草菅人命！台中捷運綠線為了趕工，昨下午竟在下班下課尖峰時間進行吊掛鋼箱梁工程，現場沒封路、沒管制交通，也無圍籬阻隔人車，結果吊車的吊臂失衡，重達209公噸的鋼箱梁瞬間從12公尺高處墜落地面，壓扁一輛路過的小客車，女駕駛當場慘死，連同施工的工人，釀成4死4傷慘劇。中捷全線吊裝作業已暫停，全面檢查。但交通部、工程專家對未安全管制就施工，都覺得不可思議，民眾更痛罵，發生慘劇絕對是人禍。
這場事故造成小客車駕駛蘇家蓁（42歲、女）、工人謝光輝（57歲）、杜亞有（60歲、中國籍）、梁孝凱（26歲）冤死；工人林朝卿（58歲）、謝政家（37歲）重傷、邱振榮（50歲）、陳冠吉（39歲）輕傷。
掃落工人釀4傷
中捷綠線全長約16.71公里，主要是高架段，監造單位是台北市捷運局，主體工程由遠揚工程股份有限公司得標，鋼箱梁吊裝工程分包給中國鋼鐵結構公司，原定2020年完工，林佳龍上任台中市長除指示縮小或拆掉捷運圍籬，讓機車族、汽車族不再受塞車之苦，今年1月更指示加速施工進度，提前到2018年11月試營運。
昨下午4時許，中捷綠線文心北屯路口工地以大吊車將長43公尺、重達209公噸的鋼箱梁吊掛上橋墩，5名工人進入鋼箱梁內作業，2名工人正搭乘吊籃要進鋼箱梁作業，4時59分突然一陣晃動，巨大鋼箱梁瞬間墜落，掃落吊籃的2人到鋼箱梁上，並重摔鋼箱梁內的5名工人，還壓毀一輛路過的自小客車，消防單位獲報前往搶救，但小客車女駕駛蘇家蓁等4人仍不治。
「沒做完罰18萬」
林姓目擊民眾形容：「當時瞬間轟的很大一聲，像地震一樣瞬間晃動。」一名民眾痛罵，施工人員沒做好安全措施，選在下班時間施工又沒交管，「太亂來了！」事故附近民眾也強烈質疑市府要求提早完工，才在白天趕工、發生事故。
死者謝光輝的胞弟昨晚更哽咽對檢方說，他哥哥是鋼箱梁結構老闆，他們上午9時才開始做鋼箱梁架構的工程，「遠揚」要他們一直趕工，下午4時所有工具都要收起來，否則罰18萬元，就是因為一直趕工才出意外，都是遠揚害的。
台中市長林佳龍在韓國參訪，今凌晨趕回台中，他昨在臉書發文表示將全面檢討，釐清責任。台北市長柯文哲昨晚在臉書發文強調北市捷運局是代辦單位，無論如何絕對會負起責任，他也代表北市府向傷亡的台中市民與家屬致意，表示會盡全力協助善後。
便宜行事吊鉤斷
交通部昨表示，一般國道施工吊掛鋼箱梁，都會趁夜間離峰時段，且會封閉車道，中捷怎麼會在下班時間、下方還有車輛在走時吊掛鋼梁，還掉落壓扁汽車，簡直不可思議。交通部表示，該部將了解中捷施工的標準作業流程，必要時會要求台中市府提檢討報告。
北市捷運局昨晚表示，事故初步原因為該路段彎曲線段，事發時鋼箱梁單側已吊放至帽梁處，但吊車在解除焊在鋼箱梁上的半月形環狀吊耳時，重心偏移造成鋼箱梁掉落，至於吊車腳整支插進柏油路面，是因鋼箱梁掉落時拉扯吊車，導致吊車腳遭扯斷，插進柏油路面，是事故造成結果，非事故起因。至於確切原因仍待檢方調查。
檢方勘驗後認為鋼箱梁未確實固定橋墩上，在翻落時因只有一條吊車鋼纜支撐，鋼箱梁重心不穩拉扯到鋼纜，強大拉扯力道造成吊車瞬間傾斜，吊車腳的基座脫落，致吊車腳插入柏油路面。有一吊車駕駛向檢警供稱，吊掛的鋼箱梁長度過長，依慣例負責組裝的公司需在鋼箱梁中間做支撐分散重量，但組裝公司便宜行事，導致吊車吊鉤因不堪負重斷裂而釀禍。
應深夜淨空施工
逢甲大學運輸系教授李克聰說，這次發生意外犯的錯誤就是大型鋼箱梁吊掛不應在車來車往尖峰時間進行，應在深夜車輛稀少時施工，並全面淨空，也應提前告知住戶，這次意外充分顯示施工單位態度輕忽，沒有做好風險管理。
台中市結構工程技師工會理事長林明勝前往事故現場勘查認為，吊掛有彎度鋼箱梁時確實有外翻掉落的風險，應在晚上吊掛，且應有3部吊車同時進行，跨放上橋墩應該維持一部吊車從中間拉住，他發現鋼索未損壞只是鬆脫，應該有吊掛支撐不足與固定不慎的問題。
勞動部昨指出，將對該工地列為高職災及高危險工地加強檢查，中區職業安全衛生中心前年起對該工地檢查10次，前年11月因發現有墜落及感電之虞，處以停工處分1次。檢方已將全案朝最重可判刑5年的業務過失致死罪、可判無期徒刑的妨害公眾往來安全罪偵辦中。
中捷意外 死傷名單
◎謝光輝 57歲 死亡
◎杜亞有 60歲 死亡
◎蘇家蓁 42歲（女） 死亡
◎梁孝凱 26歲 死亡
◎邱振榮 50歲 右手臂骨折
◎陳冠吉 39歲 輕微腦出血
◎謝政家 37歲 胸部挫傷，肋骨斷裂、腰椎第二節粉碎性骨折
◎林朝卿 58歲 顱內出血
註：蘇家蓁為小客車駕駛，其他7人是施工人員
台中捷運綠線 小檔案
★全長：約16.71公里，高架段約15.94公里，地面段約0.77公里
★總經費：513.9億元
★監造單位：台北市捷運局
★施工單位：主體工程由遠揚工程股份有限公司得標，鋼箱梁吊裝工程分包給中國鋼鐵結構公司
★站數：共設1座機廠及18座車站，16座為高架，2座平面
★路線：東起北屯機廠（松竹、旱溪西路口），中間行經北屯路、文心路及建國北路，最後跨越筏子溪進入高鐵台中站區
★完工時間：2013年7月動工，全線原定2020年完工，林佳龍上任後指示加速施工，預計2018年11月試運轉
*209噸鋼梁墜12米 像地震 生死瞬間 駕駛急彎衝人行道保命
台中捷運綠線工程發生鋼箱梁掉落重大工安意外，重達209公噸的鋼箱梁瞬間從12公尺高處墜落地面，造成4死4傷慘劇，事發現場一片狼藉，警義消在8分鐘內就將7名工人救出送醫，遭鋼箱梁壓扁的自小客車，經以人力強拖出破壞才救出女駕駛，但送醫仍不治，附近居民說：「還以為發生大地震。」目擊前車被壓扁、緊急右彎進人行道逃過死劫的郭姓男駕駛，則驚呼：「感謝神明保佑。」
第一批趕抵的消防人員，看到捷運鋼箱梁就橫躺在馬路上，下方壓著一輛自小客車，兩名工人滿身鮮血倒臥在鋼箱梁上，驚訝不已，直呼：「那ㄟ安捏，太恐怖了吧！」但還來不及解答內心疑問，就在8分鐘內迅速將鋼箱梁內、外7名工人救出送醫，其中3名工人已無呼吸心跳，一名警消形容：「救災十多年，沒看過這麼慘的工安意外。」
大量零件從天而降
林姓婦人心有餘悸表示，當時我正在廚房炒菜，突然聽到一聲轟然巨響，還以為發生地震，嚇得趕緊關瓦斯衝出屋外，結果被家門前馬路橫躺的鋼箱梁嚇傻了。一名住在附近長期關心捷運工程的民眾表示，意外發生後約10分鐘他就趕到現場，他認為會發生這場意外，根本是施工人員沒有依照規定做好安全措施，像這種吊掛鋼梁的工程，應該進行交管，不然也要在夜間人車稀少的時間進行，但卻選在下班時間施工，又沒交管，實在太亂來了。
在霧峰區一家工廠上班的郭家誠（30歲）表示，當時開車沿北屯路往潭子區方向行駛，打算到特力屋北屯店購物，車子剛過文心路口，發現捷運工程吊掛的鋼梁，懸空在一樓高的位置搖搖晃晃，還有大量零件不斷掉落，突然鋼梁就墜下來，「我連忙向右開上人行道，撞上民宅鐵門才停住，當時前方共有3輛轎車，前2輛幸運閃過，但第3輛慘遭鋼梁壓在下方。」
歷經生死一瞬間的郭家誠說，他下車後發現前車整輛被壓扁在鋼箱梁下，一名工人腿被鋼箱梁壓斷，躺在地上不斷哀號，還有工人倒在鋼梁上，並聽到其他工人大喊：「還有3、4個被壓在底下！」現場一片混亂。
衝擊力激增160倍
郭男驚魂未定說：「還好我閃得快，否則就被壓住了，明天要到廟裡拜拜，感謝神明保佑！」
行經死亡路段的第2輛車林姓女駕駛說，經過時感覺有不明物體掉落車頂，正想停在路邊察看，後方突然傳出一陣巨響，從後視鏡看去發現竟是整條鋼梁掉在地上，「真是嚇死人了！」
倪姓物理老師說，209公噸的鋼箱梁從12公尺高度掉落，在0.1秒內對下方物體所產生的衝力會比平穩緩慢放下時增加160倍，以致有骨架支撐的車子在如此大的力道下壓成一堆廢鐵。
民眾看熱鬧遭驅趕
一名蔡姓民眾昨中午經過此地，目睹吊車作業過程，他臉書po出影片，只見兩輛吊車吊掛鋼箱梁時，現場未封路，數輛轎車、機車就在懸空的鋼軌下疾駛而過。另一段行車記錄器也拍下施工現場僅用三角錐警示，並無圍籬的畫面。
這起重大工安事故也造成附近54戶停電，居民只能點蠟燭因應，有不少民眾專程趕來「看熱鬧」，甚至衝進管制區內拍照，遭警方喝斥驅趕。
中捷鋼箱梁 坍塌時序
04/10
16:30 台中捷運綠線施工單位利用吊車將鋼箱梁吊上兩座橋墩間，兩名工人站在鋼箱梁外吊車，另五名工人在鋼箱梁內鎖螺絲
16:59 鋼箱梁內工人走動施作工程發生搖晃，吊車疑無法承受重量，導致平衡支撐桿陷入柏油路面，鋼箱梁掉落北屯路上，砸到女子蘇家蓁駕駛的小客車，吊車上兩名工人被甩到鋼箱梁上方
17:05 中市消防局獲報，調派9輛救災車、8輛救護車及上百名警義消到場救援
17:13 警消陸續將7名工人救出送醫
17:51 警消從鋼箱梁下拖出遭壓扁的小客車，利用各種破壞器材切開車體抬出蘇女送醫
*「沒法閃」 婦轎車壓扁枉死 工人顱內出血送醫 女兒輕喚：爸爸加油
「連閃都沒機會閃！怎麼會發生這種事？」鄰居說，在台中捷運工程鋼箱梁砸車意外中，不幸慘遭壓死的42歲女子蘇家蓁，與丈夫育有2名分別就讀高中、國中的子女，與婆婆同住，為人和善、照顧家庭，一家5口和樂融融，鄰居都不敢置信，蘇女會慘遭橫禍！蘇家蓁的媽媽昨晚趕到中國醫大附醫往生室探視，醫院員工轉述，她情緒十分激動，撫屍痛哭，無法接受女兒走了的事實，讓人不禁鼻酸。
鄰居說，蘇女家住彰化，在台中市上班，她應該是下班時經過意外現場，慘遭不幸；蘇女平時彰化、台中兩地開車通勤，大家都是老鄰居了，沒想到從電視上看到被壓在鋼箱梁下的銀色轎車車牌號碼似曾相識，仔細一想，竟然就是蘇女的轎車，大家都相當難過不捨。
老闆哭：是我不好
蘇女先生昨晚哀傷的帶著女兒趕往中國附醫探視往生的妻子，鄰居說目前蘇女的婆婆應該還不知道媳婦慘遭不幸，要求記者不要打擾老人家。但記者前往蘇女彰化住處，發現阿嬤似已知道媳婦噩耗，哀傷的「嗯」一聲後，拉起窗簾不再回應。
蘇家蓁的老闆稍晚也來醫院探視，醫院工作人員轉述，老闆神情哀慟哭得很傷心，怪自己不好，派蘇到北屯來辦事，才會讓她遭逢死劫。
顱內出血的工人林朝卿的太太，帶著一對兒女在開刀房外焦急等待。林朝卿念大學的女兒擔心到眼淚奪眶而出，進病房在父親耳邊輕喚：「爸爸，加油！」林妻說，老公原本在台北工作，最近支援老闆的朋友才來台中，這種工作本來就辛苦又危險耗體力，因此兩夫妻原計劃等小孩獨立後，或者等60歲就退休，沒想到發生這種事。林妻說：「我現在只希望一切平安。」
腦出血的陳冠吉的妻子，昨晚趕到醫院，忍不住紅了眼眶，開口就問丈夫：「怎麼了？哪裡痛？」陳表示口渴、頭痛，陳妻見丈夫對答無異，心頭大石才放下。
「感覺晃一下就掉」
台中市副市長張光瑤昨晚探視輕傷的邱振榮。邱男當時在鋼箱梁裡面工作，「感覺到拉上來的時候，晃了一下就掉下來了」，接下來就昏迷不省人事，是別人把他拉出來的，他很關心一起工作的同事，張光瑤則不敢告訴他狀況，勸他安心養病。
*包商生前抱怨：趕工壓力大
家屬痛罵
台中捷運意外，57歲死者謝光輝胞弟昨晚在檢察官勘驗現場時哽咽說，哥哥是鋼梁結構老闆，已做20多年，哥哥昨在北屯這邊施工，他在中清那邊施工，都是遠揚公司害的。
他難過的說，鋼梁架構的工程昨上午9時開始做，不過「遠揚」一直要工人趕工，還說下午4時所有的施工工具都要收起來，否則就要罰18萬元，就是因為一直趕工才出意外，都是「遠揚」給太大的壓力，昨天哥哥也有打電話說：「壓力非常大！趕工的壓力非常大！」
兒慟不信父喪命
遠揚營造總經理郭琳亦昨晚趕到現場後向社會大眾與台中市政府道歉。他說，已派人到醫院向被害家屬道歉、送上慰問金，並依照家屬要求協助辦理後事。
遠揚營造工地主任鄭旭成昨否認逼趕工，工程本來就日夜進行，進度超前沒趕工問題。
死者謝光輝育有一男一女兩個小孩，都已成家，兒子昨晚哭著進台中慈濟醫院，在簽父親的死亡通知單時更是泣不成聲，令人鼻酸。
謝光輝的女婿表示，只知道岳父最近常趕工，至於其他並不清楚，希望了解情況後再談賠償等問題。
*吊臂歪斜 支架也插進路面 現場直擊 未依規定鋪設枕木 「太危險」
台中捷運工程鋼梁意外造成4死4傷，《蘋果》直擊發現，發生意外的吊車右側支撐座的鋼板斷裂，整支油壓腳插進柏油，且支撐座下方未鋪設分散壓力的枕木。目前吊腳支撐有無問題，有待檢方釐清，不過曾協助吊掛復航失事機身的新北市建設機械公會理事長黃金維表示，看到事故現場塌陷的路面，就知吊車腳的支撐沒有做好。
昨天下午台中捷運工程發生意外，《蘋果》趕赴現場發現，吊掛鋼梁的吊車，右側兩個支撐座鋼板下方一個沒枕木、一個枕木放置不妥，無法分散重量，造成油壓腳與支撐座分離，插進柏油路面。
台中市朝陽科技大學營建工程系教授潘吉齡指出，各種重大工程執行吊掛作業時，因不確定地面是否穩定，大吊車都會在油壓腳的支撐座下方放置1.5公尺長、40至50公分寬、10至20公分高的大型枕木，主要目的就是分散力量。因吊掛工程危險性很高，除吊車支撐座下方一定要妥善放置枕木外，如果是車流量大的國道等路段進行吊掛鋼梁作業時，都會封閉道路且於晚上進行。
啟德重機總經理胡漢龑也說，吊掛物體如果是像捷運鋼梁這種有弧度的物體，就應在吊掛物的頭尾裝設支撐架，或採兩邊吊掛方式以策安全。
操作員須有證照
有20年經驗的資深拖吊車黃姓業者指出，拖吊車的附腳就像章魚腳一樣，腳的支撐架就是要分擔吊臂負荷力，伸得越長越穩，但若吊車附腳伸得太長，圍籬要擴大，又會影響下班車流，只好縮短附腳，可能才導致吊車施工不穩。黃姓業者並表示，若現場是2台吊車相互支援，旋轉吊掛鋼梁時，旋轉點須達平衡，由指揮吊掛手用無線電指揮，操作人員須有合格證照。
稱彎曲路段肇禍
輔英科技大學職業安全衛生系副教授鄭立新表示，吊掛作業最重要的是基座要穩固才能夠施作，要觀察土質，草地、沙土、水泥、柏油都不一樣，若土壤不穩，還要再加強鋪設鋼板，讓底面積大、變強，若只有一隻腳支撐，基礎地面可能被破壞。
台中捷運監造單位台北市捷運工程局晚上表示，事故初步原因是該路段為彎曲路段，事發時鋼梁單側已吊放至帽梁處，但在解吊耳階段產生重心偏移致鋼梁掉落，至於吊車油壓腳插進柏油路，則可能是鋼梁掉落時拉扯吊車，致吊車腳扯斷，插進柏油路面，確切原因仍有待檢方調查。
應夜間封路施作
「吊鋼梁的施工作業在下班時間不可能做，太危險了，且施工當下未做交管，民眾車子還可隨意在下方穿梭，很誇張！」資深的拖吊車業者直呼太誇張了。業者也說，為安全起見，這類大型工程通常會選在夜間「封路」施作，像中捷選在交通繁忙時間施作、又未遵守安全規定，實在「不合常理」。
*趕工撤圍籬 搶早2年完成 竟在車多時段施工 「林佳龍殺人」
台中市長林佳龍一上台就指示加速台中捷運綠線施工，要求縮小或拆掉捷運圍籬，讓機車族、汽車族不再受塞車之苦，但也讓民眾須在鋼梁橫跨上方的馬路行車，昨更發生「禍從天降」災難！人在韓國的台中市長林佳龍昨晚在臉書發文表示，「對罹難者默哀，為受傷者祈福，將全面檢討，釐清責任。」
台中捷運綠線由北市捷運工程局規劃、施工，但期間工程波折不斷，致原訂2016年底完成，延宕到2020年底。
林佳龍多次檢討捷運綠線，包括工程延宕及施工圍籬阻礙交通、施工安全等，今年一月更指示加速施工進度，提前到2018年11月試營運。
沒做好風險管理
逢甲大學運輸系教授李克聰質疑，大型吊掛工程不應在尖峰時間進行，施工單位明顯缺乏危機管理意識；他也痛批北捷應隨時在旁監督包商施工，尖峰時間施工更要做好交通管制，標準應更嚴格。李說，這次意外充分顯示施工單位的態度輕忽，沒做好風險管理，未來施工除要確實管制，擴大施工範圍，大型的吊臂施工也可先暫時遷移住戶，或暫停商業行為等，即使在夜間施工也應確實做到，讓民眾預作準備。
開閉圍籬能調整
台中市議員楊正中痛批，施工時間選在車最多的時候，吊車下方也未依規定鋪鐵板致柏油路面下陷、吊車受力不穩，更誇張的是沒有警義消指揮交通，「種種程序都錯，市府責無旁貸！」
北市府捷運局總工程司蘇丁福昨說，依北市捷運施工SOP，若碰到重大的鋼梁吊掛施工，送的計劃書含鋼梁製作、吊裝計劃及交通維持計劃，捷運局和交通局各依職權審查，通過才能執行；開閉圍籬會視工程需要，並非永遠固定模式。
高市勞工局勞檢處長周登春說，圍籬範圍確實是兩難，若太大，民眾會抗議沒路走，但像吊掛鋼梁等大型物體，最好還是要再擴大圍籬，在深夜進行，並做好交管，下方不能有人，才能減少意外。
輔英科技大學職業安全衛生系副教授鄭立新說，圍籬一定要在工程結束才能拆，不能求方便就先拆。鄉民o012怒批，「圍籬撤掉，才讓車被砸到，林佳龍害人不淺，根本是殺人兇手。」網友ilwu則說「明明是柏油路下陷，和日夜趕工有何關係？」
綠線將全線停工
台中市副市長林陵三對此表示，將會全面撫卹死者家屬與傷者，檢討工程疏失，捷運綠線將全線停工，等北捷通過安全評估才能復工。
(蘋果日報)
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*台中捷運施工 209公噸鋼樑砸落 4死4傷
太驚悚，209噸重的鋼樑從天而降，瞬間奪4命！
台中捷運綠線工程昨天下午吊掛軌道鋼樑時，沒有封路，就在下班人車頻繁的重要道路上施工，43公尺長的巨大曲線鋼樑，從四層樓高度急墜落在北屯路，把開車路過的女子蘇家蓁壓得血肉模糊，鋼樑內正在鎖螺絲的7名工人也3死4重傷，現場一片哀鳴，家屬為生離死別而哭喊。
禍因起於太早鬆開鋼索，導致鋼樑脫落；一名枉死的工頭，其弟哭罵上游大包商「遠揚工程」催著趕工才釀不幸；居民痛批，施工現場沒有任何交管，還讓車輛從曲線鋼樑下方通過，工地與道路之間又無施工圍籬隔離，真是離譜至極，檢方正追查相關責任。
*要命誤判 太早鬆開吊樑鋼索
台中捷運綠線鋼樑掉落釀四死，負責工程的北捷中工處昨晚坦承，是施工單位判斷錯誤，在進行兩段鋼樑的固定帽對口對準時，太早放鬆鋼索，致使鋼樑偏心翻落；台中市結構工程技師公會理事長林明勝說，現場沒用Ｈ型鋼支撐、預防曲線鋼樑不翻轉，就草率進行放置鋼樑作業。
北市捷運局工管處長簡哲宏表示，「吊樑作業這個步驟最危險，一旦吊車無法確實拉住鋼樑，不僅樑柱掉落，吊車也可能因而翻覆。」
鋼樑偏心翻落 甩到馬路壓車
負責施工的台北市捷運局初步判定，施作過彎軌道時，以兩輛吊車拉起重達二○九噸、四十三公尺的彎曲型「曲線鋼樑」，要銜接已架設的鋼樑，卻在完全置妥橋墩前，重心不穩而「甩」落馬路釀禍。
北捷中工處表示，當時鋼樑被吊升到帽樑的高度時，應該要對準固定帽的對口，再加以固定，但施工單位判斷錯誤，在固定帽未對準前，吊車的力量就放掉（放鬆鋼索），加上鋼樑是曲線形狀，致重心瞬間偏移而甩落，並波及車道。
重力拉扯 吊車腳陷入地面
負責吊鋼樑的吊車隸屬必捷公司，兩輛吊車的總荷重量各有二百五十噸，足夠支撐鋼樑，為何會「吊不住」？現場有人發現有輛吊車一支支撐腳，陷入柏油路面下，質疑施工單位沒做好前置作業，但北捷中工處否認，結構技師認為，主因是疏忽，忽略了曲線鋼樑外翻的力矩（力量）。
捷運局解釋，吊車支撐腳折斷及陷入路面是「果」，不是「因」，主因是解開鋼樑的吊耳時，產生「重心偏移」，導致鋼樑掉落，也因鋼樑呈曲線狀，重心不穩，龐大的重力拉扯吊車，使吊車的支撐腳陷入路面。
台中市結構工程技師公會理事長林明勝持類似看法，他說，主因是尚未妥當固定鋼樑，也沒在鋼樑中間另加上一道支撐，例如用Ｈ型鋼直立支撐，讓曲線鋼樑不至於翻轉，就草率進行放置鋼樑作業，鋼樑尚未固定，吊車就釋放吊索，進行鋼樑放置工程，加上曲線鋼樑又有往外翻的力矩，吊車無法支撐外翻力量，才釀意外。
台中地檢署指派主任檢察官李翠玲及檢察官楊仕正、林岳賢到現場，檢方指出，吊車承載作業時要考慮地面承受力，慎選現場土質、環境，是否足以承載鋼樑之重量；至於現場交通管制有無缺失，現場指揮作業是否有疏失等，檢方都將調查。
台北市府副發言人黃大維表示，中捷工地意外發生後，北市捷運局立即成立應變中心，由副局長張澤雄及總工程司蘇丁福進駐，副局長傅式治、中工處長余念梓及工管處長簡哲宏等人則前往事發地點了解狀況；捷運局昨宣布，先發放每位家屬及受傷人員慰問金五萬元。
*交管未完全封路 禍從天降
開放一線道通車 通向死亡之路
昨天的不幸，有民眾質疑，吊鋼樑為什麼沒交通管制、現場為何沒封路？
北市捷運局工管處長簡哲宏表示，施工現場有確實派遣交管，僅一線道通車，且設有交通錐，進行交通管理及指揮，但鋼樑掉落時倒轉九十度，樑柱才會「甩」到一旁通車的路段及人行道，釀成工安意外。
也有民眾質疑是市府日夜趕工及拆除圍籬所致，副市長林陵三表示，是進行正常的吊樑作業，跟趕工無關，但會檢討施工狀況。
北市捷運局副局長傅式治表示，未趕工，平時施工時間為上午九點到下午四點，有時會晚一點，如吊車吊掛工程，不能進行到一半，大概會延長時間做完，約在七、八點，但不會三更半夜；並指，現場原本有設圍籬，因為吊車要進去必須先拆除。
台中捷運綠線昨日發生鋼樑掉落，造成嚴重傷亡，由於市長林佳龍今年元月十二日公開宣示捷運綠線二○二○年底通車要提早到二○一八年十一月完工，還把圍籬拆除或內縮，遭質疑工安意外是因為日夜趕工所造成，林陵三反駁，強調與趕工無關，但會檢討施工狀況。
昨天下午五點左右，捷運綠線在北屯區文心路、北屯路口工地發生長四十三公尺、重二○九噸的施工鋼樑墜落的工安意外，造成多人傷亡，消防局立即出動九輛救災車、八輛救護車、五十名消防人員前往搶救。
林佳龍取消韓國行程趕回台
林佳龍六日前往韓國首爾訪問，昨天聽到消息後，立即取消原有的訪問行程趕回台灣，除相關局處進行救災搶救、即時掌握現場狀況外，並要求施工單位台北市捷運工程局調查失事原因，市府將追究相關責任。
市府新聞局表示，市長林佳龍已交代，要對傷者、死亡人士給予最大的撫卹。
前市長胡志強時代，原本規劃捷運綠線二○二○年完工，且每一個施工段都有圍籬，林佳龍上任後，在今年元月十二日宣布捷運綠線原本二○二○年底通車、要提早到二○一八年十一月完工，同時要拆除或內縮捷運施工圍籬，還路於民。
*偏要白天施工？北捷︰曲線樑密合難度高
台中捷運發生鋼樑掉落意外，該路段當時正在施作「曲線段鋼樑」，北市捷運局工管處長簡哲宏表示，吊樑作業這個步驟最危險，曲線鋼樑較難密合，為免連結有誤，需於視線較佳的白天施工，此次工程才會選非尖峰時段的下午進行。
翼鈑還未連結就脫落
簡哲宏說，當時是由起重機吊掛曲線鋼樑，將曲線鋼樑與另一端位於橋墩上的鋼樑銜接，未料翼鈑（兩鋼樑銜接處）還沒開始固定連結，就脫落掉到馬路上。
簡哲宏說，台北捷運文湖線為高架設計的中運量軌道，與這次出事的台中捷運綠線相同，施作此類高架橋時，事前的標準作業流程（ＳＯＰ）就是擬定「交通維持計畫」及「吊裝工具計畫」，經過核定才能動工，現場也必須依照計畫施工。
簡哲宏指出，施工時間視前置組裝作業而定，白天及晚上施工都在核定計畫中；他說，鋼樑前晚完成組裝，才會利用白天非尖峰時刻吊掛。
勞動部中區職業安全衛生中心主任朱金龍表示，在上班時間進行鋼樑吊掛暨組裝工程確屬不妥，施工廠商有疏失，已針對這段CJ九二○工程勒令停工，需要提出改善報告，檢查無危險之虞才能復工。
專家︰吊樑宜有支撐架
但啟德機械起重工程董事長胡漢龑表示，起重機或吊車在馬路施工，須選深夜，事先向公路機關申請交通管制，並淨空施工地點周遭，若違反上述施工安全守則，極易釀憾事。
胡漢龑另指，每輛吊車都有四支伸縮支撐架，吊車要吊運重物時，支撐架下方必須墊上鋼板或路基板，防止吊物因重量過重，讓支撐架陷下地面，造成吊車傾斜、吊物翻覆。
若鋼樑呈弧形，必須在鋼軌頭、尾或中段裝支撐架，才能防止意外。
*工頭慘死 遠揚被控趕工害命
台中捷運綠線工地傳出重大意外，工地工頭謝光輝的弟弟悲憤痛批上游大包商「遠揚工程」不斷催促趕工，否則就要罰款十一萬元，才釀成意外。遠揚則表示，過去並未被罰款，昨天也有申請延長作業時間，並無施工時間不足問題。
罹難工頭謝光輝的弟弟說，哥哥是下游鋼構包商老闆，也是現場工頭，他和哥哥從事鋼構工程逾廿年，得知哥哥慘死，非常難過，痛批上游大包商遠揚工程一直催促趕工。
要求下午四點吊車就要撤場
謝弟說，他也在另處捷運工地上工，遠揚要求吊車作業時間要在上午九點後才能進場，下午四點吊車就要撤場，否則就要罰十一萬元，質疑時間根本來不及，讓他們施工時精神壓力都很大，也無法安全施工，因此只好先收掉一部吊車。
遠揚工程工地主任鄭旭成說，吊車作業時間依法要避開交通尖峰時間，坦言若在規範時間外作業，該公司會被罰款，昨天工程因吊掛作業不如預計順利，因此有申請延長作業時間至晚間八點半，過去該公司也並未因此遭受罰款。
遠揚稱是正常作業
至於外界質疑不在深夜時段施工，遠揚則認為都是正常作業，北捷中工處則認為不論日夜間施工風險都一樣。鄭旭成表示，事故原因初判吊掛程序有瑕疵，否認有先收掉一部吊車，但吊放程序可能未同步因而釀災，事故應是人為因素引發。
*209噸鋼樑天降 路過車瞬成鐵餅
昨天下午五時零四分，台中市北屯區北屯路、文心路口的台中捷運綠線工程正在施工，重約二○九噸、長約四十三米的曲線鋼樑從四層樓十多公尺高度的高架橋墩上翻落，當時內部有七名工人在鎖螺絲，目擊的路人不敢置信，事後說：「我們全都嚇呆了！」
工人全都嚇呆了
荒唐的是，施工單位沒有夜間施工，也沒有封閉道路管制交通，又逢下班人車壅塞之際，當時有四輛汽車經過，由蘇家蓁駕駛的銀色自小客車閃避不及，整輛車慘遭鋼樑壓成鐵餅，蘇女被卡在駕駛座上，七名工人隨著鋼樑重甩至路面，現場一片狼藉，騎士紛紛閃避，路人全都嚇呆，或是高聲叫喊救援，不知道為什麼會發生這種事。
工程單位趕緊報案，消防局救護車一輛輛馳抵現場，警方派員封路阻止後續車輛靠近，救難人員把鋼樑內七名工人逐一抬出，最後才把壓扁的銀色自小客車拖出，把已經慘死的蘇女從駕駛座上抬出。
四名死者分別是工人杜亞有（中國籍，六十歲）、梁孝凱（廿六歲）、謝光輝（五十七歲）、小客車駕駛蘇家蓁（女，四十二歲），四名傷者為工人陳冠吉（卅九歲）、謝政家（卅七歲）、邱振榮（五十歲）、林朝卿（五十八歲）。
墜落的鋼樑長達四十三公尺，在柏油路面狠狠的畫上一道刮痕，也壓壞一旁的變電箱和電燈桿，造成附近停電停水，事發的北屯路超過一百公尺路段「大封閉」，附近市區交通要衝大塞車。
北市捷運局昨晚宣布，先發放每位家屬及受傷人員慰問金五萬元，事故確切原因將配合檢調追查。
*父上工遇難 兒含悲簽死亡通知
昨天的工安意外造成四死四傷，除女駕駛蘇家蓁外，其餘都是工人，年近六十歲的林朝卿才從北部南下支援廿多天，不料就遇劫而顱內出血，家人趕到醫院，女兒不斷鼓勵昏迷的父親加油，林妻說，丈夫年事漸高，因么女還在讀大三，本想等女兒畢業就退休，「遇到了，只祈求佛祖保佑」。
罹難工人謝光輝的兒子昨天得知後，一路哭進醫院，在簽下醫院送交的父親死亡通知單時更是泣不成聲，無法接受父親驟逝的消息；謝妻則表示，丈夫生前信奉佛教，希望後事能以佛教儀式進行，慈濟志工當場幫助家屬為往生者助唸。
陳冠吉的妻子趕到醫院時，忍不住紅了眼眶，見丈夫對答無異，心頭大石才終於放下。
至於腰椎受傷的謝政家才卅八歲，單親養育二子，謝母說，兒子原本叫謝貴森，她看兒子一直不順，多年前才幫兒子改名，沒想到還是遇劫難，讓她難過不已。
至於罹難的梁孝凱才廿六歲，家中從事鋼構事業，他才加入幾個月而已，還未婚，沒想到就遇劫，友人不勝唏噓。
罹難女駕駛的蘇家蓁是清水高中音樂班前任家長會長，女兒日前剛考上師大及北藝大音樂系，她還很高興，沒想到發生意外死亡。記者昨晚到蘇女住家，住家一樓燈是亮的，鄰居擔心蘇女的婆婆承受不了打擊，要求記者不要打擾老人家。鄰居說，蘇女的先生已開車外出，應該是趕到醫院，年輕人還不想讓老人家知道。
蘇母難以接受女兒竟已不在的事實，在醫院數度情緒崩潰。蘇女的主管趕往醫院探視也泣不成聲，提及昨天正好派她到北屯辦事，沒想到就遇到意外。
在此意外中，幸運輕傷的工人邱振榮案發時人在十三公尺高的鋼管內，已完成鎖管工作，突感一陣搖晃，醒來時已在醫院，得知自己右手臂骨折，是傷勢最輕者，直說：「平時有在捐錢做善事，有做有保庇！」
邱振榮得知有同事不幸罹難，既難過也慶幸說，以前他曾是「歹子」，覺悟後保持做善事的習慣，昨天看到事故現場的畫面，才知自己有多幸運。
*方向盤打到底 他救了自己
「當時我腦中一片空白！」
中捷意外發生前一刻，三十歲郭姓男子開休旅車要到大賣場購物，二○九噸的鋼樑剎那間從他車前落下，他直覺反應下，將方向盤向右打到底，衝上人行道，躲進店面的雨遮下，才保住一命。
從事製造業的郭男說，事發路段沒有管制，當時有四輛車通行，他是第四輛，事發前幾秒鐘，他發現上方掉落不少零星物品，接著就看到龐大鋼樑搖晃後掉下，前兩輛車驚險躲過，但蘇家蓁駕駛的第三輛銀色小客車，慘遭鋼樑壓個正著，郭男無暇思索，馬上右彎衝上人行道才保命，事後回想，與死神擦身而過，仍心有餘悸。
十九歲林姓機車騎士說，他在市區的洗車場打工，昨因洗車較多較晚下班，沒想到竟目擊蘇家蓁的車被壓成一堆廢鐵，嚇得他全身發抖，若再晚幾分鐘下班，後果不堪設想。
除了路過車輛，附近民宅監視器也拍下驚險一幕，監視器顯示，在下午五點零四分時，工地旁正常通車，接著吊車上下劇烈晃動，鋼樑墜落地面，一名工人只差幾公尺就被鋼樑砸到，嚇得跳起來逃離，衝向車道，民眾聽到巨響紛紛走出家門查看。
*北捷承辦工程 柯P：會負責
中捷工程由北市捷運局代辦，台北市長柯文哲昨晚在臉書發文表示，他代表北市府向死傷者暨家屬致意，北市府會負責，並全力協助善後。
柯文哲說，目前先搶救傷者，配合檢察官勘驗，捷運局同仁也赴現場全力處理，後續復原工作與檢討報告也會儘速進行。
兩名受傷工人昨送台中慈濟醫院，五十七歲的領班謝光輝因頭顱破裂，到院前死亡；卅九歲工人陳冠吉則顱內出血，意識清醒，在加護病房治療。
外界質疑中捷工程未公告十到十二日進行吊掛工程，為何還施工？有無疏失？台中市副市長潘文忠表示，目前狀況還不明瞭，北市捷運局已南下調查。
(自由時報)
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*尖峰時段施工…中捷鋼梁掉落 4死4傷
台中捷運綠線工程昨發生重大工安意外，傍晚吊掛重達二○九公噸的鋼梁時，疑作業疏失，鋼梁從約四十公尺高空掉落，釀成四死四傷；目擊者指出，當時是尖峰時段，現場沒實施交管，幸好路口的紅燈阻擋人車，才沒釀成更大慘劇。
意外發生在下午五點零四分，從天而降的鋼梁，砸中蘇姓女駕駛轎車，蘇女當場死亡；鋼梁內當時有五名工人，地面有兩名工人，鋼梁瞬間重摔地面，七名工人根本沒機會逃出，造成三死四傷。
「房子在震動，地面也在動，還以為地震了。」鋼梁砸落時，附近住戶嚇得奪門而出，卻被距離房子不到幾公尺的龐然大物嚇到，直說「有車子被壓得扁扁的，不斷冒煙，好恐怖」。
意外發生後，居民質疑以往都在夜間施工，不解昨天為何選在白天尖峰時刻，且現場沒有交通管制，也沒有圍籬；勞動部中區工作人員初步認定，「施工單位有疏失」。
負責施工的台北市捷運工程局中區工務段指出，初步調查是鋼梁吊掛時，尚未完成固定，其中一端的吊車就把力量放掉，才會釀成意外。
昨天事故地點在平日車水馬龍的文心路、北屯路口往北一百五十公尺處，意外也造成鄰近上百戶住家停電；警消到場搶救，將被壓扁的車輛拖出，再破壞車身，救出血跡斑斑的蘇女，惜已無生命跡象。
「現場沒有交通管制」，跟在蘇女後方的郭姓駕駛說，他見鋼梁搖晃，連人帶車閃進騎樓內，隨後鋼梁就砸下。附近住戶直呼「好險」，表示當正值下班時段，幸好文心路、北屯路口的這處紅綠燈，當時燈號是紅燈，人車都被擋在路口，否則後果不堪設想。
台中地檢署派出四名檢察官到場，檢方強調，吊車承載重量是否不足、鋼梁組裝是否確實、現場施工有無按照計畫、為何未做交管，都將列為偵查重點。
*包商弟哭訴：不趕工就罰錢 中市府要負責
「這件事情誰要負責？」死者謝光輝的胞弟昨從中清路工地趕到現場，看到哥哥頭破血流躺在工地，紅了眼眶；他哽咽說，要不是上游包商趕著昨下午四時前完工，否則會被罰錢，「也不會發生這樣的事故！」
台中捷運綠線昨天出事的路段，是由遠揚營造承包，疑擔心工程進度落後被罰十一萬元，極力催促下游包商加緊趕工，謝光輝胞弟目睹哥哥死亡慘狀，直指「上游包商惹的禍」，要求市府、捷運局負起最大責任。
謝光輝胞弟說，哥哥謝光輝從事廿多年的鋼梁組裝，相當有經驗，他和姪兒也參與工程。昨天因哥哥工程已延誤，四點多他從中清路的工地趕到北屯路幫忙，中途就聽說工地出事了，到現場時，救護車尚未到現場，卻見哥哥頭蓋骨破裂倒地上。
「動不動就要罰錢！」謝光輝的胞弟說，上游包商用罰錢的手段，要求下游包商趕工，哥哥常抱怨壓力很大，「因為誰都承受不了被罰錢的壓力」。
謝光輝胞弟表示，發生意外他已經沒有心情工作，他要親眼看工程單位如何善後，對於究責，他只希望包商不要再用罰錢當藉口，應該重視工程品質。
*台中市府：正常吊掛 沒趕工
台中捷運綠線工程昨天下午發生嚴重工安意外，由於市長林佳龍上任後宣布提早兩年試營運，是否因趕工釀生意外，引起各界質疑。副市長林陵三堅持說，施作的工程是正常吊掛作業，與趕工無關。
市議員賴朝國、楊正中說，把捷運工程期縮短，不分晝夜趕趕趕，卻忽略公共工程要尊重專業人員。
市議員吳顯森也質疑指出，北捷在台北捷運施工吊鋼梁，都在半夜才施工，為何移到台中就要在白天？另吊鋼梁要申請路權，一般來說交通單位不會同意在交通尖峰時施工，懷疑施工單位是否有按程序正常申請。
北捷局中區工程處解釋，昨天的吊掛作業由中鋼構施工，並非第一次在白天進行吊掛，吊掛到空中時有進行交通管制，時間非常短暫。
工程處表示，白天施工有申請路權，時間是從上午九點至下午四點，但工程很難準時結束，難免有些狀況要排除，無法照預定時間進行，絕不會因趕工而輕忽作業程序。
*鋼梁還沒固定 吊車就放掉鋼索
台中捷運綠線鋼梁掉落，釀成八人死傷，勞動部認定吊掛、施工廠商未固定好鋼梁就放掉鋼索，才造成鋼梁翻落地面，「施工單位有疏失」。此外，民眾也質疑多項施工缺失，但施工單位都否認。
勞動部中區職業安全衛生中心主任朱金龍說，這座弧形的箱型鋼梁重心不在正中央，吊掛及施工廠商只固定一側，另一側還沒固定好，吊車就放掉鋼索，造成弧形鋼梁重心不穩翻落。
救難人員質疑，鋼梁重二百零九噸，吊車可負重二百五十噸，吊掛應無問題；但吊車油壓腳架下方未鋪設鋼板分散壓力，吊車腳架整支插入柏油路，吊車顯然也有重心偏移現象。
台北捷運局中區工程處長余念梓證實勞動部判定的事故原因，但指吊車腳架整支插進柏油路面，是因鋼梁掉落時拉扯吊車，導致吊車腳架被扯斷而插進柏油路面，是事故結果，並非起因。
朱金龍說，這起意外的捷運工程屬CJ920標，已勒令停工，改進報告沒疑慮才准復工。勞動部職安署說，前年九月至今，曾勞檢該工地十次，其中一次發現有墜落及感電疑慮勒令停工一次。
民眾還質疑這項工程的種種缺失，包括重達二○九噸的鋼梁為何在空中組裝？吊掛過程為何沒有管制交通？
離事故地點不到十公尺的毛筆店王太太說，以前鋼梁在地面組裝好再吊上，「昨天把鋼梁一側先放上去，另一邊用吊車吊著，再把另一塊（鋼梁）吊過去空中組接，很危險」；而且以前吊掛在晚間進行，昨天卻在白天做。
余念梓表示，肇事鋼梁長四十三米、分六段組裝而成，都在地面組裝。
*中捷吊掛鋼梁 去年也曾壓毀餐廳
中市捷運昨發生吊車吊掛鋼梁時傾倒，鋼梁砸落造成四死的工安事故，去年八月十九日也曾發生吊掛鋼梁時，吊車重心不穩側翻，吊臂砸毀餐廳，幸好時值深夜封道，沒有人員傷亡。
中市捷運吊掛鋼梁作業發生意外不只一樁，去年八月十九日凌晨三點多，一輛四百噸重大型吊車，同樣是在北屯文心路四段吊掛鋼梁後，準備收工時，疑吊臂重心不穩側翻，吊臂砸毀路邊一家複合式餐廳店招與遮雨棚。
與昨天意外不同的是，當時是夜間施工且封閉道路，沒有過往人車，餐廳在晚間十時也已打烊，沒有造成人員傷亡。這次意外也是中市捷運工程首次的工安意外，事後相關單位賠償餐廳和解。
*驚險現場 鋼梁晃零件掉 他衝進騎樓保命
「鋼梁搖晃，工具從空掉落，我看不對勁，趕緊衝進騎樓，鋼梁就掉下來。」逃過一劫的郭姓駕駛心有餘悸，他強調，現場沒交通管制，很驚險。
「有幾顆螺絲釘從上方掉落，砸中我的車頂及車身。」卅八歲林小姐說，她開車回豐原家中，經北屯路時，現場沒交管，開到鋼梁下方時，後方就傳出「砰轟」巨響，幸好剛開過，沒被砸中。
不過，砸落的巨大鋼梁揚起灰塵，擋住周邊視線，她怕被砸到猛踩油門逃命，過了幾個路口才敢喘氣；她前方車輛的駕駛被「轟隆聲」嚇到，車身還擦撞到一旁欄杆，看車子沒事，趕緊逃命。
目擊鋼梁砸毀前方轎車的卅歲郭姓駕駛說，當時現場四台車，他是第四台，他看鋼梁晃得很嚴重，很多零件從空中掉下來，可是附近沒交通管制，覺得不對勁，馬上轉方向盤，把車開入騎樓。
那一瞬間，鋼梁整個砸落，跟他的轎車只差三、四公尺，不過前方的轎車就沒那麼幸運，整輛壓扁，很恐怖。
*驚險現場 工人正鎖螺絲… 突像自由落體
中捷鋼梁砸落四死四傷，其中五十歲邱振榮、卅九歲陳冠吉就站在鋼梁內鎖螺絲，印象停留在「自由落體」的瞬間，再張開雙眼，已躺在病床上，全身劇痛，無法動彈。
昨晚，台中市副市長張光瑤到中國醫藥大學附設醫院探視送醫傷者，工人林朝卿因顱內出血重傷昏迷；工人謝政家胸部挫傷、肋骨斷裂、第二節腰椎爆裂骨折，不斷抽搐，意識模糊；邱振榮右手臂骨折，意識清楚。
「其他的人呢？」邱振榮清醒後相當關心一同在施工的同事，張光瑤不忍告知有同事遇難的噩耗，只安慰他「還在搶救中，你放心，好好休息」。直到稍晚，其他同事探視，瞞不住有夥伴喪命的消息，他悲從中來，而自己或許是平時捐款行善，才能幸運躲過一劫。
*驚險現場 車被壓扁… 返家路遭橫禍
在中市上班的婦人蘇家蓁住彰化市，每天朝九晚五往返，沒想到昨天傍晚遭砸落鋼梁壓死車內，她的母親趕到醫院，看到冰冷遺體，痛哭失聲，淒厲地叫喚著「女兒、我的女兒」，場面令人鼻酸。
四十二歲的蘇家蓁與丈夫育有兩名女兒，她通勤到台中上班。鄰居表示，蘇家蓁的小女兒在彰化念國中，大女兒念台中某高中音樂班，時常在臉書上分享女兒學習音樂的成果，邀大家參與女兒的音樂會，不僅對兩個女兒疼愛有加，也盡心照顧家中不良於行的婆婆，有個幸福的家庭，沒想到遇此意外，親友鄰居都很難過。
蘇家蓁老闆哭得很傷心，並自責說，若不是他派蘇家蓁去北屯辦事，也不會發生意外。
死者梁孝凱才廿六歲，朋友表示，孝凱未婚，雖然他們家是做鋼構工程的，但他最近才入行，做事很努力，沒想到年紀輕輕就遭遇不幸，讓人遺憾不捨；六十歲的死者杜亞有是香港人，同事對他並不熟，不過公司已設法聯繫親友。
*林佳龍午夜自韓趕回 柯文哲：北市府會負責
在韓國首爾訪問的台中市長林佳龍，今午夜零時許返台；他登機前受訪表示，會要求施工的北捷查清楚意外發生原因。
台北市長柯文哲昨晚則在臉書上表示，北市捷運局是代辦單位，北市府無論如何都會負起責任，現階段先全力搶救傷者，並配合檢察官勘驗，他代表北市府向死傷者及家屬致意，「會盡全力協助善後」。
林佳龍日前率團出訪韓國，參加二○一五地方環境行動國際委員會（ICLEI）世界大會，原定今天大會最後一天回國，鋼梁意外發生後，林立即趕辦返台。
在趕往機場的途中，林佳龍的手機沒有一刻停歇，登機前不斷透過電話和LINE了解現場狀況，得知四死四傷時面色凝重，下令追究相關責任，全力提供死傷者家屬撫恤及協助。
林佳龍說，他第一時間打越洋電話責求副市長林陵三組跨局處專案小組，包括警察、勞工、衛生、交通、消防、新聞、社會、民政等，迅速搶救、把災害降到最低，並要求北捷查清楚意外發生原因。
林佳龍說，市府全體同仁為罹難者默哀、受傷者祈福，並向家屬們表達最深切的慰問。
台中市前市長胡志強正在新加坡參加建國五十周年論壇，昨也透過臉書，表達關切及擔心。他表示，期望台中市政府能妥善處理這次意外，希望一切平安。
(聯合報)
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*台中捷運工安意外 209噸鋼梁砸落4死4傷
台中市捷運綠線工程10日下午進行北屯路和文心路口鋼梁吊掛工程時，疑因便宜行事未封路交管、又僅留一部吊車作業，加上吊車腳未墊木板分散力量，導致一支腳插入柏油路面形成重心偏移，重達209噸的鋼梁從4層樓高翻落地面，重壓過往人車，造成4死4傷慘劇。
工人指控 為免罰錢趕工
事故發生後，檢調單位趕赴現場調查事故原因，襄閱主任檢察官張曉雯表示，究竟是吊車傾斜導致鋼梁掉落？或鋼梁正在組裝過程不慎發生掉落，進而拉扯吊車？將蒐集附近監視器畫面勘查。
現場工人指控，包商因擔心工程進度落後將遭罰11萬元而日夜趕工；副市長林陵三則強調和趕工無關。正在南韓訪問的台中市長林佳龍在事故發生後，隨即在臉書PO文表達哀悼與慰問，並取消行程於今日凌晨趕回國內處理善後。
居民嚇呆 以為大地震
昨下午4點59分，北屯路、文心路口工地吊掛的鋼梁突然掉落，將開車行經當地的女子蘇家蓁連人帶車壓在鋼梁下，當場血肉模糊慘死；鋼梁內7名鎖螺絲工人，則被拋摔到北屯路264號路面，造成謝光輝、杜亞有、梁孝凱3人因頭部重擊當場身亡；重傷的陳冠吉、林朝卿、謝政家和輕傷的邱振榮分送中國附醫、慈濟醫院救治，生命跡象穩定。
「哇！大地震啊！」當時正在戶外乘涼的林姓居民說，捷運從早上9點開始吊掛鋼梁作業，事發時，靠近北邊的北屯路有1部吊車因鋼梁上的鋼索未固定，吊車嚴重晃動，瞬間鋼梁翻落下來，就像大地震般嚇死人。
草菅人命 施工竟不封路
附近居民質疑施工單位草菅人命，大白天施工竟不封路。民眾說，北屯路是主要幹道，車流量極大，意外發生時接近下班、放學時間，幸好當時北屯路剛好是紅燈，擋住北行車流，否則恐會造成更慘重的傷亡！
死者謝光輝的胞弟抨擊，哥哥經營工程公司30年卻慘死工地現場，整個頭骨碎裂，痛批台中捷運工程因趕工，規定包商上午9點至下午4點可占1車道施工，逾4點未清空車道須罰11萬元，昨天就是因吊掛工程逾時，上游包商遠揚工程不斷催促，原本吊掛鋼梁有2輛吊車作業，哥哥和工人被催促才先收起一輛吊車，只剩一部作業，才會發生意外。
專家初判 固定不慎翻落
遠揚工地主任鄭旭成指出，意外是因吊裝程序工人指揮操作有瑕疵，且吊掛放梁時2輛吊車沒有同步，但否認有催促、罰款之情，他說，昨天工程已申請延長在晚上8點半完成即可。
台中市技師公會理事長林明勝到場了解後指出，鋼梁在施工中墜落，可能與施工支撐和固定不慎有關，翻落的鋼梁吊掛位置處於轉彎段，有一股外翻力量，在吊掛支撐力不足、又未確認鋼梁是否已固定完成下，才會鬆脫鋼索掉落。
*中捷趕工惹禍 4大致命疏失
「夭壽喔！沒管制壓死人！還以300噸的吊車在吊掛209噸的鋼梁，沒出事才奇怪！」台中捷運發生重大工安意外，居民痛罵吊掛工程進行時，北屯路沒管制、也沒有交通指揮人員，結果鋼梁翻落，造成無辜女駕駛蘇家蓁慘死、另7名工人3死4傷。死者謝光輝胞弟難過痛批，一切都是趕工惹禍。
逢甲大學運輸系教授李克聰認為，這起工安顯示，施工單位欠缺風險管理的觀念，這麼重大的工程，應選擇交通離峰或夜間進行。
施放鋼梁時出問題
李克聰表示，吊掛鋼梁的大型工程，最危險的時候就是將鋼梁放在墩柱時，若沒有完全固定，就會產生偏移，一偏移很可能掉落。從媒體報導來看，這起事故很可能是在施放鋼箱梁時出問題，加上交管沒做好、圍籬也不夠廣等因素，釀成這起不幸。
目擊民眾表示，意外發生時，原本吊掛鋼梁的吊車一處基座突然崩壞，吊車嚴重上下震盪，原固定的基座鋼腳直接插入柏油路面，車輪也爆胎。民眾懷疑吊車因為基座不穩，上方吊掛的鋼索瞬間斷裂，導致鋼梁翻落。
民眾批未交管危險
死者謝光輝胞弟說，意外前就曾跟上包商遠揚工程反映施工時間太趕，會有危險，但仍一直被趕，結果意外果真發生；林姓居民則批評，捷運工程在家門口施工至今，上梁很多次，但從未管制交通，真的太危險。
中市結構工程技師工會常務理事李仲彬表示，鋼梁作業通常需2晚時間，捷運工程在白天時分就急於安裝鋼梁，且安裝第2段都已是下午，推測是「趕工」。
台北市捷運局中工處長余念梓到場，不斷強調一切操作均符合規定，並說工安是否人為疏忽尚難判定，但確定是作業中有某一環節疏忽，且吊車操作人員擁有專業技術，吊車絕對能乘載鋼箱梁的重量。
遠揚工程出面道歉
針對居民反映捷運工程多次施工都選白天，在車流尖峰時期，何以未封路也未交管？余念梓表示，施工作業無關乎時間，小心程度是一樣的，不管白天、晚上都有危險性，「晚上也可能會墜落！」此說一出也引來一旁民眾痛批卸責。
遠揚郭姓總經理晚間出面向家屬、中市府道歉，他說，捷運工程時效很趕，「施工是配合進度正常施工」。
*突見鋼梁掉鐵片…車閃撞民宅逃死劫
「驚死人喔！以後不敢走這條路了！」10日下午台中捷運綠線文心、北屯路口，吊梁作業進行到一半，鋼梁翻落砸死人，驚險一瞬間，一旁目擊者驚呼「人生跑馬燈自腦中閃過」、「這在拍電影嗎？」、「好險，只差一秒就掰掰了！」而慘死的死者家屬到場，看見家人慘死情狀，哀嚎不已，情境悲淒！
「慘！慘！慘！」救難人員一到場，立刻將被鋼梁壓住的車子拖出，汽車已被壓成廢鐵，直接就可看見女駕駛蘇家蓁平躺在駕駛座上，下半身被車子卡住，搜救出動破壞剪，破壞車頭才能將人拖出，女駕駛上身已變形。
另一位死者謝光輝的胞弟難過表示，「哥哥頭殼破裂、腦漿迸出…」頓失親人，讓他悲從中來，話說一半即哽咽，無法言語。
意外發生時，30歲男子郭家誠正開車要去北屯區特力屋購物，他說，突然間，看見車前上方約3樓高的捷運鋼梁有零件鐵片紛紛掉落下來，他下一秒立即右轉開入騎樓上，當車頭碰到民宅鐵門時，後方就傳出蹦的一聲，出來一看，原來在他前面約2、3公尺的汽車被鋼梁壓扁。
郭家誠驚魂未定的說，當時工程並沒有交通管制，也未見人員指揮，車流就順順的過，他是看見鋼梁上有東西掉落，馬上閃避，才躲過一劫。當時他的前方還有3輛車，自己是第4輛，不清楚有沒有騎士。
消防局連夜切割鋼梁成4塊，迄今天凌晨1點多時尚未完成移除，尚無法確認是否還有民眾被壓住。
目擊者張遠盛說，當時他看見工程施工發生巨響，地板就像地震般搖晃，他和10多人往前衝，試圖想把被壓在鋼梁下的女駕駛救出，但鋼梁壓住了車身，怎麼也拉不出她。
*她通勤上下班 成鋼梁下亡魂
「怎麼會發生這樣的不幸？」聞訊趕到醫院認屍的杜亞有家屬，一進急診室就大哭；而在開刀房外，受傷的家屬也很煎熬，工人謝政家的媽媽說，「好擔心」、「他不工作就沒飯吃」。
開車經過施工路段被壓死的女子蘇家蓁，家住彰化市，她每天通勤到台中上班，誰也沒想到竟在下班途中淪為鋼梁下亡魂。
到院已死亡的謝光輝是工班領班，家中有一兒一女，謝的兒子趕到醫院時，痛哭失聲，謝太太則眼眶泛紅不發一語，臉色沉重。謝光輝的女婿說，岳父最近在忙台中捷運工程，早出晚歸，突然發生這麼重大的意外，一時間他跟家人都不能接受。
最年輕的死者梁孝凱才26歲、未婚，他的朋友說，梁孝凱家裏經營鋼構工程，他從事營造工作才幾個月，沒想到會碰上不幸。
右肩脫位的邱振榮餘悸猶存指出，他本來在高達13公尺高的鋼梁內鎖好螺絲，感覺一陣搖晃就摔下來，不醒人事，醒來時已經在醫院，護士小姐告知他才知道出大事了。邱振榮說，工班同事都說他是最幸運的，因傷勢最輕，大概是常會捐點小錢，慶幸有做善事有保佑。
林朝卿顱內出血、緊急插管搶救後送開刀房要置入腦壓監視器，傷勢最重。他太太說本來和先生商量女兒畢業就退休，女兒在林朝卿耳邊喊：「爸爸加油」！
*中市府拚百日有感 代價慘痛
台中市長林佳龍上任後，市府拚百日有感，宣布捷運綠線將縮短2年工期，卻發生鋼梁摔落，造成4死、4傷悲劇，追究原因，吊掛施工未落實SOP、未做好路權的交通管制、因施工移除圍籬、為了趕工而選擇白天施工的4大疏失，毀了4個家庭！
曾任交通部長的副市長林陵三，出面即駁斥趕工之說，強調作業正常，會檢討施工狀況，但一句「組專案小組、檢討」，卻已付出慘痛代價。
去年8月捷運發生吊車壓垮一家餐廳招牌及遮雨棚，如今又發生重達209噸的鋼梁從天而降，造成壓死人的意外。首先是施工廠商吊掛鋼梁時，沒有另輛吊車從旁協助固定；在未完全固定之前，施工人員判斷錯誤，就將鋼索放掉；復因鋼箱梁有弧度，重心偏移不在正中央，重量偏心後翻落釀禍。
其次，施工單位在傍晚下班尖鋒時間的重要幹道施工，完全輕忽人車安全，選在此時吊放和組裝鋼梁，雖然市府強調有交通管制，也有專人指揮交通，但工程疏失、交管失效，致釀成此次重大傷亡。
防護的圍籬被拆除，也影響人車經過的警戒心。在施工期間，圍籬是否拆除、內縮值得探討。市府交通局強調「是在工區內施工進行吊掛作業」，圍籬雖內縮，但有紐澤西護欄防護，當初為求民眾好感，豈料為提早還路於民，卻讓無辜市民面臨更大生命風險。
林佳龍拼2018年搶完工，一度被質疑是為了3年多後剛好是選舉年，但減少2年工期，700多天的期程，對施工人員增加壓力，搶進度趕工，隱藏要命的第4大疏失風險。
北捷中工處表示，上午施工申請的路權，就在上午9點到下午4點，但鋼梁吊掛無法中斷，有時會拖延時間，昨天下午的逾時就出狀況，市府、北捷、施工包商三方亟需盡速釐清責任，引以為鑑，勿再重蹈覆轍。
(中國時報)
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