新聞自選輯 20250828 關稅篇

*印度銷美50％關稅生效 全球最高

美國總統川普對印度輸美商品課徵百分之五十關稅，新稅率在美東時間廿七日凌晨十二時○一分（台灣時間廿七日中午十二時○一分）生效，這是全球各國遭美方課徵的最高關稅。

川普七月卅日宣布對印度產品徵收百分之廿五關稅，八月六日再以印度購買俄羅斯石油為由，對印度加徵百分之廿五懲罰關稅，稅率疊加達百分之五十。

專家分析，即使印美談成協議後取消高關稅，印度恐怕依舊被排除在關鍵市場外。川普此舉，將顛覆華府數十年來極力拉攏印度的努力。

彭博報導，印度是全球成長最快的主要經濟體，美國則是印度最大出口市場，新關稅上路後，印美貿易量預計下滑，讓印度面對中國和越南等對手失去競爭力，也動搖總理莫迪將印度轉型為全球製造業重鎮的雄心。

新德里智庫「全球貿易研究倡議」創辦人斯里瓦斯塔瓦表示，「這是一項戰略衝擊，威脅印度長期在美國勞動密集市場的立足點，恐造成出口重鎮大規模失業，並削弱印度參與全球價值鏈的能力」。

花旗集團估計，新關稅將造成印度經濟成長率減少○點六至○點八個百分點，不過印度經濟主要由內需驅動，而非出口。報導指出，印度部分重要產業取得豁免，如電子產品出口不在新關稅範圍，暫時保住蘋果在印度的大規模新投資，藥品出口也暫不受影響。

*美關稅衝擊／憂汽車慘業 張善政：向AIT表態

台美關稅談判進度備受關注，桃園市長張善政昨說，若比照日韓模式大幅讓步，將衝擊桃園5大產業，涉及營收1.7兆元、約4500家廠商，近30萬名就業人口，尤其桃園是全台汽車生產重鎮，若進口汽車零關稅，桃園汽車產業會非常淒慘，將向來訪的美國AIT表達，盼美方收斂。

張善政表示，關稅除影響台灣產品競爭力，也衝擊國內產業；PCB印刷電路板已面臨20%關稅，相較日韓的15%處於不利地位；若台美談判要朝取消農漁產品及汽車關稅、軍購達GDP3%等方向，值得高度注意，不能「全面失守」。

張善政強調，若比照日韓模式大幅讓步，將衝擊桃園五大產業合計營收達1.7兆元，涉及約4500家廠商，近30萬名員工與家庭的生計，尤其桃園有TOYOTA、國瑞、中華汽車等都設廠於此，在日韓汽車產業競爭力較強的情況下，如果進口汽車變成零關稅，桃園的汽車產業承受不起、會非常慘。

張善政表示，市府已成立關稅應變小組，包括指示勞動局關心無薪假及產業勞工狀況，農業局注意美國萊豬及萊克多巴胺議題，衛生局則建立食品流向追蹤機制，「要未雨綢繆，不要等正式宣布開放才開始做。」

張善政強調，美國在台協會AIT處長將來訪桃園，他將向對方表達，「要顧到兩邊友誼就要顧到我們的產業」，他對川普上任後表現感到失望，「不是川普在白宮想做什麼就做什麼」，希望駐台代表能體會、反映台灣民情，期盼美方在作風上有所收斂。

張善政也呼籲中央政府與美方談判時須全力捍衛國內產業與民眾權益，尤其在汽車產業、農漁產品進口及食品安全等領域，應「如臨大敵」嚴陣以待，「地方支持中央談判，但國家利益不可輕易退讓」。

(聯合報)

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*川普課印度50%關稅上路 專家：恐被排除在關鍵市場外

美國總統川普對印度部分輸美商品祭出50%關稅，新稅率已於美東27日正式生效，這是亞洲、甚至全球遭美方開出的最高關稅。專家分析，即使印美談成協議後取消高關稅，印度恐怕依舊被排除在關鍵市場外。此舉也將顛覆華府數十年來極力拉近與印度關係的努力。

儘管川普與莫迪私人關係曾經友好，但近來美印關係明顯惡化，貿易談判停滯令川普感到沮喪。

據傳川普近期曾四次試圖致電莫迪，但印度領導人始終拒絕接聽，加劇了川普的挫折感。

川普8月初時威脅，由於印度購買俄羅斯石油，將把印度商品的關稅上調25個百分點，疊加在對印度課徵的25%現有稅率之上。這將嚴重削弱印度作為新興製造中心的吸引力。Capital Economics新興市場副首席經濟學家夏哈估算，美國需求占印度國內生產毛額（GDP）約2%，額外加徵的25%關稅「足以造成實質衝擊」。

美國是印度最大出口市場，2025年度出口總額4,340億美元當中，近20%（865億美元）銷美。夏哈預測，經濟成長恐從原先的7%降至約6%。高盛則估計新關稅將拖累GDP達0.6個百分點。

新德里智庫「全球貿易研究倡議」（GTRI）創辦人斯里瓦斯塔瓦分析，印度的競爭對手將因此受益，「即使關稅取消，也可能將印度排除在關鍵市場之外」，威脅到印度對中國和越南等對手的競爭力。

三菱日聯銀行經濟學家麥克‧萬（音譯）指出，「美國很容易從其他地區取得供應，但印度要分散出口市場卻相對困難。」

川普此舉也動搖莫迪將印度轉型為全球製造業重鎮的雄心壯志，同時也可能迫使印度疏遠美國，轉向加深與金磚國家的連結。

不過，部分經濟衝擊或可緩和，因為印度經濟主要由內需驅動，而非出口。而部分重要產業取得豁免，如電子產品出口不在新關稅範圍，暫時保住蘋果在印度的大規模新投資。藥品出口也暫不受影響。

美方原訂25至29日將赴印度舉行第六輪貿易談判，現已延後，加劇外界揣測是否能如莫迪2月拜訪白宮時表示，在今年秋季前敲定美印協議。

另一方面，巴基斯坦6月時曾提名川普角逐諾貝爾和平獎，主要是表彰他協助解決印度與巴國稍早爆發衝突所付出的努力，但莫迪對此感到相當憤怒。

根據新德里「全球貿易研究倡議」的數據，在2022年俄烏戰爭爆發前，俄羅斯石油僅占印度進口的0.2%；如今已達45%，每天約200萬桶。

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*關稅不明車市買氣停滯 特斯拉兩車款最高降10萬

台灣特斯拉（Tesla）宣布在台車價調整，對在台灣於昨（27）日至9月30日期間販售的Model 3與 Model Y煥新款車型，最高折價10萬元，是針對煥新款車型做出史上最大車價優惠。

整體車市因關稅不明，市場買氣停滯，甚至造成各車廠手中庫存可觀，特斯拉大動作調降售價，直接回應市場期待。

台灣特斯拉指出，由於汽車原材料與國際運輸成本不斷攀升，對美關稅降幅非Tesla在台定價唯一價格因素，各車廠進口車價亦持續波動調漲。以26日抵台亮相的Tesla新款Model S、Model X為例，相較起改款前亦有價格調漲。台灣方面關稅確認降幅後，Tesla確定不會再針對Model S、Model X調降車價。台灣Model Y維持柏林廠進口，目前沒有任何移產計畫，降價調幅以保險補貼形式回饋給即將交付之新車主。

依據車價調整方案，針對Model 3煥新版，單馬達後驅版（RWD）折價8萬元，降幅4.7%；雙馬達長程版（Long Range）折價9萬元，降幅4.5%；Performance性能款則降10萬元，調整後售價為223.79萬元，降幅4.3%。Model Y則以保險補貼形式回饋，現售後驅與長程雙馬達車型享6萬元補貼。

龍頭車廠和泰車（2207）也在昨日法說會表示，目前整體汽車市場因為貨物稅與進口關稅可望調低，呈現衰退局面。

(經濟日報)

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*美50％重稅開徵 印度製造大國夢碎

美國在週三凌晨零時正式對印度進口商品徵收五十％關稅，為亞洲、甚至全球最高稅率，嚴重打擊印度和其最大出口市場美國的關係，並將影響印度對美出口數百億美元。

美國總統川普原先公布對印度進口商品徵收二十五％對等關稅，但本月稍早他以印度持續購買俄羅斯石油為由，對印度加徵二十五％懲罰性關稅，使得累計關稅倍增至五十％。

此一稅率將衝擊印度對美出口的逾五十五％商品，但電子和藥品等重要出口商品獲得豁免，讓蘋果和其供應鏈在印度新建的組裝廠逃過一劫。高額關稅將危及印度對中國、越南等競爭對手的出口競爭力，也引發外界質疑，印度總理莫迪將這個南亞國家轉變為主要製造中心的雄心能否實現。

美國業務占六成的法瑞達製鞋公司（Farida Shioes）總經理阿梅德（Israr Ahmed）表示：「這將對印度出口商造成極大衝擊，因五十％關稅對客戶而言根本不可行。有客戶已要求印度出口商與其他國家的供應商分享商品規格，訂單被轉移到孟加拉和越南等國的風險升高。」

新德里智庫「全球貿易研究倡議」（GTRI）預測，高額關稅將使紡織、珠寶、皮製品、食品和汽車等勞力密集產業受重創，這些產業將因高關稅而面臨訂單減少，最後被迫裁員。

GTRI也指出，印度在二○二二年二月俄烏戰爭開打後，增加進口俄羅斯打折扣的石油，雖節省至少一七○億美元成本，但美國的懲罰性關稅可能導致印度在這個財政年度的出口減少逾四十％或三七○億美元，可說得不償失。

印度政府則預估，高額關稅將影響印度對美國出口四八二億美元。科塔克馬辛德拉銀行首席經學家巴德瓦吉（Upasna Bhardwaj）表示，該行預估印度今年GDP（國內生產毛額）成長率六．二％，但高額關稅將使成長數字減少○．二至○．三個百分點。

*美印關稅緊張升溫 莫迪4度拒接川普來電

美國總統川普對印度施加高達五十％的關稅，使印度與美關係陷入緊繃，媒體披露，在美印緊張因關稅問題升高之際，印度總理莫迪曾經四度拒接川普的電話。

據德國「法蘭克福廣訊報」（FAZ）報導，「川普最近幾週四次打電話給莫迪，但是莫迪都拒絕接聽這些電話」，「據稱莫迪受到川普挑起的創傷所苦」。廣訊報未指明消息來源，而華府和新德里都拒絕證實這項報導。日本媒體「日經亞洲」廿四日也曾引述印度外交專家說法，指莫迪近日多次拒絕接聽川普來電，「令川普倍感挫折」。

川普關稅政治反效果 巴西、印度、俄、中恐組「抵抗軸心」

印度一度被視為川普的一大安全夥伴。美國原先以印度向俄羅斯採購原油為由，宣佈對印度課徵廿五％關稅已經生效，但是國土安全部廿五日發布的公告證實，另有廿五％將於廿七日實施。川普日前形容印度與俄羅斯的經濟「已死」，八月初在財經媒體CNBC訪問中，又指責印度「助長（俄羅斯）戰爭機器」。

英國「衛報」報導，川普利用關稅施展政治和經濟力量，雖然在短期獲利；但從巴西、俄羅斯、印度和中國這幾週表現出來的抵抗，意味著或許從中期而言，川普的關稅開始產生明顯的政治反效果，製造出一個抵抗軸心。巴西總統魯拉曾概述這種新務實主義，「如果美國不想（向我們）購買，我們將找到新的夥伴」，「這世界很大，也亟欲和巴西做生意」。

全球南方國家 與美裂痕擴大

全球南方國家與川普之間的裂痕正在擴大，因為美國的關稅現在已經不只被川普用來「重新平衡」目前美國的一兆一八○○億美元貿易赤字，也被利用在一些完全與貿易無關的議題上，強加其政治意志。

例如墨西哥，在力抗美國卅％關稅之際，已經採取一系列行動打擊幫派犯罪。印度視美國將關稅加倍，是對其增加購買俄國打折價的原油實施不公平的懲罰。加拿大總理卡尼決定承認巴勒斯坦國，也被川普當成「非常難以」與加國達成貿易協議的一個理由。在巴西，川普則是為了前總統波索納洛被指控企圖政變案，挑戰巴西最高法院的司法權，甚至為此制裁該國大法官。

此種壓力正促使這些國家思考，與其被各自擊破，不如某種程度集體自保，或許是透過十國組成之「金磚國家」（Brics）的保護傘。原本金磚國家集團在意識形態上不一，成員國有對美國深具敵意的，如中國，也有傳統對美友善的國家，如印度和巴西。以魯拉為例，原本他追求「多邊平衡」策略，轉而強調「巴西尋求多元夥伴」，甚至直言「不應該再使用美元」。

*川普態度逆轉 稱歡迎60萬中生赴美

原本並不歡迎中國留學生的美國總統川普近日態度大逆轉，一連兩天表示美國想要、也需要中國學生，甚至願意接納多達六○萬名中生；中方表示希望川普說到做到，「紐約時報」則暗虧此言但怕是為時已晚——美國各大學秋季班即將開學，廣納中生只能等明年。

川普廿六日在白宮內閣會議上表示，說不讓學生來美國是非常侮辱人的，「我樂見他們（應指中國）的學生來此（指美國），也歡迎其他國家的學生來此」，國際學生若不來美國，美國的大學體系很快就會完蛋。

川普還說他曾告訴中國國家主席習近平，美國對於中生赴美求學深感榮幸，中生是會被審查，但美國絕佳的大學體系世界一流，睥睨群倫，所以中國才會送學生過來．可以稱之為產業，但這涉及上百萬人，「我很榮幸中生來美」。

廿五日，川普在橢圓形辦公室接見來訪的南韓總統李在明曾說，美中處得來至為重要…關於美國不讓中生赴美的各種說法，「我們會讓他們（中國）的學生來…我們會允許，這很重要，六○萬名學生。非常重要。」

對此，中國外交部發言人郭嘉昆廿七日在例行記者會上表示，教育交流合作有助於增進各國人民之間互動與了解，希望美方能落實川普歡迎中國留學生赴美學習的表態，「停止無端滋擾、盤查、遣返中國留學生，切實保障他們的正當合法權益。」

川普接連就中生發表與過去大相逕庭的談話，被紐時稱為史無前例地展臂接納外籍生，因為川普就算歡迎外籍生，但仍認為部分外籍生可能涉及構成安全風險的學術間諜活動。川普此前曾宣布對外籍生進行更嚴格的審查，包括中國在內的外籍生難以預約學簽面談，估計導致美國各大學今年秋季班外籍生人數暴跌三到四成。

此外，川普政府還取消數以千計的學簽、特別點名留美中生有威脅美國國安之虞，以及批評知名學府哈佛大學是中共黨校。今年五月，國務卿魯比歐表示要撤銷與中共有關的中生的學簽，以及將更嚴格審核新的學簽申請人。

挺川派反彈：名額應留給美國人

川普言論也引發部分支持者反彈，前幕僚巴農就批評目前不應有任何外國學生來美。美國商務部長盧特尼克在福斯新聞節目受訪時為川普辯解，強調若無這些外國學生，十五％大學將關門；不料卻遭主持人反批，入學名額應該留給美國學生。

*盼貨物稅減徵10萬 車市買氣急凍

關稅未定凌遲 貨物稅減免又觀望 車商盼利多9月就上路

立法院21日針對汽車貨物稅進行協商，排氣量2000c.c.以下的小客車汰舊換新，貨物稅最高減徵金額將達10萬元，車商形容，消息一出，「汽車買氣瞬間凍結」，預估8月全台新車領牌數恐失守3萬輛，創2013年以來的12年來新低。

根據監理站8月1日至25日的新車領牌數統計，全台新車領牌數僅2萬4553輛，其中只有5個品牌領牌數超過1000輛。包括TOYOTA品牌8265輛、LEXUS的2337輛、TESLA的1850輛、中華CMC的1481輛、台灣本田（HONDA）的1168輛，其餘品牌領牌量皆未達千輛，甚至有品牌領牌數下挫至不到100輛。

美國4月初啟動台美對等關稅談判，受到美國進口車關稅降稅未定，以及汽車貨物稅降不降？降多少？等不確定性因素干擾，5個月來，各大車商一直處於「被凌遲」的狀態，消費者持續觀望，車市1個月比1個月慘。

8月原本只有3分之1的時間受到農曆民俗月影響，未料，立法院21日突然端出汽機車貨物稅減徵加碼的利多，車市立刻降至冰點。

朝野針對「貨物稅條例第12條之5」修正草案達成共識，汽車汰舊換新5萬元的貨物稅減徵優惠，將延長至2030年12月31日。

另新購入排氣量 2000c.c.以下的小客車，也可減徵5萬元貨物稅，等於是符合汰舊換新資格的車主，購買排氣量2000c.c.以下小客車，最高可減免10萬元貨物稅，該修正草案最快本週三讀通過，9月上路。

在汽車貨物稅修正案尚未實施的空窗期，車商表示，消費者已經下訂的車子都不想交車了，要等5萬元貨物稅上路，車商也不敢提車，怕9月汽車貨物稅加碼減徵實施，現在提車，等於是9月1台車馬上現賠5萬元。

車商疾呼，汽車貨物稅的減徵金額能速速定案施行，並於9月開始實施，這樣車商才有機會在農曆民俗月後衝一波。

若汽車貨物稅減徵的政策一再拖延，今年政策牛肉恐怕是看得到吃不到，全年新車領牌數將失守40萬輛關卡，也是2013年全台新車領牌數跌落37萬8510輛之後，唯一一年銷量再次低於40萬輛的年份。

*美祭耐蝕鋼「雙反」 業者︰較擔心232調查

美國商務部對耐腐蝕鋼產品進行調查後做出裁定，包括台灣在內等10個國家徵收反傾銷和反補貼稅；我國有盛餘、燁輝等業者將被課10.85到67.81%不等稅率；業者強調，會尋求司法救濟，目前對鋼鐵業影響較大仍是232條款調查結果。

根據外媒報導，美國商務部裁定涵蓋來自澳洲、巴西、加拿大、墨西哥、荷蘭、南非、台灣、土耳其、阿拉伯聯合大公國和越南價值29億美元的進口產品。美國商務部認定，包括台灣在內10個貿易夥伴進口到美國的耐蝕鋼產品（CORE）存在傾銷或補貼行為；耐腐蝕鋼用於製造汽車、家電和建築。

台灣銷美業者包括上市櫃公司的燁輝將課徵傾銷稅率10.85%，另外盛餘、光南鋼鐵、佑錋企業等傾銷稅率67.81%，其他廠商的傾銷稅率為10.85%。燁輝表示，將等反傾銷命令預計10月下旬正式發佈，會考慮尋求司法救濟，美國是燁輝主要市場之一，但影響較大仍是美國的232條款所課徵的50%稅率。

根據美國商務部報告，台灣輸美耐蝕鋼從2021年的36.6萬噸到2023年已降至15.7萬噸；出口值由4.76億美元降至1.95億美元。報告內容顯示，對巴西鋼鐵製造商CSN公司課徵傾銷稅率達191.26%最高，對越南全國也課徵高達162.96%，其中，越南鋼鐵大廠蓮花集團課徵110.19%，而美國也將對越南部分鋼管公司的反補貼稅率也達257.83%，台灣未列入反補貼名單，僅受反傾銷調查，在10國當中稅率屬於中低區間稅率。

*232條款全球無差別 緯創林憲銘：台企應變能力強

緯創董事長林憲銘昨日表示，美國針對特定產品設下的232條款，其精神在於「針對產品而非針對國家」，因此對台灣廠商並未處於特別劣勢，此影響層面屬於全球性問題。雖然川普政府對關稅與稅率的最終決策仍在變動，但台灣企業的應變能力相較其他地區更快、更周全，足以因應挑戰。

就怕有逃生窗 台灣卻沒有

林憲銘昨出席台灣女董事協會舉辦的「2025剛柔並濟大未來」論壇時指出，除非美國政府修改232的遊戲規則，否則全球產業都會有相同的適用標準，比較令人擔心的是「會不會另外開出一個窗口，例如歐盟享有不同待遇」，或者出現適用最高稅率的相關條件，這部分需要觀察。不過，相關決策仍在動態調整中，不必過度恐慌，「影響並非僅限於台灣，其他國家也同樣受到波及。」

林憲銘進一步提到，關稅政策雖帶來不確定性，但也促使台灣企業加速「走出去」的腳步。由於國內在電力、水力、土地與人口結構上資源有限，若要進一步提升國民所得，勢必要把格局放大到全球市場。「逼著大家在移動的過程裡，反而會藉著一股勢（頭），這個勢（頭）最後可能回頭幫助我們。」

至於是否由企業直接參與台灣與美國之間的談判？林憲銘認為，關稅議題屬於政府對政府的協商，企業能做的是提供產業觀點與建議，但談判主體仍在官方。林強調，困難一定存在，但唯有辛苦付出才會有結果，「台灣企業的韌性與應變速度，讓我有信心。」

(自由時報)