*涉公共危險罪嫌 東南水泥釀禍 偵訊包商監工4人
高雄市東南水泥舊廠區去年拆高塔釀工安意外，一名怪手司機遭活埋。前天下午又發生水泥儲槽倒塌壓毀高壓電塔，電線斷落掉到高鐵主線導致供電中斷，造成高鐵、台鐵停擺。檢警昨約談王姓包商與東南水泥曾姓工安負責人等四人到案說明，調查發現，包商施工未按原計畫書執行，且負責監工的東南水泥工安人員，竟放任包商便宜行事，全案朝違背建築術成規致公共危險罪嫌偵辦。
炯德營造王姓包商（四十歲）、林姓工地負責人（廿七歲）、曾姓吊車司機（四十五歲）及負責監工的東南水泥廠曾姓工安負責人（卅五歲）等四人，昨天上午會同工務局人員返回事故現場勘查後，隨即到楠梓警分局接受調查，下午二時許完成初步訊問，四人主動要求到橋頭地檢署向檢方說明接受複訊。
未按原計畫拆儲槽 監工放任便宜行事
經查，案發當時炯德營造王姓包商、林姓工地負責人與曾姓吊車司機執行廠區水泥生料儲槽拆除作業，未先移除槽頂廢棄機具以及儲槽內殘留的水泥，由曾駕駛長臂吊車懸吊鉛錘，撞擊儲槽低部外壁，並以鋼索牽引，試圖讓儲槽順勢倒向一旁的空地，未料，儲槽斷裂後，因內部剩餘大量水泥造成儲槽反方向傾倒，釀嚴重的工安事故意外。
調查發現，整起施工作業完全未按原提交主管機關審核的計畫書進行，東南水泥負責監工的曾姓工安負責人是否知情為檢方釐清的重點，昨晚檢方漏夜複訊，至凌晨仍持續進行。
檢方指出，已請警方協助保全相關事證，也會與高雄市府連繫，以取得現場事證資料，違背建築術成規致公共危險罪可處三年以下徒刑，拘役或九萬元以下罰金。
*東南水泥 7工地3處違規
東南水泥廠拆除儲槽工程重大工安事件，導致高鐵新左營─台南區間營運中斷逾七小時。高雄市長陳其邁昨天要求對東南水泥集團及炯德營造，在高雄市共七處營建工地執行聯合專案稽查，結果有三處違反職安、空污、建築等相關法規，其中，高楠公路旁工地、燕巢中民路工地等二處遭勒令停工，依相關法規裁處最重罰。
勞動部職業安全衛生署昨日表示，將規劃轄區勞動檢查機構，針對東南水泥公司各廠場進行全面勞檢。
東南水泥昨發布重大訊息表示，造成搭乘高鐵及台鐵返鄉旅客的不便及高雄市政府困擾，公司深感十二萬分的歉意，並向台電工程人員深表感謝之意。
東南水泥：絕不逃避賠償責任
東南水泥表示，公司依法應負擔的賠償責任絕不逃避，會負責到底。不過因尚未收到具體求償金額通知及請求，具體財務損失尚待細部評估。
昨天一早，高市府秘書長郭添貴率工務、勞工及環保局長，分別前往七處營建工地執行聯合專案稽查，其中有四處昨天因休假停工。
稽查發現，東南水泥集團位於仁武區高楠公路旁工地（出事的東南水泥廠隔壁），因未申報開工且現場已擅自施工一樓底板灌漿完成，工務局依違反建築法規定，勒令停工補辦手續並裁罰。
工地現場未設置工地告示牌、出入口無洗車台，未設置加壓沖洗設備，環保局依違反空污法規定予以裁罰。
勞工局則開列八項缺失，並針對施工架開口未設置護欄及未設置上下設備，屬於情節重大，勒令施工架相關作業全面停工並裁罰。
位於燕巢中民路的工地，勞工局開列勞工未戴安全帽、鋼筋未有防護套、筏基坑未設置上下設備等三項缺失，且針對筏基坑未設置上下設備，筏基坑相關作業全面停工並裁罰。
另一處位於仁武區霞海路旁工地，無洗車台且未設置加壓沖洗設備、車行路徑未採行防制措施，環保局依違反違反空污法裁罰，另工地雜亂，依違反環境維護管理自治條例裁罰。
*東南水泥包商拆儲槽 偷吃步釀禍
東南水泥生料儲槽前天施工時倒塌，壓垮電塔，導致高鐵新左營─台南區間營運中斷逾七小時。高雄市工務局率土木技師等三大技師公會重回現場，初步勘查後認為有三大缺失，最嚴重的是包商未按照施工計畫書，由上而下一層一層慢慢拆，擅自更改採取一次性傾倒工法，加上未清空儲槽的水泥、機具，導致倒下時的重心無法掌握而釀災。
高市建管處長陳海通昨天指出，初步勘查現場，首先是生料儲槽內估計仍有三分之一的生料（水泥），未事先清除；其次，儲料桶上面的機具也沒有事先移除。
高市：變更工法 未事先申請
陳海通說，重點是包商未按照施工計畫書進行拆解，施工計畫書是由上而下，分段式、一層一層慢慢的用大鋼牙拆卸，但包商為了便宜行事趕工，沒按照計畫書，而是採取一次性傾倒工法。就像砍樹一樣，先砍倒再對結構體碎裂運出，時程雖可縮短很多，相應風險也高。
他強調，分段式工法與一次性工法，經費成本有明顯差異，不應為了節省成本而變更施工法，「變更要事先申請，市府會請專家學者協助，不是自己想怎麼做就怎麼做！」
東南水泥董事長陳敏斷前晚兩度鞠躬表示歉意，強調公司將督促承包廠商，全力處理後續事宜。高雄市長陳其邁昨天表示，這是重大違規，除了對業者處最高罰則、勒令停業、移送法辦，市府一定會告到底。
儲料槽倒塌 離雙鐵150公尺
台灣鐵道暨國土規劃學會指出，工地崩塌位置距離台鐵、高鐵正線列車一百公尺至一百五十公尺以內，還好前日沒有列車通過，否則是否又是一次死傷慘重的重大事故？
鐵道學會指出，一年前因為一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命再也回不了家；一年後又是一個施工疏失，崩塌的結構、震波與碎片，可能危害執行滿載返鄉旅客的台鐵與高鐵。
交通部長王國材表示，這起事故發生之後，發現有很多以往未想到的狀況可能會發生，未來會納入極端危機的情境，思考如何再提升交通安全。
交部：納入極端危機情境檢討
交通部表示，現行「鐵路兩側禁建限建辦法」規範，高鐵兩側六十公尺內都是限建範圍，該水泥儲倉距離超過一百公尺，有符合相關規定。
前日這起事故是因為水泥儲倉倒塌後壓倒高壓電塔，電塔倒塌時扯斷多條電線，造成電線斷落，掉到高鐵電車線上導致路線中斷，不是倒塌的水泥儲倉、電塔入侵軌道。
台灣高鐵公司表示，倒塌的水泥塔或是電塔，距離高鐵主線都還有相當遠的距離，並未入侵軌道範圍。
*削價搶標工地、轉包 便宜行事陋習多
國內工地普遍存在一些便宜行事、自作主張的陋習，除了不按照施工計畫書執行，防護措施能省則省、受傷寧可自行送醫以躲避勞檢等，都可能釀成更大工安意外！
防護措施能省則省 勞檢才穿裝備
工程包商指出，台灣工地層層轉包，削價搶標，許多承包商普遍有僥倖心理，為節省時間與成本，施工計劃書是一套，實際操作又是另外一套，防護加強措施能省則省；近年因為缺工，臨時工更缺乏安全衛生意識，等到勞檢與工安檢查，才會穿上裝備配合檢查。
高雄市結構技師公會理事長侯政成指出，以本案為例，包商除了不按照施工計畫書，也未在預估生料儲槽傾倒的半徑內，加強防護維安措施，這些在拆除施工規範裡都有明文規定。
一名知情人士透露，工地內也存在陋習，一旦發生意外，許多營造廠寧可自行送醫，因為若打一一九叫救護車，按規定要通報勞檢，工地可能遭勒令停工，工地不怕罰款，但怕停工延誤工期。
這次出事的東南水泥承包商炯德營造，二○一九年在承包東南水泥子公司正泰水泥廠拆除工程時，一名梁姓工人在缺少高空墜落防護設備下，從鋼構塔上踩空墜落造成重傷。營造廠卻未將此職災通報高市勞檢處，即擅自移動現場，持續作業，直到幾天後才通報。
為此，炯德營造李姓前代表人，去年底遭高雄地院依觸犯職業安全衛生法破壞職業災害現場罪，判決拘役卅日，值得警惕。
(自由時報)
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*工安癱瘓疏運 雙鐵、台電向東南水泥求償
東南水泥前天拆除水泥儲槽時，槽體倒塌撞擊台電鐵塔，一度癱瘓清明連假疏運；高鐵、台鐵、台電和高雄市政府都要向東南水泥求償。
交通部長王國材昨天向國人道歉，承諾檢討，並要求東南水泥賠償到底；東南水泥說，倘依法應負擔賠償責任絕不逃避。
勞動部將對東南水泥全面勞檢，高雄市政府工務局、勞工局昨天會同建築、土木及結構等三大技師公會前往會勘，查出致災原因是擅改工法，未按計畫施工，未做好相對應防護，便宜行事所致。
高市府除了先重罰六○七萬元外，也將相關人士依公共危險罪送辦，檢警昨天通知炯德營造承包商的工安負責人王男、現場負責人林男和曾姓吊車男司機，以及東南水泥廠工安曾男，共四人到案說明，林姓現場負責人辯稱，皆按計畫施工。
由於這次事件衝擊逾十二萬人，據了解，台鐵粗估營運損失破百萬，高鐵損失更高，都將展開求償行動。台鐵說，除了向東南水泥求償，由於台電要求台鐵斷電，除了計算營運損失，還會列入配合斷電出動的維修人力，向台電求償。
高鐵部分，除了計算退票費用，尚包含旅客抱怨進線、維修費用、商譽損失、接駁費用、轉乘費、人員加班費等，求償金額會比台鐵更高。
台電說，為搶救高鐵復電通車，台鐵必須先停電，台電才能進場搶修，這些都是經過各方協調，此次事故損失將向肇事廠商求償；至於實際金額估計還需要統計，目前初步看來設備毀損將占大宗。
高雄市長陳其邁說，東南水泥非常不應該，上次發生工安事故已開罰，這次廠商竟未按施工計畫拆除，已停業處分並依公共危險罪送辦，對市民造成損失及不便，市府會求償到底。
不過，國民黨高雄市議員李雅靜表示，高鐵歸中央管理，中央已經說要求償到底，市府沒必要再摻一腳；議員黃紹庭說，市府難逃督導責任，「高市府是凶手，不是主持正義的人」。
對於外界不滿應變能力，王國材說，台電跟雙鐵員工都已盡力，表現很不錯，但車站疏導現場確實有點亂，這部分會徹底檢討。
至於台鐵工會批評交通部犧牲台鐵旅客權益去救高鐵，王國材說，台電說剪電纜作業，一定會在台鐵軌道區作業，因此提出要斷電一、二小時，考量台鐵斷電後還可以搭捷運，台鐵跟高雄紅線共站，影響不大，就配合搶修；這次算是一個意外，以後任何民間施工的警覺心都要高一點。
*包商貪快釀災 距雙鐵僅百米
高雄東南水泥拆廠事故，高雄市府昨天會同三大技師公會到場會勘認定炯德營造承包商，擅改施作工法，認定「綁鐵球由下往上拆是貪快才釀災」；檢警帶回現場負責人、工安及怪手司機等四人到案說明，皆依公共危險罪移送。
高雄市政府工務、勞工及環保三局長昨天上午委請三大技師公會會勘，專案稽查東泥及營造廠七處工地，揪出一連串缺失。工務局長楊欽富表示，東泥承包商拆生料槽須先卸除內部剩餘生料，由上而下，分三段拆除，包商卻未按計畫，而是採一次性傾倒式工法，像砍樹一樣，工時及成本雖簡省，但風險高，加上未做好相對應防護，便宜行事所致，造成崩塌壓毀高壓電線的意外。
職安署官員說，怪手綁鐵球由下往上拆是貪快作法，最讓人心驚的是，施工位置距高鐵、台鐵軌道約百公尺，萬一有列車經過，後果不堪設想。
此次施工計畫雖找建築師等專業人士監督，工程人員卻未按施工計畫做，業主也未盡把關責任。檢警通知炯德營造廿七歲林姓現場負責人、四十歲王姓工安負責人、四十五歲曾姓怪手司機、東泥廠卅五歲曾姓工安負責人。
經調查，倒塌瞬間隸屬炯德的林、王、曾皆在場，東泥曾男則在辦公室內未目擊事故。林為當時施的主要負責人，王、曾推託聲稱，是按林姓負責人指示施工；林則認為，拆廠工法合宜，按施工計畫施作，四人配合調查，但不認疏失，警詢後，將四人依公共危險罪移送橋頭地檢署訊問。
*工安紀綠不良 東南水泥將全面勞檢
東南水泥儲槽倒塌壓垮電塔，癱瘓清明疏運。除了東南水泥本身有不良的工安及環保紀錄，承包商「炯德營造」也曾在三年間發生兩次重大職災，造成二名勞工死亡。勞動部職安署已規畫由轄區勞動檢查機構對東南水泥各廠場全面勞檢。
時代力量中壢區市議員擬參選人林佳瑋指出，東南水泥工安意外事故、傷亡不斷，與鐵路停駛相關案更非首次，二○二○年四月，一輛聯結車在「東南水泥公司」旁之屏山巷平交道，卡在鐵軌上動彈不得，導致台鐵區間車直接撞擊上聯結車，第六、七、八節車廂出軌。
林佳瑋表示，如今水泥儲槽倒塌事故與太魯閣號事件有許多共通性，都是因長期忽視工地安全導致的交通意外，也是都將責任推給包商。此次意外的工程承包商炯德營造，去年十一月承包東南水泥工程時，同樣發生拆除工程意外，導致怪手司機遭活埋，送醫後不治身亡；二○一九年十一月時，炯德營造的梁姓勞工也因現場沒有防止高空墜落的設備，從高處墜落導致下半身癱瘓，梁姓勞工去年六月不幸過世。
林佳瑋痛批，炯德營造更可惡的是，發生職災後，還不通報重大職災、破壞職災現場、不給職災勞工補償，「這麼惡劣的公司，嚴謹度、負責度，統統都不合格，但東南水泥還是一直給這樣的公司承包，最終後果，就是全民埋單」。
林佳瑋指出，炯德營造在經濟部商工登記公示資料查詢中，同一地址的一、二樓共有炯德營造、義達營造、冠誠環境科技營造三家公司，其中炯德營造前代表人李俊德正是其他兩間公司的代表人及董事，顯示我國長年工地工安的結構性問題，快速變化的公司名稱和負責人、層層外包，「一間公司出事就換人，反正還有別家公司」。
*風險管理失靈 立委批應變荒腔走板
東南水泥癱瘓雙鐵疏運，台灣鐵道暨國土規畫學會指出，初步量測，工地崩塌的位置，距離五十公尺就會碰到台鐵的側線，距離一百到一五○公尺可能就危害雙鐵的正線列車。還好這次沒有列車通過，否則又是一次重大事故。交通部知不知道還有多少工地會危害乘客安全？全國各縣市的工務監理部門，定期與臨時檢查做了嗎？
成大交通管理系主任鄭永祥說，應針對運輸系統的脆弱度做風險分級，包含可能的天災、傾入軌道機率、系統穩定度等，提出回復力計畫，不同運具的整合也需要加強，建議政府通盤檢討。
消基會交通委員會召集人李克聰指出，該事故顯示一連串風險管理沒有發揮作用，不僅高市府沒有做好風險管理、派員監督等，雙鐵也不夠提高警覺做風險預防。
前天受困高鐵的民眾黨立委張其祿說，事件顯示政府當前穩定交通系統機制及災害應變能力「荒腔走板」，政府調度及危機處理機制不充分，當面對戰爭威脅時，台灣社會可能難以承受衝擊。
國民黨團表示，太魯閣號事故剛滿周年，交通部轄下單位再發生類似意外，顯見未記取教訓，高鐵應再強化突發事故旅客疏導應變能力，「對交通部、高雄市政府究責總在出事後的卸責推諉態度，給予嚴厲譴責」。
民進黨立委蔡適應提出鐵路法修正草案，將鐵路事故應變機制及疏運計畫法制化，不再只是內規。
高鐵董座被爆「神隱」
雙鐵交通前天被癱瘓時，台灣高鐵董事長江耀宗卻被爆「神隱」，事發首日均由總經理鄭光遠善後，江更未參加緊急事故應變會議，被質疑近期因未被延任，江消極面對。高鐵回應，公司採分層負責，當天由營運資深副總擔任召集人。
*新聞眼／「散漫文化、層層轉包」工安缺乏系統性改革 人禍一再重演
東南水泥廠儲槽倒塌，壓垮電塔、漫天灰塵吞沒工程車，怪手駕駛拔腿狂奔逃過一劫，宛如電影災難片的畫面在愚人節當天瘋傳，成為諷刺的一幕。
因為這個低級錯誤，高鐵疏運被癱瘓、超過十二萬的返鄉旅客行程大亂；時間再往前推五個月，近乎相同的畫面就曾上演過，同樣是東南水泥、炯德營造的組合，但那次水泥塔倒塌後，怪手司機送醫不治。
去年更因為一個輕忽，台鐵太魯閣號撞上邊波滑落的工程車，造成四十九人死亡，社會付出沉重代價，似乎還沒換得教訓。
二○一八年，台鐵普悠瑪案造成十八人喪命震驚社會，官方檢討出一四四項改善項目後，卻在兩年半後，再發生太魯閣案。事發後，重複上演的震怒、求償、究責，揪出罪魁禍首，說穿了，都只是為掩蓋台灣諉過卸責的文化與沉睡的安全意識。
在台灣，無論是第一線做工的人或台鐵駕駛，都有一個共同點，上工有如上戰場，只能賭命。
從台鐵到東南水泥，每一場災難都是社會的照妖鏡。先是散漫，台鐵長年委外工程管理權責模糊、缺乏明確監工機制，即使發生太魯閣事故後，現場邊坡防治、臨軌防護、監測機制乃至保全工時仍然慘不忍睹。
少了旅客投訴的營造工地更是天高皇帝遠，業主為獲取更多利益、降低工安標準、減低內部成本，將責任全部外推，外包廠商換了一家又一家。但出事後，誰發包、誰監工，在工安事故中彷彿消失，更不用說本應擔起監督之責的政府單位，當缺乏系統性改革的決心時，就只好由第一線扛責。
散漫文化加上層層轉包，造就違規事實，業主卻總能雙手一攤，將責任全推包商。尤其國內工安長期結構性問題，就是快速變化公司名稱和負責人。二○一九年，炯德營造一名梁姓勞工，因工地現場沒有鷹架、護欄，墜落後癱瘓；事後炯德代表人還曾因未付職災補償挨罰。隔年，炯德代表人乾脆直接換人當，但該公司地址有三家營造公司，原代表人依舊是同地址、另家公司的監察人。
台灣有大量的工程需求，營造公司就是少數幾家，即使負責人、公司名稱換了，工程品質也是換湯不換藥。太魯閣事故肇禍主嫌李義祥過去涉入弊案、借牌轉包劣跡，仍能取得標案如出一轍；如果不是爆發太魯閣事件，主管機關依然是睜一隻眼、閉一隻眼。
「李義祥們」層出不窮，東南水泥、炯德營造更是無所不在。官方的短視近利是台灣的悲哀，若無法從法規施政、工安文化、社會監督加以結構性改革，災難恐怕只會一再重演。
(聯合報)
社會
跟騷法6月將上路 2734名性別暴力犯列管
「跟蹤騷擾防制法」將於六月一日上路，警政署在二○一九年七月研議立法階段，已先訂出「防制跟蹤騷擾計畫」，近期在新法上路前的這兩個月，警方除密集展開講習教育，還統計全國近三年有二千七百卅四名涉及跟蹤騷擾或相類行為者，列為高危險群，加強注意及相關熱點巡邏，以降低對於婦幼等被害人的傷害。
加強注意高危險群 降低傷害
依防制跟蹤騷擾計畫，全國警察機關須按月陳報「反覆持續」或有「再犯之虞」的性別暴力等案件，統計後，自二○一九年七月至去年十二月，共計二七三四人（件）；其中以犯性騷擾罪的一五四三人最多，佔全部五十六．四％，其次是家庭暴力六一九人，佔廿二．四％，不過二○二○年一月後，家庭暴力犯被改為認定適用刑度較重的家暴法，已不再納入這一項統計。
另一方面，觸犯刑法（強制、公然猥褻、強制猥褻、妨害秘密等罪）相關性犯罪共二三九人，佔八．七％；違反性別工作平等法一八九人；觸犯社會秩序維護法（無故跟蹤、故意窺視、污濕衣物、藉端滋擾）七十六人；違反性別平等教育法五十九人。
警政署防治組婦幼安全科長謝承甫表示，跟騷法規定，針對特定人反覆實施跟蹤尾隨、盯哨守候、歧視貶抑、通訊騷擾、不當追求、寄送物品、妨害名譽及冒用個資等八種行為樣態，違反被害人意願及心生畏怖，即觸犯跟騷法。
新法賦予的保護措施，包括警方可開立告誡書；告誡後二年內再犯，可向法院聲請保護令；違反保護令，可依現行犯逮捕，還可透過檢方聲請預防性羈押，以保護被害人。
警方說，五月底前的行為觸犯跟騷法的八大態樣，仍只能依性騷擾、刑法強制罪、社維法等查辦，為避免空窗期，並強化第一線員警對新法的熟悉度，各縣市警局目前均依防制跟騷計畫，由婦幼警察隊逐案分析、管制各分局受理的類似跟騷案，審查處理流程是否正確，並提醒分局家暴防治官未來的跟騷法處理程序，做好超前部署。
對於發生跟騷事件，警方也將分析熱時、熱點，規劃各類防範和處置勤務，加強警力巡邏監控，避免同地點一再發生跟騷案件。警察職權行使法的定期訪視治安顧慮人口範圍，也會修正將跟騷犯罪行為人納入。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/04/03/205.jpg
警署超前部署 強化跟騷法熟悉度
因應跟蹤騷擾防制法將於六月一日上路，警政署正緊鑼密鼓巡迴全國，舉辦跟騷法講習、教育訓練與研討，由於跟騷案件和家暴、性騷擾、社會秩序維護法有相當高的重疊性，其中八成會被家暴防治法吸收，警方超前部署，強化第一線員警對於跟騷要件的熟悉度，以求無縫接軌，避免到時候忙中生錯或多頭馬車。
以新北市為例，比較前年與去年的跟蹤騷擾列管人數，性騷擾相關案件下降近十％，但涉及刑法（強制罪、妨害自由等罪）案件佔比增至十一．三％，而涉及社維法的案件也下降一．七％，顯示警方已逐漸熟悉跟蹤、騷擾相關罪名的構成要件。
協助推動跟騷法立法的警政署防治組調用主任陳玲君表示，二○一九年內政部研議草案時，即研究在新法前的空窗期讓警方依現有法律介入跟蹤騷擾案件，以保障被害人的安全，防制計畫應運而生，民眾若遇類似情況就可報案，不必忍到新法上路。
強化警方的跟騷法執法概念也是警署要求重點，透過實施近三年的防制計畫，已讓警方更熟悉與跟騷案類高度重疊的性犯罪識別度，透過聲請保護令或預防性羈押，降低重案悲劇，警界期望跟騷法可補足性別暴力防制的最後一塊拼圖。
(自由時報)
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太魯閣號事故週年 王國材：台鐵安全改革一直在進行中
預計三年內完成公司化
台鐵四○八次太魯閣號撞擊工程車出軌事故昨滿週年，罹難者家屬及社會大眾最關心台鐵之安全改革，行政院和交通部正推動台鐵公司化，但遭外界及台鐵工會批評根本未提安全。交通部長王國材昨接受訪問表示，安全改革措施一直在進行中，不論是建置安全管理系統（SMS）、導入第三方評鑑等，為將安全融入組織文化中，橫向聯繫更有效率，公司化是安全改革的基礎及核心，預計在三年內完成公司化、公司運作三年後，使營運安全達標。
「國營台灣鐵路股份有限公司組織架構圖草案」今年一月曝光，設有九位副總經理，引發外界批評養肥貓，王國材表示，當時即認為不妥，退回要求重新修正。
台鐵基層無法落實SOP
王國材認為，台鐵安全改革很大的問題是SOP無法在基層落實，新版台鐵公司組織架構已有初步規劃，將安全做為組織核心，除了在董事會設置安全委員會外，總經理下設營運安全處，由總經理直接督導。
對台鐵工會批評，推動公司化、鬆綁國有財產法、都市計畫法，都是為了取得台鐵土地。王國材表示，依促參法規定，台鐵土地目前僅可出租、設定地上權，都更重建或整建的限制多，導致開發困難，現階段副業收入一年僅五十億元。
未來修法後，除了出租、設定地上權不受國產法和促參法限制外，都更必要時也能改走營建署審查，避免地方政府不作為，另新增交換、合建分坪、出售等開發方式，初估一年副業收入可增至一四二億元。「台鐵有了錢後，就能再投入技術研發，提升安全設備，加強員工訓練措施等。」
王國材強調，台鐵安全改革是現在進行式，今年要完成SMS建置、導入第三方評鑑監督台鐵安全改革，比照航空推動鐵路檢查員，車輛如有狀況，能要求不得出車等。後續加上公司化調整組織，新車一一三年全數到位後汰換老車等，逐步完成安全改革、提升列車準點。
對於員工福利，王國材說，研擬未來公司化後，資位制人員調薪方案及公司化的從業人員薪水設計，目標與資位制人員差距在十％以內，避免像中華郵政公司化初期，從業人員薪水打七五折，同工不同酬導致員工間有間隙。另會縮短升遷時間、減少薪水差距。
太魯閣號事故追思 蘇揆盼台鐵早日公司化
台鐵太魯閣號出軌事故昨日滿週年，台鐵局舉辦追思會，行政院長蘇貞昌出席時再次對受難者家屬表示歉意，同時也喊話台鐵員工，希望放開心胸、邁開腳步，早日讓台鐵公司化，才對得起受難者家屬，這也是家屬、社會期待，希望大家一起向前走。
罹難者家屬陳鵬年表示，去年他們一家人要返回台東，不幸搭上這班死亡列車，失去妹妹與四歲女兒，天人永隔、撕心裂肺的痛，一輩子都不會撫平。既然要流淚，就不要讓眼淚白流，所以他去年七月成立「太魯閣的眼淚」，許多認同想法的家屬一同參與，不求推倒台鐵這隻癱瘓已久的大鯨魚，希望喚醒政府對台鐵的重視，他就對得起妹妹、女兒及四十七位罹難者。
太魯閣的眼淚發言人王薇君表示，未來家屬會是改革台鐵背後那股最大、最堅持的力量。太魯閣的眼淚委任律師陳孟秀則說，未來會持續監督政府、鞭策立法院，直到改革成功的一天。
台鐵為悼念事故罹難的司機員及旅客，昨日上午九點廿八分四十五秒起，全線各級列車都一同鳴笛三十秒追思。
(自由時報)
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太魯閣號事故周年 台鐵列車鳴笛30秒追思
太魯閣號事故昨天滿周年，台鐵各級列車在事故發生時間鳴笛卅秒追思，罹難者家屬手捧桔梗花，在清水隧道前的事故現場追思摰愛家人，有家屬放聲大哭，場面令人鼻酸。台鐵局昨晚在北車廣場舉辦感恩追思會，交通部長王國材直言「非常對不起所有家屬」，行政院長蘇貞昌則說，希望早日讓台鐵公司化，才對得起各界期待。
四十多位家屬昨早到事故現場追思，罹難者中有數位孩童，父母帶來玩具送給在天上的小天使。罹難者黃法喆的父親黃謙順，聽到鳴笛聲忍不住放聲大哭說，「大家年紀輕輕就被你們弄死，都是枉死的，以後還要死多少人？」台鐵局長杜微鞠躬說「對不起」，副局長在旁回應「我們有改革」。
為追思罹難者，台鐵全線昨上午九時廿八分四十五秒，各級列車鳴笛卅秒追思，晚間舉辦「○四○二台鐵四○八次列車事故祈合鳴愛永流感恩追思會」。
「太魯閣的眼淚」發言人王薇君說，現場的星星項鍊，代表著四十九位罹難者就像天上星星，讓親人掛在心上永遠記得，更不用放下。
罹難者家屬代表陳鵬年說，去年失去妹妹跟四歲女兒，生死一瞬間的畫面每天在腦中浮現，兒子問他，「姊姊搭了壞掉火車飛上天，什麼時候才會下來找我玩？」他昨天一早就到花蓮現場，感覺很不真實，好像這件事才剛剛發生，但家人已經回不來了。
(聯合報)
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人倫慘劇！思覺失調男割頸弒母
媽沒接電話 女兒報案求助
台中市太平區一名患有思覺失調症的四十歲陳姓男子，昨天被發現疑似殺死自己六十二歲母親，警方到場時男子坐在床上並未反抗，隨即將他帶回調查。據了解，男子為社區問題人物，經常大吼大叫、拒戴口罩，還會胡言亂語說自己有四個身份，包括自稱是國父，成為台中市政府社會局、衛生局列管人物。
弟反鎖房間 坐床上沒反抗
昨天下午兩點多，太平區一處社區管理室向轄區警方及消防隊人員通報，一名住北部的陳姓女子來電告知，昨日多次連繫不上母親，由於和母親同住的弟弟罹患思覺失調症，擔心發生意外。
警方獲報後立即派人前往，警、消人員找來鎖匠協助開門進屋，在客廳發現六十二歲陳女母親倒臥血泊，頸部中四、五刀，明顯死亡，並在水槽發現疑似犯案用水果刀。陳婦的兒子將自己反鎖房間，警方破門，發覺他坐在床上，未反抗，隨即將他帶回派出所，全案報請檢察官指揮偵辦。由於陳男到案時仍在胡言亂語，警、消先先將他送醫戒護治療。
據了解，陳男和母親同住該社區母親名下的房子，陳男未工作，母親是上班族。
自稱國父 中市列管人物
因陳男患有思覺失調症，住在北部的姊姊每天都會打電話回家關心，昨天因打多通電話無人接聽，請社區管理室人員前往查看，發覺有異，因此報案。姊姊獲知家裡出事，趕回台中處理後續。社區人士說，男子常常大吼大叫，讓住戶相當困擾。
(自由時報)
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婦臥血泊已死 涉案兒呆坐房間
清明連假首日，台中市太平區發生人倫悲劇！六十二歲婦人昨天被發現後頸有多處穿刺傷，倒臥住家客廳血泊，身體已僵硬，推估死亡時間至少一天，與死者同住的陳姓兒子將門反鎖呆坐房內，警方破門將陳男帶回調查，初步排除第三人介入，全案朝殺害直系血親尊親屬罪偵辦，弒母動機待調查。
據了解，陳男（四十歲）被帶回派出所時，精神狀況不穩定，講話語無倫次次，筆錄製作相當緩慢，陳男疑罹有思覺失調症，預計今天才會移送台中地檢署，檢方未來將對此部分做精神鑑定。
鄰居表示，死者與陳男同住社區大樓，平時很少看過死者出門，多看到兒子在社區及附近街道閒晃，沒有跟鄰居互動；印象比較深刻是，陳男曾經多次在社區內大吼大叫吵鬧、曾被檢舉妨礙安寧。
據了解，死者有名女兒住台北，昨天連假打電話回家，卻無法聯繫母親，擔心弟弟情緒有狀況，因此請社區管理員代為連繫，幫忙上門查看情況。
管理員透過對講機連繫無人回應，上樓按電鈴也沒人應答，向婦人女兒反映後，社區找來鎖匠開門，發現婦人倒臥血泊中，立即叫救護車送醫。警消到場發現，婦人後頸中多刀，明顯死亡。
(聯合報)
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肇逃返現場誣友撞的 當庭比對監視器拆穿
十八歲曾姓男子借用友人的轎車，開到基隆市八堵隧道內撞傷機車女騎士後逃逸，警方以車追人逮到曾男，曾男否認犯罪。基隆地院法官過濾監視畫面發現，曾男肇逃後又返回現場，向到場員警騙稱「是我朋友開車肇事」，試圖誤導警方偵辦方向；但他的一連串謊言，全被法官戳破，曾男才趕緊認罪協商及和解，判刑後獲法官給予緩刑。
去年九月，陳女騎機車往北方向騎入八堵隧道，遭同向左側一輛黑色轎車擦撞倒地，身體左半部受傷及腦震盪，轎車加速逃逸。
檢警調閱隧道外監視器，鎖定黑色轎車肇事，進一步確認車側刮痕與機車遭撞擊的部位吻合；車主說，當時車子借給友人曾男使用，檢方依過失傷害、肇事逃逸罪起訴。
友人出借轎車 險背黑鍋
基隆地院審理時，曾男辯稱，當天他與友人各開一輛轎車經過八堵隧道，朋友發生事故後，他把車停在隧道口外，回到事故現場幫忙，稍後再搭另名友人的機車離開。
法官找來處理事故的馬姓警員，勘驗馬員的密錄器影片，發覺曾男回到現場告訴員警「我朋友開車撞到女騎士」、「可是朋友是被她撞」等語，企圖誤導警方。
法院過濾隧道外監視畫面，女騎士進隧道不久，肇事車從左側跟著進入，事故後約一分多鐘，肇事黑車欲折返事故現場，因隧道內塞車，被堵在隧道南向出口外。
趕緊認罪協商、和解 獲緩刑
隧道外監視器拍到身著白上衣、深色長褲、白口罩的駕駛，把肇事車停在南向隧道口外，下車跑往北方向進入隧道的事故現場，衣著與和員警對話的男子一模一樣。法院當庭請曾男脫口罩，比對密錄器影片中的男子，曾男只得承認肇事者是自己。
法院審酌曾男剛滿十八歲、沒前科，過失傷害罪雙方已調解成功，以廿八萬元和解獲撤告，肇事逃逸罪判刑八月、緩刑二年，可上訴。
律師：犯罪後返現場 觀察辦案想掩犯行
罪犯在犯案後，第一時間往往會選擇逃離現場，跑得越遠越好，最好有不在場證明，為自己犯行脫罪，但為何有些罪犯卻選擇在犯案後，重返犯罪現場？
律師蔡家豪認為，不管是臨時起意還是預謀犯案，觸法後通常都會很緊張，待心情平復後，會開始疑神疑鬼，擔心不小心在現場留下犯罪證據，這時就會返回犯罪現場查看，有沒有留下蛛絲馬跡，另，有些故意犯則是在享受犯罪快感。
蔡家豪指出，實務上發生過不少殺人、縱火犯重返現場，回味作案過程，欣賞犯罪現場，例如看著受害者或家屬的受創反應，或目擊警察忙東忙西，藉以獲得成就感。
蔡家豪進一步指出，有些罪犯則是抱著「學習」的心態，回到現場觀察警察如何調查證據與進展，從中吸取經驗教訓，以利下次做案時更縝密。
至於曾男為何重返肇事現場？蔡研判，曾男應是想知道被他撞傷的女騎士傷勢如何，和查看有無留下肇逃證據、有沒有目擊證人，隧道內有無監視器和位置、女騎士有沒有看到他的車牌等，方便設想脫罪說詞。
然而，曾男機關算盡，沒算到八堵隧道內雖無監視器，但他重回現場時，反而被隧道外的監視器拍到，還是落網。
(自由時報)
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妹遭猥褻 媽、嬤當沒事 姊求助師揪狼
高雄市一對少女「小晴」、「小文」的父母離異，姊妹跟著媽媽生活，媽媽常帶二人到李姓男友家作客，李男卻多次趁機猥褻小文，小晴發現向母親和外婆告狀，但她們不相信、不理會，小晴改向老師求援「媽媽的男朋友摸妹妹」，總算揪出狼人；高雄地院依強制猥褻罪將李男判刑一年四月，可上訴。
「媽媽的男朋友摸妹妹」
判決指出，十六歲小晴與十三歲小文，二○二○年間常隨母親到李男家，小晴發現李男會趁母親不注意時，偷偷把手伸入妹妹的衣服和褲子內，妹妹有中度智能障礙，被欺負時不知如何反應。
小晴私下向母親和外婆告狀，卻換來大人責罵，要她不要亂說話。
小晴害怕自己也被李男盯上，拒絕再去李家，但媽媽持續帶妹妹去李家，她不忍妹妹受害，向學校師長求援說：「怎麼辦？我看到媽媽的男朋友摸妹妹的身體。」老師趕緊通知妹妹的學校，校方找來小文輔導，確認她遭猥褻，通報高雄市社會局協助報警。
法院審理時，李男否認猥褻小文，辯稱小文在他家常玩得很瘋，有時會跳到他身上，可能是不小心碰到小文身體引起誤會；李還說小文很會說謊，是問題學生。
姊妹的母親出庭幫李男說話，表示兩人交往十年，她相信李男的為人，不相信女兒的話；外婆則稱，不想把事情搞大，他們以後注意點就好。
色狼判刑一年四月
小文表達能力雖然不好，但在庭上明確說出李男觸摸自己的私密部位，讓她覺得很不舒服，但她沒有告訴媽媽和別人。雖然母親與外婆態度消極，不過法官認定姊妹的說詞前後一致，綜合證詞與事證後，認定李男有罪，依此判刑。
(自由時報)
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桃園》酒駕男自撞傷友 過失重傷判刑
桃園市廖姓男子前年四月十五日深夜搭載一起喝酒的三名友人返家，半途超速自撞電線桿，酒測值達每公升○．五四毫克（已超標），被依公共危險罪移送法辦，廖男酒駕肇事致二友人輕傷、一重傷，其中一人治療後仍無自理能力，廖男被控過失傷害、重傷害罪；桃園地院法官判決指出，廖男酒駕又超速自有過失，三人搭乘酒駕廖男車輛也須承擔其部分過失責任，審酌廖男符合自首、過失情節嚴重及與重傷友人指定代行告訴人尚未和解等理由，從重依過失重傷害罪判刑八月又十五天；廖男酒駕部分另被判刑四月。
廖男當晚駕車搭載三友人到中壢區卡拉OK店飲酒，到隔天凌晨結束，仍由廖男駕車搭載他們欲返回葉男工廠，途經速限卅公里的內厝八路彎道路段，廖男因酒駕且以八、九十公里時速行駛，自撞電線桿造成同車三人受傷送醫，其中，葉男因瀰漫性腦神經損傷、蜘蛛膜下腔出血併硬膜下出血、右側凹陷性顱骨骨折、頸椎骨折及肺炎等傷勢，經治療後至今仍有意識混亂、無自理能力等狀況，已達重傷害程度。
法官審酌廖男雖陳訴尚需獨力扶養十五歲、念國中孩子，但其過失情節嚴重，葉男因傷至今無自理能力，廖雖已與郭、劉二人達成調解，但尚未與葉男指定代行告訴人達成調解，從重依過失重傷害罪判處他八月又十五天徒刑。
(自由時報)
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補助績效門檻低》北市長照專車 議員質疑乾領補助
北市長照交通專車每輛一年可領取九十萬元補助款，平均每日領二四六六元，但北市議員戴錫欽發現，竟有業者領了補助不載客，光是今年三月一日至十五日，就有七家業者提供六十八輛專車服務，其中廿三輛領補助款不載客，還有十輛車一天開一趟；補助門檻太低，以致業者達標後就停駛爽領補助款。
社局︰已調整 未達標即扣減
社會局表示，去年七月便調整專車補助規定及服務績效，每輛車平均每工作日服務趟次從至少四趟次提高為六趟次，且要求每車每月平均出車率至少達七十％，未達者即扣除未達績效比例的補助款。
但戴錫欽指，北市府以長照車輛總數的平均數據，評估業者營運績效，有些車每天服務趟次超過平均值，甚至多平均值一倍以上，以致部分專車沒出勤也能被計算，出現領了補助卻不載客的情形。
戴錫欽表示，台北市政府每年約花三百多萬元維護長照車網路預約平台，但預約方式古老，失敗率更高達四十四％，不親民，應予改善，並檢討營運績效門檻過低。
社會局回應，使用預約平台失敗，可再次預約或電話預約，將持續優化平台。
(自由時報)
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桃園》計算基準不一 鐵路地下化估拆560棟
桃園市長鄭文燦二○一五年上任後，依政見將縣府時代推動的鐵路高架化工程改為地下化，曾說建物拆遷棟數可從三七九棟降至一七五棟，去年實際查估數據出爐竟達五六○棟，市議員梁為超、舒翠玲在議會定期會質詢時狠批市府；市府都市發展局主任秘書歐政一說明，當年初估RC（鋼筋水泥構造）建物的數量，如今要徵收，因計算基準不一樣，才會有不同數據。
去年已獲政院核准工程綜規
歐政一表示，鐵路地下化用地於去年六月底完成都市計畫土地使用分區變更，行政院同年七月核定工程綜合規劃（簡稱工程綜規），交通部鐵道局進行基本設計，將施工範圍套在地形圖上，估算拆遷戶數為五六○戶，未來會配合工程進度辦理徵收計畫，屆時才會針對地上物進行查估。
拆一半房屋 也列為1戶計算
歐政一說，估算的五六○戶包含RC、磚造、鐵皮屋等結構的建物，違建物可獲打六折補償，部分房屋雖只拆一部分，但也算一戶，由於計算基準不一樣，才會有不同的數據。
市府捷運工程局長陳文德表示，前縣長吳志揚時代推動桃園鐵路高架化綜合規劃時期，估算拆遷RC建物棟數為三七九棟，又以內壢車站旁廣場受影響最大，住戶還組成自救會；鄭文燦上任市長後，爭取通過將高架化工程改為地下化，主辦單位交通部鐵道局透過調整軌道線形，及採用可行性研究建議的軌道支承版工法，縮減路權範圍後，讓RC建物拆遷棟數降為一七五棟。
(自由時報)
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桃鐵地下化 拆遷戶數一改再改
桃園鐵路地下化主要工程8個標案本月陸續上網招標。周邊土地徵收拆遷由交通部鐵道局委託市府辦理，但地方多對拆遷範圍與補償費不清楚，議員在議會也質疑，拆遷戶從原本175棟激增至560棟，市府在說謊。市府表示，560棟包含違法鐵皮屋等，僅為初估數字，實際徵收時才會確定，會盡量減少拆遷戶。
桃園鐵路地下化先期工程包括平鎮車站及中壢前、後站，都已動工，主要工程由鐵道局負責公開招標，市府配合辦理沿線都市計畫變更和受託辦理土地徵收，拆遷數字受地方關注。
市議員舒翠玲、梁為超日前在議會質詢，指市府當初以「順應民意」為由，力推鐵路高架化改地下化，2019年信誓旦旦說拆除的建築會從399棟減至379棟，2020年更說減為175棟鋼筋混凝土（RC）建物，但鐵道局卻說要拆560棟，質疑市府說謊、胡謅數字。
市府都市發展局、捷運工程局表示，交通部當初估計高架化要拆379棟，桃園鐵路地下化綜合規畫2020年9月核定，主辦單位鐵道局透過調整軌道線形，及採用可行性研究建議的軌道支承板工法縮減路權範圍後，RC建物拆遷大幅減至175棟。
市府進一步表示，現在560棟建物包含鐵皮屋，有的房子為部分拆除也算1棟，計算基礎不同，且這只是鐵道局在綜合規畫與細部設計時的估算，實際拆遷數以最後細部設計及放樣數量為準。
舒翠玲對市府說法不埋單，她說，事實是鐵路地下化要拆的房子確實比高架要多，雖然還未進入拆除階段，但已造成居民恐慌，「每次看到測量人員在現場，都擔心自己的房子要被拆掉。」
(聯合報)
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在學生懷孕逾六千人 高中倍增
據教育部一○八學年統計，各級學生懷孕數總計達六三二三人，其中高中生就有八三六人，不僅較一○七年的三二五人飆升，也是近年來之最。儘管教育部解釋，是因該學年起，統計數字直接對接衛福部，資料更精準，所以人數才會比較高；不過教團認為，學生交友管道愈來愈多，稍有不慎就可能讓交友圈更複雜，懷孕比率升高並不意外。
實際上，近年來學生懷孕人數不斷成長，一○八學年高達六三二三人，相較於一○七年度的三九二七人、一○六年度的一二○八人，學生懷孕情況明顯增加。此外，在六千多名懷孕學生中，占比最高仍是包含碩、博士生的大專生，總計五四四七人；高中生則有八三六人，相較一○七年的三二五人、一○六年的二三八人，同樣成長許多。
對於高中生懷孕比例升高，全中教秘書長許麗吉直言「不驚訝」，學生交朋友管道愈來愈多，手機隨時都能認識朋友，只要交友稍一不慎，很可能就讓交友圈愈來愈複雜。此外，部分弱勢學生可能家庭功能較薄弱，在缺乏關愛下，更有可能陷入情感陷阱。
許麗吉表示，未成年學生得知懷孕的那一刻多半最惶恐，也曾有男學生得知女方懷孕後避不見面，讓女學生身心更煎熬。不論兩性，甚至同性關係，都應該持續加強情感、性別教育，讓學生知道如何保護自己以及身體界線。
許麗吉也說，中學生懷孕依法可享有產假、育嬰假等，不會因此受到懲處，學生若懷孕也應了解自身可擁有的權益。
全教總副秘書長李雅菁則談到，很多未成年學生懷孕後不敢跟學校說，甚至有同儕出錢協助人工流產，但過度保護、圍堵不一定能解決問題，未成年懷孕不應過度苛責，友善的氣氛才能協助學生不輟學。
教育部則表示，去年修正發布「學生懷孕受教權維護及輔導協助要點」，學校得知學生懷孕時，應整合校內輔導資源、連接校外社福資源。一○九年起「高級中等以下學校學生及教保服務機構幼兒團體保險條例」也將流產或分娩掛號、門診費納入保險給付，減輕懷孕學生負擔。
學生懷孕／維護受教權 教團：跨部會提升協助資源
教育部近年優化各級學校學生懷孕事件統計彙報，確實統計因懷孕、生產、流產就醫者數據，導致一○八學年中等學校學生數達八三六人，為近年之最。教育團體則認為，未成年母親協助機制應提升至行政院層級，由行政院整合教育部、衛福部一起推動。
全教總副秘書長李雅菁表示，現在發現學生懷孕，校內就會整合輔導資源，但生產後還需社會資源支持，讓少男少女不至於因養育小孩，被經濟壓垮，失去就學機會。但教育部現行困難在於未完整對接社福體系，建議可提升至行政院層級，結合教育部和衛福部等資源一起推動。
勵馨基金會服務逾五百位未成年母親，副執行長王淑芬表示，大部分未成年母親還是會面臨休學的狀況，台北市雖然針對未成年母親已推動托嬰中心優先收托，但台北市的未成年母親本來就較少，還是希望優先收托可以整合到全國。
此外，教育部統計，一○八學年懷孕事件中，有八三四人休學。
性別團體內部人士認為，休退學人數減少，多數應為人工流產才可繼續就學，尤其都會區未成年懷孕，很多都是雙方家長協議流產。教育部近年優化統計雖值得鼓勵，但「看似說了，卻又很多沒說清楚。」
該人士建議，教育部應將流產、生產等數據如實呈現，甚至列出各縣市狀況，社福與醫療才能對症下藥。
(聯合報)
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藥劑還原美鈔？ 詐團騙走2千萬
國際詐團向台中某學術機構黃姓女執行長誆稱欲購買其房地產，手中並持有蓋有聯合國戳章的五百萬美金現鈔，但戳章須要特殊黑色藥劑才能清除，要求黃女提供現金，使他們購賈藥粉清除戳章還原美金，黃女信以為真被詐財兩千多萬元。
黃女怒告杜男、外國人瓦格里、伯比涉詐欺，台中地檢署以罪嫌不足，將杜男不起訴，黃女聲請再議被台中高分檢駁回。瓦格里則遭檢方通緝，伯比另行簽結。
黃女指出，杜男與同夥瓦格里、伯比（查無此人簽結），以杜男購屋為由，二○二○年十二月，前往黃女任職的學術機構，由瓦格里誆稱透過外交關係，取得以特殊藥劑染成黑色且蓋有聯合國戳章的五百萬美金現鈔。
瓦格里當場透過還原程序，將五張蓋有聯合國戳章的美金現鈔，消除戳章，向黃女訛稱願意購買黃名下房地，要求黃女提供現鈔，使他得以透過特殊藥粉及黃提供的現鈔，將蓋有聯合國戳章的五百萬美金還原。
二○二○年至二○二一年間，瓦格里與伯比至黃女辦公室，由黃女提供九百萬元、一千萬元台幣放入黑色塑膠桶內，再放入黃女保險箱，進行美金「還原程序」；瓦格里向黃女詐稱，伯比肝膽生病，需要就醫付錢，導致黃女再出七萬美金。沒多久黃女發現保險箱款項，已全數被掉包成黑色紙張，控告杜男等人詐欺。
杜男否認犯行，辯稱瓦格里透過微信加他為好友，向他洽談引進國外資金來台投資合作案，瓦格里約他見面，拿了蓋有聯合國戳章的十萬美金現鈔給他看，稱有相同蓋聯合國戳章的五百萬美金，待在台灣消除聯合國戳章後，就能進行投資，而伯比有消除聯合國戳章方法。
杜男表示，瓦格里透過微信告訴他，蓋有聯合國戳章的五百萬美金被伯比拿走，要支付三十至五十萬新台幣，才能拿回五百萬美金，但他表示沒有錢，彼此未再聯絡。至於瓦格里如何調包黃女保險箱的錢，他並不知情。
檢察官調閱杜男金融帳戶，發現裡面僅有台幣數萬元，認定杜男未詐欺。
(聯合報)
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買毒怕遭黑吃黑 改造槍械防身 一收押一交保
新北市「三板橋幫」成員陳姓及簡姓男子為防毒品買賣黑吃黑，竟經營地下兵工廠，改造槍械用來防身，警方掌握線報日前發動搜索攻堅，查獲大批槍械與改造工具，檢方訊後聲押陳男獲准，簡男廿萬元交保、限制出境。
據了解，陳男（四十八歲、毒品案通緝）、簡男（四十六歲）皆有機械加工背景，因案入獄後結識，因擔心買毒遭黑吃黑，近月利用簡男家中加工廠掩護，經營地下兵工廠。
警方調查，陳男及簡男有吸食安毒、海洛因惡習，出獄後都住新北市，陳男擅製模、工業雕刻，簡男在台南市老家有座管道加工廠，是台積電台南廠區管道工程的下游小包商。
據調查，兩人深怕買毒時遭黑吃黑，數月前決定聯手經營地下兵工廠，自行改槍、擁槍自重；簡男在工廠後方廠房內放置車床等工具母機，員工白天在做管道加工，晚上回宿舍休息時，陳男就入廠和簡男操作機具改造槍枝。
警方在上月先後發動兩次搜索，陸續抓捕陳男、簡男到案，查扣制式手槍一支、改造手槍二支、改造霰彈槍一支、改造手槍半成品一支、子彈三十枚、道具彈三十八枚、氣動槍枝三十三支、開山刀、改槍工具及零件。
另外，張姓男子在苗栗竹南鎮承租透天厝，當作地下兵工廠使用，高雄警方也在上月底搜索張男租屋處，查獲衝鋒槍、金牛座改造手槍、子彈，張男辯稱「改造槍枝是興趣」，詢後依違反槍砲彈藥刀械管制條例送辦。
(聯合報)
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微波爐藏大麻闖關 4人起訴
檢警調接獲情資，指在報關行上班的陳姓男子，藉由熟悉報關流程的漏洞，涉與美國毒梟搭線，利用微波爐當掩護，企圖走私大麻來台販售牟利，沒想到安檢時被X光儀掃出，查扣十九公斤大麻花；桃園地檢署日前依運輸二級毒品等罪起訴陳男等四人。
檢調指出，大麻毒品交易都是以公克來計算，目前市場上十公克頂極大麻花，售價達兩萬元，一公斤價格約在一百八十至兩百萬元間，若以這批十九公斤大麻花估算，市值至少三千五百萬元。
起訴指出，陳男與劉姓共犯均有前科，分別於二○一九年執行完畢，因五年內故意再犯屬於累犯，建請法院裁量是否加重最低本刑；另陳男於偵查中認罪自白，若在審理中也自白，建請依毒品防制條例規定減輕其刑。
近來大麻價飆漲，陳男（卅歲）見有機可圖，去年十二月透過友人牽線，計畫從洛杉磯走私四十五包大麻來台，由陳男透過不知情的航空貨運承攬公司協助報關，待毒品運送至台灣後，再由陳男與劉男出面取貨，若順利陳男可獲六十萬酬勞，劉男可獲兩個LV包包。
據調查，洛杉磯毒梟將十九公斤大麻花，分別夾藏在三個微波爐中，去年十二月貨物入境時，航警安檢大隊在華儲快遞口專區執行勤務，從X光儀發現微波爐有異狀，會同關務署開驗，查獲四十五包大麻花。
警調為溯源追查上游，等待陳男與劉男前往新北市指定地點提領貨物時，立即上前進行拘提，當場人贓俱獲，兩人被聲押獲准。
(聯合報)
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下藥性侵少女 班主任重判7年2月
高雄市某補習班蕭姓主任以媒介性交易為藉口，邀約缺錢花用的十五歲女學生外出，卻要少女「把自己當男客練習」，少女婉拒後，蕭男竟在飲料中下藥再性侵，最高法院依近日以加重強制性交罪判蕭男七年二月徒刑定讞。
判決指出，蕭男身為補習班主任，為人師表應對學生善盡教育、照顧的責任，卻萌生淫念，假藉媒介性交易約少女下藥性侵，少女歷經八次心理諮商，才逐漸緩解創傷症狀。
法院調查，二Ｏ一九年四月，蕭男得知少女缺錢花用，佯稱要以兩萬元代價，媒介少女和女同志性交，少女同意後，蕭男隔天就開車載被害人到旅館。
沒想到進入房間，蕭男改口性交易對象為男性，還稱已收錢，要少女「把自己當男客練習」遭拒；蕭男誘使少女喝下摻有安眠藥的檸檬茶，待藥效發作，少女意識模糊，便強行撫摸、親吻胸部且指侵得逞。
蕭男待少女清醒後，當場給付一萬元，但少女見自己衣衫不整，頭暈、頭痛、想吐，傳訊息告知前男友，再轉知家人就醫檢查，報警處理。
蕭男否認犯行，供稱和少女是合意性交易，因為少女會緊張，徵得同意才在檸檬茶中摻入「放鬆的藥」，性行為過程中，少女意識清楚，還邊滑手機和前男友聊天，事後有給付一萬元作為對價。
少女說，她想送修手機、買衣服，因誤認交易對象是女生才答應，未料當天蕭男讓她喝下紅茶後，沒多久就覺得頭痛、頭暈，被蕭男性侵得逞。
法官認為，少女事後傳訊息問「主任放了什麼藥」，蕭男回應「是我平常吃的感冒藥」，少女再次追問，蕭男才坦承摻入安眠藥，可見少女事前不知道，沒同意蕭男下藥。
一審依以藥劑強制性交罪判蕭八年六月徒刑，二審改判刑七年二月，最高法院審酌原審判決適用法律沒有違誤，量刑妥適，駁回上訴定讞。
(聯合報)
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騎車載寵物無防護 北市最高罰1萬
台北市動保處表示，近來多次接獲民眾檢舉寵物飼主以機車載寵物出門，讓寵物沒有牽繩或箱籠等防護措施直接站在機車腳踏空間，甚至坐在機車後座，動保處提醒飼主，此舉可處2000元以上1萬元以下罰鍰。新北市則尚未定有罰則，但若騎士因未防護造成寵物傷亡，依法至少開罰3000元以上。
台北市已經在2020年修訂台北市犬貓飼養基本照護規則，規定飼主以汽車或機車載運者，應使用運輸籠、揹袋或採取其他有效的防護措施，防止寵物在車輛移動過程中發生跌落車流中的危險，不僅影響寵物自身的安危，也可能引發一連串交通事故。
北市動保處表示，有些飼主使用機車載寵物出門，卻讓寵物直接站在機車腳踏空間，沒有牽繩、箱籠等防護措施，甚至直接讓寵物坐在機車後座，曾經看過小型犬趴在機車後座夾緊尾巴，雖然車速不快，但寵物表情相當驚恐。
北市動保處表示，目前市面上已經有許多為機車族設計的狗狗揹帶，若是大型犬隻，也有相關的防跳車產品，飼主載狗出門時務必做好相關的安全措施，未使用防護措施者，可處2000元以上1萬元以下罰鍰。
新北市動保處表示，若遇機車騎士將寵物置放踏板或後座，將先規勸方式民眾需將寵物置放寵物籠內保障安全，並無罰則。但若騎士因未防護造成寵物傷亡，將依情節輕重依動保法至少開罰3000元以上罰鍰。
(聯合報)
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疏離感加重 兒少生活滿意度再創新低
兒童節將至，兒童福利聯盟昨公布二○二○年台灣學童主觀生活滿意度調查，發現五年級到九年級兒少的生活滿意度分數屢探新低，從二○一七年的七十九點二分，降至七十二點七分，下降六點五分，孤單與疏離感也逐年加重。兒盟呼籲，家長應多陪伴孩子，家人支持越高，孩子的生活滿意度才會愈高。
兒盟指出，世界衛生組織的「學齡兒童健康行為調查」（HBSC survey），從家庭資源與結構、同儕關係、身心健康狀況等，評估孩子的生活滿意度。近年兒盟也以同樣內容了解國內學童的情況，結果發現，台灣學童二○二○年的主觀生活滿意度六十分以上者僅七成八，與HBSC世界平均相差了十個百分比。
調查也發現，年紀越大的兒少主觀生活滿意度的平均分數愈低，國小七十八點八分、國中六十八點一分，二者相差十點七分之多。
兒盟執行長白麗芳說，雖有七成四兒少自認與同學相處愉快、六成六認為同學接受自己，但進一步細分同儕支持度高低兩組，發現台灣同儕支持度高的兒少占四成一，相較國際平均的六成，顯然表現較差。家庭關係方面，每天跟家人共餐的兒少四成三，也低於HBSC調查的五成。呼籲家長給予專注陪伴、良善的親子溝通、多一點正面鼓勵和肯定，可幫助孩子的幸福感提昇。
(聯合報)
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台中公車撞分隔島 1人輕傷
台中公車「撞」況多？304路公車昨在沙鹿區撞上分隔島，還撞倒路邊號誌桿，幸好僅1乘客輕傷；上月陸續有公車擦撞汽機車與火燒車意外。議員質疑，疫情造成公車司機人力不足，應重視勞動狀況。台中市公捷處表示，整體事故數逐年下降，將督導業者安排合理工作量。
42歲劉姓司機昨天在沙鹿區台灣大道6段，經過晉文路口時撞上快慢車道的分隔島；司機表示身體不適，車上女乘客手部輕傷，送醫後無大礙，事故原因仍待調查。
上月25日，98路公車行經神岡區神林路，車尾突然起火燃燒，幸無人傷亡。上月14日，陳姓司機駕駛公車在北屯路、崇德路口，車身忽然向右偏移，先擦撞機車再撞上自小客車，司機坦承「一時恍神」釀禍。
國民黨議員羅廷瑋說，交通局針對公車評比，應納入勞工權益指標，司機怕沒工作，對公司不合理班表「敢怒不敢言」，應加強補足人力。民進黨議員江肇國說，公車影響多數乘客安全，交通局要更重視司機身心狀況，車輛老舊等問題也要加強汰換。
台中市公共運輸及捷運工程處表示，304路劉姓司機3月31日休假，前晚9點收班，昨天7點40分發車，上班狀況正常，也沒有超勤加班，將請業者加強關心司機健康；全市1600名公車駕駛，平均年齡48.7歲，屬於青壯年；公車事故數逐年下降，2019年347件、2020年330件、2021年309件。
市府表示，疫情導致公車司機難招聘，但整體運量也下降，原本平均日運量32萬人次，目前為25萬人次，司機排班時數都正常，將加強督導業者注意行車安全。
(聯合報)
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新北強拆海砂屋 不配合可罰
新北市目前列管的海砂屋尚有79件未拆除，依據新北市1日起實施的「新北市高氯離子鋼筋混凝土建築物處理自治條例」，建築物所有權人若違反條例逾期未停止使用，可處罰鍰及限期強制拆除與斷水斷電等強制作為，加速推動海砂屋改建。北市列管中的海砂屋需拆除重建有74案，逾期未停止使用將罰5000到6萬元罰鍰，必要時得按次處罰，執行斷水、斷電。
新北市工務局長詹榮鋒指出，目前列管海砂屋尚有79件未拆除，以往海砂屋重建困難在於住戶意見分歧，加上缺乏條例強制約束，導致拆除重建進度延宕，影響居住安全甚至危害公共安全。
根據1日起實施的「新北市高氯離子鋼筋混凝土建築物處理自治條例」，若所有權人違反條例逾期未搬離現址，可連續處5千元以上6萬元以下罰鍰，必要時可依法斷水、電；若經核准為限期拆除的海砂屋，逾期未拆除則可連續處3萬元以上6萬元以下罰鍰，並依建築法強制執行拆除。
為了鼓勵屋主加速拆除重建，海砂屋拆除完成後，可向工務局申請補助，每戶最高20萬，但核定後超過3年未拆除者，補助費用將逐年遞減10%。
北市建管處表示，北市列管中的海砂屋有82件、4497戶，需拆除重建有74案，可加勁補強的8案，另外有53件已經拆除完成解除列管。若為海砂屋，會要求期限內停止使用，逾期未停止使用將罰5000到6萬元罰鍰，必要時得按次處罰，如仍未停止使用者，必要時得執行斷水、斷電。
建管處說，針對列管案件，北市府依都更條例規定，主動協助辦理劃定作業，目前已劃定47處、2886戶的海砂屋為更新地區，積極協助海砂屋加速重建或更新，並有15處已報核事業計畫或權利變換計畫，未來也將持續每季滾動式檢討海砂屋迅行劃定更新地區。
(聯合報)
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彰縣人口數 本月恐跌破125萬
彰化縣升格直轄市，面臨人口數125萬人保衛戰。縣府上月中旬祭出3000元禮金，但難擋人口流失，3月底總人口數為125萬631人，以今年每月平均流失1500人推算，本月就會跌破125萬關卡，比原本預期的6月還提早2個月。
彰化縣已提出升格直轄市申請，即使跌破地方制度法的125萬關卡，仍不影響其資格，不過下屆副縣長將減少1人，議員席次不受影響，但各鄉鎮市民代表席次，恐隨著人數增減而有變動。
彰化縣長王惠美昨參加溪湖國小120周年校慶，積極呼籲外地彰化人把戶口遷回來。王惠美說，彰化升格後，統籌分配稅款增加，彰化會更有競爭力，這兩年受疫情影響出入境不方便，光3月未在期限內入境遭除籍者多達1700人，她拜託鄉親請子女多回來台灣，保住彰化人口數。
彰化縣推出人口福利「來彰化送好禮」專案，上月中旬到6月底前，將戶籍遷戶彰化縣，12月10日前不遷出者，可獲得3000元禮金，縣民登記結婚加碼送「幸福加匙，筷樂鏟子」禮物。
有社區民眾問，她弟弟1家6口班到外縣市，若1個人遷回溪湖祖厝就能領3000元嗎？王惠美說，只要不是在專案實施後遷出再遷入，每個遷入戶籍就能領3000元，6個就可領18000元。
大村鄉陳姓民眾說，女兒2年前把戶籍遷到台中，聽到縣府送禮金，3月底已遷回大村。戶所人員說，專案剛推出不久，目前遷回戶籍的人不多，有些民眾聽到此方案覺得很驚喜，會再加強推廣，保住彰化125萬人口大關。
(聯合報)
生活
國道車流 今7路段易壅塞
今（三）日是清明節連續假期第二天，交通部高速公路局預判國道車流仍以南下掃墓、旅遊為主，全日交通量預估一一八百萬車公里，是平日一．四倍；估有七處重點壅塞路段，行車時間需平日三倍至七倍。
國道今日車流預估的七處重點壅塞路段，包含國一南向楊梅─新竹、彰化系統─埔鹽系統、北向圓山─大華系統；國三南向土城─關西、快官─霧峰；國五南向南港系統─頭城、北向宜蘭─坪林等。
其中國道五號將出現首波北返車潮，宜蘭─坪林路段預估下午兩時到深夜十二時，都將處壅塞狀態，行車時間為平日七倍之多。
高公局交管組科長徐福聲表示，預估今日國道車流量仍多。西部國道上午七時左右會有車潮，國五則是預估上午六時，氣象局指今日仍會下雨，民眾行車應注意前方路況。
交通部長王國材昨到高速公路局北區交通控制中心視察國道的交通路況，國道路況預報員蘇家婷指出，連假首日的車流量與去年同期微幅減少，預估是四天連假的最高峰，約為平日車流量的一．六倍。
王國材表示，省道台六十一、六十二線快速道路有短程的替代性，短程的掃墓建議改走省道，減少國道的壅塞。
蘇花路廊南下車潮 逾2.1萬輛次破紀錄
昨天是清明節連假首日，宜蘭縣蘇花改蘇澳端南下車潮，凌晨兩點就湧現，清晨五點開始從蘇澳隧道洞口回堵到國五蘇澳交流道，國五蘇澳端呈現「紫爆」。公路總局表示，昨天蘇花路廊南下車流應逾兩萬一千輛打破紀錄，車潮到深夜才疏解。
蘇花路廊（蘇花改+蘇花公路）昨天南下車潮不斷，每小時交通量約維持一千一百至一千二百輛之間，上午八點一三六五輛是最高峰。
公路總局四區工程處交控中心主任陳國正說，蘇花改清晨開始回堵，從蘇澳隧道回堵到國五蘇澳端，整個車潮是連在一起的，車輛進入隧道後，時速也僅二、三十公里，一直過了觀音谷風隧道才順暢，歷年南下單向最高車流量是一萬九千輛次，昨天應逾兩萬一千輛次。
雖然天氣不佳且出現疫情，宜蘭仍湧入不少遊客；清水地熱因爆滿啟動總量管制。宜蘭縣旅館公會理事長張芳鳴表示，連假前兩天訂房狀況約七、八成，好一點旅館會客滿。宜蘭縣民宿發展協會理事長陳勝樂則表示，清明連假，多以掃墓或家裡活動為主，出來玩的人本來就會少一些些，這次疫情影響不大，退房比例低頂多五％。
由於宜花疫情升溫，每日均有新增確診個案，但花蓮訂房狀況未受明顯影響，首二日仍破九成，返鄉、旅遊人潮不斷湧入，遠雄海洋公園中午前約有三千八百人入園，估計四天連假人潮可達二萬一千人。
墾丁台東爆車潮 台一線實施調撥車道
墾丁核心區住房率近滿房 縣府要求音樂場及旅宿業者貫徹防疫措施
昨天是清明連假第一天，雖然本土疫情出現緊繃，仍擋不住出遊人潮，墾丁住房率幾乎客滿，一早南下墾丁及台東的車潮每小時達兩千八百車次，警方緊急採調撥車道等疏導策略，屏縣府也要求音樂場及旅宿業者貫徹執行防疫措施。
墾丁地區核心區昨晚及今晚一房難求，平均住房率達到九成五以上，南下車潮從昨上午七時開始湧現，八時許已經達到兩千八百多車次，持續不斷的車潮直到傍晚累計逼近連假水準的三萬車次高峰，粗估單日近十萬人次往台東及墾丁移動。
累計至傍晚達三萬車次
控管交通樞紐的枋寮警方，從上午八時實施調撥車道措施，調撥台一線四三六．五至四四五．五公里處北上內側車道供南下車輛使用，三日上午預計車潮仍會從上午八時進入高峰，將進行全線控燈及調撥車道疏導；恆春警方則針對無法保持社交距離的墾丁大街，採取最高等級的人車管制，南下車輛禁止進入墾丁大街，車輛須由大灣路通行。
墾丁大街嚴查 禁邊走邊吃
「防疫措施做好，避免出遊後染疫影響生活！」墾丁大街管委會主委曾春惠表示，「實聯制」、「戴口罩」、「禁邊走邊吃」，是墾丁大街強制要求項目，除了出入口嚴格檢查及宣導戴口罩，邊走邊吃仍禁止，違反防疫規定者會請警方協助，絕不讓墾丁成為防疫破口。
屏縣府表示，屏東縣整體住宿率約達八成，恆春、墾丁核心地區呈現滿房，將配合中央疫情指揮中心指示加強防疫，籲請遊客遵守相關規定。
(自由時報)
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清明車潮出遊 國道今7路段易塞
清明節連假首日北部各地出現返鄉、出遊車潮，今連假第二天，高公局預估國道全天交通量為118百萬車公里，為平日年平均88百萬車公里的1.3倍，南向交通量可達65百萬車公里，為平日年平均的1.5倍。今天包括國道5號南北向在內，共計7處易壅塞路段，提醒用路人注意。
今國道5號南下車流主要往宜蘭地區，清晨5、6點會明顯湧現，一直到傍晚左右才會紓解，午後會出現北返車潮。高公局交管組長卓明君說，連假首日雖受陰雨天氣影響，但出遊民眾未顯著下降，估較去年同期交通量略降5%。
高公局預判今日重點壅塞路段總計有七處，其中包括國一南向楊梅到新竹、彰化系統到埔鹽系統、北向圓山到大華系統；國三南向土城到關西、快官到霧峰；國五南向南港系統到頭城、北向宜蘭到坪林等路段。
新北市長侯友宜昨前往交控中心視察表示，新北有幾處容易壅塞的路段，要特別監控。因石碇、坪林實施高乘載，平面道路容易壅塞，交控中心跟警察要快速去做好管控，並跟高公局協調，希望匝道儀控的秒數適時調整。
侯友宜表示，國三接國五南下交流道、五股交流道、台64線往台61線、國三土城匝道及台64、65線匝道，因石碇、坪林實施高乘載，回堵到平面道路，要上匝道要塞1個小時，高速公路看似平順，但平面道路卻很壅塞。
蘇花改蘇澳端昨清晨4時起南下車多，車潮最長回堵4公里到蘇澳交流道。蘇澳到東澳、東澳到南澳、南澳到和平，整個南下路廊的行車較緩慢，時速一度只剩30公里。花蓮旅宿住房率達到8成，遠雄海洋公園昨上午湧入3800人，業者預估4天連假將超過2萬人入園。
(聯合報)
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清明連假首日 阿里山遊客冷清
昨天是清明連假首日，由於陰雨綿綿，加上氣溫遽降，不適合戶外賞櫻，阿里山國家森林遊樂區遊客不多，到傍晚五點統計入園遊客數僅一千七百人，外界關心是否受疫情影響，飯店業者稱只有零星退房，應該是下雨影響出遊意願。
一名來自北部的六十二歲女遊客在快篩陰性、PCR核酸檢測檢驗結果未出爐前，三月三十一日到阿里山遊樂區旅遊並入住飯店，四月一日接獲確診通報後送醫治療，相關單位啟動足跡清消，嘉縣衛生局匡列五十八人（含密切接觸者四人），昨急設篩檢站共篩一百二十五人，結果全陰性，讓園區業者與住戶鬆口氣。
飯店業者︰下雨影響出遊意願
在阿里山遊樂區經營飯店的嘉縣旅館公會理事長陳昆茂表示，目前為阿里山花季，遊樂區訂房率都在九成以上，有些飯店還客滿，原憂心出現確診者會影響遊客入住意願，但從零星退房情況來看，衝擊並不明顯。
人氣最旺的梅山太平雲梯，昨天登梯人數僅約一千五百人。太平社區產業合作社經理張世昌說，去年清明連假首日太平風景區遊客數以萬計，購票登梯賞景人數最少也有四千多人，昨天遊客數只有往年的三成。
雲嘉南國家風景區管理處與廠商合作，昨起一連兩天在布袋高跟鞋教堂舉辦「復活藝術日」，原預估可吸引觀光客，但昨首日只來了約一千兩百位遊客，工作人員嘆說：「被濕冷天氣打敗了」。
玉山、合歡山 今有機會降雪
清明連假首日天氣濕冷，南投縣日月潭、溪頭、清境農場、合歡山等知名景點未見大量車潮，風景區主要聯外道路大致順暢，預計要到連假後期天氣放晴，才會湧現出遊潮；至於大陸冷氣團影響，中央氣象局預報包括玉山、合歡山等中部以北海拔三千公尺以上高山，今天（三日）上半天有降四月雪的機會，也引起追雪遊客關注，評估是否要上山追雪。
華南雲雨帶東移及大陸冷氣團影響，清明連假首日天氣又濕又冷，影響民眾出遊，熱門的溪頭園區未見車潮，日月潭水社鬧區主要的中興停車場也沒客滿，甚至還有一半以上的空位，仁愛鄉清境農場青青草原入園人數不到二千人，大約僅連假一半，合歡山陰雨濃霧，武嶺停車場也是空蕩蕩，主要風景區聯外道路包括縣道一五一、台十四、台十四甲、台廿一線交通大致順暢，預估連假後期天氣好轉才會湧現出遊潮。
(自由時報)
政經
購屋族辛酸》晚13年買房 平均多掏5百萬還少9坪
新屋供給少 每2間住宅就有1間屋齡逾30年
房價高漲，越晚買房不單越貴，甚至越買越小、越買越老。根據內政部不動產資訊平台最新統計，十三年來全國住宅買賣移轉平均面積減少約九坪、平均屋齡老逾十一年，但總價卻加重逾五百萬元，房產業者解釋，台灣市場新屋供給少，老屋不斷堆疊，造成住宅新陳代謝緩慢，甚至兩間住宅便有一間屋齡超過三十年。
房價漲越買越老 平均屋齡老11年
根據內政部不動產資訊平台最新統計，去年第四季全國住宅買賣移轉平均面積約三十二．二六坪，相較二○○九年第一季首度有統計時，平均面積約四十一．四四坪，近十三年來全國住宅移轉面積減少約九．一八坪，減幅約二十二．一五％。
晚13年買 要多負擔近77％房價
進一步觀察同一時間點住宅買賣契約平均總價變化，二○○九年第一季全國住宅平均總價約六六三．四萬元，到了最新統計數據、二○二一年第三季，住宅總價增加至平均約一一七三．七萬元，金額增加約五一○．三萬元、增幅約七十六．九二％。
再對照十三年來全國住宅買賣移轉屋齡變化，二○二一年第四季，全國住宅買賣移轉平均屋齡約二十五．一五年，對比二○○九年第一季，平均約十四年，這段時間住宅買賣平均屋齡老了十一．一五年。
住展雜誌研發長何世昌指出，當房價不斷墊高，購屋面積就會被迫縮小，建商也看上這個趨勢，持續推出小宅來搶攻市場需求。雖然建案如雨後春筍般推出，給予外界「新房子蓋很多」的錯覺，但實際上案量飆升是房價上揚所致，戶數並沒有特別多。
以去年為例，使照核發戶數只不過十萬戶，前幾年每年大多低於十萬戶，而金融海嘯前曾多達每年十三萬餘戶，一九九○至二○○○年，平均每年逾十七萬戶完工，顯示新房子完工數並不如想像那麼多。
瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛表示，越買越小、越買越老，主要都跟越買越貴有關，因為薪資成長速度遠追不上房價飆升水準，只能靠房貸條件不斷放寬的唯一優勢助攻進場。雖然房價越來越高、面積越來越小，但至少在重劃區、危老、都更等三項政策激勵下，越買越老的窘境會稍為紓解。
https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2022/04/03/107.jpg
七都單價1字頭成屋消失 去年僅剩南市
房價不斷飆漲，六都加新竹縣市單價一字頭成屋住宅大樓也逐漸消失，統計二○一七至二○二一年、過去五年七都成屋住宅大樓每坪揭露均價，除台南市外，其餘六都均看不到一字頭，倘若無法減緩房價飆漲，預期未來七都成屋住宅大樓平均單價都要二字頭起跳。
信義房屋統計七都過去五年成屋住宅大樓實價揭露資訊，發現二○一九年以前，平均單價一字頭的包括桃園、台中、台南以及高雄，但二○二○年時就僅有南二都的台南及高雄，去年一字頭均價唯一僅存台南市。
南市漲最凶 5年漲4成
根據統計資料，五年來七都住宅大樓每坪均價以台南市漲幅最凶猛，五年漲幅逾四成、約四十一．五九％，第二高為台中市近二十五％，第三高則是新竹縣市、五年漲幅近二十三％、高雄市漲幅也逾兩成。北北桃三都漲幅都在兩成以內，新北市漲幅最小，不到十三％。
瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛表示，房價暴漲已成為全球的防疫後遺症，根據萊坊（Knight Frank）統計，全球五十六個城市，去年平均漲幅達十．三％，只有三個國家跌價，更有二十六個國家呈現雙位數成長，房價超漲成為防疫最棘手的後遺症。
回看台灣的市場環境，據央行統計，這兩年銀行的企業及個人活存就暴增五．四兆，再加上實質負利率，資金都往資產市場流動，其中最偏好兼具自用、保值、置產的不動產，而股市獲利、企業加薪也都往房市追多，不但去年買賣移轉棟數創八年新高，還有土地交易熱、建商推案創新高助威，都成推升房價的動能。尤其過去人口外流的南二都，以及有重劃區腹地廣大的台中，落後補漲的揮灑、想像空間最大，因此漲幅相對驚人。
https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2022/04/03/108.jpg
(自由時報)
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台灣缺地熱法源 能源局列優先法案
地熱初期探勘成本高昂，加上申設程序冗長、水權與溫泉業者牴觸等，讓地熱難以加速發展，經濟部能源局除將現有程序簡化外，正討論「再生能源發展條例」修法，將納入地熱探勘、開發相關法規，可讓各地方政府有明確法規管理，力拚本會期送至立法院。
再生能源發展條例修法 拚本會期送立院
能源局官員解釋，地熱雖然比光電、風電等特性穩定，但實際探勘有高風險。財力、技術優於一般民間企業的台電曾在綠島鑽井，但熱源不如預期，因此綠島地熱已停擺，待日後技術精進再評估。
台灣喊地熱專法多年，官方決定修法，但能源局表示，不會另設專法，而是修正再生能源發展條例，新增地熱探勘、開發有關法規。官員說，有明確的探勘法源，各地方政府納管時才不會一下引用溫泉法，一下引用水利法，讓全國的地熱開發有一致法源。
官員舉例，過去業者多引用溫泉法開發，但水權年限規定只有二至三年，而再生能源設備發展都要長達二十年，時間點就必須修正，業者才不會面臨到不確定性；此外，現行規定每挖一口井都要申請，未來可望在一定的取水量之下，業者不必每口井都申請，加快開發速度。
有業者指出，台灣可借鏡菲律賓、印尼等地熱成功模式，但官員表示，菲國地熱水質偏酸性，與台灣大屯火山環境相似，而台灣考量環境保護，新技術要能兼顧環保才有可能開發。
另外，經濟部二○一八年就修正「地熱能發電系統示範獎勵辦法」，探勘費最高補助一億元，但業界嫌誘因不足，官方為鼓勵開發，地熱發電今年首度新增小規模級距，不到二MW容量級距，躉購費率每度達五．七七三六元。
2025地熱目標 下修為20MW
原預期可達200MW 能源局最新盤點僅能做到1成
淨零碳排趨勢下，台灣主流發展綠能為風電、光電，但官方也把有「基載」特性的地熱視為下一個重要項目，原預期二○二五年地熱開發建置可達二○○MW，不過，經濟部能源局最新盤點已修正為二○MW。
地熱探勘難度高 申請程序複雜
能源局長游振偉日前在台灣ICT供應鏈邁向淨零未來論壇上，首度提到「前瞻新能源」地熱在二○二五年目標為二○MW；若對照先前規劃的二○○MW，等於只能達到原預期的一成。
能源局組長陳崇憲解釋，二○○MW是盤點台灣擁有的地熱潛能，東部約有五○MW、大屯火山約一五○MW。但地熱初期探勘難度高，申請程序複雜，加上大屯火山約一○○MW潛能屬於國家公園區內，水質也偏酸性，眾多因素需要克服。
根據能源局掌握，全台目前有十六處地熱申請開發，多落在宜蘭、花蓮與台東等地區，設置容量約是五十六MW，但到二○二五年只能完成約二○MW，因此最新地熱開發盤點才務實下修。
當前國內最具代表性的是去年底剛營運的清水地熱電廠，由經濟部與宜蘭縣政府合作，得標的宜元公司負責營運，是全台首個民間營運的MW等級地熱電廠，目前機組裝置容量約四．五MW，二期將再擴充九．五MW。
經濟部二○一八年籌組地熱國家隊，讓國營事業台電與中油利用自身發電與探勘專業打前鋒，原規劃是中油負責前端探勘，台電負責後端營運，目前轉為兄弟各自努力，土場案全由中油負責，預期可開發二MW。
至於仁澤案則是台電營運，但探勘鑽井後發現熱源沒有當初預期好，台電規劃設置八○○KW機組，已在申請施工許可，最晚二○二四年營運。
光電搭儲能將享費率優惠 儲能總量二度上修至1.5GW
風電、光電等綠能大量併網，間歇性對電網帶來不穩定，儲能更顯重要。除了台電有自建與民間建置在二○二五年要達一GW外，經濟部能源局率先對太陽光電儲能推出躉購費率優惠，預計上半年將辦法公告，採分階段招標，二○二五年儲能總量上修至一．五GW。
上半年公告辦法 採分階段招標
三○三大停電後，對儲能討論聲浪再起，能源局去年底已討論太陽光電結合儲能系統機制，但與台電自建、民間輔助服務的一GW不同。
這是我國儲能規劃再次上修，去年五月兩次大停電發生在傍晚，顯示儲能重要性，二○二五年儲能建置容量由五九○MW躍升為一GW，台電負責蓋一六○MW、民間為八四○MW，而能源局也確定要加碼，屆時儲能總量可達一．五GW。
得標者一年後 須完成儲能建置
官員解釋，太陽光電搭配儲能機制雖是「廣邀英雄帖」，因國內取得饋線不容易，尤其中南部太陽光電熱點區更難求，目前規劃是得標者一年後要完成儲能建置，對原本就有饋線的太陽光電案場，或已取得籌設許可者較有優勢。
而確定要參與太陽光電搭配儲能的業者必須把一部分的饋線還給台電，官員舉例，業者若有一○○MW饋線容量，將蓋三○MW儲能，就會只用七○MW饋線，剩下要還給台電，重新分配再利用。
但對業者來說，案場規模由一○○MW降到七○MW，電費收入會降低，需要核算改三○MW儲能是否有利，能源局也祭出競標制度，會由業者估算成本來投標，目前規劃為上半年公告機制並進行第一梯招標。
太陽光電搭配儲能涉及躉購費率優惠，會與電池、饋線利用有關，目前規劃是給予廠商每度電或每KW增加費率；當前難題是全球電池大缺貨，業界估算一MW建置成本要三千到四千萬元，牽動投標意願，官員說，首批招標只會「試水溫」，需求不會一下釋放。
(自由時報)
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台美華府會議 討論參與WHA、ICAO
美國務院：雙方就國際參與、公衛合作等議題交流意見
美國國務院發言人辦公室一日發布新聞稿指出，美國在台協會（AIT）和駐美國台北經濟文化代表處（TECRO）邀集美國國務院和台灣外交部的高階代表，三月卅一日在華府針對擴大台灣參與聯合國和其他國際論壇進行協商，也就公共衛生、環境、發展援助、技術標準和經濟合作等全球性挑戰進行意見交流。
3月31日舉辦 疫情以來首次實體會議
美國國務院指出，本次討論重點是台灣作為觀察員參與五月的世界衛生大會（WHA）的機會，以及台灣參與國際民航組織（ICAO）的可能性。雙方還討論了台灣以會員身份或有意義地參與包括區域組織、多邊倡議等多邊論壇。與會者咸認，應與同樣關切台灣被排除在國際社會之外的盟友緊密合作。
外交部：感謝美國對台堅定友誼與支持
外交部昨表示，台美雙方三月卅一日就擴大台灣國際參與在華府舉行會議，討論推動深化台灣參與國際組織的策略及作法，議題涵蓋公共衛生、民航安全、打擊跨國犯罪、經濟合作及民主治理等。本次雙邊會談為武漢肺炎（COVID-19）疫情爆發以來首次實體舉辦，充分展現台美堅若磐石的強韌夥伴關係，外交部感謝美國對台灣的堅定友誼與支持。
外交部指出，美方在會中肯定台灣在全球疫後復甦多邊合作可扮演的建設性角色，重申將繼續支持並協助台灣拓展國際空間及對全球關注議題作出更多專業貢獻。我方除感謝美方對台灣的堅定承諾與強勁支持，強調台灣將繼續與包括美國在內的理念相近國家攜手合作，進一步拓展國際參與，彰顯台灣作為世界良善力量的信念與具體貢獻。
外交部說，會議我方由外交部主任秘書徐儷文率領國際組織司司長吳尚年等同仁赴華府與會，駐美代表蕭美琴、公使王良玉等出席，駐紐約辦事處處長李光章及駐日內瓦辦事處處長蘇瑩君也與會。美方出席代表包括國務院國際組織局助卿席森（Michele Sison）、國組局副助卿庫克（Nerissa Cook）及瑞伊（Jane Rhee）、APEC資深官員莫瑞（Matt Murray），以及美國在台協會執行理事藍鶯（Ingrid Larson）等。
(自由時報)
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華府美台工作會議 聚焦台灣參與WHA
美國國務院一日表示，美國在台協會（ＡＩＴ）和駐美國台北經濟文化代表處（ＴＥＣＲＯ）三月卅一日在華府舉行工作小組會議，討論台灣擴大國際參與的機會，包含以觀察員身分參與五月舉行的世界衛生大會（ＷＨＡ），以及參與國際民航組織（ＩＣＡＯ）。
國務院表示，雙方就公共衛生、環境、發展援助、技術標準與經濟合作等全球性挑戰交換意見，聚焦台灣以觀察員身分參與ＷＨＡ和參加ＩＣＡＯ的機會，也討論台灣有意義參與多邊論壇所做出的貢獻；所有人均認可與其他關切台灣被排除於國際社會者密切合作的重要性。
這場會議，美方代表包含國務院國際組織局助卿席森、副助卿庫克和瑞伊、國務院主管亞太經合會事務的資深官員莫瑞，以及ＡＩＴ執行理事藍鶯。
台灣代表則有駐美代表蕭美琴、外交部主任秘書徐儷文、國際組織司司長吳尚年、駐紐約辦事處處長李光章、駐日內瓦辦事處新任處長蘇瑩君和駐美副代表王良玉。
美台高階官員去年十月下旬也曾舉行國際組織工作視訊會議，討論支持台灣有意義參與聯合國。
(聯合報)
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促轉會移交部會 民團憂淪政治工具
促轉會紛擾四年半，任務即將結束，回歸行政院所屬各部會的「促轉二點○」將登場。朝野立委與民間團體共同質疑，識別及處置加害者的業務，不該交由法務部承接，否則形同要「學弟查學長、在職的查退休的」，他們也呼籲，未來促轉工作要以最大開放、最小遮蔽為原則。
未來轉型正義政策將移交給行政院人權與轉型正義處辦理，開放政治檔案業務移交給國發會，不義遺址保存、法制化業務交由文化部，平復國家不法與識別及加害者處置相關法律草案規畫移交給法務部，清除威權象徵交由內政部，政治暴力創傷療癒平復業務移交給衛福部，轉型正義教育推動則移交給教育部。
民進黨立委管碧玲表示，目前任務移轉的修法太過簡單，法務部是目前檔案公開中要求遮蔽的主要機關，卻把相關促轉業務交給法務部，並不合理。
真促會指出，在平復司法不法方面不適合由法務部擔任主管機關，因為行政權可以撤銷司法權判決，違背權利分立；處置加害者部分，對法務部當主管機關同樣持保留態度，擔心選舉時成為政治工具。
民進黨立委江永昌也說，這形同「學弟查學長、在職的查退休的」，由於法務部轄下的檢調系統當年參與威權體制甚深，因此不應該在促轉階段，再由法務部來推翻自己當年的作為，此舉形同緣木求魚。
要求公開透明部分，國民黨團總召曾銘宗表示，日後若有資料要公布，不能再如同對立委黃國書、台南市長黃偉哲的不同標準，想公布的公布、不想公布的就不公布，要全面地公開接受社會的公評。
民進黨立委陳歐珀表示，促轉業務交接後，若不能在蔡英文總統卸任前符合社會期待，對民進黨是大失分，將來未公開資料要朝向更透明，而不是鎖到行政院會報裡。
台大社會系教授林國明曾主持過轉型正義公民審議的研究，他說，不同政黨傾向的參與者中，共識是追求真相優先於社會和解，轉型正義推動不能夠為了避免對立，就遮掩真相，對於真相的原則應該是最大開放、最小遮蔽。
政治大學法律系副教授林佳和表示，國家不法行為包括屠殺、暗殺、失蹤、刑求、恣意逮捕等，這些行為在任何時代，都不被人民所接受，做加害者處置由此開始，社會接受程度會比較高，促轉條例的確有保留刑事追訴、人事清查等手段，但不代表促轉機構就要「催下去」，也須面對被質疑是否政治追殺，必須針對台灣社會實際需求及衝擊，找出更適合的方法。
真促會：促轉缺乏對話 加劇族群衝突
促轉會下月底落幕，後續業務將透過修法，轉交行政院所屬各部會辦理。但長期關注促轉議題的台灣民間真相與和解促進會指出，民進黨促轉工作進行四年半，並沒有緊扣促轉總體目標，更缺乏帶領社會對話。學者表示，業務將移轉仍未對症下藥，移轉後更少了專業領導機關，對促轉未來業務進展，感到更加悲觀。
促轉會表示，過去四年半依照「促轉條例」進行職權行使，機關解散前最重要的任務之一，是提交總結報告，對於各界關心促轉工作的看法，都會納為重要參考依據。
真促會理事長陳嘉銘表示，促轉會沒有進行最重要的帶領社會對話，就進入具體執行階段，反而加劇族群衝突，這是促轉工作始終進展有限的根本原因。例如中正紀念堂至今處理不了，是因總統拍板定案才有可能，不是行政院長就能決定，只靠促轉會、文化部更不可能動。
未來促轉工作回歸各部會，陳建銘認為有三大問題待克服，包含促轉工作具高度政治性，一般公務員恐不願積極任事；公務員未必了解轉型正義精神；若各部會要進行高度爭議的轉型正義工作，仍要防範可能對民主造成的傷害。
台灣大學歷史系教授周婉窈說，民進黨執政後沒有誠意在推轉型正義，考量的只有選票，難道選票會比價值重要嗎？促轉會結束後，仍存在威權時代的深層結構實無令人樂觀理由，她對未來促轉工作前景感到悲觀，既然政府推不下去，未來只好回歸民間角色繼續努力。
民進黨立委范雲表示，她傾向「知識上悲觀，意志上樂觀」，從過去台灣民主化的過程來看，也非一次全部到位，而是分期付款式的民主轉型。
冷眼集／促轉會回歸行政院 轉型正義還能期待？
有句在選舉時常會聽到的競選標語，「你過得比四年前更好了嗎？」民眾藉由對執政者過去的表現，能作為未來是否繼續支持的依據。同樣問題放到促轉議題上再問一次，「促轉會成立四年了，台灣社會有比四年前更和諧了嗎？」遺憾的是，這題無論問藍營、綠營、專家學者、民間團體，答案都是偏向否定的。促轉會要落幕了，各界沒人看好的促轉二點○，轉型正義該何去何從？
如同多數民進黨執政以來的獨立機關，政治掛帥致使促轉會的格局始終有限、無法帶領社會對話。
促轉會代理主委葉虹靈日前在國會最後一次業務報告，面對立委諸多質疑，總是回稱促轉會相關作為照促轉條例所授權，依法辦理。
但她沒說的是，既然促轉是政治掛帥，法是執政黨在立院多數通過的、人事也是意識形態相近者所組成，如同比賽時，「裁判、球證、旁證都是自己人」，怎麼做一切都會合法。
但促轉會不比一般行政政策，合法只是最低限度要求；合法但不合理，又缺乏社會共識，只是一股腦推動促轉，這是過去四年的寫照。
促轉工程淪為替特定人士、族群服務，只呈現蔡政府信仰價值的縮影。去年公投時，民進黨最後關頭主打「台灣隊站出來」，彷彿不支持四個不同意者，都不是跟台灣站在同一邊；行政院長蘇貞昌在立院頻頻舌戰在野黨立委，主軸之一也是不認同他所定義「台灣價值」的人，統統是中共同路人。一個總在操作分化的政府，又如何期待推動轉型正義能有大格局，更遑論引領社會對話。
蔡總統曾說過，「沒有人需要為他的認同而道歉」，當前的台灣社會對促轉相關議題有各種認同，是擺在眼前的事實。過去促轉會沒能做到蔡總統所言的包容精神，未來促轉工作二點○回歸到行政院轄下，恐怕期待更會落空。
(聯合報)
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勞保年金下月調升 20萬人受惠
通膨來了，國內消費者物價指數（ＣＰＩ）節節走高，勞工退休金也將跟著物價調升。勞保年金設有年金給付金額調整機制，勞保局預計四月底公告，今年五月起調升，預計至少逾廿萬退休勞工將受惠。
勞保局勞保普通事故給付組長劉秀玲表示，以領取年金年度為基期，若累計ＣＰＩ年增率超過五％，給付就會啟動調升機制，且依ＣＰＩ實際累計增幅調升給付。
主計總處發布去年全年ＣＰＩ年增率為一點九六％。劉秀玲指出，目前二○○九年及二○一三年兩個年度，累計至去年ＣＰＩ增幅有望會超過五％，惟調幅會不同，預估上述兩年度分別有六點八萬人、十多萬退休勞工，可望會調升年金給付。此外，上述兩年度勞保遺屬年金、失能年金也會一併調整。
她表示，勞保局本月啟動作業，報勞動部核定後，五月就會公告，且自五月開始調升，六月入帳。
此外，因去年ＣＰＩ年增率不低，除了二○○九年、及二○一三年兩個年度累計ＣＰＩ增幅將逾五％外，也有部分年度累計ＣＰＩ將接近五％，換句話說，有部分退休族群很可能「差一點」就可多領年金。
對此，何秀玲表示，今年ＣＰＩ年增率估計也不低，「今年沒調到，明年就會調了」，而且勞保都是以實際ＣＰＩ累計調幅十足反映在年金給付上，有可能明年年金給付調幅會很大，接近七％，晚調的民眾不用擔心會吃虧。
(聯合報)
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勞保年金給付 下月調高
通膨來了，國內消費者物價指數（CPI）節節走高，勞工退休金也將跟著物價調升。勞保年金設有年金給付金額調整機制，勞保局已作業中，預計4月底公告，今年5月起調升，預計至少逾20萬退休勞工受惠。
勞保年金皆有年金給付金額調整機制。勞保局勞保普通事故給付組長劉秀玲表示，以領取年金年度為基期，若累計CPI年增率超過5%，給付就會啟動調升機制，並依CPI實際累計增幅調升給付。
主計總處發布去年全年CPI年增率為1.96%。劉秀玲指出，目前2009年及2013年兩個年度，累計至去年CPI增幅有望會超過5%，惟調幅會不同，預估上述兩年度分別有6.8萬人、10多萬退休勞工，可望會調升年金給付。此外，上述兩年度勞保遺屬年金、失能年金也會一併調整。
她表示，勞保局4月會啟動作業，並且報勞動部核定後，5月就會公告，並且自5月開始調升，6月入帳。
此外，因去年CPI年增率不低，除了2009年及2013年兩個年度累計CPI增幅將逾5%外，也有部分年度累計CPI將接近5%，也就是說，有部分退休族群很可能「差一點」就可以多領年金。
對此，劉秀玲表示，今年CPI年增率估計也不低，「今年沒調到，明年就會調了」，而且勞保都是以實際CPI累計調幅十足反映在年金給付上，有可能明年年金給付調幅會很大，接近7%，晚調的民眾不用擔心會吃虧。
(經濟日報)
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CPI年增率 恐逼近3%
主計總處8日將公布3月物價調查結果，隨著俄烏開戰，國際農工原料及油價走高，加以外食價格續漲，預估3月消費者物價指數（CPI）年增率不僅仍會衝破通膨警戒線，連八月超過2%，甚至可能逼近3%。
俄烏戰事開打超過一個月，使得國際油價飆漲，農工原物料進口價格持續攀高影響，主計總處官員表示，預估3月CPI年增率將比2月再擴大，且漲幅還是不小，2月CPI年增率為2.36%。
至於全年CPI年增率是否還能夠壓在2%以下，主計總處官員表示，5月將發布最新預測，目前全年CPI年增率仍維持1.93%。
俄烏戰爭持續，國際機構下修全球經濟成長率預測，但主計總處否認有「停滯性通膨」疑慮，關於我國今年經濟成長率預估，主計總處主計長朱澤民3月底表示，根據目前資料，「保4」應該沒有問題。
台經院院長張建一日前也示警，俄烏戰事引爆全球通膨效應不容小覷，3月CPI年增率有機會衝破3%，且「低物價時代已回不去了」。
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升息效應 居住類CPI恐飆增
物價壓力快炸鍋，繼外食、油料費持續高漲後，權重占整體消費者物價指數（CPI）23.5%的居住類2月增幅達1.48%，無論房租、住宅維修費等年增率也都上漲，2月年增率分別為0.97%、6.82%，顯見民眾居住壓力山大。
學者不僅預期在央行升息後，即將發布的3月物價調查結果恐進一步推升居住類CPI年增率漲幅，也質疑主計總處「低估」了房租類的CPI年增率。
消費者物價指數在居住類部分，主要由房租、住宅維修費、家庭用品、家庭管理費用及水電燃氣組成。當中又以房租占比最高。
主計總處綜合統計處專門委員曹志弘指出，近年來房租類CPI年增率緩步往上，儘管3月央行宣布升息1碼，但由於規定租賃合約到期才能調漲，也就是在3月續約的才可能漲價，因此預期反映不會那麼全面。
此外，針對外界質疑主計總處對租金的編算流程，是在全國選取1,200個固定住宅樣本戶，樣本數太少，實難表現900萬住宅總量的價格、收益變化。對此，曹志弘表示，主計總處已在2018年下半年參採了16,000戶社會住宅的租金資料。
台大公共經濟研究中心主任樊家忠表示，消費者物價指數計算中，房租是相當重要一部分，住宅租金設算要更接近市場情況，樣本數更多，才能更具代表性，若如此，那麼很可能CPI年增率會往上調。
樊家忠指出，若以2017年至2021年約107萬筆民間資料市場大樣本設算，房租類CPI年增率其實比主計總處估算的結果高出2.93個百分點，如此之下，整體CPI年增率每年平均會高於主計總處統計的約0.41個百分點。
中央大學經濟學系教授、台灣經濟發展研究中心執行長吳大任指出，不僅房租類CPI年增率將因央行宣布升息被推升，住宅維修費的CPI年增率漲勢更驚人，主因營建物料漲勢擋不住，加上營造業缺工、工資上漲等多重因素影響，缺工又缺料，將持續帶動居住成本。
吳大任預期，今年應該不只升息一次，下半年央行應會繼續升息，屆時可能引爆租金漲價潮，因為升息造成房貸增加，房東至少一半轉嫁房客，進而調漲房租。
yes123求職網調查顯示，約有34%青年勞工目前為「以租代買」，屬無殼蝸牛族，至於每個月租金負擔平均有9,508元；若以經常性薪資44,369元估算，房租大約花掉21.4%的收入。
yes123求職網發言人楊宗斌表示，全國租金指數持續創新高，加上升息可能讓房東轉嫁成本給租客，因此官方選在這個時間點加碼補貼，且對象以青年勞工為主，對處於通膨壓力下的離鄉工作者，不無小補，因為除了房租，還有外食費、通勤費等開銷要煩惱。不過，楊宗斌認為，更嚴重的問題還是因為買不起房子，也就是高房價問題，以及要推動產業升級來提高薪資水準，這些才算是根本解決之道。
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(經濟日報)
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3月出口亮眼 估連21紅
財政部將於8日公布最新進出口統計，在受到外部需求擴張、國內產業競爭優勢雙重加持下，出口表現可樂觀看待，預計3月出口規模將介於412億至430億美元，可望挑戰歷年單月新高，年增率則約在15%至20%間，將是連21紅，首季出口年增率則可望突破兩成，將是連續六季正成長。
主計總處在2月下旬預測中調升今年出口展望，財政部表示，主要是基於今年全球貿易活動，仍可在去年高基期下，持續保有相當成長動能。
此外，國內半導體先進產能持續開出，將可迎合看好的5G、車用電子等商機，受到外部需求擴張、國內產業競爭優勢雙重加持下，今年出口年增率可望強勢成長。
財政部表示，出口表現實在太亮麗，遠高於預期，這些海外需求有其慣性，加上3月工作天數恢復正常，若不考慮其他狀況，順季節性走勢推估，3月出口值將介於412億美元到430億美元，有機會突破去年11月的歷史高點415.7億美元，再創新高。
而換算為年增率，3月年增率約介於15%至20%之間，將是連續21個月正成長。
財政部上月公布出口時曾表示，出口貿易暢旺主要受惠於五大因素，首先是全球景氣向上，各國朝向解封發展，使終端需求明顯回升；第二，則是原物料行情隨油價走高，激勵備貨力道。
第三大原因在於新興應用商機活絡，加大晶片需求，使產能持續偏緊；第四，先前長短料干擾，而造成的遞延出貨效應，也反映在出口表現；第五，出口產品價格調升，對出口帶來支撐作用。換句話說，在價量齊揚下，出口表現超乎預期。
不過，目前全球供應鏈運行尚未恢復順暢，而新冠肺炎變種病毒威脅仍在，加上近期俄烏爆發軍事衝突，雖然對台灣直接影響不大，但恐加重國際通貨膨脹壓力，仍為國際經濟前景增添不確定性，有待密切關注後續發展；中國大陸封城，連帶恐影響兩岸供應鏈，後續變化也值得觀察。
(經濟日報)
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工總慰留王文淵 6日是最後期限
台塑企業總裁王文淵怒辭全國工業總會理事長一案，工總在3月24召開理監事會議，一致決議全力爭取王文淵留任，但若王文淵仍然堅辭，4月6日將是慰留的最後期限日。
工總3月24召開理監事會議，原訂討論王文淵提出的「秘書長解任案」與置「理事長請辭案」，但王文淵本人並未出席。為了慰留王文淵繼續擔任工總理事長，工總副理事長林明儒與監事會召集人潘俊榮在共同主持理監事會議時，提議擱置提案。
林明儒指出，工總核心是團結、和諧，過去如此、未來也是如此，王文淵是全票通過的理事長，可說是眾望所歸。他也說，此次事件起因303斷電事件，工總過去對於能源穩定、電價問題都相當關心，只是王文淵與蔡練生彼此觀念上有誤差。
林明儒表示，王文淵的個性很嚴謹、力求完美，蔡練生同樣也關心能源問題，只是把這個議題講得太大，但事緩則圓，不能一張辭呈就決定，因此工總決議慰留王文淵。
監事會召集人潘俊榮也說，在能源問題上，工總絕對不能沒有聲音，這是大家都有的共識，但希望與王有交情的人，都盡力去慰留他本人也會盡力去敲門。不過，截至目前為止，台塑企業方面對於工總留任王文淵的動作，並未做出任何回應。
(經濟日報)
國際
美就業報佳音 Fed五月加碼升息機率大
標普五百指數一日微幅上升，揭開美國股市第二季序幕，與此同時，亮麗的就業報告彰顯美國強勁的就業市場，讓聯準會（Fed）五月加碼升息，以抑制過熱經濟與高通膨的機率大增。
華爾街日報報導，道瓊一日收漲○．四％，標普五百與那斯達克皆漲○．三％。前一天標普以單季挫跌五％，結束該指數今年首季表現，並創二○二○年以來單季最大跌幅。就週線而言，道瓊下滑○．一％、標普上升○．一％、那指升○．七％。
根據美國勞工部數據，美國三月新增四十三．一萬份工作，為連續第十一個月新增就業逾四十萬份，創一九三九年以來最長就業增長紀錄，失業率從二月的三．八％下滑至三．六％，快速逼近二○二○年二月疫情前的三．五％，平均時薪年增率達五．六％。
在債市上，美國兩年期公債殖利率首度自二○一九年以來超越十年期殖利率，殖利率曲線倒掛通常被視為衰退徵兆。十年期公債殖利率一日從前一天的二．三二四％上升至二．三七四％，隨著投資人預期Fed將持續升息以抑制通膨，該公債殖利率在過去七季中有五季上升，而對短期利率較為敏感的兩年期公債殖利率則上升至二．四三％。
美國官方報告顯示，二月通膨上升至六．四％，為二％目標逾三倍，排除食物與能源價格的核心通膨則上升五．四％，雙雙創近四十年最高紀錄。
市場押注5月將升息兩碼
貝萊德全球固定收益投資長瑞德說，強勁的就業數據為Fed全力對抗通膨提供了條件，六月之前，Fed可能升息○．五個百分點（兩碼）一或兩次，甚至在兩個政策會議之間升息。芝加哥商品交易所FedWatch工具顯示，預期Fed五月升息兩碼的機率高達七十三．三％。
(自由時報)
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東協峰會受挫 美印太戰略警訊
美國本擬上周與東協領袖舉行特別峰會，因多個東協成員表示不克與會而無限期推遲。美國媒體認為，這顯示華府的印太戰略出現警訊。
美國政治新聞網站Politico指出，美國三月廿五日取消原訂三月廿八日舉行的東協峰會後，中國大陸外交部廿八日旋即宣布印尼、泰國、菲律賓、緬甸四國外長三月卅一日至四月三日先後訪中，稱印、泰、菲、緬均是東協重要成員，也是北京「一帶一路」重要夥伴。大陸外交部發言人汪文斌說，四國外長來訪再次體現了中方與東協鄰國的親密友好關係，以及各方對推進中國東協合作的高度重視。
Politico認為，此一發展讓大陸在宣傳戰上獲勝，縱使邀請外長比邀請領袖難度低，但美中這一來一往，凸顯華府想在大陸影響力日增的印太地區建立反中倡議，正面臨挑戰。
菲律賓馬尼拉德拉薩爾大學中國問題專家狄卡斯楚說：「美國與東協關係步履蹣跚，是因東南亞基本上就是中國後院，北京總會有主場優勢。東協本身已非整體一致，中國又有效分而治之，美國想拉攏東協幾乎緣木求魚。」
白宮堅稱峰會只是暫時推遲，以確保東協所有領袖都能參加。但Politico指出，美國與東協峰會告吹，拜登顏面掃地，最後只落個接見來訪的新加坡總理李顯龍這個安慰獎。
拜登召開這場峰會，目的之一是號召東協支持他的印太戰略，反制大陸以「強制和侵略」試圖建立區域勢力範圍，拜登政府還將藉峰會宣傳研擬中的「印太經濟架構」。
北京在區域的經濟宰制力是美國踢到鐵板的原因之一。大陸與東南亞雙邊貿易二○二○年達六千八百五十億美元，幾乎是同年美國與東南亞貿易額的一倍（三千六百廿億美元），大陸早已加強在區域的投資，包含五十九億美元的中國寮國鐵路等一帶一路計畫。
東協成員的多樣性，更增添美國外交政策困難。美國印太戰略表明「加強民主制度、法治和負責任的民主治理」等目標，但汶萊、寮國、柬埔寨、越南和緬甸都不是民主政權，美國這套政策對這些國家毫無吸引力。
東協人權國會議員組織主席、馬來西亞國會議員查爾斯說：「現在不是廿年前那種唯美國馬首是瞻的情況了，如今吃香的是中國而非美國」。
(聯合報)
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召開東協峰會碰釘子 拜登印太戰略現警訊
美國總統拜登上月29日在白宮接見了新加坡總理李顯龍，但據悉美國其實原本計畫在3月最後一周要與東協（ASEAN）領袖舉行特別峰會，最後卻因多個成員國表示不克與會而無限期延後。美國媒體認為，連同早先中東兩重要盟國政要都拒接拜登電話，代表華府的印太戰略浮現警訊。
政治新聞網站Politico指出，美國3月25日取消原訂3月28-29日舉行的東協峰會，但中國大陸外交部28日旋即宣布印尼、泰國、菲律賓、緬甸四國外長將於3月31日至4月3日分別來訪。Politico並直言，美國盤算與東協的峰會告吹，拜登等於顏面掃地，最後只落個接見來訪的李顯龍這個安慰獎。這一來一往，凸顯華府想在印太地區建立反中倡議所面臨的挑戰。
北京在區域的經濟宰制力，是美國踢到鐵板的原因之一。大陸與東南亞的雙邊貿易2020年達6,850億美元，幾乎是同年美國與東南亞的兩倍。更別說北京早就加緊在該區的投資。
東協成員間的多樣性，也更增添與美國外交政策的困難。
美國印太戰略裡「加強民主制度、法治和負責任的民主治理」等目標，在東協的汶萊、寮國、柬埔寨、越南和緬甸等獨裁政權毫無吸引力。
(經濟日報)
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菲國憂台海衝突 杜特蒂將會習近平
菲律賓總統杜特蒂上月卅一日表示，若俄烏戰爭升級，北京「會奪取台灣」，菲律賓也會遭波及。為避免菲國捲入戰爭漩渦，他八日將與大陸國家主席習近平舉行視訊會談。
中央社報導，根據菲律賓總統府通訊暨作業部公布的談話全文，杜特蒂上月卅一日出席宿霧省拉撲拉撲市一場軍事會議時說，若俄烏戰爭升級並向外擴散，「中國不會只是坐視。他們也會擴張，他們會奪取台灣」。
杜特蒂說：「問題是，若演變為全面戰爭，菲律賓也會遭攻擊，因為這裡有美國人。習近平想跟我談談。我們也是朋友。所以我沒有偏袒（中國）。我只是不希望我的國家發生戰爭。」
菲國總統府隨後證實，杜特蒂和習近平將於八日舉行視訊會談。
杜特蒂說，馬尼拉在現今國際情勢下保持中立，但他已允許美方不受限制地運用菲國機場和軍事基地。美菲年度「肩並肩」演習上月廿八日登場，今年演習出動近九千名官兵，規模是近卅年來首見。
他表示：「他們已經在那裡了，我們不能擺脫他們，現在也不是趕走美國人的時機。所以我允許他們不受限制使用機場和軍事基地。」
馬尼拉與華府於一九五一年簽署共同防禦條約，承諾任一方本土或在太平洋轄區的島嶼領土、軍隊、公共船隻或飛機遭武力攻擊時，雙方將共同採取行動因應危險。
另外，兩國於二○一四年四月簽署「加強國防合作協議」，允許美方安排更多官兵到菲律賓輪駐，共用菲國軍事基地，興建或放置軍事設施、軍機與軍艦，效期十年。
(聯合報)
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全球觀察／美印太經濟架構 台灣熱切 東協冷眼
原定上周舉行的美國東協峰會臨時取消，表面上是因為多位東協領袖因行程不克與會，深層原因其實是美國根本沒有認真與東協進行經濟交往，比不上以一帶一路等行動全力經營東協關係的中國大陸。
拜登政府原本想在美國東協峰會推銷仍在擬議中的「印太經濟架構」，如今吃了東協閉門羹，讓印太經濟架構還沒推出就蒙上陰影。
彭博資訊三月廿五日刊登社論指出，印太國家最關心的仍是經濟交往以及更容易進入美國市場，與其推出新倡議，美國不如考慮加入現有的「跨太平洋夥伴全面進步協定」（ＣＰＴＰＰ）更實際且有效。
美國前總統川普退出ＣＰＴＰＰ的前身「跨太平洋夥伴協定」（ＴＰＰ），失去發起國的優先地位。如今拜登政府提出「印太經濟架構」，具體細節仍不明朗，但據信將強調四大領域合作，包括貿易、供應鏈、基礎建設與潔淨能源，以及稅務與反貪腐。
若獲得夠多國家加入，這項新倡議也能在多項重要領域發揮影響力。例如，數位貿易能保障數據資料自由流動，保護個資並幫助小型企業擴展事業。改善供應鏈彈性可讓成員國共同創立基本商品的聯合儲備，確保取得關鍵金屬的能力，設立綠能基金則可促進減碳。
然而，美國要提出新貿易倡議且在印太國家中再當領頭羊，已不容易。各國會選擇加入對自己最有利、犧牲最小且門檻最低的協定，只有像日本及澳洲這樣的堅定盟友，才會義無反顧加入美國主導、規定與義務嚴格的協定。此外，為了規避協定必須送交國會審查可能遭遇阻礙，白宮不會在印太經濟架構中開放更多美國市場，對印太國家恐怕更沒吸引力。
彭博資訊認為，對美國而言，更直接的解決方案是加入ＣＰＴＰＰ。不過，新加坡總理李顯龍日前訪美參加「外交關係協會」主辦的討論會，坦言美國二○一七年退出ＴＰＰ，如今已是「覆水難收」。他說，以美國當前的政治氣候，拜登政府不可能再推動自由貿易協定，他只期望印太經濟架構盡可能具備實質內容。
李顯龍所說的美國政治氣候，是指美國近年來保護主義當道氣氛。當年川普退出ＴＰＰ，就是因為許多勞工團體認為美國開放市場讓外國低價商品輸入，導致美國製造業無法競爭、大量製造業工作流失，因此反對ＴＰＰ。不只川普，當年與川普爭奪白宮大位的希拉蕊．柯林頓，也在勞工壓力下表明反對ＴＰＰ，拜登當選後更表明不會重返ＣＰＴＰＰ，因此提出印太經濟架構。
拜登提出印太經濟架構，目標之一是拉攏東協，東協卻似乎興趣缺缺。反觀台灣第一時間積極表態加入，美國卻反應冷淡。
美國貿易代表戴琪三月卅一日在參院作證時，被問到是否邀請台灣參與印太經濟架構，戴琪未正面回應，只表示美方正與有興趣的各方對話，尚未做出任何決定。美國參議員梅南德茲說，這意味美方不會邀請台灣參與。
日本經濟新聞報導，美方最近將一份為鼓勵東協成員加入印太經濟架構的草案文件提供給日本政府，雙方目前正在研議措辭，一方面需仔細斟酌以免觸怒大陸，同時又希望與北京關係密切的東協國家更方便加入。這篇報導，似乎為美國這次為何冷落台灣提供了答案。
(聯合報)
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國際油價跌破100美元
國際原油價格上周暴跌，反映美國政府宣布規模空前的戰略儲油釋出計畫，以示平抑油價決心，並引起國際能源總署（IEA）多個成員國群起響應。
美國西德州中級原油（WTI）和布蘭特原油上周各跌13%左右，周線跌幅是兩年來最大。
WTI短短一周之內每桶價格就跌掉超過14美元，寫下2011年至今單周跌價金額最多紀錄。
紐約1日收盤，WTI 5月期貨跌1.01美元，跌幅1%，摜破100美元，以每桶99.27美元報收。同日倫敦布蘭特原油跌32美分，跌幅0.3%，收在每桶104.39美元。
美國總統拜登宣布，自5月起的六個月期間，每天將釋出100萬桶的戰略儲油，總計將釋出1.8億桶，規模之大，前所未見。
同時，日本經濟產業省國際事務部門官員小泉秀親表示，IEA多國成員國1日同意加入美國的行列，將再釋出一批儲油，至於釋出的時機和數量，尚待日後決定。 拜登則預估，這些盟國可望額外再釋出3,000萬至5,000萬桶。
但PVM分析師布倫納克認為，美國戰略儲油大量釋出，仍改變不了未來數月市場供不應求的事實。他說：「比起因為制裁和買家回避而每天減少供應的300萬桶俄羅斯石油，美國釋出的量相形見絀。」
(聯合報)
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懸缺1年多 美駐北京大使伯恩斯就職
大陸外交部禮賓司長洪磊昨接受美國新任駐北京大使伯恩斯（Nicholas Burns）遞交的國書副本，這意味美國駐北京大使正式就任，此前該職位已空缺一年多。今年三月初，伯恩斯抵北京履新，並於三月廿九日完成三周隔離。
人民日報旗下海外網稱，按國際慣例，一般認為新任大使遞交國書或國書副本後即開始履行職務。在中國大陸，外國新任大使遞交國書副本後即可參加禮儀活動，但到任日期以遞交國書之日為準。
據公開資料顯示，伯恩斯在美國聯邦政府任職廿七年，長期擔任職業外交官，同時也是蘇聯問題專家。他曾於二○○五年至二○○八年間擔任美國國務院副國務卿，也曾擔任美國駐希臘大使、駐北約大使等職務。在二○二○年美國大選中，伯恩斯是拜登團隊的外交政策顧問。
陸媒觀察者網指出，外界十分關注伯恩斯對北京的態度。去年五月，有外媒報導，伯恩斯沒有任何在大陸工作的經驗，在談到中國時經常使用「對抗（stand up to）」一詞，因此立場偏向「鷹派」。
(聯合報)
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孟晚舟任華為輪值董座 引接班猜想
華為首席財務官孟晚舟繼在財報會亮相後，華為昨宣布，孟晚舟正式擔任華為輪值董事長之一，與另兩位輪值董事長胡厚崑和徐直軍一起形成新的輪值管理「三人組」。輪值董事長輪值期間為六個月，主持公司董事會及董事會常務委員會。孟晚舟的人事公告引發華為「接班人」猜想。
華為也宣布輪值董事長的當值公告，今年四月一日至九月卅日期間由胡厚崑擔任輪值董事長，原輪值董事長「三人組」之一的郭平卸任，出任監事會主席。
孟晚舟是接替郭平的位子擔任輪值董事長之一，若孟晚舟也承接郭平的當值周期，她擔任輪值董事長的期間應該是明年四月一日至九月卅日。
據陸媒「科創板日報」報導，華為輪值董事長制度二○一一年實施，在二○一一年至二○一七年的輪值董事長制度期間，由郭平、徐直軍和胡厚崑三人組成輪值小組，其中郭平兼任財經委員會主任，胡厚崑任人力資源委員會主任，徐直軍任戰略與發展委員會主任，三人分管「錢、人、事」，各司其職。而孟晚舟的上任為華為輪值者十年來首次調整。
華為創辦人任正非目前職位是華為總裁，他在二○一九年曾表示，因孟晚舟沒有技術背景，不會成為華為的接班人。
但在孟晚舟被加拿大扣押後返回中國大陸，情勢或出現變化，有分析認為職務調動屬自然，未來能否接班還得看孟晚舟能否展示領導力。
值得注意的是，創始人任正非當前職務相當於ＣＥＯ，也是華為最大的個人股東。輿論認為任正非可能在為管理層新舊交接作最後準備。
(聯合報)
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華為輪值董座 孟晚舟出任
繼華為首席財務官孟晚舟亮相財報會引矚目後，華為宣布，孟晚舟正式擔任華為輪值董事長之一，與另兩位輪值董事長胡厚崑和徐直軍一起形成新的輪值管理「三人組」。據悉，輪值董事長輪值期間為六個月，主持公司董事會及董事會常務委員會。孟晚舟的人事公告引發華為「接班人」猜想。
華為也宣布輪值董事長的當值公告，今年4月1日至9月30日期間由胡厚崑擔任輪值董事長，原輪值董事長「三人組」之一的郭平卸任，出任監事會主席。
孟晚舟是接替郭平的位子擔任輪值董事長之一，若孟晚舟也承接郭平的當值周期，她擔任輪值董事長的期間應該是明年4月1日至9月30日。
據陸媒《科創板日報》報導，華為輪值董事長制度2011年開始實施，在2011年至2017年的輪值董事長制度期間，由郭平、徐直軍和胡厚崑三人組成輪值小組。
其中，郭平兼任財經委員會主任，胡厚崑任人力資源委員會主任，徐直軍則擔任戰略與發展委員會主任，三人分管「錢、人、事」，各司其職。而孟晚舟的上任為華為輪值者十年來首次調整。
華為創辦人任正非目前職位是華為總裁，他在2019年曾表示，因孟晚舟沒有技術背景，因此不會成為華為的接班人。
但在孟晚舟被加拿大扣押後回國，顯然情勢出現變化，對於孟晚舟的上任引發各方揣測，有分析認為職務調動屬自然。
互聯網分析師張京科指出，郭平卸任屬於正常調整。此外，孟晚舟被扣押期間如果過於承認其重要性，會對談判增加變數與困難。只有順利回國，才有機會正式承擔重任。而未來能否接班還得看孟晚舟能否展示領導力。
值得注意的是，創始人任正非當前職務相當於CEO，同時也是華為最大的個人股東。輿論認為任正非可能在為管理層新舊交接作最後準備。
孟晚舟近日在業績發布會上表示，華為或已穿過「黑障區」（意指火箭穿越大氣層造成的無線電通訊中斷的區域），同時也說「我們的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。」
華為將發員工分紅 平均205萬
根據華為官網最新消息，華為創辦人任正非之女孟晚舟已出任華為輪值董事長之一後，華為2日提交上海清算所的公告顯示，經公司內部有權機構決議，擬向股東分配股利逾人民幣614億元（約新台幣2,700億元）。
上海《澎湃新聞》報導，華為是一家100%由員工持有的民營企業。股東為公司工會委員會和公司創辦人任正非。截至2021年12月31日，任正非的總出資相當於公司總股本的0.84%。
根據華為公布的訊息，華為通過工會實行員工持股計畫。截至去年底，員工持股計畫參與人數為13萬1,507人，參與人都是公司在職員工或退休保留人員。
按此計算，華為持股員工平均每人分紅約人民幣46.7萬元（約新台幣205.5萬元）。
根據華為3月28日發布的2021年財報，華為2021年營收人民幣6,368億元，年減28.6%；但凈利達到人民幣1,137億元，年增75.9%。
華為早前宣布，華為2021年員工持股分紅預計為每股人民幣1.58元，較2020年下降15%。
華為每年會根據公司實際情況給出分紅比率。分紅最高為2010年，當年每股分紅人民幣2.98元，分紅最低為2017年，每股分紅人民幣1.02元。
孟晚舟早前在業績發布會上表示，未來將持續加大在人才和研發兩個領域的投入力度。
華為研發投入達到人民幣1,427億元，占全年收入的22.4%，十年累計投入的研發費用超過人民幣8,450億元，2021年研發費用額和研發費用率均處於近十年的最高位。
(經濟日報)
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林鄭：香港特首選舉 如期舉行
傳赴深圳見北京官員後，香港特首林鄭月娥宣布，香港特首選舉提名期如期在四月三日展開，特首選舉五月八日投票。
四月一日，林鄭月娥突取消上午的例行疫情記者會，建制派消息指她赴深圳會見大陸港澳辦主任夏寶龍。四月二日上午的抗疫記者會上，林鄭月娥宣布特首選舉提名期不變，但拒絕澄清四月一日是否去深圳見京官。
林鄭月娥在記者會上說，「會面」都是傳媒報導，她沒有說過去什麼地方。一日無法主持抗疫記者會，是因日程上有工作改動。特首部分行程不會公布，故不會澄清外界揣測。
在香港風傳特首選舉可能押後叫停之時，林鄭月娥以「未接到通知」作為回應。在隱身半日傳聞去深圳見夏寶龍後，她立即清晰宣布，五月八日選舉日是「最後的日子」，若再押後，對候任特首組班和籌備上任，將會有非常大的困難。
林鄭月娥又說，暫時不會回答她本人參選的意願，相信隨著提名期開始，特首選舉情況會明朗化。
對會否呼籲有志參選特首者盡快表態，林鄭稱不能由她回答，但她認同一個實在問題，就是爭取選委的提名需要做不少接觸工作，現時在「限聚令」下是有困難，因此政制及內地事務局會研究有甚麼方法，可以便利參選人士合理接觸選委及做合理的競選工作。
對林鄭月娥北上深圳見京官之說，全國港澳研究會副會長劉兆佳說，「最簡單的解讀」是北京要求香港政府做好選舉安排，不要被敵對勢力干擾。
被傳有意再出戰特首競逐的前特首梁振英，二日早晨透過電台節目表示，疫情下暴露香港醫療衛生、施政及房屋等方面都有問題，香港應走在形勢前，現時該思考「疫後重建」了。
(聯合報)
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WTO：全球貿易成長率腰斬
俄烏戰爭將使今年的全球貿易成長率幾近腰斬。世界貿易組織（WTO）秘書長伊衛拉說，「由於戰事與相關政策影響」，WTO已下修今年的全球貿易成長率，由原先估計的4.7%，大幅降至2.5%；WTO大砍貿易成長預期，也為反映全球供應鏈問題自新冠疫情以來，一直未能解決。
伊衛拉表示，亂局令食物價格更貴，「我擔心一場食物危機正在醞釀。」她接受BBC訪談時提到，雖然總體上，俄羅斯與烏克蘭占全球商品出口只有大約2.5%，但在特定類別比重卻非常高。
最直接受害的是烏克蘭人民，他們流離失所，沒有足夠食物。烏克蘭最新公布的初估數據顯示，今年第1季經濟恐怕萎縮多達16%，全年萎縮幅度更高達40%。而全球經濟也將嘗到嚴重苦果。伊衛拉強調，貧窮國家對食物供給吃緊的體會特別深。
俄烏開戰後，小麥、玉米等糧食供應受到衝擊。產業團體已警告，歐盟面臨葵花油短缺，因為根據標普全球的資料，世界46.9%的葵花油出口來自烏克蘭，29.9%來自俄羅斯。
曾任奈及利亞財政部長的伊衛拉特別關切最禁不起打擊的窮國。她以非洲為例指出，那裡55個國家中有35國由俄、烏進口小麥與其他穀物，有22國自這兩國進口肥料。「非洲開發銀行了解的狀況是，許多國家的食物價格已經漲了20%到50%。」
俄羅斯入侵烏克蘭之前，新冠疫情就已造成許多產業的供需失衡而推升各種物價。國際貨幣基金（IMF）先前也已示警，通膨急升將拖累今年的全球經濟成長。伊衛拉認為，短期內這些通膨壓力將會持續。
俄烏戰事一起，貿易就成為許多國家主要施壓俄羅斯總統普亭工具，大家已不顧WTO的貿易規範，也有主張發動戰爭的俄羅斯應該被逐出WTO。不過到目前為止，還沒有任何國家被趕走。伊衛拉說，WTO沒有機制可以剔除俄羅斯，不過部分知名國際貿易法律師並不同意。
(經濟日報)
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美上季汽車銷售倒退嚕
各大車廠上季在美國市場的銷量銳減，原因是供應鏈問題持續攪局，導致經銷商無車可賣。去年銷量敗給豐田的通用汽車，上季又再度落後豐田。
豐田汽車1-3月在美銷量下滑15%至51萬4,592輛，反映車用晶片荒對產量的影響；通用汽車同期銷量銳減20%至51萬2,846輛，不過旗下最貴的皮卡和休旅車銷量逆勢成長，因該公司把半導體用於這些獲利較高車款。
其他亞洲車廠上季銷量同樣下滑，日產銳減近30%、本田減少23%、現代減4%；Stellantis集團銷量降低14%。
根據市場研究機構J.D. Power推算，上季美國汽車業年化銷量降至1,270萬輛，不僅遜於去年所售出的1,500萬輛，也不如疫情爆發前的表現。在疫情肆虐前，美國市場連續五年汽車銷量突破1,700萬輛。
半導體短缺和疫情仍持續衝擊汽車產業，現在俄烏戰爭又帶來諸多挑戰，包括燃料價格波動，以及難以取得電池、零組件等原物料。這導致汽車產業陷入混亂，經銷商無車可賣。
分析師和經銷商表示，隨著供應吃緊，帶動汽車價格飆漲，並逐月迭創新高，致使許多買家因無力負擔放棄購車。經銷商說，目前運來的新車都保留給幾個月前下訂的車主。
購車網站Edmunds.com表示，在第1季，41%的新車到貨一星期內即售出，遠高於去年同期的21%。Edmunds.com洞察部門執行董事考德威爾說，到年底前，汽車庫存短缺的問題都不會緩解，因俄烏戰爭可能加劇供應鏈挑戰。
全美汽車經銷商協會（NADA）前主席瓦斯勒說，沒人擔心下批買家在哪，而是煩惱下批汽車從何而來。
(經濟日報)
健康
八旬翁肝膿瘍 高燒數日不退/吳明駿(東勢農民醫院胃腸肝膽科主治醫師)
一位80歲男性因為高燒不退數日，來到醫院求診；他沒有腹痛、感冒、腹瀉、胸悶、或呼吸困難的狀況，抽血發現發炎指數很高，但尿液檢查和胸部X光都沒有異常。
接受抗生素膿瘍引流 症狀改善
由於高度懷疑感染，安排腹部斷層掃瞄，顯示肝臟左葉有一顆約3公分大的膿瘍，患者之後接受抗生素和膿瘍引流，症狀大有改善。
肝膿瘍的危險因子，包括糖尿病、膽道與胰臟疾病、換肝手術後、或使用質子幫浦抑制劑；感染路徑可以經由膽道，藉著細菌移行到肝臟，或是透過血液循環，也可能兩者同時促成肝膿瘍產生。
臨床症狀常見發燒和腹痛，疲倦和食不下嚥也很普遍，診斷工具有超音波和電腦斷層，抽血可見肝功能異常、黃疸、白血球增多、或貧血；治療以經皮引流為主（透過超音波或斷層掃描導引），特別是大於5公分的膿瘍，還可以將抽出的膿瘍作細菌培養，放置引流管一個禮拜，配合第三代頭孢子類抗生素。引流效果不好的時候，要考慮開刀。
在台灣，造成肝膿瘍最常見的細菌，是克雷伯氏菌，有研究指出，它與日後大腸癌的產生有相關性。
肝臟膿瘍的併發症，主要是轉移性的感染，包括眼內炎、次發性肺部感染、腦膜炎、心內膜炎、或是大顆膿瘍自發性破裂，造成腹腔內感染。
肝膿瘍若能早期發現並治療，預後是非常好的，死亡率已降到2%以下。
(自由時報)
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怎麼「坐」都難過 難以啟齒的尾椎痛/徐幼鈞(台大醫院北護分院兼任主治醫師、 順新復健科診所院長)
尾椎痛是一種難以啟齒的疼痛，病人的表現是無法長時間坐穩或坐在硬質地的椅子，常要變換坐姿，也無法承受機車與腳踏車的座位，甚至輕微碰觸就會不舒服。
造成尾椎疼痛的原因有很多，大部分與跌坐在地有關，需要藉助X光評估是否有骨折、薦椎尾椎骨錯位、尾椎角度過度前彎等狀況，再評估予以治療。
楚小姐某次騎車經過路面坑洞時，曾彈跳後撞擊椅背，誘發了長達半年的尾椎疼痛。這讓她的生活品質很差，無法久坐、騎車，甚至連平躺床上或進行瑜伽運動都不行，遂來門診求治。
復健科醫師視診發現她的尾椎突出，有明顯壓痛，但沒有合併解尿、解便困難。X光發現有陳舊的尾椎骨折，經討論後由醫師執行超音波導引尾椎神經阻斷治療，並配合復健與臀肌放鬆，改變坐姿以減少尾椎壓迫，疼痛便大大改善。
尾椎位於整個脊椎最尾端，由3-5個骨頭所組成。其表面包覆許多纖維結締組織，是提供骨盆底肌群固定與懸吊的重要結構。若外傷撞擊引起骨折或組織腫脹，急性期可以藉由相對休息、使用甜甜圈坐墊來減少刺激，也可以執行超音波導引尾椎神經阻斷治療，直接抑制疼痛。
倘若2-3個月骨折處癒合後，仍然感到尾椎疼痛，也能使用導引注射來放鬆筋膜。
若是骨盆底肌、臀大肌持續緊繃，可以配合熱敷、電療、雷射等物理儀器治療，再採用適度的拉筋動作來緩和症狀。
每30分鐘調整坐姿 減少「後傾」
患者應該注意坐姿，提醒自己不要坐太硬的椅子，每30分鐘調整屁股受壓位置，暫勿騎車或騎車行經顛簸路面。
此外要減少「後傾」的坐姿，因為這種癱軟的動作會增加尾椎承重，會加劇症狀。
慢性期可練凱格爾運動、提臀動作
慢性期可以練習凱格爾運動或提臀動作，病患雙腳併攏、腳尖夾角30-45度，夾臀後，腳跟離地來訓練骨盆底肌群，以減少尾椎不當拉扯而疼痛。
(自由時報)
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多元減重 衝過停滯期不復胖/余宜叡(員榮醫院社區醫學部主任暨減重門診醫師)
根據《成人肥胖防治實證指引》，肥胖治療的主流概念在於多元介入，從飲食、運動、行為、藥物、外科手術處置等各方面的考量，做個別化的治療規劃與建議。
30多歲的柯先生，身體質量指數BMI為32。他一開始選擇營養諮詢調整飲食減重。起初成效不錯，兩週瘦了2公斤，但是一個月後，體重又復胖1公斤回去。原來柯先生這個月每逢週末他經常與親友至燒肉店或吃到飽餐廳大快朵頤，加上最近工作壓力較大，夜晚他又不自覺就吃進一些高熱量且重口味食物，如：麻辣鍋、鹽酥雞等。
針對柯先生個案，除了建議柯先生飲食方式與選擇宜再調整外，也建議他採取每週2次的肌力運動與減重輔助藥物，目前他也開始學習以飲食以外的方式紓壓，像寫日記與看書等休閒娛樂。接著兩個月以來，柯先生已經瘦了快5公斤，他很滿意目前的減重治療計劃。
實務上，多元的減重方式，可以增加減重的成功機率，也降低復胖的機率。除了最重要的飲食可以多元調整，不限定只吃某食物之外，減重適應症藥物、有氧或無氧運動、心理諮詢、飲食之外的休閒活動、外科手術等，都屬於多元介入的方式。
慎選醫療團隊 做個別化規劃
找出適應自己的減重方式，才不易產生停滯期或復胖。建議尋找提供多元減重的醫療團隊，提供多種輔助減重方法，才能有效減重且不復胖！
(自由時報)
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