新聞自選輯 20230516 台中捷運事故篇

更新時間：13:09 / 20230517 01:15

*議員要求市府協助中捷受害者申請國賠 法制局︰中捷是公司不適用

中捷綠線10日發生列車在豐樂公園站撞上掉落軌道的吊臂，民進黨市議員謝志忠今天在市議會指出，建商及中捷公司都有疏失，中捷錯失防災黃金41秒，也錯失救命黃金51分，強烈要求台中市府協助受害者申請國賠。

法制局表示，該事故可依照民法侵權行為相關規定向興富發建設公司，及依大眾捷運法相關規定向中捷公司請求損害賠償，但無國家賠償法適用；國家賠償法採國家責任機關賠償制度，以國家為賠償主體，並以各級行政機關為賠償義務人，而中捷公司是依照公司法設立的公司，非行政機關，因此不適用國家賠償法。

市議會今天進行交通地政的業務質詢，市議員謝志忠、王立任、黃守達、張玉嬿要求市府應協助受害者申請國賠。

謝志忠指出，中捷重大公安事件分成幾個階段，第一階段建設公司吊臂掉落砸中隔音牆，掉落軌道，是建設公司工安出問題，建設公司當然要負責。第二階段吊臂砸中軌道以後，從04秒開始總共產生16次的跳電的告警，中捷沒有做出有效防災的動作，錯失了金41秒救援時間，中捷就應該負責任。

謝志忠指出，第三階段12點27分事故發生後開始進行救災，13點7分才通知交通局，同時13點7分才授權搶修人員下軌道進行巡檢作業，13點16分搶修回報有一名旅客在鐵軌下，13點18分授權救護人員進入軌道搶救，姑且不論來得及救命與否，中捷真的錯失51分鐘的黃金救援時間，中捷應該要負責任。

他表示，根據國家賠償法第2條第2項「公務員於執行職務行使公權力時，因故意或過失不法侵害人民自由或權利者，國家應負損害賠償責任。」與第3條第3項「公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」，要求交通局與中捷可以協助受害者申請國賠。

*中捷事故 議員江肇國︰中捷公司跟建商談才能代位求償

中捷綠線事故造成1死10傷，民進黨市議員江肇國今天在市議會提出質疑，市府在事件後，只給傷者1萬元及亡者家屬10萬元慰問金，而太魯閣事故台鐵給罹難者家屬10萬元慰問金及250萬元補償金，市府的作法讓傷者及往生者家屬有何感受？他要求法務快啟動，且未來的談判，應該是中捷公司跟建商談，中捷公司才能代位求償。

中捷公司表示，從事故發生至今，公司派員持續慰問受傷旅客及罹難者家屬，致贈受傷旅客慰問金1萬元，罹難者家屬慰問金10萬元，並在5月13日至靈堂弔唁罹難者。公司也將盡所能幫旅客爭取最高權益，已經啟動保險理賠機制，每一個人傷亡保額最高給付為500萬元，針對肇事建商的賠償，公司也將會同市府向建商求償，後續針對受傷旅客，公司將安排慰問持續關心。

中市議會今天進行交通地政業務質疑，市議員江肇國、曾朝榮、李天生為傷者及往生者的慰問及後續賠償，詢問中捷公司。

江肇國表示，事故發生至今，市府慰問過傷者及往生者家屬，給多少慰問金？總經理莊明聰表示，傷者慰問了3次，也至靈堂弔唁罹難者，慰問金傷者1萬元，往生者家屬10萬元慰問金。

江肇國表示，過去太魯閣事故，台鐵給罹難者家屬10萬元慰問金及250萬元補償金，傷者則是依專家判斷傷勢輕重，發給10萬元到700萬元；其他乘客心理撫慰金每人1萬元。

江肇國指出，捷運公司說謊卸責就是不想面對賠償，而除了保險及慰問金，中捷公司有開始研究要如何賠償及和解？公司的法務有開始做研究了嗎？莊明聰則表示，已經開始在研究。

2015年4月中捷工地發生鋼梁吊落，江肇國表示，最後和解金額以1300萬至1500百萬，但是當時是因為吊掛作業，所以是營造商跟受難家屬和解，但是這個事故跟上次不同，不能由建設公司跟家屬談，一定是中捷公司要跟建商談，後續才有辦法代位求償。

江肇國表示，捷運公司一再撇清公司的責任，設施有問題、人員訓練有問題、臨場的應變有問題、搜救現場的耽擱，這些都是捷運公司要負的責任，後續賠不完，不是前代理董事長林良泰站出來說要跟建商求償2億就可以，本來就該求償。

江肇國表示，中捷公司後續應該給談的和解及賠償還未啟動，一直在否認責任，要求求償問題趕快進行。

*人權學者林淑雅頭七 中市議會默哀、議員再究責延遲救援

興富發建設工地吊臂10日掉落台中捷運軌道，捷運列車隔41秒撞上，造成人權學者林淑雅魂斷中捷，今天逢事故第7天，市議員謝志忠今天在議會質詢，指今天是林淑雅的頭七，請議會默哀致意，謝志忠指出，當天林淑雅事故後在車下軌道51分鐘後才被救出，錯失黃金救援時間，要求究責。

中捷事故連日在議會引起檢討聲，謝志忠質詢時指出，今天是林淑雅頭七，要求市府備詢官員一起為罹難的林淑雅再次默哀。

謝志忠在默哀後指出，從中捷列車撞上吊臂，到發現人權學者林淑雅卡在車下軌道，隔49分，等救出已隔51分，現在雖無法得知假如當天能立即救出林淑雅後，她的生命狀況會如何，但錯失51分黃金救援時間也是事實，這要算誰的責任。

台中捷運運務處長許泰銘指出，事件發生第一時間因列車上有傷患，第一階段搜尋重點是以在車上、車內的旅客為優先，並疏散旅客下軌道，同時也有針對車子周圍及走道可看到的位置檢視，第二階段由搶修大隊進入車廂等檢視。

謝志忠指出，延遲救援51分鐘是事實，這個責任應有人給交代。

*興富發北捷共構宅「新東京宅」外牆剝落 住戶控訴：放任公安炸彈危機

由興富發建設、亞昕開發興建的台北捷運共構宅「新東京宅」，被住戶控訴完工後至今接連發生5次外牆結晶化玻璃材質脫落，差點砸傷過路人，抨擊興富發坐視不管，放任公安炸彈危機。對此，兩家建商共同發表聲明指出，已與該捷運宅管委會達成共同協議，包括施作防護措施、大樓外牆委託第三方進行全面檢查，以及施作保護前增保大樓公共意外責任險。

位在台北捷運松山線松江南京站1號出口的「新東京宅」，已完工13年，1至3房型共324戶，據實價登錄近一年平均單價97萬元。

新東京宅公寓大廈管理委員會主委王寓文指控，2013年4月、12月、2014年5月、8月，多次無預警發生「倒吊」結晶化玻璃飾板墜落，雖未造成傷亡，但已引起人心惶惶。 豈料，建商雖更新外牆倒吊式飾板，但去年6月21日卻再次砸落地面，王寓文強調，基於保障捷運使用者往來大眾及社區住戶安全，要求興富發立即以安全材質，全面更換外牆飾板。

王寓文不滿表示，先前曾與建商開過協調會，但對方表示全部更換需耗資上億元，只願意「掉一片、換一片」。王控訴，萬一有人不幸被砸傷，釀刑事責任問題將由誰負責？認為此為原始設計，抨擊興富發放任公安炸彈危機，疾呼人命關天，要求建商趕快解決問題，全面更換外牆飾板。

台北市議員陳炳甫表示，該建案於2010年取得使照，連續發生5次外牆脫落，十幾年後立面也開始脫落，不禁令人擔心後續是否換地面磁磚脫落。

陳炳甫指出，依據「台北市建築物外牆安全診斷檢查及申報辦法」第4條規定，滿15年以上及30年以上建築物，分別於每6年及3年申報1次，換言之，之後責任將由管委會承擔，建商將可逃脫過去設計及施工不良責任，但此非管委會責任，呼籲相關單位重視問題。

建商聲明指出，該捷運宅是由亞昕開發、興富發建設共同投資，並委由復興營造承攬興建，在2010年取得使用執照，於2012年與管委會完成公設移交及公設管理維護修繕的公共基金撥付，且在2016年經管委會及其委任的專業技師檢查外牆建材無誤。

針對去年10月6日，由台北市政府捷運工程局召開該捷運宅「外牆結晶化玻璃飾板掉落案後續處理方案討論會」，由管委會、亞昕開發、興富發建設等三方代表共同達成協議，目前已完成保險及由台北市土木技師公會全面安檢完成，並已完成大樓南北向的防護措施，僅餘大樓東向的防護措施，尚待管委會取得住戶同意提供施作空間後，始能施作。

台北市捷運局聯合開發處長黃書藏表示，興富發已協助住戶設置安全走道，並請結構技師公會檢查外牆是否安全無虞，目前臨南京東路側的外牆已檢查完畢，建物東側外牆因有部分區權人未同意讓技師入屋檢查，目前由管委會協調處理中，待區權人同意檢查，將待檢查報告出爐，會再進一步決定後續處置方式。

*中市府遭質疑包庇興富發文心愛悅 都發局：無證據！不能預設立場

中捷綠線十日發生事故造成一死十傷，民進黨市台中市議員周永鴻今（16日）在臉書發文，直指市府包庇拆除塔吊工程出包釀禍的興富發「文心愛悅」建案，還想把責任推給前朝林佳龍。他質疑文心愛悅的商業空間多被當住宅賣，要求都發局應該說明。

都發局表示，經查本案目前申請建造執照係規劃地上3-11層為辦公室使用，將來使用執照也只能據此查察確認，是否有按圖施工，依規辦理；任何人不能以預設立場，或無任何證據下（如有預售或房屋買賣契約提供，才能有所依據），去預設其將來可能違規，而不發照，因為目前其若仍正依規按圖施工，後續建築許可等申請，仍須依照原核准書圖發照。

民進黨市議員周永鴻今天在臉書PＯ文指出，陳柏惟前天於臉書發文提出「文心愛悅」的重重疑點。市府回應媒體詢問建案地目時表示，2019年通過變更都市設計後，大樓1至2樓為店鋪，3至11樓是辦公大樓，12樓以上才是住宅，依建照檢討內容，商業用途大於規定30％，符合規定。

周永鴻表示，但他查詢賣房網站，找到應該是辦公大樓樓層的3樓至11樓中，有很多的「住宅」。「文心愛悅」A棟7、9樓，B棟5、6、8、9樓的托售物件。建案官方臉書封面照寫到569戶「住宅」百分之百完售，完全沒辦公大樓，和都發局說法兜不上，顯然有問題。

周永鴻質疑，興富發是否有保留規定的30%設置商業用途，還是其實把商業空間拿來當住宅賣？他認為就看到的現況，與都發局的說明有很大的出入。到底是興富發在說謊，還是都發局說謊？

周永鴻要求都發局務必說明，不要迴避。

都發局強調，任何都發建管單位只能依照其原所申請准許之建造執照，看其是否有依規按圖施工來函准各項執照許可，如本案將來若依規復工後之使用執照准駁。

都發局表示，若遭質疑處，依照目前相關法令規定和執行方式，只能採二項作法，第一，將來若領得使用執照後，後續若有違規使用，因民眾私權不能任意闖入，只能依照檢舉，依規裁處或裁罰。

第二，然若目前有買賣住戶願意或可提供該案買賣契約，係用住宅在販售，就可依規先移送，因為已涉廣告不實或消費爭議，如詐欺等，就可依規先裁處和裁罰。

(自由電子報)

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*中捷事故挨批5大謊言 市府：沒必要說謊

台中捷運事故釀死傷，台中市議員今天羅列5大謊言批中捷公司組織文化與人員訓練出問題，台中市副市長黃國榮表示，市府依照所知訊息對外發布，不正確就修正，沒有必要說謊。

台中市議會今天進行交通地政業務質詢，台中捷運10日發生事故釀1死10傷，仍是今天質詢焦點，民進黨市議員陳俞融、謝家宜、陳淑華、蕭隆澤、陳雅惠等人，在會中羅列中捷公司事後5大謊言，批評組織文化與人員訓練都出問題。

陳俞融指出，中捷事故後，不但台中市長盧秀燕第一時間提供錯誤訊息，指出列車是被吊臂砸中，後續中捷對議會的各種說明，更是謊話連篇，總是要等到別人拆穿謊言，中捷才像擠牙膏一樣把事實說出來，中捷整個組織文化大有問題，還避重就輕，說了5大謊言，來避免究責，欺騙市民。

陳俞融說明5大謊言包括：1、稱捷運被天外飛來吊臂砸到，結果是列車去撞吊臂；2、稱只有13秒反應時間來不及，事實是有41秒黃金反應時間；3、稱月台無緊急斷電按鈕，事實是月台盡頭外管制區有緊急斷電設施（ETS）。

4、稱中捷自動駕駛系統是前市長林佳龍決定，事實是前市長胡志強任內的交通局長林良泰負責簽約，決定買車、機電及無人駕駛系統；5、稱隨車及保全人員皆有依SOP作業執行通報，事實是譯文中只有看到發車「後」通報僅1次且無法確認訊號發出者。

陳俞融還說，在中捷新進隨車站務員的基礎訓練共119小時中，有關災害防救及緊急應變作業規定及有關天然災害與事故處理、維修作業的行車運轉標準作業程序2項訓練只有8小時，僅占所有訓練時間約7％而已，難怪中捷人員在事故發生時沒有應變能力，因為根本訓練時數不足。

黃國榮表示，中捷已坦承當時的SOP流程確實無法因應，也已精進及將設置2設施，市府是在事故當下，依照所知訊息來對外發布，讓民眾知道，在事後有不正確就修正澄清，市府沒有必要說謊。

*搭中捷導致傷亡不適用國賠 法制局：協助受害人向興富發與中捷求償

民進黨台中市議員謝志忠今在市議會質詢指出，10日列車撞上吊臂，造成1死10傷，興富發建設及中捷公司都有疏失，強烈要求台中市府協助受害者申請國賠。

法制局表示，此事故可依民法侵權行為相關規定對興富發建設公司，另依大眾捷運法相關規定對中捷公司請求損害賠償，但不適用國家賠償法。

法制局指出，國家賠償法採國家責任機關賠償制度，以國家為賠償主體，並以各級行政機關為賠償義務人。中捷公司是依照公司法設立的公司，雖然台中市政府百分之百持股，仍非行政機關，因此不適用國賠。

市議員謝志忠、王立任、黃守達、張玉嬿對中捷事故，要求市府應協助受害者申請國賠。

謝志忠指出，中捷重大公安事件分成幾個階段，第一階段建設公司吊臂掉落砸進隔音牆，是建設公司工安出問題，建設公司要負責。第二階段吊臂砸中隔音牆，從12點27分04秒開始共產生16次跳電的告警，中捷沒有做出有效防災的動作，錯失41秒救援時間，中捷應負責任。

第三階段，事故發生後救災，13點7分才授權搶修人員下軌道進行巡檢作業，13點16分回報有一名旅客在底盤下，救護人員進入軌道搶救，不論來得及救命與否，中捷錯失黃金救援時間，應該負責任。

他表示，根據國家賠償法第2條第2項「公務員於執行職務行使公權力時，因故意或過失不法侵害人民自由或權利者，國家應負損害賠償責任。」第3條第3項「公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」，要求交通局與中捷可以協助受害者申請國賠。

律師見解，台中捷運屬於A型路權，任何物件都不應該掉到軌道阻止列車前行，建設公司違法在先。有關台中捷運的責任，必須看運安會最後報告定奪，社會輿論可以各自表述，司法最後仍以專業意見為主。

*中捷應變SOP調整 議員籲勿因壓力下匆促改變

中捷豐樂公園站事故發生後，連日在市議會備受質疑，市議員李中指出，不少議員紛紛問責或建議，他擔心中捷高層出現頭痛醫頭、腳痛醫腳或因噎廢食的變動舉措。提醒中捷運要改變任何標準作業程序，務必要有科學驗證，切莫因壓力而急促改變。

藍綠議員針對中捷撞上掉落的塔吊臂事故，檢視行控中心、隨車員到保全各項舉措，中捷提出3項修正SOP、兩項設施優化。

市議員蕭隆澤指出，修正之一，列車駕駛平台將全程打開，遇險時隨車員可馬上按鈕停止列車。他指出，駕駛平台是否會被其他人亂按，造成另外的公安？中捷總經理莊明聰說，保證不會。

李中指出，中捷的機廠與軌道均屬於台電I組（特高壓），在分區輪流停電機制下屬於不會停電的群組，因此，中捷除與台電建立快速確認機制外，日後要透過訓練讓員工認知到，當行控中心有電而軌道電力有異常時，應往軌道有異常事故的方向來進行排除，而非耗時與台電確認是否停電。

李中表示，這幾天許多議員紛紛向中捷提出質詢與建議，中捷似乎因壓力而急於改變許多措施；但標準作業程序的訂定，是需要與職務、職責、工作程序做整合思考，需要經過驗證。他建議中捷管理高層要回歸科學與理性，不要匆促決策而陷入父子騎驢的窘境，避免出現朝令夕改的不確定性。

李中說，這次的事件除了檢討標準作業程序與改善措施外，人員流動率過高的問題，也請中捷要一併思考，基層人員的薪資調整議題已刻不容緩，像去年那樣，離職人數遠高於新進人數的現象如持續出現，對中捷服務品質與運作安全也會是潛在的威脅，中捷公司不可不慎。

*林淑雅老師「頭七」議員官員齊默哀 政策錯誤誰負責

興富發建設工地吊臂10日砸進台中捷運，導致1死10傷事故。人權學者林淑雅罹難，今天逢事故第7天，市議員謝志忠等人逢「頭七」要求議場全體默哀，質疑相關單位錯失黃金救援時間，要求究責。

原住民議員黃仁質詢，也以鮮花悼念林淑雅老師，思及她無助躺在中捷軌道上，令人不捨。

謝志忠等人質詢時指出，今天是林淑雅頭七，要求市府備詢官員一起為罹難的林淑雅默哀。

謝志忠指出，從中捷列車撞上吊臂，到發現林淑雅老師卡在軌道下待避空間，已隔49分鐘，救出已51分鐘，現在無法得知如立即救出是否有一線生機，但錯失51分黃金救援時間是事實，市府應究責。

台中捷運運務處長許泰銘指出，事件發生第一時間因列車上有傷患，第一階段搜尋重點是以在車上、車內的旅客為優先，並疏散旅客下軌道，同時也有針對車子周圍及走道可看到的位置檢視，第二階段由搶修大隊進入車廂等檢視。

副市長黃國榮及中捷總經理莊明聰都表示，必須痛定思痛，檢討救援作業。

市議員張玉嬿、王立任、黃守達、謝志忠質疑，中捷舊的SOP程序繁瑣無法緊急應變，對外公布應變措施慢半拍，意圖隻手遮天，仔細檢視工安、軌道異常、站體缺失，行車運轉規章都大有問題，管理階層難辭其咎，監理機關交通局也失職，應該為錯誤政策負責。

*興富發文心愛悅遭爆疑買「商業宅」 中市府今將稽查

興富發台中建案「文心愛悅」吊塔出包掉落，導致台中捷運車廂撞上釀1死10傷。市議員周永鴻質疑，該案將應為商辦區域，當成住宅銷售，且臉書也寫上「100%住宅完銷」。中市府表示，今將會同消法官稽查，若有違規情形，將按戶數罰鍰。

周永鴻在臉書上說，前立委陳柏惟曾在自己臉書po出文心愛悅的疑點重重，市府昨天回應媒體時說，興富發於2019年通過變更都市設計後，大樓1至2樓店鋪，3至11樓是辦公大樓，12樓以上才是住宅。依建照檢討內容，商業用途大於規定30％，符合規定。

但他查詢了一些賣房網站，可以看到包含文心愛悅A棟7、9樓，B棟5、6、8、9樓的托售物件(是住宅)，以及興富發粉絲專頁上的圖卡也寫到：569戶「住宅」100%完售，完全未提商辦部分，兜不上都發局說法，顯然有問題。

他質疑，建商實際上到底有沒有保留規定的30%設置商業用途，還是其實是把「商業空間」拿來當住宅賣?現實與都發局所表示的有很大的出入，到底是興富發在說謊，還是都發局說謊？

中市府表示，今將會同消法官稽查，調查其預售屋買賣定型化契約，是否符合預售屋買賣契約應記載、不得記載事項，及是否有廣告不實的情形，若發現預售屋買賣契約有違規情形，將依平均地權條例，按戶(棟)數裁罰業者6萬元至30萬元罰鍰。

都發局強調，興富發文心愛悅建案後續經第三公證單位檢測安全才能復工，對於業者申領使用執照，都發局一定嚴加詳查，如有不按圖施工，或涉違法違規，將不予核發使用執照。後續若查有商辦空間作住宅使用情形，都發局也將依規按戶(棟)數，裁罰業者6萬元至30萬元罰鍰，決不寬貸。

法制局指出，經檢視「文心愛悅」建築執照，1、2樓為店面，3至11樓為辦公室，12至31樓為集合住宅。建商若假藉販售住宅名義，實際卻是銷售商業空間，已涉廣告不實，市府將依規移送公平交易委員會查處。

法制局也提醒，消費者若不慎買到「商業宅」，恐影響貸款申請、房屋施工權益。若契約記載房地用途與建照使照不符，可要求解除契約，建商應退還已繳房價，如有遲延利息應一併退還，並應依契約賠償違約金(不低於房地總價款15%，但以承購戶已繳價款為上限)。如有消費爭議，承購戶可提出消費申訴主張權益。

*興富發欲送全面復工申請 中市將嚴審：公安無妥協空間

台中建案「文心愛悦」工安意外，砸中中捷軌道，釀1死10傷憾事，建商興富發旗下全國工地在各地方政府安檢下，目前有10案停工，興富發表示，局部停工個案已立即改善，近日將全面送出復工申請。

中市都發局強調「公安沒有妥協空間」，興富發在台中9處全面勒令停工建案，後續必須全面安檢，並由第三公正單位確認安全無虞，並報都發局同意後，始得繼續施工。

都發局說明，針對興富發全市共9處建案除已依違反建築法第58條，於5月10日全面勒令停工外，並已於5月11日下午，由都發局突襲檢查工地是否確實停工，稽查結果發現其中1處仍局部施工，故除首波裁罰逾百萬外，已針對此案再開罰27萬元，後續也會不定期前往稽查，展現強力執法決心。

興富發指出，針對稽查主管機關的裁罰，公司嚴加檢討，並依據相關規定進行改善，目前北部地區新增五案停工(含子公司潤隆建設（1808）一案)，中部地區新增一案，南部地區新增四案（含子公司博元建設一案），總計新增10案停工。

興富發建設強調，目前局部停工個案已立即進行改善，在近日將會全面送出復工申請，報經主管機關會勘合規後，再予復工。

*中捷總經理「倒楣說」惹議立即道歉 盧秀燕未有回應

興富發在台中建案「文心愛悅」吊臂掉落，導致台中捷運列車撞上，釀1死10傷憾事；中捷董事長莊明聰昨「倒楣風波」引議論。市長盧秀燕今早出席市政會議，媒體圍訪時問及此事，盧不發一語、未有回應，趕往會場主持會議。

盧秀燕在市政會議上提到，中捷事件雖是「飛來橫禍」，市府還是必須概括承受，全力處理善後，市府除了強化安全外，也針對捷運沿線，不僅有高樓吊塔問題，也包含水塔、廣告等附加問題，全線安全大體檢，並指定副市長黃國榮成立調查小組，必定重罰、重求償肇事業者。

中捷10日發生交安意外，莊明聰昨於議會接受質詢，回應議員有關此次事件檢討，表示此次事件造成傷亡，中捷人員感到非常的愧疚，必須深深致歉。

莊明聰說，中捷事故也讓同業藉此機會檢視相同的設備與SOP，脫口而出「我們倒楣」，隨即改口「不能這麼說」、「是遭遇到了」，必須檢討有關月台的緊急停止按鈕及標準作業程序。

「我們倒楣」的話一出，引發市議員撻伐，莊明聰馬上致歉表示口誤，他必須向事故受害者、市民及議會道歉；副市長黃國榮也隨即緩頰說，「議員，你知道他不是那個意思」。

*台中文心愛悅商辦被傳當住宅賣 興富發：依市府核准興建銷售

興富發在台中市的文心愛悅日前發生吊臂掉落，致捷運撞上的意外，市議員周永鴻今在臉書質疑興富發是把1至11樓的商辦當成住宅銷售，且「文心愛悅」臉書也說「100%住宅完銷」對此，興富發發言人廖昭雄上午聲明，建案一切依市府核准建照內容興建和銷售，至於消費者後來以何種說法對外銷售，應該問消費者。

周永鴻在臉書上說，前立委陳柏惟曾在自己臉書po出文心愛悅的疑點重重，市府昨天回應媒體時說，興富發於民國108年通過變更都市設計後，大樓1至2樓店鋪，3至11樓是辦公大樓，12樓以上才是住宅。依建照檢討內容，商業用途大於規定30％，符合規定。

但他查詢了一些賣房網站，可以看到包含文心愛悅A棟7、9樓，B棟5、6、8、9樓的托售物件（是住宅），以及興富發粉絲專頁上的圖卡也寫到：569戶「住宅」，100%完售，完全沒提到商辦的部分，和都發局說法明顯兜不上，顯然有問題。

他質疑，建商實際上到底有沒有保留規定的30%設置商業用途，還是其實是把「商業空間」拿來當住宅賣?現實與都發局所表示的有很大的出入，到底是興富發在說謊，還是都發局說謊？

廖昭雄說，文心愛悅大樓1至2樓店鋪，3至11樓是辦公大樓，12樓以上才是住宅，完全依市府核准的內容興建和銷售。

(聯合新聞網)

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*全台軌道系統 一週內釐清禁限建規範

台中捷運列車撞上掉落軌道的吊臂釀一死十傷，各界關注軌道周邊工程是否會再釀禍。交通部政務次長陳彥伯表示，要求各縣市兩週內盤點捷運周邊工程、全台軌道系統一週內釐清禁限建規範，以及無障礙偵測、防護、站務人員應變處理機制。

民進黨立法委員蔡培慧昨質詢時淚灑議場，指中捷包括應變機制、應變流程與人員訓練，這三大流程都沒落實才會發生憾事，也質疑列車頭前方「偵障桿」形同虛設，導致她的好友、靜宜大學法律學系助理教授林淑雅喪命。

2週內盤點捷運周邊工程危險之處

陳彥伯指出，交通部擬從四個面向處理，包括要求各地方沿線捷運周邊工程，盤點可能危險之處；落實禁限建規定，未來修法後嚴格要求執行；要求軌道機構盤點現行軌道偵測系統，提升偵測系統養護；加強人員應處訓練。

國民黨立委洪孟楷質詢指出，全台如同台中捷運綠線屬無人駕駛的軌道系統很多，這次事故顯示行控中心、無人駕駛配有的隨車員，都未在第一時間落實標準作業程序、發揮功能。陳彥伯答詢，會跟地方政府檢討現有的防護機制是否足夠，也會檢討隨車人員、月台上的站務人員的應變處置機制。

交通部路政司副司長蔡書彬表示，這禮拜將找軌道單位包括各地捷運、高鐵、台鐵等開會，檢討現有禁限建規定是否適合、是否落實，交通部將持續追蹤檢討進度，不足要改進。另對於建設中但尚未營運的捷運系統，履勘也會納入高空異物入侵的情境模擬。

*中捷安全靠目測？4天運量掉2成

中捷綠線十日發生死傷事件，民進黨中市議員江肇國昨在市議會提出質疑，中捷公司有沒有經過土木或結構第三方的檢查驗證？只用目測判斷是否足夠安全通車？難怪連四天運量降了兩成，市民已失去信心。中捷公司強調復駛前依規定全面檢視設施設備及系統，並進行功能與行車測試，但坦言運量剩八成，研判受事故影響，已檢討精進應變措施。

副市長坦承興富發沒送交維計畫

此外，市長盧秀燕昨天在出席一項活動受訪表示，市府提出許多精進優化策略，也已執行中捷綠線沿線工地大體檢，確認安全無虞；對於事故受害者，市府會加強照顧，也要求肇禍業者負起理賠責任。

立法院交通委員會多位立委昨天至豐樂公園站進行考察，何欣純表示，安全的要求不容許打折；張廖萬堅則說，緊鄰捷運的高空吊掛作業，是否應該在夜間封鎖路線作業？莊競程要求還原真相，追究相關人員責任。陳椒華、賴香伶都關心當天進行塔吊作業時，興富發是否有送交通維持計畫？副市長王育敏則表示並沒有送交維計畫。運安會則承諾一個月內會完成初步報告，一年內完成完整報告。

市議會昨天進行交通地政業務質詢，議員江肇國質疑中捷全線恢復通車前的檢查驗證機制，他並表示，事故發生後的十一至十四日的運量加總約十一．九萬人次，相較事發之前平均週四至週日加總運量約十五萬人次，減少約二成、三萬人次，平均每天少七千人次，顯見民眾失去信心。

*中捷撞上還是破砸 議員批盧狀況外

中捷列車撞上掉落軌道上吊臂，造成一死十傷事件引發各界討論中捷ＳＯＰ，市議員陳淑華等人質疑中捷公司是否第一時間告訴市長盧秀燕是「撞上」而非「被砸」？否則盧在當天下午兩點多，在臉書發文「行進中的列車被砸」？

中捷於事故10分鐘後 回報「撞上」

對此中捷發言人許泰銘說，他十二點四十分已知是「撞上」，並回報已離職的前董事長林良泰，但強調當下訊息很亂，以救人為先，而陳淑華等人則認為，盧到底有沒有在第一時間掌握全部情資？還是故意隱瞞，她必需對外界說清楚。

市府：盧在事故後即趕赴現場 掌握狀況

盧秀燕昨天表示，對於能改革能做的，市府跟中捷都會立刻去做，加強中捷安全性市府責無旁貸，但陳淑華質疑，十日當日中午十二點廿八分事故現場就回報列車行進時撞障礙物，但盧秀燕當日下午兩點多臉書發文卻指「工程車吊臂倒塌，砸中行進中的捷運列車」，她問莊明聰幾點才知道是列車撞吊臂，市長是不知情還是隱暪真相，市府回應，盧知道事故後第一時間趕赴現場掌握狀況，以救人為優先。

莊明聰：當天1點多才知撞到吊臂

莊明聰表示，他十二點卅二分就在行控中心，到事故現場後，約一點多才知道是列車撞吊臂，中捷運務處長許泰銘則指出，在十二點四十分就已知是列車撞吊臂，但當日狀況訊息持續不斷回報，且以救人為優先，並沒有隱瞞；陳淑華則批，市長臉書始終未向市民交代原因，還在隱暪、說謊，要求盧秀燕道歉。

中捷公安SOP 議員批把責任推給基層

而中捷總經理莊明聰十五日再宣布車內「人工駕駛面板」全時段打開，授權隨車員即時按下緊急停車鈕，議員林德宇與林祈烽等人則質疑把「隨車員變司機」加上日前中捷要保全伸腳擋門防開車，都是將安全責任推卸給基層。

議員林德宇與林祈烽等也質疑，目前修正的ＳＯＰ，竟是將安全責任推卸到基層人力，中捷自動駕駛系統針對軌道異物突發狀況標準作業流程ＳＯＰ，應更全面性考量，不應只是要保全去用腳擋車門或是將煞停任務交由隨車人員，隨時按緊急停車鈕，讓人擔心隨車員是否有足夠的駕駛訓練及緊急應變能力，莊明聰說，相關措施只是月台緊急按鈕與智慧型障礙物辨識裝置硬體設施，強化完成前的緩衝過渡機制，隨車員的權限是比照颱風來時辦理。

*台中》緊盯興富發 議員籲市府別縱放

中捷綠線十日發生事故導致一死十傷，市議員陳文政、陳淑華及周永鴻昨天在市議會都質疑市府縱容興富發，而大安媽祖園區的媽祖是興富發所捐，更引發外界質疑，而周永鴻更表示，興富發「文心愛悅」拆除塔吊作業，並未事先向市府交通局申請交通維持計畫，有在掩護建商之虞。都發局表示，十日當天即勒令興富發九處工地停工，隔日業者又在一處工地施工，也立即開罰廿七萬元，市府首波裁罰金額已逾百萬元。

交通局指出，經查興富發「文心愛悅」拆除塔吊作業有向警局申請一般占用道路施工，但塔吊拆除作業如需占用道路作業，得須另外再申請路權，經查當日業者於頂樓高空進行塔吊拆除作業，無占用道路，無需向交通局申請路權。

市議會昨天進行交通地政業務質詢，市議員陳淑華質疑，興富發願意捐價值三億元大安媽祖像，但受裁罰金額到現在只罰百萬餘元，豈不諷刺？要求市府將過去五年興富發工安稽查報告，於本週送台中市議會。

陳文政表示，現在各界把箭頭指向是中捷疏失，但中捷事故主要肇因，應該是建商工安管理不良，建商在台中烏日、西屯兩處大型建案都有曾發生工安問題，可說是「前科累累」，但市府卻縱容建商，而建商要捐媽祖神像，市府是否拿人手短？才是人民的疑慮，要求加強捷運周邊工地的稽查，不要讓悲劇重演。

周永鴻表示，興富發「文心愛悅」拆除塔吊作業，並未事先向市府交通局申請交通維持計畫，市府卻不主動揭露、究責，更質疑市府是在掩護建商？

周永鴻還表示，中捷代理董事長林良泰曾公開說損失至少兩億元，要向興富發求償，但求償試算表迄今未公布，質疑是緩兵之計；中捷表示，因車廂當初採購金額為兩億元，才初估可能達兩億元以上；興富發則澄清，應以司法調查釐清事實後的確定判決為準。

(自由時報)

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*設備改善前 中捷一有異狀按鈕煞車

台中捷運遭吊臂擊中，議員昨質詢指出，中捷復駛後運量少兩成、平均日減7000人，復駛倉促讓乘客難安心。中捷昨起再祭出改善措施，異物偵測硬體設備未完成改善前，將比照颱風天七級風狀態，列車行駛時由隨車員將駕駛蓋板打開，一有異狀可立即按下緊急煞車按鈕。

中捷事故，軌道周邊工程管理引發關注，立法院交通委員會昨到台中捷運豐樂公園站考察，並進行捷運運作安全檢討。交通部昨也允諾以4大方向檢討，本周先盤點台鐵、高鐵及各地捷運等軌道異物入侵防護機制，後續納入各式障礙物情境模擬，並檢視如何落實地方政府執行捷運路線禁限建規定、提升偵測系統養護，及加強人員應變訓練。

盧秀燕昨出席太平公開活動時表示，中捷事故是禍從天降、外來的意外造成，但仍須不斷檢討精進行車安全，中捷及市府提出不少精進與優化措施，馬上可以做的，立即改進。另外，中捷綠線全線大體檢，包括沿線高樓建築，都可能有異物飛出來打到捷運。

盧說，市府對傷亡者一定全權負責、加強照顧，也要求肇禍建商負起理賠責任。

議員江肇國昨質詢時指出，中捷事故發生次日全線就恢復正常營運，但周四到周日運量共11.9萬人次，比照4月周四到周日平均運量15萬人次，4天減少3萬多人次。他說，不能靠目測就在事故隔天復駛，難怪民眾不敢搭，先改搭公車。

對於中捷再祭出的改善新措施，議員林祈烽表示，隨車員變成司機員，非專業人員可以駕馭駕駛平台？中捷說，隨車員都經過駕駛訓練，捷運屬專屬軌道，行車環境相對單純。

藍、綠議員昨持續究責，藍營議員要求訂出改善時間表，尤其應盡速研議軌道障礙物偵測系統等，相關SOP也要趕快擬定，將高空墜落物列入演練項目，更要求要追究建商責任，不能讓檢討SOP變成替建商開脫。綠營議員則質疑，重達3.3公噸的吊臂掉落軌道後，中捷改進SOP，但仍要對事故負責，並要求加強安全檢測。

*北捷周邊塔吊 蔣萬安：缺失都已改善

興富發建案工程吊臂砸入台中捷運釀1死10傷，台北市長蔣萬安昨備詢時表示，市府已全面清查捷運周邊工程及塔吊狀況，並檢討在月台及詢問處增設緊急停車按鈕、遠距監測設備可行性。新北、桃園市也完成捷運周圍工程稽查，桃園一工地吊掛作業未妥善防護，遭勒令停工。

蔣萬安昨赴議會專案報告，先檢討自家信義區天坑工安事故，他說，已下令清查全市開挖工地102處，1周內檢查完畢。

興富發吊臂砸落造成事故，蔣萬安說，全面清查捷運周邊工程及塔吊狀況，缺失都已改善，並即刻檢討緊急應變程序，盡速完成現場人員訓練，並檢討在北捷月台、詢問處增設緊急停車按鈕及遠距監測設備可行性。

議員游淑慧質詢，3月底南港某豪宅建案施作建築物料吊掛工程未固定好，大量PVC管材從10層樓高度墜落，建管處卻認定掉落範圍在「工地內」未違法；同建案5月一工人在電梯井施工時墜樓身亡也未公布，蔣萬安回應「我們會研究」。

另外，她檢視興富發內湖建案，2年來市府勞檢33次，開罰30次卻僅罰98萬元，不到業者出售1坪價格，今年2月還發生重大職災，但裁罰金額永遠最低起跳，沒加重處罰怎會改善？

市議員何孟樺說，中捷釀災建案塔吊承包商宇球國際興業，多次違反勞基法及其他工安法規遭處分，近9年就有24筆，北市府稽查興富發6處建案，更應稽查宇球國際工地塔吊情形，讓資訊公開透明。

此外，新北、桃園市也完成捷運周圍工程稽查，桃市勞檢處發現一工地雖未在禁、限建列管名單，但吊掛作業時未妥善防護，恐危害機捷安全，已勒令停工，最重可罰30萬元。

基隆市府巡檢全市工地，百一街工地旁電桿5月10日沉陷，導致百福社區無預警停電，已勒令停工。

(聯合報)