馬航失蹤 第3天
馬來西亞航空MH370班機迄昨已失聯三天，參與搜救的十一國昨擴大行動，但沒太大進展，機上二百三十九人的家屬焦急等候消息。馬國民航局長阿薩魯汀說，這是「前所未見的飛機失聯神祕事件」。機上有兩名乘客持他人護照登機，當局不排除遭恐怖攻擊，昨查出兩人身分，澄清並非亞洲面孔，並由伊朗人居中安排機票。
馬英九總統昨要求國防部和海巡署全力協助搜救。國防部稱，海軍田單艦昨下午自馬公基地離港，海巡署巡護七號、九號兩艦共六十名海巡人員自高雄港出發，預計十四日可抵達搜救海域。
才剛放假馬上出動
其中巡護七號船上三十名海巡隊員，昨中午才在南海執行勤務回港休假，剛踏上碼頭又馬上出勤，海巡隊員說：「雖然錯愕，但救人無國界，只好推掉跟家人的假期，整裝救人。」另外，空軍C-130運輸機昨自屏東基地起飛，晚上七時抵達馬航失聯海域協助搜尋。
已有六國海軍昨用精密雷達技術在海域搜尋，範圍擴大至馬航最後位置方圓五十浬，總面積達二萬七千平方公里，各國共動員至少三十四架飛機、超過六十艘船艦，馬國也動員「最熟悉該海域」的一千七百八十八艘漁船、逾一萬七千漁民協助搜救。
NASA衛星前晚拍攝馬航失聯海域照片，見到一條可疑的暗黑帶狀痕跡（紅圈處）。翻攝N2YO網站
浮油證實是船用油
香港空中交通管制機構昨向越南通報，一架香港商用機昨下午在越南外海發現不少「大碎片」，在富國島成立搜救指揮中心的越方已派軍艦調查。過去兩天先後在越南外海發現疑為機門、機尾、救生艇物體，搜救船隻趕到後均證實非飛機殘骸；前天在馬國外海發現的大面積浮油，經檢驗後也確定為船用油。
失聯的馬航波音777-200ER客機，上周六凌晨零時四十一分自吉隆坡起飛，原訂六時三十分抵達北京。吉隆坡機場塔台在凌晨一時二十二分與班機失聯，二時四十分確認失蹤，當時航機應飛在三萬五千呎高空。
假護照客像足球員
衛星追蹤網站n2yo報導，美國航太總署（ＮＡＳＡ）衛星上周六深夜拍攝南海照片，可見一道暗黑帶狀痕跡，被認為疑似客機墜落地點。馬國北部吉蘭丹州吉特里市商人阿立夫法迪告訴《新海峽時報》，上周六凌晨一時四十五分，在家中後門目睹天空一團白光朝海面移動，持續約五分鐘，此時間與馬航失聯時間相符，他認為白光可能就是MH370班機。
馬國民航局長阿薩魯汀昨面對記者連番提問，只表示事件「很神祕」，「正從每個角度、每個面向去調查」，包括班機可能遭劫機，兩乘客持失竊的義大利與奧地利護照登機為調查焦點，馬國警方昨自機場監視器畫面，查出其中一人身分。馬國官員稱此人非馬來西亞籍，也不是新疆人，強調兩人均非亞洲人，其中一人長得像迦納裔義大利足球前鋒巴洛特利（Mario Balotelli）。
未指定從北京轉機
英國《金融時報》報導，一名伊朗人「阿里」在泰國芭達雅一間旅行社，為兩人代訂從吉隆坡飛丹麥與法蘭克福單程票，旅行社再向中國南方航空曼谷辦公室訂票。旅行社表示，在當地付佣金請人訂機票很常見，阿里只要求訂最便宜機票，並未指定從北京轉機，不太像恐怖份子行徑。
馬航MH370班機 失聯可能狀況
◎空中爆炸
◎空中解體墜海
◎遭恐怖攻擊引爆炸彈、遭劫機墜海
◎引擎、機械或零件突然故障，致客機迅速墜海
◎機長失誤來不及挽救，或讓客機自殺式墜海
◎意外遭某國軍機擊落墜海
◎遇到強烈亂流或誤入積雨雲，導致墜海
《蘋果》赴馬國 軍警實彈守機場
馬航班機疑遭恐攻失聯，《蘋果》記者昨晚八時許抵達吉隆坡機場，出關時感受不到劍拔弩張緊張氣氛，但出關後，看到各角落都有荷槍實彈軍警駐守，機場外弛內張，馬國政府顯然為防範恐怖攻擊，已加派軍警維安。
「熬不住」情緒崩潰
《蘋果》訪問一名往來兩岸及馬國的華商，他說：「現在是恐攻還是空難都不知道，沒什麼好擔心。」另名旅客則說：「多少會覺得怕怕，但還是要生活啊。」記者觀察，吉隆坡機場運作正常，旅客對班機失聯並不太擔心。
另方面，失聯飛機上有一百五十三名中國人，以及台灣女子莊秀玲一家三口。數百名在北京等消息的家屬面對各種不確定消息、家人生死未卜，對馬航搜救進度與中國當局消極態度，憤怒難耐，多半不願在此時赴馬國，直批：「找不到飛機，去幹什麼？」僅少數家屬昨前往吉隆坡。有家屬不堪壓力，情緒崩潰說：「實在熬不住。」馬航承諾將提供志工護士，協助陪伴家屬。今將提供每名乘客約十五萬五千元台幣特別慰問金。
馬航竟要家屬回家
而中國外交部、交通部、民航總局等官員昨終於出現在北京麗都飯店，首度參加馬航與家屬的會談，但官員只表達慰問，未協助家屬協商。馬航向家屬提出兩套方案，包括安排赴吉隆坡等消息，若一周後無消息須返家，或繼續留在飯店等，一周後無消息也須返家。有家屬獲悉方案後，氣得狂丟手上的礦泉水瓶。
中國官媒《環球時報》昨在社評嚴詞抨擊馬國民航局「漏洞明顯、必須急補」，批馬國「連機上乘客的精確信息都保證不了」，且反應「不夠及時、迅速」。中國國家主席習近平昨與美國總統歐巴馬通電話，指中方已對馬航事件展開搜救，並將與美方保持聯繫。
我獲情資：仿昆明恐襲 攻北京
馬航MH370班機失聯，懷疑可能與恐怖攻擊有關。警政署航警局長王隆昨在立院表示，本月四日下午一名自稱法國反恐組織男子打電話給華航，先講法語，後改操廣東口音國語，指土耳其東突厥組織要對北京首都機場發動類似昆明車站的恐怖攻擊，華航立即通報。民航局長沈啟說，接獲通報後，隨即要求航警局加強機場維安，並加強查核飛往北京機場和兩岸航線航班。
機場維安沒改變
航警局也立即通報民航局與刑事局，循兩岸共同打擊犯罪機制通報中國防範，並與刑事局成立專案小組，調查該通報男子的訊息來源與背景。王隆說，這是國內首次接獲恐怖組織要攻擊特定機場的情資，因接獲情資的人沒記下來電者電話，無法追查電話來源，初判電話來自國外，已組專案小組追查。
航警局表示，因未確定馬航事件是否與恐怖攻擊有關，機場維安層級仍維持綠燈，為航空飛行安全，航警局已通報全台機場安檢與保安大隊，除一般勤務外，針對旅客手提、託運行李加強安檢、增加航警巡邏次數。
國安局長蔡得勝昨也在立院外交及國防委員會中表示，接獲華航的恐怖攻擊情資後，除把訊息轉報國土安全辦公室、國安會、刑事局等，也加強對赴北京班機警戒。但蔡強調，此項恐攻情資與馬航失聯相關性不高。
中國派2人了解
我政府在四日將攻擊情資通知中國後，華航大陸首席代表彭榮敏說，中國民航公安局翌日（五日）派兩名人員前往了解該情資。
(蘋果日報)
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越版百慕達？馬航失聯海域 出現神秘黑帶
馬航MH370班機到底在哪裡？該班機失聯已逾兩天，馬來西亞當局將擴大搜尋範圍至一百海里，十國船艦在海上日夜搜索，卻連碎片也一無所獲，令人困惑。此前大馬官員的一句「越版百慕達」雖然挨批，但對照美國航太總署（ＮＡＳＡ）空拍到的「神秘黑帶」，卻讓人議論紛紛。
連碎片也一無所獲
大馬「星報」報導，霹靂州前州務大臣貝薩爾 （Menteri Besar）在社交網站推特上回應英國名嘴摩根（Piers Morgan）的留言時，開玩笑地說：「越南海域發現新的百慕達三角，再先進的儀器都沒用。」遭大馬網友圍剿痛批，他隨後為此道歉。
然而，根據美國衛星追蹤網站N2YO報導，ＮＡＳＡ的Terra/MODIS衛星在九日上午十一點三十五分拍到的飛機失聯海域附近照片中，可明顯看到一條暗色帶狀的「神秘黑帶」，搭配「可能為馬航墜機地點？」標題，更讓人議論紛紛。
百慕達三角（Bermuda Triangle）位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕達群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，面積約一百一十六萬平方公里，據傳許多飛機、船隻行經此區都神秘失蹤、下落不明。
越南海域三處油跡帶
馬航在越南海域上空失聯，在北緯六度四十二分、東經一○三度廿九分區域內發現大量漂浮油漬。中國科學研究院官方微博@中科院之聲十日晚間發佈消息，指稱研究人員利用八日和十日衛星數據，分析出在馬航客機失聯區域有三處油跡帶。
另一方面，大馬「新海峽時報」報導， 吉蘭丹州一名商人宣稱在馬航失聯當晚約凌晨一時四十五分，看到天際一團明亮白光移動約五分鐘，察覺到它正在下降，據信為一架飛機朝南海急速墜落。這名廿九歲的阿里夫已向大馬海事執法局報案。
冒用護照登機 兩人非亞洲臉
馬來西亞航空MH370班機失聯至今超過兩天，來自七國的船艦與軍機十日繼續搜索飛機失聯地點附近海域，馬來西亞政府也準備擴大搜索範圍，但尚未尋獲確切來自失聯班機的物品。大馬當局表示，兩名持假護照登機者均非亞洲人面孔，其中一人長得像義大利黑人足球明星巴洛特利（Mario Balotelli）。
據越南媒體報導，香港空中交通管制機構十日向越南搜救單位指出，一架香港商用飛機在越南頭頓省（Vung Tau）海岸東南方約六十公里、距離馬航班機失聯海域約五百公里處，發現若干大量不明碎片，越方隨後派遣軍艦與邊防部隊前往查看。但由於天色漸暗，越方空中行動暫停，十一日上午將繼續行動；海上船隻仍持續搜尋。
馬國民航局總監阿茲哈魯丁（Azharuddin Abdul Rahman）十日召開記者會表示，目前並未尋獲任何來自馬航MH370的物體，失聯原因也尚未排除劫機可能。馬國海軍早先在馬國吉蘭丹州（Kelantan）附近海域發現的大面積浮油，經抽樣檢驗後，已確認並非來自該機。
浮油、黃色物體 確認非馬航的
越南軍機早先發現疑似為機艙門的白色長方形物體，在派出機艦前往查看後，發現該物體已消失。越方也尋獲漂浮在海上的黃色不明物體，確認不是馬航班機的救生筏，還不清楚是否屬於該機。
據新加坡「聯合早報」報導，越南胡志明市和香港附近均發現可疑漂浮物，已派人前去搜查。
冒用義大利人馬拉狄與奧地利人柯徹爾的護照登機者，馬國警察首長阿布貝卡指出，透過機場監視錄影系統找到這兩名男子，並查出其中一人身分並非馬來西亞籍，目前在確認兩人是合法或非法入境。
失竊護照闖關 暴露安檢漏洞
當你出國旅行時，機場安檢人員很可能會對你搜身或做全身掃描等詳細檢查，以免你將危險物品帶上飛機，但若你用的是別人遺失或被竊的護照，安檢人員可能完全不會察覺。在馬航飛北京客機離奇失蹤後，機上兩名旅客持被竊護照成功登機一事引起全球關注，凸顯護照查驗這個存在已久卻鮮為人知的國際飛航安全漏洞。
國際刑警組織（Interpol）表示，隨著國際旅行人數增加，也替身分盜用打開新市場，許多非法移民、恐怖份子、運毒者都會使用假護照避人耳目。去年有逾十億人次的旅客登機前，安檢人員均未拿其護照與Interpol丟失旅行文件資料庫進行比對。
馬航這兩名可疑旅客的護照也未被安檢人員拿來與Interpol資料庫比對；先前英國倫敦地鐵自殺炸彈客遺孀、綽號「白寡婦」的英國恐怖女嫌犯魯斯維特，也是憑藉南非假護照成功逃過追緝。
曼谷國際移民組織（ＩＯＭ）專家布魯克爾表示，被竊或遺失的護照最常被用於非法移民和走私等用途，但也可能與包括恐怖主義在內的其他跨國罪行有關，而防止護照被濫用的措施，則包括使用附有持照人生物特徵的晶片護照、加強機場官員訓練、使用護照閱讀機與Interpol和ＩＯＭ等組織資料庫等科技，但並非所有國家都會全力查緝假護照，有些國家只將焦點放在高風險航線。
Interpol丟失旅行文件資料庫是在九一一恐怖攻擊事件後設置，目前共蒐集全球一六七國的相關資料，去年曾被比對過逾八億次，查獲六萬多件假護照，美國、英國和阿拉伯聯合大公國使用資料庫的比率較其他國家高，但許多會員國因缺乏警務資源、隱私考量，未能有效利用資料庫來查驗旅客護照。
搜救多頭馬車 美中幕後角力
10國45艘船艦集結南海
馬來西亞航空公司MH370班機失聯，目前有十國、四十五艘船艦參與搜尋。失聯海域位於存有主權爭議的南海海域，各國合力搜救的同時，由誰主導的問題也浮上檯面，而美國和中國動員軍艦參與救援，背後也有政治角力意味。
出動船艦 還調動衛星
該班機乘客來自十四個不同國家，其中中國籍占三分之二，為此中國海軍組成號稱「史上最強」救援，包括飛彈護衛艦「綿陽號」、兩棲登陸艦「井岡山號」、驅逐艦「海口號」、兩棲船塢登陸艦「崑崙山號」等，加上海警船、交通運輸部的海巡、海上救援船，中國共動員九艘船艦參與搜救，南海艦隊也派出艦載直升機、陸戰隊員、潛水員、醫療隊等多種救援兵力。
中國海軍軍事學術研究所研究員張軍社指出，這是歷來海軍參與國際聯合救援行動派出最多船艦的一次；中國還緊急調動將近十顆衛星空中支援搜救。
美國調派正在南海執行海監任務的第七艦隊「品克尼號」（Pickney）飛彈驅逐艦、海鷹反潛直升機，並從日本沖繩基地調派一架P-3C獵戶座偵察機；政府多個部門派員赴馬來西亞調查失聯原因，以及涉及恐怖主義可能性。除美、中兩國，馬來西亞派出廿七艘軍、警船艦；越南、新加坡、菲律賓、印尼、澳洲、泰國、紐西蘭也派出船艦或飛機協助。
合力救援 主導權明爭暗鬥
班機失聯海域位於中國、越南、菲律賓等多國宣稱擁有主權的南海，目前集結此區船艦規模之大在近年也屬罕見。儘管有分析家認為，多國暫時放下爭議，合力救援，為區域合作立下良好範例，但若干跡象也透露多國救援背後隱藏的角力。
中國在國家主席習近平高調指示全力救援下，十日派出公安部在內的聯合工作組赴馬國處理失聯事件，敦促馬國加強搜救和調查、發佈訊息及時和準確性，北京官員甚至說，中國全盤接管搜救工作，但隨即遭中國駐大馬大使否認，強調「搜救工作一直由馬主導」。
白宮副國安顧問布林肯（Tony Blinken）九日在國家廣播公司（ＮＢＣ）訪問中說，美國正「積極主動」調查所有問題，聯邦調查局（ＦＢＩ）、國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）、聯邦航空總署（ＦＡＡ）都正前往協助。
澳門軍事專家黃東指出，各國迅速派員搜救，在人道救援之餘，也有對救援主導權的明爭暗鬥，「表面上放低紛爭，其實幕後較量。」澳洲國防學院政治學家泰爾（Carl Thayer）說，鑑於班機上有大批中國乘客，「中國政府需要被看見有做事」，「這次任務結束後，戰略情勢會回到原點。」
只等到「不知道」 家屬失望無助
對不滿兩歲的小寶寶王墨恒來說，這可能是他第一次踏出國門，他的母親對托兒所的其他父母說：「我們要暫別北京的髒空氣一陣子了。」這五口之家享受了吉隆坡陽光、藍天，然後與來自十三個國家、兩百卅餘名旅客在八日凌晨登上馬航MH370班機，他們與搭乘不同班機的友人道別：「我們在霧濛濛的北京見。」但他們迄今音訊全無。
許多中國乘客的親友九日整天守在北京麗都酒店，不斷詢問馬航人員進一步消息，但得到的答案只有：「不知道」。失望擴散，一名男子向記者出示一百多人連署的請願書，要求對事故提出更多解釋，他說：「我們被馬航逼到完全無助的地步。」而在吉隆坡機場，一名男子要求真相的怒吼聲響徹候機樓，他身體顫抖著說：「他們說不知道飛機在哪裡？這不是開玩笑嗎！」
馬航空服員安德魯．納里的女兒則透過推文不斷呼喚父親早歸：「神啊，我只要我父親回來。」「爸爸，新聞與報紙的報導都關於到你，快點回來讀吧。」「快回家，爸爸，這是我唯一的願望。」
馬航搶兩會鋒頭 中國管制報導
八日凌晨失聯的馬來西亞航空MH370班機迄今下落不明，由於機上乘客以中國人居多，中國將矛頭對準馬航和馬國機場安檢失職。中共黨媒「環球時報」社論十日痛批馬航明顯疏失，「有無可推卸的責任」。中國外交部發言人秦剛也要求馬國加大搜救力度。但在此同時，當局也開始管制媒體發言，試圖在全國政協、人大開會期間「維穩」。
馬航MH370班機八日凌晨失聯，機上兩百卅九人有三分之二來自中國。環時指稱，馬航直到九日仍無法保證機上乘客訊息精確，對飛機狀況追蹤和失聯最初反應不夠及時、迅速，「若飛機是在高空出現致命性機械事故，或者駕駛員有無可挽回的錯誤操作，那麼馬航就是不稱職」，「若這是一起恐怖主義事件，那麼（馬來西亞）吉隆坡機場的安檢和機上保安就有嚴重問題。」
官方英文報紙「中國日報」也以題為「尚不能排除恐怖主義」的社論，批評大馬當局對冒用他人失竊護照登機的情況解釋不足。馬國當局稍早證實義大利人馬拉狄和奧地利人柯徹爾的護照被冒用。
MH370班機失聯前不久，雲南昆明火車站剛發生隨機砍人的「恐怖攻擊」，造成廿九人死亡、一百四十三人受傷，正值外界將兩者加以連結，揣測馬航失聯或與恐攻有關之際，中國記者許雲峰爆料，中共中央宣傳部已下達報導禁令，要求媒體不可擅自分析、評論這起事件；相關消息發佈必須嚴格按照民航單位與新華社通稿；只能報導民航部門對乘客家屬提供的相關訊息；不得擅自採訪乘客家屬；還要求媒體擴大對全國政協、人大「兩會」的報導。
中國知名部落客劉逸明分析，當局之所以發佈禁令，關鍵在於馬航失聯事件發生時間正逢「兩會」展開，且前者已完全搶去後者鋒頭，非當局所樂見。此外，飛機乘客家屬不僅對馬航不滿，也對中國官方不滿，讓當局感到威脅，因此禁令也含有「維穩」意圖。
蔡得勝證實 接獲恐攻北京情資 和馬航關聯不大
國安局長蔡得勝昨在立法院證實，本月四日曾接獲來自華航的報告，指稱有恐怖份子準備攻擊北京首都機場及地鐵，我方已循兩岸共同打擊犯罪管道，通知中國當局，另要求相關單位提高國內各個機場維安層級，但並未啟動反恐機制。至於這項情資是否與馬航事件有關？蔡得勝表示：「這和馬航失聯相關性不是很高。」
要求國內各個機場提高維安層級
警政署長王卓鈞補充說，情資顯示是有特定人士，要以昆明車站攻擊模式，對北京機場及地鐵進行攻擊。
航警局局長王隆在立院交通委員會答詢時表示，這通打到華航的電話自稱法國反恐組織，報案者一開始講法語，後來轉為廣東口音，並告訴華航，東突厥斯坦解放組織可能攻擊北京機場。航警局已與刑事局組專案小組，追查當初報案電話號碼。
國民黨立委林國正爆料，華航清查國內一百多通電話，沒有查到這通電話，應該是由國外打進來。王隆表示，自稱法國反恐組織人員表示是因北京機場打不通，所以才打給華航，請華航轉告北京機場。
行政院國土辦公室主任石增剛昨受訪被問到是否追查到打電話者的身分？石增剛說，沒查到，因為無法追查到源頭，判讀有困難。
至於我方會不會啟動反恐機制，蔡得勝答詢時說，就國安局角色來說，現在並沒有，「不能草木皆兵」；但我方有加強赴北京機場的維安檢查，對境外來台者採取嚴格管制作為。
《新聞分析》主權自我設限 馬後炮給誰看？
馬航事件到了第三天，馬政府再次展現「慢半拍」與「自我設限」的作風。這些年，每當東海與南海有事，馬政府都先瞻前顧後、置身事外，然後又突然採取行動，「馬後炮」的作秀性質濃厚，毫無主權國家的格局。
去年十一月，中國逕自劃定東海防空識別區，立刻引起美、日、韓等國反彈。當時，馬政府一副事不關己的態度；當美、日、韓等國軍機飛入中國劃定的識別區，馬政府毫無反應，還搶先表態，台灣會向中國提交飛航計畫書。
這次，南海有事，各國積極投入，背後還有國際間的私下角力，只有馬政府依然消極保守，堅持以不變應萬變。
台灣在馬政府主政下，做為主權國家的主動性與積極性蕩然無存，不但未能突破重要國際事務的參與限制，如今連台灣「周邊有事」，竟然膽怯不作為，繼續當「局外人」。
馬航客機失聯，搜救急如星火，馬等到第三天才慢吞吞下令投入搜救，又是做給誰看？
南海領土糾紛與矛盾，情勢本來就複雜，各國積極投入搜救，當然還有展現實力、互探虛實、暗中較勁的國際成分。
台灣在南海最大的太平島上有駐軍，本應利用人道救援名義積極扮演角色，以實際行動爭取「發言權」，展現主權國家應有的格局。
馬政府一再慢半拍，只想作秀，再次印證所謂「活路外交」的荒謬，還有自願在「一中架構」下對國家主權的自我閹割。尤其，馬團隊一直以「文宣操作」方式處理國際事務，輕率荒謬到極點。
馬政府面對國際事務的遲鈍、自我放棄，也凸顯主政者沉溺於「兩岸關係優於國際關係」的錯誤思維，踐踏的是台灣做為主權國家應有的格局與價值。
(自由時報)
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馬航失蹤 前所未見的謎團
馬航班機八日凌晨失聯，在多國協力搜尋下迄未發現任何飛機殘骸，馬來西亞民航局長拉曼稱這次事件是「前所未見的飛機失蹤謎團」。
究竟飛機是遭到恐怖攻擊或發生災難性機械故障，還是飛行員疏失，迄今仍無答案。太多的未知，令乘客家屬難以接受，也令國際安全專家備感挫折。
馬國民航局長拉曼說，此案「令人大惑不解。我們正在調查每個角落，各個層面。我們必須找到具體證據，必須找到飛機。」
媒體先前曾報導越南飛機發現海上浮油、疑似機門的物件和救生衣，後來證實都是誤判，和馬航班機無關。
儘管如此，但空難調查人員表示，由於科技不斷進步，失聯班機最後必然能夠尋獲，並找出原因，過去四十年來的調查檔案也證明的確如此；美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）前調查員薛利迪表示，「搜尋能力不是問題，只要有人出錢就行。」
美國水下搜尋調查公司副總裁兼打撈專家費許指出，飛機上的「飛航記錄器（即黑盒子）」非常耐摔，且沉入海中後至少能發出訊號長達卅天，能幫助搜尋人員找出飛機位置；即便訊號無法追蹤，以目前的水下科技，能夠在已知的海底最深處進行搜尋作業，而且能以高解晰度的聲納繪製出海床地圖。
例如二○○九年法航班機在大西洋發生空難，飛機沉到水下三千多公尺深處，該處地形屬於水下山脈區，搜救船無法追蹤到「黑盒子」發出的訊號，但最後殘骸還是尋獲了，雖然幾乎花了兩年。
但各種相互矛盾的訊息，使情況更難解。馬來西亞官員表示，他們檢視軍方的雷達紀錄，認為飛機中途折返吉隆坡的可能性升高。
紐約時報報導，美國一位高階官員表示，目前雖不排除恐怖攻擊的可能性，但迄今沒有任何組織公開承認犯案，且從攔截的電子通訊資料中，也未發現有極端分子討論任何炸毀或攻擊飛機的訊息。
南海搜尋馬航 我三艦艇馳援
馬航ＭＨ三七○持續失聯，馬英九總統昨天下令國防部、海巡署出動機、艦救援；海軍成功級軍艦「田單號」和海巡署的「巡護七號」、「巡護九號」昨天下午三時分別自澎湖和高雄出發，晚間於海上會合後，兼程趕赴馳援。
馬航失聯海域離台灣約一千三百六十五海里，若艦艇以每小時十四節的速度前進，最快十四日才會抵達目的地；外界解讀，馬總統派兵馳援，象徵意義大於實質意義，宣示南海主權意味濃厚。
國防部昨天下午也派出一架Ｃ一三○運輸機，但因續航力不足，飛過太平島後就須回頭，距離馬航失聯海域，仍有相當大的距離。
華爾街日報報導，包括中國大陸及美國戰艦在內的至少四十五艘船艦和卅四架飛機，正積極在馬來西亞和越南之間的數百英里海域搜尋；這個區域就在南海爭議海域的旁邊，而過去幾年，大陸海巡隊及海軍船艦經常在爭議海域，與美國、越南及菲律賓船隻發生衝突。
越南媒體報導，越南國防部繼九日同意大陸兩艘軍艦進入越南海域後，十日又同意美國派遣艦隊赴越南南部海域，協尋馬航失聯班機。
據統計，目前投入搜救行動的國家有：大陸、美國、馬來西亞、越南、泰國、澳洲、新加坡、印尼和菲律賓；美國已由第七艦隊在南海巡弋的軍艦就近馳援，並從沖繩美軍基地派遣巡邏機。
馬來西亞派出廿七艘船艦和十六架飛機，數量最多；越南派出五船三機，新加坡為兩戰艦、一潛艇及兩架Ｃ一三○軍用運輸機；大陸至少有兩戰艦、一架海巡機和兩艘救援船，美國則派出一艘導彈驅逐艦及海上巡邏機。
總統府發言人李佳霏表示，儘管失聯海域遙遠，難以迅速趕至當地，但參與國際搜救，台灣絕不會缺席，一定要用行動展現關心。
海巡署領軍的海巡直屬船隊長陳德富表示，昨天上午即依任務編制，每船召回廿五人，配備除既有的武器和雷達聲納外，還有救難小艇、救生繩索等搜救器材；兩艦也備妥十四天的食物和相關用品，預計十四日中午抵達。
部分安全專家不願意過度解釋這項多國行動，澳洲國防學院榮譽教授泰爾就認為，「這主要是人道需求」，且「任務結束時，戰略情勢就會恢復原狀」。
美國聯邦國家運輸安全委員會指出，發現失事飛機後，將依據國際民航組織規範，決定主導調查的國家。
決策太晚 我南海經略能力應加強
國防部與海巡署派兵力前往馬航失事海域搜救，就彰顯我國主權的角度，值得肯定。可惜國安高層太晚動作，空軍Ｃ—一三○的「搜救」，更是不切實際的蛇足，使美意打折不少。
失事班機上有我國國民與眷屬，政府派出公權力搜救，絕對有正當性。此外受限於政治局勢，我國的軍、警、海巡等部隊，平日在國際上亮相機會不多，更鮮能與外國「同行」合作進行操演。如今藉著搜救任務，也有觀摩甚至交流的機會。
台灣南北的東海與南海，都是各國主權競逐的敏感水域。我國政府既然發表東海和平倡議，也曾呼籲共同合作解決南海問題，對於區域內發生的事件，如果毫無動作，就等於自我否定存在。
不過救援任務有急迫性，但馬航失事地點位於南海西南端，船程至少需要四天，如果救援艦艇在八日失事當天立刻駛往南海，更可贏得肯定。在事發六十小時後才動身，事發第七天方可抵現場，不管正當性或宣傳效果，都大打折扣。
至於空軍Ｃ—一三○「參與搜救」，則純屬笑話一場。由於並無在鄰近國家降落的規劃，單靠Ｃ—一三○本身燃油，根本難以往返失事海域，遑論在海上盤旋搜索。何況Ｃ—一三○不是專業海上巡邏機，只能靠目視搜索海面；不禁令人懷疑，是否因總統宣布要派「機艦」馳援，軍方明知飛不到，仍然硬著頭皮湊數？
這次事件也顯示，我國對南海的經略能力嚴重不足。太平島機場的跑道長度與設施，比高速公路戰備跑道還不如；海軍只有一艘油彈補給艦，往往因敦睦任務或歲修而無法派出，導致艦艇難以長期在外活動。如果我國希望在南海爭議中，不再被各國繼續視若無物，就必須先「鍛鍊身體」：畢竟這種場域中的規則，是完完全全的硬實力。
恐攻北京？華航曾獲電話 轉告陸方
華航大陸首席代表彭榮敏昨天在北京證實，本月四日華航台北總部曾接獲一通警示電話，指可能有東突分子會針對北京機場和地鐵發動類似昆明事件的恐怖攻擊，華航立即將這些資料轉給台灣航警局，循管道通知陸方。
彭榮敏說，致電的男子自稱是法國反恐組織成員，先用法語，後用帶有廣東腔的國語向華航人員表示，東突組織或將依循昆明殺戮事件模式，針對北京機場、地鐵進行攻擊。
他表示，曾打電話給北京安全部門，但都沒有人接聽，所以打電話到華航，請華航代為轉達；華航立即向航警局和民航局通報相關訊息，大陸航警五日就派人到華航北京代表處，取走這份錄音檔，並向華航表示感謝之意。
國安局長蔡得勝昨天指出，四日下午接獲華航轉來情資後，國安局第一時間通報國安會、行政院國土安全辦公室、民航局和航警局，加強機場跟鐵路維安，政府也透過兩岸管道將訊息轉知大陸。
北京方面自獲得相關情資後，已全面加強地鐵、機場的安全保護措施，北京地鐵在各個進站安檢口派出兩名武警站崗，部分地鐵站還實施搜身檢查，安全檢查比平時嚴格許多。
馬來西亞代理交通部長希山慕丁十日在吉隆坡機場舉行記者會時，他認為有一中國大陸團體「中國烈士團」聲稱ＭＨ三七○失蹤是他們幹的，但希山慕丁表示，這可信度極低。
(聯合報)
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2假護照客亞洲人面孔 「為何沒察覺」
馬來西亞內政部長阿瑪札希表示，持失竊護照登上失蹤馬來西亞航空班機的2名乘客具有「亞洲人的臉部特徵」。
因為失竊的兩本護照分別是義大利和奧地利護照，所以，阿瑪札希表示，他不了解，為什麼移民官員沒有察覺，持有這兩本義大利和奧地利護照的旅客竟然都有張亞洲面孔，卻讓他們順利登機。
馬來西亞航空公司從吉隆坡飛往北京的MH370班機，8日凌晨起飛約1小時後，從大馬和越南之間海域消失無蹤。
當局發現至少2名乘客使用偷來的護照登機，升高MH370班機遭遇恐怖攻擊的疑慮。2本護照的失主分別是義大利人和奧地利人，本尊都平安無事。
馬來西亞官方新聞社馬新社引述內政部長阿瑪札希昨晚的談話表示：「我不了解的是，（移民官員）怎麼沒察覺，持有這兩本義大利和奧地利護照的旅客有張亞洲面孔。」
阿瑪札希部長說，「我們將進行內部調查，特別針對當天馬航MH370班機登機期間，在吉隆坡國際機場移民櫃檯值班的移民官員。」
(聯合晚報)
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當局證實 伊朗男代購馬航機票
英國「金融時報」報導，1名伊朗人在泰國巴達雅購買2張機票，機票為持有失竊護照的2名旅客使用，美國有線電視新聞網指出，當局已證實這項消息。
金融時報（Financial Times）由巴達雅和吉隆坡等地發出的報導指出，巴達雅旅行社所有人班加彭（Benjaporn Krutnait）說，一名名為阿里（Ali）的伊朗男子，在3月1日原希望向旅行社購買2張到歐洲的便宜機票，班加彭訂下卡達航空與阿拉伯聯合大公國國家航空（Etihad）的機位。
不過阿里並未在期限前開票，阿里6日再度聯繫班加彭，她透過中國南方航空公司定位系統，開出經北京前往歐洲的馬來西亞航空機票，阿里的友人以現金支付。班加彭說，透過第三者訂票在巴達雅相當普遍。
班加彭表示，認識阿里已有3年，他是老客戶，平均至少每月會為他本人和其它人訂購機票，但不認為他是恐怖分子，因為阿里並未指定吉隆坡到北京的航程，而是要求購買便宜機票。
阿里購票時留下德黑蘭手機號碼，不過無法通話。
美國有線電視新聞網（CNN）指出，當局說2名使用失竊歐洲護照的旅客，與一名伊朗男子購買的機票有關連。
由於機票以現金支付，加上在失蹤班機起飛前1日購買，多名飛安專家都不願評論，這是否與恐怖行動有關；但這種購票手法，是航空公司和安全部門過濾可疑旅客的重要指標。
馬航客機失聯 專家解答五大疑問
馬來西亞航空公司MH370客機失聯與相關搜尋作業，涉及一些問題，航空專家答覆如下。
▲客機是否可能在空中解體？商業顧問公司Frost & Sullivan航空與國防專家戴拉文尼（Chris de Lavigne）說：「如果整架飛機掉落海平面，應該能立即發現較多碎片。」
一般認為，今日的客機極不可能突然出現意外性的結構故障，以波音777─200客機而言，更是如此，這是安全紀錄最好的機型之一。
當局指出，MH370班機在最後與地面聯絡時，正航行在海平面以上11公里的巡航高度。戴拉文尼說：「這是航行中最安全的位置，這又是事故很少的極安全機型。」
▲關於失聯班機所遭遇的的狀況，有哪些猜測？現居印尼的獨立飛航分析家索加曼（GerrySoejatman）說：「可能之一是在空中爆炸。」
「另1可能是飛機出現了某個簡單問題，機組人員試圖找出原因，由於太過專注，而未察覺真正嚴重的狀況，結果飛機墜落。2009年6月法國航空公司447航班客機失事，正是如此。除非另有發現，否則真相必然是這兩種可能之一。」
戴拉文尼則說，目前資訊很少，各種可能都必須加以考慮。他說：「要不是發生了嚴重的機械故障，就是出現了更危險狀況。」
「馬航失聯客機並未發出SOS呼救訊號，就這麼消失，相當令人意外。這令人推論，客機遭遇了某種猝不及防的狀況。」
馬國當局已針對恐怖攻擊展開調查，但也不排除任何可能，包括劫機。
▲何以證據如此難以搜尋？目前多國機艦搜尋的暹羅灣和南海是繁忙的航道，有許多漂浮物，增加了尋找機體殘骸的困難度。
索加曼說：「即使發現有物體，也無法明顯看出是機翼或機尾，只能接近這個物體查看，而這須要時間。」
▲當局何以沒有接獲任何訊號？機上裝有緊急定位發射器（ELT），主要是為飛機墜落陸地而機師仍在設法控制機身時設計，如果是嚴重墜機，這種裝置可能失靈。
索加曼說：「基本上，這種信標的作用只是告訴地面，『我已啟動，來找我吧』，並非萬無一失，不過這是我們目前所能擁有的最好裝置。」
機上還有「黑盒子」，分成座艙通話紀錄器和飛航資料紀錄器2部分，一旦浸入海水中，應會啟動「音波發射器」，以供調查人員搜尋。然而發射器發出的聲音，無法在遠距離以外聽到。
索加曼說，「必須利用裝有聽喚聲納的船舶在有效區域內接收訊號」；但又警告，MH370班機搜尋地點是淺海，可能會有干擾。
此外，失聯客機裝有飛機通訊定址與回報系統（ACARS），可向地面塔台發送簡短訊息，有自動和手動兩種。
索加曼說：「如果馬航確實接收到這類訊息，將非常有用」，可據以確定客機在失聯前的狀況。
馬航執行長阿末佐哈里（Ahmad Jauhari Yahya）今天晚上在記者會表示，失聯客機裝有這種系統，但未說明進一步詳情。
稍後馬航代表證實：「這架客機有通訊定址與回報系統，可自動發送訊號，但我們沒有接獲呼救訊號，沒有任何訊息。」
▲吉隆坡國際機場的安全措施是否有問題？關於至少有2人使用失竊的歐洲護照登上MH370班機的消息，令人更加擔心安全上的漏洞。
新加坡南洋理工大學的恐怖主義專家古納拉納（Rohan Gunaratna）說，護照問題可能顯示，機場的通關查驗作業出現了「明顯疏漏」。
他指出，國際刑警組織有失竊護照資料庫，應已對通關檢查站發出警報。他說：「有兩種人會使用失竊護照，那就是罪犯和恐怖分子。」
(中央社)
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馬航班機失蹤 「史無前例謎團」
馬航MH370班機神祕失蹤3天仍渺無音訊，而檢視截至目前的各項報導，不論是失聯班機與搜救的推展，或是相關調查的進展，都充斥著種種相互矛盾、莫衷一是的消息與說法，讓人如墜五里霧中。馬來西亞民航首長10日直稱，這是「史無前例的謎團」。
國際合作搜救馬航失聯班機，3天來持續發現一些可疑的浮油或漂浮物，但多數已證明不是失蹤班機所有，少數則仍待化驗。馬國當局10日決定進一步擴大搜索區域，除原先鎖定的馬國與越南交界的南海海域外，也將馬國陸地及馬來半島西岸外海納入。
而據即時衛星追蹤與預測網站N2Y0指出，美國航空暨太空總署Terra/MODIS衛星在台灣時間9日上午11時35分，拍到馬航班機失聯海域附近，約東經104.6度、北緯6.1度的地方，有一條暗色帶狀痕跡。該網站並以「MH370班機可能墜機地點？」為標題。
這個「神祕黑帶」的消息，引發了種種聯想與輿論譁然。而日前剛有馬國官員失言說馬航班機神祕消失處附近越南海域，發現新的「百慕達三角州」，結果遭網友炮轟。
據馬國《新海峽時報》報導，一名住在吉蘭丹州的男子阿利夫表示，在8日凌晨1時45分曾目睹天空出現一團白光往巴佐（Bachok）的海面急速墜落。29歲的阿利夫隔日起床後得知有客機失聯，驚覺自己所見可能失聯馬航班機有關，於是向當局報告。
相關搜救工作10日又有一些尚待採驗檢證的新發現，比如香港空中交通管制機構當天下午通報越南搜救任務國家委員會，指出香港商用飛機在距離越南頭頓省海岸東南方約60公里的位置，距馬航客機失聯地點500多公里處，發現若干大碎片。越方獲報後已派軍艦及邊防部隊前往查明。
而先前各國搜救人員發現的海上浮油或漂浮物，多數經驗證都不是失聯客機所有。越南人民軍副總參謀長武文俊表示，新加坡軍機發現的看似救生艇的黃色物體，經越方搜尋船隻打撈，已確認只是1個長滿苔蘚的電纜捲盤蓋。
此外，參與搜尋任務的大馬海事執法人員，在馬來半島東海岸吉蘭丹州哥打峇魯海域20海里外，發現黃色油汙帶，但將樣本送驗後證實是船用的油料。之前傳出海上發現疑似機門及尾翼，也都被馬國民航局總監阿茲哈魯丁否認。
馬國民航局總監說，馬國當局不會設任何的搜救期限，因為法航班機2009年空難事件，花了2年才找到墜機地點。
海軍海巡出動 搜馬航失聯機
馬來西亞航空MH370班機失聯，馬英九總統下令國防部、海巡署全力協助搜救。我國海軍成功級飛彈巡防艦「田單號」已於昨日下午3時自馬公基地離港、空軍C-130運輸機則於3時30分自屏東基地起飛，分別前往馬航班機失聯海域，進行海空搜救任務。
海巡署也派出巡護七號、巡護九號前往協助搜救。與軍方幾乎同步於3時許出動，預計14日中午可以抵達該海域。
這是台灣首度出動海軍、海巡兩單位的艦艇、飛機，以海空兩路並進參與海上國際聯合救難行動。過去國軍多次參與國際救援行動，例如海地震災或東南亞天災，但此次是正式公開，儘管在公海，我也已私下和美方知會取得默契。
在公海已與美有默契
隸屬海軍146艦隊的「田單號」排水量4100噸、最大速率29節以上、續航力4500浬。巡護七號去年曾執行宜蘭漁船特宏興368號在南太平洋遭印尼漁工挾持案，成功將涉案船工帶回；巡護九號則曾對屏東縣琉球鄉籍漁船「廣大興28號」船難執行救援任務，2艘巡護船皆各重達1859噸。
總統府發言人李佳霏表示，馬總統相當關注此事件，她轉述，馬英九認為，儘管距離失聯海域很遠，難以迅速趕至當地，但在參與國際搜救部分，台灣絕對不會缺席，國防部必須盡己力之所及，繼續加強對海面的搜尋；另總統也請海巡署務必要在能力範圍內，全力協助搜救任務。
國防部指出，馬航班機失聯事件發生後，要求海、空軍完成整備，並指示我國在南海周邊海域執行任務的機、艦，主動加強對海面的搜尋，以具體行動展現中華民國人道救援精神。
2艘巡護船 周五可抵達
除國防部派機、艦，海巡署也派巡護七號、巡護九號前往協助搜救。海巡署海洋巡防總局直屬船隊組主任簡日成表示，海巡10日下午3時30分派遣巡護七號及巡護九號2艘巡護船，自高雄一港口出發，趕赴失事海域加入救援行動。
簡日成說，海巡署根據該馬航班機失聯位置，研判於8日凌晨2時20分在越南金甌省西南方海域失蹤，由於台灣距離越南沿岸預計有1365海浬，預計要4天後才會到達海域。
目前2艘艦都已加滿油，足夠去、回程使用，但因為無法估計會在搜救地點停留多久，出發前已經通知海域周邊國家，若有必要，會在鄰近國家加油，2艘船艦將會同國防部海空兵力，共同執行這次人道救援任務。
馬國：冒用護照者是黑人
馬航失聯班機2名冒用護照登機者的調查有新發展，馬來西亞全國總警長阿布巴卡10日指出，馬國已查出其中1人身分，但只透露他不是馬來西亞人。美國ABC新聞網則報導，馬國民航局總監阿茲哈魯丁表示，這2人長得像義大利AC米蘭的黑人足球明星巴洛特利（Mario Balotelli），亦即像是黑人。
馬國當局是利用機場監視錄影系統拍到的畫面查出冒用護照者身分。阿布巴卡告訴法新社說：「這是目前能透露的全部資訊。我們還在確認他們（涉嫌持用失竊護照的2人）是合法或非法入境。」他也否認冒名登機的2人來自新疆，並指現階段沒有充分證據顯示此次事件是恐怖攻擊。
在此之前，馬國官方馬新社引述內政部長阿瑪札希9日晚間的話說：「我不了解的是，移民官員怎麼沒察覺，分別持用失竊的義大利和奧地利護照的2名旅客，具有亞洲人的臉部特徵。」這顯見機場的安檢有大紕漏。
泰追查假護照組織
然而，馬國民航局總監阿茲哈魯丁10日卻說，冒用護照的2人看起來不像亞裔。據美國ABC新聞網報導，當被記者要求描述2人長相時，他問記者是否知道一個叫Bartoli的球星？記者更正追問說的是否為效力於義大利甲級聯賽球隊AC米蘭的黑人足球明星巴洛特利（Mario Balotelli）時，他說是。
馬機場安檢出紕漏
這兩份被冒用的護照是在泰國失竊，2名持用者的開票地又是知名海灘渡假勝地芭達雅，也凸顯了犯罪組織在泰國利用假文件出沒的嚴重問題，泰國警方表示已在調查一個「護照集團」。
國際刑警組織祕書長羅納證實，2名遺失國際護照的奧地利和義大利人的資料，都已輸入該組織的資料庫，只要事先一查就會知道有2名乘客持假護照登上失聯馬航班機，可是馬國有關當局並沒有善用這個搜索系統。 國際刑警組織數據資料庫登錄167國4千萬筆失竊或遺失的國際旅遊文件資料，且與190個會員國共享。該資料庫去年共有超過8億次的搜索紀錄，而美國和英國是最大使用國。
資深機長：遇襲可能性大
昨大陸主要入口新聞網站皆轉載《華聞周刊》訪問一名資深機長，據指出，「排除掉所有不可能的狀況，剩下的狀況哪怕再不可思議，也應該就是事實。」該機長排除了天候因素、飛機機械問題等原因之後說：「恐怖主義爆炸的可能性最大。」
《華聞周刊》是首份在全英國發行的簡體中文報紙，主要對象全英國60萬華人。該位「某航空公司國際航線機長」分析說，馬航370航班是777型號飛機，這是一款先進機種，任何機械故障都會被系統即時通知機組，但馬航370沒發出任何報告，飛機就消失了，顯見是遭遇瞬間極其嚴重的「崩潰性」問題。
這位擁有20多年、18000小時飛行經驗的機長認為，只有在飛機操作面和機艙都在一瞬間遭受巨大破壞時，機組人員才會失去處置和通知的能力。他判斷，機組人員沒發出任何報告只可能出於幾種「極端狀況」，包含瞬間解體、墜落、失氧、失壓和超重，但這些「極端狀況」的形成原因，都不可能出於機械問題，因此，只能從「外部成因」來解釋。據指出，「外部成因」包含炸彈爆炸、軌道飛行物撞擊，或是飛行員自己的故意操作。
對於馬航370的黑盒子訊息至今未被收到的原因，該資深機長判斷，極有可能是馬航370在雷達上消失的地點並不是它失事的地點，這個範圍會很大。
馬航扯 家屬轉機竟飛印度
針對中國家屬不滿馬航處理態度，中國外交部發言人秦剛昨天在記者會上，一連用了三次「要求」或「敦促」馬來西亞加大搜救力度，儘快給中方、給乘客家屬一個交代，並妥善處理乘客家屬等工作。
秦剛說，事發的是馬航客機，所以理應由馬方主要負責有關搜救及調查工作。但特別是有150多名中國乘客，所以，中國政府有責任要求和敦促馬方加大搜救力度，儘快展開調查，並隨時將資訊準確提供給中方。
馬航失聯班機遲遲無下落，153名中國籍乘客家屬完全失去耐性，馬航昨日趕緊宣布，先給每位乘客家屬不具賠償性質的慰問金3萬1千元人民幣（約15萬元台幣），今天下午起陸續發放。
部分中國乘客的家屬，昨日搭乘馬航MH361班機，於上午8時03分抵達吉隆坡國際機場。絕大多數家屬仍留在北京等消息。「是到那裡看海嗎？不滿意他們（馬航）完全在應付我們」。
大陸外交部、交通部、民航局等官員，昨天在麗都飯店家屬區舉行記者會，現場家屬情緒整個炸開，你一句我一句，頻頻中斷官員發言。「眼淚早都哭乾了！大家就想知道，是不是劫機？還有沒有生還的機率？」還有人大喊：「為什麼只搜海，如果是恐攻，可能墜地啊！」
大陸外交部一名副司長翟鳴哽咽地說，自己跟在座家屬一樣，有親友在失聯航班上，「大家最關注的問題，親人在哪，我也想知道！」現場家屬並不領情，情緒激動質問，「這麼久了，我們要的只是一個答案！」
馬航北京工作組則承諾到吉隆坡的中國家屬，一周內給答案，只要找到飛機，第一時間送抵達吉隆坡的家屬至事發海域。如果家屬在北京等待，馬航需要12小時才能把家屬送到吉隆坡。
另外，台籍女乘客莊秀玲是民進黨立委趙天麟助理莊敬強的4姊，昨天早上約11點，莊敬強搭機前往馬來西亞處理相關事宜；昨晚約10點他已抵達馬國飯店。
不過，莊敬強透露，馬航失聯客機乘客的家屬在香港轉機，但馬航竟然沒有安排好，導致轉機過程有些凌亂，他約10點才抵達飯店，轉機過程太混亂，甚至有家屬從香港轉機，卻飛到印度。
(中國時報)
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