更新時間：20:07 / 23:28
*外界震驚！阿聯不願受限退出OPEC 凸顯與沙烏地決策分歧
阿拉伯聯合大公國今天宣布將退出石油輸出國家組織（OPEC）及石油輸出國家組織與夥伴國（OPEC+）聯盟，被視為反映阿聯尋求更大能源決策空間，也凸顯其與沙烏地阿拉伯長年來在產量與區域政治的分歧。
路透社報導，身為OPEC長期成員國，阿聯宣布於5月1日退出不僅令外界震驚，也可能導致OPEC陷入混亂並削弱其影響力。OPEC一向力求展現團結，但在地緣政治和生產限額方面均存在內部歧見。
阿聯能源部長馬茲魯伊（Suhail Mohamed al-Mazrouei）告訴路透社，阿聯是在仔細審視自身能源策略後做出這項決定。
OPEC的波斯灣產油國近期因荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）幾乎封閉，而面臨石油出口受阻窘境。
鑒於荷莫茲海峽情勢，馬茲魯伊認為阿聯退出OPEC不會對市場造成重大影響。
彭博（Bloomberg News）報導，他還提到，阿聯認為伊朗戰爭引發的短缺需要以靈活彈性因應市場需求，不受OPEC集體決策機制的限制。
阿聯的退出，也源於多年來阿聯與OPEC領導者暨鄰國沙國之間的緊張局勢，雙方在石油產量政策及競爭區域政治影響力上持續拉鋸。
阿聯與沙國過去在OPEC+會議上不時會發生衝突，阿聯尋求投入新資金以提升石油產能，沙國則敦促該組織應限制供應。
路透社指出，另一方面，阿聯退出OPEC對美國總統川普（Donald Trump）堪稱一大勝利。川普曾指控OPEC透過提高油價「敲詐其他國家」。
川普曾把美國對波斯灣國家的軍事支援與油價掛勾，他表示，美國保護OPEC成員國的同時，這些國家卻「藉由抬高油價來剝削我們」。
阿聯先前曾批評其他阿拉伯國家，未能在伊朗戰爭期間向阿聯提供足夠保護，以抵禦伊朗多次攻擊。阿聯是區域商業樞紐，也是華府最重要盟國之一。
*阿聯宣布將退出OPEC！基於「長期經濟願景」考量 對沙烏地造成重大打擊
阿拉伯聯合大公國政府28日表示，計畫下個月退出石油輸出國家組織（OPEC），退出後將根據需求和市況，以有節制方式逐步提高石油產量。
阿聯官員曾多次提出退出該組織想法，並抱怨其配額制度以不公平方式限制阿聯石油出口。根據阿聯官方通訊社發布的聲明，這項退出決定是基於該國的「長期經濟願景」。
在美伊戰爭引發歷史性能源衝擊、動盪全球經濟之際，阿聯這項舉動，將對油國組織及其實際領導者沙烏地阿拉伯造成重大打擊。
阿聯與沙國近來關係緊張，兩國爭奪經濟、地緣政治和地區影響力，競爭日益激烈。沙國希望成為區域投資與商業中心，直接挑戰阿聯杜拜作為中東商業、金融和觀光樞紐地位。
兩國在油國組織內也因石油產量配額問題發生分歧。阿聯希望增加石油輸出，沙國則試圖控制產量維持高油價。
路透報導，挪威睿諮得能源顧問公司分析師萊昂表示，「阿聯退出是油國組織的重大轉變。阿聯與沙國是少數擁有實質備用產能的成員，這正是該組織影響市場的關鍵機制」。
卡內基俄羅斯歐亞中心研究員瓦庫連科說，阿聯一直計畫將石油產量提高三成，但在油國組織限制下很難做到，「現在可能是宣布這一決定損害最小的時機，油價處於高檔，而由於荷莫茲海峽關閉，市場出現供應短缺。在海峽重新開放後，各國將補充自2月以來消耗的石油儲備，需求會維持在高水平，因此價格也會保持高位」。
他表示，沒有阿聯，油國組織將大幅削弱，伊朗與伊拉克等其他產油國都沒有可觀的備用產能，「這些產能主要是由阿聯和沙國提供」。
*阿聯意外宣布5月1日起退出產油國組織OPEC 理由是這個
阿拉伯聯合大公國官方媒體WAM報導，阿聯已決定5月1日起退出石油輸出國組織（OPEC）和包含俄羅斯等盟友在內的OPEC+，向該國長期戰略和經濟計畫看齊。
報導指出，阿聯是基於「國家利益」及有效貢獻以滿足市場迫切需求的承諾退出OPEC和OPEC+，退出後該國將持續採取「負責任」行動，並根據需求和市況以有節制方式逐步提高石油產量。決定退出OPEC及OPEC+顯示阿聯產業政策持續演進，該國也將繼續以縝密和負責任態度，對市場穩定做出貢獻。
阿聯意外退出OPEC可能引發混亂並削弱這個石油出口集團，但對美國總統川普而言是一大勝利；川普曾指控OPEC藉由哄抬油價對全世界「敲竹槓」。
*川普：伊朗自認處於崩潰狀態 盼美方開放荷莫茲海峽
美國總統川普今天在自家社媒平台「真實社群」（Truth Social）發文表示，伊朗剛告知美方，該國正處於「崩潰狀態」，希望美方儘快「開放荷莫茲海峽」。
路透社報導，川普的社群媒體貼文沒有交代伊朗如何傳達這項訊息。伊朗方面未立即對此發表評論。白宮也未立即回應置評要求。
*日籍油輪罕見成功穿越荷莫茲海峽 與伊朗協調後成行
美國有線電視新聞網（CNN）報導，根據海事追蹤數據，1艘懸掛日本國旗的油輪近日通過荷莫茲海峽，成為近期少數成功穿越這條受阻水道的船隻之一。
船舶追蹤網站MarineTraffic在社群平台X發文指出，1艘日籍超大型油輪（VLCC）載運200萬桶原油於今天稍早「成功穿越」荷莫茲海峽（Strait ofHormuz）。
MarineTraffic引述大宗商品分析公司Kpler指出：「日本船東向來對區域安全風險保持高度謹慎，這次航行是一個顯著信號，展現了其審慎的信心。」
伊朗半官方媒體塔斯尼姆通訊社（Tasnim）報導，這艘油輪的船東是總部位於東京的石油公司出光興產（Idemitsu Kosan），該船「與伊朗協調」後穿越荷莫茲海峽。
據報導，這艘油輪於4月17日從沙烏地阿拉伯城市拉斯塔努拉（Ras Tanura）港口啟程。
*因美軍封港石油出口受阻…伊朗尋找新儲油方式 轉以鐵路輸油大陸求生
華爾街日報報導，在美國海軍封鎖下，伊朗石油出口遭封堵，加上美伊談判陷入僵局，伊朗正加緊尋找新的儲油方式，以避免生產嚴重停擺，已嘗試通過成本較高的鐵路將原油運往中國。
根據華爾街日報（The Wall Street Journal），伊朗因為國內石油堆積，正重新啟用稱為「廢棄儲油設施」的荒廢場地，以臨時容器儲存原油，並試圖透過鐵路將原油運往中國。
伊朗在戰爭之初曾攻擊20幾艘船隻，阻斷重要水道荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運，並於之後數週持續外銷原油。美國於4月13日起對所有進出伊朗港口的航運實施封鎖，對依賴石油的伊朗經濟施加壓力。
大宗商品分析機構Kpler指出，美軍封鎖導致能源淨出口國伊朗的油輪裝載量大減。4月1日至13日期間，伊朗原油和凝析油日均裝載量為210萬桶。在美軍實施封鎖後，僅觀測到5批貨運裝載，4月14日至23日日均裝載量驟降至56.7萬桶。
伊朗還要多久才會「儲罐見頂」（tank tops，行業術語，指原油儲存空間耗盡），分析人士對此眾說紛紜，但不少人認為這可能在兩週內發生。
據報導，伊朗已向區域調解方提出新方案，願停止在荷莫茲海峽的攻擊，以換取美國全面結束戰爭並解除對伊朗港口的封鎖。依照該方案，有關伊朗核計畫的討論將暫時擱置。
伊朗持續利用空油輪在海上儲存過剩的石油。Kpler指出，波斯灣地區仍有幾艘曾裝載過伊朗原油的大型油輪，總容量約1500萬桶。
但這些船隻無法駛向全球市場，伊朗只能另尋權宜之計爭取時間，已開始在阿瓦茲（Ahvaz）和阿薩盧耶(Asaluyeh）等南部石油樞紐啟用臨時容器和廢棄儲罐。
伊朗石油出口商聯盟發言人侯西尼（Hamid Hosseini）表示，伊朗也正嘗試通過鐵路將石油運往中國。鐵路設施連接德黑蘭與中國城市義烏和西安。這條路線雖然通常比海運航程短，但仍需數週時間。
*伊朗儲油槽最多再撐22天！美封鎖逼出極限手段 伊擬1招送油到中國
美國持續封鎖伊朗港口，使伊朗儲油空間快速縮減。航運追蹤機構Kpler分析師27日評估，伊朗未使用閒置儲油容量最多僅能再撐22天。德黑蘭已開始採取極端措施維持開採、避免減產，除了將原油暫存在海上油輪，更動用狀況不佳或停用的儲油槽，且考慮透過鐵路運油到中國大陸。
美國持續封鎖伊朗港口，使伊朗原油難以出口，空油輪也無法進港裝載，導致國內儲油空間快速縮減。
彭博資訊引述Kpler報告指出，伊朗未使用的原油儲存容量只足以再撐12至22天，石油日產量可能被迫在5月中旬前減少150萬桶。
根據Kpler，儘管伊朗石油產量前景嚴峻，德黑蘭政權可能要3至4個月後才會感受海上封鎖造成的財務壓力。報告指出，伊朗原油運往主要買家中國通常需約2個月，買方結算款項又需約2個月，因此封鎖對伊朗收入的衝擊恐延後浮現。
Kpler表示，伊朗近期出貨量已降至每日約56萬7000桶，3月平均出口量約為每日185萬桶。Kpler目前也未發現有油輪成功規避美國封鎖；自封鎖生效以來，伊朗原油裝船量已暴跌約70%。
華爾街日報報導，為避免部分油田被迫停產，伊朗除了把原油暫存在海上油輪，也開始採取過去少見的應急手段，包括在南部石油重鎮阿瓦士（Ahvaz）與阿薩盧耶（Asaluyeh）使用貨櫃，以及狀況不佳、已停用的舊儲油槽存放原油。
伊朗石油出口商工會發言人侯賽尼（Hamid Hosseini）也表示，德黑蘭正嘗試改由鐵路把石油運往中國。不過，鐵路運輸成本較高、效率較低，獲利遠不如海運，因此多數石油出口商通常不會採用。
*聯合國爆口角！伊朗任禁止核子擴散會議副主席 美國怒轟是「侮辱」
美國與伊朗今天在聯合國（UN）爆發激烈口角，雙方就伊朗核子計畫與伊朗獲選「禁止核子擴散條約」（NPT）審議大會副主席等議題，針鋒相對。
路透社報導，第11屆「禁止核子擴散條約」審議大會今天於紐約聯合國總部開幕，目的在檢視這項自1970年起生效的條約實施情況。
大會主席、越南駐聯合國大使杜雄越（Do HungViet）指出，大會34名副主席是由不同團體提名，而伊朗是由「不結盟運動（Non-Aligned Movement）及其他國家」所選出。
美國國務院助理國務卿葉奧（Christopher Yeaw）在大會上指出，伊朗獲任副主席是對禁止核子擴散條約的「侮辱」。
葉奧指出：「伊朗長期以來蔑視禁止核子擴散條約的承諾，這點是不爭的事實。」
他批評德黑蘭拒絕與聯合國核子監督機構合作，以解決其核計畫相關疑慮，並稱這項任命名單「極其可恥，損害了本屆會議的公信力」。
伊朗駐國際原子能總署（IAEA）大使納加菲（Reza Najafi）則反擊美方言論「毫無根據且具政治動機」。
他對大會表示：「美國身為史上唯一使用過核武、且持續擴張並現代化核武庫的國家，卻試圖以法遵仲裁者自居，這根本站不住腳。」
核武議題一直是美國、伊朗、以色列三方近2個月衝突的核心。美國總統川普（Donald Trump）26日再次重申，絕對不允許伊朗擁有核子武器。
長期以來，伊朗要求華府承認其濃縮鈾的權利，強調該計畫僅用於和平用途；然而西方國家憂慮這可能被用於製造核武。
儘管伊朗堅稱不尋求核武，但IAEA與美國情報體系曾分別評估，德黑蘭確曾擁有核武開發計畫，直至2003年才停止。
*伊朗提和談新條件 川普可能不接受
美國與伊朗戰事或和談，陷入僵局，互不相讓。繼川普總統下令中東特使不再赴巴基斯坦與伊朗代表接觸後，陷入停頓。但兩名知情官員28日透露，伊朗提出新提議：先開荷莫茲海峽、暫時擱置核問題。美國國務卿魯比歐27日受訪側面證實收到伊方新提案，鬆口稱「內容比預期更好」，但也畫出紅線強調未來任何協議必須阻止伊方取得核武。
但白宮27日下午開會研商，沒有發表評論。
伊朗新提議是，美國先解除封鎖伊朗港口，並結束戰爭，伊朗也將解除封鎖荷莫茲海峽，至於美方要求的伊朗廢除核計畫的談判，稍後再談。
不過川普似乎不太可能接受這項提議。白宮發言人李維特(Karoline Leavitt)表示，川普的國安團隊27日召開會議討論伊朗的新提議，但她沒有透露討論的細節，也沒有說明能接受該提議到什麼程度，只說川普稍後將就此事發言。
伊朗駐聯合國大使伊拉瓦尼(Amir Saeid Iravani)27日在紐約表示，伊朗需要獲得美國與以色列不再發動攻擊的保證後，才能確保盛產石油的波斯灣地區安全。
法新社報導，伊拉瓦尼在巴林發起的聯合國安全理事會會議上發言。數十個國家在會中譴責伊朗控制至關重要的荷莫茲海峽。伊拉瓦尼在會議上表示：「唯有在對伊朗的侵略行為永久停止，加上不再重演的可信保證且充分尊重伊朗合法主權權利與利益，方能實現波斯灣及更廣泛地區的持久穩定與安全。」
伊拉瓦尼會後向媒體抱怨各國只批評伊朗，卻不批評美國的海上封鎖行動。
兩位瞭解該提議的官員在匿名的情況談到周末伊朗和巴基斯坦官員之間的閉門談判，稱該提議由巴基斯坦轉達給美國，將延後談判伊朗核計畫。川普曾表示，他發動戰爭的主因之一就是阻止伊朗發展核武。伊朗堅稱其核計畫是合平規定的，但美國希望清除德黑蘭的高濃縮鈾庫存。
該提議是在伊朗外長阿拉奇(Abbas Araghchi)26日出訪俄羅斯期間所提出，俄國長期以來一直支持伊朗。
*德國總理批美被伊朗羞辱 談判沒說服力
德國總理梅爾茨(Friedrich Merz)罕見的批評華盛頓，聲稱川普政府正被伊朗玩弄及羞辱，而且一直缺乏明確的結束衝突策略。
綜合路透、德國之聲等報導，梅爾茨27日在德國西部地區到訪其家鄉一所學校時表示，美國從一開始就誤判了德黑蘭政權，在沒有明確撤軍計畫的情況下，就發動對伊朗的攻擊。在當前的持續衝突裡，美國整個國家都受到伊朗領導層的羞辱。
梅爾茨說，「伊朗人顯然比預期的更為強大，而美國人在談判中也顯然沒有真正令人信服的策略。這類衝突的問題始終在於你不僅要介入，還必須能夠脫身。我們在阿富汗痛苦地見證了20年，在伊拉克也同樣看到這一點」。
梅爾茨明顯是警告美國，這場衝突可能會像它當年在阿富汗及伊拉克的戰爭一樣陷入泥潭。
他又說「目前看不出美國人會選擇什麼戰略退路，尤其是伊朗人顯然在非常巧妙地談判，又或者說是非常巧妙地不談判」，「伊朗讓美國人前往巴基斯坦伊斯蘭馬巴德，然後又一無所獲的空手離開」。
上周末原定在巴基斯坦展開美伊第二輪談判前夕，伊朗談判代表團早已離開；川普25日則以伊朗的和平協議不夠好為由，宣布取消特使威科夫和女婿庫許納的巴基斯坦之行，意味著白宮面臨重啟戰火或恢復談判的兩難抉擇。
梅爾茨以罕見的坦率語氣指出，「(美國)整個國家被伊朗領導層，特別是被伊朗伊斯蘭革命衛隊羞辱(humiliated)，所以我希望這一切盡快結束」。但他也認為戰爭短期內結束的可能性不大。
這番言論是梅爾茨迄今對美以伊戰爭最嚴厲的批評，路透稱這凸顯了美歐之間日益加深的裂痕。
德國拒絕美國要求北約加入衝突，堅稱這不是北約的戰爭。梅爾茨重申，在美以攻擊伊朗之前，未曾徵詢德國及歐洲國家意見。
*荷莫茲遭封鎖後首見！LNG運輸船滿載離開波斯灣 分析師揭時序
航運追蹤機構Kpler表示，一艘滿載液化天然氣（LNG）的運輸船通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）離開波斯灣，這是自今年3月初中東戰爭導致該航道幾乎封閉以來首見。
根據法新社對Kpler資料的分析結果，阿布達比國家石油公司（ADNOC）旗下LNG運輸船Mubaraz號在4月某個時間點離開波斯灣（Persian Gulf），船上載著13萬2890立方公尺的液化天然氣。
ADNOC是阿拉伯聯合大公國的國營公司。
這艘船3月2日在阿聯的達斯島（Das Island）裝載液化天然氣，3月底關閉船舶自動識別系統（AIS）長達一個月，昨天才在印度外海再次發送訊號。
Kpler分析師表示：「這艘船可能是在4月18日至19日那個週末設法穿越海峽，當時有多艘船嘗試通過（包括7艘液化天然氣運輸船）。不過這點尚未獲得證實。」
自3月1日以來，Sohar LNG號是唯一一艘穿越該海峽的液化天然氣運輸船，但當時它是空船，或是僅載運極少量的液化天然氣。
*戰爭爆發以來首次有日本油輪試圖離開波斯灣 但路線有蹊蹺
日本超級油輪「出光丸」27日日晚間似乎駛出荷莫茲海峽，這可能是自伊朗戰爭爆發以來，首次有日本油輪嘗試離開波斯灣。
據船舶追蹤數據顯示，「出光丸」屬於日本出光興產會社，於2月底戰爭爆發之前幾天進入波斯灣，3月初於沙烏地阿拉伯裝載200萬桶原油，在阿布達比停擺逾一周後於27日駛向海峽，再轉向北，駛往伊朗拉拉克島與格什姆島，之後通過拉拉克島，駛往海峽東側。
「出光丸」目前的狀態是「待命」，這表示原油尚未敲定買家或目的地。
儘管日本高度依賴中東石油，但船東通常非常謹慎；而「出光丸」能通過海峽，顯示日本煉油業與船東已經改變作法；另一項值得重視之處，在於「出光丸」是美國兩周前開始封鎖伊朗港口以來，通過海峽的最大型油輪。
*傳伊朗已遞交「書面訊息」…川普評估最新提案 亞股普遍收黑
伊朗據報提出重啟荷莫茲海峽、結束8週戰爭的方案，在美國總統川普評估提案之際，油價今天走揚，亞股則普遍下跌，同時投資人也準備面對本週重要央行會議及華爾街巨擘的財報。
法新社報導，據悉伊朗已透過巴基斯坦向華府遞交「書面訊息」，闡明其在和平談判中的底線，其中包括伊朗的核子計畫，以及荷莫茲海峽（Strait ofHormuz）的未來。
在和平時期，這條重要航道承載全球1/5的石油與天然氣，以及其他重要大宗商品的運輸。
白宮表示，川普（Donald Trump）及其團隊昨天已開會討論該提案，但發言人李威特（Karoline Leavitt）拒絕透露川普是否會接受這項方案。
據悉，伊朗提出的臨時協議內容包括重啟荷莫茲海峽，條件是華府必須停止封鎖伊朗港口。該方案也提議暫緩針對伊朗核計畫的更複雜談判，而這項議題對川普而言是一大癥結點。
外界對美伊達成協議的希望在上週末前逐漸升溫，但川普25日取消其特使魏科夫（Steve Witkoff）和庫許納（Jared Kushner）前往巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德的行程，澆熄了這份希望。
伊朗駐聯合國大使伊拉瓦尼（Amir Saeid Iravani）在安理會會議上指出，若要對波斯灣地區提供安全保證，伊朗首先需要美國及以色列承諾不再發動攻擊。
但美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）表示，伊朗對荷莫茲海峽的立場未能滿足美方要求。
與此同時，俄羅斯總統普亭（Vladimir Putin）在聖彼得堡接見伊朗外長阿拉奇（Abbas Araghchi）時表示，俄國將盡一切努力協助實現中東和平。
國際油價今天上漲至少2%，布倫特原油重回每桶110美元以上，股市則表現疲弱。
東京、香港、上海、雪梨、新加坡、台北、馬尼拉及威靈頓等股市全數下跌，但首爾股市KOSPI指數受惠於科技股漲勢，創下紀錄新高。
*中東戰火點燃油價漲勢…多家廉航撐不住了！受財務壓力「削減航班」
中東戰爭導致航空燃油價格飆升，愛爾蘭瑞恩航空、法荷航空集團旗下的泛航航空及西班牙Volotea等廉價航空公司感受到財務壓力，陸續削減航班。
法新社報導，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）關閉造成市場失去大量石油供應，促使航空燃油價格飆升，引發外界擔憂，航空公司恐因燃料短缺而被迫取消航班。
根據多方估計，廉航掌控逾1/3的全球航空市場，然而受其營運模式影響，這類航空公司也最先感受到成本壓力。由於票價較低，廉航吸收燃油成本上漲的能力有限。
部分航班取消，可能只是航空公司對某些航線需求不如預期所做出的正常調整。
然而，若說在戰爭爆發前，航空公司尚可維持獲利較低甚至虧損的航線，如今隨著航空燃油價格陡升，業者不得不做出艱難的取捨。相關影響預計在暑假旅遊旺季顯現。
加拿大廉航越洋航空（Air Transat）已削減5月至10月的6%航班。
東南亞最大廉航全亞洲航空（AirAsia X）日前宣布將進一步縮減航班，甚至取消部分轉機航班，但未公布具體總數。該公司本月稍早表示，票價最高調漲40%，並已削減約10%的航班。
匈牙利廉航威茲航空（Wizz Air）目前尚未縮減航班。
德國漢莎航空（Lufthansa）日前宣布，截至10月前將大砍2萬個航班，並暫停旗下區域航空公司城際航空（CityLine）的營運。
法荷航空集團（Air France-KLM）旗下廉航泛航航空（Transavia）則於5月、6月裁減2%航班。
瑞恩航空（Ryanair）上週宣布，自10月起減少往返柏林的航班，但歸咎於當地營運成本及稅收過高，而非燃油價格。該公司也將減少自都柏林出發的10%航班，並批評當地機場容量有限。
自本月初開始，西班牙Volotea已縮減近1%的夏季航班。
*美伊戰爭最新情形曝！對國際經濟、財經市場與民生衝擊為何
美伊戰爭衝擊各國，日銀將2027財政年度的經濟成長預測下調至0.7%，印度2027財政年度上半年的經濟成長預料也將放緩。歐洲最大經濟體德國亦受創，總理梅爾茨批美國開戰無方。
以下為美伊戰爭對國際經濟、財經市場及民生衝擊的最新情形：
● 日銀上調通膨預測 決議利率不變
美伊戰爭導致油價飆升，日本銀行（BoJ）決議基準利率維持0.75%不變，2026財政年度的通膨預測則從1.9%大幅上調至2.8%。
此外，日銀這次也將2026財年的經濟成長預測從1.0%下修至0.5%，2027財年的成長預測也從先前的0.8%下調至0.7%。
● 印度經濟受中東戰爭影響 野村證券：成長短期放緩
中東戰爭影響印度經濟，根據野村證券評估，印度2027年財政年度的上半年，國內生產毛額（GDP）成長率預料將放緩至6.3%到6.7%之間，但下半年預料能回升到7.1%到7.2%之間。全年的經濟成長率預估落在6.8%，低於2026年財政年度的預估值。
野村證券認為，雖然印度製造業、服務業將受限，但考量印度政府將放寬相關政策，及印度與美國貿易緊張局勢緩和等因素，印度整體的經濟成長預期仍保有韌性。
● 德國油價管制未奏效 消費者未受益油商利潤反增
德國經濟暨能源部長萊歇（Katherina Reiche）3月宣布，美伊戰爭爆發後，伊朗封鎖荷莫茲海峽（Strait ofHormuz），全球約1/5石油與天然氣供應中斷，造成油價波動巨大，為維護消費者權益，德國各地加油站最多僅能在每天中午調高油價一次。
然而，歐洲經濟研究中心（ZEW Institute）及杜塞道夫競爭經濟學研究所（DICE）的經濟學者分析德國各地1萬5000個加油站的批發與零售油價，結果發現這項法令反而讓零售業者利潤增加了，每公升汽油多賺5到6歐分。
經濟學者對此措施實施前後的油價資料作分析，發現實施後的油價會在中午大幅上漲，隨後在當天僅緩慢回落，在隔日早晨觸及最低點。這讓駕駛人在白天能取得相對低價的時段變少了，與之前相比，消費者選擇空間縮減。
● 伊朗戰火殃及國內經濟 德總理批美開戰無方
德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）27日表示，他看不出伊朗戰爭短期內有任何退場方略，美國「被伊朗玩弄於股掌」，然而這場事前準備不足的戰爭卻傷害到歐洲最大經濟體的德國。
保守派的梅爾茨去年當選時承諾振興德國經濟，但由於伊朗戰爭影響，德國經濟部上週被迫將今年的經濟成長預測腰斬，下修至0.5%。
● 德黑蘭恢復商業航班 美警告伊朗航空服務商恐遭制裁
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）警告，隨著德黑蘭恢復商業航班，美國將對任何與受制裁伊朗航空公司往來的個人或機構祭出制裁。
「華爾街日報」報導，貝森特27日在聲明中表示：「與受制裁的伊朗航空公司做生意，將面臨美國制裁風險。外國政府應採取一切必要措施，確保境內企業不向相關飛機提供服務，包括航空燃油、餐飲、降落費和維修等。」
● 中東戰事推升燃油價格 多家廉航削減航班
中東戰爭導致航空燃油價格飆升，愛爾蘭瑞恩航空（Ryanair）、法荷航空集團（Air France-KLM）旗下的泛航航空（Transavia）及西班牙Volotea等廉價航空公司感受到財務壓力，陸續削減航班。
根據多方估計，廉航掌控逾1/3的全球航空市場，然而受其營運模式影響，這類航空公司也最先感受到成本壓力。由於票價較低，廉航吸收燃油成本上漲的能力有限。
● 荷莫茲封鎖未解 保險業要求船隻取得伊朗通行許可
保險經紀公司達信（Marsh）表示，部分保險業者已要求船隻取得伊朗核准的通行許可，才能承保「戰爭險」，反映目前實質上仍遭封鎖的荷莫茲海峽，存在不確定性與高度風險。
● 荷莫茲海峽航運量稀少 伊朗油輪遭美國封鎖而折返
路透社27日報導，根據船舶追蹤資料，近日有6艘載運伊朗石油的油輪因美國封鎖而被迫折返，凸顯伊朗戰爭對全球重要石油出口航道荷莫茲海峽帶來的衝擊。
伊朗對荷莫茲海峽航運實施限制措施，而美國則宣布於美東時間13日上午開始封鎖與伊朗有關聯的船運。美軍25日表示，自從那時候起已經有37艘船被迫折返。
*中東戰爭第59天》川普召國安團隊討論伊朗提案 最新發展一次看
美國與以色列聯手攻打伊朗進入第59天，白宮證實總統川普召集國安團隊討論伊朗提案，據知情人士透露，川普今天在國家安全高層會議上，表明不傾向接受這份方案。
以下是根據法新社等多家外媒彙整的中東戰爭最新情勢。
美以動向
伊朗在近日提出的新方案中，主張先重啟荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）、結束戰爭，後續再進行核談判，美國官員對此表示，如果在還沒解決伊朗核濃縮或接近武器級濃縮鈾庫存的問題前，就先重啟荷莫茲海峽，可能讓美方在談判中喪失關鍵籌碼。
然而，若是任由航道持續封鎖下去，能源價格高漲的情況也將延續，導致美國油價持續上漲。
今天會議結束後，目前仍不清楚川普下一步將採取何種行動。美國官員表示，他們對伊朗政權內部分歧感到憂慮，且不確定誰握有達成協議的最終決策權。
儘管如此，川普在公開場合被問及美國是否將重啟軍事打擊時，仍持保留態度。川普上週延長停火協議後，軍事行動目前處於暫停狀態。
此外，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）表示，伊朗對關鍵水道荷莫茲海峽所持態度不符合美方要求。
他接受福斯新聞頻道（Fox News）訪問時表示：「如果他們所謂的開放海峽，是指『只要跟伊朗協調，經我們同意，海峽就會開放，不然就會被攻擊，還得付錢』，那根本不是開放海峽。」
盧比歐說：「他們不可以讓這種體制正常化，我們也不能容忍他們試圖這麼做，將國際水道的使用權以及收費權利交由伊朗單方面做決定。」
隨著德黑蘭恢復商業航班，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也警告，美國將對任何與受制裁伊朗航空公司往來的個人或機構祭出制裁。
伊朗動向
伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araghchi）今天在通訊平台Telegram寫道，伊朗正在研究美國總統川普提出的談判要求。
阿拉奇在俄羅斯告訴媒體，川普要求談判是因為美國尚未實現任何目標。
伊朗駐聯合國大使伊拉瓦尼（Amir Saeid Iravani）今天則說，伊朗需要獲得美國與以色列不再發動攻擊的保證後，才能確保盛產石油的波斯灣地區安全。
伊拉瓦尼在會議上表示：「唯有在對伊朗的侵略行為永久停止，加上不再重演的可信保證且充分尊重伊朗合法主權權利與利益，方能實現波斯灣及更廣泛地區的持久穩定與安全。」
伊拉瓦尼會後還向媒體抱怨各國只批評伊朗，卻未抨擊美國的海上封鎖行動。
油價股匯動態
伊朗戰爭可能如何發展的不確定性於週末升高，帶動國際油價同步上揚。美國股市那斯達克和標普500指數今天雖然雙創新高，但因伊朗和談陷入停滯，漲幅受到壓抑，而歐洲股市今天收黑。
由於重啟和談努力無進展，荷莫茲海峽通行幾近停滯，石油供應所受干擾持續，紐約商品交易所西德州中級原油的6月期貨價格上漲2.1%，來到每桶96.37美元；倫敦市場北海布倫特原油的6月期貨價格上漲2.8%，來到108.23美元。
其他國家及組織
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）今天在聖彼得堡（Saint Petersburg）接見阿拉奇時表示，俄國「將盡一切所能維護你們和中東地區所有人民的利益」，力求儘早實現和平，還說「俄羅斯和伊朗一樣打算維持我們的戰略夥伴關係」。
根據航運追蹤機構Kpler的船舶追蹤數據和地理空間數據分析公司SynMax的衛星分析顯示，自從2月28日美國和以色列聯手對伊朗開戰以來，原本每天有125至140艘船舶進出荷莫茲海峽，但過去一天僅有7艘通過，且無一載運出口到國際市場的石油。這7艘船包括從伊朗港口出發的伊朗籍乾散貨船Bavand，以及從伊拉克港口離開的其他船舶。
保險經紀公司達信（Marsh）表示，部分保險業者已要求船隻取得伊朗核准的通行許可，才能承保「戰爭險」，反映目前實質上仍遭封鎖的荷莫茲海峽，存在不確定性與高度風險。
此外，保險業者對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）風險的疑慮也反映在保費定價上。
達信全球海事與貨運部門主管貝克（MarcusBaker）表示，「戰爭險」保費費率目前約為船隻價值的3%至8%，雖然相較停火前的10%已有所回落，但仍是平時費率0.25%的數十倍。
*川普陰影籠罩 北約擬不再每年辦峰會
路透引述6名消息人士說法報導，北大西洋公約組織(NATO)考慮終止近年來每年召開高峰會的做法，此舉可望避免美國川普總統任期最後一年可能出現的緊張互動場面。
北約組織共有32個會員國。報導說，川普政府多次嚴厲批評其中許多會員國，最近更斥責部分盟國未能進一步協助美國對伊朗的軍事行動。
北約77年歷史中，峰會召開頻率有所不同，但自2021年以來各國領袖每年夏季會晤，今年將於7月7日和8日在土耳其首都安卡拉齊聚一堂。
不過1名資深歐洲官員和5名來自北約會員國的外交官告訴路透，部分會員國正推動放慢節奏。
●北約會員國尋求降低戲劇性、提升決策品質
一名外交官表示，2027年預定在阿爾巴尼亞舉辦的峰會很可能會延至秋季舉行，北約也正考慮2028年是否完全不召開峰會。2028年是美國總統大選年，也是川普在任的最後完整年度。
另一名外交官說，部分國家正推動每兩年舉行一次峰會，並說目前尚未做出任何決定，北約秘書長呂特(Mark Rutte)將擁有最終決定權。
一名北約官員回應路透提問時說：「北約將持續舉行國家元首與政府首長的定期會議，北約盟國在峰會之間將持續就共同安全事務商議、規劃及決策。」
兩名消息人士提到川普是因素之一，但也有多人指出背後還有更全面的考量。
●川普陰影持續籠罩北約會議
華府智庫大西洋理事會(Atlantic Council)非常駐資深研究員柏利(Phyllis Berry)寫道：「減少高調的峰會將有助北約專注自身事務，並減少近年許多跨大西洋互動中出現的戲劇性場面。」
她上周在智庫官網刊登的文章中指出，北約在冷戰時期僅舉行8次峰會。她形容川普第1任期內的前3次北約峰會「引發爭議，主要是他抱怨盟國國防支出低」。
今年的峰會似乎也將充滿緊張氣氛。
美國對伊朗開戰時未事先知會或諮詢盟國。北約盟國拒絕提供川普所要求的支援後，川普公開質疑美國是否應遵守北約共同防禦條款，甚至表示正考慮退出北約。他數月前還表態想要接管格陵蘭。格陵蘭是北約會員國丹麥的自治領地。
*中東戰凸顯1事 60國會商淘汰化石燃料 2大排放國缺席
包括巴西、德國、加拿大和奈及利亞在內的大約60個國家政府，本周將舉行首次國際會議，討論如何逐步淘汰化石燃料。當前伊朗戰爭正在擾動全球石油和天然氣市場，並推動能源價格持續上漲。此次會議，各國並不在談新的雄心或承諾，而是交流具體操作路徑，例如需要何種金融工具、監管激勵以及規畫機制，以推動逐步退出化石燃料。
法廣報導，該會議28日在哥倫比亞聖瑪爾塔舉行，由荷蘭與哥倫比亞共同組織，參會對象為各國部長與官員，討論推動各經濟體實際擺脫化石燃料的具體做法。討論內容還包括如何為產業從天然氣轉向電力創造投資條件，以及如何改革化石燃料補貼體系。
此次會議彙集了一批「志願參與」的國家，但全球兩大主要排放國，即中國與美國均不出席，沙特阿拉伯及其他主要中東油氣生產國同樣缺席。
伊朗戰爭使多國的能源依賴問題凸顯。一些亞洲經濟體出現燃料短缺，歐洲則面臨能源成本快速上升。
荷蘭外長表示，這場能源危機進一步說明，減少對石油和天然氣依賴的重要性，不僅關乎氣候問題，也關乎經濟與能源安全。她提到，對化石燃料依賴越低，整體脆弱性就會越小。
此外，此次會議也反映出部分國家對聯合國年度氣候談判進展緩慢的不滿。相關談判涉及近200個國家，需要以協商一致方式通過決定。各國曾在2023年COP28氣候峰會上同意逐步擺脫化石燃料，但此後多輪COP會議進展有限，一些國家包括沙特阿拉伯在內曾阻礙針對化石燃料的相關提案。
另據中央社引述路透報導，根據船舶追蹤資料，近日有六艘載運伊朗石油的油輪因美國封鎖而被迫折返，凸顯伊朗戰爭對全球重要石油出口航道荷莫茲海峽帶來的衝擊。
根據航運追蹤機構Kpler的船舶追蹤數據和地理空間數據分析公司SynMax的衛星分析顯示，自從2月28日美國和以色列聯手對伊朗開戰以來，原本每天有125至140艘船舶進出荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），但過去一天僅有七艘通過，且無一載運出口到國際市場的石油。
*以色列大選新局 2前總理成立新政黨挑戰內唐亞胡
以色列前總理班奈特（Naftali Bennett）與在野黨領袖拉皮德（Yair Lapid）26日宣布，兩人將共同成立新政黨、參加今年大選，目標是推翻現任總理內唐亞胡。
中央社引述法新社報導，班奈特與拉皮德在電視上發表聯合聲明，他說：「今晚我們共同成立團結黨（Beyahad），這個政黨由我領導，將帶來偉大勝利，開啟我們美麗國家的新時代。」
拉皮德則聲明表示：「班奈特是一位右派政治人物，但他誠實，我們彼此信任。」
班奈特說，一旦當選，他將成立全國調查委員會，要調查導致2023年10月7日哈瑪斯（Hamas）襲擊事件的種種失誤。而現任內唐亞胡（Benjamin Netanyahu）政府至今都拒絕展開調查。
自哈瑪斯那場襲擊以來，班奈特與拉皮德一直公開批評內唐亞胡處理戰爭的方式，拉皮德甚至對最近以色列與伊朗達成兩周停火協議，稱為「政治災難」。
民調顯示，班奈特是今年10月大選最有機會擊敗內唐亞胡的候選人。
現年54歲的班奈特，來自美國移民家庭，曾是高科技創業家，2005年以1億4500萬美元出售了自己的新創公司。以色列歷經兩年多的加薩（Gaza）戰爭之後，班奈特頗能引起部分年輕世代的共鳴。
班奈特曾是內唐亞胡的顧問幕僚，但隨著時間推移，他已成為內唐亞胡政策的堅定反對者。
他的新搭檔、62歲的拉皮德曾是知名電視記者，在2012年步入政壇、創立「未來黨」（Yesh Atid），後來發展為以色列的第二大政黨。
拉皮德除了短暫擔任總理外，一直是在野黨的領袖。
現任總理內唐亞胡計畫帶領所屬政黨，參加最遲10月底舉行的大選。
*川普不滿意伊朗提先開荷莫茲！紐時爆料白宮分歧恐再鎖海峽2個月
美伊談判陷入僵局之際，外媒傳出德黑蘭提議先開荷莫茲海峽、暫時擱置核問題。紐約時報引述多名知情官員透露，白宮戰情室27日就伊朗問題舉行簡報，美國總統川普在會中表明不滿意德黑蘭新提案。
會中高層對於是否接受提案也有所分歧，有人主張持續封鎖迫使伊朗讓步，有人則質疑此舉將更鞏固伊斯蘭革命衛隊權力，也有一派揣測伊方準備讓步。然而，美政府難以確定伊朗談判代表是否獲授權在核問題讓步，質疑若不恢復軍事行動難以動搖德黑蘭。
目前尚不清楚川普究竟為何不滿伊方新提案，但他已多次堅稱，伊朗不能擁有核武。一名美國官員也表示，接受這項提案可能會顯得像是否定川普取得勝利。
白宮拒絕評論川普想法，發言人韋爾斯（Olivia Wales）聲明不會透過媒體談判，且「我們已明確說明紅線，總統只會達成一項對美國人民和全世界有利的協議」。白宮發言人李維特27日證實收到伊朗停戰新提案，並強調美方將維持一貫紅線，但她並未具體說明紅線為何。
紐時報導指出，伊朗重開海峽方案在美國政府內部引發激辯，焦點在於美伊誰握有更多談判籌碼、誰更能承受關閉荷莫茲海峽帶來的經濟壓力。
延後核談判原可望加速達成協議、緩解全球能源與金融市場壓力，但一旦暫停談核，等同顯示這場戰爭未能迫使德黑蘭在濃縮鈾問題上讓步。另一方面，若談判轉向重開海峽，同樣風險升高，美方封鎖原意在切斷伊朗石油出口迫使妥協。
美國官員指出，川普政府內部對伊朗提案的分歧在於美方是否仍握有足夠經濟與軍事籌碼，迫使德黑蘭在談判中重大讓步。
部分官員認為，若再持續封鎖2個月，將重創伊朗能源產業，迫使德黑蘭為避免油井停產受損與高額維修成本而妥協。但也有人表達質疑，認為伊朗立場已更趨強硬，持續封鎖反而會更鞏固革命衛隊的權力。
同時，美國官員指出，伊朗談判代表尚未獲得領導層授權在核問題讓步，無論是來自最高領袖或革命衛隊高層，這使得妥協與和平協議難以推進。美政府評估認為，在這個背景下，若不恢復軍事行動，幾乎沒有理由認為伊朗立場會轉變。
然而，即使恢復轟炸，也沒有足夠證據顯示這會改變伊朗的決策過程。若要加大壓力，川普就需要授權攻擊民用基礎設施。
CNN報導，美國國務卿魯比歐27日受訪側面證實收到伊方新提案，鬆口稱「內容比預期更好」，但也重申美方紅線，強調未來任何協議必須阻止伊方取得核武。
魯比歐受訪福斯新聞表示：「核問題是美國一開始捲入此事的原因，而伊朗核計畫仍是核心問題。」他稱，德黑蘭顯然正試圖爭取更多時間，並強調伊朗談判經驗豐富，因此美方必須確保未來任何協議能明確阻止伊朗在任何時候加速發展核武。
魯比歐受訪拒絕揣測美國總統川普是否會接受伊方新提案，甚或未達協議的下一步會怎麼做，而這些將由川普定奪。
*美國封堵伊朗復航！美財長警告外國政府勿助伊航班 4行為恐遭制裁
華爾街日報報導，隨著伊朗恢復商業航班，美國財長貝森特警告，將對任何與受制裁伊朗航空來往的第三方實施制裁。
貝森特在給華爾街日報的聲明中表示，與受制裁的伊朗航空公司做生意，將面臨美國制裁風險。
貝森特表示，外國政府應採取必要行動，確保境內企業不得向相關飛機提供航空燃油、餐飲、降落費和維修等服務。他強調，美國財政部將對伊朗施加最大壓力，也不會猶豫對任何協助或與伊朗實體往來的第三方採取行動。
伊朗近期恢復部分商業航班，伊朗國營電視台宣布，飛往土耳其、阿曼和沙烏地阿拉伯的航班25日已從首都德黑蘭起飛。
美國財政部近期啟動「經濟怒火」行動，動用財政部力量打擊伊朗，鎖定打擊協助維持伊朗石油貿易的全球資產網絡，並致函中國大陸多家銀行，警告若繼續協助伊朗石油交易，將面臨次級制裁。
*突破封鎖！首艘載貨LNG船成功駛出荷莫茲海峽 目的地為中國
自兩個月前中東戰爭爆發以來，首批液化天然氣（LNG）貨運似乎已經成功穿越荷莫茲海峽，離開波斯灣。
彭博資訊報導，根據船舶追蹤數據，名為「Mubaraz」的運輸船目前正通過印度南端。這艘船大約3月初於阿拉伯聯合大公國阿布達比國家石油公司（Adnoc）的達斯島設施裝載貨物，此後一直停留在波斯灣停留，但在3月31日左右停止發送訊號，並於4月27日在印度東側重新出現。
全球能源市場正高度關注荷莫茲海峽的航運情況。過去兩個月，由於伊朗與美國各自實施封鎖措施，通行量幾乎降至零。這條水道約承載全球五分之一的液化天然氣供應，其封閉已使市場供應趨緊，並推升價格大幅上漲。
船舶在通過荷莫茲海峽時關閉應答器（轉發器）以避免被偵測，是常見策略；此外，船舶數據也可能遭到干擾或延遲更新。擁有該船的Adnoc公司尚未回應置評請求。
目前，「Mubaraz」顯示的目的地為中國一個碼頭。
在4月初，追蹤數據曾顯示一艘沒有載貨的LNG油輪駛出荷莫茲海峽。不過截至目前，尚未確認有任何滿載天然氣的船隻成功完成駛出該海峽的航行。多艘載運卡達液化天然氣的船隻曾接近海峽，但在美伊緊張局勢持續之下折返。
*荷莫茲封鎖未解 保險業要求船隻取得伊朗通行許可
保險經紀公司達信（Marsh）表示，部分保險業者已要求船隻取得伊朗核准的通行許可，才能承保「戰爭險」，反映目前實質上仍遭封鎖的荷莫茲海峽，存在不確定性與高度風險。
華爾街日報（Wall Street Journal）報導，達信全球海事與貨運部門主管貝克（Marcus Baker）表示，在承保條件方面，每家保險公司都有自己的考量。
貝克提到，由於伊朗正遭受制裁，要取得伊朗當局核准絕非易事，且無從輕易證明許可文件的效力，「你怎麼知道他們給你的東西，真的能保證船隻平安無事？」
此外，保險業者對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）風險的疑慮也反映在保費定價上。
貝克表示，「戰爭險」保費費率目前約為船隻價值的3%至8%，雖然相較停火前的10%已有所回落，但仍是平時費率0.25%的數十倍。
*WTI油價開盤續漲、布蘭特漲至108美元 傳川普對伊朗提案持懷疑態度
國際油價今天（28日）開盤後維持上漲，兩大原油期貨在周一上漲超過2%，布蘭特原油已攀漲至每桶108美元之上。交易人士正評估伊朗戰爭和平談判的下一步進展。美國正在討論伊朗提出的方案，而關鍵的荷莫茲海峽幾乎仍無法通行。金價則大致持穩。
西德州中級原油（WTI）6月期貨在周一上漲2.1%後，今天盤中繼續上漲0.28%，交易價格約每桶96美元。
布蘭特原油6月期貨周二收盤上漲2.8%，結算價報每桶108.23美元。
現貨金價今天開盤後上漲0.22%，報每英兩4,692.39美元，周一收盤跌0.58%。
美國總統川普召開會議討論該提案，但對任何結束戰爭的協議仍設下紅線，包括防止伊朗取得核武。
自4月初以來，停火大致維持，但伊朗與美國對荷莫茲海峽的封鎖，已使該水道每日通行量幾乎降至零。這項封鎖切斷了原油、天然氣及石油產品的流動，推升能源價格，也引發對通膨危機的擔憂。
CIBC Private Wealth Group的高級能源交易員Rebecca Babin表示：「市場仍普遍預期，5月與6月的供應流量將開始恢復正常，這在一定程度上抑制了價格漲勢。但時間正在流逝，每過一天，實體供需就更趨緊張，緩衝空間被侵蝕，價格出現更劇烈上漲的風險也隨之提高。」
伊朗媒體周日報導，外長阿拉奇將向負責調解談判的巴基斯坦傳達，只要美國解除海上封鎖、同意制定新的海峽通行法律框架，並保證未來不再對伊朗採取軍事行動，衝突就可能結束。
華爾街日報引述美國官員說法報導，川普及其國安團隊對伊朗提案持懷疑態度，但仍將持續談判，白宮可能在未來幾天提出回應與新的提案。報導指出，川普認為伊朗不願接受其關鍵要求，包括停止核濃縮並承諾永不發展核武。
美國國務卿魯比歐則在周一播出的福斯新聞專訪中表示，伊朗似乎仍想掌控荷莫茲海峽，而這對美國而言不可接受。
在戰前，全球約五分之一的石油與液化天然氣需經由這條狹窄水道運輸。
(聯合新聞網)
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*阿聯拋震撼彈「5月1日退出OPEC」 能源市場再添變數
美國、以色列2月28日在中東對伊朗展開軍事行動，導致全球能源價格大幅波動、擾亂國際經濟的歷史級警報尚未解決，波斯灣產油國之一阿拉伯聯合大公國今（28日）宣布決定退出OPEC與OPEC+，5月1日生效。阿聯未具體說明為何選在此時退出，此舉可能大大削弱OPEC力量，將對兩大組織的主導者沙烏地阿拉伯造成沉重打擊。
綜合路透社、美國財經媒體CNBC、半島電視台報導，阿聯能源部長馬茲魯伊（Suhail Mohamed Al-Mazrouei）表示，政府仔細審視國家能源政策與戰略之後，決定退出石油輸出國家組織（OPEC）、石油輸出國家組織與夥伴國（OPEC+）機制。阿聯做出這項重大決定之前，是否曾與沙烏地阿拉伯商量？馬茲魯伊表示，阿聯並未就此事與任何國家討論，「這是一項政策面的決定，我國仔細盤點當前與未來與產量相關的政策之後做出這項決定」。
OPEC產油量第三大
阿聯1967年加入OPEC，當時OPEC成立已7年，產油量OPEC排名第3，僅次於沙烏地阿拉伯與伊拉克，在OPEC決策層面舉足輕重。OPEC是全球石油供應圈最具影響力的組織之一，成員國總產量在全球占比逾3分之1。OPEC成員國之間不時因為地緣政治、產量配額等多個議題產生歧見，但整體而言往往力求團結一致。
伊朗為了回擊美國、以色列聯攻，採取嚴格管制波斯灣咽喉荷莫茲海峽船隻航行的手段報復，波灣能源幾乎無法出口，衝擊全球5分之1原油與液化天然氣（LNG）供應；雙方停火之後，美國為了逼迫伊朗回到談判桌，動用軍事力量封鎖伊朗海港，伊朗原油儲槽也面臨即將滿溢的威脅。
退出後獲更大彈性
馬茲魯伊說，考量目前海峽局勢，阿聯退出OPEC的決定並不會對市場造成重大影響。阿聯能源部聲明「我國再次對OPEC、OPEC+所做的努力表達讚賞，也祝福兩個組織成功」，阿聯會持續致力於維護市場穩定、與生產業者及消費者保持合作，退出OPEC讓阿聯在因應市場動態層面擁有更大彈性。他表示，世界能源需求將增，阿聯退出OPEC有助於滿足這些需求。與美國有線電視新聞網連線受訪時，他強調退出OPEC決定並非「政治決定」。
阿聯不僅是波灣區域商業中心，也是華府在中東最重要的盟友之一。伊朗戰爭2月28日爆發後，阿聯曾多次批評其他阿拉伯國家未能提供防衛伊朗的飛彈與無人機攻擊。阿聯曾數度醞釀退出OPEC，此次終於正式宣布退出，外界認為是阿聯能源、地緣政治策略同步調整的訊號。脫離OPEC，阿聯可充分發揮身為全球成本最低、碳排量最低的石油供應來源國優勢。
正合川普之意
就國際政治局勢而言，阿聯退出OPEC可謂美國總統川普一大勝利。川普此前指責OPEC藉由抬高油價「剝削世界其他國家」。川普也把軍事支援波灣與油價掛勾，還聲稱美國保衛OPEC成員國的同時，OPEC成員國卻藉機哄抬油價獲利。
阿聯總統外交顧問加爾加希（Anwar Gargash）昨（27日）在波灣影響力論壇批評阿拉伯國家與波灣國家對於伊朗攻擊的因應作為：「波斯灣合作理事會（Gulf Cooperation Council）在後勤層面彼此支援，政治軍事方面，我認為正處於史上最薄弱的狀態。我預計阿拉伯聯盟會採取如此軟弱的立場，這也不令我意外，但我沒料到合作理事會也如此，大感訝異。」
*川普聲稱伊朗瀕臨崩潰 主動求美解除海上封鎖
美國總統川普在個人社群平台《真相社群》(Truth Social)發文聲稱，伊朗已私下通知美方，表示該國正處於「崩潰狀態」，並希望美國盡快解除海上封鎖。不過，川普並未提出任何證據支持這項說法。
川普寫道，伊朗提出請求之際，正試圖處理其內部領導層的混亂問題。他並表示，相信伊朗最終能夠解決這場權力危機。
這番言論與美國外交部門近期對伊朗政局的分析方向一致。美方認為，伊朗內部目前存在「世俗政治派」與「神職保守派」之間的權力分歧。雖然雙方整體上都屬強硬派，對外政策立場差異有限，但在國家治理、經濟責任與權力分配上，矛盾正逐漸浮現。
美國國務卿魯比歐(Marco Rubio)週一接受福斯新聞採訪時指出，伊朗的強硬派可分為兩類：一類理解國家必須維持經濟運作與社會治理，另一類則更受神職體系意識形態主導。
魯比歐表示，神職派強硬勢力不僅包括伊斯蘭革命衛隊，也涵蓋最高領袖及其核心決策圈；而政治階層，包括總統、外交部長、議長與國會成員，雖同樣強硬，但更清楚政府必須維持經濟、支付薪資並確保民生。
魯比歐最後指出，真正掌握伊朗最終決策權的，仍是那些以宗教意識形態為優先的神職保守派，這也使伊朗未來政治走向更加複雜。
*冒險啟航！日本油輪載200萬桶沙國原油 嘗試通過荷莫茲
根據航運數據公司LSEG週二（28日）資料，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大型油輪「出光丸」（Idemitsu Maru），正在嘗試穿越荷莫茲海峽，船上載有約200萬桶沙烏地阿拉伯原油，若順利通過，將成為伊朗戰爭爆發以來，第一艘進入該水道的日本相關原油油輪。
根據船舶航行資訊網Vesselfinder的資料，出光丸4月17日自沙國拉斯坦努拉（Ras Tanura）港啟航，目前航行資料為顯示目的地，僅顯示「下單」，從過去的歷史資料顯示，出光丸經常往返於沙國朱艾瑪原油碼頭 (Ju'aymah Oil Terminal) 和日本千葉縣的姉崎港。
路透社報導，今年2月28日美伊衝突爆發前，日本約95%的原油進口依賴中東地區，其中多數須經荷莫茲海峽運輸。戰事爆發後，區域能源供應鏈受阻，也衝擊日本維持能源安全的外交努力。
4月稍早已有2艘日本相關能源船隻成功通過海峽，一艘是液化天然氣（LNG）運輸船「Sohar」，由商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）共同持有。另一艘是三井旗下的液化石油氣（LPG）油輪「Green Sanvi」。
「出光丸」為超大型原油運輸船（VLCC），由日本出光興產（Idemitsu Kosan）旗下公司管理。該公司未對個別船隻行動發表評論。船舶追蹤資料顯示，該船目前位於拉拉克島（Larak Island）以東約30公里處，正向東航行，自動識別系統（AIS）維持開啟狀態。
不過，荷莫茲海峽航運仍顯著低迷。戰前每日約有125至140艘船隻進出，但過去一天僅有2艘通行。包括一艘自伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）出發的貨船，以及一艘受美國制裁的液化石油氣油輪「Axion I」。
另外還有一艘由阿聯阿布達比國家石油公司（ADNOC）管理的LNG運輸船，近日也被觀察到通過海峽並接近印度海域，若屬實，將是戰爭爆發以來首艘載貨通過的LNG船，但其通行時間仍不明。
航運經紀公司BRS指出，即便荷莫茲海峽「明天重新開放」，油輪與石油市場也至少要到9月才能恢復接近正常狀態。
另一方面，美國總統川普對伊朗最新提出的停戰方案表達不滿。美方官員認為，這將進一步降低短期內達成協議的可能性，區域緊張情勢持續。
*伊朗戰爭引爆航空燃油短缺危機 IATA：亞洲首當其衝
伊朗與美國、以色列之間軍事交鋒引發的僵局遲遲未解，2月28日爆發至今（28日）已60天，波斯灣咽喉要道荷莫茲海峽航行仍受伊朗箝制，伊朗原油也因美軍海上封鎖行動難以輸出。全球航空燃油市場飽受衝擊，歐洲即將到來的夏天旅遊旺季航班已受影響，多家航空公司宣布減班。國際航空運輸協會（IATA）理事長警告，航空燃油短缺，亞洲首當其衝。
綜合路透社、半島電視台等媒體報導，IATA理事長華爾希（Willie Walsh）今在日內瓦表示，伊朗戰爭引發的航空市場高峰期航空燃油短缺，已成令人日益擔憂的危機，北半球夏季高峰期可能出現燃油短缺，亞洲最先受到衝擊，其次依序為歐洲、非洲、拉丁美洲：「成本大幅上漲，航空公司完全無法承受，最終只能轉嫁到消費者身上。我認為，夏季高峰腳步逐漸靠近，航空公司會開始減班，以因應可能發生的燃油短缺。」他說，倘若亞洲、歐洲實施燃油配給，可能導致部分航班取消。
即使如此，華爾希指出，這場史上罕見的能源供應中斷危機，與幾年前新冠肺炎大流行期間航空旅行幾乎停滯的狀況不同：「我認為大眾在今年夏天仍持續搭乘飛機，而且，一如往年，人們期待在夏季度假。」他強調，全球航空需求依然強勁。
華爾希補充說明，Jet A航空煤油（Jet A fuel，凝固溫度較高）有助於緩解歐洲的燃油供應挑戰，「假如監管機關動作夠快，而且認為這種燃料規格符合實際運用規格，我們就能看到Jet A航空煤油在歐洲派上用場」。
*伊朗放行 俄羅斯豪華遊艇通過荷莫茲海峽
儘管中東關鍵航道荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）持續處於高度緊張，通行受到戰事與封鎖措施影響，但一艘與俄羅斯權貴有關的豪華遊艇，仍安全穿越該海峽。此事被外界視為伊朗與俄羅斯特殊關係的象徵，也反映美國川普政府對莫斯科仍保留一定外交操作空間。
BBC報導，成功通過海峽的是超級遊艇「諾德號」（Nord），全長142公尺、寬19公尺、排水量約9200噸，體型幾乎可與部分驅逐艦相比。根據相關報導，這艘豪華遊艇配備游泳池、潛水艇與直升機停機坪，屬於全球頂級私人船舶之一。
該遊艇於上週末自杜拜航向阿曼首都馬斯喀特，成為近幾個月來少數成功穿越荷莫茲海峽的私人船隻之一。
外界普遍認為，諾德號實際控制人是與普丁關係密切的俄羅斯富豪莫爾達紹夫（Alexey Mordashov）。他是俄羅斯鋼鐵與礦業巨頭北方鋼鐵（Severstal）董事長。根據《富比士》估算，其淨資產約370億美元，被視為俄羅斯最富有的非官方權力人物之一。
雖然表面上他並非諾德號的正式登記船主，但公開紀錄顯示，該遊艇自2022年起登記於其妻子名下的一家公司。自俄羅斯全面入侵烏克蘭後，莫爾達紹夫已遭英國、美國及歐盟制裁，但香港與馬爾地夫過去皆未扣押此船。
這次航行顯然不只是單純的商業或私人行程，更像是伊朗、俄羅斯與美國三方默許下的特殊通行案例。由於目前荷莫茲海峽同時受到伊朗軍事管控與美方戰略封鎖，多數私人船隻自衝突升高後均選擇避開，但懸掛俄羅斯旗幟的諾德號卻能順利過境，格外引人關注。
另一方面，美國近期持續釋出談判訊號，希望與伊朗恢復外交接觸。據報導，美方代表原定前往巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德參與會談，但伊朗方面臨時改變安排，外交代表未與美方如期接觸，反而轉赴俄羅斯，形同對美國「放鴿子」。
週一，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）在聖彼得堡接見伊朗代表團。伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）公開強調，伊俄之間擁有重要的「戰略關係」。
俄羅斯塔斯社報導，普丁向阿拉格奇表示，在面對美國與以色列壓力之際，伊朗人民正「勇敢地為捍衛主權而戰」。
阿拉格奇也在X平台發文，貼出自己與普丁及俄羅斯外長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）會面的照片，並寫道：「近期事件證明了我們戰略夥伴關係的深度與強度。隨著雙邊關係持續發展，我們感謝俄羅斯的團結，並歡迎俄方對外交努力的支持。」
*荷莫茲海峽何時回歸？市場樂觀看6月 業界保守：長期危機
市場對荷莫茲海峽恢復正常通航的時間預期，與能源產業內部的判斷正在出現明顯落差。一邊是以交易與預測模型為基礎的市場定價，押注短期內恢復的機率偏高；另一邊則是長期處於供應鏈前線的能源業高管，普遍認為恢復時間將顯著延後，甚至可能拖到更遠的時間點。這種「市場樂觀、產業保守」的分歧，正成為當前能源定價背後最核心的不確定來源之一。
根據市場預測平台Polymarket的數據，6月底前荷莫茲海峽恢復正常通航的隱含概率達到54%，市場情緒整體偏向快速修復。然而達拉斯Fed最新能源調查顯示，石油與天然氣產業高管的看法明顯不同。約80%的受訪者認為最快也要到8月才可能恢復正常通行，其中約39%認為需要等到8月，而另有26%與14%的受訪者則分別將時間線延後至11月，甚至11月之後。
在短期機率對照上，差異同樣明顯。調查指出，能源業高管認為5月恢復正常的可能性僅約20%，而市場模型則給出約34%的機率。兩者在短時間尺度上的認知差距，顯示市場定價與產業實務經驗之間並不完全一致。
瑞銀在相關分析中指出，更值得關注的並非單一時間點預測，而是對整體風險結構的深層憂慮。調查顯示，近半數受訪高管認為未來5年內荷莫茲海峽仍可能因地緣事件再次中斷通行，僅有14%認為這種情境不太可能發生。這意味即便當前局勢逐步緩解，能源產業對該航道的長期風險評估已明顯上調。
在成本結構方面，業界普遍預期即便衝突結束，航運成本也難以回到過去水準。調查顯示，79%的受訪高管預期波斯灣出口相關的運輸成本，包括保險、運費與過路費，將永久性上升，每桶至少增加2美元，而其中有43%的受訪者認為漲幅可能達到每桶4美元或以上。這顯示市場關注的已不只是短期供應中斷，而是長期物流成本的結構性抬升。
在供應替代方面，市場部分期待來自美國的增產能夠填補缺口，但調查結果對此並不樂觀。約90%的受訪高管預期，即便受到此次衝突影響，2026年美國原油產量的增幅也不會超過每日50萬桶，且這一判斷在2027年的預期中並未出現明顯改善。這代表市場假設的「美國供應緩衝」，在實務上可能遠低於預期。
*伊朗油槽剩22天滿載！美海上封鎖 逼德黑蘭2非常手段自救
美國與伊朗的戰爭，如今似乎可簡化為看誰先崩潰？究竟是伊朗的石油工業先崩盤，還是全球消費者先撐不住？在美國持續封鎖進出伊朗船隻的情況下，伊朗油槽再22天便會滿載，為避免無空間儲存原油而突然停產，德黑蘭正試圖透過運用廢棄油槽，以及利用鐵路將原油運往中國大陸等2種非常手段，爭取空間及時間。
綜合《華爾街日報》等報導，航運追蹤機構Kpler 27日最新報告顯示，美國封鎖進出伊朗船隻的策略似乎奏效，自4月13日起實施海上封鎖以來，至今沒有任何一艘進出伊朗的油輪突破美軍封鎖，石油運不出去，伊朗原油出口量大減，3月日均出口量達185萬桶，如今每日裝載量僅剩56.7萬桶。
運不出去的石油只能存放於油槽，Kpler預估，伊朗的剩餘儲油空間再12至22天便會滿載，預期5月中，伊朗將被迫每日再減產150萬桶石油。
《華爾街日報》評論，隨著美國與伊朗的終戰談判持續僵持不下，美國也沒有解除封鎖伊朗的跡象，這場衝突可視為哪一方先崩潰的競賽，是伊朗油田還是全球消費者更能承受痛苦。
Kpler數據顯示，美國海上封鎖期間，伊朗陸上石油庫存增加了460萬桶，達4900萬桶。Kpler預估，伊朗的總石油儲量可介於8600萬桶至9500萬桶。
由於突然停產會破壞老舊油田，伊朗正極力避免傷及石油基礎設施，忙著尋找儲油新途徑。此前德黑蘭透過空油輪在近海儲存石油，Kpler指出，目前波灣地區仍有數艘大型油輪，總容量約達1500萬桶。
不過由於這些油輪無法觸及國際市場，伊朗也轉向其他解方爭取時間。其中一項途徑是使用南部石油樞紐阿瓦茲（Ahvaz）、阿薩盧耶（Asaluyeh）的貨櫃及廢棄油槽，伊朗官員表示，部分油槽因為狀態不佳，長期以來一直被棄用。
伊朗「石油天然氣及石化產品出口業者聯盟」發言人侯西尼（Hamid Hosseini）也表示，德黑蘭也試圖透過鐵路將石油運往中國大陸。鐵路連通伊朗與中國西安，儘管運輸時間比航運短，但仍需耗費數周，且成本效益不如海運。美國哥倫比亞大學全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）研究員鄧麗嘉（Erica Downs）指出，如果鐵路運輸成本比海運高，那些以微薄利潤經營，且因伊朗石油折價受到吸引的中國煉油廠，會否願意支付更高費用？她直言：「非常時期需要非常手段。」
*調停美伊竟踩雷 巴基斯坦為何突遭追討35億美元債務？
巴基斯坦調停美國與伊朗的軍事衝突，竟讓波灣國家阿拉伯聯合大公國（下簡稱阿聯）不滿，阿聯近期已要求巴國立即償還35億美元債務。除了調停美伊，阿聯也不滿伊斯蘭馬巴德深化與沙烏地阿拉伯的關係。
英國《金融時報》、路透等報導，就在巴基斯坦忙著調停美伊衝突、讓中東局勢恢復穩定之際，阿聯4月突然要求巴國立即償還約35億美元的貸款，這筆金額相當於巴國1／5外匯存底，截至3月27日，巴基斯坦的外匯存底約為164億美元。
分析人士指出，阿聯的決定反映了阿布達比對伊斯蘭馬巴德愈來愈不滿的情緒，部分原因在於巴國深化與沙烏地阿拉伯的關係，另一部分原因是，伊朗在衝突期間猛烈攻擊阿聯等多個波灣國家，阿布達比不滿巴國對伊朗攻擊行動的反應太過溫和。
阿聯也不滿巴基斯坦在美伊之間扮演調停衝突的角色。英國智庫「皇家國際事務研究所」（Chatham House）中東及北非計畫副研究員奎廉（Neil Quilliam）分析，現階段阿聯對伊朗戰事的看法是非黑即白，沒有中間立場，「如果你居中調停，那你就是站在中間」。
阿布達比對伊斯蘭馬巴德的不滿，也反映了阿聯與鄰國沙烏地阿拉伯之間醞釀已久的緊張關係，去年12月及今年1月，阿聯與沙國因在葉門內戰中支持不同派系，兩國之間的裂痕也浮上檯面，隨後美國、以色列對伊朗的戰爭掩蓋了這層裂痕，不過分析人士認為，兩國之間的緊張關係將持續惡化，比起和阿聯，沙國與巴基斯坦、土耳其及埃及的關係將更為緊密，奎廉評論：「裂痕仍在，巴基斯坦是衝突可能爆發的議題之一，阿聯對印度的投入更多，他們看到了沙國和巴基斯坦之間日益增強的聯盟，這對阿布達比構成了利益衝突。」
3名巴國顧問透露，阿聯已暗示，希望巴國對伊朗採取更強硬態度。
表面上，巴基斯坦外交部將阿聯要求立即償還債務的舉動描述為「例行金融交易」，稱與伊朗戰爭無關，也駁斥巴國與阿聯之間存在分歧，不過巴國顧問們表示，伊斯蘭馬巴德私下對此感到沮喪，但同時也鬆了一口氣，如此一來將能降低對阿聯的依賴，尤其阿聯已與巴國宿敵印度建立了更緊密的關係。
阿聯自2018年起持續展延對巴國的一筆30億美元貸款，另外還有一筆已逾期多年的4.5億美元貸款，伊斯蘭馬巴德自去年起尋求讓其中的20億美元貸款再展延2年，不過阿聯自今年1月起，將展延期限改為按月展延。
*德總理重砲轟川普政府：沒退場策略 「整個美國被伊朗羞辱」
德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）昨（27）日罕見重砲批評美國對伊朗的戰事，直言伊朗幾度讓美國空手而歸，整個美國都被伊朗領導層「羞辱」，稱川普政府沒有退場策略。
德總理：美國缺乏策略 空手而歸 被伊朗「羞辱」
綜合德國之聲、路透報導，梅爾茨昨日造訪德國西部卡羅勒斯．馬格諾斯文理中學（Carolus-Magnus-Gymnasium），罕見對伊朗戰事表達嚴厲批評。他重申2月28日美國與以色列聯手打擊伊朗前，德國與歐洲都未被事先告知與磋商，後續他也直接向川普表達對這場軍事衝突的懷疑態度，「如果我早知道會像現在這樣持續5至6周、甚至更惡化，我會更堅決地告訴他」。
梅爾茨批評川普政府缺乏策略，「伊朗顯然比預期的還要強大，而美國在談判中顯然也缺乏真的令人信服的策略」，他舉伊拉克戰爭及美國對阿富汗展開20年反恐戰爭的慘痛教訓，強調這類衝突的問題不只是要介入戰爭，也在於退出衝突，「目前，我沒看到美國人會選擇怎麼樣的退場策略，尤其伊朗人顯然非常擅長談判，或者非常善於不談判，讓美國人跑到伊斯蘭馬巴德，然後又毫無成果地離開」。
他直言：「整個國家正遭受伊朗領導層羞辱，尤其是所謂的革命衛隊，所以我希望這一切能盡快結束。」
他所指的是，美國副總統范斯率領的美國代表團，11日在伊斯蘭馬巴德與伊朗進行馬拉松談判後無果，美伊原定上周末在巴基斯坦進行第二輪談判，川普25日臨時取消代表團前往巴國的談判行程。
德國願派掃雷船重啟荷莫茲 但有前提
梅爾茨也談到中東局勢惡化，對德國帶來嚴重的負面經濟影響，「目前局勢相當複雜，而且讓我們損失大量資金，這場與伊朗的戰爭，對我們的經濟產出造成直接影響」。
他表示德國已提議部署掃雷船，協助讓荷莫茲海峽重新開放，不過他也強調，部署掃雷船的前提是敵對行動必須先結束。
梅爾茨也強調，如今德國必須扮演歐盟的領導角色，指出歐盟人口比美國多出1億人，「如果我們更有效地團結，一起貢獻更多，我們至少能和美國一樣強大」。
外媒：梅爾茨尖銳批美「被耍了」 將深化裂痕
路透評論，梅爾茨罕見對伊朗戰事提出生硬批評，他的評論凸顯了華府與歐洲北約盟友間的深層分歧；英國《衛報》則稱，梅爾茨暗示德黑蘭勝過川普政府，這番尖銳評論勢必加深美國與北約盟友之間的嚴重裂痕；政治新聞網站POLITICO歐洲版更直白，稱梅爾茨警告川普政府被伊朗「耍了」，是梅爾茨至今對美伊衝突最猛烈的批評之一。
伊朗戰事初期，梅爾茨對美國的行動相對支持，他當時表示認同讓伊朗政權更迭的目標，但對川普政府的手段持保留態度，不過隨著衝突延續，能源危機讓德國付出經濟代價，梅爾茨對這場戰爭及美國的策略愈來愈持批判態度。
*《國際政治》盧比歐嗆不能讓伊朗得逞 白宮：川普即將發表談話
白宮證實美國總統川普已經收到伊朗新提出的和談條件，並表示他很快就會對此發表談話。
伊朗消息人士周一表示，德黑蘭已提出新方案，要求先擱置有關其核計畫的談判，待這場戰爭結束及荷姆茲海峽航行爭端得到解決之後再來談。
但川普政府早已表明核議題必須從一開始就解決。
美國國務卿盧比歐在接受福斯新聞訪問時表示，他認為伊朗只是想拖延時間，「我們不能讓他們得逞」，「他們是非常厲害的談判者，經驗非常豐富。我們必須確保達成的任何交易、任何協議，都能絕對阻止他們在任何時候奔向核武發展」。
居中調解的巴基斯坦消息人士表示，彌合美伊分歧的努力沒有停止，儘管川普取消了其代表周末前往巴基斯坦與伊朗進行和談的計劃，導致雙方無法面對面進行外交接觸。
伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）在周末曾兩度往返伊斯蘭堡。阿拉奇亦訪問了阿曼，並在周一前往俄羅斯與普丁會面，並得到了這位長期盟友的支持。
阿拉格奇在俄羅斯表示，川普要求談判，因為美國沒有達成任何目標。
白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）周一證實川普總統和他的國安團隊已討論過伊朗的提案，但「伊朗的核計畫仍是美方寸土不讓的紅線」。她表示：「周一上午是進行了一些討論，我不想提前透露，我確定你們很快就會直接聽到總統對此發表談話」。
*痛到民眾！1秒入袋9.5萬 6大油企因美伊衝突賺近3兆
由於美伊衝突僵持，荷莫茲海峽遲遲無法恢復正常交通，全球家庭深受油價飆漲和通膨之苦，生活成本水漲船高。
而非營利組織「國際樂施會」（Oxfam International）最新分析顯示，隨著能源價格持續飆漲，全球6大石油巨頭今年預計每秒將賺進近3,000美元（近9.5萬台幣）的驚人獲利。
CNN新聞網報導，樂施會分析指出，雪佛龍（Chevron）、殼牌（Shell）、英國石油（BP）、康菲石油（ConocoPhillips）、埃克森美孚與道達爾能源（Exxon and TotalEnergies）這6家公司，2026年每秒獲利預估可達2967美元，6家公司2026年總獲利料將高達約940億美元（近3兆台幣），與2025年相較，每天增加近3700萬美元（近11.7億台幣）獲利。
而石油與天然氣公司獲利持續飆升，主要是因為伊朗衝突持續延燒。而德黑蘭嚴控身為全球運輸油氣咽喉的荷莫茲海峽，導致國際油價飆漲，3月油價平均已衝破每桶100美元約（3,156台幣）大關。
樂施會氣候政策負責人保莉（Mariana Paoli）說：「化石燃料企業正從地緣政治不穩定中獲利，進而加劇全球不平等，而隨著這些動盪推升價格，會帶來更多獲利。」
這波衝擊顯然已在全球引發連鎖反應，就在石油和天然氣公司獲利豐厚的同時，全球民眾卻因能源帳單狂飆、汽油價格高昂，只得拚命應付高昂的生活成本。
美國汽油平均價格已達每加侖4美元（約 126 台幣），讓原本就深受高物價與房價壓力之苦的美國民眾雪上加霜。而高度依賴荷莫茲海峽運油的亞洲國家受創最深。部分政府已下令民眾在家遠距上班，並試行每週4天工作制，以減少燃料消耗。有些國家的加油站實施配油措施，部分醫院甚至面臨物資短缺。
事實上，燃料短缺也波及撒哈拉以南的非洲國家，導致部分地區開始實施燃料配給。
然而，石油巨頭並未用這些驚人獲利來加速轉型清潔能源，反而紛紛縮減氣候承諾。BP大幅砍減再生能源投資、增加油氣支出。而殼牌則降低了2030年減少氣候污染的目標，至於埃克森美孚也減少低碳能源投資計畫。
*《國際產業》美伊僵局未解 荷姆茲海峽無限期封鎖推升油價
在美國和伊朗僵局看不到結束可能的情況下，油價周二持續上漲；目前荷姆茲海峽維持關閉，使得該地區的石油供應無法流入全球市場。
美國一位官員表示，美國總統川普對於伊朗的停戰提案感到不滿。伊朗的消息人士在周一表示，德黑蘭的提案避開討論核計畫，稱要等到敵對停止和波斯灣航運獲得解決之後，再討論核問題。
川普的不滿，導致雙方談判出現僵局，因此伊朗關閉荷姆茲海峽，美國也封鎖了伊朗港口和海上貿易。
截至台北時間上午12時，6月到期的布蘭特原油期貨上漲1.41美元或1.3%，至每桶109.64美元。布蘭特在周一上漲2.8%，收盤價創下4月7日以來最高水準。
6月西德州中質油期上漲1.27美元或1.3%，來到97.64美元。該油期在周一則上漲了2.1%。
Phillip Nova的資深市場分析師Priyanka Sachdeva說，和談仍流於表面，缺乏實際緩解的具體證據。儘管各方發表各種言論，但通過荷姆茲海峽的船舶流動仍受到限制。這種長期的供應中斷正使得石油溢價保持在較高水準。
Sachdeva說，短期內，石油市場會較受到外交僵局的影響，而不是宏觀需求。在外交努力轉化為實際交易之前，石油市場將持續波動，並在5月之前維持上漲趨勢。
船隻追蹤資料顯示，該區域出現嚴重擾亂，由於美國的封鎖，6艘伊朗油輪被迫折返。
但是周一的數據也顯示，阿聯酋的阿布達比國家石油公司營運的LNG運輸船穿越了荷姆茲海峽，而且出現在印度附近。
然而在美國和以色列發動伊朗戰爭之前，每天有125至140艘船通過海峽。
*油價漲多兇？這國飆101％最瘋狂 美國「自傷」慘況曝光
美國與以色列在2月底襲擊伊朗，引發伊朗強烈反擊，軍事衝突至今仍未落幕，全球能源供應陷入緊繃，國際油價高居在每桶100美元之上。數據顯示，緬甸油價飆漲101.1%最瘋狂，東南亞地區災情慘重，菲律賓油價大漲72.6%，馬來西亞也上漲68.1%。
亞洲淪為重災區
數據視覺化媒體平台Visual Capitalist整理全球數據，追蹤2月23日至4月13日各國油價變化，可以觀察美伊衝突對能源市場造成的影響，東南亞地區佔漲幅前十名的一半。
緬甸以驚人的101%領先全球，菲律賓大漲72.6%居次，馬來西亞油價上漲68.1%排名第三，寮國漲45.6%高居第四，隨後依序是辛巴威42.9%、巴基斯坦42%、阿拉伯聯合大公國40.8%、柬埔寨40.4%、尼泊爾39.5%，以及巴拿馬的38.5%。
美中沒躲過衝擊 印度竟逆勢跌
台灣漲幅為18.1%居48%，略高於南韓的16.5%，以及日本的8.2%。美國主動發起攻擊也承受油價大漲之苦，大幅上漲35.1%，高居全球第14名，以色列的漲幅也達16.4%，該平台未能統計伊朗的數據。
另一值得關注的是，大陸油價上漲28%，印度在同一時間卻逆勢下跌0.1%，顯見政府介入石油市場力道強勁，且便宜俄羅斯原油派上用場，印度也利用歷史性的減稅措施降低衝擊。
油價大幅上漲的影響相當廣泛，對價格敏感且高度依賴進口能源的地區面臨最嚴重衝擊，油價飆升直接增加民眾與企業的成本。更糟的是，油價上漲也會推高化肥與農業生產成本，未來幾個月食品上漲的可能性增加，進而加速通膨發酵，成為經濟成長的重大隱憂。
*沒提核重點！川普不滿伊朗和平提案曝內情
一位美國官員周一說，川普總統不滿德黑蘭的提案，因為其中並未提及伊朗的核計畫。這位美國官員說：「他（川普）不喜歡這項提議。」
在美伊衝突仍陷入僵局，當地能源供應減少之際，路透27日報導，川普當天稍早和高級國安顧問討論了這項提案。伊朗消息人士周一稍早說，提案將擱置對伊朗核計畫的討論，直到戰爭結束，波灣的航運爭端解決為止。
不過，華府則表明，核問題必須從一開始就處理。而負責調解的巴基斯坦消息人士說，並未停止彌合美伊雙方歧見。但自從川普本週末宣布，取消特使魏科夫和女婿庫許納訪問巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德的行程以來，重啟和平努力的希望已漸趨渺茫。
而《福斯新聞》網報導，就在川普片面取消了美國代表團前往巴基斯坦的伊朗和會外交行程後，他強調，美國「握有所有的王牌」，而伊朗領導人可以隨時致電聯繫。另一方面，華府智庫傳統基金會（Heritage Foundation）研究員、美國海軍潛艦退休軍官薩德勒（Brent Sadler）則指出，美國正向荷莫茲海峽加派軍力，並對中國境內伊朗石油網近40個實體祭出新經濟制裁。
美伊談判團隊內部正出現更多動亂跡象。據悉伊朗國會議長卡利巴夫即將被拒絕在核問題上讓步的資深保守派人士取代。伊朗反對派媒體「伊朗國際」（Iran International）電視台24日報導，60歲的賈立里（Saeed Jalili）他已領導一個被形容為「影子政府」的組織，料將接替在內部爭議中突然退出對美談判的加利巴夫。
*《國際政治》少了「重中之重」 傳川普打搶伊朗新提案
路透社報導，據美國官員透露，川普對伊朗的最新提案並不滿意，因為該提議並未處理伊朗的核計劃。
該官員周一在提到美國總統川普對伊朗最新提案的看法時表示：：「他不喜歡這個提案」。
周一早些時候，白宮證實川普和其國安團隊已經討論過伊朗的提案，並強調「伊朗的核計畫仍是美方寸土不讓的紅線」。
據了解，伊朗提議先擱置有關其核計畫的談判，待這場戰爭結束及荷姆茲海峽航行爭端得到解決之後再來談。但這不太可能讓華盛頓滿意，川普政府已表明一開始就必須處理核議題。
居中調解的巴基斯坦消息人士表示，仍在繼續努力彌合美國與伊蘭之間的分歧。
上周六川普取消了派遣特使魏科夫（Steve Witkoff）和庫許納（Jared Kushner）前往巴基斯坦與伊朗進行停火談判的計劃，使中東重拾和平、荷姆茲海峽恢復自由航行的希望再度受挫。
川普在Truth Social上寫道：出行浪費太多時間、工程浩大！沒有人知道誰負責，包括他們。而且，我們手握所有王牌，他們一張也沒有！如果他們想談，他們要做的就是打電話！
伊朗外交部發言人Esmaeil Baqaei表示，目前沒有計劃進行德黑蘭和華盛頓之間的會談。
*川普密商伊朗戰略提案 伊朗外長急赴莫斯科會晤普丁
美國總統川普（Donald Trump）近期與團隊討論對伊朗的政策提案之際，伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）則於週一前往俄羅斯，與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）會晤，雙方就區域局勢與戰爭發展進行討論。
CNN報導，根據伊朗外交部說法，阿拉格奇向普丁說明由巴基斯坦斡旋的外交進程，該機制旨在全面終結伊朗所稱的「被強加的戰爭」，並恢復波斯灣地區的和平與安全，包括荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的穩定通行。
消息人士指出，美國與伊朗之間的談判仍在幕後持續推進，儘管雙方尚未進行第二輪正式會談，但實際分歧並未如外界預期般巨大。現階段討論聚焦於分階段協議，初步目標是恢復戰前現狀，並在不設限制或徵收費用的情況下重新開放荷莫茲海峽。
至於伊朗核計畫，則被視為後續談判的核心議題。川普先前曾表明，任何協議都需伊朗放棄接近武器級的濃縮鈾庫存並停止鈾濃縮活動，但伊朗方面持續拒絕相關要求。
阿拉格奇在與普丁會談時指出，伊朗正重新評估是否繼續外交進程，並批評美國在談判中提出「不合理要求」、頻繁改變立場、使用威脅性言辭以及違反承諾，導致進展緩慢。他強調，德黑蘭將在綜合考量後，對當前外交路徑作出適當決定。
此外，俄羅斯國防部長別洛烏索夫（Andrei Belousov）同日也與伊朗國防部副部長塔拉伊-尼克（Reza Talaei-Nik）會面。俄方表示，支持透過外交手段解決衝突，並重申對伊朗主權與領土完整的支持。
*《國際經濟》又創高！伊朗和談陷「死局」 布蘭特原油漲破109美元
由於美國與伊朗為終止這場戰爭的談判陷入僵局，荷姆茲海峽這條重要的能源運輸水道也基本仍處封鎖狀態，周二原油價格進一步走高。
美國官員周一透露，美國總統川普對伊朗的最新提案並不滿意，因為該提議並未處理伊朗的核計劃。
伊朗消息人士周一表示，德黑蘭提出新方案要求先擱置有關其核計畫的談判，待這場戰爭結束及荷姆茲海峽航行爭端得到解決之後再來談。但白宮已一再表明伊朗的核計畫是「美方寸土不讓的紅線」，是「一開始就必須處理核議題」。
川普不滿意伊朗的提案，這表示這場衝突仍然陷入「死局」。
目前荷姆茲海峽陷入「雙重封鎖」，伊朗和美國都不讓船隻自由航行該重要水道。經由荷姆茲海峽運載的石油與天然氣約佔全球用量的20%。
周一美國WTI期油上漲2.09%，收在每桶96.37美元。國際基準布蘭特期油漲2.75%，收在每桶108.23美元，創下4月7日以來收盤新高。該期油合約價已漲第七個交易日。
周二目前美國WTI期油漲1.04%，報每桶97.37美元。布蘭特期油再漲1.03%，報每桶109.35美元。
City Index和FOREX.com市場分析師Fawad Razaqzada表示，對於石油交易商而言，重要的不再是口水戰，而原油真的能通過荷姆茲海峽，但目前這種流動仍然受阻。即使這場衝突獲得解決，但生產中斷和物流方面的挑戰意味著供應狀況可能需要數個月才能恢復。
船舶追蹤數據顯示該地區的航行嚴重中斷，受到美國封鎖影響，有六艘伊朗油輪被迫折返。
不過，周一的追蹤數據顯示，由阿拉伯聯合大公國阿布達比國家石油公司（Abu Dhabi National Oil Co）營運的液化天然氣運輸船確實通過了荷姆茲海峽，似乎航行到了印度附近。
在2月28日美以聯軍對伊朗發動戰爭之前，每天有125至140艘船通過該海峽。
*荷莫茲封鎖「他」卻例外！受制裁大亨157億豪華遊艇 如何閃過美國？
美伊衝突未歇，荷莫茲海峽運輸受阻，美國與伊朗都不肯放手，但俄羅斯富豪的高級遊艇在上周末穿越荷姆茲海峽，是少數通過的非商業船隻。由於俄羅斯與伊朗交好，獲得伊朗許可並不令人意外，但該遊艇也沒有受到美國干擾，順利抵達阿曼首都馬斯喀特，受到高度關注。
路透社報導，MarineTraffic平台數據，「北方號」（Nord）是一艘長142公尺、價值超過5億美元的遊艇。它於上周五離開杜拜碼頭，周六上午穿越荷莫茲海峽，最終在周日凌晨抵達馬斯喀特。
即使北方號的官方持有者並非俄羅斯富豪莫爾達紹夫（Alexey Mordashov）但船隻登記在其妻持有的公司名下，與莫爾達紹夫持有的北方鋼鐵（Severstal）為同一個註冊地。
北方鋼鐵為俄羅斯四大鋼鐵企業之一，俄烏戰爭爆發後，莫爾達紹夫因與普丁交好被歐美制裁，目前尚不清楚這艘多層豪華遊艇是如何獲得航線許可，現階段能通過荷莫茲海峽的船隻剩個位數，多半是商船。
另有分析指，北方號沿著伊朗劃定的安全航道駛過拉拉克島以南，前往阿曼。這條航線使其避開了美國針對伊朗港口的限制，因此未受到任何干擾。
北方號順利通過荷莫茲，背後代表伊朗與俄羅斯持續交好，甚至成為伊朗對抗美國的關鍵力量，伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）也在周一前往俄羅斯莫斯科與普丁會晤，雙方就區域局勢與戰爭發展進行討論。
*《國際金融》談判陷入僵局、油價上漲 歐股收跌0.3%
美伊談判陷入僵局，油價上升，同時抑制了風險偏好，讓歐洲股市周一收跌；另一方面，投資人等待本周一系列的央行會議。
周一泛歐Stoxx 600指數收盤下跌1.81點或0.30%，為608.84點。該基準指數在上周累計跌2.5%，並中止了連4周上升的走勢。
主要地區股市下跌，英股跌0.6%，德股跌0.2%，兩者皆為連續第6個交易日的下跌。
在科技股推動下，美股上周五收漲，並創歷史新高。相較之下，依賴能源進口的歐洲股市表現落後，多家公司表示，伊朗戰爭影響了獲利。
XTB的研究主管Kathleen Brooks說，戰爭每多拖延一周，歐洲就更糟，市場也會反應在定價中，這也就是為何美股表現優於歐洲的原因。
瑞訊銀行(Swissquote Bank)分析師Ipek Ozkardeskaya說，由於歐洲經濟前景黯淡，未來幾天我們可以繼續看到Stoxx 600指數和以科技股為主的美股產生分歧的不同表現。能源價格上漲和全球經濟成長預期下降，對歐洲股市產生的影響將大於對美國股市。
周一科技股和必需消費品股分別跌1.3%和0.5%，對指數造成最大拖累。
能源股翻黑，下跌1.1%，扭轉了早盤上漲。
由於油價高於100美元，通膨預期可能上升，市場將關注本周歐洲央行和英國央行的政策會議，以尋找任何提高利率的跡象。
在個股表現上，德國陸上風力渦輪機製造商Nordex公布核心獲利和銷售超出市場預期，受此提振，股價大漲5.7%。
肯亞選手Sabastian Sawe穿著愛迪達售價500美元的「超級跑鞋」，並成為第一個在正式比賽中跑進兩小時倫敦馬拉松的人，隨後愛迪達上漲1.1%。
(中時新聞網)
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*擱置核問題 伊朗拋方案 先停火開海
美國和以色列二月底對伊朗開戰，目前三方停火中。美國政治新聞網站Axios廿六日引述一位美國官員和兩位知情人士報導，伊朗向美國提出新方案，主張先重開荷莫茲海峽（下稱海峽）、結束戰爭，至於核問題之後再談。
伊朗外長阿拉奇近來巡訪巴基斯坦、阿曼及俄羅斯。他廿七日在莫斯科和俄國總統普亭會面。根據俄國官媒塔斯社報導，兩人討論俄國對俄伊戰略關係的承諾。
普亭在會中重申對伊朗的支持，「我們看到伊朗人民為了他們的獨立與主權而戰是多麼英勇」。他還說，收到伊朗新任最高領袖穆吉塔巴要阿拉奇轉達給他的訊息。
伊朗領導高層間對擁有核武的讓步幅度仍分歧。上述新方案試圖繞過此一問題，以更快達成和平協議，提議先解決海峽危機和美國對伊朗港口的海上封鎖。阿拉奇廿五日在巴基斯坦伊斯蘭馬巴德向居間的巴基斯坦、埃及、土耳其和卡達透露，美國要求伊朗暫停提煉濃縮鈾至少十年，並將現有的濃縮鈾庫存移往境外。
根據新方案，目前的美伊停火將進一步延長，或美伊願同意「永久終戰」；核談判則待海峽重新開放且美軍解除封鎖後才將展開。
根據該報導，白宮已收到新方案，但尚不清楚是否願進一步討論。美國總統川普預計廿七日與國安及外交策略團隊在白宮戰情室開會來討論目前陷入僵局的美伊談判，以及後續因應措施。
另根據伊朗官媒法斯通訊社報導，阿拉奇透過巴基斯坦向美國轉達伊朗畫下的「紅線」，即核問題和海峽。
對此，白宮發言人韋爾斯廿六日表示，這涉及敏感的外交議題，美國不透過媒體談判；正如總統所言，美國握有籌碼；絕不允許伊朗擁核的協議」。紐約時報同日分析，德黑蘭與華府正處於一種「不戰不和」的僵局，雙方都在比誰撐得久。
*原物料穩定措施 延長到第四季
行政院長卓榮泰昨天主持因應中東衝突民生安定專案會議，他說，受國際情勢影響，部分重要原物料價格呈上漲趨勢，但國內整體原物料供應量預估至今年八月大致穩定；各部會應將現行原物料穩定措施由原規畫期程延伸至今年第四季，提早準備。
針對交通運價平穩措施辦理情形，交通部說，已於廿三日記者會發布「計程車油價補助措施」，目前正進行系統與行政作業銜接，預計五月廿日上路。交通部也針對公路客運、國內船舶、國內航空等運輸業提出運價穩定措施，透過補貼協助業者吸收油價上漲壓力，全面穩定運價。
卓榮泰表示，交通部所提措施主要為直接協助受到油價上漲衝擊的運輸業者，不僅簡化申請流程，也透過系統直接發放，讓業者感受政府協助與用心。
在瀝青供應方面，經濟部說明，經盤點中油及中塑瀝青庫存為六點一萬噸，以國內需求每月約一點九萬噸估算，確認可足量供應至六月底。卓榮泰說，在瀝青供應量已可掌握前提下，經濟部應持續關注價格變化，並留意是否有回穩趨勢。
(聯合報)
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*伊朗戰爭干擾 PCB 供應鏈 化工龍頭巴斯夫出手 塑膠添加劑最高上調25%
伊朗戰爭不僅直接擾亂印刷電路板（PCB）供應鏈，導致科技公司成本上升，也迫使化工龍頭巴斯夫（BASF）宣布調漲塑膠添加劑價格，漲幅最高達到25%。
路透報導，伊朗在4月初攻擊沙烏地阿拉伯的朱拜爾（Jubail）石化園區，迫使高純度聚苯醚（PPE）樹脂的生產線停擺。PPE是製造PCB基板的關鍵原料之一。
一名知情人士透露，負責運營朱拜爾園區的沙烏地基礎工業公司（SABIC），掌握了全球約70%的高純度PPE樹脂供應，至今生產仍未恢復，導致全球市場PPE極為短缺。
PCB廣泛應用於各類電子裝置，從智慧手機、電腦到人工智慧（AI）伺服器，都不可或缺。而業界先前已因記憶體晶片價格飆升苦不堪言，如今這波動盪對電子製造商可謂雪上加霜。
三名業界消息人士向路透表示，由於AI伺服器市場需求激增，PCB價格自去年底就開始攀升，而今年3月來，業界更是搶購囤積原料，造成需求急速上升。
高盛分析師在近期報告指出，4月PCB價格較3月大漲40%。由於預期未來數年供不應求，雲端服務業者也願接受更進一步的價格調漲。根據電子業市場研究公司Prismark最新報告，全球PCB產業預計將於2026年成長12.5%，規模達到958億美元。
南韓PCB製造商大德電子的高階主管告訴路透，已開始和客戶討論是否漲價。該公司客戶包含三星電子、SK海力士、超微。
另外，巴斯夫27日宣布，將進一步調漲抗氧化劑、加工穩定劑和光穩定劑等塑膠添加劑產品的價格，這將是該公司繼3月宣布調漲價格來，再宣布價格調漲。該公司表示，這波漲價是為了因應中東地區軍事衝突所導致的、原物料價格以及能源和物流成本的大幅上漲。
*高盛、花旗調高預估 油價上看150美元
高盛27日發布報告，上調第4季油價預估均價至每桶90美元，高於先前預期的每桶80美元；花旗26日也調高布蘭特今年底前均價，並表示若6月底荷莫茲海峽運輸持續受阻，油價可能漲到每桶150美元。
根據彭博資訊報價，布蘭特原油6月期貨27日揚升1.8%，攀抵每桶107.23美元，西德州中級原油6月期貨上漲1.6%，報每桶95.91美元。
分析師們表示：「我們估計，波斯灣地區原油生產損失量為每日1,450萬桶，正導致全球石油庫存以創紀錄的每日1,100萬至1,200萬桶速度下降。」「由於如此極端的庫存提取無法持續，如果供應衝擊持續更久，可能需要更劇烈的需求下降來平衡市場。」
Axios引述美國官員和兩名知情人士報導，伊朗已向美國提出重啟荷莫茲海峽並結束戰爭的新提案，內容包括延後核談判，但花旗認為美伊目前尚未達成共識，所以把荷莫茲海峽預計重開的預估時間，從4月中下旬延到5月底。
花旗認為，荷莫茲海峽運輸中斷持續至6月底的可能性為30%，在這情境下，布蘭特可能飆到每桶150美元，第2季和第3季均價將接近130美元，第4季回落到100美元。
*行政院長卓榮泰：穩定物價措施延至Q4
穩定物價，政院超前部署，行政院長卓榮泰昨（27）日表示，請各部會持續觀察國際情勢，並將現行各項原物料穩定措施延伸至今年第4季，提前預作準備。
政府已啟動多項物價穩定措施。減稅方面，包含汽、柴油、液化石油氣貨物稅減徵幅度至法定最高的50％；關鍵原物料包括進口黃豆、小麥、玉米營業稅、小麥進口關稅，奶油、烘焙用奶粉、冷凍牛肉關稅稅率減半；水泥(卜特蘭一型）貨物稅減半。這些稅負減徵措施原定實施至9月30日，將評估延長至今年第4季。
另外包括油價維持亞鄰最低價，並啟動專案平穩機制，每周吸收至少60％售價漲幅；桶裝瓦斯、民生用天然氣均凍漲。電價4月已凍漲，卓揆裁示評估延長物價穩定措施，是否代表10月將繼續凍漲電價，仍待電價審議會討論。
卓榮泰昨主持「因應中東衝突民生安定專案會議」時表示，國內各項平穩措施均持續實施中，請各部會持續觀察整體國際情勢發展，適時採取必要因應作為，應將現行原物料穩定措施由原規劃期程延伸至今年第4季，降低國際不確定性影響。
針對交通運價平穩措施辦理情形，交通部說明「計程車油價補助措施」，目前正進行系統與行政作業銜接，預計5月20日上路。
除計程車外，交通部亦針對其他運輸業（公路客運、國內船舶、國內航空）提出運價穩定措施，透過補貼方式協助業者吸收油價上漲壓力，全面穩定運價。卓榮泰說，交通部所提措施主要為直接協助受到油價上漲衝擊的運輸業者，不僅簡化申請流程，也透過系統直接發放。
瀝青供應方面，經濟部說明，經盤點中油及中塑瀝青庫存為6.1萬噸，以國內需求每月約1.9萬噸估算，確認可足量供應至6月底。卓榮泰表示，在瀝青供應量已可掌握前提下，經濟部應持續關注價格變化，並留意是否有回穩趨勢。
卓榮泰指出，時序將邁入5月，各部會應將現行原物料穩定措施，由原規劃期程延伸至今年第4季，提早多做準備，並提出有效因應計畫與作為。
(經濟日報)
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*伊朗提案 停火、解封荷莫茲、再談核 盼透過3階段架構 突破與美談判僵局
據外媒27日報導，伊朗向美國提出三階段新談判方案，即首先討論終止戰爭，再談荷莫茲海峽議題，最後才處理核問題。如果能繞開核問題，將有助美伊更快達成協議，但若美國先解除海上封鎖並止戰，川普總統手中籌碼恐會大縮水。
黎巴嫩「廣場」電視台報導，伊朗已向斡旋國提出分三階段推進的談判架構，並表示若美國接受這一方案，談判即可恢復。談判架構的第一階段重點在於，確保戰火不會在伊朗和黎巴嫩重燃。
若第一階段達成共識，談判將進入第二階段，重點圍繞荷莫茲海峽的管理。伊方擬與阿曼方面協調，推動建立管理這一戰略水道的新法律架構。第三階段將涉及伊朗核計畫。而伊方只會在前兩個階段達成協議後，才準備就核計畫展開討論。
美媒Axios也報導說，美國已收到伊朗透過巴基斯坦轉交的新談判方案。新方案與上述三階段架構類似，首先聚焦於解決荷莫茲海峽危機和美國封鎖問題。作為該方案的一部分，停火將被長期延長或同意永久結束戰事。核談判只會在荷莫茲海峽重新開放、美國封鎖解除後才開始舉行。
Axios指出，伊朗提交新方案的著眼點，在於繞過其領導層內部對核談判讓步幅度的分歧，透過優先解決荷莫茲海峽危機，來突破談判僵局。然而，若美國先行解除對伊朗的海上封鎖，川普在後續核談判的籌碼恐會大幅縮水。川普希望迫使德黑蘭交出高濃縮鈾庫存，並承諾暫停鈾濃縮活動至少10年，這兩點是其發動對伊朗戰爭的核心談判目標。
伊朗外長阿拉奇25日赴巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德，與巴方討論上述新方案。阿拉奇隨後於26日訪問阿曼，傍晚再次抵達伊斯蘭馬巴德，當天深夜離開。阿拉奇27日到訪俄羅斯聖彼得堡，與俄羅斯總統普丁舉行會談，討論中東局勢。
Axios還援引相關人士的話稱，川普預計27日與其國安和外交政策團隊開會，討論當前與伊朗談判的僵局，以及伊朗戰事下一階段的潛在應對方案。川普26日表示，若伊朗希望透過談判結束戰事，可以主動聯繫美國。「如果他們想談，可以來找我們，或者給我們打電話。」
*國內原物料穩定措施 卓揆指示延至第4季
行政院長卓榮泰27日主持「因應中東衝突民生安定專案會議」表示，受國際情勢影響，部分重要原物料價格呈上漲趨勢，但國內整體原物料供應量，預估至今年8月大致穩定，不過，行政院仍要求各部會應將現行原物料穩定措施由原規畫期程延伸至今年第四季，提早多做準備。
卓揆昨指出，受國際情勢影響，部分重要原物料價格呈現上漲趨勢，增加業者成本負擔，但國內整體原物料供應量預估至今年8月仍大致保持穩定，各項平穩措施均持續實施中，請各部會繼續觀察整體國際情勢發展，適時採取必要因應作為。
針對交通運價平穩措施辦理情形，交通部說明，計程車油價補助措施目前正進行系統與行政作業銜接，預計5月20日順利上路；除了計程車，交通部也針對公路客運、國內船舶、國內航空等其他運輸業提出運價穩定措施，透過補貼方式協助業者吸收油價上漲的壓力，全面穩定運價。
而在瀝青供應方面，經濟部指出，經盤點，中油及中塑瀝青庫存6.1萬噸，以國內需求每月約1.9萬噸估算，確認可足量供應至6月底。卓揆指示，在瀝青供應量已可掌握的前提下，經濟部應持續關注價格變化，並留意是否有回穩趨勢。
此外，卓揆強調，時序即將邁入5月，各部會應將現行原物料穩定措施，例如大宗物資降稅等由原規畫期程延伸至今年第四季，提早多做準備，並提出有效的因應計畫與作為，以降低國際戰事帶來的不確定影響。政府也會持續掌握市場動態，確保國內民生安定。
卓揆另要求法務部、公平交易委員會持續加強稽查，打擊不肖廠商屯貨、哄抬物價行為，維持市場秩序。
(中國時報)
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