新聞自選輯 20240102 以巴衝突篇

更新時間：17:30

*以軍再襲真主黨 4名成員黎巴嫩南部喪生

黎巴嫩什葉派民兵組織「真主黨」（Hezbollah）1日透過通訊軟體Telegram表示，該組織4名成員在黎巴嫩南部喪生。

據路透報導，聲明並未說明4人的死因，僅表示他們「在通往（解放）耶路撒冷的道路上殉難」。真主黨最初稱共3人被殺，1日晚間才將死亡人數更新為4人。

不具名的消息人士透露，前3人在以軍襲擊黎巴嫩南部卡夫基拉（Kafr Kila）2棟民房後喪生，該地位於真主黨控制的邊境地區附近。

自10月初以色列與哈瑪斯（Hamas）在加薩爆發戰爭後，同樣受伊朗扶持的真主黨為表達支持，幾乎每天都在黎巴嫩南部邊境與以色列軍隊交火。

以色列軍方1日證實，空軍襲擊了黎巴嫩境內數個目標，包括真主黨活動的「軍事地點」。

真主黨表示，以色列的空襲和砲擊迄今已造成逾100名真主黨戰士、近24名平民身亡，包括孩童、老人和數名記者。

*以軍誓言再打哈瑪斯一整年！美新年前夕再售數萬枚砲彈助陣

以哈衝突（或稱以巴衝突）至今已持續近3個月，儘管世界多國強烈呼籲停火，不過，以色列國防軍並沒有要罷手的意思，甚至誓言戰爭將持續2024年一整年，並且擬定新的長期作戰策略；與此同時，美國於新年假期前夕，宣布再軍售以色列價值約1.475億美元（約新台幣45億元）的火砲彈藥，協助以軍在2024年持續打擊哈瑪斯。

根據美國廣播公司新聞《ABC》報導，以色列國防軍發言人哈加里少將去（2023）年12月31日表示，以色列與哈馬斯恐怖組織之間的戰爭，預計將持續到2024年一整年，而以色列軍方正調整在加薩走廊的部隊部署，為長期作戰進行更「智慧」的管理。他補充，每個戰區都有不同特徵和用兵需求，因此，以軍正調整加薩各個地區戰鬥方式，以及盡可能地調整所需部隊。

哈加里所稱的「智慧」管理，大致是允許預備役人員返回家園以幫助提振經濟，並讓常備現役軍人接受專業訓練成為指揮官；為了讓軍隊能夠忍受未來的漫漫長路，這些調整都有必要。

同時，美國國防安全局（DSCA）去年底也公布新一輪以色列軍援案，批准向以色列政府出售155公厘榴彈砲彈藥，這項軍售案是在先前通過的案子基礎上加碼援助，由於總金額高於先前批准值，因此合併通過成新的軍售案。其總內容物為以色列要求的155公厘輔助裝置（引信、底火和裝藥），包含4792枚的M107 155公厘榴彈砲彈藥、52229枚性能優於M107的M795 155公厘彈藥、30000枚M4推進劑，以及相關技術文件等，總價值約1.475億美元（約新台幣45億元）。

以色列總理納坦雅胡對此表示，儘管面臨國際多方壓力，他仍感謝美國政府持續支持以國，包括批准新一波的緊急軍售，並阻止聯合國安理會要求立即停火的決議。以方認為，如果現在結束戰爭，就代表著哈瑪斯的勝利，美國拜登政府也抱持著同樣立場，並呼籲以色列避免傷害巴勒斯坦平民。

*以色列縮減進駐加薩兵力 為長期戰事預作準備

以色列持續在加薩地區打擊巴勒斯坦激進組織哈瑪斯（Hamas），不過以色列國防軍（IDF）1日透過聲明表示，以軍將開始減少加薩地區內的部隊人數，為2024年的長期戰事預作準備。

綜合外媒報導，以色列國防軍表示，由預備役軍人組成的第551旅和第14旅將於本週裁撤，讓預備役軍人回歸平民生活，此舉將會顯著地減輕軍方負擔，讓預備役部隊能替未來將展開的行動積累力量，「戰鬥會持續下去，未來仍需要他們服務」。

一名美國官員認為，以軍從加薩撤出部隊，代表以軍在加薩北部瓦解哈瑪斯軍事戰力方面取得一定成功，對哈瑪斯的戰爭將逐漸轉往低強度發展，未來幾週將是一個關鍵期。

*馬士基貨輪遇襲後 伊朗軍艦艾布士號傳已進入紅海

伊朗半官方通訊社塔斯尼姆社今天報導，伊朗軍艦艾布士號已經進入紅海。時值以色列與哈瑪斯開戰後，與伊朗有關聯的武裝勢力攻擊航行紅海船隻，使得這個關鍵航道緊張升溫。

路透社報導，伊朗支持的葉門激進團體「青年運動」（Houthis）12月30和31日用飛彈和小艇攻擊紅海上一艘航運業巨擘馬士基集團（Maersk）的貨櫃船。馬士基因此將旗下所有通過紅海的航運暫停48小時。

以色列與巴勒斯坦伊斯蘭主義組織哈瑪斯（Hamas）2023年10月7日開戰後，青年運動11月起便不斷攻擊紅海船隻，以展現對哈瑪斯的支持。

有鑑於此，許多大型海運商已繞道更遠、成本更高的南非好望角（Cape of Good Hope），而非通過埃及的蘇伊士運河（Suez Canal）航經紅海。約12%的全球貿易原本通過蘇伊士運河運送。

塔斯尼姆社（Tasnim）並未提供有關阿爾萬德級（Alvand）巡防艦艾布士號（Alborz）任務的細節，僅表示自2009年以來伊朗艦艇持續在開放水域進行操作，以確保航道安全、打擊海盜和執行其他任務。

報導還說，艾布士號是從葉門旁的曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）進入紅海，但未說明何時。

艾布士號過去一直屬於伊朗海軍第34艦隊。根據伊朗國營英語電視台「新聞電視台」（Press TV）報導，艾布士號最早在2015年便曾在印度洋北方的亞丁灣（Gulf of Aden）和曼德海峽巡邏。

馬士基集團31日說，旗下「快桅杭州」（Maersk Hangzhou）貨櫃船在航經曼德海峽時，通報被一枚飛彈襲擊，快桅杭州似乎並未受損。然而青年運動接著派出4艘小艇發動攻擊，被回應快桅杭州呼救的美國海軍擊沉3艘。

(自由電子報)

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*加薩戰亂不息 難民與動物同在園中挨餓

以色列對加薩發動攻擊12週後，有數十名貧困難民在拉法動物園（Rafah Zoo）紮營生活，園區裡的猴子、鸚鵡和獅子也餓得頻頻哀嚎討要食物。

路透社報導，在以軍持續轟炸下，大片土地淪為廢墟，近230萬居民幾乎都已離開家園。

許多難民湧入南部城市拉法（Rafah），臨時避難所遍布街角和空曠地區。

在戈馬（Gomaa）家族經營的私人動物園裡，圈養動物的圍欄旁有一排塑膠帳篷，棕櫚樹之間的繩子掛著洗過的衣服。附近有一名工作人員試圖餵一隻虛弱的猴子吃番茄。

在動物園避難的難民，有許多是戈馬大家族的成員，在以哈衝突摧毀家園前，他們分別住在這塊飛地的不同地方。

逃離加薩市（Gaza City）的艾德爾．戈馬（AdelGomaa）說：「有許多家庭被徹底摧毀。我們一家目前都住在這個動物園裡。」「比起在戰機盤旋的天空下，與動物一起生活讓人稍微鬆了口氣。」

動物園老闆阿邁德．戈馬（Ahmed Gomaa）說，目前已有4隻猴子死亡，第5隻現在非常虛弱，即使有食物也無法進食。

阿邁德．戈馬也很擔心兩隻幼獅，「我們餵牠們吃泡過水的乾麵包，讓牠們能夠活下去。情況真的很慘」。

他補充說，自衝突爆發以來，母獅的體重已經少了一半，原本天天吃雞肉的牠，現在一週只能吃幾次麵包。

動物園裡，母獅與幼獅無精打采地躺在籠子裡，孩子們則在附近玩耍。

在動物園工作的獸醫亞伯丁（Sofian Abdeen）說，每天都有動物生病和死亡。「飢餓、虛弱、貧血等情況很普遍。沒東西吃。」

聯合國的糧食安全監測系統去年12月發布一項報告指出，預估未來6週內，受戰爭蹂躪的加薩走廊（Gaza Strip）每一個人，預計會面臨非常嚴重的糧食不安全問題，最有可能情況是「加薩走廊全部人口」將處於「危機或更嚴重的」飢餓程度。

在戰爭初期，以色列為打擊巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯（Hamas），全面圍困加薩地區，不僅切斷電力，食品、藥物和燃料等民生必須品也不准進入。

儘管目前已允許援助進入這塊飛地，但安全檢查、運送瓶頸，加上穿越廢墟等重重困難，都對物資供應形成阻礙，許多巴勒斯坦人說，不是每天都有食物可以果腹。

*戰爭使營建業缺工 以色列挖中、印移工

以色列營造業缺工嚴重。受到以哈戰爭爆發後，巴勒斯坦工人被禁止入境，造成以色列國內營建與農業部門勞力短少，因此，以國政府計劃今年開放更多如中國等國在內的外籍移工入境。

外勞人數持續增加

據《路透社》報導，以色列營建及住房部官員摩根斯坦接受財經媒體訪問時表示，為了提高營建業勞工人數，政府將計劃擴大從中國、印度等地引進外籍勞工，人數從5萬人提高到7萬人。最早，人數配額曾從去年11月的3萬人增加到目前的5萬人，以便協助目前發展出現困境的營建業，因為哈瑪斯攻擊以色列後，已造成近8萬名巴勒斯坦營建工人無法入境。

摩根斯坦說，「人力部門有短缺，因此，本地每棟房屋建造所需時程已從2021年的30個月提高到34個月。」這次外籍移工來源包括中國、印度、斯里蘭卡與摩爾多瓦等國，預計今年第1季會有1萬人先入境。

提供高薪資誘因

據《以色列時報》報導，由於目前以哈戰事仍未停歇，儘管以色列祭出比本地國家更高的薪資誘因，能否真正招募到足夠人力仍不清楚。據以色列「領土內政府活動協調局」數據指出，在哈瑪斯發動攻擊以及接續的加薩戰爭爆發之前，來自西岸約15萬名與1.8萬多名加薩走廊的巴勒斯坦人，必須先取得證明才能進入以色列工作，不過，並不包括數萬多名非法進入打零工的人數。

營建業施工停擺

去年12月25日以色列建商協會會長沙果說，「我們的處境相當艱難，這個產業完全停滯，僅剩3成的生產力。一半的工地關閉。」據了解，以色列政府除了擴大召募勞工，也計劃提供誘因吸引以色列人投入營建與農業部門工作，同時積極研發技術來取代相關部門的人力需求。

根據農業部資料顯示，自從戰爭以來，原本近3萬名泰籍勞工中，已有1萬人離境，雖然有3,000人已經返回以色列，但仍有另外約2萬巴勒斯坦不定期勞工並無法進入以色列。

*伊朗軍艦移防紅海 中東衝突恐擴大

不只以哈衝突，南方的紅海也可能爆發戰爭？伊朗軍方近日派遣阿博羅茲軍艦前往紅海，外界解讀伊朗目的在協助背後扶持、近日以無人機攻擊紅海商船的的葉門胡賽叛軍。由於西方也派遣軍艦與無人機護衛商船，外界擔心伊朗與西方擦槍走火，恐讓當地局勢升溫，演變為全面性衝突。

伊朗加入 局勢詭譎

根據《英國廣播公司》報導，伊朗的國營塔斯社近日發布消息指出，伊朗的阿博羅茲軍艦近日將通過曼達布海峽，此區於亞丁灣與印度洋的交界，是紅海重要的出海口。

伊朗表示，該國從2009年開始，就已經派遣軍艦到紅海護衛該國商船，並非臨時起意。

《以色列時報》提到，由於以哈衝突延續，葉門胡賽叛軍便宣布要以無人機攻擊經過紅海的商船，迫使以色列停止入侵加薩走廊，但在以色列堅決不停戰下，葉門叛軍仍持續在紅海騷擾各國商船，尤其是以色列籍的貨船。許多航運公司都宣布改到地中海，即使航程會因此增加10到14天。

以與親伊勢力交火

而美國、英國等國則派遣軍隊攻擊葉門叛軍的無人機，目前紅海仍佔有全球12%的航運量，也讓胡賽叛軍持續在附近海域騷動。伊朗軍隊近日又有高階指揮官慕薩維在敘利亞被以色列的空襲擊斃，加上先前以色列將伊朗革命衛隊最高階指揮官蘇雷曼尼擊斃，伊朗軍隊也正蠢蠢欲動。

近日除了以哈衝突外，以色列還與敘利亞政府、黎巴嫩真主黨等勢力交火，加上紅海又有伊朗加入，且伊朗國安顧問阿曼達還傳出要胡賽指揮官阿布杜薩拉會面，外界擔心伊朗也加入紅海相關衝突，使中東衝突局勢擴大。目前以哈衝突已經造成2.2萬名巴勒斯坦人身亡，以色列還強硬表示衝突要延續一整年。

*宣布暫停航行48小時後 馬士基仍計劃安排逾30艘船復駛紅海

丹麥航運巨擘馬士基（Ｍaersk）宣布暫停航行紅海48小時後，1日稍晚公布的行程表顯示，馬士基仍計劃安排逾30艘貨櫃輪復駛蘇伊士運河及紅海。另外，在美國海軍摧毀葉門「青年運動組織」（the Houthis，又譯胡塞武裝組織）的船隻後，伊朗傳出已向紅海派遣一艘軍艦，加劇該區緊張局勢，國際油價2日盤中應聲勁揚逾2%。

路透報導，馬士基儘管將讓30多艘貨櫃輪航行紅海，但也讓一些船隻停駛該航線，以因應遭遇襲擊的持續性風險，並表示稍晚將宣布各船隻的航線。

馬士基的新加坡籍貨櫃輪「馬士基杭州號」上周末行經紅海，遭胡塞組織襲擊，因而於31日宣布暫停所有船隻航行紅海48小時。美國海軍直升機則擊沉發動攻擊四艘小艇中的三艘。馬士基杭州號船員安全無事，船隻也仍可操控，繼續往北航向蘇伊士港。

但伊朗媒體1日報導，美國摧毀胡塞的三艘船後，伊朗已向紅海派遣一艘軍艦，加劇緊張局勢。國際油價2日應聲衝高，西德州原油期貨盤中一度上漲1.9%，報每桶73.01美元；布蘭特原油期貨也勁揚2.08%，每桶報78.64美元。

包括馬士基、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在內的全球航運巨擘，已在上月停駛紅海和蘇伊士運河，改繞道南非好望角這個較長的航線。

胡塞組織自去年11月起攻擊行經紅海、與以色列有關的船隻，以示支持哈瑪斯對抗以色列。在一個月內，胡塞已劫持一艘貨櫃船、發動超過100次無人機與彈道飛彈攻擊、襲擊10艘商船。

*戰爭進入第三階段！以軍從加薩部分撤退 至少再打半年

邁入2024年以巴持續交戰，以色列宣布計畫改變戰術並削減軍隊人數之際，以軍1日從加薩部分地區撤出戰車，預計將重點轉向掃蕩哈瑪斯武裝分子，而非全面入侵。

路透報導，以色列國防軍預計將在加薩繼續軍事行動數月，但也標誌攻勢進入新階段，一名官員1日表示，將於本月從加薩地區撤出部分軍隊，轉向更加鎖定目標的掃蕩行動。

一名美國官員表示，此決定似乎顯示以色列在加薩的行動開始轉向低強度。隨著美國海軍宣布去年10月被部署到東地中海的核動力航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）打擊群，也將在近期返國，加薩軍事行動節奏似乎有所放緩。

以色列官員指出，撤出部分軍隊將使部分被徵召的後備軍人恢復正常生活，幫助穩定經濟。

該名官員表示，目前仍將消滅剩下的哈瑪斯勢力視為主要目的，目前在加薩的五個軍旅正從加薩部分撤軍，準備應付黎巴嫩真主黨的第二前線戰火可能擴大。

以色列官員一直表示，戰爭會分為三個主要階段，第一階段是猛烈轟炸，為地面行動清路，同時警告加薩平民撤離避難。

第二階段是在10月27日開始的地面入侵。隨著地面軍隊大量入侵，目前戰車和軍隊已控制加薩大部分的地區，哈瑪斯仍從地道和壕溝猛烈反擊。不願具名的官員向路透表示，以軍現在準備進入第三階段。

該名官員透露，第三階段至少維持六個月，會對哈瑪斯採取強烈的掃蕩任務，「沒有人在談論從加薩會飛來和平鴿」。

*以巴戰爭加重營建業缺工 以色列盼擴大引進大陸、印度等外籍移工

以色列報紙今天引述官員報導，以色列政府打算從中國、印度等地方引進約7萬名移工，來協助國內營建業。以色列自從2023年10月7日遭到哈瑪斯攻擊後，移工的引進大致凍結。

路透社報導，以色列營建和住房部總幹事摩根斯坦（Yehuda Morgenstern）接受以國財經日報「經濟學家報」（Calcalist）訪問時透露，以色列政府將在未來幾天內批准一份計畫，將營建業外籍移工限額從5萬提高到7萬。

由於以色列與巴勒斯坦伊斯蘭主義組織哈瑪斯（Hamas）開戰後，約8萬名巴勒斯坦建築工人無法進入以色列工作，以色列政府因此在2023年11月已將外籍移工限額從3萬提高到5萬，以緩和住宅營建業的缺工情況。

摩根斯坦受訪時表示：「人力部分有所短缺，這也是為何以色列每棟建物建造速度已由2014年的27個月和2021年的30個月增加到34個月。」

他說，約有2萬名外籍移工將在缺乏與移工母國簽署雙邊協議的情況下引進，且今年第一季預計就會有約1萬名來自中國、印度、斯里蘭卡和摩爾多瓦的移工抵達。

摩根斯坦並指出，即使目前少了的8萬名巴勒斯坦建築工人都返回以色列，多出來的外籍移工仍對住房營建業有助益，因為當地建案完工所需時間不斷增加。

*以色列財政部長：應鼓勵加薩居民移民他鄉

據當地居民和醫療機構反映，以色列在12月31日加強了對加薩地帶中部的打擊。在空襲中，一棟建築被擊中摧毀，造成10人喪生。

與此同時，從加薩地帶發射的火箭彈在除夕夜間飛越了以色列中部地區，引發了空襲警報。特拉維夫也響起警報，導致聚集在街頭慶祝新年的人們紛紛躲避。

哈馬斯的武裝分支卡桑旅稱，發射火箭彈是對以色列在加薩屠殺平民行為的回應。伊斯蘭主義武裝哈馬斯被以色列、美國、德國和其他國家認定為恐怖組織。

以色列財長：讓阿拉伯人離開加薩

以色列財政部長斯莫特裡赫（Bezalel Smotrich）周日（12月31日）呼籲加薩地帶的巴勒斯坦居民離開這一被圍困地區，以便猶太人能重返定居。

斯莫特裡赫因其激進立場，此前已被排除出以色列戰時內閣以及對有關加薩戰後治理的討論。路透社報道稱，他的這一言論似乎佐證了阿拉伯世界普遍存在的擔憂，即以色列要將巴勒斯坦人趕出他們希望未來建立國家的土地，重演1948年以色列建國時巴勒斯坦人被驅逐的悲劇。

斯莫特裡赫在接受軍方廣播電台采訪時表示，應該在加薩鼓勵向外移民。「如果加薩有10萬或20萬阿拉伯居民，而不是200萬，那麼有關戰後重建的討論就會是完全另外一番情況」。他認為不少加薩的居民願意離開這塊被封閉的領土。

他還說，如果加薩不再是有230萬人「在一心要摧毀以色列國家的願景下成長起來」，以色列人也會以截然不同的眼光看待這方土地。

斯莫特裡赫所在的右翼宗教黨派受到猶太定居者的支持。該黨在過去則曾有過類似的表態。但這與目前政府的官方立場不符。內塔尼亞胡政府表示，在加薩針對哈馬斯的戰事結束後，加薩居民可返回家園。

民意調查也表明，大多數以色列人不支持猶太人的定居點重返加薩。2005年，在佔領加薩地帶38年後，以色列放棄了這裡的定居點，並撤出了軍隊。內塔尼亞胡曾表示，以色列不打算再次維持在該地區的長期存在，但將暫時保留對其的安全控制。

土耳其十萬人游行聲援巴勒斯坦

周日，巴勒斯坦權力機構主席阿巴斯發表講話稱，拒絕任何強迫巴勒斯坦人離開家園的舉動。他說：「我們不會允許巴勒斯坦人被驅逐，無論是在加薩地帶還是約旦河西岸」。

元旦，超過十萬人在土耳其伊斯坦布爾參加聲援加薩巴勒斯坦人、反以色列的集會。一些示威者佩戴哈馬斯標志，呼喊「劊子手以色列滾出加薩」等口號。土耳其總統埃爾多安的次子比拉爾·埃爾多安（Bilal Erdogan）在集會上發言，執政黨正義與發展黨（AKP）的多名高級成員也參加了集會。

土耳其《共和國報》引述比拉爾·埃爾多安的發言，他呼籲人們持久抵制以色列。埃爾多安總統本人也一再批評以色列對哈馬斯10月7日恐怖襲擊的反應，稱以色列蓄意濫殺平民。

*伊朗也插手了！派軍艦駛紅海 此前美國擊沉胡塞船隻

繼美國海軍摧毀葉門「青年運動組織」（the Houthis，又譯胡塞武裝組織）的三艘船隻後，伊朗向紅海派遣一艘軍艦，此舉可能會加劇緊張局勢，也讓華盛頓當局更加難以確保這條全球航運要道的安全。

伊朗官方媒體報導，Alborz號驅逐艦周一（1日）穿過了連接紅海和亞丁灣的咽喉要道曼達海峽。但報導未提供更多有關這艘船任務的資訊。

伊朗在美國採取行動的次日進入紅海，使當地局勢更加動盪。這一海運要道占全球貿易量的12%左右。此舉可能會被視為意在挑戰上月美國率領組建的海事特遣隊。

胡塞武裝組織幾名成員在針對丹麥馬士基貨櫃船的襲擊中被美軍擊斃之後，該組織代表團在伊朗德黑蘭會見了官員。馬士基已表示，紅海停航48小時，以評估情況。胡塞在11月開始攻擊行經紅海、與以色列有關的船隻，以示支持哈瑪斯對抗以色列。在一個月內，胡塞已劫持一艘貨櫃船、發動超過100次無人機與彈道飛彈攻擊、襲擊10艘商船。

美國和另外九個國家海軍聯合參與的「繁榮守護行動」（Operation Prosperity Guardian）12月19日啟動，並於周日與武裝分子發生激烈交鋒。

據美國軍方說法，紅海兩艘美國驅逐艦「艾森豪威爾號」和「格雷夫利號」上的直升機對「馬士基杭州號」的求救訊號做出反應，當時胡塞武裝分子乘坐四艘快艇試圖登上該船。胡塞武裝分子無視口頭警告，向飛機開火，美軍回擊，擊沈三艘船隻。

這是胡塞武裝組織在不到24小時內發動第二次重大航運襲擊。此前丹麥宣布，將派遣一艘護衛艦前往紅海，加入美國為首的海上聯盟。

美國指責伊朗背後暗中大力支持胡塞在紅海的攻擊行為。對此，德黑蘭當局已否認，但表示理解這些攻擊行為的原因。自從胡塞在2014年把國際承認的葉門政府趕下台後，伊朗一直未否認支持胡塞組織。

胡塞發言人Yahya Saree證實三艘船隻遭美國摧毀、10名戰士死亡或失蹤。他說，葉門人、阿拉伯人和穆斯林「備妥所有選項迎戰美國人把局勢升溫」。

(聯合新聞網)

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*紅海護航 英國考慮空襲葉門叛軍

在美國海軍去年十二月卅日於紅海擊沉葉門叛軍「青年運動」三艘武裝船隻的消息曝光後，多方消息指出，英國正考慮對青年運動發動空襲。英國國防大臣夏普斯（Grant Shapps）向「每日電訊報」表示，英方將「毫不猶豫採取直接行動，避免進一步的攻擊，並震懾對紅海自由航行權利的威脅」。

夏普斯說，「不應該讓青年運動有錯誤的理解：我們誓言追究犯下非法佔領、攻擊等惡意行為者的責任」。英國皇家海軍飛彈驅逐艦「鑽石號」（HMS Diamond）已在去年十二月加入由美國領導的紅海護航倡議「繁榮守護行動」（OPG）。目前傳出英國準備和美國發表聯合聲明，向青年運動發出最後通牒，並評估武裝應對的可能性。

丹麥航運巨擘馬士基集團（Maersk）商船去年十二月卅日航行紅海時，在廿四小時內兩度遭到青年運動攻擊。美軍中央司令部表示，美軍派出直升機擊沉青年運動三艘小艇，擊斃艇上人員。青年運動事後聲稱，在這次遭遇戰中折損十人。這是美軍首度擊斃青年運動成員，但美方迄今仍避免直接攻擊葉門境內的青年運動基地，以免衝突擴大。

以色列和巴勒斯坦激進組織「哈瑪斯」戰況方面，以色列國防軍（IDF）發言人哈加里一日說，以哈之戰預計將持續整個二○二四年，「今年將需要執行更多任務和作戰行動，我們正進行相應的準備」。另一方面，以色列新任外交部長柯恩去年十二月卅一日表示，以國已準備好讓船隻「立即」運送物資至遭戰爭蹂躪的加薩走廊，做為賽普勒斯提議的海上廊道一環，並暗示英、法、希臘和荷蘭四國家可能參與。

若干歐洲和阿拉伯國家過去是透過埃及沿海城鎮阿里什（Al Arish）向加薩提供援助，由於以色列參與監控運輸作業，部分人道救援機構直指造成進度落後。根據賽普勒斯去年十一月首度提議的安排，援助物資會先在賽普勒斯的拉納卡港（Larnaca）接受安檢，再運往加薩走廊海岸，運輸過程不經由鄰國埃及或以色列。若計畫落實，將標誌著以色列在哈瑪斯二○○七年後，首度鬆綁對加薩走廊的海上封鎖。

(自由時報)

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*美擊退葉門叛軍 紅海局勢升溫

美軍直升機去年十二月卅一日在紅海擊沉三艘葉門叛軍「青年運動」小艇，是美軍首度針對該叛軍的攻擊行動。但白宮強調，並不尋求中東衝突擴大。英國方面則指出，英方願針對青年運動採直接行動，強化軍事介入；並稱若不守護紅海，恐會讓有意威脅南海、克里米亞等地關鍵航道安全者更大膽。

白宮國安會發言人柯比在美國廣播公司（ＡＢＣ）對此說，美國將持續採取自衛行動，「我們不尋求區域衝突蔓延，也不尋求和青年運動衝突」，最好結果將是該叛軍停止這些攻擊，「我們已再三表明」。

在去年十月以哈開戰後，美國總統拜登雖已授權美軍對攻擊駐伊拉克與敘利亞美軍的其他伊朗代理人團體還擊，但他不願對青年運動動手。美國有線電視新聞網（ＣＮＮ）報導，美方至今避免直接打擊葉門境內的青年運動，避免進一步升高以哈戰爭引發的這波中東危機。美軍這次是首度針對該叛軍的攻擊行動。

柯比明言，美國在中東有重要國家利益，「我們將部署自己在該地區所需的部隊，保護這些利益並繼續自衛」。至於美國未來是否在該地區發動先制攻擊，他只說不排除任何做法。但美方已公開向青年運動喊話，也向區域內盟國及夥伴私下提到，「我們嚴肅看待相關威脅，將做出正確選擇」。

美軍接獲新加坡籍商船「馬士基杭州號」求救後，附近的美國海軍航艦艾森豪號及驅逐艦葛瑞夫里號派直升機馳援，擊沉青年運動三艘快艇，另有一艘逃離。這些小艇曾企圖強行登上該商船，並將槍口朝向美軍直升機。該商船當天先遭該叛軍發射的兩枚反艦飛彈鎖定，所幸被美軍攔截。美國中央司令部表示，這是該叛軍自去年十一月十九日以來，對國際船運所做的第廿三次非法攻擊。

英國國防大臣夏普斯一日表示，英方願針對青年運動採直接行動，強化軍事介入，「我們不會猶豫採取進一步行動，嚇阻對於紅海航行自由的威脅」。他將當地局勢稱為對國際社會的考驗，稱若不守護紅海，恐會讓有意威脅南海、克里米亞等地關鍵航道安全者更大膽；英國應挺身和盟邦合作。

(聯合報)

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*紅海危機未解…全球搶貨櫃 航商加徵占用費

全球搶貨櫃，航商加徵占用費。2024年開春第一天，貨攬業者指出，紅海危機未解，貨主怕塞港夢魘重演，急著訂船買艙，因此，繼缺船疑慮後，缺櫃警報大響，航商罕見祭出「占櫃費」，透過變相大漲運價，開始大搶櫃。

國際指標航商陸續通知客戶，遠東歐洲線原本要走紅海地區的貨，短期內除了請客戶改道、選擇繞好望角選項，不然就要歸還貨櫃，不可占用，占櫃者須付延用費（俗稱占櫃費），每櫃加徵1,700-2,600美元不等。

葉門青年運動（胡塞武裝）攻擊行經紅海商船，這次令物流業界相當擔心，馬士基這艘貨櫃輪在24小時內兩度被攻擊，還差一點被登船，雖然美國軍艦馳援，雙方交火，並致胡塞人員傷亡、區域風險升溫；馬士基宣布，暫緩通行紅海。

另外，巴拿馬運河雖近期才傳出旱象稍解，不過，旋即又有不樂觀的消息追至。現在，每天最多僅能通行22~24艘船舶，遠低於正常的36艘，且情況有惡化趨勢。不少要等待通過的散裝、貨櫃輪均受塞港之苦，而轉繞道蘇伊士或好望角，但如今蘇伊士因紅海危機而停擺，巴拿馬又塞港，牽動北美航線海運系統也恐陷入混亂。

貨攬業指出，遠東歐洲線繞道好望角的船回不來，櫃子卡在歐洲，再這樣下去，即使有船也載不了貨。

為此，航商祭出兩招緊急搶櫃，首先，要求已經裝櫃且原本只願意走紅海的貨主，改繞好望角，以免貨櫃被久占不還。

其二，加收占櫃費，無論什麼理由，全面取消彈性占用貨櫃的空間，占用貨櫃的人，就要付錢，每TEU加收1,700美元、每FEU加收2,600美元。

物流業者分析，航商為了回收貨櫃下重手，加收的費用相當貴，以遠東到歐洲的每TEU（20呎櫃）為例，當前最新運價是2,694美元，而另外加徵的占櫃費就達1,700美元，換言之，占櫃費若換算成運價，其漲幅逾63%。

業者說，在紅海危機之下，航商各項成本都大增，加徵各種費用已是不可逆趨勢，以紅海指標航商馬士基為例，根據外電報導，馬士基已同意為船員加薪一倍，作為冒險航行在紅海工作的危險津貼。

(經濟日報)