史上新高 13.38％大專生休退學
工作需求、志趣不合 為主因
教育部最新統計，大專校院學生一○七學年有十六萬六五六二人休退學，占學生總數一百二十四萬的十三．三八％，比率創歷史新高，每十人就有一．三人休退學離開學校，主因工作需求、志趣不合、學業及經濟困難等。教育部要求學校擴大修課彈性，協助志趣不合學生可更易雙主修及跨領域學習，另外一年加碼四億元助學金，協助弱勢生以校內學習替代校外打工。
大專學生休退學過去十年呈現增加趨勢，退學人數由九十一學年四萬四千多人增至一○七學年八萬九千多人，退學率由三．六％增至逾七．二％而創新高；休學亦由五萬人增至七萬七千多人，一○七學年休學率六．二％，也刷新近十年紀錄。
教育部高教司長朱俊彰分析，近年休退學人數差不多，但少子化學生總數逐年減少，休退學比率相對逐年上升，而不同學制及不同學校之間的差異性很大，私立大學比公立大學高，夜間部又比日間部高，即使同是私立大學，休退學率也差很大。
教部促放寬修課 助跨系學習
分析休退學原因，以一○七學年十六萬六千多人休退學為例，其中七萬七千多人是休學，工作需求而退學約一萬九千多人，志趣不合約一萬一千人，學業成績約五千五百人、經濟困難三千七百多人，其餘則包括生病、兵役、育嬰、懷孕等因素。
朱俊彰表示，工作需求休退學多半是大學部或碩士在職專班，教育部更特別關注志趣不合和經濟困難學生，因此已以高教深耕補助政策來引導學校，讓學生可能跨系多元學習，並補助額外助學金，協助弱勢學生。
考招新制 應可減緩志趣不合
大學招聯會則表示，十二年國教新課綱及一一一大學考招新制等也會更關注學生志趣，相信未來可減緩志趣不合的休退學因素。中興大學教授武東星則建議，學校應更積極為大一生規劃彈性修課模組，讓換軌學習不與「延畢」畫上等號，亦可減少休退學人數。
(自由時報)
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【休學海嘯】早上註冊下午休學 台大無奈：別占別人機會
大學生休學率迭創新高，台灣大學統計，學士班休學率前三高的系是昆蟲學系、生命科學系、生化科技學系，這三個系的大一休學率大約三成，主因是要重考拚醫學系、牙醫學系，且多數休學學生甚至一天課都沒上過。
被誤會只是抓蟲？ 昆蟲系很委屈
一名昆蟲系教授私下表示，他曾遇過大一導生班「早上註冊，下午就有11人辦休學」，理由都是「志趣不合」，雖然休學問題不能單從統計數據去看，且每一年學生狀況都不同，但一般高中生和家長不清楚昆蟲系在念什麼，刻板印象很重，「以為念昆蟲系只是去抓蟲，以後只能當除蟲公司的人員」。事實上，昆蟲系出路不錯，可以考高考，業界也有很多機會，「常常有知名外商公司來要人」。
昆蟲、生命科學、生化科技 休學率前3高
一名昆蟲系教授無奈表示，多數學生和家長對昆蟲系有錯誤的刻板印象，認為畢業後「只是去抓蟲」。台大昆蟲系系主任蕭旭峰也說，若有太多學生為了保留學籍或重考休學，會占用其他學生的機會，這種情況在幾所公立大學較常見，有必要檢討。台大註冊組主任李宏森說，傳統第三類組（醫農）的重考率本來就比較高，大部分學生可能是因為分數考得不理想，想要重考拚熱門的醫學系、牙醫系等。雖然校方每年都會提供各種入學管道的休學人數、比率、休學原因等報表給學系參考，並請系方檢視各招生管道效益，但對減少新生為了重考而休學的情形幫助有限。談到休學率較高的原因，台大生命科學系系主任黃偉邦表示，外界不斷強化特定學系學生畢業後，在就業市場競爭相對較弱勢的錯誤印象，無形中使大學新鮮人過度集中就讀表面就業比較有保障的系，忽略個人志趣，也讓基礎研究領域的科系招生受到影響。
黃偉邦說，有些已經錄取台大的學生，因為成績很接近其他較容易就業的系，為了保留就學資格，會在入學後辦理休學準備重考，造成部分系休學比率偏高。
只為學籍和重考 讓真正想念的人無緣
蕭旭峰說， 以往休學多是因為個人身體因素或家庭狀況，現在多以志趣不合作為休學理由，但「大多數休學同學，甚至一天課都未曾修過」，註冊後就直接辦休學，實際是為了保留學籍和重考，並不是讀了發現興趣不合才休學。他認為，若有太多學生為了保留學籍或重考休學，很可能占用原本有興趣就讀，但成績只差一點而沒錄取的學生的機會，也會影響系方未來招收轉學或轉系學生的名額。蕭旭峰表示「學生或家長仍在選校或選系的思維中無法跳脫」，建議學生要「選擇所愛、愛你所選」，現在大學學制已非常多元，除了重考、轉系，輔系與雙主修也很普遍，科系冷熱門普遍是人云亦云，學生要親自體會、調整心態。
台大國發所 休學率達25%
碩士班的部分，教育部統計，107學年第二學期碩士生總人數11萬5596人中，休學人數1萬8千多人，比率16.32％。台大教務處研教組主任陳每表示，台大碩士班休學率平均約10%，國家發展研究所休學率大約25%，算是較高的。陳每說，國發所很多是在職進修學生，不少人在學期間考上國考，通常會優先就業辦休學。另外，有些學生會在修課完成到撰寫論文期間辦休學，等論文快完成再復學，減少學雜費支出。台大國發所所長施世駿表示，國發所對學生論文品質嚴格要求，也希望學生有較充裕的時間完成好品質的論文，因此學生申請休學通常會同意。為降低休學人數，國發所也在檢討博碩士班 業規定是否適宜，並強化學生輔導、提供必要協助，讓學生能盡快畢業。
(聯合報)
社會
屏東》南迴鐵路雙軌化 交通部啟動評估
為實現「西部高鐵、東部快鐵」的目標，交通部斥資逾兩千萬元，啟動南迴鐵路雙軌化並提升快鐵的可行性研究。
台鐵環島鐵路目前僅南迴鐵路尚未完成電氣化，交通部目前正執行該路段九十八公里電氣化工程，預計今年底可以完工通車。
交通部鐵道局去年完成「全國高快速鐵路網整體規劃」，以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸，全國鐵路網六小時串聯環島，北、中、南、東皆將成為國土核心。
「西部高鐵」部分，高鐵延伸至屏東已經於去年十一月完成可行性研究，從高鐵左營站延伸至屏東市六塊厝，正由行政院審查中。
「東部快鐵」則涵蓋兩個計畫，一是從宜蘭至花蓮、台東，將現有台鐵系統提升速度至每小時一百六十公里，二是將南迴鐵路雙軌化結合快鐵一併評估，從高雄至台東僅需九十分鐘。
交通部鐵道局上週正式公告「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵可行性研究委託」招標作業， 預算兩千兩百三十九萬元。
去年交通部審查高鐵南延屏東計畫時，有官員及學者建議高鐵能與南迴鐵路銜接，將於南迴鐵路升級可行性研究一併評估。
(自由時報)
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24萬→8萬／中古車行偷改里程數 買主抓包
彰化縣劉姓男子透過「蝦皮購物」到花壇鄉專營中古車買賣的明億汽車行看車，他鍾意一輛2011年出廠的NISSAN LIVINA，付訂金2萬元，不料回家上交通部公路總局網路一查，發現這輛車的里程數被「動手腳」，從24萬公里調到8萬公里，氣得退訂，但車行只願退1萬，劉男狀告車行，該案經彰化地院審理，認定車行余姓負責人觸犯詐欺罪，判處有期徒刑6月，併科罰金9萬元。
判決書指出，余氏父子經營的明億汽車行已有多年的歷史，父子分工，余父負責購入中古車，再由兒子於網路上刊登賣車資訊。余父於2018年6月26日透過管道購入一輛2011年出廠、里程數為24萬2804公里的NISSAN LIVINA，為提高汽車售價將里程數調到8萬2791公里。
判決書指出，原告劉男透過蝦皮網站看到該輛車，透過LINE跟余子聯絡，劉男當場試車，親見儀表板上顯示之里程數為8萬2791公里，再由余父向劉男介紹後續維修保養事宜，並保證里程數沒問題，雙方約定29萬2000元成交，劉男先預付2萬元現金。
原車主證實脫手時24萬公里
該車過完戶後，劉男以車牌號碼上公路總局網站查詢，驚見里程數已逾24萬公里，氣得取消交易，但車行告知只能退一半訂金，劉不服，上法院控告余氏父子詐欺。
法官傳喚該車最原始的魏姓車主當證人，車主說，2014年首度驗車時里程數已達17萬，最後脫手時是24萬餘公里。確認是明億車行在里程數上動手腳。
車行負責人涉詐欺罪 判6月
余父辯稱，車子購入時他發現舊指針失準，便換裝儀表，里程數之所以有變動是因車子送修，賣車的兒子不清楚。
法官表示，中古車買賣里程數非常關鍵，24萬公里與8萬公里就有3至5萬元的差價，被告顯然有更動里程數的動機，因此判處余父上述罪刑，兒子因為不知情，故無罪。
小撇步》監理APP 可查里程數
「監理服務」是一款交通部公路總局發行的APP，超過5年車輛，每年都要返回指定車廠檢驗，監理站把每次返廠的里程資料公開，民眾只要輸入車號，就可知道所買的車子里程數是否可疑。
無良車商在你簽約前都「蓋牌（只讓你看車）」，不讓你知道車號，待你簽約後才能察看，此時就會產生消費糾紛。
(自由時報)
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小虎鯨群迷航高雄港 5隻擱淺死亡
小虎鯨悲歌！廿餘隻小虎鯨前天夜間在高雄港二港口徘徊，其中三隻擱淺南堤死亡，海巡及保育人員奮力搶救一隻受傷小虎鯨，鯨群一度不願離去；沒想到昨天又有兩隻死亡，還有一隻載浮載沉。迷航虎鯨已累計五死，海洋保育署擔心還會有虎鯨擱淺送命。
解剖三隻 初判有嗆水現象
巧合的是，去年同一天，二港口北堤沙灘也有六隻小虎鯨擱淺。成功大學海洋生物及鯨豚研究中心觀察員研判，這次可能是小虎鯨群中有少數幾隻生病，由其他健康的小虎鯨照顧。已解剖三隻死亡虎鯨，初判有嗆水現象。
昨天上午還可以看到兩群小虎鯨，一群三、四隻，上午跟著貨輪出海；另群五、六隻滯留高雄港，沒想到下午又傳出兩隻小虎鯨在靠近前晚擱淺處死亡，另有一隻載浮載沉。
海巡署南部分署第五岸巡隊第一機動巡邏站是在前天夜間八時廿七分接獲民眾報案，有廿餘隻鯨豚在二港口徘徊，且有數隻擱淺南堤。海洋保育署、高雄市海洋局及成功大學研究中心人員獲報協助處理。
艦艇引導脫離該海域沒成功
海巡與高港警一度駕駛艦艇，嘗試引導海面上的鯨群脫離該海域，但鯨群似乎不為所動。成大海洋生物及鯨豚研究中心主任王浩文趕抵，確認該批鯨群為小虎鯨，死亡的小虎鯨將予解剖釐清死因，受傷的小虎鯨由海巡與保育團隊運用吊臂，小心翼翼放入水箱車中，送往成大醫治，待康復後野放回到大海。
一隻獲救 志工協助上浮換氣
海洋保育署表示，獲救的小虎鯨目前可以漂浮，但兩次換氣後無法上浮，正由兩個志工一組，協助其上浮換氣。
海巡署指出，鯨豚除了因受傷而擱淺上岸，大多數是不明原因，而人為活動可能造成海洋生物存活的威脅，值得深入探討。民眾若發現岸際有鯨豚或其他保育類生物擱淺情事時，可撥打海巡署「118」免費報案電話。
(自由時報)
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海巡擬組航空隊 保養及妥善率 是大考驗
海委會研擬籌組「海巡航空機隊」，空勤總隊、海巡署第一線同仁多表樂觀其成，均說能夠省去更多橫向聯繫，還可減輕空勤負擔。不過，也有空勤總隊及海巡署人員私下說，「吃牛肉不一定要開牧場」，如果為了要配合「第二海軍」籌建海巡機隊，往後長期的保養維修及妥善率維持等，才是未來要面臨的辛苦考驗。
海巡人員看法不一
當初成立空勤總隊，是因「八掌溪事件」各救援單位間聯繫出問題，二○○四年二月行政院會決議，將當時空中警察隊、空中消防隊籌備處、民用航空局航空隊、海岸巡防署空中偵巡隊等四個單位統合，於隔年十一月九日成立空勤總隊，統籌調度執行陸上及海上空中救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等五大任務。
不少海巡署官員認為，空勤總隊是以陸地為主，許多時候無法完全配合海巡偵蒐及救援專業，唯有建立屬於自己的海巡機隊，全方位勤務部署、自訓自用，才不會有配合專業及看人臉色的問題，更不用說世界主要國家海巡機關皆有航空機隊建置。
但也有海巡署官員不以為然，強調若真要成立海巡航空機隊，也要把屬性內容劃分清楚，包括「平、戰怎麼轉換」等問題，千萬不要倚靠「第二海軍」大旗預算容易過關來偷渡。
若海巡要再次成立航空機隊，有空勤總隊人員表示，考量昔今時空背景不同，確實能省去更多橫向聯繫時間，出勤會更有效率。不過，部分空勤總隊人員私下說，成立航空機隊並非一蹴可幾，人員配置、航空機具購買、後續保養等都是難題，像開飛機有何升遷管道？若飛機存放地點濕氣太重，機具損壞率也會提高。
(自由時報)
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一期稻抽穗期 專家籲防治稻熱病
嘉義地區一期稻作進入抽穗期，因近期天氣忽冷忽熱、濕度高，為穗稻熱病好發氣候，台南區農業改良場研究員兼副場長羅正宗表示，若施肥不當，氮肥使用過量，更易發生穗稻熱病，呼籲於抽穗前三至五天施藥，完成預防性防治工作。
羅正宗指出，最近高溫可達攝氏三十幾度，冷鋒過境又降到二十度以下，還有降雨導致濕度增高，穗稻熱病在相對濕度高時易發病，溫度高低變化劇烈時也會導致水稻的抵抗力降低，使病害更加嚴重。
羅正宗表示，穗稻熱病的病菌危害葉片、稻穗、莖節及葉舌，發病初期於葉面上形成褐色或暗綠色小斑點，若環境適合病勢進展，則擴大呈紡錘型，病斑周圍呈黃色，中間灰褐色，嚴重時葉片枯萎，如感染稻穗則造成榖粒不充實，出現俗稱的「空包彈」，造成產量損失，請農友要加強稻熱病防治，清除田間穗稻熱病感染源。
羅正宗強調，嘉義地區一期稻作穗稻熱病發生率在控制範圍，但不能掉以輕心；嘉義縣府農業處長許彰敏也表示，時值抽穗期，請農友務必及時防治減少病害發生與蔓延。
(自由時報)
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台東》東河綠鬣蜥出沒 林管處誘捕移除
台東林管處本月陸續接獲民眾通報在東河鄉海岸區域有多起綠鬣蜥出沒蹤跡，為遏止繁殖擴大族群，危及本土生態，將在熱點區域推動誘捕個體移除及分佈調查工作。
台東林管處表示，綠鬣蜥繁殖力強，移除工作已刻不容緩，日前邀請在屏東有上千隻移除經驗的蔡世彬前來授課，教承辦人員及志工瞭解其生活史、捕抓及移除的技巧，培訓種子學員，加強移除量能。
林管處說，綠鬣蜥學名為美洲綠鬣蜥，原產於中南美洲的陸域爬蟲類動物，成體可達兩公尺長，屬於大型蜥蜴，每次繁殖可產廿到七十顆卵，在無天敵且氣候合適的環境下，可在野外快速建立族群繁衍。
牠所產生的危害，包括挖土的習性可能損害河堤基礎設施，並造成農業、觀光、食物與生物安全威脅，帶來電線短路停電及道路塌陷或堤岸侵蝕等直接經濟損失，也可能破壞植被並與原生物種競爭，影響本土生態。
(自由時報)
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光汙染將有管制
民眾抱怨光汙染陳情案近年日增，主要抱怨廣告光源過亮或閃爍，影響睡眠，環保署近日拍板光汙染管理指引，規範商業區、住宅區人工光源的亮度及垂直照度，提供地方政府及相關部會納入法規加強管制。
環保署空保處科長謝仁碩說，商業區晚上六時至十一時，最大亮度限制在每平方公尺一千燭光以下，住宅區加嚴至六五○燭光，類似電視亮度。垂直照度會影響室內明暗度，商業區、住宅區一律訂廿五勒克斯（一勒克斯相當於一燭光）。
不過，指引沒強制性質，但主管機關或地方政府若納入法規，就能強制管理人工光源的亮度及垂直照度。像是招牌廣告、路燈光源為內政部，國道省道路燈、交通號誌燈則歸交通部，地方政府也可訂定自治條例納管。
據了解，內政部已檢討相關法規，考量納入指引的可能性；交通部則說，只要在安全前提下，願意評估調整現行做法。
另外，環保署統計，反射光也是光汙染投訴一大來源，最具代表性是大巨蛋蛋頂因使用鈦板，陽光一照射就會反光，影響隔壁的光復國小學童上課。
指引因而也納入反射光問題，建議設立前做好源頭管理，主管機關應要求大型建物表面使用霧面材料。
(聯合報)
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3年1300件陳情／光汙染 環署訂指引納管
近三年共有1300件光汙染陳情案，主要抱怨廣告光源過亮或閃爍，夜間影響居民睡眠，更可能危及行車安全。環保署近日拍板光汙染管理指引，規範商業區、住宅區人工光源的亮度及垂直照度，提供地方政府及相關部會納入法規加強管制。
市區LED看板、霓虹燈、燈箱廣告時常到了深夜仍閃爍發亮，衛福部前年還重金打造一輛大型LED廣告車，在西門町鬧區滿街跑，引發不少民怨，但廣告車是合格改裝無法可管，目前也未有法規可取締或限制過亮的光源。
環保署近期訂定光汙染管理指引，環保署空保處科長謝仁碩表示，光源的亮度過高會刺眼，為了找出對台灣人最舒適的亮度，找了各種族群的民眾試看不同亮度的光源，勾選十個最舒適至最不舒適的等級，才敲定亮度建議值。
謝仁碩說，指引規畫商業區晚上6時至11時，最大亮度應限制在每平方公尺1000燭光以下，住宅區則加嚴至每平方公尺650燭光，類似在家裡看電視的亮度，肉眼不會覺得不舒服。垂直照度則會影響室內明暗度，無論商業區、住宅區一律訂定25勒克斯以下。
至於路燈、投光燈的逸散光會導致夜空亮度增加，指引建議，國家公園、生態保護區等特定場所，應考量環境特性再確認是否架設燈具，或使用全遮罩就可降低影響。
指引沒有強制性質，但主管機關或地方政府若納入相關法規，就能直接強制管理人工光源的亮度及垂直照度。不過各光源目的事業主管機關相當複雜，招牌廣告、路燈、建築物光源為內政部管轄，國道省道路燈、交通號誌燈、航空障礙燈則歸交通部，地方政府也可訂定自治條例納管。
據了解，內政部已開始檢討相關法規，考量納入指引的可能性；交通部則認為，只要在安全前提下，願意評估調整現行做法。台北市光汙染陳情案全台最多，研議八年的台北市光害管制自治條例也曾送過兩屆議會，但都因業者陳情未能通過，後來台北市也不再主動送審，光汙染問題仍無解。
反射光 也是惱人的汙染源
環保署統計，光汙染陳情案以台北市為最多，除了LED、廣告燈箱、戶外投光照明燈、路燈等人工光源會造成民眾不適以外，反射光也是投訴一大來源。其中最具代表性就是大巨蛋蛋頂因使用鈦板，陽光一照射就會反光，甚至影響隔壁的光復國小學童上課。
去年底光復國小家長集體到台北市議會向台北市長柯文哲陳情，抗議大巨蛋蛋頂反射光害影響住戶生活及學童上課，到了夏天情形可能更加嚴重。
議員許淑華統計，至少有45間教室、1300名學童受害，上課時常常因強烈反射光線必須逃離窗戶，但還是感到刺眼不舒服，市府卻只在教室加裝兩片窗簾。遠雄日前則在忠孝東路側蛋頂進行塗料試裝試驗，盼解決問題。
環保署近期訂定光汙染管理指引，由於建築物上具有高可見光反射率、高光澤度的材料，在陽光照射下會出現反射光，影響民眾生活，因此將反射光納入管理指引。
環保署表示，反射光來源主要為玻璃、金屬、太陽能板等材料，設立前最好就要做好源頭管理，例如主管機關應要求大型建物表面使用霧面材質材料，就可降低反射光，也應要求業者提出反射光影響評估報告，包括反射光分布範圍、反射百分比，並避免反射光進入駕駛者視線、民眾生活範圍。
但若已是既有建築或物品的反射案件，環保署建議，仍可針對反射源頭改用霧面材質，或使用吸光塗料、加裝黑色紗網，也可在光傳播路徑裝設布幕、圍籬等遮蔽物等，阻斷反射光散播。
(聯合晚報)
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射程1500公里 雲峰飛彈傳將量產
國防自主再躍進，中科院近日在屏東九鵬基地密集試射各式中程飛彈與火箭系統，傳聞其中包括由中科院擎天計畫室主導的射程一千五百公里的雲峰巡弋飛彈，雲峰將進入量產階段。此外，海岸巡防署首艘戰時具備執行反擊軍事任務的巡防艦「安平號」今天下水，十月即可交艦，規畫明年將參與國軍漢光演習實兵操演，驗證艦載雄二或雄三反艦飛彈實彈射擊戰備能量。
中科院不評論雲峰試射，表示各項武器研發測試，均依規定事先完成射擊通報公告，視當時天候環境及任務狀況實施；十四日、十五日在東部外海的射擊，屬中科院例行研發測試，請國人基於國家安全與國防自主，給予鼓勵支持。「安平艦」提前交艦與明年參與國軍操演，則獲國安單位證實。
中科院從事飛彈系統研發，四月測試強弓專案天弓三型增程型防空飛彈失敗後，四月包括五日、六日、十二日、十三日、十四日、十五日、十八日、十九日，陸續在東部外海實施各式飛彈鑑測。由於中科院研發的「鎮海火箭彈」系統，五月將裝設在安平艦，配合十月前交艦，須測試完畢，此波測試據傳也包括這項系統。
備受矚目的是十四日、十五日警戒範圍往北太平洋海域到宜蘭外海，距離三百公里，彈道高度無限的射擊通報，據透露是測試雲峰飛彈，試射由專責雲峰飛彈研發的擎天計畫室主導。
雲峰中程飛彈與戟隼雄二Ｅ型攻陸型巡弋飛彈，後者已服役近廿年，原採露天儲放部署，曾遭衛星偵照掌握部署地點與數量。國軍近年以戰備急需為由，緊急發包工程，在北部與南部建設特種飛彈專用基地，設計抗炸飛彈車庫與天車吊掛裝備，作為巡弋飛彈基地。
海巡署艦隊分署首艘六百噸級安平艦，今在高雄旗津中信造船高鼎廠舉行下水儀式，預計十月前完成火箭彈射控、反艦飛彈管線與基座的艤裝後交艦。
(聯合報)
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雲峰飛彈試射 射程1500公里
中科院最近在屏東九鵬基地密集試射各式中程飛彈與火箭系統，4月14日、15日在九鵬、蘭嶼、綠島與花蓮海面，實施射高無限的飛彈射擊，傳聞是中科院擎天計畫室試射射程1500公里的雲峰巡弋飛彈。經過這次射擊確認，雲峰可望量產。
中科院不評論雲峰試射，中科院表示，各項武器研發測試，均依規定事先完成射擊通報公告，視當時天候環境及任務狀況實施。對14日、15日在東部外海的射擊，屬中科院例行研發測試，請國人基於國家安全與國防自主，給予支持。
中科院從事飛彈系統研發，4月測試強弓專案天弓三型增程型防空飛彈失敗後，4月包括5日、6日、12日、13日、14日、15日、18日、19日，陸續在東部外海實施各式飛彈鑑測。由於中科院研發的鎮海火箭彈系統，5月將在海巡艦裝設，配合10月前交艦，須測試完畢，此波測試據傳也包括這項系統。
備受矚目的是14日、15日警戒範圍往北太平洋海域到宜蘭外海，距離300公里，彈道高度無限的射擊通報，是測試雲峰飛彈，試射由專責雲峰飛彈研發的擎天計畫室主導。
雲峰中程飛彈與戟隼雄二E型攻陸型巡弋飛彈，目前屬機密，雄二E已服役近20年，原採露天儲放部署，曾遭衛星偵照掌握部署地點與數量。
國軍近兩年以戰備急需為由，緊急發包工程，在北部與南部建設特種飛彈專用基地，設計抗炸飛彈車庫與天車吊掛裝備，作為雲峰與雄二E巡弋飛彈基地。在政府公開工程招標案網頁，可看到獲飛彈車庫設計。
雲峰飛彈原規畫山區固定式部署，歷年漢光兵推驗證遭第一擊時，容易被摧毀破壞，因此生產十餘套機動發射系統與20枚到30枚戰備彈，每輛發射車部署一枚，平時同樣進駐基地車庫隱蔽，戰時機動前往野戰地點部署反擊。
觀察站／我發展中程飛彈 美放鬆箝制耐人尋味
共軍發展遠洋兵力，航母遼寧軍艦編隊南下南海，展示戰力。面對共軍實力增強，兩岸對比消長，中科院研發高性能飛彈，展示我方軍事柯技能力，一方面推動國防自主能量，突破國際軍事科技管制限制，另一方面，早年美方處處牽制與衛星偵察我方飛彈研發，現在主客觀條件改變，美方對對台灣發展中程地對地飛彈的政治箝制，也比過去略有寬鬆，頗為耐人尋味。
中華民國推動發高性能飛彈研發數十年，早年多為美方限制，當時行政院長孫運璿曾發表研發飛彈談話，立刻引起美方在台人員關切施壓，但在這樣困難的條件下，我們仍能突破美國政治封鎖，逐步獲得許多成果，青峰飛彈遭美施壓停止後，我方仍然研發出多款雄風飛彈。
雄風飛彈的成功，堆疊出後續各型飛彈研發技術與經驗，國軍雄二E型飛彈成軍多時，被列為特種飛彈。近年興建彈庫基地，顯示相關彈種逐漸成為飛彈部隊主力，對於台海防衛的源頭打擊並非聊備一格。中科院近來在台灣東部外海實施各型研發飛彈測試，無非新的研發需要實際驗證。
中科院研發飛彈多年，歷經兩蔣總統，後來以代號W99小組，進行長程火箭載具研發，歷經李登輝、陳水扁、馬英九三位總統，分別以擎天、擎昇、層系、擎揚等專案，分案完成中程地對地飛彈各段研發計畫，政府去年核准中科院成立擎天計畫室，代表雲峰飛彈有量產計畫，初期僅生產20枚到30枚戰備彈，但可因應戰備需求擴大。
我國發展各式防空、攻陸武器，關鍵零組件如陀螺儀等，許多國家輸出時，要求我方必須載明最後使用目的，經過核准，方能輸入。雲峰飛彈進入量產，關鍵零組件備料與需求量增加，採購零組件量大，難免引起國際關注。
但以美方目前壓制大陸的政治氛圍，只要台灣不發展核武，中科院對外採購中長程導彈機敏組件的需求，或可有更大空間。
中科院在台灣東部外海進行高性能飛彈測試，這是落實中華民國的國防科技自主，不受制於他人，這不只是單純的國防科技研發，也是顯示國軍對於台海防衛的決心，軍事科技研發是為確保和平，讓有敵意的一方，不敢輕啟戰端，國人應該支持。
(聯合晚報)
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噪音車無法罰 警抓再多也無感
天氣回暖，新北市觀音山最近又有汽機車夜遊族群出沒，新北警方配合監理單位連續兩天稽查攔檢改裝噪音車，開出四十五張罰單；淡水上月七日也出現大批改裝車噪音炸街夜遊，引發上千居民上臉書集體抗議。改裝「炸街噪音車」一段時間就會出現街頭，民怨不斷，警方疲於奔命，若不能修法從源頭管制，只是惡性循環，永遠抓不完。
新北市機車總數二一八萬輛，二○一七年新北市民全年噪音車投訴案件高達四萬七千多件，幾乎是民怨之首；市府連年加強稽查，去年全年攔檢通報達近四萬三千件，但改裝車輛並沒減少。
不止新北，桃園噪音車問題也很嚴重，市府曾試辦「噪音偵測照相系統」，首日四小時拍到一○二六張照片，平均每分鐘就有四輛噪音車經過鏡頭前，非常誇張。
桃園警方為此，最近花了九百萬添購十一台有附加噪音檢測儀的雷達測速照相設備，台南也將車牌辨識系統與噪音監測儀結合，全都是為了抓改裝噪音車。
只是投入的設備再多，同樣問題每隔一段時間依舊發生，警方雖強力取締，但民眾對稽查件數的數字增減無感，認為生活周遭仍頻頻出現噪音車，直覺認為警方未用心取締，頻頻檢舉；基層員警抱怨做得要死，結果卻未能獲得認同。
員警表示，大半夜噪音車呼嘯而過，擾人清夢，惡行的確讓人氣憤，警方接到報案電話，即使攔查到當事人，但是礙於法令無法直接開罰，只能先開檢驗通知單。
員警說，排氣管拆裝容易，有車主到驗前會改回原廠管，一旦檢驗通過不處分，馬上又改用高噪音排氣管，取締根本做白工，且噪音車影響民生嚴重，開罰金額卻很低，很難嚇阻。就像官兵抓強盜的戲碼，永遠上演不完。 很多噪音車主繳完罰鍰領回車就繼續騎，警方還攔過有人在車上加裝氮氣，想學電影提高飆車速度，另外幫忙改車者、車廠罰責不明，若不能修法，從嚴管制只是空談。
噪音車源頭管制 需中央修法、地方配合
「噪音車可說是最多受害人的公害」，新北市環保局簡任技正孫忠偉說，所有汙染首重源頭管制，噪音車也不例外；現行法規不完整，建議中央協調並修法，才能全面有效管制噪音車輛。
孫忠偉說，國內有關噪音車管制法令，新車車型與噪音審驗，分由交通部及環保署主管，使用中車輛改裝排氣管部分，交通部則未明文限制；現有法令允許製造、販賣、安裝，但是否違反改裝或超過噪音管制標準，又需現場認定檢測才能裁罰。
他表示，噪音汙染源是可四處移動的車輛，單一縣市管制很難遏止，需中央到地方通力合作方能克竟全功。警方也說，配合監理、環保單位稽查，常受限人力，相較改裝車輛盛行，成效只是杯水車薪。
有業者表示，機車排氣管較短，改裝後轉速一拉，聲音就可能超標，加裝閥門可減低聲音但不好看；國內已有推出靜音版改裝管，可改善噪音問題。不過進口重機車沒有靜音版改裝管，十之八九會超標。
有玩家說，國內車輛排放噪音標準嚴格，既然課稅就應該准許改車，建議參考日本作法，有認證改裝套件，滿足車主玩車樂趣。
孫忠偉建議，交通部、經濟部、警政署、環保署等單位，彼此可協調，先修法限制排氣管製造認證，再授權警察現場告發處分，搭配空汙防制法規定，應可有效管制噪音車輛。
(聯合報)
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車主沒違規沒責任 法官撤銷罰單
台中市陳姓男子借用母親的證件買車，陳母收到闖路檢點拒絕酒測路檢罰款九萬元、吊銷駕照的罰單，輾轉懷疑是陳的友人馬姓男子所犯；陳將馬的駕照提供給台中市交通事件裁決處歸責，但馬否認涉案，裁決處仍開罰陳母。法院調查發現，陳母是殘障人士也不會開車，撤銷罰單。
判決指出，陳姓男子因信用問題無法順利貸款，借領有殘障手冊母親的證件買車，將車登記在母親名下。
去年四月十日晚間九時許，該車行經台中市北屯區東山路、松竹路酒測路檢點時逆向逃離，遭警方告發後函送台中市交通事件裁決處開罰。
裁決處依法祭出九萬元、吊銷駕照處分，陳母收到罰單後詢問陳，陳找到當時開車的馬姓男子，並將證件提供給裁決處歸責。但馬否認是當時的駕駛，因全案有疑義，裁決處最後仍開罰陳母；陳提出行政訴訟，聲請撤銷罰單。
台中地院行政庭指出，道交條例雖規定，受處罰人若認為受舉發的違規行為應歸責他人時，可檢附相關證明文件告知裁罰機關，但不是免除行政機關應查明違規駕駛人為何人的責任，且人民只能因自己違法且有責的行為而受罰；既然陳母不會開車、沒有駕照，也在法定期限內提出應歸責的駕駛人，已經證明自己無違規行為，基於「無責任即無處罰」原則，不能讓陳母為他人的違規行為承擔行政罰，因此撤銷罰單。
(聯合報)
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軍用車升級 特斯拉報到
國軍趕上電動車潮流，選上有跑車性格的「特斯拉」作為公務車，目前已有憲兵指揮部、國防大學等六個單位，採購七輛特斯拉Model 3，作為行政用車。軍方為了接收車輛，按接收軍備程序，指定種子教官，軍中駕駛首度體驗電腦操控面板，與從零加速到時速100公里僅需3.4秒的跑車快感。
憲兵指揮部是各單位率先接收特斯拉的單位。憲指部運輸排役兩名資深士官林永紹、溫帆負責接受廠商教學，是國軍首批駕駛電動行政車的人員。
林永紹說，學習操控特斯拉Model 3，對他而言是全新體驗，最難適應的地方在於油門操控，電動車必須在踩油門的狀況下才能為車子供電提供動力，如果放掉油門，不同於油車的慣性滑行，電動車會有明顯的減速感，而其他機械操控方面與一般車種相同，操作面板則和使用平板電腦沒有太大差異。且全車配有八顆感應鏡頭，不僅能判斷車身周邊障礙物的距離，更可判斷障礙物種類，提醒駕駛留意。
林永紹表示，汽油車與電動車最直接感覺到的不同就在於「加速感」，電動車油門更靈敏，加、減速更順暢也更直接。另因為科技的輔助，可以隨駕駛個人習慣設定操作模式，且可記憶多位駕駛操作模式。
溫帆則表示，他覺得特斯拉最難克服的地方在操作按鈕，因為它的操作大多都是透過操控面板，不再能依靠物理的相對位置記憶，對於比較少使用電腦的他而言較難適應，但如今熟悉了之後，使用操作面板不再是難事，反而成為探索科技的媒介。
2因素加持 百萬電動車徵召入伍
國防部表示，國軍2019年起採購特斯拉電動車，現計有憲兵指揮部、國防大學等六個單位，總計採購七輛入門款的Model 3，每輛耗資150萬元。所以選擇特斯拉，主要原因是車種巡航里程較長。未來將視電動車及電池發展情形，檢討增加購置電動車的比例，擴大車輛規模。
國軍公務車輛採購作業，是依行政院「中央政府各機關學校購置及租賃公務車輛作業要點」，而為落實節能減碳政策，優先購置電動車，未來國防部將視電動車及電池發展情形，檢討增加購置電動車的比例，續按「政府採購法」辦理車輛籌補。
國防部表示，依行政院「2019年度共同性費用編列基準表」，一輛電動車編列新台幣150萬元，由各單位於預算額度內採購，目前採購特斯拉電動車單位計憲兵指揮部等六個單位七輛；型式為Model 3。
國防部說，2019年共同供應契約內的電動車計NISSAN及納智捷等二家廠牌，特斯拉Model 3屬入門款，相較於共同供應契約廠牌價位概等，性能卻較優異，因此依單位需求採購續航里程較高的車輛。
(聯合晚報)
生活
95無鉛降9角 跌回21年前價位
每公升17.6元 距歷史最低價只差1.6元
疫情重創全球原油需求，加上五月結算的西德州原油（WTI）期貨合約因交割地儲油空間即將滿載，缺乏買方承接，出現首度「負油價」，上週國際油價大幅走跌；台灣中油今日凌晨零時起，汽、柴油價格每公升各調降九角及一元，調整後的九五無鉛汽油每公升十七．六元，回到一九九九年時價位，距離中油歷史資料的最低價十六元，只差一．六元。
調整後中油各式油品參考零售價格分別為九二無鉛汽油每公升十六．一元、九五無鉛汽油每公升十七．六元、九八無鉛汽油每公升十九．六元、超級柴油每公升十三元。
WTI期貨價格二十日一度跌至負值，是史上首見，但在產油國家加快減產腳步下，上週五收漲，但仍是過去九週第八次下跌；美國石油業者已開始關閉油井及停止鑽油機運作，可能降低產油量二十％；俄羅斯預估，五月透過海運從波羅的海出口的石油，將降至十年最低；科威特和阿爾及利亞都表示，將提前降低產能。
能源服務公司貝克休斯（Baker Hughes）公布，美國四月暫停運作的鑽油機數達六十具，創二○一五年以來單月最高，是連續第六週減少探勘行動，占美國探勘行動的近半；上週五WTI期貨價格收漲二．七％，每桶報十六．九四美元，布蘭特原油期貨價格上漲○．一五％，每桶報二十一．四四美元。
台灣中油表示，本週調價指標七Ｄ三Ｂ週均價為每桶十七．○五美元，較前週均價下跌三．三三美元，新台幣兌美元匯率升值○．○○四元，依公式計算汽、柴油價格，每公升各調降九角及一元。
(自由時報)
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「溫柔巨人」鯨鯊 驚喜現身墾丁海域
被譽為「海中溫柔巨人」的鯨鯊，是地球上體積最大的魚類，最大可長到12公尺，台灣周邊海域越來越難看到。22日上午10點半有潛水愛好者在屏東墾丁海域目擊身長約4公尺的鯨鯊，並伴游了3分鐘才緩緩離開。
屏東海生館魚類學者何宣慶表示，因為長年的捕撈，台灣沿海已少見鯨鯊，墾丁這幾年偶有鯨鯊或鬼蝠魟出現，應該跟驚擾減少或限制捕撈有關。未來只要有嚴格規範並維護海域生態，與鯨鯊共游可帶來相當大經濟效益。
(自由時報)
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報稅季來臨…四情形 保費不能列扣
報稅季節來臨，申報個人綜合所得稅時，若選擇採用列舉扣除額方式申報者，別忘了其中有一項是人身保險費，每人每年額度為24,000元；而全民健康保險費，包含一般保費及補充保費則不受24,000元扣除額之限制，可單獨全額列舉。
此外，報稅期間因繳稅有短期資金需求，元大人壽建議可向投保壽險公司申請保單借款，畢竟保單借款具有免保證人、免手續費、手續簡便、撥款快速、隨借隨還、彈性運用等六大優勢，且申貸管道多元，是短期資金應急好幫手。
針對列舉扣除額中保險費，元大人壽表示，壽險、健康險、傷害險、年金險等人身保險，或勞保、就業保、國保，以及軍公教保險都是可列舉扣除的項目，民眾申報時可不附保險費之繳納證明文件。
元大人壽提醒有四種情況保險費無法列舉扣除，包括：非納稅義務人、配偶或受扶養之直系親屬的保險費；要、被保險人非同一申報戶；非人身保險費；未經核准在台銷售境外保單等。此外，已領取保險理賠醫療費用或財產災害損失，因已從保險獲得補償，就不得再列舉扣除。
(經濟日報)
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自營作業者 也可自提勞退
同樣享有6%免稅 可分配勞退基金收益
自己的退休金自己提！台灣年輕人很愛自己創業當老闆，或是在家接案，更有很多計程車司機或是跑單趟的貨車司機，這些人如果是在職業工會投勞保，沒有老闆幫你提退休金該怎麼辦？如果想要趁年輕時，多存退休老本，有管道嗎？
勞工退休金條例已經通過修正，若是實際從事勞動的雇主、自營作業者、SOHO族等勞工，納入可以自提勞退金範圍，也就是這些對象都可以按月自己提撥退休金。去年立院更修法通過，這些對象勞工自提的退休金也可享有免稅優惠，每月最多6%免稅，也可以分配勞退新制基金投資收益。
勞退新制2005年7月上路後，規定適用勞基法事業單位，雇主應為本國籍勞工提繳薪資6%到勞工個人退休金帳戶，且新制上路後，才進入職場，或轉換工作者，都強制適用新制，因此絕大多數勞工都是適用勞工退休新制，可享有老闆按月提撥薪資6%到個人退休帳戶外，還可以自提最多6%薪資到帳戶，總計12%，其中自提的退休金可以不列入個人綜合所得稅，享有免稅優惠。
但現代社會工作型態多元，至少上百萬勞工在職業工會投保，這些勞工大多數都是非受雇勞工，或是自營作業者（指自己經營或合夥經營事業，或獨立從事勞動或技藝工作獲得報酬，而且沒有雇用有酬員工者），可能是自己與合夥人設立小公司，或是擺個小攤，甚至自己在家接案的SOHO族，更多的是計程車司機。
考慮這些人沒有雇主提撥退休金，立院已在2015年通過《勞工退休金條例》部分條文修正案，除了將外籍配偶納入適用雇主提撥退休金勞工的範圍外，若是實際從事勞動的雇主、受委任工作者、自營作業者、SOHO族，甚至外籍配偶等勞工，納入可以自提勞退金範圍。
也就是說，上述對象可以每月提薪資6%儲存在勞保局設立的退休金個人專戶，等到年滿60歲，即可向勞保局請領個人專戶累積之退休金（本金），及不低於當地銀行2年定存利率的保證收益（利息）。
去年立院則更進一步通過修正案，讓這些對象除了可以參加自提，自提的退休金還可不計入所得課稅，也就是原本自營作業者只能自提退休金，但是去年之後，如果這些人每月自提一定比率薪資，都可不計入個人年度所得，最多自提6%可以免稅。
自營作業者薪資自行申報 勞退自動轉帳扣繳
去年修法後，實際從事勞動的雇主、SOHO族、計程車司機、開店、開工作室、攤販等個體戶，都可享有自提6%退休金免稅優惠，由於自營作業者等族群工資收入不固定，若想要多領一些勞退金，就必須多提撥一些薪水進勞退帳戶，勞保局表示，尊重勞工申報的月提繳工資數字，不會查核，但勞工須辦理自動轉帳扣繳。
勞保局表示，開放自營作業及無一定雇主勞工可自願提繳退休金後，想要自提的自營作業者，可以到勞保局下載「自營作業者自願提繳勞工退休金申請書」，並切結本人為自營作業者，並未雇用他人。
自營作業者工資收入不固定，每個月月提繳工資按每月所得如何申報？勞保局表示，月提繳工資依自營作業的每月所得，按「勞工退休金月提繳工資分級表」之等級金額填報，也可填寫實際金額由勞保局自動歸級。
至於繳納的退休金金額如何計算？勞保局表示，如果是全月提繳，只要將月提繳工資×提繳率即可；如果不滿一個月，則以月提繳工資÷30×提繳天數×提繳率即可（無論大小月均以30日按天計算）。
勞保局表示，自營作業者自願提繳退休金，一律採轉帳代繳方式辦理，因此勞工填好申請書後，連同轉帳代繳約定書寄送勞保局，即可同時申請開戶及申報自願提繳退休金，勞保局受理後，會以書面通知自營作業者開始提繳日期、月提繳工資、提繳率、每月應提繳之退休金金額及第一個月退休金的扣帳日期等及相關規定。
自營作業者自願提繳退休金，均以勞保局指定的金融機構自動轉帳，勞保局不另寄繳款單，各月分應繳納的退休金，金融機構會在二個月後的月底扣帳（例如109年6月分退休金，扣帳日期為109年8月最後一天），請自營作業者務必備足存款如期扣帳。勞保局每年4月初會自動寄發上年度已繳納退休金繳費證明。
自營作業者如不繼續自願提繳退休金，請填寫「勞工退休金停止提繳申報表」辦理停繳手續。勞保局也提醒，自營作業者欠費逾三個月經催繳仍未繳納者，勞保局會自動停止提繳。
(聯合晚報)
政經
我央行評估數位貨幣將出爐 傾向雙軌並行
我國中央銀行在去年成立數位通貨（即數位貨幣；CBDC）研究計畫專案小組進行研究，預計今年上半年測試技術可行性的評估報告就會出爐，接著將進入試驗階段，為將來發行CBDC作準備；但因CBDC不可能完全取代紙幣，最可行做法應是「雙軌並行」。
央行官員說，中國的測試算是一個小規模、初步試驗，看起來「很陽春」，參與對象限定地方機關或國有企業員工，且在工商銀行等四大國有銀行有開立帳戶者，當月五十％交通津貼將以數位貨幣發放。
官員指出，全球約半數央行投入CBDC研究，並進行試驗或概念驗證，來測試技術的可行性，目前僅瑞典央行進入先導試驗。
官員表示，台灣的進度與新加坡、歐元地區等多數國家同步；在比特幣後，各界對虛擬貨幣的區塊鏈或分散式帳本技術（DLT）投入許多研究，且以此作為數位貨幣技術基礎，央行預計相關技術測試報告出爐後，下半年將委託外部技術團隊，建立一個小規模的實驗平台，並計畫找幾家銀行與非銀行支付機構參與，先在銀行之間進行試驗。
但央行官員指出，目前CBDC技術還不成熟、法規面更面臨很大挑戰，即使「無現金」程度最高的瑞典、芬蘭等北歐國家，迄今也無法完全成就「無現金」環境，且提出許多反思，包括無法照顧使用現金的弱勢族群及備援系統等問題，一旦遭受駭客攻擊，恐使所有經濟活動停滯。
官員強調，我國央行態度是一方面積極為發行CBDC作準備，但「CBDC不可能取代所有現金交易」，最後可行做法應該是「雙軌並行」。
(自由時報)
國際
金正恩仍未露面 衛星照發現專用列車
自本月十二日以來，北韓官方媒體沒有刊出任何一張最高領導人金正恩公開露面的照片，使其健康狀況成謎，甚至傳出已成為「植物人」或身亡的消息。根據美國約翰霍普金斯大學的「北緯三十八度」（38 North）網站廿五日公布的商業衛星照片，長約二五○公尺的金正恩專用列車（圖中Train箭頭所指物體），曾在廿一與廿三日停靠江原道元山市火車站「領導站」，但照片並未證明金正恩的行蹤或顯示其身體狀況。北韓勞動黨機關報「勞動新聞」廿六日雖報導金正恩感謝參與「革命聖地」兩江道三池淵市建設工程的勞工，但仍不見他公開現身的照片。南韓總統文在寅的外交及國安特別顧問文正仁則堅稱，南韓政府的立場就是金正恩仍健在。
(自由時報)
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金正恩專用列車現蹤 美韓專家：他還活著
北韓領導人金正恩健康情況和行蹤成謎，專門監測北韓動向的華府智庫「北緯卅八度」廿四日發布報告指出，衛星影像顯示，可能專屬於金正恩的列車廿一日和廿三日曾停靠在東岸元山市金氏家族專用的車站「領導站」。報告指出，列車現蹤雖然不表示金正恩在當地，但能增加一種傳聞的可信度，即金正恩目前停留在北韓東岸一處重點地帶。
北韓執政黨勞動黨旗下勞動新聞廿六日報導，金正恩對參與三池淵市建設的勞動者致謝，但仍未刊登金正恩的新照片，也全未提及甚囂塵上的金正恩健康狀況相關傳聞，引發猜測。
華盛頓郵報報導，美國與南韓情報界認為金正恩還健在，也懷疑外傳大陸派醫療團去救他的說法，因為北韓其實沒那麼信任大陸，金正恩父親金正日二○○八年中風時，幫金正日治病的是法國醫生。
不願具名的南韓官員說：「就我們所知，金正恩委員長上周在元山。」另一名官員說，南韓與美國政府並沒有金正恩死亡的證據。
北韓三代領導人都曾被誤傳死亡。美國傳統基金會資深研究員、美國中央情報局北韓部門前副主管克林諾說，金正恩曾在重要公開活動中缺席，但後來都再度露面，此外，北韓領導人健康狀況一向是最高機密，不太可能外洩，「金正日二○一一年過世後兩天，美國情報界、甚至是北韓自己的部會，才透過官方公布的訊息得知此事」。
北韓前駐英公使、二○一六年叛逃到南韓的太永浩說，金正日二○○八年中風時，就算需要金正日批准的文件堆積如山，北韓外交部卻長達七天都不知情。
現年卅六歲的金正恩十五日在北韓國父、祖父金日成的冥誕紀念活動中缺席。北韓官媒最後報導金正恩的下落，是他十一日主持勞動黨中央政治局會議。
路透引述知情人士說法，中國大陸已派出包含醫療專家的團隊前往北韓給予建議。有日媒爆料說，金正恩近期在進行心臟支架手術後已成植物人。
(聯合報)
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南韓稱金正恩活著 平壤卻掀囤積慌
北韓領導人金正恩傳出動心血管手術後，目前究竟是在休養康復中、病危，或已過世？如同日媒爆料的已成植物人，抑或快樂似神仙地在元山濱海別墅抽菸度假？外界謠言滿天飛，金正恩卻遲遲不公開露面，連平壤民眾都覺得事有蹊蹺。
最新的傳聞是，金正恩可能是在參觀飛彈發射時，發生了事故。根據東亞日報，擔任過北韓勞動黨39號室高官、目前流亡美國的李正浩投稿表示，北韓14日進行短程巡航飛彈試射，這種打擊訓練沒有最高司令官金正恩下令不可能實施，因此能得知當天上午7時試射時，金正恩仍健在。但北韓官媒後來既沒報導金正恩參觀，也沒有公開飛彈發射場面或戰鬥機訓練，讓人懷疑可能是發生意外事故。
華盛頓郵報報導，金正恩的健康傳聞已撼動支持北韓政權的菁英階級，平壤出現搶購民生物資。當地人什麼都買起來囤，包括洗衣精、白米、電器和酒類。他們先是囤積進口貨，但前幾天，連國內生產的貨品，如罐頭魚和香菸，都搶著買。
消息人士說，平壤上空有直升機低飛，北韓境內的火車和越境到中國北部的火車都受影響中斷。
根據美國有線電視新聞網（CNN），南韓方面對外界的揣測不斷澆冷水。南韓總統文在寅的統一外交安保特別顧問文正仁表示：「南韓政府立場堅定，金正恩好端端活著。他從4月13日以來一直待在元山地區。目前為止沒察覺任何可疑活動。」
長期分析北韓領導階層的美國喬治城大學教授曼斯洛夫說，金正恩也許正「保持社交距離」，他沒看到焦慮的理由。
對於金正恩錯過祖父金日成4月15日的誕辰慶祝活動，曼斯洛夫的看法是，金正恩掌權已八年半，「他現在比較自在，以自己的方式行事，並留下他自己的印記。」
朝鮮研究機構北緯38（38 North）日前發布報告指稱，衛星照片顯示，可能屬於金正恩的專列21日至23日間停靠在北韓東岸港都元山。這裡是金正恩最偏愛的飛彈發射基地。
(聯合晚報)
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挑戰美元 中推數位貨幣一帶一路
港媒︰DC/EP標準搶進開發中國家 人民幣結算體系影響力將不亞於美元
中國人民銀行日前宣布人民幣數位貨幣（DC／EP）將率先在深圳、蘇州、雄安新區、成都等四城市及未來冬奧場景進行內部封閉測試，引發關注。我國央行官員分析，中國急於推出數位貨幣有兩大原因，除了鞏固人民幣法定地位外，就是實現人民幣國際化；港媒認為，當中國將DC／EP標準推廣到開發中國家，就有機會能建立影響力不亞於美元的人民幣結算體系。
香港01評論文章形容，DC／EP可為人民幣國際化贏得「彎道超車」的歷史機遇，只要中國能搶先制定央行數位貨幣國際化標準，協助欠發達國家建立央行數位貨幣的交易體系，就有機會打造影響力不亞於美元的人民幣結算體系；不少中媒更以「見證美元霸權的落幕」來形容，未來幾年全球金融體系將發生翻天覆地的變化。
日︰中資本管制 不利取代美元地位
日本經濟產業研究所（RIETI）研究指出，人行數位貨幣是採取雙層營運模式，第一層是人行與銀行的互換交易，第二層是銀行等中介機構與個人及企業的交易，可暫時避免衝擊現有金融體系；但中國得先改變目前資本管制的做法，否則要取代美元地位將有很大難度。
我央行︰中國企圖強化金融掌控權
我國央行官員分析，中國支付寶、微信支付等行動支付因使用便利，且人民幣常見偽鈔，造成民間出現拒收情形，加上交易資料與資金流向被少數民間支付業者掌控，中國政府在其中缺乏角色，也不利於查緝洗錢逃稅，造成監理漏洞；中國人行推出數位貨幣背後企圖，應是強化其金融掌控權，進一步全面監理、管控。
中國計劃未來三年DC／EP將取代三到五成的基礎貨幣，並逐步淘汰紙幣；也就是中國人民不僅臉部、聲紋、步態，未來所有金流交易都全被數據化，搭配今年建置完成的「社會信用評分系統」，串接所有網路言論、犯罪紀錄等，經典好萊塢科幻電影「駭客任務」將在中國真實上演，只不過電影中是ＡＩ豢養人類來維持電力，這次換成中共圈養人民來維護政權。
小辭典》央行數位貨幣 發行電子化現金
相較於中國的支付寶、台灣的街口等第三方支付（或電子支付），是將「現金電子化」；所謂中央銀行數位貨幣（Central Bank Digital Currency；CBDC）就是發行「電子化現金」，簡單來說，就是各國貨幣例如新台幣、人民幣或美元的電子版紙幣，中國人行發行的數位貨幣就稱為DC/EP（Digital Currency/Electronic Payment）。
中國數位貨幣4大疑慮
.一鍵奪走你的資產？
雖然中國官方強調，發行數位貨幣是為反洗錢及提高人民幣現金交易的管理效率；但外界質疑其真實目的是全面掌控數字金融權力，維穩中共政權，只要使用DC/EP，中國都可掌握其來龍去脈，且若國家需要，不管是人行調節貨幣發行量，或因政治維穩需要凍結個人資產，只要按下一鍵就可解決。
2.連在國外買冰棒都監控？
中國人行先在4個地區測試數位貨幣，計劃在未來3年，替代30%到50%的基礎貨幣，並逐步淘汰紙幣。雖然人行強調所有信息流通都會有安全機制保護，但DC/EP不計付利息、等同人民幣紙幣，初期將大量使用在小額、零售、高頻率等場景，使用的所有足跡都會被永久保存且即時記錄，不管在中國或其境外，使用DC/EP就算只買一根冰棒，中共都可找到你。
3.預應金融風暴？防堵資金外流？
中國人行對數位貨幣研究始於2014年，前一年中國爆發嚴重錢荒，頻傳企業資金斷鏈；近年因美中貿易戰與武漢肺炎等多重衝擊，去年起中國地區銀行又頻傳擠兌危機，為預應可能壓不住的金融風暴，人行不得不加速上路時程。且在紙幣現況下，中共很難完全堵住資金外流，數位貨幣則可掌握每一塊錢的紀錄與流向，就算地下金融匯款，都可透過大數據交叉比對抓出來，可完全阻絕資金外逃。
4.數位貨幣的一帶一路？
目前人民幣跨境結算高度依賴環球同業銀行金融電訊協會（SWIFT）系統、與紐約清算所銀行同業支付系統（CHIPS），這兩大系統被視為配合美國進行長臂管轄的金融工具，例如之前對伊朗及北韓進行金融制裁，這讓人民幣的跨境結算如同俎上之肉。
但若中國搶先完備央行數位貨幣國際化的基礎設施建設，逐步與各國簽訂結算協議，推動到各大金融機構、跨國公司優先使用，且協助一帶一路國家建立基於DC/EP架構的交易體系，就可開闢出一條新的跨境支付通道，甚至可瓦解美元地位，建立中國主導的人民幣結算體系。
數位貨幣掌控金流 1塊錢都跑不掉
學者︰中擬藉整合貨幣發行與電子支付功能 強化維穩
中國人民銀行將在四地進行數位貨幣（DC／EP）試點計畫。金融研訓院院長黃崇哲認為，人行發行數位貨幣是要取代法幣「紙幣」部位，近幾年中國支付寶等第三方支付平台盛行，現金流通佔整體ＧＤＰ（國內生產毛額）比重僅約六％，環境上利於推行，且數位貨幣結合「貨幣發行（Digital Currency）」與「電子支付（Electronic Payment）」兩大功能，有助於政府掌握個人金流，符合其維穩的目標。
黃崇哲分析，目前支付寶等平台提供「電子支付」功能，握有民眾零售、小額交易資料，但帳戶有多少錢無法得知；數位貨幣整合貨幣發行與支付功能，等於把民眾的電子現金「總歸戶」管理。舉例來說，若人行印製一百塊人民幣，無法掌握紙幣流向，但在數位貨幣架構下，人行可掌握到每一塊錢在誰的手上。
黃崇哲認為，隨著金融科技發展，「沒有紙幣的一天終會到來」；中國率先推行數位貨幣，主因是技術到位，電子支付普及，加上人民對隱私保護觀念較弱。
隱私管理爭議 數位貨幣發展難題
但中國數位貨幣技術未來若要輸出，獲其他國家採用，會不會取代美元地位？黃崇哲認為，或許中國技術創新可能為各國採用，但隱私管理標準不太可能；「民主國家得先解決隱私爭議，究竟企業、政府誰可以掌握民眾交易資料，將是數位貨幣發展一大難題。」
若取代第三方支付 衝擊相關產業
國內智庫新世代金融基金會認為，數位貨幣發行後，用戶可透過手機錢包中的金錢互轉完成交易，等同於取代支付寶、財富寶等第三方支付功能；但中國數位貨幣仍處於試點階段，發行量小，短期對相關產業衝擊不大，未來若發行量增加，可能會對相關產業造成衝擊。
各國央行嚴防 臉書幣卡卡
有二十五億用戶的社群媒體巨擘臉書（FB）去年六月宣布發行數位貨幣Libra（天秤幣或臉書幣），並希望在今年正式推出，卻遭多國政府及央行警告，主因是Libra對現有金融體系衝擊太大，且會威脅主權貨幣地位，加上缺乏適當監管措施處理可能涉及的洗錢和資助恐怖主義風險，還有個資保護及課稅等問題。
根據臉書白皮書，發行Libra是希望達到包容性金融服務（financial inclusion）目的，讓全球近十七億沒有銀行帳戶的人口，能夠享受金融服務；臉書用戶可用Libra在臉書上購物、匯款，無須綁定銀行帳號，可能自成一個支付體系，對傳統銀行業務造成衝擊。
儘管臉書強調，使用者必須以法定貨幣（如美元、歐元、英鎊、日圓等）取得Libra，Libra只能算是一種代幣；但貨幣最重要的價值就是流通，使用者一旦接受、流通，未來臉書不見得會繼續要求使用者用法定貨幣取得Libra。
現有金融體系受到各國高度監管，在防制洗錢、打擊資助恐怖主義和資本適足率等，都有嚴格規定；且Libra還牽涉個資保護、課稅等問題，在各國政府對監管措施達成共識前，不可能放行。
法國財長勒梅爾曾在去年十月代表七大工業國（G7）發出警告指出，最核心的問題是主權，「難道我們願意讓一家私人企業在貨幣問題上，與民主國家擁有同樣的權力和主權嗎？」
(自由時報)
健康
浸潤型肝細胞癌 有時較難早期診斷/許金川(台大醫學院內科名譽教授、財團法人肝病防治學術基金會董事長)
Q：我的一位好同事，是慢性B肝帶原者，他每半年一定會抽血及接受超音波檢查。據我了解，他的情況一直都很穩定，但最近他突然請長假，後來才得知他最近回診追蹤，居然在肝臟發現了一大片腫瘤，醫師趕緊安排他入院檢查、治療。
我們這些老同事聽到這個消息都很震驚，怎麼會明明都有定期追蹤檢查，一發現肝腫瘤，卻已經這麼嚴重呢？太可怕了！
A：依肝癌的生長方式及外觀大致可分為3類，一種是結節型的肝細胞癌，此類型的腫瘤顆數通常是一至兩顆，而且邊緣清楚，腫瘤也有包膜，檢查時較容易清楚診斷，也較不會轉移出去。
另一類是浸潤型的肝癌，腫瘤邊緣不規則，像章魚一樣，很容易鑽入血管而轉移出去，而且超音波檢查時的腫瘤影像跟肝組織相似，因此，腹部超音波有時不容易看出來，特別是有肝硬化的患者，腫瘤與一般肝組織幾乎看不到界線。
最後一類稱為瀰漫型的肝癌，指的是肝內腫瘤很多顆，密密麻麻分佈在肝臟各處，此情況最為棘手。
除了超音波檢查，偵測肝癌的另一工具為抽血檢測AFP（胎兒蛋白），不過也並非每位患者的胎兒蛋白都會升高，臨床上大約有1/3的小型肝癌患者，胎兒蛋白是正常的，即便是大於3公分的大型肝癌，也有部分患者的胎兒蛋白不會升高。
因此，萬一真的發生浸潤型肝癌，患者又有肝硬化、胎兒蛋白也正常，確實會增加診斷上的困難，有可能會出現雖有規律追蹤，卻又難以早期發現腫瘤的悲劇，但此情況的臨床比例很低。
雖然定期追蹤檢查尚無法百分百早期發現肝癌，但經由抽血檢測胎兒蛋白、肝指數及腹部超音波，絕大多數的肝細胞癌都還是可以藉此早期篩檢出來，及早接受治療。
(自由時報)
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吃重鹹狂喝水 低鈉血症很要命/張立群(新北市三峽安旭診所主治醫師)
70歲的楊先生平時喜好重口味飲食，有一次就醫發現，他的下肢水腫，且血鈉濃度低至125mEq/L（正常值135-145mEq/L），詢問他是否吃太重鹹？只見他得意地笑了起來，操著流利的台語說：「仙仔啊，阮攏呷咖正，親像昨天呷仔牛肉麵鹹篤篤，阮攏套水落去，滋味著嘟嘟好，阮隴總共伊吞落去。」
引發肺水腫恐危及生命
一旁護理師聽了連忙給予飲食衛教：「阿伯，吃太鹹會口渴，口渴就想喝更多水，若再加上腎功能或心臟功能不佳，水分排不出去，不只雙腳和臉會水腫，更嚴重還會造成肺水腫、肋膜水腫，進而導致呼吸困難而有生命危險喔！」
阿伯一聽緊張起來，護理師接著衛教阿伯鹽分1天不超過3克，水分1天不超過800ml，我同時處方適量利尿劑。阿伯1週後回診，雙腳水腫已消大半，血鈉濃度也回升至135mEq/L。
低鈉血症大都是因為水分滯留的關係。
血鈉濃度由血清中鈉離子和水的比例決定，而血鈉濃度則是血液滲透壓主要組成。一旦滲透壓有了變化，我們的中樞神經、心臟、肝臟及腎臟便會協同合作來維持滲透壓的穩定。但倘若患者有腎臟病、心臟衰竭或肝硬化，或者患者一下子攝取太多水分和鹽分，讓腎臟沒有能力或來不及排泄過多的水分及鹽分，而導致水分滯留，也容易產生低鈉血症。
當發現患者有低鈉血症時，我們需要慢慢矯正，原則上，血鈉濃度矯正速度在24小時之內不要超過8mEq/L，若矯正太快則會有腦損傷（如橋腦髓鞘溶解）的風險。
以阿伯的例子來說，限水、限鹽，再加上適量的利尿劑便可安全矯正低鈉血症；但若是嚴重低鈉血症，甚至併發了神經學症狀，我們會用到3%NaCL溶液注射才能緩解神經症狀，但原則上是矯正速度不要太快。
有慢性腎臟病、心臟衰竭、肝硬化等慢性病患者，平時應謹記少鹽、少油的均衡飲食，同時搭配不過量的飲水及適度的運動，並定時接受專科醫師的追蹤檢查，才是維持健康的不二法則。
(自由時報)
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勞工慎選飲食 吃出職場抗壓力/張愛漂(衛生福利部桃園醫院營養師)
勞工朋友工作壓力大，常為了趕工導致沒有定時定量的飲食型態，加上沒有留意食物的選擇，長期下來可能會對健康產生不良影響，提醒上班族應避免久坐不動。
上班族多補充膳食纖維
辦公室久坐族因活動量少，容易有便秘和脂肪堆積的問題，所以飲食要儘量注意低脂，而且要記得補充膳食纖維。
手搖飲料是辦公族常見的午茶選擇，但其營養價值低且含糖量過高，不妨以富含膳食纖維的低糖（或無糖）豆漿或麥片替代。
不少上班族會以蛋糕或餅乾來充飢，而烘焙食品常存有反式脂肪，建議可以選擇核桃、腰果、花生、開心果等堅果類食物。
堅果含有豐富的膳食纖維、維生素及鈣等人體所需要的營養素，但是不宜吃太多，因其脂肪含量高，每天以一份為宜，此外，辦公室冰箱也可以擺放一些水果，肚子餓時，吃一份水果是不錯的選擇。
勞動者要攝取優質蛋白質
對於像搬運工、建築工和務農者等勞動朋友，每天都需要消耗大量的體力，所以需要充足的能量補給，飲食要注意優質蛋白質的攝取，因為蛋白質是構成身體肌肉組織最重要的來源。
蛋白質食物應減少動物性脂肪，因此建議優先順序為：黃豆及黃豆製品〉魚類、海鮮〉蛋類〉禽肉、畜肉，且應避免添加物過多的加工肉品，如香腸、火腿、培根及加工丸類等。
為補充因壓力所過度消耗的維生素B群，建議勞動朋友每日至少選擇一餐的主食，以紫米飯、胚芽米飯、全麥製品等全穀類食物來取代精製穀物。若加上每天一至兩杯的牛奶或優酪乳則更理想，因為牛奶或優酪乳含有豐富的維生素B2，有乳糖不耐的人可選擇低脂無糖發酵乳製品，或低乳糖、無乳糖牛奶。
經常在戶外及烈日下工作的勞工族群，可以將自己的體重乘上30至35毫升來估算一天所需的飲水量，以補充身體水分的流失並促進新陳代謝。
(自由時報)
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年輕型中風 隱形殺手名叫高血壓
腦中風分為腦血管阻塞與腦出血兩大類，缺血性中風（又稱腦阻塞）約占八成，出血性中風（又稱腦出血）占約兩成。
腦出血不只年長者會發生，中壯年者也都要小心。一名62歲、住北部的男企業家，本身就有高血壓，但因處事業巔峰、工作繁忙而忽視，血壓控制得並不好；而今年過年前一波寒流來襲，他突然出現右側肢體無力、癱瘓現象，經家人緊急送醫發現為腦出血，所幸以降血壓藥等藥物治療下保住性命，但目前仍需長期復健。
神經內科醫師表示，會導致腦出血常和高血壓有關，但也可能是腦血管瘤破裂導致，且不只年長者，近年「年輕型中風」比例有變高趨勢，呼籲民眾本身有高血壓、慢性病、出現頭痛欲裂甚至臉歪、手腳麻感時得趕緊就醫，以免錯失黃金期。
收治該企業家的榮總新竹分院神經內科主任尹居浩表示，腦中風主因供應腦部氧氣與養分的腦血管發生病變，腦組織缺氧壞死，所引起神經功能障礙。腦中風分為腦血管阻塞與腦出血兩大類，缺血性中風（又稱腦阻塞）約占八成，出血性中風（又稱腦出血）則占約兩成。
尹居浩說，腦中風的發生率與年齡密切相關，三分之二的腦中風發生於65歲後，但腦中風可以發生在各個年齡層。特別的是，所謂的「年輕型中風」指的是45歲以下的腦中風，腦出血的比率相對高，約占年輕患者的三成五左右。
尹居浩說，年輕型中風的主因，多與高血壓有關，高血壓是年輕人的「隱形殺手」，若本身就有高血壓且控制不好，造成血管壁硬化，到臨界點時爆掉，就會腦出血，而即便有運動習慣仍有風險。
他說，另一種則是腦血管瘤或先天性血管異常，平時可能無症狀，但破裂出血時，就會出現突發性頭部劇痛，或是瘤壓迫到神經而出現臉歪、手腳麻或無力等症狀。
若患者本身凝血能力較差，或有血友病者，也有腦出血的可能。不過尹居浩也說，腦出血時通常會先出現症狀，如手腳偏癱、說話漏風，加上劇烈頭痛等。如上述收治患者就有高血壓，並在外走動時突出現手腳偏癱，但所幸當時在醫院附近而送急診，但因發現血塊深、不宜開刀，故以降血壓、止血藥物等治療下保住性命，但手腳無力的後遺症仍在，目前仍需長期復健。
該如何預防腦中風或腦出血？尹居浩說，建議民眾平時就應注意血壓，本身有高血壓者更應控制；再來是應定期健檢，有三高等慢性病者也須注意相關症狀。
此外，若經常性頭痛者，應到神經內科做核磁共振、電腦斷層等詳細檢查；並維持良好的生活型態、避免劇烈運動，以健走、散步等緩慢運動為主，以免血壓飆升；並留意溫差大等天氣轉變，以免腦中風的發生。
(聯合晚報)
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定期追蹤 醫生護你下半生/許金川(臺大醫學院名譽教授、肝病防治學術基金會董事)
某日，一位中年女性因B肝帶原來看診，看完後，她若有所感：「X醫師，以後我下半身（生）的幸福就靠你了！」
說完之後，她突然臉紅了起來，趕快補充了一句：「以後的健康就靠你了！」
醫療是救人事業，平時聽的都是病人訴苦，心中也或多或少會有壓力，但有時不經意聽到模稜兩可的話，明知是誤會，還是難免會小鹿亂撞一番。
疫期之際，人人恐慌，但不論稱為武漢肺炎或新冠肺炎，終有過去的一天，因為它來得快也走得快，至少半年之後，全世界的人都可以脫離武漢肺炎的夢魘。
急性病如SARS，如武漢肺炎，來勢洶洶，傳染力又強，人人害怕，但慢性病如肝病，少數人也會因猛爆性肝炎而肝衰竭，除非換肝，否則死亡率60%～80%。
除了急性肝炎快速致命之外，肝炎會引起慢性病、肝硬化、肝癌，會讓B肝病友長期罹患在這種恐慌之中。
雖然目前B肝有藥可抑制病毒的活性，減少肝臟繼續發炎，減少肝癌的機率，但不能完全根除B肝病毒是一大遺憾，不過比起以前無藥可醫的時代，是好太多了。
因此，B肝病友一定要定期追蹤，必要時在醫師指導之下服用抗病毒藥物，能減少B肝的危害。換句話說，在疫期之中、結束之後，一定要把下半「生」的健康交給專業的肝膽科醫師為你把關一番，才不會造成遺憾。
(聯合晚報)
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