新聞自選輯 20230513 台中捷運事故篇

更新時間：22:57 / 23:38

*中捷事故行控中心人員發現告警卻搞錯方向 報案救護還報錯站

興富發建設工地吊臂掉落台中捷運軌道致列車煞不住撞上釀1死10傷，議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像及通聯譯文，從譯文及影像比對發現，行控中心在吊臂掉落軌道時發出豐樂公園至大慶站跳電示警，11秒內出現16次，行控人員當下立即發現，不斷查看營幕確認，接著致電通知電機廠及台電，卻未與豐樂公園站確認，等到列車撞上吊臂有傷者，通報119還說錯救護地點，把豐樂公園站說成大慶站，行控中心危機處理荒腔走板，一再錯失救援時機。

台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華表示，從事故當天行控中心影像及通聯譯文發現，行控人員當天收到告警通報，雖然動作應變，卻完全搞錯方向，系統已通報是豐樂公園站到大慶站的第3軌電力跳脫，知道是車站電力異常，向電機廠及台電通報查詢，卻無人向出事的豐樂公園站查詢，期間也僅有人員以無線電通告全線電扶梯是否有人受傷，完全搞錯方向。

陳淑華說，等到列車撞上軌道上的吊臂後有人受傷、頭破血流，行控中心獲報後通知消防局，未第一時間說明救護地點，讓消防局誤以為是行控中心的發話地點松竹路做確認，行控中心一開始還搞不清楚，回覆「對對對」，後來改口是大慶站，消防局多次確認位置，中心又稱是文心豐樂公園、文心森林公園站，最後才正確說明是豐樂公園站。

陳淑華痛批，中捷行控中心人員警覺、訓練嚴重不足，連捷運的場站名及事故地點都搞不清楚，遇到救護人命關天，在通報消防局過程確認場站及位置，一來一回就耗費近1分鐘，直呼太離誤、誇張。

陳淑華說，從行控中心影像畫面可發現，事故時間在中午12點27分04秒吊臂掉落中捷軌道，至列車撞上12點27分45秒，行控中心原來只有3人，後來系統告警後，另2名用餐人員陸續回來，卻是瞎忙一通，有人不斷查看螢幕、打電話，卻搞錯方向，未能阻止悲劇發生，列車撞上吊臂後更多人員湧進中心，結果卻是連通報消防局救護也一度亂報，一再延誤救援時間。

*獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站

台中捷運列車撞上興富發建案吊臂1死10傷事件，議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像及通聯譯文，譯文顯示，10日當天中午12點27分04秒吊臂撞上中捷隔音牆後，行控中心共接獲16次示警，但行控中心卻無人致電出事的豐樂站，反而打電話一再向台電確認「有無跳電」。

對此，台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華表示，實在太離譜。民進黨議員鄭功進也說，中捷整個螺絲鬆了，市長盧秀燕應出面說明到底中捷如何管理的？而民進黨團總召何文海則說，不能只由代理董事長林良泰去職斷尾求生，市府要更明確說明中捷管理是否出現重大疏失。

台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，中捷列車撞上導致1死10傷，多名議員連日輪番轟質疑中捷並非只有保全發現異物的關鍵13秒，而是自異物撞上隔音牆就有「救命41秒」，昨天並由交通地政委員會召集人陳淑華，要求中捷交出行控中心事發時的影片以及通聯內容。

而相關影片及通聯譯文透過民進黨團也發到所有黨籍議員手中，民進黨議員鄭功進表示，經他統計譯文，從當天中午12點27分04秒時已出現電力異常，系統出現第一次告警，一直到又自動恢復，但行控中心人員卻警覺不足，未即時與場站再做確認，直至12點27分11秒，共出現高達16次的告警，高達5站出現線路接地警報，但中捷相關行控人員，卻分別只有打電話給電機廠通知有跳電情況，以及打電話問台電「有沒有跳電」。

鄭功進表示，行控中心在27分15秒通知電廠有跳電情況，21秒通知全線，電梯、電扶梯有無人受傷，甚至在32秒已接到隨車人員無線電求救通報，行控中心在37秒還在打電話問台電「請問有跳電嗎」？而列車在45秒時撞上軌道上的吊臂。

對此，陳淑華也痛斥，事發後第一時間就要求中捷提供行控中心影像以及通聯紀錄，中捷一直推託，如今看到譯文，可以確認當天隨車員的確是堅守到最後一秒鐘，但行控中心卻是荒腔走板，錯失救援時間。

對此中捷解釋，12點27分04秒時已出現電力異常及跳電預警後自動恢復，直到12點27分32秒時站長通知行控中心，有馬上注意，但只剩13秒，至於電力示警問題，中捷則表示事發時要研判是異物入侵還是電力異常，當時研判是電力異常，所以做電力異常的處理，並沒有想到是高空掉落物，而民進黨團則說，中捷的說法無法接受，運安會一定要調查清楚相關責任。

*獨家》中捷事故行控中心影像曝 議員質疑值班人員少一半

台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，導致捷運列車撞上，釀成1死10傷重大事故，而行控中心的應變措施也引起討論，依據行控中心提供議員行控中心影像，應有6人值班的行控中心當天只有3人在場，發生狀況後到撞車也只有2人回防，共5人在場，引發外界質疑。

民進黨議會黨團總召何文海表示，中捷公司一直強調有很好的SOP，意圖把整個事件推給第一線的現場人員，認為是保全以及隨車員發現的時間已經反應不及，但事實上現場從吊臂掉落到列車撞上共約41秒，根據曝光譯文顯示，中控中心有接到連續16次的電力示警，隨車員到撞車的最後一刻都守在岡位上，那行控中心的人員以及中捷高官有無堅守岡位?

議員陳淑華也說，她有到行控中心了解過，行控中心正常值班應有6人，結果中捷說當天有3人外出吃飯，發生事情就馬上回來，但最後行控中心現場仍只有5人，這符合流程嗎？隨車人員守到最後一刻，行控中心卻沒有全員到齊，這合理嗎?

國民黨議員李中昨天也有質詢行控中心人員情況，李中表示，用餐時間輪流用餐可以理解，但留在現場的人員，有無全程緊盯螢幕監控?又或是有無做好正確因應，必須好好檢視，中市府也應立即要求捷運公司說明。

*安檢中捷沿線塔吊4工地 興富發事故建案再被罰30萬

興富發建設工地吊臂掉落台中捷運軌道，導致列車煞不住撞上釀1死10傷，台中市政府今天稽查4處捷運沿線塔吊工程工地，已停工的事故建案「文心愛悅」在在11日經勞動部職安署安檢發現開口未設護欄，開罰30萬；登陽建設在烏日的建案昨天也因開口未設護欄裁罰10萬，要求局部停工，今天2處建案施工架插銷遺漏、外圍防護不足、動線上雜物未清除等，已要求業者限期改善。

台中市勞工局勞動檢查處指出，台中捷運沿線塔吊工程工地共有5處，其中1處還未開工，勞檢處長邱怡川今天帶隊，與都發局及土木技師稽查4處工地，首站是文心路三段捷運旁的興富發建案「潤隆VVS1」，事故發生後，全市興富發建案勒令停工，「潤隆VVS1」之前卻被稽查到仍在施工挨罰，今天工地大門深鎖無人。

勞檢處再到麗明營造的中華郵局新建工程稽查，前一天與職安署會同檢查發現有地下施工架插銷脫落、地下層水箱未做侷限空間的標示、物料零亂依靠臨時結構物施工架，以及護欄高度不足90公分等4個缺失，限期7天內改善，勞檢處副處長許瀚丞今天再次稽查安檢，工地均已初步改善，若業者未於期限改善完畢，將依職業安全衛生法處6萬到30萬元罰鍰。

熏漢營造在文心路的惠宇大其心是26樓建物，邱怡川與土木技師上樓頂稽查塔式吊車，確施塔吊完整，規格符合職安規定，不過施工動線不佳，建議清理以免影響作業人員。

邱怡川指出，稽查重點在施工架、塔吊作業、臨時用電設備，以及工人的安全裝置如安全帶、安全帽等，今天稽查4處工地塔吊均符合相關規定，未涉及停工與相關處分，也提醒工地人員操作不安全比例占80%，高於20%的設備不安全比例，因此除設備強化，應加強教育訓練及標準作業流盡量夥同作業，及減少操作錯誤。

*北市府檢查興富發6處工地 揪出3缺失開罰54萬元

台中興富發建案的頂樓塔吊10日砸落台中捷運，釀成1死10傷，時代力量立委邱顯智今天指控「興富發建案工地幾乎100％不合格」，喊話台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜「還不清查嗎？」台北市政府建築管理工程處表示，今日突擊檢查興富發及其營造廠相關公司在北市6處工地，共有3項缺失，依「建築法」裁罰54萬元。

建管處指出，依據工地回傳自主檢查表於今日突擊檢查興富發6處施工中工地，其中工程進度3件申報連續壁、2件分別申報地上5樓板及屋頂版、1件拆除作業中，檢查結果尚無發現重大缺失，仍有3件有未依規定設置警示燈、圍籬未設置防溢座及未施做圍籬綠化及施工架置放材料等，未落實周邊環境安全維護。

建管處表示，現場已飭令承造人儘速完成改善並應加強相關安全措施確實依照「台北市建築物施工中妨礙交通及公共安全改善方案」做好周邊環境安全維護，並依檢查結果按「建築法」第63至69條、第89條規定，分別予以裁罰、共裁罰54萬元。

*立委揭興富發違規率近100％ 新北市府：清查3處2勒令停工

台中興富發建案吊臂10日砸落台中捷運，釀成1死10傷。時代力量立委邱顯智今天指控「興富發建案工地幾乎100％不合格」，喊話台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜「還不清查嗎？」對此，新北市工務局說，11日已同步清查興富發在新北3處工地，2處當場限令停工。

時力立委邱顯智今天在臉書發文指出，台中「文心愛悅」工地吊車吊臂砸入台中捷運軌道，造成1死10傷後，各地政府對興富發建案工地展開稽查，不查還好，一查不得了，違規率逼近百分百。「這種逼近100％的不合格率，到底還要害死多人？過去5年造成九名勞工不幸死亡的興富發集團，什麼時候才要停止草菅人命，把工地安全當一回事？」

邱顯智點名寫道，「台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜，你們還不清查轄區內的興富發建案嗎？」

新北市工務局說，為維護市民安全，5月11日起聯合勞工局主動稽查工地固定式起重機和工地安全防護檢查之外，同日也針對造成台中市重大公安事件的興富發建設公司進行全面清查。

工務局說明，雖然3處工地均無塔吊工程，卻發現有多處職業安全缺失，包含開口未防護、施工架未設制式插銷、施工架與建築物未妥善連接、鋼筋尖端未保護及未落實統合管理等，已依規定裁罰，要求施工廠商限期改善，並當場限令2處工地停工。

新北市政府呼籲，各建築工程施工團隊應特別加強各項工地安全及防護措施檢查，不該有僥倖心態，經查獲有影響公共安全、公共交通之情形，最重將依建築法處以勒令停工，直到改善為止。

*林淑雅命殞中捷 全律會提出5點公安建議

司法院長許宗力愛徒、靜宜大學法律系助理教授林淑雅10日搭乘台中捷運，卻無端遭到公安意外波及、不幸殞命，全國律師聯合會13日發表聲明，除了對林淑雅的家屬表達慰問之意，另提出5點建議，呼籲政府重新檢討公安的相關規範。

全律會指出，台中捷運綠線豐樂公園站5月10日中午發生施工塔吊吊臂掉落捷運軌道，導致捷運列車撞擊掉落吊臂的公安事故，造成1死多傷，死者林淑雅深具法學專業且治學嚴謹，於社運界亦有卓著貢獻，歷來深受師長同儕肯定及學生愛戴，為法學界明日之星，未來作育英才及對法學界理論及實務的貢獻，無可限量，未料竟發生此憾事，全律會實感遺憾，並對死傷家屬致上慰問之意。

全律會表示，國內公安事件頻傳，每每看到實際檢討結果，常為頭痛醫頭，腳痛醫腳，並未落實改善，是否真能有效減少事故發生，實值懷疑。而本次事故的捷運軌道，具有路權專用、旅客密集且運具速度快等特性，一旦發生事故，反應時間通常相當有限，產生的危害則可能非常巨大，本次事件實足反應軌道運輸的相關安全規範，包含周遭工程可能產生的公安意外及營運單位應變措施，實有再行檢討的必要。

全律會提出5項建議，首先，建築與土木工程進行大型機具（包括大型吊車、塔式吊車或其他重型機具）的安裝、施工與拆卸，如有影響工地周遭建物、設施與人民安全疑慮者，除應提出安全計畫切實執行外，並應由起造人（業主）或主管機關委請公正第三方技師（成本應由起造人及業主自行吸收），於現場逐項查驗符合安全後，方得進行施作。並請內政部及公共工程委員會儘速檢討修改相關法令、施工規範或契約範本，落實執行。

第二，針對有公安疑慮之特定作業項目，落實承造人（承包商）於施工前通報工地周遭建物與設施所有人之機制，非單以交管方式處理，使周遭建物設施管理單位能預為因應。

第三，中央及地方建築主管機關應嚴格檢討規範施工機具設備可能墜落的地面管制區域，擴大管制範圍，避免讓車輛、行人暴露在可能遭墜落物侵害的高度危害中。

第四，請軌道主管機關交通部檢討引進軌道運行前方障礙物偵測與避害功能設施，逐步完成各線軌道之改善，確保民眾乘車安全。

第五，請建築與公共工程主管機關內政部與公共工程委員會通盤檢視民間與公共工程的公安問題，檢討並落實工程分級品管監督制度，精進事故應變處理之合理有效，以減少、避免憾事一再發生。

*「拍手董事長」林良泰晚間請辭中捷董事長

興富發建設台中工地吊臂砸入台中捷運軌道釀1死10傷意外，台中捷運公司代理董事長林良泰昨日說明事件記者會中「提油救火」，要大家幫中捷團隊鼓掌拍手，引發撻伐，今日議會質詢，林良泰面對議員究責質詢又連發驚句，遭議員包圍促「冷血董事長下台」，晚間林良泰在個人臉書發文，「在中捷的階段性任務已完成，謝謝中捷、謝謝大家」請辭；記者致電林良泰未接電話。

林良泰今日在議會面臨整日炮轟，面對議員接連質疑，林良泰以「最大責任在建商」、「捷運自動駕駛系統是前市長林佳龍任內決定」、「代理是無給職，一毛錢沒領」」等驚句，一度險遭趕出議場，民進黨議員不滿要「冷血董事長下台」，連國民黨議員都看不下去斥他卸責，林良泰終表示，「對此遺憾致上最深的歉意」、「會盡該盡的責任」。 晚間林良泰於臉書貼文表達辭意。

*台中捷運「致命41秒」SOP出大包 立院交委會下週將率團考察

台中捷運發生1死10傷工安意外，各界質疑吊臂墜砸軌道到列車撞上有「黃金41秒」，緊急應變的標準作業程序（SOP）有待改善。對此，立院交通委員會民進黨籍召委許智傑今（12）日敲定，交委會下週一（15日）將前往台中事發地點考察，並要求台中市府及勞動部針對捷運運作安全提出報告。

中捷公司總經理莊明聰表示，實際確認有狀況到撞上，只有13秒應變，但他坦言應變標準處理流程「有待精進改善空間」，另研擬增加月台緊急停車按鈕，及軌道障礙物偵測系統，「痛定思痛研擬中」。

另，台中市議員江肇國揭露，根據中捷提供的報告，人權學者林淑雅躺軌道51分鐘後才被發現罹難，曝露清查不確實，延誤黃金搶救時間的憾事。莊明聰也坦承，現有標準作業流程SOP遇事故後只檢視車廂內，車底下空間未列檢查範圍，「會檢討改進」。

中捷代理董事長林良泰昨在記者會，要大家拍手幫中捷團隊加油打氣惹議，今日到議會備詢時受訪反問，「你們不覺得我們中捷付出很大嗎？」此外，林良泰答詢時也強調「最大的責任在建商」，並重覆指「中捷會負該負的責任」，一再引發輿論譁然。

針對台中捷運事件及捷運運作檢討，許智傑今日修改議程，交委會下週一將考察事故發生的豐樂公園捷運站，民進黨立委何欣純、莊競程等人一同去現場會勘，台中市府及勞動部將據此提出簡報，交通部、鐵道局及運安會等單位也會出席。

*台中市府批准中捷代理董座林良泰請辭 民進黨團批「斷尾求生」

台中捷運公司代理董事長林良泰今晚請辭，台中市政府晚間准辭，並感謝林良泰代理期間的承擔與協助；民進黨台中市議會黨團總召何文海指出，這是中市府「斷尾求生」，未來持續追中捷在整個事件中有無做到把傷害降到最低，以及整個流程中處理上有沒有問題，民進黨團依然會追真相、追責任。

台中市政府指出，林良泰自今年3月起代理董事長一職，在代理職務期間，以無給職提供交通專業、義務協助中捷日常營運，且在中捷發生重大意外之際，帶領中捷同仁徹夜搶修，讓中捷得以最快速度恢復全線通車。

台中市府指出，感謝林良泰代理期間的承擔與協助，針對他請辭中捷職務，市府予以准辭。

*中捷事故 議員周永鴻痛批：林良泰卸責說謊、官僚殺人

台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，列車煞車不及撞上，釀成1死10傷重大事故，議員周永鴻今質疑中捷一再說謊，先指吊臂砸破列車、無法偵測掉落物，又誤導隨車員發現異物後，僅有關鍵13秒應變不及，其實行控中心早在吊臂匝入軌道致跳電到列車撞上，有黃金41秒卻浪費沒應變，痛批中捷董事長林良泰把責任推給車站及隨車人員，卸責說謊、官僚殺人。

周永鴻指吊臂砸入中捷軌道，電力系統發出電力異常及跳電後自動復電，當時列車在車站上仍正常旅客上下車，行控中心收到電力訊號異常卻未即時反應，質疑中捷收到警訊還不應變，浪費黃金41秒，還公布車站畫面誤導大眾是現場人員反應不及，至今也不公布行控中心影像。

中捷公司總經理莊明聰指出，行控中心收到警訊是知道電力跳脫，不知道是吊臂掉下來，這是兩回事，第三軌電力跳脫後恢復，後來又有多站線路接地告警，電力異常有兩種警訊是列車動力或車站用電，這次是車站用電跳脫，行控中心有通知維修人員及前一站的人員。

周永鴻、江肇國、蔡耀頡、張家銨、李天生、蔡成圭，則指直指中捷是官僚殺人，中捷行控中心早在吊臂匝入軌道致跳電到列車撞上有黃金41秒，不作為，卻誤導大眾現場關鍵13秒是反應不及。

另針對林良泰指稱中捷自動駕駛系統是林佳龍決定，周永鴻拿出前市長胡志強時代，擔任交通局長的林良泰負責簽約，決定買車、機電及無人駕駛系統，也開記者會宣傳，昨天卻當眾人說謊，還要大家給你拍手，把喪事當喜事，把出包當邀功，是斯文掃地，要求林良泰道歉。

林良泰最後表示對此遺憾，致上最深的歉意，中捷會持續精進改減。另也補充說，任何工程一棒接一棒，規畫、設計、施工、營運，每一階段有不同想法，施工設計也會動態檢討與改進。

*高捷黃線採無人駕駛 黃捷質詢、捷運局長給三個承諾

塔吊的吊臂掉落釀成中捷死傷、無人駕駛系統引發議論！高市議員黃捷、白喬茵均提到正要動工的高捷黃線同樣是採無人駕駛，要求加強預防機制，高市捷運局長吳義隆答詢時給了三個承諾。

捷運局長吳義隆答詢說明，一、未來的黃線捷運月台和站務室，一定都會設置緊急按鈕，可以緊急停車；二、軌道也會有偵測機制；三、捷運沿線的施工，都要通過捷運局、交通局、工務局、勞工局四局處及相關技師公會的聯合審核。

此外，吳義隆也說，目前已針對高雄捷運高架段沿線所有工程全面檢查，塔吊部分都沒有問題。

黃捷指出，高雄正要動工的黃線捷運，跟中捷一樣是無人駕駛系統，今天交通部門質詢，他要求捷運局一定不能重蹈覆轍；白喬茵則是發文提醒高捷黃線是無人駕駛系統，該討論政府單位如何在事件發生前、更完善積極地預防。

黃捷認為，和中捷相比，捷運黃線相對單純，只有一站底站是高架月台，但絕不可掉以輕心，她也會持續緊盯黃線進度，絕對替大家把關一條安全通勤的捷運路線！

*勞檢興富發台南2建案多項職安疏失 開罰並要求停工

勞動部職安署南區職業安全衛生中心與台南市勞工局今天（12日）針對興富發建設在台南兩建案工地全面實施勞動檢查，發現對職業安全維護有多項疏失，對工人作業有危險，除開罰也要求立即停工，直到改善複檢通過才能復工。

台南市勞工局局長王鑫基指出，興富發建設在台南安平區、安南區各有一個建案，皆由興富發建設子公司負責興建，經現場勞檢稽查時確實發現許多重大缺失，其中安平區建案違反營造安全衛生設施標準第19條第1項、同設施標準第5條以及同設施標準第45條第1款，現場立即要求停工，並處以新台幣13萬元罰鍰。

興富發在安南區和館段的建案，勞檢人員則分別針對該公司及承攬廠商進行檢查，其中該公司違反職安法27條第1、2、3款，營造安全衛生設施標準第19條、職業安全衛生設施規則第228條，現場要求停工並處以新台幣23萬元罰鍰。

承攬興富發安南區建案的廠商，則違反營造安全衛生設施標準第19條、同設施標準35條、職業安全衛生設施規則第228條、同設施規則第116條第3款、同設施規則第90條，勞檢單位要求停工並處以新台幣10萬元罰鍰。

王鑫基說，勞檢後要求興富發建設在台南兩建案立即停工，待廠商改善，申請複檢通過才能繼續施工。

南市勞工局說，據統計，興富發建設過去5年有9件重大工安事故，已接近勞動部職安署律定「加強高職災及高危險廠場檢查及指導執行計畫」類別之事業單位；為防止類似災害再次發生及展現南市府勞動檢查執法公權力之決心，將全面檢視興富發的建案，以降低職災發生率，維護人民生命財產安全。

南市勞工局後續也將針對全台南市57處有塔式起重機作業的工地加強檢查；另對多次發生重大職業災害以及長期漠視職場職業安全衛生之事業單位進行嚴格實施監督檢查，期望有效防止職業災害。

*興富發犯眾怒！高市府出手稽查11處工地 開罰70萬並勒令3處停工

興富發建設10日發生高空塔吊吊臂掉落中捷軌道，列車撞上造成1死10傷的慘劇；高市府勞工局會同工務局，針對興富發集團於高雄市11處工地實施工安突擊檢查；經聯合稽查後，12日晚間發出聲明，指發現有3件屬重大違規，勒令作業場所停工改善，另7件因未落實墜落、感電、物體飛落等安全防護設施依《職業安全衛生法》裁罰70萬元。

勞工局長周登春表示，營建廠商在作業的過程中，要特別重視施工人員的安全、健康，不能有絲毫的輕忽鬆懈，要避免因趕工而發生工安意外，除了興富發外，勞工局將全面持續稽查營建大樓工安，呼籲業者及勞工朋友要確實遵守，並落實各項安全規定。

勞檢處郭清吉處長指出，今年高雄市已實施營造工地檢查1206工地次，其中針對有立即發生危險之虞的重大缺失，共計勒令停工52件。為有效降低營建工地工安意外，勞檢處將持續針對墜落、倒塌崩塌、物體飛落、感電等危害，嚴格督促業者設置安全設施，一旦發現情違規節重大者，將立即勒令停工，對於營造廠商未落實安全與承攬管理責任，亦將從重處罰，決不寬貸。

(自由電子報)

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*9秒內16警報霧煞煞 中捷發言人：訓練第一時間用腳擋車門

中捷發生1死10傷重大事故，藍綠議員把矛頭指向行控中心，中捷提供議員「行控中心影像及無線電譯文」，根據譯文，從高處墜落的吊臂，撞上中捷隔音牆後，當時行控中心在9秒內接到6站共16次警告，行控中心先向台電確認是否跳電，議員抨擊，中捷行控中心SOP有誤，錯失救援時間。中捷表示將加強站務員訓練，第一時間擋車門，阻列車前進。

根據譯文顯示，當天吊臂在中午「12點27分04秒」時墜下，先撞上隔音牆，當下出現首次警告，隨後G12站到G17站，即豐樂公園站、大慶站、九張犁、九德站、烏日站及終點的台中高鐵站，在27分04秒到09秒，有6站在5秒內都出現警報，10秒到11秒間，豐樂站及大慶站各出現告警。

民進黨議員質疑，中捷行控中心把問題放在「問台電有沒有異常？」「各站電梯與扶梯等是否有狀況？」直到列車撞上吊臂，都打給豐樂公園站確認，批台中捷運公司荒腔走板，應變失當！

針對譯文，中捷發言人許泰銘昨在議會回答媒體說，5秒內有6站警報，短時間內只能發現電力設備有問題，行控中心依SOP馬上處理電力問題，但無法馬上知道觸發的原因。

有媒體質疑，中捷沿線有這麼多即時攝影鏡頭，為何看不到吊臂落在隔音牆？許泰銘表示，中捷共有1600多支攝影機，每站平均有100多支，行控中心有16個畫面，除了重要端點與轉乘站、市府站外，其他站點都是輪播，是隨機出現畫面。如果早知道發生事故點及原因，行控會馬上點進攝影畫面緊急處置。

許泰銘說，中捷目前檢討處理突發的SOP規範，斷電警訊應擴及高空異物觸發，研議第一時間對應措施；另日後會訓練保全與隨車員，真有發生緊急事故，先用腳或其他工具擋住車門，以影音或其他方式快速讓行控中心了解現況，採取因應。

*深夜獲譯文 議員爆：中捷行控中心收14則異常警告未即時停車

台中市議員江肇國指出，他深夜收到一段無線電譯文後，發現中捷在10日的變故有更多缺失和疑點！質疑捷運公司董事長請辭，「有種市府斷尾求生的感覺！」對此，中捷今天上午將說明回應。

江肇國指出，中捷公司給議會的報告是12點27分04秒收到兩次的電路異常通知。但譯文顯示04秒到09秒，行控中心總共收到了14則異常警告。

另有10秒至11秒連續兩次「未經授權投入指令」，顯示沒有確認異常狀況就直接投入供電。

27分15秒：行控中心判讀是跳電，21秒時只請求確認電梯手扶梯有沒有人受傷。

27分32秒：豐樂站月台的保全無線電通報但是斷訊⋯

27分37秒：行控中心還是沒有察覺是軌道有異物入侵才導致電路異常，所以撥打台電詢問是不是台電跳電的問題？

27分45秒列車撞上。

28分09秒：列車已撞上吊臂造成人員死傷後，行控中心向台電終於確認不是跳電。

27分45秒：未表明身分者用無線電通知：「立即停車！」

28分05秒：行控中心通知跳電，請旅客不要下車⋯（尚未發覺意外發生）

28分41秒：通告全線列車到站之後暫停發車。

29分03秒：豐樂站上車確認有無乘客受傷，14秒回報：有乘客流血。

29 分48秒：回報長官（代號EC）列車旅客有人受傷。

直至30分45秒間：行控中心一陣雞同鴨講，松竹路100號？豐樂站？大慶站？文心森林公園站？

江𦘦國指出，此時連事發站點都搞不清楚！？

31分06秒：在確認8號設備（？待查）並集中旅客。

33分31秒：還在引導旅客下車跟阻止旅客下車中游移不定。

34分12秒：終於確認G12站豐樂公園發生異常。

34分40秒：通報G12至G13間有異常可能爆炸，但通報仍是電力異常。

35分11秒：通報有爆炸事件⋯，不確定是不是軌道有問題！！

35分56秒：確認受傷乘客並清點人數。沒有下軌搜救林教授。

36分47秒到37分36秒：G11站的南屯站長接管

38分13秒：通報列車爆炸，車門炸開⋯

38分40秒：派出電力人員往事發的G12站。

39分22秒：通報土木班是鷹架倒塌⋯

39分35秒：通告全線暫停運轉。

江肇國表示，以上1譯文顯見捷運公司荒腔走板，應變失當！希望大家協助研析一同發掘問題。

他說，董事長的請辭不代表究責的停止，繼續檢討才能發現問題！面對問題，積極處理，避免意外再發生的任何可能。

*中捷事故關鍵40秒 綠議員砲轟：中捷造成的人禍

本月10日，中捷發生建案吊臂掉落軌道釀1死10傷重大事故，台中捷運代理董事長林良泰「拍手說」惹議，議員針對中捷關鍵40秒，議場上砲聲隆隆，林昨晚請辭，市府予以准辭。綠營議員周永鴻今再砲轟，指行控中心收到14則警告卻未作為，「是中捷自己造成的人禍」。

這起重大工安意外，死者是靜宜大學助理教授林淑雅，民進黨市議員周永鴻今表示，「林教授死得很冤枉！」台中市府沒有在第一時間救援、揭露真相，反而一再隱藏訊息，帶方向說是意外，「但其實是中捷自己造成的人禍」。

周進一步指出，中捷公司給議會的報告是12:27:04收到兩次的電路異常通知。但是行控中心譯文顯示04秒到09秒，行控中心總共收到了14則異常警告，其中10則是「線路接地(50N)警報」。然後中捷選擇連續兩次「未經授權直接投入指令。」

周永鴻說，十幾則異常警示，當下被中捷行控中心忽視；事故後，又對外隱瞞；交給議會的報告，未提十幾則異常警示。搶救時間沒檢查軌道上的狀況，讓林教授延誤了51分鐘才被發現。

*月台外斷電箱可剎車？中捷：啟動斷電得花相當時間

前立委陳柏惟今在臉書發文，在車站月台端門外管制區有「緊急斷電箱」，只要打開按下，列車就無法發車，陳柏惟質疑為何不啟動緊急斷電按鈕，阻止列車前進。

中捷指出，該裝置設置在月台門端牆外方，屬於管制區，且啟動緊急斷電按鈕，須以鑰匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，可讓列車動力消失，但也需相當時間。

中捷表示，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安全防護，避免被高壓電擊，「緊急斷電箱」並不是緊急剎車裝置。

陳柏惟在臉書指出，經過多次現勘發現，中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，只要打開按下，站內列車將失去電力，在此狀況下，駐車電磁閥消磁，立即實施駐車煞車，列車就無法發車。以此質疑，月台有裝置可以停下列車。痛批「我們都被中捷騙了」，要求市長應道歉、首長應下台。

*吊臂砸落釀1死10傷 中市府突襲中捷沿線4工地發現缺失

台中市南屯區興富發建案5月10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂掉落中捷軌道，造成1死10傷。台中市政府緊急盤點中捷沿線有7處工地，其中有5處執行塔吊工程。勞動檢查處今天前往4處工地稽查，首站工地因停工未開門，其他3處都有發現缺失，已要求業者限期改善。

台中市勞動檢查處長邱怡川表示，中捷沿線有5處工地執行塔吊工程，其中1處為市府管轄，4處為中央管轄。今天突襲稽查4處工地，第一處因之前稽查發現缺失，包括作業面開口超過2公尺以上沒有做護欄、安全網、人員沒有使用安全帶，有墜落之虞已要求停工，依照規定改善後申請復工才能開工，因此今天工地未開門，後續也依照職安法開罰3至30萬。

邱怡川說，如果工地不開門，就需要透過溝通方式，給對方看勞檢證，基本上對方不能拒絕，如果拒絕的話，可以配合當地的檢察機關共同勞檢。

勞檢處稽查第二處工地，發現有4項缺失。台中市勞檢處副處長許瀚丞表示，第一，施工架的插銷有脫落問題，第二是相關的水箱部分沒有做告示，第三為現場物料凌亂，物料不能隨意堆放依靠臨時結構物，第四有些護欄高度不足90公分，這些缺失都有通知業者7天內限期改善，限期未改善即會開罰。

許瀚丞說，第三及第四處工程也都有3項缺失，包括施工架的插銷有脫落、施工現場有雜物未清理，另施工架外圍防護應加強，防止被強風吹落，塔吊則符合相關規定，但是塔吊周邊地面要加強整理，避免有人員跌倒之虞，同樣要求限期改善。

*北市突擊總檢查6處建築工地 興富發3件違規缺失挨罰54萬

台中日前發生高空塔吊事故釀1死10傷，建案高空作業備受關注。台北市建管處要求全市工地，加強自主巡視檢查、立即啟動工地總檢查，以確保工地安全；今日突擊檢查興富發及其營造廠相關公司在北市施工中6處工地，共3件違規缺失，依建築法裁罰54萬元。除了興富發，將持續針對施工中建築工地辦理工地總檢查。

建管處表示，依據工地回傳自主檢查表，於今日突擊檢查興富發相關公司在北市施工中6處工地。其中，工程進度3件申報連續壁、2件分別申報地上5樓板及屋頂版、1件拆除作業中，檢查結果尚無發現重大缺失。

建管處指出，3件未依規定設置警示燈、圍籬未設置防溢座及未施做圍籬綠化及施工架置放材料等，未落實周邊環境安全維護的違規缺失，現場已飭令承造人儘速完成改善，且應加強相關安全措施，確實依照「台北市建築物施工中妨礙交通及公共安全改善方案」，做好周邊環境安全維護。

建管處說，依檢查結果按建築法第63至69條、第89條規定分別裁罰，共裁罰54萬元。

*防中捷事故在高雄重演 高市府查興富發11處工地罰70萬

興富發建設建案10日發生高空塔吊吊臂掉落中捷軌道1死10傷慘劇，高雄市防患未然，由勞工局會同工務局突擊檢查興富發集團在高雄市11處工地；發現有3件重大違規，已勒令作業場所停工改善，另7件因未落實墜落、感電、物體飛落等安全防護設施，依職業安全衛生法裁罰70萬元。

勞工局長周登春說，營建廠商作業過程需特別重視施工人員的安全、健康，不能絲毫輕忽鬆懈，更要避免因趕工而發生工安意外，除興富發外，勞工局也將全面持續稽查營建大樓工安，呼籲業者確實落實各項安全作業規定。

勞檢處郭清吉處長表示，高雄市今年實施營造工地檢查1206次，針對有立即發生危險之虞的重大缺失勒令停工52件。為低營建工地工安意外，勞檢處將持續針對墜落、倒塌崩塌、物體飛落、感電等危害，嚴格督促業者設置安全設施，如違規情節重大將立即勒令停工，營造廠商未落實安全與承攬管理責任，亦將從重處罰。

*「拍手說」惹議！中捷代理董事長林良泰請辭 市府晚間准辭

台中捷運代理董事長林良泰今晚在臉書貼文請辭，台中市府表示，感謝林董事長代理期間的承擔與協助，對於林良泰代理董事長請辭中捷職務，市府予以准辭。

林良泰原是台中捷運公司董事，今年3月起代理董事長一職，且是無給職。

市府表示，代理職務期間，無給職以交通專業、義務協助中捷日常營運，且在中捷發生重大意外之際，帶領中捷同仁徹夜搶修，讓中捷得以最快速度恢復全線通車。

*要大家為中捷「拍拍手」引議 代理董事長林良泰晚間請辭：謝謝大家！

台中捷運公司代理董事長林良泰今晚9點10分，在臉書貼文：中捷的階段性任務已完成，謝謝中捷！謝謝大家！表達辭職之意。

中捷發生一死10傷意外，代理董事長林良泰昨天在記者會要求大家為中捷團隊「拍拍手」肯定漏夜搶通，在網路引發爭議。台中市長盧秀燕今受訪表示「有一點白目」。

林良泰今天在台中市議會備受民進黨議員抨擊，被趕出議場，還被要求下台。

*中捷代理董事長林良泰請辭獲准 民進黨團批「斷尾求生」

台中捷運代理董事長林良泰今晚在臉書貼文請辭，台中市政府晚間准辭。民進黨台中市議會黨團總召何文海批評，這是中市府「斷尾求生」，中捷在整個事件中有無做到把傷害降到最低，以及整個流程中處理上有沒有問題，民進黨團依然會追真相、追責任，並要求中捷未來做到更好更安全。

林良泰原是台中捷運公司董事，今年3月起代理董事長一職，且是無給職。台中市府表示，代理職務期間，無給職以交通專業、義務協助中捷日常營運，且在中捷發生重大意外之際，帶領中捷同仁徹夜搶修，讓中捷得以最快速度恢復全線通車。

台中市府表示，感謝林董事長代理期間的承擔與協助，對於林良泰代理董事長請辭中捷職務，市府予以准辭。

(聯合新聞網)

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*出人命還要人鼓掌 「冷血董座」請辭

事故後屢發驚人之語 藍綠議員齊轟

台中捷運一死十傷事故，中捷公司代理董事長林良泰曾要眾人拍手鼓勵團隊惹議，昨日他被多名議員質疑中捷錯失「黃金四十一秒」應變時機，竟說出「自動駕駛系統是前市長林佳龍任內決定」、「代理是無給職，一毛錢沒領」等驚人之語，被議員怒斥卸責、「冷血董事長下台」，連台中市長盧秀燕也忍不住罵他「白目」，林良泰致上最深歉意後，昨晚向盧秀燕請辭。

對於林良泰的鼓掌等言行，台中市長盧秀燕昨也說，「非但不妥，有點白目，已經唸過他了」；林良泰昨日晚間請辭，記者致電未接電話，他僅在臉書貼文表示，在中捷的階段性任務已完成。

台中市長盧秀燕忍不住 罵「白目」

林良泰昨到議會備詢，台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華問林曾是前台中市長胡志強任內的交通局長，也是捷運綠線的原始規劃者，為何未能應變？林竟回說，自動駕駛是前市長林佳龍決定，讓陳淑華跟民進黨團總召何文海均痛斥，此系統分明是林良泰在交通局長任內所訂，而議員周永鴻與江肇國更翻出二○一四年的報紙，只見林良泰以交通局長身分受訪，「中捷綠線採全自動無人駕駛」，現在竟卸責，眾人包圍林良泰，要求「冷血董事長下台」。

質詢時還推給建商 一度被趕出議場

議員謝志忠質問林良泰，是否該向市民道歉？林良泰卻說，「最大責任在建商」，謝志忠爆氣一度趕他出議場；議員蔡耀頡也追問林良泰是否應負全責？他又以「代理無給職，一毛錢沒領」回應；各種驚人之語連國民黨議員都看不下去，陳政顯斥責他，卸責還被打臉，「能看嗎？」羅廷瑋也認為應道歉，林良泰終於鬆口說，「對此遺憾致上最深的歉意」、「會盡該盡的責任」。

*人權學者倒臥軌道51分鐘 才被發現 中捷坦言SOP未列檢查車底

台中捷運十日發生的重大工安意外，造成人權學者林淑雅不幸喪命，台中市多名議員質疑，列車撞上吊臂後五十一分鐘，才發現卡在車廂下軌道的林淑雅，中捷清查損害不確實，疑錯失救人黃金時間，林淑雅長時間躺在軌道待援，令人深感悲慟；台中捷運公司總經理莊明聰坦承，現有標準作業流程，車廂底下空間未列檢查範圍，「會檢討改進」。

錯失救人黃金時間 林淑雅喪命

台中市長盧秀燕昨天到林淑雅設於嘉義的靈堂致意，並承諾市府會究責到底；台中市政府法制局另邀此事故被害人開會，林淑雅家人委託律師何志揚強調，會追究造成此事故的興富發建設公司等三家業者刑事與民事責任，另外，吊臂掉落軌道，列車仍啟動而撞上，中捷亦應負擔賠償之責。

議員江肇國指出，列車十二點廿七分撞上吊臂，卻遲至十三點十六分才發現林淑雅倒臥軌道，十三點十八分才獲得授權進入軌道搶救，林淑雅已躺在軌道上五十一分鐘，若把握黃金時間，或許有機會救人；中捷沒有徹底檢查車廂外、軌道上，現場應變與作為不及格。

議員砲轟 盧秀燕承諾究責到底

議員鄭功進更質疑，事發後只見中捷說謊卸責，錯失救人的黃金時間，是否涉及延誤就醫致死？中捷沒解釋，也沒道歉，宛如「新北恩恩案」翻版；議員蔡耀頡也質疑，誰能為此延誤負責？議員黃健豪也對延誤一事大呼誇張。

莊明聰坦承，現有的標準作業程序，遇到事故疏散乘客後，隨車人員會檢查車廂內，至於車廂外與底盤，沒有列入檢查範圍，是維修人員要進入軌道維修，才發現罹難者，未來會檢討改進，增加巡視車下等空間。

*「劫」運? 立委促檢討全台捷運應變

應修正沿線施工範圍法規、機具尺寸和周遭工安防護

台中捷運列車撞吊臂致一死十傷。民進黨立委莊競程等人昨呼籲，政府應檢討修正捷運沿線施工範圍法規、機具尺寸和工安防護措施等，也要檢討全台捷運自動駕駛的緊急應變系統及人員訓練。

中捷解釋，列車的隨車員發現異物（吊臂）後，僅十三秒就撞上，時間太短而應變不及，不過檢視事故過程，吊臂掉落軌道致電力跳脫，行控中心收到訊號卻未警覺，直至列車撞上，有四十一秒黃金時間，都未掌握應變。中捷坦承應變的標準處理流程有待改善，會研擬增加月台緊急停車按鈕等，縮減危機處理時間。

中捷總經理莊明聰表示，行控中心收到警訊，是知道電力跳脫，不知是吊臂掉落，有通知維修人員與前一站人員，收到站長通知時，有馬上注意，強調沒有黃金四十一秒，只有十三秒能應變，卻是來不及。

盧秀燕坦承疏失 中捷︰僅13秒應變

台中市長盧秀燕坦承疏失，將強化中捷安全、成立調查小組、全線大體檢、向建商業者重罰求償等四項措施。

莊競程指出，中捷經歷三任市長才通車，發生事故不應只是「官員震怒」，要記取教訓、確實檢討隨車人員、行控中心、採購標準、安全應變流程、人員訓練等，並且擴及到全台大眾運輸系統都要檢視、補強相關訓練，檢討修正捷運沿線施工範圍法規、施工機具尺寸及周遭工安防護措施。

「台中市長盧秀燕已躲了兩天，中市府至今無人向社會表達一點歉意，中捷同仁很辛苦、中捷董事長很囂張。」前中市交通局長王義川直言，中捷的機電標、車輛標、通訊標在前中市長胡志強任內，台北市捷運局協助以最低標招標，直到現在出事，時任中市交通局長的現任中捷董事長林良泰才承認，這是「車輛撞到才會有反應的系統」。

林良泰認了 「撞到才有反應的系統」

王義川呼籲，中市府應公告事故發生前後的隨車人員和行控中心影像、通聯紀錄，目前包括行控中心的指示、隨車人員的站位、標準因應等，均未向市民說明。交通部、各地方捷運單位，也應思考這套無人自動駕駛系統是否有檢討之處。

針對台中捷運事件及捷運運作檢討，立法院交通委員會民進黨籍召委許智傑昨變更議程，交委會下週一將考察事故發生的豐樂公園捷運站。

運安會昨召開中捷事故調查組織會議，組專案調查小組，預估一個月提初步報告、半年內提事實資料報告，一年後發布最終調查結果。

*捷運大安站招牌施工 北捷未派員監工

興富發建設台中工地日前發生吊臂掉落，釀成台中捷運軌道的重大意外，引發社會關注。北市議員鍾沛君昨在議會交通部門質詢時揭露，台北捷運至今仍未上緊螺絲，捷運大安站共構站體招牌施工，大型吊車在軌道旁的限建範圍施工，北市捷運工程局及北捷公司竟沒派員監工、通報，市長蔣萬安前天才允諾啟動相關巡檢、監工作業，結果支票卻跳票。

鍾沛君出示大安站共構站體招牌施工的照片，批評大型吊車在軌道旁的限建範圍施工，未料捷運局、捷運公司未派員監工，更荒謬的是事前會勘並未照會捷運公司、捷運局，甚至施工許可只到下午四時，廠商違規超時一路到晚上六時卅分。

鍾沛君批評，廠商違規超時兩個多小時，結果站方未通報警察局，也未有任何動作，任其做好做滿才離開，捷運周邊工程監工竟如此散漫。

北捷︰有工務局會勘紀錄

北捷公司回應，施工單位有跟站務人員說明，出示警察局的申請及工務局的會勘紀錄，北捷也確認工程有做圍籬，未來有違規、逾時或施工安全的危險，將主動通報警察局。

捷運局長鄭德發說，該工程在禁限建的範圍，據「大眾捷運法」第四十五條規定可要求停工，但由於廣告更換工程非興建工程，目前在草擬方案，未來審查臨時工程，將請審查單位加註該臨時工程位於禁建範圍，讓相關局處加入監督，預計五月底向外報告。

*全面勞檢／興富發疏失多 台南令2建案停工

台中捷運列車撞上興富發建設工地掉落的吊臂，故勞動部職安署南區職業安全衛生中心出動，與台南市勞工局在昨天針對興富發在台南的兩處建案工地進行全面勞檢，發現工地職業安全維護有多項疏失，對工人作業有危險，除開罰也要求現場立即停工，直到改善通過複檢才能復工。

台南市勞工局長王鑫基指出，興富發在台南安平區、安南區各有一個建案，皆由其子公司負責興建，經現場勞檢稽查時發現許多重大缺失，其中安平區建案違反營造安全衛生設施標準，現場立即要求停工，並處以新台幣十三萬元罰鍰。

興富發在安南區和館段的建案，勞檢針對該公司及承攬廠商進行檢查，其中該公司違反職安法、營造安全衛生設施標準、職業安全衛生設施規則，現場要求停工並處以新台幣廿三萬元罰鍰。承攬建案的廠商，則違反營造安全衛生設施標準、職業安全衛生設施規則，要求停工並處以新台幣十萬元罰鍰。

王鑫基說，勞檢後要求興富發建設在台南兩建案立即停工，待廠商改善，申請複檢通過才能繼續施工。

此外，南市工務局昨也突襲稽查興富發安平區建案的工地，發現部分施工鷹架與外牆間距過遠且未設防護措施、拉桿鬆脫、部份安全圍欄未施作等多項違失，將依違反建築法進行裁罰，最高可罰九萬元，下週進行複查。

*《嘉義》林淑雅移靈「回嘉」 律師公會助提告

興富發建案塔吊吊臂掉落台中捷運事故，造成靜宜大學法律系助理教授林淑雅不幸罹難，林淑雅遺體前晚移靈回嘉義，家屬在嘉義縣水上鄉「僐願行」設置靈堂，台中市長盧秀燕、嘉義市長黃敏惠昨前往上香，林淑雅的父親嘉義律師公會前理事長林勝木及妻子請託兩位市長，針對營建工程、交通安全做好監督及把關，盼是最後一次工安事故。

黃敏惠表示，林勝木是嘉義市政府法律扶助顧問，重視子女教育，對他們痛失愛女感到不捨、遺憾，針對此工安事故，將引以為戒，公、私部門一起努力，做好公共工程、交通安全。

嘉義律師公會昨發表聲明，將協助家屬追究事故責任，針對肇事的建設公司、包商及台中捷運公司等人員及單位，提起民事、刑事及國家賠償告訴。公會聲明指出，近年高鐵、台鐵、捷運及客運等頻頻發生事故，導致人員傷亡，呼籲政府盡速通盤檢討工程及交通安全網絡，提出改進措施。

(自由時報)

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*盧秀燕認中捷不足 啟動全線大體檢

台中捷運事故後，外界檢討中捷緊急應變及善後作為，台中市長盧秀燕坦言，這次事故雖是天外飛來橫禍，但也發現中捷系統設計以及人員訓練還有不足之處，市府已啟動四大措施，包括強化安全、全線大體檢、成立調查小組以及重罰求償等，並要求肇事建商興富發昨出面，與法制局面對傷亡乘客、家屬等代表，協商理賠、醫療等事宜。

靜宜大學法律系助理教授林淑雅在此事故中外亡，遺體前晚運回老家嘉義，盧秀燕與嘉義市長黃敏惠昨赴林淑雅靈前捻香，向家屬致意；林母一度情緒潰堤，並提及自己曾要女兒多搭大眾交通較安全，是否因此才害死女兒？

林淑雅是嘉義律師公會前理事長林勝木女兒，公會昨發聲明表示，將全力協助林家追究事件法律責任，對肇事興富發建設及包商施工、監工、中捷公司等，提起民、刑事及國家賠償告訴。

盧秀燕說，對中捷公安事故採「全面安檢、重罰求償」原則處理，市府全力善後，對肇事建商興富發首波裁罰逾百萬元，台中九個工地也勒令停工。在強化安全方面，昨啟動中捷沿線五建案工地做預防性大體檢，除了塔吊等高空作業，也包括屋頂水塔工程等可能危及中捷安全都要詳細檢查。

中捷公司昨在議會提出初步檢討報告，總經理莊明聰表示，事發當時，隨車及保全人員皆依ＳＯＰ執行通報作業，仍不能阻止事件發生，顯示管理措施仍有精進空間，中捷將研議設置月台緊急按鈕。

中捷表示，中捷綠線屬自動無人駕駛系統，國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括新北環狀線、台北文湖線在內，都未設置月台緊急按鈕，未來中捷將研議參考高運量系統，設置月台緊急按鈕。另將研擬發展智慧型障礙物辨識裝置，如導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等功能，延伸障礙物偵測距離，優化預警機制，強化行車安全系統。

死者林淑雅被壓在車廂下，藍綠議員昨對林在事發近五十分鐘後才被發現，質疑恐有延誤救援。莊明聰表示，當天行控中心先斷電疏散旅客，最後巡查時才發現，中捷會檢討作業程序。副市長黃國榮說，全案進入司法程序，最後會釐清追究責任歸屬。

*中捷代董林良泰 請辭獲准

中捷發生建案吊臂掉落軌道釀一死十傷重大事故，中捷代理董事長林良泰前天卻在記者會出現「為中捷團隊鼓鼓掌！拍拍手！我們為自己加油！」等言論，遭外界圍剿，市長盧秀燕昨撂重話「非但不妥，且有點白目」，已要求林道歉。林則在晚間臉書發文稱，中捷的階段性任務已完成，「謝謝中捷！謝謝大家！」表態辭職。

對此，台中市府表示准辭，並指林良泰三月起代理中捷公司董事長，期間是無給職，以交通專業、義務協助中捷日常營運，且在重大意外之際，帶領同仁徹夜搶修，讓中捷以最快速度恢復全線通車，市府感謝林的承擔與協助。

台中市議會昨召開交通地政業務質詢，會前被問網路負面評價時，林良泰表示，「不覺得中捷付出很大嗎」，再度讓輿論炸鍋。

中市議員謝志忠質詢時怒批，至今看不到市府與中捷負責及道歉，要求林良泰道歉。副市長黃國榮表示，市民搭捷運造成死傷，市府有責任道歉。不過林良泰卻說，「最大責任在建商，我們要保護市民，中捷責無旁貸，要負應負的責任」，還說「黃副市長已說我的心聲」，並未道歉，謝志忠聽完大罵「荒唐」，最後質詢十五秒時趕林良泰出議場。

*檢討中捷事故 市府：強化高捷黃線偵測機制

台中捷連1死10傷事故引發關注，高市議員白喬茵爆料，施工中的高捷黃線和台中一樣採無人自動駕駛，未來遇緊急情況，只能靠站務人員回報行控中心停車，難度極高。高雄捷運局表示，高捷黃線預計2028年完工營運，號誌系統商與中捷不同，全長22.91公里，僅1.15公里是高架段，未來會設軌旁異物入侵偵測系統，並要求廠商強化相關機制。

台中捷運因高空墜落物發生死傷，引發高市議員關切同樣採自動駕駛系統的捷運黃線安全性。議員白喬茵說，高捷黃線和中捷一樣無人駕駛，未來若遇緊急狀況，只能靠站務人員在1、20秒內回報行控中心停車，建議月台設緊急停車鈕，附近禁建和限建範圍也應全盤規畫。議員黃捷、張博洋認為黃線仍有部分高架路段，對於異物入侵，需要有預防及警示措施。

捷運局說明，黃線採德國西門子設計生產的通訊式列車控制系統（CBTC），自動化等級4（GoA4）的無人駕駛號誌系統，與台中捷運號誌系統廠商不同，且系統設計方向與架構均有差異，月台緊急停車按鈕本來就在規畫內。不過會以此次中捷意外當借鏡，要求廠商提出強化機制，納入設計。

捷運工程局長吳義隆說，高市捷運沿線共有35處施工，8處位於高架路段，其中塔吊占3處，全部符合規定，另會要求工程團隊在高架段設置軌旁異物入侵偵測系統，把類似中捷的意外，列為風險管控項目。

(聯合報)