太離譜！上月才狂漲票價近1成的高鐵，繼4月因號誌問題全線停擺4小時後，昨上午11時16分又因電力系統故障，造成台中─嘉義間一度停駛，高鐵花了2小時23分鐘、至昨下午1時39分才排除故障，導致班次大亂，還有車子卡在半路被迫倒退嚕。總計昨有3.2萬名旅客受影響，其中還有約2千人被延誤逾2小時，旅客氣得破口大罵：「太爛了」、「憑什麼漲價」。
距離4月底高鐵全線停擺4小時、3.5萬名旅客受害才6個月，高鐵又再度出包。昨上午11時16分高鐵已動工的彰化和雲林站，其月台兩側的區分絕緣器故障失效，因絕緣器就像月台側的電源開關，故障就無法供電，導致彰化─雲林區間失去電力，行駛在該區間的3列車瞬間卡在路線上。
3.2萬旅客延誤
因起初僅南下失去電力，高鐵就讓彰化─嘉義間維持單線雙向行駛，但搶修過程北上電力也失去，只好再讓台中─嘉義間停駛，造成列車調度大亂，車子走走停停，還有南下列車過了台中又倒退嚕，車上旅客還被要求改搭北上高鐵，回台北後再改搭其他運具南下，讓旅客氣炸。據高鐵統計，昨造成32班延誤、5班取消，3.2萬名旅客受害，其中有2列車、約2千名旅客被延誤2小時以上。
昨高鐵台中烏日站有上千名旅客行程延誤或被迫取消，旅客氣得狂罵：「太爛了。」「這種服務品質憑什麼漲價。」加上站務人員不足，辦理退票的民眾大排長龍，怨聲四起。立法院長王金平大哥王珠慶昨下午因肺腺癌病逝路竹老家，王金平昨上午一度因高鐵停駛被迫於台中烏日站下車，改搭友人車輛離去，所幸仍及時返家見了大哥最後一面。
家住桃園的民眾陳小姐說，昨帶小孩搭高鐵回高雄娘家，卻碰到跳電事件，小孩受困在悶熱車廂內不斷哭鬧，吵著要下車，但高鐵服務人員以安全為由不肯開門疏散乘客，她痛罵實在太差勁！
絕緣器故障斷電
台南站昨中午也被等車民眾擠爆，民眾王小姐抱怨，一家人好不容易喬到時間去日本玩，趕著下午5時要到桃園機場搭機，竟碰到列車大誤點，「高鐵要怎麼賠？」民眾陳小姐說，她在台南站坐在列車上1小時都動不了，高鐵都不說清楚原因，太誇張。消基會董事長張智剛砲轟，高鐵漲價還服務變爛，應擴大賠償。
高鐵說過去從未發生過月台側的區分絕緣器故障，原因還需要調查。
要求優惠早上路
成功大學交通管理科學系副教授鄭永祥說，絕緣體故障會讓供電失效，高鐵應檢討是否定期養護或更換設備，另氣候和地震也可能造成零件失效。
交通部長葉匡時昨晚直言，高鐵應變措施有改善空間。高鐵局長胡湘麟說已要求高鐵檢討，並將協調提早推出離峰優惠。
而高鐵之前堅持漲價惹惱立法院交通委員會，上月已拒審交通部預算作為抵制，如今高鐵又出包，交委會立委昨已說不排除明天再拒審預算，立委羅淑蕾還說，將提案砍高鐵董事長歐晉德和官派董事薪水。
高鐵 昨停駛資訊
原因：已動工的彰化、雲林車站，其站內月台兩側的區分絕緣器故障
影響時間：11：16~13：39
影響班次：32班誤點、5班取消
影響人次：3.2萬人
誤點賠償：
●延誤逾半小時可退車資半價、延誤1小時可全額退費
●1年內可至各車站售票窗口退票，免手續費
查詢管道：www.thsrc.com.tw/index.html
資料來源：台灣高鐵公司
高鐵 近年重大故障延誤
2013/11/02
雲林土庫變電站跳電，影響3.2萬人
2013/04/25
台中站號誌聯鎖系統轉換器故障，影響3.5萬人
2010/07/30
台北站南下的軌道轉轍器訊號異常，影響2萬人
2009/03/06
嘉義站附近南下軌道轉轍器訊號異常，影響3萬人
(蘋果日報)
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才漲價就誤點「高鐵爛到爆」
耽誤3萬多人
高鐵彰化到雲林區段昨因「區分絕緣器」絕緣失效，停電兩小時二十三分，高鐵被迫首度啟用「區間通車」應變，但已影響三十七班列車共三萬兩千名旅客，直到截稿前，高鐵仍查不出斷電零件故障原因。
今年四月二十五日，高鐵因訊號異常導致全線停擺五個多小時，耽誤了三萬五千名乘客。昨天適逢假日，車站擠滿排隊搭車和退票旅客，旅客行程大亂，提到高鐵全都是一肚子氣，不少人高聲痛罵：「高鐵只會漲價，服務一直倒退，是不是吃定民眾？」立委林國正更痛批高鐵︰「危機處理爛到爆！」
昨天早上十一點十六分，高鐵行控中心獲報雲林土庫變電所跳電，彰化到雲林三列班車失去動力，經緊急投電，才讓列車脫困。但該區間隨後又再跳電，為避免全線列車停擺，決定採用「區間通車」應變措施；下午一時十四分起，跳過跳電區間將全線一分為二，僅台北到台中、嘉義到左營區間運轉，每小時發出兩班次列車疏運旅客。
「區分絕緣器」失效 導致跳電
後來高鐵工程人員才發現，是彰化、雲林兩個未啟用的「未來站」月台兩側，用來隔離或投入列車行車電源的「區分絕緣器」失效，導致高鐵里程ＴＫ一九四．四至ＴＫ二一四．四停電；下午一點三十九分故障排除，全線恢復供電，但直到下午四時雙向列車才照表發車。
已出問題還賣票 把旅客當傻瓜
此事故延誤了南下、北上各十六班列車（不包括取消的五班車），受困最久的前三名班車分別延誤兩小時零九分、兩小時零七分和一小時五十二分，延誤三十分鐘以上的有北上八列車、南下十列車。估計約有一萬八千人可退票。高鐵規定，誤點半小時可退半價，一小時以上可全退，旅客一年內都可持車票退費或換領乘車兌換券。
葉姓旅客痛批，高鐵十一點多就知道列車有問題，為何還持續售票？害乘客進退兩難。曾姓旅客則是南下到了台中被趕下車，痛批高鐵不負責任，導致旅客不能全額退費，不但是把旅客當傻瓜在耍，更是變相坑錢。
「我們要停一下」被困在鐵道
輔大新聞系陳同學搭乘的列車，經過雲林時就走走停停，列車長僅以廣播說「我們要停一下」，卻沒交代原因。受困車廂裡有點悶熱，列車長就將所有車廂間的門打開，卻變成小朋友的賽跑跑道。有孕婦沒熱水泡牛奶給身旁幼兒喝，滿臉愁容；加上廁所沒水，高鐵便當也都賣光了，有人對著服務人員喊餓，整個列車混亂得猶如無政府狀態。
乘客大排長龍 痛罵退票沒效率
高鐵台中站只開一個匝門幫旅客蓋退票戳記，乘客大排長龍，不時包圍站務人員嘶吼抗議。站務人員一度表示，搭高鐵回出發站才能全額退費，被旅客痛斥：「我從台北南下，又叫我回台北才退費，合理嗎？」
一位旅客從台北南下左營，車程延誤了六十四分鐘，又在退費窗口排了一個多小時，好不容易輪到他，又審查了十多分鐘才拿到現金，大罵高鐵辦事太沒效率。
(自由時報)
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高鐵跳電停擺 3萬人飆罵
高鐵昨天上午十一時許電力系統突然中斷，造成南下北上共卅七列次班車停駛，三萬兩千名旅客受影響，下午一時卅九分才修復通車。這是三天內高鐵兩度電力系統出包，也是今年第二度非天災因素引發大規模停擺。
電力系統三天兩出包
「爛透了！」「這種服務也敢漲價！」台灣高鐵第一時間的危機處理讓乘客失望透頂，從被困的列車上一路飆罵到網路。許多乘客趕不及工作面試、重要會議，連親人的公祭也錯過，但高鐵堅持「只退費、不賠償」，讓乘客氣到抓狂。
高鐵指出，事故起因於雲林虎尾的高鐵土庫變電站突然跳電，使變電所連接虎尾新站的電力系統斷電，彰化至雲林路段列車無電可用，四個班次被迫停在軌道上，旅客在昏暗、悶熱的車廂裡枯等將近一小時，也有許多人到了車站才發現列車停開，急得跳腳。
停駛兩小時才接駁
高鐵接駁機制慢半拍，事發兩小時後，才通知台鐵協助增停新烏日站、新左營站接駁，也沒主動調派車輛銜接停駛區間，僅引導旅客轉搭既有客運路線。
數千名旅客困在列車及高鐵中南部各站，由於站方提供退票、轉乘資訊不足，且人力過少，旅客在車站大廳大排長龍等待、登記退票，氣得與站務員起口角，大罵：「漲價快，服務慢，搞什麼？」
乘客柯先生說，「明明列車全數停駛，售票口竟還在賣票」，很多乘客搞不清楚狀況，又回到服務台退票，和高鐵人員引爆連串口角。
列車停擺還在賣票
黃先生要趕三時五十分的班機去美國，卻在一時卅分困在嘉義站，眼看高鐵誤點一個多小時，可能趕不及班機，他嚴厲指責高鐵人員「趕不上一定要你們負責」。
許多旅客也要趕赴桃園機場搭飛機出國，推著大行李箱四處詢問該怎麼辦，直嚷著：「天啊，真的太扯了！」
總統府前國策顧問黃崑虎也搭六四八車次高鐵北上，被迫在嘉義站下車，原訂下午三時到台北演講，也被迫遲到。他對高鐵危機處理猛搖頭。
交長：漲價故障不能混談
高鐵上月初才漲價，緊接而來的故障停駛應變，遭旅客痛批「服務沒跟上，超落漆！」高鐵公司致歉，交通部長葉匡時說，漲價和電力故障不能混為一談，但高鐵應變有改善空間。
高鐵表示，共十八列次符合退費，旅客一年內可持原車票至各高鐵站退票，若搭高鐵返回原出發地，可辦理全額退費；中途下車旅客，可退部分車資。
高鐵危機處理 乘客大罵：爛透了
「這樣的服務品質還敢漲價？」「台灣要是有第二條高鐵，還能這麼為所欲為嗎？」台灣高鐵跳電停駛，延誤三萬多名旅客行程，但高鐵的危機處理讓他們不敢領教，紛紛破口大罵「爛透了！」
「高鐵應變太差了，什麼都說不清楚，我們只能苦苦等待。」旅客林先生說，被困在車上時，廣播完全沒提到該如何退換票；到站後櫃台前滿滿人龍，一片亂哄哄，也不見高鐵人員協助引導或解釋，列車延誤兩小時，退票又等了至少半小時，「我的生命都浪費在搭高鐵上了。」
許多旅客因高鐵延誤改乘台鐵，造成昨天台鐵列車也嚴重誤點，網友氣憤表示，「都是高鐵害的，造成台鐵另一波災難。 」
有民眾從台北南下到台南公司面試，竟因此遲到一小時，出站時飛奔到計程車招呼站，大罵「我的未來高鐵賠不起！」
台南市南區里長陳清泉搭的列車因跳電卡在嘉義，當時列車不斷後退，車上廣播卻什麼都沒說，後來就完全靜止，「原本以為很快就會開車，沒想到一等就是兩小時。」
他表示，當時正好是午餐時間，肚子餓卻沒東西吃，多數人到下車時，才發現車上提供免費的麵包和水，「高鐵竟然沒主動拿給我們，服務真的爛透了。」
黃姓旅客說，列車被迫停靠嘉義站，近千名旅客被要求下車，等待修復通車或轉搭客運，大家擠在車站大廳等待，既無廣播或人員引導，也不知要做什麼，只能焦急地盯著電子布告欄了解車班狀況。
旅客等了約十分鐘才有兩名高鐵人員，拿著擴音器安撫旅客情緒，但多數人趕行程，想知道如何退票、退多少等資訊，但高鐵人員無法答覆，只說先保留車票，被焦急的民眾狂罵。
哭聲罵聲…「這種服務品質還敢漲價」
「現在南下列車統統停駛，何時復駛，我們也不知道」，台灣高鐵昨天跳電，旅客人數最多的台中烏日站氣氛火爆，旅客氣得跳腳、拍桌，大罵服務員一問三不知，只會趕旅客搭別種交通工具，絲毫沒有應變能力。
「你們在搞什麼，到底南下、北上的列車開不開？」高鐵服務人員分頭安撫旅客情緒，但每名服務員的訊息不一，一下子說統統不開，一下子說北上列車會行駛，即便搬出小點心招待，也平息不了旅客的火氣。
一陣發洩後，憤怒的旅客還是乖乖地排隊等退費、等駁車，隊伍不只長，移動更是龜速，有人自嘲：「要能排到頭前，那還真要有點體力不可」。
車站內不斷傳出高鐵人員的廣播，但現場乘客憤怒、嘈雜，蓋過廣播聲，很難聽清楚廣播內容。
此刻，高鐵的時刻表仍顯示「準點」，許多不知情的乘客依舊跑到自動售票機買票，等到列車應進站時刻，才知道南下列車停駛，還得回頭到服務台退票。乘客怒火中燒，忍不住大罵「騙人的高鐵，這種服務品質還敢漲價」。
服務台的退票乘客大排長龍，排隊乘客超過三百人。有媽媽帶小孩等著退票，一排就是半小時，小朋友不耐久候，哭鬧要休息，現場怒罵聲、小孩哭鬧聲交雜，比菜市場還要混亂。
月台上也怨聲四起，許多乘客已經排隊等著進自由座車廂，卻因為跳電調動列車，臨時被改到其他月台搭車，導致排隊動線大亂；原本有位子坐卻變得沒位子坐，也有人買了對號座位票，卻因高鐵彈性疏運，將全部車廂改為自由座，抱怨「票買貴了！」
土庫變電站跳電 造成大亂
高鐵雲林土庫變電站昨天跳電，造成列車大亂，初步調查，意外跳電導致彰化至雲林虎尾站區間的「區分絕緣器」短路故障，造成供電異常，使得各班車次無法正常行駛。
要出包幾次 高鐵才學乖
高鐵通車近七年，早成台灣民眾生活中不可或缺的一部分，這從高鐵上月漲價，但預售票卻成長可見一斑。作為西部走廊最重要的運輸骨幹，高鐵出包不是第一回，但每一回，卻都像第一次碰到般混亂無章，問題不只高鐵，交通部也未展現該有整合機制，從上到下，表現都像個「路人甲」。
高鐵每回出包，最被詬病都不出兩樣：資訊與接駁。不論是卡在車上或車站的旅客，高鐵第一線的站務人員得不到完整的資訊，自然無法傳達正確的資訊。高鐵也沒能及時透過鐵公路等轉乘接駁系統充分揭露乘車資訊，讓旅客無法及時選擇改搭其他交通工具。
高鐵站區雖然多位處偏遠，多數都有高鐵快捷巴士接駁，高鐵八站中，已有六站都有台鐵系統，更遑論，車站外有無數現成的「小黃」。但細數高鐵出包紀錄，不但高鐵欠缺標準作業流程，就連向外求援都慢半拍。以昨天為例，上午十一時許就出狀況，高鐵卻兩小時後，才通知台鐵增停新烏日站與新左營站；廿幾分鐘後，高鐵電力就已修復。
高鐵出包，除了自身要檢討，交通部作為運主管機關，第一時間就應要求台鐵、公路客運投入協助輸運；交通部常次范植谷現在還身兼台鐵局長，但從部長到次長乃至於高鐵局，似乎都「忘了我是誰」。旅客一幕幕在鏡頭前氣急敗壞、破口大罵的畫面，傷害的不只是高鐵的形象，更凸顯政府整合失靈。
消基會：空等的時間 也應補償
消基會表示，高鐵剛漲價就凸槌，停駛、轉乘資訊又不夠即時、明確，消費者觀感很差，交通部未來在審查高鐵票價調整時，應把服務品質和緊急應變列入調整指標。行政院消保處建議，高鐵應向旅客明確揭露乘車資訊，以免讓旅客白跑。
消基會董事長張智剛說，高鐵公司不應該每次出事後，只是退費或兌換免費乘車券就了事，對民眾空等的時間也應補償，至少應賠償民眾轉乘其他交通工具所衍生的相關費用。張智剛強調，高鐵漲價，服務品質理應提升，沒想到緊急應變卻是做愈差。
預警與應變 學者：都不及格
台灣高鐵昨出包，應變能力大受批評。學者說，高鐵不論是事先的預警系統與事後的應變，「都不及格」。
曾在法國高鐵任職的成大交管系副教授鄭永祥說，高鐵全線有很多供電設備，系統故障前應會出現徵兆，就像燈泡壞掉前會閃爍，可提前防範。
鄭永祥說，這次事件顯示高鐵風險預防機制不足，國外軌道系統早已建置這類機制，但高鐵在三天內二度發生供電異常問題，應設法提升系統可靠度。
鄭永祥也批評高鐵事後應變作為不及格，許多旅客到車站才發現車沒開，建議高鐵可針對網路訂票旅客，即時發送簡訊提醒列車停開，旅客不僅免白跑，還可緊急改搭其他交通工具。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，高鐵對地震、轉轍器等停駛事件很有經驗，但面對不熟悉的故障就兵荒馬亂，指令不夠果決；應針對第一時間無法判斷的故障原因，建立一套標準作業流程，例如多久時間還修不好，且不知原因，就應立即調整營運指令，也就是說，以最壞打算來因應緊急事件，「指令早點下達，旅客才不會慌亂」。
(聯合報)
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變電箱跳電 高鐵延誤32班次
高鐵跳電大亂，3萬2000名旅客怒火飆！台灣高鐵昨因為雲林新站變電箱跳電，延誤32班次；由於適逢周末假日，旅客人數眾多，有的被卡在車內動彈不得；有的在月台上苦等不到列車、差點趕不上飛機，大家抱怨連連，大罵高鐵應變能力有夠差。
昨上午11時21分，因為雲林至彰化段變電站跳電，一度造成高鐵台中至嘉義路段雙線停擺，雖然高鐵緊急在13時39分搶修復電，但全線在傍晚4時才恢復正常通車，已造成雙向班次大亂，延誤時間10至50分鐘不等。
高鐵表示，近中午時彰化、嘉義間採取單線雙向運行，下午13時14分起，台北至台中、嘉義至左營區間運轉，共取消5班列車，總計32班次列車（南下16班次、北上16班次）受影響。
一名早上10時30分從台北搭高鐵，要到高雄左營的藤先生說，列車11時30分抵達台中站後，就停擺快30分鐘，期間3度走走停停，之後受困在雲林段超過2個小時。當時正值中午用餐時間，車上有很多小朋友和老人家，高鐵也未發便當安撫乘客情緒；列車因斷電停在軌道上，沒燈、沒冷氣，大家揮汗苦等、焦慮不安，高鐵危機處理真的不及格。
這次高鐵斷電班次大亂，千名旅客擠爆高鐵台中烏日站，不僅民眾受困，立法院長王金平南下行程也受影響。
這也是繼今年4月25日高鐵發生全線大停駛後，再次發生非天災的大規模停擺！巧合的是，高鐵10月底才舉行緊急應變演練，沒想到事隔4天，就發生事故。
「很傻眼」、「高鐵變慢鐵，漲價不合理！」乘客抱怨，高鐵上月才漲價，服務品質不但沒變好，反倒不斷突槌。高鐵回應，面對旅客批評，高鐵虛心接受，一定會檢討改進。
高鐵表示，將全力協助受影響旅客辦理退費及延遲賠償，旅客可自原乘車日起一年內，持車票至各車站售票口辦理退費。
站務員一問三不知 應變慢半拍 旅客臉鐵青
台灣高鐵傳出變電箱跳電意外，嘉義站大批旅客被迫撤至月台等候，台南站也有許多旅客在車上枯等，現場罵聲連連，不少旅客更無奈取消行程下車退票。
大跳電意外發生後，高鐵公司一度採取單線雙向行駛維持運作，列車行駛尚稱順暢。但下午1點14分後，因電力供應仍不穩，改成區間運轉，列車只能往來台北─台中及左營─嘉義間行駛，導致嘉義、台南等站一片混亂。
喜宴變下午茶 氣結
高鐵嘉義站大廳一片亂烘烘，站方準備麵包和礦泉水，安撫旅客情緒，但仍有數十位旅客將嘉義站務人員團團包圍。站務人員一問三不知，有人破口大罵，還有人質疑高鐵對商務艙旅客較禮遇，抓著站務人員猛問：「坐商務艙是人，我們不是人嗎？」
欲趕往桃園搭機赴美的黃姓商人，直批高鐵應變能力太差，「搞成這樣，國家形象都壞了了」。準備前往台北喝喜酒的陳姓民眾也苦笑說，「喜宴攤變下午茶，紅包都不知怎麼送了？」到台灣自由行的陸籍謝姓女子認為，「高鐵跳電？真不可思議。」
車站大廳 一片混亂
高鐵台南站大廳擠滿退票人潮，台南站也準備水和麵包供旅客取用，並不斷向旅客致歉。
準備到台北的陳姓市民說，中午上車後，才聽到廣播說發車時間延誤，但沒說要延誤多久。當時已有幾名趕搭飛機的旅客先下車，轉搭計程車；但他仍留在車上枯等約1個小時，發現行程已經來不及，才無奈下車退票。
李小姐在車上枯坐1小時，下車後忍不住大罵太誇張，為何不廣播告知跳電？讓他們誤以為很快就能修復，結果卻等那麼久。
等候過久 血壓飆高
台南市議員林美燕指出，她原本打算下午2點趕回台南跑行程，卻因高鐵延誤導致許多行程被迫取消，害她一一打電話道歉。
坐在輪椅上的楊姓乘客因眼疾到台北開刀，昨天搭乘645車次返回南部，卻半途在台中下車。因等候過久導致他血壓飆高，高鐵還出動醫護人員協助；另1名曾姓旅客也忍不住對著站務人員怒罵，他說高鐵上個月才漲價，服務態度卻這麼差，害得出遊行程卡在半路，根本是變相坑錢。
出國旅客 急得跳腳
高鐵左營站在第一時間張貼公告，並以廣播告知發生跳電狀況，也向在場等候旅客發放礦泉水及麵包致歉。
旅客起初以為很快就會恢復通車，但隨著時間分秒流逝開始不耐而退票，部分要趕往桃園機場的出國旅客，急得如熱鍋上的螞蟻卻也無可奈何，抱怨高鐵應變能力不足，雖然1年內都可受理退票，但嚴重影響旅客權益。
藝人梁文音及李婭莎從台中換搭計程車南下高雄，及時趕上伊甸基金會在巨蛋舉辦的「小象展翼同樂會」，F.I.R飛兒樂團則因而趕不上活動。
跳電現場︰土庫變電所 驚傳爆炸聲？外觀無異狀
高鐵雲林土庫變電所2日上午11時21分跳電，造成雲林至台中站間供電異常，共有15班行駛中列車受到影響，每列行駛到該路段的列車，因而延誤10到50分。
高鐵雲林站仍在施工，土庫變電所和雲林站距離約6、7公里。昨日上午突然跳電，造成連接到雲林新站的東線月台供電系統斷電，行駛中的列車被迫停駛。
地方上一度傳出聽到爆炸聲，經實際訪查，變電所外觀完好沒有任何燒焦損壞，也沒人看到火花，但發現很久沒有列車經過。
民眾於中午12點30分許，在距土庫變電所南側約1公里處，看到有列車停在軌道上動彈不得。
跳電元凶︰區分絕緣器故障 不記取教訓 演練再多照出包
「旅客不光對台灣高鐵失望，也對交通部失望！」逢甲大學運輸管理系副教授李克聰表示，高鐵昨天的危機處理很糟糕，應變機制荒腔走板，難怪民怨沸騰；此外，交通部不但不能管控高鐵的服務水準，還放任它漲價，這是消費者沒辦法接受的。
李克聰指出，從昨天的事故，就可以知道高鐵並沒有記取今年4月全線大停擺的教訓，面對突發狀況，第一線站務人員一問三不知，沒有SOP配套，難怪旅客會火大。
高鐵解釋，雲林新站變電站跳電原因，追查後發現是「區分絕緣器」絕緣失效，才導致跳電。維修人員一直投電不成功，「投電後又斷電」，最後只好派員前往現場維修。高鐵表示，區分絕緣器用於車站月台兩側，搭配「隔離開關」的操作，以隔離或投入月台側所需的電車電源。這次因「區分絕緣器」故障，導致供電異常，一下復電、一下跳脫，列車也才會走走停停，運轉調度才會較混亂。
李克聰表示，不管跳電原因是什麼，高鐵都須找出改善方案，進行預防及風險管理，規劃第2套備電支援系統，讓它可以盡快恢復正常供電，而不是讓旅客苦等、候車大廳、月台一團混亂。
他指出，面對突發狀況，高鐵應啟動應變機制SOP。只要評估事故無法在短時間內排除，不可能即刻修復，包括接駁計畫、第一線人員安撫旅客情緒，就要在某個時間點啟動。最好第一線服務人員，每個人都人手一本應變手冊，才是正確的風險管理。
專家強調，「事故不會按照劇本走」。高鐵不能光靠演練，真正發生問題時，卻不知道下一步該怎麼走？政府花了5000多億元興建高鐵，但6年多來高鐵不斷出包，政府要好好督促。
(中國時報)
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大復活 水鴨變旱鴨見客 全球首例 吸10萬人 「沒電線更美」
世界第一隻「旱鴨」出現！桃園黃色小鴨因充氣爆裂，停展1天，幸高雄小鴨馳援，昨在新屋後湖塘旁廣場上重現，當療癒人心的黃色小鴨在晨曦中慢慢充氣矗立眼前，圍觀民眾不禁激動大喊：「小鴨復活了！」旱鴨首日即吸引10萬人次觀賞。主辦單位表示，展出旱鴨只是權宜之計，明天將視狀況讓小鴨再度下水。
昨清晨天沒亮，工作人員就在後湖塘邊廣場，將前晚運到的高雄黃小鴨攤開在已吊上岸的浮台上，6時許準備就緒開始充氣，也是高雄鴨帶來的好運，讓桃園鴨喪命的強風昨清晨竟然消失，一點風都沒有，充氣過程相當順利，許多起個大早看小鴨復活的民眾興奮拍下歷史鏡頭，小鴨在25分鐘內充氣完成，挺立廣場上，現場頓時響起歡呼聲及掌聲。
適應風勢再下水
策展單位表示，高雄黃小鴨設計是6級風以下展出，而新屋風勢較大，所以才讓小鴨在岸上測試2天，以策安全。而原小鴨因不可抗力因素爆裂，在和小鴨設計人霍夫曼聯繫時，為了不讓喜愛小鴨的民眾失望，霍夫曼同意讓小鴨上岸，是黃色小鴨在世界各地展出的第1次。
工作人員為了讓上岸的小鴨更美觀，用盆栽將底座圍住，並在小鴨周邊25公尺處拉起繩索，以免民眾太靠近發生危險。昨天周六假日，許多民眾聽說高雄鴨代打上陣，紛紛趕往觀賞，即便下午開始下雨，仍擋不住賞鴨人潮湧入新屋。民眾看到矗立廣場的小鴨，都認為沒有電線和堤岸阻擋更美觀、更好取景；但也有人說：「小鴨在水中搖頭晃腦比較可愛。」
小鴨在廣場復活，有男子在現場向女友求婚，也有民眾帶著寵物鴨來賞鴨，還有小販連夜趕製小鴨爆裂主題明信片在場販售，生意不賴，桃園縣文化局估計，昨仍有超過10萬人次民眾湧進賞鴨 。不過昨上午有一班賞鴨接駁車因司機不熟路線，2公里路竟迷航1小時，乘客雖有怨言，但能看到小鴨仍表示讚啦！
約5天可「出院」
原本在後湖塘悠游的黃色小鴨，前天在強風吹襲下充氣，沒想到小鴨屁股拉鍊處被強風撕裂，小鴨一分為二，攤平水面變成鴨蛋黃。桃園文化局忙向高雄市求援，讓曾在高雄港展出1個月的小鴨代打。
至於爆裂的桃園小鴨傷勢如何？專案負責人樂宇庭表示，初步檢視約4、5天可修復，若到時展期還沒結束，就讓桃園小鴨「出院」和大家見面。
(蘋果日報)
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全球首見 黃小鴨復出變旱鴨 民眾捧場
桃園黃色小鴨肛裂爆破，高雄黃色小鴨緊急代打，昨天清晨六時卅分充氣完成見客，只不過變成「旱鴨子」。前來觀賞的鴨迷們很捧場，直說：「難得一見，這可是全球第一遭！」
充氣25分鐘順利見客 一天來了14萬人
昨天清晨天色微亮，桃園地景廣場藝術節工作人員就忙著準備高雄黃色小鴨的充氣工作，六時五分大型鼓風機啟動充氣，由於後湖塘廣場幾乎沒風，充氣過程順利，廿五分鐘就完成。
鴨迷們看著小鴨從扁扁的鴨皮被吊車吊起充氣，慢慢的鴨頭先冒出、鴨嘴尖了起來，歪著的頭頸慢慢升直。「小鴨回來了！」開南大學一年級的田姓女學生穿著花一千元從網路上買來的小鴨裝，開心慶祝黃色小鴨重新見客。
黃色小鴨放在廣場展出，民眾能更方便地從四面八方觀賞，但高雄黃色小鴨在光榮碼頭展出後還不及清理，鴨皮有多處青苔、髒污，主辦單位動員志工清理，放在地面的浮台底座則用盆栽遮住，就怕破壞黃色小鴨上相的美感。
有鴨迷忍不住批評，水泥地上旱鴨子用盆栽裝飾，像百貨公司的擺設手法，哪有藝術可言。
旱鴨子展示對設計者霍夫曼而言也是第一遭，策展的蔚龍藝術公司總經理王玉齡說，霍夫曼的創作，是要讓黃色小鴨到全球各地海港與湖泊、埤塘，跟民眾連結。桃小鴨意外爆裂，他雖接受權宜之計暫放廣場，但還是盼小鴨盡快返後湖塘。儘管旱鴨子展示，依舊吸引許多民眾前來參觀，昨天共吸引十四萬人次觀賞。
(自由時報)
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霍夫曼︰讓小鴨游回水裡吧
黃色小鴨在世界之旅中，首次游到陸上展出！桃園縣府向高雄市借調的黃色小鴨，2日順利於桃園後湖塘旁廣場充氣重生。黃色小鴨從陂塘上岸成「陸上旱鴨」，模樣依舊可愛，雖然昨天飄起細雨，仍吸引14萬賞鴨人潮。
黃色小鴨巡迴世界，抵達第14站的桃園，重新打氣不慎破裂，鴨身嚴重損壞。桃縣文化局緊急借調在高雄展出的小鴨應援，改到原展場後湖塘旁的廣場展出。工作人員前晚漏夜組裝，於昨晨6時5分緩慢打氣，歷時25分鐘，終讓小鴨恢復可愛模樣。
昨一早就有大批鴨迷守在封鎖線外，觀賞小鴨充氣過程。當攤在地上的鴨皮，經充氣飽滿，逐漸恢復原有萌樣時，引來現場民眾喝采聲。雖然下午飄起細雨，仍不減鴨迷興致，撐傘也要與小鴨合照；還有情侶在象徵幸福的小鴨前上演求婚記，未來將攜手步入禮堂。
彭姓民眾說，小鴨改到廣場展出後，場地空曠，沒有人擠人問題，更不會拍到「3條線」、「5線譜」版小鴨，還能在後湖塘步道居高臨下，拍小鴨的取景角度更多元。
而高雄版小鴨因光榮碼頭泡海水過久，底部布滿青苔，顏色也褪色，不如桃園原版小鴨亮黃，被眼尖民眾發現拍下。文化局表示，充氣前已發現問題，一早還沒開展，就動員數10名志工，完成清除髒汙。
據策展團隊轉述，作者霍夫曼得知小鴨破掉後，對縣府借調另隻小鴨在陸上展出有些微詞，認為小鴨要擺在水中才符合策展理念。經溝通說明後，他能體諒桃園縣府的權宜之計，但仍希望黃色小鴨最終能盡速游回陂塘。
桃縣文化局指出，策展團隊將全力修補破掉的黃色小鴨，盼能在展期結束前讓其游回後湖塘。但重新充氣還要視天候、風勢等因素，無法預測原版小鴨回歸展出的時程。
(中國時報)
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牙如人齒 公園驚見「咬睪丸魚」 出沒台中 《蘋果》抓到 長50公分「草食不兇猛」
傳聞會咬睪丸的怪魚在台中市出沒！有民眾日前在文修公園釣到一尾怪魚，「牙齒有如人齒，很恐怖！」上網一查，竟是近來外國媒體多次報導，傳聞曾在太平洋島國巴布亞紐幾內亞咬掉男性睪丸的「咬睪丸魚（ball cutter）」。《蘋果》耗時一個月，真的在公園生態池撈獲一尾長50公分怪魚，滿嘴利齒彷彿可輕易咬斷人指，非常駭人。
佔地7千多坪的文修公園位於中市西屯區，釣友盧先生9月間在此釣到一尾怪魚，「魚嘴裡有整排牙齒，跟人的牙齒很像，超恐怖！」他上網搜尋發現，這尾「人齒怪魚」是台灣俗稱「紅銀板」的Pacu魚，和食人魚同科。英國《每日郵報》曾在2011年底報導，巴布亞紐幾內亞多名男性在湖中遭此魚咬掉睪丸，有人甚至失血過多死亡。
對肉食沒興趣
《蘋果》上月28日僱請漁民前往公園生態池捕撈，下水後肉眼即可見到3、4尾怪魚，當這尾長50公分、重近10公斤的怪魚現身魚網，露出嚇人的整排利牙時，在場人員無不震懾。
為證實「咬睪丸魚」到底會不會咬睪丸？《蘋果》將牠安頓在水族箱，因在文修公園抓到，命名「阿修」，先用甜不辣、貢丸餵食，阿修不為所動；緊接著拿出熱狗在水中晃動，阿修依然沒興趣。最後只好使出絕招，用與人類器官外型相似的大腸頭和雞睪丸誘惑，阿修連看都不看。
為挑動阿修食欲，記者將自己的手指頭當誘餌，原本意興闌珊的阿修，此時眼神亮起來，盯住手指一副準備狂咬模樣，記者嚇出一身冷汗，但終究慘案沒有發生，阿修望了幾眼頭也不回游走了。
最重達25公斤
哲園水族設計負責人蔡政宏說，紅銀板原產於南美洲亞馬遜河流域，約1986年引進台灣作觀賞魚，這種魚長得很快，重量最多可達25公斤。他研判，阿修可能是被棄養，因長年吃飼料的關係，才會對餵養的食材不感興趣。
無辜背上惡名
海洋大學海生所所長陳義雄說，紅銀板產自險惡的亞馬遜河，在那種「豺狼虎豹」生態環境中，演化出利齒不足為奇。中山大學生物科學系副教授顏聖紘解釋，紅銀板魚是雜食性，主要吃樹上掉落的果實，偶爾才吃其他魚類，「國外咬睪丸報導無證據，紅銀板背上『咬睪丸魚』惡名。」
咬睪丸魚小檔案
英文：Pirapitinga, Red-Bellied Pacu
學名：Piaractus brachypomus
台灣俗稱：紅銀板、淡水白鯧
引進台灣：約在1986年
原產地：南美亞馬遜河中、上游及奧瑞諾科河流域
食物：雜食性、以果實為主
特性：食人魚的遠親、最重可達25公斤，幼魚會模仿食人魚，具強有力的牙齒，可導致嚴重咬傷。
出沒水域：台中市、南投縣、屏東市、台東市
(蘋果日報)
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男要小黃去鳳山 「這裡台中喔」 高鐵下錯站 搭百米糗下車 運將：職涯最短距離
「昏去！我怎會下車？」一名搭高鐵要到高雄的男子，不知何故提早在台中烏日站下車，渾然不覺地搭上一輛計程車，叫運將開到「鳳山的青年路二段」。運將不解回答：「這裡是台中ㄋㄟ！」司機事後將這段行車記錄器畫面po上Youtube，由於兩人對話相當搞笑，短短2天吸引超過15萬人次瀏覽。
搞笑片po網暴紅
上周五上午9時多，一名約60歲男子搭上劉姓運將的車並告知：「到青年路二段。」劉聽得一頭霧水，男子又說：「鳳山的青年路二段，大埤（貝）湖旁邊。」
劉再問：「高雄的鳳山嗎？」男子回：「是。」劉告訴他：「這裡是台中ㄋㄟ！」男子驚呼：「這裡是台中，哇昏企啊（台語：我昏倒了）！」隨即要求下車。
運將停車後，當場要求收85元基本費，男子付錢下車時還碎碎念：「真奇怪，我怎會下（錯）車？」男子下車後，劉終於忍不住笑出聲，直呼：「Oh！My God!」並將行車記錄器畫面命名為《職業生涯最短的載客里程》，上傳網路分享。
向站務求救續乘
不少網友對乘客的遭遇表示同情，有網友留言：「這種還收錢，果然年輕人，缺錢缺很大。」
一名黃姓計程車司機則認為，排班經常一等就是半小時，「好不容易載到客人，跑不到100公尺就下車，浪費的時間成本當然要算錢。」昨劉姓運將未排班，該網路影片也已加密。高鐵表示，旅客若發生類似情況可向站務人員反映，高鐵會盡速協助旅客抵達目的地。
(蘋果日報)
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政府管太多：無血緣禁指定收養 「不符民情」
想要一個小孩有這麼難嗎？新修訂《兒童及少年福利與權益保障法》去年5月30日上路後，無血緣收養一律須委託兒少福利機構、團體或專業人員媒合，且收養人不得指定認養，衝擊認養意願。
須媒合機構評估
衛福部解釋，新法是為防範出養過程可能衍生的弊病和糾紛；但民代認為，政府一味要把國外領養模式套用在國內，未必符合台灣民情。
家住台中市東區的王姓婦人因無法生育，很想領養小孩。2個月前得知朋友未滿18歲的女兒未婚生子，生父卻不願負責，經徵詢同意後將孩子抱回聲請收養，卻被社會局以違反《兒少法》打回票，孩子也只能交還原生家庭。
王小姐表示，和孩子相處一個多月已經有了感情，「很捨不得。」孩子送回去後，等待媒合機構評估時間長達一年，期間也不知道孩子有沒有人照顧，更怕孩子最後無法回到她的懷抱，王小姐不禁要問：「為什麼想收養一個自己喜歡的孩子這麼難？」
台中市議員邱素貞指出，政府禁止指定認養，希望遏止衍生而來的偽造文書、金錢交易、指定挑選等弊病，立意雖好，卻不符合民情，「若媒合的是重大罪犯的孩子，有人會接受嗎？」何況母親生產要用錢，收養人付費並非天理不容，「政府應從更寬廣角度來看待這些人情義理。」
「影響民眾意願」
已收養一個小男孩的李小姐說，當初原本只是幫忙帶小孩，小男孩父母因故過世後，她因和孩子感情深厚，決定收養，孩子本身也很高興能留下，「當初若無法指定收養，對孩子和我恐怕都會造成傷害。」
台中市政府社會局長王秀燕無奈地說，過去經雙方同意的認養，只要通過社工人員家訪，由法院裁定即可，只有棄嬰才須媒合機構出具評估報告；新法上路後，所有案例都須媒合過程，「的確影響民眾認養意願，社工也很頭痛。」
新修法規定
●親戚收養：「旁系血親六親等及旁系姻親五親等以內」收養，不必經媒合服務者評估，法院裁定即可
●繼親收養：「夫妻之一方收養他方子女」，不必經過媒合服務者評估，法院裁定即可
●無血緣關係收養：除上述2種狀況外，父母或監護人因故無法盡扶養義務擬出養時，應委託收、出養媒合服務者代覓適當收養人
政府回應
衛福部社會及家庭署副署長祝健芳表示，當初是考量到指定認養可能涉及販嬰等問題，應立法納入管理，才促成修法。新法剛上路，可能需要再運作一段時間，大家才能適應。政府認可的媒合機構都有健全組織及專業社工，絕對會基於孩子利益做選擇，收養人一定可找到合適的孩子。
(蘋果日報)
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匪轟洛城機場 專殺幹員 反政府份子 釀1死7傷 旅客驚逃
「你是運輸安全局的人嗎？」美國一名有反政府思想的男子，前天上午持半自動步槍在洛杉磯國際機場專挑運輸安全局（TSA）幹員開槍，導致1幹員死亡，7人受傷。警方之後將他擊傷逮捕，槍擊案癱瘓這座全球第6繁忙的機場，逾1550班次航班、16.7萬乘客受影響。華航有1航班受波及，長榮沒影響。
現年23歲的槍手尚吉亞（Paul Anthony Ciancia）是住在洛杉磯的紐澤西人，前天上午9時20分，他內著防彈背心走進機場第3航廈，從袋子掏出AR-15半自動步槍擊發。接著上樓到安檢處，朝負責安檢的無武裝TSA幹員開槍，殺害1幹員，許多脫了皮帶、鞋子正接受安檢的旅客，抓了鞋就狂奔、跌倒，安檢站只見散亂的衣物、隨身行李和血跡。
倉皇躲看板保命
槍手突破安檢站，尾隨逃命人群穿越機場長廊，多數人往登機門逃命，另一些人衝出逃生門到停機坪，試圖登上停泊的飛機躲藏。來不及逃的旅客趴下或蹲下，就地以盆栽、廣告看板甚至堆起散落行李當掩護，槍手逢人就問「你是不是TSA？」見旅客搖頭，就繼續走，目擊者形容他走得很慢、看來平靜，只是喃喃咒罵著TSA。
槍手步行約90公尺後，在機場商店區與警方駁火，胸、腿中槍後被捕，整個槍擊過程不到10分鐘。警方翻查他的袋子，發現他帶了5個配有30發子彈的彈匣，被捕時還有逾百發子彈未擊發，且帶有機票。洛杉磯市長讚揚警方處理明快，否則此火力「足以殺害大樓中所有的人」。
「殺死TSA和豬」
警方另尋獲他的一張字條，上有反政府言論，想殺聯邦僱員及「殺死TSA和豬」，字條落款「NWO」意指「新世界秩序」（New World Order），是一種激進思想，主張由有權者組成的祕密團體，透過金錢和影響力逐步控制世界。
槍手犯案前曾傳簡訊給紐澤西州的弟弟，稱可能傷害自己，弟弟與父親報警，當洛城警方獲報忙著確定他安危時，他正在機場逞兇，警方懷疑他有意死在機場。家鄉朋友形容他非常內向：「同校4年，我沒見過從他口裡說出一個字。」另一同學說他曾遭霸凌，女同學以「怪胎」稱呼他，「他總是一個人吃午餐，我們有點孤立他。」
死者下周過生日
遭槍手殺害的TSA幹員為39歲赫南德茲，是TSA成立以來首名殉職者，洛杉磯為他降半旗致哀，同事說他是愛家好男人，下周才要歡度40歲生日。
此案對我國旅客影響不大，華航公關室副總經理楊子葆昨說，只有1航班延遲近3小時，乘客都能體諒，待在機艙等機場恢復運作再下機；長榮集團發言人聶國維稱，長榮航班未受影響。
【報你知】美運輸安全局
美國運輸安全局（Transportation Security Administration，TSA）是2001年911恐怖攻擊後，為加強機場安全，於2001年11月19日成立的聯邦機構，原隸屬運輸部，2003年3月9日歸到國土安全部之下。TSA員工約5萬5600人，負責在美國各機場執行安檢工作。但該單位被批無執法力，甚至違憲，他們無權逮捕嫌犯，也不得佩槍。TSA為加強反恐，2010年11月使用全身掃描機並對乘客進行拍摸觸身檢查，被許多人視為騷擾與侵犯隱私之舉，引發多起爭議。TSA也收到數千宗旅客投訴，抗議他們待人粗魯、延誤通關等。
(蘋果日報)
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美洛城機場槍擊案1死 槍手生擒
攜150發子彈掃射 死者為ＴＳＡ人員
一名攜帶一把半自動步槍與約一百五十發子彈的男子，一日上午在洛杉磯國際機場開火，在他被制伏前槍殺了美國運輸安全局（ＴＳＡ）一名執勤人員，並造成至少五人受傷。該起事件雖不到十分鐘落幕，卻造成這座全球第六繁忙的機場陷入混亂，約一千五百五十架航班、十六萬七千名旅客受到波及。
行兇嫌犯為二十三歲的保羅．安東尼．西恩西亞，新澤西州人，目前定居於洛杉磯。
背包發現字條「殺掉ＴＳＡ人員」
一名不具名的執法官員指出，西恩西亞穿著迷彩裝，攜帶至少五個三十發子彈的彈匣，他的背袋裡有一張手寫字條，表示他要殺掉ＴＳＡ人員與「豬玀」。他深信ＴＳＡ的搜查違反了他的憲法權利，他是「惱火的愛國者」，對前國土安全局局長納波利塔諾反感。
該名官員說，槍手表示他無意傷害「無辜者」，目擊者則透露，西恩西亞走向數名全身發抖的人，槍口指著他們問︰「是ＴＳＡ？」如果回答不是，他便走開，另一名目擊者說，他穿過航廈時，口中念念有詞咒詛ＴＳＡ。
ＴＳＡ 911後成立
三十九歲的傑拉多．赫南德茲是首位在執勤時殉職的ＴＳＡ人員。ＴＳＡ是在二○○一年九一一恐怖攻擊後成立的單位。
洛杉磯機場警局局長甘農表示，槍手在上午九時二十分進入洛杉磯機場九個航廈中的第三航廈，然後神色沉穩的從袋子裡拿出一把AR-15攻擊步槍，「開始開火」。
5傷者包括2安檢員
洛杉磯時報報導，槍手步上一段階梯，走到安檢站入口，在該處他至少對一名ＴＳＡ人員開槍，接著他進入候機區，走過一家糖果店、報攤與書店，在美食廣場附近與機場警察爆發短暫交火。
美聯社報導，包括兩名ＴＳＡ人員與槍手在內的五人受傷送醫，穿有防彈背心的西恩西亞四度中槍，受傷部位包括腿部與嘴部。傷者皆為成人，有些傷者並非中槍，而是在企圖脫逃時受傷。
當槍聲迴盪在整個航廈時，引發數百名旅客倉皇奔逃，現場尖叫聲四起。四十七歲的乘客史蒂芬斯說，當時她的行李正在航空公司的櫃台秤重，接著「每個人趴了下來，我跳過櫃台，然後傳出更多槍響，有人高喊『跑啊』，我把包包一丟，沒命的跑。」
美國有線電視新聞網（ＣＮＮ）的畫面顯示，機場警察對著奔竄的乘客高喊趴下，航廈震耳欲聾的警報聲，以及航廈外警車的警笛聲清晰可聞。一名旅客說，她目睹一人從二樓跳下逃命，另有目擊者說，槍響時，一些排隊安檢的旅客手裡拿鞋子與皮帶，爭相逃竄。
波及1550架次航班、16.7萬旅客
案發後，有關當局疏散並關閉三個航廈，機場停止起降六小時，估計約一千五百五十架航班受影響，包括八十六架抵達的航班轉往其他機場降落、十六萬七千名旅客受波及。這並非該機場首起槍擊案，二○○二年七月四日一名埃及男子對以色列航空櫃台開槍兩死，被警當場擊斃。
(自由時報)
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洛杉磯機場槍案 歹徒專殺安檢人員
洛杉磯國際機場當地時間一日上午九時廿分（台灣時間二日零時廿分）發生重大槍擊案。住洛杉磯的廿三歲男子席安西亞在第三航廈以半自動步槍濫射，造成一名安檢人員喪生，五人受傷。凶嫌在與警方駁火時胸部中彈，送醫後尚未脫離險境。槍擊案一日造成一千五百架班機取消或延後，十六萬七千名乘客受影響。
從出口進入 航廈找獵物
席安西亞（Paul Anthony Ciancia）單獨犯案，此案與恐怖攻擊無關，當局仍在調查犯案動機，不願透露姓名的執法人員表示，席安西亞包包裡的一張字條寫著「要殺ＴＳＡ（聯邦運輸安全局）的人員和豬」。穿著迷彩裝的席安西亞從出口進入第三航廈，即從一個袋內取出ＡＲ—１５半自動步槍，開始射擊。
其後席安西亞走上階梯，前往安檢站，朝ＴＳＡ安檢人員開槍，並越過安檢站進入機場內部。席安西亞最後在美食區與機場警察短暫駁火，於漢堡王速食店附近口部與腿部中了數槍倒地，送醫後尚未脫離險境。
只射TSA 一安檢人員殉職
可以確定的是，席安西亞無意傷及無辜，持槍靠近畏縮旅客時，會問明對方是否ＴＳＡ人員，若不是則不開槍。一名目擊者說，席安西亞在航廈內移動時不住咒罵ＴＳＡ。目前不清楚他為何鎖定ＴＳＡ人員下手。
死亡的安檢人員是卅九歲的赫南德茲。這是ＴＳＡ二○○一年九一一恐怖攻擊後成立至今，首次有安檢人員執勤時殉職，也是洛杉磯機場二○○二年以來發生的第一宗槍擊案。洛杉磯機場是全球吞吐量第六大的機場。
對經濟不滿 中學遭霸凌
出生於新澤西州的席安西亞，攜帶五個裝滿子彈的彈匣，約有一百八十發子彈。新澤西州警方說，席安西亞的父親一日報案，表示席安西亞的兄弟接到他的簡訊，說要結束自己生命。他的父親還說，一周前父子曾閒聊，席安西亞表示對經濟不景氣感到很沮喪。
席安西亞讀私立中學時的同班同學漢彌爾頓說，席安西亞獨來獨往，在校時常受到霸凌，「四年中，從未聽他說過話。他常一人吃中飯。我真的不記得有誰跟他比較親近。」
旅客封鎖線後乾等 「像災難電影尾聲」
美國洛杉磯國際機場（ＬＡＸ）一日上午發生槍擊案，機場被迫部分關閉。由於該機場是國內航線的樞紐之一，也是搭機前往亞太地區的重要門戶，數千航班遭到延誤，更有近廿萬旅客受到影響，尤其是飛往東岸和橫跨太平洋的航班。槍擊發生時，數百名旅客拔腿逃離現場，棄手提箱、甚至皮夾於不顧。
洛杉磯國際機場是美國第三大機場，案發後，飛往洛杉磯的航班都被聯邦航空管理局「攔下」，旅客無法登機，滯留機場數小時。抵達洛杉磯的航班有八十六架轉降其他機場。一架剛抵達機場的客機旅客被要求待在機上一小時餘才獲准進入機場。
洛杉磯世界機場局執行主任吉娜‧林賽在記者會中說，一日在ＬＡＸ降落的飛機數量「不到平日的一半」。
槍聲在第三航廈響起時，乘客開始尖叫，有人嚇得跌倒在地，有人拔腿狂奔。準備帶著廿六歲兒子前往紐約接受罕見遺傳疾病治療的目擊者安‧雷納說，他們一群人躲進櫃台後方，有人祈禱、有人哭泣、有人手牽手。槍手一路開槍朝他們而來時，有些旅客躲進咖啡店、候機室。
槍擊事件結束後，受困旅客新的苦難才剛開始。他們有的在警方拉起的封鎖線後等待數小時，有人在空蕩蕩的航廈尋找出口。
來自明尼蘇達州的歐布萊恩說：「這真的很恐怖。感覺像是災難電影的尾聲。」
由於警方將機場附近都封閉，到機場準備搭機的旅客卡在路上動彈不得，機場外變成行人徒步區，有人拖著行李。也有觀光客拿起手機和相機拍下這「難得」的一刻。
(聯合報)
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槍襲洛杉磯機場 群眾驚恐尖叫逃竄
洛杉磯國際機場1日早上驚傳槍響，數以百計旅客倉皇奔逃、尋求掩蔽，現場一片混亂。
準備搭機飛往佛州的達娜．史塔費爾德描述現場景象，她告訴當地電視台，她排隊等候安檢時，聽到背後一聲巨響，由於有回音，聲音比一般槍響更大聲，而且最初她搞不清楚聲響傳自何處。
她說：「我們聽到巨響從背後傳來，而且帶著回音，隨後聽到有人大喊：『有槍，大家趴下，趴下！』大家匍伏爬過安檢門。」
維琴航空 (Virgin Air)人員引領她和其他人躲入一個小房間，眾人合力推動影印機擋住門口，約15分鐘後，特警小組前來將她們帶至安全地點。她說：「我們聽到有人說：『槍手已經被逮。』」
乘客奧德莉．亨利逃出航站受訪時說：「這一幕幕像似一場夢、一場電影，歷程緊張戰慄。大家無不驚惶失措，我到現在仍四肢發抖、驚恐難安，我不確定我們是否真的安全無虞。」奧德莉的丈夫馬克則說：「大家只管拚死逃命，到處擠滿了人。」
打算飛往紐約市觀賞2日舉行的紐約市馬拉松賽的普夫說，他從緊急出口逃到停機坪，立即遭安全當局扣留。他說：「他們可能以為我是槍手，還把我上了手銬，並令我不准動。」
(聯合晚報)
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洛杉磯機場槍響 旅客尖叫竄逃
美國加州洛杉磯國際機場1日傳出槍擊事件，一名反政府男子攜帶半自動步槍和大批彈藥，在第3航廈大開殺戒，整個過程不到10分鐘，結果造成1死5傷，包括槍手本身被員警擊中4槍就逮。機場一度關閉，約1550航班和16萬7000名旅客受到影響。
鎖定安檢人員開槍
警方調查指出，槍手名叫保羅．祥西亞，現年23歲，來自新澤西州賓市，他被擊中嘴巴和大腿等部位送醫。死者賀南德茲39歲，是運輸安全署（TSA）安檢人員，係該署成立12年來首位殉職員工。
一名執法官員說，事後警方從槍手攜帶的袋子中找到一張手寫字條，上面說他要「宰掉TSA人員和豬」，還自稱「火大的愛國者」，其憲法權利遭到運輸安全署人員的侵犯，並且對前國土安全部部長納波里塔諾表達不滿。據媒體報導，槍手曾傳簡訊給兄弟提到要自殺，他們的父親有報警請求協助尋人。
有人嚇到跳樓逃命
當地早上9點多，槍手從正門進入機場9個航廈中的第3航廈，搭電扶梯到2樓的出境大廳，隨即從袋子中拿出一把半自動武器，約9點20分開了第一槍，霎時間原本氣氛熱鬧的大廳變成恐怖場域，混亂中有人尖叫「快跑」，隨即大家四散奔逃。
親眼看到槍手開槍的瑞納女士說，「我真的以為死神就在我眼前」。47歲的羅拉當時正在辦理行李托運，嚇得立刻跳到櫃台後面躲避，櫃台職員立刻趴到地上。有旅客正在接受安檢，把鞋子和腰帶拿在手上就趕快逃命；一名旅客嚇得從2樓跳到1樓。
槍手身中4槍就逮
機場員警迅速趕到，與槍手發生短暫槍戰，目擊旅客表示，槍手可能有穿防彈背心，但在身中數槍後終於倒下。洛杉磯市長說，槍手有上百發彈藥，幸好警方反應快速，否則傷亡恐很慘重。
目擊者則說，槍手似乎只針對TSA人員，行凶前會先問對方是不是TSA人員，若答稱不是便放過。除槍手與死者賀南德茲外，還有二名TSA員工受槍傷，以及一名旅客摔斷腳。TSA於911恐怖攻擊事件發生後成立，其人員雖然在機場負責安檢工作，但並未佩槍，也無逮捕權。
據中央社報導，中華航空與長榮航空兩班次飛機剛好在槍擊案發生時抵達洛杉磯，機上旅客也因此被要求暫時不要下機，而停留在機艙內將近1小時。
洛杉磯國際機場是全球第6大機場，這次事件造成超過700個航班取消或延誤，還有許多飛機被迫改降其他機場。洛杉磯機場在2002年7月4日也曾發生槍擊事件，造成2人死亡，埃及出生的槍手當場被擊斃。
「大家在廊道狂奔」 躲貴賓室保命
洛杉磯國際機場是美國演藝圈進出好萊塢的大門，很多演藝名人目擊1日上午機場第3航站大廈槍擊案發生後的混亂，並即時透過社群網站發布他們的所見所聞。
「探索頻道」科普節目《流言終結者》助理主持人托瑞貝勒奇，當時在航廈內苦等預定飛往德拉瓦州的誤點班機。他告訴「有線電視新聞網」說，槍響後，旅客爭相逃命，場景宛如電影。「大家在廊道狂奔，跳過椅子，穿過人群，四處躲藏。我們有點被困在航廈末端。」
托瑞貝勒奇沒有撞見槍手，但有聽到槍聲。他感覺陷困的這段時間「彷彿無止無盡」。「最後安全人員來了，打開門，我們蜂擁而出，跑到停機坪，然後躲在飛機下面。」他也在推特記述細節並張貼照片。
女星泰妲歐尼爾在航廈等待飛往紐約的班機，她看到凶手，馬上躲進儲藏室。她推文說：「真是悲慘的一天，但我很幸運還活著，我為受傷甚至情況更糟糕的受害者家屬感到難過。」
影集《醫診情緣》演員提姆達利聽到槍響時，人在「維珍美國航空」頭等艙貴賓室，警方引導其他乘客進入貴賓室躲藏，等了1小時才疏散，渾然不知凶手已在咫尺之外中彈。
提姆達利說：「疏散時，他們叫我們小心不要踩到可能成為證據的血跡或玻璃。」
案發後，男星詹姆斯法蘭科困於停於機坪的班機上，他在推特張貼身坐靠窗機位的自照片，說「在洛杉磯國際機場，有個沒出息的廢人胡亂開槍」。
最近解散的偶像團體「強納斯兄弟」歌手尼克強納斯所乘班機，降落後原本要停靠第3航廈，但因槍擊案而暫停於遠處。他推文說：「我很安全，為受害者禱告。」
(中國時報)
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「接屍髮長活蛆」是假新聞
非洲媒體iReportersTV近日報導，有肯亞女子在接髮後嚴重頭痛，疑因接髮材料來自死屍，導致女子頭皮長出活蛆，不少媒體引述轉載，但美國《哈芬登郵報》前天踢爆，稱此新聞「幾可確定」是惡作劇。
英國《每日郵報》、美國《紐約每日新聞》、澳洲MSN網站和台灣《蘋果日報》都引用了iReportersTV的報導。
故事定期出現
《哈芬登郵報》引述美國著名闢謠網站Snopes.com創辦人芭芭拉米克森的說法指，類似故事自2010年起每隔一段時間就會出現，雖主角名字及發生地不同，但內容大致一樣。米克森表示，這次故事和2010年版雷同，只是主角是肯亞的艾琳，2010年版是納米比亞的克里絲托；兩人都是律師事務所助理，且報導均未列出發生日期及髮廊名稱。
《哈芬登郵報》指通常用於假髮和髮片的頭髮，都會經仔細清潔和分類等程序，就算真的來自死屍，蟲卵應也被洗掉了。
台灣愛德蘭絲公司蔡課長昨對《蘋果》表示，假髮材質包括人工與真髮兩種。以真髮來說，該公司向信用可靠的美髮業者收購後，先送到工廠消毒、去色，再交由師傅用手工一根根編織成假髮，這樣的工序絕不可能有蟲卵出現。
(蘋果日報)
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尼斯湖水怪 疑游到澳洲 多人驚睹神祕長頸物體「可能是樹木」
英國蘇格蘭尼斯湖到底有沒有水怪，眾說紛紜，澳洲昆士蘭省磁島的居民近日拍到一張照片，赫見海上有個長頸神祕物體，被指可能是尼斯湖水怪從蘇格蘭游到澳洲，或是同種生物，引發不少討論。
根據《澳洲人報》等澳洲媒體報導，昆士蘭省外海的磁島，上月25日有多名民眾看到離海灘200公尺的海面有神祕物體，只見牠有長頸、頭部似龍。居民赫倫說：「牠在水面上載浮載沉，我起初納悶不知道是什麼，但有人喊著牠看起來像是尼斯湖水怪。」於是他趕緊拍照存證，並上傳臉書（goo.gl/pzQOUM），指稱難道牠是「迷失的尼斯湖水怪？但就算不是，也仍是嚇人的物體」。
學者：是半沉船
然而有海洋生物學專家看過照片後，持相反意見，澳聯社報導，澳洲詹姆斯庫克大學生物學教授齊爾頓說：「它可能是樹木的一部分或是半沉的船隻。」尼斯湖水怪是傳說或真實生物，迄今仍無定論。自從80年前有人拍到首張尼斯湖水怪的照片後，不斷有人聲稱拍到牠。
加國大腳怪現蹤
最近另一個傳說中的神祕生物也被拍到疑似現身的畫面。英國《鏡報》前天報導，YouTube用戶wowforreeel最近上傳影片（goo.gl/P8Rxkd），記錄他使用Google Earth衛星地圖軟體搜尋加拿大橫貫公路的卑詩省路段時，在路旁叢林發現一個全身毛絨絨的神祕影像。
有網友回應：「顯而易見，他是大腳怪（Bigfoot）。」但也有人稱那可能是被火燒焦的樹幹。大腳怪是體形龐大的野人別稱，在不同地區有不同稱號，美國人稱牠們為「大腳」，加拿大人稱其為野人，亞洲人則叫牠雪人。
【報你知】聲納 錄到水下怪蛇
尼斯湖水怪（Loch Ness Monster）據傳是潛居在英國蘇格蘭高地尼斯湖的神祕生物，最早紀錄可追溯至西元565年，愛爾蘭傳教士聖高隆目擊到尼斯湖出現水怪。1933年11月當地人葛瑞拍得尼斯湖水怪的首張照片，此後聲稱目擊水怪者不計其數，但多是捏造，也有些照片造假。2012年當地觀光船的聲納錄到水下23公尺有隻長約1.5公尺的大型蛇狀生物，成為尼斯湖水怪有力證據。
(蘋果日報)
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4高中生 校慶賽跑都骨折 腰部突「啵」一聲 醫：應做好暖身
國立嘉義高中4名男同學，上周在校慶運動會參加團體大隊接力比賽時，竟都發生骨折，緊急送嘉義市聖馬爾定醫院診治，醫師診斷4人都是因為激烈跑步，造成腸骨前上脊部位的「撕脫性骨折」，幸好傷勢不嚴重，不需要手術，以冰敷、止痛並休養一段時間即可恢復健康。
冰敷休養可復元
嘉義高中校長黃義春說，上周四校慶運動會進行大隊接力時，有3名同班的高一男學生，發生跌坐地上雙腿不適情形，不久又有1名高二男同學也有相同狀況，老師將4人先送學校醫護室觀察，之後再送往聖馬爾定醫院診治，也立即告知家長。4名學生回家休養後，已無大礙。
據受傷學生說，跑到一半時，沒跌倒也沒撞到東西，感覺腰部忽然「啵！」一聲，痛得跌坐地上，腿也無法伸直。經醫院診斷，4名同學皆因激烈跑步，造成腸骨前上脊部位「撕脫性骨折」，幸傷勢不嚴重，不用開刀，醫生囑咐冰敷、止痛，休養一段時間可復元。
運動撕脫性骨折
聖馬爾定骨科醫師林宗志表示，這類骨折案例很常見，不過同時出現4位學生發生相同部位骨折，就相當罕見，尤其國、高中生骨骼未發育完全，突然高強度跑步或跳躍，容易造成「撕脫性骨折」。林宗志建議，運動前應做好暖身運動，青年學子在繁忙課業下，平日仍應培養運動習慣，才不會因突然激烈運動，而導致受傷。
報你知：肌肉拉扯 致撕脫性骨折
聖馬爾定醫院骨科醫師林宗志說，「撕脫性骨折」與一般骨折最大不同在於它不是外力撞擊造成，而是自己的肌肉、肌腱強力拉扯骨骼下，造成未發育完成的骨骼被撕裂傷害，像學生跑步，快速抬腿、踢腿等動作，使控制髖關節彎曲、及膝關節伸展做大跨步動作的「縫匠肌」，強力收縮下拉扯肌腱連結部位的「腸骨前上脊」(約穿褲子繫皮帶位置)，導致「撕脫性骨折」。
(蘋果日報)
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奮力跑步 4高中生撕脫性骨折
國立嘉義高中日前舉辦校慶運動會，在大隊接力比賽時，有4名男生因奮力跑步，不約而同出現腸骨前上脊部位的「撕脫性骨折」，所幸病狀輕微，經骨科醫師診斷後，只須冰敷止痛及休養一段時間即可恢復。
聖馬爾定醫院骨科醫師林宗志表示，「撕脫性骨折」多發生在10月、11月學校舉辦運動會時，主要是因為中學生的骨骼尚未發育完全，部分生長較脆弱的部位，若平常沒運動習慣，突然高強度跑步或跳躍，就有可能發生骨折，預防之道除平時常運動外，做運動之前一定要暖身。
其中一名發生骨折的學生告訴醫師，大隊接力是全校性比賽，為了爭取班級榮譽，大家都很奮力跑，他跑到一半時，沒有被撞，也沒有跌倒，突然間就聽到腰部「啵」一聲，接著一陣劇痛襲來，痛倒在地，腳無法伸直。
林宗志指出，有4名學生發生腸骨前上脊部位的撕脫性骨折是少見的情形，所幸傷勢都不嚴重，只要在骨折部位冰敷、止痛，休養1、2個月就可自行痊癒。
林宗志說，多數青少年骨骼尚未發育完全，但身材與肌肉發展已與成年人相仿，平常若沒運動習慣，突然高強度的跑步或跳躍的話，控制髖關節彎曲及膝關節伸展的「縫匠肌」因強力收縮，就可能把肌腱連結部位的骨頭撕脫。
「撕脫性骨折」大部分不嚴重，一般只要保守治療，慢慢就能恢復，除非很嚴重者才需要手術治療。
(自由時報)
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大隊接力…啵！4人集體骨折
每年10到12月是各校校慶或運動會旺季，嘉義某高中學生參加大隊接力賽，有4人在同一下午發生骨折送醫，3名同班同學集體出現類似狀況，醫師診斷為激烈跑步造成腸骨前上脊部位的撕脫性骨折，經治療已無大礙。
10月31日有4名學生先後因疑似骨折送聖馬爾定醫院急診，罕見的同類型骨折集體就醫，醫護人員不敢大意，檢查確定是跑步造成的骨折個案才鬆一口氣。
就醫的學生說，跑到一半時，沒有跌倒或撞到其他物品，但腰部突然傳出「啵」聲音，接著一陣劇痛後跌坐跑道，雙腳無法伸直，非常難過。
高一某班3名學生參賽同時傳出腰部受傷不適，後來另有1名高二學生類似狀況，老師立即送醫，家長接獲通知也趕到醫院。
骨科醫師林宗志表示，類似骨折案例很多，但同一時段發生同類型骨折較少見，檢查後研判激烈跑步造成腸骨前上脊部位的撕脫性骨折，4人傷勢不嚴重，不須手術，冰敷止痛及休養一段時間就可恢復健康。
他說，學生參加運動會為了爭取佳績，都會拚命往前衝，但國、高中階段的少年骨骼尚未發育完全，部分生長板較為脆弱，平常沒有運動習慣，突然高強度的跑步或跳躍，控制髖關節彎曲及膝關節伸展做大跨步動作，縫匠肌強力收縮下，可能造成肌腱連結部位的骨頭被扯下來，形成撕脫性骨折。
林宗志建議運動前應做好熱身及暖身，學生課業繁重，平常應養成運動習慣，才不會突然的激烈運動造成身體傷害。
(聯合報)
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接力太拚命 4生集體骨折
嘉義高中校慶運動會進行接力賽項目時，4名學生先後集體骨折。經診斷這4名學生同時拉傷骨膜，造成腸骨前上脊部位的撕脫性骨折。嘉義市聖馬爾定醫院骨科醫師林宗志表示，國、高中生骨骼尚未發育完全，突然劇烈運動又事先暖身不夠，容易骨折，尤其校慶期間是高峰期。
嘉中上個月31日舉行校慶運動會2500公尺大隊接力賽，3個年級分3梯次比賽，每班約40人的普通班，各派出25人參賽，每人各跑100公尺。不料，高二組1名選手跑完交棒後，跌坐不起；緊接著，高一組比賽時，又有3名學生在半途疑似閃到腰，雖奮力跑完100公尺，交棒後軟腿跌坐起跑點附近，有人表情痛苦哀哀叫，有人強忍疼痛，但這4人都腳伸不直，站不太起來，校方趕緊將4人送聖馬爾定醫院急救。
醫師診治發現4名學生疑因跨大步跑，運動太劇烈，造成腸骨前上脊部位撕脫性骨折，髖骨上方部位（約繫腰帶的部位）紅腫疼痛，幸好經冰敷、打止痛針休養後即出院，隔天周五則請假在家休息。
陳姓導師表示，當晚校長、老師都到醫院陪學生到晚上8點多，並向家長說明情形，這幾天還持續聯繫家長及學生表達關心。
醫師林宗志認為，4名學生身材中等，身高約160至170公分，體重6、70公斤，雖然看似成年人體格，但其實13至18歲青少年的骨骼尚未發育完全，生長板仍未鈣化轉硬，還很脆弱；如果平常沒有運動習慣，劇烈運動前又暖身不夠，突然做高強度的跑步、跳躍，肌肉容易拉傷骨膜，連帶肌腱把骨頭拉傷，造成骨折。
林宗志表示，4人可能會疼痛1至2周，必須持續冰敷消腫，這段期間連走路都不太穩，下周應可慢慢走路上學。還好青少年復原較快，約2周後會長新骨膜；待骨膜長完全後即可痊癒，恢復正常走路及行動。
暖身不完全 硬操像玩命
4名高中生跑大隊接力集體骨折送醫，是平常缺乏運動變弱雞？或「急訓」操之太過？原因並非單一。嘉中體育組長李健嘉表示，1堂體育課50分鐘，做完整套暖身活動要20分鐘，為爭取榮譽，借課集訓，沒做好暖身易適得其反。
李健嘉表示，全套暖身活動包括慢跑操場2至3圈，一圈300公尺；接著做伸展動作及柔軟操約5至10分鐘，再原地小步快跑10至20秒，才算暖和全身的肌肉群。尤其，大腿肌肉群、膝蓋、腳踝等部位，可以坐姿、立姿或跨步伸展熱身。
平常每周2堂體育課，體育老師都會盯著學生做全套暖身，校運會前20天，考完期中考後，學生自行借用學科課練習大隊接力，儘管體育老師三叮四囑做好熱身，但輕忽是難免的。
李健嘉說，即使運動健將集訓太過也會受傷，更何況平常沒運動習慣，突然密集劇烈運動，更易出狀況。例如有名學生是400公尺、1000公尺田徑紀錄保持人，此次校運會可望再創佳績，但校運會前夕卻因過度練習拉傷，忍痛放棄400公尺比賽。
骨科醫師林宗志表示，人體的「縫匠肌」自骨盆接連大腿、膝蓋、小腿，負責控制髖關節彎曲及膝關節伸展，一旦拉傷連走路都困難；4名骨折學生可能平常缺乏運動，比賽激烈做大跨步動作跑步時，在強力收縮下，就將腸骨前上脊連結肌腱的骨頭扯下來，導致撕脫性骨折。
(中國時報)
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吃深海魚 3歲童汞超標40倍 1天吃2餐 語言遲緩 醫：1個月最多食3次
1名3歲小女孩，從1歲起，父母每天即餵她吃2次魚粥或魚肉，後來她因語言發展遲緩就醫，醫師發現她血中汞濃度，竟高出世界衛生組織建議標準的40倍，已汞中毒，而她的雙親與另2名手足也因長期吃魚，體內血汞濃度偏高。醫師指鯊魚、旗魚、鮪魚和鱈魚等四類大型深海魚，因體內易殘留重金屬，建議民眾每月頂多吃2至3次、孕婦與未成年者以1次為限。
北榮臨床毒物科醫師吳明玲昨在毒物研習會中，發表該院收治血汞濃度偏高個案報告。
吳明玲指該院自2007年到2011年共收治31名血液與頭髮含汞量偏高患者，患者都有吃海水魚習慣，其中有6名孩童出現疑似汞中毒症狀，包括過動症、語言發展遲緩、皮膚過敏等。
吳明玲曾收治一家5口成員因長期食用海水魚，致血汞偏高情況。家長讓3個小孩從1歲起每天吃2餐魚粥或魚肉，包括來自鱈魚、鮪魚（兩者屬大型深海魚）和鯧魚等，長期累積導致血汞濃度超標，其中3歲女童血汞濃度達0.2057ppm（parts per million，百萬分之一濃度），比世界衛生組織建議標準0.005ppm高出逾40倍，並出現語言發展遲緩；她的另2名手足血汞也偏高，各有過動症與易腹痛情況。
減弱精蟲活動力
餵這3名小孩吃魚的家長，父親有過敏性皮膚炎等；母親有甲狀腺腫、慢性疲勞，研判是血汞濃度高影響，經改以每周吃1次小型魚類、養殖魚，減少吃魚皮和內臟等飲食習慣，全家病況均改善。
吳明玲也曾收治過一名35歲男子，有手抖和不孕情況，血汞與鉛濃度均偏高，患者自述愛吃生魚片。國外有研究認為汞會造成精蟲活動力減弱，手抖等神經症狀也推測與汞有關。
新光醫院腎臟科醫師江守山說，曾收治1名50多歲患者，連續3個月每2天吃1次、共6片鯊魚煙，出現記憶力衰退，連枕邊人名字都叫錯。
包括鮪魚和鱈魚
江守山並指大型深海魚例如鯊魚、旗魚、鮪魚和鱈魚位於食物鏈頂端，體內汞累積量高，食用易增汞中毒風險；若一次只吃2片旗魚的生魚片，就已達10天的汞攝取建議上限值。吳明玲建議民眾每月頂多吃2至3次大型深海魚，孕婦與未成年者以1次為限。
避免汞中毒注意事項
．少吃鯊魚、旗魚、鮪魚、鱈魚等大型深海魚
．避免接觸破掉的日光燈
．身體如出現四肢麻木、手抖等症狀，可能要懷疑是汞中毒，應快就醫
．一般人每月最多吃2到3次大型深海魚，每次80公克以內(相當於半個巴掌大)，孕婦與未滿18歲未成年者，1月食用次數以1次為限
(蘋果日報)
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天天吃海水魚 3歲娃汞中毒
一名三歲女童因語言發展遲緩、經常肚子痛及過敏性鼻炎就醫，檢測女童髮汞高達52.28ppm（百萬分之一），為世界衛生組織建議值1ppm的五十二倍，後來母親減少給女童吃魚，經追蹤，女童至今九歲，語言能力已經恢復，也不再經常腹痛，但偶爾仍會鼻子過敏。
頭髮汞量 為世衛建議值的52倍之多
吃魚對孩子的生長發育很有幫助，特別是魚所含ω-3多元不飽和脂肪酸系列中對人體有益的ＤＨＡ（二十二碳六烯酸）及ＥＰＡ（二十碳五烯酸）脂肪酸，對眼睛視力、腦細胞發育，降低血脂及減少血栓都有幫助；但海水魚普遍有「甲基汞」污染問題，不宜攝取過量。
台北榮總毒物科主治醫師吳明玲自二○○七年至二○一○年，共收治從一歲到七十歲的三十一名因吃海水魚汞中毒的病患，汞中毒劑量值最高的是這名三歲女童。
兒童汞中毒易出現過動症、發展遲緩
吳明玲發現，母親每星期至少五天餵女童吃二餐魚，又以汞污染較高的海水魚為多，像是鱈魚、比目魚等，由於全家飲食相近，一家五口都有汞中毒，但以女童中毒數值最高，髮汞為52.28ppm，血汞為205.7ppb（十億分之一），為世衛建議值5-10ppb的二十．五到四十一倍。兒童汞中毒易出現過動症、發展遲緩、說話不清楚、不專心、過敏及脾氣暴躁等問題。
吃海水魚 大人每週不宜超過480公克
吳明玲指出，國內曾對台灣海水魚進行檢測，結果發現汞平均值為0.2ppm左右，以這個數值對照世衛針對哺乳婦女及小孩等敏感族群的汞攝取量建議，以六十公斤計算，每星期吃的海水魚不宜超過四百八十公克；小孩若體重為二十公斤，一星期不宜吃超過一百六十公克的海水魚。孕婦若攝取過量遭甲基汞污染的魚類，可能使胎兒中毒，目前血汞非產檢常規檢測項目，孕婦若有疑慮可與醫師討論，是否需額外再加驗。
吳明玲建議，吃魚儘量挑體型較小的魚，種類常變換，少吃魚皮、內臟及魚頭，一星期大約吃二到三次。
漁業署副署長蔡日耀表示，我國的漁獲量全年約一三○萬公噸，淡水養殖魚三十萬公噸、海水魚約一百萬公噸，深海魚累積含汞量較其他魚種多，但多與背景值相近，除孕婦及幼兒外，正常人只要適量，可天天吃魚。
(自由時報)
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深海魚吃過量 小心汞中毒
不少父母相信多吃深海魚，孩子會變聰明，台北榮民總醫院昨天發表用過量深海魚，造成汞中毒病例。醫師建議，每月最多吃一次深海魚，不要吃魚皮、魚頭及內臟，幼兒、孕婦及肝腎功能異常患者，最好避免食用。
北榮臨床毒物科主治醫師吳明玲昨在「國際中毒診斷與救治研習會」，發表在二○○七年至二○一一年卅一名門診患者，因過量食用大型深海魚，導致體內汞濃度偏高，其中六名為孩童，有過動、語言遲緩情形；成人患者多出現記憶力減退、掉髮、肝腎損傷或不孕。
工業廢水排放汙染海水，其中的重金屬會被微生物吸收，小魚則會吃進微生物，體型較大的深海魚在吃進小魚時，會累積更多的重金屬；加上海底陽光照射少，不易將化解汞的毒性，造成深海魚類汞濃度較高。
一位母親健檢發現血中汞濃度偏高，且有甲狀腺腫、長期慢性疲勞，她帶全家檢查，結果五口血汞及髮汞都偏高。她五歲兒子，血汞達九十八點五ppb（十億分之一濃度），超出世界衛生組織容許值五至十ppb很多，髮汞則有卅七點三五ppm（百萬分之一濃度），也遠超出容許值的一ppm；她的三歲女兒血汞，更高達兩百零五點七ppb，為容許值的廿倍。
海洋大學食品科學系教授黃登福提醒，不要吃四公斤以上魚類的內臟。
(聯合報)
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吃深海魚 每月最多2次
長期大量食用深海魚、海水魚，小心汞中毒！台北榮民總醫院分析31名體內汞含量偏高患者，結果發現多與過量食用深海魚、海水魚有關。其中3歲女童每天2餐都吃海魚，血汞含量達205.7ppb（10億分之1濃度），為世界衛生組織標準5ppb的41倍，已有語言發展遲緩等疑似汞中毒現象。
孕婦、17歲以下少吃
醫師提醒，鯊魚、旗魚、鮪魚、大西洋鱈魚等大型深海魚，若長期、大量吃恐有汞中毒疑慮。孕婦、17歲以下青少年及孩童，應避免食用深海魚。一般民眾一個月最多吃2次，每次份量大約半個巴掌大，而且不要吃魚皮、魚內臟。
台北榮總臨床毒物科主治醫師吳明玲昨天在「2013國際中毒診斷與救治研習會」報告「食用魚類造成的汞中毒」。她分析2007年到2011年31名門診體內汞濃度偏高病患，其中6名孩童都出現了過動症、語言發展遲緩等疑似汞中毒現象。
避開旗魚鮪魚鱈魚鯊魚
吳明玲說，其中有一家5口，41歲媽媽健檢發現體內汞濃度偏高，至北榮就醫。由於評估數值仍在可容忍範圍，僅提醒盡量避免食用旗魚、鮪魚等深海魚；幾個月後她們全家人一同到醫院接受檢查，結果血汞及髮汞含量居然都偏高。
吳明玲說，世衛組織血汞濃度孩童理想值應在5ppb以內、髮汞則是1ppm（百萬分之一濃度）。但上述個案家中5歲男童血汞高達98.5ppb、髮汞達37.35ppm；3歲女童髮汞為52.28ppm，血汞濃度更高達205.7ppb，逾世衛理想值40倍。
恐過動、過敏、不孕
吳明玲說，經深入探詢，5歲男童先前已被診斷有過動症，3歲女童則有語言遲緩，均為疑似汞中毒症狀。
原來媽媽覺得吃魚有益孩子腦部發展，從自己懷孕開始，每天兩餐都吃鱈魚、鮪魚、鯛魚等海魚，孩子更是從小吃到大，導致體內汞濃度偏高。
吳明玲說，汞具有神經系統毒性，慢性汞中毒恐造成記憶力減退、易激動、易怒、失眠、四肢麻木等症狀；另汞也是全身性毒物，可能造成不孕、內分泌異常、心血管疾病、過敏性疾病，甚至孩童發展遲緩等，應避免長期大量食用深海魚。
新光醫院腎臟科主治醫師江守山說，吃50公克、約2片生魚片旗魚，可能就超出10天汞攝取量的上限；若要補充必需脂肪酸EPA與DHA，他建議，不妨從鯖魚、鮭魚、秋刀魚及土魠魚下手。
此外，平時應避免接觸破裂的日光燈管，以減少不必要的汞暴露量。
選小型、淡水養殖魚
吳明玲指出，深海魚富含多元不飽和脂肪酸ω-3，及必需脂肪酸EPA與DHA，對孩童腦部發育，以及成人預防心血管疾病、失智症都有幫助；但深海魚多蓄積重金屬和戴奧辛，建議應均衡攝取各類魚產品。
吳明玲說，鯊魚、旗魚、鮪魚等甲基汞含量可能超過1ppm的極高汞魚類，每周則攝取最好別超過80公克、約半個手掌大；鱈魚、鯛魚、烏魚等甲基汞含量在0.5至1ppm間的高汞魚類，每星期則應控制在160公克以內。至於淡水、養殖魚及1公斤以下的小型魚，汞含量較低。
小檔案 大型深海魚 汞含量較高
新光醫院腎臟科主治醫師江守山表示，深海魚一般是指在200公尺以下深海捕捉的魚類，除鯊魚、旗魚、鮪魚、大西洋鱈魚等4種位於食物鏈頂端的大型深海魚，鬼頭刀、●魠魚、台灣馬頭魚等也屬於深海魚。
江守山指出，深海魚有大有小，不一定以輪切的方式販售，且並非汞含量皆偏高，建議購買時直接向商家詢問魚名，避免購買鯊魚、旗魚、鮪魚、大西洋鱈魚等4種汞含量較高的大型深海魚。
(中國時報)
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吃益生菌 降低過敏遺傳
有民眾到臉書《蘋果生活八爪魚》留言，指自己有過敏體質，擔心會遺傳給小孩，另過敏體質者吃益生菌，是否有助於避免寶寶遺傳到過敏體質。醫師指出，父母親有過敏體質者，其子女確實較易有過敏體質，而過敏體質者食用益生菌，有助於減少小孩日後過敏的機率。
高雄長庚醫院小兒科、過敏科醫師郭和昌表示，根據國外文獻，父母有過敏體質者，孩子較易過敏；有過敏體質的媽媽致小孩遺傳過敏體質的機率，更較有過敏體質的爸爸，多出5倍以上，推測可能是懷胎過程，母親過敏反應會影響小孩。
可抽血檢測
郭和昌表示，民眾可以透過抽血檢測是否過敏；孕婦在懷孕期間，也應要避免接觸過敏原如塵蟎、絨布娃娃等，與少吃蝦、蟹等帶殼易導致過敏的海產，都可減少腹中寶寶未來過敏的機率。
書田診所家醫科主任康宏銘表示，國內外研究顯示，有過敏體質者食用益生菌能增強免疫力，對於改善過敏體質有幫助，食用魚油也有助減輕過敏反應，但均建議適量食用即可。
(蘋果日報)
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秋冬氣喘發作增 久咳要當心
開業小兒免疫科醫師陳壽祥說，每年中秋節後便進入氣喘兒發作的高峰季，受環境過敏原如塵或流感病毒誘發，若咳嗽超過3個月都沒好，可能是氣喘，最好就醫治療。另若要降低環境過敏原誘發氣喘，建議換上冬被前，先用50℃以上熱水清洗寢具，降低發作機率；若父母親有氣喘，子女遺傳機率高達9成，滿3歲後可抽血測試過敏原，較能有效減少發作。報導╱王璐華 攝影╱楊明龍
氣喘不一定會喘，有可能以打噴嚏、胸悶或是慢性咳嗽等不適作為表現，家長應提高警覺，但過去不少知名藝人因氣喘過世，所以許多人畏懼氣喘，排斥讓孩子就醫治療。對此，陳壽祥醫師表示，氣喘是一種可逆性的支氣管痙攣，每次發作之後若能配合醫師治療，服藥調理約3個月，並且從日常生活中避開過敏原、降低發作機會，氣喘兒也能擁有良好生活品質。
若僅在發作時症狀治療，氣喘反覆病發，恐使呼吸道上皮細胞纖維化而導致氣管硬化、失去彈性，降低肺部功能，日後再發作將更加嚴重，不少氣喘患者就是缺乏妥善保養與治療，才會在中年病發就突然喪命。
50℃熱水洗被套
在台灣，常見誘發氣喘的過敏原為塵、粉塵等，塵活躍於潮濕的秋冬，在寢具上吃頭皮屑維生，難以完全滅除，建議每2周就更換、清洗枕頭套與被套並使用50℃以上熱水清洗，可減少塵數量；外出建議戴口罩，減少吸入髒污空氣與感冒，生活上也要避免情緒起伏與溫差大，都可能引起氣喘發作。此外，氣喘遺傳機率高，但9成以上是在3歲以後才被誘發，建議哺餵母乳、從小養成運動習慣，皆可降低氣喘發生機率。
3歲再測過敏原
部分家長希望讓孩子做過敏原檢測，但陳壽祥醫師說，3歲前體內特異性抗原尚未產生，檢測易有偽陰性，建議3歲後再抽血測量，結果較具參考性。此項檢查健保給付常見過敏原，如塵、花粉等，如需要再做多餘項目就需自費。
建議每2周就用50℃以上熱水清洗枕套、被套，減少塵塵量。
外出記得佩戴口罩，降低感冒與環境過敏原刺激。
平時養成運動習慣，可以減少發作時症狀嚴重性。
氣喘的症狀緩解之後，仍應就醫服藥，降低未來發作的症狀嚴重性。
【醫師說】
游泳屬全身運動，適合作為氣喘兒的運動，但秋冬游泳建議選擇溫水游泳池，避免溫差大而誘發疾病。
(蘋果日報)
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每10年減產2％ 全球暖化禍延糧食供給
聯合國ＩＰＣＣ示警
科學家首度以罕見的嚴厲措辭指出，氣候變遷可能會在未來數十年嚴重危及全球食物供給，全球暖化會讓在本世紀末以前的每10年農業減產達2%，食物價格將因食物需求增加而上揚；此外，動植物為躲避高溫移往他處，使得大自然陷入混亂，不少動植物恐怕會因此滅絕。
上述警告來自聯合國「跨政府氣候變遷小組」（IPCC）的一份草案報告，該報告每5、6年公佈一次，這份預定明年3月公佈的最新報告尚未完成，屆時內容可能會與目前外洩版本有異。
恐引發動植物滅絕
相較於IPCC在2007年的上一次報告中還對氣候變遷影響食物供給懷抱些許希望，這次報告措辭之嚴厲，顯然是歷來之最，反映出近年的大量研究已顯示農作物對高溫熱浪的敏感程度。
該報告還發現，全球各地已出現其他氣候變遷的廣泛影響，並警告說，這些影響可能會隨著人類持續排放溫室氣體而加劇。科學家形容，大自然因動植物為躲避溫度升高移往他處而陷入混亂，其中不少動植物可能因此滅絕。
此外，新報告也挑戰過去的假設，即未來數十年大氣層的二氧化碳（全球暖化主因，但也形同是植物肥料）濃度增加，能夠提高多少食物產量。但與先前評估不同的是，科學家們的結論是溫度上升雖會對某些地區的農作物帶來好的影響，但就全球整體而論，高溫仍讓農作物難以生長。
糧食需求每10年增14％
新報告指出，儘管某些地方，如食物生產貧瘠的北方，還是可以看到全球暖化帶來的好處；但整體而論，全球暖化會讓在本世紀末以前的每10年農業減產達2%；在這段期間，隨著全球人口從目前的72億增加為2050年時的96億，再加上不少開發中國家人民有錢吃得更好，食物需求估計每10年增加達14%；食物短缺將導致食物價格上揚，打擊目前已因近年食物價格上揚而吃盡苦頭的貧困國家。
糧食漲價打擊窮國
研究還發現，氣候變遷，特別是嚴重熱浪，是食物價格驟升的因素之一；有鑑於熱帶國家的預測衝擊高於適應力，再加上貧窮率也高於溫帶國家，因此熱帶國家在氣候變遷中面臨更大的農業風險。
(自由時報)
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樹林陸橋延伸大安路 雙向通車
樹林中正路與大安路口，是當地交通樞紐，4個方位可通往板橋、迴龍、鶯歌和新莊，但也導致路口常常打結，尖峰時間車流還會回堵到浮州橋，連帶波及往新莊、樹林方向的車流。
為解決問題，新北市政府從去年開始規畫樹林陸橋延伸跨越大安路的工程，經一年多的施工時間，今年7月板橋往迴龍方向已通車，昨天則開放雙向通車。
過去樹林陸橋終點在中正路與大安路口，樹林陸橋與浮洲橋相連接，是往返板橋、迴龍的重要聯絡樞紐；從板橋經樹林陸橋下來後，大安路左轉可通往樹林市區、鶯歌、右轉可到新莊，許多車輛在此交會，為了等紅綠燈轉彎，都至少得等10來分鐘，民眾叫苦連連。
而新的樹林陸橋延伸道，南起樹林陸橋引道，跨越大安路，北至中正路，全長400公尺，為雙向車道。工務局表示，新的延伸跨越橋可分流車輛，往返板橋、迴龍方向的車輛可直走樹林陸橋延伸跨越橋，讓中正、大安路口車流量減少。
市長朱立倫表示，「工程完工後，可以減少塞車，不但節省市民時間，也能節能減碳。」
交通局指出，未來開車如往返板橋迴龍，需提前靠內側車道行駛延伸道。不過該段全線禁行機車，機車族仍需依原路段，靠外側平面道路行駛。
除新架設延伸道，中正、大安路口號的紅燈周期，將從210秒縮短至150秒，通過該路口預估可減省15分鐘。此外，中正路往板橋方向將禁止左轉，左轉車輛可先右轉繞行大安路至潭興街107巷迴轉往新莊。
(聯合報)
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「非洲之角」海盜 7年撈120億
世界銀行、聯合國與國際刑警組織最新的調查報告指出，二○○五至二○一二年，「非洲之角」的海盜共取得四點一三億美元（約台幣一百廿億元）的贖款，多數用於資助「全球性」的犯罪活動。位在東非的「非洲之角」涵蓋了吉布地、衣索比亞、厄利垂亞和索馬利亞等國家，索馬利亞是海盜主要巢穴。
報告說，贖款的百分之卅到七十五，進入海盜金主的口袋，海盜分得的極少。這些贖金再用於其他不法勾當，包括軍火與非法移民走私、資助民兵，以及其他合法生意。
報告說，有關方面必須追查這些贖款的流向，因不法集團將贖款漂白後，往往轉用於其他方面。共同撰寫報告的世銀金融專家伊科納說：「國際社會已經組建並動員一支海上武力。各國必須採取類似的聯合行動，以阻止海盜取得的贖款流入其他領域。」
(聯合報)
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五楊高乘載車道禁超車 尖峰就卡死
龜速車霸占國道內側車道，阻礙車流，最令駕駛抓狂。高速公路局最近透過電視、廣播、標誌看板大力宣導「內車道為超車道」，諷刺的是，通車半年的五楊高架道路，內側卻以雙白實線劃為嚴禁跨越的「高乘載車道」，不僅淪為蚊子車道，更與高公局宣導的政策自相矛盾，讓駕駛人直呼「精神錯亂」。
快車靠內、慢車靠外是高速公路基本原則，「高速公路及快速公路交通管制規則」中，明訂內側為超車道，若龜速行駛，會遭罰六千至一萬二千元。駕駛人占據內車道拖垮國道效率，成為不少駕駛人眼中的「國道之惡」。
五楊高架興建時，依據環評委員要求，南北雙向三線道的最內側車道劃為「高乘載車道」，全天只供大客車、計程車及三人以上小型車通行。開過這條路的駕駛人都發現，「高乘載車道」限制跨越，一旦前方遇上龜速車，根本無法切換內側超車。
開車通勤的陳先生感嘆，尖峰時段內側空蕩蕩，卻無法切入超車，實在荒謬。也有駕駛人說，上五楊前五公里，還看到「內側為超車道」標語，一上五楊全推翻，讓駕駛人無所適從。
行駛在高乘載車道的車輛，如果遇到前面有龜速車「擋道」，也因無法切換車道，整列車「卡住」，連大客車都寧捨高乘載車道。該車道平日使用率從通車至今，僅有一成五到二成，最低每小時二、三百輛車。
高公局強調，高乘載是「專用車道」，不應視為一般內側超車道，但面對效益不彰問題，現正苦思對策。高公局擬將約五公里長的林口上坡段，從禁止跨越的雙白實線改劃設可穿越的虛線，駕駛人可切出或切入高乘載車道超車，最快明年初實施。
國工局也說，目前正評估高乘載車道效益，若成效不彰「不排除取消」，但若真要取消，還是得通過環評委員那一關。
通勤族林先生說，高公局只要將高乘載車道改為可超車的虛線，並註明「高乘載車輛及超車使用」，並落實執法，既可滿足環委要求，又能為目前的問題解套。
學者：高乘載搭配車道不足 用路習慣不佳
逢甲大學運管系副教授李克聰說，高乘載車道的條件，是搭配同向至少三線車道，適合設置約一百公里的中長程旅運型態，車輛一進入，就須保持最高速限「一路開到底」，從通車至今效益不佳，可見駕駛人正確使用習慣有待建立，政府配套也沒跟上。
高公局說，高乘載車道設在最外側，容易與上下匝道車流衝突，經評估後，參考國外多數高速公路的作法，設在最內側。除了違反高公局「內車道為超車道」的宣導方向，淡江大學運輸管理系教授張勝雄野說，高乘載車道似與法規規定最內側為超車道，有所牴觸。
李克聰說，儘管多數國家將高乘載設在內側，但後來發現效果不好，已逐步調整。
在美國，若路幅夠寬，會設置高乘載車道專屬車道，有實體分割、搭配專用匝道，路權獨立，不會和其他用路人爭道。
至於無實體區隔的高速公路，可搭配尖峰時段管制，平時回歸一般車道。
李克聰點出，高乘載車道應搭配同向至少三線道，扣除高乘載車道後，仍有明確的內、外側車道區隔，以便超車。但五楊高架設置高乘載，等於只剩二線普通車道，尖峰時段外側二道塞車、內側高乘載車道卻空無一人，浪費運輸效益。
此外，李克聰說，美國許多設置高乘載車道的國道，會在交流道設置「停車轉乘站」，供車主停車後「揪團」共乘，但高公局一方面要求「集滿三人才上路」，又沒規劃合適的轉乘停車場，無怪車道至今難讓用路人滿意。
(聯合報)
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跑山路要亮車燈… 南迴民不理警不抓
台東縣最早實施山區道路白天開車頭燈政策，但九年來，山區道路駕駛人相應不理，對路旁要求開燈的標誌也視而不見；警方擔心引發民怨，索性不開罰單，取締件數掛蛋。
交通部在二○○四年十一月實施山區特定道路「白天開車頭燈」政策，台中市和平警分局副分局長李清標表示，中橫台八線從八至九十二公里路段彎曲狹窄，屬危險路段，駕駛人須廿四小時開車頭燈，一開始勸導在地果農配合，後來也對一般駕駛人開出每張一千兩百元罰單，每年約數十張。
桃園縣警局交通隊也取締北橫公路未開頭燈，平均每年取締五十五件；今年一至九月開出卅九張罰單；顯示越往北部，取締件數遞增。
台東山區特定路段最長、也最多，駕駛人走台十一、台廿線及台九線，都要開頭燈。
台東縣警察局交通隊統計，去年至今年十月山區特定道路交通事故四百多件，死亡廿人，自小客車肇事最多；尤其台九線南迴公路及縱谷路線，多處路段規定白天亮頭燈，但汽機車駕駛都沒開燈習慣。
台東縣警察局交通隊表示，員警在轄區路段都有攔車勤務，勸導駕駛開車頭燈，代替開單告發。但員警說，若連開燈都要罰，肯定會招來民怨，屆時又要怪罪警察「搶錢」，觀感很不好。
但有民眾認為，其他縣市都取締未開車燈駕駛，台東警方不應怠惰執法，「生命比民怨更重要」。
「我習慣白天開燈，對自己和別人都安全。」常往來高雄、台東的卡車司機林志龍說，白天開車燈較保險，燈光能提醒駕駛人或用路人注意，曾有對向車要超車，看到他開頭燈，趕緊煞車退回原車道，否則就撞上了。
(聯合報)
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防腐劑下肚 會變木乃伊？
食品含防腐劑主要有兩大問題，一是添加過量防腐劑；另一是則是違法添加。例如麵製品依照規定不得添加防腐劑，尤其新鮮麵製品常溫下只能擺一天，若想保存時間較久，最好放冰箱冷藏。
蘿蔔乾等食品雖然可以使用防腐劑，但要避免過量。天然的蘿蔔乾應該呈現土黃色，若顏色淡或聞起來有刺鼻味，就可能使用過量防腐劑，烹調前要先用水先浸泡、沖洗，減少防腐劑殘留。
另外，防腐劑並非萬能，且防腐劑本身也有「賞味期限」，過了一定期限，食物依舊會腐敗。有些民眾以為反正食品中有加防腐劑，放多久都沒關係。任何食品，都應該要依照產品上標示的期限，過了期限最好不要再食用。
認識食品添加物
．防腐劑用途：抑制細菌、黴菌等微生物生長 ，讓食物不會快速腐敗。
．成分：苯甲酸、己二烯酸等。
．常添加食物：蘿蔔乾、醬菜類、魚貝類乾製品等。
．健康疑慮：過量恐刺激腸胃道，噁心、嘔吐；肝腎功能傷害。
．專家的話：蘿蔔乾、醬菜類等食品常被檢出添加防腐劑，長期食用含過量防腐劑的食品，會刺激腸胃道，甚至傷害肝腎功能。
(聯合晚報)
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我不要柳橙汁
■美國柳橙汁需求下滑，飲料大廠紛紛推出其他果汁來因應。消費需求大減，也導致柳橙汁期貨市場極度低迷。
■Coca-Cola, owner of Minute Maid, and PepsiCo Inc., which makes Tropicana, have responded to falling orange-juice demand by adding products made from other fruits.
柳橙汁曾經是美國人早餐的重要飲料，但隨著民眾口味轉變，飲料市場競爭激烈，加上果園出現作物病害而減少產量，價格高漲，更進一步打擊需求，使柳橙汁市場持續萎縮。
佛羅里達柑橘協會（FDOC）10月中公布調查機構尼爾森（Nielsen）數據，迄9月28日止的1年，美柳橙汁零售總量5.632億加侖，為15年新低；零售金額34.9億美元（逾1,025億台幣），雖只較10年前下跌5.2％，但期間銷售量銳減三分之一。
飲料市場 愈來愈多樣
專家認為多項因素導致柳橙汁需求下降。首先，飲料市場的選擇愈來愈多，像巴西莓等異國水果汁和能量飲料充斥市場，柳橙汁不再被視為少數具營養的飲料，讓柳橙汁市占率持續下降。
像可口可樂旗下品牌美粒果（Minute Maid），和百事可樂的純果樂（Tropicana）為因應柳橙汁需求下降，紛紛推出其他果汁。
合作銀行（Rabobank）全球飲料策略師柯爾伯特（Ross Colbert）認為，除選擇多，跟低碳水化合物阿金減肥法（Low-carbohydrate Atkins Diet）在1990年代末再度流行有關。
因為隨便1杯柳橙汁，即超過阿金減肥法第一階段標準，而被此減肥法列為飲食黑名單。
第2，美國柑橘綠化病毒蔓延。此病毒阻止柳橙果實吸取養份，並讓果實尚未成熟就從果樹上掉下來，讓柳橙供應大減，帶動柳橙汁價格大漲。近期每加侖達6.2美元；過去10年平均價4.4美元。
根據美國農業部資料，美國最大柳橙產區佛羅里達州，今年產量1.334億箱（每箱90磅），較1998年高峰期2.44億箱幾乎腰斬。
柳橙投資客 銳減
第3，柳橙汁的投資需求銳減。根據洲際交易所（ICE）迄10月11日止資料，柳橙汁期貨合約未平倉量14,892口，創廿年新低。交易商Liberty Trading集團總裁柯迪耶（James Cordier）說，從期貨合約萎縮情況，可反映投資與消費等需求大減。
柳橙汁期貨市場也飽受缺乏訊息之苦。像美國政府10月初因關閉，而沒有公布柳橙產量預估值，讓投資人難以掌握狀況。
ICE柳橙汁11月期貨價，在10月25日每磅收1.208美元，創1月30日來新低；與6月10日1.51美元今年高點相比，跌幅達20％，技術形態走向空頭。
柳橙汁期貨在1966年推出後，曾吸引大批投資人和果汁商來交易。甚至在1983年，由諧星泰斗丹艾克洛德和艾迪墨菲主演電影《你整我，我整你》（Trading Places），壟斷冷凍柳橙汁市場還成電影橋段。
但在真實的期貨世界，柳橙汁在商品市場裡規模已極度萎縮，使其波動幅度擴大。今年來，其有9個交易日的漲跌幅度逾4％，阿拉比卡咖啡僅2天有如此幅度，粗糖連1天都沒有。
專家認為，柳橙汁期貨交易電子化，是導致其市場萎縮原因之一。ICE資料顯示，2006年到2008年間，即採取電子化交易後，年成交量下跌23％。
規模近4億美元GreenHaven連續商品指數基金，今年1月已結清其所有柳橙汁期貨部位。GreenHaven基金經理人安德森（Cooper Anderson）說：「這是難操作的市場。」因為其流動性不足，易進難出。
(工商時報)
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德國人抗議噪音
■許多德國人已受夠了來自飛機、火車與汽車等運輸工具產生的噪音，紛紛串連舉行大規模抗議活動。民眾的不滿，政府官員是聽到了，但都是說一套做一套。
■Many Germans are growing fed up with all the noise pollution coming from planes, trains and automobiles.
珊卓‧波爾（Sandra Pohl）的日常生活基本上就是圍繞著火車時刻表打轉。
她正在家中客廳欣賞萊茵河的風光，只見渡輪在河中緩緩而行，河畔兩旁有葡萄園與中古世紀的城堡，多麼田園詩般悠閒的景象。
但波爾明白這不過是暴風雨前的寧靜。起先是傳來一陣微弱擾人的聲音，之後愈來愈大聲，最後大到震耳欲聾。波爾緊接著就會看到龐大黑色的鐵路貨車從眼前呼嘯而過。
由於鐵道距客廳窗戶僅幾步之遙，鐵路貨車經過時都會造成房子牆壁晃動。「這就是我每天生活的情況，夜以繼日，日復一日，年復一年。」
火車噪音 最高110分貝
根據官方實測數據，火車製造的噪音最高可達110分貝，相當於置身於一部電鋸以最強的速度運作的環境。珊卓的家其實也安裝了隔音玻璃，但效果有限，「我常常難以成眠，每天晚上總是要醒來好多次，隔天早上上班都沒有精神，」她說。
這條鐵路行經德國西部黑森與萊茵普法爾茨邦交界的洛赫鎮已有逾百年的歷史，總計每天約有100列的火車，其中許多為貨車，為往來科布倫茨與威斯巴登等大城並行經萊茵河谷必經之處。光是晚上10點到隔日清晨6點之間，就有約60列班次。
波爾一家很久以前就習慣看到火車從前院經過，珊卓就在這裡長大，她的祖父還曾是當地火車站的站長。只是，她現在再也無法忍受這樣的噪音，理由是貨車班次不斷增加。
運輸專家指出，大約4年後班次還會再擴增，因為到時候穿越阿爾卑斯山全世界最長的鐵路隧道哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel）就會完工，將成為連結荷蘭鹿特丹港到地中海穿越萊茵河谷快速的鐵路運輸。
像波爾這樣的德國人越來越多，他們都是住在靠近鐵路、飛機、高速公路或交通繁忙都市的居民，除了對噪音忍無可忍，也擔心長期處在噪音環境下會危害身體健康，他們因此動員發起反噪音的抗議活動，其中也包括珊卓。
機場受災戶 聯合抗議
萊茵河谷鐵路噪音的受災戶已與法蘭克福地區飛機場噪音受災戶串連起來，要在黑森邦與萊茵普法爾茨邦的首府威斯巴登與美音茲舉行聯合示威。已有約2年的時間，當地數百名居民每周都會在法蘭克福機場的出境大廳集結，抗議該機場新跑道產生的噪音。
專家與醫生均同意長期曝露於噪音環境會造成嚴重的疾病，甚至可能危害生命。
根據該局於2010年所做的一項民調結果顯示，多達5成的受訪者對於道路噪音表示不堪其擾，3分之1的人表達對飛機噪音感到不滿，UBA專家韋南迪（Rene Weinandy）表示，自那份調查之後，對噪音感到不滿的民調比率有增無減。
UBA預估，交通噪音每年造成德國約4，000人心臟病發，歐盟的研究報告則估算，因交通噪音產生的社會成本每年差不多要400億歐元。
儘管反噪音的民怨高漲，但政府官員通常只在競選政見中開支票表示會重視，但卻毫無具體因應作為。
(工商時報)
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義、西人力赤字
■義大利及西班牙除龐大負債及財政赤字外，人力素質也嚴重赤字，成為重振經濟雄風的最大絆腳石。
■Workers in Spain and Italy are the least skilled among 24 developed countries surveyed by the Organization for Economic Cooperation and Development.
經濟合作暨發展組織（OECD）公布對24個已開發國家人民基本能力的最新調查結果，顯示義大利及西班牙除負債及財政赤字外，還有嚴重的人力素質赤字。
調查分2大項目：識字或讀寫能力（Literacy），及數學或計算能力（Numeracy）。義、西的排名慘不忍睹，各在一項倒數第1，並在另一項倒數第2。
人力素質赤字，成為義大利及西班牙想要走出當前經濟與財政困境，最大的絆腳石。
識字能力部分：義大利以250分，在24個已開發國家中敬陪末座，和榜首日本的296分相較，足足差了近50分。西班牙在識字能力排名倒數第2。
數學能力部分：義、西的排名顛倒過來，由西班牙以246分，在24個國家中墊底，義大利倒數第2。日本以288分而又排名第1，較西班牙仍高出逾40分。
人力素質差 跨越世代
OECD調查結果，就識字能力而言，代表義、西都有超過五分之一的成年人，即平均每5位成年人中就有1位以上，其讀寫能力，尚不及在現有大多數教育體制下，10歲孩童所應有的水準。
就數學能力而言，則代表義、西這2國都有三分之一的成年人，即平均每3位中成年中就有1位，僅具備最基本的計算能力。
更甚者，義、西2國成年人基本能力墊底，是跨世代的，即年輕世代及高齡世代皆然。
人力素質上嚴重赤字，阻礙義、西強化競爭力，又因這2國分居歐元區的第3大及第4大經濟體，因此也將不利於整個歐元區克服財政危機。
OECD負責教育及技能事務的副祕書長施萊克爾（Andreas Schleicher），是這項調查的主持人。他說：「整體上，那些（排名低）國家受到嚴重的挑戰，因為這些基本能力，是建立所有其他事物的基礎。」
施萊克爾說：「若你用取得大學學位者的人數來衡量，西班牙看起來還不錯，但那不代表實際情況，像（西班牙）這樣的人民基本能力素質，會限制經濟成長。」
義國女性人才 竟被閒置
義大利的問題相對又較西班牙嚴重，以具備高度能力的工作者數量而言，義大利遠比其他大多數國家都少，遑論義大利傾向於浪費具高度能力的工作者，特別是義國許多這類女性，幾乎完全被閒置。
另按換算，義大利大學畢業生的平均識字能力，僅及日本高中畢業生的平均水準。
西班牙則有些亮點。若以拉長時間來看的識字能力提升程度，西班牙在24國中高居第2，僅次於南韓。另以同國年輕人能力水準高出高齡者能力水準之間的差距來看，西班牙也優於多數國家。
OECD這項調查，對象廣及24個已開發國家的共16.6萬名成年人，透過像是計算飛行哩程數累積回饋方案、將電郵分類、比較貨品到期日等日常問題，衡量受測者應用識字、數學、解決問題等能力。
OECD強調，過去評估識字及數學能力，大多著重在受教育時間的長短上，然而這項調查，卻是到目前為止，首度針對實際應用識字及數學能力，來進行評量。
(工商時報)
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十萬青年vs.三棄世代
■中國抗日戰爭時期，有「十萬青年十萬軍」的愛國運動；60多年後，韓國有「十萬青年考三星」的生存競爭，這一生存競爭牽動「三棄世代」的未來，也帶動韓國補教業的商機。
■Some 100,000 applicants flocked to a job aptitude test administered by the Samsung Group in Seoul and other major cities here as well as Los Angeles, New York and Toronto.
韓國三星今年9月招聘新人，結果，有近10萬人應考，創下韓國企業招考的新紀錄。
當年，中國對日抗戰時，有「十萬青年十萬軍」，今日，在韓國，則有「十萬青年考三星」的生存競爭。
10萬青年考三星的競爭背後，有著「三棄世代」的無奈與悲哀，但是，也從中催生出「三星準備班」的補教業商機。
「三棄世代」是從韓國總統朴槿惠的「三無女人：無親、無夫、無子」演變而來，指的是現今韓國社會中1980、90年後出生的青年們，面對不斷攀升的物價、高學費、就業難的種種壓力下，因生活難、溫飽也不易，進而不得不放「棄」戀愛、放「棄」成家、放「棄」養兒育女...，這些青年們，就是「三棄世代」。
三棄世代的青年，到老年時，不管是自願還是被迫，就會成為「三無」之人。
為了不成為三無之人，三棄世代就得在還年輕時非常「努力」的擠進大企業的窄門，才能在韓國社會裡擺脫失敗者的命運，當青年們都這麼想時，10萬青年考三星也不就足為奇了。
40萬人想擠進大企業
事實上，從9月開始，韓國就進入了各大企業招聘新人的「旺」季，除了三星外，還包括SK、LG、樂天、韓進、鬥山、CJ、現代汽車、KT、韓華、大韓航空等都陸續的進行人員的「招考」，而各大企業的「應考」人數總額破了40萬人，僅次於每年報考大學的65萬考生數。
看到企業應考的人數破40萬人，僅三星一家就有10萬人應考，於是，原本是以國中與高中生為主要的補教業界，都看準商機，紛紛開立「新」班－企業入職考試的「三星準備班」、「LG準備班」等各種「準備班」...。
就職考試也得補習
「這種班會有人去補嗎？」ㄟ，還真是有不少人，還沒賺到錢，就為了能領到大企業的薪水，先繳費去補習了，有開班的補習班，每班至少都有100人，顯然，商機不小。
就這樣，要進入大企業工作，韓國青年還得先補習。
其實，韓國人的年少歲月都用在考試與補習了。為了能夠讀好的幼稚園，要補習，才能考進去；要進菁英小學、中學與高中，得補習才能考得取；想要進名門大學，更得要補、補、補。
從幼稚園補到大學、也考到大學，考了20多載，還要為企業的入職考試，再補習，韓國青年如此補補、考考的過了年少歲月後，迎接他們的卻是「三棄世代」...。
(工商時報)
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