新聞自選輯 20260424 美以襲伊篇

*川普稱伊朗陷入內鬥搞不清誰當家 穆吉塔巴發文反擊了

美國總統川普日前在真實社群發文，宣稱「伊朗現在非常難以弄清楚誰才是他們的領袖」，並指強硬派與溫和派之間正出現內鬥。對此，伊朗最高領袖穆吉塔巴．哈米尼（Mojtaba Khamenei）23日做出回應。

福斯新聞報導，穆吉塔巴的X帳號發文指出：「由於同胞之間形成了一種奇特的團結，敵人方面反而出現裂痕。對這一恩賜表達實際的感謝後，凝聚力變得更加強大、如鋼鐵般堅固，而敵人將更加衰弱與困頓。」

他表示：「敵方透過媒體行動，針對人民的思想與心理，意圖破壞國家團結與安全；願我們不要因疏忽，讓這一險惡意圖得逞。」

根據福斯新聞報導，川普當時在貼文中表示：「伊朗現在連誰是他們的領袖都搞不清楚！他們根本不知道！內鬥就在『強硬派』跟『溫和派』之間，強硬派在戰場上輸得很慘，而所謂的溫和派，其實一點也不溫和，但反而越來越被看重！這真的太瘋狂了！」

不過，紐約時報報導，4名伊朗官員指出，穆吉塔巴2月28日在以色列空襲中臉部嚴重燒傷，導致說話困難，並可能需要進行整形手術；其一條腿已接受三次手術，正等待裝設義肢，另一隻手也曾動手術。至於掌權後遲未發布任何音訊或影像訊息，官員則解釋，穆吉塔巴不希望外界認為自己「顯得脆弱或聲音虛弱」。

川普23日在白宮橢圓辦公室受訪時表示，在經濟壓力加劇與內部不穩定的情況下，伊朗仍在尋求與美國談判，並稱：「他們想要達成協議。」他指出，伊朗在經濟與財政上表現不佳，且因封鎖幾乎沒有任何商業活動，因此希望達成協議；美國與伊朗一直保持對話，「但他們甚至不知道是誰在領導這個國家。」

川普表示：「他們處於動盪之中，所以我們想給他們一點時間，讓他們解決部分內部問題。」他並補充說，自己「稍微暫停了一下」，也「給了他們一個喘息的機會」。

談及伊朗政權領導層問題時，川普表示，外界無法確定伊朗誰是領導人，因為「哈米尼已經不在了。他已經去了更好的地方。他走了，而且他的整個團隊也都不在了。」他接著說：「第二批人上來後也都不在了，現在是第三批人，而他們也有點擔心自己也會不在了。」

*伊朗搞不清領袖是誰？川普竟稱美國完全控制荷莫茲海峽

美國總統川普23日在自創社媒真實社群寫道，伊朗目前搞不清楚他們的領袖到底是誰。

川普在上述發文中說，伊朗強硬派已在和美國及以色列的戰場上「慘敗」，儘管伊朗溫和派「一點都不溫和」，但「獲得（我們）尊敬」，這兩派內鬨中且「很瘋狂」，導致伊朗現在搞不清楚究竟誰是他們的領袖。

川普還寫道，「我們完全控制荷莫茲海峽。除非美國海軍批准與同意，否則沒有船舶能駛入或駛離該海峽。該海峽被緊閉，直到伊朗能（和美國）達成協議」。

*美伊停火延長多久？川普：別催我！

美國總統川普日前宣布美伊停火無限期延長，有媒體23日詢問川普說，他願意等伊朗多久？川普回答說，別催我，並稱伊朗內部正在內鬥、面臨巨大的動盪，所以美國給他們一些時間來平息動盪；川普說，他希望為美國達成最好、持久的協議。

美伊為期二周的停火協議原本預計在美東時間4月22日到期，不過，川普21日發出聲明表示，基於伊朗政府的現況，以及巴基斯坦的請求，川普決定延長停火，直到伊朗提出統一的和平提案；白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）22日表示，川普現在沒有設定時間表，最後期限會由總統決定。

川普說，接下來就看事情會怎麼發展，他指出，美軍已經在軍事上取得勝利，摧毀伊朗75%的目標，如果伊朗不想要達成協議，那美軍會完成任務，摧毀剩下25%的目標。

川普也說，美方沒有時間上的壓力，指壓力是在伊朗身上，稱伊朗若不盡快出口石油，他們整個石油產業將超過負荷，不但石油沒有地方儲存，開採工作也將暫停；川普表示，如果開採工作停止，會對伊朗未來的開採作業造成難以彌補的不良影響，而伊朗只剩下幾天的時間。

不過，川普也說，美國民眾必須在短時間內承受高油價，指民眾付出這樣的代價可以換到伊朗不能擁有核子武器來攻擊美國或摧毀整個中東。

*不准伊朗在荷莫茲海峽布雷 川普撂狠話：若發現將立刻開火擊殺

美國總統川普23日在自創社媒真實社群寫道，已下令美國海軍擊殺任何正在荷莫茲海峽（下稱海峽）布雷的伊朗船舶。

川普在上述發文中指稱，下令美國海軍一發現有任何伊朗船舶、小船正在海峽布雷，就「毫不猶豫」地開火擊殺。

川普還指稱，美軍的掃雷艦此刻正在海峽清除伊朗所布的水雷。

*重兵壓境！ 多達26艘美國軍艦正部署伊朗附近

有線電視新聞網（CNN）23日引述1位美國官員報導，美國海軍目前在中東有包括2艘航空母艦的19艘船艦，在印度洋也有7艘，即在伊朗附近共部署達26艘美艦。

截至13日，有15艘美艦在美國中央司令部負責的區域。該司令部負責管理美國在中東的軍事行動。

上述19艘在中東的美艦為「林肯號」及「福特號」航艦；12艘驅逐艦：「班布里吉號」、「哈德納號」、「小皮特森號」、「布萊克號」、「麥可墨菲號」、「米契爾號」、「裴拉塔號」、「斯普魯恩斯號」、「米利厄斯號」、「邱吉爾號」、「特魯斯頓號」與「馬漢號」；2艘濱海戰鬥艦（LCS）：「坎培拉號」和「杜爾沙號」。

另有1個兩棲待命支隊（ARG）：兩棲突擊艦「的黎波里號」、兩棲船塢運輸艦「紐奧良號」及船塢登陸艦「拉什摩爾號」。

在印度洋的7艘美艦則是驅逐艦「芬恩號」、「品克尼號」、「希金斯號」、「馬斯廷號」、「麥克福爾號」；遠征機動基地艦（ESB）「坎利號」；LCS「聖塔芭芭拉號」。

藉由上述大部分的美艦，美軍13日開始對伊朗多座港口執行封鎖，截至23日，已使至少33艘船舶改道。

*以色列防長：準備好恢復對伊朗戰爭 待美國開綠燈

以色列國防部長卡茲今天表示，以色列「已準備好恢復對伊朗的戰爭」，正在等待美國同意把伊朗打回「石器時代」。

法新社報導，卡茲（Israel Katz）透過影片發布如下聲明：「以色列國防軍（IDF）在攻守方面都已做好準備，也已標註好目標。」

「我們正在等待美國放行，首要任務是徹底剷除哈米尼（Khamenei）王朝。…此外，還要摧毀關鍵能源與電力設施、瓦解國家經濟基礎建設，讓伊朗回到黑暗時代與石器時代。」

今年2月28日，美國聯手以色列對伊朗首都德黑蘭發動空襲，導致時任伊朗最高領袖哈米尼（AliKhamenei）死亡，他的兒子穆吉塔巴‧哈米尼（Mojtaba Khamenei）隨後被任命接替父親的職位。

美國總統川普（Donald Trump）之前亦曾揚言要把伊朗打回石器時代。

*以色列和黎巴嫩代表在白宮會面 川普：兩國停火延長3周

美國總統川普日前指出，他與黎巴嫩總統和以色列總理對話，指雙方同意停火10天，川普23日表示，雙方代表再度於白宮會面，指黎巴嫩和以色列將延長停火3周，並表示，他期待在不久的將來接待黎巴嫩總統和以色列總理。

美伊達成停火，不過以色列在美伊停火後仍向位於黎巴嫩首都貝魯特的真主黨（Hezbollah）發動攻擊，威脅到美伊的停火協議。以色列駐美大使萊特爾（Yechiel Leiter）和黎巴嫩駐美大使穆阿瓦德（Nada Hamadeh Moawad）4月14日在華府會談，這是兩國自1993年以來首度舉行的高層對話。

川普16日在社群網路「真實社群」（Truth Social）上發文表示，他與黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）和以色列總理內唐亞胡對話，並指出，兩國領袖為了達成和平，他們同意自美東時間當日下午5時開始10天的停火。

川普23日指出，他與副總統范斯、國務卿魯比歐、美國駐以色列大使赫克比（Mike Huckabee）和美國駐黎巴嫩大使伊薩（Michel Issa）在白宮橢圓辦公室與以色列和黎巴嫩高層級代表見面；川普說，會議非常順利，美國會與黎巴嫩合作，協助黎巴嫩保護自己，免於真主黨的傷害。

川普也指出，以色列和黎巴嫩之間的停火將延長3周，並表示，他期待在不久的將來接待黎巴嫩總統和以色列總理。

*紐時：伊朗領袖穆吉塔巴臉嚴重燒傷說話困難 需整容

紐約時報(New York Times)23日引用四名匿名伊朗官員說法，指伊朗最高領袖穆吉塔巴‧哈米尼(Mojtaba Khamenei)2月28日在以色列空襲中臉部嚴重燒傷，導致說話困難，並且有需要進行整容手術。

這幾名匿名官員表示，穆吉塔巴的一條腿已動過三次手術，正等待裝設義肢，他的一隻手也動了手術。

自伊朗官方發布由56歲的穆吉塔巴接掌權力後，他一直未發布任何音訊或影像訊息，匿名官員表示，他不希望被外界認為「顯得脆弱或聲音虛弱」。

川普總統近日數度表示，德黑蘭內部缺乏明確領導，高層意見嚴重分裂。

*中東緊張推升油價續漲3% 通膨憂慮令金價下跌

由於中東局勢出現新的緊張跡象，令荷莫茲海峽短期內恢復通行變得更加渺茫，原油價格周四（23日）一度急漲5美元，後來漲幅縮小。黃金價格則是走低。

周四布蘭特原油期貨結算價每桶105.07美元，上漲3.16美元或3.10%。美國西德州原油期貨結算價報每桶95.85美元，上漲2.89美元或3.11%。

油價周四大部分時間都走勢震盪，美伊和平談判陷入僵局，雙方放話言辭激烈，軍事威脅加劇，都為市場注入了更高的地緣政治風險溢價。

伊朗媒體周四報導，德黑蘭部分地區已啟動防空系統，因應「敵對目標」，但未具體說明這些目標是什麼。投資人一直對中東地區能源基礎設施可能再次遭到襲擊，感到不安。周四稍早，以色列在表示準備恢復對伊朗的攻擊。

美國和伊朗雙方都在封鎖荷莫茲海峽，船東們也看到越來越多的證據顯示，現在穿越這條重要的水道並不安全。

美國總統川普在社交平台發文，說他已下令美國海軍擊沈任何在荷莫茲海峽布雷的船隻。

瑞銀集團駐蘇黎世分析師Giovanni Staunovo說：「只要荷莫茲海峽通行仍然受限，油市就會繼續收緊，石油庫存也會繼續下降，油價就將繼續獲得支撐。」

隨著荷莫茲海峽的緊張局勢升高推動油價上漲，重新點燃市場對高通膨的擔憂，金價周四下跌。紐約黃金現貨價格盤中一度下挫1.59%，收盤跌幅收斂至0.97%，報每英兩4,694.14美元。

自2月底伊朗戰爭爆發以來，能源價格上漲加劇通膨擔憂，可能促使美國聯準會（Fed）及其他央行在更長時間內維持利率在較高水平，甚至升息，這對黃金不利。

StoneX Group主管Rhona O'Connell在最新的報告中指出，貴金屬市場「將繼續保持謹慎和動盪走勢」，「面對如此緊張的地緣政治局勢，專業交易機構當前不願建立大規模部位」。

*荷莫茲海峽封鎖危機 專家分析可能情境籲採外交手段

美伊在荷莫茲海峽對峙升高，伊朗向通行船隻收費，美軍仍在中東部署。埃及專家指出，若美方動武，可能空襲伊朗無人機發射場或打擊能源網路等關鍵資產，呼籲外交手段為化解僵局唯一解方。

綜合美國Axios新聞網、埃及媒體「金字塔報」（AlAhram）報導，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）自2月底美伊爆發戰爭至今，已發生至少3起商船襲擊事件。伊朗最高國家安全委員會發表聲明，強調伊朗將持續控制並監控荷莫茲海峽直至戰爭完全結束，且所有通過船隻必須獲得伊朗許可，並負擔通行費用。

美方也採取強硬回應，在阿拉伯海攔截並扣留伊朗籍貨輪「圖斯卡號」（Touska）至今。

埃及策略研究中心資深研究員阿德勒（MinaAdel）22日接受「金字塔報」採訪時表示，伊朗海軍在美伊戰爭中幾乎全軍覆沒，伊朗因此轉而投資在非常規系統上，如反艦飛彈、空中與海上無人機，以及大量快速攻擊艇，並將這些裝備部署在山內隧道。如此一來，伊朗海軍無需與美軍正面交鋒；而美軍則需面臨一個難以鎖定的目標「幽靈部隊」。

阿德勒分析，美方選擇在此時對海峽實施封鎖的關鍵在於，當前仍處於停火階段，美軍可相對安全地機動部署，因為伊朗不太可能在停火期間冒險攻擊靠近其邊境的美國軍艦。

美軍目前在中東地區部署3艘航空母艦，並配備F-18戰鬥機中隊。阿德勒認為，這種部署方式顯示美方可能有兩種戰略方案。第一種是直接持續空襲伊朗飛彈與無人機發射場，以及監控海峽的基礎設施，清除海峽威脅，並保護荷莫茲海峽安全。但此類行動可能需要地面部隊來確保沿海地區安全，並降低瞄準目標時的風險。

第二條路則是避免在海峽內直接衝突，轉而優先打擊伊朗的能源網路等關鍵資產，並透過連續精準空襲，以迫使伊朗改變立場，這應該是較可能發生的方案。但這種策略將需依靠具備精確導引功能的重型武器，透過發動連續空襲，在短時間內造成重大破壞。

阿德勒認為，軍事對峙持續升溫，外交途徑是雙方唯一可行的選項。阿德勒強調，唯有透過外交手段，雙方才能各自向內部傳遞勝利訊息，以此作為完全停止軍事行動的催化劑。

*全球消費品通膨拉警報！陸出口商開始漲價 轉嫁伊朗戰火成本

隨著伊朗戰爭推升與石油相關原料的成本，美國海關數據顯示，中國大陸出口商已開始上調從泳裝到空調等各類商品的價格，意味著全球消費品的通膨可能升溫。最新的標普全球採購經理人指數（PMI）調查也顯示，生產成本飆升令工廠處境艱難，且經濟活動趨弱的跡象已由製造業蔓延至服務業。

彭博資訊分析美國海關數據後發現，在伊朗戰爭2月底開打後，3月有十幾個類別的消費品價格都比去年同期大幅上漲，打破了過去幾年持續下跌的趨勢。這些產品過去因為中國大陸的出口價格的下降，幫助全球抑制通膨。

成本壓力遍及多類產品。中國大陸出口商3月調漲泳裝、滑雪服和女褲等商品價格，漲幅介於1%-6%。因為這些產品高度依賴聚酯等合成纖維布料，而布料供應商3月幾乎每天都在調高價格。

原料為橡膠、塑膠、石油衍生化學品的各種產品的價格也大漲。注射器是首當其衝的產品之一，3月價格漲幅高達20%。同時，由於金屬和半導體成本上漲因素，家電價格承受雙重的上漲壓力。

中國大陸出口商漲價，最終將影響到世界各地的零售商。近三年來，中國大陸因為產能過剩和市場競爭激烈，出口價格原本是持續下降的，幫助歐美等經濟體抑制通膨。凱投宏觀（ Capital Economics）估算，近年來中國大陸出口產品價格下跌，將已開發國家的整體通膨率拉低約0.3至0.5個百分點。如今隨著中國大陸廠商開始轉嫁成本，這種抑制通膨的緩衝也開始弱化。

彭博資訊估計，受伊朗戰爭引發的能源成本飆升影響，2026年歐元區、美國和英國的通膨率可能會再度突破3%。這與戰前的情勢相反，當時主要經濟體的物價漲幅正向著目標值回落。

成本壓力也導致中國3月工業生產者出廠價格，三年多來首次恢復上漲。高盛預期，整體出口價格最快在3月就轉為正成長。官方數據預定25日左右公布。

標普全球在23日公布的4月PMI調查也顯示，歐元區4月輸入物價指數（input price index）次指標升至76.9，高於3月的68.9，顯示歐元區工廠面臨生產成本急升，衝擊製造業經濟活動。

同時，歐元區的服務業PMI由50.2跌至47.4，不僅低於50枯榮線，也不如路透訪調分析師預期的49.8%。

IMK研究所編制的一項指標說，德國本季因伊朗戰爭經濟陷入衰退的機率為33.5%，遠高於3月初所估的11.6%。

(聯合新聞網)

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*60天大限將至 川普下令美軍：荷莫茲海峽布雷船一律擊沉

美國2月28日加入以色列大規模空襲伊朗，雙方交戰將近40天之後暫時停火，第二輪和談卡關。隨著美國《戰爭權力法》規定「總統未經國會同意發起的軍事行動須於60天內結束」大限將屆，美國總統川普的話愈來愈多。他在美東時間23日上午9時之前即已於社群平台「開講」，先宣布已下令美軍擊沉任何在荷莫茲海峽布雷的船隻，後又譏諷伊朗群龍無首內鬥嚴重，再三強調荷莫茲海峽完全在美軍掌控之中。

美國《戰爭權力法》（War Powers Resolution）規定，總統若在未經國會授權情況下發起軍事行動，必須於60天內結束。以2月28日開戰起算，60天期限落在5月1日。川普在台灣時間今天（23日）晚間8時45分於他擁有的社群平台「真實社群」（Truth Social）放話：「我已向美軍下令，對於任何在荷莫茲海峽水域布設水雷的船隻，無論船隻大小（他們的海軍艦艇，總計159艘，已全數沉入海底！），均予以擊沉（Shoot and kill）。此事毫無猶豫餘地。此外，我方掃雷艦艇此刻正在清理荷莫茲海峽。本人在此發令，繼續這項行動，但力道要增強到3倍！」

要求美軍加強掃雷力道

台灣時間23日晚間9時14分，川普再度發文：「伊朗現在很棘手，沒辦法釐清誰才是他們的領導人！他們根本一頭霧水！『強硬派』與『溫和派』之間內鬥超嚴重，強硬派在戰場節節敗退，溫和派則是完全稱不上溫和（卻持續贏得尊重！）。我們完全掌控荷莫茲海峽。任何船隻未經美軍允許均不得出入。直到伊朗有能力達成協議的那一刻之前，海峽一直『封得死緊』。」

13分鐘後，川普三度發文，這回他轉貼了《華盛頓郵報》專欄作家狄森（Marc Thiessen）題為＜川普不靠協議也能讓伊朗就範＞的投書。川普眉批：「說得對極了！」

英國廣播公司報導，川普之所以要封鎖荷莫茲海峽，目的在於打擊伊朗的兩大經濟支柱，一是可觀的荷莫茲海峽通行費收入，二是伊朗經濟命脈之所繫的石油收入，藉此向伊朗施壓。川普此前向美國福斯新聞表示：「我們不會任憑伊朗經由向他們屬意或討厭的對象出售石油賺錢。」

專家：華府2動作 談判之路就通了

伊朗批評美軍海上封鎖有如「海盜行徑」，談判代表團主席卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）日前放話，只要美方持續封鎖伊朗海港，伊朗就不可能重新開放荷莫茲海峽。美國表示，海上封鎖實施以來已攔下幾十艘船，國防部聲稱會持續攔截涉嫌「向伊朗提供物資支援」的船隻。

德黑蘭戰略研究中心（Center for Strategic Studies）美伊事務專家達雷尼（Ali Akbar Dareini）23日向半島電視台表示，唯有美國解除海上封鎖、川普承諾走外交途徑，伊朗才會重返談判桌。川普稱伊朗高層分裂內鬥，達雷尼批評這是「妄想誤判」：「伊朗內部意見分歧，但外交政策採取統一戰略時就會團結一致。」達雷尼還說，川普前後矛盾的訊息是「心理戰」一環，他籲華府停止「劫持伊朗船隻的海盜行為」，若美方解除封鎖，川普繼續在外交途徑使力，「談判之路就通了」。

*和伊朗停火若破局 美密謀攻打荷莫茲海峽有3大方案

多名知情人士透露，美軍正在研擬新作戰計畫，萬一目前與伊朗的停火協議破局，將鎖定打擊伊朗在荷莫茲海峽的軍力。

知情人士說，目前考慮的幾套選項中，特別著重對荷莫茲海峽、南阿拉伯灣及阿曼灣周邊的伊朗軍力進行「動態打擊」。而攻擊目標包括小型攻擊快艇、布雷艦艇，以及其他幫德黑蘭得以有效封鎖關鍵水道，並以它們作為對抗美國籌碼的不對稱作資產。

儘管4月7日美、伊宣布暫時停火，但CNN新聞網24日報導，海峽遭封鎖已對全球經濟造成巨大衝擊，也威脅到美國總統川普降低國內通膨的努力。

雖然美軍打擊了伊朗海軍，但首輪超過1個月的轟炸，主要集中於距荷莫茲海峽較遠，有助美軍深入伊朗本土的目標。而新計畫則要求，在戰略水道周邊進行遠比原本更密集的轟炸。

伊朗大部分海岸防禦飛彈至今仍完好無損，加上還擁有許多可用以攻擊船隻的小型快艇，使美國重新開放荷莫茲海峽的努力更複雜棘手。包括1名資深航運經紀人在內的多位消息人士說，單靠在海峽周邊發動軍事打擊，並不足以立即恢復通航。

一名熟悉軍事規劃的消息人士說：「除非能確切證明，伊朗軍力100%被摧毀，或幾乎能確定，美方可以憑自身實力降低風險，否則最後仍取決於[川普]有多願意承擔風險，強行讓船隻穿越海峽。」

消息人士還透露，美軍可能貫徹川普先前的威脅，打擊包括能源設施在內的軍民兩用目標和基礎設施，以迫使伊朗重回談判桌。川普曾說，要是無法透過外交途徑解決戰爭，美國將恢復作戰。而部分現任及前任美國官員警告，打擊基礎設施目標將象徵衝突的爭議性升級。

一位消息人士指出，軍事規劃人員研議的另一選項，則在於鎖定攻擊伊朗軍方領導人，以及美國官員最近暗示，一些正積極破壞談判的政權內「阻撓分子」。而消息人士說，其中包括革命衛隊總司令瓦希迪（Ahmad Vahidi）。

消息人士還說，美國若再發動空襲，目標很可能還包括伊朗現存的飛彈、發射架及生產設施等，可能在美、以首波攻擊中未遭摧毀，或已在停火期間移往新陣地的軍事設施。而美國情報評估，伊朗約有半數飛彈發射器，以及數千計自殺無人機在轟炸中倖存。

川普似乎對再與伊朗開戰態度審慎，傾向以外交途徑解決爭端。不過，有多名消息人士坦承，川普延長停火並非「無限期」，美軍隨時待命，一旦受命，將立即恢復打擊。

1名美國官員周四說，美方海軍目前在中東部署了19艘軍艦，其中包括2艘航母，另有7艘軍艦部署印度洋。美軍從4月13日起，便動用了其中大部分兵力，以封鎖伊朗港口，截至周四已攔截了起碼33艘船。此外，美軍至少已登船臨檢3艘船隻，其中2艘位於距波斯灣約2000英里（近3,220公里）的印度洋海域。最近一次登船行動是在周三深夜，五角大廈說，美軍登船臨檢了一艘在印度洋運載伊朗石油的「受制裁無國籍船隻」。

*快訊》7天內第3艘！美軍印度洋登制裁油輪「船上有伊朗石油」

已更名為「戰爭部」的美國國防部在台灣時間週四（23日）在社群平台指出，美軍於印太海域登上一艘「無國籍」、受到制裁的油輪M/T Majestic X，聲稱該船正在運輸來自伊朗的石油，也是本週攔阻的第三艘。船舶追蹤資料顯示，該船懸掛蓋亞那國旗，自斯里蘭卡啟航準備前往中國大陸舟山市。

綜合半島電視台（Al Jazeera）、美國軍網《星條旗報》（Star & Stripes）該油輪於美國印太司令部責任區內活動，而美方強調將持續在全球範圍內攔截為伊朗提供支援的船隻。「國際水域不能成為受制裁行為者的避風港」，美方表示，未來將持續剝奪相關船隻在海域中的行動自由。

美方同時釋出登檢畫面，顯示部隊登上Majestic X進行檢查，美國官員指出，無論船隻是否位於中東地區，都可能成為封鎖行動目標，這也是美方大規模對伊朗施壓策略的一環。

美國繼續封鎖伊朗海運

美國正透過一系列跨區域行動，加強對伊朗航運的封鎖力度。由於荷莫茲海峽局勢緊繃與談判停滯，美方試圖藉由海上壓力進一步削弱伊朗的經濟與戰略空間。

事實上，這已是美軍近期連續多起海上攔截行動之一。《星條旗報》報導，美軍本週二（21日）亦登檢另一艘無國籍油輪「蒂法尼號」（M/T Tifani），本週日（19日），則對一艘駛往伊朗港口的貨船「圖斯卡號」（M/V Touska）發動攻擊，使其失去動力後登船控制。

根據先前報導，美國中央司令部（CENTCOM）指出，對圖斯卡號號行動前曾進行長達六小時警告，但該船未予理會，最終由飛彈驅逐艦USS Spruance攻擊其推進系統，隨後由海軍陸戰隊登船。

*川普強硬失靈？CNN：伊朗在「膽小鬼博弈」中占上風

隨著對伊朗戰爭談判持續卡關，美國總統川普未提出明確的停戰時間表，戰局逐漸轉向一場意志與耐力的較量。多方跡象顯示，伊朗正逐步掌握節奏，在與美國的對峙中，取得出乎外界預期的主導地位。

CNN分析指出，在短期內缺乏新一輪大規模轟炸威脅的情況下，伊朗已成功推升國際油價，藉此對華府施壓，試圖迫使川普政府在談判中讓步。儘管川普持續強調「時間不在伊朗那一邊」，但其近期對伊政策的公開發言明顯轉趨保守，聲量亦有所降低。

在戰場層面，美軍已對伊朗港口及相關船隻展開封鎖行動，並攔截超過30艘船隻。然而，伊朗並未正面對抗，而是採取低成本、高機動性的「不對稱作戰」，透過小型快艇在荷莫茲海峽周邊襲擊油輪與貨船，持續干擾全球能源運輸命脈。

同時，伊朗亦透過半官方媒體釋出威嚇訊號，點名可能攻擊包括魯韋斯煉油廠與阿布蓋克石油處理設施等關鍵能源設施，進一步提高區域緊張情勢。軍方也暗示，若談判無法滿足其條件，衝突可能升高至傳統軍事層級。

外交層面上，伊朗展現出高度策略性操作。由首席談判代表穆罕默德·巴蓋爾·卡利巴夫主導的談判團隊，透過模糊訊號與間接表態，在不明確提出要求的情況下，試圖引導談判走向。外界普遍認為，伊朗正瞄準解除美方對荷莫茲海峽的封鎖，作為下一階段的重要目標。

儘管川普政府曾宣稱戰事已帶來「政權更替」，但實際上，伊朗伊斯蘭共和體制仍穩定運作。當前權力結構逐漸轉向由伊斯蘭革命衛隊主導的軍事集體，其在安全、戰爭與外交決策中的影響力持續擴大。

值得注意的是，伊朗新任最高領袖袖穆吉塔巴．哈米尼（Mojtaba Khamenei）因戰爭中重傷，目前仍在療養中，決策權部分下放至軍方將領。分析人士指出，這種權力重組反而使伊朗在戰略上更具彈性，能以較低政治成本採取強硬或灰色地帶行動。

在外交斡旋方面，伊斯蘭馬巴德的談判進程進入高度保密階段，相關消息幾乎完全消失。觀察人士認為，這顯示各方正試圖在檯面下重新建立信任與談判空間，但短期內難有突破。

在這場結合軍事、能源與外交的複合博弈中，伊朗正以耐心與策略逐步累積優勢。隨著全球市場對局勢高度敏感，油價波動與航運風險持續攀升，這場「膽小鬼博弈」的結果，將對國際能源秩序與地緣政治格局產生深遠影響。

*輾壓美成全球頭號贏家！伊朗戰爭前 陸大存14億桶原油3要因

美國政府本週公布的數據顯示，中國早在伊朗戰爭爆發前，已積極擴充石油儲備，規模遠超過其他任何國家。

美國能源情報署（EIA）數據顯示，中國石油儲備量達到近14億桶。相對的，國際能源總署（IEA）32個成員國的合計儲量僅約12億桶，其中美國有4.13億桶。綜合外媒23日報導，美國能源情報署在報告中指出：「在伊朗衝突爆發前，政府初步數據顯示，中國2026年仍在持續建立石油庫存。」2025年中國平均每天向戰略石油庫儲入110萬桶原油，到去年12月儲量已接近14億桶。而《紐約時報》本月稍早報導，中國今年1、2月的石油進口量較去年同期大增15.8%。

總部在北京的「策緯諮詢公司」能源分析師黎斯指出，：「中國監管機構早為川普政府可能帶來的地緣政治緊張做好準備，儲備石油已經持續了好一陣子。」

反之，美國的情況卻恰恰相反，已開始動用石油儲備，自4月出售800萬桶後，目前剩餘約4.05億桶，遠低於7.14億桶的滿載水位。美國總統川普已授權，從戰略石油儲備（SPR）中釋出1.72億桶，以因應伊朗衝突引發的能源價格飆漲與供應中斷問題。

另一方面，國際能源總署3月11日協調史上最大規模的儲油釋出行動，讓多達4億桶石油得以投入市場。然而，中國並非國際能源總署成員，因此沒參與這次聯合釋油行動。

而牛津能源研究所指出，中國儲油背後的3大要因在於：第一，全球需求持續疲軟，國際油價相對低迷；第二，俄羅斯、伊朗、委內瑞拉等主要出口國受到嚴厲制裁，供應鏈中斷潛在風險持續升高；第三，中國國內能源新政策要求企業，要提高戰略儲備，以確保長期安全。

中國是全球最大原油進口國，高度依賴全球石油，但黎斯認為，北京這儲油布局是「相當明智」，並「極具戰略眼光」的一步棋。

由於伊朗戰爭，全球1/5經荷莫茲海峽的石油運輸交通中斷，而伊朗誓言，只要美國持續封鎖旗下港口，就不會重開海峽。

*紐時：伊朗領袖「臉部嚴重燒傷」說話困難需整容

根據《紐約時報》引述多名伊朗現任與前任官員說法，伊朗新任最高領袖袖穆吉塔巴．哈米尼（Mojtaba Khamenei）在戰爭期間遭空襲重創，臉部與嘴唇嚴重燒傷，目前說話困難，未來恐需接受整形手術。

報導指出，2月28日由美國與以色列發動的空襲，鎖定其父阿里·哈米尼（Ayatollah Ali）住所。當時袖穆吉塔巴與家人同住於該處，襲擊造成其父親、妻子與兒子喪生，而他本人則身受重傷，目前仍持續接受醫療照護。

多名熟悉其健康狀況的官員指出，袖穆吉塔巴雖傷勢嚴重，但神智清晰，仍持續參與國家事務。他的一條腿已接受三次手術，正等待裝設義肢；手部亦曾動刀，功能正逐步恢復。不過，由於臉部與嘴唇遭嚴重燒傷，他目前發聲困難，尚未錄製任何影音公開談話，僅透過書面聲明對外發聲。

在高度安全風險下，伊斯蘭革命衛隊高層與政府官員普遍避免與其直接接觸，以防被以色列追蹤定位。據悉，目前僅由醫療團隊負責近距離照護，包括同時具備心臟外科醫師背景的總統馬蘇德·佩澤什基安亦曾參與治療。

報導指出，受限於安全考量、傷勢與聯繫困難，袖穆吉塔巴目前已將多數決策權暫時下放給軍方將領。分析人士認為，伊朗權力結構正出現顯著轉變，由革命衛隊主導的軍事集體逐漸成為安全、戰爭與外交決策的核心。

儘管美國總統川普聲稱戰事已帶來「政權更替」，但觀察人士指出，伊斯蘭共和體制並未瓦解，權力反而轉向一個更為強硬且高度軍事化的體系，宗教階層的影響力則相對下降。

*快訊》川普宣布：以黎停火延長三週

在美國持續斡旋下，黎巴嫩與以色列代表今（24日）在華府舉行二次會談。美國總統川普會後宣布，以黎停火延長三週。

黎巴嫩與以色列兩國駐美大使上週在華府會談後達成停火，協議原定26日到期。川普稍早在社群發文表示，今天在橢圓形辦公室與以色列及黎巴嫩的高層代表見面，會議進展得非常順利！美國將會與黎巴嫩並肩合作，協助他們自我防衛、抵抗真主黨。另外，以色列與黎巴嫩之間的停火協議將會延長三個星期。」

川普表示，非常期待在近期邀請以色列總理尼坦雅胡，以及黎巴嫩總統奧恩來到白宮。能參與這次極具歷史意義的會議，我感到非常榮幸！

*巴拿馬運河「插隊權」飆上億天價 管理局忙澄清：沒塞爆

伊朗為了反擊美國、以色列2月28日展開的大空襲行動，3月1日開始嚴格管制阿拉伯半島東側波斯灣咽喉航道荷莫茲海峽通行，導致波灣能源與關鍵物料輸出受阻。阿拉伯半島西側紅海連結的巴拿馬運河航運量連日大增，外媒報導，巴拿馬運河臨時通行權競標價百萬美元起跳。巴拿馬運河管理局23日說明，這些高得離譜的價格反映了需求「暫時」增長的現狀，而非運河持續壅塞。管理局表示，今年的難關還在後頭，不敢掉以輕心。

路透社23日報導，巴拿馬運河管理局說，中東衝突爆發後，臨時通行權拍賣均價從先前大約13.5萬至14萬美元（新台幣約426萬至442萬元）大漲至38.5萬美元（台幣約1104萬元），原因在於通行流量大增，拉高預定需求。

上周有報導稱，一艘液化石油氣（LPG）貨輪在競標過程付了高達400萬美元（台幣1.26億餘元）的天價，以確保能快速通過巴拿馬運河。運河管理局財務副總裁維爾（Victor Vial）僅表示，確實有部分船舶最近在競價過程支付超過100萬美元的高價，但均屬「特殊狀況」，與短期需求增加有關。他還說，大多數船隻會提前預訂通行時間，以免排隊苦等。

巴拿馬運河提供多種預定機制，例如LoTSA系統（Long Term Slot Allocation，長期通行時段分配，允許航商提前預訂過境時間），還有專門為液化天然氣（LNG）貨船設置的系統。對於並未提前預訂的船舶，運河還提供臨時預訂與競價服務，目前每天競價系統提供3到5個時段競標。

運河管理員華斯蓋茲（Ricaurte Vazquez）說，貨櫃輪、LPG船舶都是是近期表現最強勁的種類，能源產品在運河吞吐量占比愈來愈大。

巴拿馬運河指出，近期持續針對人工蓄水湖水位採取因應措施，密切監測今年夏天可能出現的「強聖嬰年」（strong El Nino）現象的風險。運河管理局副局長德馬羅塔（Ilya Espino de Marotta）指出，旱季期間降雨量異常，導致加頓湖（Gatun Lake）、阿拉胡耶拉湖（Lake Alhajuela）處於滿水位，讓運河得以蓄水。

德馬羅塔說，預計從現在到12月不會出現任何重大狀況，但會持續緊盯，目標是下一個旱季到來之前盡力保持蓄水湖高水位。往年乾旱曾導致運河每天通航次數大減。

*《國際經濟》漲不停！油價突破106美元 分析：賭川普先退讓

儘管以色列和黎巴嫩同意延長停火，但由於伊朗和美國都不允許船隻自由進出荷姆茲海峽，使這個全球至關重要的能源運輸水道陷入「雙重封鎖」，加劇了對能源危機升高的擔憂，周五原油價格持續走高。

目前，國際基準布蘭特6月期油漲1.08%，報每桶106.21美元，美國WTI 6月期油暫漲1.05%，報每桶96.86美元，儘管美國總統川普稍早前宣布以色列和黎巴嫩在白宮與美國高層會晤後，已同意延長停火協議三周。

在隔夜市場，以色列媒體報導伊朗國會議長卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）已經退出談判團隊，引發立場強硬的革命衛隊恐已掌控伊朗的臆測，加上有報導稱伊朗遭到空襲，周四原油價格應聲大漲，布蘭特期油漲破每桶105美元，美股也因此反轉走低。

雖然川普日前宣布無限期延長與伊朗的停火協議，但仍下令繼續對伊朗進行海上封鎖，伊朗則以美國繼續封鎖為由，重新關閉了荷姆茲海峽，並拒絕與美國展開新一輪和談。

澳洲聯邦銀行（Commonwealth Bank of Australia）周五發布的報告指出，荷姆茲海峽關閉的時間越長，經濟付出的代價就越大，這增加其中一方可能被迫讓步的可能性。我們認為，由於政治和經濟代價不斷升高，美國會先退讓。但軍事衝突大規模升級的風險仍然存在，這將大幅推升美元匯率。

在周四CNBC於新加坡舉行的「CONVERGE LIVE」活動上，國際能源總署（IEA）執行董事比羅爾（Fatih Birol）表示，我們正面臨史上最大的能源安全威脅，「截至今日，我們每天已經損失1,300萬桶石油，一些極其重要、不可或缺的大宗商品供應也嚴重中斷」。

IEA之前曾警告荷姆茲海峽關閉將衝擊全球經濟成長，將推升通膨，並可能導致能源管控。

*中印私下大亂鬥！瘋搶俄羅斯、沙國原油 印度為何慘輸？

美伊戰爭使荷莫茲海峽受阻，能源運輸面臨嚴峻挑戰，印度與大陸開始爭奪俄羅斯與沙烏地阿拉伯的原油，雙方獲得的俄羅斯原油旗鼓相當，但沙烏地阿拉伯基於自身利益更傾向出貨給大陸，且印度能源儲備較低，處境比大陸更為艱辛。

意外的石油爭奪戰

CNBC報導，美伊戰爭開打後，美國豁免海上受制裁的俄羅斯原油，以降低全球能源價格的壓力，但伊朗原油仍受到制裁，高達98%的原油仍銷往中國大陸，僅少量運送至印度。

荷莫茲海峽的流量驟降，中印兩大能源消費國積極尋找替代選項，俄羅斯原油因而成為競逐的目標。能源諮詢機構Rystad Energy石油商品市場副總裁Lin Ye指出，由於印度對中東原油的依賴程度較高，且庫存較低，印度比中國更容易受到供應中斷的影響。

印度為何輸大陸？

Lin Ye進一步說明，雖然印度對俄羅斯原油的需求更迫切，但也面臨來自中國國有企業的激烈競爭，這些企業在制裁豁免後已重返市場。儘管印度需要在關稅議題上與美國達成有利協議，但在中東衝突無法緩解的狀況下，俄羅斯原油對印度的能源安全已變得至關重要。

俄羅斯駐印度大使Denis Alipov也證實印度加大購買俄羅斯原油的力道，並透露莫斯科希望未來能與印度維持能源合作。相較之下，印度想拿到沙烏地阿拉伯石油則顯得相對弱勢。

能源機構XAnalysts首席石油分析師Mukesh Sahdev表示，大部分的原油經由紅海銷往中國大陸，由於沙烏地阿拉伯在中國有大量的煉油廠投資，這使得利雅德基於自身利益，更傾向於供應給北京，且在停火遙遙無期的情況下，價格變得不再那麼重要，供應穩定性成為主要問題。

*輾壓美成全球頭號贏家！伊朗戰爭前 陸大存14億桶原油3要因

美國政府本週公布的數據顯示，中國早在伊朗戰爭爆發前，已積極擴充石油儲備，規模遠超過其他任何國家。

美國能源情報署（EIA）數據顯示，中國石油儲備量達到近14億桶。相對的，國際能源總署（IEA）32個成員國的合計儲量僅約12億桶，其中美國有4.13億桶。綜合外媒23日報導，美國能源情報署在報告中指出：「在伊朗衝突爆發前，政府初步數據顯示，中國2026年仍在持續建立石油庫存。」2025年中國平均每天向戰略石油庫儲入110萬桶原油，到去年12月儲量已接近14億桶。而《紐約時報》本月稍早報導，中國今年1、2月的石油進口量較去年同期大增15.8%。

總部在北京的「策緯諮詢公司」能源分析師黎斯指出，：「中國監管機構早為川普政府可能帶來的地緣政治緊張做好準備，儲備石油已經持續了好一陣子。」

反之，美國的情況卻恰恰相反，已開始動用石油儲備，自4月出售800萬桶後，目前剩餘約4.05億桶，遠低於7.14億桶的滿載水位。美國總統川普已授權，從戰略石油儲備（SPR）中釋出1.72億桶，以因應伊朗衝突引發的能源價格飆漲與供應中斷問題。

另一方面，國際能源總署3月11日協調史上最大規模的儲油釋出行動，讓多達4億桶石油得以投入市場。然而，中國並非國際能源總署成員，因此沒參與這次聯合釋油行動。

而牛津能源研究所指出，中國儲油背後的3大要因在於：第一，全球需求持續疲軟，國際油價相對低迷；第二，俄羅斯、伊朗、委內瑞拉等主要出口國受到嚴厲制裁，供應鏈中斷潛在風險持續升高；第三，中國國內能源新政策要求企業，要提高戰略儲備，以確保長期安全。

中國是全球最大原油進口國，高度依賴全球石油，但黎斯認為，北京這儲油布局是「相當明智」，並「極具戰略眼光」的一步棋。

由於伊朗戰爭，全球1/5經荷莫茲海峽的石油運輸交通中斷，而伊朗誓言，只要美國持續封鎖旗下港口，就不會重開海峽。分析指出，中國在伊朗戰爭中的獲益顯而易見，去年的能源布局如今看來愈發有先見之明，而這一切早在戰爭爆發之前，便已悄悄完成。

*高油價傷中不傷美？ 專家直批說法太蠢：現實狠狠打臉

伊朗戰事推升國際油價，外界常見觀點認為，作為能源淨出口國的美國，受衝擊相對有限，反而高度依賴進口的中國將承受更大壓力。不過，BCA Research地緣政治策略師帕皮奇（Marko Papic）直言，這種看法與現實相反，甚至形容為極其愚蠢。

帕皮奇指出，認為美國可以藉由阻斷石油供應來牽制中國的想法並不成立。在高油價環境下，美國同樣承受顯著壓力，特別是當油價推升整體物價時，對以消費為主體的經濟結構影響更為直接。在他看來，相較於中國國家主席習近平，美國總統川普將因油價上漲而「損失更多」。

進一步來看，中國雖然依賴能源進口，但其應對能力常被低估。帕皮奇指出，北京早已分散石油來源，即使部分供應如伊朗或委內瑞拉遭到限制，仍可透過俄羅斯、沙烏地阿拉伯、馬來西亞等來源取得能源。此外，即便某些原油未能直接輸往中國，也可能透過轉運最終流入中國市場，使供應鏈保持彈性。

帕皮奇強調，真正會對中國造成重大衝擊的情境，是全球主要產油國同時停止對中國供應原油，但這種情況「根本不可能發生」。在此背景下，中國透過多元來源維持能源穩定的能力，成為關鍵優勢。

除了供應來源多元，中國在煉油端的調整能力同樣被視為重要因素。帕皮奇指出，中國能迅速改裝煉油設施，以處理不同等級的原油，使其在面對供應變化時具備更高彈性。相較之下，美國煉油廠多設計用於特定類型原油，調整空間有限。

帕皮奇同時澄清了所謂「美國是原油淨出口國」的觀念，他強調，美國其實是精煉油品的淨出口國，兩者性質不同。目前美國仍需進口部分原油，顯示其能源結構並非完全自主。

從經濟結構觀察，能源產業在美國國內生產毛額中的占比遠低於10%，且僅僱用約5%的勞動力，但美國經濟中卻有近四分之三是由消費支撐。一旦油價上漲反映在終端價格，例如部分地區汽油價格達每加侖6.5美元，或其他地區約4美元，將直接壓縮消費支出，進而影響整體經濟動能。

相較之下，中國在能源儲備方面早有布局。帕皮奇指出，當2020年油價因疫情出現負值時，中國積極擴大儲油規模，其中相當部分儲存在地下。儘管外界難以精確掌握總量，但普林斯頓大學教授暨地緣政治專家夏皮洛（Jacob Shapiro）估計，中國儲油規模可能達12億桶，約可支應104天需求。

這樣的儲備策略，使中國在面對短期供應波動時具備緩衝能力。相對而言，美國歷屆政府主要透過釋出戰略儲油來平抑通膨，並未建立類似規模的長期應對機制。

夏皮洛也補充指出，若出現極端情境，即中國完全無法取得任何進口石油，反而可能對美國造成更大衝擊，原因在於美國日常消費高度依賴中國製造。這樣的相互依存關係，使能源問題不僅是供應競逐，也牽動更廣泛的經濟連結。

(中時新聞網)

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*重啟和談 美伊今2輪談判？ 川普：有可能

美國總統川普及巴基斯坦消息人士廿二日對紐約郵報指稱，關於第二輪美國與伊朗談判的「好消息」，可能最快於廿四日傳來。另外，川普目前是藉由美國「戰爭權力法」和伊朗交戰，但該法也限制他必須在五月一日結束對伊朗的軍事行動。

川普廿三日在自創社媒真實社群寫道，已下令美國海軍擊殺任何正在荷莫茲海峽（下稱海峽）布雷的伊朗船舶；「我們完全控制海峽。除非美國海軍批准與同意，否則沒有船舶能駛入或駛離海峽。海峽被緊閉，直到伊朗能（和美國）達成協議」。

對於與德黑蘭所做的建設性調解作為，伊斯蘭馬巴德消息人士對紐郵表達讚揚，以及在接下來卅六至七十二小時內，美伊重啟更多和談的可能性。對此，川普也以簡訊對該報說，「這有可能」。

美伊停火原定廿二日到期，川普廿一日片面宣布延長停火。對美國新聞網站Axios廿二日引述一位消息人士報導，川普願延長三至五天，「讓伊朗人把事情處理好」，白宮發言人李維特同日接受美國福斯新聞訪問時說，相關時程最終將由川普定奪。

李維特廿二日受訪時還表示，「總統並未像我今天看到的一些報導指稱，對伊朗提交和平提案設下明確期限」。對伊朗伊斯蘭革命衛隊（ＩＲＧＣ）海軍扣押兩艘試圖通過海峽的船舶：巴拿馬籍的MSC Francesca及賴比瑞亞籍的Epaminondas，李維特也聲稱，由於這兩艘船不是美國及以色列的，因此川普並不認為伊朗此舉違反停火。

由於美國國會至今未正式對伊朗宣戰或授權川普對伊朗動武，故根據戰爭權力法，他必須在六十天內終止軍事行動。自他三月二日正式通知國會對伊朗採取軍事行動起，截止日期為五月一日。對此，聯邦參議員匡希恆等部分共和黨籍國會議員表明，將不會支持延長軍事行動。

伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社廿三日報導，國會副議長巴拜伊同日宣布，伊朗央行已從德黑蘭訂定的海峽收費制度，進帳第一筆收入。對此，美國國務卿魯比歐批評伊朗此舉不僅違法、令人無法接受且對世人很危險，重要的是世人有加以對抗的計畫。

*仿效伊朗…印尼擬對麻六甲海峽收費 星馬反對

澳洲廣播公司（ＡＢＣ）等外媒廿二、廿三日報導，印尼財長波巴亞廿二日在雅加達一個研討會中，提出對通過麻六甲海峽的船舶收費構想。

ＡＢＣ報導說，上述構想為印尼旨在推動其在全球貿易和能源路線上的戰略地位極大化作為一環。新加坡「亞洲新聞台」報導說，波巴亞此一構想是受伊朗計畫對通過荷莫茲海峽的船舶收費「啟發」。

不過，新加坡、馬來西亞及澳洲等周邊國家均紛紛對此表達反對，呼籲麻六甲海峽航行自由的重要性。新加坡外長維文廿二日聲明，保障所有人過境通行該海峽的權利。澳洲副總理兼國防部長說，澳方完全堅守一九八二年聯合國海洋法公約、航行自由和基於秩序的更廣泛規則。

波巴亞在該研討會中指稱，雅加達可利用其在麻六甲海峽的地理位置增加財政收入。該海峽連接印度洋與太平洋，在全球海運貿易的占比逾四成。

波巴亞提到，印尼總統普拉伯沃已指示，印尼並非邊陲國家，「我們位於一條戰略性的全球貿易與能源路線上；然而，通過麻六甲海峽的船舶卻沒被收費，我不確定那是對還是錯」。但波巴亞隨即改口說，「要是可以像那樣（收費）就好了」。

波巴亞還說，由於星馬也是麻六甲海峽沿岸國，因此除非這兩國和印尼合作，否則印方無法收費，但他暗示這能讓印星馬三國都「發大財」，尤其印尼在該海峽水域的延伸最大又最長。其實早就有印尼政治人物提議對麻六甲海峽收費，但時值美國與伊朗正對荷莫茲海峽實施封鎖，故波巴亞上述發言已引發各界關注。

由於美國及中國大陸在石油及其他商品的流動上，皆極為仰賴通過麻六甲海峽，故任何對該海峽的收費將引發這兩國強烈反對。

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*油價高漲穩物價 計程車油貼每輛最高6千元

中東戰火導致油價上漲，行政院昨天宣布最新穩定物價措施，五月桶裝瓦斯與民生天然氣凍漲；為維持國內大眾運輸票價凍漲，採取差額補貼及油價折讓等方式，補助公路客運、國內船舶及航空業者三個月，並推動計程車油價補貼專案，每輛車最高補助六千元。

電業及工業部分天然氣價格部分，行政院預計下周視天然氣價格再研議。交通部長陳世凱表示，為讓國內交通運輸平穩，航空、船舶、公路客運都會補貼三個月，而這次能源波動影響最大的計程車駕駛體感最深。

目前全國計程車及多元計程車（扣除電車）約有九萬輛，政府推出平穩政策，補助計程車及多元計程車，每車一二○○公升用油，以每公升補貼五元計算，每車約六千元，總經費五點四億元，考量行政作業時程，訂於五月廿日上路，至八月卅一日前均可申請，並能使用到今年底。

台北市計程車駕駛員職業工會常務理事暨發言人李威爾說，全職司機一天會開約二二○至二五○公里。油電車一公升油可跑十五公里，純油車可跑八至十公里，這次交通部補助一二○○公升，每公升五元，估可支應一位全職駕駛六十至七十天。

李威爾指出，未受到戰爭影響前，油價占油電車營業支出成本約百分之十五至十八，純油車則為百分之廿至廿五，補助措施可稍微減緩司機壓力，但目前措施只有補助到之前的油價，若油價持續攀升，盼政府能滾動式檢討，讓駕駛的壓力可以再減輕一些。

中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉指出，九五無鉛汽油自二月的廿八點七元，漲至目前約卅三點九元，整體漲幅約百分之十八，此次補助是「及時雨，彌補缺口」，但也呼籲交通部持續滾動式檢討，盼視需要爭取更多資源。

台灣運輸業移動科技派遣平台協會秘書長曾弘義示警，高油價趨勢不會因短暫戰爭結束而立即回落，即便戰爭短期內結束，油價仍可能維持一段時間的高檔，對駕駛與運輸業的衝擊可能延續至年底。

另外，政府還祭出遠洋漁業每船一百二十萬到三百五十萬的作業補助，或每船八十萬至兩百萬靠港整補，讓業者二選一。

至於中央政府推出民生物價平穩措施，是否透過特別預算或追加預算籌措財源，行政院發言人李慧芝說，整體財源尚在盤整，將適時對外說明。

(聯合報)

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*美伊「不戰不和」 將成新常態 外媒點出歧見難解

美國和伊朗新一輪和談破局後，兩國為爭奪荷莫茲海峽控制權，雙雙封鎖水道以便爭取籌碼。外媒分析，雙方歧見難解，「不戰不和」可能變成新常態，恐怕要伊朗政局垮台、或油價衝上每桶120美元，才能打破這種僵局。

川普23日在社群平台Truth Social上放話，「荷莫茲海峽已被美方完全掌控，要經過美國海軍的許可，才能進入或離開，在伊朗有辦法達成協議以前，都會緊緊封鎖」。他還轉貼一則投書到華盛頓郵報的文章，對作者認為美伊無須達成協議也能從伊朗取得川普想要的東西，表示贊同。

美國持續封鎖伊朗港口的船隻進出，加碼對德黑蘭當局施壓。美國軍方22日並宣布，已攔截兩艘伊朗超級油輪。

伊朗則認為，美國持續海上封鎖，形同戰爭。伊朗國會議長兼首席談判代表卡利巴夫說，唯有美國解除封鎖，全面停火才有其道理，美方「明目張膽違背停火」之際，不可能開放荷莫斯海峽。

伊朗副議長巴拜伊表示，向船隻徵收的荷莫斯海峽通行費，首筆已經轉入央行帳戶。但他沒有說明費用由誰支付，也未說明金額。

彭博分析，「不戰不和」可能會成為新常態。對美國來說，戰爭的政治與經濟代價持續攀升，但勝利的可能性日益渺茫。伊朗目標始終如一，要生存下來，並要全球為戰爭付出代價，德黑蘭當局不能退讓，也尚未這麼做。

兩國歧見未解，敵對狀態無法正式落幕，爭議點包括伊朗核計畫、荷莫茲海峽、黎巴嫩。然而，另一方面，衝突升溫代價高昂，美國會更加捲入不願參與紛爭，並深陷此區。伊朗實力雖遭削弱，卻將繼續挾持荷莫茲海峽與全球經濟，當作人質。

對全球經濟來說，脆弱的停火協議雖不理想，但還能承受。一來是儘管船隻須經伊朗查驗、並繳納通行費，但部分船舶仍能通過荷莫茲海峽。

再來，美國的封鎖也不全面，伊朗約有900萬桶原油流出，相當於每天100萬桶。

儘管如此，布蘭特原油23日晚間約為每桶103美元，不及4月8日停火期限前的110美元，也低於2011難至2014年間的價格，而其他產品經通膨調整後，油價可能甚至低於2022年。

*巴拿馬運河塞爆 通行費率漲十倍

中東戰事迫使亞洲石油及天然氣買家向大西洋盆地搶購油氣，顛覆全球航運路線，導致巴拿馬運河最忙碌航道的通行費率漲到歷史新高，平均達83萬7,500美元，過河時間也大為延長。

Argus Media編製的數據顯示，通過巴拿馬運河的船隻中，約70%都利用巴拿馬型（Panamax）船閘；現在每天參與這些航道標售的標單數量，達到戰前標單量的五倍之多。相關船閘平均通行費率更已上漲近十倍，達到每船83萬7,500美元。Argus機構美洲運價主管葛瑞菲斯表示，「漲幅非常之大，反映出亞洲買家正尋求主要來自墨西哥灣區的石油、燃料及燃煤等散裝乾貨」。

*美製造業PMI攀47月新高 中東衝突效應 企業大舉提前拉貨

伊朗衝突下，企業憂慮供給短缺與漲價，大舉提前拉貨，使美國4月製造業活動站上近四年高點，日本工廠活動更升至12年高點。歐元區工廠生產雖有好轉，但整體商業活動意外陷入萎縮。

標普全球23日公布，美國4月綜合採購經理人指數（PMI）初估值升至52，為三個月高。其中服務業PMI升至51.3，製造業PMI更攀至54，創47個月新高。

標普全球市場情報的首席商業經濟學家威廉森表示：「生產和訂單擴增，部分起因於建立安全庫存；調查受訪者指出，要在發生類似疫情時期的價格攀漲與供給短缺前，『恐慌』和『緊急』採購。」

伊朗戰爭導致美國工廠供給更為吃緊，供應商交期拉長至2022年8月以來之最，原料成本也走高。業者迅速轉嫁這些成本，出售價格指數升至59.9，為2022年7月來最高。

至於亞洲，標普全球的4月日本綜合PMI為52.4，製造業PMI升至54.9，為2014年2月以來新高；但服務業PMI從3月的53.4降至51.2。標普全球市場情報的經濟副總監費迪絲說，據報部分製造商擔心中東戰爭，也憂心供應鏈可能進一步遭受干擾，因而增加生產，除非不確定性降低、供應鏈回穩，否則當前製造業的強勢表現，不大可能持續。

歐洲方面，標普全球的歐元區4月綜合PMI摔至48.6，遠低於市場估計的50.1，落入萎縮。PMI以50為榮枯分界，低於50表示萎縮。服務業PMI從3月的50.2降至47.4，但製造業PMI從51.6升至52.2。

威廉森指出，中東戰爭使歐元區面臨更深重的經濟困境，這是決策官員的一大麻煩。而供給短缺日益普遍，恐會進一步削弱成長，同時增加未來幾周的物價壓力。戰火爆發近兩個月來，歐元區的輸入價格指數跳增至68.4，寫2022年底以新高。

*政院穩物價 再祭三措施因應中東局勢變化

因應中東局勢變化，政府審慎因應，行政院長卓榮泰昨（23）日拍板三項新措施，包括5月民生用天然氣及桶裝瓦斯凍漲、計程車油價每輛補貼最高6,000元、遠洋漁業補助。

經濟部、交通部、農業部昨日於行政院會報告中東情勢因應措施。卓榮泰表示，持續密切關注中東局勢發展，嚴謹落實各項平穩機制，即時強化因應作為，穩定民生、穩定物價，把國際局勢對國人的影響降到最低，會中並拍板三項新措施。

首先，除先前已宣布的電價凍漲外，5月份民生用天然氣及桶裝瓦斯亦將凍漲；至於電業及工業部分天然氣將另行研議。

卓榮泰指出，國內石油仍維持安全存量，天然氣至6月調度無虞，政府持續推動專案平穩機制，維持油價為亞鄰最低價；截至上周，中油公司預估已吸收114.7億元。

其次，交通運輸部分，卓榮泰說，計程車是大眾運輸系統的重要一環，政府將自5月20日起，推動計程車油價補貼專案，全國約9萬輛合法登記在籍的計程車（包括多元計程車在內）受惠。

依據規劃，將以中油為合作對象，符合資格的計程車駕駛可申辦「計程車優惠卡」或使用既有卡片，享有加油每公升折抵5元，最高6,000元優惠，可使用至年底。合計經費匡列5.4億元，未來視局勢發展及需求再研議擴大補貼。

另外公路客運、國內航空也凍漲三個月，價差將由政府補貼，不會轉嫁消費者；國內海運客運船舶運送業部分則將視長短程，提供業者補貼三個月的各項方案

第三，政府將啟動遠洋漁業「每船120萬到350萬的作業補助」或「每船80萬至200萬靠港整補」，兩項方案提供業者擇一申請。

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*國際航班燃油費 政府暫不補貼

國際航空燃油價格持續上漲，恐牽動票價，政府是否考慮祭出補貼？交通部長陳世凱昨（23）日表示，交通運輸以補貼國內為主，國際航班由市場機制決定，我國目前未規劃補貼措施。

陳世凱表示，各國對國際航線的補貼，多著重於吸引航空公司開航或促進觀光發展，並非針對燃油成本本身，就油價而言，通常仍由市場機制決定，目前國際間亦少見針對國際航線燃油價格提供補貼的做法，因此我國暫無規劃相關措施。

至於在貨運部分，陳世凱則表示，目前尚未針對國際貨運提出補貼或平穩機制，現階段政策重點仍放在國內公共運輸價格穩定，降低油價對民生衝擊。

(經濟日報)

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*川普：封鎖比轟炸 更讓伊朗恐懼 德黑蘭嗆美以違反停火 荷莫茲不可能開放

美伊局勢陷入膠著。美國總統川普22日證實，伊朗戰事與和平談判「沒有時間表」，並強調目前實施的海上封鎖比直接轟炸更令德黑蘭恐懼。然而，伊朗國會議長卡利巴夫強烈反擊，直指美國與以色列違反停火，在解除海上封鎖前，絕不可能開放荷莫茲海峽。川普23日又稱，美國「已完全控制荷莫茲海峽」。

川普接受《福斯新聞》訪問時明確表示，他不急於結束戰爭，亦無意為新一輪的美伊會談設定期限。他駁斥外傳因考慮11月期中選舉而急於停火的說法，稱其目標是為美國人民談一個「好協議」。針對21日宣布的延長停火，川普親自澄清，外傳有「3至5天窗口期」是錯誤。當被問及戰爭何時結束時，川普表示「目前沒有時間表」，也並不急於結束。

川普特別提到，對伊朗的港口封鎖正發揮關鍵作用。他直言，「封鎖比轟炸更讓他們害怕。他們被轟炸很多年了，但他們就是討厭封鎖」。他指出一旦油井停擺，損失可能難以挽回。

面對美方的戰略壓制，伊朗展現強硬姿態。卡利巴夫於社交平台X發文指出，美國與以色列對伊朗實施海上封鎖，本質上是「劫持全球經濟」，此舉嚴重違反停火協議。他強調，在霸凌行徑停止前，荷莫茲海峽「不可能」重新開放。伊朗總統裴澤斯基安發文批評，美國言行不一、違背承諾，是阻礙外交對話的核心因素。不過，一名伊朗外交消息人士23日告訴《俄新社》，美伊談判的準備工作可能在「今晚或明天」取得突破。在美國國內，隨著5月1日《戰爭權力法》60天法定限期逼近，川普也面臨尋求國會授權或結束戰事的強大壓力。

《紐約時報》報導，雖然美伊戰事始於2月底，但川普於3月2日才知會國會，而依據法律規定的60天期限，若未獲得國會通過《作戰授權法》（AUMF），允許川普繼續對伊朗的軍事行動，川普應於5月1日前撤回美軍或停止行動。過去8周，共和黨雖多次在國會擋下民主黨的撤軍提案，但隨著5月1日逼近，黨內開始出現分歧。多位共和黨籍議員已警告白宮，若衝突拖延至5月，川普可能會失去大量支持。

目前，川普有3條路可走，包括尋求國會正式授權、啟動撤軍，或行使一次性30天延期（僅限於撤離安全之需）。在2011年，歐巴馬政府在利比亞採取的軍事行動超過60天，外界預期川普政府可能效法歐巴馬政府，主張海上行動不涉及持續交火或地面部隊，從而辯稱不適用該法。

*高油價祭補貼 計程車最多領6千 5月20日上路 8月底前持中油卡完成登記 每公升折5元

國際油價持續攀升，體恤小黃司機營生之苦，行政院23日拍板推出計程車油價補貼專案，全台包含多元化計程車在內的9萬輛計程車，加油每公升折抵5元，上限1200公升，每車最高補助6000元，經費共計5.4億，預計5月20日上路。

交通部長陳世凱表示，油價波動下計程車駕駛首當其衝，將優先使用公共運輸計畫預算支應補助，若有更多需求，再由行政院盤點預算來源。

行政院長卓榮泰昨拍板3項新措施，在交通運輸方面，自5月20日起推動計程車油價補貼專案，全台約9萬輛合法登記在籍的計程車，包含多元化計程車在內（不含純電動車），每輛車最高補助6000元，每公升折抵5元，並可一路使用至今年底，駕駛人於8月底前皆可提出申請，未來可視需要研議擴大補貼。

據規畫，此補貼將透過中油計程車駕駛專用加油卡，採油價折讓方式，已持有中油卡的5萬輛計程車，須於5月20日至8月31日完成登記，持卡加油可直接折抵，沒中油卡的4萬輛，應備妥行照、身分證明文件、執業登記證，至中油直銷中心、指定加油站或中油網站線上申辦，補貼可用至今年底。

台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾指出，油電車的油錢約占營業支出15至18％，純油車約20至25％，目前油錢占支出比例已超過此數字，對政府以科學化方式計算補貼給予肯定，不過以司機立場來看，仍覺得「油價補貼愈多愈好」。

台灣運輸業移動科技派遣平台協會祕書長曾弘義觀察，就算戰爭結束，仍可能維持一段時間的高油價，對駕駛衝擊可能延續到年底。中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉呼籲交通部，未來要持續滾動檢討，若有必要，拜託要再爭取補貼。

在其他大眾運輸方面，行政院已指示維持國內陸海空運輸票價穩定，並採取差額補貼及油價折讓等方式，協助公路客運、國內船舶及航空業者因應油價波動。

在漁業支持部分，政院拍板遠洋漁業「每船120萬到350萬元的作業補助」或「每船80萬至200萬元靠港整補」，業者可以二選一；對於沿近海漁業，近期每公秉已達到2萬634元，政府會持續關注，若漁船用油逾每公秉2萬1565元，將啟動每公秉補助1000元的措施。

卓榮泰說，政府為確保民生穩定，除電價凍漲外，5月民生天然氣、桶裝瓦斯也凍漲。

*小黃有補助 遊覽車獨漏喊不公

中東戰事影響，國際油價飆升衝擊運輸業，交通部祭出每輛計程車最高6000元加油補貼，海陸空運輸業皆有相關補助機制，遊覽車業者喊話不公平，同樣是運輸業卻被獨漏，盼減免一季燃料稅。客運業則期盼，5月可提報國道客運運價調整，應如實檢討反映成本。

面對油價上揚，除計程車補貼，交通部針對公路客運啟動費率臨時調整機制，國內船舶有燃油油價折讓補貼，國內航空線則有跨部會油價凍漲與回補機制。

新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長許景翔指出，遊覽車加油量大，其他運輸業都有補貼，遊覽車卻被獨漏，相當不公平，油價上漲後，有些顧客會補貼油錢、優化行程不來回跑，部分司機則會計較公里數，逐漸傾向「不接遠單」，只願服務距離較近行程，若行駛距離太長，客人沒補貼，該趟根本不划算。

許景翔說，全台遊覽車有一半都是自營，盼可比照計程車推出補貼，或提供減免一季燃料稅，省下近萬元對司機而言，對家庭負擔、貸款等，都有不無小補的幫助。

首都客運總經理李建文提到，汽車客運業成本18項中，3大核心成本為人事、車輛折舊及油價，現況成本上漲，國道客運路線中，業者仍在自行吸收成本，今年5月可提報檢討國道客運運價，期待能真正反映營運成本。

國光客運表示，油價上漲後經營更辛苦，光3月就多付了600萬元油款，內部已展開因應討論，依票差補貼公式，對國道客運補助仍不足，許多票價都已漲到天花板，國道客運不像雙北市區公車有市府提供資源，光靠公路局預算不夠，現況都在苦撐，盼5月提報運價檢討後，能務實反映成本並調整運價。

(中國時報)