*川普喊停「自由計畫」！稱與伊朗談判取得進展 荷莫茲通航行動踩煞車
美國總統川普6日在真實社群發文表示，對伊朗港口的封鎖仍將全面維持並持續有效，但引導受困荷莫茲海峽的中立國家船隻離開荷莫茲海峽的「自由計畫」（Project Freedom）將暫停一小段時間。
川普寫道：「根據巴基斯坦及其他國家的要求，加上我們在對伊朗行動期間取得重大軍事成功，以及與伊朗代表就達成一項完整且最終協議方面已取得重大進展，我們已共同同意，雖然封鎖仍將全面維持並持續有效，但『自由計畫』（即船隻通行荷莫茲海峽的行動）將暫停一小段時間，以觀察該協議是否能最終完成並簽署。」
伊朗尚未發表評論。
川普3日宣布，美國自中東時間4日上午起，引導受困荷莫茲海峽的中立國家船隻離開，並警告任何干預行為都將受到「強力處理」。
川普當時在真實社群發文表示，世界多國無辜捲入中東爭端，美國收到多國求助後決定展開名為「自由計畫」的行動，引導受困荷莫茲海峽的船隻離開，並將這項行動描述為「人道善舉」，稱許多船隻的糧食及維持大批船員健康、衛生所需的物資已快耗盡，美方將僅協助未涉入美以對伊朗軍事行動的中立國家船隻。
*連續兩天 阿聯又遭伊朗飛彈與無人機攻擊
阿拉伯聯合大公國5日表示，其防空系統連續第二天攔截來自伊朗的飛彈和無人機。
美聯社報導，阿聯國防部發表聲明表示，「阿聯防空系統正在應對飛彈和無人機威脅」，並說這些威脅「來自伊朗」。
伊朗無人機4日襲擊阿聯富查伊哈石油產業區，引發火災造成3人受傷。富查伊哈是阿聯主要的石油出口碼頭。
*美國務卿魯比歐美稱攻伊行動結束 轉向保護荷莫茲海峽航運
美國表示，對伊朗的進攻行動已告一段落，轉而致力保護荷莫茲海峽的航運安全。然而，經過一天的空襲之後，又有一艘貨船遭襲，顯示衝突仍在延續。
美國國務卿魯比歐周二在白宮對記者表示：「史詩狂怒行動結束，我們實現了行動目標。」
儘管美國似乎有意推動局勢降級，但重開海峽的協議仍然遙遠。美國對伊朗實施封鎖，伊朗則以關閉一條承載全球約五分之一石油運輸的水道作為回應。
在魯比歐發言之際，一家英國監測機構稱，一艘貨船在荷莫茲海峽遭不明物體擊中。美國表示，荷莫茲海峽周邊的封鎖已導致超過1,550艘商船、約2.2萬名船員滯留波斯灣。
伊朗總統將美國恢復談判的要求斥為「不可能」。
根據半官方的法爾斯通訊社報導，伊朗總統裴澤斯基安在與伊拉克候任總理阿梅迪通電話時表示：「問題在於，美國一方面對我國奉行極限施壓政策，另一方面卻期望伊朗回到談判桌前，並最終屈從於其單邊要求。這是一個不可能成立的等式。」
周二油價下跌，布蘭特原油下跌約3.6%，跌破每桶111美元下方；此前周一曾上漲近6%。
*燃油供應危機 義大利航空執行長：最壞打算停飛
美伊衝突造成燃油價格飆升，航空業首當其衝。義大利航空（ITA）執行長艾伯哈特今天表示，目前航班維持不變，且考慮藉機開闢亞洲與南美新航線商機，但他也坦言若燃油危機持續，公司內部已評估「最糟情況將停飛」。
ITA是義大利旗艦航空公司，前身為義大利國營航空Alitalia，現由義大利經濟財政部（占股權59%）與德國漢莎航空（占股權41%）共同經營。
艾伯哈特（Joerg Eberhart）自2025年1月接任ITA執行長，他曾擔任漢莎航空（Lufthansa）機長及集團內多項高階管理職務。
艾伯哈特今天與中央社等幾位外媒記者餐敘，對於ITA再度獲梵蒂岡指定提供教宗專機，他表示深感榮幸。記者詢問「有足夠燃油讓教宗持續出訪嗎？」艾伯哈特也回答「為了教宗一定有，但其他情況要評估」。
荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖引發全球燃油供應危機，航空業深受衝擊，歐洲法航、漢莎等多家航空業者宣布取消大量班機，美國廉航精神航空（Spirit Airlines）日前停止營業。
不過ITA目前維持原航班，且打算在市場重整之際開闢新航線。艾伯哈特表示，「我們在觀察拓展亞洲直飛的機會，因為現在許多人避免在中東轉機，我們正在關注這些有趣的客流轉變」。ITA日前首度開通羅馬飛美國休士頓的直航，今年另考慮增飛委內瑞拉首都卡拉卡斯（Caracas）。
艾伯哈特根據他長期在漢莎集團的經驗，認為ITA可藉著義大利地理位置優勢，專攻南美航線，他表示公司內已對此方向做了專業研究，非常有興趣拓展智利首都聖地牙哥（Santiago）、秘魯首都利馬（Lima）等航線。
義大利晚郵報（Corriere della Sera）日前報導，歐盟警告航空燃油儲備正快速減少，還有分析師悲觀預測到今年9月就可能耗盡，若中東局勢無法緩解，暑假旺季可能有數以千計航班被迫取消。
被問到燃油變貴對營運成本的衝擊，艾伯哈特表示，各航空公司與航線有所不同，有些公司沒有燃料保險或補貼政策，就要立即取消航班因應，「目前各航空都試圖透過漲價彌補燃油成本，燃油約占成本30%，因此若簡單估算燃油價格翻倍，航空票價大概就須漲價3成」。
艾伯哈特表示，ITA在今年底之前有足夠的燃油價格補貼，因此今年票價漲幅可維持5%到10%，但這只是2026年的情況，「身為管理者需製定最壞情境因應方案，也就是像疫情時期一樣，以停飛作為最後手段」。
艾伯哈特表示，最壞情況就是到2027年燃油價格仍居高不下，而當危機遍及全世界，造成全球性經濟衰退，需求可能大幅下降，「若航班與乘客需求減少，唯一辦法就是停飛飛機，屆時每家公司都會尋求國家援助」。
*美期中選舉 五變數聚焦 伊朗局勢、油價漲跌等牽動結果
距離美國期中選舉只剩半年，政治預測向來充滿風險，總有難以預見的變數，尤其是涉及美國總統川普。
從目前局勢來看，彭博資訊列舉選舉結果可能取決於下述幾件大事：
1.伊朗局勢
這場戰爭在美國國內並不受歡迎，且備受關注。自衝突開始以來，川普的支持率節節敗退，而汽油價格升至四年新高，且目前看不到戰爭將結束的跡象。衝突持續時間愈長，共和黨的壓力就愈大。
2.油價走勢
這與前一問題直接相關，也關係到更廣泛的經濟擔憂，因為這關係到選民的生活負擔。ABC新聞/華郵/Ipsos的民調顯示，約40%選民認為川普上任以來自身經濟狀況變差，僅17%認為得到改善。即便戰爭很快結束，專家也認為物價上漲及其對經濟的影響可能持續數月。
3. 民主黨的主張
雖然形勢看來在多方面對民主黨有利，但長期以來，民主黨一直難以傳達出除了「反川」之外具有廣泛吸引力的主張。民主黨發言人表示，立場更為中間派的「新民主黨人」計劃兩周內推出自己的議程。其他派別也可能採取類似做法。
4.民主黨派出的挑戰者
相關變數還包括今年誰將成為民主黨的代表人物。在多個關鍵初選中，建制派民主黨人正面臨民粹派的挑戰。民粹派在緬因州的參議院初選中取得一場重要勝利，愛荷華和密西根州也出現類似競爭格局，民主黨不論是選擇更多「局外人」，還是堅持傳統人選，都有風險。
5.川普的下一步
一如既往，最大的變數仍是川普本人，以及他在11月前可能引發的更多風波。他會推動減稅政策？還是會把精力放在個人的好惡上？唯一可以確定的是，到11月前還會出現新的重大變數，而這些變化有利於哪一方仍充滿不確定性。
(聯合新聞網)
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*川普曝兩要因暫停「自由計畫」 荷莫茲海峽維持封鎖
歷經一陣僵持與衝突後，美國總統川普說，應巴基斯坦等國要求，加上美方與伊朗代表在「全面最終協議」上已獲得重大進展，美國將暫停引導船隻通過荷莫茲海峽的「自由計畫」（Project Freedom），但封鎖行動會繼續維持。
川普在「真相社群」上發文說：「基於巴基斯坦及其他國家要求，還有我們在對伊朗軍事行動中獲得重大成功，以及與伊朗代表就全面最終協議所取得的重要進展，我們彼此都同意，在封鎖全面維持之際，短時間暫停『自由計畫』，以觀察協議是否能敲定並簽署。」
綜合外媒5日報導，美國國務卿盧比歐稍早說，今年2月對伊朗發「史詩怒火行動」的作戰階段已達成目標並結束，目前重心轉向引導船隻通過荷莫茲海峽的新任務。他並強調：「我們寧願選擇和平途徑，總統希望的是達成協議。」
盧比歐在白宮說，雖然川普希望達成協議，但「伊朗至今並未選擇這條路」。他強調，美以攻擊已對伊朗經濟造成「世代性破壞」，伊朗領導人應「三思而後行，別自取滅亡」。
就在他發表這番談話前，荷莫茲海峽近日發生多起攻擊事件，讓美伊停火協議蒙上陰影。美國說，正努力引導滯留波斯灣的船隻通過這條幾乎封閉的重要水道。不過，伊朗尚未回應盧比歐的說法，但伊朗國會議長卡利巴夫先前說：「我們心裡很明白，美國無法忍受持續現狀，可是我們才剛開始。」
而美國官員的種種言論顯示，美方無意恢復全面軍事行動，以免進一步擾亂市場、推升油價，並引發國內反彈。此外，川普也透露，正與日本就重開海峽磋商，而下週訪中時，預計會與中國大陸國家主席習近平就此進行建設性對話。
*美防長強硬批伊朗「航道武器化」 軍方則評估「尚未破局」
美國國防部長赫格塞斯(Pete Hegseth)與參謀聯席主席(Dan Caine )週二的共同記者會表示，儘管伊朗近期持續發動攻擊，美伊之間的停火協議仍然有效，美軍目前的行動以維持航道安全為主，並未擴大為全面戰爭。
赫格塞斯在記者會上強調，美國在這場爭端中是優勢的一方。他說：「他們說他們控制海峽。但他們並沒有」、「伊朗有能力達成協議，但我們透過『自由計畫』（Project Freedom）表明，他們無法控制海峽。我們知道，伊朗對我們的封鎖有效感到尷尬，因為我們能夠讓船隻通過，我們將幫助世界各國的船隻通過。」
他並強調該行動屬於防禦性質，「不涉及進入伊朗領空或領海，我們不想打仗。」然後，他批評伊朗「將關鍵航道武器化」，形容相關行為如同「國際勒索」，並呼籲伊朗停止干擾國際航運。
到了美軍參謀長聯席會議主席凱恩的發言，他則從軍事情勢角度說明，解釋即使前幾天有武裝衝突，但是目前海峽局勢已進入「相對平靜」階段。
凱恩指出，美軍已部署超過100架軍機進行全天候巡邏，確保區域安全。他表示，自停火宣布以來，伊朗已對商船開火9次、扣押2艘貨輪，並對美軍發動十多次攻擊，但這些行動「尚未達到重大作戰行動的程度」，因此仍未構成停火破裂。
他也透露，目前波斯灣仍有超過1550艘船隻、約22500名船員受到影響，顯示航運壓力依然存在。
輪到赫格塞斯說話時，他表示美軍目前仍「嚴陣以待」，必要時將採取行動保護人員與船隻安全。不過他強調，「自由計畫」只是暫時措施，最終希望由其他國家共同承擔維護海峽安全的責任。
他指出，美軍近日已成功護送兩艘商船通過海峽，證明航道仍可安全運作，並稱美方正與數百艘船隻保持聯繫，協助其脫離危險區域。
可以注意到，美國國防部長赫格塞斯與參謀長聯席主席凱恩，在同場簡報中呈現出明顯的語氣差異。赫格塞斯以較強烈的政治語言，指控伊朗行為具有侵略性。相較之下，凱恩則以軍事專業角度出發，指出相關行動尚未達到「重大作戰」門檻，並表示目前海峽「相對平靜」，顯然避免再把局勢上升。
整體而言，美方釋出訊號顯示，儘管伊朗持續進行低強度軍事行動，華府仍試圖將局勢控制在停火框架內，避免衝突進一步升級。
*川普再批教宗良十四世 立場錯置引發外交與宗教爭議
美國總統川普(Donald Trump)近日再度公開批評教宗良十四世(Pope Leo XIV_，指稱其立場「危及天主教徒安全」，並聲稱教宗對伊朗擁有核武「持可接受態度」。相關言論不僅引發外交關注，必然再次於宗教與政策界引起爭議。
川普是在接受塞利姆新聞(Salem News)主持人休威特(Hugh Hewitt)專訪時做出上述表述。他表示：「我認為他正在危及許多天主教徒與其他人的安全。」並進一步推論，若由教宗主導決策，「可能會認為伊朗擁有核武也不是問題」。
然而，這一說法與梵蒂岡一貫立場存在明顯落差。教廷長期主張避免軍事衝突，反對對伊朗動武，並持續呼籲中東地區停火與對話。教宗本人亦未曾公開支持任何國家發展核武。將「反戰立場」推演為「默許核武擴散」，在邏輯上屬於典型的過度延伸，亦反映出政治論述中常見的簡化與錯置。
美國副總統范斯(JD Vance)雖然同為天主教徒，卻堅定的支持川普立場。他表示梵蒂岡應專注於道德議題，並認為教宗在涉及神學與戰爭問題時應更加謹慎。然而，對戰爭保持審慎態度本身，正是天主教長期的倫理傳統之一，兩者之間的界線如何劃定，亦成為此次爭論的核心。
在外交層面，美國國務卿盧比歐(Marco Rubio)即將訪問義大利並會晤教宗，被外界視為針對近期言論風波的「降溫行動」。美國駐聖座大使伯奇(Brian Burch)亦強調，雙方分歧可透過對話化解，並否認存在「深刻裂痕」。
值得注意的是，這並非川普首次與教宗發生言語衝突。今年4月，他曾批評教宗「軟弱」且「忘恩負義」，甚至暗示其當選與美國支持有關。此類說法已超出政策分歧範疇，進一步觸及宗教權威與政治權力之間的敏感界線。
此外，川普日前分享一張由人工智慧生成的圖片，將自己描繪為治療病患的形象，引發輿論批評。儘管該圖片隨後被刪除，但相關舉動仍被視為其個人政治風格的一部分，透過強烈符號與誇張敘事鞏固支持者認同，同時也加劇外界對其言論可信度的質疑。
整體而言，此次爭議川普恐怕是失分多於得分，他的支持者「MAGA群體」，一直是抱持「美國優先」、「不介入國際事務」，與教宗的主張是比較接近的。但是今年以來，川普在委內瑞拉與伊朗的軍事行動，都是他主動發起的，這令MAGA感到疑惑。在這場川普與教宗的爭端中，川普仍然持續失分中，沒有意識到自己的政治危機。
(中時新聞網)
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*逼近戰爭…美軍荷莫茲海峽護航船舶 與伊朗交火
美國四日啟動「自由計畫」派軍艦協助受困船舶撤離荷莫茲海峽，與伊朗交火。美方宣稱攔截所有來襲飛彈與無人機，擊沉七艘伊朗快艇，成功引導兩艘美國商船通過海峽，伊朗則擊中南韓一艘貨輪，並連續兩天以飛彈和無人機攻擊鄰國阿聯。
華爾街日報報導，美伊正逼近戰爭新階段，雙方同時訴諸武力試圖打破荷莫茲海峽僵局，是美伊四月八日停火以來最嚴重的一次衝突升級。
美防長：停火協議 仍然有效
在情勢升高之際，美國防部長赫塞斯五日舉行記者會表示，美海軍護送船隻通過荷莫茲海峽的行動是「防禦性」和「暫時性」，他表示停火「還沒結束」，「目前停火協議仍然有效，我們不想打仗」，但他敦促伊朗謹慎行事，避免引發新衝突。
美國參謀首長聯席會議主席凱恩也說，美伊四日交火後，五日的敵對行動強度降低，「目前為止比較平靜」。他表示美軍仍在努力協助被困在波斯灣的船隻，「我們預計未來幾天會有更多船隻通過」。
美國總統川普四日則稱，美方擊沉七艘伊朗快艇，並表示除一艘南韓貨船遇襲外，通行船隻未傳出損害。
美國政治新聞網站Axios報導，美軍負責中東事務的中央司令部司令古柏四日表示，美方開始自由計畫後，伊朗向美國海軍艦艇發射巡弋飛彈，並以無人機攻擊商船，而所有攻擊均遭攔截，沒有任何美艦艇和貨船被擊中。
美稱開通航道 業者擔憂風險
古柏指出，美軍出動阿帕契攻擊直升機擊沉六艘伊朗快艇，並協助兩艘懸掛美國國旗的商船通過海峽。他強調，美方開火純屬防禦性質。古柏表示，多艘美國海軍驅逐艦已穿越海峽進入阿拉伯海，「我們現在已經在荷莫茲海峽開闢一條通道，讓商業活動能繼續自由流動。美軍正在協助國際社會恢復全球商業流通」。
不過，多家航運公司表示，川普的「自由計畫」提議難以說服他們啟航，因為遇襲風險太高。Kpler貿易風險分析師蘇巴席克表示，保險成本是主因，「即使船長願意出航，船東、貸款方、租船方和貨主也可能拒絕」。
伊朗革命衛隊表示，「任何違反革命衛隊海軍宣布原則的海上活動，都將面臨嚴重風險，違規船隻將被武力攔停」。
伊國會議長 指控美違反停火
伊朗國會議長卡利巴夫五日指控美國違反停火，他在社群平台發文表示：「由於美國及其盟友違反停火並實施封鎖，航運安全與能源運輸已面臨威脅；當然，他們的危害終將被削弱。我們很清楚，現狀對美國來說難以承受；而我們甚至還沒真正開始。」
阿聯指控伊朗四日發射數十枚飛彈與無人機攻擊其油輪和最大港口兼石油儲存區，石油設施陷入大火並造成三人送醫。這是美伊停火近一個月以來，伊朗首度攻擊波灣國家，五日伊朗再度以飛彈和無人機攻擊阿聯。
伊朗反對派媒體「伊朗國際」報導，伊朗革命衛隊空襲阿聯，引發總統裴澤斯基安不滿，認為軍方未知會政府就出手，「相當不負責任」。
*川普陷抉擇 恐數日內再攻伊
華爾街日報報導，美國官員透露，總統川普近日在懲罰伊朗以及避免戰事升級之間舉棋不定，最終倉促採取折衷路線，決定四日起協助中立船舶撤離荷莫茲海峽。然而，伊朗四日開火攻擊美國軍艦後，川普必須在發動新一輪空襲與淡化德黑蘭挑釁之間作出抉擇。川普目前未稱德黑蘭違反停火，可能無意讓情勢升高。
美軍四日啟動「自由計畫」引導船舶駛離荷莫茲海峽，遭伊朗開火企圖攔停，雙方零星交火，美方稱擊沉六艘伊朗快艇，阿聯稱遭伊朗飛彈與無人機攻擊。
川普四日在白宮表示：「我稱它是一場迷你戰爭。一點小插曲，而且進展得非常順利。」華爾街日報點出，川普並未宣稱德黑蘭違反停火，顯示可能有意對伊朗開火睜一隻眼閉一隻眼。
美官員描述，川普近期與幕僚談話多次表達挫折與不滿，認為封鎖伊朗港口雖重創伊朗經濟，卻未迫使伊朗在核計畫讓步；川普曾考慮多個軍事選項，包括對五角大廈目標清單中剩餘的百分之廿五伊朗設施發動攻擊，或派海軍護航油輪。
最終川普批准折衷方案「自由計畫」。這項行動四日啟動，但尚未獲盟友承諾支援；美國外交官五天前才向外國政府尋求協助。
華爾街日報引述部分美國與外國官員認為，川普可能在數日內授權對伊朗做出軍事回應。福斯新聞四日引述多名美國高層稱，美國距離重啟對伊朗軍事行動愈來愈近。
美國前官員、約翰霍普金斯大學伊朗問題專家納斯爾說：「川普在戰爭初期採納的建議是，轟炸伊朗會帶來迅速且輕鬆的勝利，事實證明這是錯的。我想他現在懷疑美國是否應該繼續轟炸。」
*油輪戰爭 伊朗用40年前戰術
美國與伊朗停火近一個月後在荷莫茲海峽交火，這條全球能源命脈緊張升溫。華爾街日報報導，美伊早在四十年前就曾於波斯灣海上交鋒；如今伊朗把當年「油輪戰爭」戰術當作教科書，加上無人機戰力，還有中國大陸、俄羅斯等盟友，對美國與全球航運構成壓力。
一九八○年代兩伊戰爭期間，伊朗攻擊第三方油輪，美方隨後發動大規模海軍護航，甚至派遣陸戰隊摧毀伊朗設於離岸油田平台的指揮據點，才打破德黑蘭對區域航運的控制。
美國退休外交官達菲指出，美伊如今仍在同一片海域對峙，而伊朗的戰略也大致不變，都是透過提高對手代價，讓自己取得區域水域控制權。
一九八七年油輪戰爭期間，時任美國總統雷根派海軍護航，動員約卅艘艦艇；當時美國海軍約有六百艘艦艇，巡防艦還能深入波斯灣。如今美國海軍規模只剩當年約一半，也已沒有巡防艦。
這次美軍「自由計畫」主要是以約十餘艘艦艇與逾一百架軍機在阿曼灣等海峽外圍遠距離應對，攔截往返伊朗港口的船隻。達菲指出，美方對遇襲顧忌升高，而伊朗也掌握這一點。
中東研究所副總裁波拉克指出，伊朗如今同樣利用地理優勢控制海峽，但不同於當年推高油價但避免與美國正面衝突，現在伊朗強硬派試圖直接掐斷區域石油出口，衝擊全球經濟。
伊朗軍力也今非昔比。相較當年仍屬新政權，如今不僅與俄羅斯、中國建立合作關係，並擁有包括無人機在內的現代武器，威脅商船與軍艦。
一九八七年，在美國高度仰賴中東原油、科威特油輪又遭伊朗攻擊背景下，雷根同意讓十一艘科威特油輪改掛美國旗並提供護航。當時科威特一度考慮向蘇聯求助，華府不得不拍板代號「誠摯意志」的護航行動。
美方當時事先公布護航航線，寄望以海軍嚇阻伊朗，但首波任務中，兩艘改掛美國旗的油輪在八艘美艦與空中支援護送下通行，仍有一艘撞上伊朗布設的水雷，重挫美軍形象。
到一九八八年，伊朗幾乎每周攻擊商船，促使十支西方海軍和八支區域海軍加入巡邏；美方雖強化護航防禦，石油運輸也未中斷，但受護送船隻仍遭伊朗快艇攻擊。直到美軍巡防艦「羅伯茲號」觸雷重創後局勢升溫，美國隨即發動「螳螂行動」，摧毀伊朗船艦與作為攻擊指揮中心的離岸油田平台，才迫使伊朗退讓。
*南韓貨船遇襲爆炸 加入護航？韓未正面回應
美國總統川普四日宣稱伊朗襲擊南韓貨船造成毀損，要求南韓參與打通荷莫茲海峽行動。南韓外交部五日證實韓新遠洋船務營運的「南木號」在荷莫茲海峽遇襲爆炸，造成機艙左舷毀損；青瓦台回應正調查事件起因。
南韓當局表示，四日晚間八時四十分左右，韓新遠洋船務營運的「南木號」停泊在荷莫茲海峽內側阿聯附近海域時遇襲，船艙左舷爆炸，四小時後撲滅火勢。事發時船上有六名南韓船員及十八名外籍船員，所幸未有人員傷亡。
根據社群流傳畫面，一艘行駛中的大型貨輪發生大火。船體中後部竄出劇烈火光，隨後發生大規模爆炸，噴發出巨大的火球與濃煙。
川普四日在社群平台發文表示，美軍執行「自由計畫」行動期間，伊朗對一艘南韓貨船開火，「除了那艘南韓船之外，截至目前，通過海峽的船隻沒有受損」，川普並點名南韓「該加入自由計畫了」。
南韓國防部五日表示將「審慎檢視我方立場」，但未直接回應川普。聲明說，南韓將根據國際法、國際海上航線安全、與美國同盟關係以及朝鮮半島安全局勢，考量自身立場，並稱南韓一直「積極參與相關國際合作討論，以確保荷莫茲海峽安全通行」。
*伊朗外長將訪陸 與王毅會談
美以伊衝突升高之際，中國大陸外交部昨晚宣布，伊朗外長阿拉奇將於六日應邀訪問大陸，大陸外交部長王毅將與其舉行會談。這是美伊戰事引發嚴重全球石油供應衝擊以來，伊朗外長首次訪問北京。
路透報導，伊朗外交部在Telegram帳號上稱，阿拉奇五日前往北京，將與中國外長會談，討論雙邊關係及地區和國際局勢發展。大陸外交部隨後也公布，阿拉奇將於六日應邀訪中，王毅將與他進行會談。
雖然這是伊朗外長在中東衝突以來首度訪中，但中伊外長一直保持著密切聯繫，至少通話三次。北京重申立即停火必要性，同時呼籲各國尊重彼此主權。
美國財政部長貝森特四日在美國福斯新聞上受訪稱，呼籲中國加大對伊朗的外交斡旋，力勸對方向國際航運開放荷莫茲海峽，並稱美中元首下周會面時將談及此議題。
彭博報導，北京與德黑蘭、海灣國家和川普保持的緊密關係使中國成為潛在的調解人；在巴基斯坦公開斡旋達成停火協議後，伊朗官員將停火協議的最終達成歸功於中國最後一刻的推動，川普證實相關說法，但大陸官方媒體駁斥。
*庫存下滑 高盛點名台灣缺油風險高
高盛集團警告，受伊朗戰爭影響，全球原油和成品油庫存正加速下滑，以輕油、航空燃油和液化石油氣的風險最高，並點名台灣面臨油品匱乏的風險較高。
雪佛龍董事長暨執行長沃斯也表示，由於荷莫茲海峽遭封鎖，全球原油實體供應將開始出現短缺。
高盛分析師在四日發布報告說，儘管全球石油庫存「今夏還不至於觸抵最低運作水位，但部分地區和產品的庫存枯竭速度和供應缺口，仍令人擔憂」。
他們說，全球石油整體庫存預估已經縮減至約八年來最低水準，預計至五月底將從目前的一○一天需求量降至九十八天。
即使如此，高盛認為這數據「嚴重低估個別國家或產品短缺風險」。
他們說：「雖然全球石油庫存尚未達到臨界水位，但單一國家或產品市場的餘裕，未必能解決其他地方的短缺。」
分析師說，最直接的短缺風險依然是石化原料輕油、液化石油氣，以及歐洲和除中國以外的亞洲新興市場的航空燃油。
對成品油供應和各國原油存量的評估指出，「南非、印度、泰國和台灣，面臨油品匱乏的風險較高」。
與此同時，沃斯在米爾肯研究院主辦的研討會上說，石油需求正隨供應縮減而調整，各國經濟將開始萎縮，其中亞洲首當其衝。他說：「需求必須根據供應進行調整，經濟勢必得放緩。」
沃斯指出，美國是原油淨出口國，受到的影響雖比全球其他地區輕微，但終究也難倖免。他提到，最後一批從波斯灣運出的原油正準備在長堤港卸貨，供應洛杉磯和南加州所需。
沃斯說，荷莫茲海峽遭封鎖的整體影響「可能不亞於一九七○年代」。當年在十年間發生兩次重大供應中斷，曾重創全球經濟，迫使各國實施燃油配給，加油站也大排長龍。
*政院：加強調度 8月前油氣供應無虞
對高盛示警台灣面臨油品匱乏風險，根據行政院盤點，目前油氣庫存均高於法定規範，中油及台塑化在四至七月均已增購原油及輕油，並改由紅海出口；天然氣也已完成船期調度，八月前供應無虞，並展開八月後貨源安排，確保國內天然氣供應無虞。官員指出，八月前油氣供應無虞，後續正加強調度中。
經濟部表示，目前油氣安全存量天數高於法規，石油有九十天、天然氣十一天的存量，國內油氣供應無虞。
經濟部表示，自中東衝突後，每天召開應變會議，持續掌握國內油品安全存量天數與國際資訊，確保油氣供應穩定。
經濟部說，因應荷莫茲海峽航道封鎖，石油公司均已全面盤點受影響船班並安排船期調度，短期受影響油氣船隻已有替代來源，石油公司持續緊急採購現貨油氣源，所以開戰以來安全存量也始終維持在法規標準以上，價格方面也保持穩定，目前同時也在規畫冬天的儲運計畫，確保油氣供應穩定。
行政院長卓榮泰前天也在因應中東衝突民生安定專案會議提到，中油「新三輕」正進行停爐檢修，預計廿三日恢復供應，他請經濟部持續掌握期程並密切觀察市場變化，強化與業者間的溝通協調機制，確保整體供應穩定。
(聯合報)
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*美國啟動「自由計畫」美伊交火 逼近戰爭新階段
美國4日啟動「自由計畫」派軍艦協助受困船舶撤離荷莫茲海峽，並與伊朗交火。美方宣稱攔截所有來襲飛彈與無人機，擊沉七艘伊朗快艇，成功引導兩艘美國商船通過海峽，伊朗則擊中南韓一艘貨輪，並以飛彈和無人機攻擊鄰國阿聯。
外媒指出，美伊正逼近戰爭新階段，雙方同時訴諸武力試圖打破荷莫茲海峽僵局，是美伊4月8日停火以來最嚴重的一次衝突升級。
在情勢升高之際，美國國防部長赫塞斯5日舉行記者會表示，美國海軍護送船隻通過荷莫茲海峽的行動是「防禦性」和「暫時性」，他表示停火「還沒結束」，「目前停火協議仍然有效，我們不想打仗」，但他敦促伊朗謹慎行事，避免引發新衝突。
美國參謀首長聯席會議主席凱恩也說，美伊4日交火後，5日敵對行動強度降低，「目前為止比較平靜」。他表示美軍仍在努力協助被困在波斯灣的船隻，「我們預計未來幾天會有更多船隻通過」。
美國總統川普4日則稱，美方擊沉七艘伊朗快艇，並表示除一艘南韓貨船遇襲外，通行船隻未傳出損害。
美國政治新聞網站Axios報導，美軍負責中東事務的中央司令部司令古柏4日表示，美方開始自由計畫後，伊朗向美國海軍艦艇發射巡弋飛彈，並以無人機攻擊商船，所有攻擊均遭攔截，沒有美艦艇和貨船被擊中。
不過，多家航運公司表示，川普「自由計畫」提議難說服他們啟航，因為遇襲風險太高。Kpler貿易風險分析師蘇巴席克表示，保險成本是主因，「即使船長願意出航，船東、貸款方、租船方和貨主也可能拒絕」。
伊朗革命衛隊表示，「任何違反革命衛隊海軍宣布原則的海上活動，都將面臨嚴重風險，違規船隻將被武力攔停」。伊朗國會議長卡利巴夫5日指控美國違反停火：「由於美國及其盟友違反停火並實施封鎖，航運安全與能源運輸已面臨威脅；當然，他們的危害終將被削弱。我們很清楚，現狀對美國來說難以承受；而我們甚至還沒真正開始。」
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*荷莫茲海峽解封 恐要等到夏末
多方跡象顯示，美國總統川普推出、試圖「引導」商船通過荷莫茲海峽的自由計畫（Project Freedom），短期內難以打破僵局，預測平台交易者認為，荷莫茲海峽最快要到夏末至9月才能恢復通行。
首先是國際油價反應。在川普公布自由計畫後，國際油價並未迅速重挫，布蘭特原油期貨仍高於每桶110美元，顯示市場並不預期該行動能迅速恢復能源供應。
其次，預測平台Kalshi交易數據顯示，市場預期荷莫茲海峽最快要到夏末至9月才能恢復通行，9月1日前恢復機率約57%，8月前約56%；相較於一周前市場預期7月即可重啟，明顯延後。儘管如此，交易員仍認為海峽最晚於明年1月1日前重新開放的可能性達76%。
根據估算，目前約有166艘油輪、總計1.7億桶原油與煉製產品被困在波斯灣，自衝突爆發以來，約9億桶原油供應被迫退出市場。再來，自由計畫核心任務定義不明。自由計畫並非傳統軍事護航任務，更像是一場「存在性操作」，透過增加美軍驅逐艦與空中資產在周邊區域巡弋，試圖營造安全感，說服船東冒險通行。
這種做法遭航運業者質疑，仍持觀望態度。船舶管理公司Anglo-Eastern執行長霍賈德直言：解除封鎖需要雙方同意，而非單方面說了算。
最後，更嚴峻挑戰來自伊朗反應。伊朗官方迅速譴責自由計畫違反停火協議，在啟動當天，美伊隨即爆發交火。美軍宣稱擊沉七艘伊朗快艇，擊落多枚巡航飛彈與無人機；伊朗以無人機與飛彈攻擊船隻，並對阿聯富查伊拉石油樞紐發動攻擊。
*油價飆漲、政府舉債效應 美30年公債殖利率衝上5%
美國30年期公債殖利率突破5%的心理關卡，油價飆漲加劇通膨疑慮、美國政府上修舉債預估規模，也引發市場對供應量增加的顧慮。英國債市也承受壓力，30年期公債殖利率5日一度躍升11個基點，至5.76%，站上28年來高點。
各天期美債殖利率4日全面攀升至少5個基點，其中30年期公債殖利率最高漲到5.03%，5日持續在5%以上波動。對Fed政策預期最敏感的2年期公債殖利率4日大漲11個基點至3.99%。
對於債券投資人而言，30年期殖利率5%的關卡具有特殊意義，有人視此為市場「最後防線」。儘管過去一年幾次突破此水準的走勢都相當短暫，但中東緊張局勢再起，加上油價持續高漲，顯示這次情況可能有所不同。一旦利率持久在5%以上，或是突破2023年短暫創下的5.17%高點，債市將進入近20年來未見的交易格局。
美國財政部目前預估，4至6月這一季的淨舉債額為1,890億美元，高於2月初估的1,090億美元。
澳洲國民銀行固定收益研究主管麥卡洛說：「隨著市場開始消化政府每季舉債需求大幅成長，殖利率會在5%以上停留一段時間」；「油價長期維持高位，短期通膨壓力和經濟成長前景惡化兩者交織，將牽動中長期殖利率攀高」。
*地緣風險 富豪投資轉向
面對中東戰爭，全世界超級富豪下注的目標相當多樣化，凸顯出地緣緊張升高正重新塑造私人投資者的焦點。
彭博資訊報導，例如哥倫比亞首富吉林斯基一再加碼拉美獨立石油及天然氣業者GeoPark，3月時他與兒子共投資1.07億美元，看好該公司將打入委內瑞拉正在復甦的石油業。
瑞典石油與礦業大亨倫丁繼承人設立的家族辦公室，3月對溫哥華的銅礦及鑽石礦業公司加碼投資近4,000萬加幣，因為供應鏈緊縮有助於推升天然資源價格。義大利法拉利王朝及美國Cox媒體集團所屬的投資公司，近月來支持國防新創企業，包括Hermeus公司，該公司著手生產最快速的無人噴射機，連美國國防部都曾經是主顧之一。
這四大家族的淨財富總額約達900億美元。他們進行的這些交易，讓外界得以一窺全球富裕投資人基於川普引發地緣緊張升高，如何對投資組合進行布局。
今年來由於川普突襲委內瑞拉，企圖併吞格陵蘭，以及攻擊伊朗，使全球貿易大受干擾，投資人逃向安全資產，帶動石油、黃金及其他天然資源價格上漲。
*高盛示警全球輕油、航空燃油、液化石油氣庫存加速下滑 台灣油品匱乏風險高
從伊朗戰爭開打以來，仰賴中東能源進口的亞洲各國無不卯足全力因應隨之而來的能源危機，期能降低對經濟的衝擊，但為此付出的代價愈來愈高。高盛警告，受伊朗戰爭影響，全球原油和成品油庫存正加速下滑，以輕油、航空燃油和液化石油氣的風險最高，並點名台灣面臨油品匱乏的風險較高。
亞洲各國都已投入數十億美元於補貼和減免進口關稅，並透過外交協商確保供應、採取行動限制燃料使用或打擊囤貨，還有一些國家限制出口，以緩和影響。
不過，亞洲各國、尤其是南亞國家財政壓力日益加重，同時貨幣貶值也推升進口成本。標普全球市場財智點名巴基斯坦、孟加拉和斯里蘭卡等南亞經濟體，最容易受到伊朗能源危機引發的負擔影響。
高盛也警告，「亞洲迄今韌性有多少是源於結構性因素，又有多少是不可持續的緩衝庫存下降所帶來？」
高盛分析師在4日發布的報告中預估，全球石油整體庫存已降至約八年來最低水準，部分地區和產品庫存枯竭速度和供應缺口，令人擔憂。
高盛指出， 庫存數據也「嚴重低估個別國家或產品短缺風險」，「雖然全球石油庫存（目前）尚未達到臨界水位，但單一國家或產品市場餘裕，未必能解決其他地方的短缺」，最直接的短缺風險依然是石化原料輕油、液化石油氣，以及歐洲和除中國以外的亞洲新興市場的航空燃油。
高盛對成品油供應和各國原油存量的評估指出，「南非、印度、泰國和台灣面臨油品匱乏風險較高」。
此外，雪佛龍（Chevron）董事長暨執行長沃斯也表示，由於荷莫茲海峽遭封鎖，全球原油實體供應將開始出現短缺，石油需求正隨供應縮減調整，各國經濟將開始萎縮，亞洲首當其衝，「需求必須根據供應調整，經濟勢必得放緩。」
他說，荷莫茲海峽封鎖的整體影響「可能不亞於1970年代」。當時在十年間發生的兩次重大供應中斷，曾重創全球經濟，迫使各國實施燃油配給，各地加油站也大排長龍。
*經部重申 油氣安全存量沒問題
外媒報導指出，受伊朗戰爭影響，全球原油和成品油庫存正加速下滑，並點名台灣面臨油品匱乏風險較高。對此，經濟部昨（5）日回應，石油公司持續緊急採購現貨油氣源，中東開戰以來，安全存量始終維持在法規標準以上，價格也保持穩定，目前同時在規劃冬天儲運計畫，確保油氣供應。
經濟部表示，經濟部自中東衝突後，第一時間每日召開會議討論應變措施，持續掌握國內油品安全存量天數與國際資訊，確保油氣供應穩定。目前油氣安全存量天數高於法規（石油90日、天然氣11日），國內油氣供應無虞。
另因應荷莫茲海峽航道封鎖，經濟部表示，石油公司均已全面盤點受影響船班並安排船期調度，短期受影響油氣船隻已有替代來源，石油公司持續緊急採購現貨油氣源，所以開戰以來安全存量始終維持在法規標準以上，價格方面也保持穩定。
*台塑化多元採購 供料警報暫解
台塑化（6505）多元採購策略奏效，5、6月原料供應回穩，台塑化昨（5）日表示，經過努力，目前6月供料問題已經不大，預計5月煉油產能開動率可達到六成以上，6月則預估能提高到八成。
外界傳出台塑海運（FPMC）旗下君善輪（Fpmc C Lord）已通過荷莫茲海峽，並將於今日抵達麥寮港，台塑化低調不願多談，並強調原料供應壓力緩解，主要仍歸功於多元採購策略。
為因應原料短缺，台塑化自戰爭爆發以來，即迅速啟動應變計畫，積極採購多元料源。台塑化總經理林克彥5日表示，經過採購部門一段時間的努力，原料陸續到港，目前看到6月的原料供應問題已經不大。預計5月煉油產能開動率可達到六成以上，6月則預估可提高到八成。
林克彥說，公司努力尋找採購更多元的油源，當然價格相對會較高，但畢竟有合約客戶要供應，國內也有很多石化下游業者，都有原料需求；希望能盡可能提高5月設備利用率。
(經濟日報)
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*建可控互動機制 川習尋荷莫茲解封 預期成效保守
美陸關係處於高度競合微妙階段，受伊朗戰爭效應影響，5月中旬登場的川習會，外界預期普遍保守，路透認為，川習會在於建立可控互動機制；《華爾街日報》專家則預測，美國總統川普和大陸領導人習近平，將被迫在「局勢惡化」前就荷莫茲海峽問題達成協議。
在峰會前夕，美陸圍繞伊朗的對抗已明顯升高。在美國封鎖伊朗港口和攔截油輪的同時，華盛頓將目標對準了被稱為「茶壺」煉廠的大陸民營煉油企業，這些煉廠幾乎吸納了伊朗出口的全部石油。
美國加大對伊朗能源制裁同時，華府2日再制裁3家伊朗匯兌機構，並制裁大陸青島一家碼頭營運商。美國國務院稱，這家青島的營運商進口數千萬桶原油，協助伊朗創收數十億美元，相關交易未來可能構成刑事違法。另美國財政部指控伊朗透過「影子銀行」體系每年處理來自海外石化銷售的數百億美元。
大陸商務部2日發布阻斷禁令，要求不得承認或執行上述制裁，並強調中伊經貿往來係屬合法。
常駐倫敦的西班牙知名經濟學家拉卡勒（Daniel Lacalle）說，目前荷莫茲海峽的僵局，一切的癥結在於美國、伊朗及其終極後盾：大陸之間的三方對峙，三方都在玩「膽小鬼遊戲」。
他說，川普認為美國是石油淨出口國，可承受高油價；伊朗的伊斯蘭革命衛隊不在乎伊朗人民痛苦；而大陸則認為已提前大量囤積大宗商品，一定程度上可以免受影響。但拉卡勒預測，各方承受的代價最終將迫使他們達成一項「將貿易戰和伊朗戰爭一併解決」的協議。
另外，路透指出，華府將大量政策資源投入中東，使市場對川習會的預期轉趨保守。觀察人士認為，此次峰會的核心不在於終結科技戰或金融制裁對抗，而在於建立可控互動機制，使雙方在高度對立下維持一種脆弱但必要的關係。
(中國時報)
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