*拆高塔壓垮電纜 東南水泥害雙鐵停駛 12.6萬旅客遭殃
清明連假前夕雙鐵交通大亂！高鐵左營站附近的東南水泥舊廠區，昨天進行高塔拆除工程，下午三點三十九分因施工不慎，高聳巨大的高塔倒錯方向，壓毀高壓電塔，造成高鐵電力中斷，新左營─台南雙向停駛，返鄉旅客塞爆車站。交通部長王國材表示，截至昨晚十一時，影響雙鐵逾百班次、十二．六萬人，將向東南水泥求償。
高鐵將向東南水泥求償
台灣高鐵公司表示，事故發生後隨即成立緊急應變中心，台電於晚間八點四十分移除高鐵電車線上方導線，高鐵人員進場搶修，晚間十點四十分搶修完成、恢復雙向運轉，發出兩班左營北上自由座列車。
另外，台鐵局晚間配合台電搶修作業，新左營─楠梓間一度斷電封鎖、營運中斷，截至晚間九點三十分影響三十列次、旅客約一萬一二○○人，最後台鐵於九時廿分恢復通車。
高市楠梓區屏山巷東南水泥舊廠房內，昨天下午三時卅七分，進行高塔拆除工程時，疑因施工不慎，拆除中的高塔倒錯邊，波及台電69KV輸電線路斷線，線路墜落在高鐵主線正上方，進而造成高鐵主線供電中斷。
現場一部作業中的怪手翻覆，廠區的圍牆也被砸毀傾倒，廠外連接高鐵的高壓線路掉落，現場人員第一時間尚不知已嚴重損壞高鐵的配電系統，同時間高鐵列車突然停電、無法開門，才發現可能和這起事故有關。
事故造成高鐵下午三點四十五分左營準備出發北上的班車，因為停電取消，後續的列車全部延誤。
因為正逢清明連假前夕，高鐵台南歸仁至高雄左營段昨天下午四點起，北上班次延誤、南下班次停駛，返鄉人潮擠爆高鐵左營站，站方請旅客轉搭台鐵列車到中洲站，轉沙崙線，前往高鐵台南站北上，也安排遊覽車往返高鐵左營及台南站接駁，但退票者大排長龍。高鐵工作人員以大聲公提醒旅客：「不會再有班車北上！」
同時，數以萬計的返鄉旅客也塞爆台南站，怨氣爆表。有的民眾辛苦搶票卻無法搭乘，怒罵：「是愚人節在開玩笑嗎？」儘管台南站與左營站有對開遊覽車，但下班尖峰時間，交通壅塞，排隊搭乘的旅客大排長龍，人潮綿延七百公尺以上。
陳姓學生原訂下午四點多能到左營，但接近六點時，才搭上從台南啟程的遊覽車；有民眾等了兩個小時，還沒排到，轉乘小黃。
民眾一年內可要求雙鐵退費
高鐵公司表示，異常事件影響旅客甚鉅，特別放寬退費規定，搭乘接駁車後仍可於一年內退還未乘區間票價。台鐵昨日晚間六點四十六分開始斷電封鎖作業，營運中斷，昨日旅客搭乘對號列車若有誤點超過四十五分鐘，可於一年之內辦理全額退費。
*拆高塔 壓毀高壓電塔// 東南水泥 害雙鐵停駛
位於高鐵左營站附近的東南水泥舊廠區昨下午3點多進行高塔拆除工程，因施工不慎，壓毀台電高壓電塔，電線墜落在高鐵主線正上方，造成高鐵供電中斷，台南—左營間停駛，至晚間11點才恢復運轉，共影響79班次、11.4萬旅客。
另台鐵晚間配合台電搶修，也於新左營—楠梓斷電停駛2個多小時，影響1.2萬旅客；正值清明連假前夕，雙鐵運輸受到波及，車站擠滿返鄉人潮，民眾抱怨連連。
*工安慣犯 高市府將重罰東南水泥
東南水泥舊廠拆除已經不是第一次發生工安事件！去年十一月卅日，東南水泥舊廠區拆除工程，就驚傳翁姓怪手司機遭活埋後送醫不治。昨天拆除工程又發生高塔倒下壓毀高壓電塔，導致台鐵、高鐵停擺嚴重事故。高市府昨晚指出，除重罰廠商與移送法辦，會對東南水泥求償到底。
東南水泥昨晚在官網發表聲明表示，「鄭重對社會大眾道歉」。日後將落實加強對承包商作業人員的管理，重新對相關工程進行安全評估，確保後續拆除作業安全。
空污揚塵重罰500萬 勒令停工
高市副市長林欽榮率工務局長楊欽富、高雄市土木技師公會技師及建管處昨天至現場勘查，初判是營造廠拆除過程不慎，造成倒塌事故，立即勒令包商停工重罰卅萬元、裁處停業處分，並將以公共危險罪嫌移送法辦，環保局也以工程事故造成揚塵空污重罰五百萬元。
環保局指出，東南水泥廠包商進行水泥高塔拆除工程，不但因作業不慎導致水泥高塔倒塌，還未做好相關灑水防制措施，倒塌激起巨大揚塵，造成嚴重空污，將依空污法處以五百萬元罰鍰。
勞工局說明，事故發生後，現場初步調查發現拆除作業時未控制拆除物穩定性，導致構造物倒塌撞擊電塔致災，除通知施工廠商停工，也依職安法從重裁處最高額度卅萬。拆除過程經查若違反建築法及依營造業法規定，可處最高七十七萬元罰鍰。
本案因致生公共危險，如果有違背建築術成規情形，後續市府擬依刑法第一九三條規定，將承攬工程人或監工人移送法辦，最高可處三年以下有期徒刑。
(自由時報)
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*連假開始就出包…雙鐵停電停駛 衝擊逾12.5萬人
交長喊求償 高市府先罰五百萬
昨是清明連假前一天，正值返鄉尖峰，高雄的東南水泥廠昨下午拆除水泥儲槽時倒下撞擊台電鐵塔，造成高鐵、台鐵電車線雙雙受創，雙鐵供電出狀況，讓車班大亂，受影響旅客逾十二萬五千人，交通部長王國材說一定會求償到底，並要求高鐵檢討應變措施，高市府昨晚對東南水泥廠重罰五百萬元。
高鐵晚間近十一點 才恢復通車
台電與台鐵動員大批人員搶修，台鐵昨晚八點五十一分恢復雙線通車，事故約八小時後，高鐵於晚間十時四十分恢復雙向通車。
高鐵指出，昨下午三時卅九分，因鄰近高鐵高雄左營站的東南水泥廠區施工，造成台電六九ＫＶ輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，影響高鐵主線供電中斷，導致左營路段供電異常。
交部挨批 為高鐵犧牲台鐵旅客
不僅高鐵班次大亂，台電昨為搶修，要求斷電，導致昨晚六時四十六分起，台鐵新左營到楠梓間封鎖營運中斷。台鐵工會怒批交通部下令要台鐵配合斷電，別忘了，台鐵也正在接駁旅客，也有一群國人正等著返鄉，難道台鐵的旅客時間可以被犧牲？難道沒更好的方式搶修高鐵嗎？
昨下午三點四○分東南水泥廠工作人員正用吊車與機具拆除十七樓高水泥高塔，工作人員剛說「這樣就對」，下一秒水泥儲倉下層突然斷裂，作業員嚇得尖叫，隨即要吊車倒退，但水泥儲倉已朝後方倒下，壓垮吊車與旁邊的高壓電塔，瞬間火光四溢，影響鄰近高壓電塔，導致供電異常，高鐵左營至台南站運輸中斷。
台電搶修 緊急動員逾一六○人
台電緊急動員逾一六○人、分四組作業，維修人員爬上八、九公尺高區域作業，因纏繞線路相當複雜；一名台電維修人員說，工程車無法進入台鐵與高鐵的軌道上維修，須配合雙鐵軌道維修車一同進行作業，由於倒塌鐵塔電纜纏在列車用電線路上，若拉扯恐會傷及其他電線，只能一段一段逐一清除。
東南水泥拆廠 去年才出過人命
東南水泥拆廠作業去年十一月底就曾發生工安意外造成工人喪命，昨天又出事故，高雄市副市長林欽榮到場後勒令停工，強調會重罰查處，追究公共危險罪等責任。
東南水泥發出聲明表示，事發主因為該公司廠房拆除過程，高塔倒塌方向錯誤，致使壓倒電塔，對造成旅客不便深表歉意。
為撫平民怨，高鐵宣布放寬退費標準，若搭乘台南至左營區間接駁車者，一年內可辦退票，另將研議後續向東南水泥求償事宜。
台鐵對造成旅客行程延誤致歉，若對號列車晚點超過四十五分鐘，旅客可於一年內至各站辦理全額退費；持用非對號列車車票旅客，遲延四十五分鐘以上，一年內可免費憑原票兌換同級同區間乘車一次。
持用電子票證旅客運送遲延四十五分鐘以上當次乘車免扣款；定期票延長使用期限一日。
*雙鐵大亂民怨沸騰 有人淚灑車站
「怎麼辦？趕不回去掃墓了啦！」高鐵左營路段因電力系統受損，南北雙向疏運中斷，又逢清明連假開始，此事故讓民怨沸騰，各高鐵站原就滿是人潮，有趕著返家祭祖掃墓的民眾焦急大哭，在車站準備接返鄉家人更是心急如焚。
「怎會倒退嚕？」彭姓乘客表示，昨天學校一群人搭高鐵南下要參加新生說明會，原預計下午四點多可抵達左營站。不料剛過台南站，突停一個多小時，最後又退回台南站，經由廣播告知才知道出狀況，只好下高鐵轉搭公車，台南高鐵站外也出現排隊人龍。
不只高鐵乘客受影響，搭乘台鐵旅客也受影響，有趕著回花蓮，今天一早要掃墓的旅客四處求救，急得快哭出來。
陳姓民眾一家三口昨天傍晚到台南火車站要搭車回台東過節，因火車受影響不知要等到何時，陳先生說，「好好一個連續假期返家行程都被搞亂了，心情超差」。火車站內另名民眾也抱怨說，「在連假人潮最多時搞這飛機，真是受夠了」。
許多旅客看到高鐵班次表，南下北上都是延遲，忙著一邊退票或改班次，一邊跟親友連絡，有人邊搖頭邊說「難道台灣沒有可靠的運輸工具了嗎」？林姓旅客說，大家都在打電話求救，手機訊號竟然也「塞車」，連上網查詢都不易，搭高鐵十多年從沒遇到過這樣的狀況。
台南高鐵站外擠滿等待接駁車旅客，有人憂心會不會造成群聚。
吳小姐昨天下午到高雄高鐵站外準備接返鄉的女兒及孫子回家，從白天等到天色漸暗，想到女兒獨自帶著八歲及一對五歲的雙胞胎，小孩肚子又餓，家人都很著急。
(聯合報)
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*太魯閣號出軌意外1週年 列車長：改革總在出事後 讓人難過
台鐵太魯閣號事故今（二）日將屆滿一週年，當時事故列車執勤的列車長李維綱，回想起那天的畫面，「清晰印在腦海中」，揮之不去。
去年畫面 印腦海揮之不去
李維綱說，事故發生後，他一直告訴自己不要去想，事故發生後隔兩天，也再次上車執勤，「不斷說服自己這是工作、不要想太多，否則可能就會無法工作。」
對於台鐵改革，李維綱說，「這一年來對預防危機、災害的事都有在做，但讓人難過的是總要等出事後才會做。」
李維綱 事發後協助旅客脫困
李維綱說，當天四○八次列車從松山出發後會直達花蓮，他執行完驗票作業後，回到列車長室等待至花蓮站交班；沒想到經過和仁站後不久，車廂突然前後左右劇烈搖晃，後續像是車廂與車廂間撞擊才停下，列車沒有電、空調中斷，他走出車長室後，聽到車廂內有旅客受傷的哀嚎聲，扭曲變形的車廂、座椅，都讓他知道出大事了。
李維綱說，從車長室出來後，除了一車有大批乘客受傷外，有旅客說前面二車還有大量受困、受傷的旅客，他趕緊打開對外車門，到路線上看見第一車至三車都出軌，第三車更往左邊翻轉九十度傾覆，剛好擋住隧道口。他只能先顧一、二車旅客，協助引導還能走的旅客、抱著骨折旅客，離開危險的地方。
李維綱說，感覺可能過了半小時，看到空中有直升機盤旋，隨後國家救難隊趕到現場；台鐵局第一個到現場協助他的人，是家住附近看到新聞快訊奔到現場的花蓮運務段總務主任，他才邊協助旅客，也把指揮權移交出去。
手機四、五百通未接來電關心
他搭上接駁車與輕傷旅客一同離開，拿起手機才發現有四、五百通未接來電，都是焦急親友打來的。同在台鐵任職車勤服務員老婆，正在另一班樹林─花蓮列車工作，怎麼樣都聯絡不上他，緊張到手都發抖，最後從新聞畫面中看見他的身影才安心。
對於台鐵安全改革，李維綱說，台鐵有進步、這一年來也沒有重大行車事故發生，但設備老舊、技術人力斷層、車種太多等，還是讓小事故不斷發生。
*太魯閣事故車廂園區 49欉桔梗花悼亡者
去年4月2日台鐵北迴線408次太魯閣號出軌意外釀49死，今是事故週年，罹難家屬要求台鐵保留事故車廂，做為警惕象徵。交通部長王國材昨赴桃園市楊梅區台北機廠富岡車輛基地，表示已將事故車廂移置在基地內，並設立臨時園區，車廂周圍栽種悼念罹難者的49欉桔梗花。
王國材表示，太魯閣事件未來將結合教材內容，使每名學員親身感受；台鐵局規劃2027年啟用富岡員工訓練中心和事故教育館後，會將兩節事故車廂移入館中。
(自由時報)
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*太魯閣號事故周年 台鐵事故件數不減反增
太魯閣號事故慘釀四九死、三○九傷，今滿一周年。本報取得台鐵近兩年行車事故統計表，去年總事故件數共七○二件，較前年的六三二件，增加七十件；即便一般行車事故四十三件，比二○二○年減少十五件，重大事故仍增加三件，連行車異常數扣除天然災變件數後，比率仍增加三％。
對於台鐵大小事故不斷，交通部長王國材受訪時坦言「險象環生」、「很擔心哪一天又有大狀況發生」；台鐵局長杜微對於過去一年成果也不甚滿意。國家運輸安全調查委員會主委楊宏智則強調，最終事故調查報告將在四月底前對外公布，牽涉範圍很廣，會給社會大眾一個完整交代。台鐵今晚將舉行追思會，行政院長蘇貞昌也將親自出席。
二○一八年十月的普悠瑪號事故後，行政院對台鐵總體檢，羅列一四四項改善事件，但去年仍發生太魯閣號事故，但台鐵似乎也沒有記取「教訓」，大小事故不斷，加上數不清的虛驚事件令員工感到憂心。
攤開整年事故，先是去年四月間，中壢站自強號、新馬站區間車接連發生車底失火；再來五月間，成功站貨車調車擠壞轉轍器，導致列車出軌，台鐵成功站則是出現四十四公分斷軌，卻讓兩輛列車通過，十二月時，宜蘭大里至新北福隆間，邊坡防護鋼軌樁斷落，砸中太魯閣號車頭，今年一月，枋寮車站又發生工程圍籬入侵路線，被ＥＭＵ九○○型列車捲入車底等，件件令人怵目驚心。
台鐵強調，去年一般行車事故增加，是包含卅一件不可控因素（廿三件死傷事故、八件平交道事故）。若以去年六月實施安全改革精進作為，到今年二月來看，重大事故比前年同期降了百分之百，一般行車事故較同期降了十二點八二％，行車異常事件扣除天然災變也比同期降一點一八％。
不過王國材坦言，對台鐵還是沒把握，所以組織、安全、營運必須要有更徹底的改造。杜微說，這一年台鐵很努力改革，但確實做得不夠，希望安全改革速度可以加快、加深，而這必須仰賴公司化治理，才能改頭換面。
不具名罹難者家屬說，迄今仍無法走出傷痛，如果台鐵不能痛改前非，就太可惡、太可悲也太可恨。
傷者家屬代表唐先生說，希望交通部和行政院拿出誠意，由第三方監督單位來主導台鐵改革；同時導入懲罰性手段。此外，碰到國殤級災難，傷者權益主張相對弱勢，像是這一年僅針對傷者開了六次相關會議，普悠瑪號事故至少開了十三次，傷者照護應被重視。
罹難家屬自救團體「太魯閣的眼淚」委任律師陳孟秀說，家屬不是軌道專家，卻是重要的倡議者，除了安全改革，也希望台鐵成為有好的營運ＫＰＩ、健康的組織，才不會再出現像太魯閣號事故如此離譜的事件。
*哥接棒殉職弟成台鐵人：台鐵老症頭 依舊天天上演
台鐵太魯閣號事故一年過去，事故罹難者程姓女乘客的姊姊回憶起相差三歲的妹妹，至今仍忍不住哽咽「失去親人，真的很痛苦」；殉職助理司機員江沛峰的哥哥卻是「自己的生日成了弟弟忌日」，「日復一年都會想起」。半年後江哥哥進入了台鐵維修單位工作，那些弟弟曾反映過的狀況，依舊天天在上演。
去年四月二日，太魯閣號出軌奪走了四十九條性命，包含江沛峰，成為了江家一輩子的痛。江哥哥回憶，事後整理江沛峰電腦裡的檔案，裡面盡是台鐵工作照，包含一些問題紀錄表，想起弟弟曾說過「台鐵車子問題很多」，列車沒修好、氣軔仍受損，卻還是要上路，當下感到很氣憤，也因此落淚。
江哥哥說，事發後時任交通部長林佳龍問媽媽，有何處需要幫忙，她說希望讓哥哥有份穩定工作，於是林提議讓他考進台鐵。對於外界不解為何願意到弟弟殉職的單位工作，江哥哥說「就是一份工作而已」，沒有特別排斥，加上想要「驗證」弟弟曾提及的狀況，去年十月正式進入台鐵。
「果然進去後發現和弟弟看到的差不多。」江哥哥說，曾發生過明知氣源閥件受損會導致煞車不良，卻還是硬開上路；經費、時間、人力、材料不足情況下，卻在民代的壓力下出車，由上而下都感受到很重無力感。
眼看太魯閣號事故滿周年，江哥哥內心滿是感慨，他直言「這是一場謀殺，希望可以用殺人罪起訴承包商。」會持續蒐集證據，希望司法還弟弟公道。
從台南關廟北上工作的卅一歲程小姐，去年和朋友到花蓮旅行，不料遇上橫禍。回想當天，妹妹生死未卜，檢警請程姊姊指認罹難者照片，翻過一輪，都沒看到妹妹，「直到被通知要以ＤＮＡ比對，驗完後，才知道原來有看到妹妹照片，但我認不出她。」她哽咽地說。
「以前不覺得和妹妹感情好，直到失去了她，才覺得真的很不一樣」問她為何積極出席會議，關注台鐵改革？程姊姊停了幾秒後說「失去親人，真的很痛苦，不希望再有任何人經歷，連抱著她說我愛你都不行，真的很難承受。」
*目睹人間煉獄 倖存列車長心還痛
「看開了，這次都沒死掉，之後也不會死掉了。只能這樣想啊，不然呢？每天緊張兮兮地上班，總有一天我會發瘋。」太魯閣號事故滿周年前，四○八車次執勤列車長李維綱，接受本報專訪時，憶起搖晃、震動的當下及生還後藏在心中的痛，給了看似豁達卻無奈的答案。「這件事不可能過去。」他淡淡的說，因為痛不會過去，路只能繼續走下去。
去年四月二日早晨，太魯閣號事故發生時，現場宛如人間煉獄，身為列車長的李維綱，敬業地協助旅客脫困，臉被豔陽曬紅的畫面，令人印象深刻。
李維綱回憶，當時在車長室，突然一陣前後左右大劇烈搖晃，車廂與車廂間還因撞擊發出巨大摩擦聲與錯動感，當下即覺得不太妙，車廂內隨後傳來陣陣哀號聲，使勁打開車門後，一探頭才發現路線上的車廂已出軌、翻車，「真的出大事了。」
「我趕快跟鄰站與綜合調度所講，對方都不相信，我就一直重複啊、講當下的狀況啊、出軌啊、旅客受傷情形啊，很激烈在通聯。」李維綱談起焦急向調度員回報的當下，語氣依舊急促。
李維綱說，事發後一直上班，約半年後心情才逐漸平復，反而住在台北的母親很激動地說「沒想到台鐵這麼恐怖」，希望他退居二線、坐辦公室。
仍在體制內的他，對於台鐵改革，乃至箭在弦上的公司化進程，不太樂觀，「當然希望不要有事情發生，但絕對還是會有事故發生，就看誰比較衰而已。」
*交長：改革沒把握 追著問題跑
台鐵太魯閣號事故滿一周年，談及這一年來的台鐵安全改革，交通部長王國材（圖，記者曾原信攝影）接受本報專訪時坦言，台鐵儘管比以前好很多，還是沒把握，老實說「很擔心員工哪一天沒做好又有大狀況發生」，這也是為什麼要推台鐵公司化，藉此改善「台鐵體質」，否則出問題「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，對組織文化、安全改革幫助有限。
王國材強調，已把台鐵改革當交通部最沒辦法對社會交代的事情處理，國營台鐵公司設置條例和十六個子法，目標今年底前審過，明年籌備，一一三年一月台鐵正式公司化。
至於台鐵票價調漲，王國材說，現在首要是營運和安全要達一定目標，只要民眾感受台鐵變好，不排除在公司化前調整票價，不過現在連自己都還「沒有感覺」。
王國材表示，當年航空界從遠東、復興、華航一連串空難，每次都有大規模檢討，但過陣子又有新問題發生，如今台鐵也是類似情形。「現在都是在追著問題跑」，找到這個問題，「試問下一個問題又是什麼」，所以台鐵須要有更徹底的改造。
王國材也提到，安全改革一直是現在進行式，未來台鐵會有五分之一的勞工董事，將在公司營運政策上扮演重要角色，也能杜絕民代不必要的壓力；此外，目前鐵路法正在修法，加強鐵道局監理的角色。
至於台鐵一千四百億元債務，擬由交通部成立償債基金承接，初步以台北機廠、台北車站特定區、高雄港站等三筆土地市值逾千億的資產做基金財源，不過由於三筆土地每年租金僅約十億，若以此償還恐要還逾一二○年。
對此，王國材坦言，不可能一個債務弄到一百多年，目前想法是這三塊土地的租金是「基本款」，未來在基金收支管理辦法裡會增加「其他」，也就是由政府撥補，只要政府當年度的稅收多一點，就可以多負擔一些，不然光靠土地租金。
對於台鐵工會反對公司化，王國材直言「我很堅定」也「不擔心位置」，現在亞洲剩斯里蘭卡跟北韓的鐵路沒有公司化，即便過程有衝突，自己也願意接受衝突。
*前交長：末梢神經要活起來
台鐵太魯閣號事故滿周年，台灣鐵道暨國土規畫學會認為，小型事故還是存在，感受不到台鐵改變什麼；學者則說，台鐵這一年來做了什麼，都應對外說清楚講明白，否則做再多也無助提振乘車信心。前交長則認為，公司化前還有許多待突破困境，包含不合理的經營條件、教育訓練以及民代壓力等。
消基會交委會召集人李克聰表示，如今看來，台鐵的改革都是由上而下，高層制定標準作業流程，基層卻參與不夠，導致執行上出問題。台鐵應主動對外說明有哪些成效。
成大交通管理系主任鄭永祥則認為，目前只看到台鐵公司化進展，但安全才是台鐵永續經營最重要關鍵，沒安全就沒信心，台鐵應要有好的風險管理計畫，才能確保施工過程中不會出狀況，
淡江運輸管理學系教授張勝雄直言，組織文化的問題，無法期待一天馬上就改好，台鐵應訂出一個社會大眾也有共識的KPI作為努力的目標，定期對外說明，才能獲得社會大眾對台鐵的信心。
交通部前部長陳建宇直言，觀察到基層標準作業流程都沒有做好，也無風險觀念，總覺得事情順暢就好，因此公司化前，運工機電要有懲罰機制，高層也要考核，落實有功則賞、有過則罰；另也期待台鐵公司化不只是台鐵公司，而是「新台鐵公司」，除了票價一定要調整外，人力也應優先補足，並做教育訓練，「基層末梢神經要活起來」。
鐵道學會表示，儘管交通部把公司化當作指標，但組織改變和安全是兩件事，尤其從公司化條例草案中，光是票價補貼不明確，就看得出交通部不夠有決心。
*幫太魯閣號罹難者圓夢…黃法喆得獎工作服 林佳龍媒合贈花消
去年在太魯閣號列車事故中罹難的消防特考班學員黃法喆，生前投稿參與消防工作服改款設計，獲得特優。交通部前部長林佳龍媒合消防署、企業製作1685件，昨捐贈花蓮消防人員。黃的父親黃謙順說，家中三代義消，看見兒子生前設計製成實品，穿在打火兄弟身上，讓他感動，更以兒子為榮。
黃法喆是花蓮縣豐濱鄉子弟，從祖父開始就是打火兄弟，父親黃謙順更當了30多年義消，他也把救災救難當成志業，考取消防特考班，去年受訓休假期間，4月2日返鄉途中，坐上408列次太魯閣號死亡列車，不幸罹難。
黃法喆很有藝術天分，喜歡畫畫，生前參與消防署全國消防人員服裝改款設計獲得特優。獲獎時，黃法喆已不在人世，黃父到林佳龍臉書哀痛留言，「我不知道要跟誰說我的兒子很棒。」
林佳龍因此媒合內政部消防署、興采實業股份有限公司，及他成立的台灣消防發展與交流協會，贊助經費，製作1685件工作服，昨天在捐贈儀式上，出席消防人員全部穿上黃法喆設計的衣服，讓黃家人既感動又驕傲。
黃謙順鞠躬向現場消防人員致謝，他說，這件工作服是黃法喆和黃家人心意；黃法喆的妹妹表示，看到「花蓮特別款」工作服，相信在天上的哥哥也會很開心。
林隹龍表示，接獲黃父的留言後，就想著如何幫他圓夢，感謝很多人克服萬難協助，完成黃法喆想做的事情，也會持續支持消防工作，繼續黃法喆愛人助人的工作。
*新聞眼／安全零容忍 台鐵卻在賭運氣
太魯閣號事故奪走四十九條人命，如今滿一周年，台鐵卻端出「零重大事故」說嘴。事實上，台鐵這一年來，大小事故仍不斷，不管是鋼軌樁砸到太魯閣號車頭，還是工程圍籬入侵路線、被捲進列車底，雖幸運無人受傷，但這類事故一不小心就會再釀列車出軌。假如台鐵老拿「小幸運」沾沾自喜，難保不會再有「大事故」。
攤開台鐵大小事故的數字，去年比前年還多了七十件，台鐵卻在太魯閣號事故周年前開記者會，強調這一年來零重大事故。但軌道安全應該跟飛航安全一樣「零容忍」，這一年零重大事故，並不代表零風險。
假如當初那根飛落的鋼軌樁不是砸到車頭玻璃，而是掉落軌道，高速行駛通過的太魯閣號，難保不會出軌；工程圍籬被ＥＭＵ九○○型列車捲入車底，同樣也有出軌可能。這類被歸類為小事故或零重大事故的疏失，其實與重大事故僅一線之隔。
再回顧太魯閣號事故，當初台鐵工務處早就發現施工現場安全圍籬有部分缺口過大及歪斜情況，卻無追蹤機制，任由包商在未適當防護的便道進出，終釀成工程車入侵軌道的悲劇。事後交通部、台鐵緊急檢討工地安全管理，引進ＳＭＳ風險管理系統，但去年十二月在宜蘭線發生的工地鋼軌樁砸太魯閣號事故，事後調查發現原來風險評估報告早就指該案屬高風險工程，應夜間施工，台鐵卻在白天施工。
這類「只點出問題、未追蹤管考」的形式主義，凸顯台鐵「差不多」的組織文化，這一年來始終沒改變。難怪連交通部長王國材都不敢保證，台鐵不會再有狀況發生。
為了改變台鐵組織文化，交通部雖喊出公司化，但在公司化條例草案中，卻未將「安全」規章入法，也沒提及票價調整機制。不禁令人懷疑，連年虧損，疏失靠幸運的台鐵局，改名成台鐵公司後，就真的能轉骨？
普悠瑪、太魯閣，兩個源自於花東原住民族語的列車名稱，也是台鐵唯二向民間徵名的列車，原本應該是花東人返家最熟悉的交通工具，卻因兩次重大事故，成為台灣鐵路重大事故的代名詞，令人格外諷刺。
一年過去了，搭台鐵安全嗎？公司化後，台鐵又會更安全嗎？台鐵每次疏失都在「賭運氣」，但行車安全不能永遠只靠運氣，台鐵要讓外界真正看到徹底改革的決心，就應從運務、工務、機務、電務各方面，落實標準作業流程、調整嚴謹心態，朝「零事故」、「零容忍」前進。
(聯合報)
社會
關押33年 死囚邱和順被控性侵獄友
新北地檢署：分案偵辦中
犯下「強盜分屍保險員柯洪玉蘭」及共犯「男童陸正撕票案」的死囚邱和順（見圖，資料照），已被關押卅三年，他近日驚傳遭男獄友提告性侵、另因借百萬元不還被控詐欺，男獄友還指控遭邱性侵一小時「玩到流血」；新北地檢署昨表示已接獲告訴，分案偵辦中。
服刑中的告訴人寫下親筆信向媒體爆料，指原本與他同房舍的邱和順，去年十月至今年一月廿二日多次性侵他，信中描述他被邱和順「用手指捅ＸＸ每次超過十秒，打ＸＸ超過十秒」，甚至還被邱痛毆到流血，以致棉被及墊被都留下血漬，他雖曾推開反抗，仍慘遭「反覆玩一個鐘頭」。
告訴人還指控，北所內還有其他收容人遭邱和順欺負，透露邱曾簽本票向獄友借錢，答應「借一百萬元還三百萬元」，承諾等人權團體替其平反冤獄，獲得近億元的冤獄賠償後就可以還錢；此外，邱仗著人權團體聲援他，動輒請司改會律師團向北所施壓，在獄中囂張享特權。
義務律師稱僅單方說法 邱曾提人身安全有疑慮
對於邱和順被獄友提告及遭爆料找律師團施壓北所一事，邱和順案義務律師團發言人尤伯祥昨聲明，媒體報導僅引用單方說法，難謂平衡報導，但近期有收到邱和順數度來信，提到他在所內有人身安全疑慮，司改會及救援大隊基於尊重及信任所方管理，並未轉給所方，由此可見並無報導所稱施壓情事。
北所副所長林建昌昨則表示，此案涉及收容人的隱私，不便對外說明，基於安全起見，已將兩名收容人分房管理。檢方近期將提訊告訴人及邱和順釐清真相。
邱和順被控於一九八七年，先後犯下「強盜分屍保險員柯洪玉蘭」案及「男童陸正撕票案」，歷經十三次審判，二○一一年七月判決確定，始終喊冤的邱和順被判死刑、褫奪公權終身定讞，自案發迄今已被關押長達卅三年，不少人權團體質疑，邱的犯罪自白是靠刑求而取得，法庭上從未出現邱參與犯罪的物證，為此多次向總統蔡英文請求特赦。最高檢察署檢察總長曾提起非常上訴，二○一七年被最高法院駁回。
(自由時報)
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關最久死刑犯 邱和順被控性侵獄友
被控犯下「強盜分屍保險員柯洪玉蘭」及共犯「男童陸正撕票案」的死囚邱和順，遭男獄友指控指侵、詐欺，新北地檢署已分案偵查中；矯正官員說，邱與獄友雙方各說各話，除依性侵案通報流程處理，已先將兩人分房管理。
邱和順被控在1987年11月殺害女保險業務員柯洪玉蘭，隔月又犯下男童陸正撕票案，遭判死刑定讞。但因邱稱遭警方刑求，且陸正屍體從未被找到。民間司改會及人權團體認為邱和順案為冤案，且收容在監已32年，是國內目前關最久的死刑犯，不斷呼籲總統特赦邱和順。昨邱和順被指控性侵獄友一事傳出後，司改會表示，義務律師團會盡速到北所律見了解狀況。
矯正官員說，死囚牢房如果裝設監視器，會被人權團體抗議不尊重人權，但舍房可監視受刑人活動的門板上覘孔太小，「有些角度看不到」，像性侵案這種私密行為，管理員難掌握。
邱和順目前關在台北看守所，男獄友寫信控告邱「反覆玩我一個鐘頭導致流血」。台北看守所副所長林建昌表示，此案涉及收容人隱私，不便對外說明，全力配合檢方偵辦。新北地檢署表示，目前已分案調查中。
(聯合報)
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戴子電腳鐐殺女移工 性侵假釋犯判無期
才出獄 與老同事聊天動殺機
五十一歲性侵假釋犯王鴻吉（見下圖，資料照）與廿九歲越南籍吳姓逃逸女移工，去年在桃園市新屋區海邊防風林聊天時起爭執，王男憤而持石塊打死吳女，行凶後還到銀樓買金飾，行徑冷血，王男落網時還戴著電子腳鐐，他供稱不滿吳女提起他的性侵前科，憤而犯案，桃園地院昨依殺人罪判王男無期徒刑。
去年七月卅一日中午，新屋區後湖溪出海口右岸防風林有一具女性遺體，衣衫不整、頭部有外傷且無身分證件，懷疑遭人性侵、殺害，警方從她身上刺青等特徵，確認為已婚的吳姓越南籍逃逸女移工，吳女平常都在新北市八里區活動，警方擴大調閱監視器，發現她的前同事王男於事發前兩天，與吳女在八里區搭上同一輛車，且王男曾犯下多起性侵案被判刑，服刑十多年直到前年才假釋出獄。
桃園地院合議庭審酌王男僅因與吳女發生口角，即心生不滿而持石頭攻擊，導致吳女頭、臉部外傷併顱骨、顏面粉碎性凹陷骨折致死，也使吳女死前受到極度恐懼，犯罪手法殘忍，行凶後又未曾想過救人，反而離開現場到銀樓購買金飾，視人命如草芥。
兼衡王男於假釋期間犯案，顯見未能經由徒刑而生警惕，他雖是受氣憤情緒驅動而犯案，但無情剝奪友人性命，所為難容一般社會，審理時王男對犯案過程未吐實、避重就輕，但王男尚非無從教化矯正，判無期徒刑將其與社會永久隔離，應足以達到社會防衛目的。
收押中的王男出庭聆判，得知判決結果神情略顯低落；性侵部分則因證據不足，檢方已予不起訴。
(自由時報)
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從原民姓才有原民身分 違憲
「原住民身分法」規定，小孩要從具有原住民身分的父或母姓氏，才能取得原民身分，憲法法庭認為該規定違反平等權與身分認同權，昨天判決違憲，要求兩年內修法，逾期失效。原住民族委員會表示尊重司法，將依判決意旨辦理後續事宜。
聲請釋憲人有三位，一位女童出生在漢父原母家庭，雙親想讓她取得原住民身分，又不想讓她改從母姓；另有兩名婦人出生日治時代，被迫從父姓。判決出爐及修法後，女童可提再審，兩名婦人之前已改姓取得原民身分。
違反平等權、身分認同權 2年內修法
原民法第四條第二項規定「原住民與非原住民結婚所生子女，從具原住民身分之父或母之姓或原住民傳統名字者，取得原住民身分」，憲法法庭對此做成一一一年憲判字第四號判決，指該項規定不符合比例原則，無法保障種族平等、原住民身分認同權。
判決認為，從原住民傳統名字或可促進身分認同，但「先從姓或取名，而後才有身分」的限制手段，雖然是要具有原民血統者自我認同，但不適合且非必要，不是侵害最小的限制手段。
用姓氏限制身分 不適合、非必要
判決指出，不論是原原結婚或是原與非原通婚所生的子女，均具一定比例的原民血統，若單純以姓氏區分身分，恐出現原民血緣比例低的人，因從原姓而取得身分；血緣比例高的人，未從原姓而無法取得身分。這種差別待遇不僅無據，也有恣意的問題。
判決強調如果逾兩年未完成修法，除法條失效，所有原住民與非原住民結婚所生的子女，屆時均可取得原民身分，並得辦理原住民身分與民族別的登記。
本件判決主筆大法官為黃虹霞，共有兼任審判長的司法院長許宗力、副院長蔡烱燉等十名大法官投下違憲票。
原民法違憲 2年內須修正／原民暴增9.5萬名 恐排擠福利
憲法法庭宣示，小孩要從具原住民身分的父或母姓氏，才能取得原民身分違憲；也就是說，未來原住民與非原住民結婚所生的子女，不論從父姓或從母姓，均可取得原住民身分，預計有高達九．五萬人不用改姓即可成為原住民，人數暴增下，將排擠現有的原民福利給付。
大法官呼籲做出區分
大法官因此呼籲，應區分取得原民身分與享有優惠之間的不同。因不具強制力，立法者是否埋單，值得觀察。
根據內政部資料顯示，到今年一月止，父母之一為原民、但尚未取得原民身分的民眾共有九．五萬人，相關機關若未即時完成修法，這些人將於兩年後取得原民身分，並可登記身分與民族別，與已拿到原民身分者共享優惠措施，不只衝擊福利政策與稀釋資源，也恐出現排擠效應。
更有人分析，原住民身分法准許漢爺原奶的孫子女取得身分，也就是即使父或母過世前未申請取得身分，子女仍具有申請資格，依據舊時生育率高的現象推論，現應有高達三百萬人具有原民身分。
原民身分不只是認同，更緊密連結國家行政給付、福利政策、特別照顧等保障面向，與現行法律有關的條文就高達上百條，包含工作、參政、就學、服公職、薪資補貼、甚至是政府採購等，若未來湧入大量申請案件，受理機關亦難負荷。
大法官建議把身分及福利適度脫鉤，可以朝向取得原民身分、不當然享有優惠措施的方向設計，根據措施的性質做出適當的區分。大法官解釋，相關機關考量有限資源合理分配，可以族群文化認同的強度，當作享有原民優惠措施的高低依據。
例如：過去只要具有原民身分，參加大學入學考試即可加總分百分之十計算，取得原住民文化及語言能力證明者，還加總分百分之三十五計算；但本判決出爐後，未來具有原民身分不再保證加分，而須另外附加認同條件（如語言能力證明），才有機會加分。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/04/02/171.jpg
原民會：原民身分與優惠已漸脫鉤
現行「原住民身分法」規定，取得具原住民身分的父親或母親之姓，或傳統名字，才能取得原住民身分，憲法法庭昨判決違憲，原民會昨表示，將邀集專家學者及原住民族代表研商，依判決要旨研處後續事宜，經廣泛徵詢原住民族社會意見後，提出符合原住民族意願的法案。
原民會表示，將依「取用原住民傳統名字有助促進認同」、「原住民身分所需認同表徵宜尊重各自所屬原住民族之自主決定」、「應依優惠措施之性質作適當之區分」等原則辦理後續事宜。
名字呈現方式 有待徵詢各族自主意見
原民會說明，在姓名部分，未來仍會對傳統姓名有相當著墨，但強度如何要再看各族意見，也許有些族認為必須嚴守傳統姓名、有些族認為可以放寬姓名規定，或有其他意見，可透過討論進行蒐集整理。
此外，雖然冠漢姓但並列傳統名字，也屬於展現認同部落表徵，這些都會是考量方向。
是否會講族語、有無土地淵源…將納考量
至於在原住民身分與優惠措施上，原民會解釋，事實上目前已是呈現逐漸脫鉤的狀態，例如是否會講族語，在考試的加分幅度就不同，原住民族特考也並非只要具原住民身分就能考，還必須有中級族語認證。
另外，如原住民族保留地也並非只要具有身分就能取得，還得看是否與土地有淵源等皆是，因此未來仍會持續依照實際狀況做適當區分。
原民會強調，在大法官提示原則下，還是須經各族討論才有下一步，原則上會制訂一個大的方向，但在其下保留相當彈性，有待徵詢各族的自主意見。
(自由時報)
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用漢姓失原民身分 被判違憲
原住民身分法規定「原住民與非原住民結婚所生子女，從具原住民身分之父或母之姓或原住民傳統名字者，取得原住民身分。」憲法法庭昨判決違憲，條文內容違反憲法保障原住民身分認同權、平等權意旨，應於二年內修正。憲法法庭認為追求原住民身分認同，屬特別重要公益。
此號判決預計有九萬五千人受影響，且牽涉的相關法律廣泛，包括考試、採購、參政選舉等相關權益。
憲法法庭特別說明，取得原住民身分不等同享有原住民的優惠措施，原住民所得享有的優惠措施依性質宜作適當區分；原住民身分取得所需的認同表徵，宜尊重各自所屬原住民族的自主決定。
原民會表示，將依大法官判決所提出的憲法規範要旨，廣泛徵詢原住民族社會意見後，提出符合原住民族意願的法案。
本案因有七歲的吳小妹妹和九旬的吳陳春桃、劉陳春梅姊妹分別聲請釋憲，大法官併案處理。
吳小妹妹母親是太魯閣族的台北教育大學副教授鄭川如，父親非原住民。
九十三歲的吳陳春桃與妹妹劉陳春梅的祖母是原住民、祖父是非原住民，姊妹倆的父親因從父姓，父親未取得原住民身分已亡故，姊妹倆後來雖到戶政機關改名登記原住民名字，卻被認定不符原民身分。
憲法法庭指出，原民法要求「先從姓或取名，而後才有身分」，造成差別待遇，另有性別實質不平權的違憲情形。
此一憲法判決由大法官黃虹霞主筆，但有呂太郎、蔡宗珍、吳陳鐶、林俊益、張瓊文五位大法官持不同意見，認為該規定並未違憲。
(聯合報)
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三角詐騙警受害 網購遭調查5個月
刑事警察局統計，網路等購物詐欺案件，去年高達六千零廿三件，其中很多受害人都是掉入「三角詐欺」案歹徒所設的陷阱。警方說，三角詐欺手法佈置縝密，非常不容易判斷真偽，甚至辦案經驗老道的警察也成受害人，網購民眾千萬要小心。
買到假貨請對方退款 帳戶竟成詐欺警示戶
台南市李姓警員上臉書購買重機傳動皮帶，只因買到假貨請對方退款，其薪水帳戶竟成了詐欺警示帳戶，自己也成為詐騙案被告，遭調查五個月才終於獲不起訴。這段期間不僅面對高層關心，還有同事透露「他連薪水都匯不進帳戶」；得到慘痛教訓的李員，哀嘆說：「這是最好的案例教育！」
太難分辨 遭列共犯 連薪水都匯不進帳戶
李員去年五月以比實體店面便宜四千多元的價格，花八千元向「賣家」買來機車傳動用皮帶，收到貨後發覺不是正品，私訊賣家要求退款，對方要他提供退款帳戶，他想說購物、退款程序都符合網購態樣，遂未起疑。
對方拿到他的帳戶，果真退款給他，但實則，歹徒是以李的帳戶假裝賣貨給Ｂ網購者，其實是Ｂ的購貨款匯進李的帳戶，李以為對方確實退款，就把假貨寄還歹徒；但Ｂ沒有收到貨，氣得報案提告詐欺，出示李的帳戶為證據。
李員挨告，薪資帳號被凍結，並被列為詐欺共犯，因當初以為網購的事已結束，寄件地址、對話紀錄等已刪除，他只能拿著匯款紀錄喊冤。
但有長官不相信，加上李員名下其他金融帳戶也都被凍結，財務形同癱瘓，身心備受煎熬。
直到今年三月底，檢察官調查李員的金流不複雜，且確實曾匯出八千元，之後也有帳戶匯回八千元，認定李未犯罪，將他不起訴。身受其害的李員呼籲民眾，上網購物真的要小心。
第三方支付貨到付款 較有保障
網路購物雖方便，但得留意「買空賣空」的三角詐欺手法 ，警員說，常見買家想退貨，賣家要求提供退款帳戶，卻將這個帳戶拿來犯案，反過來也有賣家受害，假冒「買家」的歹徒拿賣家的帳戶行騙，再謊稱多匯貨款要求退還，賣家事後卻遭到警示帳戶通知，提醒買家網購要選擇第三方支付，並採貨到付款，賣家若發現帳戶多出一筆錢，應立刻撥打一六五反詐騙專線查證匯款來源，以免成了詐欺人頭戶。
帳戶莫名多出錢 記得查證別樂極生悲
警方指出，很多受害者是在臉書的「Marketplace」被騙，有很多「賣家」以「跟男友分手不要了」、「工廠倒閉」、「結束營業」等做標題，其中不是用三角詐欺手法，就是收了錢不出貨，等收到一定的錢，就把假帳號刪掉。
因此民眾如在社交平台如臉書、IG、推特上買商品要小心，付款最好選擇第三方支付，不要以匯款方式購物，並採貨到付款，以確保權益。
(自由時報)
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關鍵基礎設施 政院徹查「周遭潛在弱點 」
桃園機場第二航廈三月十一日因電纜遭剪斷發生大停電，影響旅客出入境，行政院認為關鍵基礎設施竟遭如此離譜人為因素破壞導致設施停擺，事態嚴重，決定全面盤點全國各機場、港口、電廠、鐵路等關鍵基礎設施周遭的開放型設施，找出潛在弱點，全面予以強化，以避免發生問題，導致關鍵設施停擺、爆炸或停電等重大意外事故。
予以強化 避免停電等意外
政院高層已責成各關鍵基礎設施單位主管會同警政單位，展開全面的盤點與強化。由於過去石油設施、金融機構都曾遭駭客網路攻擊，台鐵松山車站曾發生爆炸案，台電也發生數次大停電事故 ，為避免危及國家安全及衝擊民生秩序，政院認為關鍵基礎設施的維護確有必要進一步強化。
政院除了要求關鍵基礎設施平日就要做好軟硬體的維護外，最近新增對全國各機場、港口、電廠、鐵路車站等關鍵基礎設施外圍周遭開放設施的大盤點，這次盤點主要是為找出外圍開放設施有哪些弱點，亟需加以強化。
以桃機二航廈日前的大停電為例，當天的無預警停電，影響出境大廳、行李場，就連B2美食街也陷入一片漆黑，所幸緊急啟用備援系統，電力在一小時後全面恢復。經航警調查發現，通往機場北側電車系統電纜中央車道遭人持油壓剪破壞，後來更查出是兩名工人因缺錢花用剪斷電纜變現。
該區域雖不屬於機場關鍵基礎設施的核心管制區，而是位於航廈外圍的周遭，但明顯是防護弱點，事發後交通部為此加強該區域的門禁查核管制。
有別於台電日前發生數起鳥獸入侵導致部分區域的停電，政院認為桃機二航廈的大停電確實顯示電廠關鍵基礎設施周遭的安全防護出現問題，既然機場外圍的設施會衝擊核心設施造成停擺，同理，全國各地港口、電廠、鐵路車站等關鍵基礎設施周遭的開放型設施，也有可能遭人為因素破壞，因此相關外圍的開放型設施，都要進行大盤點，找出潛在弱點予以強化。
(自由時報)
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桃園美福倉儲燒3周大火才告終 廢棄物限12日清完
桃園美福倉儲上個月10日發生火警，由於是密閉型高樓建築，又採超強結構設計，使得搶救工作困難，最後歷經3周時間，才在上個月31日隨消防人員從現場撤離告終；美福大火雖滅，後續仍有廢棄物清運及居民補償問題要面對。環保局表示，已限美福4月12日清完，而業者也有願補償周邊居民，但數額仍在計算。
美福倉儲因對外窗不多，消防射水搶救不易，高樓層加上超強結構設計，也使得一般救災器材車輛難破壞，最後從高雄借調一部能拆32公尺高建物的機具「大鋼牙」，逐一拆外牆，救災才得以順利。
美福大火濃煙隨風飄散，除了倉儲周邊環境，數公里外的桃園區也一度聞到燒焦味，而倉儲內的大量肉品也隨著暴露在一般環境中逐漸腐敗，現場瀰漫濃烈惡臭，甚至一度復燃，讓附近居民苦不堪言，消防人員也疲於奔命。大火雖然告終，但消防局表示後續仍會派車定期巡邏，業者清運廢棄物時也會到場戒備。
關於廢棄物清理及居民補償辦法，桃園市長鄭文燦責成蘆竹區公所當窗口，由環保局計算空屋及臭味影響範圍，要求業者負起企業責任，補償範圍內的民眾；環保局表示，美福已同意補償，但數額有待計算協商。
另外，楊梅家樂福物流中心3月14日也發生大火，濃煙落塵也對附近居民造成影響，滅火的放流水也流進農田魚池造成農損。鄭文燦責成楊梅區公所負責協調後，區長邱世源表示家樂福已送鮮奶到仁美國中和仁愛之家養老院表達歉意，後續同樣由環保局先調查影響範圍，再決定補償方案。
(聯合報)
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周杰倫NFT被偷 轉手賣1400萬
元宇宙正夯，演藝圈也掀起一股ＮＦＴ熱潮，昨天愚人節，歌手周杰倫在ＩＧ透露自己ＮＦＴ遭竊。
周杰倫透露，今年一月黃立成送他的「無聊猿」ＮＦＴ被釣魚網站偷了，且自周杰倫的地址轉出之後，在交易平台上迅速被兩次轉手，從一三三以太幣（約一二四○萬元台幣）又轉手賣得一五五以太幣（約一四○○萬元台幣）。
黃立成得知後以為他在開玩笑，用英文問他：「愚人節玩笑？」他強調並非愚人節玩笑，寫道：「我以為愚人節在跟我開玩笑…..結果去查看，真的沒了….看來是不是應該再跟大哥，要一隻更屌的」。據悉，報案等後續處理事宜，將由朋友代為處理。
近來Netflix熱播的夯劇「華燈初上」，官方也宣布將推出ＮＦＴ，成為華文圈首創「戲劇解謎式」ＮＦＴ計畫，含能虛實兌換與知名品牌聯名的限量商品。看到周杰倫事件，「華燈」團隊特別提醒大家不要誤觸不確定來源的連結，以保障自己權利。
台北市刑警大隊指出，目前ＮＦＴ被竊的主要手法，多是以釣魚網站、釣魚簡訊或電子郵件，騙得被害人的帳號、密碼，再以此侵入竊取；民眾上網使用到帳密時，須確認連上的不是歹徒仿造的官網。
(聯合報)
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北市人口數 上月提前跌破250萬
台北市人口持續下降，原本預計今年中就會跌破250萬人，但提早在3月來臨，據北市民政局上午初步統計，北市3月底人口數249萬0445人，跌破250萬人。
民政局指出，出北市2月底人口數250萬4597；3月底人口數249萬445，跌破250萬。3月分北市人口減少1萬4152人，其中國際淨遷出高達1萬1127人，占淨遷出數78.6%。受疫情影響，不少人因沒有回國遭除籍。民政局指出，國際淨遷出簡單說就是國際遷出和恢復戶籍的加減總數。
人口少於250萬人，依地方制度法，北市副市長將減少1人，下降的行政區副區長也會減少。北市人事處指出，針對副市長減少一人，內政部回文，如人口低於250萬人，但為市政推動，任免得有過渡期保障人事，可遲至下一屆市長就任後再減置，因此目前北市3位副市長此屆可做到任期屆滿，若副市長辭職，遇缺不補。
此外，由於北市人口在2020年已經低於260萬，因此士林北投選區議員席次年底選舉確定少一席，依照3月份人口估算，松山信義選區相較其他選區的人口減少幅度大，若內政部沒有函示除籍人口可以回溯的話，松信選區今年也會減1席，甚至未來人口若低於240萬，下一個可能減席的選區將是中正萬華。
北市選委會指出，中選會已經公告今年底選舉投票日在11月26日，依規定選舉名額將以選舉投票月前第6個月月底的戶籍統計人口數為準，若5月底沒回升至250萬人，中選會將公告各地方市長及議員選舉席次。
北市行政區中，3月以士林區人口減少最多，士林區2月26萬7597人，3月26萬6036人，減少1561人；其次是松山區，2月19萬1481人，3月18萬9961人，減少1520人；第三是文山區2月25萬9768人，3月25萬8278人，減少1490人。
(聯合報)
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新北鼓勵撕違規廣告 祭出iPhone抽獎
為維護市容，新北市長年推出「集撕廣益」撕小廣告活動，去年共撕除206萬張、5.7公噸違規小廣告，依廢清法開罰723件罰款161萬元、電信法停話1049件。另違規廣告可依不動產業管理條例開罰，去年共17件、裁處金額計30萬元。環保局為清除違規廣告，今年再舉辦祭出「集撕廣益」活動，獎品包括禮券、iPhone等。
為清理防不勝防的違規廣告，環保局長年舉辦「集撕廣益」活動，去年違規小廣告撕除量約206萬張、5.7公噸，較前年338萬張、10.21公噸減少約40%。民眾採證舉發去年審核通過2125筆，總採證不重複違規號碼共計736支電話號碼。
「集撕廣益」違規廣告物撕除達人前3名，分別頒發感謝狀及獎勵金1萬、8千及5千元禮券，3名達人撕除量約1.4公噸，占全體活動撕除量4分之1。去年再度蟬聯第1名撕廣告達人為永和陳先生，自2019年起連續3年度奪冠，第2名新莊李小姐連續2年獲得第2名，第3名是汐止區北峰里長陳南海。
去年違規廣告依廢清法共開罰723件、161萬元，依電信法共停話1049件。另違反不動產管理條例有17件，裁處金額計30萬元。今年環保局「集撕廣益」活動，包括「一般活動」及「成就解鎖加碼活動」。一般活動只要撕除1公斤違規廣告即可兌換2包衛生紙，並得1張摸彩券，活動結束後可抽萬元禮券，總金額達3萬元。撕除量累積前3名另可額外獲得1萬、8千及5千元禮券。
「成就解鎖加碼活動」為號召市民上傳不重複違規廣告照片，只要所有參與採證的民眾上傳不重複違規電話號碼，累積達100支、200支及500支時，額外增加藍芽防水喇叭、Switch寶可夢遊戲片及AirPod 3個獎項。環保局呼籲違規廣告張貼行為違法，內容也常誇大不實，民眾可以幫忙撕除外，還可進一步協助拍照採證，讓市容更美麗。
(聯合報)
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暌違2年 青草湖天鵝船、SUP回歸
新竹市青草湖擁有湖光山色美景，曾是新竹八景之一，市府近年投入1.6億元清除湖底淤泥，一併整理周邊環境，讓景致再升級。原有的水上遊憩設施天鵝船、SUP立式划槳課程暌違2年，昨天4月1日起正式重返青草湖，吸引民眾體驗享受湖畔景致。
青草湖是新竹重要觀光遊憩景點，市府著手青草湖環境改善，打造全新景觀核心區步道，緩坡道適合全年齡層使用，也加強夜間照明。近月完工以來，已吸引不少遊客回流欣賞湖邊美景，市府委外經營水域活動的廠商也就定位，昨起開始營運。
青草湖水域遊憩中心由市府委外經營，多輛天鵝船進駐碼頭，分腳踏包船、電動包船，依人數時間不同每艘收費300元、500元至600元；SUP則分立式划槳和龍舟板體驗，收費從1人150元到1000元不等，只接受預約報名。
有住在青草湖附近的居民昨天搶頭香體驗，開心直呼「天鵝船回來了」，坐上天鵝船悠閒享受湖面美景與周邊綠意盎然。青草湖清淤加上環境整理，也別有一番風情，周邊還有香腸攤、咖啡廳等處，待一整天都值得。
業者黃雁琳說，青草湖水波穩定，很適合發展水上活動，他們2016年即進駐青草湖，先從推廣SUP立式划槳開始，包括科技廠、醫院機關等都會預約上課，2019年也開始推出天鵝船，不過因青草湖之前淤積嚴重，清淤完成後，目前湖水深約3公尺。
(聯合報)
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國務機要費案 吳淑珍律師想傳扁
前總統陳水扁國務機要費案纏訟逾十五年，台灣高等法院更二審昨傳喚吳淑珍、陳致中、黃睿靚等多名被告出庭，吳淑珍請病假未出庭，審判長鄭水銓表示，請假是吳的權利，但還是應該要到庭，會檢視她的診斷證明書，確認是否有正當理由。
吳淑珍律師陳國華表示，應傳陳水扁出庭作證，但扁在停審中，吳淑珍的部分不宜進行，若判吳有罪，因病停審而無法出庭答辯的陳水扁也連帶有罪，影響很大。
陳水扁近來主持廣播節目，案件卻停審，合議庭是否重新啟動重新審理，受到關注。審判長昨開庭時說明先處理爭議性較小部分，調查證據後進行言詞辯論。
陳致中與黃睿靚昨天出庭時面對媒體詢問吳淑珍病情，陳僅說「謝謝」，兩人法庭上都作無罪答辯。
總統府前副秘書長馬永成在法庭上發言四十分鐘，他說，指國務機要費有時代背景、制度面缺失，二○○五年因副秘書長職務，國務機要費都以他的名義出具領據，但自己只是「人頭」，他沒有侵占犯罪金額，也沒有管控國務機要費的權責。一審被判廿年，「判那麼重我無法接受」。馬強調，國務機要費只有總統可使用，他進總統府服務不是要幫總統犯罪。
同樣被捲入國務機要費案的前總統辦公室主任林德訓也主張無罪，他說時隔十五、十六年還在討論這議題，很荒謬又無奈。
馬、林兩人律師李勝琛向法官喊話，指對法院來說這只是一個案子，卻影響兩人一輩子。
(聯合報)
生活
國內連3週降價 汽油下週估降2角 桶裝瓦斯續凍
美國將大規模釋出戰略儲油，本週國際油價略微下跌，但仍在百美元以上，而國內卻因兩項油價穩定機制，連三週降價，下週汽、柴油估每公升降價○．二、○．三元。而四月桶裝瓦斯也凍漲，原應每公斤調漲二．七元，凍漲後以每桶二十公斤計算，每桶中油吸收五十四元。
中油七Ｄ三Ｂ指標油價三月三十一日來到一一○．三七美元，較上週一一五．三八下跌五．○一美元；新台幣兌美元匯率二十八．六八一，較上週二十八．五五九貶值○．一二二元。
依中油油價公式估計，下週汽、柴油零售價每公升原應調漲三．四、四．七元。但在實施亞鄰最低價及油價平穩措施後，估汽、柴油每公升降價○．二、○．三元，也是連續第三週降價。
若調幅如預期，下週九二無鉛汽油每公升三十一元、九五無鉛三十二．五元、九八無鉛三十四．五元、超級柴油二十八．八元。
除汽油降價外，四月桶裝瓦斯也應政府要求，延長凍漲一個月。中油昨宣布四月液化石油氣（桶裝瓦斯）及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格，均不調漲。
依氣價公式，桶裝瓦斯四月每公斤本應調漲二．七元；凍漲後如以每桶二十公斤計算，相當由中油吸收五十四元。
中油表示，加計先前吸收的每公斤二十二．三元，目前累計吸收每公斤二十五元，將於日後國際價格跌價時回補。
(自由時報)
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清明連假交通量今最大 避開6地雷
清明節四天連續假期今日登場，交通部高速公路局預判今日是四天連假中，國道交通量最大的一天，預估車流以旅遊、掃墓為主，全線交通量估一二○百萬車公里，當中南向七十百萬車公里，是平日一．六倍之多；為紓解壅塞情況，今上午六點至中午十二點西部國道、國道五號都將實施南向高乘載管制。
高公局交管組組長卓明君表示，國五昨天從上午九點後車流就逐漸增加，十點至十二點南港系統─石碇時速低於四十公里。中午十二點後車流量仍多，坪林─頭城間剛進雪山隧道路段時速都低於四十公里；晚間八點後再有一波較大量車潮，到深夜十二點過後才紓解。
西部國道方面，北部、中部都會區周邊路段都出現時速低於四十公里的壅塞情況，一路到晚間八點過後才紓解。
高公局預估今日重點壅塞路段包含國一南向楊梅─新竹、彰化系統─埔鹽系統、北向圓山─大華系統；國三南向土城─關西、快官─霧峰；國五南港系統─頭城等。
國五下午四點後車流才紓解
卓明君說，西部國道預估今天六點起就會陸續有車潮，一路要到中午過後壅塞情況才會逐漸紓解；若天氣還不錯的話，下午還會再有車潮上路，國一楊梅─新竹瓶頸路段要到下午三點後才會紓解。
國五方面，預估清晨五點起就有車潮，中午高乘載管制與封閉匝道措施結束後，還會再有車潮湧入前往宜蘭，預估要下午四點後才會逐漸紓解。
為紓解國道壅塞情況，高公局於今日上午六點至中午十二點有實施高乘載管制，路段包含國一內湖─頭份（含高架堤頂、環北、機場系統）及國三木柵─香山等各路段交流道，還有國五南港系統南向入口。
另外，今日凌晨○點至中午十二點，將封閉國一平鎮系統、埔鹽系統、國五石碇、坪林南向入口。
另外，高公局呼籲西部國道南向用路人，可多利用上午六點前、中午十二點後出發，國五上午五點前、下午五點後出發，就可避開最壅塞的車潮。
(自由時報)
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連假首日車多 注意國道6大地雷
大陸冷氣團南下，風強海象不佳，高雄及嘉義往澎湖船班昨宣布停航，逾7000位乘客受影響，航空公司加班疏運，解決清明交通問題。嘉義布袋澎湖海上藍色公路，4日才有兩班出航。交通部高公局預估，今天國道交通量為120百萬車公里，為年平均平日1.4倍。
天氣方面，受大陸冷氣團跟華南雲雨區影響，全台有雨，低溫下探13度，3500公尺以上高山有望降雪，過了周末後，溫度將逐日回升。
據馬公航空站清明節連續假期運量規畫，台北、高雄、台中及台南飛往澎湖及澎湖相關對飛航班合計60班，6558個座位。由於天候影響船班，澎湖縣府與立委楊曜協調立榮及華信兩家航空公司增班，1日兩家航空公司增班機都放大機型載運。
今天下午4點20分再增1班高雄飛澎湖班次，下午5點40分增1班澎湖飛高雄班次；4、5、6日晚間7點40分增飛高雄到澎湖班次，晚上9點增飛澎湖到高雄班次。
嘉義布袋澎湖海上藍色公路原本清明連假首日須加開5艘船班，因4月1至3日海象惡劣，風力7至8級，浪高3公尺以，評估決定取消航班，直到4日才有兩班出航，受影響遊客逾7000人。
由於台東蘭嶼、綠島等沿海空曠地區有9至10級強陣風，鄰近海域風浪高。東部航務中心公告台東往返綠島、蘭嶼及屏東後壁湖往返蘭嶼船班全數取消。但考量清明連假，輪船業者仍優先安排綠島返鄉掃墓居民搭船。
今天清明連假第一天，交通部高公局預估，國道有6大地雷路段，其中國1楊梅到新竹預計從清晨5時塞到下午3時，國5南港系統至頭城段，從清晨4時塞到下午4時。今預估國道交通量為120百萬車公里，為年平均平日1.4倍，南向交通量可達70百萬車公里，為年平均平日的1.6倍
高公局說，西部國道路網昨下午4時後，車流逐漸增加。預判今天重點壅塞路段，將出現在國1南向楊梅到新竹、彰化系統到埔鹽系統、北向圓山到大華系統；國3南向土城到關西、快官到霧峰；國5南向南港系統到頭城等路段。行車時間是3到5倍。
(聯合報)
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北市12米以上道路5.5萬機車格位 預計7/4起收費
台北市長柯文哲昨主持交通會報，北市停車管理工程處報告，路寬十二公尺以上道路的機車格位納入收費，約五‧五萬格，預計七月四日實施，柯主張應逐步收費，停管處表示，分段收費會引發爭議，柯認為，北市很多要漲價，五萬格車位同一天收或分開收是政治問題，他要停管處再想想。
全市約有廿五萬格機車停車位，停管處分成四階段實施機車收費，第一、二階段鎖定商圈及捷運站周邊，從二○一九年陸續收費，收費格位累積六‧六萬格，第三階段則以市中心的十二公尺以上道路為主，忠孝東路、信義路等約五‧五萬收費格位，格位繪設黃色框線取代軟桿，以利辨識，預計七月四日起收費。
停管處科長羅至浩說，停管處推出多項機車配套措施，包括電動機車停車免費、路邊機車月票等，六月推「開單無單化」，民眾上網註冊申請，註冊成功就用簡訊通知繳費，機車以後不再夾單、沒有紙本繳費單，試辦三個月期間無單折五元，若用非現金繳費再折五元、停車費減收十元。
柯聽完後也拿不定主意，說這是專業，要同一天（收費）還是慢慢上，想想看。交通局長陳學台應允，收費這麼大區域可以再檢視，獨立的區域可以分開收。羅至浩說，每次分段收費都會遭受民眾反彈，找民代反映，變成每個人要求最後才要收費，最後還是變成全部一起收，狀況差不多。
柯說，政治是種倡議、文化教育，是政府跟人民溝通過程，一個月前預告，會來不及換電動車，前一個月是達不到效果，一年前講最有效的，要求交通局及停管處重新思考，怎麼安排最有效率、抵抗最少。
(自由時報)
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國內航線將調漲 最高6.6%
國內航空燃油價格不斷飆漲，交通部民航局表示，國內航空燃油已連續三個月平均價格達國內航線運價調漲門檻，業者依規定調整國內航線客運票價，四月卅日起生效。國內航線中以華信的台中至花蓮調漲最多，單趟就多了一五四元，漲幅比例達六點六％。
不過國內線機票大漲，也讓仰賴空中交通的離島居民叫苦連天，直呼什麼都漲，就是薪水沒漲。立委陳玉珍表示民航局長林國顯日前曾來拜會，說明機票票價將調漲一事，當時林也承諾，會以補助離島居民票價差額的方式，讓離島居民的負擔維持不變。
民航局說，各航線平均調漲九十一元，漲幅約四點六％。其中又以台中至花蓮調漲最多，華信從二三一八元調漲至二四七二元，多了一五四元；台北至金門調漲次多，立榮從二二九八調漲至二四四五元，多了一四七元，漲幅比例達六點四％。
(聯合報)
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學貸升息要補貼 教團：應限中低收入戶
受央行升息影響，學貸利率也調升，教育部表示，將投入約二點二八億元補貼學生就學貸款利息，預計至少卅九點六萬名在學生受惠。但因為就學貸款因利率低、申請門檻不高，變相成為學生投資借款方案，教育團體建議，應補助中、低收入戶申請學貸者即可。
中央銀行三月中宣布調升利率一碼，就學貸款年利率從原本○點九％，調整為一點一五％，若以貸款五十萬元、還款十年計算，一年利息約增加六四八元。
教育部表示，目前九十三％的就學貸款學生，在學期間利息由教育部全額補貼；另七％學生，原本需負擔半額或全額的利息，也將補貼升息所增利息，以減輕學生負擔。
(聯合報)
政經
台灣3月PMI 連21個月擴張
經理人憂地緣政治因素推升原物料價格
中經院昨公布三月台灣製造業採購經理人指數（PMI）連續二十一個月呈現擴張，但指數回跌一個百分點至五十七．八％，主因新增訂單與生產指數擴張速度趨緩。中經院指出，雖然台灣製造業仍樂觀看待未來景氣，但部分經理人憂心地緣政治因素推升原物料價格，未來六個月展望指數回跌四．二個百分點至六十．九％。
中經院調查，三月經季節調整後的PMI續呈擴張，五項組成指標中，新增訂單、生產、人力僱用及存貨擴張，供應商交貨時間上升。六大產業中，三月全數回報PMI擴張，按擴張速度依序為食品暨紡織六十六．二％、電子暨光學六十二．八％、化學暨生技醫療六十．八％、電力暨機械設備六十．五％、基礎原物料六十．四％、交通工具產業五十七．八％；此外，六大產業中，五大產業回報未來六個月展望擴張，僅交通工具產業回報轉為緊縮。
對於中國疫情升溫是否影響需求等，中經院院長張傳章表示，廠商反映目前生產面影響有限，但物流可能被打亂，整體影響還要觀察；他指出，這兩年廠商庫存拉高，面對地緣政治緊張、全球疫情變化等，訂單不是問題，廠商比較在意的是價格與利潤能否上來。
中研院經濟所研究員簡錦漢說，傳出蘋果大砍訂單，台積電也認為需求有點趨緩，「景氣有一些鬆動」，後續須關注烏俄戰爭造成原物料高漲，是否影響全球消費信心。
另，中經院公布三月未季調的非製造業經理人指數（NMI）攀升四．二個百分點至五十五．八％，部分導因於二月工作天數較少的低基期效應；未來六個月展望指數則已連續九個月擴張，但指數回跌三．六個百分點至五十五．九％。八大產業中，七大產業NMI呈擴張，僅運輸倉儲業持續回報緊縮。
張傳章表示，三月調查期間是在本土多點感染源發生之前，當時業者相對樂觀，但近來本土疫情升溫，可能影響防疫措施及邊境管制開放時點，對於非製造業的影響尚待觀察。
(自由時報)
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我PMI回落57.8 不確定性增
中經院昨（1）日發布3月經季節調整後之台灣製造業採購經理人指數（PMI），已連續21個月呈現擴張，惟指數回跌至57.8，且未來六個月展望指數下滑。學者示警，俄烏戰爭影響仍未完全反映，景氣恐已有鬆動。
中經院院長張傳章表示，台灣製造業仍樂觀看待未來景氣，但已有部分經理人憂心地緣政治因素正推升原物料價格，可能導致成本攀升，因而未來六個月展望指數下滑至60.9。
中經院指出，3月PMI回跌至57.8，主要是受到新增訂單與生產指數的擴張速度趨緩影響。
國際局勢多變，製造業景氣展望存在諸多不確定性。張傳章分析，今年關鍵不在訂單，而是在存貨跟價格，尤其是利潤；近兩年廠商都拉高庫存，但今年尚未看到突破性創新跟應用上市；此外，地緣政治緊張、疫情反覆等不確定性，對廠商而言，相較於訂單，未來利潤能不能拉上來更值得關注。
中央研究院經濟所研究員簡錦漢認為，製造業景氣續呈穩健，但俄羅斯與烏克蘭戰爭的影響還沒有完全反映在3月調查中，「景氣已經有一些鬆動」，像蘋果大砍單，國內供應鏈也受影響，台積電也說需求有點趨緩，很可能衝擊仍未完全反映。
他表示，仍須關注俄烏戰爭發展、原物料高漲，是否將影響供應以及全球消費信心，一旦消費信心下降，可能導致整體需求降溫，進而影響全球經濟成長動能。
(經濟日報)
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麵食漲價 陳吉仲：改吃飯糰炒飯
俄烏戰爭讓「黃小玉」等民生物資大漲，帶動麵食物價上漲，農委會主委陳吉仲昨天表示，會大力推動米食替代麵食，建議民眾「多吃飯糰或炒飯」。立法院國民黨團書記長萬美玲批評，陳吉仲是行政院穩定物價小組成員，不思索對應政策，只會要人民改吃其他食物，根本是「現代版晉惠帝」。
「炒飯說」挨轟後，陳吉仲昨晚發臉書表示，「被扭曲也沒關係，請大家多吃台灣米」。他說，這種時刻當然要鼓勵消費者多吃國產的台灣米食，即使部分有心人士斷章取義，故意以他舉例的炒飯等扭曲原意。陳吉仲在臉書發文後，所屬機關也立即全面轉發。
陳吉仲昨天上午受訪指出，今年上半年因疫情和俄烏戰爭，預計玉米和小麥價格會持續上漲，行政院、農委會已有因應措施，會大力推動各式米食，不只是炒飯、飯糰，還包括其他米食，因現在白米價格非常穩定，這樣的替代效果應會讓消費者支出大幅減少。
陳吉仲說，行政院長蘇貞昌已批准營業稅減免到六月底，農委會也針對玉米提出許多重要措施，公糧庫存也將釋放老舊米當飼料米，目前可提供十五萬公噸，如果需要，今年八月後會再釋出卅萬公噸。
國民黨主席朱立倫指出，「過一段時間天然氣漲價，經濟部會不會要大家不要用電？」萬美玲說，陳吉仲「何不食肉糜」並非首次，現在小麥大漲，又鼓勵多吃炒飯、飯糰，「難道陳不知道，現在炒飯用的雞蛋也很貴？」
冷眼集／搶救米食 不能只靠一張嘴
麵粉、麵包價格撐不住，農委會主委陳吉仲呼籲民眾「多吃炒飯」。姑且不論年初小吃才隨物價暴漲一波，光是炒飯用的雞蛋價格就居高不下。連年創新低的台灣食米量與稻米過剩問題多年難解，身為主委不知民間疾苦，還妄想一句話解決盤根錯節問題，難怪被批「現代版晉惠帝」。
陳吉仲金句不斷，大陸去年禁止輸入台灣釋迦蓮霧，陳吉仲不檢討外銷策略，反稱「自己的水果自己吃」；上月日本草莓被驗出農藥超標，陳吉仲稱「可以吃台灣草莓」。年初爆發缺蛋危機，陳吉仲誇口保證沒有雞蛋荒，「買不到可以找我」。
烏俄戰爭後，不少水產業者暫停供應鮭魚，陳吉仲說可以吃台灣鯛。護航萊豬，他更稱萊克多巴胺是飼料添加物，「好比我們平常會吃一些保健食品」，將萊劑比擬保健品，被諷為新三寶。
面對農業危機，陳吉仲每開金口必挨轟，每次挨轟，陳吉仲都推說有心人士斷章取義。呼籲多吃炒飯的陳吉仲，似乎忘記今年初雞蛋荒，就是蔡政府惹出來的禍。當時行政院試圖控制物價，農委會協調蛋價凍漲，忽略飼料也在急遽上漲，壓抑蛋價反而造成市場惜售、農民棄養。
缺蛋危機，不只顯示農政部門對產銷資訊掌握不足，從監測到進口判斷失準，更是農委會干預市場、迷戀補助的下場。
事實上，台灣近年食米量連年降低、麵粉食用量上升，幾乎已經逼近黃金交叉。農委會年年編預算推廣米食，卻仍難以突破國人飲食習慣；此外，稻米生產過剩，每年超過卅萬噸糙米，必須耗資收購保管，造成龐大財政負擔。
行政院才剛通過四年四百億計畫，就是希望鼓勵稻田轉作飼料玉米或水源區休耕，盼減產稻田提升品質。若執政者出一張嘴就能讓全民多吃米、少吃麵，還須花上四百億嗎？
炒飯說炸鍋後，陳吉仲昨晚緊急貼臉書喊冤；陳吉仲一發臉書，不少農委會官員立即轉發分享，不禁讓人質疑，究竟是搶救物價，還是搶救陳吉仲？
(聯合報)
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農聚區違章工廠不能納管 34立委聲請釋憲
低汙染農地違章工廠納管大限剛過，經濟部中部辦公室前天才公布農地違章工廠納管申請成果，昨天有34位藍綠立法委員以經濟部去年公告設置「農產業群聚區」的門檻，影響逾千家工廠不得申請納管，違背原先立法本意，指責經濟部侵犯立法權，昨到司法院遞狀聲請憲法訴訟，要大法官裁決。
依據「工廠管理輔導法」，2016年5月20日前的低汙染未登記工廠，在今年3月19日前可申請納管，通過審查後有機會登記「合法化」。經濟部中辦前天剛公布，共有4萬多件納管申請案，應申請而未申請的未登記工廠中，列出有違規紀錄的1667家，請各地方政府優先查處。
不過，經濟部2021年2月5日公告，位於農產業群聚地區的工廠不能申請納管，中南部逾千家工廠受影響，跟立委陳情，34名藍綠立委過去兩年跟經濟部、農委會溝通、協商無效，昨到司法院聲請釋憲。
民進黨立委林岱樺質疑，工輔法修法讓「低汙染」農地工廠，可提改善計畫申請納管、登記為合法工廠；經濟部後來卻公告規定，位於農產業群聚地區的工廠不能申請納管，推翻工輔法立法本意；農委會還可任意決定工廠是否為農產業群聚，形同經濟部、農委會透過一紙公告，就推翻工輔法「擴大納管、予以輔導」原則，嚴重違反了憲法上權力分立原則。
蘇治芬表示，立院修工輔法時，雖授權給予行政命令相關權限，仍須架構在法制層面上，不是任由行政機關無理加碼，傷害人民權益，行政權逾越傷害立法權，傷害人民權益，希望大法官可以做出解釋。
立委陳秀寶指出，經濟部規定限制業者原有的權益，原可以合法登記，卻因行政函導致權益受損，對外貿易、工作、法規面上都變成弱勢。
陳素月指出，工輔法修法時也考量到設有工廠的農地不可回復，考慮整體經濟發展，已排除高汙染產業就地合法，但經濟部的公告，使無汙染之虞的工廠因行政命令而無法申請納管，如此對經濟發展、人民財產很不公平。
(聯合報)
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看2050支票…蘇揆認了高難度
國發會日前公布二○五○淨零排放路徑，國民黨立院黨團批評，最關鍵的治理架構，既無專法可管，也沒有獨立執行機關，也沒有人控管相關進度，證明淨零排放路徑根本是「天方夜譚」。行政院長蘇貞昌昨在立院答詢時坦言，「確實是很高難度的任務」；經濟部長王美花也說，「確實是個挑戰」。
國民黨團總召曾銘宗表示，國發會淨零排放路徑主張二○五○再生能源供電占比要提高至七成，但目前再生能源占比僅約七％，民進黨政府二○二五年再生能源達廿％支票已跳票，淨零排放這張「遠期支票」根本無法兌現。
國民黨團副書記長吳怡玎也質疑，目前台灣發電裝置有七成屬二氧化碳排放，未來推能源轉型電夠用？發電夠不夠乾淨？國際能源署（IEA）計畫二○五○年火力發電利用碳捕捉、碳儲存來減碳僅五%，國發會居然規畫到廿七％，「實在有夠誇張」。
蘇貞昌坦言，二○五○淨零排放路徑，確實是很高難度的任務，但目前全世界都往這個方面走，「我們也有這個決心」。
王美花也說，二○五○淨零排放對台灣、全球各國都是挑戰，政府將跨部門且與民間一起努力。
碳費、碳稅從缺…財政部在哪
國發會日前公布台灣二○五○淨零排放路徑及策略總說明，不過卻並沒有提到碳費、碳稅、以及碳計價問題；學者認為，不應該忽略森林的角色，森林碳匯可更積極運用；此外，減碳需要經費，財政部門應該加入，收碳費不夠，還要收碳稅，但這次政府規畫中並沒有看見。
中研院經濟研究所兼任研究員蕭代基表示，台灣的森林面積占了三分之二 ，但政府公布的路徑策略內，森林碳匯廿一個百萬噸，但做卅年僅能增加一個百萬噸，「這是非常保守的」，也是非常浪費森林的做法。
蕭代基表示，應盡量利用森林吸碳、減碳，不是任由森林老死，另外，木材也可拿來作為生質能源，但同時也要做碳排放的捕獲、再利用及封存（CCUS）。
蕭代基說，國家的財政工具在財政部手上，但這次國發會公布二○五○淨零碳排路徑，卻沒有看到財政部的角色。目前大量排碳，利用負排碳技術將碳移除，是對後代子孫的「碳債」，但若未來碳量仍這麼高，移除的經費哪裡來？因此收碳費還不夠，收碳稅才能抑制需求成長，另外也要存一大筆基金，以因應負排碳工作。
中興大學環境工程系教授莊秉潔表示，政府規畫淨零碳排路徑，制度上不要遺漏任何人；碳匯路徑放進去後，建議對現有的森林，應該要有更多管理。
(聯合報)
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至2月底…3退休基金虧逾1800億
因俄烏戰爭開打，油價及原物料持續攀升，增添通貨膨脹壓力，加上美、英央行接連升息，全球金融市場全面回檔，截至今年二月底止，包括勞動基金、國保基金、公教人員退撫基金等三大政府主要退休基金，累計虧損擴大到一八二一點九億元。
勞動基金運用局副局長劉麗茹表示，受到國際地緣政治及經濟情勢影響，第一季收益會出現明顯且大幅波動，但勞動基金三月收益將會轉正，「看到曙光」，只要經濟基本面仍在，今年後勢仍看好。
整體勞動基金截至今年二月底止規模為五兆二二三九億元，其中，新制勞退基金規模三兆二四○九億元，收益率負百分之三點一三；舊制勞退基金規模為九五九一億元，收益率負百分之三點四三；勞保基金規模為八五二七億元，收益率負百分之三點一六。
受衛生福利部委託管理之國民年金保險基金規模為四五九五億元，收益數為負一三一點一億元，收益率為負百分之二點九七。
退撫基金截至今年二月止，收益數為負一七三點九億元，收益率為負百分之二點四，規模七千○六十九點五億元。
勞動基金運用局指出，二月因為俄羅斯及烏克蘭地緣政治衝突愈演愈烈，增添通膨壓力，美、英央行將在貨幣政策更為積極，導致全球主要股票及債券金融市場連續兩個月全面回檔。因此政府主要退休基金績效全面下修，勞動基金、國保基金、公教人員退撫基金等，截至今年二月底，累計虧損擴大為一八二一點九億元，三大基金二月單月合計虧損四八九點八億元。
此外，展望未來景氣，中經院昨發布三月經季節調整後之台灣製造業採購經理人指數（ＰＭＩ），已連續二十一個月呈現擴張，惟指數回跌至五十七點八，且未來六個月展望指數下滑。學者示警，目前俄烏戰爭衝擊仍未完全反映在景氣上，仍須關注俄烏戰爭發展、原物料高漲，是否影響供應以及全球消費信心，一旦消費信心下降，可能導致整體需求降溫，進而影響全球經濟成長動能。
(聯合報)
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政府退休基金 累虧1,821億
俄烏戰爭開打，油價及原物料持續攀升增添通貨膨脹壓力，加上美、英央行接連升息，全球金融市場全面回檔，截至今年2月底止，包括勞動基金、國保基金、公教人員退撫基金等三大政府主要退休基金，累計虧損擴大為1,821.9億元。
勞動基金運用局副局長劉麗茹表示，受到國際地緣政治及經濟情勢影響，第1季收益會出現明顯且大幅波動，但勞動基金3月收益將會轉正，「看到曙光」，只要經濟基本面仍在，今年後市看好。
整體勞動基金截至今年2月底止規模5兆2,239億元，其中新制勞退基金規模3兆2,409億元，收益率負3.13%；舊制勞退基金規模9,591億元，收益率負3.43%；勞保基金規模8,527億元，收益率負3.16%。
受衛生福利部委託管理之國民年金保險基金規模4,595億元，收益率為負2.97%。
退撫基金截至今年2月止，收益率負2.4%，規模7,069.5億元，國內投資金額為3,716.8億元，配置比率為52.5%；國外投資金額為3,352.6億元，配置比率為47.4%。
勞動基金運用局指出，2月因俄羅斯及烏克蘭地緣政治衝突愈演愈烈，油價及原物料持續攀升，供應鏈斷鏈風險升高，增添通貨膨脹壓力，面對高通貨膨脹率，美、英央行貨幣政策更為積極，導致全球主要股票及債券金融市場連續兩個月全面回檔。
因此政府主要退休基金績效全面下修，勞動基金、國保基金、退撫基金等，截至今年2月底，累計虧損擴大為1,821.9億元，三大基金2月單月合計虧損489.8億元。
展望未來，勞動基金運用局表示，今年以來雖然全球疫情仍未結束，但各國陸續解封，有助經濟活動復甦，惟全球供應鏈運行尚未恢復順暢，通貨膨脹居高不下，加上近期俄烏爆發軍事衝突，為國際經濟前景增添不確定性。
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(經濟日報)
國際
油價今年漲30％ 國際能源總署會商再釋油
國際能源總署（IEA）週五召開石油消費國緊急會議，討論新一波釋出戰略儲油，配合美國五月起將每日大量釋出戰略儲油一百萬桶的計畫，以平抑飆漲油價。國際油價今年以來已上漲超過卅％，主要石油消費國正尋求減緩油價飆漲對經濟帶來的衝擊。
油國組織不願加速增產
石油輸出國家組織與結盟油國（OPEC+）週四會議決定仍堅持逐步增產計畫，在五月每日微幅增加四十三．二萬桶原油供應，不願加速增產。
國際油價週五在亞洲下午交易時段仍重挫約二美元，西德州近月期油（WTI）報價跌破每桶一百美元、報九十八．一七美元，布蘭特近月期油報每桶一○二．六六美元；隨後，WTI遊走在平盤附近，邁向近兩年來最大單週十三％跌勢。
根據IEA數據，俄羅斯入侵烏克蘭後遭到西方制裁，四月預計將損失俄羅斯石油每日約三百萬桶。為了填補缺口，美國總統拜登週四宣布，五月起每日將釋出約一百萬桶戰略儲油、為期半年，並敦促國內業者增產。
亞太會員國願配合釋油
IEA週五在台灣時間晚間八點召開會議，討論緊急釋出戰略儲油計畫。幾個IEA亞太會員國在會前表達配合意願。IEA卅一個會員國在三月一日也曾緊急協議釋油約六千萬桶。
日本經濟產業大臣萩生田光一表示，雖仍不清楚釋油將由美國單獨執行、或美國在IEA會議提出方案，無論如何，日本希望採取適當的行動，並密切關注國際情勢。南韓產業通商資源部上週已聲明說，支持在油氣領域更多國際合作。
紐西蘭能源部指出，若有需要，已準備好釋出戰略儲油。印度財政部本週向國會表示，印度承諾支持釋出儲油的提議，以減輕市場波動及平抑油價飆漲。
(自由時報)
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中國股市今年第一季 7年來最糟
兩大指數雙位數暴跌 2015年股災以來單季最大跌幅
華爾街日報報導，今年第一季中國一些指標性指數遭遇兩位數暴跌，比如包含上海與深圳龍頭企業在內的滬深三百指數下跌十五％，由五百檔成分股組成的深證成指重挫十八％，這兩大基準指數創二○一五年股災以來最大季度跌幅；由中國大型國企構成、波動較小的上證綜指下滑十一％，為二○一八年第四季以來最糟表現。
中國防疫封城 衝擊工業生產
德意志銀行亞洲區投資長劉佳指出，有別於在美國與香港上市的中概股，在中國境內上市的企業往往較集中於國內經濟驅動的產業，相關領域包括銀行、消費產品與工業，但中國的防疫措施已導致大規模封鎖、工廠關閉，「進而直接衝擊工業生產、消費支出與內需驅動的所有產業，我認為人們對此很有感」。
恒生國企指數 一年跌幅32％
再者，中國房地產市場仍然疲弱，對更廣泛的經濟也造成龐大的間接衝擊，加上北京對科技業的監管打壓未鬆手，致使許多中國在岸指數表現不如離岸，比如香港恒生國企指數第一季下跌八．六％，過去一年跌幅達三十二％，恒生科技指數今年以來下挫二十％ ，恒生指數則跌七％。
彭博報導，摩根士丹利（大摩）對中國股市維持審慎觀點，在週四公布的報告中指出，揮之不去的風險，包括大量的房地產違約、更多城市實施全面封鎖，以及地緣政治的不確定性，可能在短期內削弱市場情緒，並加劇波動。大摩下調中國主要指數的目標水準二十一％之多，並預計相關指數潛在上漲空間為零至五％，先前為十二％至三十％。
除牌危機 在美上市中概股下挫
彭博也指出，美國證券委員會（SEC）三月初開始依據外國公司問責法案，公布除牌暫定名單，上榜企業若連續三年未能達到美國審計規範，將被強制下市；週三第三波最新名單包括百度、愛奇藝與富途控股等，致使在美上市中概股週四收挫，為二○○八年以來表現最糟的第一季。
那斯達克金龍中國指數週四收跌五．四％，其第一季跌幅達二十一％，連續第四季下跌。華控基金分析師Tian Hou指出，「越來越多的暫定名單提醒風險的存在，及必須進行風險查核」。
(自由時報)
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中國財新公布 中3月PMI跌破榮枯線 25月新低
中國嚴格的防疫措施以及烏俄戰爭導致的經濟衝擊，致使中國財新／Markt的三月製造業採購經理人指數（PMI）快速跌破五十榮枯線，從二月五十．四的擴張落入四十八．一的收縮區間，並創二十五個月以來最快速收縮紀錄。財新智庫高級經濟學家王喆指出，多重因素形成共振，加劇中國經濟的下行壓力，以及停滯性通膨的風險升溫。
路透報導，該中國製造業的惡化狀況大致與官方週四公布的PMI四十九．五相符，不過財新的調查更加聚焦沿海地區的小型企業。凱投宏觀中國經濟學家Sheana Yue說，「官民PMI的平均值已低於五十，撇除二○二○年疫情初期之外，當前中國製造業活動已經創二○一六年二月以來最低水準」；她補充，財新的數據進一步凸顯中國小型民企與出口商的惡化程度較大型國企更嚴峻。
報導說，中國國內與海外的需求也顯著疲弱，從分項來看，三月製造業新訂單與產出指數跌至二○二○年二月以來最低水準，尤其新出口訂單下滑加劇，創二○二○年五月以來最低點，究其原因在於疫情干擾物流，以及烏克蘭危機造成市場更大的不確定性，導致客戶取消或暫停訂單。
調查也顯示，防疫封控措施使供應鏈問題惡化，致使供應商交貨延遲率創去年十月以來最嚴重程度，投入成本則創五個月來高點，許多企業認為烏俄戰爭推升原物料、特別是金屬及燃料與能源價格，進而使購進價格與出廠價格皆創新高。
至於生產前景，調查顯示企業的樂觀度降至三個月低點，廠商提到的不利因素中最顯著的仍是疫情、烏克蘭局勢，以及成本暴增。
(自由時報)
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遇烏俄戰＋中國封城 貨櫃海運價 連11週走跌
受到烏俄戰爭以及中國深圳、上海近期封城影響，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為四三四八．七一點，較上週下跌八十五．三六點，跌幅一．九％，各主要航線價格都走跌，本週再跌、已是連續十一週下跌。而美西碼頭工人勞資談判，將在五月十二日展開，其結果將左右第二季貨櫃海運市場走向。
SCFI運價連十一週走跌，但仍在高檔，市場人士指出，根據慣例，貨櫃海運市場在農曆年後會有一波小淡季，但在中國工廠陸續復工下，運價多會在三月底回升，不過，今年遇到烏俄戰爭及中國深圳、上海近期封城，貨量減少，運價持續走跌，預期解封後順利出貨下，運價在四月的第二、三週可望有小波段旺季。
而左右第二季貨櫃海運市場走向關鍵之一的美西碼頭工人勞資談判，根據外電報導，美國國際碼頭和倉庫聯盟（ILWU）與太平洋海事協會（PMA）對外指出，合約談判將於五月十二日開始。今年勞資談判格外令外界關心，主要是目前港口壅塞、運價處在高檔水準，市場擔心潛在罷工疑慮，可能會加劇供應鏈問題，推高通膨。勞資合約將於七月一日到期。
美西碼頭勞資下月談判 左右第二季市場走向
陽明海運之前在法說會上指出，美西目前壅塞狀況，較以往勞資談判的怠工時更嚴重，且運費現處在高檔水準，而各航商可以投入的船舶也都滿載，因此預期勞資談判時，運費可望相對平穩，若勞資談判不順，供應鏈無法順暢，受傷的還是美國貨主、消費者，因此美國當局應該會介入，這將是最好的結果。
(自由時報)
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是否邀台入印太經濟架構 戴琪不明說被議員抨擊
美國貿易代表戴琪三月卅一日在聯邦參議院財政委員會聽證時的說法，罕見引發民主與共和兩大黨參議員的跨黨派批評，被認為在談判新協議和在亞洲對抗中國方面缺乏雄心。戴琪拒絕透露台灣是否受邀請參與「印太經濟架構」（IPEF），同為民主黨籍的參議員梅南德茲更直接批評，若排除台灣參與IPEF，將錯失良機；台灣和美國在戰略與經濟安全密切相關，尤其半導體方面。
IPEF是拜登政府致力對抗中國在印太地區經濟與軍事脅迫升高的行動一環，美國二百位跨黨派聯邦眾議員卅日甫聯名致函拜登政府，呼籲邀請台灣參與IPEF，並敦促戴琪和商務部長雷蒙多邀請台灣加入。台灣已表達加入意願。
梅南德茲表示，台灣是美國關鍵貿易夥伴，民主體制的台灣是太平洋經濟共同體關鍵利益相關者，正是美國應努力達成高標準貿易協定的合作夥伴類型。他詢問戴琪，台灣是否將獲邀加入IPEF？
梅南德茲：若排除台灣將錯失良機
戴琪認同台灣是美國重要貿易與合作夥伴的看法，稱台灣是一個不可或缺的夥伴，強調美台去年已重啟閒置五年的貿易暨投資架構協定（TIFA）；IPEF是仍在制定中架構，尚未就成員資格做出決定，「針對台灣這點，我們大致正和有興趣加入此架構者對話」、「參與IPEF仍在考慮中，就我所知，還沒做出決定」。
梅南德茲認為，此說法恐意味美方不會邀請台灣參與IPEF，這將錯失良機，他期望美國行政部門能考慮邀請台灣，在雙邊基礎上擴大利益。
另外，戴琪表示，美國與中國就其貿易行為談判時，不尋求達成新的協議，而是要解決北京令人厭惡的做法；在與北京就遵守美中第一階段貿易協議的談判上「非常艱困」，北京針對特定產業的做法已讓中國一次次在關鍵產業壟斷市場，下個階段重心應擴展到該協議未涵蓋的議題上。美國貿易代表署（USTR）同日公布年度對外貿易障礙評估報告（NTE），指中國遠未履行美中貿易協議中的承諾。
不過，兩黨參議員擔憂，拜登政府IPEF不足以提升出口和對抗中國，一些參議員還指責缺乏尋求締結新自由貿易協議的計畫。戴琪說，美國有意與合作夥伴談判新的協議，但也要確保「貿易協議進程與時俱進」。
(自由時報)
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我入印太經濟架構…不明朗
日經新聞報導，為避免晶片和其他戰略物資短缺，美國與日本將邀請東南亞國協（ASEAN）成員國，加入美國正在組建的印太經濟架構（IPEF），但美國貿易代表戴琪拒絕透露是否邀請台灣加入，引發參議員批評若排除台灣，將錯失機會。
日經新聞報導，美國近來已提供一份文件草案給日本政府，目標是鼓勵東協成員國加入印太經濟架構，雙方正推敲適當措辭。華府今年將提出印太經濟架構，尋求與共享自由和民主價值的可信賴夥伴，組建多邊經濟合作關係，細節尚未公布。
官員透露，美國去年秋季已洽詢日本和南韓設立半導體供應工作小組，當時也提議納入台灣，之後卻因日韓針對晶片製造原料的爭端而缺乏進展，最近較親美日的南韓總統當選人尹錫悅勝選後，華府預料將敦促南韓與東京合作。台灣則已表達有意成為印太經濟架構的「正式成員」。但戴琪3月31日出席參院財務委員會聽證會，被參議員梅南德茲問到是否邀請台灣加入時，不願正面回答，只說台灣是必要合作夥伴，但還沒針對成員資格做出決定，「在台灣這一點，我們正廣泛與有意加入這項架構者進行對話」。
(經濟日報)
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無異議通過 丹麥國會挺台加入WHA
丹麥國會三月卅一日以一○三票贊成、零票反對、零票棄權的壓倒性票數，通過支持立陶宛，以及台灣參與世界衛生大會（WHA）決議文。我外交部昨表示，此案獲得跨黨派議員發言力挺，充分顯示丹麥國會對台灣的友誼與支持，對此表達高度歡迎與誠摯感謝。
外交部表示感謝 盼續擴展雙邊關係
外交部說，該決議文對立陶宛與中國之間的危機表示關注，呼籲丹麥與歐盟團結一致支持立陶宛，並歡迎歐盟將中國施壓行動在世貿組織（WTO）提出訴訟，籲請丹麥政府繼續努力，協同歐盟積極支持遭受非法經濟脅迫的成員國，並在歐中關係及相關國際場域提高對中國的壓力，讓台灣獲得WHA觀察員地位。
外交部提到，決議文內容於今年三月廿九日丹麥國會辯論中，獲得跨黨派議員先後發言支持，充分顯示丹麥國會對台灣的友誼與支持。外交部將在台、丹既有良好基礎上，持續擴展雙邊實質合作關係。
丹麥國會去年四月廿二日通過支持台灣重新加入WHA案，今年再度高票通過支持台灣在WHA獲觀察員地位。
(自由時報)
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為2024鋪路 潘斯公布25點政策議程
美國前副總統潘斯三月卅一日公布一份有廿五個要點的政策議程，除了是在期中選舉給予共和黨候選人作為指導框架外，更被外界視之為二○二四年大選鋪路。
這個政策議程除結合共和黨傳統目標，如增加美國能源生產、減稅、減少政府監管外，也有前總統川普的貿易及移民政策，也有共和黨人關注的文化戰爭問題，甚至促進「愛國主義教育」，要求所有高中生必須公民考試合格。
潘斯在公布這份議程前向記者表示，由於選舉關乎未來，因此有必要與拜登政府、激進左翼政策作鬥爭的同時，也要提出令人信服的願景。
儘管這份長達廿八頁的政策議程是針對期中選舉，但內容有如總統競選綱領，強調潘斯的雄心壯志，為他在二○二四大選的主題及政策提供一個清晰路線圖。儘管潘斯最近努力與川普保持距離，但他仍小心翼翼地將自己與過去受支持的川普–潘斯政府政策聯繫起來。
他的政策議程主要分三部分︰美國的機遇、領導力及文化。
在機遇方面主要是其經濟理念，例如增加美國能源生產、追求更公平的貿易待遇。
領導力主要是外交政策，美國會積極參與國際組織，在中國政策方面，他要求取消中國的永久正常貿易關係、要中國為隱瞞新冠疫情負責，設立受害者賠償和經濟復甦基金。
文化藍圖則是維持傳統保守價值觀，例如停止聯邦給墮胎疹所撥款、宗教自由、禁止變性人參與其視為性別的體育活動等。
(聯合報)
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通膨飆升 美歐升息壓力大
美國3月就業人數、工資、失業率與勞動參與率等各項數據普遍強勁，顯示通膨上升壓力不減，幾乎可確定聯準會（Fed）5月將升息2碼，而歐元區3月通膨率再度衝上歷史新高，市場預期歐洲央行（ECB）今年底前將兩度升息的機率大增，實施近八年的負利率政策將劃句點。
美國最新就業數據顯示勞動市場維持強勁，但也面臨Fed更積極升息的潛在威脅，美股三大指數1日早盤在平盤附近震盪。摩根大通預期，受到俄烏衝突與Fed緊縮不確定性的影響美股第2季將陷入盤整。高盛和瑞銀預估，標普500指數到年底前的上漲空間不大。
美國勞工部4日公布3月，3月非農就業人數增加43.1萬人，低於市場預估的49萬人，也比2月的增加75萬人（修正後數字）下滑，但因目前已經達到充分就業水準，就業成長減緩應屬正常；元月及2月就業人數總共上修9.5萬人。
3月民間部門就業增加42.6萬人，分別低於經濟學家預估的49.6萬人、與2月的73.9萬人（修正後數字），主因為勞動市場吃緊，企業招工不易。工資則重現升勢。3月平均時薪比2月增加0.4%，遠高於元月的0.1%（修正後數字）升幅；年比成長5.6%，略高於市場預估，顯示缺工壓力未減。
3月失業率比2月下降0.2個百分點，為3.6%，也市場低於預估的3.7%；勞動參與率上升0.1個百分點，為62.4%，符合預期，顯示更多勞工願意重返職場。經濟學者指出，就業市場吃緊，工資恢復升勢，顯示未來數月通膨壓力仍重，Fed仍將是「鷹派」主場，5、6月兩次會議都可能各升息2碼。
歐盟統計局同日發布，歐元區3月消費者物價指數（CPI）年比暴升7.5%，再創新高，也高於市場預估的6.7%；因俄烏戰爭刺激能源及食品價格衝高，並再度搗亂全球供應鏈。其他主要項目的物價也全面上升，使核心CPI年升率達3%。
俄羅斯總統普亭近來調整「不友善國家」購買俄國天然氣的付款規定，要求須以盧布付款，否則將停止供氣，也加重歐元區通膨壓力。彭博資訊預估，歐元區CPI年升率到夏季時將達8%，可能衝擊經濟復甦。
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(經濟日報)
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葵花油危機 衝擊食品業
從零食洋芋片到土耳其媽媽的烤餅，俄國侵略烏克蘭戰爭正在嚴重危及這些主副食的重要成分：葵花油。全球最大葵花油出口國烏克蘭的港口因戰事而遭封鎖，糧倉甚至遭俄軍轟炸，俄國也在遭全國際嚴厲制裁後，開始禁止葵花籽出口。全球食品業忙亂急尋替代品，卻不見得有貨可替代。
俄國農業部3月31日宣布，4月1日到8月底禁止葵花籽出口，優先滿足本國需求，穩定農產品價格。葵花油出口則實施出口配額，4月15日至8月31日僅能出口150萬噸。
烏克蘭與俄羅斯是全球最大的葵花籽種植出口國，印度、土耳其、北非國家都習慣用葵花油烹調，一些標榜捨棄對人體負擔較大棕櫚油的食品廠商，也嘗試改用葵花油製作洋芋片、餅乾等零食。
英國連鎖超市「冰島食物」表示，葵花油今年來已暴漲1,000%，儘管葵花油用量僅占食品成本的一小部分，漲價還能吸收解決，問題在於根本沒貨，迫使2018年宣布全面捨棄棕櫚油製品的該超市，重新採用棕櫚油。
烏克蘭農民正在春耕季，盡力在遭戰亂波及的地區進行生產，但還是遭遇到人力、肥料與燃料不足或漲價的挑戰。烏克蘭也是中東穀物的主要供應國，辛苦種出的糧食被俄軍轟炸燒毀，日後可能在中東引發糧荒與動亂。
英國零售協會表示，沒有葵花油，廠商能尋找同樣健康的替代品，像是葡萄籽油。但問題同樣在於，食用油也全面短缺，有時問題並非有無替代品，而是有沒有貨。有業者指出，仰賴葵花油製作洋芋片的廠商，現在改用的油包括棕櫚油、沙拉油、葡萄籽油等，眾多產品都要改標，因為製作成分已經改變。
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(經濟日報)
健康
呼氣臭到旁人也聞到 竟是鼻子發黴
台中39歲吳先生這一年來常聞到奇怪味道，甚至呼氣時，旁人都聞到異味，困擾許久至耳鼻喉科就診，醫師透過內視鏡檢查診斷為黴菌性鼻竇炎，安排鼻部內視鏡手術，搭配AIRO導航系統輔助，取出直徑一公分左右的黴菌球，術後恢復良好。
內視鏡取出直徑1cm大黴菌球
台中市長安醫院耳鼻喉科醫師林恆甫表示，引起鼻部異味的原因有很多，像是黴菌或細菌感染、鼻黏膜病變、萎縮性鼻炎、鼻內異物，甚至是鼻咽癌等，可由鼻內視鏡、鼻竇X光片或是電腦斷層掃描鑑別診斷。
林恆甫解釋，台灣屬潮濕溫暖的海島型氣候，相當適合黴菌的生長，加上人口密集以及空污問題，使得鼻竇炎在台盛行率高。黴菌性鼻竇炎的症狀從流鼻水、鼻塞、鼻涕倒流、黃色鼻涕、臉部壓迫感、嗅覺異常、慢性咳嗽都有可能。
林恆甫說，治療黴菌性鼻竇炎最好的方法是將黴菌從鼻竇清除乾淨，鼻部內視鏡手術是安全效的治療方法，再搭配術中導航系統輔助，清除乾淨這些黴菌積累的塊狀物，若長期反覆的鼻竇炎未經妥善的治療，還可能造成眼周感染及複視，或往上進入顱內感染，造成意識改變等神經學的症狀。
(自由時報)
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空污 也是年輕人心血管殺手
空污不僅影響中老年人心血管健康，年輕人也有風險！台大醫院環境及職業醫學部主任蘇大成等團隊，長期追蹤空污對年輕人的影響，發現空污會造成年輕人心血管疾病潛在風險，呼籲政府應加嚴空氣品質的標準。
台大團隊追蹤：不僅影響中老年人
目前研究已知空污會對於中、老年人帶來心血管疾病的風險，蘇大成團隊等進一步分析十二歲到卅歲共八八六位青少年與青年受到空污影響情況，研究發現PM2.5中的鋅、銅、鐵、錳、硫，都會增加早期動脈硬化的風險。
蘇大成指出，都市空污來源主要來自交通工具排放的廢氣，其中產生的揮發性有機污染物1,3-丁二烯，對於心血管與動脈硬化都會有不良影響，像是讓低密度膽固醇上升、頸動脈內皮層增厚、DNA損傷等。
籲空氣監測含揮發性污染物 PM2.5增加早期動脈硬化風險
頸動脈內皮層厚度是早期動脈硬化的指標，頸動脈內皮層厚度增加代表會提升心肌梗塞、腦中風的機率。他說，年輕人通常不會有心血管風險，但研究數據顯示空污讓年輕人也增加相關風險，「年輕人就像礦坑裡的金絲雀，這是一個警訊。」
1,3-丁二烯普遍用於車輛輪胎，當車輛行走在馬路摩擦時，就會產生此揮發性有機污染物，蘇大成建議環保署，對於都市地區的空氣監測，應包含揮發性有機污染物。
環保署回應表示，目前七十八站空品測站中，已有六十六站監測總揮發性有機物，針對有害的空氣污染物，也正評估擴大監測。
(自由時報)
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打完追加劑》男右胸痛5天如車輾 醫：非疫苗副作用
52歲的劉先生平常身體健康，沒想到打完莫德納第3劑追加劑過2天，感覺到右側胸口像是被車輾過一樣痛，以為是疫苗副作用心肌炎，忍5天才就醫，結果確診為嚴重肋膜炎，住院長達兩週，反覆發高燒、抽胸水，且插肋膜腔引流管，還接受胸腔手術，再住進加護病房，最後化險為夷，順利出院。
肺炎引發肋膜炎
台中烏日林新醫院胸腔內科醫師許人文表示，劉先生以為是莫德納疫苗的副作用心肌炎，心臟內科檢查卻一切正常，但胸部超音波掃描，卻發現右下肺有一片實質化的肺炎合併肋膜積水，進而產生膿胸，緊急使用超音波導引，將骯髒的肋膜積水用空針抽出化驗，並安排住院施打抗生素治療。
許人文說，由於肋膜炎前期會不斷產生積水，需要放置引流管，並且需要用溶解劑，將這些纖維雜質溶解掉，以利肋膜積水排出，要是無法順利引流，勢必要請胸腔外科醫師進行手術，使用胸腔鏡將這些膿胸的間隔打破，把肋膜腔清理乾淨，這樣抗生素才能夠發揮療效而康復。
心肌炎痛感 多在胸口、左胸
許人文指出，肋膜炎並非疫苗的副作用，只是剛好打完疫苗隔兩天就出現胸痛。肋膜炎最常見的原因，主要是肺炎所引起，症狀和心肌炎有些許的不同，心肌炎的疼痛較多發生在胸口中間，或者是左側胸部，很少發生在右胸，疼痛跟呼吸起伏的動作有相關，隨著呼吸的動作會引發胸痛，嚴重時會呼吸困難，甚至敗血症死亡，不可不慎。
(自由時報)
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胰臟癌早期難察覺 出現4症狀速就醫/曾晟恩(亞洲大學附屬醫院肝膽腸胃科主治醫師)
胰臟癌令人聞之色變，位居國人10大癌症死因第7位，然而早期症狀大多不易鑑別，往往確診時多是晚期階段，提醒民眾若發現突然暴瘦、躺平時後背痛、黃疸或油便等異狀，就要提高警覺，千萬別諱疾忌醫。
暴瘦、躺平後背痛、黃疸、油便
80多歲黃奶奶去年10月在外院檢查發現胰臟尾巴疑似有腫瘤跡象，但在種種考量猶豫之下沒立即開刀，今年2月轉診來到門診，癌症卻已經進展到第四期，癌細胞更擴散到骨頭、肺、肝，錯失早期治療的良機。
胰臟分為頭、體和尾3部分，依據腫瘤形成位置不同，會出現不同的症狀，若是發生在體部以及尾部，由於可能壓迫到神經，會出現上腹、肚臍周邊疼痛，而強烈的劇痛會產生轉移現象，延伸到背部。
由於胰臟位置在後腹腔，屬於腹部最深層的地方，因此患者彎腰時疼痛會舒緩，但只要一躺平就會壓迫到腫瘤，使疼痛加劇，剛開始患者會以為是骨頭痠痛、腰痛或者是背痛，容易忽略是胰臟癌的可能性。有些患者也會伴隨出現食慾變差、暴瘦的情況。
胰臟分頭、體、尾3部分 病徵不同
若腫瘤若長在頭部，則可能壓迫膽管影響膽汁分泌排出而造成進展的阻塞性黃疸，眼瞼及皮膚可能變黃，膽囊腫大，糞便呈現灰白便，但較不會像膽管結石容易造成肚子痛因而容易被忽略，因此如果出現無痛性黃疸症狀，也應該就醫檢查是否是胰臟出現腫瘤。
胰臟是重要的消化器官，主要功能為控血糖、消化脂肪，若本身沒有糖尿病家族病史，但在50、60歲時才莫名發生糖尿病的情況，或者是因胰臟阻塞，而出現油便、脂肪便的現象，也有可能是胰臟癌的徵兆。
若是確診為第一、二期胰臟癌，建議透過開刀手術，若是第三或末期，可搭配化療、放療，但手術困難度高，術後容易出現滲漏、黃疸、穿孔、狹窄等併發症，加上幾乎80%以上的胰臟癌，發現時都已無法手術治療，5年的存活率都低於5%，可以說是預後最差的癌症。
「預防勝於治療」早期診斷仍然是醫界最大的期望，現常用胰臟癌的診斷方法及工具（如表），各有其優缺點，仍提醒民眾多注意身體異狀。
一般胰臟癌的危險因子主要有家族遺傳、突變基因、抽菸、酒精，肥胖、少運動、糖尿病、慢性胰臟炎等。建議民眾戒除菸酒，飲食少糖、多運動，如有相關家族史等高風險因子的患者，應與醫師諮詢，並建議持續追蹤檢查。
(自由時報)
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布魯斯威利罹病息影》不是失智 失語症肇因中風、腦創傷/楊啟正(國立政治大學心理學系教授)
影星布魯斯威利由他的女兒代為宣佈息影，主要原因在於他罹患了「失語症」。
其實失語症可謂是最早發現的神經認知功能疾病之一，在19世紀末即已有神經醫學家觀察到病人在語言表達上的困難，而產生「布洛卡氏失語症」（Broca’s Aphasia）或「威尼克式失語症」（Wernicke’s Aphasia）。
雖然現今社會相當重視失智症對個人與家庭帶來的磨難；然而，失語症的病人不見得需要整體認知功能的退化，光是失去了「語言」的能力，同樣造成他們在生活上極大的困難。
語言能力退化、無法理解他人話語
失語症的病人有別於失智症的病人在認知功能中「記憶力」出現退化，他們是在認知功能中的「語言能力」有明顯障礙。
語言能力則可至少從四個方面加以瞭解，首先是「命名能力」（naming ability）。舉例來說，就是一件物品（例如：手機、茶杯等）放在我們眼前，而能夠叫的出它的名字。這能力看似簡單，但卻是所有語言能力的「基礎」，並且會涉及到非常多的腦部語言處理過程。
再者，則是「說話流暢度」（speech fluency），代表一個人能否順暢無礙地表達自己想說的內容。
第三個是「覆誦能力」（repetition），也就是能否重覆說出自己所聽到的說話內容。
最後則是「理解能力」（comprehension），代表能否聽得懂別人所說的話，或是看得懂呈現在眼前的文字。藉由瞭解這四種基本的語言能力，就可以初步得知病人在語言功能的喪失，以及相對應的腦部損傷。
腦血管病變則是最常造成失語症的疾病，也就是我們俗稱的腦中風，尤其是缺血性的腦中風。但其實也有其他的腦部疾病也會造成失語症的狀況，例如原發性漸進式失語症，它類似阿茲海默型失智症，是一種神經退化型的腦部疾病；然而，不同之處在於，它大多是以語言功能的退化為主要的症狀表現。這樣的病人的語言功能會逐漸退化，直至完全無法表達自己或理解他人所說的話。
由於語言功能是人類日常生活中不可或缺的一環，因此無論是哪一類的腦部疾病所造成的失語症，建議倘若出現上述不同類型之語言功能困難時，都應該去找神經醫學專科醫師與臨床心理師共同進行專業之評估，才得以瞭解語言功能的障礙與可能背後的腦部疾病成因，及早發現並加以治療。
(自由時報)
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