新聞自選輯 20260404 美以襲伊篇

更新時間：15:27 / 20:41

*不只轟核電廠！伊朗水泥廠與石化中心遇襲 至少造成2死7傷

根據伊朗多家媒體報導，美國與以色列今天發動空襲攻勢，擊中伊朗南部和西南部多處設施，包括核電廠、水泥廠、石化中心及邊境貿易站，至少造成兩人死亡、7人受傷。

伊朗國營媒體報導，伊朗南部布什爾（Bushehr）核電廠周邊區域被擊中，廠區內一名警衛喪命，不過核電廠設施未受損。

美以兩國今天也擊中位於伊朗與伊拉克邊境的貿易站，導致一人身亡。

梅爾通訊社（Mehr）引述胡齊斯坦省（Khuzestan）副省長哈雅提（Valiollah Hayati）的說法報導，位於西南部科蘭城（Khorramshahr）沙拉姆切（Shalamcheh）邊境關卡的貿易站上午11時遇襲。

伊朗學生通訊社（ISNA）也引述哈雅提指出，這起攻擊導致「一名伊拉克籍司機喪命，兩名伊朗工人受傷」。

此外，伊朗西南部一座石化中心今天同樣遭到轟炸，5人因此受傷，目前尚不清楚是否有人死亡。

哈雅提告訴法斯通訊社（Fars）和塔斯尼姆通訊社（Tasnim），「馬夏石化特區（Special PetrochemicalZone of Mahshahr）發生爆炸」，當地有3家公司遇襲，受損範圍目前尚不明朗。

伊朗南部一座水泥廠也遭美以聯手攻擊，不過工廠營運據報未受影響。

伊朗南部霍爾木茲甘省（Hormozgan）副省長納菲西（Ahmad Nafisi）向塔斯尼姆通訊社證實，港市哈米爾（Bandar Khamir）水泥廠遇襲，不過無人傷亡，工廠也「持續正常運作」。

*伊朗核電廠附近遇襲1保全喪命 伊朗駐IAEA大使警告：構成戰爭罪

伊朗官媒伊朗通訊社（IRNA）報導聲稱，一枚來自美國和以色列聯合襲擊的「拋射物」4日擊中伊朗南部布什爾核電廠附近，造成1人死亡。

IRNA報導，當地時間4日上午8時30分左右，一枚拋射物擊中布什爾核電廠附近的地區，現場建築的一名保全人員遇害，但廠區設施未有損壞。

路透4日報導，國際原子能總署（IAEA）說，伊朗方面已向其通報此事。

伊朗駐IAEA的大使納加菲2日才聲稱，布什爾核電廠遇襲構成戰爭罪，並駁斥德黑蘭當局重啟鈾濃縮作業以製造核武的說法。

*美F-15E戰機遭擊落仍有1人失蹤 伊朗指揮官：正用新方法「獵捕」美軍

美國空軍一架F-15E「打擊鷹」戰機3日在伊朗上空被擊落，促使美方緊急展開行動搜尋機上兩名機組人員。知情人士透露，一名機組人員已獲救，另一人截至深夜仍下落不明。伊朗官方媒體之後報導，又擊落一架美軍A-10攻擊機。美國CNN報導，伊朗一名資深指揮官表示，軍隊正使用新方法和裝備「獵捕」美軍。

國營伊朗通訊社（IRNA）報導，伊朗聯合防空基地指揮官埃爾哈米准將（Alireza Elhami）表示，能擊落美軍戰機是「運用戰術和現代化設備，以及防空系統創新導致的結果」。不過，埃爾哈米沒有具體說明這些創新是什麼。他說：「這為敵軍造成困惑和混亂。」

*中東戰火延燒5周 美戰爭部公布最新統計：13官兵亡、365人傷

美國2月28日聯手以色列向伊朗發起軍事行動，這場席捲中東地區的戰事已持續5個星期，根據美國戰爭部公布最新統計數據，截至4月3日，共有13位美軍官兵陣亡，另有365人受傷。

這些受傷的美軍人員若依軍種分類，分別是陸軍247人、海軍63人、陸戰隊19人，以及空軍36人。

美聯社報導，但尚不清楚前述數據是否包含稍早美軍2架戰機墜毀的相關人員。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，美軍一架F-15戰機和一架A-10戰機今天稍早分別墜毀，使得美國發動戰事迄今，已知被摧毀的載人軍機數量來到7架。

*伊朗戰事不見盡頭 傳白宮幕僚長憂「美化戰報誤導川普」籲直言不諱

美國與以色列2月28日對伊朗開戰，戰事打滿5週仍不見盡頭。時代雜誌披露，白宮幕僚長對幕僚向總統川普彙報的戰情與衝擊評估「過度美化」感到擔憂，認應告訴老闆實話。

川普4月1日晚間在全國演說，讚揚美國「在戰場上取得迅速、決定性且壓倒性的勝利」，並表示美國已非常接近結束這場戰爭，正按計畫以極快速度完成所有軍事目標，「在接下來兩到三週內，我們將對他們發動極其沉重的打擊。會把對方打回他們本就該待的石器時代」。

國家廣播公司新聞網（NBC News）日前引述官員說法揭露，川普每天會收到彙整後的影片，內容是最新且成功對伊朗目標的打擊。據報導，川普每天觀看伊朗戰事勝利畫面，卻被隔絕於戰事帶來的負面影響之外。

時代雜誌（TIME）2日披露，有很多天早晨川普是以觀看軍方官員彙編的戰場成功打擊畫面集錦開啟一天，告訴幕僚身為三軍統帥，若能消滅伊朗的核威脅將會是他任內最卓越政績之一。

然而據兩名白宮消息人士透露，白宮幕僚長威爾斯（Susie Wiles）擔心幕僚們提供的是「粉飾」後的訊息，只報川普想聽而非他該聽的材料。據稱威爾斯曾敦促同僚應對這場戰爭帶來的政治與經濟風險，對「老闆更直言不諱」。

時代雜誌指出，日益累積的政經代價讓川普開始尋求退路。過去一週與他交談過的兩名顧問與兩名國會議員透露，川普告訴他們，他希望收場，因為擔心衝突長期化會拖累年底期中選舉共和黨選情，與此同時又希望能取得作戰決定性勝利。

然而在川普強硬言辭背後，白宮內部逐漸意識到戰事恐正朝向失控。包括戰爭部長赫格塞斯（PeteHegseth）在內的核心官員，對伊朗向整個區域內的美以目標連串反擊感意外，尤其是對向巴林、阿聯等一些長期被認為不會成為攻擊目標的國家動手。

據兩名美方高層表示，攻擊伊朗的計畫在開戰前一個月就已啟動，當中大部分是在與以色列方面密切磋商下完成。

一名以色列官員告訴時代雜誌，過去半年總理內唐亞胡（Benjamin Netanyahu）多次告訴川普，先前對伊朗的成功打擊應作為一場一勞永逸行動的前奏。據在場人士轉述，2月11日內唐亞胡赴華府與川普數小時閉門會談時對川普說「都走到這步了，唐納（川普名字），我們該把事情做個了結了」。

據稱尼坦雅胡告訴川普，伊朗只是在拖延時間爭取加速研發出核武，而另一以色列官員則敲邊鼓稱伊朗覺得「現已沒什麼可失去」，會孤注一擲做出核武以避免再次遭受攻擊。

時代雜誌直言，如今川普政府面臨的高難度挑戰，是得在不讓外界覺得灰頭土臉下找到退場方式。歷史顯示，對一位帶領國家走入戰爭的美國總統而言，當前情勢有可能導致比輸掉選舉更糟的結果。

*伊朗前外長稱德黑蘭占上風「應宣告勝利」 尋求永久和平協議

伊朗前副總統、外長扎里夫（Mohammad Javad Zarif）在外交事務期刊撰文表示，目前在戰爭中占上風的伊朗應宣告勝利，並尋求與美國達成既可化解當前衝突、又能防範下次衝突的協議。

他表示，伊朗並未對美國與以色列發動這場戰爭。但在戰事持續一個多月後，伊朗顯然占據上風，美以如今陷入無法抽身的泥淖。

扎里夫認為，對部分伊朗人而言，這樣的成果意味著應持續作戰，直到侵略者付出足夠代價、華府徹底改變其中東布局與戰略姿態。然而，持續對抗美國與以色列，或許在心理上令人滿足，但只會進一步摧毀平民生命與基礎設施。因此，德黑蘭應運用其優勢，不是繼續作戰，而是宣告勝利並推動協議，既結束本次衝突，也避免下一場戰爭。

他覺得，伊朗可提出限制核計畫並重新開放荷莫茲海峽，換取全面解除制裁—這項華府過去拒絕、如今可能接受的方案。同時，伊朗也應準備與美國達成互不侵犯協議，承諾未來不再互相攻擊，並開放經濟互動，讓兩國人民同受其利。這些成果將使伊朗官員得以把重心從對抗外敵，轉向改善國內民生，為人民爭取應得的嶄新未來。

若雙方選擇談判，可能有兩種結果。其一是正式或非正式停火。這看似最簡單的路徑，只需各方放下武器，無需解決數十年來的根本矛盾。然而任何停火都將脆弱不堪，雙方仍會相互猜疑，一旦出現誤判或政治算計，戰火隨時可能重燃。因此應追求第二種結果：全面和平協議，藉此終結長達47年的對抗。

這場衝突雖然慘烈，卻揭示了西亞局勢的若干現實，使全面協議更具可行性。首先，戰爭顯示即便美國與以色列聯手，並獲波斯灣盟友支援，也無法摧毀伊朗的核與飛彈計畫。這些設施過於分散且根深柢固，無法透過轟炸消除。相反的，攻擊反而引發伊朗是否退出《核不擴散條約》的辯論。其次，所謂「抵抗軸心」的瓦解顯然被誇大，甚至激發全球南方與部分歐洲、美國內部對美國外交政策的反彈。

對區域國家而言，戰爭證明依賴美國提供安全保障是一種錯誤策略。多年來，阿拉伯國家出資、換取美國建立軍事基地，卻忽視伊朗提出的區域安全安排倡議。當衝突爆發，美國仍決定轟炸伊朗，甚至利用這些基地作為行動據點，使這些國家淪為戰場。

這些結果驗證了德黑蘭長期主張，但伊朗也必須吸取教訓：其核技術並未有效嚇阻攻擊，反而成為美、以行動的藉口。相較下，真正支撐防禦的，是其具有韌性的人民。

上述現實意味著，任何和解都必須建立在互惠原則之上。作為和平進程起點，各方應停止敵對行動。伊朗可與阿曼合作，確保荷莫茲海峽航運安全，但美方也須允許伊朗自由使用該水道。長期以來，由於制裁，這條毗鄰伊朗的航道實際上對其封閉，造成嚴重腐敗與鄰國牟利。因此，在最終協議達成前，美國應允許伊朗石油自由出口並安全回收收益。

扎里夫認為，在此基礎上，雙方可推動永久和平協議。伊朗可承諾不發展核武，並將濃縮鈾濃度降至3.67%以下；美國則應解除所有制裁，並促使盟友跟進。伊朗國會可批准國際原子能機構附加議定書，使核設施接受長期監督。至於剩餘核原料問題，可由中俄與美國共同協助建立區域濃縮聯盟。區域層面上，波斯灣國家亦可建立安全機制，確保不侵略與航行自由。進一步的話，美伊應展開經貿與科技合作，美國甚至可參與伊朗重建，補償戰爭損失。最終，雙方應簽署永久互不侵犯條約，恢復外交與領事關係，解除彼此的敵對標籤。

他說，這項協議並不容易達成。伊朗對華府仍將保持高度懷疑，而美方亦不信任德黑蘭，可能需中國與俄羅斯等國提供擔保。儘管戰爭殘酷，但已為持久和平開啟契機。歷史最終記住的，從來不是打贏戰爭的人，而是締造和平的人。

*內鬥浮上檯面？美軍要地面進攻伊朗卻炒陸軍參謀長 赫塞斯決策內幕曝光

美國國防部長赫塞斯2日在美國與伊朗開戰期間，要求陸軍參謀長喬治上將辭職，但未公開說明原因。現任與前任政府官員向紐約郵報透露，原因出在赫塞斯對自己可能被陸軍部長德里斯科取代的「偏執與猜忌」，而喬治正是德里斯科的首席幕僚。

一名官員表示：「這一切都源於皮特（赫塞斯）在信號門（Signalgate）之後產生的不安全感，以及偏執與猜忌。不幸的是，部分親近幕僚反而推波助瀾，本該平息局勢的人卻沒有這麼做。」該官員指的是赫塞斯2025年3月與國安官員的一個群組聊天，當時誤將一名記者納入對話。

此前新聞報導指出，除了喬治，美國陸軍部長德里斯科也可能面臨更動。但華盛頓郵報引述匿名官員指出，赫塞斯無法動德里斯科，所以會讓對方的日子不好過。一名接近川普政府的消息人士向紐約郵報透露，赫塞斯與德里斯科之間有重大衝突，白宮也已告知赫塞斯，至少目前不能解僱德里斯科。

這位人士進一步指出，赫塞斯非常擔心被開除，也知道德里斯科是最有可能接任的熱門人選之一，因此正針對任何他認為與德里斯科關係密切的人，而喬治則是「最新、也是最明顯的一例」。

德里斯科與副總統范斯關係密切，兩人曾在服役伊拉克戰爭後一同就讀耶魯法學院。德里斯科2025年夏天曾被視為可能接替赫塞斯的人選，並在同年秋天擔任烏克蘭戰爭談判代表，使赫塞斯的疑慮進一步加深。

第二名消息人士表示：「這不只是赫塞斯關注DEI的問題，並非如此，他一直特別針對陸軍。基本上，赫塞斯已在幕後孤立德里斯科，試圖將他邊緣化，把他開除，但范斯支持德里斯科。」

紐約郵報指出，赫塞斯的偏執與猜忌並非毫無根據。川普2025年曾公開讚揚德里斯科的表現，而陸軍部長一職在川普第一任期時也曾成為跳板，如艾斯培（Mark Esper）即從陸軍部長躍升為國防部長，接替被解職的馬提斯（James Mattis）。

目前沒有跡象顯示川普準備立即撤換赫塞斯或德里斯科，但兩人的衝突已提高各自的政治風險。川普近期改組內閣，包括3月將國土安全部長諾姆解職，以及2日撤換司法部長邦迪，進一步加劇權力鬥爭。內部人士表示，此時正值川普試圖展現強勢以結束美伊戰爭之際，時機非常不利。

第二名消息人士指出，德里斯科2025年11月短暫參與烏克蘭談判是一個關鍵轉折點。赫塞斯開始對德里斯科產生強烈的偏執與猜忌，懷疑他在軍中背後與他人談論自己；壓垮他的最後一根稻草，則是范斯讓德里斯科擔任那場會議的首席談判代表，「這件事真的踩到赫塞斯的痛點。他正試圖讓所有與德里斯科有關的人無端受苦。」

該人士指出，在川普剛向抱持懷疑態度的民眾發表美伊戰爭演說的隔天，就撤換陸軍最高將領，觀感不佳，「這完全破壞了總統試圖傳達『戰爭進展順利』的語氣與訊息。」

*美伊戰爭停火難料 各國如何因應能源衝擊？全球經濟影響一次看

法國、日本及阿曼等國近日有少量船舶順利通過荷莫茲海峽，反映伊朗放行「友好國家」船隻的政策。此外，由於燃油短缺、油價高漲，紐澳與韓國政府在交通方面提出不同因應措施。

以下為美伊戰爭對國際經濟、財經市場及民生衝擊的最新情形：

●法國貨輪通過荷莫茲海峽　戰爭以來首艘西歐船舶

海運數據顯示，4月2日以來已有3艘阿曼營運的油輪、1艘法國貨櫃輪及1艘日本的天然氣船順利通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）。這反映伊朗執行放行所謂「友好國家」船舶的策略。

1艘法國達飛航運集團（CMA CGM）所有的貨櫃輪2日通過荷莫茲海峽。

船舶追蹤數據顯示，這艘達飛航運旗下的船是伊朗戰爭爆發以來，第一艘成功穿越荷莫茲海峽的西歐船舶。

●美伊開戰後　首艘日本相關船隻通過荷莫茲海峽

美國與以色列2月底聯手攻擊伊朗之後，伊朗形同封鎖了能源運輸要道荷莫茲海峽，不過日媒3日報導，近日首度有日本相關的船隻通過。

日本商船三井公司表示，通過上述水道的船隻為商船三井的液化天然氣（LNG）船SOHAR LNG號。

●3月聯合國糧價指數漲2.4%　穀物供應足緩和植物油漲價衝擊

聯合國（UN）糧農組織3日公布，其追蹤國際糧食大宗商品價格變化的糧食價格指數（Food PriceIndex）3月較2月上漲2.4%，已連2個月攀升，歸咎於中東衝突導致能源和肥料漲價。

糧農組織（Food and Agriculture Organization, FAO）指出，其中植物油價格漲幅最大，3月較2月上漲5.1%，由於原油價格飆升導致棕櫚油價格衝上2022年中以來新高；所幸穀物供應「普遍充裕」，緩和中東衝突帶來的衝擊。

聯合國糧農組織首席經濟學家托雷羅（MaximoTorero）在聲明中表示：「自從（中東）衝突爆發以來，（糧食）價格漲幅相對溫和。價格主要由石油價格上漲推升，而全球穀物供應充分，緩和了漲勢。」

●紐澳受燃料短缺衝擊　復活節出遊計畫打亂電動車大賣

由於美伊戰爭影響能源供應，許多澳洲人改變今年復活節假期出遊計畫，澳洲政府也呼籲打算駕車長途旅行民眾在城市加滿油，因鄉間燃料短缺。紐西蘭則出現電動車銷量激增。

澳洲能源部長波溫（Chris Bowen）3日在雪梨對媒體記者表示，澳洲已有數百座加油站柴油告罄，以及100多座加油站無無鉛汽油可供應。

在鄰國紐西蘭，3月汽油和柴油平均價格也分別較前月上漲30%多和74%。紐西蘭交通局本週公布的資料顯示，當地電動車銷量因此翻3倍多，由2月的921輛暴增至3月的3108輛。

●為解決尖峰時刻人潮　韓國擬推公部門彈性上下班

中東戰爭致國際油價飆升，許多韓國民眾因此改搭乘大眾交通工具，青瓦台3日表示，擬對避開尖峰時段搭乘大眾運輸的民眾提供獎勵，也將由公共部門率先推動彈性上下班制度。

青瓦台發言人全恩秀指出，政府將設計可靈活套用不同時段與優惠幅度的智慧系統，同時討論對避開尖峰時段搭乘大眾運輸的民眾提供額外獎勵，以引導自主分散人潮。

為了從根本解決尖峰時刻人潮擁擠問題，全恩秀說，將由公共部門率先推動彈性上下班制度，政府也將建立公共機關彈性工作制度的示範模式，並研議擴大至民間的可行支援方案。

●燃料價格飆漲　定置網漁法成菲漁民生計替代方案

在中東衝突推升燃料成本之際，一種以大型定置網捕捉魚群的漁法，因能縮短出海航程並提升漁獲量，正逐漸成為菲律賓漁民的重要替代生計。

這種漁法參考日本的「落網」技術，在距離海岸約500公尺範圍內，由漁民在水下20至45公尺處設置超長形導引網，將洄游性魚類引入末端的集魚袋。

由於漁民不必再駕船追逐魚群，因此可大幅節省燃料消耗。

*美伊停火談判陷死胡同！巴基斯坦大漲燃料售價 可見停火遙遙無期

為促成美國和伊朗之間停火，目前由巴基斯坦領銜、集結區域各國所做的努力，已陷入死胡同。

華爾街日報報導，參與調解的官員表示，伊朗已正式告知，不願近日在伊斯蘭馬巴德和美國官員會面，並說美國的條件令人無法接受。

伊朗法斯通訊社（Fars news agency）另引述消息人士報導，德黑蘭已拒絕美國提出停火48小時的提議。消息人士透露，美國這提議1日透過另一個國家轉達。美方目前未立即回應或證實。

另一方面，土耳其和埃及也積極推動尋求出路，考慮在卡達首都杜哈或伊斯坦堡等新地點舉行會談，同時提出其他可化解僵局的建議。

川普總統本周在社群媒體上說，伊朗已要求停火。伊朗斷然否認。知情人士向華爾街日報透露，情況正好相反，川普曾示意若伊朗重新開放荷莫茲，他對停火持開放態度。

負責調停的官員先前曾表示，在最近一波外交努力之初，伊朗曾表明只有在美國支付賠償金、撤出中東基地，並能保證不再發動攻擊等前提下，才會結束戰爭。

巴基斯坦開戰以來一直領銜調停美伊衝突。外交部長達爾周末表示，除了先前已獲准通過該關鍵航道的少數船隻外，伊朗已同意每天讓兩艘、共計20艘懸掛巴基斯坦國旗的油輪通過荷莫茲海峽。

儘管如此，因應戰爭引發的能源市場動盪，巴基斯坦本周仍大幅調漲汽油和柴油價格，漲到亞洲主要經濟體中的最高價位。

這個南亞國家的零售油價由政府管制，本周先將汽油價格一口氣調漲 43%，周五將漲幅收斂至 18%，而柴油價格則大漲 55%。也就是說，自戰爭爆發以來，汽油和柴油價格已分別飆漲 43% 和 98%，目前每公升價格分別為 378 盧比（約新台幣43.5元）和 520 盧比，比多數亞洲經濟體更高。

*中東戰事升級！中駐以使館7日再撤僑包含港澳台

中國駐以色列大使館4日發布公告，7日將再組織一批在以中國公民，包括港澳台同胞，通過埃及塔巴口岸轉移撤離，請在以同胞特別是身處高風險地區的同胞及時掃描後附二維碼登記個人資訊，並做好有關準備。

中國駐以色列大使館官網發布，當前中東安全形勢高度緊張，戰事擴大升級的風險仍然極高，並可能危及學校、電站、工業園區等各類民用機構。據報導，以色列海法港、雷霍沃特車站、亞爾昆橋、伊茨雷埃勒隧道以及多條連接特拉維夫、耶路撒冷和海法的公路可能被列入打擊範圍。

中國駐以色列使館再次提醒在以中國公民切實加強安全防範和轉移避險，務必遠離機場、港口、電站、車站、煉廠等重要基礎設施、軍事敏感機構和重點高校、科研機構、工廠、交通要道等，嚴格遵守以色列後方司令部安全指令，切忌麻痹大意，堅持非必要不外出，聽到手機預警和防空警報務必第一時間進入避彈設施，確保自身安全。如遇緊急情況，請及時報警並與中國駐以色列使館取得聯繫。

截至目前，中國政府已組織至少5批中國公民經由塔巴口岸從以色列撤離至埃及境內。第5批於今年3月25日晚，80多名中國公民順利進入埃及境內，並於26日清晨抵達開羅。

*為何調整美伊戰爭立場？陸提中巴五點倡議 學者：憂能源供應

美伊戰爭將踏入第6週，新加坡學者莊嘉穎向中央社表示，中國對戰事的立場有所調整，從初期不點名譴責美國和以色列，到提出中巴五點倡議要求各方確保航道安全，及近日公開表明不認同伊朗攻擊海合會國家，相信北京現在更加關注戰事升溫對能源供應造成的衝擊。

戰爭爆發初期，中國外交部長王毅3月8日在「兩會」記者會談及伊朗局勢時表示，正確處理伊朗及中東問題應該堅持尊重國家主權、不濫用武力、不干涉內政，呼籲各方盡快回到談判桌。

隨著戰爭持續，中國與巴基斯坦3月31日提出「關於恢復波斯灣和中東地區和平穩定的五點倡議」，明確要求確保非軍事目標安全，及荷莫茲海峽（Strait ofHormuz）航道安全。

中國常駐聯合國代表傅聰2日進一步表示，「中方不認同伊朗對海合會國家的攻擊，譴責一切無差別攻擊無辜平民和非軍事目標的行為，航道安全不應受擾」。

新加坡國立大學政治學系副教授莊嘉穎告訴中央社，相較於2月底、3月初，中國對戰事的立場確實有所調整。當時中國公開但不點名譴責美以，到近期透過中巴五點倡議，要求確保航道安全及按聯合國憲章原則就實現持久和平達成協議，這些要求是針對美以，也是針對伊朗的軍事行動。中方罕見表明不認同伊朗攻擊海合會國家，也是一大轉向。

莊嘉穎表示，相信北京現在更加關注戰事升溫對石油、天然氣供應造成的衝擊；加上葉門叛軍「青年運動」（Houthi）加入中東戰局挺伊朗，可能影響紅海航道安全及國際供應鏈，連帶衝擊中國經濟。

莊嘉穎表示，中巴五點倡議相當謹慎甚至保守，在形式上表示希望調停、推動談話，但實際上只是拋出一些原則，中國不必付出，也不需要承擔風險。倡議中沒有提到有關伊朗擁有核武的問題，而這是美伊戰爭關鍵的一環，同時倡議中沒有提及以色列的角色，所以目前很難看到此倡議會為促成停戰帶來實際效果。

莊嘉穎表示，中巴共同提出五點倡議，相信是希望結合巴基斯坦與中東國家的密切互動，以及中國主導全球南方和世界動向的意願。若調停進展不足，雙方也容易分散責任。接下來可觀察中國願意為促進停火提出什麼實際主張。

據中國外交部，王毅2日密集與多國及歐盟官員通話。對於若中國能調停戰爭，會否增加在5月川習會中的籌碼，莊嘉穎表示，若中國有效掌握波斯灣和紅海兩道大經濟命脈的運輸安全和穩定，會增加中國的談判籌碼。不過，川普政府也認識到這一點，而且美國是戰爭的其中一方，有能力直接影響局勢。

*吸收油價逾90.6億元 中油啟動「三箭」籌資保營運

中東地緣政治局勢動盪，國際能源價格持續高位盤整，帶動國內油氣進口成本大幅飆升。中油公司董事長方振仁4日指出，中油持續吸收相關成本，統計自戰爭爆發以來至4月5日，累計吸收油價漲幅已逾90.6億元。由於財務壓力沉重，中油已規畫透過增資、專案融資及預算撥補等「三支箭」籌措資金，以維持營運韌性。

根據中油最新財務數據，截至今年2月底，公司淨值僅剩854億元。方振仁表示，除了汽、柴油吸收外，天然氣及桶裝瓦斯亦負擔部分漲幅，原先評估3月至6月的總體進口能源成本將增加65億美元，雖近期液化天然氣（LNG）價格略有回落，修正至55億美元，但對財務健全仍是嚴峻挑戰。

外界關切的油價公式檢討，是否將現行70%杜拜、30%布蘭特的「7D3B」公式，調整為「4D6B」。方振仁分析，長期而言兩者成本差異有限。他解釋，受中東戰爭影響，杜拜原油價格波動劇烈，但其實是「有行無市」；油價公式已沿用接近20年，確實有檢討必要，但不可急就章，後續將委託顧問公司進行專業評估，尋求最佳方案。

為確保國內能源供應穩定，經濟部表示，已全面盤點至6月前受荷莫茲海峽封鎖影響船班，其中46%改洽由紅海出口，54%增購自澳洲及其他地區現貨以補足缺口，整體石油安全存量持續維持在140天以上。天然氣部分，主動尋找替代氣源，94%透過緊急採購現貨氣源補足，3%積極洽長約供應商提前交貨，另有3%與亞洲同業換貨，使天然氣安全存量持續維持在11天以上。

經濟部長龔明鑫說明，政府正積極分散能源來源，預計至2029年將美氣採購比例由目前的10％提升至25％，並同步推動離岸風電3-3期計畫；至於核電機組再運轉計畫已提交核安會審查，也正進行自主安全檢查，會持續努力，未來核電若重新納入電力結構，將優先取代燃煤發電部分。

為平穩物價，中油4日宣布下周油價凍漲，92無鉛汽油維持每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中油解釋，由於本周國際平均油價未高於上周，但仍處高檔，綜合評估下，中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8及8.8元。

*穩定民生需求 中油：原油氣庫存維持戰前水準、石油腦供應可至5月底

經濟部4日召開「油價調整結果說明暨因應中東情勢—能源及塑化產品穩定供應措施」記者會。中油宣布，4月6日至12日汽、柴油不調漲。此外，天然氣、原油存量均維持在戰前水準；石油腦供貨可達五月，石化原料供應也維持穩定。

中油已為消費者吸收90.6億元

中油表示，自2月28日中東戰爭爆發，至4月2日為止，杜拜原油價格漲幅達69.37％、布蘭特原油價格漲幅77.81%，中油已為消費者吸收超過90.6億元。

針對原油調度，經濟部能源署代理署長吳志偉表示，為確保國內油供應穩定，已全面盤點受影響船班，改洽由紅海出口，或自澳洲及其他地區增購現貨，以補足缺口，並預擬調度因應方案。安全存量持續維持在140天以上。

天然氣部分，吳志偉指出，已完成天然氣供應與船期調度，增加進口飛中東地區天然氣，安全存量持續維持在11天以上。吳志偉表示，4-6月原規劃進口經荷莫茲海峽為31%，已全面盤點船班，主動尋找替代氣源，並緊急採購現貨氣源補足。供應與調度上，採購現貨約占94%、長約增購3%、亞洲同業換或約3%。採購來源中，美、澳占51%，其他地區約49%。

中油也指出，在天然氣採購部分，自2月28日戰爭爆發以來，積極協調各國供應商提前供應、協調買家換貨，並在全球找現貨，天然氣存量維持在戰前水準，穩定供氣。

原油部分，中油指出，戰事一開打時市場失序，原本談好的現貨原油貨船，立即被要求重談價格、甚至直接不賣，因此必須調整供應來源，已與期約商爭取到改道紅海出貨。此外也積極尋找現貨，並在澳洲找到原油補上煉廠需求。目前原油庫存也都維持在戰前水準。

石油腦部分，中油表示，戰事一開始時，剛好有兩船石油腦在中東裝貨，也第一時間確認船裝好貨、且剛好離開荷莫茲海峽，三月順利運抵台灣。也積極尋找非中東貨源，期約客戶外，也尋找現貨，雖市場價格混亂，採購上並未盲目追高、在合理條件下補到貨，已確保石油腦供貨能達五月底，得以支撐四輕提前開爐、穩供石化原料。

至少每月能再增產5,000噸塑膠袋

經濟部產發署副署長鄒宇新則針對塑化產品原料供應狀況進行說明。鄒宇新表示，在乙烯供應量部分，預估四輕提前開爐，擴大產量最高可達3萬噸，預計4月可從3月的6萬噸、提升到7.9萬噸，5月再提高到9萬噸。依此估算，塑膠袋主要原料聚乙烯（PE，即塑膠粒）4月產能可擴大至少0.55萬噸、並由3月的2.2萬噸提高至2.75萬噸；預估至5月可在再提高。

至於價格，3月國際乙烯價格較2月平均上漲約60%，但國內乙烯平均漲幅僅約40％。塑膠粒價格部分，3月較2月平均漲幅約30%。

鄒宇新表示，產能擴大後，至少每月能再增產5,000噸塑膠袋，相當於12.5億個1斤塑膠袋。此外，部分廠商還有塑膠袋庫存，維持不漲價；新生產的塑膠袋售價，則因應成本漲價，漲幅約落在30%左右。

鄒宇新也說明，此經濟部次推出「塑膠袋專案協助措施」，自4月1日四輕提前運作後，交付乙烯原料予塑膠合成廠台塑、台聚，擴大聚乙烯產能至少0.55萬噸。並表示，將以平價提供乙烯原料與合成廠台塑及台聚，再由兩家合成廠平價轉供予產發署合作之塑膠加工廠，最終導向各大通路，確保終端物資供應無虞。

*中東戰爭衝擊供應 經長：天然氣源分散至美澳強化韌性

中東戰事使能源安全議題受到關注，經濟部長龔明鑫今天表示，過去部分天然氣能源來自中東地區，現在盡量分散至美國、澳洲等，藉此強化韌性，另對能源結構面向，經濟部已提交核電廠再運轉計畫，若未來核安會決定重啟，能源結構自然會有不同結果。

經濟部今天下午舉行「油價調整結果說明暨因應中東情勢—能源及塑化產品穩定供應措施」記者會，龔明鑫率次長賴建信、商業署長蘇文玲、能源署代理署長吳志偉、產發署副署長鄒宇新，以及中油公司董事長方振仁等人出席。

對於民眾最關心的油價議題，中油公司會中宣布，本週國際平均油價未高於上週，但仍處高檔，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8與8.8元，且汽、柴油價格均不予調整。龔明鑫表示，雖然吸收程度相較於上週少，但仍持續吸收。

方振仁解釋，主要是考慮國際指標原油（7D3B）與上週相較下跌，中油公司財務吸收金額下降，因此作此綜合性考量，對中油公司和消費者來說都是雙贏。

展望未來原油價格，方振仁說，原油輸送將是關鍵因素，必須觀察美伊戰爭後續發展，才能知道原油送出荷莫茲海峽的情形，若這部分沒有緩解，恐怕價格仍會往上調整。很明顯，就算戰事結束，供應鏈還是會受到戰後恢復速度影響，一般預測，完全恢復得耗時3至6個月。

方振仁坦言，從美伊戰爭開始至4月5日，預估汽、柴油合計吸收金額逾新台幣90.6億元，截至2月底中油公司淨值約854億元，對公司財務負擔相當嚴峻，後續盼透過專案融資、預算撥補、增資等方式挹注財務。

針對原油及天然氣調度情形，中油公司說明，為確保石油供應，已全面盤點受影響船班，改洽由紅海出口，或增購自澳洲及其他地區現貨以補足缺口，並預擬調度因應方案，目前安全存量持續維持在140天以上；另4至6月原規劃進口經荷莫茲海峽的天然氣為31%，已全面盤點受影響船班，主動尋找替代氣源，目前安全存量持續維持在11天以上。

龔明鑫透露，台灣在國際商業上的信任關係良好，上上週曾有某能源大國能源部長主動視訊，表達願全力支持台灣天然氣需求，另也有國家針對釋出戰備儲油議題，表示若台灣需要可協助協調，顯示台灣因為過去長期的信任關係，獲得很好的「人緣」。

此外，面對中東戰事使天然氣安全存量議題浮上檯面，龔明鑫表示，這可以分2個層次，首先是過去天然氣等能源來自中東地區，現在盡量分散到美國、澳洲等，目前天然氣來自美國占比約10%，預計2029年將增至25%，透過分散來源確保安全韌性。

龔明鑫說，再來是能源類別部分，目前燃氣機組均依規劃建置，再生能源如離岸風電等也持續努力，而比較有變數的是核能，經濟部已提交再運轉計畫至核安會審查，能不能通過還不確定，待自主安全檢查告一段落，由核安會決定能否重啟，屆時能源結構自然會產生不一樣的結果。

龔明鑫強調，所有能源只要符合安全、產生污染問題獲得控制和解決，可以的部分就會盡量來實施及努力。至於加入核能後，是燃煤或天然氣的比例，他說，要看未來供需狀況，如果真的可以取代，當然是煤的部分。

另對媒體關注是否思考修正現行油價公式，方振仁說明，現行油價公式已近20年未調整，應該要做檢討，但檢討不應該急救章，因為油價公式是要長遠使用，因此希望交由顧問公司評估，針對適合的狀況、未來可能面臨的問題及困難等，提出檢討及修正的最佳方案。

*美軍急搜F-15E失聯機組員再傳戰損！A-10遭擊落、2架黑鷹直升機遇襲

美國總統川普1日晚間在黃金時段發表全國演說，宣稱伊朗已被「完全摧毀」，但不到48小時，美國空軍一架F-15E「打擊鷹」戰機於3日在伊朗上空被擊落，促使美方緊急展開行動搜尋機上兩名機組人員。伊朗官方媒體隨後報導，又擊落一架美軍A-10攻擊機。

衛報報導，伊朗塔斯尼姆通訊社引述軍方說法稱，「一架美國A-10飛機被陸軍防空部隊的防禦系統擊中，並在伊朗南部的波斯灣墜毀」。

塔斯尼姆通訊社指出，這架A-10戰機於數小時前在荷莫茲海峽附近被擊落。紐約時報稍早也報導，一架A-10攻擊機在大致同一時間於荷莫茲海峽附近墜毀。

美國NBC新聞引述一名美國官員說法指出，F-15戰機當天被擊落後，一架出動支援搜救任務的A-10戰機也遭到伊朗火力攻擊。該機隨後飛入科威特領空，飛行員彈射逃生，飛機墜毀。官員表示，飛行員安全，A-10則在科威特境內墜毀。

此外，伊朗還擊中兩架參與搜救行動的UH-60「黑鷹」直升機，造成部分軍人輕傷，但所有人均安全。

總計而言，伊朗在一天內造成兩架軍機墜毀，分別為F-15與A-10，並擊中兩架黑鷹直升機。

川普接受獨立報簡短訪問時，拒絕說明F-15失聯機組人員若遭到傷害，美國將如何應對。被問及若該飛行員被伊朗方面俘虜或傷害，他將採取何種行動時，川普回應：「我不能對此發表評論，因為我們希望這種情況不會發生。」隨後不久結束通話。

*美軍掌握伊朗空優？CNN：一天折損兩架戰機 戳破川普膨風

美國空軍一架F-15E「打擊鷹」在伊朗上空被擊落，其中一名機組員至今下落不明。儘管許多情況仍未明朗，但CNN指出，此事仍使這場原本就不受美國民眾歡迎的戰爭，進入更加棘手的新階段。

除這架F-15E外，伊朗當天也擊中一架支援搜救的A-10攻擊機，飛行員成功將飛機駛離伊朗領空後彈射逃生獲救。兩起事件並不意味伊朗在軍事上已接近與美國對等；美方傷亡目前仍屬有限，過去3周亦未傳出死亡案例。然而，在一場美國主要仰賴軍事優勢的衝突中，這些事件凸顯不對稱戰爭的風險，而美國公眾早已難以接受這樣的代價。

一天之內接連折損F-15E與A-10兩架軍機，也戳破川普政府「完全主導伊朗天空」的說法，以及過去一個月試圖塑造的無懈可擊形象。這類說法先前已多次被駁斥，而這起事件正是最新一例。

美國總統川普與國防部長赫塞斯曾表示，美國與以色列幾乎可在伊朗上空自由飛行，並指德黑蘭沒有能力反制。川普過去兩周持續強調美方的空中優勢。他在3月24日表示：「我們的飛機實際上正在德黑蘭及其國內其他地區上空飛行；他們無能為力。」並補充稱，美國甚至可以攻擊發電廠，而「他們什麼都做不了。」

此外，川普數周來多次宣稱，伊朗「沒有海軍」、「沒有軍隊」、「沒有空軍」，也「沒有防空系統」。他在1日晚間的全國演說中還稱，可以攻擊伊朗石油設施，「而他們完全無法做出任何反應。」他並說：「他們沒有防空設備，他們的雷達已被百分之百摧毀，我們在軍事上是不可阻擋的力量。」

CNN指出，美軍擁有數千架飛機，此次僅有兩架被擊落。政府方面也曾表示，戰事中難免出現挫折，包括人員傷亡。赫塞斯在3月4日的記者會上也承認，可能會出現「一些無人機突破或發生悲劇性事件」的情況。

然而，川普政府對空中軍事優勢的說法卻相當絕對，頻繁使用「完全控制」與「無爭議空域」等字眼，甚至將伊朗描述為連反擊所需武器都沒有。這也成為川普及其親信被質疑誇大軍事成果的最新例證。問題在於，美國在軍事上的優勢，本應是本屆政府最主要的支撐。

美國民眾對這場任務缺乏信心，認為政府未清楚說明目標，所謂「4項目標」也一再變動。更大的問題在於，荷莫茲海峽幾近關閉、油價隨之上漲，引發經濟悲觀情緒。多數美國人認為，這場戰爭不值得付出這樣的代價。

在這整個過程中，赫塞斯特別強調，媒體低估美方軍事行動的成果。他在約一個月前的記者會上批評：「這就是假新聞忽略的部分，我們在沒有地面部隊的情況下，就已控制伊朗的空域與水域。」

一個月後，最關鍵的荷莫茲海峽仍是重要例外，而對伊朗空域的控制，以及削弱飛彈發射能力，看起來也遠不如宣稱那樣完整。

*傳美軍A-10墜毀飛行員獲救 伊朗擊落F-15一獲救一失聯

「紐約時報」引述兩名美國官員報導，美國空軍一架A-10雷霆二式攻擊機今天在波斯灣地區墜毀，飛行員獲救。此外，美國和伊朗官員表示，伊朗擊落一架美軍戰機，據稱一名機員彈射後獲救，另一人下落不明。

紐時指出，這架A-10雷霆二式攻擊機（A-10Warthog）在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）附近墜毀，與伊朗擊落美軍F-15E戰機時間大致相同。機上唯一駕駛已安全獲救。

路透社報導，儘管美國總統川普與戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth）聲稱已完全掌控伊朗空域，美國和以色列軍機在伊朗上空仍面臨風險。

根據伊朗媒體，擊落這架據美方稱為雙座F-15E戰機後，伊朗居民曾向執行搜救任務的美軍直升機開火。

伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）正在伊朗西南部墜機地點附近區域搜索，當地官員承諾，凡是抓獲或擊斃敵對勢力者將獲得表彰。

美國戰爭部和美軍中央司令部尚未回應置評要求。

「華爾街日報」報導，伊朗已正式告知調解者，不準備在近期於巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）與美方會談。

伊朗法斯通訊社（Fars news agency）今天也引述一名未具名消息人士指出，德黑蘭已拒絕美國提出的48小時停火建議。

這名消息人士說，美國這項提議是在1日透過另一個未具名國家轉達。美方目前未立即回應或證實。

這場戰爭自開打迄今，已有13名美軍人員喪生，超過300人受傷。

伊朗持續對以色列發射無人機與飛彈，並攻擊與美國結盟的波斯灣國家。不過，這些國家因擔心衝突加劇，尚未直接參戰。

*才喊打殘伊朗！美軍F-15E遭擊落1人獲救1失聯 川普回應了

美國空軍一架F-15E「打擊鷹」戰機3日在伊朗上空被擊落，促使美方緊急展開行動搜尋機上兩名機組人員。知情人士透露，一名機組人員已獲救，另一人截至深夜仍下落不明。

兩名美國官員向CBS新聞透露，遭擊落的F-15E飛行員已由兩架美軍直升機救回，目前仍持續搜尋另一名武器系統官。載運獲救飛行員的直升機在撤離過程中遭輕武器火力攻擊，機上人員受傷，但最終安全降落。所有人員已接受初步醫療處置，並將轉送進一步治療。

衛報報導，這是美國與以色列對伊朗發動戰爭近五周以來，首次發生此類事件，也發生在美國總統川普日前發表強硬全國談話之後不久。他當時宣稱，美國已「擊敗並徹底摧毀伊朗」，並稱衝突「接近尾聲」，還表示：「我們掌握所有籌碼，他們一無所有」。

川普3日接受NBC新聞簡短訪問時拒絕談論搜救行動，但強調此事不會影響與伊朗的談判。他說：「不會，一點也不會。這就是戰爭，我們正在打仗。」白宮發言人李維特表示，川普已聽取相關簡報，但未提供更多細節。

伊朗官媒最初發布疑似飛機尾翼與其他殘骸的畫面，並聲稱是一架先進的F-35戰機遭新型防空系統擊中。但航空專家指出，畫面中的殘骸實際上來自一架隸屬於美國空軍第494戰鬥機中隊、駐紮於英國皇家空軍雷肯希斯基地的F-15E。

儘管影像的拍攝時間與地點一開始仍無法確認，但殘骸上的標記似乎與通常駐英的「打擊鷹」戰機尾翼端部的標誌相符。美國官員隨後私下證實，一架F-15E已被擊落；美軍對此事件未發表任何官方評論，但五角大廈正與時間賽跑，試圖在伊朗方面之前找到機組人員。

在伊朗拍攝的影像顯示，一架美軍C-130「大力士」運輸機與一架HH-60「鋪路鷹」直升機在伊朗西南部低空飛行，並在搜救行動期間一度進行空中加油。搜救行動細節仍相當有限，但外界普遍認為這是一項高風險任務，參與救援的飛機可能面臨來自地面的火力威脅。隨著伊朗入夜，搜救行動仍在持續進行。

一名伊朗商人懸賞6萬美元（約新台幣190萬元）活捉機組人員。在伊朗西南部山區的科吉盧耶－博韋艾哈邁德省，一名電視台主持人也呼籲當地居民將任何「敵方飛行員」交給警方，並承諾提供獎金。

衛報指出，這些資訊間接透露事發地點。透過地理定位分析，低空飛行的救援機影像顯示，相關飛機曾在鄰近胡齊斯坦省的貝赫巴漢一帶活動，距離波斯灣沿岸約48公里。

*美軍機戰損顯見未完全掌握制空權 伊朗續發飛彈無人機攻勢打不對稱戰

伊朗擊落兩架美國軍機，充分顯示德黑蘭方面雖遭到龐大的軍事損失，仍然有能力還以顏色，讓美國和以色列首度付出作戰損耗，美、伊雙方本來就極其渺茫的停戰協議，也斷了契機。

伊朗也成功展現了他們的軍事戰略：不在於戰場上徹底擊敗美軍，而是透過一連串小規模的打擊讓美軍難堪，目標是讓自己活下去，並消磨美國持續打仗的意志。

在伊朗領空上萬架次的飛行任務中，這架 F-15E 戰鬥機和 A-10 攻擊機，是首度被擊落的美以軍機。軍方隨即展開大規模搜救行動，已救出一名飛行員，但至少仍有一名飛行員下落不明。

據報導，A-10 攻擊機並非在伊朗境內墜毀。這架雙引擎、單座攻擊機的飛行員在彈射逃生並獲救前，已成功將飛機駛離伊朗領空。

伊朗並不尋求和美、以兩國正面對決，而是採取了不對稱戰略：鎖定阿拉伯灣國家為目標、摧毀攸關防空的雷達等設施，並封鎖了荷莫茲海峽絕大部分的油輪航運。這種戰術對伊斯蘭革命衛隊（IRGC）毫不陌生。

周五，阿拉伯聯合大公國最大的天然氣處理廠Habshan，在攔截飛彈的殘骸引發火災後，已暫停運作。幾小時前，一場無人機攻擊也導致科威特日產 34.6 萬桶的Mina Al Ahmadi煉油廠起火。

科威特另回報，周五凌晨的一場攻擊造成一座發電和海水淡化廠受損；沙烏地阿拉伯則表示，已於清晨攔截了數架無人機。

由此來看，美以空襲雖重創了伊朗的飛彈基地和機動發射車，但德黑蘭方面仍能每天持續發射數十枚飛彈和無人機，進而拉長衝突時間，不僅拉高了波灣產油國與美國的經濟成本，也讓自己得以保存實力，繼續周旋。

智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）中東計畫負責人、前國防部官員魏克斯勒（William Wechsler）認為，美軍機戰損顯示「雖然我們掌握了空中優勢，但尚未達到完全的制空權。」

魏克斯勒說：「伊斯蘭革命衛隊（IRGC）是一個專業的軍事組織，已證明其具備學習和適應能力，且顯然保有能威脅我方飛行員在內軍人安全的實力。」

話說回來，在損失兩架軍機前，美軍已執行了 1.3 萬架次的戰鬥任務，並實施為期五周的空襲。前空軍官員表示，直到現在才有戰機被擊落件，說明美軍在戰爭初期成功壓制伊朗防空系統的成效。

曾在 1990 至 1991 年波灣戰爭期間負責指揮對伊拉克空襲行動的空軍退役中將戴普圖拉（Dave Deptula）說：「這件事最令人驚訝的地方，在於竟然到現在發生。美軍已出動數千架次飛機，穿透敵軍防空的爭議領空，摧毀了數千個目標。整整一個月過去了，這才出現第一次實戰損失？這簡直不可思議。」

與此同時，美國在歐洲、中東及亞洲的盟友正努力確保荷莫茲海峽能儘快重新開放。超過 40 個國家周四舉行視訊會議討論相關計畫，向川普釋出警訊，表達對封鎖引發之危機的深切憂慮。

知情人士透露，與會國家明確表示，任何和伊朗的停火談判，都必須包含荷莫茲海峽的解決方案。儘管如此，這場會議也顯示，各國認為有必要開始做準備，以因應可能必須在沒有美國參與的情況下，自行重新開放海峽。法國和英國等國則表示，採取軍事手段不太可能奏效，仍需達成停火協議。

據阿拉伯聯合大公國表示，巴林在約旦及波斯灣阿拉伯國家的支持下，正提議一項聯合國安理會決議案，旨在協助重新開放荷莫茲海峽。阿聯在 X 平台發文說，此決議將為「各國動員和支持安全通行提供明確的法理基礎」。

*美軍要地面進攻伊朗卻炒陸軍參謀長 傳因赫塞斯「疑神疑鬼」怕被取代

美國國防部長赫塞斯2日在美國與伊朗開戰期間，要求陸軍參謀長喬治上將辭職，但未公開說明原因。現任與前任政府官員向紐約郵報透露，原因出在赫塞斯對自己可能被陸軍部長德里斯科取代的「偏執與猜忌」，而喬治正是德里斯科的首席幕僚。

一名官員表示：「這一切都源於皮特（赫塞斯）在信號門（Signalgate）之後產生的不安全感，以及偏執與猜忌。不幸的是，部分親近幕僚反而推波助瀾，本該平息局勢的人卻沒有這麼做。」該官員指的是赫塞斯2025年3月與國安官員的一個群組聊天，當時誤將一名記者納入對話。

此前新聞報導指出，除了喬治，美國陸軍部長德里斯科也可能面臨更動。但華盛頓郵報引述匿名官員指出，赫塞斯無法動德里斯科，所以會讓對方的日子不好過。一名接近川普政府的消息人士向紐約郵報透露，赫塞斯與德里斯科之間有重大衝突，白宮也已告知赫塞斯，至少目前不能解僱德里斯科。

這位人士進一步指出，赫塞斯非常擔心被開除，也知道德里斯科是最有可能接任的熱門人選之一，因此正針對任何他認為與德里斯科關係密切的人，而喬治則是「最新、也是最明顯的一例」。

德里斯科與副總統范斯關係密切，兩人曾在服役伊拉克戰爭後一同就讀耶魯法學院。德里斯科2025年夏天曾被視為可能接替赫塞斯的人選，並在同年秋天擔任烏克蘭戰爭談判代表，使赫塞斯的疑慮進一步加深。

第二名消息人士表示：「這不只是赫塞斯關注DEI的問題，並非如此，他一直特別針對陸軍。基本上，赫塞斯已在幕後孤立德里斯科，試圖將他邊緣化，把他開除，但范斯支持德里斯科。」

紐約郵報指出，赫塞斯的偏執與猜忌並非毫無根據。川普2025年曾公開讚揚德里斯科的表現，而陸軍部長一職在川普第一任期時也曾成為跳板，如艾斯培（Mark Esper）即從陸軍部長躍升為國防部長，接替被解職的馬提斯（James Mattis）。

目前沒有跡象顯示川普準備立即撤換赫塞斯或德里斯科，但兩人的衝突已提高各自的政治風險。川普近期改組內閣，包括3月將國土安全部長諾姆解職，以及2日撤換司法部長邦迪，進一步加劇權力鬥爭。內部人士表示，此時正值川普試圖展現強勢以結束美伊戰爭之際，時機非常不利。

第二名消息人士指出，德里斯科2025年11月短暫參與烏克蘭談判是一個關鍵轉折點。赫塞斯開始對德里斯科產生強烈的偏執與猜忌，懷疑他在軍中背後與他人談論自己；壓垮他的最後一根稻草，則是范斯讓德里斯科擔任那場會議的首席談判代表，「這件事真的踩到赫塞斯的痛點。他正試圖讓所有與德里斯科有關的人無端受苦。」

該人士指出，在川普剛向抱持懷疑態度的民眾發表美伊戰爭演說的隔天，就撤換陸軍最高將領，觀感不佳，「這完全破壞了總統試圖傳達『戰爭進展順利』的語氣與訊息。」

*5周白打了？CNN：美估伊朗半數飛彈發射器、無人機完好

美以對伊朗發動軍事攻擊已約五周，雖摧毀大量軍事設施，但據美國有線電視新聞網（CNN）報導，美情報評估顯示，伊朗仍有約半數飛彈發射器毫髮無傷，且武器庫存有數千架自殺攻擊無人機，占該國無人機總數約50％。相對，美國戰前約有4000枚「戰斧」導彈庫存，但戰爭發射逾850枚，如今交貨日本恐延遲。

中央社引述CNN報導，兩名消息人士說，情報指出，伊朗仍有數以千計的無人機，約占伊朗無人機戰力的50%。消息人士說，近日整理的情報也顯示，伊朗有大量的岸防巡弋飛彈完好無損，這與美方未將空中作戰重點放在沿岸軍事資產的情況相符，儘管美軍仍持續攻擊船艦。那些飛彈是伊朗威脅荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運的重要戰力。一名消息人士說：「他們仍隨時可能對整個地區造成嚴重破壞。」

美國情報評估的總數可能包含目前無法取得的發射器，例如因空襲遭掩埋但尚未被摧毀的發射器。

根據情報，除了飛彈發射器外，伊朗還擁有大量飛彈。

回應關於這篇報導的提問時，白宮發言人凱利（Anna Kelly）表示：「匿名消息人士迫切地想攻擊川普總統，並貶低美國軍方在執行史詩怒火行動（Operation Epic Fury）過程中取得的傑出成果。」

她說：「事實為伊朗的彈道飛彈與無人機攻擊減少90%，他們的海軍已遭殲滅，三分之二的生產設施受損或遭摧毀，美國與以色列對伊朗擁有壓倒性的制空權。」

「這個恐怖政權在軍事上受到重創，他們的處境日益惡化，他們唯一的希望是與川普政府達成協議，徹底放棄核子野心。否則，他們將遭受前所未有的更嚴厲打擊。」

另據彭博社3日引述知情人士消息報導，由於伊朗戰爭導致的「戰斧」（Tomahawk）導彈庫存緊張，日本向美國訂購的約400枚「戰斧」導彈原定於2028年3月前完成的交付，現今將面臨交付延遲。

據悉，美國戰前約有4000枚「戰斧」導彈庫存，但在伊朗戰爭中發射超850枚，超其兩年產量。美國雖然將「戰斧」導彈年產量提升至1000枚，但仍需數年時間。

日本於2024年簽署價值23.5億美元（約184.19億港元）訂單採購「戰斧」導彈，是日本最大的海外武器訂單之一。

「戰斧」導彈是日本提升遠程打擊能力的核心，交付延遲或影響其國防戰略，為此日本已部署國產增程型12式導彈及「高超音速滑翔彈」(HVGP)（Hyper Velocity Gliding Popiles），前日本防衛省官員亦敦促加快國產遠程導彈遠發。

此外，中央社引述法新社報導，以色列總理尼坦雅胡（Benjamin Netanyahu）3日表示，以色列對伊朗的打擊已將其鋼鐵產能摧毀約70%，使其武器製造能力大受影響。

伊朗革命衛隊為了報復，已對以色列和中東各地的工業區發動飛彈和無人機攻擊。

*美軍搜救F-15E失聯飛官 伊朗國會議長酸「從政權更迭變成急忙找人」

美國總統川普1日晚間發表全國演說，宣稱伊朗已被「完全摧毀」，但不到48小時，美國空軍一架F-15E戰機就在伊朗遭擊落，隨後再折損一架支援搜救行動的A-10攻擊機，F-15E戰機的武器系統官目前仍下落不明。伊朗國會議長卡利巴夫則嘲笑美方的搜救行動，稱這是「令人驚嘆的進展」。

卡利巴夫在「X」帳號發文寫道：「在連續37次擊敗伊朗之後，他們發動的這場毫無戰略的『精彩戰爭』，如今已從『政權更迭』降級成『欸！有人能幫忙找找我們的飛行員嗎？拜託？』，並加上一個可憐兮兮的表情符號。」

他接著諷刺表示：「哇，真是令人驚嘆的進展。簡直是天才。」

路透報導，一名不具名消息人士周五向伊朗法斯通訊社表示，德黑蘭已拒絕美國提出的48小時停火提議；美方未立即發表評論或證實此事。

華爾街日報報導，調解方3日表示，由巴基斯坦主導、最新一輪試圖促成美國與伊朗停火的斡旋行動已陷入僵局。

調解方指出，伊朗已正式告知，不願在未來幾天於巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德與美方官員會面，並認為美方提出的要求無法接受。土耳其與埃及仍在推動尋找突破口，並考慮新的會談地點，包括卡達首都杜哈或伊斯坦堡，同時提出新的方案以打破僵局。但卡達上周已表態不願擔任主要調解方。

美國總統川普本周稍早在社群媒體上表示，伊朗曾要求停火；伊朗否認此說法。知情人士則指出，實際上是川普釋出訊號，若伊朗重新開放荷莫茲海峽，他願意接受停火。

調解方先前表示，在本輪外交努力初期，伊朗曾指出，只有在美國支付賠償、撤出中東基地，並能保證不再發動攻擊等條件下，才會結束戰爭。

*F-15E被擊落如何搜救？美軍「CSAR」救援部隊直闖敵境搶人

美國空軍一架F-15E「打擊鷹」在伊朗上空被擊落，飛行員已由兩架美軍直升機救回，目前仍持續搜尋另一名武器系統官。

BBC報導，戰鬥搜救（Combat Search and Rescue，簡稱CSAR）任務被視為美國最複雜且時間壓力最高的行動之一。美國空軍精英部隊會接受專門訓練執行CSAR任務，並經常預先部署於戰機可能遭擊落的衝突區域附近；若相關救援消息獲得證實，將成為美軍數十年來戰鬥搜救任務的最新一例。

什麼是戰鬥搜救？

CSAR是尋找、支援並營救受困人員的軍事行動，包括被擊落的飛行員與被孤立的部隊。相較於傳統搜救多發生在人道任務或災害之後，CSAR則是在敵對或交戰環境中進行。在某些情況下，例如3日在伊朗的救援行動，甚至可能深入敵方領土。

CSAR任務通常由直升機執行，並由空中加油機支援，同時有其他軍機負責打擊與區域巡邏。一名前傘降救援部隊中隊指揮官向CBS新聞表示，像此次行動至少會動員24名傘降救援人員，搭乘「黑鷹」直升機在該區域搜索，並在必要時準備從飛機跳傘；一旦抵達地面，首要任務就是與失聯機組人員取得聯繫。

一旦找到受困人員，傘降救援人員會在必要時提供醫療協助，同時躲避敵方並前往可進行撤離的地點。這名前指揮官表示：「用驚險且極度危險來形容，都還不足以描述這樣的任務。」並補充指出：「這正是他們在世界各地所受訓練的內容。他們被稱為空軍的『瑞士刀』。」

值得注意的是，自伊朗流出的經查證影像顯示，美軍直升機以及至少一架空中加油機曾在伊朗胡齊斯坦省上空活動。CSAR任務時間壓力極大，因為敵軍很可能也會在同一區域部署兵力企圖逮人。

前美國陸戰隊特種作戰專家哈克特（Jonathan Hackett）表示，救援隊的首要任務是尋找生命跡象。他說：「他們會從該人員最後已知位置往回推算，並根據不同情況下可能移動的速度，在這種極其困難的地形中向外擴散搜尋。」

選拔訓練2年 淘汰率80%

儘管美軍各軍種都具備有限的CSAR能力，但美國空軍負責主要的搜尋與營救任務。這項工作主要由隸屬於軍方特種作戰體系的美國空軍傘降救援人員（Pararescue jumpers）執行。他們的官方格言是「我們所做的一切，是為了讓他人活下去」（These Things We Do, That Others May Live），也被視為美軍對官兵的核心承諾，即不會拋下任何弟兄。

傘降救援人員同時接受戰鬥與醫療訓練，被認為是美軍最艱難的選拔與訓練體系之一。整個訓練流程約需兩年，包含跳傘、潛水、水下爆破、生存、抗壓與逃脫等訓練，並涵蓋完整的民間緊急醫療技術員課程，也接受戰場醫療、複雜回收行動與武器操作等專業訓練。

根據軍事新聞網站Sofrep，歷史上約有80%的候選者在訓練過程中被淘汰，實際比例往往更高。在地面上，這些隊伍由戰鬥救援官（Combat Rescue Officers）領導，他們同時具備完整的傘降救援資格，負責規劃、協調並執行任務。

救援任務翻拍電影案例

在伊拉克與阿富汗戰爭期間，傘降救援部隊廣泛出動，執行數千次任務，營救受傷或需撤離的美軍與盟軍人員。2005年，美國海軍海豹部隊一支小隊在阿富汗遭遇伏擊，三人陣亡，一人受傷並在村莊尋求庇護，美國空軍傘降救援人員曾參與救援；該事件後來被改編為電影「紅翼行動」（Lone Survivor）。

1999年，一架F-117隱形戰鬥機在塞爾維亞上空被擊落，飛行員隨後由傘降救援人員成功救出。1995年，在波斯尼亞發生的一起備受矚目的事件中，美國飛行員奧格雷迪（Scott O'Grady）被擊落後躲避追捕長達六天，最終在空軍與陸戰隊的聯合戰鬥搜救行動中獲救，後來被改編為2001年電影「衝出封鎖線」（Behind Enemy Lines）。

*法國集團擁有 首艘西歐貨輪、LNG運輸船駛出荷莫茲海峽

荷莫茲海峽持續維持「極低度」通航，引人注目的是，法國達飛集團擁有的一艘貨櫃船，及一艘液化天然氣（LNG）運輸船，都已駛離荷莫茲海峽，分別是伊朗戰爭來首艘安全通行的西歐船舶，及LNG運輸船。

彭博資訊報導，船舶追蹤數據顯示，一艘名為「CMA CGM Kribi」的船隻於當地時間2日下午，從杜拜附近海域航向伊朗，並發出信號，表明其為法國所有。該船緊貼伊朗海岸航行，穿過葛希姆島和拉拉克島之間的水域，並公開廣播其航程。到了3日上午，該船發出信號顯示已抵達阿曼馬斯開特（Muscat）附近海域。

這艘懸掛馬爾他國旗的船隻，屬於全球第三大貨櫃航運公司達飛集團。該公司和法國外交部均不予評論，法國財政部也未回應。

此外，訊號顯示為阿曼籍的LNG運輸船「Sohar」，已沿著荷莫茲海峽南端的阿曼海岸線，駛出荷莫茲海峽，成為首艘駛出荷莫茲海峽的LNG運輸船。這艘船的航行路線很少見，因為船舶常走該海峽的北端水域。「Sohar」似乎未載運貨物，過去一個月來都在波斯灣附近兜圈，在更改目的地為阿曼的魁赫（Qalhat）LNG出口站後，駛出海峽。

根據路透及紐約時報援引多位消息人士報導，聯合國安理會計畫4日就巴林主導、海灣阿拉伯國家及美國支持的荷姆茲海峽護航決議草案進行表決。該草案的核心內容是授權成員國使用「一切必要防禦手段」來保護商船。有效期至少為六個月。

但知情官員也指出，由於中國、俄羅斯和法國三個常任理事國明確反對在決議中加入任何使用武力的授權條款，且其他成員國在部分細節上仍存在分歧，草案能否順利通過仍存不確定性。

中國外交部長王毅表示，「戰事不停，海峽難安」，他強調聯合國安理會的行動應有助於緩和局勢，止戰復談，而不能為非法戰爭行為背書，更不能火上澆油。聯合國安理會的行動應著眼於緩局降溫，而不是給未經授權的軍事行動披上合法外衣，更不能進一步激化矛盾，導致衝突升級。

中國常駐聯合國代表傅聰則指出，這場戰爭的起源是美國和以色列對伊朗發動武力襲擊，同時「中方不認同伊朗對海合會國家的攻擊」。

*中東鋁業龍頭EGA遭襲 大廠恐需長達一年才能全面復工

中東最大的鋁業生產商阿聯酋全球鋁業（Emirates Global Aluminium，簡稱EGA）經過評估發現，位於阿布達比的工廠上周遭到伊朗攻擊後，可能需要長達一年才能恢復全面復工。

EGA說，由於遭到飛彈和無人機的嚴重破壞，旗下 Al Taweelah 熔煉廠已進入緊急停工狀態。EGA發布新聞稿說，已完成對阿拉伯聯合大公國境內各設施的初步損害評估，並正和出貨可能受影響的客戶保持聯繫。

中東地區占全球鋁產量約 9%，因其他地區產量也受限，市場幾乎沒有緩衝空間來吸收任何衝擊，進而放大了戰爭的影響。在 EGA 設施遭到攻擊前，由於荷莫茲航運中斷影響當地工廠的原物料進貨，鋁業界就已在為進一步減產做準備。

EGA 在新聞稿中說：「要恢復熔煉廠運作，EGA 必須修復基礎設施的損壞部分，並逐步恢復每個鋁電解槽。初步跡象顯示，要完全恢復原鋁生產可能需要長達 12 個月。」

伊朗戰爭爆發以來，倫敦金屬交易所（LME）的鋁價已上漲超過 10%。

Al Taweelah 是全球數一數二的熔煉廠，2025 年的鑄造產量達 160 萬公噸。EGA 表示，阿布達比廠內的其他設施，包括一座氧化鋁精煉廠和一座金屬回收廠，或許能提早恢復部分生產，但要視最終損害評估的結果而定。

伊朗也在 3 月 28 日襲擊了位於波斯灣的巴林鋁業（Aluminium Bahrain）熔煉廠。這家簡稱為 Alba 的公司表示尚在評估損害狀況。

*投資人寄望荷莫茲海峽開通 下周美通膨數據成戰爭影響首要檢驗

投資人指望對美國股市一個月來因伊朗戰爭而掀起的賣壓可望落幕之際，美國3月就業數據意外優於預期，投資人倒反映平平，下周公布的最新通膨數據，才將真正反映中東戰爭對美國經濟和企業的影響。

美股適逢耶穌受難日縮短交易的一周中，標普500指數和那斯達克綜合指數分別收漲3.4%和4.4%，結束連五周的跌勢。費城半導體指數更大漲5%。

美股本周漲勢驚人，看多的投資人相信股市可望擺脫伊朗戰爭的陰影，也有時間消化高油價對經濟的影響；但仍有不少人對此時進場心存觀望，警告美股還會進一步盤整。

美國3 月就業人數新增 17.8 萬人，失業率小幅下滑至 4.3%，伊朗戰爭對勞動力市場的實質影響目前仍是未知數。對政策敏感的2年期公債殖利率上揚 4 個基點至 3.84%，標普 500 期指下跌 0.3%。

NerdWallet 經濟學家蘭特（Elizabeth Renter）評道，就業成長固然可觀，但並不代表勞動市場已重回正軌或強勁成長。「若中東衝突持續下去，我們可能會在 5 月或 6 月左右看到對就業市場的影響。」

宏利投資管理聯席首席投資策略師米斯金（Matthew Miskin）說：「要讓市場把注意力從中東局勢、油價和浮現的風險轉移開來，會很困難。市場始終極其關注地緣政治風險……以及這一切最後會如何收場。」

Wealth Enhancement Group副首席投資長胡伯（Doug Huber）說：「市場依據油價走勢來定價，通膨預期、債券市場等等，一切都受制於油價表現。」

波灣衝突會拖長仍是首要風險，這也是為何中東相關消息動輒左右市場走勢。投資人已經意識到通膨會持續走高。布蘭特原油周四收在接近每桶109美元。但投資人始終認為，戰爭一旦結束任何物價上漲都只是暫時的。

與此同時，伊朗正和阿曼草擬一個監測荷莫茲海峽航運的協議，且首見貨櫃輪和LNG船駛離海峽，波灣恢復海運似見轉機。

美國下周五將公布3月消費者物價指數（CPI），將是頭一份對這場戰爭所帶來影響的檢驗。據 FactSet調查分析師意見，整體CPI 年增率預料將從 2.4% 跳升至 3.1%。

法國巴黎銀行（BNP Paribas）認為，「油價轉嫁成本的第一階段，將在 3 月透過機動車燃料來反映」。

米斯金指出，他會留意戰爭和能源價格飆漲對其他商品和服務產生的「漣漪效應」，但他強調，3 月的數據對於觀察更廣泛的通膨影響可能還為時過早。

前摩根大通（JPMorgan Chase）的克蘭諾維奇（Marko Kolanovic）在X平台提醒，美軍地面行動很可能在長假展開。「我認為所有的風聲和欺敵，都是為了支撐股市並壓制油價，好讓大家掉以輕心。對這波漲勢保持觀望或許比較保險。」

*「頭頂戰機盤旋、無線電不斷傳來求救信號」 大陸船員親曝戰火第一線

中東衝突進入第五周，伊朗持續封鎖荷莫茲海峽，停泊在阿聯柯法干港（Khor Fakkan）的一艘液化石油氣船大陸船員劉軼文表示，戰火為他們帶來三重考驗：航行受阻、安全威脅與生活困境。尤其是GPS失靈，直升機、戰鬥機整日在頭頂盤旋，蔬果斷絕，「一斤芒果竟要34美元，一箱純淨水從1美元多漲到了14美元。」

環球時報報導，劉軼文回憶道，2月28日，最開始出問題的是船上的GPS信號，「信號先是遭到嚴重干擾，隨後徹底失靈，定位混亂。」隨後，無線電裡接連不斷地傳來附近船隻起火遇險的警報和求救信號。這讓劉軼文和同事們始終緊繃神經，生怕自己所在的商船也遇到危險。

現在劉軼文所在的拋錨區也並不太平。阿聯柯法干港（Khor Fakkan）附近設有海軍基地，時常能看到飛彈發射，直升機、戰鬥機整日在頭頂盤旋，海軍艦艇不間斷巡邏。

劉軼文指出，他所在的船隻是一艘液化石油氣船，隸屬於某東南亞船東。原本的航程很明確，空船進入波斯灣裝載液化石油氣，然後運回亞洲。誰料到2月中下旬他們剛到荷莫茲海峽附近，一切都變了。

2月28日，伊朗海軍通過高頻廣播發布禁令，禁止所有船舶駛入波斯灣。從那天起，劉軼文和他所在的船隻就被困在阿聯柯法干港（Khor Fakkan）待命，這裡本是荷莫茲海峽的重要補給點，如今卻變成了一個巨大的「滯留等待區」。附近的錨地已聚集大量船隻，涵蓋各種類型，「油輪、貨船、貨櫃船，大家都在等。」

距離阿聯柯法干港（Khor Fakkan）不遠的富查伊拉港（Fujairah），情況則更加嚴峻。劉軼文看到，富查伊拉港（Fujairah）頻繁遭襲，港口設施、油罐屢屢成為打擊目標，港外海域也有船隻被炸。

除了隨時可能出現的襲擊，滯留海上的船員們還面臨另一個令他們頭疼的難題：補給。劉軼文指出，船上的食品消耗得差不多了，蔬菜、水果已經沒了。戰爭打響後，附近的物資價格飛漲近10倍。「一斤芒果要34美元，一箱純淨水從1美元多漲到了14美元，一公斤豬肉20美元……」他介紹說，這個價格讓人很難接受，所以大家都在“省吃儉用”。

困難之中也有人性的溫情。衝突剛開始時，不少船隻通信被切斷，船員和家人徹底失聯。由於劉軼文所在的船隻靠近岸邊，能相對穩定地接收網路信號，於是，他主動在海上公共頻道用中文喊話，每天定時四次詢問，幫其他船員用微信向他們在大陸的家人報平安。這一舉動緩解了許多船員和他們在岸上親人的焦慮。

劉軼文和同伴們的漫長等待，正像是這場動盪中無數普通船員的縮影。據聯合國統計，隨著中東戰爭持續，約有2萬名海員被困滯留在荷莫茲海峽的船隻上，這是「二戰結束以來前所未有的局面」。這些海員分布在約2000艘船隻上，包括油氣運輸船、散貨船、貨船以及6艘旅遊郵輪。

另據位於倫敦的國際海事組織統計，自一個月前衝突爆發以來，海峽內已發生19起船隻遇襲事件。國際海事組織已呼籲衝突各方緩和襲擊，以便海員能夠撤離至安全地帶。

*平穩物價為先！中油宣布下周油價不調漲

台灣中油公司4日宣布，自6日凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。

中油公司指出，本周國際平均油價未高於上周，但仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8及8.8元。

中油公司表示自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額逾90.6億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。

*國際原油本周跌價 國內油價不漲了！中油已吸收逾90.6億

中油4日宣布，6日凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽柴油價格都不調整。

中油表示，本周國際平均油價低於上周，但仍處於高檔，因應中東情勢且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，下周國內油價維持不變。

中油吸收情形，自2月28日美伊戰爭爆發，至4月5日止，中油預估汽柴油已吸收90.6億元。

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中東戰火延燒導致國際油價上漲，台灣中油公司今天宣布，持續依照浮動油價機制與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，預估至明天吸收金額逾新台幣90.6億元；下週汽、柴油價格均不予調整，國內發油量最大的95無鉛汽油價格維持33.9元。

經濟部今天下午舉行「油價調整結果說明暨因應中東情勢—能源及塑化產品穩定供應措施」記者會，經濟部長龔明鑫率次長賴建信、商業署長蘇文玲、能源署代理署長吳志偉、產發署副署長鄒宇新，以及中油公司董事長方振仁等人出席。

台灣中油公司發言人林珂如會中說明，下週一凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽、柴油價格皆不調整，分別為92無鉛汽油每公升新台幣32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。

林珂如表示，本週國際平均油價未高於上週，但仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧民生、平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8與8.8元。

中油公司說明，自2月28日美伊戰爭爆發起，至4月5日止，依據浮動油價機制與配合政策啟動美伊專案平穩機制，預估汽、柴油合計吸收逾90.6億元，盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。

*中東戰火影響一次看 食衣住行及科技業均受波及

美國與以色列對伊朗發動攻擊至今已逾1個月，加上波斯灣能源運輸動脈荷莫茲海峽遭封鎖，以及戰火擴及中東鄰國能源生產設施，對全球能源及石化供應鏈造成嚴重衝擊，石化原料、成品及相關衍生物缺貨及漲價頻傳，不論食、衣、住、行及科技產業均受影響。中央社特別為讀者整理各層面的可能影響。

美伊戰爭造成荷莫茲海峽運輸受阻，全球能源、石化供應鏈大亂。國際能源總署（IEA）執行董事比羅爾（Fatih Birol）形容，此次美伊戰爭對全球能源石化產業的影響程度，相當於1970年代兩次石油危機，與2022年俄羅斯入侵烏克蘭後引發的天然氣危機全部加總。

塑膠袋及包材原料短缺 直接衝擊民生需求

中東戰事造成石化原料供應受阻，上游乙烯原料短缺，進一步影響PE（聚乙烯）供貨減少，由於PE是塑膠袋的主要原料，使得原本隨手可得的塑膠袋出現漲價、缺貨等情況，從米商、餐廳到小吃攤需要的各種塑膠包材、塑膠袋都受到影響，為食品、餐飲業等民生消費帶來最直接的衝擊。

此外，尿素（Urea）是重要化學肥料之一，主要透過合成氨與二氧化碳反應，而氨的生產高度依賴液化天然氣（LNG）作為原料與能源。隨美伊戰事爆發，中東卡達重要LNG設施遭伊朗飛彈攻擊，加上荷莫茲海峽遭封阻，阿拉伯國家生產的LNG無法運送，廠內儲存空間全滿，被迫停產。連帶估計全球約30%的尿素貿易受阻，可能影響全球耕作、與後續的糧食收成及供應。

在飼料方面，台灣雞肉大廠卜蜂發言人劉文哲近期在法人說明會中分析，中東衝突推升國際航運費上漲3至5成，連帶推升玉米、黃豆等飼料價格。此外，隨油價處於高檔，部分玉米等原料，可能轉向製作生質柴油等其他用途，對飼料供應形成排擠。

化纖原料供應量減價揚 紡織業憂產業前景

包括EG（乙二醇）、PTA（純對苯二甲酸）、CPL（己內醯胺）等石化原料，為尼龍、聚酯等化學纖維主要的上游原料。隨此次中東戰事爆發，打亂石化供應鏈，台灣唯一的CPL生產廠中石化，以及PTA重要供應商台化，皆已對外公告不可抗力（Force Majeure），接下來原料供應可能打折，將衝擊下游化纖及成衣服飾產業。

紡織業者分析，紡織原料具可替代性，中東戰事影響化學纖維供應，但還有棉、麻等天然纖維可運用，不至於沒有衣服穿。

不過隨著油價及上游石化原料成本高漲，包括力麗、新纖等化纖廠已陸續調高聚酯、加工絲、尼龍等產品報價，漲幅約15%至20%。而這也是紡織業者現在最擔心的事，在通膨環境下，包括食衣住行等生活成本全面大漲，衣物服飾相較之下，不是最優先採購的必需品，消費預算可能遭排擠，造成產業景氣走弱。

建築管材輕鋼架原料價漲 營建業緊盯成本

以5大泛用樹脂之一的PVC（聚氯乙烯）為例，被廣泛應用在各種建築管材、門窗與地板等。自中東戰事爆發以來，上游原料乙烯價格已經翻倍漲，PVC價格也跟著大漲5成，將造成營建成本大增；加上其他各種石化原料也被大量運用在營建各個環節，此次美伊戰事對營建業的影響範圍相當廣泛。

此外，中東最大的鋁業龍頭「阿聯全球鋁業」（EGA）位於阿布達比的重要生產基地，也遭受伊朗飛彈及無人機攻擊，造成重大損害；其他包括阿聯、巴林等波斯灣地區包辦全球約9%的原生鋁供應，航運也隨荷莫茲海峽遭封阻，營建業包括鋁窗、鋁門、輕鋼架等許多地方都要用到鋁，將面臨漲價、缺貨等壓力。

油價飆升 開車族加油有感、航空業調高附加費

中東是全球最重要的原油產區之一，此次美伊大戰造成全球石油供應受阻、價格大漲。以布蘭特油價為例，價格從戰事爆發前每桶不到70美元，本週最高漲到108美元，漲幅超過5成。

以台灣中油95無鉛汽油為例，價格從戰事爆發前每公升新台幣28.7元，到本週最新油價為33.9元，漲幅約18.1%。以一般轎車油箱容量約50公升至60公升為例，等於每加1次油，就得多付出約300元的油錢。

台灣油價漲幅尚不包括中油配合政府物價穩定政策，每公升吸收約10.9元，如果足額漲價，開車族荷包縮水恐怕會更有感。

國際油價大漲，除了地面的汽車，航空業是受影響的重災區。根據國際航空運輸協會（IATA）最新公布的油價數據，截至2026年3月20日當週，全球航空燃油平均價格為每桶197美元，與今年2月20日戰事開打前的每桶95.95美元相比，漲幅逾1倍。

交通部民航局長何淑萍日前指出，受中東局勢影響，國際油價上漲，國籍航空燃油附加費將於4月7日調漲，短程線增加27.5美元（約新台幣885元），長程線增加71.5美元（約新台幣2302元）。這將墊高機票與旅遊團費的價格，民眾出國旅遊的花費預算可能需進一步調高。

航運業高層表示，此波油價在短時間內翻倍，將對航運成本結構產生衝擊，勢必透過燃油附加費與票價調整來轉嫁壓力；但在需求尚未明顯降溫前，航空公司仍傾向維持航班運能。

卡達氦氣生產遭襲 半導體業找尋替代來源

除了食衣住行等民生面消費受到影響，台灣最引以為傲的半導體、科技產業，同樣受到美伊戰事牽連。氦氣是半導體產業中不可或缺的稀有惰性氣體，其特殊的物理化學性質，被廣泛應用在晶圓製程冷卻、漏氣檢測，與高精度製程環境控制等。

氦氣是LNG加工過程的副產品，中東卡達是全球第2大的氦氣生產國，包辦全球總供應量近1/3；美伊戰事延燒也波及波斯灣鄰國，伊朗對卡達天然氣設施發動襲擊，卡達能源公司（Qatar Energy）已對外宣布不可抗力，引發供應短缺恐慌，推升氦氣現貨價格短短幾天飆升超過50%。

國際半導體產業協會（SEMI）全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸指出，氦氣對於半導體先進製程相當重要，卡達氦氣生產設施雖然遭攻擊停擺，但可由美國、加拿大等其他來源替代進口，現階段台灣半導體廠的氦氣供應暫時無虞。

由於台積電、聯電等台灣晶圓代工大廠，很早就在廠內建置氣體回收與循環系統，部分先進製程廠區的氦氣回收率甚至可達8、9成，具一定韌性，應可降低短期衝擊。

*塑化報價續揚 業者重談價格、審慎接單

國際原油、乙烯價格大漲，五大泛用樹脂價格續揚，苯乙烯（SM）下游產品ABS、GPS、EPS業者台達化（1309）表示，低價餘單已於3月大致出清，4月起全面重談報價，目前嚴控庫存、謹慎接單；PVC業者華夏（1305）表示，雖價格持續在高點，但市場上仍有一定剛性需求，供需雙方呈「僵持不下」格局。

在供給面，業者表示，雖中油四輕提前開動，但一來未必能立即紓解4月的缺料問題、預估可能要等5月才能顯著看見較顯著效果；二來目前國際石油腦價格依舊高昂、且供應緊張，中油需透過國際市場採購石油腦，成本壓力仍高，下游報價也將同步反映。

在需求面，業者則指出，目前剛性需求還在、客戶也仍有急單或因合約而持續有採購需求，但囤貨則會推遲。目前仍可擇高價訂單來接，並視原料庫存調配生產，不敢接多。但業者也表示，戰爭帶來的需求並不是正常現象，採審慎、保守措施因應。

苯乙烯（SM）下游產品ABS、GPS、EPS業者台達化表示，目前原料供應至少看到4月底，5月後會可能較不確定。苯乙烯原料供應部分，目前僅台化（1326）一家供應商會減量，但因原料成本走堅，SM漲風估難平，產品也將持續反應成本。

台達化指出，由於原料供應緊缺，自3月起採「餘單＋高價」搭配出貨，以確保價格確實反應成本。自4月起，餘單已全數出盡，本月已向客戶重談價格。供給不足的狀況下，價位擇優、審慎接單，並壓低庫存。

中長線來看，業者也分析，就算戰爭結束、荷莫茲海峽恢復航行，中東地區的石油腦、天然氣等原物料，要能完全恢復供給，預計至少也需1-1.5個月；至於戰爭結束後，全球產能要全面恢復，至少也需三至六個月時間。長期來看，就算現在立即停戰，預估至下半年，原料價格仍可能維持在高檔。

PVC業者華夏表示，目前市場上還是有一定剛性需求還在，但顧客暫緩囤貨；中游惜售、下游需求則以急單、有合約備料需求訂單為主。由於戰況混沌未明，供給仍處於緊張狀態，業者審慎接單、靜觀情勢發展。即便戰事在4月結束，預估影響仍將持續一段時間，至第2季為止，需求都是正向。

華夏也指出，整體來看，相較去年嚴重供過於求市況，今年供需有望較趨健康。

*傳美軍戰機被伊朗擊落 F-15可能性較高

多家美英媒體3日引述塔斯尼姆通訊社等伊朗媒體報導，1架美軍F-35匿蹤戰機在伊朗上空被擊落。根據美英媒體說法，若屬實，這將是美伊自2月底開戰以來，美軍戰機首次被「敵方」擊落。

不過，3位美國消息人士雖向有線電視新聞網（CNN）證實，的確有1架美軍戰機在伊朗上空被擊落。但根據CNN對相關影像、照片及短片的分析，該戰機是F-15E的可能性較高。

另根據美國Axios新聞網報導，2位知情人士說，美軍正進行對該機上2位飛官的搜救作業。伊媒公布的相關影像、照片及短片可見，被擊落戰機的零組件與1具彈射椅散落地面。相關短片在距伊朗德黑蘭約470公里的卡倫（Karoon）河上1條橋拍攝。

CNN已請美國中央司令部（CENTCOM）對此置評，但尚無回應。美軍和白宮也尚未對此置評。美伊開戰1個多月來，已有3架美軍F-15被盟友科威特的防空系統「誤擊」。

*以色列稱已摧毀伊朗70%鋼鐵產能 重創武器製造能力

以色列總理內唐亞胡今天表示，以色列對伊朗的打擊已將其鋼鐵產能摧毀約70%，使其武器製造能力大受影響。

法新社報導，內唐亞胡（Benjamin Netanyahu）透過影片聲明表示：「我們攜手友邦美國持續重擊伊朗恐怖政權。...空軍近幾天已摧毀伊朗70%的鋼鐵生產能力，這是巨大成就，（伊朗）革命衛隊（Revolutionary Guards）頓失財源及製造大量武器的能力。」

鋼鐵不僅用於工業生產，也是軍事生產所需，包括飛彈、無人機和艦艇的製造都少不了這項材料，使其具有戰略重要性。

伊朗最大2家鋼企胡齊斯坦鋼鐵公司（KhuzestanSteel Company）和穆巴拉克鋼鐵公司（MobarakehSteel Company）已因美國和以色列的數波空襲而被迫停工，並雙雙表示廠房重建需費時數月。

伊朗革命衛隊為了報復，已對以色列和中東各地的工業區發動飛彈和無人機攻擊。

*美戰機飛行員彈射逃生？伊朗媒體稱舉報者將獲獎金 美方未證實

伊朗國營電視台旗下頻道今天報導，一名美國戰鬥機飛行員在西南部從座機彈射逃生，呼籲發現「敵方飛行員」者將人交給警方，強調舉報者將會得到獎金。美方未立即回應置評請求。

美聯社報導，該架飛機發生什麼事，包括伊朗是否聲稱將其擊落，還是出現其他狀況，目前仍不得而知。若報導內容得到證實，恐將使這場正邁入第5週尾聲的戰爭急劇升級。

伊朗該頻道主播呼籲當地民眾若發現任何「敵方飛行員」應盡速交給警方，並且承諾舉報者將會得到獎金。該頻道位在伊朗西南部科吉盧耶－博韋艾哈邁德省（Kohgiluyeh and Boyer-Ahmad Province），那是一個橫跨超過1萬5500平方公里的邊遠山區。

在社群媒體上流傳疑似美軍軍機在當地上空活動的畫面後，該頻道稍早以跑馬燈快訊呼籲民眾「如果看到就開槍」。

該頻道在發布美國戰鬥機飛行員彈射逃生消息時，曾播出一輛皮卡車後車廂內有金屬殘骸的畫面，但未提供其他細節。

戰事爆發以來，伊朗曾多次聲稱擊落敵方載人軍機，但事後證明並不屬實。這是伊朗首度在電視上公開號召民眾尋找疑似遭到擊落敵機的飛行員。

美軍中央司令部（US Central Command）、五角大廈及白宮沒有立即回應置評請求。

法新社則引述半官方伊朗法斯通訊社（Fars NewsAgency）報導，一架美國戰鬥噴射機遭到防空系統擊中，軍方已經展開搜尋飛行員的行動。

法斯通訊社報導：「為了找到今天稍早被擊中的美國戰鬥機飛行員，軍方部隊已經展開搜尋行動。」

法新社聯繫主管中東軍事行動的美軍中央司令部，迄未獲得回應。

*中東原油飆上近170美元天價 但「有行無市」基本已失靈

路透報導，荷莫茲海峽封閉、阻斷中東原油出口，使中東杜拜基準油價陷入岌岌可危的局面。

杜拜基準每日用來為全球近五分之一、每日約1,800萬桶的原油定價，計價基礎為阿聯、阿曼與卡達生產的原油，且多數在荷莫茲海峽內裝船。伊朗戰爭爆發後，荷莫茲海峽實質封鎖，當地原油出口被迫暫停，導致杜拜基準油價飆升至每桶近170美元，遠高於2008年布蘭特原油147美元的歷史高點。

在全球歷來最嚴重的供應中斷情況下，國際油價定價機構標普全球普氏（S&P Global Platts）因此面臨如何為兩個月後交付、但不確定能否出貨的波灣原油定價的問題。

部分市場參與者表示，杜拜基準實際上已失靈，並已停止交易以此計價的現貨，或其衍生商品。市場上也出現要求改革此機制的聲音。

部分交易商正採用替代定價方式，例如改用不同基準。多家亞洲煉油商已將購買美國原油的定價機制，改為以國際布蘭特原油期貨為基準的價差計價。

標普全球普氏在3月2日、戰爭爆發不久後，把在荷莫茲海峽內裝船的原油排除在杜拜基準外，使該基準可交割原油由五種縮減至兩種，分別為自富查伊哈（Fujairah）出貨的阿布達比墨班（Murban）原油，以及阿曼原油。普氏表示，此舉使可交割原油規模減少約40%。

知情人士說，業界已向普氏提出調整建議，包含暫停杜拜價格評估、恢復三種可交割原油品級，或依據運抵亞洲價格、改採其他地區原油品級。

Sparta Commodities分析師吳俊（音譯）表示，「杜拜基準的流動性正受到威脅，市場參與者勢必會尋求調整定價方法」。

*美國安戰略可以不算數 學者重砲抨擊川普恣意妄為

任職於美國史丹福大學的著名政治學者法蘭西斯· 福山（Francis Fukuyama）重砲抨擊美國總統川普的外交與國安政策欠缺一貫方針，沒有原則、只有心血來潮與依其好惡的恣意而為，完全背叛自己制定的國家安全戰略。

福山在數位雜誌Persuasion撰寫專文指出，去年11月川普政府為第二個任期制定了《國家安全戰略》，將美國戰略的重點放在西半球，並降低了歐洲的重要性。這份文件提到，由於美國已成為能源淨出口國，已不再需要像前幾任政府那樣關注中東，文中僅兩次提及伊朗，第一次是讚揚川普促成了伊朗和以色列的「和平」，第二次指出美國去年夏天的襲擊「大幅削弱」了伊朗的核能力，完全沒有將伊朗的核子計畫視為對美國的威脅。

這份文件還說，美國始終有核心利益確保波斯灣地區的能源供應不落入敵手，荷莫茲海峽須保持暢通，紅海須保持通航，該地區不能成為針對美國利益或美國本土的恐怖主義溫床或輸出地。但報告並未說美國可與以色列聯手攻擊伊朗進而導致荷莫茲海峽關閉。

福山表示，顯而易見的是，這份戰略文件與川普政府實際的外交作為毫無關聯，事實上，美國的行為與其說是基於一套原則或優先事項，不如說是基於現任總統的個人利益和關注事項。川普的腦子裡充斥著怨恨、憤怒、軼事、捏造的事實、從福斯新聞中聽到的東西，以及他自己都深信不疑的徹頭徹尾謊言。

今年1月初，川普政府不僅成功活捉了委內瑞拉總統馬杜洛，還使委內瑞拉的新領導人表現得十分順從，這次行動的成功，似乎讓川普確信他手上擁有一種不可思議的軍事武器，非但可以低成本使用，而且還會受到讚揚。

川普在委內瑞拉事件後被問到在國際上的行動是否有任何限制時回答說，唯一能阻止他的只有「我的道德準則」。以色列總理尼坦雅胡似乎讓他相信，伊朗會成為另一個委內瑞拉，德黑蘭政權會在最初幾次攻擊後迅速崩潰。那時，川普對自己的外交政策直覺已信心十足，日前在被問到戰爭何時結束時，他說，只有等到「骨子裡感覺到的時候」才會結束。

福山說，外交政策理論可以指導和協調國務院、軍隊和情報部門等政府機關，而國安會的職責是檢討各種觀點，並向最高決策者提出各種方案以及對未來潛在風險的警告。目前，這些機構都未能正常運作，而是由一群溜鬚拍馬者把持，並且一味地討好川普。川普還仰仗戰爭部長赫格塞斯以及女婿庫許納、魏科夫這類特使，但他們都沒有足夠聲望、地位或知識來提供明智的建議。

福山指出，國會議員、記者和外國領導人永遠不會知道川普政府的目標，基本上這些目標就是川普認為最能提升國內政治地位的舉措，以及能讓他和家人中飽私囊的行動。他一會兒要求伊朗政權更迭和「無條件投降」，一會兒又解釋說伊朗政權已經更迭。

福山在結論中表示，當這個世界上最強大國家不是按清晰的理論行事，而是任由一位領導人依其喜好擺佈，這絕非好事。他還語重心長說，根本就沒有所謂的「川普主義」，更遑論會有任何形式的世界秩序。

(聯合新聞網)

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*伊朗擊落美軍F-15意義重大 專家揭華府陷2大泥淖

美國、以色列聯攻伊朗的軍事行動2月28日啟動至今（4日）已35天，即使美國總統川普聲稱已經獲勝，戰火沒有止息之勢。華府宣揚美軍對伊朗享有空中優勢言猶在耳，伊朗昨天打下了美軍一架F-15戰機。專家認為此事對伊朗威望意義重大，這代表伊朗正挑戰身為世界超級大國、在全球擁有軍事主導地位的美國，戰略升級；美方卻出現「任務縮小」的局面，政府高層已無法掌控局勢，國際聲望下滑中。

這場戰爭今天正式邁入第6個星期。阿拉伯與英國互相理解進步協會（Council for Arab-British Understanding，CAABU）主任道爾（Chris Doyle）今接受半島電視台訪問分析，伊朗在這場戰爭首度擊落美軍戰機，這顯示伊朗在不對稱作戰與對稱作戰兩方面均與美國較量。

白宮混亂 五角大廈戰時炒將領魷魚

道爾說：「假如回到5、6個星期之前，原本應該在1天之內就搞定，戰爭就此結束。川普當時對他的盟友說了『我不需要你們幫忙』。然而事實恰恰相反，他現在看起來很絕望，白宮內部貌似一片混亂。在赫格塞斯領導的五角大廈，我們看到有將領被炒魷魚了。要說美國的領導階層仍能掌控局勢，這一切看起來完全不是那麼回事兒。」

他指出，國際社會看到美國投入中東戰爭，「世人擔心的往往是「任務偏移」（mission creep，行動偏離原訂目標），但不知怎地這場戰爭的目標不斷擴大，可能還納入了別的東西」。

伊朗威望提升 美國聲譽持續下滑

道爾分析，美方此刻的實際情況是「任務範圍縮小」（mission shrinkage）：「政權更迭在一開始是務必達成的目標，所以殲滅了伊朗領導層。可是現在，川普與其他官員說的卻是『喔，不是的，我們要的不是政權更迭』。這場軍事行動實際上已經失去方向，另一廂的伊朗對自身目標的控制力似乎更強了，可以依照需要隨意升級衝突、擴大戰局，例如最近葉門『青年運動』（Houthi）對以色列發射飛彈襲擊。」

美方該如何是好？道爾說：「除非美國能好好掌控這些問題，否則華府在全球舞台的威信只會持續下降，美軍軍機遭到擊落的事件也更凸顯了這一點。這些飛機貴得很，價值1億美元，F-15可不是能隨便玩玩兒的東西。」

*中東戰爭誰能笑到最後？伊朗1招能讓川普栽跟頭

美國與以色列在中東交戰伊朗，伊朗以不對稱戰法讓武力強大的美軍難以迅速致勝。美國總統川普、防長赫格塞斯屢屢宣揚美方空優，昨（3日）卻踢到一塊大鐵板。伊朗伊斯蘭革命衛隊昨在領空擊落美軍一架戰鬥機，機上2名飛行員仍有1人下落不明。美方雖未正式證實，但消息已傳開。英國廣播播公司（BBC）今報導，假如這名飛官遭伊朗俘虜且示眾，美方風險將大為增加，川普將面對更沉重的民怨，政治、軍事都面臨風險。

英國廣播公司資深國際新聞記者岡特（Joel Gunter）指出，就在4天前，美國戰爭部長赫格塞斯仍吹噓美國已取得對伊朗的空優，並嚴重削弱伊朗的防空能力，美國空軍可以放心派飛速度較慢的B-52轟炸機飛越伊朗領空。然而，就在轟炸機剛出動不久，伊朗就取得2月28日開戰至今對美國的最大戰果，那就是在自家領空打下一架美國軍機，這還不是飛速較慢的重型轟炸機，而是靈活快速的戰鬥機。

伊朗示眾俘虜 美國民怨恐升高

伊朗伊斯蘭革命衛隊昨宣稱擊落的是第五代戰機F-35，但外界依照伊朗媒體公布的殘骸畫面研判應該是F-15E。據悉戰機兩名飛官之一已經獲救，另一人還未尋獲。岡特指出，倘若此人遭到伊朗俘虜，美國面臨的風險會大大增加。因為，被俘虜的美國飛行員有可能透過伊朗電視媒體公布，全世界都看得到。對於飽受油價上漲、集體承受美軍13人陣亡哀傷之情的美國社會，這樣的畫面只會加劇民情對於這場軍事衝突的不滿。

岡特分析，這場戰爭對於美國、對於全世界都有一個揮之不去的陰影，那就是身為美國總統的川普並未就發動戰爭提出令人信服的理由，也未能實現當初要讓伊朗政權更迭的戰爭目標。

F-15E遭伊朗擊落的消息傳得滿天飛，美軍已派出精銳特種兵空降伊朗營救失蹤的飛行員，五角大廈與白宮均尚未正式公布這次戰機遇襲的消息。川普聽取簡報之後僅表示，F-15戰損事件不會影響華府與伊朗的談判，「這就是戰爭」。

岡特認為，倘若伊朗抓到了美軍飛行員，情況恐怕很快就會改變。此事也顯示，就算美國再怎麼削弱伊朗的武力，伊朗仍有辦法在這場戰爭給川普在軍事、政治兩大層面製造棘手的難題。

白宮慎防「史詩怒火」燒到自己

BBC首席國際特派員杜塞（Lyse Doucet）也認為，美方為了營救失蹤飛行員而面臨充滿危機的時刻，前線面對敵區攻擊的風險，白宮承受的是政治風險。伊朗若找到這名飛行員並在電視螢光幕示眾，伊朗可在宣傳戰取勝，對美國來說卻是政治面的羞辱和擔憂。實際面而言，在各界為了終戰的努力已陷入僵局之際，就算川普宣稱軍事行動取得重大進展，伊朗若獲得這名戰俘等於拿到重要談判籌碼。這一刻，可能會讓美國這場軍事行動名稱「史詩怒火」成真。

美軍昨天在中東不只損失了一架F-15E。1架黑鷹或鋪路鷹戰鬥搜救直升機傳出被伊朗防空系統擊落，還有2架A-10「疣豬」對地攻擊機遇襲，有消息稱其中1架落在伊朗境內；另有1架F-16CJ「野鼬」戰機在伊拉克與沙烏地阿拉伯邊境發出緊急訊號後下落不明。

*華府嗆伊朗是「神棍政權」威脅 前反恐首長揭：理性的很

挪威政治學者、南挪威大學教授迪耶森（Glenn Diesen）週六（4日）專訪因反對伊朗戰爭而於3月中辭職的美國前國家反恐中心（NCTC）主任肯特（Joe Kent），這是一場非常直白、批判性極強的訪談。肯特以親歷者的第一視角，系統性地拆解了美國中東政策的結構性失敗，從情報被以色列主導、到戰爭決策缺乏理性依據、再到美國政府無止盡戰爭（endless war）文化的惡性循環。

肯特出身特戰圈，他在911事件前加入陸軍第75遊騎兵團，後來轉入綠扁帽特種部隊，服役20年、經歷11次戰鬥部署，主要在伊拉克，獲得6枚銅星勳章，2018年退役後進入中情局（CIA），成為準軍事行動官員，隸屬於負責高敏感任務的特別行動中心（SAC）。專門執行美國總統下令、政治上不可行或不適用常規軍事手段的行動，SAC行動官通常來自頂尖特種部隊，負責突襲、破壞、人員刺殺、非傳統作戰及訓練外國勢力。

伊朗未構成迫切威脅 理性、非神棍

肯特明確指出，伊朗自川普重返執政後始終保持克制：停止代理人攻擊、主動坐上談判桌，直到「十二日戰爭」與「午夜重錘行動」爆發前都未顯示出攻擊意圖。他認為戰爭的發動缺乏合理的情報依據，是一個不必要且代價高昂的決策。

他也批評決策圈充斥著親戰偏見，政策制定者習慣接受以色列情報而不加批判，忽視本國分析人員的獨立判斷。

肯特指出，華府刻意醜化伊朗，以製造開戰輿論「伊朗是瘋狂神棍政權、隨時要核爆世界」的敘事是刻意被販賣給公眾的，部分決策者也真的信了這套說法。

他強調，真正熟悉戰場與情報工作的人都清楚，伊朗的每一步行動都是精密計算過的升降梯策略（very calculated escalation ladder），是理性國家的戰略行為，而非「神學狂熱」。缺乏軍事或情報背景的政策制定者，很容易被「神棍」這種誤導性認知框架左右。

美國無法長期控制海峽 陷戰略泥淖

肯特認為，即使美國能暫時以軍事手段打通荷莫茲海峽，伊朗仍可透過非對稱游擊戰術持續騷擾，使航運安全長期難以保障。

他直言美國面臨兩難：既無法徹底征服伊朗，也無法在不付出巨大持續代價的情況下維持海峽暢通。這場戰爭的戰略目標本身就是不切實際的。

肯特直言，以色列對美國外交政策的影響力遠超外界認知，已滲透進情報評估、政策建議乃至輿論塑造等各個層面。以色列情報被無條件接受，而本國分析人員的反駁意見則被壓制或忽視。

以色列綁架華府決策；再談美國親手製造ISIS

他批評這種結構性依賴導致美國喪失獨立判斷能力，總是為他國利益打仗，而非依據自身國家安全需求行事。

肯特追溯伊斯蘭國（ISIS）的誕生根源，伊拉克戰爭的蝴蝶效應，一路催生至敘利亞亂局：2003年入侵伊拉克，解散海珊軍隊、去巴斯化政策，將大批有組織的遜尼派軍人推入激進化深淵。在伊拉克的蓋達組織被關押，包括後來的 ISIS 首領巴格達迪（Baghdadi），以及敘利亞現任領導人夏拉（Ahmed al-Shara），都曾身陷伊拉克監獄。2011 年美軍撤離後這批人被釋放，隨即轉進敘利亞。

這批人後來成為ISIS的骨幹，之後美國在敘利亞美國趁勢介入、大量武裝反對派，其中包含大量極端份子，美國事實上資助了後來演變成ISIS武裝力量。最終讓蓋達組織成員夏垃上了大馬士革的總統位置。肯特警告，敘利亞境內仍有2、3萬名ISIS同情者潛伏，隨時可能重新點燃衝突。

停止輸出戰爭 才是真正國家安全戰略

肯特對「永久戰爭」文化提出根本性批判：美國一再用軍事干預製造問題，再用更多軍事干預試圖解決，形成惡性循環。

他也談及烏克蘭，認為川普雖繼承了一手爛牌，但未能果斷切斷對烏援助、推動停火，反而讓俄羅斯誤判美國意圖。他主張對以色列和烏克蘭都應發出相同訊號：停止進攻、走向和平談判，否則美國將持續深陷他人的戰爭。

*第2艘日本油輪通過荷莫茲海峽 同屬商船三井

根據船舶位置資訊網站MarineTraffic 3日公布的數據，包含1艘法國商船與1艘日本商船三井在內的數艘商船，於2日通過了目前持續遭伊朗事實上封鎖的荷莫茲海峽。日本《朝日新聞》等日媒今天（4 日）報導，又有1艘日本商船三井（MOL）關係企業的油輪於4日前通過，此消息得到商船三井證實。

受中東局勢惡化影響，荷莫茲海峽以西的波斯灣內，共有45艘與日本相關的船舶停泊。在3日商船三井一艘LNG（液化天然氣）運輸船率先通過海峽後，隔天又傳出第二艘日本相關船舶成功駛出波斯灣。

商船三井今天表示，通過荷莫茲海峽的是由該公司印度子公司持有、為印度船籍的LPG（液化石油氣）運輸船「綠色桑維號」（GREEN SANVI）。該船原本停泊在距離荷莫茲海峽約100公里的波斯灣海域，目前已經離開被認為危險的水域，航向印度。商船三井未公開船員人數與國籍，但表示船員與船舶的安全均已確認。至於是否向伊朗支付通行費，公司未加以說明。

在此之前，商船三井一艘液化天然氣運輸船已於2日通過荷莫茲海峽。是在中東局勢惡化後，首艘從波斯灣經荷莫茲海峽駛出外海的日本相關船舶。日本政府相關人士透露，該船目的地並非日本，日本政府也未參與談判。商船三井表示，該船為巴拿馬船籍「蘇哈爾號」（SOHAR LNG）液化天然氣船，原本停泊在距離荷姆茲海峽約100公里的波斯灣海域，已經「離開危險水域」。共同社指出，目前停在波斯灣內的日本相關船隻為43艘。

*「無線電全是求救聲！」荷姆茲遭封鎖 大陸船員第一手曝：死亡邊緣慘況

美伊衝突進入第五周，伊朗封鎖荷姆茲海峽造成逾2萬名船員受困海上。一名滯留波斯灣的大陸船員透露，戰機整日在頭頂盤旋，船上缺水斷菜，無線電不斷傳來求救訊號。因當地補給成本飆升，一公斤豬肉漲至20美元，芒果每斤達34美元。在船東「原地待命」且未提供撤離時間表的指令下，受困船員的生存環境正持續惡化。

GPS失靈與求救警報 航行安全陷入狀態

《環球時報》報導，一名受困的大陸船員劉軼文回憶，中東戰火升溫使原本單純的航程瞬間陷入混亂。他所在的液化石油氣船隸屬於某東南亞船東，原計畫空船進入波斯灣裝貨後返航亞洲，未料2月中下旬抵達荷姆茲海峽附近後，局勢急轉直下。

2月28日，伊朗海軍透過高頻廣播發布禁令，禁止所有船舶進入波斯灣。自此，劉軼文與船隻被迫滯留在阿聯柯法干港（Khor Fakkan）待命，原本荷姆茲海峽作為港口重要補給點，頓時成為大型「滯留等待區」，周邊錨地聚集大量船隻，「油輪、貨船、貨櫃船，大家都在等。」

船東只下達一個指示「原地等候」。劉軼文說，需等局勢緩和後才能進入裝載貨物，但究竟要等多久，「連船東都沒有答案，我們更不知道。」

物資暴漲10倍 船員省吃儉用應對

混亂首先從導航系統開始。船上GPS訊號先是遭到嚴重干擾，隨後完全失靈，定位陷入混亂；同時，高頻無線電不斷傳來船隻起火與求救訊號。這讓劉軼文和同事們始終緊繃神經，生怕自己所在的商船也遇到危險。

此外，柯法干港周邊軍事活動頻繁，飛彈發射、直升機與戰機盤旋，海軍艦艇持續巡邏。距離不遠的富查伊拉港（Fujairah）情勢更為嚴峻，港口設施、油罐屢屢成為打擊目標，港外海域也有船隻被炸。

除了安全威脅，補給問題也日益惡化。劉軼文指出，船上的食品消耗得差不多了，蔬菜、水果已經沒了。戰爭打響後，附近的物資價格飛漲近10倍，「一斤芒果要34美元（約新台幣1088元），一箱純淨水從1美元多漲到了14美元（約新台幣448元），一公斤豬肉20美元（約新台幣640元）」，這個價格讓人很難接受，所以大家都「省吃儉用」。

海上無線電溫情 助受困同僚向家人報平安

在困境中仍見人性的溫情。衝突剛開始時，不少船隻通訊被切斷，船員和家人徹底失聯。由於劉軼文所在的船隻靠近岸邊，能相對穩定地接收網路訊號，於是，他主動在海上公共頻道用中文喊話，每天定時四次詢問，幫其他船員透過微信向其家人報平安。這一舉動緩解許多船員和他們在岸上親人的焦慮。

目前，包括劉軼文在內的25名來自中國、印尼與巴基斯坦的船員，仍在錨地等待船東的下一步指令，大家透過釣魚、下棋、唱歌等方式苦中作樂，在緊張的局勢中紓解壓力。

據聯合國統計顯示，隨著中東戰爭持續，約有2萬名海員受困於荷姆茲海峽海域、分布在約2000艘船隻上，涵蓋油氣運輸船、散貨船、貨船及6艘旅遊郵輪，規模為二戰以來罕見。另一方面，位於倫敦的國際海事組織指出，過去一個月已發生19起船隻遇襲事件，並呼籲各方降溫衝突，以利船員安全撤離。

*全球石油危機恐引爆物資全面短缺慘況

伊朗戰爭爆發1個月後，原油短缺問題日益嚴重，有可能演變成更糟的情況，那就是：幾乎所有的物資都將短缺。

中東衝突阻礙了荷莫茲海峽的石油和天然氣運輸，導致全球供應量減少了約1/5。而這中斷不僅使燃料價格飆漲，還導致生產鞋子、衣服和塑膠袋等日常用品所需的石化產品供應緊張。

CNN新聞網分析指出，隨著塑膠、橡膠和聚酯等原料價格上漲，這種壓力正蔓延至消費市場的每個角落。目前衝擊最明顯的是亞洲，當地製造業佔全球一半以上，並嚴重依賴石油和其他大宗商品進口。

在南韓，由於民眾恐慌性搶購垃圾袋，政府鼓勵活動主辦單位盡量減少一次性用品的使用。而台灣則開通熱線，以協助塑料短缺的生產商，至於當地稻農告訴媒體，由於無法獲得真空密封袋，他們可能會提高米價。

另外在日本，這場石油危機引發民眾擔憂，慢性腎衰竭患者可能因缺乏血液透析用的塑膠醫療導管，恐怕無法接受治療。而馬來西亞手套製造商則指出，製造橡膠乳膠所需的石油副產品嚴重短缺，正威脅全球醫療手套供應。

協力管理諮詢有限公司（Dezan Shira & Associates）業務情報共同負責人馬丁（Dan Martin）說：「這會很快地波及一切：啤酒、麵條、洋芋片、玩具及化妝品等。」他說，這是因為塑膠瓶蓋、箱子、零食袋與容器愈來愈難取得。而石油衍生製品還用在製造鞋類與家具的黏著劑、機械用的工業潤滑油，以及油漆與清潔程序的溶劑上。 他並強調：「石油和航運中斷會迅速蔓延到石化產品和消費品上。」

而大宗商品和製造業的劇變正推升全球通膨，並抑制經濟成長。製造商需要支付更高的能源和原料成本，而這擠壓了獲利空間，並開始推高消費者價格。至於燃油成本上漲，則擾亂了旅行和物流，而來自中東的化肥和氦氣等其他原料供應緊張，則可能導致食品和電子產品價格上漲。

*下周汽柴油綜合考量中油決定凍漲 仍是逾11年半新高

給予凍漲了。依據油價公式，下周一國內汽柴油價原要調漲每公升0.6、0.5元，但由於本周國際原油下跌，中油吸收壓力有降，在「綜合考量」，決定全額吸收不予調漲。

原本如果調漲，汽油價格將創近12年新高。現在凍漲，主要油品95無鉛維持33.9元、92無鉛32.4元，超級柴油31元，不過汽油價仍是逾11年半新高。

本周中東指標原油均價121美元，較上周其實走跌6.9％， 但中油先前有吸收，因此依公式算仍要調漲。

中油董事長方振仁表示，考量油價機制7D3B對比上周有下降，中油吸收金額(壓力)有下來，所以做「綜合性考量」，不調漲汽柴油價格。

也就是最後中油「全額吸收」不漲，累積汽油仍吸收6.8、柴油8.8元未調。中油表示，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5日止，公司在汽、柴油吸收上已逾90.6億元。

*伊朗狠打臉 擊落美戰機 戳破川普空優無敵神話

事實證明，伊朗戰爭本就很不受美國民眾歡迎，如今又進入一個更有問題的新階段，而這源自1架美國F-15E戰機在伊朗上空被擊落的消息。

儘管據悉其中一人已獲救，並正在接受治療，但卻不知道另一人的命運。接著又傳出伊朗周五擊中第二架美國戰機的消息，飛行員在彈射出機前，成功讓戰機藉由導航，飛出伊朗領空，隨後獲救。

CNN新聞網3日分析指出，這兩起事件都並不意味伊朗突然急起直追，在軍事上與美國勢均力敵。至今美軍傷亡有限，近3週來，並沒有已知陣亡案例。在一場以軍事壓制力為美方核心優勢的衝突中，這事件凸顯了不對稱作戰的險惡，而美國大眾早已不願為這代價買單。這些事件也戳破了川普政府所謂完全主宰伊朗制空權的說法，以及近1個月來它試圖建構的堅不可摧假象。

雖然那些說法早在好些案例中遭打臉，但這是個典型明證。美國總統川普和防長赫格塞斯曾說，美、以、幾乎能暢行無阻，飛越伊朗領空，他們聲稱，德黑蘭對這無能為力。

赫格塞斯在3月4日的簡報會上說，這類空優即將實現。「從昨晚開始，並會在不到一星期內，就能達成，世上兩支最強大的空軍將完全控制伊朗領空，」他甚至稱那為「無威脅空域」。

近兩週來，川普也一直在誇大這種空中優勢。他3 月 24 日說，「我們確實有飛機飛越德黑蘭和他們國家的其他地區，他們對這無計可施」。他還說，美國可以攻擊發電廠，「而他們對這根本束手無策」。

但就在一天前，消息傳出，伊斯蘭革命衛隊仍保有約一半的戰力。而這一切的政治問題在於，美國的軍事成功本該是川普政府最大的優勢，但美國人對這任務幾乎沒什麼信心。他們認為，川普攻打伊朗沒有提供充分解釋，而4項目標清單又不斷改變。或許最大的問題，就在於荷莫茲海峽遭封鎖，加上隨之而來的汽油價格飆漲，因而導致了經濟悲觀情緒。總之，美國人認為，這場戰爭得不償失。

*搶人！美和伊朗部隊競相瘋找失蹤F-15E戰機飛行員

1架美國F-15E戰機周五在伊朗上空被擊落後，機上兩人中1人經特種部隊救回，而另1人目前仍下落不明。伊朗與美國部隊周六清晨正競相搜尋這名人員。這是伊朗戰爭爆發以來，首度有美國戰機在伊朗境內墜毀。

綜合外媒3日報導，伊朗當局要求西南部的居民搜尋這名F-15E機組員，國家電視台播出了據稱是殘骸碎片的影像。此外，伊朗軍方說，他們還在波灣擊落了1架美國A-10地面攻擊機，但美國媒體說，機上唯一的飛行員已獲救。

美軍中央司令部並未立即對損失F-15發表評論，但白宮說，美國總統川普「已聽取簡報」。他直言，F-15損失不會影響與伊朗的談判，他說：「不會，一點也不會。這就是戰爭。」

而伊朗半官方伊朗法斯通訊社引述未具名的消息來源報導，德黑蘭已拒絕美國的48小時停火提議。據悉伊朗已正式告知調停者，不願在未來幾天與美國官員在伊斯蘭瑪巴德會面。

美方搜救人員正與時間賽跑，以尋找F-15E戰機上的另一名飛行員，據信它周五墜毀在伊朗西南部靠近伊拉克的科吉盧耶－博韋艾哈邁德省。伊朗官員迅速懸賞，要求平民協助逮捕。

美國海軍陸戰隊退役戰機飛行員阿爾瓦拉多（Ron Alvarado）說，相關攻擊時機可能對美國有利，因為美國的夜視和紅外線通訊技術比伊朗先進，有利於找到這名飛行員。「我們掌控夜晚，」阿爾瓦拉多說。「希望他/她在清晨前就能獲救。」不過，截至當地時間周六清晨，仍沒有失蹤飛行員的最新消息。

而伊朗國會議長卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）周五在X貼文中批評美國，打了「沒有戰略的戰爭……如今已從『政權更迭』降級為『嘿！有任何人能找到我們的飛行員嗎？拜託？』」

*不正面硬碰也能反擊 伊朗用低成本戰術拖垮美以優勢

在美伊衝突持續升溫之際，儘管伊朗在軍事上承受重大打擊，最新戰場發展顯示，德黑蘭正透過非對稱戰略，成功從相對弱勢地位對美國與以色列發動反制，並逐步拉高戰爭成本。

綜合外媒報導，伊朗近期擊落美軍F-15E戰鬥機與A-10攻擊機，被視為其戰略調整的重要成果。專家指出，這類戰術並非追求正面軍事勝利，而是透過局部打擊削弱對手意志，達到「不勝而勝」的效果。

前美國國務院伊朗問題專家艾倫·艾爾分析，伊朗的策略核心在於生存並消耗對手。「這顯示伊朗可以在不真正取勝的情況下達成勝利，美方所謂『一切盡在掌握』的敘事已被削弱。」

美軍空襲行動已重創伊朗飛彈基地與發射設施，但伊朗仍能每日發射數十枚飛彈與無人機，持續延長戰事，並對全球能源市場與區域安全造成壓力。尤其在荷莫茲海峽航運受阻情況下，波灣產油國與國際油價均面臨衝擊。

專家指出，伊朗並未與美國正面對抗，而是採取不對稱戰法，包括攻擊防空雷達、干擾油輪運輸，以及透過分散式打擊削弱對手防禦體系。這類戰術過去也曾在伊拉克戰場出現，透過代理武裝與簡易爆炸裝置對美軍造成重大損失。

同時，戰場態勢也開始出現變數。儘管美方宣稱已取得制空優勢，但官員坦言尚未達到完全制空權。隨著戰機遭擊落與搜救行動受阻，顯示伊朗仍具備一定防空與反制能力。

此外，伊朗政治領導層也加大輿論戰力度。國會議長格利巴夫公開嘲諷美方戰略，質疑戰爭目標已從「政權更迭」退化為尋找失聯飛行員，進一步衝擊美國對內敘事。

分析人士警告，即便美軍仍掌握整體軍事優勢，戰爭仍可能因誤判或刻意升級而迅速擴大。隨著衝突進入消耗戰階段，伊朗的非對稱戰略正逐步改變戰場節奏，也為後續局勢增添更多不確定性。

*慘！美F-15E戰機遭伊朗擊落 1人獲救 A-10疣豬營救也受損

美國官員證實，1架美國F-15E戰鬥機周五在伊朗上空被擊落，美軍隨後救回機上1名飛行員。而機上有兩人，兩名美國官員說，搜救武器系統官的行動仍在持續。

綜合外媒3日報導，這架戰機遭伊朗部隊擊落後，美軍隨即展開戰鬥搜救任務。1架A-10「疣豬」攻擊機參與搜救時遇襲受損，該機飛行員在波斯灣上空彈射逃生，並成功獲救。此外，兩架直升機也加入搜救行動，成功救回從F-15E戰機彈射的飛行員，但搭載獲救飛行員的直升機遭小口徑火器擊中，導致機上人員受傷，所幸直升機安全降落。所有相關軍人正接受初步醫療，並將轉送以接受進一步治療。

這是戰爭爆發以來，首度有美國戰機在伊朗境內被擊落，可能對川普政府迅速結束這場衝突的計畫構成打擊。尤其是這起事件若涉及人員被俘，將大幅升高川普周三在全國演說中宣稱，「兩、三週內會結束戰爭」的軍事行動風險。但美國總統川普周五堅稱，戰機被擊落「完全不會」影響與伊朗的談判。他說：「不會，一點也不會。這是戰爭，我們正在打仗。」而這起F-15E戰機被擊落事件，就發生在川普、防長赫格塞斯與美軍指揮官一再宣稱，美國已取得空優，讓伊朗幾乎喪失攻擊能力與防空系統之後。

伊斯蘭革命衛隊宣稱，周五上午在伊朗中部擊落1架美國戰機。而伊朗官媒分享的社群照片與影片顯示，至少1架美國C-130運輸機及兩架「黑鷹」直升機低空飛越伊朗中部與西南部，顯然是在執行搜救任務。

伊朗國家電視台地方頻道周五報導，德黑蘭正懸賞100億土曼（約5萬英鎊，約211萬台幣）賞金，將獎勵任何能「活捉敵方飛行員，並交給警方」的人。此外，電視台播出的文字訊息還呼籲民眾，若看見美國戰機從頭頂飛過，就立刻開火。

而全球政治風險諮詢組織「歐亞集團」中東與北非事務主管馬克薩德（Firas Maksad）指出：「這類情況只會讓[川普]更強硬，而美國開始逐步平息衝突、甚至尋求退場的可能性正轉趨渺茫。」

自戰爭爆發以來，美軍已在伊朗上空至少損失16架MQ-9「死神」無人機。而衝突初期，3架美國F-15戰機也在科威特上空遭「友軍誤擊」墜毀，但沒有人員傷亡。

*美2戰機遭擊落 搜救直升機也中彈 伊朗議長開酸

伊朗與美國官員週五（3日）表示，兩架美軍戰機分別在伊朗及波斯灣上空被擊落，目前已有2名飛行員獲救，但第3名飛行員仍下落不明，在美軍展開救援這名彈射逃生飛行員的同時，他也遭到伊朗部隊搜捕。此外，兩架美軍執行搜救任務的黑鷹直升機，也受到伊朗火力攻擊。

這些事件顯示，儘管美國總統川普與國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）聲稱，美軍已完全掌控伊朗上空的制空權，但美國與以色列的軍機在伊朗上空，仍然面臨相當高的風險。綜合路透、美國國家廣播公司新聞網（NBC News）、《國會山莊報》等媒體報導，在第一起事件中，一架雙座型美軍F-15E「打擊鷹」（Strike Eagle）戰鬥機遭到伊朗火力擊落，兩國官員都證實了此事。這是自 2 月下旬衝突爆發以來，首次有美國戰機在伊朗境內被擊落。

1名美國官員向NBC News表示，這架戰機據信是部署在英國拉肯希斯皇家空軍（RAF Lakenheath）基地。兩名機組員中1人已被美軍救出，目前仍在持續搜尋另1人。在第二起事件中，一架A-10「疣豬」（Warthog）攻擊機遭到伊朗火力擊中，之後在科威特上空墜毀，機上1名飛行員成功彈射逃生。

兩名美國官員告訴路透，在搜尋失蹤飛行員的行動中，兩架黑鷹（Black Hawk）直升機也遭到伊朗火力攻擊，但最終成功脫離，飛出伊朗領空。

一段經NBC News驗證的影片顯示，在伊朗西南部一處田野旁，3名身穿白襯衫、黑長褲的男子從車中跳出。當1架低空飛行的直升機經過時，他們使用看似自動步槍的武器向其射擊。拍攝者隨後將鏡頭向左移，顯示第2架直升機，而這些男子仍持續開火。影片拍攝者說：「1架美國直升機，這是軍隊。」「開槍！開槍！幹得好！開槍！」據信那兩架為黑鷹直升機，機上部分機組員遭小型武器擊傷。

1名國會助理告訴《國會山莊報》，五角大廈週五已向眾議院軍事委員會簡報，目前F-15E第2名飛行員的狀況仍不明。白宮與五角大廈都未對外公布有關被擊落戰機的訊息，但白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）表示，總統川普已獲簡報。川普接受NBC News 採訪時表示，F-15戰機的損失不會影響與伊朗的談判，他強調：「不，完全不會。這就是戰爭。」

伊朗國營媒體發布了多張據稱是墜毀飛機殘骸的照片，顯示該機似乎確實是一架美國F-15 戰鬥機。

伊朗國會議長卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）在社群平台X發文嘲諷美國：「在連續第 37 次擊敗伊朗後，他們發起的精彩無戰略戰爭，現在已經從『推翻政權』降級為『嘿！有人能幫忙找到我們的飛行員嗎？拜託？』」「哇，真是了不起的進展。簡直是天才。」

《紐約時報》報導，據3名匿名伊朗官員表示，伊朗軍方也正在搜尋自被擊落的F-15E戰機中失蹤的美國飛行員。官員指出，伊斯蘭革命衛隊已封鎖位於西南部科吉盧耶－博耶爾艾哈邁德省（Kohgiluyeh and Boyer-Ahmad）一個區域，他們相信該飛行員可能在該處墜落。

*赫格塞斯戰時解僱2高級將領 嚇壞軍方高層：太瘋狂了

陸軍參謀長喬治（Randy George）上將與陸軍將領霍德內（David Hodne）遭撤職，令軍方高層措手不及，也引發國防官員對伊朗戰爭影響以及未來新技術與戰術推進的憂慮。

Axios報導，喬治與霍德內加入了由國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）近期撤換的一長串將領名單。這些突如其來的人事變動，已重塑參謀首長聯席會議、情報機構以及各作戰司令部的結構。

最新進展顯示，兩名美國官員指出，喬治遭撤職主要源於個性衝突，而非對陸軍發展方向的分歧。

其中一名官員形容，在戰爭期間解職將領「簡直瘋狂」。

霍德內則於去年底被任命負責「轉型與訓練司令部」（T2COM），該單位旨在加速軍方技術發展與部署，源自喬治曾主導的「陸軍轉型計畫」。一名官員評論赫格塞斯的決定稱：「這看起來不像是一個非常有把握、穩健的決策。」

而衝突點在於，這些人事異動正值陸軍第82空降師部分兵力即將部署至中東之際，而陸軍同時也負責整合防空與飛彈防禦系統。

第三名美國官員向Axios表示：「一名四星上將正積極將裝備與人員送往戰區，以保護美軍，你卻在戰爭期間解雇他？」

他補充說：「這其實關乎我們如何更快地打造這些能力。我們談的不只是攔截系統，而是所有飛彈、所有正在進行的項目。」

值得關注的是，克里斯多福·拉內夫將軍將以代理身分接替喬治。拉內夫曾任赫格塞斯的助理，近期則擔任陸軍副參謀長，該職位因詹姆斯·明格斯將軍突然退休而出缺。

至於成立僅數月的T2COM未來方向仍不明朗，其官網截至週五上午仍顯示霍德內的領導照片。

此外，有官員透露，拉內夫曾質疑陸軍是否「推進得太快、走得太遠」。

*美戰機20多年首度遭敵軍擊落 退將仍讚「是奇蹟」

美國與以色列自2月底空襲伊朗已經5週了，川普總統日前表示，德黑蘭「發射飛彈與無人機的能力已大幅受限」。然而，伊朗依然於週五(3日)相繼擊落1架美國F-15E「打擊鷹」戰鬥機，以及一架A-10「疣豬」（Warthog）攻擊機。美聯社報導，這是美軍機20多年來首度遭敵軍火力擊落。不過，有美軍退役將領認為，「這件事直到現在才發生，真是奇蹟」。

退休空軍准將、曾是F-16戰鬥機飛行員的肯特維爾（Houston Cantwell）指出，美國戰鬥機上一次在戰鬥中被擊落，是2003年入侵伊拉克期間，一架A-10雷霆II式(暱稱疣豬）攻擊機被擊落。他說，當時美軍對抗的是缺乏同等防空能力的叛亂份子。他認為，迄今在伊朗戰場未有更多戰機損失，正是美軍實力的證明。

曾出過4次戰鬥任務、現為密契爾航太研究所（Mitchell Institute for Aerospace Studies）高級研究員的肯特維爾指出，執行伊朗的戰鬥任務，每天都可能遭到攻擊，「這件事直到現在才發生，真是奇蹟」。美國中央司令部週三發聲明指出，美軍在對伊朗戰爭期間，已執行超過1萬3000次任務，打擊超過1萬2300個目標。

華盛頓鷹派智庫「保衛民主基金會」（Foundation for Defense of Democracies）伊朗計畫資深主任塔勒布魯（Behnam Ben Taleblu）說，美國飛機以較低高度執行任務，使其更易受到伊朗飛彈攻擊。雖然F-15可能遭地對空飛彈擊中，但更可能的是可攜式肩射飛彈。這類武器難以偵測，也反映出伊朗「雖然弱但仍致命」。

美國退役海軍陸戰隊上校、戰略與國際研究中心（CSIS）高級國防顧問高級顧問坎西恩（Mark Cancian）也認為，擊落F-15的很可能是肩射飛彈。儘管如此，他說美國對伊朗的空戰迄今仍「非常成功」。他舉例，二戰期間美軍飛越德國的戰機曾有3%的折損率，相當於美國對伊朗戰爭中損失約350架戰機。

美國上一架在戰鬥中被擊落的戰機，是2003年4月8日在巴格達上空，被伊拉克地對空飛彈擊中。根據空軍資料，飛行員安全彈射並獲救。

肯特維爾指出，在執行像在伊朗這樣的高威脅環境任務時，飛行員血壓會升高，對來襲飛彈高度警覺。這些飛彈通常是紅外線或雷達導引，需要不同的迴避戰術。若飛機被擊中需彈射，他們接受過後續應對訓練，包括檢查受傷情況、應對飛彈爆炸的衝擊，以及如何有效傳達位置以便救援。同時，敵方也可能試圖攔截通訊，甚至偽造位置訊號。

週五墜落的戰機並非美軍在伊朗首次損失的有人駕駛飛機。根據空軍歷史支援部門資料，1980年美軍在營救德黑蘭大使館人質行動中，1架軍用直升機與另1架飛機爆炸墜毀。當時因沙塵暴和機械故障等一連串問題，行動喊停。1架RH-53直升機旋翼在起飛時，撞上滿載燃料的EC-130飛機，兩機均爆炸，造成8人死亡。

近幾十年來，美國直升機也曾被擊落，包括2005年在阿富汗遭火箭彈擊中的MH-47「契努克」（Chinook）直升機，造成16人喪生。肯特維爾指出，直升機因「飛行低且慢，風險更高」。因此，他說這次參與救援行動的飛行員展現了「非常勇敢且光榮的行為」。

*F-15E遭擊落後怎麼活下來？前飛官揭「彈射後生死72小時」

在一架美軍F-15E戰機於伊朗上空遭擊落、機組人員彈射逃生之際，搜救行動持續進行，外界對飛行員處境高度關注。一名退役美國海軍陸戰隊戰鬥機飛行員接受CNN訪問時坦言「非常擔心」，並指出此次事件凸顯戰場環境遠比官方說法更具風險。

綜合CNN、《紐約時報》報導指出，兩名機組人員在戰機遭擊落後成功彈射，其中一人已獲救，另一人下落未明。伊朗國營媒體同步釋出殘骸與彈射座椅畫面，並傳出懸賞抓捕飛行員的消息，使局勢更加緊張。

退役中校艾咪·麥格拉斯表示，彈射逃生是飛行員在極端危急情況下的最後手段，但過程本身對身體衝擊極大，能否在彈射後存活仍充滿不確定性。她強調，美軍飛行員皆接受「生存、迴避、抗拒與逃脫」（SERE）訓練，內容涵蓋如何在敵對領土隱蔽行蹤、與搜救單位聯繫，甚至在被俘後承受審訊與壓力。

她同時質疑美方宣稱已掌握全面制空權的說法，直言「許多真正飛過戰鬥機的人都很清楚，情況沒有那麼簡單」。此次F-15E遭擊落，也被外界視為對相關戰場評估的一記警訊。

前美國中央司令部司令威廉·法倫則從實務角度分析指出，飛行員成功彈射後，首要任務是尋找安全地點躲避敵方搜尋，並透過隨身無線電設備向美軍通報位置。他強調，「關鍵在於時間與晝夜交替」，若接近黃昏或進入夜間，將有利於美軍搜救行動，因為夜間通常是美方較具優勢的作戰環境。

法倫也指出，伊朗幅員遼闊、地形多為偏遠區域，理論上有助於飛行員藏匿，但同時也增加搜救難度。若飛行員能處於黑暗且具掩護的環境，例如森林或遠離人口密集區，存活與等待救援的機率將相對提高。

不過，專家也坦言，再完善的訓練仍難以完全應對現實挑戰。食物、水源、傷勢以及敵軍追捕，都可能讓地面生存變得極為艱難；而在缺乏地面部隊支援的情況下，美軍搜救行動還需面對敵對空域、防空火力與天候變數等多重風險。

在搜救仍未完成之際，這場從空戰延伸至地面生存的考驗，正考驗著飛行員的極限，也考驗美軍在敵後環境中的救援能力。

*伊朗設荷莫茲海峽通行關卡 收費分5級 年收3.2兆元

自2月28日美國、以色列向伊朗開戰以來，伊朗一直在控制荷莫茲海峽的航運。知情人士近日向彭博透露，伊朗要求的通行費起價約為每桶1美元，可以用伊朗里亞爾（Rial）、人民幣或穩定幣（stablecoins）支付。一艘超大型原油運輸船的載貨量通常約200萬桶。外界預期，伊朗將透過這項制度展現強大的海上控制力，即使戰爭結束後，也可能對友好國家船隻提供優惠待遇，並拒絕敵對國家船隻通行。

雖然美國總統川普表示：「戰爭一結束，荷莫茲海峽就會自動重新開放」，但伊朗實質上建立的海峽收費關卡，預計將對高度依賴中東石油的國家造成重大影響。伊朗國會國家安全委員會已於3月30日批准一項新管理計畫，將對通過荷莫茲海峽的船隻徵收通行費。

彭博引述消息人士報導，根據該計畫，想通過荷莫茲海峽的船隻，必須先聯絡與伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）有關的仲介公司。提交包括：船隻所有權資訊、船旗國、艙單、目的地、船員名單、自動識別系統（AIS）等資料。之後革命衛隊透過仲介公司進行背景審查，確認該船是否與美國、以色列等敵對國家有關。只有在完成此身分驗證程序後，船隻才有資格開始談判通行費。

伊朗對各國設有一套1至5級的評級制度。例如：中國等被視為友好國家的1級國家，通常能在談判中獲得較低的通行費。對油輪而言，談判起價約為每桶石油1美元。一艘超大型油輪（VLCC）通常可運載約200萬桶石油，因此伊朗每艘船可收取約200萬美元（約新台幣6399萬元）。通行費必須以伊朗里亞爾、人民幣或穩定幣支付，不能使用美元。原因是伊朗在美國制裁下，無法自由使用美元結算系統SWIFT。

一旦談判完成並支付費用，船隻必須懸掛談判協議中的國家旗幟，有時甚至需要重新註冊船旗國。當船隻接近荷莫茲海峽時，革命衛隊會透過超高頻無線電傳送通行密碼，讓船隻在巡邏艇護送下通過海峽。一般情況下，船隻會使用荷姆茲海峽中央的兩條航道，但最近許多船改走拉拉克島（Larak Island）北方航線，靠近伊朗海岸。

伊朗半官方媒體塔斯尼姆通訊社（Tasnim）估計，對荷姆茲海峽徵收通行費，每年收入可能超過1000億美元（約新台幣3.2兆元）。這相當於伊朗國內生產毛額（GDP）的20%至25%。

伊朗對通過荷莫茲海峽的船隻徵收通行費，引發違反國際法爭議。根據《聯合國海洋法公約》，所有船隻都有權在像荷姆茲海峽的國際海峽「過境通行」（Transit Passage），沿岸國家不得阻止通行或徵收通行費。外界還批評，與仍受到國際制裁的伊朗革命衛隊進行金融交易，可能觸犯反洗錢法規和其他法律。

*最慘還沒來？諾貝爾獎得主驚曝：油價飆「這價位」恐爆經濟衰退

受美國總統川普警告對伊朗發動猛烈打擊影響，市場憂心中東戰火延長，國際油價已突破每桶110美元。諾貝爾經濟學獎得主克魯曼（Paul Krugman）示警，認為供應短缺可能對全球石油市場造成災難性衝擊。他預測在極端情況下，油價可能推升至每桶 372美元；若突破200美元關卡，恐引發全球經濟衰退。

供應中斷風險升高 油價恐被迫急漲

美國財經媒體Benzinga報導，儘管目前布蘭特原油價格在每桶109美元附近震盪，但經濟學家克魯曼發出嚴厲警告，認為市場嚴重低估即將到來的供應短缺。

他指出，中東戰火引發的初步漲勢雖具投機性，且受到海上原油運輸尚未中斷的緩衝支撐。然而，隨著本周起波斯灣油輪停止向亞洲交付、下周停止向歐洲供貨，情勢正快速惡化。

克魯曼強調，一旦實質供應出現缺口，政治干預措施將難以發揮作用，油價將被迫上升，直到需求遭到抑制以符合有限供給。

極端情境上看372美元 專家看法分歧

據克魯曼的模型推估，在「高度干擾」情境下，例如衝突進一步升級、伊朗出口設施遭攻擊或紅海航運受阻，導致全球石油供應減少16%，在需求價格彈性偏低的背景下，油價恐飆升至驚人的每桶372美元。他強調，基於當前戰事，假設結果會趨於溫和「絕非穩當的推測」。

不過，哈佛經濟學家弗曼（Jason Furman）則指出，此類預測與市場定價存在明顯落差，目前市場對極端情境預期發生的機率幾乎為零。

儘管如此，克魯曼仍警告，若油價突破每桶200美元大關，全球將陷入全面經濟危機，伴隨通膨飆升與經濟衰退風險大增。

另一方面，追蹤能源市場的分析師情緒逐漸轉趨悲觀。數據顯示，追蹤布蘭特原油的美國布蘭特原油基金上月大漲49.41%，而美國原油基金更飆升55.28%，反映市場對能源供應風險的高度警戒。

*荷姆茲石油「最大買家」大陸竟然不怕封閉 6張王牌輾壓

美伊戰爭使能源要道荷姆茲海峽遭封閉，全球原油與天然氣運輸嚴重受阻，中國大陸雖是經由荷姆茲進口石油的最大買家，卻也是最能應付波動的國家，背後有6大優勢，包括電動車熱潮、電網基礎設施完善、石油進口多元化、自產原油、神祕的石油儲備以及地理優勢。

能源「安全網」奏效 怎辦到？

路透社報導，中國大陸經由荷姆茲海峽進口的原油，幾乎是印度、日本及南韓的總和，相較於亞洲各國官員呼籲節省能源，大陸雖以非正式措施限制能源出口，但在多年政策的推動下，能源脆弱性已大幅降低。

首先，電動車熱潮讓大陸的原油消耗量觸頂，芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）估計，去年電動車取代的石油量，大約等於從沙烏地阿拉伯進口的石油量。目前的石油消耗量與進口量皆低於前幾年的預期，電動車銷量已是新車銷售的一半。

其次，大陸電網的發電來源幾乎由煤炭與再生能源推動，且再生能源比重不斷提升，每年經濟發展所需的「新增用電量」都能夠被逐步增加的太陽能與風力發電滿足，煤炭進口與液化天然氣進口都減少。

進口多元化、神祕儲備幫大忙

第三，大陸致力於石油進口多元化，單一來源的佔比不會超過20%，平均分散在八個國家，除了沙烏地阿拉伯之外，俄羅斯、伊拉克、馬來西亞、阿曼、阿聯酋、委內瑞拉及伊朗等也都是大陸的口袋名單。

國際上大多數買家無法購買所謂被美國制裁的原油，但大陸可以，差距也就相對明顯，日本的原油進口將近80%來自沙烏地阿拉伯與阿聯酋，因此這次荷姆茲海峽受阻，日本面臨能源價格飆漲引發的一連串經濟挑戰。

另外，大陸的戰略石油儲備相當神祕，確切的規模並沒有公開。初步統計，官方加上商業的庫存，大陸的石油儲備足以取代從荷姆茲海峽進口的原油，維持七個月正常運作。

地理天然優勢 捧起「能源飯碗」

與此同時，大陸國內也有原油產量，去年為每日430萬桶，創下歷史新高，約石油進口量的40%左右。相較於石油存在產量有限的隱憂，大陸的天然氣產量快速成長，與經濟成長保持同步。

最後，大陸的地理優勢降低依賴「海上運輸」能源的比重，從俄羅斯、中亞和緬甸獲取石油和天然氣，亞洲鄰國幾乎不具類似的條件。CREA聯合創辦人Lauri Myllyvirta表示，目前的局勢確實很接近北京當局推動的目標。

中國大陸逐漸將經濟成長引擎與進口石油脫鉤，能源諮詢機構Rystad Energy預估，石油需求可能會在今年達到高峰，此後開始下降，進口比例雖維持一定水準，但狀況不太可能惡化。

*中油扛住了！宣布下周油價「凍漲」估90.6億元成本全數吸收

在中東局勢持續升溫、國際油價飆漲之際，經濟部部長龔明鑫今（4）日下午召開記者會宣布，為穩定民生物價，下周國內汽、柴油價格將全面凍漲；台灣中油也證實，累計吸收成本已超過90.6億元。

記者會後台灣中油發布新聞稿指出，自下周一（6日）凌晨零時起至4月12日午夜12時止，汽、柴油價格皆不調整。各式油品價格分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油33.9元、98無鉛汽油35.9元，超級柴油則為每公升31元。

中油表示，本周國際平均油價雖未高於上周，但仍處相對高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8及 8.8元。

自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5 日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額逾90.6億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。

*伊朗擊落美軍戰機 飛官在哪裡？「俘虜」或成戰爭轉捩點

美國、以色列在中東與伊朗交戰已超過1個月，雙方仍無收手跡象。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）3日宣稱在國境空域擊落美軍F-35匿蹤戰鬥機，軍事迷與專家根據伊朗國營媒體發布的殘骸照片分析，遇襲的美軍戰機可能是F-15而非F-35。網路流傳這架戰機的彈射逃生座椅外貌相對完整，意味機上2名飛官可能逃生成功，地方官員已發出俘虜懸賞令。不論遭擊落的是哪個型號的戰機，半島電視台指出，若伊朗擄獲美軍飛行員，有可能扭轉戰局。

稍早路透社報導，美方一名不願具名的官員透露，美軍已展開搜救行動。伊朗民眾拍到美國空軍派出精良機種執行搜救任務。IRGC後來又宣布，美軍UH-60「黑鷹」直升機在伊朗南部執行戰鬥搜救任務時遭到伊朗防空系統擊落，機組員下落不明。關於這些消息，美國五角大廈均未置一詞。

半島電視台引述伊朗媒體報導，IRGC擊落F-35的事件發生在伊朗國境西部，美軍正在兩處地點搜尋機上2名飛行員的下落。依照伊朗媒體公布的地面殘骸判斷，遇襲墜毀的戰機型號極可能是F-15，機上兩名飛行員若成功逃生，行蹤暫時未明。

如果是IRGC所稱的F-35，失蹤的就只有1名飛行員。若是F-15，機上可能有2人。情報圈與軍事消息人士透露，美軍已於伊朗中部展開搜尋行動，除了尋找飛行員，也必須盡可能找到飛機殘骸，因為機上可能包含美方想要銷毀的機密資訊，所以才會出現空中加油機、直升機等豪華陣容搜救。

此外，伊朗當局表示，美軍已展開空降行動，與伊朗地面部隊發生激烈衝突，美軍已有傷亡。伊朗電視媒體報導，當局懸賞100億託曼（toman，伊朗幣值名稱），呼籲伊朗人參與搜尋行動營救這兩名美軍飛行員。

半島電視台換算，這筆獎金相當於6萬4102美元（新台幣約205萬餘元）。假如伊朗俘虜了美軍飛行員，這將是開戰以來首度有美國人成為伊朗的戰俘。

半島電視台記者指出，有消息稱，伊朗邊境有3個省的交界處發生衝突，當地作戰環境極度惡劣。其中，胡齊斯坦省（Khuzestan）是伊朗距離波斯灣最近的省分，位於胡齊斯坦以北的羅瑞斯坦省（Lorestan）則靠近伊拉克。伊朗官員與媒體暗示，上述F-15戰機來自伊拉克。

*川普又轉彎：「再給一點時間」就能打通波灣咽喉賺大錢

美國總統川普在中東與以色列聯合攻打伊朗，起先說短短幾天就能獲勝，但戰爭拖到今天（3日）已34天仍未結束。為了逼德黑蘭上談判桌，美軍昨炸毀德黑蘭西部一處公路大橋，轟然崩塌的畫面成了川普撂狠話的最新籌碼，以此威脅伊朗與華府達成協議，似乎沒把專家提醒可能觸犯戰爭罪的警告放在眼裡。川普今天又放話，只要「再給一點時間」就能輕鬆重啟遭伊朗箝制的波灣咽喉荷莫茲海峽，攫取石油大賺一筆。

川普在美東時間3日上午8時22分（台灣時間晚間8時22分）於名下社群平台發出貼文，耀武揚威：「只要再給一點時間，我們就能輕鬆打開荷莫茲海峽，攫取石油，賺一大筆錢。對世界而言，這會不會像是一場『大噴發』（gusher）？」

美國有線電視新聞網（CNN）報導，戰爭開打以來，川普說辭多次髮夾彎。今天這則貼文再度引發大眾疑問：這場遲遲未能結束的戰爭之中，對於已處於實質封鎖狀態的荷莫茲海峽，川普認為美方該負的責任到底是什麼？

「一點時間」是多久？

川普在美東時間1日於華府出席一場私人午宴提及，依賴荷莫茲海峽運輸石油的國家，包括歐洲、亞洲多國，應擔起巡邏、保護這條重要水道的責任，而不是賴給美國。他在午宴後的全國演說內容宣稱已打贏這場戰爭，但美軍行動還會持續2到3個星期。現在，他的最新貼文又說「再給一點時間」（with a little more time）就能打通海峽，這是否意味清理荷莫茲海峽所需時間會比「2到3個星期」還要久，不得而知。

伊朗媒體每天報導境內醫療機構、學校、藥品供應商等民用設施遇襲的事件，例如位於德黑蘭市中心、1920年成立的巴斯德研究所（Pasteur Institute）昨因空襲嚴重毀損，這是伊朗疫苗研究的重鎮。美國普林斯頓大學客座教授、「人權觀察」前負責人羅思（Kenneth Roth）今接受半島電視台訪問時警告，倘若川普真的兌現襲擊發電廠、海水淡化廠的威脅之詞，很顯然會犯下戰爭罪，「這種舉動的軍事目的是什麼，匪夷所思，但對於平民造成的傷害顯然將遠遠超出應有的程度」。

專家紛紛警告川普「別犯戰爭罪」

羅思引述國際刑事法院就俄羅斯指揮官針對烏克蘭發動類似攻擊而提出指控的前例指出，「假如川普真的這麼做，當然就是犯了戰爭罪」。他說，學界已有多人示警，美國超過100名國際法專家2日連署公開信強調，美國對伊朗的攻擊行為可能構成戰爭罪。

川普已多次修正戰爭時間表與戰爭目標，他在全國演說發出威脅，倘若德黑蘭不接受華府條件，戰爭可能升級，美軍可能攻擊伊朗的能源與石油基礎設施，不僅要給伊朗「極其猛烈的打擊」，還要把伊朗「打回石器時代」。路透社報導，包括哈佛、耶魯、史丹福、加州大學等多所學府總計超過100名國際法專家，2日發布公開信嚴正表明，美軍行為與美國高階官員的言論「引發大眾對於違反國際人權法、國際人道主義法的嚴重關切，包括可能的戰爭罪罪行」。

信中特別提及川普3月中旬聲稱美國可能「只因為好玩」（"just for fun"）攻擊伊朗的狂言，還有美國戰爭部長赫格塞斯3月初宣稱美國不會按照「愚蠢的交戰規則」（"stupid rules of engagement"）作戰的說詞。這群專家對於「攻擊學校、醫療機構、民宅的事件深深擔憂」，例如開戰當天伊朗一所小學遇襲175人慘死的事件。

*傳美F-15E雙座戰機遭伊朗擊落　其中一名機員獲救

以色列與美國媒體報導，伊朗今天擊落一架美軍戰機後，其中一名機員已被救出。由於美國總統川普威脅將對伊朗民用基礎設施發動更多攻擊，這場戰事有升溫跡象。

兩名美國消息人士向路透社表示，這架戰機為雙座型F-15E，目前仍在進行搜救行動。

此外，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）表示，正在伊朗西南部墜機地點附近區域進行搜尋。

伊朗當地官員承諾，凡是抓獲或擊斃飛行員者將獲得表彰。

以色列媒體引述官員報導，其中一名飛行員已被救出；美國哥倫比亞廣播公司新聞網（CBS News）也引述兩名美方官員作出相同報導。

伊朗新聞媒體指出，美軍直升機正以低空飛行執行疑似搜尋任務，並播出居民向直升機開火的影片。

伊朗軍方之前報導，被擊落的是一架單座型F-35戰機。不過，美國戰爭部和美軍中央司令部未立即回應。

這凸顯即使川普與戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth）聲稱已完全掌控伊朗空域，美以軍機在當地上空仍面臨風險。

*川普接獲美軍戰機被擊落簡報 搜尋失聯人員仍在進行

美國白宮今天指出，總統川普已接獲關於一架美國軍機在伊朗遭擊落的簡報，據傳美軍展開搜救行動已救出其中一名機員，並持續搜尋失聯人員。

法新社報導，白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）在一份聲明中表示：「總統已經接獲簡報。」

稍早，多家美國主要媒體報導，一架美軍戰機在伊朗墜毀，美軍已成功救出其中一名機員。在此之前，伊朗媒體播出疑似飛機殘骸的畫面。

美國新聞網站Axios與哥倫比亞廣播公司新聞網（CBS News）引述消息人士指出，機上兩名機員中的一人已被美國特種部隊救出，仍在持續搜尋第二名失聯人員。

紐約時報（New York Times）與華爾街日報（Wall Street Journal）報導，這架戰機為F-15E，機上配置一名前座飛行員及一名後座武器系統操作官。

美國有線電視新聞網（CNN）也表示，根據伊朗媒體發布的殘骸照片分析，這架戰機應為F-15，而非部分伊朗媒體報導的F-35匿蹤戰機。

*開戰以來首艘LNG貨輪穿越波灣咽喉 日本三井商船證實了

以色列聯合美國在中東與伊朗交戰，至今（3日）已34天，伊朗除了發射無人機與飛彈攻擊以色列與中東美國盟友，更嚴管波斯灣荷莫茲海峽，能源等重要物資無法輸出，衝擊全球能源市場與國際貿易。日本三井商船今宣布，旗下一艘LNG貨輪已通過海峽「遠離危險水域」。這不僅是開戰以來第一艘與日本有關的貨輪通過荷莫茲海峽，也是LNG貨輪成功穿越這條水道的首例，戰事拖延月餘以來可謂好消息一樁。日本相關船舶多達45艘受困波灣，消息人士透露至少12艘可能滿載原油。

彭博社美東時間2日晚間報導，滯留波斯灣1個月的阿曼籍液化天然氣（LNG）貨輪「蘇哈爾號」（Sohar LNG）昨天轉向、朝東航行，目的地變更為阿曼大港溝爾漢（Qalhat）LNG出口碼頭。不過，船隻通常依照德黑蘭要求行駛海峽北線，這艘船走的卻是海峽南側航路，頗不尋常。這艘船是空箱航行，測試性質明顯。這代表各種類型的船舶正試圖逐步復駛波灣，若成功通過荷莫茲海峽，會是開戰以來LNG貨輪成功穿越這處要道的首例。

三井商船：船員平安

日本《朝日新聞》今晚發布報導稱，日本三井商船公司證實，「蘇哈爾號」已穿越荷莫茲海峽，目前位於波斯灣距離海峽約100公里處下錨停泊，已經離開危險水域。三井商船是這艘貨輪的船東之一。三井商船株式會社發言人表示，貨輪船員安然無恙，但不透露船員人數與國籍細節、船隻何時穿越海峽、是否為此與任何單位交涉談判。三井商船強調，船員、貨物與船舶安全均為優先考量。

中時新聞網查詢Marine Traffic、Baltic Shipping等船舶資訊網站得知，「蘇哈爾號」懸掛巴拿馬國旗，管理業者是阿曼船舶管理公司（Oman Ship Management Company），船東Energy Spring LNG Carrier SA的聯繫方式與阿曼船舶管理公司相同。波灣當地時間3月28日上午9時，「蘇哈爾號」從海峽西側阿聯杜拜附近的法塔赫油田（Fateh Oil Field）出發，今天清晨6時許停靠阿曼首都馬斯開特附近的費赫勒港錨地（Mina Al Fahl Anchorage），這座港口位於荷莫茲海峽以東的阿曼灣，再往東南方航行100多公里就是彭博社報導提及的溝爾漢港。這代表船隻已成功穿越海峽。

日本官方清查 45艘相關船隻滯留波灣

《朝日新聞》報導，日本國土交通大臣金子恭之今天結束內閣會議後說明，經過清查，戰爭2月28日爆發以來，截至日本時間今天上午7時為止，日本有關的船隻一共45艘停泊於荷莫茲海峽以西的波斯灣水域。

三井商船此前至少兩艘船隻在荷莫茲海峽附近遇襲。3月6日，一艘停泊於阿曼灣的貨輪遭從天而降的物體擊中，駕駛室玻璃破損。3月11日，另一艘於荷莫茲海峽附近、阿拉伯聯合大公國北部水域下錨的貨櫃輪遭遇不明飛行物襲擊，輪船船體部分受損但可自主航行。日本TBS電視台報導，這艘貨輪由三井商船與一家阿曼國營企業共同持有，船上並未裝載LNG。

消息人士：12艘油輪滿載

日本新聞網（JNN）今天稍早獨家報導，45艘滯留在波灣的日本相關船隻當中，多達32艘涉及能源，占比達7成，其中12艘為原油油輪、12艘裝運精煉石油產品（例如石腦油）與化學品、6艘液化天然氣（LNG）貨輪。

一名熟悉原油進口情況的消息人士透露，12艘油輪很可能滿載原油，這代表總數多達2400萬桶原油滯留波灣，相當於日本全國10天用量。滯留貨輪之中有9艘承運出口汽車，船上1100多人有20名船員是日本籍。保障上千名船員的安全可謂當務之急。

稍早法國媒體報導，法國航運巨擘達飛海運一艘貨輪也已平安通過荷莫茲海峽進入阿曼灣，航向非洲剛果共和國石油大港黑角，繼續執行航運任務。

(中時新聞網)

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*美以聯軍又出擊 空襲伊朗西南部石化特區多家企業遇襲

伊朗媒體報導，美國與以色列4日聯手轟炸伊朗西南部1處石化特區，該區多家企業遇襲。

伊朗法斯通訊社（Fars news agency）引述胡齊斯坦省（Khuzestan）副省長的話報導說：「馬夏（Mahshahr）（Mahshahr）石油化學工業特區發生爆炸。」馬夏是位於伊朗西南部的港口城。

法斯通訊社還說，美以聯軍對馬夏的攻擊打中該區3家企；伊朗塔斯尼姆通訊社（Tasnim News Agency）則表示，「（攻擊所導致的）損失程度尚不明」。

*伊朗釋出擊落影片！F-15E釋放干擾彈 空中激烈迴避畫面曝光

伊朗官方媒體昨日宣布擊毀一架美軍F-35戰機，不過軍方人士比對特徵後表示該機應為美軍F-15E戰鬥機。伊朗也釋出軍方攻擊該架戰機的影片，可見戰機在遭到攻擊時，不斷翻騰閃避，並放出干擾彈試圖迴避攻擊。

伊朗伊斯蘭革命衛隊昨日釋出鎖定並擊落美軍F-15E戰機的紅外線影片，畫面非常模糊，影片時間也很短，但從畫面可看出，F-15E正不斷激烈迴避，並釋放干擾彈。

美國官員已經證實，一架雙座F-15戰機於伊朗境內墜毀，美方於3日展開搜救任務。伊朗也在搜尋機上美軍飛官下落，不但祭出賞金，國營電視台更鼓勵民眾看到美軍可直接開火。

*41國外長「緊急視訊會議」 施壓德黑蘭重啟荷姆茲

針對伊朗與美以戰爭引發的荷姆茲海峽封鎖危機，逾40國外交官週四（2日）召開緊急視訊會議。主導會議的英國外交大臣古柏（Yvette Cooper）痛批，伊朗劫持國際航道並「綁架全球經濟」，導致全球能源與糧食價格飆升。儘管美方缺席且無意介入，但國際社會任試圖透過集體外交施壓，迫使伊朗重啟這條戰略命脈。

據《美聯社》報導，荷姆茲海峽作為全球重要的石油與天然氣運輸樞紐，受戰爭影響目前幾近癱瘓。根據航運數據公司「勞氏海事情報」（Lloyd’s List Intelligence）統計，自戰爭爆發以來，該海域已發生23起針對商船的直接攻擊，造成11名船員喪生。目前海峽航運幾乎陷入停頓，僅剩少數規避制裁的伊朗油輪得以通行。

英國外交大臣古柏於會中指出，伊朗的魯莽攻擊已引發全球性的經濟震盪，不僅燃料短缺，甚至波及肥料與糧價，使各國家庭與企業承受沉重負擔。本次會議參與國，包括英、法、德、日及阿聯在內的41國，正研議加強外交孤立伊朗，並透過經濟手段，防堵德黑蘭當局從管控海峽中獲利。

值得關注的是，美國總統川普並未派員出席此會議。川普日前明確表示，確保該航道安全並非美國的義務，強調依賴荷姆茲海峽石油的國家應自行負責。此舉連同川普再度威脅退出北約的言論，讓歐洲盟友倍感壓力。倫敦國王學院中東安全專家羅伯茲（David B. Roberts）分析，英、法等國此次積極主導國際聯盟，除了解決能源燃眉之急，更重要的是為了向川普展示，歐洲有能力且願意分擔防衛責任。

儘管法國總統馬克宏直言，在戰火持續下，以武力強行開闢航道並不現實，但英法等國正推動在未來停火後，建立國際護航隊保衛商船安全通過海峽。英國政府表示，下週將召開軍事計畫會議，針對戰後的除雷工作與航運安全進行籌劃。此外，「國際海事組織」（IMO）也正介入斡旋，試圖營救受困於衝突區的2000艘船隻與約2萬名海員。

*基本物資與人道援助船隻 伊朗放行通過荷姆茲海峽

伊朗塔斯尼姆通訊社（Tasnim ⁠news agency）今（4）日PO文指出，伊朗政府已允許運送「基本物資」（essential goods）的船隻通過荷姆茲海峽。

塔斯尼姆通訊社與伊朗革命衛隊（IRGC）關係密切，被視為半官方媒體。

塔斯尼姆通訊社今天在X平台PO出一張信件圖片，內容指出，伊朗允許運送基本物資和人道援助的船隻通過荷姆茲海峽，前往伊朗和阿曼海

《路透》指出，信件內文還提到，要前往伊朗港口的船隻，還有當前在阿曼灣的船隻，必須先與伊朗當局協商，並遵守相關規範，才能通過海峽。

*伊朗大橋被炸毀 中國警告在以色列公民遠離重要設施

美以空襲炸斷伊朗重要橋梁後，戰事持續升級。中國駐以色列大使館今天發布安全提醒，呼籲在以中國公民加強安全防範和轉移避險，務必遠離機場、港口、電廠、車站、煉油廠等重要基礎設施以及軍事敏感機構。

這座名為B1的橋梁位於伊朗艾布士省（Alborz）卡拉吉市（Karaj），距離首都德黑蘭西南方約35公里處，是中東最高的橋梁，也是伊朗標誌性工程。據外電報導，這座伊朗最大的橋梁2日遭美國與以色列兩次空襲後受損，還造成8名平民死亡，95人受傷。

美國總統川普（Donald Trump）在空襲後宣布，伊朗最高的橋梁已遭摧毀。不久前他才威脅，要將伊朗轟炸回「石器時代」。

川普在社群發文表示：「伊朗最大的橋梁倒了，永遠無法再使用─後續還會有更多！伊朗是時候達成協議了，在為時已晚、這個仍可能成為偉大國家的地方什麼都不剩之前！」

伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araghchi）則在社群平台X發文表示：「轟炸包括未完工橋梁在內的民用設施，無法逼迫伊朗人投降。」

對此，中國駐以色列大使館4日下午發布安全提醒指出，當前中東安全形勢高度緊張，戰事擴大升級的風險仍然極高，並可能危及學校、電廠、工業園區等各類民用機構。

據媒體報導，以色列海法港（Haifa Port）、雷荷屋車站（Rehovot Station）、雅孔橋（Yarkon Bridge）、耶斯列谷隧道（Jezreel Valley tunnel）以及多條連接特拉維夫、耶路撒冷和海法的公路可能被列入打擊範圍。

中國駐以使館提醒在以公民切實加強安全防範和轉移避險，務必遠離機場、港口、電廠、車站、煉油廠等重要基礎設施、軍事敏感機構和重點大學、科研機構、工廠、交通要道等，嚴格遵守以色列後方司令部安全指令，切忌大意，堅持非必要不外出，聽到手機預警和防空警報務必第一時間進入避難設施，確保自身安全。

與此同時，中國持續自以色列撤僑。中國駐以使館表示，7日將再組織一批在以中國公民通過埃及塔巴邊界關卡（Taba Border Crossing）轉移撤離。

*直闖敵境搶救F-15E飛官！美軍「CSAR」超狂救援部隊背景曝光

美國官員證實，一架F-15E戰鬥機在伊朗境內遭擊落，駕駛飛官已彈射逃生，但下落不明，伊朗已祭出懸賞，企圖搶先一步抓住這名飛官。而根據外媒報導，美軍已展開戰鬥搜救任務（Combat Search and Rescue，簡稱CSAR）派出特殊部隊，直闖伊朗搶人。

根據《BBC》報導，目前針對該名飛官的搜尋任務，正持續在伊朗境內展開。報導指出，CSAR（戰鬥搜救任務）被視為美軍及其盟友準備過程中最複雜、且最具時效性的軍事行動之一。在美國，空軍的精銳單位專門為此類任務接受訓練，並經常預先部署在可能發生墜機的衝突區域附近。若消息屬實，這將成為美軍跨越數十年漫長戰鬥搜救歷史中的最新篇章。

什麼是「戰鬥搜救」（CSAR）？

報導指出，CSAR是一種旨在尋找、援助並營救受困人員（包括遭擊落的飛行員或遭孤立的部隊）的軍事行動。與一般的搜救任務不同，CSAR發生在「敵對」或「具主權爭議」的環境中。在某些情況下任務可能發生在敵軍陣地深處。

CSAR任務通常由直升機執行，並有加油機提供支援，其他軍機則在現場進行打擊與巡邏。一位前空降搜救中隊指揮官指出，像伊朗這次的行動，至少需要24名空降搜救員搭乘黑鷹直升機搜尋該區域。

該指揮官補充，團隊已做好必要時從飛機跳傘的準備，一旦落地，首要任務就是聯繫失蹤的機組員。尋獲後，搜救員將提供必要的醫療援助，避開敵軍，並移動到可以被撤離的地點。「用『艱險且極度危險』來形容都還太保守了」前指揮官表示：「這就是他們在全球各地接受的訓練內容，他們被稱為美國空軍的『瑞士刀』。」

CSAR 爭分奪秒的生死一瞬間

報導提到，此類任務極具時效性，因為敵軍也會同時部署兵力，試圖搶在搜救隊之前抓到美方人員。前美國海軍陸戰隊特種作戰專家哈克特（Jonathan Hackett）指出，搜救隊的首要目標是尋找生命跡象。他表示：「他們會從已知的最後據點往回推算，並根據受困者在險峻地形中可能的移動速度，展開扇形搜索。」

哈克特指出，這次在伊朗的行動屬於「非標準輔助回收任務」（non-standard assisted recovery mission），這類任務可能事先已聯繫過當地的在地組織，建立應急計畫以協助救援。

CSAR的歷史傳承

CSAR歷史悠久，可追溯至一戰時期飛行員在法國境內即興降落營救同袍。美軍的空降搜救單位則起源於1943年，當時兩名軍醫空降至緬甸協助受傷士兵。隔年，世界上首次直升機救援發生，一名美軍中尉從日軍防線後方救回四名士兵，這也是直升機首次投入實戰。

現代CSAR的基礎奠定於越戰。當時著名的「Bat 21」任務雖導致多架軍機損失與多人傷亡，但也促使軍方精進戰術。

空軍空降搜救組

雖然美軍各軍種都有一定的搜救能力，但尋找與營救人員的主要責任由空軍承擔。這項工作主由「空降搜救員（PJs）」執行，他們隸屬於特種作戰體系。

其官方座右銘為「余事卒，以利他人之生（These Things We Do, That Others May Live）」，這象徵著美軍對官兵「絕不拋下任何人」的莊嚴承諾。這些人員同時具備戰鬥員與醫療人員的雙重身分，需經歷美軍公認最艱難的兩年選拔與訓練，包括傘降、潛水、水下爆破、野外求生（SERE）以及平民救護員資格。在地面上，這些團隊由專門的「戰鬥救援官」（Combat Rescue Officers）領導。

該部隊近年來的著名任務包括

阿富汗與伊拉克：PJs執行了數千次任務，包括2005年營救一名受傷的海豹部隊成員（該事件後被改編成電影）。

1999 年塞爾維亞：一架 F-117夜鷹戰機遭擊落，飛行員成功被PJs救回。

1995 年波士尼亞：美軍飛行員歐格雷迪（Scott O'Grady）在躲藏六天後，透過空軍與陸戰隊的聯合任務獲救。

*伊朗強徵童兵上陣！人權組織怒轟：把小孩當「砲灰」構成戰爭罪

伊朗官方近期啟動名為「保衛祖國戰士」的軍事招募行動，正將年僅12歲的孩童編入軍事單位。人權觀察（HRW）與國際特赦組織（Amnesty International）痛批，此舉不僅讓未成年人淪為戰爭「砲灰」，更嚴重違反禁止招募童兵的國際法，構成嚴重戰爭罪。

據《紐約郵報》報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）旗下的穆罕默德信使師官員納達里（Rahim Nadali），在國營電視台受訪時證實，為應對所謂的「全球霸權」，當局已將招募門檻下修至12歲。他聲稱許多青少年「主動要求」參與城市檢查哨的工作。

據了解，這些孩童的任務範圍廣泛，包括駐守檢查哨、蒐集安全情報、執行巡邏，以及後勤維修與醫療支援。

國際特赦組織表示，已證實多張照片顯示，未成年孩童手持AK系列衝鋒槍，隨同革命衛隊進行巡邏。該組織研究主任羅薩斯（Erika Guevara-Rosas）痛批，伊朗當局公然鼓勵兒童參軍，違反國際法準則，招募15歲以下人員從事軍事行動，已構成「戰爭罪」。

伊朗招募童兵已有前科。據人權觀察記錄，伊朗曾派遣居住在境內的阿富汗移民兒童，前往敘利亞參戰，以支援阿薩德政權。此外，在1980年代的兩伊戰爭期間，伊朗更曾動員超過55萬名童兵，其中至少3.6萬人喪生。

除了國內戰線，伊朗還被指控利用青少年，在海外遂行攻擊。瑞典當局曾於2024年挫敗多起針對以色列駐外機構的槍擊案，涉案者竟包含13至15歲的青少年，其中一名13歲少年，因年齡過小甚至無法受審。根據「伊朗人權活動者通訊社」（HRANA）統計，自今年2月28日衝突升溫以來，伊朗境內已有超過3500人喪生，其中包含至少244名兒童。

*阿聯不忍了！港媒爆伊朗經濟命脈被砍斷 北京中鏢

《南華早報》4日披露，阿拉伯聯合大公國（阿聯）已開始對伊朗不斷空襲其工業基礎設施的行為進行報復，透過擠壓伊朗的經濟生命線來實現目標，打擊設在阿聯自由貿易區的伊朗所有空殼公司，這些公司被伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）利用，透過新加坡、香港的中間商與中國買家，進行石油和石化產品交易。

報導說，阿聯本週並未採取可能表明局勢升級、超越純粹防禦姿態的全面措施，而是悄悄禁止大多數伊朗人入境或過境。阿聯居住著超過50萬伊朗人，其中許多人與德黑蘭的統治菁英關係密切。

這些限制措施是透過社群媒體貼文而不是官方管道廣泛傳播，這引起伊朗僑民社群的恐慌，許多人擔心會遭到大規模驅逐。

阿聯當局也開始打擊設在阿聯自由貿易區的伊朗所有空殼公司，這些公司被伊朗伊斯蘭革命衛隊利用，透過新加坡和香港的中間商與中國的買家進行石油和石化產品交易。阿聯國家安全局表示，已摧毀伊朗及其黎巴嫩盟友真主黨透過商業幌子運作的「恐怖網絡」。

專家表示，這類總部位於阿聯的空殼公司（其中許多是貨幣兌換商），長期以來一直被用來洗錢石油和石化產品出口所得，然後以從杜拜進口貼錯標籤的商品為幌子，將美元和歐元輸送給外匯短缺的伊朗國庫。

世界貿易組織的數據顯示，伊朗與阿聯的貿易額在2024年達到最高282億美元（約台幣9024億元），相當於伊朗對外貿易額的22.6%。阿聯超越土耳其，成為伊朗第二大貿易夥伴，僅次於其主要石油買家中國（貿易額達324億美元，約台幣1.03兆）。

常駐巴黎的政治經濟學家兼波灣問題專家莫吉爾尼基 （Robert Mogielnicki） 稱，阿聯最近的舉措證明「對現狀並不滿意」，正在探索如何透過有針對性的措施來應對。

報導還說，阿聯官員也強烈遊說美國採取軍事行動，解除伊朗對荷姆茲海峽的封鎖。去年，阿聯透過該海峽進行超過 1 兆美元（約台幣32兆）的非石油貿易，使其成為中東最大的商業中心。

專家認為，儘管切斷阿聯與伊朗的經濟命脈存在政治風險，但這些資金流動對阿布達比的經濟意義並不重大。日內瓦高級國際關係及發展研究學院的伊朗問題專家薩貝特（Farzan Sabet）直言，鑑於阿布達比的財富以及杜拜作為中東發展的關鍵角色，阿聯完全有能力切斷與伊朗的聯繫。

*載著伊朗石油的油輪遭爆「棄印投中」 60萬桶全送往中國

外媒指出，一艘被美國制裁的油輪載著60 萬桶伊朗原油，在即將抵達印度港口之際，因支付問題突然改道前往中國。對此，印度官方僅證實正從伊朗等國購買石油，否認因支付問題阻礙原油採購，並強調「海上貨物在航行途中，可能會根據貿易優化和運營靈活性而更改目的地」。

《彭博》披露，「平順號」（Ping Shun）本周稍早曾顯示將抵達位於印度瓦迪納爾港（Vadinar），隨後大幅轉向南方。不過，這類航向訊號並非最終決定，隨時可能更改。

根據船舶追蹤機構 Kpler 數據，「平順號」於 2025 年遭到美國制裁，該船目前正向中國東營市 （Dongying） 發出航運信號。

報導說，自 2019 年 5 月起，印度因應美國制裁停止進口伊朗原油。儘管川普針對已在海上航行的伊朗貨物給予暫時豁免，但支付、運輸及保險等問題，讓交易伊朗原油這件事極為複雜。

對於伊朗油輪改往中國一事，印度石油暨天然氣部（Ministry of Petroleum and Natural Gas, MoPNG），4日在社群平台發文稱，關於一批伊朗原油因「付款問題」被從印度瓦迪納爾港（Vadinar），轉運至中國的報導和​​社群媒體貼文與事實不符。

石油暨天然氣部強調，印度從40多個國家進口原油，各公司可依商業考量彈性選擇不同來源及地區的石油。在中東供應中斷的情況下，印度煉油商已確保其原油需求，包括從伊朗進口；而且，與流傳的謠言相反，進口伊朗原油不存在任何付款障礙。

石油暨天然氣部說，關於船舶改道的說法忽略了石油貿易的運作方式。提單上通常只標明預計卸貨港目的地，「海上貨物在航行途中，可能會根據貿易優化和運營靈活性而更改目的地。」

石油暨天然氣部還證實，伊朗液化石油氣已抵達，一艘載有約 4萬4000 噸液化石油氣的船隻，目前正在芒格洛爾（Mangalore）卸貨。

《彭博》指出，這份聲明罕見地公開承認印度與伊朗的能源連結。由於美國的制裁，印度一度放棄與伊朗的能源關係，隨著中東戰爭爆發以及華盛頓隨後給予的豁免，允許印度購買海運伊朗原油，雙方的能源連結開始復甦。由於德黑蘭仍受到嚴格的制裁，煉油業一直在努力應對貿易、運輸和銀行的各種安排。

*油氣供應穩！中油啟動7月調度 經長:核能若重啟優先取代燃煤

中東戰爭開打超過一個月，外界擔憂台灣油氣供應。經濟部長龔明鑫4日親自召開記者會說明油氣調度最新進展，石油安全存量維持140天以上、天然氣也超過11天，同時中油已啟動7月天然氣調度。中東事件讓各國能源配比檢討，他也說明，台灣目前有變數存在核能，未來看供需狀況，若可啟用會優先取代燃煤。

經濟部已全面盤點至6月前受荷姆茲海峽封鎖影響船班，其中46%改洽由紅海出口，54%增購自澳洲及其他地區現貨以補足缺口，整體石油安全存量持續維持在140天以上。

天然氣也主動尋找替代氣源，94%透過緊急採購現貨氣源補足，3%積極洽長約供應商提前交貨，另有3%與亞洲同業換貨，使天然氣安全存量持續維持在11天以上。

中油董事長方振仁進一步說明，全球天然氣約2成經過荷姆茲海峽，不能出來「價格勢必很大衝擊」，天然氣現貨價格戰後約上漲100%，原油則是比較集中在波斯灣地區生產，但中油在六月底以前都適當處理，包括與美國的新氣合約年供應120萬噸，七月油氣相關調度也已開始進行。

對於卡達天然氣設施受到戰事波及，他說明，中油與卡達方面接洽，受損程度約17%，的確要花相當時間才能啟用，即便是戰後要復原，也有相當時間，根據報導，至少需三到五年。中油持續與卡達方接洽，掌握評估報告。

中油先前取得「卡達能源液化天然氣NFE 公司」5%股權，方振仁指出，原預計今年9月第一艘氣船會到台灣，但受戰事影響人員已撤離，目前確定這座新廠，沒有遭到破壞，也有部分工程人員回到現場。

中東戰火下，氣源分散、能源配比再次成為焦點。龔明鑫指出，美氣比預計從10%到2029年增至25%，持續擴大美、澳等「非中東氣源｣。有關配比部分，他說，到2034年我國的新增天然氣機組都已規劃、會持續進行，再生能源部分包括離岸風電3-3已對外公布，希望能如期如質上路。他坦言，「現在有變數是核能」，台電已提出再運轉計畫，並且進行自主安檢，但能不能通過「還不確定」，等自主安檢告一段落會提到核安會，由核安會決定是否讓台電重啟。

他說，屆時能源結構就會有「不一樣結果與改變」，目前就是既有計畫都做好，所有能源只要安全、污染問題有相當程度控制與解決，「儘量可以有的部分，就實施」。而外界關切核能若重啟，取代火力中的燃氣或燃煤，龔明鑫僅說，要看供需狀況，真的可以取代，會優先考慮燃煤。

龔明鑫還透露，因中油長期與油氣供應商關係良好，台灣的國際間信任關係很好，有能源大國的部長跟台灣視訊時傳達，會全力支持台灣天然氣需求，另外有國家釋出戰略儲油，若有需要也可以協助台灣，他強調，台灣在國際間因為過去信任關係，算是有人緣，有需要人家都願意幫忙，請民眾安心。

*塑膠袋飆漲3成！經部啟動平價專案月供12.5億個 盼「不再漲價」

塑膠袋之亂引爆民怨，經濟部長龔明鑫4日對外說明，因中油四輕提前開爐，可供應給台塑、台聚等生產0.55萬噸的塑膠粒，換算可生產12.5億個一斤裝的塑膠袋。他喊話，塑膠袋上游的生產料源無虞，民眾要有用再買；而國際乙烯價格已大漲6成，塑膠袋成本已約漲3成，經濟部啟動平價專案，讓中、下游廠商取得平價料源以穩定生產，也媒合助通路鋪貨順暢，因由政府啟動平價專案，盼能回饋消費者，維持目前塑膠袋價格，「不再漲價」。

產發署副署長鄒宇新解釋，塑膠袋是透過原油進口，中油、台塑化從輕油裂解廠，生產乙烯，再進到台塑、台聚去生產聚乙烯（即塑膠粒），再給下游塑膠加工廠生產。

鄒宇新指出，國際乙烯價格大漲60%，但台灣掌握的乙烯「比國際低」，其次，塑膠粒產能會繼續提升，不過，三月價格已較二月上漲30%，主因就是乙烯漲價「必須反映成本」。整體來看，塑膠袋因為中油四輕擴廠，每個月至少有5千噸原物料充分供應，可以生產12.5億個一斤裝的塑膠袋。

他補充，部分廠商塑膠袋既有庫存不漲價，但新生產的塑膠袋受原料漲價，約漲30%。他強調，未來平價專案方案還是要中油跟台塑等廠商磋商相關契約，台塑也跟下游廠商有各別契約，盼塑膠袋至少維持目前價格，「不要再漲價」。龔明鑫也強調，因額外料源是中油供應給平價專案，一定要回饋給消費者。

龔明鑫提到，經濟部調查商圈、夜市等民間有部分反映塑膠袋不好買、欠缺，經濟部就透過用平價專案來提供，一定要回饋給消費者。他說，若加上既有庫存，民眾每天至少有10個塑膠袋可用，已確保料源充足，下一步就是要讓各地生產過程順暢，結合通報網媒合、專案媒合等。

塑膠袋之亂何時緩解? 鄒宇新說，當然是越快越好，但涉及到廠商談判合約細節與生產製造時間。龔明鑫也補充，政府一定會適度介入、加快速度，讓整體塑膠袋供應順暢。

經濟部攜手食藥署、商業署、園管局及七大產業公協會，建立「原物料供應通報網」並開設「缺料專線」（02-2701-1669 分機 105-107），積極協助業者進行供需媒合。

針對部分商圈市場出現塑膠袋缺貨現象，經盤點全國350處商圈，共42處表達有部分供貨緊縮情形，另關懷全國1033處市場，共284處市場表達有部分供貨緊縮，將協調製造商優先供貨給商圈及市場，目前已有19處商圈及5處市場提出具體需求數量，經濟部務求在最短時間內穩定全國商圈市場塑膠袋需求。

*伊朗懸賞抓捕美軍失聯飛官 電視台鼓勵民眾：看到就開槍

美軍一架F-15E戰機於伊朗境內遭擊落，一架前往支援搜救的A-10攻擊機也遭伊朗火力攻擊，所幸飛行員飛到科威特領空後成功彈射逃生，不過F-15E上飛官仍下落不明。美國、伊朗目前都全力搜尋這名飛官下落，伊朗目前已經祭出折合新台幣約200萬的獎金懸賞，另外，伊朗的國營電視台還在跑馬燈上鼓勵民眾「看到（美軍）就開槍」。

根據《NBC》報導，這是從美伊衝突爆發以來，首次傳出美軍戰機在伊朗境內遭敵方擊落，打破外界原本以為美軍已完全掌握伊朗領空的印象。最近幾天，美軍明顯加強對伊朗的空襲行動。

伊朗西南部一名地方首長週五也公開向民眾呼籲協助尋找F-15E上的美軍飛行員，並承諾將提供獎金。一名富商甚至額外宣布提供折合新台幣約200萬元的賞金。

伊朗國營電視台也播出消息，指稱一名美軍飛行員在伊朗西南部鄉村地區彈射逃生，呼籲當地居民協助尋找並交給警方，除了承諾提供懸賞金，甚至在跑馬燈呼籲民眾「看到就開槍」。

據報導，有參與搜救任務的美軍黑鷹直升機目前傳出遭到伊朗民眾及警察開槍攻擊，不過機上官兵平安無事。

*美2戰機墜毀1獲救1失聯 川普：不影響跟伊朗談判進度「這就是戰爭」

中東戰火尚未平息，外媒消息指週五先後有2架美軍戰機於中東墜毀，美方為此展開搜救，並在稍早傳出其中一架戰機的飛行員獲救，但另一架戰機的飛行員尚無消息。對此美國總統川普表示，戰機被擊落不會影響跟伊朗政府的談判進度，他也直言這就是戰爭。

綜合媒體報導，伊朗週五先是宣稱擊落一架美國F-35戰機並公布殘骸照片，但之後經多名軍事專家檢視，該戰機應為F-15E，之後也有匿名的美國官員證實，確實有戰機遭擊落，並已展開搜救。

川普在接受《NBC News》進行電話訪問時，拒絕透露搜救細節，針對媒體詢問此事是否會影響與伊朗的談判，川普則表示「完全不會」，並直言「這就是戰爭」。

目前白宮方面也先暫停媒體採訪活動，也就是在搜救行動進行的同時，總統和白宮將對此保持沉默，川普也暫時不會在媒體面前露面。

不過後續又有消息傳出，一架美國A-10攻擊機被伊朗擊落，據指失事時間與F-15E幾乎同時。外媒也報導有第二架美國軍機在中東墜毀，後續有官員透露，A-10攻擊機的飛行員在彈射後獲救，至於另1人則是下落不明。

針對有1名機組人員下落不明，伊朗方面則是呼籲民眾若發現任何「敵方飛行員」應盡速交給警方，並承諾無論是抓獲或是將其擊斃，都將獲得特別獎勵。

*曼德海峽恐癱瘓？伊朗議長PO文曝光了

荷姆茲海峽遭到伊朗封鎖之後，僅允許少數「友好國家」相關的船舶通過。近日則出現新跡象，根據彭博披露，法國貨櫃船已成功通過荷姆茲海峽，這是伊朗戰爭以來首艘西歐船隻。不過，另一個運輸動脈似乎正陷入風險，伊朗國會議長突然在社群平台發文提問：「哪些國家和公司通過該曼德海峽（Bab-el-Mandeb Strait）的運輸量最大？」。對此，伊媒直指，伊朗暗示將對敵對勢力施加巨大壓力。

伊朗國會議長卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）3日在社群平台X發文提道：「全球石油、液化天然氣、小麥、米和化肥運輸，有多少比重經由曼德海峽？」，接著又提問：「哪些國家和公司通過該海峽的運輸量最大？」

對此，伊朗媒體《Press TV》指出，伊朗封鎖荷姆茲海峽禁止敵方船隻通行，已經給對手施加了巨大壓力。如今，伊朗最高立法者暗示，如果封鎖另一個重要的咽喉要道-曼德海峽，可能會給對手施加更大的壓力。

報導提及，近日，葉門武裝組織（指青年運動，又譯胡塞武裝）的一名高級官員表示，所有選項仍在考慮之中，包括關閉曼德海峽。

報導解釋，曼德海峽連接紅海與亞丁灣和阿拉伯海，透過蘇伊士運河成為連接亞洲、非洲和歐洲的重要門戶。根據近期數據，每天有超過800萬桶石油和58艘液化天然氣運輸船，通過該海峽。亞洲和歐洲之間約40%的貿易經由此航線運輸。

另外，曼德海峽還承載著全球約 20% 的海上稻米貿易、20% 的海上小麥貿易和 40% 的海上化肥貿易。每年透過該航運輸的貨物和服務價值估計超過 8000 億美元。

報導強調，曼德海峽運輸中斷都可能迫使船舶繞道好望角，使航程增加八到九天，並推高歐洲和亞洲的運輸成本、保險費和商品價格。

*荷姆茲海峽「有限度解封」！伊朗允許通行條件、最新LNG船與油輪動向一次看

航運數據顯示，自週四（2日）以來，3艘由阿曼營運的油輪、1艘法國持有的貨櫃船，以及1艘日本持有的天然氣運輸船已穿越荷姆茲海峽，反映出伊朗對其認定為「友好」船隻放行的政策。伊朗最初在2月底美國與以色列對其發動空襲、導致衝突升級後，關閉了這條約占全球石油與液化天然氣運輸量5分之1的重要航道。隨後伊朗表示，將允許與美國或以色列無關的船隻通行。

《路透》報導，石油與大宗商品市場正密切關注航運是否恢復的跡象。這是因為在過去數週，已有數艘油輪與貨櫃船成功突破封鎖，但隨後往往再度陷入數日的全面停擺。

法國航運公司達飛海運（CMA CGM）旗下的一艘貨櫃船於週四通過該海峽，這艘法國船隻在進入伊朗水域前，透過AIS（自動識別系統）標示其為「法國船東」（Owner France），藉此向伊朗當局表明其國籍。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）同日表示，唯有外交手段，而非軍事行動，才能重新開放該航道。

根據 MarineTraffic 與 LSEG 的數據，2艘超大型原油運輸船（VLCC）及1艘由阿曼航運管理公司營運的液化天然氣運輸船，也於週四駛離波斯灣。阿曼在攻擊發生前曾居中斡旋伊朗與美國之間的談判，並對在談判仍進行期間發動空襲表達批評。

日本「商船三井」（Mitsui O.S.K. Lines）週五（3日）表示，其共同持有的液化天然氣運輸船「Sohar LNG」已成功通過荷姆茲海峽，成為衝突爆發以來首艘與日本相關、也是首艘完成通行的LNG運輸船。

商船三井發言人拒絕向《路透》透露通行的具體時間，或是否需經過協商。而日本國土交通省指出，截至週五清晨，約有45艘由日本企業持有或營運的船隻仍滯留於該區域。

此外，另一艘由商船三井持有的液化石油氣（LPG）運輸船「Green Sanvi」同樣於週五稍早經由伊朗領海駛離波斯灣。航運數據顯示，該艘懸掛印度國旗的船隻透過AIS標示為「India ship India crew」（這是一艘印度船，船員也是印度人）。

同時，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大型氣體運輸船「Danisa」也沿相同路線離開波斯灣，目的地為中國。

*下週汽油、柴油凍漲！中油已吸收逾90.6億元

中油今（4日）宣布，自下週一（6日）凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，分別為92 無鉛汽油每公升32.4元、95 無鉛汽油每公升33.9元、98 無鉛汽油每公升 35.9元、超級柴油每公升31元。

中油指出，本週國際平均油價未高於上週，但仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8及8.8元。

中油補充，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額逾90.6億元。中油盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。

*川普接獲美軍戰機被擊落簡報 搜尋失聯人員仍在進行

美國白宮今天指出，總統川普已接獲關於一架美國軍機在伊朗遭擊落的簡報，據傳美軍展開搜救行動已救出其中一名機員，並持續搜尋失聯人員。

法新社報導，白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）在一份聲明中表示：「總統已經接獲簡報。」

稍早，多家美國主要媒體報導，一架美軍戰機在伊朗墜毀，美軍已成功救出其中一名機員。在此之前，伊朗媒體播出疑似飛機殘骸的畫面。

美國新聞網站Axios與哥倫比亞廣播公司新聞網（CBS News）引述消息人士指出，機上兩名機員中的一人已被美國特種部隊救出，仍在持續搜尋第二名失聯人員。

紐約時報（New York Times）與華爾街日報（Wall Street Journal）報導，這架戰機為F-15E，機上配置一名前座飛行員及一名後座武器系統操作官。

美國有線電視新聞網（CNN）也表示，根據伊朗媒體發布的殘骸照片分析，這架戰機應為F-15，而非部分伊朗媒體報導的F-35匿蹤戰機。

*美軍F-15戰機於伊朗境內遭擊落 搜救任務進行中

兩名美國官員證實，一架雙座F-15戰機於伊朗境內墜毀，美方正於3日展開搜救任務。這起事件為自開戰以來，首次有美軍戰機在伊朗上空折損，引發外界高度關注。

不具名美方官員證實前數小時，伊朗官方媒體已大幅報導一架美軍戰機遭擊落的消息。伊朗伊斯蘭革命衛隊旗下媒體宣稱，這架戰機「在伊朗中部上空，被革命衛隊的新型先進防空系統摧毀」。伊朗官方媒體同步公布戰機尾翼等殘骸照片，最初一度稱為F-35戰機。

航空專家根據殘骸上的尾翼塗裝標誌研判，認為該機應為美軍F-15E戰鬥機，隸屬駐紮於英國萊肯希斯空軍基地的第48戰鬥機聯隊、第494中隊。目前尚無法確認照片的確切拍攝時間與地點。一個聲稱與革命衛隊有關的社群帳號發布了一張沙漠中的彈射座椅照片，外觀與F-15E使用的ACES II型彈射椅相符。專家指若照片為真，代表兩名飛行員中至少有一人成功彈射逃生。

美國官員私下證實一架F-15E已墜毀，五角大廈正全力搜尋機組員，但美軍尚未發表正式聲明。美軍中央司令部則否認伊朗稍早宣稱在荷姆茲海峽上空擊落另一架F-35戰機的說法。後續從伊朗流出的影片顯示，美軍C-130運輸機與HH-60直升機正低空飛行，並由C-130對直升機進行空中加油。專家指出，出動這類特種直升機顯示美方正進行戰鬥搜救任務。

兩名機組員的現狀仍不明朗。伊朗西南部一名官員透過國營媒體公開呼籲當地民眾協尋，並承諾提供賞金。伊朗國營電視台一名主播更呼籲居民，若發現「敵方飛行員」應立即交給警方，並強調提供線索者有獎勵。稍早，電視台畫面下方的跑馬燈甚至曾出現「看到他們就開槍」的字句，所指為疑似在該區域活動的美軍飛行器。半官方的「梅爾通訊社」隨後發布影片，聲稱是「勇敢的當地民眾持槍向美軍直升機開火」。

*以色列空襲貝魯特 美警告伊朗恐攻擊黎巴嫩大學院校

以色列今天對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）發動空襲。以軍表示，攻擊目標為當地武裝組織的「基礎設施」。同時，美國警告，隨著中東戰事持續升溫，伊朗可能把黎巴嫩大學院校列為攻擊目標。

路透社報導，以色列已進軍黎巴嫩南部，矢言將邊境所有黎巴嫩村莊夷為平地，以打擊伊朗支持的真主黨（Hezbollah）武裝分子。這場衝突已成為美國與以色列對伊朗戰爭中最激烈的外溢事件。

貝魯特今天黃昏時傳出三聲巨大爆炸聲響，當時正值「耶穌受難日」（Good Friday），黎巴嫩的穆斯林與基督徒原本正在紀念這個宗教節日，卻遭遇戰火襲擊。

黎巴嫩媒體報導，這次空襲鎖定南郊地區，目前尚未有傷亡或損失報告傳出。以色列軍方僅表示，他們在「打擊貝魯特的恐怖組織基礎設施」，但未提供更多細節。

以色列表示，將攻佔黎巴嫩南部至利塔尼河（Litani River）一帶，建立所謂的「安全區」，以保護其北部居民。

美國駐貝魯特大使館今天警告，「伊朗及其結盟的民兵組織可能會將黎巴嫩的大學作為攻擊目標」，並再次呼籲美國公民離開黎巴嫩。

以色列空襲已造成超過1300人死亡，約五分之一黎巴嫩人口流離失所。

*荷姆茲海峽通行費曝光！全球分5級 須與伊朗IRGC協商

伊朗國會國家安全委員會3月30日批准荷姆茲海峽通行費徵收管理方案，《彭博》報導，管理方案的輪廓正逐漸浮現，包括要求經由該海峽的油輪繳納每桶約1美元（約新台幣32元）的通行費，且須用伊朗貨幣里亞爾（Rial）或中國人民幣或穩定幣支付。

根據管理方案，想通過荷姆茲海峽的船隻，必須先聯繫與伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）有關的仲介公司，接下來船隻須提交有關所有權關係的詳細資訊、船籍國、貨物清單、目的地、船員名單、船舶自動識別系統（AIS）資料等資料。IRGC從仲介公司拿到資料後，會對船隻是否與美國、以色列等敵對國家有關進行背景調查。在相當於「身份驗證」的這道程序結束後，船隻才有資格協商通行費。

伊朗制定了將全球各國分為1至5級的評估體系，像中國這樣的1級國家在談判過程中通常只需支付很低的通行費。以運輸原油的油輪為例，談判的起始價格約為每桶1美元。由於超大型油輪的裝載容量通常為200萬桶，意味著每艘船將收取200萬美元（新台幣6400萬元）的通行費。通行費不能用美元支付，必須用里亞爾、人民幣或穩定幣支付。伊朗作為美國制裁的對象，被限制使用美元結算系統（SWIFT）。

在談判結束並支付通行費後，船隻必須懸掛談判時約定的國家國旗，也可能需要將正式船籍註冊改為相應國家。當船隻接近荷姆茲海峽時，IRGC會透過超高頻無線電發送通行代碼，船隻可在護衛艦的護航下經由荷姆茲海峽離開。船隻通常使用荷姆茲海峽中央的2條航道，但最近多繞行至靠近伊朗海岸線的拉拉克島北部的航道通過。

伊朗3月中旬開始控制了行經荷姆茲海峽的海運，並收取通行費。直到最近，印度、巴基斯坦、希臘、中國等國的油輪和散裝貨船，都在支付通行費後通過了荷姆茲海峽。但該管理方案規定，全面禁止持有美國和色列國籍的船隻通行，並禁止對伊朗實施單獨制裁的國家船隻靠近荷姆茲海峽。

伊朗半官方《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）估計，如果伊朗政府對荷姆茲海峽徵收通行費，每年將獲得1000億美元（約新台幣3.2兆元）的收入，這相當於伊朗國內生產總值（GDP）的20％至25％。

上述管理方案尚未成為正式法律，尚待伊朗憲法監護委員會審議、總統簽署等正式程序。但有觀察認為，由於伊朗已開始徵收荷姆茲海峽通行費，因此正式法制化只是時間問題。

不過，伊朗對荷姆茲海峽過往的船隻徵收通行費很可能違反國際法。根據「聯合國海洋法公約」（UNCLOS），荷姆茲等國際海峽的所有船隻都享有通行權，沿岸國家不得阻斷通行或徵收通行費。也有觀點指出，與受到國際制裁的IRGC進行金錢交易，本身就違反了反洗錢的規定。

*最糟還沒來！克魯曼：油價恐飆至372美元掀全球衰退

美國財經新聞網站Benzinga報導，諾貝爾經濟學獎得主克魯曼（Paul Krugman）對災難性的全球能源衝擊提出警告。他指出，迫在眉睫的實質短缺恐使原油價格飆漲至最高每桶372美元，當油價突破200美元門檻，將引發全球衰退。

儘管目前布蘭特原油期貨價格在每桶109美元波動，但克魯曼警告，市場嚴重低估即將爆發的供應危機。

他在Substack平台上撰文說，中東戰火爆發後引發的油價飆漲主要是投機性的，因為是由未來短缺的預期，而非實質缺油所推動，事實上，目前為止，全球市場的原油供應並未下滑，因為從波灣運輸的原油需4至6週才流入主要市場。

他分析說，然而，這段「寬限期」即將結束。石油危機即將變成現實，摩根大通預期顯示，波灣啟程的油輪將於本週停止向亞洲市場交付原油，歐洲的交付也將於下週停止。

他指出，一旦原油停止流動，政治上的因應措施將失效，油價將飆漲至足以摧毀需求，以符合有限的供應。

克魯曼依據原油需求價格缺乏彈性的歷史，模擬一些可能的價格衝擊。在「高度干擾」的情境下，亦即因衝突升級，比如攻擊伊朗出口設施或紅海航運，導致全球供應下降16%，加上偏低的需求價格彈性，油價可能飆漲至驚人的每桶372美元。

哈佛經濟學家佛曼（Jason Furman）對此指出，雖然克魯曼的模型有經濟學基礎，但當前市場達到他高度干擾預期的機率是零。

不過克魯曼強調，基於當前的戰爭局勢，假設溫和結果「絕非穩妥的推測」。他警告，如果油價突破200美元門檻，世界將面臨「全面的全球經濟危機，通膨將飆漲，極可能出現衰退」。

追蹤實際供應的能源分析師對前景越來越恐慌，克魯曼也說，他開始極度焦慮。追蹤布蘭特原油期貨的基金「美國布蘭特原油基金」上月上漲49.41%，美國原油基金則上漲55.28%。

(自由電子報)

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*炸伊大橋…川普促達成協議 伊朗喊話不屈服

美國總統川普二日在自創社媒真實社群寫道，「伊朗達成（和平）協議的時候到了，以免為時已晚」，並提到美軍轟炸連接伊朗德黑蘭和艾布士省卡拉吉市的「Ｂ1大橋」，還警告接下來還有更多攻擊。

川普二日在真實社群發文，並上傳據稱是Ｂ1大橋局部坍塌的短片，畫面顯示橋上或橋梁附近發生爆炸，冒出大量濃煙。

川普還寫道，伊朗最大的橋已垮，將再也無法使用，接下來還有更多（攻擊）。幾小時後他又發文說，摧毀伊朗橋梁後，就輪到發電廠。

根據伊朗法斯通訊社報導，造成八人喪生、九十五人受傷，且部分橋梁結構遭毀；由於中東鄰國沙烏地阿拉伯、科威特、阿拉伯聯合大公國與約旦境內都有美軍基地，因此這四國的多座大橋恐成為伊朗報復目標，像沙國的法赫德國王大橋。

伊朗外長阿拉奇說，攻擊尚未竣工的Ｂ1大橋等民用設施，將無法迫使伊朗人屈服。據稱該橋是伊朗及全中東最高橋梁，橋柱高一三六公尺，也是伊朗最重要基礎設施計畫之一。攻擊發生在伊朗的波斯新年「諾魯茲節」最後一天。以軍指稱，對該橋的攻擊並非由以方執行。

在美軍航艦及已部署中東的地面部隊動向上，因艦上洗衣區失火的「福特號」在停靠克羅埃西亞五天後已駛離，目的地則不詳。五角大廈官網二日秀出八張從沖繩調來的美軍第卅一陸戰隊遠征支隊（ＭＥＵ）模擬兩棲作戰照片。

另外，聯合國安理會輪值主席國巴林提出一項決議案。若通過，將授權各國動用「一切必要防禦手段」來確保荷莫茲海峽航行安全。聯合國祕書長古特瑞斯二日示警，全球正瀕臨一場更廣泛的戰爭。

美國有線電視新聞網（ＣＮＮ）二日引述一位波斯灣國家官員報導，沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德已與俄羅斯總統普亭通話，俄國可望不會行使否決權阻擋該案通過。穆罕默德預計與中國大陸相關官員通話，中國也可望不會阻擋。

兩位外交官二日對路透說，原本計畫三日上午十一時表決，但由於三日適值聯合國假日「聖周五」（Good Friday），故安理會改為四日上午表決該案。根據外媒看到的第六版文本，該案授權聯合國會員國以片面或「自願的」多國海軍夥伴關係，適用荷莫茲海峽及其鄰近海域，且相關措施將持續至少半年。

根據法新社三日報導，為了爭取安理會常任理事國俄中及法國的同意，該案文本經多次修改，至第六版才定稿。

ＣＮＮ二日也引述三位知情人士報導，根據美國最近的情報評估，自二月底開戰以來，美國與以色列雖每天空襲伊朗軍事目標，但伊朗仍有約半數的飛彈發射器分毫無損，武器庫中仍有數千架自殺無人機。

對ＣＮＮ這篇獨家報導，白宮發言人凱利指稱，「匿名消息人士亟欲攻擊川普總統，並貶低美軍在執行史詩怒火行動過程中斬獲的卓越成果」。

*戰事代價攀升 美媒：川普開始找退場方法

美國時代雜誌三日報導，美國總統川普在朝、在野時屢屢矢言振興經濟，且避免美國捲入海外衝突，如今卻對伊朗發動未獲國會授權的戰爭，且帶來的經濟衝擊恐才剛開始。

在這場戰爭進入第三周時，白宮就無法忽視以下現實：在川普、共和黨及美國人民付出更沉重代價前，時間正迅速流逝。對此受挫的川普與部分美國官員意見相左，並對戰爭帶來的衝擊感到憤怒。

根據兩位顧問與兩位最近與川普交談的美國國會議員說法，隨著政經代價持續攀升，川普已開始尋找退場方法。他表明希望逐步縮減軍事行動規模，既警惕可能在十一月期中選舉拖累共和黨人的長期衝突，也希望美國攻伊的「史詩怒火行動」能達成決定性成功。

川普政治盟友指稱，川普正尋找一種宣布勝利和停戰的方式，並寄望經濟情勢在政治傷害不可逆前恢復穩定。一位美國高官坦言，時間窗口很窄。

但在像川普一日全美電視談話中揚言將伊朗「打回石器時代」這類強硬言辭的背後，白宮內部愈來愈意識到，情勢恐正逐漸失控。川普要在自己設定的緊湊時間表內，達成他宣稱的更廣泛目標，包括不讓伊朗擁有核武、削弱伊朗飛彈能力甚至使伊朗政權更迭，看來愈來愈不可能。

川普長期友人、美國中東特使威科夫則強調，保留多種選項是川普一貫風格。然而，戰事發展往往超出他的計畫，若美國未來幾周持續升高軍事行動，可能反而使退路變少，而非創造更多可能性。部分川普顧問認為，川普已意識到執政黨在美國期中選舉中往往失利的歷史規律。

*通話外國政要 王毅籲盡快停火止戰

中東局勢正處於關鍵階段，北京正積極斡旋。在「中巴五點倡議」後，僅四月二日，中共政治局委員兼外長王毅以及大陸中東問題特使翟雋兩人加起來就「應約」與五位外國政要通話，王毅重申應盡快停火止戰，並強調聯合國安理會的行動應有助於緩和局勢，而不能為非法戰爭行為背書，更不能火上澆油。

王毅二日通話對象為巴林外交大臣扎耶尼、沙烏地阿拉伯外交大臣費薩爾、德國外長瓦德福、歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯，地域跨越海灣與歐洲，另外翟雋則與瑞士中東事務特使布魯爾哈特通電話。北京通稿披露王毅通話內容都有觸及大陸與巴基斯坦的「五點倡議」，而卡拉斯則讚賞大陸為緩和中東局勢積極外交斡旋。

「中巴五點倡議」係王毅與巴國外長三月卅一日在北京會談時所提出，主要內容為呼籲停止敵對行動，盡快開啟和談，確保非軍事目標安全、航道安全、聯合國憲章首要地位。

聯合國安理會定於三日就巴林提出的一項涉及荷莫茲海峽及其周邊商業航運的決議草案進行投票，該草案將授權採取「一切必要的防禦手段」來保護商業航運，有效期至少為六個月。

王毅二日並指出「戰事不停，海峽難安」，他強調聯合國安理會的行動應有助於緩和局勢，止戰復談，而不能為非法戰爭行為背書，更不能火上澆油。聯合國安理會的行動應著眼於緩局降溫，而不是給未經授權的軍事行動披上合法外衣，更不能進一步激化矛盾，導致衝突升級。

同日，大陸常駐聯合國代表傅聰在聯合國同海合會合作問題安理會公開會上發言指出，這場戰爭的起源是美國和以色列對伊朗發動武力襲擊，同時「中方不認同伊朗對海合會國家的攻擊」。

他強調，當前形勢下，授權會員國使用武力，無異於將非法濫用武力的行徑合法化，勢必引發局勢進一步升級。

*供應吃緊…布倫特原油現貨價飆到141美元 18年新高

美國總統川普威脅繼續攻擊伊朗，暗示短期難以終結戰事，使「搶油大戰」更加激烈，布倫特原油現貨價格二日衝破一四一美元，為二○○八年、十八年來最高，美國西德州中級原油期貨價格更衝破一一一美元，四年來首度高於布倫特原油期貨，反映全球實體石油供應之緊俏。

標普全球公司（S&P Global）的數據顯示，反映未來十至三十天的布倫特原油現貨價格，二日衝上每桶一四一點三六美元，為二○○八年來最高，更比交易最熱絡的布倫特原油六月期貨每桶高出卅二點三三美元，差異在於交貨期與價格預期不同。布倫特原油六月期貨二日大漲百分之七點八至每桶一百○九點○三美元。

Energy Aspects創辦人沈恩指出，布倫特期貨價格「幾乎給人市場未承受壓力的錯誤安全感」，「掩蓋了各地的真實緊俏情況」，歐洲的柴油價格更已逼近每桶二百美元。

美國西德州原油五月期貨二日收盤狂漲百分之十一點四至每桶一一一點五四美元，為四年來首度高於布倫特油價，反映投資人不確定伊朗戰事會持續多久，認為五月供應干擾會甚於六月。隨著荷莫茲海峽持續實質停擺，川普敦促其他國家能「跟美國買，我們有很多」。

此外，西德州原油五月期貨價格二日一度比六月期貨高出每桶十六點七美元，近期期貨價格高於遠期期貨價格的逆價差幅度創歷來最大，收盤的逆價差幅度則收斂至每桶十三點五美元，依然偏高，反映交易員認為短期供應吃緊。

市場正在關注美國原油生產商是否會增產緩解供應壓力，關鍵觀察指標為西德州原油十月期貨指標。該期貨從二月底伊朗戰爭開打以來，已走高百分之十五點八，二日收每桶七十四點八四美元。

達拉斯聯準銀行總裁羅根表示，美國石油生產商短期內不太可能增產，因為「需要確信高油價將維持一段時間」，她還沒聽到「產量短期將激增的消息」。

(聯合報)

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*美伊互炸 恐陷長期消耗戰 川普揚言再轟發電廠

美國2日轟炸伊朗三座橋樑，總統川普揚言會繼續轟炸橋樑與發電廠，施壓伊朗談成協議。但伊朗不願屈服，且擴大攻擊波斯灣阿拉伯國家能源設施，據傳伊朗已加強能源設施防禦，並徵召最年輕12歲的志願入伍者，準備因應地面戰。彭博資訊分析，伊朗戰事可能在短期升級後，轉入長期消耗戰。

川普2日在社群媒體發布一段美軍轟炸伊朗新建橋樑倒塌的影片，並表示「伊朗最大的橋樑崩塌了，再也無法使用，後續還有更多！伊朗是時候在為時已晚、在原本可能成為偉大國家的建設化為烏有之前，達成協議了」！他受訪時表示，美軍已「炸毀他們三座大橋」。他被問及美國停止戰爭、以色列會否跟進時回答，他停手，以國就會停手，但前提是以國沒被挑釁。

伊朗半官方的法斯通訊社報導，美軍空襲擊中幾個目標，包括連結德黑蘭和卡拉季市的B1大橋，造成八死95傷，外交部長阿拉奇表示，攻擊民用設施「無法迫使伊朗人投降」。紐時引述美軍官員指出，這場攻擊是為銷毀規劃供伊朗飛彈與無人機使用的軍用供應道路。

川普2日稍晚發文表示，「接下來是橋樑，然後是發電廠！（伊朗）新政權領袖知道該做什麼，快一點」！

不過，伊朗未顯現示弱跡象，3日擴大攻擊波灣能源設施，阿布達比最大的Habshan天然氣處理設施因攔截的飛彈碎片墜落受損，開戰來二度暫停營運，科威特一處煉油設施起火，發電廠與海水淡化廠也遭攻擊。

CNN報導，美國情報單位最近評估，伊朗約半數飛彈發射裝置依然完好無損，武器庫仍有數千架單程攻擊無人機，約占伊朗無人機戰力的50%。華爾街日報導，伊朗正準備因應地面作戰，包括強化哈格島等石油出口重鎮的防禦，並且招募年齡最低12歲者志願入伍。

伊朗戰事前景依然變幻莫測，彭博資訊分析，美以和伊朗目前的激烈交火，可能會在未來一個月轉向低強度衝突，荷莫茲海峽可能局部恢復通行，形成猶如過去一般的長期消耗戰。

*英邀40國 討論重啟荷莫茲 G7下周與波灣國家商議

中東衝突進入第五周，各國對荷莫茲海峽有望重啟的期望提高，伊朗正與阿曼草擬監測該海峽通行量的協議，其他各國也正設法重啟這條關鍵水道，英國2日邀集40多國討論重啟海峽的潛在方案，七大工業國（G7）下周將和波斯灣阿拉伯國家討論海峽局勢。

2日表示，已與歐洲、中東及亞洲約40國召開視訊會議，討論重啟荷莫茲海峽的聯合行動，日本與南韓也都參加。古柏說，與會各國代表討論了「可能集體且協調行動」的多個領域，其中包含可能透過聯合國等管道擴大外交施壓，及實施制裁。

荷莫茲海峽有望恢復通行的希望升高，帶動美股2日跌幅急速收斂，亞洲股市3日盤中走高，MSCI亞太指數上漲0.7%，日股收漲1.3%，韓股攀漲2.7%。

伊朗國營媒體報導，伊朗副外交部長加里布阿巴迪（Kazem Gharibabadi）2日表示，正與阿曼草擬監測荷莫茲海峽的協議，「這些要求不構成限制，意在促成並確保行經這條航線船舶的安全通行，並提供更好的服務」。他受訪時說，協議將要求航商向伊朗繳納通行費。

路透引述歐盟官員表示，英國邀集的這場會議，聚焦於成員國家要提出能說服伊朗恢復該海峽通行的外交手段，以及若伊朗不同意解除封鎖荷莫茲海峽時的經濟制裁選項。雖然成員國沒有簽署特定協議，但與會各國的共識是：伊朗不能對荷莫茲海峽收取通行費，各國也能自由使用該水道。

歐盟官員說，目前還在建立一個由英法領導聯盟的早期階段，會談焦點之一是要如何確保船東能有安全行經荷莫茲海峽的充足信心，以及降低中東船舶保費。

路透與彭博資訊都指出，會談的下一階段將是各國軍事規劃人員下周開會，研議在美伊衝突結束後，要部署海軍資產，以協助荷莫茲海峽的警戒和掃雷作業，但與會各國對於以武力重啟荷莫茲海峽的興趣不高。

彭博指出，會談似乎意在彰顯美國數十個盟友的共同立場，表明有必要準備在沒有美國的情況下，自行準備重啟荷莫茲海峽事宜，同時希望美國別在還沒找到該海峽解決方案前便撤軍。

此外，法國表示，G7和波斯灣合作理事會（GCC）下周將舉行會議，討論荷莫茲海峽局勢。聯合國安理會也將在4日針對巴林提出的決議案進行表決，決定是否授權使用「防禦性」武力，保護船隻安全通過荷莫茲海峽；這項決議案原定3日表決，但因議程更動延後。

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*法國貨輪通行 開戰後首見

荷莫茲海峽持續維持「極低度」通航，引人注目的是，法國達飛集團擁有的一艘貨櫃船，及一艘液化天然氣（LNG）運輸船，都已駛離荷莫茲海峽，分別是伊朗戰爭來首艘安全通行的西歐船舶，及LNG運輸船。

彭博資訊報導，船舶追蹤數據顯示，一艘名為「CMA CGM Kribi」的船隻於當地時間2日下午，從杜拜附近海域航向伊朗，並發出信號，表明其為法國所有。該船緊貼伊朗海岸航行，穿過葛希姆島和拉拉克島之間的水域，並公開廣播其航程。到了3日上午，該船發出信號顯示已抵達阿曼馬斯開特（Muscat）附近海域。

這艘懸掛馬爾他國旗的船隻，屬於全球第三大貨櫃航運公司達飛集團。該公司和法國外交部均不予評論，法國財政部也未回應。

此外，訊號顯示為阿曼籍的LNG運輸船「Sohar」，已沿著荷莫茲海峽南端的阿曼海岸線，駛出荷莫茲海峽，成為首艘駛出荷莫茲海峽的LNG運輸船。這艘船的航行路線很少見，因為船舶常走該海峽的北端水域。「Sohar」似乎未載運貨物，過去一個月來都在波斯灣附近兜圈，在更改目的地為阿曼的魁赫（Qalhat）LNG出口站後，駛出海峽。

*布蘭特現貨價衝破141美元

美國總統川普威脅繼續攻擊伊朗，暗示短期難以終結戰事，使「搶油大戰」更加激烈。布蘭特原油現貨價格2日衝破141美元，為2008年來最高，美國西德州中級原油期貨價格更衝破111美元，四年來首度高於布蘭特原油期貨，逆價差幅度更一度創紀錄，反映全球實體石油供應緊俏。

標普全球公司（S&P Global）的數據顯示，反映未來10-30天的布蘭特原油現貨價格，2日衝上每桶141.36美元，為2008年來最高，更比交易最熱絡的布蘭特原油6月期貨每桶高32.33美元，差異在於交貨期與價格預期不同。布蘭特原油6月期貨2日漲7.8%至每桶109.03美元。

Energy Aspects創辦人沈恩（Amrita Sen）指出，布蘭特期貨價格「幾乎給人市場未承受壓力的錯誤安全感」，掩蓋了各地的真實緊俏情況，歐洲的柴油價格更已逼近每桶200美元。

美國西德州原油5月期貨2日收盤狂漲11.4%至每桶111.54美元，為四年來首度高於布蘭特油價。

*美就業強彈 遠高於預期

美國3月就業強勁反彈，非農業就業人數激增17.8萬人，遠高於預期，失業率也回降；就業回升，加上薪資升幅縮小，預示聯準會（Fed）下次會議更可能維持利率不變，美債殖利率因而上升。但經濟學者預料由於中東戰爭進入第二個月，從第2季開始就業將明顯降溫。

美國勞工部勞動統計局3日公布，3月就業增量為17.8萬人，遠高於預估的6.5萬人，更比2月時就業減少13.3萬人（修正數）的超軟情況大幅改善，1-3月就業移動平均數為每月增加6.8萬人，遠優於前期的3,000人增量，主因醫療人員結束罷工，以及氣候回暖。

民間部門就業激增18.6萬人，遠超過預估的7.8萬人；製造業就業也翻升1.5萬人， 是2023年底以來增加最多的一個月，更比2月時減少6,000人明顯改善。元月及2月的就業人數總共僅下修7,000人；營建業與休閒接待業就業也因為天氣良好而回升。

平均時薪比2月提高0.2%，低於預估的0.3%，及2月時的0.4%升幅；比去年同期上升3.5%，低於預估的3.7%，更比2月時的3.8%升幅明顯下降；平均每周工時為34.2小時，低於預估及2月時的34.3小時。

經濟學者指出，由於中東戰爭持續，使不確定性增加，供給減少，而且全美平均汽油價格已漲到每加侖4美元，將削弱家庭的購買力，加上戰爭導致股市大跌，終將傷害產品及服務需求，因此預料第2季勞動市場面臨降溫風險，最早4月就業報告就能顯現。摩根大通經濟學者審慎表示，未來每個月出現就業減少將成為常態。經濟學者並表示，就業回升將使Fed聚焦於通膨風險，因此並不會改變利率展望，而今年內降息的機率已大幅下降。

*法國貨輪通行 開戰後首見

荷莫茲海峽持續維持「極低度」通航，引人注目的是，法國達飛集團擁有的一艘貨櫃船，及一艘液化天然氣（LNG）運輸船，都已駛離荷莫茲海峽，分別是伊朗戰爭來首艘安全通行的西歐船舶，及LNG運輸船。

彭博資訊報導，船舶追蹤數據顯示，一艘名為「CMA CGM Kribi」的船隻於當地時間2日下午，從杜拜附近海域航向伊朗，並發出信號，表明其為法國所有。該船緊貼伊朗海岸航行，穿過葛希姆島和拉拉克島之間的水域，並公開廣播其航程。到了3日上午，該船發出信號顯示已抵達阿曼馬斯開特（Muscat）附近海域。

這艘懸掛馬爾他國旗的船隻，屬於全球第三大貨櫃航運公司達飛集團。該公司和法國外交部均不予評論，法國財政部也未回應。

此外，訊號顯示為阿曼籍的LNG運輸船「Sohar」，已沿著荷莫茲海峽南端的阿曼海岸線，駛出荷莫茲海峽，成為首艘駛出荷莫茲海峽的LNG運輸船。這艘船的航行路線很少見，因為船舶常走該海峽的北端水域。「Sohar」似乎未載運貨物，過去一個月來都在波斯灣附近兜圈，在更改目的地為阿曼的魁赫（Qalhat）LNG出口站後，駛出海峽。

*伊朗兩大鋼廠被炸…中鋼5月盤價喊漲 將連四揚

中鋼（2002）將於本月中旬開出5月分盤價，伊朗兩大鋼廠被炸波及當地鋼材出貨，正快速推升亞洲扁鋼胚、熱軋報價漲勢再起，加上鐵礦砂和焦煤同步站穩高檔，市場預期中鋼新盤續漲可期，將挑戰連四個月全面漲價。

近日國際鋼市再有重大變化，4月初，受美以連環攻擊影響，伊朗兩大鋼鐵巨頭-穆巴拉克鋼鐵（Mobarakeh Steel）與胡齊斯坦鋼鐵（Khuzestan Steel）已完全停擺。這兩家企業產能占伊朗鋼品總產量近半，預計重新啟動需六個月至一年。

市場人士指出，伊朗鋼材一年出口約500萬公噸，多以扁鋼胚為主，而中東戰火延燒本來就影響扁鋼胚供應，伊朗兩大鋼廠遭到轟炸讓鋼胚供給更加吃緊，加上海運受阻，亞洲扁胚供給雪上加霜。

據了解，中國大陸推動碳排放總量和強度雙控制度，同時管控高耗能、高排放項目，加快淘汰落後鋼鐵產能，今年前二月份粗鋼產量同比減少約3.6%，使得供應面轉趨緊俏。

在鋼市動能顯著好轉下，帶動下游積極回補庫存，中鋼順應國際鋼價與國內流通行情漲勢，自2月起啟動盤價全面漲價行動，以4月的月盤為例，七大鋼品漲價每公噸1,000至1,200元。

而爆發搶胚的情況下，近期扁鋼胚報價相較今年初的底部行情最少上揚每公噸80至100美元，亞洲最新報價已傳出每公噸540美元以上（離岸價格），進而推漲大宗底材熱軋生產成本墊高至每公噸600美元以上，預期將進一步推升熱軋報價達每公噸620美元水準。

其次，在原物料價格變化，煤鐵原物料行情依然呈現走揚態勢，鐵礦砂價格繼突破每公噸100美元後，目前處於每公噸108至109美元盤旋；煉焦煤價格同步上升至每公噸238至241美元區間，對中鋼5月新盤漲價具有進一步加持效應。

法人並認為，鋼價持續走高正推升中鋼出貨量增加，依據中鋼公布3月份的集團出貨量達90.7萬公噸，比起2月的77.8萬公噸增加16.6%，也比去年同期的85.2萬公噸多了6.5%；雖中鋼今年前二月因毛利不理想，自結稅前虧損5.73億元。不過，隨著盤價續漲，只要鋼市維持目前的熱度，第2季有望轉虧為盈。

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*台塑河靜鋼廠搶先調升盤價

台塑（1301）越南河靜鋼廠昨（3）日開出5、6月交期盤價，主力產品熱軋調漲每公噸32美元、線材漲每公噸25美元，可為中鋼即將於開出的5月盤價加持。

市場人士指出，中東戰爭迄今已逾一個月，期間原物料價格波動起伏不小，鋼鐵供需亦出現一定程度失衡，煤鐵原料價格目前則處於相對高檔，使得鋼廠生產成本居高不下。

綜合上述，繼越南和發鋼廠調漲盤價後，台塑越南河靜鋼廠跟進宣布漲價；其中，熱軋調漲每公噸32美元、線材漲每公噸25美元。調漲後，以前盤基準估算，熱軋新價約為每公噸547至560美元，線材在每公噸580至590美元。基本上，交期落於5月至6月間。

另外，值得一提的是，越南工貿部日前正式公告，對原產於中國的部分熱軋鋼產品實施臨時反規避措施，將加徵高達27.83%的反傾銷稅。

此舉被市場解讀，東南亞鋼鐵貿易壁壘進一步升級。此次被納入課稅範圍的產品，是越南本土鋼廠包括台塑河靜鋼鐵與和發鋼廠的核心產品之一，將有利當地業者營運表現。

據了解，越南為中國熱軋最大出口市場之一，2025年出口量約600萬公噸，占中國熱軋總出口逾三成。此次關稅措施將直接削弱中國熱軋產品的價格競爭力，預料將對第2季出口形成顯著壓力。

*石化帶頭 民生品掀漲價潮 乙烯價格一個月飆升97%

戰火推升全球油價狂飆，中油反映成本調漲油價約17%，航空業7日起加收燃油附加費，旅遊團費即將開漲；有「工業味精」之稱的乙烯調漲，下游的肥料、塑膠瓶、保麗龍、化纖、清潔劑價格蠢蠢欲動，小吃店更提前上演塑膠袋之亂。

國內許多民生基礎產品都是根據中油、台電公告的價格變動來進行成本反應。根據中油最新公告，自中東戰事開打以來，3月起杜拜原油價格從每桶71.98美元大漲至127.67美元，漲幅達77.37%，布蘭特原油也從每桶72.01美元漲至123.42美元，漲幅達71.39%；兩大主要油品都漲，中油3月以來調整幅度約為17.3%（以95牌價為例），中油表示，已累積吸收超過69.9億元的油價成本。

最大宗石化基本原料乙烯價格從2月底戰事開打至3月底大漲至每噸1,400美元，漲幅逾97%。上游原料持續漲價，中游五大泛用樹脂及其他大宗化工產品，及可塑劑等塑料添加劑、EG及PTA等紡織化纖上游原料、EO及乙醇胺、乙烯胺等特化產品，庫存逐步消化，業者近月來紛紛調漲價格。市場預估，隨成本仍在高檔、低價庫存逐步去化，5月各類下游產品可能再迎接漲價潮。

中油日前為穩定塑化原料供應，已安排四輕於3月31日提前開爐，乙烯每月供應量將從原先的6萬多公噸，提升至7.9萬公噸；中油指出，若以塑膠原料產量換算，此次所增加的產能預估可供下游廠商增產約3.4億個塑膠袋（30x30公分）。預計5月產能將進一步提升至9萬公噸，穩定國內民生物資供應。

不過，塑化專業廠指出，雖中油四輕提前開動，但一來未必能立即紓解4月的缺料問題，增產效果還需要持續觀察；二來目前國際石油腦價格依舊高昂、且供應緊張，裂解後乙烯價格依舊會很高，中油外購石油腦等原料，成本壓力爆表。

業者也表示，就算戰爭結束、荷莫茲海峽恢復航行，中東地區的石油腦、天然氣等原物料，要能完全恢復供給，預計至少也需1.5個月；至於戰爭結束後，全球產能要全面恢復，至少也需三至六個月時間。長期來看，就算現在立即停戰，預估至下半年，原料價格仍可能維持高檔。

中游的ABS、PS業者表示，3月開戰以來報價已達近年最高，價格已超過疫情期間水準，也觀察到原料成本上升已逐步反映至終端市場。以廣泛應用於家電及電器外殼的ABS為例，近期隨塑膠原料價格大幅走高，儘管塑膠在整體製造成本中占比有限，但中國大陸家電產品已開始漲價。

EG等化纖原料業者也表示，已全面發出漲價通知；雖目前下游終端業者的售價反應會較為延遲，但是遲早都會反應上游原料成本增加而漲價。

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*油價成本壓力急升 業者叫苦

國際油價飆，石化價格上揚，中油也反應成本調漲國內油價，石化下游已被急速增加成本壓得快喘不過氣，市場轉向「中游惜售漲價、下游擔心缺料狀況」，終端產品剛性需求面臨進料拉鋸戰。中、下游的和益、永裕（1323）、興農也不諱言指出，若高價石化原料未能解決，進一步考驗下游承受能力，調漲售價則是不得不的選擇。

根據外電報導，波斯灣出口的尿素與氨素，分別占全球貿易總量的49%及30%，近日化工原料產能受破壞，加上荷莫茲海峽運輸受阻，肥料主原料價格大漲。農糧署日前表示，因應國際製肥原料行情上漲，為平穩國內肥料價格及供需，已推動化學肥料原料漲幅補助計畫，台肥肥料凍漲。但業界指出，如成本壓力持續上行，肥料成本壓力也持續擴大。

塑膠瓶器永裕表示，因PE、PET等原料漲勢猛烈，已醞釀漲價；清潔劑原料業者和益表示，已配合原料成本調漲價格，下游客戶都能體諒漲價是不得已的選擇。電池原料業者表示，由於硫酸價格上行，硫酸鈷、硫酸鎳等成本也將推高。

農藥大廠興農則表示，國際農藥市場已走出去年的低檔，但還未見到大幅反轉；戰爭開打後，農藥價格確實有走出去年低谷，如果戰爭延續，石化原料等成本攀升，價格有望再向上走高。

*航空三雄漲燃油附加費 旅行業估團費最少貴1,500

航空三雄華航（2610）、長榮航及星宇航空4月7日大漲燃油附加費，再加上全球各地區都同樣受到通膨及油價上漲影響，機票、住宿雙漲後，國內的旅行社業界推估，暑假團費必定反應成本調漲售價，短程線每位團員最少要加收1,500元，長程線最少漲4,000元。

旅行社業者指出，中東局勢震盪油價飆升像預測氣候，沒人能精準預測每一天的變化，已經決定出國時間消費者，快點搶票比等油價下跌來的實際；也因為國內華航、長榮航及星宇航空加收的燃油附加費用將在4月7日生效，各大旅行社目前都還沒有調整團費售價，推估4月7日起因應油價上漲漲勢再起。

對此，易遊網副總經理蕭冠群分析，近期出國機票成本平均增加約二成，3月起，不少外籍航空陸續調漲機票燃油附加費，4月7日起國內的航空三雄也要加收燃油附加費；蕭冠群分析，單程短程航線票價增加約880元至1,000多元；中程航線票價增加755元至將近1,900元；長程航線最高單程票價增加達4,000多元，有些燃油附加費甚至是翻漲了二倍，若反映至終端票價，估計整體購票成本增加15%至20%。

(經濟日報)

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*周一汽油將漲破34元 創12年新高 每公升擬漲0.6元 經長今親上火線說明

油價還要更貴！國際油價雖走跌，但中油因為先前沒有漲足，依據浮動油價公式，扣掉亞鄰與平穩措施後，下周一估計汽油每公升要補漲0.6元以上，柴油約漲0.5元。調整後主要油品95無鉛零售價會衝破34元，汽油價格將創下近12年新高。

對中東局勢動盪，全球石化原料供應斷鏈，國內塑膠袋、包材等缺料價飆，經濟部長龔明鑫今天下午也將親率各單位主管，召開「油價調整結果暨中東情勢能源及塑化產品穩定供應措施」記者會，除了說明下周油價調整狀況，經濟部是否再擴大吸收油價漲幅措施，也是關注焦點。另外，中油四輕提前開爐後，龔明鑫預計會說明各石化產品可增加數量，安定民心。

伊朗與美國釋出願意談判衝突訊號，讓本周原油回跌，國內連動的中東指標原油每桶均價121美元，較上周跌8％以上。不過美國總統川普演講拋出加倍推進對伊戰爭，布蘭特原油又走高到每桶109美元，波動仍大。

不管如何，依據浮動油價機制，下周國內汽柴油價原應調降，但中油公式需算入先前未漲足金額，換算後還是要調漲，扣掉亞鄰最低價、美伊戰爭專案平穩機制等吸收，估計下周一汽油須調升0.6元以上、柴油0.5元。

如果再漲，95無鉛牌價估計來到34.5元，連92無鉛也會到33元，超柴則為31.5元，汽油價格將創近12年新高。而中油、台塑化這周汽柴油已調高1.7、1.5元，目前95汽油牌價已達33.9元，自3月美伊開戰以來，累計售價大漲5.2元。汽車加滿50公升油箱比2月底多付260元，每周加1次1個月油錢已多千元以上，小黃計程車更不止。如果下周再調，汽油累計漲幅會近6元，讓人吃不消。

而剛從法國訪問回來的龔明鑫，面對石化原料斷鏈出現減產惜售亂象，也不敢大意。昨天直奔第一線拜會塑膠業者，了解原料供應狀況。

今天他將與產發署、商業署、能源署、中油等相關單位主管，說明下周油價調整狀況，目前尚不知是否會擴大緩漲措施。石化產品缺料部分，他則會一一說明四輕開爐後，未來中下游產品可增加數量，要讓外界不擔憂。

為確保石化產業與民生塑膠需求不中斷，經濟部昨表示已啟動五項措施，包括中油四輕提前啟動、協調台塑與台聚等上游業者調整供料與進口、盤點20家塑膠業者持續增產、同步與大型通路合作調度。

(中國時報)

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*美軍F-15E 伊朗上空被擊落

不具名美方官員三日證實，一架美軍F-15E戰機在伊朗中部上空遭擊落，美軍已緊急展開搜救兩名機組員的行動，這是戰爭爆發以來首度美國軍機遭伊朗擊落。

伊朗官媒公布殘骸照 一度宣稱擊落F-35

伊朗官媒公布了一張戰機尾翼及其他殘骸的照片，並宣稱一枚新型防空系統在伊朗中部擊中一架美軍先進的F-35戰機，飛行員可能已陣亡。但專家指出，照片中的殘骸實際上是一架隸屬於美軍空軍第494中隊的F-15E戰機，該中隊駐紮於英國的萊肯希斯空軍基地。不過，目前尚無法確認這些照片的拍攝時間與地點。

兩飛行員可能彈射 美伊正全力尋找

英國衛報與美國華盛頓郵報報導，不具名美方官員後來證實，一架F-15E已遭擊落，五角大廈正全力尋找機組員。從伊朗流出的影片顯示，一架美軍C-130運輸機與HH-60直升機正低空飛行，顯示美方正展開一場戰鬥搜救任務。伊朗方面也據此推測，戰機飛行員可能已彈射逃生且生還。伊朗國營電視台呼籲當地民眾協助尋找「敵方飛行員」，「若活捉並交付警方將獲得厚賞」。

美軍先前無戰機在伊朗上空折損，但三月一日曾有三架F-15E戰機因友軍誤擊，遭科威特防空系統擊落。據報導，一架F-35戰機因遭地面火力損傷，被迫在中東一處美軍基地緊急降落。此外，一架美軍E-3哨兵式空中預警機於三月廿七在沙烏地阿拉伯的蘇爾坦王子空軍基地，遭伊朗精準打擊摧毀。

轟炸伊朗橋梁 川普預告下一個電廠

美國總統川普一日宣布再對伊朗進行二至三週軍事打擊後，美軍隨即轟炸該國一座建設中的大型橋樑「B1橋」，造成八人喪生、九十五人受傷。該橋連接德黑蘭與鄰近卡拉吉市，預計今年啟用。川普警告下一目標將鎖定發電廠，要求伊朗新領導層盡速達成協議。對此，德黑蘭當局態度強硬，伊朗外長阿拉奇回應攻擊基礎建設無法迫使伊朗就範。

美國「外交事務」期刊三日刊登伊朗前外長與前副總統查瑞夫投書，認為伊朗已在衝突中佔「上風」，但應利用此優勢「宣告勝利並達成協議」，以避免更多平民傷亡與基礎設施毀損。

伊前外長投書 促當局達成停火協議

查瑞夫所列和平條件包括：伊朗承諾永不尋求取得核武，並將濃縮鈾庫存稀釋至三．六七％以下；建立區域共同濃縮鈾設施，將中、俄納入，伊朗將所有濃縮鈾與設備轉移至該處；美國解除一切制裁並讓伊朗重返全球經濟；伊朗願意重啟荷姆茲海峽，但美國也必須允許伊朗使用；簽署互不侵犯條約。

查瑞夫曾協助促成二〇一五年「聯合全面行動計畫」（伊朗核協議），以及協助改革派的伊朗總統裴澤斯基安當選。儘管他目前為德黑蘭大學教授，在政府中並無正式職位，但美聯社指出，他若未事先將此提議送交伊朗領導高層討論，應無法發表此文。

*CNN：伊半數發射器完好 仍具攻擊力

美國與以色列於二月廿八日對伊朗發動大規模攻擊，摧毀大量軍事設施與飛彈、發射器等武器。然而據美國有線電視新聞網（CNN）報導，美國情報評估顯示，伊朗仍有約半數飛彈發射器完好無損，且武器庫存有數千架自殺攻擊無人機，佔該國無人機總數約五十％，仍具備對中東地區發動空中攻擊、造成可觀傷害的能力。

美情報的評估總數可能包含未遭到破壞，但因空襲掩埋在地底下，暫時無法取得或使用的發射器。除了發射器，伊朗仍有大量完好的岸防巡弋飛彈。以色列軍方統計，伊朗可運作發射器數量約為廿至廿五％，但不包含掩埋在地底的數量。

白宮斥報導匿名來源詆毀川普

美國總統川普在一日全國演說中宣稱，伊朗飛彈與無人機發射能力大幅縮減，軍火工廠與發射器幾乎全毀。但五角大廈對外發布的內容，談論的是伊朗飛彈發射量減少，而非摧毀飛彈的情況，如強調伊朗攻擊美軍的彈道飛彈與自殺無人機數量自衝突爆發後下降九十％。白宮副新聞秘書凱利回應，匿名消息來源試圖貶低美軍「史詩怒火行動」的成果，事實上伊朗海軍已被摧毀，三分之二生產設施毀損。

知情人士分析，伊朗數十年來將發射器藏匿於錯綜複雜的地道與洞穴網絡，並採打帶跑戰術，使追蹤極為困難，類似美國過去對抗葉門激進組織「青年運動」時的挑戰。雖然伊朗海軍受重創，但隸屬伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的海軍仍保有約半數戰力，擁有數百艘可用於襲擊荷姆茲海峽油輪的小型船隻與無人艇。

另據政治新聞網站Politico引述現任與前任國防官員指出，即便川普宣稱將在未來二至三週持續重擊德黑蘭，美軍能夠打擊的重要戰略目標已所剩無幾；且伊朗剩餘多數彈道飛彈藏匿於加固的地下碉堡，若不發動地面入侵，幾乎無法摧毀。一名國防官員直言，美軍只能持續打擊重要性遞減的目標，反而可能導致革命衛隊掌控政府。

報導指伊朗正採取拖延戰術，試圖消耗美軍攻擊能量策略見效，國際能源價格攀升，川普政府面臨國內壓力。同時，伊朗以經濟戰取代傳統軍事對抗，並藉掌控荷姆茲海峽增加談判籌碼。

*二戰後最大增幅! 美2027國防預算 川普提1.5兆美元

根據白宮預算文件，美國總統川普三日要求將二〇二七會計年度的非國防可自由支配支出刪減十％，但同時增加五千億美元（約台幣十五．九八兆元）的國防開支，使得國防預算總金額達一．五兆美元（約台幣四七．九三兆元），此為二次大戰以來最大單年增幅。

五角大廈支出一年增逾40％

這項預算案若獲通過，將使五角大廈的支出在一年內增加超過四十％。美國媒體報導，伊朗戰爭每日可能耗費高達二十億美元，因此這筆預算將用於維持軍事行動、補充耗盡的武器庫存。

刪減非國防可自由支配支出10％

為抵銷部分國防開支，行政部門提議削減約非國防支出七百三十億美元（約十％），鎖定環境保護、住房補助、教育經費等國內計畫，並將部分責任轉移給州與地方政府。

川普要求的國防預算，包括備受矚目但極具爭議、造價達一八五〇億美元「金穹」（Golden Dome）飛彈防禦系統、減少關鍵礦物庫存短缺，以及造船；此外，川普要求六億五百萬美元於動員國民兵到華府、一百億美元用於華府建設與美化的總統資金，以及美國海岸防衛隊經費增加廿一億美元。

白宮在一份預算說明文件中說，減少或剷除覺醒文化、被武器化與浪費錢的計畫，以及把各州與地方的責任歸還給各州與地方的政府，就能省錢。部分預算刪減依循川普政府的反「綠色能源」支出，像是砍掉對各州的電動車充電經費四十億美元，以及環保署預算被腰斬至四二億美元；此外還砍掉近卅個、被川普政府視為「重複」或淪為對付美國人的武器的司法部計畫。在此同時，二〇二七會計年度預算要求增加司法部十三％預算，以便該部將暴力犯繩之以法的能力得以「最大化」。

須國會批准 取得兩黨支持

川普提出的預算要求若要生效，得先取得國會批准，而國會批准又涉及取得共和、民主兩黨的支持，但國會議員通常將白宮的預算要求視為建議；儘管如此，這份二〇二七會計年度預算要求，反映出川普政府在今年十一月、攸關國會兩院保衛戰的期中選舉之前的政治優先要務。

*美消耗大量戰斧 日本訂單恐延後

美國對伊朗的戰爭中大量消耗「戰斧」巡弋飛彈，可能影響日本採購訂單的交付時程。據彭博三日報導，華府已告知東京，日本訂購的約四百枚戰斧飛彈，交貨時間將受到干擾。

日400枚飛彈訂單 原定2028年交貨

日本為因應中國與北韓挑戰，於二〇二四年以廿三．五億美元向美採購四百枚戰斧飛彈，原定二〇二八年三月前全數交付。日本防衛大臣小泉進次郎三月表示已收到首批飛彈。然而，知情人士指出，美方現已優先確保對伊朗戰爭的供應，交付時程恐被打亂，能否如期於二〇二八年完成全數交貨尚不明朗。

一名知情人士說，美國對伊朗戰爭前約有四千枚戰斧庫存，戰爭爆發以來已消耗數百枚，相當於兩年多的產量。生產商、前身為「雷神」的RTX公司去年生產約一百枚戰斧，另有二四〇枚舊款升級為最新版Block V標準。

小泉與美戰爭部長赫格塞斯三月中兩度通話，官方聲明未提及戰斧供貨問題，但消息人士稱其中至少一通討論此事。五角大廈與日本防衛省均拒絕評論具體討論內容，日方表示正與美方密切聯繫，目前不考慮改變採購計畫。RTX公司則稱不知情。

彭博報導指出，這是最新例證顯示美以對伊朗戰爭如何牽動對抗中國的戰略部署。上月南韓總統李在明證實，美國正研擬將防空資產調往中東；駐日本沖繩美軍第卅一陸戰隊遠征支隊約三千五百名兵力也已調往支援伊朗戰爭。

戰斧飛彈射程約一千六百公里，可艦射或潛射。日本防衛省日前宣布，海自神盾艦「鳥海號」完成改裝，具備發射戰斧能力，成為首艘擁有「防區外」防衛能力神盾艦。日本另發展國產長程飛彈，包括「二五式陸基反艦飛彈」（射程一千公里）及「二五式高速滑翔彈」。前防衛省官員小木洋人表示，基於戰斧可能延遲交貨，日本開發多款國產飛彈是明智之舉。

*美3月就業報佳音 中東戰事埋隱憂

3月新增非農就業大增至17.8萬人遠超預期

美國勞工統計局昨公布，經季節性調整，三月新增非農就業十七．八萬人，扭轉二月的減少十三．三萬人，並高於道瓊預期的增加五．九萬人，失業率降至四．三％。儘管美國的勞動市場展現韌性，但看不見結束跡象的中東戰爭，對該市場造成的下行風險正加劇。

失業率降至4.3％ 美勞動市場展現韌性

美國二月非農就業數據下修四．一萬人，而一月則上調三．四萬人至十六萬人，使今年前三月的平均新增就業為六．八萬人。

失業率下滑的同時，仍存在一些風險，整體勞動力縮減了三十九．六萬人，亦即被計入失業的人數較少。已就業或正在尋職者 ，比例降至六十一．九％，為二〇二一年十一月以來最低水準。

海軍聯邦信貸聯盟首席經濟學家朗恩說，「三月的數據略微令人鼓舞，但勞動市場經歷動盪的一年，自去年四月以來幾乎沒有新增聘僱。三月的數據將使聯準會維持利率不變，目前沒有人可以宣稱勝利，對求職者而言，今年春季恐仍艱難」。

三月新增就業主要是健康照護與社會援助領域的強勁反彈，過去一年，相關行業是美國勞動市場的主要支柱，三月新增約九萬份工作。然而，聯邦政府減少一．八萬名雇員，金融產業部分流失一．五萬人。

薪資成長則低於預期，平均時薪月增僅〇．二％、年增三．五％，均為二〇二一年五月以來最低增幅，低於經濟學家預期的〇．三％、三．七％。每週平均工時降至三十四．二小時，較二月減少十分之一。

市場估4月聯準會利率不動

聯準會官員權衡就業數據，並以此制定利率政策。多數決策者傾向觀望數據發展，但也有一些力推降息，以因應勞動市場疲軟。

由於通膨數據遠高於聯準會的二％目標，且隨著中東戰火持續，能源價格飆漲，市場預期今年聯準會不會採取太多行動。根據芝商所（CME）的FedWatch工具，在該就業報告出爐後，市場認為四月底聯準會政策會議不會有任何行動，且有高達七十七．五％的機率將維持利率不變直至年底。

*查囤積哄抬 塑化品供應穩定 僅花袋短缺

檢警調會同消保官查訪生活百貨商場

清明節連假期間，全台地檢署持續運作「查緝民生犯罪聯繫平台」，強化跨機關橫向聯繫機制，針對異常價格波動或可疑囤積行為即時處理，昨日各地地檢署兵分多路，會同警察、調查局及消保官等單位，實地訪查生活百貨，確保塑化製品等民生物資價量穩定。

尚未發現有價格異常或囤積

北檢部分，派出民生犯罪專組主任檢察官張靜薰、周芳怡於昨日上午會同法務部調查局、台北市警察局刑警大隊、台北市政府法務局及商業處等單位，聯合實地查訪台北市松山區生活百貨商場、新北市新店區生活百貨。經現場確認，目前尚未發現有價格異常、囤積或哄抬等違法情形。

士檢也派員前往轄區賣場實施聯合稽查，也尚未發現有相關不法情事。北檢與士檢皆強調，將強力配合法務部及台高檢署「全時監測、即時應處」政策，運用跨機關協作機制，一旦發現有惡意哄抬物資價格等異常，將立即啟動快速打擊措施，維護民生物資供應與物價穩定。

北士檢：全時監測 維護物價穩定

台中地檢署針對大型供應商與中盤批發業者展開聯合稽查，首波稽查結果尚未發現惡意囤貨或價格異常上漲情形，但常用的手提背心袋（俗稱花袋）有供應短缺問題，將滾動檢討稽查策略。

彰化地檢署利用清明連假首日突擊查訪國內大型米商，結果顯示塑膠包材供貨正常，庫存仍可支應約一個月，暫無短缺疑慮，但特定品項如「耐熱袋」及「花袋」確有缺貨，其餘各類塑膠貨品庫存尚屬充足，且販售價格未見明顯波動。

*缺塑膠袋 店家買魚肚改用保鮮盒

受中東情勢影響，國內各地出現塑膠袋短缺情況，花東地區業者特別是食品小吃終端市場更是有感。花蓮有店家上週被台南產地告知需「自備塑膠袋來裝魚肚」，店家採購大批保鮮盒裝魚肚後重複利用。台東名店同樣告示、要求顧客自備環保袋，不少熟食業者不再用一次性包裝。

小吃店家表示，未來就是一保鮮盒內放著一、二片虱目魚肚，其外再加入更多冰塊保鮮，盒子洗淨還能重複使用，「就算以後有塑膠袋也一樣，一次攤出更多成本卻能使用更久」。

另外，台東知名店家「客來吃樂」也貼出公告，要求顧客自備塑膠袋或環保袋，最好都能重複使用。

警方與縣府昨前往市場、賣場稽查，未發現有囤積情形。

*花蓮查塑膠袋炒作 價格無明顯波動

受到中東情勢影響，花蓮不少傳統市場攤商已經不再主動提供塑膠袋，清明節連假花蓮地檢署執行聯合訪查，嚴查塑膠製品不法囤積炒作，發現耐熱袋等部分品項市場缺貨，價格並沒有明顯波動，也提醒市場業者如果發現有盤商囤貨可以提出檢舉。

發現盤商囤貨、不合理漲價可檢舉

法務部台灣高等檢察署督導全國各地方檢察署同步啟動「查緝民生犯罪聯繫平台」，花蓮地檢署也在四月一日召開「查緝民生犯罪聯繫平台會議」，昨清明連假首日啟動實地聯合訪查行動，由主任檢察官張家維及專責檢察官帶隊，會同法務部調查局花蓮縣調查站、東部地區機動工作站、花蓮縣警察局前往連鎖大賣場聯合訪查。

檢方指出，目前除特定品項如「耐熱袋」及「花袋」確有缺貨情形外，其餘各類塑膠貨品現場庫存尚屬充足，且販售價格未見明顯異常波動。訪查團隊並提醒業者、消費民眾若發現異常囤貨或聯合不合理漲價、散布不實謠言等情事，應即時通報，檢舉專線〇八〇〇─〇〇七〇〇七或全國消費者服務專線一九五〇。

(自由時報)