新聞自選輯 20231222 以巴衝突篇

*哈瑪斯嗆以色列：除非「結束侵略」 否則不放人質

伊斯蘭激進組織哈瑪斯（Hamas）與以色列之間正在進行第2度停火談判，但外媒指出，兩邊之間的談判並不順利。哈瑪斯今（21）日更對以色列放話說，只接受「結束戰爭」選項，否則不會釋放手中的以色列人質。

英國廣播公司（BBC）報導，哈瑪斯在社群平台Telegram上以阿拉伯文發表聲明：「巴勒斯坦國做出了決定，除非侵略行為全面停止，否則不會有關於囚犯或交換條件的談判。」

BBC指出，無法確定哈瑪斯這份聲明是否有將巴勒斯坦其他派系包含在內。加薩走廊一個相對規模較小的激進組織「伊斯蘭聖戰組織」（Islamic Jihad），也挾持了以色列人質。

以色列與哈瑪斯的代表目前正在埃及首都開羅（Cairo）針對第二次停火談判，不過目前尚未有好消息傳出，據稱，哈瑪斯對另一輪短期性休戰不感興趣。

以色列方面則一再表態反對與哈瑪斯永久停火。以色列國家安全部長本格維爾（Ben Gvir）先前在X平台（此前稱為推特）上發文指出，在所有人質重獲自由且哈瑪斯被徹底擊敗以前，以軍不該停止行動，否則就算是「失敗」。

以色列與哈瑪斯曾在11月底有過為期6天的短暫停火，當時共有105名以色列人質獲釋。據信目前仍有120名以色列人質遭關押。

*哈瑪斯火箭狂轟 以色列第二大城特拉維夫遭突襲

以色列經濟中心特拉維夫（Tel Aviv）今（21）日遭到伊斯蘭激進組織哈瑪斯（Hamas）的火箭彈攻擊，據稱哈瑪斯一口氣發射了約30枚火箭彈，所幸目前尚未有人員傷亡或重大財產損失的消息傳出。

《以色列時報（The Times of Israel）》報導，以色列方面的報告指出，估計哈瑪斯發射了約30枚火箭彈，這是近日哈瑪斯規模最大的一次襲擊。據以色列希伯來文媒體稱，特拉維夫的一所學校遭到火箭彈碎片擊中，所幸學校師生在空襲警報響起時就已躲入防空洞，沒有性命危險。

不少網友在火箭彈來襲後，在X平台（前稱推特）PO出了相關影片與照片，畫面顯示，火箭彈與攔截飛彈的碎片遍灑在特拉維夫的街道上。

以色列媒體12頻道（Channel 12）指出，這些火箭彈來自加薩走廊中部，以色列國防軍（IDF）在當地僅握有部分地區的控制權。

哈瑪斯旗下武裝團體卡薩姆旅（Al-Qassam Brigades）發表聲明承認這次攻擊是由他們所發起，目標為特拉維夫。

*以哈戰火連累紅海航運 改繞好望角歐亞航運多花4週

以色列與巴勒斯坦激進組織「哈瑪斯」的戰火造成紅海情勢緊張，與哈瑪斯同樣受到伊朗支持的葉門叛軍「青年運動（Houthi）」頻頻攻擊商船，回應以軍攻擊加薩，已有100多艘貨輪因此改道，避開蘇伊士運河。國際物流業者建議客戶為紅海航運受阻至少90天做好準備，一些出口商正忙著找替代路線，多模式複合運輸量需求增加。

英國《衛報》20日報導，全球運輸物流公司「德迅集團（Kuehne+Nagel）」指出，已經有103艘貨輪改道，預期還會有更多貨輪改遠繞南非的好望角，亞洲和歐洲之間的航運將因此增加約6000海里（約1萬1100公里），運輸時間多了3或4週。

蘇伊士運河位於紅海北端，連結地中海，是亞洲、中東和歐洲往來的海上運輸要道，每年有約1萬9000艘船隻通過這條運河，使其成為全球貿易重要路線。「德迅」指出，目前為止改道的貨輪，可載貨量總共為130萬個20呎標準貨櫃（TEU）。也有石油、天然氣油輪改道，其中公開聲明改道的油氣公司，以「英國石油（BP）」的規模最大。

德迅主管海運物流執行副總裁奧德威爾（Michael Aldwell）說，「在海上增加的時間，預期將吸收全球船隊運輸量能的20%，可能拖延船運資源可運用性，尤有甚者，空箱返回亞洲的時程耽擱，也可能構成挑戰，進一步影響供應鏈整體穩定」。

《路透》指出，美國物流公司OL USA執行長貝爾（Alan Baer）已建議船運和物流公司客戶，為紅海航運受阻至少90天做好準備。一些出口商也正急於尋找替代的空運、陸運，或者其他海運路線。

德國貨運代理公司Hellmann Worldwide Logistics空運營運長克萊恩—拉斯圖斯（Jan Kleine-Lasthues）說，一些業者已著手改採「複合運輸」，即結合空運或陸運等兩種或多種模式運輸，該公司收到消費性產品和電子產品空陸運複合運輸的需求已見增加，「這種替代路徑讓客戶能避開紅海的危險區，和繞經非洲南端的長途旅程」。

(自由電子報)

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*加薩戰後交巴自治政府 以反對態度似有鬆動

以色列總理尼坦雅胡的國家安全顧問暗示，若巴勒斯坦自治政府能徹底改革，以國願接受美國所提加薩戰後由巴勒斯坦自治政府治理的方案。顯示以色列立場似有鬆動。

阿語新聞網Elaph今天刊出以色列國家安全顧問哈尼比（Tzachi Hanegbi）的投書，文章稱「以色列注意到國際社會和區域國家渴盼在趕走哈瑪斯（Hamas）後，讓巴勒斯坦自治政府（PA）進來的心聲。我方立場至明，這得巴勒斯坦自治政府本身先完成重大改革。」

哈尼比還說「以色列已做好準備」。

華爾街日報指出，拜登政府認為哈尼比的投書內容是個正面信號，但美方覺得巴勒斯坦自治政府還沒做好能即刻接管加薩的準備，因為徹底改革政治與財政得花一段相當時間。

以色列10月7日遇襲後大舉揮師加薩，但戰事結束並撤軍後，如何為殘破加薩的220萬巴勒斯坦人供應糧食、醫藥、庇護所等民生問題，令以色列陷入兩難。若無民選政府準備在戰後接手，加薩已然駭人的人道狀況恐持續惡化，再衍生新風險危及以色列國安。

巴勒斯坦自治政府總理史泰耶（MohammadShtayyeh）之前表示，只要以色列完成撤軍，他們已準備好接手加薩。

尼坦雅胡已多番拒絕美方所提戰後由巴勒斯坦自治政府接手加薩的方案，稱巴勒斯坦自治政府對以色列的安全威脅其實也不亞於哈瑪斯。

哈尼比強調巴勒斯坦自治政府需徹底改革，這點與美方的看法相呼應。以色列官員比美國更著眼巴勒斯坦自治政府的教育政策、賠償遭以軍殺害巴勒斯坦人等作法，覺得這些都會助長反以的好戰情緒。

不過哈尼比的投書很快就被政府內的極右派抨擊。隸屬極右黨派的財長斯莫特里赫（Bezalel Smotrich）在社媒平台X（即以前的推特Twitter）寫道「這不代表以色列政府的立場，總理該要求他自我節制」。

一名以色列高層今天也說，以國仍反對目前的巴勒斯坦自治政府在加薩扮演角色，認為後者還需先經由國際社會協助「去軍事化」、「去極端化」才行，這有賴美國、聯合國、歐洲乃至如阿拉伯聯合大公國、沙烏地等區域內阿拉伯大國一同協助達成。

巴勒斯坦官員與阿拉伯各國表示，應先在加薩做到能持續停火，再來談包含美方相關提議等戰後事宜。

哈瑪斯則仍按自身計畫行事，派政務領袖與同胞對手法塔（Fatah，巴勒斯坦自治政府的核心派別）談判戰後加薩、約旦河西岸治理問題。

約旦河西岸為巴勒斯坦自治政府管理，而加薩走廊則自2007年起由哈瑪斯控制。雖然同屬巴勒斯坦陣營，但巴勒斯坦自治政府與哈瑪斯並無交集且時有扞格。

以色列分析人士指出，尼坦雅胡拒讓巴勒斯坦自治政府接管戰後的加薩，主要還是出於挽救在國內的低迷支持率。以色列國內要尼坦雅胡需為沒能預防10月7日遇襲、危機之初政府應對笨拙而下台的聲浪仍高。

*世衛：北加薩醫院全停擺 病患乞食令人不忍卒睹

世界衛生組織（WHO）今天表示，巴勒斯坦自治區加薩走廊（GazaStrip）北部已不再有任何一家醫院運作，並形容大多被遺棄的病患乞討食物和飲水的景象令人不忍卒睹。

法新社報導，聯合國世衛組織表示，他們昨天已派工作小組前往加薩走廊北部嚴重受損的西法醫院（Al-Shifa Hospital）和阿里阿拉伯醫院（Al-Ahli al-ArabiHospital）。

世衛駐加薩走廊代表皮佩爾科恩（RichardPeeperkorn）說：「我們的工作人員已經無法用語言來形容剩下的患者和醫護人員所面臨的悲慘局勢。」

巴勒斯坦武裝團體「哈瑪斯」（Hamas）10月7日突襲以色列，以色列隨後對哈瑪斯治下的加薩走廊開戰。

西法醫院在上個月成了以色列軍隊擴大行動的重點，這間加薩最大醫院遭到轟炸摧毀，世衛先前形容遭受「血洗」。

規模較小的阿里阿拉伯醫院後來成為加薩北部唯一可以進行手術的地方，但院長表示，這家醫院在遭到以軍襲擊後於本月19日停止運作。

皮佩爾科恩從耶路撒冷透過視訊告訴在日內瓦的記者，世衛領導的團隊透露阿里阿拉伯醫院兩天前還「擠滿了需要緊急護理的患者」，如今醫院已是「一座空殼」。

他還說：「由於缺乏燃料、電力、醫療用品和醫護人員，包括外科醫師和其他專家，手術室已不再運作。醫院已經完全停擺。」

加薩原有的36家醫院現在只剩9家能部分運作，而且全都位在加薩南部，皮佩爾科恩說「北部已經沒有醫院在運作」。

以色列軍方指控哈瑪斯在醫院下方建造地道，並將醫療設施當作指揮中心，但哈瑪斯否認。皮佩爾科恩被問到此事時說，「我們在現場執行任務時並未

看到這類情況」，並說世衛「無法斷言醫院是如何被人利用」。

他說，阿里阿拉伯醫院裡仍有約10名工作人員在努力提供基本急救，同時約有80名患者在院區內的教堂和外科區避難。

參與任務的世衛緊急醫療隊協調人員凱西（SeanCasey）說，他們在教堂看到的場景「令人不忍卒睹」，大約30名患者不是在尋求護理，而是在乞求飲水，其中包括年幼的孩子和一些有嚴重外傷的患者，「現在這裡是一個大家等死的地方」。

他再次疾呼以哈雙方停火，以便充足的援助進入加薩，並從加薩撤離更多病患。

他被問到時間是否已經不多時，回說「我認為（已經）太晚了」，並說「我們有很多大人小孩在挨餓，無論走到哪裡，民眾都向我們要食物」，醫院裡

連流血骨折的民眾都不顧疼痛在乞食。

「如果這還不是絕望的信號，我不知道什麼才是。」

*轉念了？以色列暗示 可能同意巴勒斯坦自治政府戰後接管加薩

以色列總理內唐亞胡一名高階國家安全顧問表示，以色列可能會接受美國一項讓戰後改組的巴勒斯坦自治政府管理加薩的計畫，表明以色列政府緩和了對此一想法的反對立場。

華爾街日報報導，以色列國家安全委員會主席哈尼比（Tzachi Hanegbi）21日在阿拉伯新聞網站Elaph上發表一篇社論寫道，「以色列意識到國際社會和該地區國家在哈瑪斯事件後對整合巴勒斯坦自治政府的渴望，我們明確表示，這個問題需要對巴勒斯坦自治政府進行根本性改革。」並補充說，以色列「已經為這項努力做好準備」。

美國總統拜登政府官員表示，哈尼比的言論是值得歡迎的發展。但一名官員表示，政府仍然認為巴勒斯坦自治政府的政治和財務改革尚需要時間，因此還未準備好管理加薩。

哈尼比的文章發表後，巴勒斯坦自治政府沒有回應置評請求。巴勒斯坦自治政府總理史泰耶（Mohammad Shtayyeh）先前向華爾街日報表示，巴勒斯坦自治政府有準備管理加薩，但前提是以色列完全撤軍。

內唐亞胡多次拒絕美國提議加薩戰後應由巴勒斯坦自治政府管理。內唐亞胡表示，巴勒斯坦自治政府對以色列的安全威脅與哈瑪斯一樣嚴重。

*美國首度表態支持後 安理會再推遲表決加薩問題決議草案

以色列時報報導，外交消息人士稱，聯合國安全理事會21日再次推遲表決一項呼籲以哈停戰的決議案，因為美國已表態支持目前形式的決議草案。

這是自美國9日否決一項呼籲以哈停火但未譴責哈瑪斯的決議案後，安理會本周第四次推遲表決，以爭取美國支持。

消息人士先前表示，最新表決又再次延遲的關鍵癥結點之一為聯合國提議建立一個監測機制，監測進入加薩的救援。並「允許並便利使用所有……通往和貫穿整個加薩的路線，包括邊境過境點……以提供人道主義援助」，以及呼籲「立即無條件釋放所有人質」。

美國駐聯合國大使湯瑪斯-葛林斐德（Linda Thomas-Greenfield）表示，這是「我們可以支持的一項決議」，但她拒絕具體說明這是否代表美方會投贊成票或棄權票。

路透報導，由於俄羅斯和其他一些安理會成員在閉門會談中抱怨，這是為安撫美國而提出的修正案，因此導致表決被推遲。俄羅斯駐聯合國大使涅班濟亞（Vassily Nebenzia）拒絕在會後接受記者訪問。

*哈瑪斯：加薩側邊界關卡首長命喪以色列攻擊

統治加薩走廊（Gaza Strip）的巴勒斯坦伊斯蘭主義組織哈瑪斯（Hamas）當局表示，以色列今天的攻擊造成克瑞沙洛（Kerem Shalom）邊界關卡巴勒斯坦這側的首長死亡。

法新社報導，哈瑪斯治下的邊界關卡當局和加薩走廊衛生部表示，以軍飛機鎖定克瑞沙洛關卡攻擊，導致關卡首長加本（Bassem Ghaben）和其他3人死亡。

以軍和以色列國防部負責與巴勒斯坦人協調的「領土內政府活動協調局」（COGAT）並未立即回應法新社的置評請求。

在面臨數周的施壓下，以色列15日同意暫時重啟克瑞沙洛關卡，以便讓救援物資直接運入加薩走廊，而非透過埃及與加薩走廊南部交界的拉法邊界關卡（Rafah Crossing）。

聯合國中東和平特使文內斯蘭（Tor Wennesland）19日表示，以色列「有限的」措施是「正向的，但遠未達到處理當地人道災難所需」。

聯合國預估，240萬加薩居民中有190萬人流離失所，外界日益憂心救援組織是否有能力提供協助。

*防紅海航線受滋擾 美防部：逾20國加入保護聯盟

美國五角大廈今天表示，隨著更多國家參與，目前計有20多國同意加入以美國為首的新聯盟，以保護紅海商業航線免受葉門激進團體「青年運動」（Houthi）的襲擊。

不過，五角大廈的新數字中，至少仍有8個簽署加入的國家拒絕公開，顯示隨著以色列與巴勒斯坦伊斯蘭主義組織「哈瑪斯」（Hamas）爆發戰爭導致地區緊張加劇，這項聯盟行動具有政治敏感性。

美國參謀首長聯席會議發言人賴德（PatrickRyder）表示：「現在已有20多個國家參加。」他提到希臘和澳洲的宣示。

美國兩天前啟動「繁榮守護行動」（OperationProsperity Guardian），表示有10多個國家已同意參與一項行動，在葉門附近的紅海水域聯合巡邏。

賴德說，每個國家都將就自己能力所及作出貢獻，這是一個「自願聯盟」。

他在記者會上說：「在某些情況下，行動將包含船隻的參與。在其他情況下，可能包括人員或其他類型的支援。」

紅海危機源自於以色列和掌控加薩走廊的哈瑪斯之間的戰爭。

自以哈戰爭爆發以來，包括青年運動和黎巴嫩真主黨（Hezbollah）等伊朗的代理人向以色列發射火箭。同時，青年運動已加強對紅海的攻擊行動，揚言要襲擊所有駛往以色列的船隻，並警告航運公司不要與以色列港口進行交易。

這些攻擊行動擾亂了行經蘇伊士運河（SuezCanal）連接歐洲、北美和亞洲的重要貿易路線，導致貨櫃運輸成本急劇上升，因為公司尋求透過其他路線來運輸貨物，而這些替代航線通常更遠些。

美國、英國和法國海軍已做出回應動作，擊落青年運動的無人機和飛彈；但華府一些批評人士表示，這些行動還不足以阻止青年運動繼續發動攻擊。

*商船在紅海遭襲擾亂全球貿易 繞遠路恐影響供應鏈

葉門叛軍「青年運動」在紅海攻擊來往船隻，擾亂全球貿易，德國赫伯羅德、香港東方海外貨櫃航運今天宣布，他們的商船將避開紅海航線，成為最新採行此舉的企業。

蘇伊士運河處理全球約12%的貿易量，然而近來的敵對行動阻礙了蘇伊士運河的船隻通行。蘇伊士運河對歐亞之間貨物流動至關重要，但全球物流公司主管警告，讓船隻航行其他航線，可能會擾亂全球供應鏈，導致港口貨物堆積、船隻短缺，以及貨櫃和設備突然出現在錯誤地點。

羅賓昇國際聯運公司（C.H. Robinson Worldwide）全球海洋服務副總裁勃吉斯（Matthew Burgess）說：「情況依舊不穩定，事情可能突然出現變化，這也是為何包含A、B、C方案的應急計畫對於維持供應鏈繼續運作而言至關重要。」

路透社報導，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）表示，由於航運受阻導致運費和航運庫存增加，公司將在年底前將25艘船隻從主要水道改道。避開紅海和蘇伊士運河，意味著必須繞行非洲走一條更長的路線。

獲伊朗撐腰的葉門民兵「青年運動」（Houthi）掌控葉門大多數地區，近幾週來一直在攻擊航經紅海南端曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）的船隻，以回應以色列在加薩的戰事。

與此同時，貿易業者正忙著尋找解決方法，包括透過空運來讓消費者貨物送到零售業者手中，繞行非洲的航程大約會額外增加10到14天時間。

全球家具巨擘宜家家居（IKEA）等託運者警告貨運可能會延遲，產品可能出現短缺。芬蘭電梯業者通力公司（Kone）估計部分貨運可能會延遲2到3週。

雖然服飾、玩具和食物等透過貨櫃運輸的貨物面臨的風險最大，其他產品也免不了受到影響。

美國大豆出口業者正在權衡，是否要開始將農作物裝上開往西岸的火車，轉而通過船隻直接前往中國和其他亞洲市場，以避免繞行南美洲或非洲而大幅拉長航行時間。

*紅海危機是什麼、會演變成全面戰爭嗎？一文了解始末

近期，紅海地區的動盪局勢引起了國際社會極大關注。到底紅海危機是什麼？是否會影響蘇伊士運河船隻的正常運作？為何全球與台灣航運業者首當其衝，運價恐受影響？是否將演變成全面戰爭？一文完整解析。

近日多艘商船航行至紅海水域時，遭到葉門胡塞武裝組織的攻擊，四家全球規模最大的集裝箱船運公司緊急採取應對措施，德國海運企業赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、丹麥馬士基航運集團（Maersk）、地中海航運公司（MSC）、法國達飛海運集團（CMA CGM）等航運巨頭，陸續宣布暫停在紅海航行。

同步，眾多國家包括英國、挪威、德國、比利時等的石油和船運公司，則在12月18日宣布，暫停經過紅海的運輸航行。

台灣三大航運貨櫃業者與國外業者態度一致，長榮率先宣布不走紅海，12月19日陽明、萬海也跟進宣布。

資本市場旋即對船公司的因應措施給予正面回應，美國財經媒體《巴倫週刊》統計，消息公布後，馬士基的股價週五上漲約8％，赫伯羅特的股價上漲約16％。

台灣PTT股市版也有網友紛紛發表意見：「航運重返榮耀」、「衝啊！再不買航運又要漲停啦」「滿手船票公司繼續加碼」「錢都跑去航運了，大家快上船」。

紅海危機解析：蘇伊士運河位於重要位置，航運首當其衝？

紅海危機因何產生？其實源於以巴衝突，新一輪以巴衝突爆發以來，葉門胡塞武裝組織以支持巴勒斯坦、聲援哈瑪斯（Hamas）為由，對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊，並在紅海連續襲擊「關聯以色列」的任何船隻。

2023年11月19日，葉門胡塞武裝組織發言人葉海亞．薩雷亞（Yahya Saree）發布影片，再次向所有船隻發出警告說：「與我們的敵人以色列有關的船隻，將會成為我們的打擊目標。」

影片對外發布的同一天，胡塞武裝便在紅海水域扣留一艘貨輪。到了12月3日，胡塞武裝又對經過曼德海峽的兩艘商船第9號商船、團結探險家號發動導彈和無人機襲擊。

12月12日變本加厲，胡塞武裝披露在前一天對一艘懸掛挪威國旗的史特林達號油輪發動導彈襲擊，當時該船正裝載著運往以色列的石油，正經過曼德海峽。

紅海地圖中，蘇伊士運河位關鍵位置

曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是世界最繁忙的航路之一，紅海通常是從亞洲將貨物運往歐洲的船舶最短的貿易路線，同時也是全球最重要的石油與燃料運輸要道，南部靠近葉門，北部穿過埃及的蘇伊士運河。

情勢持續惡化。12月15日，地中海航運公司旗下一艘貨櫃船MSC PALATIUM III行經紅海時亦遭遇襲擊，官方新聞稿聲明：「所有船員都很安全，沒有受傷的報告，同時該船遭受了有限的火災損失，並已停止服務。」

10國護航，特遣小組奔赴危險海域

《巴倫週刊》綜合解讀，以巴衝突有擴散至中東其他地區的態勢，紅海近期頻頻發生衝突，已經殃及航行至此片海域的商務船隻。

像是國際航運企業地中海航運公司便宣布將暫停航行紅海，由於暫時「失去」這條通道，公司將安排一些船隻繞行非洲南端，航行時間勢將增加。

蘇伊士運河管理局也公開表示，自11月19日以來，已有55艘船隻放棄通過運河改道繞行南非好望角。

不過，同期仍有2000多艘船隻穿越運河，美國開始「拉群護航」。

美國國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）12月18日發表聲明，美國正組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船隻，行動代號暫擬為「繁榮戰士」（Operation Prosperity Guardian）。

這份公告當中揭露了10國特遣小組部隊，匯齊了英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、東非塞席爾、西班牙，共同應對紅海南部和亞丁灣的安全挑戰。

回應「繁榮戰士」的成立，胡塞武裝少將尤肅夫（Yusuf al-Madani）揚言，只要加薩（Gaza）地區局勢升高，紅海局勢就會相應升高。另一名發言人並對媒體表示，該組織將在紅海對抗任何由美國領導的聯盟。

英國《金融時報》則刊文分析，紅海危機最危險的情況是爆發一場地區全面戰爭，把該地區國家和美國全部捲入其中。

(聯合新聞網)

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*尚有百名人質 哈堅持不停火不換囚

以哈衝突已經延續十週。長居卡達的哈瑪斯最高領導人哈尼耶（Ismail Haniyeh）廿日抵達埃及，正在討論新的停火和釋放人質可能性。哈瑪斯重申要求以軍停止加薩攻勢，以方則據報向哈瑪斯提議以約四十名人質、包括所有仍遭扣押的婦孺，交換加薩停戰一週，但遭哈瑪斯回絕。目前仍遭哈瑪斯扣押的人質約一百人。

哈尼耶通常只有在可能出現外交突破時，才會公開亮相，他上次十一月初訪問埃及後，卡達就宣布以哈達成暫時停火協議。美國白宮國安會發言人柯比表示，在埃及斡旋下，雙方進行非常嚴肅的討論和協商，希望能有進展。不過廿一日哈尼耶第二天在埃及談判之際，加薩戰鬥加劇，居民稱以軍發動開戰迄今最激烈轟炸，加薩北部砲火尤為猛烈。

華爾街日報報導，這次哈尼耶訪問埃及，主要是討論他們可以釋放哪些人質，以及要求以色列釋放哪些巴人囚犯，目前停火換囚的談判相當密集，有望幾天內談出結果。卡達斡旋的上次換囚停火持續七天，有消息人士指出，這次的暫時停火時間可能訂在七天至十四天，釋放約四十名人質。不過，哈瑪斯廿一日發表聲明，指除非以色列完全停止侵略，否則不會有換囚談判。

以色列軍方廿日表示，他們在加薩市中心發現哈瑪斯加薩領導人辛瓦的專用地道，這個地下網路可直通哈瑪斯高層藏身處、辦公室和住宅。此外，聯合國說，以色列廿日要求加薩南部大城甘尤尼斯大片地區民眾撤離。

世衛組織廿一日指出，北加薩已沒有醫院運作，加薩走廊原有卅六間醫院中，只有九間仍部分運作、全在南加薩。

已約兩萬巴人死亡

根據以色列政府資訊，哈瑪斯十月七日攻擊共造成一千二百人死亡，二四○人被綁架，超過一三○名士兵陣亡。加薩衛生部則表示，巴人已有約兩萬人死亡、五萬五千人受傷，大部分是婦孺。

*美領軍紅海護航 葉門叛軍嗆轟美艦

已逾百艘貨輪被迫改道

以色列與巴勒斯坦激進組織「哈瑪斯」的戰火影響紅海情勢緊張，鑑於哈瑪斯盟友、葉門叛軍「青年運動」近日頻頻在紅海攻擊商船，已有一百多艘貨輪改道，避免航經蘇伊士運河。針對紅海航運受干擾，希臘、澳洲廿一日均宣布，加入美國帶領的十國聯盟紅海護航行動。

澳洲、希臘派兵加入十國聯盟

澳洲國防部長馬勒斯廿一日表示，澳洲軍方明年一月將派出十一名軍事人員，支持這項以巴林為總部的「繁榮守護行動」，澳洲原本在當地已經駐有五人。但是馬勒斯說，「我們不會派軍艦或軍機」，澳洲軍方需要將戰略焦點維持在印度、太平洋地區、南海和東海。

希臘國防部長鄧迪亞斯廿一日指出，一艘希臘海軍護衛艦將奉命加入多國護航特遣隊。他說，身為居領先地位的海運國家，希臘在處理全球海上運輸「重大威脅」上，有「根本利益」。

獲得伊朗支持的「青年運動」領袖胡提廿日揚言，如果華府針對他們、意圖進一步升高局勢，他們就將攻擊美國軍艦，「任何美方針對我國的行動，都將淪為我們的攻擊目標」，包括美國戰艦、利益、航行活動。華爾街日報報導，一些分析家預期，若青年運動不停止攻擊商船，美軍可能會發射戰斧飛彈攻擊葉門飛彈設施。在二○一六年，美軍曾攻擊青年運動控制的三處葉門雷達站。

亞歐運輸時間多三、四週

全球運輸物流公司「德迅集團」廿日向英國衛報指出，已經有一○三艘貨輪改繞南非的好望角，避免航經蘇伊士運河，預期還會有更多艘船改道，亞洲和歐洲之間的航運將因此增加約一．一一萬公里，運輸時間多了三或四週。

蘇伊士運河位於紅海北端，連結地中海，是亞洲、中東和歐洲往來的海上運輸要道，每年有約一萬九千艘船隻通過。「德迅」指出，目前為止，改道的貨輪總共可載貨量為一三○萬個廿呎標準貨櫃（TEU）。也有石油、天然氣油輪改道，其中已公開聲明改道的油氣公司以「英國石油」的規模最大。德迅表示，多花的時間，預期將吸收全球船隊運輸量能的廿％，影響供應鏈整體穩定。

影響供應鏈 航運恐受阻90天

美國物流公司OL USA執行長貝爾已建議船運和物流公司客戶，為紅海航運受阻至少九十天做好準備。德國貨運代理公司「漢宏物流」說，一些業者已著手改採複合運輸，即空運或陸運等多種模式運輸。

(自由時報)

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*紅海危機應變 複合運輸熱轉

隨著紅海危機衝擊全球貨運供應鏈，出口業者正忙著尋找其他可替代的空運、陸運和海運路線，尤其是設計師品牌與高階電子產品等高價商品，以避免出貨受擾。另一方面，近日來貨櫃運價不斷上漲，但市場人士警告，由於市場本來供過於求，運價可能不出三到九個月，就會回落到12月初的水準。

從11月19日以來，伊朗支持的葉門胡塞武裝分子提高攻擊行經紅海的船隻，以示支持哈瑪斯對抗以色列。標普全球公司表示，如果供應受擾時間延長，為沃爾瑪、IKEA等大型零售業者供貨的消費品產業將面臨最大影響。OL USA執行長貝爾的團隊建議航運和物流業者，為紅海干擾長達至少90天做準備。

德國貨運代理業者Hellmann全球物流公司空運營運長克萊茵-拉斯特胡思表示，一些行動迅速的公司已嘗試轉向複合運輸，也就是牽涉到兩種以上的運輸方式。他說，已見到服飾、電子產品和科技產品等消費品合併使用空運和海運的需求增加，像是貨物先由海運送到杜拜港口，接著改由飛機空運。

IKEA 20日已表示，正尋求運貨的其他選項；美國服飾品牌Abercrombie在發給供應商的電郵中也表示，計劃盡可能從海運改為空運，避免受擾。

供應鏈集團ITS Logistics副總裁布拉希爾表示，雖然運輸緊急或重要物品的公司可能會選擇空運，但運費高昂，代表這並非是通盤的解決辦法。

路透引述線上貨櫃物流平台的負責人報導，紅海商船遭襲導致運價急升，但由於市場本來就供過於求，可能不出三到九個月，就會回落到本月初的水準。

鹿特丹和漢堡的貨櫃運價上周大漲約10%，每40英尺高櫃運價報1,310-1,350美元。伊朗支持的葉門武裝份子在紅海攔截商船，迫使各大航運公司改變航線。

艾世捷公司（Container xChange）聯合創辦人暨執行長Christian Roeloffs在路透全球市場論壇（GMF）上表示，由於貨櫃輪改道繞行非洲南端好望角，無法準時抵達目的地，以致貨櫃輪不足，推升了貨櫃運價。

但他預測，在此之前，貨櫃航運供應原就嚴重過剩，即使少了5%運量，也不會對貨櫃價格產生長期影響。他預料運價最短三個月內就會回落至攻擊事件前的水準。

(經濟日報)