新聞自選輯 20221211 武漢肺炎篇

台灣篇

*20多歲男未曾接種 2度染疫 5天病逝

本土病例＋14230

武漢肺炎本土疫情昨天病例數稍稍增加，新增一萬四二三○例本土病例，較上週六多了一一三二例、約八‧六％。

對於病例數較上週六同期有微幅上升狀況，中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥說，本來就預估上週是這波疫情的最低點，本週起可能會微幅上升。是否還有可能病例降到單日一萬例以下？莊人祥認為，可觀察週一的病例數。

另外，昨新增一例特殊死亡個案，是一名廿多歲男性，未曾接種武肺疫苗，具血液疾病；個案曾於今年六月十八日通報確診，十一月廿五日開始發燒四天、有腹瀉、上腹痛及嘔吐有血症狀，屬二度感染案例。

這名個案在上月廿九日到急診就醫並收治加護病房，PCR檢測是陽性，因病況不佳，家屬簽署DNR，於當日過世，死因為菌血症合併敗血性休克、新冠病毒感染及白血症。據指揮中心統計，截至本月七日止公布的本土個案，累計八萬四○八八例重複感染病例。

通報確診極微幅上升 皆是輕症

林口長庚醫院副院長邱政洵認為，短時間的小波動很難看出什麼，就第一線的觀察來看，近一週的視訊通報確診好像極微幅上升，但都是很輕症的確診者，且醫院內的武肺專責病房並沒有增加負擔，應該沒有問題。

邱政洵說，雖然確診者幾乎都是輕症，但整體確診數量仍有微幅上下波動，疫情指揮中心一定要更積極作病毒株監測，未來中國疫情爆發得更嚴重，要注意病毒變異株有無變化而影響我國的本土疫情。

*市府洽公、員工餐廳 明起解封

隨著疫情解封，高雄市政府四維及鳳山中心實施超過一年半的聯合洽公，決定明天起「解封」，民眾將可自由到市府樓上洽公，市府員工餐廳也對外開放。

去年五月十八日起，因應防疫升級，高市府四維及鳳山行政中心啟動聯合洽公，統一在一樓規劃洽公區域，民眾非必要不得上樓。高市府行國處處長項賓和表示，明天起恢復民眾正常洽公，除撤除一樓中庭各局處的洽公桌椅，民眾若有需求，將可自由上樓洽公，市府員工餐廳也對外開放，但提醒民眾仍須全程配戴口罩。

(自由時報)

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台灣篇

*衛福部：指揮中心可能年後解散

疫情趨緩，外界關注，指揮中心何時降級或解散？衛福部次長石崇良證實，已著手討論指揮中心解散事宜，但受到中國大陸近日解封影響，仍須持續觀察對岸的疫情變化。據了解，將視台商回國後對疫情影響來評估，可能的時間點是明年一月一日或農曆春節之後，視行政院最後公布而定。

指揮中心發言人莊人祥指出，指揮中心是否解散由行政院決定，但目前正討論是否將新冠肺炎自第五類法定傳染病降至第四類，討論內容包括病例通報定義，僅通報重症個案應有的配套措施，以及輕症不通報時，病人用藥應如何給予或處理等。

前疾管局長蘇益仁說，疫情趨緩後，應回到常態防疫工作，新冠肺炎的法定傳染病類別也須調降，確診者不再需要隔離，民眾恢復正常生活。但今年冬季至明年二月，受新冠及流感疫情雙重夾擊，尚無法預測疫情發展，指揮中心可以續留運作到明年二月底、三月初，不需立刻解散，但應盡速將法定傳染病類別降級。

陽明交通大學醫管所兼任副教授洪子仁認為，世界衛生組織秘書長譚德賽本周表示，雖距「結束新冠疫情緊急階段」時機更加接近，「但這一步還沒到」，美國也未撤除新冠疫情為緊急公衛生事件，指揮中心不一定要在此時解散。且解散前對於新冠診斷、抗病毒藥物給予，輕症監測標準作業等，需有完整配套。

中國篇

*防疫再鬆綁 成都傳入境縮為5+0

中國大陸入境防疫隔離要求，在上月放寬為「五天集中隔離加三天居家隔離」後，據大陸台商社群、香港人社團和微博等社交平台網友分享訊息顯示，成都前晚已改為「五加○」，各隔離酒店緊急通知入境人員，隔離滿五天即可自由搭乘任何交通工具離開。

據大陸台商社群「台商太太新天地」微信公眾號昨發文指稱，九日晚間九時左右，成都各隔離酒店陸續通知，入境人員本應隔離八天「五加三」的，即刻起隔離滿五天即可解隔離。

在此之前，原本入境人員隔離滿五天，可選擇繼續留在酒店完成後三天隔離，若要回住所「居家隔離」的話，得閉環轉運。但如今不只省去這後三天，也可以自由搭乘任何交通工具離開。

不過文章也表示，根據台商群友回報，在成都解除隔離後，若返回的居住地在其他城市，規定就不盡相同，有回到無錫的人說沒受到限制，但有回深圳的仍被要求繼續遵守三天居家隔離。

此外，大陸一個香港人社團及微博等社交平台上，也有人分享和討論這個話題，表示他本月七日入境大陸時，就收到只須隔離五天的通知等，認為離全面放開不遠了。

但除了成都以外，目前上海、北京、廈門等地的隔離酒店，仍維持「五加三」隔離規定，並沒有新的通知。

在返回北京的台灣人隔離群組中，都沒有收到類似成都的鬆綁通知，大陸當局也尚未下發官方文件，是否同步到全大陸仍有待觀察。

*兩岸觀策／防疫新十條 「專家」現形

在強力封控三年後，中共當局發布優化防疫「新十條」措施，等同宣告終止「動態清零」。一時之間，多位具有官方背景的專家立刻改口，紛紛強調「Omicron並不可怕」，甚至拋出「無症狀感染者不是病人」等說法，遭網友嘲諷「專家變異速度遠超病毒」。與之對照，疫情吹哨人李文亮醫師微博留言最近又湧入滿滿致意，儘管已經過去三年，李醫師仍活在許多人心中，大家不曾忘卻他的專業和良知。

大陸防疫「新十條」出爐後，多位專家又現身在公眾視野，接連受訪發表看法。大陸醫學專家、中國工程院院士鍾南山稱，Omicron病毒株引發的新冠後遺症風險顯著降低，百分之九十九可在幾天之內完全恢復。他強調，充分接種疫苗就可有效防護感染，「Omicron並不可怕」。

此話一出，立刻有網友搜索出他在今年八月時曾表示，「到目前為止，沒有一個藥能夠被證實對新冠肺炎有預防作用」，他當時談話顯示，當局對疫情嚴防死守，堅持動態清零是正確無誤的。網友質疑，如果說現在「Omicron並不可怕」，那麼僅僅三個多月之前，難道就很可怕？

大陸衛健委疫情應對處置工作小組專家組長梁萬年最近表示，Omicron變異株致病力明顯下降，開始淡化新冠的威脅力。但他今年四月底曾說，Omicron的致死率約為流感的七到八倍，他當時還警告說，「一旦我們要放鬆不管它，將會造成很多的重症和死亡」。

針對新冠後遺症，中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友今年十月表示，新冠後遺症覆蓋範圍廣，症狀可持續數周、數月甚至更長；強調預防後遺症最好的方法，就是預防被新冠病毒感染。言下之意，還是肯定動態清零政策。

但在十二月八日，人民日報透過訪問大陸呼吸危重症專家童朝暉表示，目前還沒有證據表明，感染Omicron後會導致後遺症，直接否定了吳尊友說法。中國工程院院士、傳染病診治國家重點實驗室主任李蘭娟甚至說，雖然無症狀感染者有傳染性，「但無症狀感染者不是病人，大家無需恐慌」。

中國工程院院士張伯禮今年一月表示，Omicron毒株與「大號的感冒」還是不一樣的，國外很多病人出現後遺症，不能掉以輕心。今年四月，他還強調，大陸有能力實現動態清零。但在官方發布新十條之後，他即表示，新冠肺炎回歸乙類管理的條件日趨成熟，「冬天已然來到，春天不遠了」。

與上述專家不同的是，復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏在十一月中表示，新冠病毒逐漸進入穩定期，對人類造成的損害也在降低，差不多接近季節性流行感冒。

其實，張文宏早在一年前就發表過類似觀點，但當時他遭受了嚴厲的輿論批判和抹黑，甚至被部分大陸網友影射為「敵對勢力」和「精美」（精神上崇尚美國），結果卻證明了幾乎只有他是秉持醫學專業發言。

疫情期間，大家期待擁有專業知識的專家能為民眾釋疑解惑、指引道路，走出疫情陰霾。可惜這些專家更願意充當統治當局的背書者。

正因如此，大家並未忘記已逝的李文亮醫師，他的微博留言最近又熱了起來，三年前他只是一位平凡的醫師，沒有炫目的頭銜加冕，憑著專業和道德良知說話。他的微博上有一則留言說：「我只能盡可能保證自己不忘記、不原諒，安息吧。」

李文亮醫師，希望你真能聽到。

產業篇

*12月航空貨運 有望迎小旺季

航空業十二月有望迎來歐美假期前的出貨小旺季，業界普遍認為，十一月分航空貨運較十月穩定成長，貨量雖然不如去年，但已回到過去航空旺季的正常水準。

隨著全球各國國境逐步開放，華航、長榮航都表示，經過新冠肺炎疫情兩年的壓抑，探親、商務及觀光旅遊三大需求不容小覷，明年航空業來自客運的營收也將超越貨運。

航空物流業者指出，根據統計，十月份航空貨運需求下降約百分之八至十，然而十一月分貨量減少的幅度已經縮小，遠東–美國線十一月航空貨運現貨每公斤平均運價約維持在二百元，比去年下降，但仍比二○一九年平均水平高出百分之一百四十。

華航指出，航空貨運市場受全球通膨升息、地緣政治緊張以及全球貿易競爭等多重因素影響，在供應鏈中斷、港口壅塞狀況緩解後，部分國際貨運需求重回海運運輸；不過，年底聖誕佳節即將到來，歐美消費力道復甦，十二月航空貨運量有望回升。

展望二○二三年，在航空貨運方面，國際航空運輸協會透露，今年貨運量較前一年度下降百分之八點一，總運量約六○三○萬噸，預計明年航空貨運量還會再年減百分之四點三、總貨運量五七七○萬噸，這反映了全球經濟成長趨緩，也反映後疫情時代物流業慢慢恢復平穩，而航空客運則會陸續恢復到新冠疫情前的水準。

物流業者指出，疫情所造成的特殊需求即將結束，市場將回到正常的水平；不過，俄烏戰爭、通膨問題等市場變數仍多，若能獲得解決，有望正面挹注航空產業營運表現。

(聯合報)

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台灣篇

*航空業貨運 迎小旺季

國內航空業期待12月進入歐美假期前出貨小旺季，業界普遍認為，11月航空貨運比10月穩定成長，市場沒有持續惡化，貨量雖不如去年，但已回到過去航空旺季正常水準，華航（2610）、長榮航、中菲行、捷迅、台驊及台空業績有望受惠。

物流業者指出，遠東到美國線11月航空貨運現貨每公斤平均運價維持在新台幣200元，比去年下降，但比疫情前2019年平均水平高出140%。

華航指出，航空貨運市場受到全球通膨升息、地緣政治緊張、全球貿易競爭，供應鏈中斷及港口壅塞狀況緩解，部分國際貨運需求重回海運運輸，隨著近月來調整，各大通路商庫存周期降低，年節到來消費復甦力道逐漸回穩，12月航空貨運市場貨量有望上升。

展望2023年，物流業者表示，根據國際航空運輸協會預測，今年貨運量較前一年下降8.1%，總運量約6,030萬噸，預計2023年航空貨運量年減4.3%，總貨運量來到5,770萬噸，反映全球經濟增長趨緩，也反映後疫情時代物流業慢慢恢復平穩。

2023年航空客運陸續恢復到疫情前水準，預計整體航空貨運營收下降約22%，今年的航空營收是成長7%，2021年增長24%，2020年增長50%，明年疫後航空市場恢復後，航空貨運收益率會首度轉負成長。

物流業者指出，航空貨運市場運價雖走跌，但整體表現較海運市場平穩，明年主要是航空客運機腹載貨投入，市場供給雖增加，但航班不是一夕之間全部投入，航空貨運價格還是有望比疫情前高出50%左右。

物流業者表示，疫情造成的特殊需求即將結束，現在習慣回到正常水平，航空貨運市場價格下降是一個趨勢，不過企業和消費者信心如果回升，經濟活動、消費者支出、企業投資和國際貿易都將復甦，航空貨運需求量有望攀升。

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國際篇

*抗疫權威預測不會失控 鐘南山：明年恢復疫前生活

大陸不再「清零」防疫， 外籍專家研判恐面臨「確診死亡數破百萬威脅」。不過，大陸抗疫專家、中國工程院院士鍾南山提出，大陸「明年上半年就能恢復到疫情前生活狀態」，他分析，大陸再嚴格的封控，也很難控制感染，而變種致病力明顯減弱，預估防疫放寬後，大陸確診死亡率，「跟流感差不多了」。

人民日報報導，鐘南山在廣州受訪表示，根據團隊模型測算，預計廣州第一波感染峰值可能會在明年一月中上旬到二月中期到來，三月中上旬進入平穩階段，樂觀估計大陸疫情在明年上半年可恢復到疫前生活狀態。

大陸防疫新十條實施後，不再「清零」，英國金融時報引述專家分析認為，陸「冬季恐怕會有100萬人死於新冠肺炎」。而中國大陸會不會回到2020年疫情失控的嚴重情況？鐘南山明確表示：我的回答是「不會！」

從病例統計來看，大陸感染人數中，死亡人數不到0.1%，鍾南山認為，在防疫放寬後，大陸確診死亡率，跟流感差不多了。

(經濟日報)