焦急苦等17天的馬來西亞MH370班機機上人員的家屬，昨天等到最不想聽到的消息。馬來西亞總理納吉昨深夜宣布，根據衛星資料，飛機已在澳洲西南方伯斯外海的南印度洋墜毀，機上人員生還無望，粉碎家屬最後一線希望。這架波音777-200ER客機上有239人，包括153名中國人和台灣人莊秀玲一家3口。
納吉（Najib Razak）於台灣時間昨晚10時召開記者會，他稱剛聽取英國專家的簡報，分析國際海事衛星Inmarsat衛星資料，利用前所未見的方式推算得到結論，8日自吉隆坡起飛的MH370班機在失聯後，沿著南方空中走廊飛，最後位置是在南印度洋，即伯斯的西方海域「一個偏遠處」，距離所有可能降落的陸地都很遙遠，納吉說，他「懷著深深哀傷與遺憾」通知大家，「飛機航程在印度洋終結」，馬航已告知機上乘員家屬「令人心碎的消息」。馬國當局今將召開記者會，說明更多細節。
不信分析只要證據
莊秀玲之弟莊敬強昨說，已獲知消息，還在與家人討論後續處理，馬航還沒通知他們，何時趕赴現場處理等都還未確定；他也謝謝媒體關心。
納吉宣布飛機已墜入深海，接獲通知前往北京麗都酒店聽取消息的中國乘客家屬大受打擊，有人腿軟坐地痛哭，還有人當場昏倒，家屬說：「我們不相信分析，我們只要證據！」
轉向南飛人為操縱
馬國公布的訊息也證實MH370確實轉向南飛一段不短時間，才在南印度洋墜毀。至於為何轉向南飛，究竟機上發生什麼狀況，當局仍然沒給答案。美國有線電視新聞網（CNN）指出，若遭遇失火等意外而臨時轉向，不可能飛了那麼遠才墜海，人為操縱可能性大增。
這班原定飛往北京的客機，3月8日凌晨失聯，各方起初以為飛機起飛41分鐘就墜海，鎖定南海搜索，直到15日馬國代理交通部長希山慕丁才承認，據國際海事衛星資料，飛機直到8日早上8時11分，還在傳送訊號，代表飛機轉向、全程飛了近7小時，之後搜尋才轉向南印度洋。
海上看到疑似殘骸
各國在南印度洋的搜尋昨有些進展。中國、澳洲先後表示看見疑似殘骸，先前拍到大型漂流物的衛星照片都是數天前的資訊，昨天是首度即時看到可疑物，讓搜尋方向更加確定。
軍艦前往打撈檢驗
兩架中國空軍IL-76運輸機機上人員昨從高空看見白色漂浮物，其中兩塊方形物體較大，另有些較小的白色碎片散布在方圓數公里的海面上，因燃料不足，由美軍P8海神巡邏機接力前往當地，但卻沒找到中國所提及的物體。
澳洲空軍P3C偵察機昨天也在伯斯西南2500公里海面，發現一件綠色或灰色的圓形漂浮物，和一件橘色的方形物體，澳洲說跟中國發現的是不同物體，在附近海域的澳洲海軍補給艦「成功號」已接令前往，艦上有設備可將漂浮物打撈起來檢驗，快則數小時後，慢則今天天亮，就能到達當地。
馬航MH370失蹤事件簿
3月8日
班機於凌晨零時41分，搭載227名乘客與12名機組員從吉隆坡出發，原定上午6時30分抵北京，但起飛不到1小時就在南海失聯
3月9日
馬國調查飛機是否遭恐怖攻擊，也認為它可能偏離航道，掉頭回吉隆坡
3月11日
國際刑警組織證實兩名冒用護照登機的男子為偷渡客
3月12日
馬國證實空軍雷達在飛機失聯後，在麻六甲海峽發現不明飛機，搜索擴及麻六甲海峽和安達曼海
3月15日
馬國總理納吉證實飛機遭人蓄意操控，轉向飛至麻六甲海峽後失蹤，失聯後可能持續飛6小時，搜尋範圍擴大至哈薩克與印度洋南端
3月16日
馬國宣布調查重點轉往機員、乘客以及地面維修人員
3月20-23日
澳洲、中國與法國陸續宣布在印度洋發現多個疑飛機殘骸碎片的衛星照片，長寬5至24公尺不等
3月24日
馬國總理納吉證實飛機已墜毀在南印度洋，無人生還。乘客家屬獲安排前往澳洲
馬航墜毀疑點
馬航MH370證實在南印度洋墜毀，但這架失蹤多日的波音777-200ER客機仍有諸多謎團未解。
1.在最安全的時段發生最不可思議的失蹤
班機是在進入3萬5000英尺（約1萬700公尺）的「巡航高度」時失聯，當日天氣晴朗。民航機出意外最危險的時段是降落和起飛，巡航階段相對安全。
2.飛機通聯系統為何關掉？
根據紀錄，班機3月8日凌晨起飛後，在1小時內先後關掉自動回報機械狀況的通訊系統，及向雷達回報身分、高度的「答詢器」。為何關掉這些系統，仍無答案。
3.失聯後為何持續飛行數小時？
班機凌晨1時30分失聯後，在早上8時11分仍向國際海事衛星組織（Inmarsat）的衛星發訊號。為何持續飛行這麼久是個大謎團。
4.是否發生機械故障
飛航通聯系統有可能故障，機員有可能關掉通聯系統，排除電路短路問題。
5.飛行高度異常上下波動
美官員指，班機一度急升至4萬5000英尺（約1萬3700公尺），超過波音777規定的飛行上限，然後急墜至2萬3000英尺（約7000公尺）。有可能是操控飛機者企圖讓乘客昏迷，但真相不明。
6.劫機？企圖自殺？恐怖攻擊？
飛機關掉通聯，異常轉向，有可能遭劫機，或飛機操控者企圖自殺或執行自殺攻擊。但班機持續飛航數小時後才落海，如要自殺或撞擊地上目標，不需刻意失聯飛行數小時後才墜海。
德美派無人潛艦 打撈殘骸
馬航承認MH370客機最後位置在南印度洋後，如何打撈恐已沉入深海的機身殘骸與黑盒子，成為搜尋人員的頭痛難題。美軍第七艦隊將動用「拖曳聲波定位器」協助定位黑盒子位置，美國、德國研究單位也將出動全世界僅有3艘的「深淵」號無人深海潛艇，協助打撈。這兩者也是打撈2009年法航空難殘骸的利器。
利用聲納搜索海底
美軍《星條旗報》昨報導，美軍第七艦隊發言人馬克斯表示：「只要殘骸區域確定，美國海軍的TPL-25拖曳聲波定位器將可協助定位失蹤馬航的黑盒子。」他也承認，能找到黑盒子不等於找到飛機殘骸。
第七艦隊任務指揮官布德說，這種由船艦以拖曳方式裝載的定位器，僅76公分長、26公斤重。透過類比式聲波訊號，能偵測到水下2萬英尺（約6096公尺）深的黑盒子。由於黑盒子電池壽命只能維持30天，因此在昨晚記者會前，美軍已提前將TPL-25部署到印度洋，希望縮短作業時間。
德國《明鏡》周刊報導，德國赫爾姆霍茲海洋研究所（Helmholtz Oceanography Institute）已跟美國伍茲霍爾海洋研究所（Woods Hole Institute）協調好，同意共同派出3艘「深淵」號（Abyss）到南印度洋聯合海底搜索，利用聲納搜索更廣泛海域。
《明鏡》指出，這種先進的深海無人潛艇長3.6公尺，能下潛至6千公尺深、至少持續24小時。赫爾姆霍茲研究所所長赫爾齊格日前表示，「深淵」最近才更換電池、完成引擎和感應器的檢查作業，只要證實發現馬航客機殘骸，就可以快速展開搜索。
曾經協助找到法航
2011年春天，就是這3艘「深淵」號成功尋回2009年於大西洋上空失事的法航447客機殘骸。美國海軍的TPL-25也曾在該客機失事之初，協助定位黑盒子下落。赫爾齊格信心滿滿表示，只要「深淵」出勤，他很有把握可在海床找到客機殘骸。
(蘋果日報)
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馬國總理證實︰馬航墜海 全數罹難
馬來西亞總理納吉布二十四日正式告知失蹤馬航班機乘客的家屬，衛星資料分析顯示，MH370航班墜落在印度洋南部。馬航已通知機上兩百三十九名乘員的家屬，目前必須「毫無合理懷疑地」推斷，這架波音七七七客機已墜毀，且沒有生還者，但搜尋作業仍將持續進行。中國乘客家屬聞訊後悲痛欲絕，情緒崩潰，多名女性家屬暈厥，但仍有不少家屬不願相信MH370已經墜毀。
衛星顯示墜印度洋南部 中國家屬崩潰
這架搭載兩百三十九人的客機上共有兩百二十七名乘客，包括兩名嬰兒，以及機組人員十二人。納吉布表示，英國的衛星分析顯示，失蹤逾兩週的MH370班機沿著南方走廊飛行，最後蹤影是在澳洲伯斯以西的印度洋海域，這個區域距離可能降落地點都很遠，因此他深感悲傷與遺憾地宣布，這架客機最後墜落於南印度洋。
澳艦打撈疑似殘骸 美派出聲波定位儀
在此同時，澳洲與中國的巡邏機二十四日在南印度洋，分別發現數件疑似失蹤馬航客機殘骸的物體。其中，澳洲海軍補給艦「成功號」已在現場展開搜尋作業，首次提供疑似殘骸被打撈上岸的機會。
澳洲總理亞伯特表示，澳洲P-3獵戶座巡邏機二十四日中午在伯斯以西兩千五百公里的搜尋區內，發現兩件物體，其中一件是「灰色或綠色的圓形體」，另外則是「橘色長方體」，他說，在現場的澳洲成功艦試圖鎖定並尋獲這些物件，同時三架飛機也前往該區協助。
此外，新華社報導，中國伊留申七六型飛機發現兩個相當大的漂浮物，以及一些較小的白色方形物件。外交部發言人表示，還未能證實與馬航的關聯。中國已調破冰船「雪龍號」駛往漂浮物的位置，預定二十五日早上陸續抵達相關區域進行搜索。
美國海軍指出，美方正運送「拖曳聲波定位儀」（Towed Pinger Locator）前往殘骸發現區，該設備可監測到水下六千一百公尺的黑盒子發出的訊號。
英國每日郵報報導，馬航失蹤客機在朝向麻六甲海峽途中，蓄意大幅左轉後改變飛行高度，該客機從雷達消失前，機艙內可能發生緊急事故，致使飛行高度遽降至五千六百多公尺。美國飛安分析家研判，這種情況符合機長在艙內發生災難性事件，例如急遽減壓、火災或爆炸時，可能的因應作為。
(自由時報)
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馬國總理：馬航墜南印度洋
馬來西亞總理納吉廿四日晚間召開記者會宣布馬航失事消息，表示英國最新的衛星資料分析結果顯示，失聯的馬航ＭＨ三七○班機已墜落南印度洋，機上兩百廿七名乘客和十二名機組員共兩百卅九人，應已悉數罹難，消息已通知客機乘員家屬。
原本的衛星資料顯示，失聯班機飛到麻六甲海峽後，可能朝北飛向中亞或朝南飛向南印度洋。但納吉表示，根據英國的最新衛星資料分析，顯示客機是向南飛，最後出現於澳洲西南大城伯斯以西的印度洋中，距伯斯約兩千公里。他說：「這是相當偏遠的地點，毫無可能的降落地點。因此，我以沉痛與遺憾的心情宣布，根據最新資料，ＭＨ三七○班機最終於南印度洋墜海。」
這架從吉隆坡飛往北京的客機，三月八日凌晨起飛後不到一小時即告失聯，至廿四日已失蹤十七天。目前仍未找到這架班機的任何殘骸，納吉也沒有提到班機墜海原因以及為何會飛到此處。
納吉說，馬國廿五日將開記者會，公布進一步細節。
過去幾天多張衛星照片拍到西澳外海班機失聯地點附近發現漂浮物。澳洲總理艾伯特說，澳洲搜索機廿四日於伯斯西南方約兩千五百公里處，發現兩塊漂浮物，一是或灰或綠色的圓形物體，另一個則是橘色的長方形物體。
澳洲海軍軍艦「成功號」已馳赴澳洲搜索機通報地點，快則「數小時內」、最晚廿五日上午即可抵達該處與進行打撈，以確認是否為班機殘骸。但他也說，漂浮物也可能只是海上垃圾。
美國海軍第七艦隊廿四日開始以俗稱黑盒子定位器的「拖引聲波定位器」，在研判是墜機的區域搜尋黑盒子（飛行紀錄器）的下落。另一方面，美國太空總署則加緊利用衛星資料，研判可能墜機地點。
馳援尋馬航 美軍出動黑盒子定位器
美國海軍第七艦隊廿四日將一台黑盒子定位器調往馬來西亞航空失蹤客機疑似墜機的搜索區域，顯示很快找到客機殘骸的機會已升高。
路透說，如果目前以澳洲為首的國際搜救團隊在伯斯西南方約兩千五百公里的南印度洋海域定出馬航失蹤班機的殘骸區，俗稱黑盒子定位器的「拖曳聲波定位儀」將成為找到班機下落的關鍵。
美國第七艦隊任務指揮官布德說，美軍把黑盒子定位器調往當地海域，是預作準備，因為「如果發現殘骸，我們將能夠盡快回應」。
黑盒子定位器將掛在船隻後方，以一到五海里的慢速拖行，它對聲波訊號有高度監聽能力，可接收六千一百公尺內黑盒子發出的訊號。黑盒子的電力約可維持卅天，馬航班機在本月八日失蹤，到廿五日為止已有十七天。
澳洲副總理特拉斯強調，搜尋工作面臨的挑戰是，要在大片海域中尋找黑盒子這種小物件，且預料天氣將變壞。但他說：「我們將繼續找下去。」
(聯合報)
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馬總理：馬航墜南印度洋
馬航MH370班機失聯17天，傳來家屬最不願聽到的壞消息。馬來西亞總理納吉布24日晚間10點召開緊急記者會宣布，根據最先進技術分析，「這架飛機的最後旅程，在南印度洋終結」，證實MH370上應該沒有生還者。詳細分析內容，將於25日記者會再度說明。
納吉布表示，英國的Inmarsat衛星通信公司，採取過去未曾使用的最新方式分析衛星資料之後，確認MH370是沿著南方走廊飛行，而追蹤到班機最後位置，「是在南印度洋中央，也就是（澳洲）伯斯以西。」
稱機上無生還者
納吉布指出，「此處非常遠僻，和各個可能的降落地點相隔遙遠，」他神情凝重說，「因此，我必須以深深的悲切和遺憾告訴各位，根據這分新資料，MH370班機已經墜入南印度洋。」
儘管飛機確定失事，但馬航表示，多國在海上的搜尋行動將持續下去。
在真正確認飛機上無人生還之前，各國在南印度洋的搜尋作業24日大有斬獲。中國伊爾－76運輸機先在海上觀測到多件「可疑」漂浮物，稍後澳洲飛機也發現兩件物體，澳洲海事安全局（AMSA）表示，前者正在定位中，後者最快可望在「幾小時內」取得。
據伊爾－76運輸機機組人員通報，從9000英尺高空看，這批白色漂浮物中有2塊較大，其他較小的白色碎片則散布在方圓數公里的海面上。機組已把訊息通報AMSA，和正前往該區海域的中國南極科考船「雪龍號」。AMSA指出，將派其他搜尋該區的飛機前往定位。
可疑漂浮物又現
另外，澳洲總理艾伯特在傍晚表示，一架澳洲飛機已在伯斯西南方約2500公里處發線兩件漂浮物，一件是灰色或綠色的圓形物體，另一件是橙色的矩形物體，但不確定是否與MH370有關。美軍P8海神號海上反潛機，24日在搜尋範圍盤旋後已回到澳洲伯斯，但一無所獲。
另外，美國海軍也表示，正運送黑盒子偵測器部署在南印度洋，「以備不時之需」。在飛機確定墜毀後，這座名為「拖曳聲波定位儀（Towed Pinger Locator，TPL）的偵測器，在尋找黑盒子的行動中，可望扮演關鍵角色。
屋漏偏逢連夜雨，馬航一架24日凌晨由吉隆坡飛往南韓仁川、代號MH066的空中巴士A330-300班機，由於發生電力問題緊急降落在香港機場，機上271名乘客已轉搭其他航空公司班機。受此影響，由仁川返回吉隆坡的MH067班機因此取消。
失聯馬航乘客家屬拒信噩耗 當場暈倒
馬航MH370失聯航班的家屬，昨晚在北京得知飛機墜毀的訊息後，情緒當場崩潰，哭成一片，有好幾位女性家屬當場暈倒，醫護人員在現場搶救；有的男性家屬難忍悲痛，看到休息區外的媒體記者時，突然情緒失控，揮拳砸向攝影機。
馬來西亞總理昨晚10點舉行臨時記者會之前，家屬就已經透過手機簡訊，同時接獲飛機墜毀在南印度洋的消息，家屬起初都感到不可置信，堅持要看到總理親自召開記者會。
看完電視轉播後，家屬當場激動落淚，表示完全不接受這樣的說法。家屬認為，直到目前為止都尚未打撈到飛機的黑盒子或是飛機殘骸，為何可以做出飛機已墜海的結論？
由於還有太多疑點，家屬希望，馬方能派出更高層級的人士，出面回答家屬的疑問。現場也有不少家屬大喊，一下說南海，一下說南印度洋，其中沒鬼沒人相信。
馬航已通知所有乘客家屬噩耗，在北京的家屬將搭乘包機前往澳洲。
(中國時報)
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