空軍雷虎小組三架AT-3教練機，昨上午進行「三機尾隨滾」特技飛行訓練時，其中兩架飛機疑未保持距離發生擦撞，造成中校飛行教官莊倍源的教練機失控，莊為避開地面房舍、工廠，勉強飛至官校機場南面2.5公里處農田才彈射，因高度不夠降落傘未開啟，莊倍源重摔落地傷重不治，捨身救人，英勇殉職。
殉職的飛官莊倍源（37歲）出事後，空軍司令部已要求現役47架AT-3教練機暫停飛行訓練。失事地點高市梓義里里長陳榮富表示，還好莊倍源在最後一刻把飛機拉到農田區，才沒造成地面人員傷亡，是「真正的英雄」。
放棄兩次彈射機會
空軍官校校長張延廷昨說明事發經過表示，莊倍源駕駛編號815的AT-3六號機，在上午10時56分從空軍官校起飛，執行例行的雷虎小組三機尾隨滾訓練，當時共有6架教練機在空中分成兩個小組飛行。11時17分，莊倍源與中校教官楊志平（36歲）駕駛的教練機發生擦撞，當時飛行高度約500呎（152公尺），莊倍源在飛機墜毀前，雖有兩次彈射機會，然莊極力操控飛機避開原本在前方的城鎮區域，轉向空曠地區卻錯失最後跳傘時機，傷重不治，而楊志平則安全降落空軍官校。
殉職的莊倍源是空官88年班畢業，擔任飛行員15年，總飛行時數2580個小時，前年12月進入雷虎小組。平安降落的飛官楊志平是空官89年班畢業，總飛行時數2588個小時，兩人在雷虎小組搭配飛行，還曾參加今年國慶表演。
農田重摔全身骨折
「驚死人了！」教練機墜毀在梓官區梓官加油站西側農田裡，第一撞擊點在蔡姓農民玉米田中。他說，昨上午聽到「砰、砰」4聲巨大撞擊聲，從農舍出來察看，發現一架飛機撞擊地面後又彈起來，機身殘骸四散在範圍100公尺雜草田裡，一個引擎飛到離機身約50公尺的香蕉園裡，香蕉園還起火。
附近工作的農民和工人匆忙趕到墜機點救人，他們在距離墜機點約40公尺處，看到一名飛行員滿臉是血，身繫安全帶坐在飛機彈射椅上，椅上有降落傘，但傘沒有展開。警、消救難人員趕到，把飛行員莊倍源送往岡山空軍醫院，仍因全身多處骨折，傷重不治。莊的父母昨午接到噩耗趕到醫院時傷心欲絕；莊妻陪在一旁，忍淚安慰公婆。
一名路過王姓男子拍下墜機一瞬間。他說，看到空中有三架飛機在練飛，突然其中一架開始旋轉，機尾還冒出大量黑煙，他心想「壞了！」約15秒時間，飛機就墜落田裡。在墜機地點旁200公尺開鐵工廠的民眾高德賢說，當時聽到有人喊：「飛機栽落（台語：墜落）去了！」就趕緊跑去幫忙救人，當時駕駛已沒有意識。
兩機須距3米翻滾
空軍官校飛行指揮部副指揮官林德勝指出，雷虎小組訓練大多在1000呎（304公尺）到5000呎（1524公尺）間高空，昨演練的三機尾隨滾，兩機之間的距離大約只有3公尺，還必須在空中高速互換位置翻滾，是難度頗高的訓練科目。
張延廷指出，兩名飛官都十分優秀，初步了解，楊志平駕駛的教練機機頭右側蒙皮有凹陷的擦撞痕跡，目前無法了解是哪一架撞擊哪一架，兩架AT-3都有約5400個飛行小時，飛機使用狀況正常，且當時天候、能見度都佳，究竟是兩機距離太近，還是機件故障導致擦撞，還需飛安委員會調查。
空中擦撞失控墜毀
不過，據現場目擊民眾拍下的擦撞過程，當時後方的一架飛機在進行滾飛時，機頭突擦撞到前機，前機機頭接著拉高，隨後失控旋轉，墜落地面。
雷虎小組最近一次出現在國人眼前，就是雙十國慶活動的壓軸，以7機大雁隊形從總統府前飛越，楊志平中校當時有參與飛行，但莊倍源是擔任三架預備機的領隊，僅在淡水河口上空盤旋，並未飛越總統府上空。
殉職飛官 莊倍源 年齡37歲
官階：空軍中校
學歷：空軍官校88年班、國防大學空軍指揮參謀學院作戰參謀94年班
現職：空軍官校飛指部雷虎小組中校教官
飛行時數：2580小時
家庭狀況：已婚，有1子（10歲）
資料來源：空軍官校
AT-3教練機小檔案
★服役時間：1984年3月起
★現役：47架
★機組員：2名
★造價：約1億元台幣
★最大平飛速度：0.85馬赫
★機身：高4.36公尺、長12.5公尺、翼展10.46公尺
★內載油量：1270公斤
★最小迴轉半徑：330公尺
★最大航程：2280公里
★飛行升限：1萬4420公尺
★滯空時間：3.2小時
★發動機：2具TFE-731-2L渦輪扇噴射發動機
★武裝：7處掛載點，可裝機砲、空用火箭、通用炸彈等，翼端可掛載響尾蛇空對空飛彈
*隨和認真 曾說「雷虎風險高」
殉職的雷虎小組飛官莊倍源老家在南投，父母親都是老實的農民，莊家出了這位戰鬥機飛官，還當上雷虎小組特技飛行教官，讓家族親朋好友都以他為傲。去年莊倍源接受電視訪問時，曾提到「雷虎小組飛行員風險指數，比執行任何飛行任務都高」，言猶在耳，沒想到昨天他在特技飛行訓練時發生意外。
飛幻象出色獲拔擢
莊倍源的長官表示，莊與妻子感情非常好，育有一名就讀小四的兒子。莊原在新竹幻象戰機中隊擔任飛行員，因表現出色，被選進雷虎小組，去年在高雄大學附近買了房子，休假時，莊都會陪家人。
長官並指出，莊不菸不酒，沒有不良嗜好，平常喜歡打籃球，身材非常魁梧，莊個性隨和，是性情中人，與同袍相處融洽，做事非常認真、投入，就像水牛般任勞任怨，交代的事情一定「使命必達」，是一位非常優秀的軍官。
全組12名頂尖成員
一位空軍官校飛官表示，雷虎小組有12名成員，莊倍源進雷虎小組快2年，與莊在空中擦撞的教官楊志平，進雷虎小組1年3個月，兩人飛AT-3教練機的技術嫻熟優異，一起受訓1年後執行特技飛行表演，彼此有很好的合作默契，這次出事同僚都感震驚悲痛。
*高難度翻滾 擦撞要命 AT-3機齡老舊 還要再飛7年
AT-3教練機是漢翔公司前身航發中心在1980年研發製造，至1989年為止，共生產63架。AT-3在24年間，包括昨在高雄梓官區墜毀事件在內，共發生13起墜毀意外，9名飛行員不幸殉職，目前AT-3仍有47架。這次意外也是雷虎小組表演「三機尾隨滾」首次發生墜機傷亡。
原本AT-3設計是6000飛行小時或是15年，空軍在2000年即進行AT-3的延壽計劃，可飛到7500小時，所以AT-3可使用到2021年。據了解，昨天出事的AT-3目前大約飛行5000小時。
空軍雷虎小組成軍61年，以高超的飛行技術表演享譽國際，日前還登上國家地理頻道節目。
飛行美技冠全球
昨天訓練的「三機尾隨滾」，約在10年前由領隊王維楨上校教官根據二機尾隨滾進一步變化而來。空軍官員說，三機尾隨滾飛行表演難度高，因此國外一般都是做雙機尾隨滾表演，所以我雷虎的三機尾隨滾是「世界獨一無二的」飛行技表演。
雷虎小組成員昨透露，「三機尾隨滾」是由4、5、6號機執行，當5號機發出「Ready Go」口令，並以直線飛行時，6號機開始繞著5號機尾逆時鐘滾轉，而4號機隨後則是繞著5號機尾順時鐘滾轉。
訓練少默契不足
而昨天，莊倍源駕駛的6號機，與楊志平駕駛的4號機在進行滾飛時，4號機疑似沒有抓好距離，機頭擦撞到莊倍源的6號機後，莊的座機機頭立即上揚，隨後失控旋轉，約15秒後墜落地面。
退役雷虎小組教官說，空中特技表演的困難度，除了低空氣流比高空還不穩定外，飛行員只要有一點閃失，因為離地面太近，可能7、8秒就bye bye了。此外，由於三機併飛，各機除了要保持距離外，後面飛機還要避開前面飛機發動機所噴出的氣流，否則被尾流掃到，就會造成失速。而此次雷虎發生不幸，他指出，只能說是訓練不足，默契不夠，他也為雷虎小組成員感到不捨。
空軍司令部發言人汪旋周昨也說，三機尾隨滾是雷虎小組18項科目中最危險的，因為6號機與4號機最近的距離都在3至5公尺，所以「相當危險」。
此外，綠委劉建國昨在立法院總質詢指出，AT-3機齡老舊，現在又發生墜機事件，呼籲行政院長江宜樺應宣示不再讓該機型飛機延役；江揆回應，該機種確實機齡老舊，但是否延役涉及空軍專業，會尊重國防部決定。
將把經國號改款
空軍司令部表示，已成立高級教練機採購建案，目前教練機以韓國的T-50及義大利的MB-339型為主，另外國內飛機製造公司漢翔目前正準備將經國號戰機改款，成為我空軍的高級教練機。
國防部高層說，為扶植國內國防工業，因此不管選擇那一款教練機，都必須跟漢翔合作生產。高層人士說，目前空軍已將採購計劃書送到國防部審議，國防部也將進行採購案的可行性評估。
AT-3教練機墜機過程
兩架雷虎小組的AT-3教練機昨進行三機尾隨滾特技飛行訓練時空中發生擦撞，中校飛行教官莊倍源駕駛的6號機失速，隨後墜毀在梓官區一處農田，莊被救難人員發現送醫後不治。
三機尾隨滾示意圖
「三機尾隨滾」是由4、5、6機共同執行，4、6號機把5號機當作軸心，當5號機發出「Ready Go」口令時：
空軍雷虎小組小檔案
★成立時間：1953年
★成立目的：
●精研飛行技能
●培養團隊精神
●增強作戰必勝信念
●發揚空軍忠勇軍風
★歷年使用過戰機：
●F-84雷霆機
●F-86軍刀機
●F-5A自由鬥士戰機
●F-5E中正號戰機
★目前使用機種：1988年11月1日起正式使用AT-3教練機迄今
*空軍否認「操過頭」 AT-3停飛檢修
空軍雷虎小組兩架AT-3教練機昨天訓練時在空中發生擦撞，其中一架墜毀造成飛官莊倍源中校不幸喪生。由於雷虎小組才剛執行完國慶表演任務，引發外界質疑是否「操過頭」？空軍官校表示，雷虎小組飛行訓練和休息，都有一定規定，「絕不會過勞！」
取消全運會表演
不過，因昨天出事，空軍司令部已要求所有AT-3教練機暫停飛行訓練。
空軍司令部政戰主任汪旋周表示，受昨天失事意外影響，除將全面檢修AT-3型飛機，本周六嘉義全運會開幕儀式中雷虎小組原訂要進行衝場表演也取消。汪旋周強調，飛行本來就是非常危險的工作，「就好像一輛車維修檢查都沒問題，上路後也不一定不會出問題；但空軍一定要做最好的準備。」
針對雷虎小組近期有多場公開表演，是否密集練習導致失事？空軍官校校長張延廷表示，雷虎小組的演訓都有標準程序，升空前一定會做好機械檢查，人員的訓練時數更有嚴格規定，「不可能讓雷虎小組成員過度操勞」。
一位資深飛官表示，特技飛行需要高度專注力，空軍非常注意飛行員的身心狀況，不可能過度操勞；不過在空中「失之毫釐、差之千里」，稍有閃失就可能發生意外。
AT-3教練機失事紀錄
●1990/08/07
澎湖馬公墜毀，2名飛行員殉職
●1990/09/06
嘉義大埔失事墜毀，1名飛行員平安
●1991/04/23
高雄燕巢失事墜毀，2名飛行員平安
●1992/10/14
屏東山區導航錯誤撞山，2名飛行員殉職
●1994/01/26
新竹外海失事墜海，1名飛行員平安，1名飛行員殉職
●1994/11/07
通霄外海失事墜海，2名飛行員平安
●1995/06/12
新竹基地跑道上失事，2名飛行員受傷
●1996/02/28
高雄橋頭失事墜毀，1名飛行員受傷
●1997/06/27
墜毀於空軍官校跑道，1名雷虎小組飛行員殉職
●1998/09/04
空軍官校跑道上起火，1名飛行員平安
●2003/06/11
台東山區撞山失事，2名飛行員殉職
●2012/02/04
屏東上空，2名飛行員平安
(蘋果日報)
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*AT-3擦撞墜機 雷虎飛官避民宅殉職
莊倍源 有兩次機會跳傘逃生
空軍官校雷虎特技飛行小組昨天進行每週例行飛行訓練，其中一個小組、三架AT-3教練機在進行「三機尾隨滾」高難度課目訓練時，其中兩機發生擦撞事件，編號○八一五的飛機因此失速翻滾，期間塔台兩度呼叫中校飛行員莊倍源跳傘逃生，但莊倍源為避免飛機墜入人口密集的民宅區，勉強將飛機帶到無人的農田上空，但也因此錯失逃生時機，莊倍源連人帶椅重重摔進農田，經送醫急救後不治。
另一架編號○八四七的AT-3由楊志平中校駕駛，擦撞事件後，仍回到基地安全落地，人機均安，飛機有擦撞痕跡。
做三機尾隨滾碰撞 尾翅折斷
空軍雷虎小組昨進行例行飛行訓練，總計有六架飛機在上午十點五十六分從空軍官校起飛，分成兩個小隊各自演練，其中一組在岡山基地上空進行三機尾隨滾訓練。空軍官員昨晚指出，初步看過影帶後發現，當時四號機、六號機以五號機為圓心，進行同步滾轉訓練，莊倍源駕駛的六號機滾轉到第三圈時，「感覺動作有點遲疑」，隨後在不到一秒的瞬間，與楊志平中校駕駛的四號機發生碰撞，六號機的直尾翅遭折斷，導致飛機失速、翻滾，墜入梓官區休耕中的田菁園。飛機撞擊地面後，散成主機身、發動機、機尾及機翼四個部份，所幸多未傷及農舍、民宅。村民及消防隊員趕到現場，緊急將他送往國軍高雄總醫院岡山分院，搶救後仍告不治。
目擊者：離加油站僅500公尺
目擊民眾說，飛機墜落的地點，不但避開了農舍、雞寮，如果再差個五百公尺，就可能撞上信義路口的加油站及消防分隊，真是不幸中的大幸。
空軍司令部政戰主任汪旋周指出，莊倍源知道飛機失去控制即將墜毀，仍試圖避開人煙稠密區，努力把飛機帶到一旁的空曠田地，與目擊者的說法吻合。
莊的父母及妻子昨在醫院傷心欲絕，空軍司令劉震武下午前往慰問，司令部隨後也宣布，追晉莊倍源並負起遺眷的安養責任。
空軍官校校長張延廷說，原訂於十月廿五日在嘉義全民運動會中的雷虎小組衝場表演取消。
雄檢檢察官劉嘉凱等人，昨天前往事發現場勘驗採證，晚上解剖飛官莊倍源遺體，認定飛機墜地後，莊員被拋出機外，也未使用降落傘。失事原因如風切、人為操作或機械故障等，都有待調查委員會深入了解。
*雷虎3機尾隨滾 高難度高危險
國人自創動作 國外大都雙機尾隨滾
空軍雷虎特技小組昨天在進行「三機尾隨滾」訓練時，發生其中兩架AT-3教練機擦撞意外，並且一位飛行員不幸失事殉職，空軍官員說，雷虎小組進行多項高難度動作訓練，其中「三機尾隨滾」是由國人自創的高難度表演動作，但危險性相對也高。
雷虎小組已成立61年
空軍雷虎特技小組成立於一九五三年，多次在國內外重要場合表演特技飛行，至今已完成一百五十八場演出；雷虎小組先後使用過F-84G雷霆機、F-86F軍刀機、F-5A自由鬥士機及F-5E中正號戰機，更在一九八八年起換裝國造AT-3教練機，至今屆滿二十六年。近年來，雷虎小組特技飛行也成為國軍募兵招牌表演項目。
26年前換裝國造AT-3
雷虎小組最近一次公開演出是在國慶日當天，雷虎小組以七架AT-3教練機編成「大雁隊形」，並搭配紅、藍、白三色勝利彩煙，以高度三百三十公尺、速度兩百四十公里，飛越總統府前觀禮台上空。
一位資深飛官說，雷虎小組飛行表演分為甲乙兩種型態，最低天氣限度為能見度四哩以上、雲幕高四千以上才能實施乙種任務計畫的課目操演；如當時表演區域能見度達四哩以上、雲幕高六千呎以上時，則可實施甲種計畫課目操演。
戰技操演課目近20項
雷虎小組飛行操演課目，重點動作包括有：七機大雁隊形、七機十字迴轉、單機倒飛、六機箭頭低速／單機高速交叉通過、單機四點滾、六機左桶滾、單機快滾、六機筋斗、單機低速倒飛、六機筋斗扇形展開、單機小轉彎、三機尾隨滾、單機慢滾、雙機交叉轉彎、四機一致滾、雙機心形筋斗、五機箭頭穿心、炸彈開花等。
空軍官員表示，國外的特技飛行小組有「雙機尾隨滾」的動作，由一架飛機往前直飛，另一架飛機則繞著直飛飛機打轉；「三機尾隨滾」則是國人自創動作，但複雜性及危險性相對更高。
三機尾隨滾，是三架飛機在往前平行飛行後，由其中一架直線往前飛，另兩架則是以直飛軍機為圓心，在其周圍翻滾飛行，必須注意各機飛行產生的氣流以及留意三機的彼此位置，稍有不慎就可能會出現問題。
雷虎小組成員皆為優秀飛官，要成為正式雷虎成員必須經過一年嚴格的訓練，完成整組近二十項戰技操演課目，包括高難度的單機倒飛、單機四點滾、三機尾隨滾訓練等。
*二次延壽或造新機 拖10年未決定
空軍AT-3高級教練機服役已達三十年之久，至今共發生十三起意外、九人殉職；空軍資深官員透露，生產商漢翔公司曾提出汰舊換新的三項方案，包括國造全新的高級教練機、重開AT-3生產線、為現役AT-3進行二次延壽計畫，但軍方也考量向國外採購新式高級教練機的問題，至今仍未做出最後決定。
共計生產65架
AT-3高級教練機是由漢翔公司的前身、國防部航發中心所生產，連同改裝為具有對地攻擊能力的A-3攻擊機在內，共計生產六十五架，但服役三十年以來，AT-3失事頻傳，連同昨天失事在內，已達十三次之多。
軍方官員指出，AT-3因為服役已久，空軍早在十年前就希望建案籌獲新一代的高級教練機，但軍方高層考量AT-3教練機仍然好用，汰換與籌獲新機並非最為優先項目，要將國防資源運用在急迫及三軍優先建軍計畫上。
馬曾指示國造教練機
他說，漢翔公司曾多次向空軍司令部及國防部提出報告，認為AT-3高級教練機機齡已陸續達到三十年，應該盡早進行汰換，漢翔還提出三項可行方案供軍方評選，包括由漢翔自行設計生產新一代高級教練機、重開AT-3生產線、為現役AT-3進行第二次延壽計畫等，但至今沒有等到答案。
官員說，馬總統三年前曾在IDF性能提升出廠典禮中，指示軍方新一代高級教練機要採「國機國造」原則，空軍也據此提出相關計畫呈報國防部，但軍方內部仍多有考量，尚難做出最後決定。
*目擊者大喊：要墜機了，快跳傘啊！
「啊！他失控了ㄟ，相撞了啊！要墜機了，跳傘啦！快啊！」
原以為花式飛行 手機錄下實況
兩位民眾昨上午全程目擊教練機墜機過程，原本以為欣賞到一段花式飛行，直到飛機不停往地面飛，才驚覺不是花式、是失事，當下非常擔心飛官安危。
不願具名的民眾告訴本報，昨上午開車經過台十七線岡山空軍基地外圍，剛好看見三架軍機在空中訓練，因為覺得新奇，兩人索性停車欣賞，並嘗試以手機拍攝。
目擊民眾描述，才觀看不久，就聽見疑似「撞擊」的聲音，隨即看見其中一架軍機好像尾巴撞斷、在空中失控旋轉，並朝兩人的方向旋轉飛過來。
兩人一度沒回過神，直到飛機不斷往地面飛，才驚覺真的失事了，其中一人緊張大喊︰「啊！他失控了ㄟ，相撞了啊！要墜機了！」「啊！跳傘啦！快啊！」「啊！完蛋了！」「拍下來了嗎？」「我心臟都快跳出來了！」錄影者也相當緊張，拍攝過程數度晃動。
目擊者指出，墜落地區周遭多農地，墜機時引起陣陣黃土飛揚，現場隨即飄散濃烈汽油味，但沒看見起火燃燒。
農婦嚇得雙腳發軟 用爬的逃離現場
七十六歲的盧雪當時剛好在失事現場旁搭建農舍鐵皮屋，同樣目睹失事過程。
她說：「當時在空中先聽到一聲巨響後，抬頭看到三架平行飛行的飛機低空飛行，一架突然朝一旁休耕田農地直衝而來，不久全機「犁田（台語）」，現場揚起一陣白煙並伴隨巨大聲響，一大塊機體（引擎）還掉在一旁香蕉園內，一度引燃火勢，她當場嚇得雙腳發軟，用爬的逃離現場。
*殉職飛官莊倍源入雷虎兩年 飛過幻象
雷虎小組訓練時發生擦撞墜機意外，駕駛莊倍源擁有兩千五百八十小時的飛行經驗，過去是幻象兩千的飛官，兩年前調到雷虎小組，今年還在國慶大典中參與演出，經驗相當豐富。當空官、開飛機是莊倍源的夢想，他當年還是瞞著父母報考空軍官校，父親後來是被他感動才同意他就讀。
今年國慶日 第一場演出
莊倍源是空軍官校八十期，擁有十五年飛行經驗，總時數達兩千五百八十小時，其中AT-3的飛行時數超過一千五百六十六小時，莊兩年前從新竹調到岡山加入雷虎小組，經過長時間訓練，今年六月終於通過培訓，今年國慶典禮是他在雷虎的第一場演出。
卅七歲的莊倍源出身南投，與妻子育有一名十歲大的兒子，長官透露他是愛家庭的人，跟家人的感情很好，為國殉職讓親友都感到心痛，莊的朋友也紛紛在臉書上表達不捨，不敢相信每次都帶著笑容出發的教官，竟突然離開人世。
與莊家是多年好友的黃永彬透露，莊倍源是長子，下有一妹一弟，自小的夢想就是開飛機翱翔天空，因此當年瞞著父母，偷偷報考空軍官校。
黃永彬說，莊倍源個性老實善良，平日話不多，去年中秋節還帶著妻兒返家跟親友烤肉團聚，從新聞中得知他為怕飛機掉落影響聚落人命安全，堅持飛到空曠區，以致錯失跳傘時機，這種「犧牲小我」的精神，實在讓人感佩。
莊倍源墜機殉職的消息，昨日也引起很多戰機迷的關心和哀悼，戰機迷的網友「王是我」在臉書PO出莊在國慶日駕機演出時的照片，不少網友希望能分享該張照片，以向莊倍源致敬。
飛行指揮部副指揮官林德盛說，雷虎小組進行的都是低空飛行任務，兩機空中距離最近不過一公尺，突發狀況的反應時間短，操作者的心理素質成為關鍵，也因此只有資深飛行員能夠入選。
*雷虎失事 立委籲減少演出
空軍官校兩架AT-3教練機昨日因飛行特技訓練發生擦撞，一架墜毀，駕駛飛官莊倍源中校不幸殉職。民進黨立委邱志偉表示，他不反對特技飛行演出，但空軍建軍目的是保家衛國，若頻繁演出恐影響戰備演訓，建議雷虎小組減少次數。
邱志偉指出，飛行員培訓不易、AT-3教練機也造價不菲，此次殉職的飛行員更屬教官級人員，呼籲空軍對此深切檢討。
他並說，雷虎小組參加國慶表演無可厚非，但如果大小活動都要求雷虎支援演出，恐增加空軍工作負擔；此外，如果空軍飛行演訓「娛樂化」，也不符建軍目標。
民進黨立委陳歐珀則認為，此次事件顯然不能歸咎天氣，疑似人為因素，呼籲空軍應加強模擬飛行訓練、確實檢查各項設備，以防飛安問題再發生。
國民黨立委林郁方表示，教練機擦撞屬於人為因素，基本上AT-3教練機性能佳，若檢修狀況穩定，仍能繼續使用。
民進黨立委劉建國昨天也在立法院質詢時質問行政院長江宜樺指出，AT-3原訂只能使用十五年，目前延役一次，至今已逾三十年，是否接受第二次延役？
江宜樺回應表示，由於AT-3延役問題涉及空軍專業，行政院立場尊重國防部及空軍的決定與做法。
此外，刻在空軍佳山基地舉行的「天龍演習」昨天下午緊急停飛，空軍司令部經考量飛航安全及飛行員士氣，決定停止所有的測驗項目，所有參演的各型戰機加強實施安檢作業。
(自由時報)
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*雷虎特訓兩機擦撞 1飛官殉職
空軍官校兩架雷虎小組的AT-3教練機，昨天進行空中編隊訓練發生擦撞，中校飛官莊倍源在墜機前，試著把飛機拉到人煙少的農地，洩光油料，卻錯過跳傘逃命時間，不幸殉職；另一架則平安降落岡山機場，僅右側蒙皮受損。
昨天上午十點五十二分，雷虎小組六名成員分駕單機單座的AT-3教練機，自岡山空軍機場起飛，在高雄市梓官、橋頭、彌陀及楠梓上空，分兩組進行「三機尾隨滾訓」。
軍方指出，當時楊志平駕駛四號機，莊倍源駕六號機，兩機繞著五號機交叉翻滾，可能距離太近，四號機疑受到六號機引擎噴射尾流干擾，機身劇烈搖晃，機頭一度拉起但又下墜，因而擦撞六號機，造成六號機引擎失效。
「墜機了！」六號機失控後直往台十七線西部濱海公路下墜，民眾嚇得尖叫，莊倍源試著拉起機身，可是不到一秒，機頭又下墜，莊沒在第一時間彈射離機，反而側飛，把機身拉向台十七線西側農田上空，洩光油料，快墜機時才彈射離機，機身隨即墜落玉米田後斷裂，尾翼彈飛百公尺遠，殘骸四散。
婦人吳雪當時與幾名工人在墜機地點附近架鐵皮屋，目擊飛機失事。她心有餘悸說，飛機掉下來又彈起來摔落著火，她和工人跑過去發現莊倍源掉落距機骸約四百公尺處的農田，全身被傘繩纏在彈射椅上，趕緊打一一九求救。
救護人員趕抵時，莊倍源已無生命跡象，雄檢檢察官昨晚勘查現場並解剖莊倍源遺體，發現他雙腿骨折、氣血胸、肋骨和頸椎斷裂。莊倍源的家人抵達醫院，看到遺體，崩潰大哭。
駕駛四號機的楊志平中校在六號機出狀況後，一度跟飛，但見六號機已無法挽回，只轉回降落岡山機場，楊未受傷，但軍方仍將他送醫檢查。
殉職的莊倍源（卅七歲）是空軍官校八十期畢業，有十五年飛行經驗，總飛行時數兩千五百八十小時，原在新竹飛幻象戰機，近兩年前才加入雷虎。
平安返回基地的楊志平（卅六歲）有十四年飛行經驗，總飛行時數兩千五百五十八小時，他和莊都參與今年雙十國慶空中表演。
雷虎小組原本廿五日要在嘉義全民運動會開幕式時表演，教練機失事後決定取消表演，AT-3停飛，並組成飛安檢討小組調查失事原因。
小檔案 AT-3高級教練機 輕攻擊機
為台灣航發中心自力設計、生產的第三種軍機，一九八四年元月產出第一架，是傳統懸臂式低單翼主翼構型。為滿足作戰需求，使用美國蓋瑞特渦輪扇發動機，具有中低空、中低速到穿音速的最佳飛行性能，一九八九年三月，空軍雷虎小組首度使用AT-3高級訓練機進行特技飛行表演。
*洩光油避民宅 卻來不及跳傘
雷虎小組飛官莊倍源中校昨天在訓練中與僚機擦撞，墜機身亡，官校指出，擦撞後，莊倍源的座機沒多久就降到二千呎高度以下，但以莊的反應，應該有足夠時間彈射離機，但他卻撐到最後，直到墜機前才彈射離機，無奈高度不夠，墜地殉職。
空軍官員透露，事故剛發生後，塔台兩度呼叫莊跳傘，但他堅持撐住飛機，避免飛機墜落居民密集處，還先洩光油料，降低傷害，直到最後一刻才跳傘，此時高度已經太低，降落傘來不及張開，直接墜地傷重不治。
空軍官校校長張延廷指出，一般教練機在「正飛（駕駛艙在上）」狀況下，至少距離地面要兩千呎，才是安全彈跳高度，但發生空中擦撞，可能出現「下飛」，彈跳反而更危險，莊倍源為了救人而失去逃生機會，真的很偉大。
梓官區公所主任秘書蔣金安說，台十七線上不但有加油站，東側更有不少住家、學校，莊倍源把飛機拉向農田，救了很多人，否則後果不堪設想。
空軍官員根據當時其他組員回報、地面民眾拍攝到的影片等資訊，研判莊倍源駕駛的六號機在空中進行桶滾時，「動作似乎有點遲疑」，一秒鐘後，就與楊志平的四號機發生擦撞，六號機的垂直尾翼當下折斷。
莊倍源一度根據飛行員的本能反應將飛機拉高，但隨即向下滑落，同時飛機呈現「抖動」的不正常姿態；在接近地面時，飛機一度勉強改平，維持幾秒鐘後，完全失控栽落地面。
官員表示，AT-3使用英國馬丁貝克公司的彈射椅，理論上即使在零高度情況下也可以彈射到足夠高度，讓降落傘來得及張開。但莊倍源最後跳傘時，飛機的已失控翻滾下降，此時座椅不是向上彈射，而是往側甚至往下彈射，因此無法建立足夠的高度，降落傘來不及張開，人就摔落地面。
*農家囝愛飛行 「他走得很光榮」
與殉職飛官莊倍源相識近廿年、情同手足的空軍四九九聯隊中校分隊長王祥麟，昨天駕幻象戰機到花蓮作飛行訓練，一落地就聽到噩耗，心情無比沉重。
王祥麟與莊倍源是空軍官校同窗，畢業後一起分發到新竹空軍基地服務，從學生時期到成為軍中同事，建立深厚情誼，常一起帶著家人聚會。
莊倍源九十一年至九十六年間在新竹空軍基地服務，飛行能力非常出色，深受長官賞識，九十七年轉到空軍官校指導後進，培育更多空軍健兒。
雖然分隔兩地，兩家還是常互動，今天國慶日莊倍源要表演衝場，北上練習時，有天降落新竹空軍基地，莊倍源到王祥麟家作客，聊得盡興，沒想到竟成了兩人最後的聚會，王祥麟哽咽的說，「他走得很光榮，這是無庸置疑的！」王祥麟說，莊倍源是南投純樸的農家子弟，因為熱愛飛行投身軍旅，和同事相處融洽，也是愛家新好男人。莊和妻子育有一子，目前讀小學四年級。
飛官都體認「無法預知明天會發生什麼事，重點是活在當下」，面對好友驟逝，心雖痛，但也默默在心中許諾「兄弟，我們會幫忙照顧你最愛的家人，不要有罣礙」。
*雷虎小組三機捲麻花 最驚險特技只有台灣能
空軍雷虎小組為了替國家爭光，戰機編隊飛行、表演特技時，設計許多英、美、義等國空軍特技飛行小組也不敢做的動作，十二機炸彈開花、三機尾隨滾、單機垂直快速鑽升翻滾等，一個比一個驚險，稍一不慎，就可能機毀人亡。
以常見的七機大雁編隊飛行而言，每架戰機之間的左右水平距離才一公尺，成人一步的距離，雖然戰機之間還有高低差，但空中氣流不穩定，稍一不慎，就可能發生兩機擦撞意外。
昨天空軍雷虎小組一架AT-3噴射教練機進行例行訓練時墜毀，當時就操練「三機尾隨滾」。「三機尾隨滾」是我國雷虎小組上校教官王維楨獨創的飛行特招式，四年前才加入表演節目中，表演時五號機維持平飛，四、六號機則繞五號機「桶滾」飛行。
據資深飛官表示，三機尾隨滾是雷虎小組表演科目中最危險的動作之一，在國外頂多兩架飛機表演這個科目。他說，目前各國空軍只有台灣能三機表演；飛行員須克服心理壓力，反應更要敏捷，尤其兩架負責「繞圈」戰機，除須彼此橫向追蹤移動，上下交叉飛行過程，還要做翻滾動作，加上空中氣流很難掌握，危險與難度更甚「炸彈開花」。
*12機炸彈花 一秀天下知
民國四十二年，美國軍援F-84G戰機，中華民國空軍進入噴射時代。台南基地的空軍第一聯隊首先換裝，決定成立一支特技小組。由於當時空軍總司令王叔銘的綽號是「王老虎」，因此將其命名為「雷虎」，首任領隊為周石麟中校。
雷虎在台南歷經F-84G、F-86F、F-5A、F-5E等機種，民國七十七年，任務轉由空軍官校戰鬥教練組負責。不管在台南聯隊或官校，雷虎小組的成員都是兼任，仍必須擔負一般戰鬥偵巡或訓練學員任務。
民國四十八年，美國華府舉辦世界航空會議，邀請各國空軍前往表演。雷虎以十二架F-86軍刀式戰鬥機表演「炸彈開花」科目，打破當時全球所有特技小組的紀錄，技壓全場，名噪一時。
飛指部上校副指揮官林德盛說，加入雷虎的成員飛行時數基本門檻至少要八百小時，接受完教官特訓後，再遴選出合適人員進行單座飛行，是飛官中的菁英。
目前雷虎由七架國造AT-3教練機組成，共有十二名隊員，一至七號機都有固定人選，另外五位是預備隊員。昨天不幸殉職的莊倍源中校，就是剛由預備組員升為六號機，接替即將接任領隊的朱志良中校。
由於宛如走鋼索的「空中舞者」，各國特技小組都曾發生傷亡事故，有些還造成地面觀眾傷亡。
雷虎成立六十一年來，連同昨天共發生六次事故，損失七架飛機與七位飛官。上一次發生在八十六年六月廿七日，徐海華少校在官校上空練習單機科目時，不幸失事墜毀，人機俱殉。
(聯合報)
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*AT-3旋轉翻滾意外 勇飛官閃民宅墜亡
2架空軍官校AT-3型教練機，昨天從岡山空軍官校起飛進行高難度「3機尾隨滾」操演，未料兩機擦撞，飛行官莊倍源為避開人口稠密區，撐到最後一刻墜毀在高雄梓官區玉米田，失去黃金跳傘時機英勇殉職。
用盡生命能量 避開人稠區
3機尾隨滾轉是我國雷虎小組自創的高難度動作，飛行方式是由3架飛機組成，分別編為4、5、6號機，其中5號機維持直線飛行，4號、6號機架則以5號飛機為圓心，在其周圍翻滾飛行，必須在9秒內完成720度的滾轉，稍有不慎就可能會出現問題。這次殉職的莊倍源中校即是駕駛6號機，與駕駛4號機的楊志平中校發生空中擦撞。
空軍中校莊倍源犧牲小我捨命救人，他駕駛的AT-3型教練機墜毀前，飛越梓官區台17線，沿途有梓官國小、工廠、上百戶民宅，最後墜落處旁邊有座加油站，但莊倍源用盡生命最後能量避開了。
莊倍源原服務於新竹幻象中隊，因愛家7年前請調回高雄服務。其實，飛機故障第一時間，大可棄機逃命，但他置個人死生於度外，選擇遠離人口稠密區，避免造成更多傷亡，因此，未能來得及跳傘，墜機後遭彈飛，離機身數百公尺，嚴重骨折、出血傷重不治。
空軍司令：這就是真英雄
空軍司令劉震武昨率領弟兄們到岡山空軍醫院，目送飛官莊倍源遺體移往殯儀館，全程行舉手禮致敬，袍澤熱淚盈眶，不捨這位優秀同袍殉職，更感佩他是真英雄，「這就是飛行員偉大之處」。
莊倍源出生南投草屯淳樸鄉村，雙親務農拉拔他與姊姊、弟弟長大，南投高中畢業報考空軍官校；婚後，莊倍源與妻子定居高雄楠梓，後因調往北部幻象機隊服務，愛家的他南來北往4年7個月，最後請調回高雄空軍官校擔任教官。
莊倍源不幸罹難，年邁雙親心情平靜，遺孀頻頻拭淚，身後留下10歲獨子。同儕形容他，克盡職守、積極盡責。空軍表示，將追晉官階、從優撫恤。
死命護機 一度想飛回官校
空軍官員說，兩機擦撞時，莊倍源死命護機，一度試圖將飛機開回空軍官校，直至機場南面1.5浬處開始彈跳，但跳傘時機晚了，傘根本來不及開。
與莊倍源發生擦撞的4號機飛官楊志平，於11點24分返抵空軍官校，未受傷安然著陸，但驚魂未定，事後送往空軍醫院進行全身檢查，對於事發經過腦中一片空白，軍方將為他進行心理輔導。
*AT-3儼然飛行棺材 將汰除
空軍雷虎小組成軍逾一甲子來，精湛的飛行技術享譽國際，但回顧AT-3啟用26年來，共發生13起失事意外，連同昨天莊倍源在內，雷虎小組共發生6起嚴重意外事故，造成7名飛官殉職；昨天失事的AT-3教練機，再2年，就要到延壽最大年限，對於這批機齡過老的「飛行棺材」，軍方高層透露，空軍已規畫汰除AT-3，並更換新的教練機。
據了解，究竟是自製或外購新型教練機，軍方內部尚未定案。軍方人士指出，無論是自製或外購，最後都會由漢翔公司做，漢翔已有生產IDF戰機能力，做教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作授權就能生產。
自製 IDF改裝成教練機
事實上，換裝AT-3教練機已是空軍當務之急。AT-3首架量產是1984年，至今已滿30年，共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫，AT-3可繼續使用至2016年，這已是該型機最大的使用年限。
空軍內部評估，最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機使用。
外購 屬意義大利M-346
至於外購，空軍評估美國與新加坡等國使用的高級教練機機種，認為義大利製的M-346教練機性能與價格均符合空軍。
AT-3教練機首架量產型編號0803在1984年3月撥交空軍官校使用，共生產65架。2010年11月15日，首架原型機出廠已30年，經過漢翔進行延壽計畫，AT-3教練機自2002年起繼續使用至2016年。
針對空軍AT-3教練機發生擦撞，造成1位飛官殉職，民進黨立委劉建國昨天在立法院會質疑，這2架飛機於1984年交到空軍手上，當時說飛機可行駛15年，後來空軍「延壽」一次，等同這2架飛機已飛行30年。
劉建國又說，台灣氣候潮溼，會造成飛機嚴重生鏽，影響飛航安全，空軍要求做第2次延役，難保不會發生更慘烈的狀況，恐怕會犧牲更多的飛行員，他詢問行政院長江宜樺，「你能接受嗎？」
江揆回應，是否延役涉及到空軍的專業，將會尊重國防部的評估；至於失事原因，目前還不是很瞭解，只知道兩架飛機飛行距離很近，並發生擦撞，究竟是機齡或其他原因造成失事，還要等報告出來。
*關鍵的一秒遲疑 擦撞4號機頭釀禍
只差1秒就能避免不幸發生。空軍官員昨晚表示，「3機尾隨滾」 是設計精準，分秒不能出差錯的飛行特技，昨天3機訓練，5號機是直飛，4號機與6號機，繞著5號機，1架順時鐘，1架反時鐘飛，不知何故，飛6號機的莊倍源，有1秒鐘的遲疑，遂與駕4號機的楊志平擦撞，至於為何會產生這1秒的遲疑，將是失事調查重點。
失事後，空軍立即組成專案小組南下調查，初步看過影帶後發現，當時4號機、6號機以5號機為圓心，進行同步滾轉訓練，莊倍源駕駛的6號機滾轉到第3圈時，「感覺動作有點遲疑」，隨後在不到1秒的瞬間，與4號機發生碰撞，6號機的直尾翅遭折斷。
官員指出，事發時，塔台人員立即呼叫莊倍源快跳傘，但莊倍源未理會，他試圖將飛機往上帶，向右滾轉，想避開民宅；此時，塔台二度呼叫莊倍源「跳傘！」，但莊倍源也沒有馬上跳。
官員說，尾翼折斷導致機身不穩，飛機勉強飛了一段時間後，在幾秒時間內即墜毀；以飛機墜毀的地點來看，莊倍源「成功避開民宅」，但也因此，當莊倍源準備跳傘時，高度已經不夠，導致跳傘失敗，「如果第一時間跳傘絕對可以保命」。
軍方不排除風切效應、氣流或機體故障等因素。整起事件由空軍官校督察室組成調查小組還原真相，擦撞原因仍待釐清。
外界質疑是否因飛官未保持安全距離釀禍？對此空軍表示，兩機飛行相對距離最短要保持1公尺以上，但因第一撞擊點還未明朗，仍無法判斷是否距離過近。
空軍司令部政戰主任汪旋周則指出，昨天上午岡山基地附近飛行風速合乎規定，能見度6000公尺，當時飛行高度約500英呎。空軍強調，莊倍源、楊志平絕沒有過勞練習，昨日屬於每周1次1小時例行性訓練。
雄檢檢察官劉嘉凱於昨晚9時40分許會同法醫研究所法醫師解剖完畢，經初步勘驗，罹難飛行員莊倍源有雙腿近端及遠端均骨折，肋骨斷裂，氣血胸，頸椎斷裂，顱內出血等傷勢，檢察官將另會同法醫師實地勘驗飛行員所乘坐之機艙及現場相關事證後，以確認是否相符。
*莊倍源飛行技術佳 2011年入雷虎
雷虎小組成員莊倍源中校，昨天在做「3機尾隨滾」的花式飛行訓練時不幸殉職。
莊倍源飛行技術極佳，並在2011年加入雷虎，今年10月10日國慶日，雷虎以大雁隊形從總統府上空飛過的壓軸秀，莊倍源並未上場，而是擔任預備機，在空中待命。
國慶日當天，有7架飛機表演，另有3架擔任預備機在空中待命，莊倍源是預備機領隊。
雷虎小組是由7架AT-3教練機所組成，每架飛機都有固定編號與飛行員，1號機即是雷虎小組領隊王維楨上校，依序為2號機、3、4、5、6及7號機。昨天飛「3機尾隨滾」的飛行員，包括4號機的楊志平中校與5號機的劉世鈞少校，都在國慶當天表演，只有莊倍源是飛預備機。
由於雷虎小組領隊王維楨上校11月要調職，由固定飛6號機的朱志良中校接任，因此，才讓莊倍源接替6號機。
至於訓練的「3機尾隨滾」科目，是領隊王維楨獨創的花式飛行，屬於高難度表演。
莊倍源最早飛幻象戰機，後調空軍官校擔任飛行教官，總飛行時數2400多小時，其中，AT-3就飛了1566小時，是非常資深的飛行員。
*飛機搖晃低飛 撞進農地斷3截
「飛機沒起火，但墜落農田後揚起滿天塵土！」雷虎AT-3教練機墜毀，目擊民眾表示起初以為飛機低飛是在炫技，不料最後竟墜落且猛烈撞擊造成滿天飛砂，居民還得戴上口罩，阿桑生平首見墜機嚇到腿軟，爬著逃離現場。
梓官區和平路李姓住戶，因住家上空就是飛行航道，平時抬頭就可看見雷虎小組訓練，飛機呼嘯來去，昨天早上如往常在家門前觀看，見3架飛機噴煙、低空翻滾覺得很炫，不料有2架發生擦撞，其中1架稍微搖晃後回穩，另1架則疑似無法拉升，越飛越低直至墜地，但未見爆炸起火，墜地聲也不大。
當時在墜機地點10公尺外正搭蓋鐵皮屋的工人說，飛機一頭撞進農地，翻滾後機身斷成3截，因猛烈撞擊休耕農田揚起漫天塵土，飛機主體滑行近400公尺並撞破擋土牆。
飛機墜地後沒有冒出黑煙或火焰，但因撞擊力道太大現場飛沙走石，附近民眾趕緊戴上口罩趕來協助搶救。
李姓民眾說，當時飛官莊倍源還端坐在彈飛座椅上，距機身殘骸約10幾公尺、滿臉是血，頭部已變形發黑，警消抵達時還有呼吸，送醫急救回天乏術。
70歲女工吳雪受雇搭鐵皮屋目睹失事過程，她聽到有人大喊：「快跑，飛機要爆炸了！」驚慌腳軟只能爬離現場，事後回想仍嚇得臉色慘白，直呼要去收驚，身旁友人附和：「不只要收驚，還要收驚2次。」
飛機墜毀農地時，田姓地主正在梓官消防隊，見消防隊人員忙進忙出覺得有異狀，聽聞友人說：「你的田失火了！」趕快跑回自家農地一探究竟，只見飛機殘骸散落一地。
*4雷虎飛官 同在10/21殉職
空軍雷虎小組AT-3訓練機21日失事，飛行員莊倍源不幸殉職。這是雷虎成立61年來第7位殉職飛行員，也是第4位在10月21日殉職的飛行員。其中有2位是在美國參議員面前表演時不幸失事。
雷虎1953年成立，3年後，呂廷文駕駛F-84G時失事殉職，當天是10月21日。空軍軍史專家王立楨表示，呂廷文曾在台海上空與共軍米格機纏鬥，具實戰經驗。
再過3年，又是10月21日，周林峰與黎國華因空中擦撞，不幸雙雙墜毀罹難。當時雷虎已換裝為F-86F。著有《飛行員的故事》等書的王立楨表示，當時美國參議員訪問台南，指定觀賞雷虎表演。當天在基地的資深雷虎僅8人，無法排出9機鑽石隊形，於是把不夠熟練的黎國華安排上場。
其他殉職的雷虎包括：席德隴，1963年4月15日駕駛F-86F表演「炸彈開花」重新會合時失事。
羅宏新，1971年10月31日駕駛F-5A在淡水河上空表演「4機向下開花」時，失事墜毀於台北中興大橋旁。王立楨表示，當天雲層較低，前3架分向不同方向展開，羅宏新擔任第4架，不但要向下，而且要向後展開，難度很高；而第1架展開的角度不夠大，壓縮了羅宏新的轉向空間。
徐海華，1997年6月27日駕駛AT-3練習「單機四點滾」時，失事殉職。
(中國時報)
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