南韓搭載476人渡輪「歲月號」失事翻覆至昨已3天，受天候及海象惡劣影響，搜救進展緩慢。昨調查指出，出事位置是南韓海水流速第2高的危險區間，但「落跑」船長當時在駕駛艙外休息，由菜鳥女航海員駕船。另據求救通聯紀錄顯示，渡輪在岸上運輸官員下令棄船逃生後30分鐘，才指示逃生，但為時已晚。
渡輪「歲月號」16日上午在往濟州島半途傾斜下沉。船上共搭載476人，大多是參加校外旅遊的安山市檀園高中二年級生。官方昨修正死傷統計，28人罹難，仍有274名乘客失蹤，僅174人獲救，但獲救的檀園高中教務主任，昨因自責而上吊自殺，死亡人數增至29人。
航行圖顯示急轉彎
事故地點水流湍急屬南韓第2高危險水域，按規定，船長須在駕駛船全權指揮。但初步調查顯示，渡輪出事時是由到職僅4個月的26歲朴姓女三副和一名舵手駕駛；據悉，朴女先前僅在另一家渡輪公司服務22個月，資歷尚淺。而當時船長李俊錫（音譯）在「艙外休息」，直到船身開始傾斜才返回駕駛艙。據「歲月號」與濟州船舶交管服務中心的求援對話顯示，船長在接獲棄船指示30分鐘後，才下令撤離。但部分生還者稱，根本沒聽到逃生指令。檢方昨已向法院申請逮捕令，要拘捕率先逃跑的李俊錫，以及朴女及舵手等3人。李俊錫涉嫌遺棄致死等罪，違反《海難救助法》，最高面臨5年以上刑期甚至無期徒刑。
據當局公布的航行圖，「歲月號」16日上午8時48分突然往西南方急轉彎近90度，4分鐘後又轉到正北方向。慶尚大學教授李明圭說：「一般來說，船隻發現障礙物時會略微改變方向，但無論如何也不會出現如此大的急轉彎，顯示船上當時發生難以想像的事情。」專家認為，渡輪令艙內貨物偏向一邊，造成船體失去平衡而沉沒。歲月號舵手吳永碩（音譯，58歲）稱，貨艙裡「綑綁3、4層高貨櫃的不是鋼索，而是普通繩子，如果船急速轉彎，繩子可能會斷掉」，貨櫃就會倒塌。
浮標綁船防止下沉
昨中午渡輪船體已全部沉入水中。海軍潛水人員昨以繩索把巨型氣囊浮標綁到船上，以利確認沉船位置，這一措施也盡可能穩定6825噸的船體，以利打撈。目前已綁定2個氣囊浮標，預計將共綁26個。每個氣囊的起浮能力可達35噸，可防止渡輪繼續下沉，為潛水人員搜救時提供更穩定的環境。
當局昨持續搜救，下午3時38分許，海警宣布潛水員進入渡輪第二層，尚未找到生還者。海警表示，潛水員進入船艙後，已開始注入氧氣，擴大氣穴（air pocket，指充滿空氣的地方）範圍，盼增加乘客存活希望。
生還率比鐵達尼低
昨有3架民間企業的大型海上起重機抵達事故海域待命，準備營救失蹤者和打撈船體。不過海警也表示，打撈船體可能影響到乘客安全，因為沉船內可能存在氣穴，打撈時會有大量海水進入氣穴，威脅倖存者生命，若未獲家屬同意，不會鹵莽使用起重機打撈船體。
《朝鮮日報》昨指，歲月號目前生還率為37.8%，低於1912年在北大西洋沉沒的「鐵達尼號」32%生還率。南韓網友怒批「令人難以置信」，「兩個小時裡眼睜睜看客輪沉沒，失去孩子的國家沒有希望」。
為避免重蹈南韓渡輪翻覆的重大意外，交通部航港局昨決定，1個月內辦理臺馬輪、合富快輪、臺華輪、麗娜輪及臺閩之星等5艘客貨輪的安全及緊急逃生應變演練。
「歲月號」事發後關鍵通話
「歲月號」人員與濟州船舶交管中心在周三上午的無線電通話紀錄顯示，港口人員早就指示，船上人員應穿救生衣準備棄船，但船員並未照辦，以下是關鍵通話
★08：55
．歲月號：請通知海警，我們的船遇險了，船身現在傾斜
★09：00
．交管中心：歲月號，目前狀況如何？
．歲月號：船身向左傾斜，船上的貨櫃也傾斜了
．交管中心：有傷亡嗎？
．歲月號：無法確認，船身傾斜，不能走動
．交管中心：請穿上救生衣，人員可能要準備棄船
★約09：30
．歲月號在交管中心指示棄船後約30分鐘，才要求船上人員穿上救生衣逃生，但為時已晚
「歲月號」搜救示意圖
南韓「歲月號」渡輪16日駛往濟州島途中失事，整個船體昨中午已全部沉入海中，救援人員持續搜救。
◎「歲月號」
．乘員476人
．迄昨僅174人獲救，但其中1人自殺
．死亡人數29人（含自殺者）
．仍有274人失蹤
「陰間續師生緣」獲救師自責上吊
船難留下無限遺憾，率領學生旅遊的檀園高中教務主任昨天竟上吊自殺，他遺書中說，對學生未獲救感到愧疚，「我沒信心一個人活下去」。
一手策劃校外旅遊
52歲的姜姓主任是檀園高中校外旅遊的策劃人，船沉後幸運獲救，但還有大批學生下落不明，他很自責，昨天凌晨當局在安置獲救者的體育館附近的樹上，發現他的遺體。
姜姓主任的遺書中表示，200多人生死不明，「所有責任都在於我」、「請把我的骨灰撒在出事海域」，他說要到陰間繼續當那些學生的老師，令人為之鼻酸。
安山市檀園高中校園裡，也是一片愁雲慘霧，學校擔心失蹤者的物品被拿走，乾脆把教室上鎖，到處可見學生祈福的紙條，「請大家平安回來」、「要是再見面，我會告訴你我愛你」。
家屬淚問還活著嗎
學校禮堂成為數百名家長等候搜救消息的地方，有母親流著眼淚問記者：「你覺得他們還活著嗎？」但她隨即自答：「機會不大吧！」63歲的婦人在禮堂過夜等孫子的消息，「我的寶貝在冰冷大海裡，我怎麼睡得了？」
苦等消息的家長時而呆呆地看著電視新聞，時而默默拭淚，嗓音都已哭啞，記者想拍攝抱頭痛哭的女學生，家長勃然大怒，威脅要砸爛攝影機。看到搜救進度緩慢，家長更是火冒三丈：「政府只宣布開始搜救，但中斷搜救的時候卻不交代，一定要我們追問，才告訴我們。」
(蘋果日報)
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南韓客輪出事時… 菜鳥三副掌舵
28死268失蹤 全船沒入海中
南韓「歲月號」客輪失事超過四十八小時，目前已至少二十八人遇難、一七九人獲救，仍有二六八人下落不明，該船也在十八日上午十一時五十分完全沉入海中。最新調查指出，歲月號開始傾覆時，船長根本不在駕駛室，而是由一名入職僅四個月、年僅二十六歲的朴姓女三副掌舵。
南韓運輸部資料顯示，發出求救訊號前，歲月號曾急轉彎；一些專家相信，急轉彎可能讓船上貨物散落，造成船隻失去平衡。但也有專家說，急轉彎可能是為了閃避礁石，但在船隻行經礁石區時船長不在艦橋，已經違反規定。
第一時間 船長未要求疏散
歲月號舵手吳永錫（譯音）指出，該船發出求救訊號過後，船長李俊錫（譯音）的第一道命令，竟是要乘客穿上救生衣，並留在原地不動；半小時後，船長才下達疏散指令，美聯社引述匿名南韓官員說法報導，李某延後疏散或為避免救生艇被搶先佔據。可以肯定的是，若即時疏散定可減少損害規模。
南韓法務部已下令禁止歲月號船長和船員出境，南韓檢方和警方聯合調查本部也以涉嫌業務過失致死罪，申請李某和其中兩名船員的逮捕令。
籌劃畢旅 獲救主任自縊
佔該船乘客多數的南韓京畿道安山市檀園高中，該校五十二歲的姜姓教導主任十八日下午，驚傳在失蹤乘客家屬等候的全羅南道珍島室內體育館附近山上自縊身亡。留下的遺書指出，他作為此次畢旅的籌劃者，對大批學生至今下落不明，而自己卻獲救，感到自責，希望骨灰能撒在失事海域，陪伴屍骨無存的學生。
韓聯社報導，南韓海軍潛水人員十八日在歲月號上綁定沉船打撈用氣囊，預定將綁二十六個，此一措施可有效穩住船體，防止船舶沉入海底，以便潛水人員進行水下搜尋作業。南韓當局強調，若非經失蹤者家屬允許，不會輕易打撈船體，因打撈時將會讓大量海水湧入船內氣穴，危急倖存者性命。
南韓海警表示，受限於上午氣候不佳，潛水人員直至下午三時三十八分才順利進入歲月號二層行李艙搜尋倖存者，並開始注入氧氣，截至救難人員安全繩出現斷裂、緊急撤回時，艙內搜救只持續十四分鐘，未有所獲，據信也未進入失蹤者集中的範圍。
路透報導，儘管歲月號先前的安檢結果似乎沒有問題，失事調查仍聚焦在人為疏失、貨物裝載問題以及船身結構性瑕疵。
生還率比鐵達尼高不到6％
焦急的失蹤乘客家屬則抨擊當局救援緩慢、當眾說謊，毫不關心失蹤者死活。南韓東亞日報十八日社論也抨擊政府搜救不力，稱二十一世紀的南韓擁有全球最優秀的造船工業，但心態卻停留在十九世紀，十分「可笑」。南韓網友也諷刺，歲月號的生還率比一百年前的鐵達尼號，還高不到六個百分點。鐵達尼號當時共有二二二四名乘客，僅七一○人獲救。
(自由時報)
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獲救副校長上吊亡 「獨活太痛苦」
南韓渡輪「歲月號」的搜救工作十八日進入第三天，尚未發現生還者，但原已獲救的安山市檀園高中副校長姜敏圭（譯音）十八日被警方發現上吊自殺身亡。他在遺書中說，此次旅行由他籌畫，如今二百多名學生生死不明，他一個人活下去太痛苦。
韓聯社報導，五十二歲的姜敏圭十六日獲救後，與其他生還者和失蹤者家屬被安置在附近的珍島體育館。警方在十七日晚間九時五十分接獲他失蹤的報案，十八日凌晨一時起開始在體育館周邊搜尋，當日下午四時左右在附近山上發現他上吊自盡。
韓聯社說，警方發現姜敏圭遺書，他在遺書中寫道：「二百多人還生死未明，我一個人活下去太痛苦了。是我推動此次旅行，我負全責。」遺書中還說：「來世我將再當老師，教我那些至今尚未發現遺體的學生。」
韓聯社報導，姜敏圭在遺書中還要求把骨灰撒在失事海域，讓他在黃泉繼續做學生的老師。歲月號上共有三百廿五名檀園高中學生，目前已證實十一人罹難，二百卅九人失蹤，僅七十五人生還。
韓聯社指出，姜敏圭十六日下午曾以沉船事故證人的身分，接受警方調查。
生還的檀園高中學生說，歲月號失事後，多位老師在危難關頭發揮捨己為人的精神，協助學生逃離，最終獻出了自己寶貴的生命。以已證實罹難的該校高二六班南老師為例，有學生說，當時船艙已浸滿水，老師一直安慰他們，幫助大家逃離。還有學生認為，在船長都棄船逃走的情況下，若沒有這些老師，會有更多人喪生。
搜救員 潛進「歲月號」船艙14分鐘
南韓失事渡輪「歲月號」的搜救人員十八日成功進入船艙十四分鐘，但尚未找到生還者。南韓輿論對於歲月號失事後的應變及政府部門的搜救，出現各種悲憤、自嘲的複雜情緒。
韓聯社報導，歲月號失事地點附近海域，十八日的天氣較十七日佳，搜救人員上午十點半開始把氧氣打入船艙，但在接近正午時，原本船底還露出水面的歲月號完全沉入水中。
潛水救難人員在十八日下午三時，成功進入船艙內，並打開位於二層的貨艙艙門，但由於搜救人員的安全繩斷裂，搜救工作只持續了十四分鐘。目前失蹤的安山市檀園高中學生，多數集中在船艙的三、四層。
歲月號已證實共有廿八人罹難、一百七十四人獲救，還有二百七十四人失蹤，其中包括兩百卅九名檀園高中學生。
(聯合報)
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南韓沉船時刻 25歲菜鳥掌舵
南韓《中央日報》報導，「歲月號」出事時，掌舵的是一個25歲、只有一年航海經驗的三等海員。她今年初才登上歲月號。
歲月號的60歲舵手朴京南 (譯音)獲救，目前在全羅南道的木浦韓國醫院，他說，16日上午8時他交班，由25歲的朴姓女舵手接班，9時出事時，就是她掌舵。同樣住院的另一58歲吳姓舵手說，「出事地點是島嶼之間，水流速度快，船不好開，應該由船長或經驗老到的一等海員看著」。
朴京南說，船行途中，船長李準錫 (譯音)一直不在駕駛艙，而是每三、四小時過去看一眼。等到出事，他第一個逃。報導說，出事舵手有大型客輪駕駛執照，但資歷實在太淺，不頂事。
南韓海警已傳喚涉嫌瀆職人等，包括船長，將以過失致人於死、違反〈船員法〉等罪名展開調查。
南韓《朝鮮日報》報導，一位鄭姓生還乘客被橡皮艇撈起，轉乘救援船時發現船上有十多個身穿藍色制服的歲月號船員，救援船負責人問他們是哪個部門的，他們說是輪機室，再問出事原因，一問三不知。
鄭姓乘客說，那些船員說遵照船長指示從下邊的輪機室(船尾一層)跑上來得救，而當時三、四層的學生被告知必須留在原地別動，在愈來愈傾斜的船裡驚恐萬分。
初步推測與急轉彎有關
南韓海警繼續調查歲月號出事原因，原先的調查著重於歲月號是否撞上暗礁，經查該輪表面與螺旋槳並無撞擊痕跡，因此調查從其他角度著手。
南韓海洋水產部公布歲月號航跡圖，顯示該輪從西北向東南朝濟洲方向行駛，在16日上午8時48分37秒突然往西南方向轉個接近90度的急轉彎，隨後在8時52分3秒忽然轉向正北方，從此隨著水流歪斜著駛向北方。
專家認為，歲月號緊急轉向，造成船艙內的貨物偏移，使船身失去平衡。據知，船上載有150多輛汽車。
南韓海警表示，歲月號船尾增加了客房，船體重心變高，急轉彎容易出事。獲救乘客說當時聽見巨響，專家表示，可能是歲月號急轉彎時船內貨物走位大力碰撞船殼的聲音。
尋獲屍體 都是海上漂浮被撈起
南韓「歲月號」客輪翻覆意外進入第三天，美聯社報導，海巡官員今天上午表示，潛水人員開始輸入空氣到船艙內，但不清楚是為了船內生還者還是搜救人員「打氣」。
目前已證實有28人遇難、179人獲救，268人下落不明。失蹤者包括2名中國大陸人。由於波濤洶湧，潛水員還無法進入船艙。目前發現的遺體都是漂浮海上撈起來的，並非潛水員運出。
韓聯社報導，南韓軍方一位消息人士透露，為了迅速有效展開水下搜救工作，軍方將採用潛水員輪流下水的方式進行搜救。他表示，雖然潛水員多次嘗試進入船艙，但事發海域水流湍急、水下懸浮物比較多，因此潛水人員很難進入船艙。
目前，28艘艦艇、24架飛機 (包括13架直升機、10架運輸機和1架巡邏機)和海難救援隊、海軍特種作戰團等400餘名官兵力赴事發海域展開搜救工作。動用的潛水員多達500人。船上乘客大部分失蹤，29名船員中卻有20人生還，包括船長。
(聯合晚報)
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歲月號船員先逃 出事時三副掌舵
南韓客輪「歲月號」翻覆沉沒18日進入第3天，原本露出水面的船頭全部沒入水中。由於天氣好轉，搜救人員首度進入船艙，並注入氧氣，持續搜尋14分鐘，尚未發現生還者。目前確定有28人罹難、179人獲救、268人下落不明。
南韓檢方和警方聯合調查本部（調查本部）證實，事故發生時，「歲月號」的代理船長李準錫（音）在駕駛艙外休息，而由年僅26歲的菜鳥三副（三級副駕駛）掌舵。
《朝鮮日報》報導，這名三級朴姓女航海師，3年前進入另一家國際輪渡公司，在仁川往返中國航線擔任22個月的駕駛員，進入出事的清海鎮海運公司僅4個多月。
船體已全部沉入水中
報導說，船長也可在安全區間交付三級航海師（三副）掌舵。但是船舶進港、出港或經過危險區間時，船長必須在駕駛艙全權負責指揮，而事故地點位在南韓海水流速第2高的危險區段。
「歲月號」出事時，船上有船長等6名航海師，客輪傾斜後，船長才回座，且經由船長指示，船員比乘客更早棄船逃生。
南韓《中央日報》報導，「歲月號」16日8點55分發出救援信號，船內廣播9點發布「請放心，安心等救援」。等船體嚴重傾斜，船長卻沒有任何指示，廣播9點半再度要旅客「請放心」，並重複7次「請安心等待」。上午10點海水已大量灌入船艙，廣播才通知乘客穿救生衣，15分鍾後廣播宣布「船將沉沒，請準備跳海」。
但船長和舵手等人早已在9點半就逃出客輪。
調查本部18日正式提請逮捕船長李準錫、朴姓三級航海師等3人。李準錫被控沒有盡到船長或船員的職責，導致乘客遇難。另外，他還涉嫌遺棄致死、因工作過失導致客輪沉沒、違反《海難救助法》。
韓聯社報導，李準錫最高可能面臨無期徒刑，或5年以上有期徒刑。朴姓航海師和舵手涉嫌遺棄致死、因工作過失導致客輪沉沒、違反《海難救助法》。逮捕令下達後，檢方可對3人進行最長30天的拘留調查。
船急轉彎是調查重點
檢調繼續釐清事故發生原因，調查的重點放在「歲月號」開始傾斜之前的急轉彎，以及船長如果早半小時下令疏散乘客，是否能拯救更多人性命。
搜救工作仍持續進行。搜救人員成功進入沈船船艙內，並打開位於第二層的貨艙艙門，但貨艙內堆滿貨物，且搜救人員的「安全繩」斷裂，艙內搜救只持續了14分鐘。
報導說，當局考慮到沉船船體內有充滿空氣的「氣穴」，若冒然打撈沉船，將使海水灌入「氣穴」，反而不利倖存者，因此除非失蹤者家屬同意，否則不會打撈船體。
哀傷父親：想為孩子披毯禦寒
「歲月號」船難搜救進入第3天，隨著時間分秒流逝，失蹤者生還的機會愈來愈渺茫。
在事故附近海域彭木港焦急守候的家屬們，聽聞因海流湍急導致搜索船體的工作延宕，情緒幾近崩潰，要求政府迅速展開船內搜救作業。
心急如焚的家屬18日發表聲明，譴責政府營救不力，呼籲國人伸出援手。1名家屬痛罵，現場救援人員總共不到200人，直升機只有2架，另有2艘軍艦、2艘警備艇、6艘特殊部隊船艦，「災難本部聲稱投入121架直升機和69艘船，根本是在說謊」。
目前仍有2百多名安山市壇園高中學生生死不明，獨生女失蹤的家長金先生，16日整晚都在港邊等候消息，第2天因身體疲累，只好去體育館休息。他難掩哀傷地說：「天氣太冷了，身為一個父親，我想給孩子披上一條毛毯、餵她吃飯。」
壇園高中的悲劇令76萬安山市民同感震驚，因為「這些學生都是朋友或認識的人的孩子」。在學校附近開炸雞店的高姓民眾說，他女兒也在壇園高中唸一年級，許多失蹤學生常來店內吃炸雞，「現在，整個街坊就像是座殯儀館。」
船難發生後，壇園高中高二各班教室的黑板上，寫滿「愛你們」、「想你們」、「活著回來」、「不要死」等字句。失蹤女學生金智仁（音譯）的朋友朴正妍（音譯）趴在椅子上哽咽地說：「妳一定要活下來」。
數百名學生和家屬17日晚齊聚壇園高中校園舉行燭光晚會，祈願學生們平安歸來。
一名母親被問到：「妳相信孩子還活著嗎？」這位10年前喪夫的家長哭道：「我知道機會不大，他們班上沒有同學被救回來。我快崩潰了，他至少應該比我晚死啊！」
但就在全韓籠罩在哀傷氣氛之際，卻有人亂開玩笑。南韓《中央日報》報導，先前流傳失蹤學生16日深夜發送簡訊寫著：「我現在在船內，裡面有人。看不見任何東西，有幾個男生和女生在哭。我現在還活著。」經警方調查，這簡訊是11歲小學生的惡作劇，讓已經心碎的家屬遭到二度傷害。
還有不法分子傳送詐騙簡訊，附上假冒的救援現場影片網址連結，如果用戶點開連結，手機會自動安裝惡意應用程式，造成個資外洩。
獲救副校長自殺：陰間續當老師
「歲月號」失事沉沒，帶領安山市檀園高中300多名學生參加修學旅行的副校長姜敏圭（音），雖然在海難中幸運生還，但他18日卻在珍島體育館外上吊身亡。警方稍晚在他的錢包內發現遺書，證實他因過度內疚而尋短。
52歲的姜敏圭在遺書中寫道，至今仍有200多人生死不明，他沒有信心活下去。由於他負責籌畫這趟旅行，因此責任全歸咎於他。姜敏圭並表示，希望把他的骨灰灑入失事海域，與不幸喪生的學生共沉海底，在陰間繼續當他們的老師。
姜敏圭16日曾接受警方問話，之後心情相當低落，情緒不穩，並在17日失蹤，沒想到發生憾事。
熟識姜敏圭的人士表示，由於他負責安排並帶隊參加此次修學旅行，在發生沉船事故後獲救，但大批學生依舊下落不明，他對此相當自責，才會選擇走上絕路。
另外，檀園高中35歲南姓教師的遺體也在18日被找到。他為了幫助更多的學生逃難，堅持留在船內，因此犧牲了性命。
獲救學生還說，32歲李姓老師和40歲高姓教師同樣捨己救學生，高姓教師甚至把救生衣讓給學生穿。這兩位教師仍下落不明。
(中國時報)
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