新聞自選輯 20140422 南韓船難篇

朴槿惠：船長謀殺不可饒 增至87死 7船員遭押

南韓船難
「這是不可寬恕的謀殺！」載有476人的南韓「歲月號」渡輪失事昨進入第6天，南韓總統朴槿惠嚴聲譴責船長和船員棄客逃生行徑不可饒恕，矢言究責，檢方則宣布再拘押4名船員。搜救工作昨又撈獲22具屍體，並找到深入餐廳船艙路徑。截稿前死者已增至87人，仍有215人失蹤，預料最後罹難失蹤人數會超過300人。



朴槿惠昨在青瓦台召開內閣會議，要求相關部門徹查船難事故相關責任，還批評船長及船員沒有幫助乘客撤離卻先行逃生的行為「無異於謀殺」，「在法律上、倫理上都無法想像」。針對政府公布數據屢次錯誤，她表示當局需要反省應對能力，重拾國民信任，並下令徹查，無論職位高低，都要追究其民事和刑事責任。

曾拍廣告保證安全
針對船難失責，警檢昨又以涉嫌殺人罪名逮捕3名船員和1名輪機長，連同之前被捕的船長李俊錫、事發當時實際駕船的朴姓女三副和1名舵手，已有7人遭扣押。昨又傳出1名59歲獲救孫姓輪機員企圖上吊，送醫無生命危險。「歲月號」上共有29名船員，其中23人獲救。
另有媒體揭露，自行逃生引起眾怒的船長李俊錫，曾在2010年拍宣傳片介紹同一行程。影片中他微笑表示，「我認為渡輪比所有大眾運輸工具都安全，只要你遵照工作人員的指示」，他保證提供「安全且舒適的旅程。」十分諷刺。
通訊App還原現場
檢方昨天宣布，將調查重點放在船員是否有發出疏散命令及相關行動。
調查人員已經從南韓當紅手機App「Kakao Talk」取得大量聊天紀錄，盼能藉此重建乘客在船上的最後情景。
搜救工作昨持續進行，蛙人昨從船艙及附近找到29具屍體。官員稱，已找到1條新路通往船艙第3層的餐廳，預料會找到更多罹難者。海巡發言人指出，「據信許多人都困在第3和第4層船艙，將會把搜救重點放在這裡。」兩艘美國無人潛水艇已加入搜索。

南韓集體精神創傷
至昨打撈起來的屍體全都送珍島郡彭木港，許多家屬見屍崩潰哭喊：「怎麼辦，怎麼辦啊！」當局公布的屍體特徵有限，僅能確認是年輕人，多穿著帽T和運動褲。想起失蹤的16歲女兒，50歲的林姓母親表示，「我甚至不敢看公布欄，所有資訊都很像，我每看1次就心碎1次。」
悲痛的不只是失蹤乘客的親友，連南韓民眾也出現「集體精神創傷」，無心玩樂，有妻子整天看新聞邊哭邊生氣，導致夫妻吵架，有人傷心得連親友婚禮也無法出席，一位媽媽說每天「生氣100次以上」，懷疑自己患上憂鬱症。

歲月號船難小統計
★乘員476人
★174人獲救，但其中1人後來自殺
★證實死亡人數增至87人
★仍有215人失蹤

採訪時嘻笑 記者遭圍剿

輿論撻伐
歲月號是南韓近年來最嚴重船難，各家媒體為搶新聞花招百出，還有記者在船難現場嘻皮笑臉，不僅對失蹤者家屬造成傷害，南韓社會也出現對媒體的不信任感。

假新聞稱全數獲救
JTBC電視台記者在船難發生後，詢問獲救的女高中生是否知道好友已不幸罹難，女高中生聽聞噩耗當場嚎啕大哭，畫面播出後觀眾砲轟電視台的做法不當，由該台當家主播向觀眾低頭致歉。
晚報《文化日報》在船難當天報導稱船上的高中生全部獲救，引發混亂，隔天刊登全版道歉啟事以正視聽。MBN電視台上周五訪問冒牌女潛水員，指控海警妨礙民間潛水員救人，還說有潛水員發現生還者等不實言論。SBS電視台記者在船難現場連線時失態嘻笑，都讓觀眾對媒體的觀感更差。
KBS電視台坦承，現在大部分的家屬都拒受訪，有人還斥喝記者「不要拍」，甚至還有家屬對記者拳腳相向。

船難後 爭議事件
★南韓SBS電視台記者前天報導船難，連線訪問專家時，在鏡頭前大笑
★南韓1名安全行政省官員在珍島船難死者名單前拍照留念，周日丟官
★假冒是潛水員的女子，17日接受電視台訪問時謊稱「海警阻止民間潛水員下海搜救，並有其他潛水員聽到船艙有生還者」，昨天自首投案
★小學生惡作劇傳假簡訊，宣稱還在船艙等待救援，另有不肖人士傳送船難新聞影音，企圖盜取個資

(蘋果日報)
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遺棄乘客先逃生 朴槿惠斥船長殺人

南韓「歲月號」客輪翻覆沉沒事故迄今已造成八十七人喪生，仍有約兩百一十五人下落不明。就在搜救工作持續進行的同時，報導指稱歲月號船長李俊錫曾在宣傳影片中保證客輪路線「安全又舒適」，但歲月號出事時他卻罔顧乘客生命，搭乘首批救援船落跑，讓南韓總統朴槿惠忍不住痛批「跟殺人沒兩樣」。

船長船員齊聚駕駛艙逃生

事實上，李俊錫在歲月號翻覆並逐漸下沉後，不僅延誤疏散時間，還跟著乘務員聚集到駕駛艙，就在廣播反覆播放船長指示「請大家都在房裡等待，不要動，否則會有危險」時，眼看救援船到來，包括李俊錫在內的船務員隨即棄船逃生，十五人全部獲救。

涉遺棄致死 四船員被逮捕

朴槿惠二十一日在青瓦台主持首席秘書官會議時痛罵，「這簡直就是有違常識、令人無法容忍，跟殺人沒兩樣」，「從法律、從倫理上，都讓人無法想像」。她指示檢警聯合調查本部迅速並徹底調查這起船難，無論職務高低，都要追究相關責任人員的民事及刑事責任。

南韓檢警二十一日也以涉嫌遺棄致死罪與違反海難救助法，逮捕歲月號大副姜某與申某、二副金某及輪機長朴某四人，檢方並將調查重點轉向南韓最受歡迎的手機應用程式Kakao Talk，企圖透過聊天紀錄重建數百名恐已罹難的乘客在船上的最後情景。仁川地方檢察廳也對船公司清海鎮海運高層下達出國禁令，開始正式著手調查船主公司。

獲救輪機員 上吊自殺送醫

由於調查現在著重在船員行動，以及他們有沒有發布疏散命令，如果有，是在何時發出，透過Kakao Talk取得的大量聊天資料，調查人員得以了解乘客在船上的最後情況。一名五十九歲孫姓輪機員則雖獲救，二十一日卻被發現在一家旅館企圖上吊自殺，所幸被及時發現，送院治療後已無生命危險。

此外，南韓政府對這起悲劇的因應態度也飽受各界砲轟。不到一週前，南韓朝鮮日報的調查還顯示，朴槿惠上任一年後，支持率仍高達近七成，但青瓦台想不到的是，就在那則報導發布後不到一天，南韓就發生了二十年來最嚴重的歲月號船難，政府應變態度飽受抨擊，等於重重打了朴槿惠一耳光。

冷血拍紀念照 官員挨轟辭職

南韓官員在這場悲劇後的應對態度也備受爭議。安全行政部一名宋姓官員二十日前往失蹤者家屬聚集的珍島體育館視察後，試圖拍攝現場的紀念照，不敢置信的家屬忍不住飆罵：「我們都要神經崩潰了，這是你該紀念的事情嗎？」該名官員二十一日遞出辭呈，政府已經接受。

由於再過兩到三天，珍島海域海流將恢復急流，海底視界也將更趨模糊，再加上歲月號部分船體已陷入海底泥床中，因此失蹤乘客家屬代表二十一日已和政府救援當局達成初步共識，希望在兩到三天內將罹難者遺體還給家屬。在此同時，南韓媒體報導，南韓全國因這起船難出現集體精神創傷症狀，休閒娛樂活動大幅減少，許多人還因此無心工作、鬱鬱寡歡。

有夠諷刺！落跑船長 曾拍片宣傳航安

南韓客輪「歲月號」的落跑船長李俊錫成為眾矢之的，過去他曾拍攝宣導片強調客輪最安全，十年前還有報紙專訪他的海難遭遇及「與船共舞」信念，這些事蹟全都被媒體「起底」，對比他這次率先落跑、晾乾鈔票的行徑，顯得格外諷刺。

據報導，李俊錫二○一○年曾參與客輪宣傳片拍攝，該段影片正是介紹此次發生船難的仁川往返濟州島航線。李俊錫在片中穿著白色的船長制服，帶著微笑向民眾保證將提供「安全舒適的旅程」。李俊錫還表示，只要乘客遵守船員指示，搭乘渡輪要比其他交通工具更安全。

曾遇颱風翻船 被自衛隊救起

日本產經新聞也報導，這並非李俊錫第一次遭遇船難，二○○四年元旦濟州島地方新聞曾刊載李俊錫的專訪，談及他第一次搭船在沖繩近海遭遇颱風，導致船隻翻覆的經歷，他說當時要不是日本自衛隊派直升機搭救，就沒有現在的自己。

當年自豪「與船共舞」

李俊錫表示，人多少有些狡猾的念頭，但經歷過颱風船難等危險後，這些念頭都會消失，所以他才能繼續與船共舞。長年待在船上、離鄉背井的他還說，每次他載送乘客返鄉，分享乘客的幸福，就像和家人在一起一樣，所以不管是今天或明天，他都會跟船在一起，充分展現他「海上男兒」的氣魄。

不過，歲月號沉船時，李俊錫卻率先落跑，甚至沒有表明自己的身分，還被目擊回到宿舍後忙著晾乾被海水浸濕的紙幣，當年在媒體前的豪氣蕩然無存。

原可逃生！若上甲板 乘客存活機率大

這是專家百思不得其解，也與標準程序背道而馳的作法：南韓客輪歲月號的乘客，為何被要求待在客艙，而不是走上甲板？疏散或許混亂又危險，海事圈有個重要原則：即便是受損的船隻，可能也是最棒的救生艇，但歲月號的情況並非如此。

要乘客留在船艙 延誤求生機會

在特定情況下，「車輛渡船」（Car Ferry）對於急速翻覆最無力招架，歲月號遭遇的情況便是如此。因此，船員當時能不能迅速疏散乘客，或至少讓他們準備好棄船逃生，就顯得非常重要。船長李俊錫在船隻傾斜後，延誤至少半小時才開始疏散乘客。前美國海岸防衛隊意外調查員維托尼說，「如果什麼也沒對乘客說，他們可能會從客艙走上甲板，看看情況」，這是逃生過程最重要的步驟，而歲月號乘客起先被要求待在甲板下，「顯然比什麼都不說還嚴重」。

李俊錫十九日接受調查時說，當時海水流速快，溫度又低，而且救援船還沒到，擔心乘客在沒穿救生衣的情況下逃生反而危險。但維托尼和前美國海岸防衛隊隊長艾倫（Thad Allen）認為，船長的解釋迴避了一個重點：就算不確定要不要疏散乘客，他還是可以下令乘客待在甲板上。

艾倫說，有兩件事情必須同時做，一方面繼續嘗試援救船隻，同時也讓乘客準備好棄船，以減少人員損失。他說，把乘客聚集在「棄船逃生點」不會有風險。將乘客聚集在這裡，船員可確定大家都有救生衣，接著指示人員緊急離開，如果船隻沒有逐漸下沉，「他還是可以更改命令」。

海上救援與打撈專家、中國大連海事大學教授弓永軍指出，甲板上準備救生衣和救生艇，越快讓乘客聚集到甲板上，存活的可能性越大。中國航運界媒體「航運界網站」總編輯齊銀良也提出類似主張：「客輪發生傾斜時，船長應下令讓乘客『穿上救生衣到甲板上』，然後按照指揮登上甲板等候救援。如果船體急劇傾斜，要立刻跳進海裡。」

南韓船難警惕//交部︰歲月號同型船 將加倍臨檢

台灣島際交通客輪 船齡偏高

韓國客輪「歲月號」沉船造成重大死傷意外，反觀台灣也有多艘類似「歲月號」規模的島際交通客輪，船齡高達二十五到三十年，比「歲月號」更老，但是交通部每年對船舶的臨時檢查比率僅六％。交通部昨遭立委質疑後表示，對船舶臨檢比率將提高到二十％。

立委李昆澤指出，目前往返台灣和離島客輪包括往返基隆及馬祖的臺馬輪、往返高雄及馬公的臺華輪等，前者船齡三十年，後者也有二十五年。他認為，台灣全年通行一萬九千多艘次，搭乘人數達二百五十萬人次，依船舶法規定，主管機關每年應針對客輪至少進行一次定期檢查，五年再有一次特檢及不定期臨檢，目前每年對船舶的臨時檢查比率僅六％，未免太低。

交長︰落實平時保養才是關鍵

交通部長葉匡時表示，台灣客輪每年有三次不定期檢查，船齡並非關鍵，而是應該落實平時的維修保養。

交通部航政監理科長賴伸威指出，台灣目前類似韓國客輪「歲月號」規模之島際交通客輪，包括臺馬輪、臺華輪、麗娜輪，以及即將正式營運的臺閩之星。依船舶法第五十四條第二項規定，客輪每年至少要進行三次不定期抽查。第三十三條也規定，船舶檢查類別分為特別檢查、定期檢查及臨時檢查。

航港局長祁文中表示，已針對台灣的同類型客船進行檢查，並要求落實正確登船名單及客艙指示標明，也已要求客輪臨檢率需提高到二十％。另外，一個月內將舉辦大型客船安全演練，邀集業者參與座談會，說明定檢、特檢與抽查項目。

(自由時報)
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朴槿惠譴海難失職船員 等同殺人

南韓「歲月號」海難發生第六天，總統朴槿惠強烈譴責「歲月號」船長與部分船員的失職行為「等同於殺人，絕對無法原諒」。當局廿一日就海難事件擴大調查，並再拘留四人。救難單位已確認罹難者增至八十人，尚有兩百廿二人下落不明。救難人員以每次兩具或三具屍體的方式，分批將從沉船尋獲的遺體運送至家屬聚集等待的珍島。

朴槿惠說，海難發生時，船長不僅未按照珍島海上交通管制中心的指示下令指揮乘客逃生，要他們待在原地，自己還拋棄乘客逃離；無論從法律還是道德觀點，均令人難以理解、無法接受。

朴槿惠還說，船長不該在客輪行經南韓水流第二湍急的危險水域時，讓三副掌舵，自己不在操舵室內；她矢言，一定會讓失職者負起「民刑事」責任。

朴槿惠說：「不僅是我，所有南韓人的心都碎了，充滿震驚與憤怒。」

南韓檢方就海難事件再拘留四人，包括兩名大副、一名二副和一名輪機長。四人被控棄船，未盡保護乘客責任。四人尚未被正式逮捕，但船長李俊錫（音譯）以及在海難發生時掌舵的新手朴姓三副則已正式被捕。

當地有線媒體廿一日挖出李俊錫二○一○年為「歲月號」所作做的宣傳影片，他在影片中表示仁川到濟州島的旅行極其安全，只要乘客聽從船員指示即可，如今這段影片看來格外諷刺。

檢方正設法透過乘客傳送的數百通簡訊，重建客輪最後一小時的時間細節，其中之一是調閱南韓最受歡迎的手機應用程式「Kakao Talk」的聊天紀錄，以了解船員到底是否曾下令疏散，及拖到何時才下令疏散。

南韓沉船 8千志工來幫忙

日本「讀賣新聞」報導，南韓客輪歲月號翻覆，至今離出事地點最近的珍島已湧進八千名志工。

「請用餐。」在珍島港口，早、中、晚都有志工團體準備白飯、熱湯與泡菜，「讀賣新聞」形容，志工像在相互較勁般，供餐給睡在戶外帳棚的家屬。當地志工中心統計，十六日事故發生以來五天，共有兩百四十四個團體的七千五百九十七人前來，還有三百八十名個人志工。

廿八歲的男大學生從首爾花四個半小時來到珍島，「在新聞看到這些家屬的狀況，我很難過，想過來幫點忙。」不過八千名志工不一定每個人都有任務，讀賣報導，部分受難者家屬覺得，有些志工在體育館七嘴八舌，拚命拍照留念，「簡直像來參加祭典」，有家屬忍不住開罵。

電信公司在港口附近的體育館設手機充電站與基地台，地區銀行設提款機，教會的物資帳篷有瓶裝水、果汁、香蕉、零食等，體育館入口分發刮鬍刀、牙刷、全新的襯衫、襪子和毛巾給需要的人。

(聯合報)
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歲月號搜救困難 進度緩慢

南韓歲月號客輪出事已6天，援救進度緩慢，主因是困難重重。南韓媒體報導，專家說，即使船艙有氣穴，找到生還者機會幾乎是零。潛水員已打通多條進入船艙的通道，開始發現更多乘客遺體。

出事現場水深逾30公尺，水流急、水濁暗，漂浮物又多，而且水壓巨大，破門和破窗都困難。

是否將船吊出水面？當局表示，除非絕對確定船內已無生還者，否則不會實施，以免海水從氣穴湧入。（「氣穴」是船隻沉沒後，船內仍可能留有空氣的密閉位置，即使空間只有2公尺，也夠1人支撐72小時）

南韓總統朴槿惠昨天表示，船長和部分船員的行為「無異殺人」，她指示徹底調查事故，失職公務員無論職務高低，都要追究責任。

(Upaper)
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歲月號船長船員先落跑 朴槿惠：謀殺行為

南韓客輪「歲月號」失事後，船長與船員不顧乘客安危，自行棄船逃生。總統朴槿惠21日重批他們犯下「不可饒恕的謀殺行為」，也矢言將嚴懲失職官員。南韓政府2年前就承諾要培養防災專業人員，但遲遲未能履行承諾，也遭批評難辭其咎。

朴槿惠在青瓦台主持首席秘書官會議時，嚴厲批評船長李準錫（音譯，下同）與部分船員未在第一時間救助乘客，反而「拋棄」他們而自行逃生。她說：「此舉不可思議，難以接受，無異於謀殺」，還說：「從法律層面和道德層面來說，（這種事）都難以想像。」

讓全韓國人民心碎

朴槿惠說：「這起事故不只令我心碎，更讓全南韓人民心碎，大家心中都充滿震驚與憤怒。」

據韓聯社報導，朴槿惠21日要求檢警聯合調查本部迅速徹底查歲月號沉船事故，並下令無論相關責任人員職務高低，嚴肅追究其民事及刑事責任。

朴槿惠表示，目前失蹤者家屬極不信任負責的官員，這代表官員怠忽職守，她強調一定會嚴懲失職人員。她也表示，政府該反省危機的因應機制與初步應變行動，並徹查謠言和假消息的來源，追究相關責任。

韓無防災專業人員

韓聯社指出，雖然安全行政部、消防防災廳負責防災安全的公務員人數超過2400人，但大部分都是負責行政、設施管理、工業相關職務，並未受過專業防災教育訓練。學界雖不斷指出防災當局缺乏專業人才，但有關當局並未及時採取措施，最後造成「歲月號」沉船悲劇。

海洋水產部長李柱榮20日前往救難行動中心的珍島體育館「視察」，未向失蹤者家屬慰問致意，就被安全行政部官員安排與海洋警察合影，引起現場家屬的不滿抗議。安全行政部1名官員20日還在珍島的罹難者名單前照相「留念」，該官員隨即在當天遭到解職。

肇禍船長曾宣傳搭客輪「超安全」

南韓客輪「歲月號」發生沉船災難，當時棄船先行逃命的船長李準錫，4年前曾拍攝宣傳影片，誇讚客輪比任何交通工具都要安全，並稱只要聽從船員指示，海上航行一定安全無虞，而今看來，顯得格外諷刺。

2010年的宣傳影片中，李準錫穿著白色船長制服，笑著保證，從南韓西部港口仁川至南部度假勝地濟州島的航程，一定會「安全又舒適」。他還說：「我想（客輪）比其他任何交通工具都還要安全，只要你（乘客）遵照我們船員的指示。」歲月號定期行駛同樣的航線。

影片中說得好聽，現實卻不然，歲月號16日傾斜下沉時，李準錫廣播要乘客留在原地，自己卻先棄船而逃。

他及另外2名當時掌舵客輪的船員已於19日遭逮捕，李準錫被控遺棄致死、怠忽職守、業務過失致死及違反《海難救助法》等罪名。

南韓聯合調查本部21日再逮捕4名船員，分別是2名姜姓和申姓一級航海師、1名金姓二級航海師，及1名朴姓輪機長。他們之前曾以證人身分接受調查，但依4人職務判斷，他們應對事故負責。姜某是歲月號沉沒時，與珍島交通管制中心取得聯繫的當事人。

另外，1名輪機員以關係人身分接受檢方調查，但事後卻企圖自殺，幸好即時發現並送醫，現已無大礙。

南韓海洋警察廳發言人表示，「我們相信許多人在第3、4層的客艙內，將把搜救重心放在這部分」，並稱，「我們也已開出進入船內餐廳的路線，之後將試著進入船內其他地方」。目前為止，已確認87人罹難，174人獲救，215人仍下落不明。

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韓船難教訓 交長：船舶臨檢加倍

韓國歲月號沉船事故引發國內關注，立委昨天驚爆，交通部對國內船舶的臨檢比率，1年竟不到6％，國人乘船安全問題恐無保障。對此，交通部長葉匡時表示，歲月號事故後，航港局已對台灣的全部客船做過檢查，也承諾未來對船舶的臨檢會加倍。

歲月號嚴重船難事件，引發朝野立委關注國內船隻安全問題。民進黨立委李昆澤昨天在立法院交通委員會指出，國內每年有1萬9000多艘次，搭乘人數達250萬人次；依船舶法，主管機關每年應1次定期檢查，5年1次特檢及不定期臨檢。

不過，李昆澤公布國內船舶檢查數據指出，交通部每年對船舶的臨時檢查比率竟才6％，不到1成，令人憂心對船舶的安全保障。

李昆澤說，歲月號出事後2小時就沉船，恐是結構有問題；台灣離島客船運量大，台馬輪、台華輪及合富快輪，和歲月號都同樣是滾裝船，但船齡都比歲月號大，平均船齡25年，安全問題不能忽略；要求交通部提高對國內船舶的臨檢率，以確保國人安全。

葉匡時強調，老舊非船舶安全關鍵，主要是安全檢查是否符合規定。他承諾，未來會加強客船的臨檢，尤其對可同時裝載車輛與旅客的滾裝客船的臨檢加倍，並確實做好各項檢查。航港局長祁文中也說，未來對船舶臨檢比率，希望能提高至20％。

(中國時報)