更新時間：18:05 / 22:34
*吊臂掉落中捷軌道釀1死10傷 4名涉案工頭、工人交保
位於台中市南屯區的台中捷運豐樂公園站旁，以「金色大鳥」聞名的興富發建設公司「文心愛悅」建案，昨天（10日）中午高空塔吊的吊臂掉落於中捷軌道，導致列車撞上造成人權學者林淑雅慘死，另有10人輕傷，警方將現場作業的8名工頭（現場負責人）與工人，依公共危險罪、過失致死與過失傷害罪嫌函送台中地檢署，中檢今天傍晚裁定4人分別以50萬元、30萬元、20萬與20萬元交保，其餘請回。
長度40公尺，重達3.3公噸（3300公斤）的吊臂，為何會掉落？目前說法有二，其一是操作不當，其二是掛吊臂的鋼索可能老舊等因素而斷掉，實際原因是檢警調查重點之一，台中地檢署傳喚現場施工的工人與工頭之外，今天也同步傳訊被害人（傷者）等證人，包括葉姓捷運隨車人員、張姓捷運月台保全，釐清案發細節。
至於上述交保的4人，都是現場負責人或實際操作機器者，涉嫌的罪名，是過失致人於死罪、過失傷害罪、公共危險罪，其中，現場工地負責人蔡男，以50萬元交保，吊車負責人劉男，30萬元交保，實際現場操作吊車人員呂男20萬元交保，現場指揮吊車人員許男則以20萬元交保，另外4人，分別是從事其他工作的兩名張姓工人、潘姓與蔡姓工人，則是請回。
*中捷綠線釀1死10傷事故 今日乘客數減少近三成
台中捷運綠線，昨天中午發生重大事故，釀成1死10輕傷悲劇。中捷綠線經過一夜搶修，今天凌晨完成復修及檢查，全線通車，今天上午6點的頭班車準時開出。但搭乘人數明顯下滑，台中捷運公司估計，今日搭乘人數較上週四（5/4）同時段減少近三成。
昨天中午台中市文心路旁興富發建設公司推出的「文心愛悅」建案，高空塔吊的吊臂從31樓樓頂掉落，砸破捷運隔音板，掉落軌道上，列車未自動煞車，撞上長約40公尺、重達3．3公噸的吊臂，除了導致傷亡，也引起民眾恐慌。
今夜6點多本報記者從文心櫻花路口站上車，搭捷運往台中高鐵站，正值下班交通尖峰時段，但車廂空位頗多，乘客明顯減少。台中捷運公司指出，今日6至17時運量為1萬2754人次，較上週四（5/4）同時段減少約29%。
*軌道卡吊臂中捷仍撞上 李克聰：新建捷運應建置軌道偵測系統
興富發建設台中工地昨日發生吊臂掉落台中捷運軌道，釀1死10傷重大意外，因在軌道掉異物後，原本靜止的中捷列車仍啟動撞上，引起質疑，消基會交通委員會召集人李克聰指出，台中捷運是新上路捷運系統，理應建置完整功能的軌道偵測系統，因自動駕駛與行控中心的聯鎖應變控制會有時間差，建議應再優化列車即時偵測及傳輸應變控制功能，以確保行車安全。
李克聰另強調，這件令人遺憾的意外傷亡事故始作俑者是建商，因在施工過程中未能有足夠安全防護所致，建商應負完全責任。
李克聰說，目前高鐵已有列車偵測預警控制系統，太魯閣號事故後，台鐵亦建置列車即時偵測系統，偵測軌道異物以防撞擊意外，台中捷運綠線是新通車的軌道運輸，尤其是中捷綠線採無人自動駕駛，更應要有相關監測應變控制系統以強化行車安全，當偵測到異常狀況如很大的聲響，或粉塵或軌道上方有異物，都應即時同步傳輸到自駕系統及行控中心，雙軌預警啟動防範措施，確保行車安全。
此外，李克聰指出，這起事件發生異常狀況時，若現場如站務及隨車人員能第一時間阻止車門關上，就能有效阻止列車啟動，相關SOP建置與執行人員的教育訓練等都必須全面檢討改善。
逢甲大學運輸與物流系助理教授洪百賢則指出，因中捷綠線是高空軌道，高空軌道過去發生異物掉落的機率少，世界各地類似捷運系統，確實較少關注要建置異物入侵監測及預警系統，但盼事件讓相關單位重新檢視設備或處理SOP；另針對沿線施工工地應加嚴規範，以策安全。
*吊臂砸落中捷列車撞上釀1死10傷 監委要查有無疏失
監察委員王幼玲、王麗珍與葉宜津今（11）日發新聞稿說，鄰近台中捷運豐樂公園站的興富發建案工地昨（10）日進行塔式吊車拆除作業時，位於31樓高的吊臂突然掉落，砸穿行駛中的捷運列車，造成1名乘客死亡、10名乘客受傷。因涉關工安意外，影響人民生命財產安全，相關主管機關有無違失責任，監委對此問題甚表關切，因此申請自動調查。
監委指出，面對軌道突發緊急事件之應變或因應措施為何？中捷公司有無人為或系統性的缺失？各機關對於軌道沿線附近之工程安全規範是否周妥，及有無落實執行？本案建商進行塔式吊車拆除作業，有無符合相關施工規範？有無採取防護區隔措施？
監委也說，據悉興富發建設股份有限公司過往建案亦曾發生數起工安事件，案關各權責機關有無相關處置措施？有無落實管理、監督及稽查？均有深入調查之必要。
*保全及隨車員早知有異卻無法及時阻止？ 中捷：一切按照SOP
對於中捷綠線昨天發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，中捷公司今天上午召開記者會說明事故當時狀況。對於外界質疑為何保全及隨車人員都發現有異狀，卻未能緊急停車避免意外發生，中捷公司發言人許泰銘表示，一切按照SOP；代理董事長林良泰指出，相關問題需要等運安會再調查，預警系統會再優化，如在月台設剎車鈴。
中捷1死10傷意外發生後外界有許多質疑，包括吊臂在12點27分04秒掉落軌道上，保全在12點27分14秒就察覺軌道有異，並以對講機通知站長，26秒列車關門，中間12秒黃金時間遭質疑未疏散乘客；中捷綠線並無外物落入的偵測系統，等於是未破壞軌道及電力，停車唯一方式就是撞上去，遭質疑無預警機制。
此外，保全曾向隨車人員揮手表示車有問題，隨車人員發現有異採取措施，最後列車還是撞上障礙物，遭質疑是否相關人員聯繫出了問題。
中捷公司表示，中捷綠線是無人駕駛系統，在車頭底部裝有監測器，若有異物掉落軌道，當列車行經輾過異物時，車頭底部的監測器一旦監測到異物就會停車，此外，若是異物造成軌道短路及破壞電力，車子就會停止，全世界的無人駕駛捷運皆是如此，但未研究是否納入外物落入預防機制。
中捷公司表示，當時隨車人員發現能應變時間只有13秒，而列車當時時速30多公里，撞上約20公尺才停下來，因此未來可研究在月台上安裝剎車鈴，一按就可馬上停車。
*列車撞吊臂車廂畫面曝光 中捷公司：發現異狀到撞上13秒
中捷綠線列車昨天中午在豐樂公園站撞上掉落的吊臂，台中捷運公司今天上午召開記者會說明調查結果，並公布事故當時車廂的畫面，指出乘客中午12:27左右發現前方軌道有異狀，隨即通知隨車員，隨車員緊急呼叫行控中心，並拿鑰匙要執行手動緊急停車作業，但13秒後已撞上，而當時旅客雖有做防護動作，仍不幸造成1死10傷意外。
中捷公司表示，昨天上午12點27分05秒吊臂掉落，26秒發現前方出現大量粉塵，但列車已關門，32秒隨車人員發現異常，呼叫行控中心及拿取列車鑰匙開始駕駛台蓋板以執行手動緊急停車作業，45秒撞上障礙物，52秒停車，相隔僅13秒。
此外，中捷公司今天也公布事故照片及說明相關時間點，列車在12點26分50秒進入豐樂車站，27分04秒吊臂碰到隔音牆，05秒吊臂吊到軌道區，04至17秒保全聽到聲響，並回頭看；20秒隨車人員進入車廂，22秒執行關門作業，22至26秒保全及2名旅客查看前方狀況，已出現大量粉塵，26秒隨車人員及旅客察覺前方有異，32秒隨車人員發現前方異常，依照SOP作業，呼叫行控中心拿取列車列車鑰匙開啟駕駛台蓋板以執行手動緊急停車作業，45秒撞上障礙物，52秒停車。
*軌道有異物仍撞上！中捷公司將向廠商求償至少2億
台中捷運昨天發生興富發建案塔吊吊臂掉落軌道列車煞車不及撞上意外，釀成1死10傷；台中捷運公司今天公布捷運站與列車監視器畫面，還原事發經過，中捷代理董事長林良泰表示，此一事件讓中捷公司損失初步估計2億元，將向業者求償，未來也將優化捷運沿線預警系統。
中捷綠線昨天中午12點27分在豐樂公園站撞上興富發建設一棟建物的高空塔吊脫落的吊臂，造成1死10傷，中捷公司今天上午召開記者會，由代理董事長林良泰主持，記者會前他先率主管為此次事故中罹難的靜宜大學法律系助理教授林淑雅默哀。
中捷公司會中也公布事發當時捷運站內與車廂的錄影畫面，可見捷運列車在當天中午12點26分50秒進站，站外建案吊車吊臂在12點27分04秒掉落軌道，站內保全員在12點27分14秒察覺軌道異狀回報。
接著，12點27分22秒列車執行關門作業，12點27分26秒列車內隨車人員發現軌道異狀，12點27分32秒呼叫行控中心並拿取鑰匙要開啟駕駛台蓋板進行手動緊急停車作業，直到12點27分45秒列車撞上軌道障礙物，列車偵測到障礙物才緊急煞停，12點27分52秒列車完全煞停。
林良泰表示，今天的說明會只是初步調查，運安會再進一步調查。
*中捷意外林淑雅為何被壓在車廂下？研判可能遭吊臂擊中撞出車廂外
台中捷運昨天1死10傷的重大意外中，罹難者靜宜大學法律系助理教授、人權學者林淑雅，為何被發現的位置位於車廂下方的軌道？檢警相驗發現其頭部與腹部受重創，研判她當時位置在車廂靠窗旁，吊臂鐵桿直接擊中她的身體，接著又再貫穿車廂的窗戶，將她撞到車廂外，從車廂與中間月台之間的縫隙，摔至車廂下的軌道。
檢警蒐證顯示，擊中死者林淑雅的鐵桿，上面有不少血跡，被貫穿的玻璃窗下方（車廂外）亦有血跡，林淑雅被發現的位置，就在被貫穿車窗旁的軌道，警方研判，當時要搭乘高鐵到監察院開會的林淑雅，位置就在車廂窗戶旁，吊臂鐵桿擊中她，將她朝向窗戶推撞，鐵桿又貫穿窗戶，將她推出車廂外。
警方研判，死者林淑雅被推出窗戶掉落於車廂外，不過，車廂與中間月台之間的縫隙狹小，為何能穿越此狹小縫隙？警方研判最可能原因，是當時車廂激烈晃動，導致縫隙寬度變大，死者從縫隙摔到軌道上，這也導致消防局特種搜救大隊救援時，因上方是車廂，難度大幅提高，之後將車廂提高後，才能將死者救援出來，遺憾的是，當時林淑雅已無生命跡象。
*中捷事故釀1死10傷 工頭等8人過失致死罪移送法辦
位於台中市南屯區的台中捷運豐樂公園站旁，以「金色大鳥」聞名的興富發建設公司「文心愛悅」建案，昨天（10日）中午高空塔吊的吊臂掉落於中捷軌道，導致列車撞上而造成人權學者林淑雅慘死，另有10人輕傷，台中市警局四分局南屯派出所於今天（11日）上午，將操作塔吊拆除的蔡姓現場負責人（工頭）與工人共8人，依公共危險罪、與過失傷害罪嫌「函送」台中地檢署，中檢預計今天下午傳喚開庭，釐清刑事責任。
上述8人都是最基層的工人與工頭（現場負責人），他們主要是負責拆除位於「文心愛悅」建案31樓樓頂的高空塔吊，至於長度40公尺，重達3.3公噸（3300公斤）的吊臂，為何會掉落？目前說法有二，其一是操作不當，其二是掛吊臂的鋼索可能老舊等因素而斷掉，實際原因是檢警調查重點之一。
台中地檢署已經要求台中市政府、勞委會等單位的工安專業人員，儘速完成工安調查報告，以釐清責任，另於今天上午，密集傳喚相關人（證人、目擊者），預計今天下午再傳喚上述8名工人，釐清整個過程。
*工地吊臂砸落釀死傷 中捷沿線還有5處塔吊工程全面停工
興富發建設台中工地昨發生吊臂砸落台中捷運軌道，釀1死10傷重大意外，台中市政府緊急清查中捷綠線沿線還有5處工地執行塔吊工程，都發局長李正偉指出，也已通知各施工單位須停工，進行安全檢查防護後才能施工。
台中市長盧秀燕也強調，事件傷害市民，甚至令人敬重的人權鬥士林教授離開人世，市府有責任向受害者家屬提供完整的交代，除檢調機關和運安會已經啟動調查，市府要求涉案建商在全市9處施工中的建案立即停工，必須經第三公正單位檢測後才能復工。
她更強調，事件造成嚴重的工安意外，顯然違反了「建築法」和「職業安全衛生法」，除與中央攜手，首波對涉事建商開出百萬罰款，並將求償上億元，積極追究、釐清事發原因及責任歸屬，維護受害者權益。
*中捷意外釀1死10傷 行政院：盤點所有軌道周邊工程
台中捷運昨天發生興富發建案塔吊吊臂掉落軌道，列車撞上意外，造成1死10傷，對此，行政院代理發言人羅秉成今（11）日在院會後記者會指出，副院長鄭文燦指示交通部，應協助地方政府盤點捷運軌道周邊工程，了解可能發生的危險。
羅秉成表示，非常遺憾台中捷運意外事件，台中市副市長也到行政院會說明處理過程。整體而言中央及地方都及時反應跟救援，未來中央跟地方也會共同檢視個案所生相關問題，並由運安會調查事故原因。
羅秉成說，除調查事故外，即時性的做一些檢測是必要的，副院長鄭文燦在院會中指出，對地方在軌道周邊的工程，尤其是捷運軌道周邊工程，建照由地方審查，不是只有建管單位，地方捷運局也要會參與審查，在審查過程，要求符合相關規範。
鄭文燦也在院會中指示交通部，除要求地方落實規範捷運軌道周邊工程，也要協助地方政府盤點，了解軌道周邊工程可能發生的危險。至於個案原因或究責，羅秉成表示，政府將依法貫徹與執行。
*台中興富發9處工地勒令停工 市府查獲1工地仍在施工開罰27萬
台中捷運昨天發生興富發建案塔吊吊臂掉落軌道列車煞車不及撞上意外，釀成1死10傷，市政府即勒令興富發在全市（含事故工地）共9處工程全面停工，今天由都發局副局長紀英村帶隊全面進行稽查，發現文心路三段上中捷櫻花文心站旁的建案「潤隆VVS1」仍在施工，工人還在焊接，將依建築法開罰27萬。
不過今天紀英村帶隊稽查興富發工地時， 由於工地停工，大門緊閉，都發局人員得先通知工地主管開門，再進門稽查，容易錯失是否真的停工，果然稽查第一處工地「潤隆VVS1」時，紀英村等人進門時未查到工人是否施工，反而是採訪媒體拍到有工人正在焊接及爆出火花的影片，工地主管還否認焊接，辯稱是在收拾物料，紀英村依影片表示證據確鑿，將針對起造人、承造人及監造人各開罰9萬元。
針對市府稽查興富發工地，卻是到場後通知工地主管開門才能入內，無法及時掌握是否確實停工，紀英村表示感謝媒體拍到建商違法施工的影片，之後將改善稽查流程，隨時派員不定時前往抽查。
*中捷豐樂公園站搶修恢復原狀 損壞隔音牆尚未補上
中捷綠線經過一夜搶修，今天凌晨完成復修及檢查，全線通車。今天凌晨1點將受損的車廂拖行，2點多完成，在搶修後，清晨5點多巡檢完全無虞，上午6點的頭班車準時開出，而豐樂公園站事故現場已恢復原狀，但是受損的隔音牆尚未補上。
中捷綠線列車昨天中午12點27分在豐樂公園站撞上興富發建設一棟建物的高空塔吊脫落的吊臂，造成1死10傷，市政府站至九張犁站無法通車，只能靠接駁車載運旅客。
中捷公司經過搶修及檢查，今天上午6點全線通車，而現場也恢復原狀，但是被吊臂撞壞的隔音牆還未補上，讓人怵目驚心。
中捷公司表示，豐樂公園站昨日因鄰近建築工地吊車吊臂掉落軌道，以致市政府站至九張犁站中斷營運，經過徹夜搶修，今日上午5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6時首班車準點發車，全線已正常營運。
*中捷綠線今恢復全線正常行駛 旅客盼沿線加強工安查核
興富發「文心愛悅」建案昨天中午發生塔吊吊臂掉落軌道，捷運列車煞車不及撞上1死10傷意外，市政府站到九張犁站間昨天暫停通車，今一早已經恢復通車，轉乘樞紐的高鐵台中站今天早上旅客搭乘已經恢復正常，旅客表示這是沿線建案造成的意外，不會影響搭乘意願，但希望市府對於沿線類似建案都能加強查核，避免類似意外重演。
捷運綠線昨天發生意外，原本擔心今天如果未恢復正常行駛，上班、上學時間恐造成旅客搭乘不方便，所幸一早已經恢復全線正常通車，其中進出旅客最多的轉乘樞紐高鐵台中站，今天上午旅客搭乘恢復正常，站務人員也表示搭乘的民眾和平常差不多。
一位搭高鐵轉乘捷運綠線的陳姓民眾表示，搭捷運進市區較方便，昨天聽到捷運發生意外原本擔心無法正常行駛，所幸今天一早發現已經恢復正常行駛，對於捷運發生這樣的意外是否影響搭乘意願？他表示，這是一旁建案發生的意外，不是捷運本身系統的意外，不會擔心搭捷運，但希望市府針對捷運沿線類似的建案能加強工安稽查，防止類似狀況重演。
*釀中捷1死10傷悲劇 興富發建設公司3年捐政治人物共500萬元
台中市南屯區的台中捷運豐樂公園站旁，以「金色大鳥」聞名的興富發建設股份公司「文心愛悅」建案，昨天（10日）重達3.6公噸高空塔吊的吊臂，掉落於台中捷運軌道，列車撞上造成人權學者林淑雅慘死、10人輕傷悲劇，監察院的「政治獻金公開查閱平臺」系統顯示，該公司2008至2020年間，共有9筆政治獻金，總金額500萬元，對象是藍綠都有，包括捐獻國民黨新北市長侯友宜100萬元、民進黨高雄市長陳其邁100萬元。
監察院的「政治獻金公開查閱平臺」中，查閱「興富發」的筆數已躍居第一名，記者用「興富發建設股份有限公司」關鍵字查詢，該公司共有9筆政治獻金的捐贈記錄，依時間先後列表，分別是2018年新北市長選舉，捐贈候選人侯友宜（當選）100萬元，同年台北市議員選舉，捐贈新黨議員候選人陳彥伯（未當選）80萬元，以及民進黨高雄議員候選人張豐藤（未當選）、李喬如（當選）各10萬元。
監察院資料顯示，2020年立委選舉時，興富發建設公司各捐贈民進黨候選人劉建國（當選）、國民黨候選人葉壽山（未當選）、許淑華（當選）、民進黨候選人陳歐珀（當選）各50萬元，2020年第3屆高雄市市長補選時，捐贈民進黨候選人陳其邁（當選）100萬元，統計顯示，該公司從2008至2020年政治獻金9筆，總金額達500萬元。
*中捷軌道有異物仍撞上 議員質疑：為何無法即時停止？
台中市議會今天進行教育文化業務質詢，市議員曾朝榮、李天生及周永鴻關心昨天發生的中捷意外事故，李天生質疑吊臂掉落20秒，捷運車廂卻無法即時停止而撞上，造成1死10傷，市府應究責；周永鴻則質疑市府態度不夠積極，要求市府釐清事故的時間點，不要讓靜宜的林姓助理教授枉死。
副市長王育敏表示，市長盧秀燕第一時間即趕到現場，並強調要調查究責；新聞局長鄭照新說，初步了解事故發生後只有13秒捷運自動駕駛啟動，相關人員才反應不及，中捷能否即時發現即時停止是市府要研究改進的，相關局處正在全力善後。
針對捷運故事，副市長王育敏說，當時吊臂掉落後捷運才撞上，但秒差很短，約20秒，捷運是自動駕駛，當時狀況複雜，還有人在上下車；李天生表示，中捷事故絕命的20秒，沒有辦法急停急煞？系統到底有沒有問題是焦點，因是吊臂先掉落，捷運才撞上去的，誰要負責？
鄭照新︰基層按SOP通知 將研究改進即時停止
新聞局長鄭照新補充指出，捷運調查事故發生是20秒內，應是13秒，當時基層人員按照SOP，通知行管中心，並掏出口袋鑰匙準備停車，但反應來不及就撞上了，強調「即時發現，即時停止是要研究改進的」，目前相關局處正全力在善後，事後檢討會查清楚釐清。
民進黨市議員周永鴻說，外界都說林助理教授是枉死，大家都關心吊臂掉落及列車離開車站的時間點，就算只有10秒，只要有緊急停止的機制，捷運上有隨行人員，難道沒有辦法透過系統停車？而且站務人員都沒有發現嗎？強調「問題釐清才能避免下一次的憾事」，市府應公布事故發生的時間點，捷運系統有沒有問題？有沒有緊急機制去處理？過去多次演練項目是否落實？還是從來沒有演練過？
周永鴻說，目前所有案件的調查都是中央在啟動，總統蔡英文及行政院長，甚至台北市長蔣萬安都在關心，質疑中捷、市府及交通局態度都不夠積極。捷運禁限建的況狀，興富發該案有沒有調查？
副市長王育敏說，捷運第一車廂有工作人員；新聞局長鄭照新補充說，月台上的保全是最先發現事故的，但他站在較後截的車廂，要往前通知前面的人員，惜第一車廂的人員第一時間沒有聽到，待吊臂掉落的粉塵消散才發現；王育敏強調，事故發生第一時間，市府全部都動起來，並非如議員所說，中央著急、地方不積極，並強調調查結束會提供議員要的詳細資料。
*要大家為「辛苦」員工拍手 中捷代理董座林良泰挨批冷血
中捷綠線發生吊臂掉落軌道列車撞上1死10傷意外，中捷公司今天在代理董事長林良泰率領下召開記者會說明事故發生的過程，不過林良泰在記者會上表示，請大家為辛苦的中捷員工鼓掌拍手，引起網友不滿，痛批盧秀燕市府冷血的官，都鬧出人命了中捷董事長竟然還要求媒體跟民眾拍手為他們加油，「你知道你在講什麼嗎？」
對此，中捷公司下午回應，對本次事件表達萬分遺憾，在為死者進行默哀後，拍手是對連夜搶通道路的工程同仁表示感謝和敬意，很抱歉造成外界的誤解，日後會虛心檢討改進。
中捷公司今天上午在發生事故的豐樂公園站召開記者會，中捷公司代理董事長林良泰在播放事故影片時，指中捷員工為了讓中捷綠線順利通車，請大家為辛苦的中捷員工鼓掌拍手，引發民眾質疑「都鬧出人命了還要鼓掌嗎？」
有網友看到電視台直播，忍不住批評，「盧秀燕市府冷血的官吶」、「都鬧出人命，大哥！你知道你在講什麼嗎？」
*林淑雅昨北上遇死劫 靜宜校方證實是赴監察院開會
台中市中捷昨日發生1死10輕傷重大意外，靜宜大學法律系助理教授林淑雅當場慘死車底，成為事故唯一罹難者，由於林淑雅事發時是搭捷運要轉乘高鐵北上，遭遇橫禍，魂斷黃泉路。靜宜大學法律系今日指出，林淑雅昨天是要赴監察院開會。
林淑雅是靜宜大學法律學系專任助理教授，她同時擔任總統府原住民族歷史正義與轉型正義委員會委員、國際特赦組織台灣分會理事長等要職，葉新民說，林淑雅昨天本來是要北上監察院開會，她在靜宜教學十多年，主要教憲法跟行政法，還有致力原住民法制的研究部分，得知她罹難消息，師生都很難過。
葉新民說，事發消息第一時間聽到她的姓名，還不敢置信，大家都希望消息不是真的，趕緊去電監察院，確認她沒有出席下午的會議，就心裡有數了，趕緊協助林老師的父母跟家人處理後事。
*靜宜大學追念林淑雅 法律系師生淚憶：想您了．永遠的太陽
台中市中捷昨日發生1死10傷重大意外，靜宜大學法律系助理教授林淑雅當場慘死車底，除了家人哀慟，校內師生更是悲傷，今日一早校內規劃一處追思空間，學生擺放鮮花與照片懷念，稱她是學生永遠的太陽。法律系主任葉新民稱讚林淑雅是天生法律人。
52歲林淑雅未婚，她在靜宜大學任教13年，身亡訊息傳回靜宜大學，法律系師生感到哀傷，2名大學部女學生今早受訪表示，林淑雅熱情和善，總是關心學生的生活，教他們憲法跟行政法，即使考試成績不佳，她也不會生氣，鼓勵學生，大家都很喜歡上老師的課，沒想到老師會發生意外。
法律系秘書姑慕．瓦歷斯說，自己是賽德克族，在就讀大學時就是林淑雅的學生，畢業在系辦上班，師生相處十多年，她關心原住民人權議題，也會關心她的生活跟家人，是一個很無私的人，老師就這樣離開人世，覺得內心空了一個洞。
*人權學者林淑雅罹難 律師老父招魂潸然淚下
台中捷運昨天1死10傷的重大意外中，唯一罹難的靜宜大學法律系助理教授、人權學者林淑雅，其83歲父親林勝木與家人，今天下午到案發現場招魂，林父一度忍不住悲傷而淚流，由家人攙扶到中捷的休息室，哀傷場景，令人睹之鼻酸。
林淑雅與父親林勝木都是「法律人」，林父曾任法官，退休後擔任律師，並曾任嘉義律師公會理事長等職務，女兒林淑雅則是公認的人權學者，多年來從事法律教學、人權維護、原住民族權益而深受好評。
林淑雅的父親林勝木等家人，今天下午由興富發建設公司總經理范華軍等人陪同，分別至案發的中捷軌道地點等處招魂，林勝木不發一語，並一度忍不住悲傷而淚流，被攙扶到中捷休息室，招魂則由法師與家人繼續完成，招魂過程雖為時不長，但哀傷場面令人也同感悲傷。
*設林淑雅追思專區擇期辦彌撒 靜宜發信給師生：一起為林老師祈禱
建案吊臂昨天砸中台中捷運，造成1死10傷，靜宜大學法律系助理教授林淑雅當場慘死車底。靜宜大學校內今天規劃了追思專區，師生擺放鮮花與照片悼念，校方將擇期為林淑雅舉行追思彌撒。
靜宜大學是天主教學校，今天在學校每週四中午例行性彌撒為林淑雅靜默祈禱，許多法律系學生到主顧聖母堂為林淑雅禱告，場面肅穆哀戚。
靜宜大學祕書處今天也發出一封給師生的公開信，內容指出，除了設置林淑雅老師追思專區，也在校園例行性彌撒靜默祈禱，請大家一起為林老師的靈魂安息祈禱，另將擇期舉行追思禮。
*愛徒林淑雅命喪中捷 司法院長許宗力痛陳：心存僥倖無法文明
靜宜大學法律系助理教授林淑雅10日搭乘台中捷運，卻遭到從天而降的塔吊鐵臂擊中，當場身故，其恩師、司法院長許宗力沉默一天後，11日發表哀痛聲明，直指心存僥倖將使事故一再發生，奪取生命，無法成為真正文明的國家。
許宗力表示，心存僥倖、差不多就好的心理，會讓台灣一再發生事故，奪取國人生命，無法成為真正文明國家。他呼籲，國人要發揮「徹底性」精神，包括工安、交通在內的許多事情，都要切實百分之百做好。
許宗力說，林淑雅是他在台大唯二指導出來的博士，碩士博士都跟著他，在他眼中，林淑雅是個優秀、陽光、熱血又有行動力的公法學者兼人權行動者，遭到這樣一個橫禍而死亡，他感到十分不捨、十分心痛。
一名林淑雅的研究所同學、現任司法院高階主管指出，若要找出一個瑕疵趨近於零的人，林淑雅是他心中的第一人選，林就學時就很真誠開朗，充滿正能量與溫暖，與其相處感到非常開心，而後林走上學者一途，不只在象牙塔內研究，還奉獻所學給台灣的原住民族，即便她不是原住民，仍身體力行把學說實踐在制度上，甚至還在憲法法庭中出具法庭之友意見書，全力替原住民爭取權益，無私奉獻，令他感佩，無奈竟遭橫禍，認識他的人都備感傷痛。
*林淑雅遇劫 靜宜大學副教授黃國超：無法原諒興富發
中捷昨發生1死10輕傷重大意外，靜宜大學法律系助理教授林淑雅當場慘死車底，對此靜宜大學台灣文學系副教授黃國超表示，林淑雅長年關注原住民議題，同時也是一名司法改革運動的教育工作者，「她幾乎把自己奉獻給台灣社會」，他痛批「興富發，我無法原諒這荒謬的工安意外。有很多事，是錢不能彌補的」。
黃國超於臉書發文，內容提到他昨日下午在幫林淑雅代課大一憲法時，剛與學生談到原住民族社會運動回顧，「我們跟原住民牧師們一起打拼了快30年，原住民族的權力是一路抗爭努力來的」，未料下午4點多看到FB轉傳意外訊息後衝去法律系辦詢問「這是真的嗎？」他嘆說「沒想到，你開了這麼難的玩笑，身為同事，從沒想過要做你的口述歷史」。
黃國超指出，「她（林淑雅）幾乎把自己奉獻給台灣社會」，興富發殺死的是一個原住民族運動的堅實夥伴、西藏人權的、台灣環境人權的堅實夥伴，殺死的是賽德克族、碩士學位學程的發起人、陪伴司馬庫打櫸木事件，以及是尖石鄉、是知本光電案，是阿里山，是一堆原住民部落無償求助的好夥伴。
黃國超說，林淑雅長期推動人權思考，司法改革運動的教育工作者，是一名溫柔有耐心的好老師，挺身擔任學校異議社團指導、原住民學生社團指導，支持學生反服貿，反迫遷，更一起在現場陪伴學生的好老師，同時也是法律系學生高評價的好老師；近年來，她也擔任過二屆的原轉會委員，利用法律專業，期望能有貢獻。
高國超痛批：「興富發，我無法原諒這荒謬的工安意外。未來每經過這棟大樓，將是我一次次的咒罵。你賺錢、發財，有促進過社會公平嗎？你能填補這說不清的哀悼、感恩及懷念嗎？有很多事，是錢不能彌補的。」
臉書粉專「國際特赦組織 台灣分會 Amnesty International Taiwan」也發文弔念，內容提及林淑雅教授2016年至2020年這段期間曾任國際特赦組織台灣分會理事長，林淑雅帶領國際特赦組織台灣分會走向穩定，且卸任也持續協助分會推展人權議題，「妳的離去是我們極大的損失，但我們將永遠懷念妳的精神和貢獻，同時向淑雅的家人表達深切的哀悼和慰問。」
*林淑雅「一語成讖」魂斷中捷！靜宜學生悲傷憶往：怎麼可能......
台中捷運昨日發生1死10傷重大意外，當場慘死車底的靜宜大學法律系助理教授林淑雅，不排除是直接遭吊臂鐵條擊中，撞出車廂外。消息傳出後，各界不捨。林淑雅長年以來相當關心並參與原住民族公共事務與西藏人權議題，昨晚有藏人和非營利組織團體發起為她點燈祈福。學校學生更是悲傷，更有法律系學生在網路提及，之前林淑雅曾課堂提到「意外不知道什麼時候發生，可能有一天我在上課途中發生意外死亡。」卻一語成讖。
林淑雅昨日身亡訊息傳回靜宜大學，人文社會學院多名教師感到哀傷，有一名教授表示，林淑雅熱情和善，在學校與學界風評頗佳，聽到消息真令人震驚，心情很低落。
消息曝光讓許多學生悲傷不已，在靜宜大學Dcard論壇憶及林淑雅過往，稱讚她是「溫暖的老師」。一名學生回憶，之前上課時林淑雅曾經說「意外不知道什麼時候發生，可能有一天我在上課途中發生意外死亡。」他向朋友說，「老師怎麼可能會突然過世，這機率該有多小」。
也有學生提到，雖然被林淑雅老師當掉，但還是欣賞這名老師，是個非常努力的人。
*機捷沿線41建案納巡檢 若有異物「司機、月台按緊急停車鈕」
台中捷運軌道旁建案吊臂墜落造成重大傷亡，引起各界對捷運行駛安全疑慮。對此，桃園大眾捷運公司清查發現，機場捷運沿線有41處建案、吊車吊掛機械等危險因子，總經理莊英震說，已逐一掌握並納入重大工安巡檢重點，確保機捷列車行駛安全。
桃捷公司指出，與台中捷運不同，機場捷運列車都配有駕駛員，駕駛室內有緊急停車按鈕，司機員發現軌道有障礙物會立即按壓，立即啟動緊急煞車。此外，月台上也有緊急停車按鈕，有狀況時只要按下後，列車進入月台區時會緊急煞車。
另外，中捷事故發生後，桃捷已立即派員巡查沿線可能威脅機場捷運軌道安全的任何危險因子，預防性清除；其中，機捷沿線清查有41處建案施作、吊車吊掛機械、大型建案海報懸掛飄浮等，已一一掌握拍照記錄。莊英震說，沿線這41處建案等現埸已納入重大工安巡檢重點，定期定時查詢回報。
除了地面巡檢，莊英震指出，機捷列車上司機員回報機制也會強化，沿線軌道若有異物，或列車前方視線內出現異狀，都須提高警覺立刻處置、回報，確實維護人車安全；經地面及軌道上的雙重巡檢，機捷沿線目前無任何危害列車及軌道的異物入侵等情況。
*台北捷運沿線197建案、文湖線最多 捷運局：定期監工巡查
興富發建案工地頂樓塔吊昨從高空掉落在台中捷運軌道，造成1死10傷的憾事，引起大眾關注捷運沿線建案公安問題，台北市捷運工程局今指出，北捷沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案，文湖線最多有35案，為確保營運路段安全，採取嚴格防護措施，包括禁限建規定、施工申請評估、定期派員監工巡查等。
捷運局統計截至今年4月底止，捷運局轄管捷運沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案；其中高架段共45案，包括文湖線35案、淡水線10案，建案目前仍有鷹架未拆除案件計有文湖線11案、淡水線4案，共15案。
捷運局指出，依據「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」規定，當公共工程或建案位於北捷營運路段的毗鄰區域時，起造人為其限建範圍內之建築物申請開工前，應先會同捷運主管機關及捷運營運機構，辦理捷運設施現況調查及測量，並提出與原設計保護捷運設施相符之施工計畫，由當地主管建築機關會商捷運主管機關審核同意後始得開工。
捷運局說，在毗鄰捷運之工程或建案開工前，均要求公共工程或建案施工廠商提出施工計畫、監測計畫等文件審查，於施工階段並要求其定期提送監測報告，以防止其施工影響捷運系統安全。捷運工程建設機構及捷運營運機構，應定期巡察本辦法劃定之禁建、限建範圍。
捷運局強調，為有效控管申請建案情形，捷運局自行建置「捷運鄰近建物巡查系統」，依據建管機關提送建案進行會審，並將相關建案納入「建照會審管理系統」管制，所轄工程處每月巡查毗鄰捷運沿線50米範圍內是否有未通報之工程等狀況，以防止意外發生，建案施工安全則另屬權責機關管制。
捷運局說，辦理巡查後會將各建案現況巡查結果資料登錄於該局所建置之「捷運鄰近建物巡查系統」，彙整上傳至「技術資料知識庫系統（TM）」，進行系統化管理。為確保捷運系統安全，將持續與相關單位合作，包括建管單位及施工廠商，加強溝通與協調，確保毗鄰捷運建案在對捷運系統營運路段造成最小影響的情況下進行，並將持續強化審查機制、監測措施和巡查工作。
*吊臂掉軌道文湖線「煞不住」？ 北捷認了：異物偵測要有實體接觸
台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，中捷公司今公布監視影像，隨車員發現障礙物到撞上花了13秒，來不及手動煞停而釀成憾事。台北市議員吳世正今質詢指出，台北捷運文湖線與中捷都是無人駕駛系統，偵測到障礙物可以煞的住嗎？北捷公司總經理黃清信坦言，目前偵測系統要有實體接觸，偵測到異物才會處置。
北捷︰研究用雷達或紅外線偵測
吳世正聽聞後十分驚訝，他要求北捷偵測系統要有預警機制，記取中捷教訓，尤其北捷乘客量龐大，一定要認真處理，若是發生在台北的話死傷恐怕會更慘重，黃清信表示，確實最關鍵在於偵測，考慮研究用雷達或影像、或是紅外線來評估，達到能早期偵測到，發揮預警作用。
吳世正下午在議會交通部門質詢時提到，文湖線跟中捷都是無人駕駛系統，根據媒體報導吊臂砸下來以後，中捷列車繼續發車，過了13秒時間撞到，有自動化機制照理說應該來的及，13秒說長不長、說短也不短，如果捷運沿線收到訊號，13秒啟動煞車恐怕都來得及。
黃清信表示，北捷公司昨天內部緊急檢討，文湖線有安全系統，車門或月台門不關閉列車就不會出發，月台區供電裝置若遇到特殊緊急狀況，電力切斷列車也不會出，而且列車設有偵測桿在站間，可以在車門或月台門拉起把手，阻止列車前進，但他坦言以往設想異物沒有從空中掉落軌道，因此今天要求站務員演練，一旦遇到緊急特殊會授權現場主管，採取斷然措施。
吳世正問，文湖線列車若已經出站，偵測到障礙物可以煞的住囉？黃清信說，異物偵測是要實體接觸，若橫在空中的話不行，雖然人的肉眼看到可以辨識，但自動化系統必須偵測接觸到異物。吳再問，所以偵測範圍是要接觸到實體，沒有設定一個距離嗎？黃坦言說沒有，目前系統設計就是這樣。
吳世正直言，北捷防撞機制要精進，現今的遠距離偵測已經不是問題，監視器、密錄器都可以看很遠的都可以偵測到，這不會是問題 要改善不會是問題，未來要檢討。車門不關或電力切掉、拉起車上緊急把手，都要人力操作 ，所以一定要先有機制偵測異物，人力才有辦法處理，所以北捷現有機制也是白講，接觸到才會停已經來不及。
吳世正表示，北捷預警機制要加強，已經有中捷的前車之鑑，列車應加裝遠距離偵測機制，至少監測到軌道有異物，有警報顯示讓站務員或行控中心的人知道，設法解決。黃清信說，北捷會針對異物偵測的距離設定，不管影像或光達 會訴求技術測試做精進。
*吊臂掉落軌道中捷煞車不及 北捷：文湖線設有障礙物偵測桿
台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，外界質疑保全及隨車人員都發現有異狀，卻未能緊急停車阻止意外。台北捷運公司表示，捷運文湖線每節列車車廂均設置有障礙物偵測設備（偵障桿），依照車輛功能設計，若碰觸到軌道上有異物即會立即啟動緊急煞車使列車停車。
中捷遭質疑列車無法偵測軌道有異物、無人駕駛是否不夠安全，中捷發言人許泰銘今上午指出，世界各地的無人駕駛系統，在列車撞到障礙物時才會啟動緊急停車狀態，這是比照世界一致的標準，相關狀況須由運安委員會調查。
台北捷運文湖線也是採取無人駕駛系統，北捷公司表示，當障礙物偵測系統偵測到有障礙物時，文湖線列車自趨安全保護自動停車，由行控中心進行檢視確認，通知相關站車人員進行排除，確認排除後隨即恢復行駛。
北捷公司強調，捷運系統沿線設有圍籬及隔音牆設備，全系統車站皆設有月台門，降低異物入侵風險。
*吊臂掉落軌道中捷仍開車 北捷：授權站務人員「4方法」阻列車出發
台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，外界質疑保全及隨車人員都發現有異狀，卻無法緊急停車阻止意外。台北捷運總經理黃清信表示，看到畫面「慘不忍睹」，未來會授權現場站務人員可阻擋車門、月台門、切斷電力、拉起列車拉把等4種方，阻止列車出發；也會在旅客詢問處安裝緊急停車裝置，並評估月台安全處是否也設置。
台北市議會今天下午進行交通部門質詢，北市議員林亮君、苗博雅都關心中捷事故，林也詢問同為高架路段的北捷文湖線是否有發現異物後阻止發車的SOP。黃清信說，中捷事件發生前，會由車站人員通報行控中心，昨天事件後深入檢討，認為需即時應變，昨天已發出公告，類似事件授權站務人員可阻擋車門、月台門、切斷電力、拉起列車拉把，停止列車出發並控制危機。
苗博雅也說，中捷事件讓市民非常震驚，為何搭捷運也會被從天而降的掉落物砸死，北捷總經理黃清信表示，看到監視畫面感到「慘不忍睹」。苗表示，吊臂調在軌道上，並未砸到列車，是列車照常往前開才導致慘劇。
苗博雅也整理出中捷事故時間序，從保全人員發現異狀至撞擊事件約有31秒，苗詢問黃清信，若已經發現前方軌道有異常，過了30秒仍無法讓列車停下是否正常，若未來北捷軌道有異常，是否也要花30秒以上才能停車。黃清信表示，北捷已在新的公告中授權現場人可立即處置，保全若發現狀況可「阻擋月台」。
苗博雅聽到「阻擋」一詞不解詢問，「他（保全）要以肉身衝到車門讓車門夾？」黃則表示可「卡住」，苗又質疑「難道要讓保全身先士卒擋住車門？」黃解釋這在系統設計上是安全的，車門夾力有安全裝置會打開。苗仍質疑，北捷發生突發事件唯一的解決方式居然是保全上前給車門夾，還要夾到故障排除？
黃清信補充，這次會從程序、設備面優化，會將緊急停車裝置安裝在旅客詢問處，保全若發現可透過對講機聯繫詢問處處理。苗博雅建議北捷考慮是否也在月台安全處設置緊急停車裝置，否則保全聯繫詢問處的速度是否比隨車人員聯繫行控中心更快也是問號。黃聽到同意表示，未來可評估是否在月台安裝緊急停車裝置。
*防中捷意外發生 蔣萬安：巡檢捷運沿線121處工程
台中捷運昨日遭興富發一處建案工地吊臂砸中，造成1死10傷，而台北捷運同樣擁有文湖線高架軌道，台北市長蔣萬安今（10）日指出，已要求捷運公司和捷運局，一旦站務和隨車人員發現異物進入軌道等突發狀況，一定要先阻止列車發車，同時即刻回報行控中心。市府已要求捷運局和捷運公司，巡檢捷運沿線121處工程。
蔣萬安在出席行政院會後受訪指出，針對台中捷運意外，他除表達哀悼之意，也已指派台北捷運公司和捷運局到台中提供協助，目前已協助拆除隔音牆和完成後續復舊工作。
外界憂心，同屬自動駕駛的文湖線，安全系統偵測是否有風險，蔣萬安說，台北市在第一時間要求北捷、捷運局全面清查捷運沿線相關工程，且周邊都有相關禁建規定，須事先提出申請，他要求北捷和捷運局貫徹此規定，並派員監工，態度上要嚴肅審慎面對，慎防任何事故發生。
蔣萬安指出，中捷意外發生後，台北市政府已要求捷運局和捷運公司，巡檢捷運沿線121處工程，了解是否符合禁限建規定；同時，建管處和勞檢處也檢查使用塔式起重機的工地，要求強化自主檢查，確保公共安全，並隨時回報檢查狀況。
*列車監測機制大同小異 新北捷運沿線列管建案有8處
台中捷運10日發生興富發建案塔吊吊臂掉落軌道致列車相撞，釀1死10傷工安意外，台中捷運公司今天公布監視器畫面還原事發經過，指若異物未造成軌道短路或破壞電力，捷運車頭輾過異物才會停止。對此，新北大眾捷運股份有限公司表示，捷運列車的監測機制、系統都大同小異。新北市政府捷運工程局則說，新北捷運公司昨已全線巡查，沒有發現異狀。
新北捷運局也指出，因應台中捷運鄰近建案塔吊臂掉落營運路線，新北捷運目前禁限建列管案件計有淡海輕軌7處，安坑1處，共8處，其中安坑建案已完工，新北捷運公司昨日完成全線巡查，目前無異狀。
新北捷運局還說，新北淡海、安坑輕軌配有司機員行駛，已指示司機員通過時多加留意。
*人權學者林淑雅魂斷中捷 檢相驗死因：頭部肢體重創休克亡
台中市南屯區的興富發建設公司建案「文心愛悅」，今天中午樓頂高空吊塔的3.3公噸吊臂掉落，造成台中捷運列車撞上，靜宜大學法律學系女助理教授林淑雅慘死，10名乘客受傷，台中地檢署初步相驗，死因是頭部及肢體多重外傷，導致中樞神經性休克，台中地檢署要求台中市政府等單位，盡速完成工安調查結果，以釐清刑事責任。
死者林淑雅是知名的原住民、人權學者，曾擔任總統府原住民族歷史正義與轉型正義委員會、台灣原住民族政策協會理事、原住民族委員會的訴願審議委員會委員、人權工作小組委員、法規會委員、「新憲原住民族專章小組」成員，長期關心參與原住民的公共事務，中部地區民間團體、原住民族文化事業基金會等非營利組織，今天晚間都發表哀悼文，紀念這位原住民之友。
台中地檢署指出，此案指派重大刑案專組檢察官胡宗鳴，至事故現場實地勘察，以掌握事故發生經過，並指揮中市警察局第四分局，會同中市政府相關局處，以及勞動部職安署中區職業安全衛生中心等專案人員，進行全面調查蒐證。
中檢並於今天晚間，與法醫師在中市生命禮儀管理處（台中殯儀館）完成相驗，初步判定死者是頭部及肢體多重外傷等傷害，導致創傷性併中樞神經性休克而死亡。
台中地檢署並責囑上述職業安全衛生單位的專案人員，包括台中市政府，盡速完成工安調查結果，以釐清相關人的刑事責任，並通知財團法人犯罪被害人保護協會台中分會，啟動關懷機制，對死者家屬提供必要協助，撫慰家屬悲痛心情。
(自由電子報)
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*罰不怕！興富發中市9案停工 市府突抓包1處未停再重罰
台中捷運遭建案塔吊鐵臂墜落砸損，造成10傷1死憾事，中市府隨即勒令停工興富發於中市9處起造建案；都發局今下午隨機稽查，其中1處建案工地，遭記者發現疑有動工跡象，並有錄影存證，經都發局認定未完全停工，依法開罰起承監三方，共罰27萬。
中市都發局昨對興富發起造9處建案勒令停工，今隨機稽查，並於工地外貼上停工公告。都發局前三處先稽查「潤隆VVS1」、「國家1號院」及引發此次中捷事故的「文心愛悦」。
首站稽查「潤隆VVS1」時，記者們先聽聞工地內有切割機運作聲音，接著拍攝到內部有工人對著鋼樑切割，冒出零星火花，更有工人陸續收線、收拾現場物品的畫面。
在稽查人員電聯工地負責人數次，才成功進到工地稽查，此時內已無任何聲響，但可見不少工人陸續往辦公室前進。
記者們見此狀，向工地負責人詢問，是否未依規定停工？他表示，目前正停工中，內部僅是停工後，基於安全考量在物料整理。
記者再問，有錄到的切割畫面、聲音，並看到工人在收線，是甚麼？負責人否認有聲音，並回覆僅是物料堆疊、電線整理，強調沒有施工；是否要看相關畫面？該負責人則表示不用。
「既然都是整理物料，為何都發局一進入工地，就停止動作？」記者再追問；該負責人語塞長達12秒，並鬼打牆回應「物料堆疊」，便急著關上工地鐵門。
都發局副局長紀英村表示，今天稽查第一個工地因現場記者有拍攝到切割等施工情形，雖進去後已無施工，但依影片畫面，確有局部施工狀況，判斷並未完全停工，依建築法規定，重罰起造人、承造人、監造人三方，共罰27萬；另兩起稽查則無施工狀況。
經都發局盤點，捷運沿線5處工地有塔吊吊臂，雖分屬不同建設公司，因係屬勞動部職業安全衛生署權責，將依規配合勞檢署於後續依規併進行安全檢查。
都發局指出，除了塔吊外，亦將針對捷運沿線之公寓大廈和建物，其所有權人，使用人或公寓大廈管理委員會，自行依規注意外牆招牌、水塔等懸掛物之公共安全，後續併會依規排程加強稽查，慎防類似情況再次發生。
*吊臂砸中捷1死10傷 8工人函送全部列「被告」偵訊中
台中捷運昨遭興富發建設掉落的吊臂砸中軌道撞上釀1死10傷，死者是靜宜大學法律系老師林淑雅，昨包括工地蔡姓負責人、操作吊車李姓司機等8人均赴派出所做筆錄，今函送台中地檢署複訊，檢方目前將8人全數列過失致死、過失傷害及公共危險等罪嫌被告。
興富發文心愛悅31樓頂樓塔吊吊臂昨中午由工人拆除，過程疑似鋼索斷裂造成長40公尺、重3.3公噸的吊臂向下墜，砸中部分建物及捷運頂上的遮光罩，並卡在上方入侵軌道，造成捷運發車來不及反應迎面撞上嚴重毀損，更釀1死10傷慘劇。
轄區台中第4分局昨通知工地蔡姓負責人，頂樓操作拆除機的李姓司機等8人赴派出所做筆錄，由於全案現僅有初步認定，昨晚筆錄做完後並未隨案移送，今補強其餘事證後移送檢方。
台中地檢署指派重大專組檢察官胡宗鳴偵辦，今警方函送後目前將8人全數列被告，朝過失致死、過失傷害及公共危險罪嫌偵辦中，預計傍晚陸續偵訊完畢。
*吊臂砸毀捷運1死10傷 工地負責人50萬元交保
台中捷運昨遭興富發建設掉落的吊臂砸中軌道撞上釀1死10傷，死者是靜宜大學法律系老師林淑雅，昨包括工地蔡姓負責人、操作吊車李姓司機等8人均赴派出所做筆錄，今函送台中地檢署複訊，檢方認定蔡姓負責人及劉姓吊車業者4人涉嫌重大，分別以20萬元至50萬元交保。
中檢說，檢察官今天同步傳訊被害人傷者，及證人葉姓捷運隨車人員、張姓捷運月台保全人員及被告蔡姓營造公司工地負責人、劉姓吊車業者、呂姓操作吊車人員、許姓現場指揮吊車人員，及其他實施拆除工作之2名張姓、潘姓及蔡工人到案。
檢方今訊後認為，蔡、劉、張、呂及許等 4 人均涉有刑法第276條之過失致人於死罪、第 284條之過失傷害及第183條第2項、第184條3項之公共危險罪嫌重大。
訊後分別諭知被告蔡、劉、呂及許50萬元、30萬元、20萬元及20萬元交保，其餘4人均請回。
*中捷工安意外釀1死10傷 三監委立案調查
監察委員王幼玲、王麗珍、葉宜津今天表示，台中捷運旁建案發生工安意外 吊臂掉落砸穿行駛中列車，造成重大死傷，已申請自動調查。
鄰近台中捷運豐樂公園站的興富發建案工地，昨天進行塔式吊車拆除作業時，位於31樓高的吊臂突然掉落，砸穿行駛中的捷運列車，造成1名乘客死亡、10名乘客受傷。3位監委指出，因涉關工安意外，影響人民生命財產安全，相關主管機關有無違失責任，都將予以釐清。
3位監察委員表示，相關面對軌道突發緊急事件之應變或因應措施為何，中捷公司有無人為或系統性的缺失？各機關對於軌道沿線附近之工程安全規範是否周妥，及有無落實執行，是未來調查的重點
3位監委指出，本案建商進行塔式吊車拆除作業，有無符合相關施工規範，有無採取防護區隔措施；另據悉興富發建設股份有限公司過往建案亦曾發生數起工安事件，案關各權責機關有無相關處置措施？有無落實管理、監督及稽查？均有深入調查之必要。
*台中捷運遭飛來橫禍1死10傷 興富發等包商恐涉公共危險
台中捷運昨遭興富發建案掉落吊臂入侵軌道撞上，釀1死10傷慘劇，是國內首起捷運遭飛來橫禍死亡事故，警方昨通知包括工地蔡姓負責人、操作機具的李姓司機等8人到案，依過失致死、過失傷害及公共危險罪嫌送辦，預計今下午由檢察官複訊進一步釐清責任。
律師范振中指出，檢方偵辦重大工安事故除保全現場證據，還需參考勞檢、職安等多個專業機構報告，從目前初步現場，判斷操作人員有無過失行為，與傷亡結果具因果關係，應會構成過失致死、過失傷害罪嫌。
范也提到，值得注意的是刑法第184條第1項規定，損壞軌道、燈塔、標識或以他法致生火車、電車或其他供水、陸、空公眾運輸之舟、車、航空機往來之危險者，處3年以上10年以上徒刑。
范振中說，本件工安事故尚不能斷定是故意行為，但即使不是故意，仍可能會構成同法第3項，因過失犯者，則處2年以下徒刑，近期又以花蓮太魯閣號撞上工程車釀49死，肇事工程負責人李義祥同樣有被依該法論處。
*軌道有異仍撞上！中捷致命13秒 隨車人員啟動緊急裝置來不及
台中捷運公司今天說明昨天事發經過。在12:27分一名外籍人士發現前方軌道有異狀，隨即通知隨車人員，隨車員呼叫行控中心，拿鑰匙要執行手動緊急停車作業，但13秒後已撞上，旅客雖有防護動作，仍發生1死10傷事故。
時間序如下：
12:26:50 列車進入豐樂公園站二月台。
12:27:04 站外建案吊車吊臂砸到隔音牆。
12:27:05 列車進站停妥二月台，吊臂掉落軌道區。
12:27:05到12:27:14 保全聽到一場聲響回頭確認軌道區的狀況，花了9秒。
12:27:24到12:27:40 保全察覺軌道有異狀，以對講機通知站長（花了10秒）隨車人員站立車門旁邊，在月台確認旅客上下車狀況。
12:27:20 隨車人員進入車廂
12:27:22 列車執行關門作業
12:27:22到12:27:26 月台相關人員查看前方狀況出現大量的粉塵
12:27:26 列車關門，外籍旅客與隨車人員發現前方有狀況
約12:27:30 豐樂公園站二月台列車離站
12:27:32 隨車人員發現前方異常，呼叫行控中心並拿鑰匙開啟駕駛台蓋板，執行緊急停車作業
12:27:42 車內旅客開始有防護動作
12:27:45 列車撞上軌道障礙物
12:27:48 列車障礙物偵測及緊急剎車
12:27:51 車門非預期開啟
12:27:54 車門障礙物偵測
*中捷飛來橫禍釀死傷 運安會立案調查30天內提初步報告
台中市南屯區興富發建案工地昨釀嚴重工安意外，業者施工吊臂不慎砸落捷運車軌，捷運行駛撞上導致車廂損毀，1死10傷。國家運輸安全調查委員今表示，昨加派13人赴現場了解，定調立案調查，預計7天內完成第一線作業人士初步訪談，30天內提出初步報告。
國家運輸安全調查委員會執行長蘇水灶昨表示，對此該起因建案意外而波及捷運車廂，過去從未有案例；由於罕見，加上社會關注度高，且據報載人員是在捷運車廂內傷亡，故此列為運安會調查權責。
運安會昨原緊急派出10人機動小組趕赴台中，後續增至13人，經確認該事故符合運安會調查條件，因此拍板立案調查。
蘇水灶今天受訪表示，7天內初步訪談，會先鎖定第一線作業的關鍵人士，包括現場操作人員等，會在越短時間內訪完這些人，若訪談之間發現還有其他人士要訪，本月也會再另行安排。
*今早6點首班車發出 台中捷運恢復正常營運
台中捷運綠線昨天遭工地吊臂砸入軌道，釀一死十傷。台中捷運經過一夜搶修，今天凌晨1點22分將受損的電聯車回北屯機廠檢修，據了解軌道、供電系統未受損，今天上午6點已恢復全線通車。
鄰近捷運豐樂公園站的建築工地，昨天中午拆除塔吊時不慎，長達40公尺、重3.3公噸的吊臂砸落，不僅砸破捷運隔音牆入侵軌道，自車站發車的電聯車來不及煞車撞上，靜宜大學助理教授林淑雅疑被撞出車廂死亡。
吊臂昨晚陸續卸下後，深夜台中捷運拆除受損的隔音牆，今凌晨1點22分將受損的電聯車拖回北屯機廠，將由原廠日本川崎檢修。中捷公司預計今上午召開記者會，說明事發原因。
意外昨中午發生後，中捷採取分段營運，據了解現場軌道、供電系統等無大礙，今清晨6點恢復全線通車。
*台中捷運今早全線正常通車 修復軌道段畫面曝光
建商興富發建案吊車吊臂昨墜落，砸上台中捷運行駛中的列車，造成10傷1死憾事，震驚全國；中捷徹夜搶修，今早6時全線通車，記者實際搭車，經過事發地點時，受損遮光罩已拆除，軌道也未有異狀，通車順利。
台中捷運綠線昨天遭工地吊臂砸入軌道，釀一死十傷；吊臂昨晚陸續卸下後，深夜台中捷運拆除受損的隔音牆，今凌晨1點22分將受損的電聯車拖回北屯機廠，將由原廠日本川崎檢修。中捷公司預計今上午召開記者會，說明事發原因。
記者今早實際搭車，往雙向運行狀況順暢，遭拆除的隔音牆約有4扇，軌道上無異物，通行平順；透過隔音牆空隙，可直接看見興富發建案上、著名的金色大鵬鳥。
中捷公司表示，台中捷運綠線豐樂公園站昨因鄰近建築工地吊車吊臂掉落軌道，以致市政府站至九張犁站中斷營運，經過徹夜搶修，今日上午5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6時各首班車準點發車，全線已正常營運。
*車廂遭砸毀損嚴重 中捷：至少要求2億以上賠償
台中捷運綠線昨中午，因興富發位於南屯建案塔吊鐵臂墜落砸捷運車廂，釀成1死10傷。今早中捷舉行記者會，說明案發經過，並強調至少會對相關廠商求償2億賠償金。
中捷說明，此次事故為一列往烏日方向的編號03、04列車；4號車為遭迎面撞擊車廂，受損嚴重，包含障礙物偵測桿、擋風玻璃、頭燈、集電靴等設備；3號車則車門側車窗變形破損，車下損壞仍在廠檢確認。
另電力設備中，受損電纜共有4條，改鄰站轉供，軌道也有部分零件損壞；中捷公司強調，至少會向相關廠商求償2億元以上。
中捷表示，乘客部分有投保500萬意外險，2015年中捷鋼箱梁掉落，釀4死4傷，當時死者獲1300萬，此次會要求肇事廠商比照辦理。
中捷公司說，此次搶修約動用250人，於今凌晨四點半完成，5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6時各首班車準點發車，全線已正常營運。
*保全與隨車無法阻止意外？無人駕駛不安全？ 中捷：均依SOP
台中捷運公司今針對10日吊臂插軌造成1死10傷案，中捷遭質疑為何保全及隨車人員都發現有異狀，卻未能緊急停車，阻止意外。發言人許泰銘說，隨車員最後只有13秒反映時間，煞車距離不足，列車已撞上。相關人員有依照SOP作業。
中捷1死10傷意外，質疑一，保全在12:27:05就發現有異狀，一直到12:27:45列車撞上吊臂，這40秒的時間難道無法讓列車停止前進？
許泰銘說，保全人員發現有狀況，曾向站務人員揮手示意停車，但當時列車已關門啟動，隨車人員回到車頭。保全花9秒確認軌道狀況，又花10秒以對講機回報站長，站長到現場回報行控中心，當時隨車員已完成通報。
12點27分22秒，列車關門，隨車人員12:27:26秒回車頭，6秒後煙霧散去，才發現軌道有異狀，隨即呼叫行控中心，並拿鑰匙開駕駛台，執行緊急停車作業。這連串動作花了13秒，但列車已撞上。
質疑二，保全人員通知站務人員時 ，除了揮手示意，沒有其他裝置可以直接通話？許泰銘說，保全人員示意無效，隨車人員回車頭也發現異狀，但反映時間過短，已來不及。
質疑三，捷運列車無法偵測軌道有異物？無人駕駛是否不夠安全。許泰銘指出，世界各地的無人駕駛系統，在列車撞到障礙物時才會啟動緊急停車狀態，這是比照世界一致的標準。相關狀況須由運安委員會調查。
*綠營批中捷事故「黃金40秒」未阻悲劇 中捷：持續檢討
台中捷運遭建案吊車吊架插入，釀1死10傷憾事。台中捷運公布事發影片，民進黨台中市議會黨團指出，吊架倒在軌道上，到列車撞上之間，共有40秒時間反應，為何無法即時將車停下，要求市府詳細徹查，而非記者會上四個字「時間不夠」，卸責給廠商。
中捷董事長林良泰表示，因當時月台上因吊臂掉落引發粉塵，環境較複雜，最後調查資料會將報給相關單位，如司法機關、行政院運安會等；將持續檢討，後續在硬體及軟體精進，像是在月台裝設「車站緊急停車按鈕(EMS)」等，持續努力以提升安全乘車環境。
民進黨團16名議員今中午市議會舉行記者會，先為罹難者默哀1分鐘。總召何文海指出，吊臂第一時間並非砸到車廂，但車廂竟還啟動撞上，中捷未有預警系統，也未應變阻止車輛啟動。
交通地政委員會召集人陳淑華指出，中捷斥資800億打造，竟無法監測前有障礙物狀況，尤其從列車停駛到復駛長達40秒，也成致命40秒，待列車撞上異物才能警示，乘客安全誰來保障。
市議員江肇國提到，為何吊臂掉落在目視可及之處，列車仍加速往前開，造成慘重死傷，從ATC系統、行控中心到隨車員，是否有照SOP運行？呼籲盧市長出面說明，而非記者會上「時間不夠」四個字，責任推給建商。
市議員周永鴻質疑，事發當時，控管中心是否有收到消息？為何第一時間有狀況，包含隨車人員未能即時處理，還讓班車離站；至於工地高空作業，交通局是否有收到維運計畫？
市議員陳雅惠、張芬郁、陳俞融、楊典忠表示，800億中捷完全沒有空中、高架橋、隔音牆偵測，軌道偵測也大有問題。無人駕駛車廂無足夠偵測系統，根本來不及反應，應強化捷運全線及車輛安全偵測系統，並做好軌道安全檢測、確保高架橋結構安全。
市議員曾朝榮、李天生、張家銨、蔡耀頡提到，造成這麼重大人為事件不該發生，北市捷運局設計是否有問題？該條線是無人駕駛，物品從天而降卻無法警示，對乘客安全無法保障，要求市府定要調查追究。
中捷發言人許泰銘說明，若是軌道有橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域，就會依速限降速。
此外，中捷列車底盤前端有障礙物偵測桿，即列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車；此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同。
許泰銘指出，目前捷運系統，多無高空掉落物入侵偵測，會藉此進行精進檢討，後續中捷公司會持續精進軟硬體設備，致力維護安全乘車環境。
*生死2秒！興富發工地高空落吊臂 地面義交拔腿狂奔
興富發台中工地10日中午12點27分，吊臂從31樓高突然掉落，地面有3名人員維持交通，其中一人突然仰頭，發現龐然大物從天而降，與同伴拔腿狂奔，另有一輛統聯客運剛好經過，所幸沒被砸中，拍下生死一瞬間。
台中市興富發文心南五路工地，昨天中午12點27分，高空掉落吊臂，砸進台中捷運隔音牆，列車撞擊，造成1死10傷。
一輛統聯客運剛好停在前方上下客，行車記錄器拍到地面有3名維持交通人員，有兩人本來在聊天，其中一人聽到上方有聲響，是吊臂落下時撞到建築物牆面，幸好抬頭一看，龐然大物罩頂，狂喊同伴一起拔腿就跑，相差約2秒。
吊臂落下時，另有一名交通人員躲進候車亭，逃過一劫。
*吊臂掉落台中捷運1死10傷 警一度啟動交通快打管制12小時
台中捷運昨遭興富發建設掉落的吊臂砸中軌道撞上釀1死10傷，死者是靜宜大學法律系老師林淑雅，其高齡8旬的律師父親今中午和家屬赴捷運站招魂，場面哀戚。昨事故除捷運受影響，底下文心南路也封閉，轄區台中第4分局交管逾12小時，今也協助家屬於捷運站內進出，維持正常動線。
第4分局表示，昨中午獲報捷運事故後，分局長李建興、副分局長張明輝、偵查隊長江清萬，及交通組長陳敬中到場，並啟動分局級交通快打，總共指揮集結南屯所長廖雲傑等28名警力，並有12名義交到場，與捷運警察隊分工協助救護傷患送醫。
警方說，昨同步管制文心南路段，包括文心南三路至文心南五路禁止車輛通行，擴大疏導車輛往大墩南路、東興路、豐偉路、向心南路等路段分散車流，降低交通衝擊。
警方配合中捷公司車廂修復工程，歷經12小時的交通管制措施，逐步開放道路範圍，於今天凌晨12點56分文心南路段封閉路段解除管制恢復通車。
警方指出，昨事故造成靜宜法律系老師林淑雅遇難，警方辨識其身分後盡速通知家屬到場，家屬趕赴派出所之時也派員全程陪伴撫慰情緒、協助轉達訴求，今中午赴捷運豐樂公園站招魂則於周邊維持交通秩序。
*檢討緊急狀況SOP 台北捷運：授權站務員擋車門阻發車
興富發建設昨發生重大公安意外，頂樓塔吊掉落在台中捷運軌道上，造成1死10傷憾事。台北市議員今進行交通部門質詢，議員林亮君詢問台北捷運未來要如何阻止類似狀況發生？北捷董事長黃清信說，經過中捷事故深入檢討，授權第一線站務人員可以透過阻擋車門、切斷電源等方式，阻止列車出發。
林亮君說，昨天中捷軌道異物入侵，根本問題在於沒人阻止列車出發，而台北捷運文湖線，目前隨車人員從最高峰140人，降到僅剩35人，若在北捷發生類似事件，部分路段沒有隨車人員，恐怕沒人能緊急停車，只有站務人員能通報行控中心，但時間上就會來不及，列車上的偵測桿也是撞上後才能觸發，來不及阻止事故發生。
在軌道偵測異物機制部分，林亮君舉市民高架道路與建國高架道路為例，都有裝設AI攝影系統，若真偵測到車輛停下，會由監控中心判斷是否屬於事故或壅塞，再由同仁判斷要如何處置，也會和北市交通大隊聯繫，排除事故或壅塞狀況。
林亮君認為，台北捷運應該要針對緊急操作重新檢討SOP，針對高空墜落物監測要有更好的系統建置，若有高空懸掛物，也要全面掌握，盼北捷也能建置AI監控系統偵測軌道異物，隨行人員數量也必須重新檢討，避免影響行車安全。
台北捷運總經理黃清信回應，中捷事故發生後做深入檢討，改變了緊急處置的SOP，也於今天發出公告。未來若有緊急事件，會授權現場站務人員，可透過阻擋車門、切斷電源等方式，阻止列車出發。
至於隨車人員數量與配置，黃清信說，無人駕駛系統理論上不見得要配置隨車人員，初期會有這麼多人，是因為車輛系統有磨合期，也發生過要在軌道間疏散旅客的事件，為了加強故障排除與提升服務品質，才會有隨車人員，隨著系統進步逐步退場前只有在大直到松山機場間的地下段才有配置隨車人員。
黃清信表示，若車輛要停下，卻沒有隨車人員，處理方式可以透過站務人員通報行控中心，或民眾在車內通報，如今也簡化流程，只要有事故就會全線斷電，確認異物掉落位置阻止風險產生。
針對北捷沿線建案要如何監控？黃清信說，現在文湖線有35案、淡水信義線有10案正在施工中，公務單位每個月都會做巡檢，瞭解工地狀況，每天早上營運前，也會有專人隨車檢查軌道淨空巡檢並做測試。
*台北捷運沿線共197建案 文湖線旁就有35案
興富發建設昨發生重大公安意外，頂樓塔吊掉落在台中捷運軌道上，造成1死10傷憾事。根據統計，截至4月底前，台北捷運沿線共有197個建案，與台中捷運相同系統的文湖線就有35案；北市捷運工程局今表示，為確保營運路段安全，捷運局採取嚴格的防護措施，包括禁限建規定、施工申請評估，以及定期派員監工巡查等，
根據臺北市政府捷運工程局統計，截至今年4月底止，台北捷運局轄管捷運沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案；其中高架段共45案，包括文湖線35案、淡水線10案，建案目前仍有鷹架未拆除案件計有文湖線11案、淡水線4案，共15案。
北市捷運局表示，依據「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」規定，當公共工程或建案位於台北捷運營運路段的毗鄰區域時，起造人為其限建範圍內之建築物申請開工前，應先會同捷運主管機關及捷運營運機構，辦理捷運設施現況調查及測量，並提出與原設計保護捷運設施相符之施工計畫，由當地主管建築機關會商捷運主管機關審核同意後始得開工。
捷運局說明，在毗鄰捷運之工程或建案開工前，均要求公共工程或建案施工廠商提出施工計畫、監測計畫等文件審查，於施工階段並要求其定期提送監測報告，以防止其施工影響捷運系統安全。捷運工程建設機構及捷運營運機構，應定期巡察本辦法劃定之禁建、限建範圍。
捷運局強調，為有效控管申請建案情形，捷運局自行建置「捷運鄰近建物巡查系統」，依據建管機關提送建案進行會審，並將相關建案納入「建照會審管理系統」管制，所轄工程處每月巡查毗鄰捷運沿線50米範圍內是否有未通報之工程等狀況，以防止意外發生，建案施工安全則另屬權責機關管制。
捷運局說，辦理巡查後會將各建案現況巡查結果資料登錄於該局所建置之「捷運鄰近建物巡查系統」，彙整上傳至「技術資料知識庫系統（TM）」，進行系統化管理。
捷運局表示，為確保捷運系統安全，將持續與相關單位密切合作，包括建管單位及施工廠商，加強溝通與協調，確保毗鄰捷運建案在對捷運系統營運路段造成最小影響的情況下進行，並將持續強化審查機制、監測措施和巡查工作，以保障乘客的安全和捷運系統的順利運行。
*防中捷事故重演 北捷擬在月台、詢問處裝「緊急停車鈕」
台中捷運昨天發生10傷1死事故，旁邊的工地吊臂從31層頂樓墜落掉進軌道內，列車仍出發撞上所致。台北市議會今進行交通部門質詢，北捷總經理黃清信透露，檢討SOP後會在「詢問處」裝設緊急停車鈕，不過議員苗博雅認為，月台也可以考慮安裝，避免保全還要通報反應不及，黃清信也認同，並承諾會討論月台安裝緊急鈕。
苗博雅指出，中捷事故不是吊臂砸到列車，而是吊臂在軌道內，列車還照常發車而撞上。苗還整裡出時序，昨天12時26分50秒列車進站、27分4秒吊臂入侵軌道、14秒站內保全察覺後回報站長、22秒關閉車門、26秒隨車人員發現異狀同時呼叫行控中心與拿鑰匙開蓋板煞停、30秒列車離站、45秒撞上障礙物、52秒才列車完全煞停。
苗博雅表示，隨車人員19秒內無法讓列車停下，事後發現障礙重重，包括要尋找鑰匙、在壓力下插入鑰匙孔轉開蓋板，才能夠按下緊急煞車鈕，隨後隨行人員嚇到跌坐在地，因為車輛即將要撞上，任誰都會害怕，但捷運系統的應變機制卻失靈。
苗博雅也說，文湖線與台中捷運系統相似，而北捷甚至只有大直到松山機場站才有隨行人員，異物偵測系統也和中捷一樣，要車頭接觸到異物才會觸發停煞，質疑「都撞到了才煞車有用嗎？」，更點出中捷4缺失，包括高空作業管理不佳、軌道異物偵測失效、保全人員警示無效及自動駕駛無法停止。
台北捷運總經理黃清信回應，最新的SOP，已經授權現場人員能立即處置，包括阻擋車門不讓車出發，在系統設計上，被車門夾到也是安全的，會自動再開啟。不過苗博雅認為，不能有突發事件，就要犧牲保全讓車門夾，靠一人捨生取義違反人性。
黃清信提到，這次檢討程序與設備優化，設備方面，會把緊急停車按鈕裝在「詢問處」，保全內部對講機可以立刻通知馬上處理。苗博雅說，考量實際狀況，若還要透過詢問處可能會反應不及，月台上是否也要裝設，不能說中捷意外是極端案例，畢竟都已經發生了。
黃清信也認同苗所說，會研議在月台、詢問處都裝設緊急停車按鈕，並且檢討是否要安裝遠距偵測設備，避免意外發生。
*吊臂落軌仍撞上 北市議員：中捷意外在北捷一樣出事
台中捷運昨日遭興富發建案工地吊臂砸中，造成1死10傷。吊臂掉落軌道，到列車撞上，約13秒，阻止不了後續碰撞。由於台北捷運文湖線也是高架軌道，都是中運量無人駕駛列車，北市議員吳世正下午在北市議會交通部門質詢指出，軌道要偵測到，要實體接觸，中捷的意外，若發生在台北市，以目前機制，無法擋住列車行駛。
吳世正下午在議會質詢北捷總經理黃清信，中捷的意外，若發生在台北市一樣出事？目前北捷機制無法擋住？黃清信坦言，軌道要偵測到，要實體接觸；吳世正追問，所以沒有距離？黃說，「沒有」
台中捷運意外發生時，雖然有軌道障礙物偵測系統，發現異物會立刻停車，但因吊臂當時與軌道是懸空而無法及時偵測，終列車仍然啟動，隨即撞上吊臂，造成乘客傷亡。
吳世正說，北捷應檢討防撞機制，現在不只出站後無法偵測，在站內也要靠月台電力切掉，或拉車上緊急停車把手才能停下，這些都是靠人力操作，應該要有偵測的機制，才有辦法可以處理，若靠人力，看不到怎麼辦？
黃清信說，目前國內外的同業，發生這種意外，設備、人員要同時介入，單純用設備，就像新加坡捷運，雖然是全自動 ，也是靠人在車上做異常監控和處置。
吳世正說，台中捷運意外，若發生在台北市，一樣出事，以目前機制無法擋住，若在站內，也一定要有人斷電，「都要有人」不然列車還是會出發。中捷意外若發生在台北市，北捷運量大，會死傷慘重，軌道碰到異物才能停，「等於沒停」。
黃清信表示，偵測是最關鍵，偵測到訊號，傳送到行控中心，可以立即處置，未來設置雷達、影像、或紅外線偵測，可以評估。
*中捷軌道有異物照樣撞上 專家曝：人員擋關車門可救命
高樓工地吊臂掉至中捷軌道上方，保全與隨車人員發現前方有狀況，中捷依SOP作業還是來不及。消基會交通委員會召集人李克聰表示，台中捷運應該加強人員訓練，自動駕駛車輛只要不讓車門關上，列車就不會啟動。另中捷列車的異物偵測桿無法偵測非軌道上的異物，建議比照高鐵優化功能，遇狀況待確認安全才能發車。
中捷指出，保全與隨車人員發現有狀況，待吊臂鐵架落下的大量粉塵散去，才知道軌道上方出現異物，各依SOP作業，但從看清狀況到撞車，只有13秒反映時間，已來不及。
李克聰說，台中捷運應變處置有問題，保全監看列車前方出現大量粉塵，隨車人員回到車頭也發現狀況，如果相關人員看到了及時處理，自動駕駛車輛只要不讓車門關上，列車就不會啟動，他認為台中捷運應加強相關訓練，有大量煙塵、巨響都得提高警覺。
中捷表示，保全發現前方有大量粉塵， 轉身揮手示意時，列車已關門啟動。吊臂落下時，旅客也幾乎未發現異常，還正常上下車，直到車門關上才知有問題，但反映不及。
李克聰說，中捷列車的軌道偵測系統應優化、強化功能，比照高鐵，遇強風、強震或前方上下有異物，須停車確認安全後才能再度啟動。他建議，中捷加強風險管理，才能杜絕意外再次發生。
*中捷軌道有異物仍撞上 議員：捷運系統是否出問題？
台中捷運綠線昨天中午撞上砸落軌道的吊臂，事故電聯車第一節車廂嚴重損毀，造成1死10傷。民進黨議員李天生、周永鴻今天質詢中捷事故發生經過，究責捷運系統機制到底有沒有問題？台中市新聞局長鄭照新表示，第一線人員第一時間都有依照SOP做，可惜還是不及，列車系統能否即時發現、即時停止，這是市府必須檢討改進的責任。
台中市副市長王育敏強調，第一時間台中市政府通通都動起來，針對事故來龍去脈將會有完整調查報告，並會究責檢討。
民進黨議員李天生今天質詢，中捷事故到底是如何發生？捷運既然是自動駕駛系統，難道連3秒鐘的反應時間都沒有？系統到底有沒有問題？捷運為何會撞上去？難道隨車人員還要拿鑰匙才能執行手動緊急停車作業？
民進黨議員周永鴻表示，他肯定第一線人員，也有及時通報，但是昨天捷運列車剛離站，並非行進一段時間，車速也未過快，吊臂掉落軌道到列車發動間，系統與站務人員都沒有發現？為何沒有辦法透過系統緊急停車？機制是否有出問題？台中捷運與交通局應該積極調查清楚。
周永鴻說，太魯閣號事故後，軌道侵入異物的防範措施更加受到重視，中市府和中捷公司是否曾對軌道侵入異物做過演練？另興富發建案是否位在捷運禁限建範圍？請都發局拿出興富發當時申請建照的相關資料。
台中捷運公司今天說明昨天事發經過，在12時27分一名外籍人士發現前方軌道有異狀，隨即通知隨車人員，隨車員呼叫行控中心，拿鑰匙要執行手動緊急停車作業，但13秒後已撞上，旅客雖有防護動作，仍發生1死10傷事故。
台中市副市長王育敏表示，中捷事故應該要調查釐清，現也正調查中，針對事故來龍去脈將會有完整調查報告，並會究責檢討。
台中市新聞局長鄭照新說，月台上站務人員最先發現前方軌道有異物，但人在後截車廂，通知第一節車廂的的隨車人員，可惜第一時間沒有聽到，待吊臂掉落的粉塵消散才發現；隨車員發現後也呼叫行控中心，並拿鑰匙要執行手動緊急停車作業，但還是來不及，針對列車系統能否即時發現、即時停止，是市府必須檢討改進的責任，應該可以找到更好的機制處理。
*中捷代理董事長喊為員工拍手鼓掌 挨批提油救火
台中捷運事故造成1死10傷，中捷公司代理董事長林良泰今天召開記者會說明時，在現場喊為員工拍手鼓掌，且多次未直接回應問題，遭網友批評「提油救火」、「冷血」。
台中市南屯區文心南五路、文心路口興富發一處建案，昨天發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷慘劇。
林良泰今天上午在事發地點旁的捷運綠線豐樂公園站召開記者會說明，並公布事發當時捷運站內與車廂的錄影畫面，會前他先率主管為罹難的靜宜大學法律系助理教授林淑雅默哀。
默哀後，林良泰指出，台中捷運事故路段在經過團隊連夜搶修後，於今天凌晨4時30分搶修完畢，「為我們中捷團隊鼓鼓掌、拍拍手，我們為自己加油」。此話一出，現場一度靜默尷尬，隨後，中捷員工仍拍手鼓掌。
會中，媒體詢問列車自動駕駛、軌道偵測等相關問題，但林良泰多次回應「你們不是跑交通線專業的記者」、「規格滿足世界先進規則」，對於提問未正面回應，並強調記者會是公開過程，調查結果需由國家運輸安全調查委員會說明。
記者會後，捷運站與列車監視器畫面相繼曝光，許多網友在臉書與批踢踢實業坊網站（PTT網站）提出質疑，認為車站畫面中保全有看到吊臂掉落並通報，但列車仍關上門繼續行駛，質疑救命時間毫無作為，也有網友批評林良泰在記者會中是「提油救火」、「冷血」。
對此，台中捷運公司運務處長許泰銘表示，中捷對這次事件表達萬分遺憾，默哀後，拍手是對連夜搶通道路的工程人員表示感謝和敬意，造成外界的誤解，中捷表示歉意並虛心檢討改進，至於林良泰的發言無不敬之意，不適當的表述方式造成誤解，懇請外界見諒。
*事故後董事長要大家為員工拍拍手議員批：荒謬至極 中捷道歉了
中捷今日開記者會，為不幸罹難的老師林淑雅全體默哀一分鐘，隨後中捷代理董事長林良泰肯定中捷團隊，徹夜搶修通車，請大家為辛苦的中捷員工鼓掌加油。市議員林祈烽痛批「荒謬至極」，批中捷未檢討改進，根本爭功諉過。林良泰面對媒體質疑，一再回應記者不是跑交通線專業的，可能不了解，也引發爭議。
中捷回應，對此事件表達萬分遺憾，默哀後拍手是對連夜搶通的工程同仁表示感謝和敬意。因快速搶通是困難的任務，所以想表達謝意，造成外界的誤解，對此抱歉並虛心檢討改進。
中捷今在豐樂公園站開記者會，中捷公司代理董事長林良泰會前肯定中捷員工，是感謝為了讓中捷綠線順利通車。
市議員林祈烽表示，這是中捷「爭功諉過」，要求現場人員拍手加油，林祈烽覺得「莫名其妙」。批中捷不檢討改進，應強化偵測系統、加強人員安全意識。
林祈烽說，中捷連夜搶修通車本就是他們的責任，原本就應該做好的事情，如今應該要檢討事故發生為何沒有即時應變，而不是掩蓋自己管理不當造成的疏失。
*「最強校車」事故 明道中學：千名學生採緊急應變
台中捷運綠線昨天遭工地吊臂砸入軌道，釀一死十傷。台中捷運經過一夜搶修，今天上午6時恢復全線通車。位於九德站旁的明道中學今天說，每天有千名學生搭捷運通勤，成了「最強校車」，昨天事故發生後，校方緊急聯繫家長，學生放學改為接送或搭公車，原本今天要循昨天放學模式，還好捷運今天恢復通車，學生上學不受影響。
中捷公司表示，台中捷運綠線豐樂公園站昨日因鄰近建築工地吊車吊臂掉落軌道，以致市政府站至九張犁站中斷營運，中捷公司經過徹夜搶修，今天上午5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，在上午6時各首班車準點發車，全線已正常營運。
明道中學說，學校位於中捷綠線九德站旁，每天有千名學生搭捷運通勤，搭校車人數減少，校車數從127輛降到97輛，減少二成三，由於免塞車又減碳排空汙，捷運綠線變成明道中學的「最強校車」。
明道中學指出，昨天事故發生後，中捷市政府站至九張犁站中斷營運，為了學生放學事宜，校方緊急應變，有家長提出改以校車接送，但因臨時無法召回多輛校車，因此聯繫家長讓學生放學改為接送或搭公車方式返家，原本昨晚還在擔心捷運無法通車，協調今天要循昨天放學模式，還好捷運今天恢復通車，學生上學不受影響。
*防堵中捷悲劇重演 蔣萬安下令清查北捷周邊121處工地
台中捷運昨遭興富發建案掉落吊臂入侵軌道，列車撞上釀1死10傷慘劇。台北市長蔣萬安今天表示，事發後第一時間已經要求台北捷運公司、捷運局，一旦站務或隨車人員發現異物入侵軌道等突發狀況，一定要先阻止列車發車，同時及時回報行車中心。
針對台中捷運因軌道被異物入侵，造成列車撞上發生死傷事故，蔣萬安表示，台北市政府各局處已經展開相關工地巡查作業，建管處已清查121處台北捷運沿線周邊有進行工程跟列管，包括塔式起重機工地，要求立即進行強化自主巡視檢查，確保工地安全。
同時，捷運公司跟捷運局也啟動相關巡檢作業，並進行工地宣導；勞檢處也配合進行工地檢查，隨時回報檢查狀況。
蔣萬安表示，昨天事發第一時間已請台北捷運公司董事長到台中表達關心跟全力協助，捷運局團隊也到台中協助相關事宜，目前已經完成隔音牆拆除。
為防止類似情況再發生，蔣萬安下令台北捷運公司跟捷運局全面清查捷運沿線工地情況，並派員進行相關監工作業，審慎面對公共安全。
*中捷列車遭砸穿引全台關注 新北有69支塔吊將抽查
台中捷運行駛中卻「飛來橫禍」，畫面駭人，引發各界關注沿線工地情況，據了解，新北目前施工中高樓有69支塔吊。新北工務局施工科表示，除已經加強稽查並要求回報，今起也抽查各工地；另外也與勞工局針對重點區域派員現場稽查，確保營建工地施工安全。
台中捷運路線因鄰近興富發建案工地釀嚴重工安意外，業者的施工吊臂不慎砸落行駛捷運撞上，不僅導致車廂損毀，更釀1死10傷，引發民眾憂慮，也擔心捷運沿線是否會有其它工地造成可能情況。
工務局表示，新北目前施工中的高樓層工地有56處、69支塔吊，捷運沿線的塔吊應在69支以內。工務局施工科長陳俊翰說明，針對最近重大公安事件，已經針對固定式起重機的工地，要求業者趕快做自主檢查並回報，也會跟捷運局聯繫協同作業。
陳俊翰表示，固定式起重機從設置、使用到拆處都有相關管制措施，也要跟建管單位申報，會在既有程序上再加強稽查與回報，尤其針對捷運沿線等重點處稽查，今天先從中和區社會住宅興建工程開始，接下來會以抽查方式稽查各地工程情況。
工務局呼籲，各建築工程施工團隊，應特別加強各項工地安全及防護措施檢查，一旦有影響公共安全、公共衛生等疑慮，應立即改善；若未做好建築防護而威脅周邊人員安全，最重將依建築法處以勒令停工，直到改善為止。
另外，有關泰山社宅案發生有移工逃逸，工務局也聯合市府勞工局針對重點區域派員現場稽查，確保營建工地施工安全。勞工局表示，針對18種施工風險較高的營造作業，目前以照片及簡單文字製成「勞工安全作業懶人手冊」，並已完成10部職災調查紀的實影片，內容簡單、扼要。
*吊臂掉落中捷死傷慘 勞部：肇災營造廠工地5年開罰近1400萬
台中捷運昨遭興富發建案掉落的吊臂入侵軌道撞上，釀1死10傷慘劇。勞動部職安署今表示，初步檢查發現，塔吊操作人員均具有技術士合格證，但該鋼構組配作業主管未於現場指揮監督作業，因此，除原依塔吊操作不當勒令停工、裁罰30萬元處分外，再增罰作業主管未在場指揮監督30萬元及承攬管理不當15萬元。
職安署表示台中市南屯區文心南路上建築工地昨拆除固定式起重機（塔吊）時，不慎造成吊臂掉落砸中捷運列車肇災，外界稱該塔吊合格證檢查疑逾2年，經查證，該塔吊於2020年11月3日竣工檢查合格後，並分別於2021年11月1日及2022年10月31日定期檢查合格，合格證有效日期至2023年11月2日為止，目前尚未逾有效日期。
針對外界質疑該塔吊操作人員是否有技士證、鋼構組配作業主管於現場指揮監督勞工拆除塔吊等，職安署表示，災害發生第一時間即指派人員到場積極檢查，初步發現塔吊操作人員均具有技術士合格證，但該鋼構組配作業主管未於現場指揮監督作業，因此，除原依塔吊操作不當勒令停工及裁罰30萬元處分外，再增罰作業主管未在場指揮監督30萬元及承攬管理不當15萬元。
另有關外界質疑肇災營造廠齊裕營造公司5年7件職災，為什麼之前不全面檢查？職安署解釋，之前已列管該公司承造工地，各勞動檢查機構近5年對該公司工程執行勞動檢查，發現有立即危險之虞處，局部停工56次，共裁罰近1400萬元，後續仍會針對該營造公司積極監督檢查。
*吊臂墜落釀中捷意外 中區職安中心主任稱未依標準程序
興富發建設台中市一處建築工地昨天發生頂樓吊臂墜落意外，中區職業安全衛生中心主任李文進今天參加彰化縣一項職安宣導活動致詞表示，可能是在拆除塔架時，未依標準作業程序或法規規定，造成鋼梁掉落中捷軌道，造成1死10傷，因此提醒業主及勞工對於施工架使用，要注意職場安全。
彰化縣長王惠美指出，彰化縣每年向縣府申請新建工程案平均約有1千多件，根據勞動部統計，去年全國重大職災死亡人數320人，較前年增加42人，其中去年營造業職災死亡156人，比前年增加了19人。
王惠美指出，尤其上月聯華食品彰化廠火警釀成9死13人受傷，昨天又發生興富發建設台中建築工地發生頂樓吊臂墜落，被中捷列車撞上造成1死10傷意外，因此，職業安全措施十分重要，呼籲業主不要省職安的小錢，該搭設施工架的一定要搭設，勞工朋友也需要有良好的職安觀念務必遵守工安SOP措施，縣府也會加強稽查，防止工安意外發生。
中區職業安全衛生中心主任李文進今天特別穿著反光背心到場，隨後還要趕去處理台中捷運事故，這起事故可能建案在拆除搭架時，未依標準作業程序或法規規定，造成鋼梁掉落中捷軌道，造成1死10傷，讓人相當遺憾。
李文進強調，職場安全對於每個人都非常重要，包括施工架的使用、職場安全細節、居家安全都要特別注意，希望透過這次的宣導，讓大家感受到職場安全的重要，把公安的DNA深植縣民，確保職場安全，讓彰化朝零災害的目標邁進。
在這項職場安全宣導活動中，現場除搭設施工架體驗區外，也規劃VR虛擬實境，防護用具穿戴體驗及職業傷病診斷等職業安全健康宣導攤位，吸引許多青年學子參與體驗，學習職業安全衛生危害預防知識。
*中捷案興富發拆除作業未納入審查恐釀禍？ 職安署說話了
台中捷運綠線昨天遭工地吊臂砸入軌道，釀一死十傷。土木技師張渝江認為，興富發「文心愛悅」昨天在頂樓施做拆除塔吊，但政府在捷運沿線施工計畫審查未納入拆除施工審查，恐出現漏洞。對此，勞動部職安署中區職安中心說明，建案所有工程（包含拆除）施工計畫都需施工前審查，職安署也會在建案施工工程檢查，確保工地按照安全作業標準程序施作。
台中市土木技師公會前副理事長張渝江認為，高鐵、捷運沿線施工需施工計畫審查，但未納入拆除施工審查，尤其現在政府打炒房，建築成本不斷墊高，甚至超過當初的預售賣價，有的建商為了壓低成本，或因缺工，恐顧不上施工安全環節。
中區職安中心說明，所有工程（包含拆除）施工計畫、工地管制計畫、設計圖都須在施工前審查通過方能動工，職安署也會在建案施工中進行工程檢查，例如檢查塔式起重機（塔吊）工地是否有依安全作業標準程序施作。
營建業者表示，興富發「文心愛悅」在2019年至2020年預售時，成交單價約33萬元至41萬元，預售階段，建商便宣告住家戶別完銷。以該建案樓高卅一層，屬於高樓層建築，從2019年至今，營建成本，營建成本因高樓層施工本來就不便宜，加上政府打房、缺工、物料上漲等，總體約增加二成，對建商壓力頗大。
營建業者分析，通常高樓層塔吊與拆除搭吊為同一包廠商，以現在建商面臨營建成本飆漲的情況下，有的會採最低標，承接包商可能因缺工，施工安全環節恐不到位，例如在拆除塔吊，應逐節往下拆除，可能未按安全SOP來做，出現公安意外。
大台中不動產開發公會呼籲，營建業應重視工地安全，加強安全管理及各項防護措施，防止意外事故發生，避免鄰損或造成周遭環境破壞，傷及無辜等憾事。
*吊臂砸中捷 職安署查肇事起重機有效期限至明年
台中捷運綠線昨天遭工地吊臂砸入軌道，釀一死十傷。北市議員游淑慧今在臉書爆料，質疑這起公安意外中，肇事的起重機合格證檢查疑已逾期兩年。對此，勞動部職安署中區職安中心說明，現場作業中的起重機效期到明年五月，另一部拆除中的起重機效期到今年11月，二部都還在有效期限內，事故原因尚在調查中。
勞動部說明，肇災營造廠齊裕營造公司為國內十大建商興富發公司旗下子公司，近五年共發生七件重大工安事故，顯示該公司工安管理不善，將對其承攬工地全面檢查。另為防止類似災害發生，職安署也要求設有塔式起重機（塔吊）工地，應確實依照安全作業標準程序施作，並管制人員進出；即日起全面檢查設有塔式起重機的工地。
游淑慧今在臉書上秀出一張「固定式起重機合格證」圖片，設置單位為這起事故承攬該起重機（塔吊）業務的宇球國際興業，檢查日期為「109年11月3日」，有效期限為「自109年11月3日至110年11月2日」，種類和型式為「塔型伸臂起重機」。
興富發「文心愛悅」社區大樓位於台中市文心南路，有31樓高，屬於高度超過80公尺的丁類危險性工作場域。
勞動部職安署中區職安中心說明，當時起重機業者正在頂樓執行塔吊拆卸作業，現場有二部「塔型伸臂起重機」，其中，作業中的起重機是今年5月才剛檢查完，合格證期限到明年五月，另一部拆除中的起重機效期到今年11月，二部都還在有效期限內。
*中捷飛來橫禍啟示 學者：工程鄰近軌道建設 公安保護要更嚴格
台中捷運行駛車廂昨飛來橫禍，鄰近興富發建案工地釀嚴重工安意外，業者施工吊臂不慎砸落行駛捷運撞上，不僅導致車廂損毀，更釀1死10傷。學者指出，相對道路交通維持施工計畫行之有年，日趨成熟；這種較危險會波及軌道的建案工程，過去可能真的沒慎想其衝擊，除了審慎督導工安，類似工程或許未來待捷運收班後再施行，設法降低意外機率。
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出，在鄰近平面高架軌道系統施工，特別危險，通常軌道運行範圍都會列管，理論上要經申請審查，讓營運單位知道何時進駐、有無一定程度保護等，並掌握進度，公安保護要更嚴格。
他說，該案有無申請不知道，但照理也應申請列管；像以往道路交通維持施工計畫行之有年，且隨制度化更趨成熟，或許因建案在上面空間施工，過去可能真的沒慎想對軌道運行產生的巨大衝擊。
邱裕鈞說，影響行車安全就要申請列管，申請評估後續影響，再介個案狀況了解，像這種較危險會波及軌道的工程，可能建議最好等捷運收班後再做。
*中捷事故後…桃園興富發工地也爆嚴重缺失 市府開罰
台中捷運昨遭興富發建案工地吊臂砸中釀1死10傷，目前興富發在桃園有10處工地，工安問題引發議員關注。桃園市勞動局長李賢祥表示，今早前往中壢區青心路、青山路口工地稽查，已發現有工地沒設圍籬恐造成墜落意外，因此將開罰10到30萬，並局部停工。桃園市長張善政表示，會以最快速度嚴查重罰，全力避免憾事在桃園發生。
勞檢處表示，中壢區青心路、青山路口工地共有10多項缺失，除工地孔圍欄外，還有電線裸露有觸電之餘、未戴安全帽等，已勒令改善，接下來還會前往桃園區大興西路三段、中路重劃區工地稽查。
另位於龜山區文桃路、牛角坡路口，龜山區文化一路、文桃路口，桃園區正光路、大興西路口及大園區領航南路二段、致善路路口的4處工地，近日都會現地稽查。其他4處工地由於只有建築執照尚未開工，目前並未安排勞檢。
議員張曉昀今在議會總質詢表示，中捷旁發生建物工安意外，桃園必須引以為戒，全市有許多工程建設正在進行， 無論是公、私部門工程都必須落實嚴格的監督與管理，勞檢處更要執行專案檢查，也要不定期去抽查，避免再次發生憾事，給市民一個安全有保障的生活環境。
張善政表示，中捷憾事發生後，當天立即盤點出事廠商在桃園有10個工程，會特別注意，桃園捷運沿線高樓建築工程，也會列為盤查重點，不要讓台中事件在桃園重蹈覆轍。李賢祥指出，捷運沿線高樓工地會在3天內強力稽查。
李賢祥坦言，桃園現有3200多個工地，現有人力不可能逐一清查，會透過結盟簽署安全伙伴與職業工會共同合作，輔導協助廠商加強職場安全，減少工安風險。
*興富發在台南有2建案 議員要求嚴查工安
台中市南屯區一處興富發建案，昨天發生吊車吊臂倒塌，砸向一旁台中捷運車廂造成嚴重人命傷亡，興富發建設也被起底曾發生多次工安死傷意外，台南市議員李宗霖上午在議會質詢，勞工局長王鑫基表示，興富發在台南有兩個建案，一個在安南區一個在安平區，中捷意外後已全面性的檢查，轄區吊掛式工地也全面檢視，避免再發生。
李宗霖表示，昨天全台最大的工安事故，興富發公司吊車意外砸中捷運。興富發2017年台南推建案也發生工安意外也有人過世，要求檢視工安有無問題。「一個工地工安都顧不好，不相信蓋的房子不會有問題」，也要求勞工局公布工安廠商黑名單讓社會大眾知道，不要每次都有人死亡才要思考檢討。
王鑫基表示，都會在公報上公布裁罰廠商名單及金額，若有工安事件都會揭露新聞稿，讓社會大家知道。
李宗霖也提到先前台南市文化中心立體停車場工程灌漿坍塌，以及永康鷹架倒塌，工安意外發生的原因，，職安健康處表示，前者是是因模板支撐不夠人又在上面行走，永康鷹架是施工錯誤，造成沒有側向拉力，風一吹造成倒塌危險，整個作業程序是錯的，便宜行事。
李宗霖說，文化中心立體停車場模板施工支撐強度不夠，混凝土漿灌過程計畫沒寫，鋼管施工架都不足，種種問題導致後續狀況，幸好女工被拉出來，永康鷹架差點壓到騎車經過的1家3口 ，台南市有這麼多工地進行，很多地方都在搭鷹架，要求勞工局加強工安檢查不要賭運氣。
*塔吊倒塌砸中捷死傷慘 台南勞工局長：這原因危險性高
台中市南屯區台中捷運綠線豐樂公園站旁建築工地發生塔式起重機塔吊倒塌工安事故，造成造成1死10人傷及台中捷運車廂毀損，台南市勞工局針對轄區有設置塔吊的工地，已與職安署南區中心全面調查，勞工局長王鑫基說，塔式起重機在工地使用時應確實依照安全作業標準程序施作，其組裝和拆卸作業是屬於重複性且多人多位置的作業的型態，受外界的影響極大，稍有不甚，就可能會發生重大災害事故。
職安健康處長李炫昌表示，李炫昌說，對於塔式起重機組裝爬升拆卸作業的災害的防制，除加強實施機械的自動檢查外，也應確實按照標準操作程序操作，並落實作業人員的專業培訓與安全教育，以避免因不熟悉作業程序，而造成操作失誤等狀況，徒增作業時的危險性。在遵守作業程序的方面，為避免作業人員為節省時間而省略步驟，應加強作業人員的教育訓練和監督人員的管理。
勞工局已針對營造業擬定相關減災方針並確切執行減災策略，其中包括每月均配合勞動部職安署實施全國營造業聯合檢查、針對施工架及模板支撐等職災高好發率作業作為執行營造工地檢查的重點項目，並有彙整必檢的檢查重點供檢查員確實執行等減災作為。
*吊臂砸中捷釀死傷 游淑慧爆黑紀錄：勞動部永遠慢半拍
台中捷運昨天發生通車以來最重大意外，造成一死十傷，國民黨北市議員游淑慧今在臉書表示，勞動部長可以在立院耍脾氣，但該做的工安、勞安一件都不能少，永遠慢半拍。
游淑慧說，這個案子是齊裕營造股份有限公司承攬的「興富發建設台中市南屯區豐功段252、253、255等三筆地號新建工程」建案，承攬人宇球國際興業有限公司進行塔式起重機拆除作業時，吊掛中塔節飛落砸中捷運車廂。工地屬建築高度80公尺以上之丁類營造工程。
游說，為什麼要強調這是「丁類營造工程」？因為丁類營造工程在勞動檢查法26條中，屬於危險性工作場所，工安、勞安，管轄單位都是由勞動部職業安全衛生署管轄。也因為內容較複雜、工期較長、施工條件變動性較大等，施工前須提供施工計畫書、施工安全評估書，而且要檢附施工安全評估人員及其所僱之專任工程人員、相關執業技師或開業建築師的簽章文件。其中工程機械的操作必須由專業人士操作，就是工安審查中的重要環節。
游說，法規上操作堆高機、起重機等設備都屬於技術性工作，雇主只可指派具備技術士證的勞工從事。所以這個案子是否屬工程人員操作工程機械不當造成？操作機械的工程人員是否領有專業合格證照？勞動部在施工前、施工中的審查和檢查是否確實？都應是調查的重點。
她提到，許多工程出現的工安問題，都來自於機械車輛操作不當。就像普悠瑪事故的發生就來自包商李義祥非法施工且自行操作機械錯誤而造成憾事。
昨天此重大公安事故發生後，勞動部才說該肇災營造廠齊裕營造公司，近5年共發生7件重大工安事故，顯示該公司工安管理不善將責成各勞動檢查機構對其承攬工地全面檢查。
游也問，5年7件？為什麼不在第四件、第五件事故發生時就全面檢查？一定要等憾事接二連三發生，到社會關注後才要大動作處理？永遠慢半拍。
*林淑雅搭捷運遇死劫 8旬律師父哀痛招魂老淚縱橫
台中捷運昨遭興富發建案掉落的吊臂入侵軌道撞上，釀1死10傷慘劇，是國內首起捷運遭飛來橫禍死亡事故，死者靜宜大學法律系老師林淑雅的律師父親林勝木及家人，今赴案發捷運站招魂，興富發由董事長范華軍等人陪同。
林淑雅父親林勝木曾任一、二審法官、近年退休後轉任律師在嘉義執業，還曾擔任嘉義律師公會理事長，女兒則是台大法律系、法研所畢業，長期耕耘公法領域尤其對原住民、人權等多有貢獻。
林父今中午12點多和家屬先抵達興富發文心愛悅工地前，後再轉往台中捷運豐樂公園站內，於鄰近軌道區旁側由法師開始招魂。
林父高齡83歲，面臨驟然喪失愛女悲痛不已，今一路由旁人攙扶，來到捷運站內不禁潸然淚下，中途也先至站內房間稍作休息，並由家屬繼續在站內招魂。
台中捷運、捷警及台中第四分局也於站內外協助家屬並維持旅客動線不受影響。
*女教師搭中捷遇死劫 林母哭喊：一命換一命換女兒回來
台中捷運昨發生1死8傷重大工安事故，罹難者靜宜大學法律系助理教授林淑雅，是嘉義市知名律師林勝木的女兒，雙親聽聞噩耗悲痛欲絕；老鄰居紅著眼眶表示，林母一度雙腳癱軟、無法行走，還哭喊著「一命換一命要換女兒回來！」大家聽到都哭了。
林律師夫婦昨晚已趕赴台中，鄰居表示，他們都是超過30年的老鄰居，林律師家人為人和善、熱心公益，2子1女都很會讀書，成績優秀，而且孝順；住台中的林淑雅沒有結婚，每逢假日都會返回嘉義陪伴父母親，很貼心，要返回台中時常由林律師開車載女兒去搭高鐵，一起喝咖啡，父女感情很好，林淑雅原本約好本周要返家陪母親歡度母親節，不料竟傳出意外。
鄰居表示，林父、林母聽到女兒是台中捷運事故中的罹難者後，一度雙腳癱軟，哭喊「要一命換一命換女兒回來！」，鄰居、親友急忙安慰，大家都哭了，林淑雅的弟弟先至台中處理相關事宜，林父、林母隨後在親友陪同下趕赴台中。會回嘉義辦理後事。
*愛徒林淑雅遇橫禍 司法院長許宗力：差不多心理無法成為文明國家
台中捷運昨遭興富發文心愛悅建案掉落的吊臂砸中車廂，靜宜大學法律系助理教授林淑雅喪命。林身兼國際特赦組織台灣分會理事長、原住民族委員會訴願審議委員會委員，她台大法律研究所學位論文指導教授是司法院院長許宗力，許批評「心存僥倖、差不多就好的心理，會讓台灣一再發生事故，奪取國人生命，無法成為真正文明國家。」
許宗力表示，林淑雅是他在台大唯二指導出來的博士，碩士、博士都跟著他，在他眼中，林是個優秀、陽光、熱血又有行動力的公法學者兼人權行動者，遭到這樣一個橫禍而死亡，他感到十分不捨、十分心痛。
許宗力呼籲國人要發揮「徹底性」精神，包括工安、交通在內的許多事情，都要切實百分之百做好。他說，心存僥倖、差不多就好的心理，會讓台灣一再發生事故，奪取國人生命，無法成為真正文明國家。
林淑雅推動人權、原民權益，曾擔任憲法法庭法庭之友。她的大學同學憶起，林和另兩名畢業自嘉義女中的同學在學校時就表現優秀，另兩嘉女同學分別是成大教授李佳玟、台大特聘教授陳昭如。
*女師中捷遇死劫母悲 臨床心理師：留意急性創傷症狀
台中捷運罹難者靜宜大學法律系助理教授林淑雅，是嘉義市知名律師林勝木女兒，母親節前，雙親聽聞噩耗悲痛欲絕，林母一度雙腳癱軟，哭喊「一命換一命要換女兒回來！」臨床心理師林姿吟說，短期內，家屬會出現急性創傷症狀，此時陪伴親友可鼓勵與他們或心理專業人員，談其情緒和感受，如其焦慮度太嚴重或嚴重失眠，可考慮短期使用鎮靜安眠藥。
林姿吟說，遭逢意外變故當下，身為至親者總是無法接受的。要求一命換一命，或是要跟著過世的親人一起走的訴求，通常還夾雜著對肇事者極大的憤怒與怨恨，這背後其實更隱藏著對死者就這樣無辜受害，有著滿滿的心疼與捨不得。
白髮人送黑髮人，更是長輩們心中永遠的痛，特別是與父母親關係良好又表現優異的孩子。短期之內，家屬會出現急性創傷症狀，包括麻木、失神、失眠、坐立難安、注意力變差、和一此自律神經高張的症狀如流汗、心悸和手抖的現象。而憤怒和情緒的無法控制也有可能發生。
此時陪伴的親友可鼓勵與他們或心理專業人員談其情緒和感受。如其焦慮度太嚴重或嚴重失眠，可考慮短期使用鎮靜安眠藥，並避免長期使用逃避或否認的因應方式，降低創傷後壓力疾患的發生率。
林姿吟表示，這是一段不容易走過的路，當事人可能提出令人感到不合理的訴求，就是靜靜聆聽，若已有自我傷害或影響日常生活，請陪同尋求醫療協助。
*地球公民基金會弔念林淑雅 蔡中岳嘆：不應該是這樣結束
台中捷運事故死者是靜宜大學法律系助理教授林淑雅，長期關注原住民及環保議題。地球公民基金會表示，林淑雅堅定透過不同角色實踐理念，為台灣公共知識分子樹立令人敬佩典範。
台中捷運事故唯一死者是靜宜大學法律系助理教授林淑雅，她關注人權、冤案與原住民族轉型正義，在學生和好友眼中是溫暖的人，對她遭遇死劫表達不捨。
地球公民基金會執行長蔡中岳昨天深夜也在臉書感嘆，「人生無常，但也不應該是這樣結束」，直言看到群組內訊息跳出，不敢置信。
蔡中岳回憶，忘了從什麼時候開始，林淑雅也跟上一些朋友開玩笑的叫他「中岳叔叔」。但早在2007年，還是大學生時，就在林淑雅還在當台權會秘書長時的陪伴下，進行反高速公路的運動，也開啟亦師亦友的連結。
蔡中岳提到，跟林淑雅最後的訊息停在，今年接任執行長的訊息發布，她來訊恭喜，說任重道遠，要提高捐款額度；蔡中岳則開玩笑回應，改天再去學校跟林淑雅、跟學生聊聊，報答捐款之恩。
地球公民基金會也在臉書發文「紀念地球公民的夥伴─林淑雅老師」。細數從早期的蘇花高建設、東海岸開發，到近年的礦業修法、亞泥案以及諸多與原住民土地相關的議題，林淑雅總是微笑而堅毅地不吝陪伴，從日常討論、倡議發聲到實際參與行動，一路與我們同行。
地球公民稱林淑雅是運動者、研究者、教育者，她堅定務實地透過不同角色實踐理念，為台灣公共知識分子樹立令人敬佩的典範。地球公民也弔念林淑雅，感謝她一路同行地守護台灣的土地、環境、人權與民主。
另外，環境權保障基金會也在臉書感到震驚與哀痛。環境權表示，本會董事長林淑雅，對於各項人權議題無私的長期投入，是台灣當代人權工作者最好的典範。
環境權提到曾跟林淑雅共事過的夥伴，都能記得她總是帶著溫和微靦腆的微笑，推進各種大大小小的工作，支撐夥伴同行。所謂「溫柔堅定」，應該是形容林淑雅最好的詞彙。相信她必然得安歇於妥穩之處，也求家屬得安慰。
*中捷遭砸釀1死10傷 興富發工地大門疑風水師作法
台中捷運昨遭興富發建案掉落的吊臂入侵軌道撞上，釀1死10傷慘劇，是國內首起捷運遭飛來橫禍死亡事故，建案「文心愛悅」除被台中市府勒令停工，今大門前出現疑似風水師，頭戴安全帽、手持羅盤，燃燒符紙朝內外比畫作法。
興富發發言人廖昭雄表示，對於今上午現場儀式不清楚，細節需要再確認。
興富發文心愛悅昨31樓頂樓的塔吊吊臂疑似鋼索斷裂墜落，砸中台中捷運遮光罩入侵軌道，造成捷運從豐樂公園站一發車來不及撞上，導致靜宜大學法律系老師林淑雅遭拋出慘死。
建案大門前堆滿昨砸落的40公尺鋼架，被切割成數段擺放鐵柵欄內，上午11點多有2名頭戴安全帽疑似風水師，一人持羅盤，一人則對內外勘驗後，隨即燃燒符紙開始比畫作法，並隨其餘工作人員進入建案內部。
*吊臂墜落砸中捷釀1死10傷 高中地科教師換算天降衝量曝
興富發建設台中一處建築工地因拆卸頂樓大型吊臂不慎，長40公尺、重3.3公噸的吊臂，從31樓頂墜落捷運綠線軌道上，列車煞車不及撞上，造成重大死傷工安事件。外界好奇撞擊力為何如此巨大？國立嘉義高中地球科學教師黃冠夫以物理力學換算，衝量高達14噸，相當於逾吊臂4倍重量。
黃冠夫說，重力加速度，第1秒9.8公尺，第2秒是9.8公尺的2倍，愈來愈快，以3.3公噸吊臂、31樓相當百公尺高度計算，自由落體掉下來的能量有多大？衝量（衝擊、瞬間的力量）共14公噸，動量（質量乘以速度）為1萬4000公斤乘以每秒。
黃冠夫表示，以建物每平方公尺可承受500公斤力量計算，從天而降的14噸衝量，直接砸到中捷車廂上，造成的毀損傷亡會更嚴重，從捷運損壞情形照片觀察，疑為列車前進時，適撞上從天降下的吊臂。
昨天中午興富發「文心愛悅」建案正施作塔吊拆除工程，疑因鋼索斷裂導致吊臂掉落，砸破隔音牆後橫在軌道上，中捷列車撞上後，吊臂反折插入車廂內，乘客靜宜大學法律系助理教授林淑雅，被拋出車外，重傷不治，她是嘉義市知名律師林勝木的女兒，另有10名傷者送醫，除1人留院觀察，其他9人都已出院。
*台中捷運遭砸漏夜搶修 文心南路封12小時深夜恢復通行
台中捷運昨10日中午遭興富發建案掉落的吊臂砸中，造成捷運迎面撞上釀1死10傷悲劇，因吊臂長達40公尺砸穿捷運遮光罩卡在軌道上，連帶下方文心南路被迫封閉，轄區警方持續交管至今深夜1點多，因上方鋼架切除完成，目前文心南路已經恢復雙向通車。
興富發文心愛悅31樓頂樓的塔吊吊臂10日中午施工拆除，過程中因拆除機鋼索斷裂，才導致長40公尺、重3.3公噸的吊臂下墜，砸破捷運遮光罩後鋼架入侵軌道，結果從豐樂公園站發車的列車撞上，至今晚已1死10傷。
現場工人從下午起趕工，初步用吊車移除橫掛在捷運軌道上的吊臂，並持續以乙炔切割機切成數段，深夜趕工破壞捷運軌道上的遮光罩，直到今凌晨1點多底下的文心南路解除雙向管制，恢復正常通車。
(聯合新聞網)
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*工地拆高空塔吊 墜落軌道 中捷列車撞吊臂 1死10傷
列車未自動煞車 鐵桿貫穿車廂
才通車滿兩年的台中捷運綠線，昨天中午十二點廿七分發生重大事故，興富發建設公司推出的「文心愛悅」建案，高空塔吊的吊臂從卅一樓樓頂掉落，砸破捷運隔音板，掉落軌道上，列車未自動煞車，撞上長約四十公尺、重達三．三公噸的吊臂，造成靜宜大學女助理教授林淑雅當場死亡，十名乘客受傷，此為台灣捷運系統首度發生掉落物造成的死傷事故。
拆塔吊公司 初判鋼索老舊釀禍
負責拆除塔吊的宇球公司特助鄧兆廷說，初判是拆除塔吊時，吊掛吊臂的鋼索老舊斷掉致吊臂掉落；職安署中區職業安全衛生中心初步調查，可能是未採正常垂直吊掛方式而用了拖拉方式導致，今將約談業者釐清是吊掛方式出問題、還是設備老舊，不排除做材料強度測試；國家運輸安全調查委員會執行長蘇水灶表示，大眾捷運系統車輛行駛過程中有乘客死亡，已屬運安會調查範圍，將立案調查，昨已派人赴現場蒐集資料。
事故列車當時正從豐樂公園站準備開往高鐵車站，一旁高樓要拆卸已完工的高空塔吊，吊臂卻突然掉落捷運軌道，遭列車撞上；消防人員引導傷者與乘客走回豐樂公園站，五十二歲林淑雅掉出車外壓在車廂下，救出時已死亡，傷者多為肢體或頭部擦傷、撕裂等輕傷。
靜宜助理教授喪命 運安會調查
案發現場一片狼藉，吊臂鐵桿貫穿車廂，台中捷運須等調查結束才會通車。
事發後蔡英文總統、賴清德副總統及行政院長陳建仁均表關切，分別指示提供傷者最好的救護，並請相關單位儘速釐清事發原因，確保相關設施安全無虞後，儘快恢復中捷運行等事宜；府方和院方也向家屬轉達總統等人的哀悼及慰問。
*中捷：吊臂未毀電力 自動剎車未啟動
台中捷運綠線列車昨天中午發生撞擊事故，該車停靠豐樂公園站後再發車不久，來不及剎車而撞上掉落軌道區的吊臂，列車為何未啟動自動剎車功能？中捷公司發言人運務處長許泰銘表示，吊臂確實先落下，但因為只是一瞬間，而列車是自動駕駛，車輛來不及反應就撞上了。
高空異物 研究納示警系統
他強調，中捷公司在車頭下方設監測器，軌道有異物會自動停車，但這次事件非車頭下方有異物，而是高空掉落物品，而中捷的設計若高空物件掉落，造成軌道短路及破壞電力就會停車示警，此事故掉落的吊臂未破壞電力系統，經此事件，將會研究將此納入示警系統。
反應時間僅十秒 來不及改手剎
許泰銘表示，吊臂掉下時，中捷這輛列車剛要從豐樂公園開出，距離吊臂只有二百公尺，只有十秒鐘左右的時間反應，車廂上雖有中捷公司工作人員，但已來不及啟動手動駕駛，按下剎車鈕；他表示，車廂內也有剎車鈴，剎車鈴若是在車子未開動時，有剎車功能，車子已啟動後，只能在下一站停車。
許泰銘表示，中捷綠線有高空物品落下的緊急系統，但必須是掉落在軌道上讓軌道短路或者破壞到電力，系統才會啟動停車，另外，就是在車頭下設一個障礙物監測器，但是要車頭的監測器過了，監測後才會提出示警，而對於如此大型的物件掉落且未觸及到電力，目前並未納入系統。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/11/161.jpg
*乘客：停車後突又啟動撞吊臂
台中捷運綠線昨天發生撞擊事故時，乘客之一的加拿大籍外師被撞得頭破血流，他說，事發當下列車有停下，卻突然又啟動行駛，車內廣播也大喊「停車、停車」，仍撞上掉落在軌道的鐵架，轟隆一聲巨響車內一片狼藉；另有乘客說，要發車時，有聽見預警通報廣播要列車速度慢下來，但閘門已關閉、列車啟動，站務人員連忙使用無線電聯絡負責控制系統的人，已經來不及。
中捷：會還原監視畫面釐清
對於乘客說聽到不要開車，但列車還是行駛，中捷發言人長許泰銘表示，會還原列車內監視器畫面，進一步調查釐清，預計今天公布初步調查結果，最後仍以行政院運安會以及司法偵查結果為依據。
外籍師表示，他覺得事發時列車停下來了，捷運車門也還沒有關，大家有聽到前面軌道發出巨大掉落聲響，驚呼「發生什麼事？」接著列車門就關上，廣播也傳出「不要開車！」但列車還是開動了。
受傷乘客吳男說，聽到車內廣播急促喊「要停車、要停車！」接著就往前撞上掉落物。
*女助教授 遭吊臂撞出車廂亡
台中捷運綠線昨發生撞擊事故後，消防局先將傷者送醫，擴大搜尋時在車廂底部軌道上發現已死亡的靜宜大學法律系助理教授林淑雅（見圖，取自靜宜大學網頁），不排除是遭貫穿車廂的吊臂擊中而掉出車廂；林女老家在嘉義，她是嘉義知名律師林勝木的獨生女，她的母親昨上午還向鄰居說女兒週末要回家過母親節，不料下午傳來母女天人永隔的噩耗。
據了解，林淑雅昨搭上中捷，是要轉乘高鐵去台北開會，不幸遇上死劫。五十二歲的林女是台大法律研究所博士，專長為行政法、憲法、人權法、原住民族法制，生前致力於原住民族土地政策與權益，除了在大學任教，也擔任國際特赦組織台灣分會理事長、總統府原住民族歷史正義與轉型正義委員。
媽媽才雀躍要共渡母親節…
鄰居表示，林母昨下午聽聞噩耗後，雙腳癱軟、悲痛不已，哭喊著要去台中「一命換一命」，令聞者鼻酸；隨後林勝木偕妻由鄰居開車、親友陪同，前往台中處理後事。
根據現場畫面，被擊中的捷運車廂滿目瘡痍，遍布碎玻璃、脫落的座椅及多面疑為車廂門板、頂板的鐵片，地板散落乘客的物品，吊臂鐵條從車窗直接插進車廂內，列車車頭也嚴重毀損，右側破一個大洞，消防人員到場後，先初步檢傷十名傷者送醫治療。
消防員隨後擴大搜索，在車廂外軌道區見一名被破碎物品遮住的女性，頭、腹有開放性傷口，傷勢嚴重已死亡，根據證件等物證實是林淑雅。
靜大一名教授說，林老師與同事碰面都會打招呼，是很友善、熱情的人，同仁們很震驚也很不捨；靜大畢業生黃晴雯在臉書發文悼念林淑雅：「謝謝妳總是溫柔的對待每一位學生，一生為人權奉獻，帶著我們討論人權、討論冤案，與我們分享諸多需要被更多人關注的議題」。
*台中》林淑雅投入原民事務 原文會發文悼念
中捷昨日發生一死十傷重大意外，當場慘死車底的靜宜大學法律系助理教授林淑雅，不排除是直接遭吊臂鐵條擊中，撞出車廂外。消息傳出後，各界感到不捨。她長年以來相當關心並參與原住民族公共事務，原住民族文化事業基金會昨夜在臉書發文紀念她。
林淑雅長期關心台灣原住民，也關注西藏原住民人權，昨晚有藏人和非營利組織團體發起為她點燈祈福。原住民族文化事業基金會於臉書發文如下：台灣法學界與人權的重要學者，並且長年以來相當關心並參與原住民族公共事務的林淑雅老師，不幸遭遇一起意外而辭世。
林淑雅擁有豐富的人權事務經驗，曾任職國際特赦組織臺灣分會理事長、教育部人權教育議題輔導委員會委員、台灣人權促進會秘書長等。
在原住民族公共事務領域，曾經歷總統府原住民族歷史正義與轉型正義委員會、台灣原住民族政策協會理事等，並且參與過原住民族委員會的訴願審議委員會委員、人權工作小組委員、法規會委員、「新憲原住民族專章小組」成員。
*專家勘查：拆老舊塔吊 鋼索突斷裂
台中市南屯區捷運豐樂公園站旁的工地拆除固定式起重機（塔吊）時，不慎造成吊臂掉落，砸中捷運車軌釀一死十傷。土木專家現場勘查發現，高空塔吊的鋼纜斷裂，輔助拉桿部分已經損壞，初步研判可能是材料老舊，導致設備無法承重，下墜過程重力加速度才釀嚴重災情。
土木技師公會公關委員會主委柯志潭說，初步勘查業者在周圍有做基本安全防護，旁邊還有一台輔助吊桿，由於塔吊拆卸要從上逐層往下拆，可能是高空塔吊本身材料老舊，施作人員操作過程聯繫上有時間落差，才釀成意外，不過是否是吊臂鬆脫或是其他原因，須檢察官勘查後才能確定。
一次掉40米長臂 應查拆除計畫
柯志潭說，砸中捷運的是水平塔吊，在高空可以三百六十度旋轉，當時應該是沒控制好方向，如果業者在施工過程，注意不要與捷運主要動線垂直，意外就不會發生。
台北市土木技師公會理事長莊均緯認為，應檢視施工者拆除過程是不是有按照拆除計畫執行，另施工過程依規定也應該有迴轉半徑內、地面人車要清空的規定，且現場須有人員進行交通維護作業。
鋼索鏽蝕就不能再使用
莊均緯指出，拆裝塔吊已是很成熟的臨時設施，過去發生公安意外多是外力包括地震或颱風造成，像是二○○二年正在興建的台北一○一遇上三三一地震，大型塔式起重機吊臂釀五死多傷，昨天的意外卻是鋼索斷裂所致。平時就要維護鋼索，若鏽蝕或斷裂就不能再用。
他認為，應調查組拆過程是不是有問題、鋼索損壞處理、以及拆除計畫是否合宜，因塔吊臂體很長、會一節節慢慢拆，昨天卻一次掉下約四十米長的吊臂，應調查當初是否有危險評估計畫的審查。
*興富發台中9案 勒令全停工
台中市興富發建設的建案，昨天發生吊臂掉落捷運軌道釀一死十傷，台中市政府除對興富發在台中市（含事故工地）共九處工程全面勒令停工，表示須待公共安全檢查確認無虞，報都發局同意後才能復工。
台中市都發局長李正偉表示，該施工工地進行高空塔拆卸時，塔吊吊臂掉落砸下，而掉落的原因包括塔吊承重等均尚待調查，因事件影響嚴重公共安全，因此要求興富發在台中的九個建案全面停工進行安檢，待第三公正單位確認安全無虞，報都發局同意後始得繼續施工。
負責拆除塔吊的承攬商、宇球公司特助鄧兆廷說，初步研判是拆除塔吊時，掛吊的鋼索老舊斷掉，造成吊臂掉落，此吊臂長度約四十米，重量初估約三．三公噸（三千三百公斤），詳細原因配合調查中；不過承攬商也說，使用機具前都有經過檢查。
*興富發黑歷史 5年10案10死
勞部：全國塔吊工地全面安檢
台中市興富發建設建案，昨天再發生重大工安事故。勞動部指出，興富發集團過去五年發生九件重大工安事故，有九人死亡，其中四件在台中，連同昨天已十案十死，而旗下的「齊裕營造」不含昨天已是七件、七人死亡，顯示工安管理不善，勞動部將要求全面檢查齊裕營造承攬工地，以及全國的塔式起重機工地。
台中市政府都發局清查興富發在台中市目前的九處工程後，勒令全面停工，並依建築法規加重裁罰到八十一萬元，中央勞動部職安署也已開罰卅萬，首波裁罰金額即已逾百萬元。
首波加重裁罰 已逾百萬元
勞動部指出，案發後第一時間由職安署中區職業安全衛生中心主任李文進率員到場檢查，先依法勒令停工，後續將視調查的結果嚴處。
中市都發局長李正偉表示，中捷綠線沿線目前另有五處建案正在進行塔吊工程，均停工安檢；興富發的九個建案除即刻停工及開罰，該建案建築師、營造商也將移送建築師懲戒委員會、營造業審議委員會，若確認有重大違失，最重可撤照或停業。
興富發總經理道歉 稱不卸責
興富發建設總經理范華軍昨天九十度鞠躬致歉；興富發建設聲明表達遺憾，向社會大眾道歉，表示興富發不會推卸法律責任，對傷患盡最大慰問與關懷，也將密切聯繫中市府，全力配合修復改善捷運。
興富發近四年在台中發生的四件工安、公安意外為，二○二○年十月烏日新高鐵段建案一工人墜落死亡，翌月中市惠安段建案也有一工人墜落死亡，同年烏日區一處建案工地半夜火警，去年西屯區又傳建案工地火警，昨日吊臂砸捷運是第五件。
*台中》中捷重大傷亡事故 市府挨批應變差
中捷綠線昨天中午十二點二十七分開往高鐵台中站的車廂在豐樂公園站撞上旁邊一棟建物的高空塔吊脫落的吊臂，造成一死十傷，市政府站至九張犁站無法通車，民眾必須改搭接駁車，但市議員何文海及陳淑華接獲民眾反映，在事故發生當下，竟未看到接駁車出動，在議員通知市府後，才派出接駁車，痛批市府應變一團亂。
中捷解釋 調度車輛需時間
中捷公司表示，因為調度車輛需要時間，第一班接駁車於中午一點十三分發出，同時抵達市政府站及九張犁站，至於何時中捷通車？必須檢視軌道無異物，及等運安會調查過，才會通車。
對於中捷綠線事故，民進黨市議會黨團總召何文海表示，他在第一時間就前往事故現場，而這起意外雖是建商的公安意外，但是是否有人為疏失？市府審查督導有無疏失？都需要一一確認，另外，中捷發生意外，市府應迅速撫慰傷亡者。
何文海表示，事故發生時，很多民眾向他反映無接駁車可搭，市府疏運反應不足，需要檢討。他並強調，捷運除了應檢查安全後才能全線通車，市府也應立即確認全市施工大樓的相關施工安全，不能再有意外發生。
議員籲做好軌道安全檢測
市議會交通委員會召集人陳淑華表示，捷運公司應妥善處理傷亡乘客的相關事宜，協助傷者的就醫工作，以乘客為優先。由於吊臂從高空掉落，撞擊力量強大，必須做好軌道安全檢測、並確保高架橋結構安全。
陳淑華發現，捷運綠線採無人駕駛設計，車廂沒有足夠的偵測系統，捷運車輛根本來不及反應，應強化捷運全線及車輛安全偵測系統。
社會局啟動一戶一社工關懷
社會局表示，市府會發放每人一萬元慰問金，意外發生後也立即啟動一戶一社工，指派家庭中心社工前往醫院關懷，提供情緒關懷與安撫，也將全力協助家屬辦理後事及求償法律協助。
傷亡最高理賠金500萬元
另外，中捷也指出，公司按大眾捷運法現行法規規定，已為乘客投保旅客運送責任保險，除相關慰問金外，每一個人傷亡保額最高給付為五百萬元。
*台中》縮短封道交管 連夜拆除隔音牆
中捷綠線豐樂公園站昨午十二點二十七分發生撞上掉落在軌道上吊臂，造成市政府站到九張犁站無法通車，台中市第四警分局昨天在事故當下，即於文心南五路到文心南七路進行道路封閉，中捷公司並調動接駁車，在市政府站及九張犁站各設一站；至於何時恢復通車？中捷公司表示，需等運安會調查過安全無虞，才會通車，接駁車也會持續發到恢復通車為止。
警方從事故到傍晚對文心南五路到文心南七路進行封閉，但下班車潮湧現，在文心南三路口進行交通疏導。施工單位力拚，連夜拆除捷運北向的隔音牆，白天前解除交通管制。
此外，捷運松竹站不受影響，昨晚仍有民眾搭乘，是否會因此而害怕搭乘捷運？有學生表示，意外是建商的問題，碰到算「衰」，並不會因此就不搭捷運。
*北捷「禁限建範圍」工地 列管121案
台中捷運沿線旁的高空工地，昨天中午發生吊臂掉落砸中行駛中的捷運列車，造成傷亡，台北市府發言人殷瑋表示，市長蔣萬安要求捷運局及北捷貫徹禁限建規定、施工申請評估等各層面，慎防事故發生，台北市建築管理工程處晚間指出，目前列管捷運兩側的工地共一二一案。
捷運工程局長鄭德發表示，北捷沿線禁限建範圍內的建物施工件數由各工務所掌握，後續將作統計並檢視標準作業流程，訂定高樓層施工標準，並加強落實捷運安全。
蔣萬安在意外發生後，立即請捷運局、捷運公司與台中捷運聯繫，表達關切並提供協助；捷運局已應要求調動工程團隊協助處理受損隔音牆等問題。
周邊禁限建施工 須提出申請
殷瑋表示，依現行規定，在捷運周邊有禁限建規定，施工都需要提出申請。蔣萬安要求捷運局及北捷務必審慎貫徹禁限建規定、施工申請評估，以及派員監工等各個層面，慎防事故發生。尤其務必了解捷運及周邊的任何施工情形，注意安全狀況並進行宣導。
鄭德發晚間表示，禁限建範圍施工，需經捷運局審查、北捷公司會同審查，施工件數分發由各工務所掌握，後續還要作統計，並檢視SOP，加強落實捷運安全。
(自由時報)
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*吊臂砸中捷軌道 列車煞不及撞上 1死10傷
吊臂自31樓墜落軌道
興富發建設台中一處建築工地昨天拆卸頂樓大型吊臂不慎，長四十公尺、重三點三公噸的吊臂從卅一樓頂墜落捷運綠線軌道上，列車煞車不及撞上，造成一死十傷。勞動部已勒令停工、開罰卅萬元，工務所蔡姓所長等八人則被依過失致死、公共危險等罪嫌移請台中地檢署偵辦。
這是國內首例捷運遭遇飛來橫禍的死傷事故，國家運輸安全調查委員會昨天下午已派人趕到事故現場了解，預料立案調查機率甚高。台中市政府也勒令興富發在台中的九個建案即刻全面停工，由第三方公正單位安檢確認安全無虞才可繼續施工。
興富發建設向社會大眾道歉，強調絕不推卸法律責任，除了盡全力慰問與關懷死傷者及家屬，也會和市政府及交通主管單位密切聯繫溝通、全力配合，讓捷運盡速恢復通行，保障人民權益，也會配合相關單位釐清事故原因，防止類似事件再次發生。
意外發生在昨天中午十二時許，興富發坐落於台中市南屯區「文心愛悦」建案委託宇球國際施作塔吊拆除工程，疑因吊車鋼索斷裂導致吊臂掉落，砸破建案前方中捷隔音牆後，橫在捷運軌道上。
女乘客被拋出車外不治
當時中捷綠線列車剛從豐樂公園站出發，煞車不及碰撞吊臂後，吊臂反折插入車廂內，女乘客林淑雅（五十二歲）被拋出車外，重傷不治。另有十名傷者送醫，除一人留院觀察，其他九人都已出院。
目擊意外的建築工人說，他接連聽到兩聲巨大聲響，看到頂樓起重機吊臂掉落，先碰到建築物，再砸向捷運隔音牆，隨後又聽到誇張的巨大碰撞聲，捷運電車撞上吊臂。受傷的唐姓男乘客說，吊臂掉下來砸到軌道的速度很快，接著就看到吊臂穿破車廂，乘客大多很驚慌。
列車沒出發就聽到聲響
加拿大籍傷者說，列車還沒出發時就聽到巨大聲響，他驚呼「發生什麼事」，但車門已關上、列車啟動，車內雖廣播「不要開車」，但列車還是開動，不知道為何會這樣？站內保全人員說，吊臂砸入軌道時，列車已離站，雖立刻通知行控中心煞車，但「距離太短便直接撞上」。
中捷發言人許泰銘說，吊臂從高空砸落，砸進軌道，當時距離列車約一五○公尺，列車來不及煞車撞上；列車上有行車記錄器，正進行事故調查，預計今天可對外說明。
昨天傍晚，興富發建設發言人廖昭雄、總經理范華軍及承攬吊臂拆卸的宇球國際公司鄧姓特助等三人到場鞠躬致歉，鄧姓特助表示，初步研判工人實施塔吊拆除作業時，拆除機鋼索斷裂才導致意外。
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*車才起步…吊臂穿破車廂 血光與碎片四濺
「我很清楚看到（吊臂）卡在軌道上，列車直接撞上去，接下來就一陣驚呼聲…」中捷事故意外時搭乘第一車廂的林姓男子，回顧生死一瞬間仍心有餘悸。他說，列車撞到吊臂後，拖著吊臂持續前進一段距離才停下，當時已有好幾名大人、小孩受傷，衣服沾滿血。
他說，他在事故現場前的車站上車，列車門關起、起步加速時，就已看到吊臂橫在軌道中間，他聽到疑似司機員通報行控中心，但列車無法立即停下，意外就這麼發生了。
經常搭捷運的徐姓男子也坐第一車廂，他說許多乘客看到軌道上的黃色吊臂都不約而同掉頭往後逃，他也跟著往後跑，但跑沒多遠，列車就撞上吊臂；巨大撞擊聲伴隨著乘客驚叫聲讓人感到緊張，「撞擊碎片就散落在腳邊，還好沒打中我，否則現在就無法站在這了」。
帶著父親搭捷運就醫的女子，邊發抖邊開手機直播記錄這場意外，畫面中可見乘客帽子、包包與碎玻璃、吊臂殘骸散落一地，捷運車廂門斷裂，黃色吊臂橫插車廂內，現場慘不忍睹。她父親被異物砸破頭流血，她帶著父親隨其他人下車疏散，但畫面中還是有人神情鎮定，端坐車廂內滑手機。
唐姓男傷患說，吊臂砸到鐵軌，列車根本來不及反應，緊接著就看到吊臂穿破車廂，他的腳被噴濺起的東西砸傷，車廂內二、三十人都相當驚慌與害怕，現場一片混亂。
「當時我正在滑手機，聽到車內廣播急促大喊『要停車、要停車！』一抬頭就看到列車撞上軌道上的吊臂。」膝蓋受傷就醫的吳姓男子說，劇烈撞擊後，他看到兩名小弟弟摔倒，他連忙上前救人，還好均無大礙。
一名在大樓施工的男子，目擊過程直呼「很誇張」。他說，當時他在高樓層午休，先聽到一聲很大的撞擊聲，接著又聽到第二聲，只見大樓頂樓吊臂掉落砸中捷運遮光罩，隨即有輛捷運列車衝撞吊臂，猛烈的撞擊聲整棟大樓都聽得到。他納悶，明明午休時間，怎還有人施工發生意外？
「我也是聽到撞擊巨響才發現一根鐵臂插進捷運車廂」一名女子想到這一幕就直言很恐怖。她說，第一時間打電話給捷運公司卻沒人接，後來就聽到救護車趕抵的鳴笛聲了。
*撞擊瞬間噴飛車外…靜宜女師 人權鬥士遇死劫
靜宜大學法律系助理教授林淑雅搭上事故捷運，撞擊瞬間遭噴飛到車外傷重不治，師生聞訊深感震驚與不捨。有學生說，老師平時愛開玩笑，這次真的開了個大玩笑。
五十二歲的林淑雅是台灣大學法律博士，專長行政法、憲法、人權法及原住民族法制，致力推動原民權益、人權。台灣原住民國際訊息平台昨在臉書發文，提及林淑雅在二○一四年服貿陳抗現場鼓勵原住民青年用族語傳達服貿相關訊息，「那時候的淑雅老師如此溫柔而堅定，鏗鏘有力，謝謝您。Rest in power」。
平時獨居台中的林淑雅，是司法院長許宗力指導過的學生，她父親卸任法官後轉任律師仍在法界相當活躍，不少熟識林家的法界人士聽聞噩耗感到相當難過。
林淑雅目前也擔任國際特赦組織台灣分會理事長、教育部人權教育議題輔導委員會委員、原住民族委員會訴願審議委員會委員、台灣大學行為與社會科學研究倫理委員會委員。總統府發言人林聿禪表示，總統府已向家屬轉達蔡總統及副總統賴清德哀悼及慰問，同時請相關單位盡速釐清事故原因，協助台中市府確保相關設施安全無虞後盡速恢復中捷運行。
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中捷投保「大眾捷運系統旅客運送責任保險」，理賠上限為每人身體傷亡五百萬元，保險公司已與中捷聯繫，整體理賠金額仍在估算。
*對建商開罰百萬 中市府將求償上億
興富發建設台中「文心愛悅」工地發生吊臂砸中中捷死傷意外，勞動部開罰卅萬元，台中市府也將依建築法開罰八十一萬元，市長盧秀燕表示，地方、中央攜手對建商開出百萬罰款，並將求償上億元，釐清事發原因、追究責任歸屬，維護受害者權益。
勞動部表示，肇事的營造廠齊裕營造是興富發旗下子公司，齊裕營造近五年發生七件重大工安事故，被開罰三七一萬元，顯示該公司工安管理不善，勞動部將對其承攬的工地全面檢查。
另外，為防止類似災害，職安署要求設有塔式起重機（塔吊）工地，應確實依照安全作業標準程序施作，並管制人員進出；即日起也將派員檢查設有塔式起重機的工地。
興富發為台灣第二大建設公司，二○一八年因興富發與旗下的齊裕營造屢傳重大職業災害，職安署曾發文要求全國各縣市勞檢處對興富發工程實施檢查；職安署八日舉辦「營建業職安衛管理高峰論壇」，興富發派員與會，會中承諾會好好改善、加強管理。
職安署長鄒子廉表示，興富發跟齊裕皆多次違反職安法，職安署將痛定思痛檢討從上到下管理的有效性。
北捷、機捷、高捷 啟動軌道巡檢
台中捷運發生意外，台北市捷運工程局已應台中捷運需求，調動大陸工程團隊前往支援，協助處理隔音牆等問題；北捷、機捷、高捷也啟動軌道巡檢，確認軌道周遭建案是否有安全疑慮。
北捷表示，接獲中捷事故訊息，立即啟動高架段及平面段沿線施工建物巡檢作業，並請巡檢人員加強留意周邊施工建案狀況；桃捷指出，機捷沿線有四十處建案施作，無論吊車吊掛機械或大型建案海報懸掛是否飄浮等狀況都一一掌握，拍照記錄做為要求業者改善的依據。
北捷董事長趙紹廉表示，捷運兩側有禁限建規定，所有工程施工計畫設計圖都要經過審查，確定不會危害到捷運後才會同意施工。
*為何肇事？疑鋼索老化、作業疏失
興富發台中建案工安意外，塔吊吊臂自卅一樓高處掉落，台中市府調查，確認未違反捷運軌道周邊禁限建規定。專家研判，可能因鋼索材料老化或作業程序未注意而釀災，但真正肇因需要檢方及相關單位正式調查才能確定。
台灣省土木技師公會公關主委柯志潭昨到建案頂樓查看塔吊。他說，業者依規定必須在距離台中捷運軌道六公尺外範圍高空作業，業者雖在規定範圍內施工，但疑因操作吊臂不慎，先撞上結構外牆，再因力道過大，整隻吊臂彎曲超過一八○度，往外彈而砸中捷運車軌。
柯志潭說，主塔吊三六○度的水平旋臂吊桿（吊臂）已彎曲掉到捷運車軌上，一旁還有一台輔助塔吊。塔吊業者應做二道防護，但輔助的塔吊損壞、鋼纜已斷，表示吊臂下墜的力道是輔助的鋼桿及鋼索無法承受的重量。柯志潭說，塔吊拆除必須由上而下，一節一節逐層拆卸，研判拆卸過程中，可能因鋼索材料老化，或作業程序未注意才發生意外。
台中市土木技師公會前副理事長、土木技師張渝江說，高鐵、捷運沿線施工需施工計畫審查，但未納入拆除施工審查，可能出現漏洞，建議未來應納入拆除施工計畫審查。
*通車2年 中捷綠線命運多舛
台中捷運綠線撞上砸落軌道的吊臂，事故電聯車第一節車廂嚴重損毀，部分吊臂穿過車廂卡在軌道上，中捷公司漏夜切割吊臂、將事故電聯車拖離現場，軌道檢修若正常即可恢復通車，但若軌道受損或供電軌損毀，將影響全線通車時程。
中捷綠線命運多舛。二○一五年施工期間，北屯段鋼箱梁掉落釀成四死四傷；二○二○年十一月試營運又發生斷軸意外，中斷營運四個多月；上個月剛歡度通車兩周年，如今又發生異物入侵軌道釀成死傷意外。
中捷初步檢視，被砸壞的隔音牆只需更換即可，但軌道部分要檢視鋼軌是否受損、電聯車動力來源的供電軌是否受影響，若一切無損，只要檢修完成即可通車。
中捷電聯車每班次有兩節車廂，撞上吊臂的電聯車為編號○三○三、○三○四，第一節車廂車頭、車廂前後段嚴重損毀，車窗玻璃破碎，座椅因遭撞擊脫離，第二節則未受損，已拖回北屯機廠，請打造車廂的日本川崎原廠檢視，整體損失仍在估算。
中捷共有十八列、卅六輛電聯車，每列車花兩億元打造，只要軌道系統無虞，單列電聯車受損不會影響調度和營運。事故發生後，中捷即公告改為分段營運，市政府站到九張犁站暫停營運，改調度大客車免費接駁，沿線各捷運站都可以免費搭乘；市政府站往北到北屯總站、九張犁站往南到高鐵台中站照常行駛。
中捷代理董事長林良泰昨晚召集主管漏夜開會，對於高空墜落物防範、國際通用的無人駕駛電聯車安全控管機制等，將等調查事故釐清後，再與專家研擬對策。
(聯合報)
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