新聞自選輯 20240412 花蓮強震篇

*先救貓或繼續拆？ 天王星大樓拆除遇衝突

花蓮天王星大樓昨拆除現場，有不少愛貓人士衝到現場盼暫停拆除、先救貓，一度發生衝突。內政部國土署長吳欣修表示，民眾想要救貓，也需指揮官現場判斷安全性，還是要考慮公共安全。

內政部︰考慮公共安全 應繼續拆除

吳欣修表示，天王星位處花蓮市中心重要街道，現場會由指揮官以公共危險為最大利益，若短時間沒辦法找到貓，後續拆除工作仍應繼續，避免影響周圍建築物與活動，造成更多公共危險。

2處3人失聯 仍未尋獲

太魯閣國家公園砂卡礑步道因強震崩塌，八人在此失聯，目前已經找到胡姓女子、游姓一家五口合計六人，剩下澳洲籍新加坡夫妻二人尚未尋獲；另外中和礦區蕭姓男子一人，消防局昨天搜索仍無所穫。

花蓮消防局第一大隊副大隊長溫宗豪說，從一．八K大水管到二．二K是一處很大的崩壁，現場都是猶如汽車大小的巨石堆，只能依靠人力跟搜救犬，一處一處的仔細去聞味道，但仍未找到新加坡夫婦。

秀林鄉和仁地區的中和礦場六十二歲蕭姓男子至今仍失聯中，昨天下午前進到距離熱區位置約七百公尺，但山上起霧無法繼續前進，今天將繼續用挖掘機開便道前進。

此外，內政部針對「軟腳樓」危險建物有弱層補強計畫，昨起在花蓮縣環保局舉辦七場計畫說明會，首場針對吉安鄉山海觀大樓住戶召開。內政部指出，弱層補強除提供最高四百五十萬元補助，建物結構初評及詳評也都有補助，目前至少八個紅單戶、十一個黃單戶已陸續接洽。

昨晚首場為吉安鄉山海觀大樓住戶後，今（十二日）蓮花藝術廣場公寓、十三日馥邑京華大廈、十四日華爾街大樓、十五日現代生活大廈、十六日和勝江山大樓、十七日上毅皇宮大樓。

*普悠瑪號和平站撞落石出軌／邊坡告警系統 王國材︰請台鐵重評

前天晚間廿一時十分，台鐵四四五次普悠瑪自強號在和平站南段進站時擦撞落石導致第一車二軸出軌，台鐵公司宣稱該區間不是落石高風險區，但交通部公路局對蘇花改道路調查時，明白標示該區為「落石區」。交通部長王國材昨表示，會請台鐵重新評估是否納入增設告警系統範圍。

落石高風險區？ 鐵公路一度不同調

這塊落石地點在北迴四○K＋八○○到四○K＋九○○之間，該路段緊鄰台九線一六○K路段和蘇花改C段協接處。公路局過去針對台九線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）做過多次地方說明會。

交通與經濟難取捨 和平高架外環送環評

當初考量路線銜接及避開蘇花一四七公里土石崩塌敏感區，加上避免尖峰時龐大車流進入和平市區造成交通瓶頸，因此和平部落路線規劃全段高架外環，沿途設置四個引道通往和平社區，但部落居民憂心外環高架後，部落經濟更加惡化，在無共識下今年二月送環評評估。

台鐵︰鋼軌柵欄先加固 加強路線巡查

而台鐵已設置的廿六處落石告警系統「並未包含此處」，台鐵公司指該區間非屬落石高風險路段，強調該區間鐵路與山側邊坡間隔有台九線，於台九線與鐵路路線旁都設有鋼軌柵欄阻隔，此次是因落石量大，有四塊巨型落石擊壞阻隔侵入路線，未來會以工程方式加強該路段安全性，例如盡速辦理鋼軌柵欄加固，並加強路線巡查。

台鐵企業工會成員則批評，該地點早在幾年前就曾發現落石，且距離此次地震首日發現的落石僅六百公尺，代表早已存在風險，不少駕駛員都很害怕行經此處，要求公司提出改善措施。

王國材昨出席立法院交通委員會宜蘭縣重要交通建設考察時表示，前晚的事故是石頭從公路邊坡掉下來後，彈到下面的鐵路。台鐵過去評估有卅八處需要設置落石告警系統，現已完成廿六處，此次事故發生地點，屬邊坡相對穩定區域，但歷經花蓮地震，會請台鐵重新評估是否再增設告警系統，原評估為穩定的邊坡，也考量是否納入告警範圍，會全力支持。

*落石損害路段未納蘇花改／最急工程 蘇花安拚2032完工

花蓮○四○三強震造成蘇花公路一度中斷，再次引起外界對花蓮聯外道路的關注。交通部長王國材昨到宜蘭考察，他說，這次地震，蘇花改毫無損傷，有落石損害的路段，都是未列蘇花改而納入蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）的路段，交通部目前最緊急的事，就是把蘇花安做好，讓蘇澳到花蓮崇德的路廊，整段都安全；交通部表示，全案力拚二○三二年完工。

王國材︰此次花蓮強震 蘇花改毫無損傷

蘇花路廊（蘇花改＋蘇花公路）未納入蘇花改的三個路段，分別是東澳至南澳段、和平至和中段、和仁至崇德段；相關路段線型標準低，仍易落石、災損阻斷，交通部規劃蘇花安計畫，盼提供東部民眾安全返家的路，也減少預警性封路機率。

蘇花路廊3路段 規劃蘇花安加強改善

交通部公路局報告指出，蘇花安目前在綜合規劃和環評階段，環評專案小組二月的初審會議提出審查意見，公路局四月底將修正報告提環境部續審，審查通過後，再續報建設計畫及後續作業，全案以二○三二年完工為目標進行。

和仁至崇德段的下清水橋，因花蓮地震斷落，交通部改建旁邊的舊蘇花第七號橋，加固成臨時鋼便橋做替代道路。王國材指出，目前僅讓小型車輛通行，重車（包含遊覽車）預計五月可以通行，至於下清水橋的修繕預計年底前完成，現階段與時間賽跑，加速搶通。

王國材說，蘇花間的交通，長期改善工作還是要靠蘇花安計畫，建置長十．二公里長的隧道，才能一勞永逸，這是宜花東最重要的交通工程，也是交通部優先目標，目前花東地區公聽會都辦完了，會把相關工作交棒下一任部長。

做好蘇花安列優先目標 後續交棒給新交長

蘇花公路改善工程處表示，為使工程能盡速施作，在爭取環評通過的同時，建設計畫也同步準備，「東澳至南澳段」和「和仁至崇德段」有可能先開工，「和平至和中段」尚未獲部落會議同意通過，會持續爭取力拚在期限內完成。

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*震災補貼方案出爐／受災戶免收4個月電費 每月租屋最高1.8萬元

內政部、交通部、經濟部、教育部昨在行政院院會報告「○四○三花蓮地震災後復原重建工作」，經濟部已提出受災戶免計收四個月電費，內政部推出震災受災戶住宅補貼方案，災民租屋最高月補助一．八萬元，重建購買貸款額度每戶提高至三五○萬元。

重建購屋貸款 每戶350萬

內政部長林右昌指出，「○四○三震災受災戶住宅補貼方案」整合租金補貼、自購住宅貸款利息補貼及修繕住宅貸款利息補貼成專案計畫，以擴大照顧受災戶。租屋補貼以戶籍人口計算，三口以內每月八千元，最高到八口以上每月一．八萬元。旅宿業者也提供月租方案，初查有七十家可提供四九八間房，預計可滿足一千多人租屋需求。

受災民眾如有重建（購）或修繕需求，該方案將擴大重建（購）住宅貸款利息補貼，貸款額度由現行每戶最高二五○萬元提高到三五○萬元；修繕住宅貸款利息補貼，貸款額度由現行每戶最高八十萬元提高到一五○萬元。

此外，經濟部也提出相關減免措施，包含花蓮地區震災房屋毀損不堪居住的受災戶，三月至六月電費免予計收等；另外，石材災損廠商免收半年基本電費。此外，花東基金提撥廿一．三億元，其中廿億元是中小企業信用保證基金十倍擔保，總計二百億元全數用於受災企業融資保證。

2百億 受災企業融資保證

教育部指出，截至昨日為止，受災學校共計六六一校，初估金額計廿四億三六一三萬餘元，其中以東華大學十九億二二○○萬餘元最嚴重，花蓮女中二．二億餘元。

逾6百校受創 災損破24億

衛福部轄下公設財團法人賑災基金會公布，因應花蓮地震陸續開放銀行匯款、集資平台、LINE Pay及四大超商機台等管道接受外界捐款，截至昨日下午四點，已湧入十三．三萬筆捐款，累計金額七．二億元。

88國慰問 南韓捐50萬美金

強震後有超過八十八國的慰問湧進台灣，韓國政府昨宣布，將捐贈五十萬美元協助我國花蓮地震災後重建工作，外交部表達誠摯感謝，期盼台韓間的良善力量能夠持續擴散。

*台東特搜支援花蓮地震 助57人脫困

花蓮大地震災情嚴重，台東縣特種搜救隊支援搜救四天三夜，出動一百四十一人次、四十六車次及出動三隻搜救犬，協助五十七人脫困撤離危險地區及送醫。台東消防局前晚召開救援策進會議，縣長饒慶鈴與議長吳秀華特別前往頒發加菜金給特搜隊消防、義消同仁與台灣國際緊急救難總隊，慰勉感謝出勤救災夥伴的辛勞。

饒慶鈴表示，非常感謝台東縣消防局特搜隊編組中的各單位救災夥伴，第一時間完成人車裝備器材的集結整備並迅速出勤，為各縣市支援隊伍中首先抵達災區，是民眾最堅強的後盾和守護力量。

縣長與議長慰勉辛勞發加菜金

消防局長管建興說，消防是災難現場維護社會大眾生命財產安全的最後一道防線，此次特種搜救隊成員無懼危險艱難支援救災，除圓滿完成任務外，最重要的是全數執勤同仁皆平安返隊，也盼經過連日來艱辛的搜救任務後，大家都能先行休整、調整身心狀況，未來仍將持續精進。

台東除了擁有全台首支國家認證中型搜救隊，也是參與「國際人道救援工作」輪值縣市之一；除了特搜隊員，消防局目前還有七隻搜救犬，其中一隻通過國際高級瓦礫堆搜索認證、兩隻取得中級以上認證，三隻搜救犬都能出國進行國際救援。

*合歡山杜鵑花季 明起高乘載管制

台14甲線翠峰到大禹嶺路段 汽車乘坐3人才能進入

合歡山高山杜鵑已開三至四成，因合歡山受花蓮地震影響輕微，杜鵑花季假日高乘載管制明（十三日）如期啟動，台十四甲線十八K翠峰到四十一K大禹嶺路段汽車乘坐三人才能進入，而今日起包括合歡東峰、合歡主峰、合歡西北峰、合歡尖山及小奇萊步道都開放賞花。

花蓮三日發生強震後，林業保署南投分署轄管的合歡東峰和合歡尖山步道均未封閉，但太魯閣國家公園管理處轄管的所有步道則從八日即暫停開放。

今起開放合歡主峰及小奇萊等步道

由於合歡山高山杜鵑花季的高乘載管制如期從十三日實施，合歡東峰和合歡尖山步道持續開放外，太管處昨也宣布，日前公告暫停開放的步道，今日起將先開放合歡主峰、西北峰及小奇萊步道，此外也一併開放小風口和大禹嶺等遊憩據點。

太管處指出，四月十六日將再開放開放奇萊山區（不含奇萊東稜）、南湖山區（僅南湖主峰線）、屏風山、閂山等生態保護區入園申請。

合歡山高山杜鵑花季高乘載管制，管制路段從台十四甲線十八K翠段到四十一K大禹嶺與台八線一一○K路口。公路局中區養護工程分局表示，高乘載管制期間，如果發生交通壅塞情況，會採取每十分鐘放行廿輛車的流量管制措施。

交通壅塞時 採10分鐘放行20輛車

警方也提醒民眾，合歡山昆陽、武嶺、合歡山莊停車場已開始收費，將嚴格取締違規停車，民眾不要圖方便或省停車費違停而受罰。

此外，目前花蓮仍在進行救災和災區搶修工作，為方便搶修機具、人員、物資運送，各搶修救災單位在管制時段如有緊急通行需求，可先行與埔里、谷關工務段或東區養護工程分局太魯閣工務段聯繫，即可不受管制。

*太魯閣重創 改推中南區套裝行程

○四○三強震重創花蓮觀光產業，花蓮縣政府災後除協助業者恢復運作，將號召全國民眾一起來挺花蓮的觀光；未來將協助規劃中南區行程，希望以套裝行程迎接國內外遊客，也歡迎觀光客「洄家」走走。

縣府指出，花蓮縣境全長一三七．五公里，這次災害受創較深的太魯閣國家公園位於縣境北邊，全縣十三鄉鎮市概分為北、中、南三區，太魯閣以南包括新城鄉、花蓮市、吉安鄉等北區鄉鎮市的交通與著名觀光景點均未受影響。

縣府觀光處表示，遊客可前往新城鄉的七星潭疊石踏浪看日出、花蓮市「小京都」將軍府正常營運、中區壽豐鯉魚潭、鳳林林田山、光復糖廠及大農大富森林園區、南區瑞穗溫泉區及玉里安通溫泉區、富里花海景觀區及羅山遊憩區等。

七星潭看日出 鯉魚潭賞螢

縣府觀光處長張志翔表示，花蓮有許多觀光活動將接連展開，包括正在鯉魚潭及大農大富等地進行的賞螢季，七月起則有包括知卡宣綠森林親水公園戲水活動、花蓮夏戀嘉年華、紅面鴨FUN暑假、太平洋南島聯合豐年節、星光音樂會、金針花季等大型活動，將加強推廣及推出套裝行程，歡迎國內外遊客透過火車、國際包機直航及郵輪等各種交通方式來花蓮，體驗「洄家」般的放鬆療癒，感受花蓮山海的魅力。

(自由時報)

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*尋震災失聯3人 鎖定熱區今開挖

花蓮大地震仍有和仁礦區蕭姓司機及星國夫婦三人失聯，新加坡夫妻家屬昨趕抵花蓮，希望搜尋砂卡礑步道二公里後瀑布和第二崩壁一帶；救難人員也設法挺進中和礦場搜尋蕭姓司機，搜救隊已聞到異味、看到蒼蠅，鎖定可能熱區，今天重機具到位即可開挖。

澳洲籍新加坡夫妻Sim Hwee Kok（沈惠國）和Neo Siew Choo（梁秀珠）遊砂卡礑步道失聯，家屬昨天到前進指揮所與救難人員釐清部分事證，也提供搜救方向；家屬認為兩人地震時也可能在步道二點八公里處的砂卡礑瀑布賞景，希望搜救人員查看。

花蓮縣消防局第一大隊副大隊長溫宗豪說，根據遊客提供地震前廿六分鐘、七點卅二分拍到的影片，新加坡夫妻當時可能在○點五公里處大崩壁，若兩人往前或後移動，研判可能是在○點五公里處至一點八公里處大水管間，連日來加派搜救人、犬搜索。

同樣失聯的蕭姓司機疑似受困中和礦場，搜救人員連日努力挺進救援，都因山崩破壞道路受阻，昨天持續出動十三人、三台怪手前往熱區搜尋。

*普悠瑪花蓮出軌 落石處未列高風險

花蓮餘震不斷，山區頻頻出現落石，台鐵四四五次普悠瑪號前晚於花蓮和平站南端擦撞到地震落石，第一車北邊兩軸出軌，車上一四六名乘客飽受驚嚇。台鐵企業工會表示，該地點早在五年前就曾發現落石，代表早已存在風險，由於花蓮餘震不斷，梅雨季又快來了，公司內人心惶惶，憂心下次沒這麼「幸運」，希望公司盡速提出計畫報告。

台鐵：加強防護、增設告警系統

交通部長王國材說，該路段未列為高風險區，地震後已請台鐵增加邊坡評估路段；也會加速推動蘇花公路安全計畫。台鐵則說，將加強工程防護，同時盤點需一併加強路段。

花蓮強震後，台鐵公司董事長杜微曾分享，地震發生時，一列太魯閣號恰巧被落石告警系統擋在落石區外，立下大功。不料才時隔一周，一列普悠瑪號卻於和平站南端擦撞落石導致出軌，列車旁更還散落三塊落石，所幸無人傷亡，昨清晨恢復通車，此一意外也引發議論。

台鐵公司表示，落石路段上方有超過十二公尺寬的台九線公路，緊接一道水泥及鋼軌圍欄，圍欄與軌道間又有四、五公尺緩衝區，研判因落石量大，擊壞阻隔侵入路線。

台鐵勞工董事、台鐵企業工會秘書吳長智直言，這件事真的「滿嚴重」，該路段距離地震首日發現落石地點僅六百公尺，照理說應也是風險範圍，且該地點在二○一九年夜間也曾發現落石，代表早已存在風險。儘管台鐵在非封閉與公路交界處都有做防護系統，但從幾年前的落石就可以得知，該防護高度不足以阻擋落石。

吳長智強調，有些路段在地震第一時間未發現落石，但不代表沒風險，司機員群組紛紛表示駕駛該路段很緊張，一次載這麼多旅客的安全壓力很大，希望公司盡速提計畫報告。

王國材說，出軌處台鐵評估屬於相對穩定區域，目前台鐵已設置廿六處落石告警系統，後續還要增設卅八處，地震後已請台鐵巡查邊坡，重新評估是否再增加告警系統，交通部會支持經費。台鐵公司則說，後續將加強該路段鋼軌柵欄，在工程完成前，列車行經該路段皆降速為六十公里慢行。

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*學者：台鐵「風險管理」 事故主因

台鐵普悠瑪號前天擦撞地震造成的落石，導致第一車廂北邊兩軸出軌，所幸沒有翻車。學者認為，此次事故最大原因就出自於台鐵「風險管理」，隨著地震跟氣候變遷的變數愈來愈明顯，路段風險狀態已與過去不同，應全面重新檢視各路段脆弱及風險程度，提前做好準備，否則下次恐釀嚴重出軌事故。

成大交通管理科學系主任鄭永祥表示，台灣地震日趨頻繁，加上氣候變遷等因素，包括邊坡及地質脆弱度等都會比較明顯，環境變化可能使原本無風險路段轉變為高風險，台鐵應全面重新檢視東部各路段脆弱及風險程度。

鄭永祥表示，此次會發生列車撞擊落石，最大原因就出自台鐵「風險管理」，台鐵應趁機全面重新盤點餘震好發路段，掌握路線兩旁潛在風險。短期就是增加巡檢次數，出車前確認安全無虞，必要時慢行，甚至是調整班次，中長期除了加強防護工程，也可搭配偵測設施。

台大土木工程學系交通工程組教授張學孔表示，過去在智慧鐵道規畫有分為兩個層次，一是針對敏感邊坡可能產生的落石及移動，運用光纖、空間資訊系統建立偵測系統；二是當落石出現在軌道影響行車時，透過影像辨識、車上雷達、光達提出警告，讓列車提前因應。

張學孔強調，地震造成的土石崩落有可能還會再發生，交通部科技及資訊室、鐵道局都有獲得中央提供的應用５Ｇ、ＡＩＯＴ技術提升軌道安全專案，應盡快把這樣的警示系統變成建設計畫，普遍實施。

交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰認為，強震後面對餘震不斷，若風險控管不足，就有可能造成嚴重出軌事故，台鐵公司更應加強風險預防，尤其是沿線沒裝偵測預警設備的路段，應加強空拍機及人工巡檢，並即時回報預警。

*災民住宅重建修繕 利息補貼額度增

花蓮大地震造成災民無家可歸，內政部、經濟部昨在行政院會報告災民租屋補貼方案，補貼以戶籍人口計算，三口內每月八千元，八口以上每月一萬八千元，若民眾無法自行租房，政府已協調七十家業者可提供四九八間房，預計可滿足一千多人租屋需求。

內政部、交通部、經濟部、教育部昨天在行政院會報告「花蓮地震災後復原重建報告」。行政院發言人林子倫表示，目前賑災基金愛心專款已收到十三萬筆、六億元，款項將協助受災地區及災民災害援助、緊急醫療、收容安置以及復原重建四大項目，專款專用；至於整體重建經費，將進一步視整體受災情形盤點。

內政部長林右昌表示，受災民眾若有重建或修繕需求，「○四○三震災受災戶住宅補貼方案」也將擴大照顧重建（購）住宅貸款利息補貼，貸款額度由現行每戶最高的二五○萬元提高到三五○萬元；而修繕住宅貸款利息補貼，貸款額度由現行每戶最高八十萬元提高到一五○萬元。

經濟部表示，大震共造成一二六家石材業者強震，受損約十億。行政院由花東基金提撥廿一點三億元，其中一點三億元用於破碎石材清運及去化、設備調校，廿億元提供中小企業信用保證基金承做十倍擔保，總計兩百億元，全用於受災企業融資保證。

*震後建物諮詢暴增 新北揭補強解方

花蓮強震後各地有感，新北市不少住戶發現家裡牆面出現裂縫、外牆磁磚剝落，新北都更處長林炳勳說，近期詢問人數比地震前暴增2至3倍，不過民眾多詢問建物結構能否補強，屋齡15年以上建物可申請整建維護方案，每案可補助上限1200萬至1500萬。

林炳勳指出，新北有5個社區被貼紅單，代表建築物主要結構如梁、柱、板、牆已損害有安全顧慮或基礎已不穩固，另有9個社區非主要結構有掉落傾倒疑慮貼黃單，地震後紅黃單社區的住戶曾打來詢問能否補強。

林說，在補強部分，民眾可透過整建維護方案，建物位於新北都市計畫區域內，屋齡達15年以上的合法住宅用建物，申請立面修繕，可每案總工程經費50%、上限1200萬；若位於示範區住宅，申請耐震補強，補助每案總工程經費75%、上限1500萬。

此外，工務局也啟動6大專業公會災後建築物緊急評估，只要建築物發現任何結構上安全疑慮，皆可洽詢。

至於危險建築物重建，都更處指出，市府全額補助海砂屋鑑定，並降低同意比率門檻，讓住戶順利跨出都更第一步。比如新莊中港路中美公寓，2幢建物共計55戶深受海砂屋困擾十幾年，後續經新北住都中心協助社區組成管委會完成鑑定、自行招商後，今年4月3日開始公開展覽程序。

另基隆市中心蓋在旭川河上方的明德、親民、至善三棟大樓，位愛一路已有44年歷史，老舊建築物都連接在一起，這次花蓮強震後，連結通道受損出現鋼筋裸露、位移裂縫，還有2樓梁柱有大裂痕，當地3里長陳情，擔心有安全疑慮，盼速改建。議長童子瑋說，市府應立即介入，評估拆遷補償的可能性。市府表示，結構是否安全將待鑑定報告。

結構技師張眾佳說，檢視後發現有很多鋼筋外露、水泥剝落，伸縮縫也沒設置，是否能抵抗下一次地震，要等後續鑑定報告出來，才能判定要補強或拆除的動作。

*403大地震梨山震災 中市議員憂馬拉松賽、台8線復建

403大地震台中市梨山道路、民宅受損嚴重，市議員古秀英昨天質詢，梨山暌違13年，預定舉辦梨山馬拉松國際賽，原本旅宿全滿，現在全泡湯。台8線谷關至德基段復建可行性研究，將進入綜合規畫階段，居民更擔心計畫生變。

台中市政府表示，農業局在震災後，已經協助農民、居民重建水塔、農業道路，並爭取農產品受損補助。至於中橫谷關至德基段復建，需等行政院完成評估後，再提出應變措施。

古秀英昨天質詢時多次哽咽，她說，大梨山國際馬拉松隔了13年，今年再度舉行，居民與餐飲、旅宿業者預約全滿，地方也動起來，原訂4月27日舉辦的馬拉松賽，卻遇上震災騎虎難下，這段期間業者和居民付出的心血可能付諸流水。

24年前921大地震，中橫公路受損交通中斷，2004年7月初谷關到德基段原要全線通車，卻發生七二水災多處路段全毀。今年2月，行政院通過台8線谷關至德基段復建可行性評估，即將進入綜合規畫階段，評估2025年地質進入穩定期，沒想到403大地震受損，居民擔心計畫生變。

古秀英說，大梨山地區災後70多個水塔破裂，民宅、農路龜裂，餘震不斷居民不太敢走中橫便道，得繞合歡山到梨山，多花5個多小時。她肯定農業局在第一時間協助農民、居民重建水塔、道路等，也呼籲衛生局關照居民的身心，加強輔導。

*合歡山高山步道12日起開放 震後上山賞花仍須小心

太魯閣國家公園多處景點、步道，在大地震中受創嚴重，管理單位連日勘災，加上協作團隊及下山的山友回報，太管處評估合歡山區步道受影響較輕微，12日起優先開放高山步道及遊憩據點，16日起開放奇萊山區等生態保護區入園申請。

太魯閣國家公園管理處副處長林忠杉表示，經過初步檢視評估，天祥以下地區，包括民眾熟悉的砂卡礑步道、白楊步道、燕子口、布洛灣台地等，受創較嚴重。

太管處表示，12日起先開放合歡山主峰、小奇萊、合歡山西北峰步道，以及小風口、大禹嶺等遊憩據點。16日起再開放部分生態保護區的入園申請，包括奇萊山區（不含奇萊東稜）、南湖山區（僅南湖主峰線），以及屏風山、閂山等區域。

每年4至6月是合歡山杜鵑花季，台14甲線翠峰至大禹嶺路段將從4月13日至6月16日，假日實施高乘載與流量管制。儘管如此，因中橫路況不佳，太管處仍呼籲遊客盡量從台14甲線進出園區。

太管處表示，3日地震之後，目前餘震頻率逐漸降低，但山區活動還是有一定程度的安全疑慮，民眾在賞花、登山時，一定要注意安全，若發現步道設施災損，有安全疑慮時不要貿然通行。

*竹縣中正大橋震損 不影響通行

新竹縣往來芎林鄉與竹東鎮的中正大橋，受花蓮大地震影響，橋面由右岸向左岸水平擠壓，造成左岸水泥護欄破碎，右岸橋頭伸縮縫出現13公分位移縫隙，鋼管護欄被扯開，另疑似吊索張力鬆弛，縣府工務處檢測評估不影響車輛通行，近日將展開維修作業。

中正大橋舊橋2011年、2012年接連受到2個颱風帶來的豪雨沖刷，造成橋墩倒塌，後重建為長855.3公尺、寬度30公尺的斜張橋，2015年通車，成為當時北台灣最高斜張橋，橋塔高達83.5公尺。

工務處表示，花蓮大地震時，竹縣測得震度達5弱，橫跨頭前溪的中正大橋在地震當下伸縮縫裂開，民眾當天也通報橋梁水泥剝落，經協同專業技師檢測，發現橋面局部損傷及位移，因從右岸向左岸水平擠壓，左岸水泥護欄破碎，右岸橋頭伸縮縫出現13公分縫隙，廠商臨時在橋面鋪設防滑鐵片，另部分吊索疑似有張力鬆弛狀況。

工務處昨強調，經請廠商重新試算耐震設計強度，中正大橋約可承受震度7級以下地震，橋梁結構也暫不影響通行，因此仍不會封橋。

至於修復，工務處說，已展開橋面支撐工程，確保後續維修期間橋梁通行安全，維修作業預計下周展開，除修補伸縮縫，還要將斜張橋的吊索重新拉緊復位，施工期間會占用河川灘地、河堤便道，但不影響幹道通行。

(聯合報)

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*403震災戶住宅貸款加碼 250萬元提高到350萬元

內政部昨（11）日指出，針對403地震受災民眾擴大照顧，給予重建、重購住宅貸款利息補貼，貸款額度從每戶最高250萬元提高到350萬元；修繕利息補貼，貸款額度從每戶80萬元提高至150萬元。

對於災後重建，內政部表示，災後至今投入建築物毀損評估的建築師及專業技師已超過400餘位。截至4月10日止，花蓮縣、台北市、新北市、基隆市及桃園市等地請求評估最多，總數有1,358件，經過專業人員現地仔細察看受損情形，已經確認為紅單的有49件，確認為黃單的有79件，無須張貼危險標誌件數1,089件，目前仍依民眾請求評估中。

後續如需解除紅黃單，應依建築物毀損情形，可透過修繕、補強或拆除等方式，檢具相關證明文件，並報請當地政府同意後才能解除。其中，修繕達建築物可正常使用狀態，補強則依建築法相關規定辦理。

此外，建築物經專業評估張貼危險標誌（紅、黃單）或耐震力初步評估危險度總分大於45分，將可申請耐震弱層補強補助措施，集合住宅最高補助450萬元，以不超過總經費85%為限；單一透天住宅最高補助50萬。

(經濟日報)