新聞自選輯 20231228 以巴衝突篇

更新時間：20:39

*約旦河西岸人權惡化 UN籲以國停止對巴勒斯坦人「非法殺戮」

聯合國28日發表報告指出，被以色列佔領的約旦河西岸的人權正「迅速惡化」，呼籲以國停止針對西岸巴勒斯坦人的「非法殺戮」。

聯合國人權事務高級專員圖克（Volker Turk）在聲明中指出，以色列以執法為由使用軍事戰術與武器、使用非必要或不成比例的武力，以及實施影響巴人的廣泛、任意與歧視性行動限制，「極其令人不安」。

圖克呼籲以國採取立即、明確與有效措施，以制止猶太屯墾民對巴勒斯坦人的暴行、調查屯墾民與以國安全部隊所犯下的所有暴力事件，以及確保有效保護巴勒斯坦人社區。

根據聯合國人權事務高級專員公署（OHCHR）的報告，自10月7日伊斯蘭激進組織「哈瑪斯」突襲以南並挾持人質以來，約旦河西岸已有300名巴勒斯坦人被殺害。

大多數殺戮發生在以國安全部隊從事任務，或以軍與西岸巴人對峙之際；其中至少105名巴人之死，可歸咎於針對難民營或其他人口稠密區的涉及空襲，或其他軍事戰術的以國任務；此外，至少8名巴人死於猶太屯墾民之手。

以方尚未立即對該報告置評，但過去曾表示，以色列在約旦河西岸的行動是先發制人，目的在於遏止安全威脅。

*至少69人在加薩殉職 以巴衝突記者死亡率超越二戰

以色列與巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯（Hamas）在加薩激戰，為了傳回戰事第一手消息，記者冒著戰火在前線，在激烈衝突下，記者死傷創下二戰以來最多，至少69名記者或媒體工作者殉職，「保護記者委員會」（CPJ）直言記者死傷率在近代史上是史無前例的。

「保護記者委員會」（CPJ）在官網發布加薩戰事最新媒體傷亡，初步調查顯示，截至12月23日，自10月7日戰爭開始以來，加薩已逾2萬1000人喪生，其中至少有69名記者和媒體工作者殉職。

這69名殉職記者和媒體工作者中，有62名巴勒斯坦人、4名以色列人、3名黎巴嫩人，另外還有15名記者受傷、3名記者失蹤、20名記者被捕。

保護記者委員會強調：「記者是在危機時期從事重要工作的平民，不得成為交戰各方的目標」，加薩地區衝突期間記者面臨著特別高的風險，包括以色列毀滅性的空襲、通訊中斷、供應短缺和大面積停電，以色列國防軍（IDF）表示，他們無法保證在加薩工作記者們的安全。

在第二次世界大戰中，約有近70名記者殉職，第二次世界大戰的時間長度比較，此次巴以衝突的戰地記者死亡率恐超二戰。

*狂轟加薩中部！以軍戰車連夜砲擊 陣亡數再添3人

以色列國防軍27日同時自陸、海、空對加薩中部發動攻勢，哈瑪斯稱造成數十人喪生；聯合國衛生機構則表示，數千平民在砲火中爭相逃離戰場。

據路透報導，儘管國際社會一再呼籲停火，以色列國防軍參謀總長哈勒維（Herzi Halevi）26日仍表示，戰爭將持續進行數月，反映以色列徹底消滅哈馬斯的決心。哈勒維說：「瓦解恐怖組織沒有捷徑。」

以色列政府也強調，可能加強應對黎巴嫩真主黨（Hezbollah）發動的跨境襲擊。真主黨與哈瑪斯同受伊朗扶持，衝突爆發後即不斷自北方牽制以軍行動。

哈瑪斯控制的加薩衛生部發出聲明表示，以色列27日針對加薩走廊南部甘尤尼斯（Khan Younis）阿馬爾醫院（Al-Amal Hospital）周遭地區發動空襲，造成20名巴勒斯坦人身亡。以色列軍方尚未對此事發表評論。

醫護人員透露，加薩中部的馬加齊（Al-Maghazi）地區有5名巴勒斯坦人命喪空襲；衛生官員則表示，加薩北部共7具巴勒斯坦人遺體，於26日晚間運抵西法醫院（Shifa Hospital）。

加薩中部居民指出，以色列戰車連夜對馬加齊和布賴吉（Al-Bureij）難民營以東區域展開砲擊，戰車更打算強行穿越難民營。

以色列軍方27日發布的報告顯示，又有3名士兵在加薩行動中喪生。自10月20日發起地面攻勢以來，以軍在該地的陣亡人數已達166人。

*要黎巴嫩管好真主黨 以色列官員：否則就出動軍隊

黎巴嫩武裝團體真主黨（Hezbollah）近來時常騷擾以色列北部社區，並與以色列守軍交火，以色列戰時內閣成員甘茨（Benny Gantz）今（28日）因此警告黎巴嫩政府，「管好真主黨」，否則以色列就會出兵，將真主黨徹底驅離北部邊境。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，甘茨在記者會上說：「如果世界各國與黎巴嫩政府不採取行動，停止針對（以色列）北部社區的攻擊，並將真主黨驅離邊境，那以色列國防軍（IDF）就會這麼做。」

在甘茨發表這番言論前，黎巴嫩官媒指出，黎巴嫩南部有3人死於以色列連夜發動的空襲，真主黨媒體則稱有一名戰士因空襲喪生。

自從以色列與伊斯蘭激進組織哈瑪斯（Hamas）10月7日開戰以來，以色列與盤踞在黎巴嫩南部的真主黨武裝分子，幾乎可說是每天都在交火。

真主黨是中東最強大的武裝組織之一，背後據信有伊朗支持，其大本營位於以色列-黎巴嫩邊境附近。真主黨與哈瑪斯的宗旨相同，目標都是要摧毀以色列。

*哈瑪斯難以根除 外界質疑以色列無力剿滅

以色列自從對加薩發動攻擊以來，關鍵目標一直是清剿巴勒斯坦激進組織哈瑪斯，但如今無論以色列內部還是外部的批評者都質疑，要摧毀這樣一個根深柢固的組織是否有現實意義，以軍是否有能力消滅哈瑪斯，日益受到質疑。

《紐約時報》27日分析指出，自1987年創立以來，哈瑪斯多次在消滅其領導層的企圖中倖存下來。據政治和軍事專家說法，這個組織的結構本身就是為了因應這種情況而設計。此外，以色列在加薩的毀滅戰術，可能導致更多巴人激進化，讓哈瑪斯招募到更多新血。

分析家認為，對以色列來說，最好的結果可能是削弱哈瑪斯的軍事實力，以防其再次發動毀滅性攻擊，但即使是這個有限的目標，也困難重重。哈瑪斯根深柢固的意識型態，是必須以武力對抗對以色列對巴人土地的控制，專家認為，此信念很可能一直延續。

國際危機組織（International Crisis Group）資深巴勒斯坦分析師穆斯塔法（Tahani Mustafa）直言，認為哈瑪斯可以輕易被連根拔除，簡直是天方夜譚。

以色列總理納坦雅24日承認，這場戰爭「讓我方付出沉重代價」。以軍當天宣佈，僅在過去48小時內就有15名士兵喪生，而幾乎每天仍有火箭彈從加薩南部發射到以色列境內，盡管數量比以前少得多。

前以色列高級情報官員米爾斯坦（Michael Milshtein）批評，一些以色列領導人聲稱哈瑪斯正處於崩潰邊緣，這可能造成對戰爭持續時間的錯誤期望。「他們一直聲稱哈瑪斯正在崩潰，但這不是真的。每一天，我們都面臨艱苦的戰鬥。」

據信，該組織的高層領導人與大多數戰士和剩下的人質一起，正藏匿在深深地道中。儘管以軍稱已摧毀至少1500個地道口，但專家認為，地下基礎設施基本上還是完好的，哈瑪斯15年來打造的地道系統極複雜，估計有數百公里長，很難完全清除。

以色列軍方分別懸賞40萬美元及10萬美元，緝拿殺哈瑪斯在加薩的領導人辛瓦（Yahya Sinwar），以及其軍事部門卡桑旅（Qassam Brigades）的頭目戴夫（Mohammed Deif）提供10萬美元的賞金，這2人被認為是10月7日襲擊的策劃者。

儘管戴夫先生長期以來一直是加薩頭號通緝犯，但他一直避免被暗殺或捕獲，唯一公開照片是一張幾十年前的大頭照。

以色列國家安全委員會前主任、退役少將艾蘭德（Giora Eiland）表示，哈瑪斯已經證明他們能夠迅速用同樣有能力和同樣忠誠的人，來替換被殺的指揮官。「我看不到哈瑪斯的軍事能力或他們繼續領導加薩政治實力，有任何崩潰跡象。」

*以哈開戰第82天 加薩衛生部：約2萬1110人死於戰火

以色列與伊斯蘭激進組織哈瑪斯（Hamas）之間的戰事已進行至第82天，哈瑪斯治下的加薩衛生部今（27）日表示，自以哈全面開戰以來，加薩走廊以有2萬1110人死於戰火；以色列國防軍則稱，開戰至今已擊斃約9000名哈瑪斯武裝分子。

《法新社》報導，加薩衛生部今日表示，加薩地帶已有2萬1110人罹難，另外有5萬5243人受傷；以色列時報（The Times of Israel）則稱，這些數字無法被核實，且哈瑪斯有浮報數字的嫌疑，例如將被自家火箭誤擊的死難者算進去等情況。

報導又提到，加薩衛生部在統計死者時並沒有區分平民或是武裝分子，據以色列國防軍估算，10月7日開戰以來，以軍已擊殺約9000名哈瑪斯人員。

*再批納坦雅胡殘暴 土國總統艾多根：跟希特勒沒兩樣

土耳其總統艾多根（Recep Tayyip Erdogan）今（27日）再次批評以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu），他認為納坦雅胡與納粹德國領導人希特勒（Adolf Hitler）沒什麼兩樣，而以色列人對加薩的攻擊，就如同納粹對待猶太人一般。

《路透》報導，艾多根今日表示，土耳其會歡迎那些因公開加薩衝突立場，而被迫害的學者與科學家，他又稱支持以色列的西方國家，是所謂的「戰爭罪共犯」。

艾多根說：「他們常談論希特勒的邪惡，那你們跟希特烈的區別在哪？他們會讓我們想起希特勒。這位納坦雅胡的所作所為，有比希特勒做的還少嗎？並沒有。」

艾多根接著批評：「他（納坦雅胡）比希特勒還富有，他得到了西方的支持，來自美國全面的援助，那他們拿這些援助來做什麼呢？他們殺害了逾2萬名加薩人。」

(自由電子報)

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*90萬人入伍被迫離職 以色列3萬企業恐倒閉

以哈衝突持續近3個月，以色列國防軍參謀總長哈勒維26日稱，戰爭還將持續數月。美媒警告指，戰爭已令以色列經濟陷入困境，約90萬人因被徵召入伍被迫離開就業市場，高科技領域損失10%至15%從業人員，建築業和農業、旅遊業、進出口貿易等亦受到嚴重衝擊，預計本季度經濟將萎縮2%，3萬家中小企業倒閉。

紐約時報援引以色列智庫報導稱，今年10月以哈衝突爆發後，以色列約20%的勞動力從就業市場「消失」，而戰前這一數據僅3%。據報導，約90萬以色列人離開工作崗位，原因包括被徵召入伍、學校停課而不得不回家照顧孩子、住在靠近黎巴嫩和加薩邊境地區而被疏散、工作地點在戰爭中受損等。受戰爭影響，以色列本季度國內生產總值（GDP）預計將萎縮2%。

對於以色列經濟至關重要的高科技領域，約10%至15%的從業人員被軍隊徵召。

與此同時，以色列禁止逾10萬名巴勒斯坦勞工入境，導致建築業和農業人手短缺。以色列小型企業組織聯合會預測，衝突將導致約3萬家中小企業倒閉。

報導指出，以色列政府顯然不打算停火。哈勒維26日稱，以軍正在擴大對加薩南部和中部的軍事行動，並即將拆除哈瑪斯在加薩北部的所有基礎設施。以色列國防部長葛朗特同日聲稱，以方正受到來自加薩、約旦河西岸、黎巴嫩、敘利亞、伊拉克、葉門和伊朗七條戰線的攻擊，而以軍正在六條戰線上採取行動。

據報導，以方執意擴大戰局，對經濟造成更多負面影響。葉門青年運動近期頻繁在紅海襲擊與以色列有關的商船，以色列在紅海上唯一的貨運碼頭埃拉特港口業務已暴跌85%。該碼頭通常為進口汽車和出口鉀肥的船隻服務。

中央社引述法新社報導，自加薩戰爭開打以來，遭占領的約旦河西岸有許多海報、貼紙與傳單印刷的內容，都在敦促巴勒斯坦人抵制以色列產品並購買本土商品。

新運動口號是「由我們開始，為了我們」，如今在約旦河西岸一家知名連鎖超市內隨處可見，諸如瓶裝水、牛奶與衛生紙等「巴勒斯坦製」產品都擺在顯眼位置。該超商估計，以色列產品銷售量下滑了30%。

此外，加薩現在手機和網路都不能用，收音機是唯一得知外界情勢的方法，因此超搶手，在以哈戰爭開打前，一台收音機大約要價7美元，現在則漲到16美元左右。

加薩人大多負擔不起發電機或太陽能板，因此不可能替電腦和電視機接上電源，也無法為手機充電或上網，現在要得知最新消息，只能靠收音機。

*馬克宏尼坦雅胡通話 要求以色列在加薩持續停火

法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）辦公室說，馬克宏今天與以色列總理尼坦雅胡（Benjamin Netanyahu）通話時，要求以方在加薩走廊「持續停火」。

法新社報導，加薩走廊（Gaza Strip）人道危機持續升高，法國總統府在聲明中還說：「法國未來幾天將與約旦合作執行加薩人道主義行動。」

巴勒斯坦武裝團體「哈瑪斯」（Hamas）今年10月7日對以色列發動空前突襲，以色列隨後開戰。自以哈戰爭爆發以來，馬克宏是尼坦雅胡盟友之一。他今天就加薩平民傷亡和人道緊急狀態向尼坦雅胡表達「最深的關切」。

他也強調採取措施的重要性，以終止以色列屯墾者在約旦河西岸（West Bank）對巴勒斯坦平民的暴力事件，並且阻止按計畫擴建新的屯墾區。

尼坦雅胡辦公室說，尼坦雅胡在電話中感謝馬克宏「讓法國參與維護航行自由，並願意協助恢復以色列和黎巴嫩邊界安全」。

*土耳其總統稱「內唐亞胡與希特勒沒兩樣」 遭反嗆沒資格說別人

土耳其總統厄多安（Recep Tayyip Erdoğan）27日將以色列對加薩的襲擊，比作納粹對待猶太人的方式，認為以色列總理內唐亞胡（Benjamin Netanyahu）與希特勒（Adolf Hitler）沒兩樣。

路透報導，支持兩國解決方案的北約成員國土耳其批評以色列對加薩的空中和地面襲擊，稱其為「恐怖國家」，並表示其領導人必須在國際法庭上接受審判。

厄多安說，土耳其歡迎因發表對以哈衝突的觀點而遭迫害的學者和科學家，並補充說支持以色列的西方國家是他所說的戰爭罪同謀。

他說，「他們過去常說希特勒的壞話。你和希特勒有什麼差別？他們會讓我們懷念希特勒。內唐亞胡的所作所為有比希特勒還少嗎？並沒有。」

他表示，「內唐亞胡比希特勒更富有，他得到西方的支持，各種支持都來自美國。他們用這些支持做了什麼？他們殺害了2萬多名加薩人。」

對此，內唐亞胡回應厄多安，「厄多安對庫德族人進行種族滅絕，監禁反對他的記者人數比其他國家還多，他是最後一個能夠向我們宣揚道德的人。 」

*美兩大機場爆抗議塞車 挺巴勒斯坦群眾62人被捕

美國繁忙的洛杉磯國際機場和紐約甘迺迪國際機場今天上午遭遇示威活動，挺巴勒斯坦的群眾擋住入口道路，導致機場周圍交通堵塞。警方表示在這兩地抗議活動期間共逮捕62人。

路透社報導，洛杉磯警察局表示，示威群眾在洛杉磯國際機場（LAX）變得不守規矩，有36人遭拘留。

警方在聲明中說，「抗議群眾將一名警察推倒在地，並拿建築碎片、路標、樹枝和混凝土塊妨礙」通往機場的道路，同時襲擊車內不相干的路人」。

根據聲明，多數遭到拘留者因騷亂指控被登記在案，至少一人因襲警被捕。

洛杉磯市新聞服務（Los Angeles City News Service）報導，機場警方表示，機場入口道路約45分鐘內恢復運作，「航班未受影響」。

至於紐約，港口事務管理局警察局表示，甘迺迪國際機場（JFK）范威克高速公路（Van WyckExpressway）沿線的抗議活動中，有26人因妨害治安行為和阻礙車輛交通而被捕。

港口事務管理局說，在交通大亂期間，港務局派遣兩輛機場巴士，為塞車受困的旅客提供乘車服務，協助他們安全抵達機場。

警方表示，大約20分鐘後道路恢復通行。

根據美國媒體對這兩地抗議活動的報導，示威群眾手持的標語寫著「解放巴勒斯坦」和「擺脫種族滅絕」之類的訊息，反對以色列過去11週在加薩走廊（Gaza Strip）採取軍事行動。

(聯合新聞網)

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*瓦解哈瑪斯太傷 以出現雜音

以色列自從對加薩走廊發動攻勢以來，主要目標一直是摧毀巴勒斯坦激進組織「哈瑪斯」，但以色列是否有能力消滅哈瑪斯，已日益受到質疑。分析家認為，對以色列來說，最好的結果可能是削弱哈瑪斯軍事實力，避免其再次發動毀滅性攻擊，但即使要達成這個目標，也是困難重重。

紐約時報廿七日報導，自一九八七年創立以來，哈瑪斯已多次在消滅其領導階層的嘗試中倖存下來，該組織的階層結構就是為了因應這種情況而設計。哈瑪斯根深柢固的意識形態，是必須以武力對抗以色列對巴勒斯坦土地的佔領。「國際危機組織」資深巴勒斯坦分析師穆斯塔法（Tahani Mustafa）直言，認為哈瑪斯可以輕易被連根拔除，簡直是天方夜譚。

前以色列高級情報官員米爾斯坦（Michael Milshtein）批評，以國領袖聲稱哈瑪斯正處於崩潰邊緣，這可能造成對戰爭的錯誤期望。據信哈瑪斯的高層領袖和大多數士兵，與剩下的人質一起藏匿在地道中。儘管以軍聲稱已摧毀至少一千五百個地道口，但專家認為，地下基礎設施基本完好，哈瑪斯十五年來打造的地道系統極複雜，綿延數百公里，很難完全清除。

以毀滅戰術 恐使巴人更激進化

以色列國家安全委員會前主席艾蘭德表示，哈瑪斯證明他們能夠迅速起用同樣有能力和同樣忠誠的人，來替換遇害的指揮官。「我看不到哈瑪斯的軍事能力，或他們繼續領導加薩的政治實力，有任何崩潰跡象。」而以色列在加薩的毀滅性戰術，恐導致更多巴人激進化，讓哈瑪斯招募到更多新血。

美國國家安全顧問蘇利文廿六日與以色列戰略事務部長德默爾舉行會談，討論以哈戰爭過渡到「不同階段」，將焦點集中在高價值的哈瑪斯目標等議題。儘管全球要求停火的呼聲日益高漲，以色列國防軍（IDF）參謀總長哈勒維（Herzi Halevi）重申以國國防部長葛朗特的立場，堅稱已進行十一週的戰事仍將持續「數月」，沒有「神奇的解決方案」或「捷徑」。

(自由時報)

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*紅海危機…船運公司改道好望角 成本大增

葉門叛軍胡塞（青年運動）在紅海的無差別攻擊，已迫使主要船運公司改道好望角。根據分析，每艘船因此多付出的燃料成本將達150萬至200萬美元（約新台幣4,500萬~6,000萬元）。

南韓媒體BusinessKorea引述航運業消息人士報導，南韓船隻繞行好望角的距離比紅海航線多5,000多公里，貨物送達時間會多出10天左右。非洲缺乏煉油基礎設施，導致該區港口的油價高於其他主要港口。 英國航運雜誌Lloyd's List報導，截至11月21日，開普敦每噸超低硫燃料油價格為697.50美元，比新加坡的609.50美元高出14.4%。

這對航運公司來說自然是一個沉重負擔，例如現代商船公司（HMM）去年光是在燃料就花費了1.37兆韓元（約10.56億美元）。

即使船運公司鋌而走險選擇紅海航線，也很難避免高昂成本。紅海航線的海上保費幾乎天天都在飆漲。10月初以色列與哈馬斯戰爭爆發時，保險費率為0.05%，但到12月中旬已升至0.2%。

報導指出，在耶誕節前夕，費率增為0.3%~0.5%。這意味一艘價值1.3億美元的新超大型油輪（VLCC）的保費為76萬美元，一艘超大型貨櫃船的保費為100萬美元。烏克蘭榖物出口港的保險費率在2.5%~3.0%間，因為這些港口容易遭受俄羅斯攻擊。

香港船籍的液化石油氣船太平洋威海號也遭遇類似問題，這艘船於12月14日於休士頓裝載液化石油氣，目的地是中國寧波。這條航線通常需要30天航程，但為了避開巴拿馬運河與蘇伊士運河這兩個關鍵瓶頸，得多花15天航程，標普全球市場財智公司一份報告顯示，這樣一來可能會增加15%以上的航運成本。

據波羅的海交易所報價，12月14日租賃一艘從美國墨西哥灣到亞洲北部的氣輪船每天價格為12.3萬美元，多15天的費用大約為180萬美元。

*紅海危機…亞歐線貨輪再現喊價行情 運價「有行無市」

全球航運業出現紅海危機，國內物流業大喊市場太混亂，貨櫃輪亞洲到歐洲線12月已全部爆艙，運價再度出現「喊價行情」，國內航運業者指出，亞洲到歐洲線運價「有行無市」，戰爭不可控因素牽動全球船舶、貨櫃供給概況，還可能出現塞港問題，運價飆漲成必然結果。

根據外電報導，葉門叛軍胡塞（青年運動）武裝危機事件再度襲擊海運市場，雖然近期傳出馬士基（Maersk）、法國達飛集團（CMA CGM）評估準備重返紅海航線；德國貨櫃航運業者赫伯羅德（Hapag-Lloyd）27日表示，儘管有國際海軍特遣隊護航，但評估後認為紅海還是太危險，決定不跟進。

國內長榮（2603）、陽明目前也都維持繞道好望角。

國內航運業者指出，航商大遶道，船舶投入數量增加，間接削減運力過多壓力；原本走蘇伊士運河要到歐洲港口的船臨時轉向，港口等不到船舶作業，船舶繞道後又陸續集結到歐洲準備卸貨、裝貨，碼頭作業大亂，明年元月開始要注意歐洲各大港口會不會重現塞港夢魘。

葉門胡塞武裝點燃中東危機，業者、貨主來不及反應，航商拐一大圈才能抵達歐洲及美東，大改道造成全球貨櫃輪再度陷入缺船、缺櫃危機，戰爭不可控因素持續擴大，各種供應鏈成本攀升開始反應在運價上。

國內最大物流業者分析，上周上海集裝箱出口運價中的遠東到歐洲已狂飆，每TEU（20呎櫃）達1,497美元，較前一周飆漲45.4%；不過這個價格在市場訂不到艙位，12月歐洲線已經大爆艙，除非加價搶艙位，才有機會擠上船。

2024年元月開始遠東到歐洲更會出現天天有新價走勢，元月第一周報價每40呎櫃4,500美元起跳，1月8日起5,000美元起跳，且這個價格是現在市場報價，如果紅海問題無解，明年元月價格還會比現在喊出來的價格高。

物流業者分析，2021年長榮海運的「長賜輪」意外擱淺在蘇伊士運河一周，引發運價暴漲傳奇；現在更隱含戰爭不可控因子，對貨櫃輪的衝擊更可怕，因為沒有人知道紅海危機何時會平息。

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(經濟日報)