型民航機內的狀況，驚悚情形彷彿好萊塢電影《飛機上有蛇》，可惜真實生活不像電影能有圓滿結局，因為乘客亂跑導致飛機失去重心而墜毀，機上21人當中有20人罹難，只有一名乘客生還。

這 起空難8月25日發生在剛果民主共和國，直到前天才有媒體揭露飛機失事的真正原因。這架「菲爾航空」（Filair）國內客機當天從首都金夏沙起飛，前往 300公里外的班頓杜市，飛機接近目的地時，未能順利降落，機長拉高重飛一次，但卻突然失去重心，機頭朝下墜毀在機場附近，還壓垮一間無人民宅，機上只有 一人生還。

嚇得全逃往機頭
起初當局還以為空難主因可能是燃料用盡，但等到機上唯一生還的重傷乘客後來受訪，外界才得知匪夷所思的空難原因。
生 還者描述，當天有一名乘客用大旅行袋偷渡一隻活生生的鱷魚上機，疑似要到外地進行鱷魚交易，沒想到鱷魚突然從旅行袋裡爬了出來，在機艙裡「趴趴走」，客艙 裡頓時一陣騷動，所有乘客和唯一一名空姐都往前跑到機頭部位閃躲鱷魚，結果飛機失去重心而墜毀，墜機後鱷魚居然還活著，不過救難人員立刻砍死鱷魚。
出事客機是捷克製的Let L-410雙引擎飛機，有19個座位，機長也就是菲爾航空老闆、62歲的比利時人菲勒摩（Danny Philemotte），副駕駛是39歲英國人威爾森（Chris Wilson）。
菲爾航空專門經營剛果民主共和國的國內航線，旗下擁有3架飛機，因為飛安紀錄不佳，曾經被歐盟航管當局列入黑名單。剛果至少有50家小型民航業者，全部都因為維修不當或超載等紀錄，被列入歐盟禁飛黑名單。

空難原因不尋常
墜機悲劇發生兩個月之後，非洲的《青壯非洲》雜誌才揭發空難真正原因，一隻鱷魚害死全飛機的人，令人嘖嘖稱奇。
英國空難調查專家艾金森（Tim Atkinson）表示，鱷魚造成墜機聽起來不可思議，但也並非完全不可能：「如果一切屬實，這樣的空難原因真的很不尋常。」

(蘋果日報)
--
飛機上有鱷魚 驚嚇造成墜毀20死

電影「飛機上有蛇」的情節或許讓人感覺匪夷所思，現實生活中的飛機上有鱷魚，更嗆。今年8月，剛果民主共和國一架小型飛機因乘客夾帶鱷魚企圖走私，鱷魚爬出手提行李袋引發混亂，導致飛機失去平衡而墜毀，造成包括正副機師在內的20人喪生。

這架小型飛機是從剛果首都金夏沙飛往班頓杜（Bandundu）的固定航班，8月25日飛行途中，飛機接近班頓杜準備下降時，機身突然失去平衡下墜，撞進一戶民宅，幸好該戶民宅當時無人在家。

事 發後調查發現，飛機失事時沒有機械故障。唯一倖存者告訴調查人員，一名乘客藏在運動提袋中的鱷魚突然爬出來，大家驚慌失措地在機艙內奔逃，甚至互相踐踏， 連空服員都嚇得往駕駛艙跑。正副機師試圖控制飛機但沒成功， 在抵達目的地僅幾百公尺處撞上民宅墜毀，機上21人僅1人存活。

這樁離奇的空難，直到最近該名生還者接受法國「非洲快報」雜誌訪問才曝光。負責調查這起空難的英國專家表示，無法排除鱷魚導致失事的可能，但是「機率實在很低」。

闖禍的鱷魚也是「生還者」之一，但仍難逃一死，已經被斬首謝罪了。

(聯合報)
--
行李爬出鱷魚 乘客恐慌釀墜機

電 影《飛機上有蛇》嚇壞不少人，真實世界裡卻發生「飛機上有鱷魚」的事。非洲剛果民主共和國「Filair航空公司」一架捷克製「Let L-410 Turbolet型」雙引擎螺旋槳小客機，今年八月廿五日在剛果的班頓杜市墜毀，一直找不出失事原因，如今根據唯一倖存乘客的說法，原來是有位旅客夾帶鱷 魚上機，中途鱷魚逃出引發恐慌，致使飛機失去平衡而釀成悲劇。

這架客機係由剛果首都金夏沙飛往班頓杜，機上有廿名乘員，包括荷蘭籍正駕駛 菲力摩特（六十二歲，也是Filair的老闆）、英國籍副駕駛威爾森（卅九歲）、一位空姐和十七名乘客。有位乘客把一隻鱷魚藏於大運動包帶上飛機，不料途 中鱷魚溜了出來，空姐嚇得花容失色，立刻跑向駕駛艙求救。其他乘客也紛向駕駛艙奔逃，導致飛機失去平衡而失速墜機，還壓毀一棟民房。

這場空難造成十九人喪生，鱷魚雖未死於墜機，卻在事後被當地人用大刀砍死。

(中國時報)
--
剛果小飛機墜毀 禍首是鱷魚？

非洲中部剛果民主共和國（前稱「薩伊」）八月二十五日發生一起小型飛機墜毀事故，造成包括一名英國飛行員在內的二十人死亡。英國媒體二十二日報導，據唯一倖存者說法，罪魁禍首竟是一隻被乘客走私上飛機的鱷魚，恐怖情節仿如好萊塢驚悚片「飛機上有蛇」翻版。

這架從首都金夏沙飛往該國西部班頓杜市的捷克製「Let 410」型雙渦輪螺旋槳引擎飛機，在距離目的地僅幾百公尺處忽然墜毀，事後調查結果顯示，飛機失事時並沒有明顯的機械故障，令人不解。

唯 一的倖存者近日向調查人員道出離奇的事實，原來事發當天，一名乘客企圖偷運鱷魚至班頓杜出售，將牠藏在運動提包裡，沒想到鱷魚在飛機降落前突然爬出包包， 驚慌失措的機組人員與乘客都嚇了一跳，爭相奔往駕駛室，造成飛機失去平衡，最終撞向一間民宅並墜毀。據悉這條鱷魚奇蹟般地從空難中存活了下來，不過最後難 逃被處死的命運。

衛報則引述英國負責調查這起空難的專家艾金森說法，認為乘客在飛機降落時爭相擠到機艙前端，確實可能導致這場空難，他不完全排除是鱷魚肇禍，但這實在太匪夷所思，可能性極低。

(自由時報)
--
5歲童戀愛 玩真的 與3歲女娃訂婚 相約10年後迎娶

敘 利亞出現一對年齡僅有5歲和3歲的未婚夫妻，很可能創下了新的世界紀錄！這段因為度假爆出的小小「羅曼史」，在雙方父母慎重其事下舉行了訂婚儀式，兩家相 約10年後就讓他們正式完婚。5歲男童卡里德是在和家人前往敘利亞地中海岸的拉塔其亞（Lattakia）度假時，和 3歲的小女生荷拉一見鍾情，回家後竟患起相思病，不肯去托兒所。卡里德的父母慎重地打電話給荷拉的母親，「她說荷拉也有類似的現象，家人很高興看到他們締 結婚約」。雙方父母並未將這段早熟的「戀情」視為兒戲，反而為兩人購買戒指，在拉塔其亞舉行訂婚儀式，約定10年後卡里德15歲時，正式迎娶未婚妻荷拉。

「期待那天快到來」
他們表示，兩名小孩都是在自由意志下同意訂婚。卡里德的父親朱馬說：「我們知道他們兩人將來或許會改變心意，不過目前兩人都很高興……卡里德每天都在期待15歲趕快來到。」兒童結婚向來遭國際人權組織譴責，聯合國也建議各國立法規定18歲為最低結婚年齡。

(蘋果日報)
--
一見鍾情 5歲與3歲童訂婚

敘利亞一對男女在旋風般的假期中墜入愛河並且訂婚，也同時創下了世界紀錄，因為他們分別只有5歲和3歲。

5歲男孩哈立德和3歲女孩哈拉日前在敘利亞北方城鎮霍姆斯訂婚，雙方父母似乎都不在乎傳統和外界看法，慎重其事地買了戒指，並安排正式的訂婚儀式，讓「小」倆口交換戒指。

哈立德的父親表示，訂婚是照兩個孩子的自由意志安排，10年後才會為他們舉行婚禮。他說：「我們知道哈立德、哈拉將來可能會改變主意，但至少現在他們十分幸福，每天都跟對方交談。」

英國每日郵報報導，哈立德是和父母到敘利亞地中海濱港市拉塔基亞度假時，遇見哈拉並對她一見鍾情，他回到大馬士革以北160公里霍姆斯市的家中後，對哈拉朝思暮想，吵著要和她在一起，並告訴父母想帶她回家。

哈立德的爸媽把寶貝獨子的話當真，聯絡哈拉的母親，得知哈拉居然也對哈立德念念不忘，於是同意結為兒女親家。哈立德很期待趕快長大，15歲時把哈拉娶回家。

許多國際人權組織都反對童婚，聯合國也建議各國把男女結婚年齡門檻都定為18歲。

(聯合報)
--
口服藥治療雄性禿 效果較好 10元硬幣測髮線後移狀況

日 前新聞指出日本天團SMAP爆發禿髮危機，5位團員中有3位如中居正廣、草剛、稻垣吾郎髮線嚴重後移，草剛還傳出染黑頭皮使髮量看來較濃密。皮膚科醫師黃 耀立表示，全台有近3百萬名男性有禿頭問題，約9成是男性荷爾蒙所導致的雄性禿，可以口服藥與外用藥物治療，其中口服藥效果較好，若能及早服用口服藥，可 延緩掉髮速度。

先了解
遺傳為主因
黃耀立醫師表示，據一項對全台25歲到65歲男性的調查發現，約3百萬人有禿頭問題，而 禿頭類型相當多，約9成是雄性禿，剩下1成則是圓形禿等。遺傳是雄性禿的主因，若有家族史，發生雄性禿機率高，且掉髮位置也會類似；另一造成雄性禿關鍵是 男性荷爾蒙被「5α還原酶」酵素轉換成二氫睪固酮，使毛囊萎縮而掉髮。

掉髮程度度分三期
雄性禿的掉髮程度分為輕度、中度、重度三期，黃耀立醫師表示，大多數人在輕度時期不自知有禿頭問題，直到邁向中度時期才會開始尋求幫助。

禿頭有年輕化趨勢
男性出現第二性徵、產生男性荷爾蒙時，就要開始注意雄性禿問題，但多數是到30~40歲時，髮量明顯變少才求診。黃耀立醫師表示，具雄性禿基因會致禿，但每個人開始掉髮的時間速度都不同。近來受花美男潮流影響，越來越多的18歲的年輕患者求診諮詢。

隨時注意徵兆
黃耀立醫師建議，若是發現掉髮情形變嚴重，或是前額髮線逐漸後移，以及頭髮分線的部位髮量稀疏，都要趕緊就醫，千萬不要認為頭髮換個分線、或是減少梳頭髮次數即可，以免延誤治療時機。

這樣做
10元硬幣測髮線
男性前額兩側髮線後退，就是出現雄性禿的徵兆，黃耀立醫師表示，可以利用10元硬幣來測試，將10元硬幣與前額髮線最低點齊平，若是兩側髮線後移程度超過10元硬幣(如圖)，則代表已是輕度雄性禿。

勿信坊間偏方
坊間有許多治療雄性禿的偏方，例如將生薑、辣椒、牙膏、大蒜塗抹在頭皮等，希望藉此刺激毛囊，黃耀立醫師表示，甚至有患者每天倒立，認為可幫助生髮。黃耀立醫師說，這些偏方都沒有科學根據，建議還是盡快求診。

口服藥效果較佳
在輕度雄性禿時就使用Finasteride口服藥物或Minoxidil外用藥物治療，可延緩掉髮速度。研究指出口服藥比外用藥效果好，但用口服藥物的患者中，約1~2%會出現性功能障礙、或致肝功能變差。

重度可植髮
若是進入重度雄性禿時期，此時毛囊已壞死，無法以口服或外用藥物治療，黃耀立醫師建議可考慮植髮，全頭植髮費用約10~20萬，手術需局部麻醉，半年到１年後頭髮長出來後，可看到植髮的成效。

醫師說 建議找專業醫師
致禿原因複雜，除盡快就醫外，也可找具有毛囊醫學背景的專業醫師治療，更能對症下藥。

(蘋果日報)
--
攀登玉山的迷思/劉克襄

九月起，玉山下的排雲山莊暫時關閉，進行內部的改建。原本的通舖，將改建為二層樓，變為一百六十人可以就寢的空間。

接近三千四百公尺的高山，又是地質敏感的環境，是否適宜加蓋樓層？加蓋後能否融入周遭自然？難免引人疑慮。玉山國家公園管理處對外說明，山莊的未來會以綠建築的思維，符合環保的精神再現。

話雖說得周延，山友還是擔憂，不少生態學者更感不安。畢竟國家公園常讓人抱怨，只會建設不會保育。更沒人敢保證，整建過程能否避免對周遭環境的衝擊。

但玉管處自有其考量，玉山如今在國際知名度大增，為了因應海內外登山客的到來，除了思考登山的總量管制，提供良好的登山步道，他們還是得改善住宿空間，畢竟這是登台灣高山的門面。

玉 山會成為明星地標，當然有其地理和歷史因素。前些時，政府和民間都在鼓勵網路票選玉山，想要把它推上世界新七大景。但恕我直言，經常觀山者皆知，地球上有 諸多雄偉或綺麗或奇險的山頭，玉山除了是東亞第一高峰，對台灣的生態地理有其指標意義，另立新意都嫌勉強。這種追求什麼七大、十大的，怎麼看都是觀光宣 傳，或者是意識形態作祟。

除了票選玉山，攀登玉山的行徑也不斷地被昇華。好像身為台灣人一定得爬玉山。鼓舞國人攀登首峰不能說不好，或許也有其凝聚土地認同的意義，但再怎樣愛鄉土，應該都有其階段性的功能。風氣一過，就該思考更深層的內涵。

明星地標的認同，應該延伸為對土地的友善，以及擴大森林保護的認知，而不是一味地思考如何擴大觀光旅遊的效益，繼續增加它不該有的負荷。

嚴肅觀之，改建排雲，總讓人憂疑，通往玉山的步道會更加暢通，更加方便遊客下榻。玉山若是一個精神地標，若是神聖如母親的山頭，其實不該再鼓勵大家前往。反而是應宣導，更嚴格限制攀爬人數。讓一個長期被踩踏的山頭，獲得更多休息。

現今登玉山的情形又如何呢？目前排雲山莊可住八十多人，加上露營在外的有三四十人。多數人會摸黑爬上山頂，等待日出那一剎的滿足。

他們登頂後再逐一爬下。早上的玉山頂峰常如西門町的熱鬧和擁擠。一個地質脆弱，時有岩塊剝落的山頭，就這樣遭到很多人來去的衝擊。最近即如此，我們能想像，新的排雲山莊整修住更多人時，玉山頂會是怎樣情形？

國家公園接近十座了。數量愈來愈多，若仍停留在興建公共工程是否便民考量，只是凸顯我們的自然保育還是淺碟子思維。而這一連串的玉山認知與宣傳，從票選玉山，攀爬玉山到山莊整建，嚴格說來都是朝國民旅遊的面向思考，環境優先擺一邊。

好的登山環境是保持自然原始，並非提供登山者良好的住宿環境。我們對玉山如此看待，只是把它當作稀有的台灣黑熊，卻要飼養在動物園觀賞，不是留在原始森林。現在的玉山彷彿是這樣被關著的。玉山若如是，遑論其它山林了。

(聯合報)
--
月球表面…有水 有銀 還有水銀

人 們常形容「銀色的月亮」，美國「國家航空暨太空總署」（ＮＡＳＡ）在研究人造衛星撞擊月球地表取得的數據後發現，月表真的有銀子，還有各樣的物質和化學元 素。而且有相當多的水，足供將來長駐月球的太空人使用。但是月球土壤中也含有豐富的水銀，對想長駐月球的人類構成不小的威脅。

最新一期《科學》周刊報導，航太總署發射的「月球隕坑觀測與傳感衛星」（ＬＣＲＯＳＳ）去年十月對月球南極附近的「卡比厄斯」（Cabeus）隕石坑進行兩次撞擊，目的是探尋月表下是否存在水冰。

去年十一月航太總署公布初步探測結果，證實月球確實有水存在。科學家這次新公布的數據顯示，撞擊月球所激起的水和蒸氣達四十一加侖（約一百五十六公升），幾乎是原先所估計廿四加侖（約九十一公升）的兩倍。

ＬＣＲＯＳＳ首席科學家柯勒普瑞（Anthony Colaprete）估計，「卡比厄斯」隕石坑蘊藏大約十億加侖的水冰，這些水足以填滿一千五百座奧運會標準游泳池。這種水冰只要在室溫下，即可自土壤融出。

月球不僅蘊藏豐富的水分，足以供應長駐月球的太空人使用，科學家經過一年徹底分析，還在月表的土壤中找到許多其他物質和元素，包括鈣、鎂、一氧化碳、二氧化碳、氨、鈉和微量的銀。

布朗大學科學家舒爾茲博士（Dr Peter Schultz）表示，那地方就像個裝有各種化合物和元素的百寶箱。不過他強調，他們發現少量的銀，「不表示我們可以去開採」。說得更具體，當地的銀蘊藏量太低，根本不值得開採。

另一項令科學家洩氣的發現，是月球土壤中含有與水冰同樣豐富的水銀，這對駐紮月球的太空人構成不小威脅。科學家芮瑟佛博士（Dr Kurt Retherford）說，這是最令他們驚訝的發現，水銀的毒性對探月活動會是一項挑戰。

不過，航太總署暫時不必太擔心這個問題，美國前總統布希所提重登月球的「星座計畫」（Constellation Program），已被現任總統歐巴馬束之高閣。

(中國時報)
--
月球有銀 水比撒哈拉沙漠多

二十二日刊載於科學期刊的研究報告指出，美國航太總署（ＮＡＳＡ）去年為了探水在月球南極永久陰暗區的Cabeus隕石坑的表面炸出坑洞，結果在坑洞中發現的水量比撒哈拉沙漠還濕潤，更發現包括銀在內種類眾多的貴金屬。

隕石坑有如元素百寶箱

布 朗大學的研究人員分析了炸月時所蒐集到的月球塵埃，發現其中的化合物豐富得驚人，包括羥、一氧化碳、二氧化碳、氨、鈉、水銀與銀。報告主撰稿人地質學家舒 茲說，這簡直就像是個位於不見天日的桶子裡的元素與化合物的百寶箱。舒茲指出，數十年前的阿波羅太空計畫中，就發現月球近地面（靠近地球的那一面）不僅有 微量的銀，還有金；如今在Cabeus隕石坑發現銀，暗示遍及月球各處的銀原子，可能已遷移至月球南極。不過，舒茲說，Cabeus的銀原子濃度甚低，沒 有開採價值。

Cabeus隕石坑為何會有這麼多化合物？一種理論說，它們來自數十億年前撞擊月球表面的彗星與小行星，然後再飄散到月球兩極。

此外，ＮＡＳＡ也宣布，在Cabeus隕石坑發現多達十億加侖（約三十七億公升）的水冰，足以灌滿一千五百座奧運級標準游泳池。隕石坑內的土壤因混合水冰，含水量在五．六％到八％之間，勝過含水量二％到五％的撒哈拉沙漠。

科學家認為，這些水是寶貴資源，或可做為將來探月任務的水源，以及把它分解成火箭燃料所需的氫與氧，供未來火星任務之用。

(自由時報)