新聞自選輯 20150413 台中捷運鋼梁坍塌篇

*偷跑施工 遠揚扯謊卸責 中市府出示公文打臉 開罰

中捷鋼梁坍塌
台中捷運重大工安意外造成四死四傷，遠揚營造前天聲稱依法通報中市府施工，台中市交通局長王義川昨出示公文打臉，指遠揚營造申請鋼箱梁吊裝施工時間是四月十三日到十五日晚間時段，卻於四月十日白天偷跑；還提供十日下午未經核可的施工申報延長工時申請書給北捷做檢討報告，造成外界誤解，痛批遠揚做錯事還規避責任，已對負責監造施工、監督不周的北捷開出最高十萬罰鍰。



台中市長林佳龍昨舉行第二次檢討會，會後提出「增加罰則」、「強化稽查」、「進行合約協商」、「強化勞動檢查」、「提出檢討報告」等五大方案，希望爭取勞動檢查權可就近監督重大營造工程進行，並加強中捷綠線工程稽查人力與次數，也建議中央放寬罰鍰上限十萬元，並可連續處罰。

中市追究行政疏失
意外發生後，林佳龍遭網友酸「切割責任」、「沒肩膀」，林昨說，會面對所有責難，已要求各局處今提檢討報告並追究行政責任。
台中市土木技師公會常務理事朱弘家盼望中市府不要流於「紙上作業」，並提出「承包商、營造、捷運局」三級品管概念，要求市府面對重大工程一定要有稽查員進駐工地稽查，避免意外發生。

「把錯都丟給死者」
遠揚經理鄭旭成偕工地主任等人，昨前往意外中罹難的最年輕工人梁孝凱靈堂上香，梁母悲嗆「我兒子是枉死的！還我一個兒子！」鄭等人不發一語離去。負責吊梁工程的瑨益公司負責人謝光輝也在意外中身亡，其弟謝發雄昨批：「不要把錯都丟給死掉的哥哥。」
檢察官昨比對過濾查扣資料，中檢襄閱主任檢察官張曉雯指，目前除掌握中鋼構未施作鋼箱梁支撐架、兩端未固定等危及工程安全外，吊車噸位數和現場指揮情況等須進一步釐清，查明責任歸屬。
中鋼構副總沈修蔚坦言，施工人員確有變更設計，但中鋼構工務所長杜芳明並未制止，可能因此釀災，對應負責任絕不迴避。經濟部昨下令追究中鋼構是否有偷工減料或施工程序欠當責任，若真有疏失一定要負起責任。


政院地方互踢皮球
行政院長毛治國昨到高雄，被問到中捷事故時，表示遺憾痛心，他認為工安不能打折，地方政府一定要深切檢討。但民進黨中央執行委員王定宇昨在臉書po中捷三方協議書，指當時合約簽訂約定主管機關是行政院交通部，毛揆竟然切割要地方檢討。
交通部指，將要求落實工地安全防護，並依公安法令相關規定及交通維持計劃執行。

中市府檢討中捷意外疏失
★疏失：遠揚營造違法提前施工，卻只能開罰10萬元
．一周內修訂自治條例，未來施工違規開罰對象除負責人或承攬人，擴大到施工廠商；建議中央放寬罰鍰10萬上限，並得連續開罰
★疏失：捷運工程稽查不夠，讓營造公司提前施工釀災
．成立捷運綠線稽查小組，即起展開沿線工安巡查，重大工程稽查人員直接進駐工地監督
★疏失：在台中施作重大工程，中市府有責無權
．月內與交通部、北市府三方合約協商，增加中市府擁有工程監督事項權責
★疏失：台中發生重大工安意外，中市府無主動勞動檢查權
．請勞動部比照北高，賦予完整勞動檢查權；增加勞動安檢事項、人力及頻率

*母LINE罹難兒「拜託醒來」

家屬悲痛
「媽媽祝妳情人節快樂！」在台中捷運意外不幸罹難的二十六歲工人梁孝凱，生前跟媽媽感情深厚，梁媽媽昨出示她與兒子的LINE聊天紀錄，指兒子真的很貼心，不管工作有多忙，一有空就會LINE她，除噓寒問暖外，就連情人節也不忘祝福媽媽，母子永遠有說不完的話。梁媽媽說，兒子突然就走了，沒留下一字一句，但仍貼心託夢朋友轉達安慰，「要我別太傷心。」

盼夢中能見愛子
梁媽媽昨守著靈堂，翻著一張張兒子孩提時代的照片說，「我們母子的感情超好的」、「你看他小時候多可愛」，「從小我將他拉拔長大，我很愛他、他也很愛我，過得很開心」，愛子之情充分流露，令聞者鼻酸。想兒子時，她會拿起手機，一如往常用LINE傳話，「媽媽很愛你，想你，不能沒有你，你回來好不好？拜託你醒過來？別再睡了好嗎？要媽媽怎麼做你才開心，夢裡告訴我？」只是兒子的LINE再也不能已讀或回訊。
台中榮總精神科醫師林本堂說，梁媽媽可能還無法接受兒子猝逝的事實，建議親友多傾聽陪伴，帶她走出傷痛，慢慢恢復正常生活，若逾一個月還走不出來，須接受專家心理諮商。

*險 北捷吊梁 懸騎士頭頂 未申請交管 將要求夜間施工

台中捷運吊掛鋼梁因未交通管制，釀成四人慘死工安意外，民眾向《蘋果》投訴新北市捷運環狀線，上個月初新莊區思源路工地施工時，施工單位竟在白天車水馬龍下，完全未交管即吊掛三、四噸重鋼架，鋼架下方則停滿等紅燈的汽機車，驚悚畫面讓駕駛痛罵：「簡直罔顧人命，萬一砸下來不知又要毀掉多少個家庭。」

鋼架超出圍籬
李姓讀者爆料，上月八日下午開車行經新莊思源路與復興路口停等紅燈時，看到捷運施工人員用吊臂吊掛鋼架，整個超出圍籬數公尺，在車道上方搖搖晃晃，「底下有很多停等紅燈汽機車，現場也沒有交管，實在太危險了。」
《蘋果》記者昨天實地到思源路口施工現場察看，發現捷運基樁柱泰半已完工，現場有幾名工人在基樁上進行鋼架焊接，雖無吊車吊掛鋼架，但由基樁搭建的簡易鋼架明顯超出圍籬，若發生倒塌意外，下方用路人恐受到波及。
附近店家說，環狀線已施工一年多，台中捷運工地發生重大意外後，「如果施工單位還得不到教訓，下次就換新北市倒楣了」。騎士也說，施工不僅造成交通堵塞，路面更是不平整，騎車要注意路面崎嶇與落差，「現在還要多擔心頭頂上施工情況，一個人那能一心多用？」
對此，新北市長朱立倫表示，捷運進行吊梁工程一定要求在夜間進行，「畢竟現在捷運所進行的地區，都是交通繁忙地區，會非常注意整體的公共安全、工程安全。」
北捷表示，已要求廠商吊裝作業必須進行交通管制，思源路段屬汽機車混合車道，加上路幅較窄才會發生吊掛鋼梁鋼模時，部分構件懸吊於圍籬外側，以後施工後會封閉部分車道進行交管。

調查後再裁罰
新莊交通分隊則表示，捷運施工進行吊梁作業，包商必須提交通維持計劃申請，再派警員前往協助管制交通，否則廠商得自行做交通管制。至於此次吊掛作業若有違規，須由新北市捷運工程處調查後才會進行勸導或裁罰。

(蘋果日報)
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*中捷意外 鋼樑擺橋墩 一根螺絲都沒鎖

檢批像「小孩子玩積木」

台中捷運吊樑意外造成四死，台中檢方昨發現，曲型鋼箱樑與橋墩連結的螺絲，連一根都沒鎖，只靠吊車的鋼纜支撐，結果又誤鬆鋼纜，鋼箱樑無支撐力，立即翻身跌落地面；檢方痛批施工過程看不到技術、安全及嚴謹度，好像「小孩子玩積木」，簡直是玩命。

台中地檢署檢察官楊仕正、柯學航勘查發現，曲型鋼箱樑擺在兩端橋墩上，竟連一根螺絲都沒鎖，難怪會滑落，不排除傳喚監造的北捷、遠揚營造、中國鋼鐵結構等公司高層人士說明。

工人「騰空」組裝鋼箱樑

意外發生前，中鋼結構工務所所長杜芳明等人指揮現場工人，在地面先組三節一百五十多噸鋼箱樑，由賴弘偉的兩百五十噸吊車吊起，另一節約五十多噸鋼箱樑，則為鄭姓司機的兩百五十噸吊車吊起，由工人在空中組裝成四節後，將兩端放上橋墩。

檢方調查，鄭某將鋼箱樑放定位後，吊車先撤除，二○九噸鋼箱樑只剩賴的吊車用兩條鋼纜支撐，導致「偏心」；賴供稱，當時對講機有人說︰「可以放纜繩！」他就先放掉一條，不料鋼箱樑搖晃，另一條支撐不住而扯斷，鋼箱樑立即翻身跌落地面。

未固定就鬆鋼纜導致意外

而「曲型鋼箱樑」應設置臨時支撐點（彎曲處），如以鋼纜吊掛充當臨時支撐點，理應在鋼箱樑到兩端橋墩定位後，立即鎖上螺絲，可是檢方到橋墩勘查，卻發現完全沒有上螺絲痕跡，是否螺絲孔對準過程出現偏差，無法迅速完成「假固定」（先上螺絲但不鎖死，方便微調）工作。不論如何，橋墩上的鋼箱樑兩端，都未上螺絲固定下，還有人下令鬆掉吊掛的鋼纜？令人質疑。

另外，兩名工人站在鋼箱樑上，另五人在鋼箱樑內，鋼箱樑從地面升上四樓高，工人「騰空」完成鋼箱樑組裝，檢方痛批這是拍電影才看得到的場面，看不到工程該有的嚴謹及安全。

檢方並懷疑，賴姓吊車司機聽到下令鬆掉鋼纜，是否是聽到此部分組裝完成的回報，卻誤以為可鬆掉鋼纜，此部分了解中。至於是否有人下令賴鬆掉一條鋼纜，檢方將等受傷工人清醒後釐清。

*交局出示公文：遠揚吊樑 先斬後奏

負責台中捷運鋼箱樑吊裝的遠揚營造，原應在夜間進行吊裝，卻提前三天，且在大白天施工，當天是週末前夕，眼見無法完成作業，才傳真施工通報單，說要在晚上施工，但台中市府並未核准；台中市府交通局長王義川昨抨擊，遠揚營造根本是「偷跑」、「先斬後奏」。

北捷負責監工 坦承無人在場

遠揚營造「偷跑」沒被制止，導致意外發生，負責監造的北市捷運局中區工程處副總工程司劉安德說，該工程除了捷運局監造，還有技師簽證，每逢階段性工作，捷運局監工人員就會逐一檢查環節；但他坦承該工地尚未完工，所以沒有捷運局人員在場。

中市交通局長王義川昨出示施工通報單表示，遠揚營造在八日通報，將在十三至十五日晚上十一時卅分至隔天凌晨五時卅分，封閉北屯路南下車道，進行鋼箱樑吊裝工程，未料卻提前在大前天（上週五）白天進行。

原訂今晚施工 卻偷跑再補單

王義川指出，遠揚眼看無法在當天下午四時前完成，擔心一旦到了下班交通尖峰時間，施工導致塞車，會驚動警方，才在下午三時，傳真另一份施工通報單給交通局等八個單位，表示要在下午四時到晚間八時，施作鋼箱樑吊裝工程，企圖撇清責任；而當天白天及晚間的工程，市府並未核准。

根據交通維持計畫，鋼箱樑吊裝，只能在晚上十一時卅分至隔天凌晨五時卅分施做，但交通局大前天下午收到施工通報單，為何未能即時發現？

王義川指出，工程主辦單位通報施工，須在施工前三天通報，交通局每天收到各種施工通報單（意指收到的都非當天要施工，因此不會逐一去看內容）彙整後在第二天處理；而遠揚傳真通報單後，經過一個多小時，就發生鋼箱樑掉落。

台中捷運綠線工程涉及三方合約，由行政院交通部主辦，台北市政府負責工程設計、施工及監造。台中市政府負責捷運綠線工程土地取得及未來營運管理，施工期間則為交通維持計畫審核與稽查督導，以及核備工程單位的施工時間。

針對檢方對工程安全性的質疑，劉安德則解釋，照一般程序，當鋼箱樑放到支撐柱後，會先以螺栓假固定，讓鋼箱樑不會因搖晃而不穩。鋼箱樑是否可在半空中鎖？他說，第四節鋼箱樑受限於形狀、吊車荷重與當地路寬，才選擇在空中對接。

*死者兒︰遠揚、中鋼構拒給支撐架

台中捷運施工釀重大傷亡，鋼箱樑沒支撐架，是導致意外的主因之一。意外身亡的瑨益公司負責人謝光輝，其子昨不滿遠揚營造及中鋼結構公司卸責；他表示，父親於施工前就曾向兩公司要支撐架未果，為了怕被罰錢才趕工硬上，未料遇上死劫。

負責吊裝工程的瑨益公司負責人謝光輝，在這起意外中身亡。他兒子昨在台中殯儀館談及此事，仍難掩悲傷，他說連同自己、父親及叔叔、舅舅都從事同一行業，父親對工作投入及負責，往往是最早到工地，卻最晚離開。

依作業流程，吊車作業時佔用馬路，須從上午九時至下午六時交管，扣掉上車、收車，一天只剩四、五小時可作業；但遠揚常在下午二、三點，就威脅「快要罰錢了」，瑨益因此被中鋼構罰過三次，意外當天若再罰就是十一萬元。

指父親要架未果 冒險趕工

但父親考量工人安全，施工前曾向兩公司要求提供支撐架，只是支撐架佔用馬路，有時可能長達一個月，中鋼構及遠揚唯恐交通大打結，引起市民反彈被責難，未同意提供；父親及工人為了怕被罰錢，才在欠缺支撐架下，冒險趕工吊掛。

中鋼構︰改變工法 才沒用到

中鋼構發言人沈修蔚副總昨表示，原始吊裝計畫，確實有安裝支撐架的步驟，不過現場角度施工不易，因此改變工法，就沒有用到支撐架。

中鋼結構公司昨也發表聲明，強調深表歉意，將負起應負之責任，同時檢討作業流程，避免再發生類似意外事故。

(自由時報)
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*中市交局：遠揚偷跑 提前3天日間施工

台中市府交通局長王義川昨批出事的中捷綠線承包商遠揚營造偷跑又先斬後奏，申請施工十三日至十五日深夜時段吊裝鋼箱梁，卻偷偷提前三天，十日下午意外發生前一小時才臨時補提申請延長施工。

王義川說，根據台中市使用道路辦理活動施工管理自治條例，施工三天前向市府交通局提出施工通報單，昨發現遠揚八日申請的施工通報單，載明十三日至十五日的晚上九點卅分至翌日清晨五時卅分進行北屯路鋼箱梁吊裝工程。

但這起工安意外發生在十日下午，王義川指出，遠揚竟「偷跑」，提前三天在十日白天就施工，且直到當天下午三時許發現來不及完成，才傳真通報交通局，申請延長施工自下午四時至晚上八時鋼箱梁吊裝工程。

王義川說，鋼箱梁吊裝工程只准許深夜十一時卅分至翌日凌晨五時卅分進行，「完全沒有白天施作的模糊空間」，且依規定不准承包商施工當天才通報，遠揚卻在十日下午三時許傳真通報要延長施工，一個多小時後就發生意外。

*檢方追查：誰下令鬆開鋼繩？

「工人的命這麼不值錢嗎？」台中捷運綠線工程工安意外，誰下令鬆開鋼繩，造成鋼梁翻落時，鋼梁內五名工人避無可避，是檢方偵查重點，已查扣施工計畫、規畫和日誌比對。

台中地檢署襄閱主任檢察官張曉雯說，五名工人因站在鋼梁內，隨著鋼梁被吊掛到空中，「但工人應以另種管道上去」，雇主沒做必要安全設備與措施，已經明顯違反職業安全衛生法。

檢方表示，意外的過失責任有許多單位需負責，將詢問受傷工人、吊車司機和證人，同時包括台中市府和台北捷運局人員，至於是否傳喚台中市長林佳龍，檢方說「不排除」。

張曉雯指出，公務員若有行政疏失，只有行政處分可約制，但行政疏失若和造成死傷有因果關係，仍會依業務過失致死罪嫌追究刑責。

檢方已整理路口監視器和民眾提供行車紀錄器畫面，將比對還原事故現場和經過。

張曉雯表示，二名檢察官前天搭雲梯消防車從上空勘查發現，鋼梁吊上後放在橋墩兩側，還沒上鎖就發生意外，而現場管制的三角錐是臨時放置，仍有人車可通行，都是明顯疏失。

至於監造的台北捷運局，檢方初步了解，監造單位在施工過程應派人在場監督，檢方將追查北捷是否有監造和監督不周責任。

至於中鋼構昨說明施工處有角落不易施工，施工人員變更施工設計，質疑因工務所長杜芳明未制止，可能因此釀災；張曉雯說，杜芳明本來就是檢方過失致死的嫌疑人之一，中鋼構的說法會再調查。

*家屬控：營造業主不肯設支撐架釀禍

中鋼構、遠揚營造昨派員到「中捷意外事故罹難者靈堂」上香，死者家屬氣指營造業主不同意設支撐架，才造成三名工人枉死，檢方表示，家屬的指控會列為參考，查明支撐架應由何單位負責。

謝光輝的兒子謝宗憲說，他父親在架設北屯、文心路口彎曲狀鋼梁前，曾要求營造業主提供支撐架穩固，確保施工安全，但是營造業主卻不肯提供。

謝宗憲說，他認為不用支撐架是因會占用一個車道，造成交通壅塞，才會架梁到橋墩帽梁後，再組裝鋼梁，但捷運施工勢必會有交通黑暗期，若不能封路管制交通，工地安全及施工品質誰要負責？

謝宗憲指出，如果沒有業主默許同意，他父親不會這樣施作架鋼梁，況且在沒支撐架情況下也都架上去；發生意外，他很替父親及罹難受傷的工人抱屈。

罹難工人梁孝凱的父親梁博文是中捷負責中清路段工程的工人，梁博文爆料，指曾有組裝螺絲才組六顆，就催促趕收工，他認為太危險，硬著頭皮在短時間內再多組裝卅顆；他認為如果當時有設支撐架，就算還未組裝螺絲，兒子也不會枉死。

*中捷意外 林佳龍：懲處無層級上限

台中捷運綠線工程意外，各項證據都指向人為疏失，市長林佳龍指示成立究責專案小組，懲處名單「無層級上限」，名單位會依檢方調查進度，「辦到那公布到那」。

中捷工程意外，市府面對外界一片檢討聲，林佳龍昨聽取專案報告後，提出成立究責專案小組等五項改革措施，小組將由副市長林陵三負責。

據了解，市府討論內部懲處名單時，考慮目前檢方還在偵辦，懲處名單一旦有疏漏，恐再度重創市府形象，決定名單公布時程延後，將參考檢方調查進度再公布。

據透露，林佳龍認為中捷工程雖由北捷工程處施工監造，但台中市府應負的監督行政責任不能迴避，才會要求由副市長組成究責專案小組，行政懲處的層級甚至可能到副市長，視檢方調查認定。

林佳龍昨召開第二次「台中捷運綠線公安專案會議」，會後表示，除了檢討究責外，即日起加重施工罰責、增強稽查密度、一個月內與交通部、北市府檢討合約等四項措施。

「有關捷運查核部分，我們做的不夠！」昨天的專案報告後，林佳龍坦承，相關各局處都要檢討，尤其是交通局，負責捷運工地交通維持計畫稽查，但交通局未能及早發現頻率不足，督導不夠主動。

林佳龍表示，即日起會加強捷運廠商是否落實交通維持計畫的查核，市府也將重新檢討相關自治條例的處罰對象，避免有責無權，一周內提修正計畫，今後施工違規可開罰施工廠商，並採連續罰。

中捷合約是由台中市府與交通部、台北市政府簽訂，合約內容目前三方認知有差距，林佳龍說，一個月內與交通部、台北市政府展開合約協商，調整中市府可要求的工程監督事項。

林佳龍說，將要求中央比照台北與高雄，給台中市政府完整的勞動檢查權及相關配套，下放營造業的勞檢權，中市府會馬上配合安檢人力及頻率，保障勞工安全。

(聯合報)
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*檢方：查扣資料 應有許多單位需負責

台中捷運綠線工程四死四傷工安意外，台中檢警今天持續追查意外原因，台中地檢署襄閱主任檢察官張曉雯表示，檢察官今天將查看調閱的路口監視器和民眾提供行車紀錄器畫面，還原事故現場和經過，釐清責任。

張曉雯表示，檢察官已查扣工地資料，包括施工計畫和規劃與日誌，這起意外過失責任應有許多單位需負責，檢察官詢問受傷工人和相關證人後，再決定是否傳喚更多人員，包括公務員。

台北市捷運局昨天下午針對中捷工安意外提出檢討報告，初判是人為疏失，捷運局長周禮良今天返國，檢視昨天的檢討報告後，認為要補強，預計下午提出最新版本檢討報告。

有關交通維持計畫，有日間及夜間施工，但未來中捷還有200多根鋼箱梁要吊掛，未來施工只要是吊梁作業，一律都改夜間施工。另外，北捷在新北、台北的工程可以做得好，為何到了台中會出狀況，已要求廠商1個月內提改善計畫。

*中捷事故 林佳龍籲中央：放寬罰鍰上限、採連續罰

針對台中捷運工安意外，台中市長林佳龍今二度開會後做出五點指示，他說，將增加罰則、強化稽查、檢討工程合約、下放勞檢權，並要求明天巿政會議提出檢討懲處報告。

林佳龍昨天與北捷、遠揚公司開會釐清事故主因，今天上午9點再度召開專案會議，專案小組成員還包括副市長及交通局、勞工局、社會局、衛生局、民政局、法制局、新聞局等主管，閉門討論。

據瞭解，這次會議目的，希望強化巿府在捷運綠線中監督的角色，並考慮針對公務員疏失部分，提出行政處分名單。會中討論激烈，與會官員意見紛呈，原定10點半左右的記者會，延到11點10分才召開。

林佳龍做出五點指示如下：

一、增加罰則。巿府立即檢討《台中市使用道路辦理活動施工管理自治條例》，處罰對象部分，違規情事除對主辦單位負責人或承攬人開罰之外，亦可直接開罰在所轄境內施工的廠商，一周內相關單位完成法制研商、提出修正計畫。處罰金額部分，盼中央可放寬罰鍰上限，並可連續開罰。

二、強化稽查。即日起展開台中捷運綠線工程沿線工安巡查，增加工程交通維持計畫之稽查人力及層級，成立「臺中捷運綠線工程交通維持計畫稽查小組」，並由交通局副局長擔任召集人，提高稽查次數，針對重大工程，將派稽查人員直接進駐。

三、合約協商。本府將針對臺中捷運綠線工程，要求一個月內與行政院交通部、臺北市政府展開三方合約協商，針對臺中市政府就工程監督及可要求事項之增加，進行檢討及調整。

四、勞動檢查。要求比照北高賦予台中市政府完整的勞動檢查權，下放特別是對於營造業的勞檢權，立即增加勞動安全檢查的事項、人力及頻率。

五、檢討報告。要求相關局處於明天市政會議，提出「臺中捷運綠線工安事件的專案檢討報告」。

(聯合晚報)
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*中捷意外 家屬批：沒給支撐架才釀大禍

中捷鋼箱梁工安意外死者謝光輝的家屬，12日痛批北捷等包商卸責，將過錯全推給最下游的小包，指他們要求提供支撐架，卻置之不理，才釀大禍。另一罹難者梁孝凱的父親則爆料，「中捷從文心、中清到文心、北屯路段尚有其他問題存在，不信可以去查！」北捷等承包商若繼續卸責，絕對告到底！

業主責全推小包 告到底

中鋼結構董事長陳明漢昨天至台中向罹難家屬致意，他表示，遠揚營造把鋼結構工程給中鋼構製造、安裝，中鋼構要負起最大的責任，家屬要求還給公道，中鋼構會釋出最大善意、撫卹，這是中鋼構的責任。但罹難者家屬對此還是無法接受。

謝光輝四弟謝發雄砲轟中捷工程環環相扣，現在出了意外，把責任全推給無法再為自己辯白的謝光輝，他實在看不下去，因為哥哥拚到連命都沒有了，工頭、工人全沒命，業主責任卻推來推去！

謝光輝的兒子哭著為父親發聲說，釀成中捷意外的關鍵因素，是因為現場缺乏支撐架，而支撐架並非自家工程行承包時的附加料件，應由業主提供，父親在上梁前提出要求，但是業主卻回應「不需要」拒絕提供，因為支撐架必須占有1個車道，「以交通為優先，犧牲了安全」，現在出事了，誰要負責？

上梁前要支撐架 遭拒絕

謝發雄也說，意外主因是沒有支撐架，倘若是螺絲沒鎖緊的問題，為什麼箱梁掉落之後仍是完整的，沒有四分五裂？螺絲鎖得再乾淨，箱梁重209公噸，螺絲也無力支撐；梁父亦強調，若有支撐架沒鎖螺絲都不會掉下來。

謝發雄指出，現場吊箱梁出動多少台、多少荷重的吊車是由吊車公司專業評估，如果有足夠荷重的吊車和支撐架怎會發生意外？而且施工當時原本是2台吊車同時吊掛作業，最後為何會變成只剩1台吊車在荷重？誰撤離了？為什麼撤離？最後負荷不了箱梁，鋼索斷裂就是最好的證明。

謝發雄還爆，法定夜間施工是晚10到早6，但哥哥工程行接到的時間卻是晚11點半至早4點，扣除機具展開、收啟時間，工時只有2.5小時，「我們是人，我們不是神。」短時間怎麼施工，硬做，品質一定有問題。

針對遠揚營造口口聲聲說沒趕工，謝發雄也痛罵「沒趕工的話，工程進度會超前嗎？」他也痛批北市、中市兩市府究竟有無肩膀承擔？「難道所有的錯都只有哥哥謝光輝？」

吊裝竟白天施工 要追究

市府新聞局長卓冠廷說，箱梁吊裝工程，只能在夜間11點半至翌日凌晨5點半進行，完全沒有白天施作的模糊空間。市府一定會對傷亡者負起完全責任，調查後公布檢討報告，釐清事故追究責任，給市民一個交代。

台北市捷運局長周禮良也表示，昨天才剛與家屬見面，且到靈堂致哀，並沒有任何人反映這些事情，工程進行到今也不是一天兩天的事，不認為會有家屬所控訴的不給材料，將事情推給下游等事情發生。

*中捷意外！檢方查扣資料 追北捷、遠揚責任

台中捷運鋼箱梁掉落，釀成4死4傷案，台中地檢署12日表示，將過濾查扣的契約書等資料後，追查相關單位責任，不排除傳喚所有相關的人；台中市技師公會理事長林明勝也質疑，施工時監造單位、遠揚等都應在場。

台中地檢署檢察官前天登上雲梯車勘查現場，確認兩端的墩柱上，都沒有鎖螺絲固定的痕跡，也未設支撐架。檢方昨天並表示，中鋼構在進行鋼箱梁空中組裝時，上面有7名工人，若當時工人是隨鋼箱梁一起吊上去，也涉違反《職業安全衛生法》。

支撐架該由遠揚提供或是中鋼構提供？台中地檢署襄閱主任檢察官張曉雯指出，檢方會查看中鋼構與遠揚的合約內容，釐清哪個單位該設支撐架。

台中市技師公會理事長林明勝也質疑，曲線鋼箱梁是鋼梁吊掛風險中的風險，施工時除中鋼構外，應該要有監造單位台北市捷運局、遠揚公司到場監看、協助。張曉雯表示，會從查扣的相關資料中來釐清，若有必要，不排除傳喚北捷人員到案說明。

台中市政府要求縮短工期、趕工，公務員是否該負責任？張曉雯說，公務員若未涉及刑責，有疏失只能行政處分，除非4名死者死亡與公務員行政疏失有關。

另吊車司機賴弘偉供稱，當時他透過無線電接到指示，才鬆開1條鋼索。究竟是誰透過無線電指示賴？張曉雯指出，將詢問當時在鋼箱梁上的受傷工人，還原當天施工狀況，但4名受傷工人昨天還在加護病房，將等他們狀況穩定後再詢問。

*中捷意外！「你留下」一語成讖 兄代弟上梁慘死

「如果哥哥當天沒有跟我換，掛在靈堂的照片就是我了！」跟著謝光輝一起做工程的謝家五弟謝發明，原本負責北屯路工程，10日當天進料時，哥哥謝光輝要求他留在中清段，哥哥則赴北屯、站上第一線上梁，不料發生意外，謝發明心中悲痛至今難平。

謝光輝共有5兄弟，排行老大的他從事工程最久，經營瑨益工程，後來帶著么弟入行，兄弟一起打拚。近來工程行接下中捷工程，謝光輝主要在中清段工作，謝發明則都被分配在北屯段。

如果沒換班…悲痛難撫平

謝發明說，當天中清段、北屯段同時進鋼料，起初兄弟都在中清段，後來他要回北屯段施工，哥哥攔下他說「你留下來」，他便待在中清段，沒想到這一換，生死兩別。

謝光輝10日不僅赴北屯段，謝發明說，當老闆的他，大可站在一旁要求領班就好，但哥哥卻站上第一線的鋼箱梁上巡工，「有哪個老闆像哥哥一樣認真！」

謝光輝站上第一線認真做事成了罹難者，謝發明接獲噩耗匆匆從中清段趕往北屯，看見哥哥慘死「我真的好難過！」如果當天是他或兄弟倆一起到北屯段，一定是他站上鋼箱梁，絕對不會是哥哥，倘若如此，現在靈堂上的照片就是他，而不是哥哥。

大陸籍罹難者杜亞有的外甥李長凌說，姑姑在香港做餐飲認識姑丈，兩人戀愛了20、30年，後來姑姑返台，2人當空中飛人談戀愛，家人才建議他們結婚，定居台灣10多年，意外發生後，姑姑把工程疑雲的釐清交給他處理，家人堅持要一個真相。

梁母LINE兒：回來好不好

痛失愛子的梁母12日面對遠揚營造工地主任鄭旭成帶隊到靈堂上香，痛批遠揚數10分鐘「我兒子是冤死的！」要遠揚人員憑良心說明，不要卸責！如果沒有兒子為遠揚站上第一線，遠揚人員可以坐在後面，結果現在兒子冤死，為了那1天1000元的薪水，他的人生沒了。

梁母說，她和兒子母子情深，兒子對她極盡貼心，住在一起仍經常跟她LINE來LINE去，甚至3月14日白色情人節時，兒子還LINE她說情人節快樂，「哪個兒子這麼好，會跟媽媽說情人節快樂！」如此善解人意，她什麼都不要，她要兒子回來。

至今梁母仍無法接受兒子的噩耗，仍會LINE給兒子，告訴他「媽媽不能沒有你，愛你，回來好不好，我想你」只是兒子再也不會回應她了。

走不出喪妻：要開燈等她

轎車女駕駛蘇家蓁，前天移靈回彰化市立殯遺館，她的先生李政忠難以接受事實，房間到了深夜仍然亮著燈，沙啞聲音說，「要替家蓁開著燈，希望家蓁能回來跟我說說話」。

李政忠說，家蓁死得好冤枉，要求政府、承包商還給他們全家一個公道。大女兒不忍心爸爸太過悲傷，走不出來，安慰著說「媽媽一直都在」。

蘇家蓁兩個女兒昨天也找遍家裡櫃子，一一將媽媽和全家福的照片，翻拍到手機、電腦裡，製作成短片紀念媽媽，才告訴爸爸「媽媽只是在天上，媽媽也不願意我們傷心」，但想到真的再也看不到親愛的媽媽，也忍不住淚如雨下。

*改善中捷工安 林佳龍提5方案

行政院長毛治國12日南下高雄軟體園區，媒體詢問有關台中捷運意外事故，毛揆表示遺憾與痛心，強調工安不能打折，希望地方政府深切檢討；遭毛揆打臉，台中市長林佳龍表示，昨天召開第2次專案會議，達成5大方案決議，避免悲劇再發生。

林佳龍說，5大方案包括增加罰則、強化稽查、合約協商、勞動檢查、檢討報告等，並將在今天市政會議中提專案檢討報告。

林佳龍指出，意外發生後，市府立即檢討《台中市使用道路辦理活動施工管理自治條例》。處罰對象部分，違規情事除對主辦單位負責人或承攬人開罰，亦可向在所轄境內施工的廠商直接開罰，1周內相關單位完成法制研商、提出修正計畫。處罰金額部分，盼中央可放寬罰鍰上限，並可連續開罰。

林佳龍表示，市府即日起將展開捷運綠線沿線的工安巡查，將增加工程交通維持計畫的稽查人力及層級，同時並成立「台中捷運綠線工程交通維持計畫稽查小組」，由交通局副局長擔任召集人，提高稽查次數，針對重大工程，也將派稽查人員直接進駐。

市府與交通部、台北市政府簽訂的合約是規範三方最重要的基礎！林佳龍表示，台中市政府為承擔責任，他要求一個月內與交通部、台北市政府展開三方合約的協商與釐清，希望可以增加、檢討與調整台中市政府可要求的工程監督事項。

另外，針對遠揚營造工程公司在記者會上，聲稱有依法通報台中市政府施工，中市交通局長王義川昨天抨擊遠揚提前偷跑3天意圖蒙混闖關，依法先開罰承包的北捷10萬元罰緩。

*勞動部回應林佳龍「權力下放」 支援中市勞檢 沒有抓權問題

台中市長林佳龍昨天喊話要求勞動部比照台北市、高雄市，賦予台中市政府完整的勞動檢查權，尤其是營造業勞檢權；勞動部職安署代理署長張金鏘強調，台中市因本身勞檢人力不足，勞動部才會協助支援，中央與地方只有勞動檢查業務分工，並沒有勞動檢查權下放與否問題。

張金鏘指出，根據國際間規定，勞動檢查員與勞工人數比例的合理基準是1：1萬5000，也就是1萬5000名勞工中，要有1名勞檢員，以台中市來說，至少也要有60、70名勞檢員才行，但目前台中市僅培訓招募到40多名人力，明顯不足。

張金鏘指出，根據現行規定，中央與台中市政府的勞檢分工，有4大類別由勞動部負責，包括《勞動檢查法》第26條危險性工作場所，例如石化業、農藥製造、爆竹火藥製造、設置高壓鍋爐廠商等，以及《職業安全衛生法》第8條危險機械設備的檢查；另外還包括雇用200人以上企業以及國營事業、政府公共工程、國立大學、國防事業。

張金鏘表示，經多次溝通，今年5月起，上述4大類別由台中市府自行勞檢，另外，原本台中市只勞檢工業區內的製造業，5月起也新增，無論工業區內外，製造業全數由台中市府勞檢。

至於營造業的勞檢權，張金鏘說，目前台中市府只針對市府承包的公共工程勞檢，且雙方當初在溝通過程中，是市府說沒有勞檢人力，才會由勞動部負責。

(中國時報)