為避免即將來到的清明連假國道塞爆，高公局昨、今兩天首推通行費打8折鼓勵民眾提早掃墓，但昨上午8時起國道南下就湧現車潮，國5南港到坪林、國1中壢到湖口全擠爆，車速只剩時速20公里，下午則換國5北上大塞車。高公局說，今通行費續打8折，北上下午3時到晚間8時最塞，建議用路人中午提前北返，走國5者，可利用下午的高乘載時段上路。
去年清明節國道大塞車，台北到新竹原50分鐘的車程竟要開5小時，為避免噩夢重演，高公局今年在周五清明連假前1周，實施國道全面打8折優惠，且未取消20公里免費里程，以台北到高雄為例，走國1通行費從342元降為273元，大省69元。
上交流道排40分鐘
昨通行費優惠首日，上午8時國道南下就進入交通尖峰，國5從南港系統一路塞到坪林，長達14公里的路段車速只剩20到30公里；國1中壢到湖口也只能龜速前進，國3則從中和塞到關西服務區，車潮至中午後才紓解。但下午3時國5北上再度大塞車，到傍晚5時多才又恢復順暢。
民眾張先生說，昨上午8時多和朋友開車從台北去宜蘭玩，因塞車開了1個多小時，下午想提早北上避開車潮，但下午3時就塞車，光上頭城交流道就排隊近40分鐘，簡直氣炸。
民眾林小姐昨搭遊覽車出遊，一早7時從國3中和交流道出發，到苗栗大湖約花2個多小時，林小姐說，提早1個小時出門，感覺比較好走。
15時到20時料最塞
高公局指，昨出現不少提早掃墓車潮，鄰近墓區的大溪、楊梅、龍潭、新竹等路段車都比較多，但下午過後已較順暢，國5下午北上大塞車是因為有發生事故。
高公局說，今國道通行費將續打8折，估下午3時到晚間8時北上將出現塞車潮，包括南投、彰化、台中、苗栗和桃園等路段都車多難走，國5的頭城到坪林也是瓶頸，除將採嚴格的匝道儀控管制外，下午3時到晚間8時國5北上也將實施高乘載管制，提醒北返民眾可趁中午或晚間10時後上國道；3人以上高乘載車輛可下午4時到5時上國道，避開塞車。
周末打折無法分流
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，周休2日全天打8折，讓周末本就塞的尖峰時段無法分流，建議可在清晨5到7時的掃墓時段打折，較有效果。
(蘋果日報)
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國道通行費 今續8折
為紓解週五啟動的三天清明連假車潮，高公局祭出清明前一週國道通行費全天八折，並維持廿公里免費里程優惠，果然吸引民眾提前返鄉掃墓，清晨國道就湧現車潮。
高公局提醒，今天下午三點到晚間八點國道北上路段易塞車，民眾上路前要先查詢即時路況。
前20公里仍免費
國道優惠吸引民眾上路，昨天上午八點到十點之間，國一中壢到湖口、五楊高架內壢到楊梅一路龜速；國三從土城一路塞到關西；國五南下車輛一路從南港系統塞到坪林，車龍長達十四公里，僅有廿到卅多公里時速。
高公局表示，今天持續有國道通行費八折與前廿公里免費優惠，此外今天國道開放路肩措施，可查詢清明連假疏運措施http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/201431788/page1.htm）。
另外，今天是阿里山花季各項疏運措施最後一天，公路總局提醒，上午六點到十一點期間若無預約車票的小汽車須配合疏導人員在台十八線卅三Ｋ（牛埔仔）停車購票轉乘大客車上山；前往奮起湖、達娜伊谷、達邦等地不受管制。
高公局指出，民眾本週末想返鄉掃墓，四月四日到四月六日期間，每天凌晨零到五點國道全線雙向暫停收費，採單一費率，小型車每公里新台幣○．九元、大型車一．一二元，同時取消每天每車廿公里免費里程。
(自由時報)
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鼓勵民眾提前掃墓 國道今8折
鼓勵民眾提前掃墓，今天國道通行費全面打八折，北高單程可省六十九元。不過高速公路局提醒，今天下午北上瓶頸路段勢必塞車，呼籲用路人先查路況再上路。
高公局說，今天車流量預估兩百廿萬至兩百五十萬輛次，國一西螺至埔鹽、台中至豐原、苗栗至頭份、湖口至楊梅，國三中興系統至霧峰、竹南至西濱、龍潭至三鶯，國五頭城至坪林，國六西向舊正至霧峰系統，下午三點至晚上十點車多。下午三點至八點，國五北上入口匝道實施高乘載管制。
(聯合報)
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國道收費打8折 南下一早就塞爆
為免清明3天連假塞爆，交通部高公局鼓勵民眾提前掃墓，本周末祭出國道通行費全天8折優惠，並維持20公里免費里程。好天氣加上折扣誘因，昨天北部多處南下路段一早就塞車，車速不到40公里。今天國道車流也上看250萬輛次，國道5號將實施北上高乘載管制。
高公局首度以通行費全天打8折吸引民眾，昨天一早8時國道就湧現車潮，國1中壢到湖口、五楊高架內壢到楊梅都龜速，國3從土城塞到關西，國5則一路從南港系統塞到頭城，時速僅有20到30公里。今天除了通行費8折與前20公里免費，下午3時至晚間8時，國5蘇澳到頭城北上匝道將實施高乘載管制，小客車需搭載3人以上才能上國道。
此外，國1和國3共有7個路段開放路肩行駛，包括國1五楊高架楊梅終點端至湖口南下、新竹新安路入口至新竹系統南下；國3大溪至龍潭南下、關西服務區至關西南下、霧峰至中投北上、竹林至關西北上、原龍潭收費站至龍潭交流道北上。高公局也將嚴格實施匝道儀控管制。
高公局表示，真正塞車高峰將出現在清明連假的首2日（4月4日、5日），國道車流量單日上看270萬輛次。3天假期每天凌晨0到5時免收費，國道將取消20公里免費里程，以每公里0.9元單一費率收費，國道3號新竹到燕巢系統則打8折。清明節當天國5首度實施雙向高乘載管制。
遊樂園打優惠戰 塞車地雷區？
清明連假除了返鄉掃墓，兒童節更是重頭戲，遊樂園業者紛紛祭出超低優惠搶攻家庭客源，劍湖山世界推出史上門票最低價新台幣299元、六福村主打國小以下兒童免費。交通部觀光局預估，遊樂園將成為假期最夯的塞車地雷區。
今年228連假，各地遊樂園塞到翻，六福村更創下10萬遊客人次記錄。清明兒童節連假將至，遊樂園再掀折扣戰，六福村推出國小以下兒童免費，但須搭配一名購買全票成人，相當於「買大送小」；小人國今年歡慶30周年，祭出全民5折優惠價399元；劍湖山世界則推出「全民兒童節」活動，清明連假3天祭出史上最低價，不分成人、兒童，入園價都是新台幣299元。
為鼓勵民眾少開車，交通部與六福村、小人國、九族文化村、義大世界與劍湖山世界等5家遊樂園區推出客運搭配門票的優惠，也首度將遊樂園區周邊納入疏運計畫，在園區聯外道路設「決策管制點」，供民眾提早預判並改道。
觀光局表示，除遊樂園外，宜蘭也是預期旅遊熱點。為鼓勵民眾使用客運往返，交通部規畫國道客運套票，包括免費泡湯、宜蘭傳藝中心門票8折等好康，另與首都、國光、大都會與葛瑪蘭等客運推出鐵公路聯運優惠。
觀光局另整理全台103處易壅塞景點路段，並提供了30條台灣好行及71條台灣觀光巴士套裝遊程。
清明連假遇上墾丁音樂季，高鐵及國道客運也推出車票折扣，並搭配高雄墾丁來回客運、墾丁街車無限次搭乘的優惠套票。
(中國時報)
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罷課潮升溫 留意學貸權益 課業被當須暑修 非正常學籍恐難受理
反服貿學運愈來愈沸騰，金管會、銀行主管皆提醒，參與公民活動要注意自身安全，若不幸中暑、衝突流血，傷害險、醫療險皆有提供理賠保障。若沒有回校園參加期中考而被當掉重修，就學貸款不包含暑修，挺身抗議時，也要注意自身權益。
除外責任有4規範
金管會主祕施瓊華表示，學生熱情參與集會遊行若遇到中暑、爆發衝突流血事件，一般傷害險或醫療險應可理賠並提供保障，但若有偷竊、引發暴動、涉及刑法內亂外患罪等爭議，保險業理賠時可主張「不鼓勵犯罪」，理賠打折或不予理賠。
施瓊華表示，保險理賠主要是依據保單契約而定，一般來說，傷害險、醫療險等各類保單不會將民眾「參與集會遊行」列在不予理賠項目，民眾可以取得一定程度的保障。
保險業者指出，理賠常見的除外責任主要有4項規範，包括：要保人或被保險人的故意行為、被保險人犯罪行為、被保險人酒駕、戰爭或內亂等武裝動亂、因原子或核能爆炸所引發的輻射污染等。
還款困難申請展延
此外，台銀表示，新學期就學貸款撥款陸續開始，若撥款作業不及，住宿費、書籍費會在教育部要求下幫學生墊付，等學貸核撥以後支付。學貸利率近3年來維持1.83%水準，若以高中開始貸款到大學畢業，總計貸80萬元估計，總利息1.4萬元，月償付利息金額1220元、本息最低月付5402元。
台銀指出，若是申貸學生過度熱衷課外活動，導致課業荒廢被當掉，學貸也可能會跟著受影響。理專表示，暑修不算正常學籍，不在學貸受理範圍，學生除了爭取國家權益，也要注意自己的還款義務和就學權益，若還款有困難記得跟銀行申請展延，以免信用受損。
台銀指出，有學生發動「罷課」行動，但就學貸款核放以教育部解釋為主，目前教育部向外說明「罷課視同蹺課」，罷課學生雖沒到學校，學貸融資額也不會降低，但若是休學、退學，離開校園1年後就要開始還錢。如果有兵役、或因復學、轉學重新取得公私立大專院校正式學籍，可以繼續申請延期。
(蘋果日報)
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搜救國瞞情資 找嘸殘骸 大馬裝肖仔 改口「可能有生還者」
馬航空難 第22天
國際於南印度洋搜尋馬來西亞航空MH370班機的行動繼續，中國軍機昨又目擊3件疑似殘骸的漂浮物，但仍無法證實。因搜索行動觸及軍事機密，各國都有算計，分享資訊多所保留，恐對搜救「扯後腿」，一名東南亞國家的特使直言：「這事已變成間諜小說了。」
搭載239人的MH370班機失蹤至昨已22天。澳洲前天改變搜尋範圍，到距伯斯以西1850公里海域。在紐西蘭和澳洲的飛機目擊可疑漂浮物後，中國艦艇昨晨已抵該海域搜尋，但未有任何發現；中國IL-76軍機昨也目擊3件分別為白、紅、橙色的可疑漂浮物。
中國「海巡01輪」利用附屬小艇在南印度洋搜尋，小圖為紐西蘭軍機前天發現的漂流物。新華社
「難令他國亮牌」
搜索行動看似快有突破，但各國間的算計卻不曾稍歇。路透報導，搜尋過程中馬來西亞一直被轟隱瞞真相、反應遲緩，但也有參與者抱怨有的國家不肯透露敏感國防（雷達）數據，令行動難上加難。一名東南亞國家特使指，調查涉及的地區和技術，很多國家不願公開討論，整件事宛如諜對諜。
由於機上有153名中國籍乘客，中國積極參與搜索，並公布有多枚衛星加入搜索，以往中方對這類資訊三緘其口，這回被指意圖展示軍事實力。
消息人士透露，馬國被迫公布軍事雷達紀錄，要求鄰國提供資料時卻碰了軟釘子，有的國家甚至要求馬國提出書面要求，令馬國手忙腳亂，消息人士說：「這是一場牌局，馬國攤牌了，卻無法令他國也亮出底牌。」
由澳洲主導調查
過去類似的國際合作任務，美國多居主導，此次卻相對低調，直到澳洲擔起統籌角色前，各國幾乎各搜各的。分析指在這類國際行動中，即使盟友間也會相互窺伺情蒐。
澳洲媒體昨報導，澳洲已對參與的各國發出外交節略，指所有打撈起的殘骸須在澳洲調查，包括黑盒子。節略（Note）是種外交文書，是大使館館長給外國政府的正式文書。
馬國代理交通部長希山慕丁，昨在吉隆坡與乘客家屬會面後透露，對機上有人生還仍抱希望：「我們仍繼續搜尋可能生還者。」但馬國總理納吉24日宣布飛機墜海「無人生還」，美國有線電視新聞網（CNN）指希山慕丁釋出的消息混淆家屬。
稱比對耗時遭駁
馬國移民局的鬆散管理前天又成話題，MH370機上有兩名伊朗籍乘客持他人護照登機，馬國內政部長稱，移民局未將旅客護照與國際刑警組織（INTERPOL）的「被盜和遺失旅行證件資料庫」比對，是因比對過程耗時。但INTERPOL駁斥，比對1份證件僅需0.2秒，而今年到馬航失蹤為止，馬國一次也沒用過。
MH370最新搜索進度
◎中國空軍IL-76運輸機昨在搜尋區域發現3件白、紅、橙色漂浮物，疑與MH370有關。
◎美國聯邦調查局（FBI）將機長飛行模擬器中遭刪除資料還原，未發現與班機失蹤有關線索。
◎國際刑警組織（INTERPOL）稱今年至MH370失蹤，馬國移民局從未將旅客護照，與該組織「被盜和遺失旅行證件（SLTD）資料庫」比對，馬國稱比對耗時，遭駁比對1證件僅0.2秒。
◎至少50名中國乘客家屬同意搭乘今凌晨班機前往吉隆坡處理善後。
(蘋果日報)
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美馬嫌隙 阻礙馬航調查
馬來西亞與美、澳、中等多國聯手進行失蹤馬航客機的調查，不過華爾街日報披露，美國調查人員抱怨未能從馬方獲得充分資訊，令他們感到被邊緣化，而馬國調查人員則指稱，美方常將資訊外洩，令他們忌憚，美馬間的互不信任已阻礙該事件的多國調查。
報導指，馬航MH370客機為何墜毀的調查資料，主要仍掌握在馬國警方與飛安官員手上，一名在吉隆坡的美國官員說，美方獲得的資訊「零零碎碎」，只好「檢視能到手的所有資料，以確保精確性。」
馬控洩密 美怨遭邊緣化
馬國嚴格控制媒體，資訊外洩的情形並不普遍。因此，馬方部份人士認為，美國到處走漏風聲，尤其是三月八日飛機失蹤後的最初幾天。上週，馬國將手中最重要資料，也就是機長家裡的模擬飛行器與電腦交給美國聯邦調查局進行分析，然而在調查完成、馬國正式對外宣佈前，華府的媒體已爭相披露沒有發現任何可解釋客機失蹤的證據。消息來源說：「美國好像是一艘漏水的船，這侵蝕了彼此的信任。」
此外，協助調查的美國飛航官員主要在吉隆坡的美國使館內工作，而不是如慣例般，美方調查團隊的辦公室緊鄰當地調查人員的工作處。美國團隊包括來自聯邦航空總署（ＦＡＡ）以及美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）。
ＦＡＡ與波音公司的調查人員，也不諱言他們對馬國在協調與提供資訊的差勁表現感到憂心。消息人士透露，波音已進行該客機飛行最後階段的電腦模擬，但馬方人員並沒有參與，由於這種模擬通常得和負責整體調查的首長密切協調，凸顯出調查的另一個緊張點。
消息人士說，美馬調查人員間的緊張早在客機失蹤後幾小時就發生，因為馬國竟然在事件發生後三小時才通知波音，遠比慣例還久，讓波音團隊十分沮喪，也無法信任這種處理過程。
就連馬國總理納吉布二十四日正式宣佈客機終結於南印度洋的消息時，ＦＡＡ與ＮＴＳＢ也沒扮演關鍵角色，因為該判定是基於國際海事衛星組織（Inmarsatu）以及英國航空事故調查局（ＡＡＩＢ），消息人士更表示：「馬國與ＡＡＩＢ的互動比ＮＴＳＢ還緊密，兩者間的順暢度較大。」
(自由時報)
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陸空軍 找到疑似馬航殘骸
中國大陸空軍伊爾七六機組廿九日上午在澳州新搜尋區域內發現紅、白、橘色三個漂浮物體，距離伯斯約兩千一百公里，目前尚無法確認是否屬於馬來西亞航空ＭＨ三七○失聯班機。失聯班機機身有藍白紅三色。
澳洲海事安全局（AMSA）廿八日分析馬國的雷達資料後研判，失聯班機可能飛得比原先估計得快，油耗增加以致飛不了那麼遠，而改為搜尋伯斯西方一千八百五十公里處，這片海域約九個台灣大，更靠近澳洲陸地。飛機現在單趟只要飛兩個半小時就能到達，並進行五小時的搜尋作業。
新華社報導，空軍伊爾七六飛機機組員廿九日上午六時在新搜索海域發現不規則形狀的橘色漂浮物、正方形的白色漂浮物，以及V型紅色物體各一塊。AMSA官員表示不清楚這些漂浮殘骸是否本來就在那裡，至少有一樣漂浮物顯然是漁業廢棄物，須等漁船定位並撈回物體才能確認。
此外，紐西蘭偵察機廿八日在新海域發現若干白色或亮色物體，還有一件救生衣。不過，馬來西亞國防部長希山慕丁在吉隆坡的記者會上表示，廿八日找到的漂浮物可能只是海上垃圾，也可能屬於失聯班機，「要等取回後才能進一步檢驗」。
美國伍茲霍爾海洋學研究所專家二○一一年曾領導搜尋團隊，找到二○○九年失事墜海的法航四四七班機的殘骸，該所首席工程師珀塞爾及部門主管加洛廿八日接受新華社專訪時表示，馬航失聯班機線索太少，搜索海域過大，可能需要找很久。
失聯班機乘客的親友表示，親人生死未卜讓他們飽受折磨。
(聯合報)
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MH370新搜尋區 發現可疑漂浮物
中國空軍伊爾-76機組29日上午在澳洲新確定的馬航MH370班機搜尋區域內，發現白色、紅色、橘色3個可疑漂浮物，距離澳洲西岸瀕臨印度洋的伯斯市約2141公里。中國海巡01輪下午抵達現場，出動直升機和船載小艇搜尋，暫未發現疑似目標。
中國空軍機組於10時前到中午前，陸續從飛機貨倉觀察窗看到，形狀宛如不規則阿拉伯數字9的橘色漂浮物、正方形的白色漂浮物，以及形狀呈角度較大V字型的紅色漂浮物。而馬航波音777客機的外觀有4種顏色，當中就包括白色及紅色。
機組與隨機澳方人員初步研判漂浮物疑似目標後，在相關區域投放了兩枚標誌彈。伊爾-76機組也將信息通報給正在附近海域搜尋的中方艦船。中方表示，8艘艦船30日會全部到位，並在疑似水域保持機動。
紐西蘭空軍28日即目擊到11個長方形疑似物體。在澳洲伯斯以西1600公里處海域發現。
(中國時報)
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家長教戰 治幼兒哭鬧耍賴 依原因用計 勿妥協或體罰
每個小孩都是父母的寶貝，但當他們耍脾氣時，卻也常令父母們抓狂，兒童行為分析師袁巧玲表示，小朋友會有這樣的習慣，可能與經驗、能力不足或不會表達有關，單純哄騙、體罰都無法讓他們學習到正確的作法，輕易妥協更養成愛耍賴的習慣，未來就會習慣以情緒控制他人，影響人際關係，建議了解孩子真正的需求，分別使用不同對策。
【愛耍賴】
原因1 曾靠耍賴滿足
袁巧玲表示，若小孩曾靠哭鬧要求某些事並獲得滿足，未來就容易再犯同樣毛病。
對策：轉注意立規則
愈小開始建立規則愈好，2歲前遇到耍賴、哭鬧行為，可以轉移焦點方式改善，如不願意自己收玩具，可加入遊戲概念，告訴他「玩具箱是車庫，現在要把玩具車停回去」。超過2~3歲幼兒開始建立認知功能，家長要明確告知其規則，讓孩子有心理準備，屆時就算哭鬧也較好安撫。
原因2 能力難達要求
有時小朋友哭鬧、不願意照著父母意願完成某些任務，有可能是能力不足而非故意耍賴，例如握筆的肌肉力量不夠，專注力無法持續太久等。
對策：可簡化任務
通常主要照顧者可觀察出來，例如寫作業超過幾分鐘就會開始煩躁、不想寫，遇到這種情況可替孩子簡化任務，例如原本要一次完成整份作業，改成這次把這部分寫完就好。
原因3 需求不會說出來
2~3歲幼兒是發展口語的重要階段，自我意識又比較強，如果情緒或是需要表達不暢，對方又不理解時，就很容易以哭鬧或打人表現。
對策：示範表達助學習
家長觀察孩子快要哭鬧前，應先把他的需求或情緒說出，要求他講出一樣的話再提供協助，讓幼兒更快學會以語言表達。大人也可提供學習機會，如在遇到不順遂時，可在幼兒面前示範說：「我現在覺得很生氣」，作為模仿對象。
【3常錯】
1.害怕丟臉而妥協
小孩當眾哭鬧要買玩具很常見，有些家長因害怕旁人目光而妥協，反而讓孩子食髓知味。建議帶到安靜的地方，使其情緒平息，若有路人干涉，明確告知對方這是自己的教養規則，請他不要介入，無需因外界壓力承受管教困難後果。
2.哄騙了事失信任
小朋友哭鬧、耍賴，如果只是單純輕哄「不要哭」、「不要鬧」，安撫效果不佳又增加依賴性，應以實質能夠吸引他的事物轉移注意力，如糖果等，最忌諱用欺騙，以免孩子對父母喪失信任感，未來要安撫也會更加困難。
3.打罵斥責傷心
孩子情緒哭鬧常令人頭疼，有些家長失去耐性會使用體罰，雖然有機會停止吵鬧，但是小朋友仍然沒有學到正確的表達方式，且容易造成心理創傷、疏遠親子間的距離。如果家長情緒也受影響，可將孩子隔離到安全的地方，如其它家中房間等，讓自己先冷靜休息。
【專家說】
教育過程中，父母雙方理念應一致，最好先達成共識，如有參加育兒講座或家長成長班也應共同參加。
(蘋果日報)
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胯下癢冒紅疹 8成是股癬
前幾天天氣轉熱，不少民眾的皮膚病也開始發作，有民眾在臉書《蘋果生活八爪魚》貼文詢問，這陣子常覺得胯下癢，還長出一塊塊紅疹，不知道是出了什麼問題；醫師說，胯下癢最普遍的原因是長股癬，若不用藥，難以自然痊癒，最好就醫確認病因對症治療。
皮膚科開業醫師趙昭明表示，每當氣溫上升，胯下癢病例就會增加，一般來說，其中8成是股癬所致，其餘2成是濕疹造成，前者較難纏，若不用抗黴菌藥物，症狀難根除，且通常雙側鼠蹊都會感染。
趙昭明說，股癬發作時，許多患者會忍不住癢、不斷搔抓，導致病灶持續擴大，建議患者有症狀就要就醫，只要遵循醫師指示用藥，通常3周內便能治癒。
內褲不宜穿太緊
書田診所皮膚科主任鄭惠文提醒，預防股癬應保持胯下乾爽，洗澡後一定要擦乾，且不要穿太緊的內褲，也不要穿太厚的外褲，降低胯下的濕、熱，多半可以有效減少股癬的發生。
(蘋果日報)
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併吞前奏？ 俄對美提調解外聶斯特
解烏國危機 普廷致電歐巴馬
俄羅斯總統普廷二十八日突然致電正在沙烏地阿拉伯進行訪問的美國總統歐巴馬，討論烏克蘭危機的外交解決方案，但普廷不僅未提克里米亞問題，還首次提及對摩爾多瓦共和國的分離區外聶斯特的俄語居民安危的擔憂，引起外界疑竇：俄國將故技重施、吞併外聶斯特。
普廷二十八日也在俄國電視上祝賀俄軍在入侵克島上的出色作為，展現俄國「嶄新軍力」，這是他首次承認俄國直接參與克島事務。先前普廷曾辯稱，在克島出現的軍人都是當地自衛部隊。
歐巴馬：解決問題 唯有撤軍
美國白宮聲明指，歐巴馬在電話中告訴普廷，只有俄國自克島撤軍，不進一步侵害烏國主權與領土完整，才有訴諸外交途徑解決的可能。這也是美國開始對俄國實施制裁後，雙方領袖首次直接對話。
歐、普也同意，由美國務卿凱瑞與俄國外長拉夫羅夫卅日在巴黎會面，討論後續方案。
在通話中，普廷除提醒歐巴馬關注基輔極端份子「持續的暴力行為」，也首次提及外聶斯特情況，他說，當地正處於「外部封鎖狀態」，有礙居民的行動、正常貿易和經濟活動，憂心俄語居民安危。
普廷拋「五加二」談判機制
普廷說，俄方盼以公正、全面方式解決，尤其是進行「五加二」談判機制。五加二為五個談判調解國：摩爾多瓦、外聶斯特、歐洲安全暨合作組織（ＯＳＣＥ）、俄國和烏國，及歐盟與美國這兩個觀察國。部分美國官員和分析師認為，普廷特別提及外聶斯特是不祥的徵兆，或許是吞併該區的前奏。
俄國也在烏國邊界部署重兵和物資供給線，據悉部署在此處兵種都穿著不具軍階、佩章的制服，令人難以辨識身分，如同俄國初次駐軍克島的情形。拉夫羅夫則回應，俄國「絕無跨越烏國邊境的意圖和興趣」；聯合國秘書長潘基文也稱，俄方向他擔保，不會對烏國領土發動軍事行動，但關切其邊境地區的極端民族主義。
拉夫羅夫還說，俄方堅信烏國需要進行憲政改革，「除了發展聯邦制外別無選擇」，另指烏國應在憲法表明中立國立場，排除未來加入北約的可能。
打通黑海走廊 須先拿外聶斯特
外聶斯特（Transnistria）是摩爾多瓦共和國的分離區，面積四千一百平方公里出頭，人口逾五十萬，其中摩爾多瓦、俄羅斯與烏克蘭人約各佔三成。外聶斯特在一九九○年自行宣布獨立，九一至九二年爆發內戰之後，脫離摩國當局控制，當時俄國部署三千多名維和部隊執行停火，隨後無視摩國的撤軍要求，繼續駐軍約四百人。
如同喬治亞內部的南奧塞提亞和阿布哈茲，外聶斯特也成了俄國得以向摩國施壓的著力點。由於摩國希冀向歐盟靠攏，去年，俄國曾祭出摩國酒品進口禁令，企圖阻止後者和歐盟簽署聯合協定未果。
外聶斯特曾在二○○六年舉行公投要求加入俄國，其領導人本月也再次重申這項訴求，儘管俄方尚未接受，但上週末已開始在該區進行軍演，讓摩國憂心自己將成為「烏克蘭第二」。
敖德薩恐成下個目標
由於外聶斯特首府蒂拉斯波爾（Tiraspol）比鄰烏克蘭港市、俄語居民為主的敖德薩（Odessa），若俄國併吞外聶斯特，烏國最憂心的就是敖德薩也遭併吞，因為俄國就可以建立從克里米亞經敖德薩直通外聶斯特的「走廊」，並將烏克蘭南部黑海沿岸以俄語為主的居民納入俄國版圖。
(自由時報)
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普丁致電歐巴馬 烏危機有解？
俄羅斯總統普丁28日突然致電刻在沙烏地阿拉伯訪問的美國總統歐巴馬，討論如何讓烏克蘭危機和平落幕。而兩位領袖同意，將由俄羅斯外長拉夫羅夫與美國國務卿凱瑞進行會談，商討化解危機的具體步驟。
白宮發表聲明說，歐巴馬向普丁強調，美國持續尋求以外交途徑化解危機，他並表明，烏克蘭危機仍有可能和平落幕，但前提是俄羅斯撤兵，且不再採取侵犯烏克蘭領土完整與主權的任何行動。
克里姆林宮的聲明則說，普丁向歐巴馬表示，在烏克蘭首都基輔和其他地區，仍有極端分子不時暴動，因此他建議雙方探討由國際社會採取可能步驟以穩定烏國狀況，至於聯合行動的具體架構則由拉夫羅夫和凱瑞會商。白宮和克宮均未提及可能步驟有哪些。
本周稍早凱瑞與拉夫羅夫在海牙會談，會中談到俄羅斯撤兵以及國際社會如何支持烏克蘭進行憲法改革；後者內容包括保證賦予烏國某些地區更大自治權，解除民兵武裝，以及定義烏克蘭與國際同盟如北約等組織的關係。
烏克蘭危機爆發至今，俄羅斯已經兼併黑海濱的克里米亞，並於俄、烏邊界部署重兵。分析師說，克宮的聲明通篇未提克里米亞，顯示普丁把兼併克里米亞視為既成事實，並可能尋求使這個新現狀得到「事實」承認，以換取俄羅斯不入侵烏克蘭東部。
普丁致電歐巴馬時，還特別提到烏克蘭西南部與摩爾多瓦共和國之間的「外聶斯特自治共和國」。普丁說，外聶斯特實際上遭受外部封鎖，已經妨礙到該地居民的生活，並建議透過「5+2」談判解決問題。所謂5+2係指外聶斯特、摩爾多瓦、俄羅斯、烏克蘭和歐洲安全合作組織，另加歐盟和美國列席觀察。
烏克蘭有決心「烏克蘭化」嗎？
美國與歐盟舉行峰會後的聯合聲明中說：「如果俄羅斯採取進一步破壞穩定的措施」，歐盟與美國將…。」什麼是破壞穩定的措施呢？
要想讓烏克蘭以後還穩定，幾乎是不可能的事，而且未必一定是因俄羅斯的措施所致，果然則美歐又將如何應付？
經過這次動亂，克里米亞投向俄羅斯之後，烏克蘭已很難統一，目前的過渡政府當然不願如此，但是用法律來維持統一是自欺欺人的事，只有用武力。
烏國東南部分裂的態勢很明顯，烏克蘭政府如果強力推行烏克蘭化，則分裂勢力將可能走向克里米亞化，東部5州包括頓涅茨克、哈爾科夫、盧甘斯克、扎波羅熱、第聶伯羅都是俄羅斯人集中居住的地方，他們極可能為了反抗而成立「東南烏克蘭自治共和國」，南部的赫爾松、尼古拉耶夫、敖德薩3州就可能加入。
東南部如發生這種變化，西部的外喀爾巴阡州曾受過奧匈帝國統治，有15萬匈牙利族居民，他們可能爭取自治。西烏克蘭的切爾諾夫策州於1918年至1940年時期屬於羅馬尼亞，可能會要求自治或是併入羅馬尼亞。
如果烏克蘭新政府能狠下心來，乾脆放棄頓涅茨克、哈爾科夫、盧甘斯克3個親俄州，成為單一民族統一國家，那就省事多了，可以自由地倒向歐洲，可以自由地反俄，可以自由地加入歐盟及北大西洋公約組織。俄羅斯根本就不可能再影響烏克蘭了。那就可以說是穩定下來了。
(中國時報)
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老人家止痛藥別亂吃 小心消化性潰瘍/陳建次(彰化基督教醫院胃腸肝膽科主治醫師)
門診看診病患中，許多消化道潰瘍出血的人有不少比例是因不當服用藥物造成，且這類例子常發生在老年人身上。
消化性潰瘍形成的原因包括：感染幽門螺旋桿菌、藥物、情緒壓力、菸酒、食物、胃酸分泌過多、老化等多種因素，其中常見引起潰瘍的藥物為阿斯匹林（或靈）、非類固醇消炎藥物、類固醇。老人家常因為關節痠痛或是心血管疾病，可能需要長期服用消炎藥及阿斯匹林，但是其本身胃黏膜保護機轉隨年紀增加而下降，因此老年人更容易發生「藥物引起潰瘍，甚至出血」的狀況。
除了透過就診取得的藥物之外，老人家有時候會因關節或肌肉痠痛，自行購買各式各樣成藥。這類藥物為求明顯效果，當中有時包含過量非類固醇消炎藥物、類固醇等，輕則容易造成胃十二指腸發炎，重則引發消化道大出血或穿孔。
上腹痛是常見的典型症狀，其他的症狀包括腹脹、噁心、嘔吐、食欲不振，甚至出血，造成吐血、解黑便。其中尤以銀髮族為多。
有專家指出，這些患者因服用消炎止痛藥及老化，掩蓋了潰瘍造成的不適感，使得往往發現時大多已經產生較嚴重的症狀，千萬不可輕忽。
提醒民眾若有前述腹部不舒服等症狀，應到胃腸科諮詢診斷，依不同症狀安排消化道內視鏡或腹部超音波檢查。現在大部分醫療院所都有提供朦朧麻醉或無痛內視鏡，大大減輕內視鏡檢查的不適感，民眾大可放心接受檢查，再依醫師判斷疾病有無需要切片或檢查幽門螺旋桿菌。
大多消化道發炎或輕微潰瘍，除避免濫用消炎止痛藥外，服用抑制胃酸等藥物可以很快緩解症狀，但仍須一定的療程使潰瘍修復根治，任意停藥容易使潰瘍復發或惡化。
若是有心血管疾病或是關節肌肉痠痛等患者，建議就醫尋求專業醫師診治，找出根本病因及開立適當藥物，而不是自行服用止痛藥物治標不治本，不僅可能延誤病情，更會因濫用成藥造成許多副作用，危害健康。
(自由時報)
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抗攝護腺肥大 狂吃南瓜子 體重易失控
國人因為飲食西化、平均壽命延長，攝護腺肥大及攝護腺癌的發生率，越來越高。50歲以上的男性幾乎是每兩人中就有一人有攝護腺肥大的困擾。不過，當夜尿頻率增加、尿尿開始解不乾淨時，不少男性仍自認為只是老化，甚至狂吃南瓜子、番茄等食品等試圖「治療」，可能因此延誤治療契機。
一般認為南瓜子可以預防攝護腺肥大，是因為裡面含有豐富的鋅。曾有研究顯示，攝護腺癌、慢性攝護腺炎患者的精液內，鋅的濃度偏低，也因此認為補充富含有鋅的南瓜子，可以預防攝護腺肥大，甚至預防攝護腺癌。但事實上，並沒有大型研究證實南瓜子可以讓已經肥大的攝護腺縮小，甚至是否真能有效預防攝護腺肥大。
花蓮慈濟醫院泌尿科主任郭漢崇指出，臨床上還是會看到有患者誤以為只要透過飲食，就足以治療攝護腺肥大。有人甚至連到底是要吃南瓜？還是南瓜子？都搞不清楚，就天天吃著南瓜。也有人一直啃番茄，卻不知道沒有經過油煎加熱，茄紅素根本就難以吸收。
台北榮新診所營養師李婉萍指出，南瓜子雖然富含鋅，但是油脂含量也不低，若是無限量使用，可能反而讓體重失控。臨床上偶爾會看到少部分民眾因為拚命吃南瓜子，結果越吃越胖。
她建議，想要降低攝護腺肥大風險，除了多運動、遠離低刺激性飲食外，記得要少吃紅肉、多攝取富含抗氧化物的蔬果，包括含有茄紅素的番茄等天然食材等，再搭配含有不飽和脂肪酸的堅果。
如果想要吃南瓜，對於年齡較長、已經70-80歲的男性來說，建議可以整顆南瓜做成南瓜濃湯，就當作早餐。至於50-60歲的男性，就當作養生食材的一環，直接把南瓜入菜，當作日常食材的一種，不需要拚命吃。
(自由時報)
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洪仲丘案 最快本周上訴
洪仲丘案一審宣判後，家屬不滿意，認為判太輕，已向桃園地檢署聲請上訴，檢方前天也收到判決，將綜合家屬意見，最快本周提起上訴。
被判刑的被告也不服，已有部分被告提出上訴狀，這件「雙方都不滿意」的判決，勢必要在高等法院決勝負。
桃園地院認定洪仲丘意外死亡，是因法醫石台平作證「如果事發當天下午3點就停止操練，洪仲丘就不會中暑死亡」。他的證詞等於切斷了陳奕勳「凌虐致死」的因果關係，讓陳由起訴最重判無期徒刑的重罪變凌虐部屬的輕罪，判6個月，得易科罰金，542旅旅長沈威志等6人都判6個月徒刑。
洪家認判太輕，且一審切割判決，不符法理和比例原則，聲請上訴，檢方認為5名戒護士判無罪有疑義，將合併提起上訴。
(聯合報)
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新店安一路延伸 安祥路至玫瑰路通車
新店區安坑一號道路第一期延伸段工程「安祥路至玫瑰路段」，昨天舉行通車典禮，下午5時正式開放通車。安康路三段民眾可由玫瑰路銜接安一路至國道3號安坑交流道，縮短20分鐘車程。
路名「安一路」的新店區安坑一號道路，去年6月完工通車，昨天通車的安坑一號道路第一期延伸段工程路段長約250公尺，由玫瑰路銜接安祥路及安一路。
該路段通車，可讓玫瑰中國城社區4000多戶，1萬多名 住戶受惠，要開車到安坑交流道，可以避開安康路的壅塞，未來若第二期工程完工，接近三峽的喜洋洋、安泰及錦鏽社區，約2000多戶社區居民，開車外出將更方便。
新北市副市長陳伸賢表示，安坑地區在中安快速道路和安一路陸續通車後，提供安坑地區數個大型社區便捷聯外交通，擺脫過去安康路交通壅塞夢魘，未來安坑捷運輕軌完工，安坑地區交通問題將獲得更大幅改善。
工務局表示，安坑一號道路後續尚有連接安和路，長約0.7公里的安和支線，及玫瑰路延伸至安泰路的1.19公里路段。
工務局指出，安和支線已完成設計，正辦理用地取得，預計今年底開工，玫瑰路至安泰路目前正辦理細部設計審查，預定明年辦理用地取得及工程發包。
立委羅明才表示，安一路可直接銜接北二高，行車尖峰時間可由安祥路、僑信路、車子路、安忠路等橫向道路紓解車流，減少安康路壅塞情形，再結合新北側環河快速道路系統，構成完整交通網，帶動地方產業與繁榮。
(聯合報)
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公共場所查獲吸菸 醫院居第3
高雄市衛生局去年稽查公共場所查獲的吸菸人數，仍以網咖及遊藝場最多，占了七成以上，但值得注意的是，同樣被列為禁菸場所的醫院，竟也有113人被取締，在公共場所名列第三。
目前醫院周邊10公尺以內都是禁菸區域，衛生局要求醫院「想想辦法！」不要再讓看病民眾吸到二手菸。
高雄市衛生局統計，102年在網咖查獲的吸菸人數高達607人（未滿18歲者有38人），遊藝場則有532人，兩者相加共有1139人，約占所有取締數70％。
值得注意的是，衛生局發現，在非屬公共場所的中小學，取締人數為184人，約占11.4％，取締數與101年相較，少了近一半，應與學校配合向學生宣導禁菸有關；但醫院取締數卻從101年的70人躍升至102年的113人，人數反而成長近一倍。
衛生局健康管理科表示，在醫院內禁菸是共識，但菸害防制法規定，醫院有圍牆、圍籬或樹木者，全區禁菸；無圍牆者，周邊10公尺內也不得吸菸，病患或家屬即使走到醫院外，在露天屋簷下或停車場吸菸，一樣會遭到取締。
不少老菸槍抱怨，連在醫院馬路對面吸菸都違法，根本讓他們退無可退。記者直擊多家醫院，發現不少民眾才踏出醫院大門就伸手掏菸，連推著點滴架到戶外透透氣的病人，也擋不住菸癮呼喚，走三、兩步就站在禁菸牌前抽起菸來，比較「自律」的會離醫院大門遠一點，但仍在禁菸的10公尺範圍內。
健康管理科科長李素華說，稽查人員有次取締一名在醫院圍牆旁吸菸的的高齡病患，不久就接到兒子陳情，說父親長期住院，不過想出來透透氣抽個菸，竟遭取締，回院後血壓急飆，令家人心急如焚，也讓稽查員聽了於心不忍，只好請各醫院派人手對民眾加強柔性勸導，減少吸菸情況。
(聯合報)
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丈夫丈夫高喊「我願意」英同性婚合法化
自29日零時起，英國英格蘭和威爾斯正式實施承認同性婚姻的法律，倫敦和其他城市旋即舉行了數場同性婚禮，「我願意」和祝賀聲不絕於耳。同性婚姻終於在英國獲得平權，英國也成為世界上第15個同性婚姻合法化的國家。
同志平權 祝賀聲不絕
英國首相卡麥隆在英國同志雜誌《粉紅色新聞》中說，「這個周末對我國而言，是重要的一刻」，「無論你是異性戀或同性戀，你的關係都可以獲得平等的承認。」英國政府辦公大樓，也升起了象徵同志平權的彩虹旗幟。
在英格蘭南部海岸城市布萊頓劇院，導演瓦勒和相交7年的男伴歐拉德互換婚姻誓言和婚戒，在大約一百名賓客祝福下，成為「丈夫和丈夫」(husband and husband) 。他們開心地擁抱親吻彼此，49歲的瓦勒說，他們非常高興和興奮，且認為自己十分幸運。支持者在旁高聲祝福鼓掌。
政府大樓 升起彩虹旗
在倫敦市區，29日子夜時分，共同生活了17年的麥克格瑞斯和卡布瑞薩也舉行了婚禮。他們兩人領養的2個兒子也參加「父親們」的婚禮。麥克格瑞斯說，他們希望可以把訊息傳送到包括奈及利亞、烏干達和俄羅斯那些仍然禁止同性戀的國家。
英國早在2002年就通過民事伴侶法，並在2004年落實「同性民事伴侶關係」合法化，但這種關係與「同性婚姻」所享受的權利有所不同。在同性婚姻合法化之後，同性婚姻將享有同異性婚姻完全相同的權利。
蘇格蘭 10月跟進
英國國會於2013年7月通過同性婚姻。英國國教聖公會坎特伯利大主教韋爾比表示，教會尊重並接受國會做出的政治決定。在此之前，英格蘭教會呼籲各神職人員支持教會中同性婚姻的教徒，但同時裁定聖品不得做為同性婚禮之用；英國羅馬天主教會則表明反對議會修法。
蘇格蘭於今年2月通過了類似法律，並將於10月接受舉行第一場同性婚禮；北愛爾蘭已於2005年跟隨英格蘭和威爾斯認可民事伴侶關係，但目前並無任何計劃立法認可同性婚姻。
(中國時報)
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參院改選前夕 泰數萬人上街頭
泰國30日將進行國會參議院改選，可能決定看守內閣總理穎拉是否下台的命運。數萬名反政府人士29日再度走上曼谷街頭抗議，要求穎拉辭職，抗議領袖素貼還揚言，在國家進行改革之前，不會讓國會開門。
數萬名反對派示威者29日手持國旗，從駐紮地倫披尼公園出發，兵分6路遊行，邊走邊喊：「穎拉，滾出泰國！」另外，反政府組織「泰國改革派學生和人民網絡」500名成員，闖進人去樓空逾數月的政府辦公大樓。
反對派領袖素貼說：「我們將展現人民支配政府的權力，倘若國家不先立即改革，人民不接受選舉。」反對派要求穎拉政府交出權力給「人民民主改革委員會」，監督改革直到下次選舉。
目前穎拉堪稱腹背受敵。憲法法庭21日判決2月2日國會眾議院大選無效，造成穎拉權力受限。另外，國家肅貪委員會調查發現穎拉在稻米補貼計畫所涉貪汙弊案中，有怠忽職守嫌疑，穎拉得在31日前提出申辯。
若未來肅貪委員會裁決穎拉確實在貪汙弊案中瀆職，此案將提交參議院啟動彈劾程序，她將被立即停職。參院席次共有150席，其中77個席次經選舉產生，這次參院改選後，可能會有逾半席次屬於反前總理戴克辛（穎拉兄長）勢力，穎拉政治前途未卜。
親政府的紅衫軍則表示，民選政府若遭推翻，他們必動員相挺。揚言將在4月5日大規模上街示威，地點可能選在曼谷，屆時恐與反對派爆發血腥衝突，泰國政局可能陷入新一波動盪。泰國去年11月開始陷入政局混亂，至今已造成23人喪生，數百人受傷。
(中國時報)
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北美》大眾運輸的復興
■美國人去年搭乘公車、火車和地鐵的趟數創逾半世紀以來新高，有專家認為，這並非曇花一現，而是從基本面發生改變。
■Americans are boarding public buses, trains and subways in greater numbers than any time in half a century.
根據美國公共運輸協會（APTA）彙整的數據資料，美國人去年利用大眾交通運輸工具移動的趟數總計106.5億趟，刷新1956年以來最高紀錄，年增1.1％，高於2008年的105.9億趟，當時，美國國內汽油價格高達每加侖4至5美元（每公升新台幣33.3至41.6元）。
APTA理事長梅嵐尼菲（Michael Melaniphy）表示，美國目前汽油價格低於每加侖4美元，顯然與「燃料價格攀高至某個水準，民眾就會轉搭大眾交通運輸工具」的說法不符，透露有其他因素帶動公共運輸搭乘熱。
梅嵐尼菲並指出，1995年迄2003年間，美國人搭乘大眾交通運輸工具的趟數成長37.2％，超越同期間美國人口成長率（20.3％），而在此期間，美國人搭乘公共運輸的里程數拉長了23％。
開車外 還有其他選擇
梅嵐尼菲認為，基本面轉變正在發生，這不是曇花一現，而是越來越多人認定搭公共運輸很好，他們在開車之外有其他選擇，改搭大眾交通運輸工具是長期趨勢。
梅嵐尼菲指出，城市不論大小，社區無分市內市郊，民眾搭乘大眾交通運輸工具的趟數均見成長，不論哪一州都是這樣的情況，可見居民希望政府投資公共運輸，隨著景氣漸有起色，民眾的舉動是「嘿，我搭大眾交通運輸，炫酷流行」。
位於加拿大英屬哥倫比亞省維多利亞市的維多利亞運輸政策研究院，一名分析師李特曼（Todd Litman）表示，新的數據資料是都市化程度更高、人口高齡化以及環保與健康問題趨於嚴重所造成的消費者偏好轉變之最新跡象。
李特曼指出，很多人會傾向少開車，轉而多走路、多騎腳踏車、多搭乘公共運輸，假使後者是高品質選項的話。
提倡多搭乘大眾交通運輸工具的人士認為，不必開車就能到處去的能力越來越受民眾重視，美國益趨都市化以及新建案趨於圍繞著大眾交通運輸中樞即為明證。
新建案 沿運輸路線發展
APTA理事長梅嵐尼菲指出，民眾希望在大眾交通運輸沿線工作和生活，公司、大學和住宅現在全都傾向沿著公共運輸路線發展。
《在美通勤（Commuting in America）》系列叢書的總編輯皮薩斯基（Alan Pisarski）表示，公共運輸形象趨於改善，從某些地方看來，民眾對大眾交通運輸工具的看法更趨正面。不過，皮薩斯基也指出，去年搭乘大眾交通運輸工具通勤人口（占所有通勤人口）比，相對於自行駕車通勤人口比，依舊遜於1960年代、1970年代及1980年代水準。
1960年搭乘大眾交通運輸工具通勤人口比為12.1％，1970年降為8.9％，1980年再減至6.2％，到了2000年，僅4.6％，但數年後轉而回升，在2012年呈5％。
皮薩斯基也坦承，期待回到1980年代水準恐不切實際，當時社會可能無車家庭達3成，現今不到1成家庭沒有車，而有勞工的家庭僅3％沒有車。
現年38歲的大學教授藍克（Dustin Lemke）則是開車族變成搭乘公共運輸通勤的例子，他原本有一輛2006年出廠的本田Accord，但在2010年還清車貸後，他就賣掉這輛車，改搭公車上班、到圖書館做義工、訪友、上教會做禮拜。
(工商時報)
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北美》加國食品業大轉型
■加拿大食品製造業，透過淘汰舊廠與裁員，同時設立新廠、升級舊廠與增聘新員，進行換血式改造轉型。
■"However, what we found in our research was an industry in transition rather than one in decline."
加拿大西安大略大學Ivey商學院的2位教授，史帕林（David Sparling）與雷格洛（Sydney LeGrow），聯手提出以「加拿大食品製造業風貌之改變」為主標題的研究報告，高度肯定加國食品製造業的努力自我改造轉型。
報告中認定：加拿大食品製造業已「重新整編」，透過關閉效率較差的舊廠、設立導入新科技的新廠、投資升級舊廠等，雖淘汰不少舊員工，但也創造許多高技術性職缺，因而變得更強健、更有效率、更具競爭力。
食品是加國製造業中聘用員工最多及營收第2大的部門。但在金融危機、加元強勢升至一度與美元平價等的衝擊下，加國食品製造業從2006年以來，已關閉143家工廠及裁員約2.4萬人。
關廠 不代表競爭力流失
又以2007年到2008年最艱困，期間共有48件關廠案，但啟用新廠加上投資升級舊廠，則僅27件。之後一直到2014年，情狀相對和緩，期間關閉舊廠的案數，和啟用新廠加投資升級舊廠的總案數相當。
史帕林說：「關廠似乎並不代表該產業流失競爭力，反而代表進行重整，以保有競爭力。針對關廠，業主最常援引的理由就是該廠已不再有競爭力，而許多時候，被關工廠的產能只是被整併到其他工廠去。」
史帕林說：「關閉工廠，有將近9成是發生在擁有多家工廠的企業內，因此大體上只是重組及將生產併入較大的工廠內。結果是，企業的營運更精實、生產力更高、體質更強健及更有競爭力。」
據史帕林指出，新設廠或經投資升級的工廠，通常規模變大且導入新科技，得以降低成本。
在就業方面，據史帕林估計，加國食品製造業這波改造所創造的就業人數，整體上應仍略大於減少的人數，且新創造的就業機會可能已不在加工線上，而是在行銷、電腦系統等較高技術層次的領域。
史帕林說：「我們從研究中可以發現：這是產業在轉型，而非式微。」
導入新科技 提升效率
有別於加國的其他製造業，加國食品製造業仍以堪稱穩健的營收及就業水準，撐過了2007年到2008年的低潮期，並從那之後，一直提升營運效率、投資於導入新科技、研發出創新的食品、能以更精簡的成分去滿足更多消費者。
報告中特別舉加拿大楓業（Maple Leaf）食品公司為例，推崇其為加國食品部門這波改造轉型的領航者。
楓業食品耗資逾10億美元、為期7年的改造大業，現已接近尾聲，包括：關閉舊廠及投資升級舊廠，另新設2個配銷中心及4座新廠，可望降低生產成本及增加股東報酬。
楓葉食品執行長麥克雷恩（Michael McLain）說：「結果是，打造出一家體質強健、更能獲利的食品公司，蓄勢待發，同時在國內及國際高飛。」
楓業公司的發言人表示，拜科技及規模效益之賜，該公司創造約1,000個高技術性新職缺，同時還可將總人力減少1,500人。
這位發言人說：「歷經加元升值重創加國製造業的危機後，我們必須宏觀地思考及投資，不然就是看著我們的市場萎縮。」
(工商時報)
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歐洲》巴黎空汙拉警報
■巴黎空汙指數超標有害健康，當局亡羊補牢，祭出搭乘大眾運輸工具免費、使用公共自行車免租金及降低道路速限等種種措施，以免空氣品質繼續惡化。
■Air pollution in Paris has hit health-threatening levels over 80％ higher than in London and Berlin as a sunny spell reaches western Europe, prompting the city to curb road speeds and offer free public transport.
乘坐公共交通工具上班的巴黎市民，在3月14日這天有意外驚喜，此後一連3天有免費的地鐵和公車可搭，但說到原因可就笑不出來，竟然是這個有「花都」美譽的法國首都空氣品質太差，已嚴重到威脅健康的地步，當局因而鼓勵民眾少開車多利用大眾運輸。
根據歐洲環保署（EEA） 3月13日出示的空氣汙染指數，巴黎的懸浮微粒（PM）濃度高達每立方公尺147微克，遠超過布魯塞爾的114微克、阿姆斯特丹的104微克、柏林的81微克和倫敦的79.7微克。
環境部示警 婦幼小心
法國環境部長馬丁（Philippe Martin）當天聲明指出：「由於空氣中的汙染微粒滯留不散，環境部將採取非常措施。」法國衛生部也特別針對老年人、孕婦、幼兒及呼吸疾病患者發出警訊。在公園裡，會聽見慢跑者抱怨跑起來沒平常舒服。
巴黎Bichat醫院胸腔內科權威歐畢耶（Michel Aubier）表示，有幾位慢性呼吸疾病病患跑來看診，說自己呼吸困難，可能肇因於空氣品質差加上花粉四散，這和近來氣溫上升有關。
高壓系統籠罩下，巴黎好幾天都是晴朗天氣，沒什麼風又日夜溫差大的氣候型態，反倒使汙染物滯留在塞納河下游城市的上空。
巴黎的空氣品質向來比其他西歐主要城市來得糟，大概只比雅典好一點，政府大力補助柴油車加上私家車滿街跑，被詬病為巴黎霧茫茫的主因。
不過歐盟環保官員也提到，全球其他汙染熱點例如北京，空汙情況遠較歐洲嚴重。EEA發言人表示：「儘管歐洲目前的空汙程度確實對人體健康造成不小危害，但像北京等亞洲城市的空汙指數達到最高峰時，還比我們高上4到5倍。」
為減少汽機車廢氣的排放，巴黎市政府以免租金為號召，鼓勵民眾多使用出租自行車和電動車。巴黎交通官員巴葛頓（Julien Bargeton）指出，3月13日周四當天，Autolib電動車使用率與一周前相比躍增46％，Velib自行車的使用率更大幅成長72％。
巴黎市為推廣公共自行車和電動車的先驅，以低廉租金開放巴黎市民和觀光客租賃。
速限20公里 超速開罰
巴黎當局並將巴黎與巴黎大區（Ile-de-France）的道路速限下調20公里，警方在3月13日開了逾1萬張違規罰單，多半是因超速開罰。當局呼籲大貨車盡可能避免行駛，民眾家中的壁爐勿燒柴火，要求工廠自我克制減少廢氣排放。
包括「無國界生態組織」（Ecology Without Borders，EWB）在內的3個環保團體，憂心法國空汙問題會成為常態，以「危及他人性命為由」提起無特定對象的訴訟。
EWB成員塞菲（Nadir Saifi）說：「我們都知道汙染會致死，緊急部門滿是呼吸不順的患者，這是我們決定提告的原因。」
然而當局發出空汙警報，勸說民眾盡量避免在外活動，無礙巴黎人到戶外享受溫暖陽光的興致。29歲的波索（Sophie Boisseau）說：「我的肺早就被香菸汙染，所以我不是很在乎。」
(工商時報)
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歐洲》英國有機農業沒落
■英國消費者對有機農產品需求揚升，但支撐有機農業的農民卻過得苦哈哈，而相繼退出，有機農業正逐漸萎縮。
■Farmers are abandoning the organic market because of unpalatable profit levels, despite signs that shoppers are regaining their appetite for such produce.
自2013年歐洲爆發馬肉風波後，英國的消費者對食品來源更加敏感，對本地種植的有機農產品需求勁揚，在政府和零售商對有機農民的援助不足下，農民獲利慘澹，不少人選擇退出有機種植的行列，英國有機農業空有前景，實則逐漸萎縮。
據英國土壤協會的研究調查顯示，受惠於消費者對有機乳製品和肉品需求旺盛，2013年有機農產品的銷售額高達18億英鎊，較前1年揚升2.8％，寫下4年來首度增加，並超越同期整體食品雜貨市場2.1％的增幅。
牛奶、嬰兒品占大宗
此外，2014年前4周有機農產品銷售年增2.5％，相較於整體食品雜貨銷售下滑3.2％，消費者以行動支持有機農業，有機農產品的前景看俏。據超市的條碼資料顯示，定期購買有機產品的英國家庭高達8成，牛奶和嬰兒食品占最大宗，超市售出的有機產品約有3成為乳製品，且售出的嬰兒食品高達55％為有機產品。
市場需求旺盛應該讓有機農民荷包滿滿，但農民表示家禽家畜飼養成本躥揚，現階段的農產品收購價格難以維持有機飼養或種植成本，高成本和低收益讓農民不堪負荷，相繼退出有機農業。
另據英國有機研究中心的調查顯示，25％的有機豬肉和羊肉供應商表示，有機飼養的成本遠超過產地價格。
農民取得土地有機認證要花上2至3年的時間，然而零售商與農民簽訂的合約期限不足，削弱農民持續投入有機農業的信心。土壤協會指出，過去4年來，擁有有機認證的農地減少五分之一。
土壤協會表示，自從2013年歐洲爆發馬肉醜聞後，消費者更加注意食品來源，推升有機食品銷售勁揚，英國有機農業商機再次浮現。
相較歐盟其他國家，英國缺乏對有機農業的政策援助，政府給予有機農民的環保補助遠低於多數歐盟會員國的水準。
有機研究中心主管帕黛（Sussane Padel）表示，政府必須善盡職責，在公眾對有機產品的需求回溫的同時，確保本地農民能從中受惠。
土壤協會執行長塞克斯頓（Rob Sexton）也呼籲政府給予有機農夫更多援助。他表示，「我們知道有很多農民擔心有機產品的獲利。」
今年需求有增無減
鑑於英國投入有機農業的農民減少，而今年市場對有機產品的需求預估有增無減，土壤協會警告，進口有機產品可能趁此機會攻占英國市場。有別於英國有機農業市場，在全球經濟衰退時期，全球有機生產並未停下腳步。
30％的英國消費者基於環保理念才支持有機食品，倘若消費者只偏愛本地生產的國貨，不願購買進口有機產品，恐抑制整體有機產業復甦腳步。
土壤協會的政策主管梅切特（Peter Melchett）表示，「購買有機產品的消費者確實對環保議題更加敏感，但不買進口商品可能威脅整體產業發展。」
(工商時報)
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南美》黃金的道德標準
■過去10年來黃金身價暴漲，全球非法採礦的情況更為猖獗，為了解決盜採所引發環保與勞動條件惡劣的「血黃金」問題，ARM推出道德認證黃金的新機制。
■Aurelsa is one of the first small-scale mines in the world to produce gold certified and marketed as "ethical".
秘魯為全球第6大黃金出口國，但景觀遭到好幾百個破舊採礦城鎮的破壞，而坐落於秘魯南部2座貧瘠的山脊間，雷拉夫（Relave）看起來與這些採礦城鎮沒兩樣。
雷拉夫在西班牙文有礦渣的意思，代表著這個由破木屋與水泥堆砌簡陋房舍建構的城鎮，鎮上到處可見採礦的礦渣。
但雷拉夫也是奧瑞沙（Aurelsa）的根據地。奧瑞沙是全球第一批獲全球有責採礦組織（ARM）黃金生產與銷售「道德」認證的其中一個小規模採礦公司，ARM推廣道德認證計畫旨在降低天然資源豐富的新興國家非法採礦產生的負面衝擊。
奧瑞沙執行長科羅納度（Juan Coronado）表示：「我們當初來到這裡時根本沒有任何東西。」科羅納度1980年代末期離開位於安地斯高山的農場，來到雷拉夫，在一座廢棄的金礦區礦渣中淘出可以轉賣的東西。
他就在廢棄礦區中收集礦渣，然後混入水銀，再將汞合金賣給隔壁小鎮的掮客。
但2000年時他聯合其他非法個體採礦戶，設立合法的奧瑞沙，公司生產運作符合產業規範，也按規定向政府納稅。公司設立初期營運狀況並不好，主要原因是難與低成本的非法採礦業者競爭。不過2011年時與ARM洽談合作後，情況為之改觀。
道德認證 作業符合規範
奧瑞沙有45名員工，去年6月進行首次有ARM「道德」認證的黃金國際直接銷售，總共賣出2.2磅（ 1公斤），之後陸陸續續又輸出22磅重的ARM道德認證黃金。
儘管目前奧瑞沙仍透過中間商銷售黃金，但公司希望未來所有黃金產量（目前月產能為4.4到6.6磅）都能以道德黃金的銷售管道出售。
南美像奧瑞沙這樣透過ARM銷售黃金的還有3家採礦業者，這些採礦商去年總共出口790磅的道德黃金給美國與歐洲的珠寶精品業者。
奧瑞沙的礦工是在燈光明亮的礦坑中工作，且都會定期領薪，工作環境與條件比雷拉夫其他採礦業者好很多。
除了奧瑞沙的礦井，在卡皮塔納（La Capitana）一帶討生活的非法採礦礦工有好幾百人，這些人都是在無防護裝備下挖礦，奧瑞沙工程師艾科斯（Daniel Arcos）指出：「許多礦坑坑口極小，你得爬著進去，到裡面更是伸手不見五指。」
過去10年來金價飆至歷史新高，秘魯與印尼等國家估計好幾十萬名窮人投入非法採礦行列，在溪河與高山挖掘金礦。
非法水銀取礦 風險大
非法淘金客通常以大量水銀將貴金屬從岩石中分離出來，大多數都沒有防護裝備，曝露於皮膚的接觸感染與水銀燃燒吸入有毒氣體的重大風險。
全國總人口約3,000萬的秘魯政府預估，該國非法礦工人數逾10萬人，但民間報告預估的數據上看50萬人。
根據卡內基學院全球生態系研究人員的報告，秘魯非法盜採的問題十分嚴重，估計亞馬遜流域有12.35萬英畝的雨林因此遭到破壞，超過3,000公噸的水銀排入河流。
ARM的黃金道德認證計畫旨在讓採礦業者以高於中盤價10％的價格，將金礦直接銷售給批發買方，條件是採礦業者必須保證生產過程得符合公平勞動與環保的相關規範。
(工商時報)
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東南亞》緬甸墳場淪毒窟
■緬甸東北民不聊生迫使農民種鴉片謀利，而政府從上到下都與從事毒品交易的反叛組織勾結，使當地半數人口淪為毒蟲。
■Myanmar was the world's biggest producer of opium, the main ingredient in heroin, until 2003.
美聯社報導，位於緬甸東北部的農村Nampakta每天早晨不見農夫辛勤下田耕作，只見百餘名僵屍般的毒蟲聚集在墳場吸毒。即便當地警察現身也不見他們落荒而逃，因為就連警察也加入吸毒行列。
一名58歲寡婦Daw Li表示：「現在吸毒已成公開的事實。以前大家還會躲在家裡，瞞著外人偷偷吸毒，現在毒蟲當街交易、當眾注射毒品都沒在怕人看。為什麼都沒人阻止？」
她的3個兒子已有2人死於海洛因毒害，而這樣的破碎家庭在當地不只1家，因為近半數居民都已染上毒癮。
緬甸在2003年前曾是全球最大鴉片生產國，專門種植海洛因原料。2003年在緬甸政府大力掃毒的情況下，國內多數罌粟花田被連根拔除，於是販毒集團轉而生產甲基安非他命（methamphetamine），但近年鴉片商又悄悄在國內重操舊業。
掃毒擾叛軍 政府卻步
據聯合國毒品及犯罪問題辦公室估計，去年緬甸鴉片產量年增26％至870噸，是近10年來最大產量，主因是政府掃毒行動銳減。緬甸總統府發言人表示，由於鴉片產區多是反叛組織大本營，政府為平息內戰只好妥協。
近年來緬甸政府陸續和反叛組織達成停戰協議，但諸如撣邦軍（Shan State Army）及德昂族解放軍（Ta’ang National Liberation Army）等組織至今和政府僵持不下。假設總統登盛（Thein Sein）執意掃毒等於打斷叛軍收入來源，也將使政權受到威脅。
Nampakta村落所在的東北地區雖屬政府管轄範圍，但當地主管機關卻與國民軍及毒販勾結，選擇睜一隻眼閉一隻眼。一位當地官員匿名透露：「我剛到任時曾向長官建言『應採取掃毒行動』，但上級命令我『別多管閒事』。」
他表示：「這個村落總計8,000名人口中有半數都有毒癮。他們不只吸食鴉片和海洛因，還有甲基安非他命。」
緬甸東部的撣邦及北部的克欽邦（Kachin State）是最主要的鴉片產區，當地能耕作的農地全被罌粟花田覆蓋，周圍則是農舍與國民軍巡邏哨。
官商民勾結 難逃毒害
聯合國毒品及犯罪問題辦公室官員伊萊（Jason Eligh）表示，國民軍、農民與毒販各司其職形成一個毒品生態圈。國民軍借錢讓農民買罌粟花種子，定時巡邏花田以對抗中央政府的掃毒行動。國民軍也會確保農民收成的鴉片順利賣到毒品市場，以便從中謀利。
此外，當地警方還會從毒販再抽一筆保護費，因此放任毒販與染上毒癮的農民在墳場與街頭公然交易。有時警方甚至要求以毒品取代現金收賄。
許多農民久而久之深受毒害，但為了生存還是無法抗拒繼續種植罌粟花。Daw Li的兩個兒子從高中畢業就染上毒癮。起初她並不知情，直到後來發現家中現金和值錢物品陸續遭竊才發現事實。儘管她斷絕兒子金錢來源，但深怕遭受家暴只好長期躲在鄰居家，不料兒子最終還是毒發身亡。
她表示：「除了痛心與憤恨，我無話可說。我不能原諒那些毒販和兒子的不良朋友，也不能原諒自己，但我最不原諒的還是政府坐視不管。」
(工商時報)
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