新聞自選輯 20250519 關稅篇

*貿易戰衝擊 美歐陸企業對財測展望保守

全球上市公司第一季財報雖優於預估，但由於川普發動貿易戰，美、歐及中國大陸企業紛紛暫停對今年的財測，或對業績展望黯淡，強調成本上升，消費者信心下降，並對業務缺乏信心。

彭博情報部門的分析顯示，美國標普五百大企業第一季獲利成長率雖是預估的兩倍，但提高獲利展望的公司數，與維持或降低財測的公司數相比，比率已降到至少是二○一○來的最低水準。

歐股方面，ＭＳＣＩ歐股成分公司第一季獲利雖成長百分之五，遠比預估的負百分之一點五高，但分析師對今年企業獲利成長率預估已減緩到疫情以來之最。大陸ＣＳＩ三百指數成分股獲利預估比三月底頂峰下降百分之一點七。

由於貿易政策不明，一些企業主管更拒絕回答關稅相關提問。

*沃爾瑪漲價 川普轟「應和中國吞下關稅」

華爾街日報報導，全球最大零售商沃爾瑪賣場（Walmart）上周表示，月底可能調漲部分商品價格反映關稅成本。美國總統川普十七日發文攻擊沃爾瑪，要求「和中國吞下關稅」，而非怪罪關稅造成商品成本上漲。

川普在真實社群表示：「沃爾瑪應停止怪罪關稅，把關稅當全面調漲的理由。沃爾瑪去年賺了數十億美元，遠超預期。」

川普還說：「沃爾瑪和中國應該吞下關稅，而不是轉嫁給消費者。我會盯緊你們，你們的顧客也會！」

沃爾瑪執行長董明倫上月才和一群零售業高層會見川普，知情人士透露，當時董明倫就警告關稅可能導致商品漲價。

沃爾瑪五月十五日宣布，隨著受關稅影響的商品陸續上架，本月起將調漲部分商品價格。

路透報導，董明倫十五日與分析師舉行電話會議提到，鑑於零售利潤空間有限，沃爾瑪無法全面吸收關稅成本。儘管如此，他強調，沃爾瑪承諾會確保與關稅相關、主要來自中國的一般商品成本不會推高食品價格。

董明倫也在會中感謝川普近期就貿易與中方達成進展，並表示希望未來能實現更長遠的協議，進一步降低關稅。

沃爾瑪發言人十七日表示，公司「致力維持最低價格，這點不會改變。在零售利潤微薄情況下，我們會盡可能讓價格保持在最低水準」。

其他企業也已宣布漲價，預料還會有更多公司跟進。福特汽車表示三款熱門車型的價格將調漲；愛馬仕則宣布在美國的商品價格將上調。

*台美關稅談判！小客車稅率調降 經部擬定3部曲

台美現正進行關稅談判，小客車市場開放面臨壓力。經濟部完成的稅式支出評估指出，一旦現行小客車進口關稅百分之十七點五降至零，推估稅收淨損失高達五二三億至六○○點五億元，並直接衝擊八點二六萬人就業。

據了解，經濟部並不贊同自行取消小客車進口關稅，並已與業界溝通，先取消貨物稅；次之是調降進口汽車零組件關稅，最後則是爭取分年降進口關稅。

為回應台美關稅談判壓力，一位熟悉產業界人士透露，經濟部已與產業界溝通過，經濟部支持取消貨物稅，此舉進口車及國產車都可以受惠，競爭是平等的。其次的方案是調降汽車零組件進口關稅，此舉有利於留住外系車廠，降低國產車成本，也有利於外系車廠出口外銷。最後才會考量分年調降小客車進口關稅。

業界人士推估，進口小客車關稅調降，至少兩家以上國產車廠放棄在台生產。

多名民進黨立委與民眾對於調降小客車進口關稅多有期待，認為進口車將可因此降價。

但經濟部評估認為，即使關稅調降，消費者不一定能受惠。例如二○二○年底以來日圓貶值，按匯率換算台幣有降價空間，但實際上從未出現日本進口車售價調降情況。因此，貿然單方面調降關稅，外系進口車未必會調降售價，消費者不一定能受惠。

先前我加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）談判，以及近期台美對等關稅談判，總統賴清德拋出從「零關稅」談起，民進黨立委要求取消小客車進口關稅回應美方，再使我小客車市場開放面臨壓力。經濟部長郭智輝也鬆口，小客車進口關稅是分年或分階段調降，都在考慮範圍內。截至目前為止，經濟部已正式表態支持取消小客車的貨物稅。

(聯合報)

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*關稅休兵期大拉貨 陸輸美貨櫃劇增港口塞爆

美中宣布暫停互徵懲罰性關稅90天後，從中國大陸運往美國的貨櫃輪訂艙量暴增，致使中國大陸港口和工廠交通壅塞，可能需要數周時間才能消化，運費也跟著水漲船高。

路透報導，從運動鞋、沙發、建材到汽車零件等產品的美國進口商，都競相趕在期限前進口貨物，深圳鹽田港等主要貿易門戶的貨運量激增，迫使船運公司爭相協調船席並調整船期，目前的混亂情景令人想起新冠疫情期間的情況。

普華永道負責供應鏈問題的一名人士直言，貨物從大陸運送至美國通常需時一個月左右。現在需求激增但運輸貨物的船舶、港口泊位和卡車數量有限，或會導致運輸時間增加數月。

而全球第五大貨櫃航運商德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）則指，需求量太高只能為與簽訂長期合約的客戶提供服務，幾乎沒有足夠空間來滿足臨時自發性的預訂。

貨櫃追蹤軟體供應商Vizion表示，截至14日的七天平均貨櫃預訂量，比之前七天飆增277%至2萬1,530個20呎標準貨櫃（TEU）。

生產玩具和節日裝飾品的工廠老闆表示，正在預訂先前被暫停運往沃爾瑪等美國商店的貨物。例如，透過目標百貨（Target）、亞馬遜等通路銷售嬰兒家具的Lalo公司共同創辦人魏德說：「我們有數十萬件商品等待出貨。」、「這些商品現在能上船了。」

航運量激增將導致未來幾周大量船隻湧入美國西岸港口，但全美最繁忙洛杉磯港執行董事塞羅卡等產業專家都預期，美國港口不會出現新冠疫情等級的貨物海嘯，而是可以控制的大浪。

船運諮詢公司Drewry的數據顯示，15日從上海到洛杉磯的非合約現貨運費較前一周飆升16%，漲至每個40呎貨櫃3,136美元，雖不到去年4月運價的一半，但若船東堅持漲價， 6月1日的運費可能會大幅上漲至每貨櫃6,000美元。

另外，由於一艘船往返中美可能需時幾個月，未來幾日和幾周內從大陸出發的船隻數量激增，這可能會導致今年夏天可用的貨櫃船短缺，而夏季恰巧碰上美國獨立日（美國國慶）是當地零售商運送商品的高峰期。

路透警示，需求激增將導致工廠和貨櫃船不堪重負，供應鏈出現問題。不少美國航運和零售專家均認為，90天的時間對大多數工廠來說不足以完成新訂單。

*陸稀土出口慢半拍 供應鏈急

在美中貿易戰降溫後，中國大陸已開始鬆綁對稀土的出口管制力道，允許一些稀土出貨，但產業人士表示，中國大陸審批流程緩慢，依然可能干擾全球供應鏈。

中國大陸4月初對七種稀土礦料及永久磁鐵實施出口管制，要求出口商須獲得商務部批准才能出貨。出口商與中國大陸業者都表示，中國大陸商務部已批准一些稀土對歐洲出口，但流程太慢，難以因應需求。德國工業聯盟執行理事耐德馬克表示，「歐洲生產免受重大傷害的空間正迅速縮小」。

山東煙台正海磁性材料公司表示，已經收到出口許口，「恢復」接收一些客戶的訂單。德國福斯汽車指出，該公司含有稀土的零件供貨穩定，且供應商已經取得「有限數量的出口許可」。

業界擔憂中國大陸的官僚作風，可能影響審批流程。歐洲企業也不確定要如何證明自己採購的礦料不會轉入美國。成都銀河磁鐵公司表示，北京當局在意的是阻止永久磁鐵稀土流入軍事用途。該公司正協助客戶對主管機關提出聲明以取得出口許可，但「軍事相關」申請案不會獲得批准，「非軍用出口仍可獲准」。

上海製造業兼供應鏈專家強生認為，一些與北京當局有長期關係的大企業，能在獲得商務部批准之前就先取得稀土。北京策緯諮詢公司主管康伯斯表示，基於美中貿易戰停火90天，中國大陸將批准更多的申請案，但不確定性仍然存在。

目前還不清楚中國大陸是否已開始批准對美國出口。洛克希德馬丁製造的F-35戰機使用永久磁鐵稀土。北京的新規預料將對洛克希德造成短期問題，並迫使該公司長期調整供應鏈。洛克希德馬丁表示，有足夠稀土礦料供今年之需。

*小客車降關稅17.5%降至0% 衝擊8.26萬人就業

台美現正進行關稅談判，小客車市場開放面臨壓力。據經濟部稅式支出評估報告，一旦現行小客車進口關稅17.5%降至0%，推估稅收淨損失高達523億至600億元，並直接衝擊8.26萬人就業。

為回應台美關稅談判壓力，一位熟悉產業界人士透露，經濟部已與產業界溝通，經濟部支持取消貨物稅，此舉進口車、國產車皆可受惠，平等競爭；其次方案是調降汽車零組件進口關稅，此舉有利留住外系車廠，降低國產車成本，也有利外系車廠出口外銷；最後才會考量分年調降小客車進口關稅。

業界人士推估，進口小客車關稅調降，至少兩家以上國產車廠放棄在台生產。

民進黨立委、消費者對於調降小客車關稅多有期待，認為進口車將可因此降價。但經濟部評估認為，消費者不一定會因調降關稅而受惠。例如自2020年底以來日圓貶值，按匯率換算台幣有降價空間，但實際上從未出現日本進口車售價調降。因此，貿然單方面調降關稅，外系進口車未必會調降售價，消費者未必受惠。

先前加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）談判，以及近期台美對等關稅談判，賴總統拋出從「零關稅」談起，綠委要求取消小客車進口關稅回應美方，再再使台灣小客車市場開放面臨壓力。經濟部長郭智輝也鬆口，小客車進口關稅是分年或分階段調降，都在考慮範圍內。截至目前，經濟部已正式表態支持取消小客車貨物稅。

根據經濟部針對小客車稅式支出評估，一旦現行小客車進口關稅17.5%降至0%，關稅及貨物稅稅損合計413億元；但降低關稅會牽動國產車和進口車市場消長，推估稅損高達523億至600億元。另直接衝擊8.26萬人就業。

*國產車銷售熄火 旺季不妙 業者普遍認為今年成效堪憂

國產車銷售不妙，夏季競賽罕見冷清清。傳統旺季的6、7月，車廠夏季競賽近期開跑，不過，國產車廠從當前成效來看，普遍認為「今年成效堪憂」，可用「熄火」來形容，將影響今年車廠第2、3季業績，拖累全年營運表現。

裕隆（2201）集團、和泰車（2207）、三陽（2206）各家國產車廠，以及進口車品牌全面都受到降稅議題影響，4月市場氛圍已趨冷清，5月汽車市場更是買氣急凍。

業內人士指出，近期加碼促銷也無法提振車市買氣。業界看淡5月車市，即使業者推出高額零利率、購車送家電、保固，甚至降價促銷等平時少見的促銷條件，5月汽車市場仍然一片慘淡。業內認為，夏季競賽的成果若不理想，恐衝擊車市全年掛牌量，至於相關廠家是否再度下修掛牌數字，更是備受業界矚目。和泰車日前下修4月掛牌量，目前看來5月仍不妙，6、7月成績若不理想，則上半年車市成績單將不好看。

據了解，在貨物稅與關稅降稅的議題下，車市買氣急凍，即使進入傳統旺季的夏季競賽，各家車商都發現贈品難以刺激買氣，消費者紛紛觀望等待貨物稅調降，緩購潮影響下，車商看淡今年車市，除了貨物稅問題底定，在此之前，車市買氣恐怕難以復甦。傳統5月開始的國產車廠促銷活動「夏季競賽」，一直到農曆7月民俗月之前，因為車商的夏季競賽是車市僅次於年初過年前的年度旺季，若表現不佳，則將拖累全年業績。

今年情況特殊，在降稅議題造成緩購下，國產車廠普遍認為，夏季競賽「今年成效堪憂」。主要是17%的貨物對於高總價的貨物稅而言，金額相當可觀，動6六位數的差價無法忽視，讓有意購車的消費者寧可等到貨物稅降稅問題底定才買車。

業者私下透露，畢竟貨物稅影響的金額相當高，車商再怎麼促銷，也比不過稅額。只是政府釋出貨物稅將降低的消息之後，若不在短期內定案，對車市的衝擊恐怕很難有解。

業者指出，貨物稅調降的消息大幅影響車市，甚至可以用「熄火」兩字形容，整個市場買氣急凍。調降貨物稅對於產業是好事，但在定案之前卻對整個市場造成衝擊，業界希望政府早日定案，以減少對產業的影響。

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*調稅議題影響 進口車買氣也不樂觀

汽車市場近期飽受「調降貨物稅與關稅」的議題影響，大幅衝擊買氣，進口車也慘兮兮。部分進口車廠預告買氣不樂觀，甚至向原廠回報說，因為「稅務」相關疑慮，讓消費者縮手，只能先度小月。

消費者與車商普遍都預期政府終於將調降貨物稅，由於茲事體大，即使最重視賣車的業務代表也很難說服顧客簽下訂單。SKODA甚至將貨物稅與關稅的相關議題回報歐洲原廠，預告今年的銷售恐將因而受到影響。

在接收到原廠詢問如何協助的資訊時，台灣有進口車廠說，除非可以承諾顧客，如果貨物稅降稅，可以將貨物稅的差額補給顧客，否則很難讓顧客這時候願意買車。但畢竟涉及的金額可觀，而且充滿不確定因素，相關業者難以執行，這也使得車商難以使力。業者同時也擔心，如果之後貨物稅真的降下來，這段時間進口，但還沒有銷售出去的汽車，屆時貨物稅要如何認定，也將是另一個問題。

(經濟日報)

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*〈財經週報-因應對等關稅〉減緩勞工衝擊 勞動部推安定就業4大措施

台美關稅談判仍在進行，對各產業造成的衝擊尚未明朗，但勞動部為減緩關稅戰對產業與勞工的衝擊，已推出「因應美國對等關稅政策支持勞工安定就業推動要點」，並提出安定就業4大措施，主要以勞工「就業協助」與「權益保障」為主軸，包括「勞工安心就業」、「受衝擊再就業」、「青年接軌職場」及「主動訪視衝擊」，將密切關注因關稅而受影響的廠商，適時提供協助。

以「勞工安心就業」為例，在美國拋出關稅議題後，就有企業表達未來將實施無薪假、裁員，但勞動部原本就有「僱用安定措施」機制，過去曾在疫情期間實施，去年底停止；今年在檢視各產業營運狀況後，3月起宣布恢復「橡膠製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」適用，若雇主實施減班休息，政府將給予勞工的薪資差額補貼，每月最高可領8,700元，最長可領6個月。

僱用安定措施擬擴大適用 3前提可申請薪資補貼

另，未來若因關稅提高而衝擊營運，勞動部也已初步擬訂「僱用安定措施」擴大適用條件，包括在經濟部貿易署登記的進出口廠商、過去3年有輸美實績、以及與過去相比業績有一定比率衰退等3大前提，屆時勞動部將視關稅戰的變化，若是經跨部會討論後宣布適用產業，才可申請僱用安定措施的薪資補貼。

對於已營運困難、實施減班休息，卻又不在適用產業名單中，勞動部提醒，雇主可善用「減班休息勞工再充電」方案，就是在職勞工與事業單位協議實施減班休息期間，可利用空檔參加勞動部核定的課程，並依實際訓練時數申請訓練津貼，也可在薪資差額內合併領取僱用安定薪資補貼。

針對受影響企業，勞動部另協助辦理職能訓練，提升員工職能，內部辦訓或聯合辦訓最高可獲200萬元補助。

協助企業辦理職能訓練 最高補助200萬

另一方面，勞動部多方協助失業勞工或初出社會的青年求職，此次因應關稅戰，針對現有「安穩僱用獎助」方案，擴大推出「整合型就業服務」，由公立就業服務機構主動協助受衝擊產業離職的中高齡失業勞工，對接缺工的事業單位，提供「先僱後訓」的工作崗位訓練補助、僱用獎助及職務再設計補助，提供客製化整合協助，強化就業媒合成效。

目前「安穩僱用獎助」方案，主要是鼓勵雇主僱用中高齡失業勞工，雇主若僱用經公立就業服務機構推介的失業勞工，連續僱用滿30日且符合相關規定，就可申請僱用獎助，最長補助12個月。

此外，為鼓勵青年投入職場，勞動部也整合現有的青年就業措施，推出「青年接軌職場」方案，包括鼓勵青年參加政策性產業訓練課程、青年先僱後訓，及初次尋職青年穩定就業。勞動部指出，為鼓勵青年參加政策性産業訓練課程，推出「青年職前訓練學習獎勵金」，將視美國關稅政策衝擊情勢滾動調整。

https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2025/05/19/66.jpg

*〈財經週報-因應對等關稅〉安全韌性條例 社會支持分配預算1670億

美國總統川普4月初向全球祭出對等關稅，行政院也於4月底通過4,100億元「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」草案，包括國土安全韌性編列1,500億元、社會支持1,670億元與產業支持方案930億元，並全數以歲計賸餘支應；社會支持預算金額就占4成，其中又以台電單一公司獲得1,000億元撥補最多。

社會支持項目多是照顧民生，共分配1,670億元，包含強化高等教育人才培育200億元，另因應物價並降低民眾、企業負擔，編列1,000億元補貼台電；並挹注勞保基金100億元、健保200億元；協助弱勢120億元、老屋修繕50億元等。

撥補台電1000億 避免企業受電價衝擊

政府給予台電公司編列1,000億元補貼，是單一最高金額，主要是台電在過去3年先行吸收全民用電成本，光民生用電成本約2,600億元，產業部分吸收3,400億元，台電到2024年底的累積虧損已至4,229億元。

不過，實際看台電入袋的撥補預算，僅疫後特別條例的500億元，其餘2,500億元屬於增資、打消累虧，而中央2次提出1,000億元都遭在野黨封殺；此次再編列1,000億元，仍是避免企業受到電價衝擊。

另外，勞健保財務壓力大，為減輕負擔，避免保費調整影響民眾，行政院也挹注勞保基金100億元、健保200億元，衛福部日前已說明，預算可增加健保穩定性，有助因應醫藥品漲價、健保點值增加等需求。

而為延續先前「疫後特別條例」的精神，行政院持續加強對低收入戶及中低收入戶的生活補助，弱勢族群照顧編列120億元，老屋修繕計畫也有50億元。

老屋修繕計畫 首波鎖定屋齡逾30年公寓

不過，老屋修繕計畫補助遭在野黨質疑，但面對超高齡化產生「人屋雙老」社會現象，有必要補助強化獨居老人關懷服務計畫。內政部已於5月1日宣布，規劃3年執行，目標延壽500棟老舊集合住宅，首波鎖定屋齡30年以上、4至6樓且無結構安全疑慮的公寓，優先改善公共空間安全、電線瓦斯管路與無障礙設施，計畫將在今年下半年提報行政院，經核定後可立即推動。

而行政院認為，因應國內產業升級轉型，以及當前國際化與產業快速變化的趨勢，國家需要積極培育高等教育人才，以滿足相對應的人才需求，因此針對「強化高等教育人才培育」也編列200億元。教育部表示，將從法規鬆綁、人才延攬與校務經營三大方向推動高教改革。

https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2025/05/19/67.jpg

*〈財經週報-因應對等關稅〉對美擴大採購投資 增談判籌碼

因應美國關稅衝擊，行政院提出相關方案，工商界強調關稅變局帶來極大的不確定因素，對政府紓困方案在傾聽產業意見後進行系統性盤點與滾動調整予以肯定，除建議政府強化對美國溝通、擴大對美採購，力爭降低關稅外，也關切國內產業電價切勿大幅波動，才能穩住產業競爭力，撥補改善台電財務急需朝野協商達成共識。

為降低美國關稅衝擊、協助產業紓困，行政院提出「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例草案」，預算4,100億元，除880億元「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」外，也撥補台電1,000億元改善財務。

電價若調漲 恐拖累產業競爭力

行政院4月初公布因應關稅產業紓困方案初版後，工總隨後提出6大建議，包括簡化申請程序與門檻、依產業別辦理座談說明方案細節、成立「對美採購團」降低台美逆差、輔導升級轉型與佈局多元市場、人才培育以及勿抽銀根。

工商協進會也表示，美國關稅將對台灣出口導向經濟體帶來巨大挑戰，因此建議政府強化對美溝通以爭取關稅降低、擴大對美採購能源及農產品、簽署台美避免雙重課稅協定及投資保障協定。

考量產業紓困補助原本設定營收衰退15%門檻恐不利廠商申請，經濟部已取消門檻，亦同意流程簡化及速審速核原則。工商界表示，經濟部即時回應的各項政府對策均已編列經費，載明具體方向，同時提出將採取的行動與做法，對此予以肯定。

除關切關稅變數，產業界也關切電價影響競爭力，中小企業協會、工商協進會就呼籲，台電撥補遇阻恐牽動工業與民生用電成本壓力，產業對外面臨關稅變局，對內又有國內電價調漲壓力，在雙重夾擊下國內產業營運恐更是雪上加霜，恐拖累產業競爭力。

防中貨洗產地 學者：避免誤傷台商

行政院會4月通過支持方案880億元，後增加汰舊換新50億元。中央大學經濟系教授吳大任也肯定，政府提出的支持方案大多都有必要性，尤其融資方面的支持，廠商可能因關稅而遭退訂單，若能舉證受到波及，政府祭出補貼是合理的。

但他認為，汰舊換新現階段必要性較低，因為目前台灣還在等待談判結果，廠商所有投資計畫可能暫停，未來若被課關稅，廠商不一定會留在台灣，因此現階段台灣企業比較需要的是紓困，而汰舊換新應該用來鼓勵廠商更新設備、提高生產力。

吳大任指出，台灣各行各業都會受到美國關稅的影響，其中農產品、汽車兩大產業因為過往關稅較高，若談判過程有所讓步，會是更需要受助的產業，政府可以考慮祭出利息補貼、拉長還款時間，讓企業有更多時間可以調整經營模式。

對於政府祭出多項措施嚴防中貨洗產地，吳大任提醒，很多台商在中國都有投資布局，部分零件可能在中國生產、運回台灣組裝，政府應小心處理，以免誤判台商洗產地。

*〈財經週報-因應對等關稅〉防中貨洗產地及傾銷 財經部會多管齊下

因應對等關稅衝擊，政府除推出支持方案、積極與美方談判外，為回應美方對中貨洗產地的高度關切，海關採3道防線及4項精進措施，且交通部擬修法將自貿港區違規罰鍰提高至最高300萬元，財政部與經濟部則研議提供檢舉獎金。至於中貨傾銷問題，財政部3月公告對中國啤酒及特定鋼品啟動反傾銷調查，經濟部4月底判定造成「產業損害」，初步傾銷調查結果將於7月初出爐。

輸美貨物 須檢附原產地聲明書

為防堵中貨來台洗產地，經濟部已公告5月7日起輸往美國的台灣產製貨品應檢附「輸美國貨品原產地聲明書」，財政部則配合修正「預報貨物通關報關手冊」，要求輸美貨品報單類別屬G3、G5、D5、B8、B9，應於出口報單「主管機關指定代號」（N5203）欄位填報是否為台灣產製，貨物屬我國產製填報「YT」，非屬我國產製填報「NT」，未依規定填報不予受理報關。

另，海關採取事前預防、事中嚴查及事後嚴罰3道防線，除了美國對中國加徵反傾銷稅或特別關稅的高風險貨物，須檢附輸出許可證或原產地證明等措施外，違反規定可禁輸出入及高額罰款等；同時規劃的4項精進措施，包括：成立強化違規轉運查核小組，監控輸美貨物數量波動，鎖定高風險廠商強查，每週至少查核1次；蒐集國內外情資分析違規態樣，透過大數據鎖定可疑廠商及貨品；擴大宣導遵守相關規定；以及鼓勵檢舉不法。

財政部官員表示，近來發現違規轉運案件有從自貿港區轉移到課稅區的情況，「有些廠商可能以為繳了稅就不會被查」，事實上，不管課稅區或自貿港區，海關都會嚴格查核，希望廠商不要心存僥倖。

中國啤酒及鋼品傾銷 最快7月初課臨時反傾銷稅

對於外界建議提供獎金以鼓勵檢舉，課稅區方面，經濟部考慮從洗產地罰款中撥1半做為檢舉獎金，做為檢舉誘因。至於自貿港區，財政部正研議修改「財務罰鍰處理暫行條例」，以提供檢舉獎金。

此外，目前台灣製造（MIT）標準，若原料涉及多國並在台灣加工製造，「附加價值率超過35%」即可認定，遭質疑太過寬鬆。經濟部表示，將強化附加價值率35%標準審查，且不排除研議提高門檻。

至於中貨低價傾銷問題，財政部3月公告對中國產製進口啤酒及特定熱軋扁軋鋼品展開反傾銷調查。財政部指出，我國現行採取反傾銷措施產品共10件，其中8件為中國產品，目前調查中2件也都是中國貨品，顯示國內業者對中國產品提出反傾銷調查申請，可獲得相關救濟保障。

https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2025/05/19/63.jpg

*〈財經週報-因應對等關稅〉關稅大刀橫劈 供應鏈金鐘罩護身

為因應美國對等關稅衝擊，行政院提出880億元「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」，後增加至930億元。經濟部已備妥工業部門4大因應關稅措施，投入總經費410億元。

經濟部強調，為加速協助中小企業、製造業與出進口廠商因應，將以從寬、從簡、從速原則推動，針對外銷貸款優惠保證和中小微企業貸款加碼措施，放寬申請資格，凡是今年一定期間的營收相較去年同期、去年下半年月平均、或今年1至2月平均衰退達10%，皆可申請。

放寬外銷貸款優惠保證 中小微企業額度每家6000萬

對於產業反映艱困之際勿抽銀根，呼籲金融支持產業外銷。經濟部表示，外銷貸款優惠保證，中小微企業保證額度每家6,000萬元、保證成數9.5成並加碼減免保證手續費最長2年；非中小微企業保證額度每家1億元、保證成數8至9成。

另，中小微企業多元發展貸款提供直接或間接受美國關稅影響的中小微企業，利率最高2.22%、額度最高3,500萬元，貸款250萬元內提供每家業者1.5%利率減碼，為期6個月，且提供最低9成信用保證，貸款100萬元內保證成數一律10成。

提升產業競爭力方面，針對受美國關稅影響的製造業提供研發轉型補助，若遭客戶取消或展延訂單、要求吸收關稅費用或貨品遭客戶退運的業者皆可提出申請，以開發具雙軸轉型、技術加值、行銷布局及跨域整合等高值化、差異化新產品，切入重要供應鏈或利基市場，並透過法人能量協助業者技術升級；個案補助（限中小企業申請）每家最高補助500萬元，產業聯盟最高4,000萬元。

開拓多元市場 單一企業最高補助500萬

開拓多元市場方面，為提供受美國關稅政策影響的出進口廠商補助，單一企業補助每家最高500萬元，聯合申請補助最高2,000萬元，補助標的包含新設展示中心、服務（維修）中心及發貨倉庫等實體據點，或新增代理商/經銷商。

農漁產業方面，協助應變關稅衝擊對象包括國產花卉及其種苗（全品項）、鱸魚、吳郭魚、鬼頭刀、毛豆、國產茶葉等業者，農業部投入180億元協助應變，包括農貸利率補貼（補貼貸款利息最高達0.75%、最長6個月）、強化外銷冷鏈體系、加工加值、國內外標章或產品認驗證，及內、外銷獎勵與補助，依不同品項給予不同額度補助，獎勵對象從過往僅限農民與農民團體，擴大為具外銷實績的農企業。

開拓多元市場方面，跨域行銷活動獎勵每案最高500萬元，美國通路行銷每案最高300萬元補助，美國以外市場最高150萬元補助。另，為鼓勵開拓美國高端市場，經濟部也加碼提供外銷獎勵。

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(自由時報)