更新時間：20:08
*日航事故機長英勇事蹟曝！ 殿後逃生一排排確認 解救遺漏乘客
東京羽田機場2日發生重大意外，日本航空（JAL）一架編號516客機與海上保安廳航機嚴重擦撞，導致機身起火，當時日本航空上總計379人，在空服員臨危不亂的指揮下於18分鐘內全員逃出，被讚譽為「教科書式逃生」。據3名乘客透露，機長在危急時刻不但殿後逃生，甚至確認每一排是否還有乘客，結果成功解救數人。
綜合日媒報導，日本航空編號516客機2日從北海道新千歲機場出發後，同日下午5點47分左右於羽田機場著陸，隨後在跑道上與海保廳飛機發生碰撞起火燃燒，並滑行了約1公里後停止。根據日本航空公布當天的疏散細節，機上的機組人員加乘客總共有379人，最後一個離開起火飛機的人，是日本航空的機長。
報導指出，機長在飛機著陸後的18分鐘內，先在確認完所有人員都順利逃生之後，才於當天晚間6點5分從緊急滑梯疏散至地面，接著2分鐘後，飛機機艙內燃起熊熊大火。根據日媒最新採訪，3名當時在機上的乘客透露，當時除了有數名空服員一邊大聲呼籲眾人冷靜、一邊指揮乘客快速前往逃生口，最後離開的機長更做出了非常英勇的舉動。
這3名乘客回憶，機艙內當時已經煙霧瀰漫，但從駕駛艙出來的機長不顧自身生命安危，選擇仍繼續留在機艙內，並走向後方一排一排座位確認是否有尚未逃生的乘客，此舉果然成功發現還有數名乘客待在座位上，讓機長趕緊將他們引導到前方逃生門，直到確認沒有人被遺漏後，機長自己才趕緊從緊急滑梯離開。
*日本羽田機場國內線今取消逾200航班 事故跑道明重啟
受到2日傍晚的撞機事故影響，羽田機場發生事故的C跑道目前仍在清除日航516班機與海上保安廳飛機的殘骸，預計C跑道將在8日重新開始，羽田機場國內線部份今日（7日）仍有超過200個航班取消。
綜合日媒報導，今日羽田機場國內線仍有航班取消，包括日本航空98架次、全日空96架次、星悅航空8架次、空之子航空6架次，合計約影響3萬1190名旅客。
日本國土交通省日前宣布發生事故的C跑道將於8日重啟，屆時全日空將會營運所有航班，日本航空則仍有14個航班取消，影響約2840人。
*海上保安廳機上5人死因出爐 遭巨大外力撞擊而死
日本航空編號516班機2日傍晚在羽田機場與海上保安廳飛機相撞，造成海保機上5死1傷。警視廳在5日及6日解剖5人遺體，判定5人死因為「全身挫滅」，為事故當下受到巨大外力衝擊而亡。
綜合日媒報導，警視廳6日指出，在此次事件中死亡的5人分別是副機長田原信幸、通信士石田貴紀、雷達搜索士帶刀航、整備士宇野誠人以及整備士加藤重亮，5人死因都是因為全身瞬間遭受巨大外力衝擊。針對事故發生原因，警視廳也開設特別搜查本部進行詳細調查。
另外，《共同社》報導指出，在事故中重傷的機長在事故前一天（1日）曾執行飛行任務，搭乘另一架飛機往返於羽田機場和日本最南端的沖之鳥島之間。 該任務是海上保安廳針對中國海洋科研船所在海域進行調查，在飛行約7小時後返回。海上保安廳表示，並沒有收到關於疲勞或健康狀況不佳的相關報告，工作安排也沒有問題。
(自由電子報)
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*日本羽田機場嚴重撞機事故後 8日將重新開放C跑道起降
日本東京羽田機場1月2日發生日航客機與海上保安廳航機嚴重撞機事故，日本政府國土交通省今晚宣布，事故後持續封閉的C跑道將從1月8日零時起恢復航機起降。
日本讀賣新聞報導，由於相關單位已移除事故航機並完成C跑道的修復及檢查等事項，所以決定1月8日重新開放跑道起降。
這起事故發生在1月2日晚間，一架從北海道新千歲機場起飛的日本航空公司（JAL）516號班機降落東京羽田機場C跑道後，隨即在跑道上與載運地震救援物資欲飛往新潟的海上保安廳航機發生碰撞。
這起事故造成海上保安廳航機上5人死亡，包括副機長田原信幸等；日航客機上則有15人受傷。
*日本羽田機場事故 官方取回日航客機黑盒子
日本東京羽田機場1月2日發生日航客機與海上保安廳航機嚴重撞機事故，日本運輸安全委員會已從日航客機上取回包含座艙語音紀錄器（CVR）和飛航資料紀錄器（FDR）的「黑盒子」。
這起事故發生在1月2日晚間，一架從北海道新千歲機場起飛的日本航空公司（JAL）516號班機降落東京羽田機場C跑道後，隨即在跑道上與載運地震救援物資欲飛往新潟的海上保安廳航機發生碰撞。
這起事故造成海上保安廳航機上5人死亡，包括副機長田原信幸等；日航客機上則有15人受傷。
日本富士新聞網報導，運輸安全委員會已從1月6日開始聽取羽田機場航空管制官說法，並在調查機體時從日航燒毀客機上發現黑盒子，接下來將透過解析確認當時座艙談話內容。
運輸安全委員會今天也將繼續聽取管制官說法，另外，有關目前尚未聽取海上保安廳機長說法，未來也將安排進行。
至於海上保安廳航機上不幸身亡的5名死者死因，都是受到外部強大壓力與衝擊造成的「全身壓碾傷」。
(聯合新聞網)
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*日航撞機 航管疑未注意螢幕警示燈
日本東京羽田機場二日發生海上保安廳航機與日本航空客機碰撞事故，造成海保機上五死一重傷。日媒六日報導，羽田機場的航管員在事發前疑似沒有注意到海保機進入跑道的警示訊號，而海保機長則表示有跟組員確認可進跑道，且根本不知道有飛機要降落。
「日經亞洲」報導，政府公布的通訊紀錄顯示，航管員事發前指示海保機滑行至跑道附近的等待點，而海保機也透過複誦指令進行確認，在那之後航管和海保之間就沒有任何聯繫。日本國土交通省表示，航管在發出指令後，不用另外目視確認飛機的移動情況。據信，海保機在跑道上等待大約四十秒後，與一架正在降落的日航客機相撞。
海保機長不知有飛機要降落
據了解，航管員承認，海保機進入跑道，並未引起他們的注意。在事故發生前，跑道監視器處於正常工作狀態，而每條跑道和滑行道都配有一名航管，及另一名管制員負責監督情況。這個團隊還擁有一個監控系統，若飛機在另架飛機準備降落的同時進入跑道，視覺支援系統的螢幕會閃爍警示燈，但沒有聲響。接近國土交通省的消息人士透露，航管顯然沒有注意到閃爍的警示燈。
日本TBS電視台也引述相關人士指出，海保機長在接受調查時表示，海保機進入跑道前，「有跟其他乘組員確認（航管指示）」，「不知道有飛機要降落」。有關海保機與航管的對話，海保正副機長應該都可聽到，因此兩人可能基於相同認知才會讓航機進入跑道。報導另推測，海保機可能把航管下達的「（起飛）第一順位」指示，錯認為「優先起飛」，但國土交通省說明，在表示起降順序的管制用語中，沒允許優先起飛特別用語。
國土交通大臣齋藤哲夫五日表示，機場航管部門六日就會設立一個新職位，負責監控跑道上的飛機活動。外界猜測，航管在允許日航飛機降落時，可能沒有注意到海保機在跑道上。
共同社指出，羽田機場被迫關閉跑道，造成航班大規模失序的狀況仍在持續中，已逾十五萬人受影響。國土交通省則稱，預計八日就能重新開放跑道。
(自由時報)
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