新聞自選輯 20240413 花蓮強震篇

*寧安橋下疑似大體 確認是死亡獼猴

花蓮強震後昨搜救第十天，太魯閣國家公園砂卡礑步道至今還有新加坡夫婦失聯，昨上午公路局施工人員在中橫一八三Ｋ寧安橋下方立霧溪床，聞到臭味及蒼蠅飛舞，經派義消下溪床查看，確認是遭落石擊中身亡的台灣獼猴。

花蓮縣消防局第一大隊副大隊長温宗豪說，上午公路局工務段施工人員在清除路面落石，施工時聞到寧安橋下溪邊飄出陣陣怪味，懷疑有大體，向花蓮縣消防局報案。

消防局獲報調派空拍機進行拍攝，也拍到疑似大體，穿著黑色衣服，立即派員下溪接觸。負責尋找的新秀分隊義消許勤說，地點在寧安橋下游靠近省道路邊溪床，位於道路下方五十公尺，他小心下到溪邊接觸時，發現該疑似大體原來是體型較小的台灣獼猴，由於死亡多時已發黑，空拍機拍攝鏡頭畫面中誤以為是穿黑衣大體，確認是烏龍案件，分隊原本要出勤還準備好捲式擔架，最後沒派上用場。

*花蓮建物耐震補強 民眾自負15％費用

強震造成花蓮有七十二棟建物被列紅單、黃單，由於紅黃單建物直接符合內政部「私有建物耐震弱層補強」資格，內政部指出，每案最高補助金額四百五十萬元、最高補助比例八十五％，等於住戶只要負擔十五％。

每案補助金額最高450萬元

內政部十一日起連辦七場說明會，住戶們紛紛提出憂慮，質疑弱層補強真的能保障居民安全？也有住戶表示，耐震補強最高每案給四百五十萬元，擔心修繕價格有可能會高到住戶無法負擔。

6年前補強建物 挺過這次地震

國家地震工程研究中心博士涂耀賢表示，花蓮二○一八年○二○六地震後，共有花蓮市國民八街、林森路及國盛五街等三處建物參加耐震補強，包括修補剪力牆，在大樓外增加RC翼牆進行補強等，這次都耐過○四○三地震，位移量小到肉眼看不到，顯示為安全。

涂耀賢也說明，雙併公寓有兩個樓梯兩個出入口，就算兩個案，山海觀兩棟有兩個獨立出入口，最高可獲九百萬元補助。

另外，花蓮強震昨搜索工作進入第十天，仍有三人失聯，其中砂卡礑步道下午搜尋新加坡夫婦時發生落石，差點打到搜救人犬，搜救沒有進展。花蓮縣消防局特搜大隊組長王韋竣說，今天將鎖定一．八至二．四K間搜救，也將派一隊準備水域搜救裝備，過溪到砂卡礑瀑布搜尋。

賑災基金收8.6億元善款

而賑災基金會自四日起至十二日下午十六時，已收到愛心款項近八．六億元，其中最大單筆捐款為嘉里大榮物流大股東台灣嘉里投資（同是馬來西亞郭氏集團）捐出四千萬元賑災。

*震後土石流危機 吉安、秀林籲防治

七腳川溪、須美基溪上、中游大規模崩坍 花縣府要求各公所速查報

○四○三強震後，花蓮北區山坡地出現大規模崩坍，包括吉安鄉七腳川溪、秀林鄉須美基溪等上、中游已出現土石流危機，民眾呼籲水保單位儘快防治。花蓮縣政府表示，已要求各鄉鎮市公所儘速巡視、查報，將提報行政院公共工程會以災修專款整治。

○四○三強震後，花蓮縣北區中央山脈出現大批猶如貓爪般的山壁坍塌痕跡，吉安鄉七腳川溪上游一處崩坍，被形容狀似「蝴蝶」、也有人說像「蝙蝠」，民眾擔心一旦豪大雨，崩坍恐更嚴重，希望水保單位儘快防治。

鄉民憂歐菲莉颱風噩夢重演

秀林鄉林姓民眾說，須美基溪上游山壁也出現大量崩坍，一九九六年歐菲莉颱風期間，須美基溪上游發生山壁大規模崩坍，不但沖垮堤防，土石流一度淹沒佳民村近三分之一部落，慈濟精舍也差一點被波及，現在噩夢又來了，村民都很擔心。

退休水保官員說，當年為了避免崩坍地持續擴大，花蓮縣政府和花蓮林管處、水保局花蓮分局等單位協調後，由花蓮林管處租用直升機，連續三次從空中撒下草種及原生樹等廿餘種樹種，讓草種先固定山壁土石後，原生樹種再慢慢附著生長，經歷了十三年，原光禿禿的崩坍地重新呈現綠色風貌，慢慢達到穩固山壁的效果，也被水保單位視為崩坍地整治和綠美化成功案例之一。

農發署：匯整後專案報工程會

農業部農村發展及水土保持署花蓮分署指出，○四○三強震後，花蓮北區出現山坡地大規模崩坍，由於位置分散，土地權屬仍待釐清，目前整治最快的步驟是由花蓮縣政府統籌，由各鄉鎮市公所先巡查轄內，將崩坍山坡地的詳細狀況及數據，經位置確認及匯整後，先報給花蓮縣災害應變中心，再將整治需求專案提報至行政院公共工程委員會，於最快時間內動工防治，以免日後衍生土石流災情。

縣府農業處農業工程科表示，已要求各鄉鎮市公所查報轄內山坡地崩坍受損狀況，於最短時間內匯整，專案呈報工程會，希望最短時間內撥款進行防治作業。

*蔬果外運增成本 災後內銷價慘跌

○四○三強震除重創觀光產業外，花蓮生產的蔬果只能遠繞南迴公路，再將農產品運送至北部批發市場，運輸成本大增，農民不堪虧損，只好外銷改內銷，蔬菜價格慘跌。

花蓮縣蔬果合作社指出，花蓮農民採收的蔬果，在集貨包裝、保鮮與運輸成本考量下，無法分裝由三．五噸貨車載運從蘇花公路北上，必須經由南迴公路運往台北果菜公司拍賣，所增加的運費由政府補助每公斤一點三元，但仍不敷成本，不少菜農放棄銷往北部，改銷花蓮縣內各市場。

花蔬合作社表示，因紙箱及包裝資材費用高，且農村缺工嚴重下，仍有許多農民堅持將蔬果運到花蓮市果菜市場拍賣，花蔬合作社為農民爭取利潤，積極協助運往其他縣市交易，或進行收購儲存分散風險，春季為蔬菜盛產期，每天仍有五十至六十公噸蔬菜進場拍賣，但承銷商進場採購意願低落，交易價格因此慘跌。

地震前每公斤平均交易價格約十六至十八元，農民勉強可維持種植成本；地震後價格慘跌至十二至十三元，每日已出現超過八噸的特級菜流標無人承購。

目前花蓮地區蔬菜以大黃瓜、白蘿蔔、南瓜為大宗，花蔬合作社除啟動特級菜殘貨補助作業，並開放公益團體免費領取，也呼籲消費者多消費蔬菜，除幫忙農民外，也可買到價廉的蔬菜。

*環狀線免費接駁 今起行駛板橋至中和站

捷運環狀線受到○四○三強震影響，「鋼箱梁」位移導致中和站到板橋站的路段停駛至今，市府捷運工程局昨天表示，已委請工程專家評估修復，確認安全無虞才會通車，日期尚無法確定；交通局說，從今天（十三日）起，免費接駁車路線調整為「板橋站至中和站」，尖峰時間是五分鐘一班、平日離峰及例假日的班距是廿分鐘。

捷運局指出，在「鋼箱梁」位移的事故點，已完成緊急加固並增設監測點，隨時觀測加固的狀況，將由第三方的公正單位檢測鋼箱梁結構，也邀集工程專家、學者勘查與設計審查後再進行修復，會反覆行駛測試、確認安全再恢復通車。

交通局運輸管理科長林詩欽表示，在暫停營運的板橋站至中和站，免費接駁車的時間是早上六點至深夜十二點，停靠板橋、板新、中原、橋和、中和站的停靠區，已協調客運業者機動加班、加密疏運，接駁車時刻表可到「大台北公車」網站查詢。

記者昨到中和站的接駁車停靠處（往板橋方向）觀察，因屬離峰時段，廿分鐘一班車，約十多人排隊，現場有志工引導，秩序良好。

(自由時報)

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*花蓮港災損嚴重 已有國際郵輪改道

花蓮強震造成嚴重災情，花蓮港也有多處災損，台灣港務公司花蓮分公司預估修繕需6個月、耗資4.95億元，將影響5艘次國際郵輪、1萬3600人次旅客，若因缺工拖延工期，年底前會擴大影響9艘次、2萬2100人次。

交通部長王國材昨在台中表示，現在花蓮交通最重要是「蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」，也就是過去蘇花改做了三個路段，還有三段沒做，接下來要建設蘇花安，讓整條蘇花公路變得安全，目前在做綜合規畫和環評，預計2032年完工。

花蓮港此次受地震影響，災損嚴重，包括外港22-25碼頭嚴重凸起、23碼頭後線臨碼頭凸起及凹陷；18號碼頭有油氣疑似油管破裂；20號、21號碼頭輸送架下方碼頭破裂；西堤道路破損等。

港務公司花蓮分公司業務處長蘇惠雄表示，花蓮港碼頭修復估要6個月，但目前缺工嚴重，若工期延宕到年底，預估會影響9艘次郵輪、2萬2100人次。

他表示，雖然目前碼頭仍可正常停泊，這些郵輪也還未取消，但旅客來花蓮多是為了走訪太魯閣，這段時間若攬客受影響，旅行社就會調整行程。例如4月10日一艘伊莉莎白女王號原先預計首日停靠基隆港，第二天停靠花蓮港，第三天前往日本石垣島，但受花蓮地震影響，改為連2天停靠基隆港，取消前往花蓮。

蘇花公路路廊未納入蘇花改的三個路段分別是東澳至南澳段、和平至和中段、和仁至崇德段，線型標準低，仍易落石、災損阻斷，交部規畫蘇花安計畫改善。

王國材表示，蘇花改還沒做的三個路段現在都造成問題，包括被巨石擊毀的下清水橋、日前被台鐵列車擦撞的落石等，都在尚未執行的蘇花安路段。

至於中橫公路復建難題，王國材說，地震造成台8線中橫公路東段崩塌，目前可以通，但邊坡處理需要時間，短期在戒護下讓車輛通行，中長期部分再做規畫。

*花蓮市郊佐倉步道封閉搶修 遊客仍硬闖

花蓮市西郊的佐倉步道全長3.95公里，海拔高度從70公尺到490公尺，沿途綠意盎然，深受民眾歡迎，地震後多處坍方落石，林保署花蓮分署封閉步道搶修，近日仍有遊客不顧危險闖入，分署表示，將加強巡邏勸導，並架設監視器取締，籲遊客不要進入。

佐倉步道高處可以俯瞰奇萊平原，遠眺太平洋，是熱門的養生步道，3日地震過後，佐倉步道多處落石，花蓮分署公告封閉，並請來工程人員清除落石，幾處崩塌點已完成清運。

近日清到步道3.3公里處，有民眾不顧入口處張貼禁止進入公告，趁著四下無人，硬闖過兩道封鎖線。工程人員憂心，清除落石過程中，可能會往下方滾落，擔心若不小心砸到闖入民眾，又沒有及時發現，該由誰負責？更不用說近日還有餘震，若邊坡又有落石掉下，也可能擊中人，風險很高。

分署表示，地震發生後，佐倉步道邊坡不穩，有大塊石頭掉落，加上餘震不斷，評估有危險，因此封閉，拉起兩道封鎖線，搶修期間，將加強巡邏與勸導，並架設監視器取締，待搶修工程完成並評估安全後，會再開放遊客進入。

*環狀線接駁車路線 改板橋至中和

捷運環狀線因花蓮強震，導致板新站至中原站間鋼箱梁錯位，搭配免費接駁車疏運。新北交通局表示，由於二階段恢復通車趨漸穩定，今起接駁車路線調整為「捷運板橋站-中和站」，並從33輛車減少為22輛車，尖峰時段班距5分鐘，預估平日一天可接駁6600人、假日3千多人。

交通局表示，因應「新北產業園區站─板橋站」、「中和─大坪林站」恢復通車趨漸穩定，今起將調整路線為「捷運板橋站-中和站」，營運時間自清晨6點至晚間0點，除尖峰時段班距5分鐘，平日離峰及例假日班距20分鐘，停靠環狀線板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站等臨時停靠區。

交通局表示，另針對捷運橋和站、中原站、中和站尖峰時間偶有候車人潮聚集，已請客運業者機動調派空車載運及加密服務；至於與環狀線平行的982公車，已加班至平日尖峰班距8至10分、離峰及例假日班距20分。

新北捷運局表示，第三階段修復部分，現場損害已初步盤點完成，鋼箱梁位移已完成緊急加固，同時緊急加固處增設監測點，此外將由第三方監測單位檢測結構、位移等情形，以確認復原工項並復原工程設計，也正邀第三方專家學者，勘查與設計審查，再據以施作。

至於捷運環狀線抗6級震的設計卻頂不住5級震，台北市長蔣萬安日前表示，錯位原因會請第三方公正單位鑑定，而施工過程是否有人謀不贓狀況，會全面清查。

(聯合報)