馬航失蹤 第9天
馬來西亞航空MH370客機失聯至昨已九天，馬國官員昨透露，班機最後發出的衛星訊號，有可能來自陸地，搜索範圍也擴至陸地，並要求中、美、法等國提供衛星與雷達資料協助找出飛機下落。
馬國總理納吉前天首度承認飛機可能遭「蓄意轉向」，調查指向疑似劫機。大馬官方昨在記者會再揭露突破性訊息，代理交通部長希山慕丁被記者追問後坦承，衛星在八日當天接收到的客機訊號，有可能來自地面，只要客機正常供電，就可以在陸地降落。他稱搜索橫跨十一國領土，有二十五國參與救援，他同時請求各國提供資料，雖涉及敏感軍事情報，還是希望中、美、法等國出手幫忙。
記者會也透露，馬航機師最後跟地面航管通話前，已把「通訊定址與回報系統」（ＡＣＡＲＳ）切斷。
調查兩機師慢半拍
官員稱，機上未攜帶額外燃料，機長和副機長事前未刻意安排一起出勤，排除兩人合謀劫機可能，至於警方為何等了一星期才進入刑事調查，警察總長說：「因剛開始覺得沒必要。」
目前認為飛機遭有駕駛飛機經驗者蓄意駛離航道，媒體關注焦點鎖定機長和副機長。他們的私生活到政治理念、宗教信仰都被調查，五十三歲機長扎哈列住吉隆坡郊區。警方前天到他家時，已分居的妻子和三名子女都不在家，警方搜了兩小時，帶走兩台筆電，也檢視他家中安裝的飛行模擬器。
穿「民主已死」Ｔ恤
英國《周日郵報》稱扎哈列是支持馬國反對派領袖安華的「政治狂熱份子」，八日出勤前一天，還說要去旁聽安華受審案，安華當天因雞姦案遭判刑五年，似暗示扎哈列因對判決不滿而做出激進行為。
但扎哈列的同事、朋友都為他抱不平，同事怒斥「他沒自殺傾向，也非外媒報導的政治狂熱份子」，扎哈列友人鍾彼得（音譯）說，扎哈列關心政情，去年大選日曾穿著寫有「民主已死」的Ｔ恤與朋友合影，但他熱愛生命，絕不會做危害兩百多人的事情。
安華所屬人民公正黨說扎哈列只是普通黨員，強調不應把政治扯入失蹤客機調查。二十七歲副機長法里克住宅前天也遭調查。馬國官員強調，外界懷疑機長與副機長，但馬國不願驟下結論，以免傷害無辜者家人。
美官員疑攻擊印度
對客機出事原因，各方揣測不斷，美國前副國務卿塔波特（Strobe Talbott）在推特發文，懷疑可能是劫機者意圖向印度發動類似九一一攻擊。但印度軍方表示，馬航客機體積龐大，可疑動作都會被印度雷達發現，可能性不大。另外，因飛機曾急速拉高又驟降，可能是為故意讓機組人員和乘客昏厥，以便掌控飛機。機上人員刻意選在馬來西亞與越南的領空交界處切掉通訊器材，當地被形容為失蹤的好起點。加上答詢器被關閉，跟九一一狀況有些相似，又增恐襲疑雲。
美國中文媒體博訊新聞網更大膽引述「特殊管道」消息指，馬航可能到了汶萊。中國騰訊財經網則稱，客機可能飛到非洲索馬利亞或蒙古。因索馬利亞內亂不斷，處於無政府狀態，而蒙古南部則有走私犯的秘密機場，降落都不易被發現。
馬航失蹤 搜尋方向
調查人員根據雷達與衛星訊號猜測客機可能飛達的地點，馬國官員昨表示，最後收到衛星訊號時，飛機有可能已降落地面。
1.)3/8凌晨0時40分：MH370班機自吉隆坡機場起飛，前往北京
2.)1時20分：切斷跟航管的通訊
3.)2時14分：軍方雷達最後偵測到客機行蹤，約在麻六甲海峽
4.)8時11分：印度洋上方衛星偵測到MH370客機電波，判斷飛機可能位置在紅線上，往北可至哈薩克，往南可至印度洋南方
馬航失蹤謎團 最新進度
1.調查劫機
．調查重點轉向人為因素，機長或副機長是否合謀劫機，官方指兩人事前未安排一同值勤，針對機組人員是否涉案不願驟下結論。
．警方前天搜索機長扎哈列住宅，帶走兩台筆電，檢視其飛行模擬器（圖四），但未公布搜索進度。
．英國《每日郵報》指扎哈列是馬國反對派領袖安華的狂熱支持者，7日安華因被控雞姦案遭判刑5年，可能讓支持者心生不滿。安華所屬的人民公正黨駁斥此政治陰謀論。
．美國聯邦調查局消息人士指，馬航客機疑遭海盜式劫機，機上人員可能仍在秘密地點。
2.飛機位置
．馬國稱飛機可能往南、北兩條空中走廊飛，民間專家指往南飛可能性較大，但印度洋太遼闊，又有數百座無人島，搜救難度高。
．最後收到衛星訊號時，飛機是否已降落地面，馬國稱有可能。
．巴基斯坦和印度均否認客機進入當地領空。
3.搜救行動
．參與搜救的國家增至25國。
．印度決定暫停搜索印度洋。
馬航遭劫機 3大證據
1.答詢器
．答詢器是讓雷達辨識飛機的訊號系統，起飛後約1小時遭關閉。
．答詢器的開關在駕駛艙內，機師可自行開關，一般人除非特別研究過，否則無從得知。
2.通訊定址與回報系統（ACARS）
．ACARS可透過衛星及VHF無線電傳短訊給總部，其中資訊部分被關閉，但傳輸部分仍開啟。
．傳輸部分若要關閉，須到駕駛艙下方的電子設備艙操作，但一般機師並不清楚關閉方式。
．因此，這架馬航關掉答詢器後，國際海事衛星組織衛星每小時仍收到該機傳輸的雷達光點，並持續4到5小時之久。
3.人為導航飛行
．馬航轉西飛越馬來半島，離開原定航線後，仍依已知航線飛，顯示有人在導航飛行。
．飛機通常飛於塔台可見的航點間，塔台會隔開飛機避免相撞，但航點與航點間的航線非直線，需有人導航飛機才能飛於航線上。
大馬屢拒國際援手 真詭異 緊扣資訊不分享 錯失搜救關鍵
馬航失蹤第9天
馬航MH370班機失聯多日，馬國公布的訊息一改再改，讓多國投入的救援行動可能根本方向錯誤，白費力氣，越南、印度已暫停海上搜尋。更詭異的是馬國無力找到飛機，現竟還傳出該國拒絕國際刑警組織協助。
上周二各國搜救集中南海時，媒體引述大馬軍方消息指班機最後位置是在麻六甲海峽上空；隔天，馬國軍方否認，指班機可能曾折返；大馬總理納吉前天確認班機曾出現在麻六甲上空，後來向西和西北方飛。換言之，班機消失在越南外海的消息不實，各國飛機船艦卻在南海瞎忙。
中國新華社前天批：「客機失蹤超過一百八十小時後，馬方才公布重要消息，這些消息原本可增加尋獲機會，但發布遲緩，令過去多天的南海搜索，變得浪費時間及資源。」文指，以現有科技，無論因有人瀆職或拒絕披露訊息，導致延誤公布資料，都不可接受，馬國當局有不可推卻的責任。
「從未積極合作」
越南媒體也將矛頭指向大馬政府。越南每日快訊網站引述越南交通部副部長范貴霄說法，越南將一切可疑的發現如實向大馬通報，但大馬政府並未完全提供新資訊。范說：「飛機屬大馬所有，所以大馬應是資訊主要來源，但從事故一開始，大馬就沒和越南積極合作。」
中國乘客家屬向馬航代表提問時，保全人員刻意將雙方隔開，避免衝突。路透
像911攻擊前作法
現更傳出大馬多次拒絕外援。美國廣播公司（ＡＢＣ）引述消息指，國際刑警組織（Interpol）多次表達願意協助，都被拒絕。Interpol未證實傳聞，馬國警方昨否認此事。一名西方執法人員形容：「就像911攻擊前的作法，緊抓著資訊不放，不肯分享。」西方執法人員擔心最關鍵的調查時機已過。
馬航代表昨在北京麗都酒店向中國乘客的家屬說，事故已進入刑事調查，相關問題只能由大馬政府回應，家屬不必到酒店聽取消息。昨有保全阻止家屬靠近馬航代表，以免爆發衝突。
機上唯一台籍旅客莊秀玲的弟弟莊敬強人在吉隆坡，他昨向中央社表示，消息很混亂，家屬天天空等，非常無助，班機可能遭劫持的消息一度讓家屬重燃生機，但有多少可能性至今沒下文，家屬仍忐忑難安。
邀我參加協調會
馬國在南海的搜尋告一段落後，我國防部昨下令海軍軍艦和巡護艦返航，空軍也停止C-130運輸機赴太平島南方海域的搜尋任務。
馬航失聯訊息混亂，我外交人士昨指出，馬國官方前天進行多國搜索協調會，向各國說明搜尋狀況等事務，我駐馬副代表也出席，昨馬國也和台灣駐馬代表會面，感謝台灣派艦搜救。
機長挺安華 不爽雞姦判刑
扯陰謀論
馬航失蹤事件昨扯出大馬的政治陰謀論。英國《每日郵報》周日版昨報導，機長扎哈列是大馬反對黨領袖安華的支持者，稱他是「政治狂熱份子」，對日前安華遭判雞姦罪深感不滿，暗指他可能藉挾持自己開的飛機表達對政府的抗議。
反對黨指控「抹黑」
安華所屬的人民公正黨發言人法米昨駁斥，稱此為「瘋狂臆測」，並說英國《每日郵報》（Daily Mail）「是腥羶小報，以炮製新聞著稱」。他說：「我們不希望這件事（客機失蹤）被無良政黨用來當作攻擊人民公正黨的工具。」法米表示，他不記得有在法庭看到扎哈列，不過那是公開庭，誰都可以旁聽。
安華在二○○八年遭控與男助理雞姦，廣被視為是執政黨對他政治謀殺的抹黑策略。
安華對抗的執政黨「國民陣線」執政聯盟，自大馬一九五七年獨立以來，已掌權五十七年。安華原本也是國民陣線中「巫統」的政治明星，卻因與時任總理馬哈迪不合，在一九九八年遭革除副總理職位並開除黨籍，接連被控濫權與雞姦，入獄坐牢。
二○○四年安華出獄後改領導反對派聯盟，在二○○八年大選中讓國民陣線輸掉空前的席次，去年差點選上總理。安華七日被判的雞姦案是他二度被控雞姦。
急升又急降 靠低飛躲雷達
路線可疑
馬航MH370班機在印度洋上空失蹤，凸顯該區空域雷達監控「漏洞百出」的窘況。而且客機在失蹤前飛行路線可疑，可能企圖躲避雷達追蹤，讓這架沒有匿蹤能力的大型飛機也能「憑空消失」。
美國廣播公司（ＡＢＣ）說，匿名的美國執法人員指出，馬航班機在失蹤前做出「戰術性迴避動作」（tactical evasion maneuvers），但報導未進一步說明如何迴避。人民網、《中國日報》等中國媒體則引述馬國軍方人士透露的飛行路徑，指飛機曾低空飛行，躲避雷達偵測。
多國未開雷達監測
《紐約時報》也引述美國官員的消息稱，馬國軍事雷達紀錄顯示，該班機折返飛越馬來半島時，飛行高度一度爬升到一萬三千七百公尺，又急降至七千公尺。
分析師指出，這次班機失蹤地點周遭的國家，很多都礙於費用高昂，未全天候開啟雷達設施覆蓋監測，即使有軍方雷達，亦會在無用時關掉，或直接忽視民航機。
目前已知班機最後消失時，正飛往印度洋安達曼海，印度軍方在當地有多座雷達站，卻表示沒有偵測到這架飛機。
印度軍方：太貴了
消息人士向路透表示，印度軍方的雷達系統沒有全天運作，因為「太貴了」。一名印度防務人員指出，印度監視最密集的是巴基斯坦邊境，安達曼海這邊「是個相當平靜的地方」，尤其在晚上（馬航班機在夜間失蹤），「沒有什麼事情發生」。
馬國空防也未攔截
MH370班機關掉向雷達表明身分的「答詢器」（transponder），飛越馬來西亞半島上空時，等於是入侵領空的「不明飛行物體」，馬國空軍卻沒有緊急加以查明，也沒有攔截，凸顯散漫的空防狀態。
英國皇家空軍退役少將哈伍德說：「許多國家的空域要被穿越簡直輕而易舉，簡單到這些國家會很尷尬。」
肉眼搜尋 海上抓瞎 幾虛脫
艱難任務
馬來西亞等多國連日來投入龐大人力，在客機可能出現海域搜尋，但面對汪洋，搜尋行動有如大海撈針，駕飛機在海上以肉眼尋找可疑物品的搜救人員，出一趟這種「不可能的任務」，總得對抗暈眩、眼花和近乎虛脫。
調整挫敗心情
數名法新社記者最近跟隨馬國空軍上尉哈桑的搜救團隊飛機，前往MH370可能下落海域之一、馬來西亞東北部安達曼海，見證搜尋的辛勞。有別於雷達、衛星等科技，搜救機上人員以意志力與肉眼搜尋。哈桑說：「不僅是大海撈針，搜尋範圍還不斷擴大，且洋流會因漂動而更迭。」搜救機飛行高度可降至海平面上方一百五十二公尺，花三小時來回搜尋，參與搜救的軍官阿曼德說：「洋流移動快，看久了會頭暈想吐。一趟飛行結束後，都快出現幻覺了。」
此外，他們還得調整徒勞無功的挫敗心情，但他們不放棄，哈桑說「我們只能持續祈禱」，早日找到客機。
3大證據 馬航遭劫機
馬航MH370班機到昨天已失蹤9天，馬國總理前天首度承認，飛機可能遭「蓄意轉向」。而美聯社訪問飛安專家表示，有3大證據顯示，馬航遭有駕駛飛機經驗者蓄意駛離航道，幾乎可定調是劫機。
馬航MH370班機3月8日凌晨從吉隆坡起飛，但凌晨1時07分，可透過衛星或無線電傳短訊給總部的「通訊定址與回報系統」，其中的資訊部分先遭關閉，僅剩傳輸部分仍開啟，另外供雷達辨識飛機的訊號系統「答詢器」也於1時21分被關閉。
專家表示，先後遭關閉的2個系統，機師知道如何操作，民眾沒研究則無從得知，不過仍開啟的傳輸系統，一般機師並不清楚如何關閉，才讓衛星每小時仍接收到馬航傳輸的雷達光點。此外，馬航與控制台失聯後，仍依已知的航線飛越馬來半島，顯示有人為在導航飛行，懷疑遭到會操作飛機的人劫機。
(蘋果日報)
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「搜馬航」擴大範圍 「 查人為」擴及地勤
馬來西亞政府十六日根據有關馬來西亞航空公司失聯客機動向的最新資料，重新調整搜尋行動部署，將範圍大幅擴大到北起裏海沿岸的中亞地區、南至南印度洋，參與搜尋的國家倍增到二十五國，馬國也正式尋求國際協助。在人為因素可能性提高後，警方調查對象也從正副機師擴大到機組員、地勤和所有乘客，過濾個人、政治和宗教背景。
氣安華判囚？ 機長遭指劫機
警方搜查正、副機師夏哈、哈密德住家，將夏哈位於雪蘭莪州拉曼斯里區（Laman Seri）住所內的飛行模擬器帶走調查。英國「每日郵報」報導，夏哈熱中政治，是反對黨「人民正義黨」（ＰＫＲ）黨員，狂熱支持該黨核心人物安華。他曾向同事透露，七日出勤前將到法院旁聽安華被控雞姦罪宣判，但不確定他是否確實到場。
警方認為，安華被改判有罪可能令夏哈氣惱，因而藉劫機抗議審判不公。「馬來郵報」則稱，在發生失聯事件前，夏哈妻子和孩子搬離拉曼斯里住所到另一處住宅。人民正義黨證實夏哈為黨員，但稱與客機失聯無關，並批評每日郵報炒作。
大馬政府表示，正、副機師並未要求一起執行失聯班機任務，也沒查到夏哈與好戰團體有關。馬國代理交通部長希山慕丁說，當局也未接獲贖金或任何要求，「這使我們非常難以查證是劫機或恐怖份子。」
希山慕丁表示，搜尋區域已顯著擴大，「目前調查橫跨十一國的大範圍陸地及深遠大洋」，馬國聯繫中國、美國、法國等多國，請求協助提供衛星、雷達資料及海陸空搜尋資源和能力，「特別是南部地帶，需要偵察機和軍艦」。
目前只能推測飛機位置在馬國以北至中亞、以南至南印度洋的南、北航空走廊區。馬國民航局長阿茲哈魯丁表示，只要飛機還有電力，即使在陸地上仍可能向衛星發送訊號，因此飛機八日上午八時十一分最後一次與衛星聯繫時，也可能已經降落。
最後位置 美：澳洲西部外海
「彭博社」引述兩名瞭解美國官方判讀衛星資料內容的消息人士說法報導，飛機最有可能的最後位置是澳洲伯斯以西約一千六百公里的區域，美方告訴馬國這是最有希望找到客機的線索。另有航空專家推算，飛機最遠可飛到東非索馬利亞、俄羅斯南部邊界；一名馬國空軍軍官說，索馬利亞和蒙古南部均不需對方國同意即可降落。
儘管當局呼籲外界不要「妄下論斷」，但各種陰謀論持續發酵。英國「快報」十六日報導，英國反恐專家萊維斯利（Sally Leivesley）指出，馬航班機失聯事件「或許是全球第一起網路劫機」，即犯罪或恐怖份子、甚至外國透過手機啟動惡意程式碼入侵飛機安全系統，從遠端操控飛航航向、速度、高度等，然後著陸或墜毀某處。美國前副國務卿塔波特（Strobe Talbott）則推文質疑飛機可能遭劫持，劫機者意圖對印度某城市發動類似美國九一一事件的恐怖攻擊。
續飛無人知？ 亞洲空防破大洞
恐為各國軍方習慣性忽略 或馬國缺乏警覺
馬來西亞航空公司MH370班機八日凌晨失聯後，據信還飛了近七小時，期間不僅民間雷達沒有追蹤到，也並未引發任何國家的警報，凸顯亞洲空防有重大缺口。
調查人員認為，機組員或其他人關掉飛機上的答詢器（transponder），使民間雷達無法追蹤。飛機失聯後，似乎先返航飛越南海，之後再飛過馬來西亞北部，在未引起任何警報的情況下轉向印度。
專家指出，海面及陸地上方許多空域並未覆蓋複雜或嚴格監控的雷達，除東南亞外，開發中世界及地緣政治緊張情勢較低的地區，防空缺口可能更大。此外，軍方系統覆蓋範圍通常有限，可能忽略他們認為例行飛經的商用客機，除訓練和預期會出現威脅外，通常會關掉系統，這或許也是馬航班機可能飛經印度安達曼與尼古巴群島（Andaman and Nicobar Islands），卻未被當地設施偵測到的原因。
雷達全天運作 花費太高
印度安達曼與尼古巴指揮部參謀長比拉依（Sudhir Pillai）說：「我們在這片地區有很多雷達系統，但什麼也沒發現。」原因可能是他們除非必要，一般都將軍事雷達關閉。另一名國防消息人士說，印度並未全天候維持雷達設施運作，因為花費過於昂貴。不過，印度軍方指出，馬航失聯班機飛越印度領空卻沒被雷達探測到，「幾乎不可能」。若飛機試圖飛越印度次大陸，即便機上的答詢器被關掉，印方的初級雷達還是會接收到訊號，並視情況採取包括戰機升空等一系列空防措施。
馬來西亞軍方雷達確實偵測到飛機行蹤，卻似乎沒有嘗試挑戰或察覺其中不妥，固然凸顯馬方的疏失，更點出全球空中監控的大缺口，以及部分軍方雷達系統的侷限。英國「皇家國防聯合研究所」資深研究員坤塔納說：「很難判定他們為什麼沒有注意到，可能是飛機在低空飛行，或軍方當時正在注意其他威脅，覺得客機是別人的問題。」
官員表示，好在這類事件如果發生在北美或歐洲空域，會更快被偵測到，因為那裡的軍方與民航塔台人員更持續性地注意可能的劫機或入侵事件，因此相對來說，答詢器被人為關閉可能是更值得關切的問題。
在印度洋找飛機 簡直大海撈針
可能雷達測不到、衛星拍不到
調查人員研判，失聯的馬航MH370班機轉往印度洋方向，這片全球第三大水域總面積七千四百九十一萬平方公里，平均深度超過三千六百五十七．六公尺，是一個即便民航機墜毀也不會有船隻看到、有雷達偵測到，或甚至有人造衛星拍攝到的海域。
面積遼闊再加上水深驚人，南印度洋對尋找馬航班機下落的國際救援團隊，構成更大潛在威脅。即便是在印度洋上擁有島嶼領土、不時派遣飛機到這片海域尋找航海家的澳洲，其雷達覆蓋範圍也僅限於印度洋沿岸，而非整片海洋。澳洲民航當局匿名官員表示，任何事物只要離岸逾一百公里，根本沒人知道它在哪裡。
二○○九年一架法國航空班機墜毀大西洋，調查人員花了兩年時間才找到班機殘骸，但印度洋比大西洋更深。倘若馬航班機真的在油料用罄後墜毀於印度洋，班機殘骸的散落面積恐怕極為廣泛，已隨著海流漂散在印度洋各處。
介於印尼與澳洲間的南印度洋，有澳洲領地聖誕島（Christmas Island）與科科斯（基林）群島（Cocos （Keeling） Islands）。聖誕島上有難民居留所，科科斯島上有供當地島民使用的小型機場；更往南的印度洋上唯一有人煙之處，就是幾座設有研究中心的法屬小島，包括凱爾蓋朗群島（Kerguelen）。儘管當地有天文掃描設施與雷達，卻無機場，遑論馬航班機也飛不了這麼遠。
儘管澳洲西北部幾個港口航運頻繁，從西澳北部到歐亞大陸的航路，被視為使用率較低的安靜航路；往北船隻會緊貼著西澳海岸航行，然後轉北穿過印尼水域進入南海，或朝西北進入紅海。
澳洲民航當局消息人士透露，澳洲民航雷達最多也只能偵測到離岸兩百海里（四百一十公里），而且僅用於偵測進入澳洲與降落的固定航班。此外，澳洲政府也沒有人造衛星。
(自由時報)
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馬航失聯班機 可能在澳洲西海域
馬來西亞交通部十六日指出，針對已失聯八天的馬航ＭＨ三七○班機，訂出南、北雙向的搜尋計畫，北向範圍涵蓋印度、巴基斯坦及四個中亞國家，南向為澳洲西部的南印度洋廣闊海域，並已向澳洲等廿五國請求協助搜尋；彭博社報導，美國調查人員認為失聯班機最可能的最後位置，是在澳洲伯斯港以西約一千六百公里的海域。
紐約時報報導，衛星接收到馬航班機最後發出的訊號，顯示飛機當時位於南、北兩條可能航線之一的地區。北向航線經過伊朗北部附近、阿富汗及巴基斯坦北部，並可能經過北印度、喜馬拉雅山及緬甸。這些地區各國的防空網路密集，還包括美軍及北約網路，飛機很難躲過雷達偵監。
南向航線從印尼到南印度洋的廣闊海域，僅有少數島嶼；如果經此航線，飛機最遠可飛到澳洲的科科斯群島附近，當地人口約一千人，有一座小型機場。
馬來西亞交通部長希山慕丁表示，飛機發送衛星訊號時，也可能是停在地面上。
彭博社指出，調查人員利用馬航班機每小時向衛星發射一次訊號所得到的資料進行計算，沿地球表面畫出一片可能的弧形區域，並推估出南、北兩條可能的航線。
西澳洲拉弗頓雷達站的偵測範圍約三千公里，能涵蓋爪哇島以南及伯斯港以西的大部分印度洋海域。
美國搜尋專家加洛表示：「印度洋越往南海域就越複雜、越深，且海底地形崎嶇，到處都有五、六千公尺深的海床。」印度已停止在北印度洋的搜尋。
機長挺安華 穿「民主已死」T恤
英國每日郵報報導，馬航ＭＨ三七○班機機長札哈里是馬來西亞反對黨領袖安華的狂熱支持者，在ＭＨ三七○起飛前數小時，到場聆聽安華雞姦案審判；警方推測，安華被判五年徒刑可能讓札哈里憤而劫機。
安華隸屬的人民公正黨公關主任法米斷然否認札哈里是狂熱支持者，並說：「我們不希望這件事被無恥的人用來攻擊人民公正黨。」同黨國會議員西華拉沙卻說，札哈里是活躍黨員，去年一月入黨，並在去年五月國會大選中助選，「不過這些都跟客機失聯無關。」
調查人員訪談馬航同事得知，札哈里有強烈的政治信念，對政治著迷，是安華的死忠支持者；札哈里曾對同事透露，打算聆聽安華七日的法庭審判，不過警方無法確認札哈里是否到場。
安華的雞姦案七日再度翻案，上訴法院宣布高院判決錯誤，認定安華犯下雞姦罪。
英國鏡報網站貼出一張札哈里的照片，他穿著印有「民主已死」標語的Ｔ恤與朋友合影；去年五月五日馬來西亞舉辦國會大選，部分民眾質疑執政黨作票，引發暴力示威，示威者呼喊的就是「民主已死」。
札哈里喜歡玩遙控飛機，在家中設置波音七七七的飛行模擬器，常邀請朋友到家裡體驗飛行樂趣；偵辦人員上周花許多時間檢查札哈里家中的兩台筆電，據信其中一台有模擬器的資料，不過他的個人筆電還未找到。
馬來郵報報導，在客機失蹤前一天，札哈里的妻子和三個孩子恰好搬離位於吉隆坡國際機場附近的寓所，住進他們擁有的第二個家。
馬新社報導，馬來西亞警方十五日先調查札哈里家，再搜查副機長法立克的家，並帶走兩名家屬。
專家：馬航失聯班機 恐遭「數位劫機」
失聯馬航班機可能成為全球第一起網路劫機案？英國反恐專家莎莉‧雷維斯基受訪表示，小型遙控裝置的無線電訊號就能駭進飛行中的班機安全系統，改變飛行速度、高度與航向。她認為，這可能是全球首起「數位劫機」。
英國每日郵報報導，網路恐怖分子曾寫出一組「代碼」，能夠迴避飛機的安全軟體，駭進飛行中班機的娛樂系統。專家認為，只要恐怖分子成功駭進機上娛樂與安全系統，就能透過遠端遙控的方式讓飛機降落。
雷維斯基曾為英國前國土安全局官員，目前替企業與政府可能面臨的恐怖攻擊提供建議與因應方法。她十六日接受「周日快報」專訪時說：「能夠如此操作的人，必須深諳複雜系統並具備工程學知識。透過電子訊號操控智慧型飛機航行是非常早的雛型，只要飛機升空，有心人士便能利用一組指令和代碼重啟一個新程序。」她說：「這可能是全球第一起數位劫機案件。」
馬來西亞航空失聯班機ＭＨ三七○機長札哈里的朋友形容，札哈里在學時是個「零件控」。
(聯合報)
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失聯馬航搜索範圍擴大 大馬向25國求援
馬來西亞航空MH370班機音訊全無已逾一周，由於搜尋任務毫無進展、搜索範圍又大幅擴大（北至哈薩克，南至離澳洲超過3公里的深海水域），大馬當局向25國尋求支援。馬國強調南北搜尋區域同等重要，但消息人士說，美國調查人員愈來愈認為，馬航班機可能的最後位置在澳洲伯斯以西約1,609公里區域。
紐約時報報導，衛星接收到馬航班機最後發出的訊號，顯示飛機當時位於南、北兩條可能航線之一的地區。北向航線經過伊朗北部附近、阿富汗及巴基斯坦北部，並可能經過北印度、喜馬拉雅山及緬甸。
馬來西亞交通部長希山慕丁表示，飛機發送衛星訊號時，也可能是停在地面上。
不過，飛安專家認為有證據顯示，是瞭解飛機操作方式的人劫持了這架飛機。首先，回覆器（Transponder）在起飛後約一小時被關掉。第二，通訊定址與回報系統（ACARS）也被關掉。ACARS有兩部分，透過衛星或VHF無線電向總部傳送短訊，資訊部分被關掉，但傳輸部分沒有。第三，失聯班機沿有導航、已知的飛航路線飛越馬來半島，直到超出大馬軍方雷達偵測範圍。
馬航失聯疑雲 恐重創營運
馬來西亞航空失聯班機可能遭挾持的疑雲，使馬航面臨求償訴訟和旅客退訂的可能性升高，這家已因激烈競爭而連年虧損的大馬國營航空公司處境將更為艱難。
馬來西亞總理納吉日前說，調查人員相信載有239名乘客和機組人員的MH370班機刻意偏離航道，並在斷訊後飛行數小時之久。這項說法幾乎排除機械故障問題，提高機師涉案的可能。
豐隆投資銀行分析師丹尼爾‧汪說：「這絕對令投資人擔心。大家想知道哪裡出了錯，是飛安還是維安有漏洞。」
馬航安全紀錄良好，儘管去年10月全資子公司MASWing的Twin Otter飛機墜毀造成兩死。
馬航多日來大幅占據全球新聞版面，在急於轉虧為盈之際被放大檢視。該公司上月宣布，截至12月底的2013年度虧損達11.7億馬元（3.60億美元），超過市場預期，而這已是連續第三年失血，2011和2012分別虧損25億和4.33億馬元。
分析師向來批評，管理不善、政府介入、冗員過多和拒絕改變的強勢工會，是馬航無法提升競爭力的主因。
丹尼爾‧汪說，失聯班機帶來的聳動新聞標題只會讓馬航重返獲利的道路更辛苦。他指出：「可能造成長期財務衝擊，意味較少人願搭馬航班機，和馬航必須降價因應。」
旅行社表示，大馬旅客已開始排斥馬航，就算票價最低，有些人也想不搭，寧可付較多錢買別家機位。
標普資本IQ公司分析師約瑟夫說，航班失蹤引發的意外成本和潛在訴訟費用可能重創馬航獲利。
分析師說，馬航的真正挑戰仍是結構和管理效能欠佳。馬航有七成股權在國營投資機構Khazanah Nasional手上，他們是馬航還沒破產的最大原因，但若財務負擔若過大，可能促使政府釋出馬航股權。
(經濟日報)
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搜尋馬航失聯機 南北雙向進行
馬來西亞交通部對已失聯8天的馬航MH370班機，訂出南、北雙向的搜尋計畫，北向範圍涵蓋印度、巴基斯坦及4個中亞國家，南向為澳洲西部的印度洋廣闊海域。彭博社報導，美國調查人員認為失聯班機最可能的最後位置，是在澳洲伯斯以西約1600公里的海域。
紐約時報報導，衛星接收到馬航班機最後發出的訊號，顯示位於南、北2條可能航線之一的地區。北向航線經伊朗北部附近、阿富汗及巴基斯坦北部，並可能經過北印度、喜馬拉雅山及緬甸。
南向航線從印尼到南印度洋海域，如果經此航線，飛機最遠可飛到澳洲科科斯群島附近。
馬來西亞交通部長希山慕丁表示，飛機發送衛星訊號時，也可能是停在地面上。
英國每日郵報報導，MH370機長札哈里是馬來西亞反對黨領袖安華的狂熱支持者，曾在起飛前數小時聆聽安華雞姦案審判。警方推測，安華被判5年徒刑可能讓札哈里憤而劫機。
警方搜索了正副機長住家，並帶走副駕駛2名家屬。
(Upaper)
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馬航調查 指向機長
英媒：朝劫機抗議調查
英國《每日郵報》報導，關於MH370失聯，馬來西亞警方往「機長札哈里劫機作為政治抗議」的方向調查。札哈里是反對黨領袖安華的「狂熱支持者」，登機數小時前，札哈里到場聆聽安華雞姦案審判。警方消息人士說，安華被判有罪讓札哈里「很生氣」，這可能使他劫持MH370。一名美國FBI調查人員說，不排除MH370的乘客「被藏在秘密地點的可能性」。
副駕駛2家屬被警方帶走
目前馬國當局的調查焦點，已經轉向機長札哈里與副機長哈米德。馬新社報導，3月15日，馬來西亞警方先調查札哈里家後，就來到哈米德的家進行搜查。調查人員在其住所中逗留了大約一個半小時，並帶走了副駕駛的兩名家屬。
《馬來郵報》報導，機長札哈里住家的女傭指出，札哈里的妻子與3名孩子，在客機失蹤前一天，恰好搬離位於雪蘭莪州首府沙阿蘭的寓所。女傭表示，札哈里的家人離開寓所後，已住進他們擁有的第二個住所。目前原本住處僅女傭看家，期間沒其他人進入住處。
53歲的札哈里對飛行抱有極大熱情，曾自己組裝飛行模擬器，以便在家中享受駕駛的樂趣，並將自己在模擬器前的照片上傳到網站。英國《每日郵報》指出，偵辦人員上周花許多時間檢查札哈里的兩台筆電，據信其中一台有模擬器的資料。札哈里在臉書上展示自己的收藏，包括一架輕型雙引擎直升機和一架水陸兩棲飛機。
馬國反對黨領袖安華的雞姦案7日再度翻案，上訴法院宣布高院判決錯誤，認定安華犯下雞姦罪。活動人士說，安華是抹黑與構陷陰謀的受害者。
札哈里是安華狂熱支持者
馬來西亞警方人士說，札哈里對政治非常熱衷，而且是安華的狂熱支持者。警方認為安華被判有罪讓札哈里非常生氣，可能導致他決定挾持自己駕駛的MH370班機。匿名偵辦人員說，「我們正在調查札哈里政治傾向與案件的關係」。
馬航同事說，札哈里向他們說，他打算參加安華在7日的法庭審判，時間在MH370起飛前數小時。但警方無法確認札哈里是否坐在支持群眾之中。
大陸：消息來得太遲
馬國總理納吉15日定調飛機遭蓄意轉向，中國大陸稱此消息「來得太遲」。一名FBI調查員說，MH370失蹤可能是「一場海盜行為」，而且調查者也還沒排除上百個乘客被藏在某處的可能性。
馬航MH370班失聯5大疑點
馬來西亞航空MH370班機失聯進入第9天，多國政府人員、飛機、船艦在飛機可能路徑海域甚或擴大搜索範圍，仍然一無所獲。馬國政府昨定調飛機遭人「蓄意轉向」，但遭轉向的動機為何等卻引發更多疑問。本報整理事件發生至今的幾大疑點如下：
疑點1 馬國空軍為何不攔截？
飛機折返後飛越馬國沿麻六甲海峽飛行馬國軍方雷達應顯示不明飛行物體，為何空軍沒出動戰鬥機攔截？軍方必須確認來者是友是敵，一旦確認入侵領空，戰鬥機一定要出動，但馬國空軍為何沒動作？
疑點2 雷達幕消失後，還繼續飛？
飛機從雷達幕消失後仍發送信號7小時，但這期間真的繼續飛行？這部份若沒有確實釐清，就不能證明MH370確實如媒體報導稱，在失聯後繼續飛行了超過4000公里。
疑點3 飛行數千公里，鄰國沒發現？
按馬國總理的說法，MH370經過了馬來半島，又從印度洋東部飛行數千公里。在這種情況下，鄰近各國居然都沒能發現這個巨大的空中目標。這一點非常微妙。
疑點4 劫機？誰劫機？
之前2名冒名乘客用失竊護照登機，成為媒體焦點之一，這引發恐怖份子登上MH370的猜測，但後來馬航確認2人只是偷渡客，疑點排除。現在馬國警方透露焦點轉向機長札哈里，他可能不滿反對派政治領袖安華雞姦案判決而劫機。
疑點5 為何沒有乘客撥手機？
馬航13日在北京召開記者會，有失聯乘客家屬指出親人的手機可以撥通，目前正在進行調查。但馬航駐陸大使說，在撥打電話時，有時先接通伺服器，再連接對應的手機號碼，電話打通，可能僅是連接了伺服器那段。
雷達數據顯示：消失的馬航 疑飛非洲內蒙
馬來西亞一位空軍軍官根據軍方掌握的雷達數據信息披露，多種證據顯示，失聯的馬航MH370班機從8日凌晨1時30分後開始降低高度、轉彎，甚至可以推斷這架飛機當時順時針方向轉了一圈，以避開雷達監測。他認為這架飛機的操控者熟知馬來西亞與周邊地區的地理信息，以及民用、軍事雷達部署情況。
這位軍官分析，MH370航班有兩個可能的航向，一個是往西走，至非洲索馬利亞；一個是往北面走，先後經過泰國、緬甸等國邊境處，至蒙古南部。蒙古方向的線路，正好是經過幾個國家的邊境處，均為雷達監測薄弱地帶。
索馬利亞和蒙古南部 不需同意就能著陸
他表示，在航空界有一個常識，索馬利亞和蒙古南部，是世界上兩個不需要目標國同意就有著陸可能的地方，其中索馬利亞處於事實無政府狀態，而蒙古南部則有供走私犯使用的秘密機場。
哥達巴魯漁民說 曾見到低空飛機
「騰訊財經」引述該軍官表示，實際上在8日凌晨1時30分前後，的確有多名目擊者表示見到一架低空飛行的飛機。哥達巴魯警方曾接到四次相關報告。報告的漁民說，這架飛機當時正在低空向北飛行。當時哥達巴魯警方發言人曾表示，向北飛行意味著飛機在向南中國海方向前進，是在正確的航線上。而MH370自吉隆坡出發至北京的正確的航向，應該是向北偏西。
在哥達巴魯北方的一家歐洲公司海上鑽井平台上的工作人員，也曾報告有飛機低空飛行，方向為西南。那個鑽井平台所在的位置，是整個航班航行已知蹤跡最北點。
報導說，MH370自失去聯繫的伊加里導航點，經過前述海上鑽井平台，再至哥達巴魯上空，轉了一圈之後沿著馬來西亞、泰國邊境處低空向西飛行。此前路透引述消息人士說，MH370經過伊加里的時間是1時21分。
MH370進入安達曼海 最後信號出現在范皮
雷達顯示，MH370經過檳城到海面上空後逐漸降低了飛行高度。MH370在經過霹靂島（Paulau Perak）小島後，軍事雷達上信號一度消失。最後在與蘭卡威平行緯度的地方上一個名為范皮（Vampi）的導航點上，這架飛機再次短暫出現。這是MH370進入安達曼海之後最後一次出現信號的地方。
經過范皮之後，這架飛機就進入了各國雷達監控不到的海域。
(聯合晚報)
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衛星最後訊號 可能飛機已著地
馬來西亞當局16日召開記者會，說明馬航MH370班機搜尋進度，民航局長表示，該機失聯後曾向一枚衛星傳送訊號，訊號可能是該機停在地面時發送。馬國也請求美、中和法國提供進一步衛星資訊，協尋班機下落。而在搜尋進入新階段且變得更加艱難後，協尋國家已增至25國。
馬國代理交通部長希山慕丁說，客機失聯後可能有兩條飛行路線，涵蓋範圍極廣，希望更多國家協尋。大馬全國總警長阿布巴卡強調，當前刑事調查「重新聚焦於所有227名乘客與12名機組員」，將仔細爬梳他們的個人、政治與宗教背景，以探尋可能的動機。
警方調查對象，還包括該機起飛前曾與其接觸的機場工程師，以及與乘客和機組員互動的人。
英國媒體引據馬國警方消息人士說，機長夏赫的同事透露，他是政治活躍分子，支持反對陣營領袖、前副總理安華，並曾穿寫有「民主已死」反政府標語的T恤拍照。
警方懷疑，安華7日遭上訴法院判決雞姦罪名成立，須入獄5年後，夏赫「可能」因此忿忿不平，而在8日凌晨執行飛行任務時，作出「政治抗議」之舉。
反對黨國民正義黨承認夏赫是黨員，但駁斥英國《每日郵報》指稱夏赫是政治狂熱分子的報導。該黨表明，不希望當局利用影射性的報導，趁機打壓反對陣營「人民聯盟」三黨。
偵辦人員表示，夏赫的「政治理念」或許是造成班機失蹤疑雲的「一個因素」，事情「非常敏感」，警方「擔待不起」不追查任何偵查角度的責任。
警方15日已搜索夏赫在吉隆坡附近雪蘭莪州首府莎阿南的居所，帶走他以微軟模擬飛行遊戲FSX與FS9自行組裝的飛行模擬器。據悉，偵辦人員上周已檢視由夏赫家中取出的筆電，其中一部存有飛行模擬器資訊。
警方隨後搜查副機長哈米德的住所。當局已確認正副機長並未要求馬航讓他們一起執勤。
馬國《馬來郵報》14日指出，夏赫的妻子與3個小孩，在航班失聯前一天，離家搬進第二住所，引發揣測是否遭遇家庭問題。
另外，1位失蹤乘客的家人已接獲印尼警方通知搜查住所。該乘客是印尼裔荷蘭籍女子蘇緹，她日前返回印尼探親，曾在棉蘭的老家逗留1周。
印度軍方指出，飛機飛越印度領空卻沒被雷達探測到「幾乎不可能」。而因馬國當局正重新評估搜索區域，印方暫停搜尋任務、等候馬國新的指示。
飛去叨？ 26國634跑道適降落
馬航MH370班機下落不明，馬國當局正調查劫機的可能性。如果是劫機事件而且順利降落，飛機可能降落在何方？
英國《每日鏡報》報導，紐約公共廣播電台（WNYC）繪製了一張地圖，標示出失蹤班機可能降落的634條跑道，地點分布在26個不同國家。
報導指出，估計這架波音777客機的燃油，足夠在失聯後繼續飛行約3540公里。WNYC資料團隊表示，根據模擬飛行器軟體業者X-Plane提供世界各國跑道的座標，估計波音777客機降落的跑道長度須超過5000英尺（約1524公尺），以及飛機失聯後又續航3540公里推算，共有634條跑道符合條件，台灣也在其中。
WNYC資料團隊表示，可能降落的跑道分布在26個不同國家，向北最遠到巴基斯坦，往南至澳洲西海岸。其他地點包括：蒙古、西太平洋的密克羅尼西亞群島和印度洋水域的馬爾地夫。
印度洋找飛機 如海底撈針
搜尋馬航MH370班機的範圍已擴大到南印度洋，但倘若飛機在這片遠僻的廣大海域失事，搜索勢將難上加難，因為恐怕沒有船隻看到這架飛機，也不會有雷達或衛星捕捉到飛機的行蹤。
印度洋為全球第3大洋，水深平均逾1萬2千呎（約3.65公里），比大西洋還深。2009年，1架由巴西飛往法國的法航班機在大西洋失事，2年後才找到飛機殘骸和部分乘客的屍體。
儘管澳洲在印度洋有聖誕島和科克斯群島等屬地，且經常派遣救援機搭救受困人員，但只有科克斯群島配備一座小型機場，波音777不可能在此降落。同時，澳洲雷達的偵測範圍僅包含印度洋沿岸，一位澳洲民航當局的消息來源說，「西部大部分海岸和差不多整片印度洋海域，幾乎沒有雷達偵測，如果事發在離岸100公里，什麼都看不見」。
另外，雖然有船隻從西澳省向北航行至歐洲和亞洲，但就全球海運而言，這段航線仍較冷清。
如果飛機真的墜毀印度洋，在茫茫大海中該往哪裡找？據彭博社引述2名熟悉衛星資料判讀的美國官員談話，稱美國調查人員分析的衛星傳輸資料顯示，馬航班機最後已知位置，很可能是距離澳洲伯斯以西或西北約1600公里處的印度洋上。1位官員表示，已通知納吉布，該位置是搜尋馬航班機最有希望的線索。
這個位置已在澳洲海事安全局（AMSA）的搜救範圍內，但該局和澳洲國防部發言人都表示，到16日為止，並未接到馬來西亞的相關搜尋要求。
(中國時報)
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