馬航失蹤第18天
馬來西亞前天在未發現殘骸、遺體狀況下，宣布馬航MH370已墜毀南印度洋，由於單憑衛星訊號計算出結論，引發家屬抗議。印度洋的搜尋工作至今徒勞無功，調查人員初步將失事原因指向「自殺」，中國網路上則流傳陰謀論，指班機遭劫，馬國談判不成，才會墜海賠上239條人命。
馬國總理納吉（Najib Razak）前天宣布班機墜海，無人生還，卻無實證，令家屬不滿情緒爆發。馬國的結論，是根據英國國際海事衛星組織（Inmarsat）以前所未有的方式分析出數據，歸結而來。
MH370機上通訊設備遭關閉後，仍每小時向衛星傳送訊號，Inmarsat從傳訊號所需時間，計算距離，推算出客機最後會往南北兩條空中走廊。之後Inmarsat再利用19世紀奧地利科學家都卜勒（Christian Doppler）提出的「都卜勒效應」，確定班機是往南飛，這是工程師首度將該理論應用於此領域。
海象惡劣搜索暫停
「都卜勒效應」是指無論是聲波或電磁波，波源與觀察者愈近，頻率愈高；遠離時則頻率變低。Inmarsat分析、比對衛星收到訊號，發現它的模式與向南飛行吻合。馬國代理交通部長希山慕丁昨在記者會上被問到，據傳馬國12日就拿到衛星數據，希山承認當天獲得數據，但需他國幫忙進行分析；據Inmarsat前天提供的分析，才在前天宣布「墜毀南印度洋」結果。
以澳洲為首的南印度洋搜尋工作幾天來無功而返，昨更因海象惡劣暫停，將於今恢復。英國《每日電訊報》報導，調查人員相信墜機是機上某人的「自殺式行動」，但動機不明。另有消息指飛機與塔台最後通訊後，曾爬升到4.3萬呎（13106公尺）高空達23分鐘，而在此高度機上氧氣僅能維持12分鐘，乘客必定缺氧昏迷，也增加「自殺式行動」可能性。
「美幫忙掩蓋消息」
中國網路昨流傳《馬航劫機真相》，指美國中情局（CIA）內部流傳，班機是劫機者劫機後，要求馬國停止迫害反對派領袖安華，馬國與其談判5小時無結果，飛機燃油耗盡墜海，該文指馬國從頭到尾都知道MH370下落，隱瞞遭劫墜海，是為避免人道壓力及國內政治動盪。
該文指劫機者關閉機上通訊系統，以免塔台得知意圖，之後啟動與馬航總部通話系統與政府談判，飛機墜海後，馬國決定隱瞞，並誤導國際搜查，但美國早知真相，所以放出「飛機續飛5小時」資訊，至於美國未發布其他消息，是留待日後作為與馬國利益交換的籌碼。
MH370搜尋示意圖
馬來西亞官方周一宣布，據衛星資料，3月8日於馬來西亞吉隆坡起飛的MH370班機，已於南印度洋墜毀，機上無人生還。
搜尋馬航Ｑ＆Ａ
Ｑ：如何鎖定飛機墜落位置？
Ａ：首先要撈到飛機殘骸，並研究洋流及風向，推算客機墜海的第一現場。
Ｑ：殘骸能否證明意外原因？
Ａ：飛機殘骸只能提供失事線索，判斷飛機是否空中解體，要確實知道肇事原因及經過，必須找到黑盒子。
Ｑ：找到的黑盒子是否可能失靈？
Ａ：要看撞擊的破壞力，黑盒子能耐1100℃高溫1小時，並在深逾6千公尺的海底發出訊號。它能儲存25小時飛行紀錄及最後2小時機師通話紀錄。
Ｑ：海底打撈飛機殘骸是否非常困難？
Ａ：印度洋南部海域被形容為「世界上最惡劣環境之一」，當地洋流及風力強勁，時有風暴掀起9公尺高巨浪，不利於打撈。
陸人圍使館 罵馬國劊子手
長達半個月的煎熬，等到的竟是馬來西亞宣告「無人生還」，人在北京的乘客家屬不但情緒崩潰，無法接受馬國尚未找到證據就認定乘客生還無望，更質疑馬方隱瞞事實導致延誤搜救，數百名家屬昨前往馬來西亞駐中使館，激憤高喊「我們要真相」、「我們要親人」。
上百家屬激動抗議
馬國前晚正式宣告馬航於南印度洋墜海且無人生還，所有乘客家屬心中的一線希望頓時破滅，引發家屬憤慨。家屬們在昨凌晨2時許發表聲明，痛斥馬國政府在搜救期間「不斷對真相極力拖延、隱瞞」，並指控馬國「不僅愚弄和摧殘乘客家屬身心，同時誤導、拖延搜救行動」，直斥馬方「是殺死我們親人的真正劊子手」。
昨上午10時許，更有上百名家屬穿上寫有「祈福MH370平安歸來」的白色T恤，前往馬來西亞駐中使館前抗議。儘管中國當局一度調派大批警力在半路阻擋，但為免家屬情緒失控，後來允許他們徒步抗爭。
在使館前靜坐抗爭的過程中，有家屬難忍悲憤，邊喊邊哭，還有人因情緒激動昏倒。面對家屬，馬國使館要求先確保人身安全才肯出面接受抗議信，此閃躲態度激怒群眾，部分家屬憤而向使館丟擲礦泉水瓶，甚至試圖衝撞使館大門，一度與警力發生衝突。直到下午1時許，馬方才派人接受家屬抗議書，並承諾當天下午會到麗都酒店向家屬說明，稍稍安撫家屬情緒。
中國昨宣布由外交部副部長擔任特使赴吉隆坡，並要求馬國交出與馬航失蹤客機相關衛星資料。
搜尋黑盒子 期限不到2周
要在南印度洋找到只有鞋盒大小的馬航客機黑盒子，難度有如大海撈針。飛機上有2個黑盒子，分別是飛行記錄器和駕駛艙通話記錄器，遇水會自動發出定位訊號，但電力只能撐30天，現在只剩不到2周。
一旦找到馬航殘骸，下一步是投下浮標計算洋流動向，推算黑盒子可能所在。但馬航墜毀18天，碎片在洋流帶動下，擴散範圍大到很難估算。黑盒子重約10公斤，很快會沉入海底，其訊號傳送距離雖可達1600公尺，不過印度洋深度1150到7000公尺，許多聲納根本不可及，若黑盒子被殘骸或海底爛泥蓋住，訊號可能更弱。
尋獲也難解謎團
黑盒子訊號消失後，得改用海底聲納掃描搜尋，美國已將探測範圍達6100公尺的拖曳聲納定位器送到西澳。另一搜索利器則是曾協尋2009年失事法航AF447黑盒子的「遙控環境測量」無人潛水艇。
但專家稱就算找到黑盒子，或許仍無法解開馬航空難之謎。駕駛艙通話記錄器會重複錄音，僅保留最後2小時紀錄，即使沒被刻意關掉，也很可能無法得知馬航轉向時駕駛艙發生何事。南極將進入為期8個月的冬天，海象將更差，尋找黑盒子恐將拖上數月甚至數年。
(蘋果日報)
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馬航墜機論 中國促交衛星證據
中國政府與乘客家屬二十五日對馬來西亞政府在未尋獲任何殘骸時就宣佈馬航MH370墜毀於南印度洋表達不滿，其中北京當局要求馬國交出賴以作出墜機結論的衛星資料，情緒激動的中國籍乘客家屬則哭喊要求馬航歸還親人、辱罵馬國駐中大使，還有人衝往馬國大使館抗議，並一度與使館外警察扭打。
中國家屬抗議 險衝入馬國使館
就在馬國總理納吉布二十四日深夜定調馬航已墜海且無人生還後，大約兩百名馬航中國乘客的家屬二十五日前往馬來西亞駐北京大使館抗議，部分家屬噙著淚水手拉手呼口號，譴責馬國處理馬航的速度、要求說明，給家屬一個交代。憤怒的家屬朝保護大使館大門的制服警察與便衣人員大喊「還我家人」，約有二、三十人對大使館丟水瓶，還打算衝入使館，在警察出面阻止時發生扭打。
抗議家屬拿著各式標語，有些呼喊親人歸來，有些則痛批馬國，包括指控馬國政府是殺人犯。一名六十三歲的男子呼喊著「兒啊，回來吧」，身後的親人與其他家屬不是握拳呼口號，就是低頭啜泣。抗議家屬最後在向馬國大使館遞交書面抗議信後離去。中國政府向來對在首都北京的任何抗議行為嚴加控管，但偶爾也會允許民眾宣洩怒氣，特別是針對外國目標，例如日本。
馬國駐中大使薩魯丁稍後抵達家屬聚集的飯店，面對憤怒家屬的咒罵與侮辱；有些人要求他下跪，有些人則破口大罵，說他是騙子。中國國務院官員稍後也接見家屬。
由於三分之二的馬航班機的乘客是中國人，中國政府要求馬國交出判斷馬航客機已墜海的衛星資料證據。中國外交部發言人洪磊二十五日重申，中方希望馬方提供支持其做出墜海結論的所有訊息與證據，並表明中方認為當務之急仍是搜尋，希望馬方繼續協調各國在相關海域的搜尋工作。中國外交部副部長謝杭生二十四日晚間便約見馬國駐中大使薩魯丁，要求馬國提供衛星資訊。
馬交長坦言 沒有殘骸難下結論
馬來西亞代理交通部長希山慕丁二十五日下午在記者會上坦承，除非找到殘骸與證實殘骸屬於MH370，現階段他很難給家屬一個結論；馬國二十五日晚間會派遣一組人前往北京向家屬就相關細節進行說明。
至於因天候惡劣而暫停的搜尋行動，可望在二十六日恢復。希山慕丁說，美國提供的高科技黑盒子偵測器，要到四月五日才能加入搜索，屆時只剩幾天時間可以偵測訊號。
「都卜勒效應」 推斷墜毀南印度洋
馬來西亞政府在尚未找到殘骸下，認定馬來西亞航空MH370失蹤客機墜毀。此一結論所依據的是英國公司「國際海事衛星組織」（Inmarsat）的分析，該組織利用「都卜勒效應」理論分析失蹤客機自動發出的訊號，推斷出飛機最終位置在南印度洋。
國際海事衛星組織在馬航失蹤客機離開馬國領空後，持續接收客機上配備的Inmarsat通訊回報系統Classic Aero所發出「通報」（ping）訊號達五小時之久，這種通報訊號是客機每隔一小時向衛星傳送，僅具告知此設備還開啟著的作用，並沒有定位、方向等資訊。
Inmarsat公司解釋，他們檢視馬航該客機發出訊號頻率與其他波音七七七航班發出的有何不同和波長細微變化，分析飛機位置與接收衛星遠近。
這當中應用了著名的「都卜勒效應」理論。都卜勒效應即觀察者接收移動中物體發出的無線電波頻率訊號波長，會隨著兩者相對位置遠近而被「拉長」或「壓縮」，例如行駛中的警車警笛聲會因遠、近距離的不同，在觀察者聽來有低沉（頻率低、波長長）或尖銳（頻率高、波長短）的變化。
MH370客機Ping訊號波長變化顯示，飛機至少在三月八日上午八時十一分為止還在移動，但無法得知方向，因此只能先畫出南、北兩航空走廊，考量到地球同步衛星與地球相對運動的因素，排除了北走廊。加入估計飛機航速約四百五十節和燃料等其他數據，判斷飛機在南走廊末端，接著分析最後訊號，再把範圍縮小到澳洲西部的南印度洋。
2週完成近1年分析工作
英國航空事故調查局（ＡＡＩＢ）、瑞士ＳＩＴＡ航空科技公司、波音公司也參與這次分析工作。Inmarsat公司說，這次使用全新方式計算飛機動向，因此花費了兩週時間分析。英國南安普敦大學海洋地理學家巴克索爾說，「他們可能把通常需要耗時將近一年的分析壓縮到兩週內完成」。
(自由時報)
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搜馬航殘骸 2周後澳洲入冬難度更高
多國聯合搜尋馬航ＭＨ三七○班機殘骸的行動，廿五日因天候與海象惡劣被迫暫停，定於廿六日再度出動。海洋學者警告，再過兩、三周，澳洲將進入冬季，波濤更為洶湧，搜尋難度將更高。
馬航ＭＨ三七○班機原訂三月八日從吉隆坡飛往北京，卻在起飛後一小時失聯，迄今音訊全無。馬國總理納吉廿四日召開記者會，宣布班機應已在南印度洋墜海。馬國代理交通部長希山慕丁廿五日宣布進一步訊息，表示班機在八日早上八時十一分向衛星發出最後的片段訊息後，從此音訊全無，「目前此一最後訊息還無法理解，仍待後續判讀」。但他表示，斷訊可能是因為飛機油料用盡，斷訊時間「和飛機航程極限相符」。
南印度洋海域廿五日颳起強風和四公尺高的浪，顧慮到搜尋機艦的安全與能見度極差，領銜搜尋的澳洲海事安全局宣布暫停搜尋。西澳大學海洋學者恰里警告，目前這種天氣還會維持個兩、三周，澳洲正式進入冬季後，「搜尋根本是不可能的任務」。
澳洲國防部長江斯頓表示，馬航失聯一事非常神秘，他對任何結果都不驚訝，目前最可靠的方式是找到碎片並進行查證。目前，澳方已累計搜索超過五十萬平方公里海域，尚未找到並確認任何碎片。
納吉廿五日在國會表示，馬來西亞方面沒有要向家屬和有關當局隱瞞信息的意圖。納吉說，「黑盒子是我們查清楚航班上發生何事的唯一線索。」馬來西亞將盡全力搜索黑盒子：「現在不是將這一事件政治化的時候，而是我們和機上所有乘客家屬團結一致的時候。」
馬航廿五日在吉隆坡國際機場召開記者會，馬航主席于瑟夫在回答能否說明班機已墜毀的證據時表示，其最後所處的位置是在遠離陸地的南印度洋上，「沒有降落的可能性」。
馬航執行長艾哈邁德也表示，調查的難度及所需時間「或許會超出人們的預期」。馬方在記者會會上並未透露任何調查進展，稱目前不想對這起事件做任何推測。
澳方根據新訊息不斷調整搜索區域。最初澳洲海事安全局確定搜索區域在西澳大利亞首府伯斯以西約三千里以外的海域，面積達到六十萬平方公里。其後根據美國數字地球公司提供的衛星圖片和中方衛星圖片，澳方把搜索區域一度縮小至二點三平方公里，後又根據法方衛星照片將搜索範圍擴大至兩片總計六點八五萬平方公里的區域。
都卜勒效應 破解馬航最後路徑
英國衛星通信公司「國際海事衛星組織」分析旗下衛星擷取到馬航ＭＨ三七○班機失聯當天發出的七個通告（ping）訊號，配合十九世紀發現的「都卜勒效應」，判定馬航班機走南向路徑，最後發訊地點在南印度洋，附近完全沒有可供飛機安全降落之處，且當時飛機已飛了七個多小時，油料應已用盡，因此馬來西亞總理納吉廿四日宣布班機墜落在南印度洋。
飛機通訊系統停止運作後，飛機仍會每小時自動傳送通告訊號，而馬航傳出的訊號，顯示它在從馬來西亞吉隆坡飛往中國大陸北京途中失聯後，仍繼續飛行數小時。
從信號抵達衛星花費的時間與仰角，海事衛星組織得以提供班機的南、北兩條可能路徑。科學家接著運用以「都卜勒效應」為基礎的技術，分析微弱的通告訊號。
根據都卜勒效應，波的頻率會隨觀察者和目標的相對位置移動而改變，例如，警車接近時會覺得警笛聲逐漸高亢，警車一遠離就會覺得警笛聲立刻變低沉，這就是都卜勒效應。而在此例，觀察者是衛星，專家分析接收到的衛星訊號是擴大或是被壓縮，來判定頻率變化，可確認班機是朝著衛星飛或是與衛星漸行漸遠。
海事衛星組織通訊部主管說：「我們接著把馬航班機資料與兩條路徑比對，發現飛機走的是南向路徑。」該組織再將馬航班機的可能路徑，與其他飛過這條南向路徑的波音七七七傳送出的數據相比對，結果完全吻合。
閱讀秘書 都卜勒效應 可測人造衛星運行
觀測者與波源之間有相對運動時，觀測者測得的波頻率與波源發出的波頻率不同的現象，此一普遍物理現象由奧地利物理學家都卜勒在一八四二年首先發現。都卜勒效應（Doppler effect）引起的頻率變化，稱為都卜勒頻移。
都卜勒效應有很多應用，如利用都卜勒效應製成的流量計可測量人體內血管中血液的流速，或工礦企業管道中汙水或有懸浮物的液體的流速。還可以用都卜勒效應測量人造衛星運行的速度和高度等。
家屬：馬國是劊子手 墜毀地「無直接證據」
馬來西亞前天深夜指馬航失聯航班已墜毀，無人生還。在北京的馬航失聯航班家屬發表聲明，指責馬方是劊子手。昨天中午，近兩百名家屬到馬國駐北京使館抗議，要求馬國公布真相，還他們親人。
中共外交部副外長謝杭生奉命在第一時間緊急召見馬國駐北京大使薩魯丁，要求馬方提供客機墜落南印度洋的具體證據，以及所有衛星分析資料要求提供證據和所有資訊。中共國家主席習近平也派外交部副部長張業遂擔任特使，前往馬國處理馬航事宜。
謝杭生要求薩魯丁，搜救工作不能停止，馬方必須繼續做好包括搜救在內的各項工作。
馬航失聯航班的大陸家屬廿五日發出譴責聲明，指責馬國毫無直接證據，告知乘客家屬航班已在南印度洋墜毀消息，同時對馬方對事實真相拖延、隱瞞的做法，感到極大憤慨。
昨天上午，被安置在麗都飯店的家屬極度憤怒，決定前往馬國駐北京使館抗議。近中午十二點左右，近兩百名家屬抵達馬國駐北京使館，他們身著印著「祈福ＭＨ３７０，平安回家」的白色Ｔ恤，拿著要求馬航公布真相、呼喚親人回家的標語和布條，在馬國駐北京使館前抗議。
北京公安和武警獲悉後，將馬國駐北京使館附近路口封鎖，大批中外媒體只能在鄰近路口拍攝，只允許家屬能進入到馬國駐北京使館門前。
抗議期間，家屬一度情緒激動，企圖走出封鎖線，並要求讓媒體進入拍攝，向外界表達他們的不滿和訴求，由於警方強勢阻擋，他們一度與警方衝撞。警方將家屬勸退，帶往封鎖線之內。隨後，家屬在使館門前靜坐。
(聯合報)
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資訊圖表 馬航墜海 7地點5步驟追追追
「機上乘客機組員無一生還」
馬來西亞航空今天中午舉行記者會，馬航執行長阿末佐哈里說，目前確定「已失去」馬航MH370班機，「機上乘客機組員無一生還」。但他說，搜尋工作仍在進行，各界認定該機可能已墜入南印度洋中。
馬來西亞總理納吉昨天表示，失聯的馬航MH370班機墜落南印度洋，機上239人應已全部罹難，但納吉未說明墜落原因。英國「每日電訊報」報導，消息人士透露，事件應與自殺行動有關。
在無通訊狀態下飛行七小時
馬航班機失蹤調查小組認為，班機突然轉向、在無通訊狀態下於海上飛行七小時之前，不致因為故障或火災導致飛行路線異常或通訊系統失效。
一名官方消息人士告訴每日電訊報，調查人員認為，「這是機上某個具有相關深入知識的人員特意之舉」，不過，在動機方面，目前毫無頭緒。
英國衛星研判7地點
何謂都卜勒（Doppler effect）效應？
波的頻率會隨觀察者的移動而改變，例如若你在馬路旁等紅綠燈時，聽到呼嘯來去的汽車聲，會發現聲音的頻率有些微的改變，這就是都卜勒效應。而在馬航此案例中，觀察者是衛星。
陸急召馬大使 要求拿出證據、搜救不能停
中國外交部副部長謝杭生在馬來西亞政府發布馬航MH370已在南印度洋墜毀後，奉命緊急約見了馬來西亞大使薩魯丁，謝杭生闡明中國政府對馬方這一宣布「高度關注」。他要求馬方盡快說明做出此判斷的具體依據，進一步提供相關衛星數據分析的所有相關信息和證據。
他並強調，目前，搜救工作不能停止。「我們要求馬方繼續做好包括搜救在內的各項工作。」
中國海上搜救中心昨連夜研究方案，將加大搜尋力量，增派船隻前往南印度洋海域繼續搜尋飛機殘骸。
中國外交部昨晚也已發出簡短聲明表示，中方已得知馬方這一宣布，我們對此高度關注。中方已要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據。中方的搜尋工作仍在繼續進行。我們希望馬方及其他國家的搜尋工作也能夠繼續。
北京的新京報今天也以社論指出，馬方僅僅根據英國方面的數據分析，就發布確認飛機墜毀的結果，仍然缺乏實物證據的支持，可以說是押上了國家信譽。
新京報說，現在的消息，只是看上去更加接近真相而已。飛機乘客親屬以及公眾仍然有權利繼續追問真相，也有權利知道真相。
延誤救人？馬航可能南飛 出事隔日就知
馬來西亞總理納吉昨晚引述英國飛安意外調查局 (AAIB)和Inmarsat衛星公司資訊，宣布馬航班機墜海的噩耗，AAIB和Inmarsat成為馬航乘客家屬出氣筒。
英國「每日電訊報」報導，Inmarsat在出事後一天，就知道馬航班機可能飛在兩條弧狀走廊範圍內，但因客機通訊系統關閉，珍貴的搜救資源浪費在錯誤區域而延誤救人時機。
到底哪裡出問題、誰該負責，昨晚並不清楚。可以確定的是，馬國和英國當局會被機上乘客和機組人員家屬痛罵。
若非馬航客機裝有Classic Aero系統，搜救將毫無頭緒。Classic Aero是一種飛機通訊定址與回報系統 (ACARS)，ACARS會發出位置、高度、航向和速度資訊，可手動關閉。馬航班機的ACARS在8日凌晨1時21分被關掉；兩分鐘前，機師才和塔台進行最後一次對話。調查人員因此認定，機師進行某種自殺任務。
不過，Classic Aero有第二個獨立的終端裝置，只要飛機仍有動力，就無法關掉。這個獨立裝置每小時會發出Ping訊號給Inmarsat的衛星，目的在對時、保持衛星連線。
馬航班機直到8日上午8時11分仍發出衛星訊號，但訊號未提供位置、航向、速度資訊，Inmarsat只能根據預期飛行速度，推估客機墜落兩條弧形走廊盡頭某處。按照都卜勒效應，他們認為飛機往南向弧形飛。
都卜勒效應指波的頻率會隨觀察者移動而改變，而在馬航事件中，觀察者是衛星。
Inmarsat根據以往正常航班的衛星訊號，調整客機下次發出訊號的預測位置，把客機墜落印度洋區域縮小到德州大小。
18日才縮小搜救範圍
搜救單位直到18日才宣布，把搜救區縮小到澳洲伯斯西南方2500公里海域。
如果Inmarsat的預測落海資訊早一點傳遞給搜救單位，機上人員是否可能獲救？就算來不及救人，發現客機殘骸、找到黑盒子的機會可能不會錯過。
(聯合晚報)
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機師劫馬航…油盡墜海
馬航MH370客機確定在南印度洋墜毀，先前有關班機失聯的臆測也重新洗牌。前立委邱毅25日則驚爆內幕，聲稱根據美國官方友人提供的內部訊息，馬航機組人員劫機要脅馬來西亞政府釋放反對黨領袖安華，但談判始終未得到明確回應，飛機最後在燃料耗盡下墜海。
馬航班機失聯、脫離預定航線後仍續航約7小時，這段期間發生了什麼事，是調查的關鍵。據專家指出，諸如單純機械故障的臆測已可排除，因為倘若發生這樣的狀況，飛機不可能飛到南印度洋中央區域那麼遠的地方。
不過其他猜測仍甚囂塵上，邱毅在新浪微博爆料稱，「馬航機組人員基於政治目的而劫機，並要求馬國政府釋放反對領袖安華，在3月8日凌晨1點半以後，機組人員便一直與馬國政府談判，但政府罔顧人命拒絕，飛機燃料耗盡墜海。」
邱毅受訪表示，雖然15日馬國官方證實飛機是往西飛行，但已經延誤搜救時機，當中的原因完全是政治角力。他說，根據他得到的訊息，機長夏赫與安華有姻親關係，改變航向就是企圖影響安華的官司。
飛機為什麼不降落？邱毅指出，像波音777這種大型飛機，是需要塔台指引而且不是每一個機場的跑道都能降落的。況且，這位機長並不是恐怖分子，完全沒有劫機的訓練或規畫，加上馬國官方出人意表地竟然沒有馬上接受，也打亂劫機者的計畫。
英國《每日郵報》則引據有20年實務經驗的加拿大機師古菲洛指出，該機也有可能因貨艙內裝載的易燃鋰電池引發電路系統起火冒煙，迫使機長緊急折返、試圖降落在最鄰近的安全機場。
古菲洛認為，機組人員可能因機內濃煙而昏迷，但飛機仍在「自動駕駛」模式下，如「幽靈機」一般地續航，錯過了原欲降落的機場，再約4小時後在南印度洋耗盡油料而墜落，或遭大火燒毀。果如此，機長夏赫就是「英雄」而非劫機者。
此外，有人推測，也有可能是正副機長兩人中某人制伏另一人，然後採取自殺行為。然而，控制飛機者若想自殺，為何要讓該機持續飛行近7小時，直到油料用盡墜海，這點並說不通。
大陸乘客家屬 斥馬國是劊子手
馬航失聯航班的大陸乘客家屬，昨凌晨2點發表聲明，痛斥馬航、馬國政府和馬國軍方是「殺死親人的劊子手」，提出最強烈抗議和譴責。昨上午10點，更手持抗議標語，前往馬國使館抗議。
馬國總理24日深夜10點證實飛機墜海後，「馬航MH370家屬委員會」連夜擬了聲明，於凌晨2點在麗都飯店向媒體發布，同時公布在微博上。
譴責馬國 拖延欺騙
聲明指責，馬航自3月8日宣布MH370失聯至今18天來，馬航、馬國政府、馬國軍方不斷對事實真相極力拖延、隱瞞、掩蓋，企圖欺騙乘客家屬，企圖欺騙全世界人民。
聲明痛斥，「這種卑鄙無恥的行徑，不但愚弄和摧殘了我們154位中國乘客家屬身心，同時誤導拖延搜救行動，浪費大量人力物力，喪失最寶貴的營救時機。」聲明並指出，如果飛機上的154位親人因此失去生命，那麼馬航、馬國政府、馬國軍方就是殺死我們親人的真正劊子手。當家屬代表念到「提出最強烈抗議和譴責」時，幾位家屬代表高喊「還我親人，說明真相！」
馬使館前 家屬抗議
昨上午8點半，原定新聞發布會並未如期舉行，原本承諾的馬方人員也沒出現。家屬群情激憤，身穿寫著「祈福MH370平安回家」的白色T恤，手持「我們要真相」、「馬航你欠我們一個交代」等標語，前往馬來西亞大使館抗議。這場抗議被大陸官方默許，警方並未阻止，但早早在使館周邊拉起警戒線交管，甚至出動武警站崗封街。
家屬抗議行動約1.5小時，但馬國駐中國大使並未出面接見，而是由第二祕書收下抗議書。
強風暴雨 搜尋行動暫停
馬來西亞總理納吉布24日宣布馬航MH370班機已墜毀南印度洋後，馬航執行長阿莫佐哈里25日也舉行記者會說明，表示基於新線索不斷浮現，當局只得接受班機已失事及無人生還的悲痛現實。
阿莫佐哈里說，在持續搜索時，馬航除了先支付的5000美元慰撫金外，願進一步提供乘客家屬財務上的協助。
另外，馬航已獲調查當局首肯，如乘客家屬有意願，將安排他們前往打撈區域。
大馬各大報紙頭版25日一片漆黑，為機上239人致哀。新加坡總理李顯龍及菲律賓總統府，也相繼向失聯班機乘客家屬表示哀悼。
同時，由於強風暴雨，加上高達4公尺的大浪，各國在南印度洋搜尋馬航MH370班機殘骸的行動25日被迫暫時中止。澳洲「成功號」軍艦前往伯斯西南方約2500公里處，企圖搜尋並打撈之前澳洲飛機觀測到的兩件漂流物，但因海象惡劣，迫使成功號返航。
在馬航已確認機上無人生還的情況下，澳洲總理艾伯特說，現在任務的重點是打撈與調查。他並表示，如果有乘客家屬要飛到伯斯等消息，澳洲將竭誠歡迎。
MH370失事地點偏離航道數千公里，最後能被找到，最大功臣首推英國的「國際海事衛星組織」（Insarmat），他們使用19世紀發現的「都卜勒效應」，來分析衛星截取到的七個聲波（ping）訊號，進而判定MH370最後的大概位置。
MH370失聯後，機上黑盒子每小時仍向外發出一個ping訊號，訊號本身不含任何定位資料，但「國際海事衛星組織」專家根據都卜勒效應，以及7個ping訊號的聲波大小，研判出衛星與飛機兩者之間的位置關係，然後再與其他資料比對，從而推斷飛機往南飛。
大陸硬起來 派特使赴馬
隨著馬航MH370乘客家屬不滿情緒蔓延，大陸官方硬起來。訪歐的大陸國家主席習近平下令，派特使張業遂前往馬國磋商；總理李克強昨主持國務院常會，要求全力蒐救，視為第一要務。
習近平昨要求，即刻派遣中國政府特使前往馬來西亞，和馬國磋商，並要求馬方處理好相關事宜。特使人選為陸外交部排名第一常務副部長、前任駐美大使張業遂，可見其重視。
李克強昨主持國務院常會時則表示，將調集眾多資源，盡最大努力開展搜救。會議強調，大陸已要求馬方提供更詳細準確訊息，嚴格遵守國際公約，繼續協調國際力量全力搜救，吸收中方專家組深度介入事故調查工作。
李克強承諾，中國在前方一線海域全部搜救力量要繼續傾力投入，絕不放棄努力。
(中國時報)
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