新聞自選輯 20260626 美以襲伊篇

更新時間：18:11 / 22:59

*伊朗飛彈來襲？ 阿拉伯聯合大公國突發布警報 不久又緊急撤回

和伊朗交惡的阿拉伯聯合大公國（阿聯）26日突發布有飛彈來襲的警報。

然而，在發布後不久，阿聯當局就撤回，請居民忽略此前發布可能有飛彈即將來襲的警報。

美聯社及路透26日報導，上述警報同日在阿聯第1大城杜拜響起。但在發布後不久，當局就再發出聲明，告知民眾目前情況安全。

尚不清楚當局為何發布該警報。自2月底美國與以色列對伊朗開戰後，一旦伊朗飛彈和無人機來襲，阿聯當局就會發布類似警報。

法新社26日報導，此一虛驚一場的警報，是近1個多月阿聯當局首次發布類似警報。

*要求穿越荷莫茲僅能走批准航道 伊朗示警後油輪調頭

國營伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台報導，伊斯蘭革命衛隊示警，經過全球能源咽喉要道荷莫茲海峽「只能依照伊朗公告的航道通行」。已有至少3艘油輪調頭離開。

半島電視台（Al Jazeera）引述伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台（Islamic Republic of Iran Broadcasting）報導稱：「目前在這個區域唯一適用的法律依然是伊朗伊斯蘭共和國及伊斯蘭革命衛隊（Islamic RevolutionaryGuard Corps）海軍的法律。」

根據伊朗國營電視台報導，至少有3艘試圖「未經授權」通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的外國油輪，在革命衛隊示警後調頭離開。

一艘懸掛新加坡國旗的貨輪昨天在荷莫茲海峽遭到不明投射物攻擊，促使聯合國取消原定撤離1萬1000名海員脫困的行動。

德黑蘭沒有承認進行這起攻擊，但已經多次警告切勿在未經授權下穿越該水道。

*傳船舶遇襲…中東產油國仍續推出口擴張 沙烏地阿美恢復石油裝運

最新資料顯示，沙烏地阿拉伯石油公司今天恢復在波斯灣拉斯塔努拉（Ras Tanura）設施的石油裝運作業，顯示儘管荷莫茲海峽傳出船舶遇襲，中東產油國仍續推出口擴張計畫。

路透社報導，根據倫敦證券交易所集團（LSEG）資料，沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）暫停石油裝運近4個月後，恢復這項作業。

美國與伊朗達成臨時協議以終結中東戰爭和重啟荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）之前，中東產油國已加快提高石油與天然氣產量和出口。

資料顯示，沙烏地阿美旗下沙國國際船運集團Bahri掌控的2艘超大型原油輪（VLCC）已在拉斯塔努拉能源設施裝運石油，另一艘油輪在附近停泊待命。每艘VLCC可裝運200萬桶石油。

沙烏地阿美在非上班時間未立即回應路透社置評請求。

英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，1艘貨輪昨天試圖通過鄰近阿曼（Oman）海岸的荷莫茲海峽時通報疑似遇襲。UKMTO獲報後暫停伴航船隻通過荷莫茲海峽的行動，重燃外界對美伊終戰協議是否依有效的疑慮。

2名美國官員告訴路透社，伊朗對這艘船開火；伊朗為管控船舶通行設立的波斯灣海峽管理局（PersianGulf Strait Authority，PGSA）指出，不能保證在官方規定路線外航行的船隻安全無虞。

*荷莫茲海峽貨輪遇襲 美控伊朗無人機開火 美伊協議告急

兩名美國資深官員表示，伊朗革命衛隊25日在荷莫茲海峽攻擊一艘懸掛新加坡國旗的貨船，聯合國旗下的國際海事組織（IMO）隨後暫停護送船舶撤離荷莫茲海峽的行動。此舉不僅考驗美國與伊朗上周簽署的初步和平協議，也再次引發外界憂慮。

據聯合國機構國際海事組織（IMO）25日發表最新統計數據，自23日至24日上午，在不到三天的時間內，已有57艘商船成功通過荷姆茲海峽離開波斯灣，讓1100名原本因伊朗戰爭而受困的海員得以順利撤出出，但目前已暫停撤離行動。

此外，華爾街日報、路透報導，四名消息人士確認，涉事船舶為懸掛新加坡國旗的「長麗輪」（Ever Lovely）。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，該貨船通報在阿曼達希特港（Dahit）東南方7.5海里附近遭投射物擊中；兩名美國官員表示，伊朗向該船開火。一名安全消息人士則表示，該船很可能遭無人機攻擊。

一名官員透露，一架單程攻擊型無人機先飛至船舶西側，再撞擊船身，顯示此次攻擊屬於蓄意行動。UKMTO則指出，攻擊造成船橋受損，但未造成人員傷亡。

根據船舶追蹤資料及附近船舶船員說法，四艘船均沿著IMO指定航線，貼近阿曼沿岸航行。「長麗輪」航速最快，位於船隊最前方。船隊中的船員表示，伊朗海軍未透過無線電發出警告，也未要求船舶折返。

另一方面，伊朗革命衛隊當天表示，只有依照伊朗指定航線航行，才能安全通過荷莫茲海峽，並稱將對未遵守規定的船舶採取行動。伊朗為管理船舶通過海峽申請而設立的波斯灣海峽管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）也指出，未依照其指定航線航行的船舶，將無法獲得安全通行保障。

PGSA在X平台(前身為推特Twitter)發文強調，任何未依指定航線航行的船舶，都不在安全通行保障範圍內，也無法獲得保險保障或相關理賠；未經授權航線通行所產生的一切後果，均由船東、營運方及船長自行負責。

攻擊發生數小時後，IMO宣布暫停撤離行動。IMO秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）表示，鑑於此次攻擊事件，暫停行動是為了「再次確認撤離名單上的船舶，以及區域內所有船舶所需的安全保障仍然有效」。他並補充，遭攻擊的船舶並非依照IMO撤離機制航行。

美國政府未立即回應，但美國總統川普本月稍早曾警告，若伊朗未遵守結束戰爭並重新開放海峽的協議，美國很可能會再次轟炸伊朗。

另據新華社報導，史坦普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）25日發布報告說，24日共有78艘船舶通過荷莫茲海峽，創下伊朗戰事爆發以來單日最高通航紀錄。本月荷莫茲海峽的船舶日均通航量已恢復至衝突前水準的約57%。

報告說，截至24日，本月累計有551艘船舶通過荷莫茲海峽，有望成為戰事爆發以來通航量最高的月份。

*川普再稱伊朗將買美國農產 伊朗議長酸：美國只出口垃圾話與空頭支票

美國總統川普23日表示，伊朗未來將使用遭制裁後解凍的資金向美國採購農產品，25日又重申相關程序「很快就會開始」。不過，伊朗國會議長卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）否認此說，並在X發文反諷，美國多年來種下的只有「數十年的不信任」。

CBS新聞報導，川普25日在白宮玫瑰園與農民舉行的一場活動中表示：「我們正在為農民開拓全球市場。現在又將新增一個市場，那就是『可愛的國家』伊朗。」

他接著表示：「我們將動用他們的一部分資金，用來購買小麥、大豆和玉米，而且數量很多。這個程序很快就會開始。」

川普23日也曾在真實社群發文表示，美國財政部釋放的任何遭制裁伊朗資金，都將「專門用於向美國購買食品和醫療用品」，並稱此舉將有利於美國農民。不過，協助主導美伊談判的卡利巴夫25日在X發文，直接否認這項說法。

卡利巴夫寫道：「美國謊稱我們解凍的資產將用於購買他們的農產品。真有意思，我們唯一收成的作物，就是你們幾十年來親手種下的『不信任』。這份『作物』天然形成、收成豐碩，而且完全是你們自己種下的。但美國出口的顯然只有基改大豆、空頭支票和垃圾話。」

*五角大廈不想說！WSJ揭伊朗重創美軍巴林基地 美擬重整中東部署

美國海軍位於巴林的基地是美國在中東海軍行動的中樞，自2月底至6月多次遭伊朗飛彈與無人機攻擊。華爾街日報報導，指出透過衛星影像、社群媒體影片，以及對現役與退役軍人的採訪分析發現，伊朗突破防禦的攻擊造成大規模損害，但五角大廈並未公開承認。

美軍表示，這座名為「巴林海軍支援活動基地」（NSA Bahrain）的基地無人死亡，攻擊也未對作戰造成重大影響，但已撤離大部分人員，只保留少數人員留守。華爾街日報則發現，基地指揮總部、至少12棟建築物及2座衛星通訊終端設施受創嚴重。

美國政府4月要求商業衛星影像供應商限制公開美軍基地受損及戰區影像，使外界難以掌握完整損害程度。不過，知情美國官員透露，美國在中東唯一海軍基地遭受重創，加上區域內至少20處美國據點，包括軍事設施與外交設施遇襲，正促使美國重新評估在中東的整體部署。

巴林海軍支援活動基地分為三個區域，分別為艦艇作業為主的港區、設有行政與指揮建築的主要基地，以及租用的倉庫與附屬設施，估計整體建築成本約4億美元，三個區域均遭伊朗攻擊。

報導指出，巴林海軍支援活動基地是在伊朗尚未擁有這種精準飛彈與無人機武器之前興建，美伊戰爭暴露該基地的弱點。知情官員表示，軍方目前正考慮改造巴林基地、減少駐科威特與沙烏地阿拉伯的美軍規模，並將部分基地或基地功能西移，以遠離伊朗飛彈與無人機打擊範圍。遭攻擊的建築物可能不會重建，指揮與管制節點可能移至地下，軍事能力也可能分散部署於區域各地，但目前尚未作出任何決定。

美國軍方部分官員早在戰爭爆發前便曾警告，波斯灣地區的基地容易遭受攻擊。川普第一任期曾提出將基地西移的構想，但最終未付諸實行。美國如今所做出的決定，包括哪些設施要重建、哪些要放棄、要撤回到什麼程度，將決定未來一整個世代在中東的軍力部署。

*雙頭馬車？范斯、魯比歐外交立場不同調 凸顯川普政府內部分歧

美國總統川普政府極力展現內部對伊朗戰爭的統一陣線，但過去一週來，副總統與國務卿的發言時有分歧，特別是在以色列議題上。

路透社報導，副總統范斯（JD Vance）上週在白宮發表談話時，猛烈抨擊批評美伊初步協議的以色列人士。他指出，以色列對貝魯特民用基礎設施進行轟炸，欲削弱黎巴嫩境內真主黨（Hezbollah），此舉正破壞美國主導的和平努力。

本週出訪波斯灣國家的國務卿魯比歐（MarcoRubio）則為以色列在黎巴嫩的軍事行動辯護，一再將其行為描述為對真主黨攻擊的正當回應。不過，在媒體追問對范斯批評以色列的看法時，魯比歐先是避答，然後提到本週稍早真主黨對以色列檢查哨的襲擊。

范斯和魯比歐對以色列立場分歧，凸顯儘管川普政府強調團結，但內部不同的世界觀有時仍會浮上檯面，這對白宮而言是項挑戰，也讓外界提前一窺共和黨的未來。魯比歐與范斯都被視為2028年總統大選的潛在競爭者。

過去一週來，范斯和魯比歐都奉派出訪海外，以捍衛華盛頓與德黑蘭6月17日簽署的初步和平協議。

范斯前往瑞士與伊朗官員舉行談判。他21日對記者發表談話時，對美伊談判的現狀表達明顯樂觀態度。近週來，他甚至一再表示，波斯灣國家可以資助伊朗進行重建。

范斯頻頻提及美伊之間建立全新合作關係的可能性，並在今天發表的一篇訪問中透露，美國已邀請一名伊朗情報官員前往卡達，擔任與五角大廈的衝突排除聯絡人。

與此同時，魯比歐訪問了阿拉伯聯合大公國、科威特和巴林，以安撫盟友。部分盟友擔心，美伊臨時協議對德黑蘭過於寬容，魯比歐則保證他們的利益將受到保護。

魯比歐23日表示，他不會在此行要求波斯灣盟友資助伊朗重建，並稱這種可能性「言之過早」。

他說：「我們雖希望達成協議，但不希望不惜代價來換取協議。」

川普政府強烈否認副總統與國務卿之間存在任何分歧。白宮發言人凱利（Anna Kelly）表示：「只有一個陣營，那就是川普總統的陣營。整個政府都全力支持總統為確保伊朗永遠無法擁有核武所做的努力。」

然而，部分分析家和評論家並不這麼認為。

華府智庫美國企業研究所（AEI）高級研究員魯賓（Michael Rubin）指出，魯比歐和范斯立場不同調。他說：「從核心來看，他們代表共和黨內不同派系。」

兩人外交政策背景截然不同。范斯在去年就任副總統以前，經常批評對外戰爭是浪費生命與金錢；魯比歐則在參議院以「鷹派」聞名，曾推動對伊朗、俄羅斯和古巴採取更對抗性的立場。

儘管如此，魯比歐和范斯都支持川普所有重大外交政策決定，包括推翻委內瑞拉左翼總統馬杜洛（Nicolas Maduro）、2月底對伊朗發動襲擊，以及隨後尋求和平協議的決定。

近週來，兩人甚至使用類似的對話要點表示，隨著和談展開，他們將根據德黑蘭的行動，而非言論來評斷。

魯比歐昨天被記者問到他對伊朗的看法與范斯有何種程度不同時，魯比歐指出，他們都聽從川普的領導。他強調：「這裡的每個人都和總統同一陣營。」

*伊朗攻擊荷莫茲貨船！無人機擊傷長榮「長麗輪」 美伊和平協議拉警報

2名美國資深官員表示，伊朗革命衛隊25日在荷莫茲海峽攻擊一艘懸掛新加坡國旗的貨船，聯合國旗下的國際海事組織（IMO）隨後暫停護送船舶通過海峽的行動，此舉不僅考驗美國與伊朗上周簽署的初步和平協議，也再次引發外界憂慮。

華爾街日報與路透報導，4名消息人士確認，涉事船舶為懸掛新加坡國旗的「長麗輪」（Ever Lovely）。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，該貨船通報在阿曼附近遭投射物擊中；2名美國官員則向路透表示，伊朗向該船開火。一名安全消息人士則表示，該船很可能遭無人機攻擊。

一名官員向華爾街日報透露，一架單程攻擊型無人機先飛至船舶西側，再撞擊船身，顯示此次攻擊屬於蓄意行動。UKMTO則指出，攻擊造成船橋受損，但未造成人員傷亡。

根據船舶追蹤平台Marine Traffic，「長麗輪」在伊拉克烏姆蓋斯爾（Umm Qasr）裝載貨物後，啟程前往新加坡。該船船東、新加坡長榮海運（亞洲）有限公司（Evergreen Marine Asia Pte Ltd）未回應置評請求。根據金融數據供應商LSEG資料，「長麗輪」已受困波斯灣超過100天。該船於當地時間25日上午駛向荷莫茲海峽口，當時另有三艘船舶也一同嘗試通過海峽。

根據船舶追蹤資料及附近船舶船員說法，四艘船均沿著IMO指定航線，貼近阿曼沿岸航行。船隊中的船員表示，伊朗海軍未透過無線電發出警告，也未要求船舶折返。

另一方面，伊朗革命衛隊當天表示，只有依照伊朗指定航線航行，才能安全通過荷莫茲海峽，並稱將對未遵守規定的船舶採取行動。伊朗為管理船舶通過海峽申請而設立的波斯灣海峽管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）也指出，未依照其指定航線航行的船舶，將無法獲得安全通行保障。

PGSA在「X」發文強調，任何未依指定航線航行的船舶，都不在安全通行保障範圍內，也無法獲得保險保障或相關理賠；未經授權航線通行所產生的一切後果，均由船東、營運方及船長自行負責。

攻擊發生數小時後，IMO宣布暫停撤離行動。IMO秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）表示，鑑於此次攻擊事件，暫停行動是為了「再次確認撤離名單上的船舶，以及區域內所有船舶所需的安全保障仍然有效」。

美國政府未立即回應，但美國總統川普本月稍早曾警告，若伊朗未遵守結束戰爭並重新開放海峽的協議，美國很可能會再次轟炸伊朗。

*長榮海運旗下長麗輪遇襲！IMO 喊停荷莫茲撤離計畫 美伊停火再添變數

聯合國機構國際海事組織（IMO）周四宣布暫停協助滯留荷莫茲海峽船隻撤離的計畫，原因是一艘通過這條水道的船周四遭到襲擊。一名美國官員表示，攻擊來自伊朗軍方。這起事件也為美國與伊朗本月達成、旨在重新開放海峽並延長停火60天的臨時協議投下變數，再次凸顯荷莫茲海峽航運安全仍高度脆弱。

IMO未點名遇襲船舶，但表示該船並非IMO撤離計畫的一部分。

英國海事貿易行動處（UKMTO）通報，一艘貨船在阿曼海岸附近遭「不明發射物」擊中，所幸無人傷亡，並建議過往船隻保持警惕。

根據兩名知情人士，遇襲船舶為長榮海運旗下懸掛新加坡旗幟的「長麗輪」（Ever Lovely）。長榮海運表示，新加坡公司所屬長麗輪 （EVER LOVELY ）依照英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）建議航路，在通過荷莫茲海峽期間，於台北時間6/25 21:55時，航經阿曼 Khawr Naiwah 東南方3.6海浬處，駕駛台上層建築右舷遭不明物體撞擊。經船員初步檢查，發現屋檐處和駕駛室窗戶受損，人船貨均安，主機航儀一切正常，無適航性的問題，該艘船已平安駛離荷莫茲海峽。

另外二艘長麒輪 （EVER UNICORN ）與長蓮輪（EVER LOTUS）也已平安離開海峽，無任何異常。目前長榮營運的船舶已無受困於波斯灣內。

根據2015年長麗輪命名時的報導，該船隸屬長榮海運新加坡公司，載重噸約10.4萬噸，可承載8,508個20呎標準貨櫃，船舶全長334.8公尺，寬45.8公尺，最大吃水14.2公尺，最高航速可達24.5節。

IMO秘書長杜明奎（Arsenio Dominguez）表示，他已獲知襲擊事件，並強調海員安全始終是最高優先，因此在情勢進一步明朗前，撤離計畫將暫停，以確保各方協調一致及航行安全。

美國與伊朗上周簽署合作備忘錄（MOU）後，航運公司認為荷莫茲海峽安全情勢改善，近期通行船舶數量明顯回升。海事數據公司Kpler資料顯示，周三共有約70艘船舶通過荷莫茲海峽，其中包括29艘油輪，創下自3月1日、也就是戰爭爆發翌日以來最繁忙的一天。

不過，伊朗革命衛隊海軍周四稍早發表聲明，表示只有伊朗公布的航線才獲准使用，並警告船舶不得行駛其他航道。目前許多船隻採用靠近阿曼海岸、位於海峽南側的航線。

根據船舶追蹤資料，至少四艘油輪Blue Star I、SG Pegasus、Azumasan及Omega Trader周四在試圖駛離海峽時掉頭或改道。分析人士認為，這些船隻很可能是在革命衛隊指示下改變航向，偏離IMO規畫的撤離航線。

目前通過荷莫茲海峽的船舶數量，仍遠低於衝突前每日約135艘船的水準。衝突期間，伊朗要求所有船舶沿著海峽北側、靠近伊朗海岸航行。

德黑蘭一直試圖建立自己的管理制度，要求所有船舶向今年5月成立的波斯灣海峽管理局申請通行許可。

在這次60天停火延長期間，德黑蘭同意暫不向船隻收取通行費，但堅稱未來仍將恢復收費。

*長榮海運「長麗輪」荷莫茲海峽遭撞擊 新加坡怒轟違反國際法

長榮海運新加坡公司所屬長麗輪通過荷莫茲海峽期間，駕駛台上層建築右舷遭不明物體撞擊。新加坡當局今天指出此事件無正當理由並違反國際法；任何影響國際航運的行動都必須完全遵守國際法，尤其是聯合國海洋法公約。

長榮海運發布聲明指出，長榮海運新加坡公司所屬長麗輪（EVER LOVELY）依照英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）建議航路，在通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）期間，於台北時間25日晚間9時55分時，航經阿曼Khawr Naiwah東南方3.6海浬處，駕駛台上層建築右舷遭不明物體撞擊。

新加坡海事及港務管理局（MPA）今天發布新聞資料指出，獲悉上述事件，該船已完成荷莫茲海峽航程，正繼續航行前往目的地、船員均安；當局並表示，將持續與該船管理公司保持密切聯繫，並提供必要協助；對此事件深感憂慮，此事件毫無挑釁、毫無正當理由並違反國際法。

當局指出，任何影響國際航運的行動都必須完全遵守國際法，尤其是聯合國海洋法公約，且不得危及船員及海上船舶的安全。

華爾街日報與路透報導，4名消息人士確認，涉事船舶為懸掛新加坡國旗的「長麗輪」（EverLovely）。英國海事貿易行動辦公室表示，該貨船通報在阿曼附近遭投射物擊中；也有安全消息人士說，該船可能遭無人機攻擊。

*荷莫茲海峽附近船舶遇襲 美官員：伊朗朝貨輪開火

兩名不願具名的美國官員告訴路透社，伊朗今天朝一艘貨輪開火。該貨輪稍早在試圖通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）時，曾通報遭到不明拋射物擊中。

英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，這艘船通報，在阿曼達希特港（Dahit）東南方7.5海里處，右舷遭一枚拋射物擊中。

法新社則報導，一艘船舶穿越荷莫茲海峽後，在阿曼灣（Gulf of Oman）遇襲。國際海事組織（IMO）隨後表示，今天已暫停透過荷莫茲海峽撤離船舶的行動。

*提前拉貨推升貨櫃運價突破4,000美元 荷莫茲重開添壓

世界貨櫃運價指數（WCI）資料顯示，截至6月25日止一周，貨櫃航運費率上漲5%至每個40英尺貨櫃4,166美元，2024年9月以來首度突破4,000美元。上海至洛杉磯航線漲幅最大，達11.8%。

跨太平洋航線運價受惠於傳統旺季前的提前拉貨需求，這主要是市場擔心未來會有更多地緣政治干擾所致。彭博行業研究（BI）分析師認為，這波提前拉貨潮退去後，消費需求若保持韌性，仍可望支撐運價。聯邦快遞（FedEx）最近即表示，燃料價格上漲似乎並未影響消費者的支出意願。

不過，彭博分析師提醒，荷莫茲海峽重新開放，可能使市場運能增加，壓低運價，抵銷上述利多。

運價波動會影響馬士基、商船三井、中遠海運、東方海外、赫伯羅德、以星航運和現代商船等業者。

*伊朗戰爭引爆塑膠供應荒 包裝成本飆 亞洲食品恐漲價

伊朗戰爭導致食品包裝用塑膠嚴重短缺，帶動包裝成本上漲，亞洲消費者未來幾個月的食品支出恐怕也會增加。

塑膠供應中斷使包裝成本大幅上漲，部分企業如今已開始把成本轉嫁給消費者。全球食品價格指標已接近三年高點，若再進一步上漲，對同時面臨油價上漲的消費者無異是雪上加霜。

問題核心在於荷莫茲海峽封閉期間能源運輸受阻，其中製造塑膠的基本原料、煉油副產品輕油（naphtha）無法運抵亞洲。如今美伊和談已有進展，但供應要恢復到戰前水準，恐怕還需要時間。

越南明富水產集團國際貿易事業總經理阮黃廉（音譯）說，伊朗戰爭爆發以來，塑膠包裝成本已上漲約50%。這家有「蝦王」之稱的越南最大水產品出口商，目前仍自行吸收增加的成本，但最終仍計畫調高售價，轉嫁給消費者。

馬來西亞Farm Fresh財務長莫哈末凱魯（Mohd Khairul Mat Hassan）說，該公司已調高部分乳製品售價，是2023年以來首度漲價。這也是該公司成立17年來頭一次遭遇包裝供應中斷，被迫改用較小的紙盒包裝，同時四處尋找替代品。

莫哈末凱魯說：「我們三家塑膠瓶供應商，全都仰賴高密度聚乙烯（HDPE）樹脂製造商，而這些業者使用的輕油都來自中東。」他也說，消費者偏好使問題更加嚴重。「很多人仍喜歡塑膠瓶，拿起來方便，也更堅固；對很多消費者來說，喝起來也比較好。」

亞洲主要輕油進口國日本和南韓，不得不轉向其他國家採購以填補缺口，進而推升了區域製造業的進口成本。

馬來西亞和新加坡塑膠容器製造商 Chai Heng Plastic 指出，已將部分產品價格調漲達20%。

在日本，蛋盒最大供應商栗原製作所發言人說，該公司本月調漲了價格，在此之前，他們是在「常態下無法想像」的採購成本下維持供應穩定。泰國米商公會表示，泰國稻米產業也面臨壓力，包裝成本漲幅高達40%。

*伊朗徵收海峽通行費 美國務卿盧比歐警告：恐引發其他國家仿效

美國國務卿盧比歐今天警告，伊朗向航經荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）船隻徵收通行費的做法，恐引發其他國家仿效，蔓延至其他國際水道，帶來「全面混亂」的風險。

法新社報導，盧比歐（Marco Rubio）在巴林舉行的波斯灣合作理事會（Gulf Cooperation Council）會議上指出：「國際水道不屬於任何民族國家。這是當今世界的一項基本原則，如果沒有這項原則，世界將陷入全面混亂。」

盧比歐進一步說：「倘若我們接受，只因某條國際水道碰巧靠近你的領土，你就可以向使用它的船隻收費，那麼這種做法勢必迅速蔓延至世界各地。」

這是美國與伊朗簽署終結中東戰爭的諒解備忘錄以來，盧比歐首次出訪波斯灣地區。他表示，美國希望達成和平協議，但絕非「不惜任何代價」。

他指出：「雖然我們希望達成協議，但並非不惜任何代價。我們希望達成的是一項真正有效、可驗證且能確實落實的協議。」

盧比歐此行前往了遭重創的阿拉伯聯合大公國、科威特和巴林，他也做出保證，波斯灣國家的利益將會被納入考量。

他強調：「我們希望確保…這項協議中的任何安排，不會以任何方式損害我們在波斯灣地區合作夥伴的安全、穩定或繁榮。」

*阿曼揭荷莫茲海峽未來安排 不徵收通行費、正與伊朗討論服務「成本」

阿曼外交部長今天表示，關於荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的未來安排中將不會徵收通行費。與荷莫茲海峽相鄰的阿曼與伊朗日前表示，雙方正在討論服務「成本」。

法新社報導，阿曼外交部長阿布塞迪（Badr Albusaidi）今天在巴林首都麥納瑪舉行的波斯灣國家外長會議上表示：「關於該海峽的未來安排，並不包含徵收任何通行費。」

美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）也出席了這場會議，華府一再重申反對徵收任何通行費或其他費用。

伊朗與阿曼23日表示，兩國將著手研究荷莫茲海峽相關管理服務的成本問題，並強調它們對該航道擁有主權。

兩國在聯合聲明中強調「對各自領海享有主權權利」，但阿曼外交部長阿布塞迪在社群平台X表示，雙方均承諾確保船舶能夠「安全且免通行費通行」。

*台塑化搶到戰後卡達首批原油出口 卡達更拚LNG復原

美伊和平談判有進展之後，卡達快速重啟原油銷售，根據彭博新聞報導，台灣的台塑石化本周搶下卡達石油供應，成為首批重新開始採購卡達原油的亞洲業者之一。

知情人士說，台塑化買到由能源交易商Mercuria Energy Group出售的卡達Al-Shaheen原油，預定在8月至9月間到貨。

卡達上周已將部分Al-Shaheen原油，以及Marine與Land等級原油，出售給一家印度煉油公司。

這些交易是伊朗戰爭以來，首見卡達對亞洲煉油廠售出原油。至於天然氣，卡達先前已相當積極地恢復液化天然氣（LNG）生產與出口。

隨著荷莫茲海峽重新開放，中東地區的原油運輸與銷售逐漸恢復正常。國際油價現已大幅回落。做為全球原油價格指標的布蘭特原油，已幾乎回吐伊朗戰爭期間的所有漲幅。

市場活動回溫，也看到阿拉伯聯合大公國、伊拉克與科威特的原油出口反彈。

卡達LNG運輸船目前已能夠經由荷莫茲海峽自由進出波斯灣。消息人士表示，一旦航道全面恢復正常運作，卡達計劃迅速提高LNG產量，拚兩個月內恢復大部分出口能力。卡達是全球最大的液化天然氣出口國之一，全球能源市場高度關注其出口恢復情況。

國營的卡達能源公司（QatarEnergy）亦開始恢復汽油出口，近期釋出下月出口汽油的貨運招標。市場人士說，這顯示卡達整體煉油與能源加工業務都在逐步恢復正常運作。

(聯合新聞網)

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*歐盟：中東石油供應正緩慢恢復 但抵達歐洲還需要時日

歐盟石油協調小組（Oil Coordination Group）今（26日）表示，美伊諒解備忘錄簽署後，中東石油貿易流量正緩慢回升，但來自該地區的供應抵達歐洲仍需一段時間。

路透社報導，歐盟在聲明中指出：「石油協調小組注意到相關報告顯示，貿易流量在上週美伊諒解備忘錄簽署後，開始緩慢恢復。然而，小組也注意到，來自該地區的供應抵達歐洲仍需時日。」

荷莫茲封鎖衝擊歐洲能源供應數月

聲明並補充：「就原油而言，目前情況基本穩定，主要原因是過去數月全球庫存持續下降，為市場提供了緩衝。」

伊朗在美以聯合軍事打擊展開後封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），造成全球原油供應鏈嚴重中斷。荷莫茲海峽是全球最關鍵的能源通道，全球約五分之一的石油貿易途經此處，封鎖期間國際油價一度突破每桶100美元，重創仰賴中東能源進口的各大經濟體。

海峽重開後 供應恢復仍需跨越物流障礙

歐洲煉油廠在封鎖期間被迫大量動用全球庫存，並加速採購西非、北海及美洲替代來源，以維持正常運作。部分歐洲國家也啟動戰略石油儲備釋放機制，應對短期供應缺口。歐盟石油協調小組在危機期間持續召開緊急會議，協調各成員國的能源調度與應急措施。

儘管荷莫茲海峽已在美伊停戰框架下重新開放，供應完全恢復仍面臨多重物流障礙。從波斯灣港口到歐洲主要煉油廠港口的航程，通常需要兩至三週。此外，封鎖期間大批油輪被迫滯留或改道，船隊重新調度需要時間。

*還在吵通行費伊朗就出手表態 荷莫茲海峽商船遇襲

美伊停火談判仍在進行，雙方對荷莫茲海峽是否收通行費僵持不下，但美國官員說，伊朗革命衛隊周四在荷莫茲海峽靠近阿曼海岸處攻擊一艘貨輪。英國海上貿易行動中心指出，該船駕駛台受損，但沒人受傷。

綜合外媒25日報導，美國官員證實，伊朗伊斯蘭革命衛隊出動無人機，攻擊了一艘懸掛新加坡旗幟的商船。美國批准的荷莫茲海峽航線是緊貼阿曼海岸航行，而伊朗則要求船隻沿北部航線航行。伊朗設立的「波斯灣海峽管理局」（PGSA）在攻擊後發布聲明說：「任何通過『波斯灣海峽管理局』指定航線以外通道的航行，將無法獲得安全通行保證，也無權享有享有保險保障或相關責任賠償資格。」聲明還說：「通過未經授權航線所產生的後果，應由船東、營運者及船長負責。」

儘管德黑蘭堅持要對荷莫茲海峽收通行費，但美國國務卿盧比歐再次拒絕相關構想。而阿曼說，它與伊朗建立的任何海上交通管理機制都不會涉及收費問題，但德黑蘭的態度較不明確，只說會與阿曼合作，共同「界定荷莫茲海峽未來的管理和海上服務」。

而在英國軍方說，一艘商船周四在阿曼海岸外遇襲後，聯合國海事機構已暫停經荷莫茲海峽疏散船隻的計畫。國際海事組織秘書長杜明奎（Arsenio Dominguez）在X平台上發文說，該組織將暫停疏散滯留船隻的計畫，直到能確認疏散名單上及該區域船隻的安全保障為止。

「我已獲悉今天在阿曼灣發生一起攻擊事件，」杜明奎說，「海員安全仍是首要考量。為確保協調方法與航行安全，國際海事組織將暫停疏散計畫，直到獲得進一步明確消息。」

*《國際產業》貨輪在阿曼遭攻擊 油價仍大跌2%

在供應擔憂獲得緩解，更多油輪駛出荷姆茲海峽之下，油價在周五跌2%，本周有望大幅下滑，儘管週四有一艘貨輪在阿曼(Oman)附近海域遭到攻擊。

截至台北時間中午12時21分，布蘭特油期下跌1.47美元或1.95%，至每桶73.79美元；美國西德州中質油期下跌1.44美元或2%，來到每桶70.48美元。

LSEG的數據顯示，煉油巨頭沙特阿美(Saudi Aramco)位於波斯灣的Ras Tanura碼頭在停止運作近4個月後，周五恢復石油裝卸作業。兩艘超大型原油運輸船(VLCC)正在碼頭裝載原油，另一艘船在附近等待。

Sparta Commodities資深石油市場分析師June Goh說，對於荷姆茲海峽原油流量增加，以及中國原油需求尚未回升，市場對此作出反應，因此油市出現了拋售。

週四一艘貨船在阿曼附近被不明飛行物體擊中，使得聯合國航運機構終止了自願撤離計畫，油價在周四上漲超過2%。

兩名美國官員說，伊朗試圖向通過海峽的貨輪開火。伊朗官員則表示，在荷姆茲海峽指定路線之外航行的船隻，安全不會獲得保障。

本周布蘭特和西德州原油可能都下跌約8%。

委內瑞拉在周四發生大地震，引發人們對供應的擔憂，該國有大量石油和天然氣，經過工人的初步評估，顯示受損有限，該國大部分產油區、煉油廠、管道和碼頭都遠離地震重災區。

但是由於電力受干擾，石油產出能否維持在震前的120萬桶/日的水準，讓人懷疑。

*長榮「長麗輪」荷莫茲遭攻擊！國際海事組織緊急中斷護航行動

荷莫茲海峽再度爆發商船遇襲事件，外媒報導長榮海運旗下的超寬型貨櫃輪「長麗輪」（Ever Lovely）遭到襲擊。長榮海運對此回應，該船屋檐處與駕駛室窗戶受損，但主機及航儀一切正常，人、船、貨物皆平安且無適航性問題，目前已安全駛離荷莫茲海峽。

路透引述消息人士說法指出，這艘懸掛新加坡國旗的長麗輪疑似遭到無人機攻擊，所幸並未造成人員傷亡。受此事件影響，聯合國國際海事組織（IMO）已於25日宣布暫停護送船隻通過荷莫茲海峽的行動，市場高度擔憂重啟海峽並延長停火60天的臨時協議將投下變數。

英國海事貿易行動處（UKMTO）證實，一艘貨輪通報在阿曼附近遭不明發射物擊中。目前多數船隻為避開風險，均採用靠近阿曼海岸的海峽南側航線。然而，伊朗革命衛隊海軍周四稍早警告，唯有依照伊朗官方公布的航線航行才准予通過，不允許船舶行駛其他航道。

海事數據公司Kpler資料顯示，周三共有約70艘船舶通過荷莫茲海峽，其中包含29艘油輪，創下今年3月1日衝突爆發翌日以來的最繁忙紀錄，但仍遠低於衝突前每日約135艘的水準。

商船遇襲消息傳出後，國際油價應聲上漲約1.9%，市場分析指出，此事件再度引發波斯灣石油出口恐難以恢復的恐慌。

美國政府目前尚未對此正式回應。不過，美國總統川普本月稍早曾公開警告，若伊朗不遵守結束衝突與重啟海峽的協議，美軍可能會再次對伊朗實施轟炸。

事件發生前，正在波斯灣訪問並安撫區域盟友的美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）向媒體強調，若伊朗威脅或封鎖荷莫茲海峽船舶，「那麼美方就會採取行動。」然而，伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）於25日反擊，表明將持續對該海峽行使控制權，並重申不遵守伊朗指定航線的船隻將面臨行動反制。

*長麗輪在荷莫茲遇襲！長榮海運：人船貨均安 已駛離海峽

聯合國機構國際海事組織（IMO）周四宣布暫停協助滯留荷莫茲海峽船隻撤離，原因是長榮海運旗下懸掛新加坡旗幟的「長麗輪」（Ever Lovely）遇襲。長榮海運表示，屋檐處和駕駛室窗戶受損，人船貨均安，主機航儀一切正常，無適航性的問題，該艘船已平安駛離荷姆茲海峽。

長榮海運新加坡公司所屬長麗輪 （EVER LOVELY ）依照英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）建議航路，在通過荷姆茲海峽期間，於台北時間6／25 21：55時，航經阿曼 Khawr Naiwah 東南方3.6海浬處，駕駛台上層建築右舷遭不明物體撞擊。經船員初步檢查，發現屋檐處和駕駛室窗戶受損，人船貨均安，主機航儀一切正常，無適航性的問題，該艘船已平安駛離荷姆茲海峽。

另外二艘長麒輪 （EVER UNICORN ）與長蓮輪（EVER LOTUS）也已平安離開海峽，無任何異常。目前長榮營運的船舶已無受困於波斯灣內。

*《國際政治》伊朗拒核檢 IAEA：勢在必行

國際原子能總署（IAEA）總幹事格羅西（Rafael Grossi）周五表示，美伊臨時和平協議允許聯合國核檢查人員進入伊朗，這些檢查勢在必行。

此前，德黑蘭表示，在與華盛頓達成最終協議並解除制裁之前，一些關鍵地點仍將禁止進入。

上周美國和伊朗簽署一份延長停火60日的諒解備忘錄，在停火期間，雙方將就解決伊朗核計畫等較棘手的問題進行協商，並試圖達成最終協議。

伊朗副外交部長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）周三表示，目前伊朗沒有計畫讓核檢查人員進入伊朗。

但IAEA總幹事格羅西周五在日本召開的記者會上表示，這些檢查勢在必行。美伊已經達成協議，為了遵守該協議，IAEA必須獲准入境檢查，我們希望盡快前往。

格羅西表示，聯合國核查人員已經就技術問題，與伊朗官員進行初步交流。前往伊朗的首要目標絕對是檢查先前受檢原料上的IAEA封條是否完好無損，以及是否有任何原料缺失。

他表示，光有意願是不夠的，我們必須建立一套非常強大的查核機制。

伊朗尚未告知IAEA該國有多少濃縮鈾在美以襲擊下保留下來及其存放地點。

IAEA估計，在這場戰爭爆發之前，伊朗擁有440.9公斤濃縮度高達60%的鈾。根據IAEA的標準，如果進一步濃縮，這些鈾足以製造10枚核武。

(中時新聞網)

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*美伊戰爭 參院擬封殺867億美元追加預算

美國總統川普廿四日向國會尋求近八七六億美元的追加預算，其中大部分用於支應美伊戰爭開銷。紐約時報報導，這項追加預算案難以在參議院過關，因為民主黨參議員反對，認為這類預算應透過年度預算審議程序進行。

法新社報導，白宮提出的補充經費請求，包含撥給五角大廈數百億美元，及用於美國農民、中非伊波拉疫情應對工作與國內基礎設施建設的資金。

在這項追加預算案提出前一天，國會剛通過一項象徵性決議，要求川普除非獲得國會議員的明確授權，否則應結束美國對伊朗的敵對行動。

白宮管理及預算局局長伏特致眾議院議長強生的信函中提出這項請求，敦促國會迅速針對他所稱「重要且緊急的請求」採取行動。

這套追加預算案，大部分將用於與美伊衝突相關的軍事成本。行政部門為五角大廈請求約六七○億美元，其中包括二一○億美元的彈藥與其他軍事能力費用、一七三億美元的行動成本，以及一二一億美元的機密計畫經費。

此外，行政部門還為能源部尋求近七點六八億美元，用於與伊朗相關的核能及能源安全；並為國務院尋求三億美元，用於伊朗周邊國家的使館安全與建設。

路透報導，預算中還包括撥款八億美元在肯亞建立一處隔離中心，用於安置曾接觸過伊波拉病毒的美國人，並支應物資、治療、接觸者追蹤、區域物流網絡及感染控制措施。

眾議院撥款委員會主席、奧克拉荷馬州共和黨籍眾議員柯爾表示，期待「與國會同僚一同全面審查這項撥款申請細節」。

然而，這項追加預算在參院註定難以過關。這類法案必須獲得兩黨支持跨越六十票門檻才能推進，而幾乎所有民主黨參議員都已表明反對這場戰爭，不會投票支持相關經費。

參院撥款委員會民主黨首席議員莫瑞表示：「數個月來，政府始終未能回答伊朗戰爭目標與正當性等基本問題，也未能提供最基本的成本資訊。」

莫瑞指出，這項撥款申請「不只為了支付總統這場災難性戰爭的費用，更企圖為五角大廈其他無關事項爭取數百億美元額外資金；這些支出本應透過年度撥款程序審議」。

*對伊軍事行動遭限制 川普與自家參議員對嗆

在佛州聯邦參議員史考特邀請下，美國總統川普廿四日前往國會山莊與共和黨參議員共進午餐並舉行閉門會議。美聯社報導，川普在會中針對參院通過決議限制他對伊朗開戰權力表達不滿，與路易斯安納州聯邦參議員卡西迪當場爭吵。消息人士說，川普一度稱呼卡西迪是「瘋子」。

一名共和黨參議員形容，川普與卡西迪對嗆時拉高嗓門，「憤怒得像隻大虎頭蜂」。

ＣＮＮ報導，參院共和黨團消息人士說，卡西迪跟川普針鋒相對之際，幾次稱呼川普為「我的兄弟」以化解緊張氣氛。但川普回批說，卡西迪不是他兄弟，還叫卡西迪坐下。

參院廿三日以五十票對四十八票通過「戰爭權力決議案」，限制川普在未獲國會批准下對伊朗採取軍事行動的權力。投票時有四名共和黨參議員與民主黨站在同一陣線，包括穆考斯基、柯林斯、保羅和卡西迪，川普廿三日晚間在社群媒體發文批評他們是「輸家」。

卡西迪廿四日會後對媒體說，開會時他當場站起來為「戰爭權力決議案」投票決定辯護，對川普說：「你沒告訴美國人民到底發生了什麼事」。尋求連任的卡西迪上月在共和黨初選敗給川普背書的挑戰者。

卡西迪說，伊朗戰爭原本應該只持續四周，如今拖了四個月，最初目標卻還沒實現。

卡西迪表示，他跟川普爆發激辯，兩人語調、音量都不相上下，直到有人勸他坐下，局勢才漸趨緩和。他說，無法接受遭到霸凌，他會持續對限縮總統戰爭權力案投贊成票。

卡西迪證實川普提高音量且發脾氣。川普會後則對媒體說，與共和黨參議員舉行一次「很棒的會議」。他說，喜歡會場裡的每個人，「有幾個人我不喜歡，但沒關係」。

(聯合報)

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*亞洲塑膠荒 推升食品支出

伊朗戰爭導致食品包裝用塑膠嚴重短缺，帶動包裝成本上漲，亞洲消費者未來幾個月的食品支出恐怕也會增加。

塑膠供應中斷使包裝成本大幅上漲，部分企業如今已開始把成本轉嫁給消費者。全球食品價格指標已接近三年高點，若再進一步上漲，對同時面臨油價上漲的消費者無異是雪上加霜。

問題核心在於荷莫茲海峽封閉期間能源運輸受阻，其中製造塑膠的基本原料、煉油副產品輕油（naphtha）無法運抵亞洲。如今美伊和談已有進展，但供應要恢復到戰前水準，恐怕還需要時間。

越南明富水產集團國際貿易事業總經理阮黃廉（音譯）說，伊朗戰爭爆發以來，塑膠包裝成本已上漲約50%，該公司目前仍自行吸收增加的成本，但最終仍計劃調高售價。

馬來西亞Farm Fresh財務長莫哈末凱魯（Mohd Khairul Mat Hassan）說，該公司已調高部分乳製品售價，是2023年以來首度漲價。這也是該公司成立17年來頭一次遭遇包裝供應中斷，被迫改用較小的紙盒包裝，同時四處尋找替代品。

馬來西亞和新加坡塑膠容器製造商Chai Heng Plastic指出，已將部分產品價格調漲達20%。

在日本，蛋盒最大供應商栗原製作所發言人說，該公司本月調漲了價格。泰國米商公會則說，泰國稻米產業也面臨壓力，包裝成本漲幅高達40%。

(經濟日報)