總統豪語家庭主婦每月領5千元 府稱是指「國民年金」
賴清德總統繼五二○宣布成長津貼等政策禮包，昨赴嘉義再宣布，對於沒有投保公保、勞保、農保等保險、參加國民年金的家庭主婦，每個月也能至少領五千元；賴還說，這是經濟好才有辦法這樣做，行政院今年八月還會研究軍公教再加薪。
賴總統喊出讓家庭主婦每月也可領五千元，外界原以為中央將加碼推出「家庭主婦津貼」引發討論。總統府隨後發出的新聞稿，僅以「提高國民年金給付至每人每月五千元」一語簡單帶過。官員解釋，賴總統指的是行政院先前端出的國民年金修法草案，未來立院審議通過後，家庭主婦（夫）於年滿六十五歲後，將可領到每月至少五千元的老年年金保障。
不過，行政院版國民年金修正草案今年初送進立法院後，朝野競相提案加碼，至今仍無共識。國民黨立院黨團首席副書記長許宇甄說，總統不是網紅，不應把尚未立法的政策，說成已經準備發錢；台北商業大學財稅系教授黃耀輝則指出政府長期財源問題，社福政策不能只看政策宣布時的政治效果，更要檢視未來十年、廿年的財政能力。
賴總統昨到嘉義市五顯帝廟參拜並贈匾，他在致詞時指出，「經濟好、稅收增加，那紅利要共享」，明年一月一日開始，一個月一個小孩領五千元，若零到十八歲都領滿就有一○八萬元，「有一部分是給長輩養囝仔（台語，指小孩），另外一部分存起來，以後他要讀書、讀大學就有錢」。
至於老人和弱勢福利，賴清德說，領老農津貼的農民，以後每個月提高至一萬元，若不是公教、公務員沒有公保，也不是勞工沒有勞保、不是農民無農保，那就是參加國民年金做家庭主婦，「沒關係，以後家庭主婦同樣一個月至少領五千元」。賴清德還問，「大家有贊成嗎」？民眾大喊「有」，現場響起如雷掌聲。
賴清德也說，政府全面提高低收入戶生活補助、弱勢家庭兒童教育經費及扶養津貼，同時，中低收入戶老人與身心障礙者的補助也一併調高，政府積極推動「六大弱勢照顧津貼」，就是要把增加的稅收用來照顧人民。
薪資部分，賴清德指出，他和前總統蔡英文執政十年，勞工基本工資連十年加薪，現已二萬九千五百元，「今年如果再加下去，就超過三萬元」，軍公教則加薪四次，且行政院長卓榮泰有說八月準備要再研究加薪。
本月是報稅季，賴清德也提及蔡總統與他不斷在減稅，現在全台灣有百分之四十、五十的人免繳綜合所得稅。至於科技公司股票一直漲，政府會課稅金來照顧大家。
國民年金還在修法 在野批賴總統說法誤導民眾
行政院今年初拍板國民年金修正草案，主張從每月四○四九元，調高為五千元；賴清德總統昨天稱「參加國民年金的家庭主婦，每個月也至少能領取五千元」。國民黨立院黨團首席副書記長許宇甄說，對於尚未完成立法的政策，賴總統講得好像政府已經準備發錢，容易造成誤解；民進黨團副幹事長陳培瑜說，總統是公開呼籲立法院盡速審議通過政院版草案，受保障的人可得到該有的資源。
行政院規畫，現行老年年金基本保證每月調升至五千元，身障基本保證年金提高至六七一五元，以及鬆綁排富門檻、新增消費者物價指數達到百分之三的調整機制及廢除配偶連帶罰款等，逾一七六萬人受惠，預計每年增加八六○億元預算，今年度將以追加預算支應。
至於外傳「家庭主婦加發五千元」，衛福部社保司長張鈺旋表示，這屬國保老年年金保障措施，並非另外新增的補助項目。依規定，須年滿六十五歲才能請領老年年金，目前每月領取保底基本數額四○四九元，因為經濟好轉，行政院送交立法院的修法版本中，增加編列了一九○多億元，研擬調整基本數額至五千元，相關方案仍需經立法院同意。
不過，行政院版國民年金修正草案送立院後，朝野競相加碼，從六千至一萬元不等。立院社福及衛環委員會今年三月審查時，朝野對金額尚無共識，國民黨籍召委盧縣一預計本會期結束前再排審。衛福部長石崇良說，若加碼至一萬元，每年支出達九三三億元，財政壓力恐大增。
許宇甄表示，賴總統昨天說法讓不少民眾誤以為政府將再加碼發放津貼，甚至以為政策已拍板定案；但賴總統所提內容，其實是行政院提出、目前仍在立院審議中的「國民年金法修正草案」，國民黨團主張最低六千元，比賴總統高。
民眾黨團幹事長邱慧洳指出，選舉到了就開始畫大餅，政治的核心是執行力，不是光耍嘴皮子，賴總統不要對人民一騙再騙。
立院預算中心揭真相…現金補助成效欠佳 生育率反降
賴清德總統五二○拋出○至十八歲月領五千元的成長津貼政策，立法院預算中心指出，少子女化對策過度仰賴現金補助，育兒津貼、托育補助占比高達八至九成，且二○一八年實施後，我國總生育率不升反降，計畫仰賴一次性或特定期間補助的成效欠佳；政府應優先減輕女性生命歷程負擔，如家務平等分工、職場彈性友善機制及適足照顧假，使其不再獨自面對養育重擔。
行政院二○一八年起推動「我國少子女化對策計畫」，衛福部提出○至二歲育兒津貼、擴大公共化托育量、建置準公共托育機制，同時優化兒童醫療照顧措施、防制兒少虐待及特殊需求兒少支持服務等。
立院預算中心報告指出，「少子女對策二點○」今年編列三三五億元，較去年度減少廿四億元，減幅百分之六點七七，其中補助地方政府經費改列「一般性補助款」，恐不利立法院審議及後續經費管控，且從歷年經費配置來看，生育教養協助類，如育兒津貼、托育補助占比始終高達八至九成；反觀兒童醫療、兒少虐待防制預算執行率有減少趨勢，二○二二至二○二四年未達八成。
預算中心報告表示，今年度雖然新增每胎十萬元生育補助，但多數措施僅是精進既有內容，且二○一八年推動計畫以來，我國育齡婦女總生育率不升反降，從二○一七年一點一二五降至二○二四年○點八八五，與二○三○年度回升至一點四的政策目標有落差。
預算中心報告指出，少子女對策二點○過度仰賴現金補助，政府近年雖提出新婚育有未成年子女者優先承租社宅、優先享有住宅補貼、鼓勵婚育與家庭教育等措施，但計畫推動仍以金錢補助為主，仰賴一次性或特定期間補助，支出易增難減，成效欠佳。
補貼常態化 學者：沒有深謀，就有遠憂
賴政府近期社福政策密集出籠，台北商業大學財稅系教授黃耀輝表示，政策「沒有深謀，就有遠憂」。若這些補貼與津貼都將入法，政府就必須評估長期財政能否負擔，而不是只看眼前的超徵稅收。證交稅這兩年收入很好，但本質上屬於短期狀況，政府若用發現金或一次性方式「還稅於民」，財政風險相對有限，但若開啟常態性支出，一旦未來稅收不足，政府就會傷腦筋。
東海大學經濟系兼任教授邱達生指出，政府目前等於把台灣社會福利水準往歐洲靠攏，但北歐、西歐等高福利國家，通常也伴隨較高稅負，人民繳更多稅，才支撐得起較完整的社會福利制度，若台灣希望福利水準與這些國家接軌，未來就必須嚴肅面對財源問題；一旦稅收不足，不排除所得稅等稅制都可能面臨調整壓力。
黃耀輝表示，各國面對少子化，政府協助下一代儲蓄、減輕家庭負擔，是可以支持的方向；但社福政策一旦制度化，就不能只看政策宣布時的政治效果，更要檢視未來十年、廿年的財政承受能力。換言之，問題不在於政府要不要照顧兒少與家庭，而是台灣是否已同步建立足以支撐高福利社會的穩定財源？
婦女新知基金會資深研究員覃玉蓉表示，現行國民年金制度有很大的問題，沒有工作的人還需要交保費，確實有其荒謬之處，現在調高基本數額，那就應該增加保費，但如何向沒有收入的人再增加保費，以及財源從何而來，整個政策都需要進一步說明。
東吳大學社會工作學系教授洪惠芬表示，政府不如認真思考國保轉為稅收制基礎年金的作法，否則六十五歲才能領到保險給付，但現階段沒有工作的話，繳費的錢哪裡來？她也指出，台灣政府相對喜歡在福利政策上發錢，但台灣投入到實質服務的資源相當有限，年輕女性身為純家庭主婦的比率已經非常少，如果要解決育兒困難，建置支持性服務會更加重要。
新聞眼／補助治國 賴政府走回撒錢政治老路
大選當前，賴清德總統陸續拋出「社福政策組合拳」，每月五千元成長津貼、育嬰假升級育兒假、老農津貼加碼等，政策牛肉令人眼花撩亂；賴總統昨天又順口拋出，「參加國民年金的家庭主婦，每月至少領五千元」，讓婆婆媽媽一度樂開懷。總統化身人見人愛的耶誕老人，執政黨帶頭撒糖撒幣發紅包，無視國債鐘已示警每人負債廿七點三萬元，在喧囂的選戰氛圍中，似乎變成歡樂的耶誕鐘聲。
台灣少子女化問題嚴峻，生育率世界倒數，賴總統五二○拋出「政策牛肉」，新增○至十八歲每月五千元成長津貼；賴總統昨南下拜廟時又特別提到家庭主婦可領五千元國民年金，國人會以為總統談話就是既定政策，津貼近期就能入袋，但現實與理想仍有一段差距。
總統本周三要拍板成長津貼方案、行政院周四端出細節措施，還要送立法院審議；此外，行政院今年初拍板國民年金修正草案，主張從每月四○四九元調高為五千元，朝野競相加碼，從六千元到一萬元不等，既然要當送禮的耶誕老人，朝野何樂而不為，但衛福部長石崇良直言，若加碼至一萬元，國庫每年支出將達九三三億元，財政壓力大增。今年三月委員會排審草案，但朝野對金額無共識，至今相關草案仍未送出委員會，八字還沒一撇。
各式津貼、補助看似照顧人民，事實卻凸顯民進黨政府恐走向「補助治國」、「撒錢政治」的老路。年輕人不願意養育下一代，恐怕不只是缺五千元的成長津貼，而是目前高房價、低薪資、托育資源不足、工時過長等問題，讓年輕人根本不敢生。政府若無法處理住宅正義、薪資停滯與教育負擔等，再多的津貼補助都只是「曇花一現」，根本無法解決長期少子女化的問題。
此外，提高老年年金表面是討好長者，卻忽略台灣已邁入超高齡社會，勞動人口愈來愈少，六十五歲以上長者人數成長，但卻沒有同步提出長照人力、醫療量能、退休制度等改革方向，只是不斷加碼福利。這種「政府發紅包」的津貼措施，最終將形成政治人物用納稅人的錢「買支持度」的做法。
民進黨過去高舉「財政紀律」、「世代正義」大旗，現在卻走向「政策買票」老路，政府現在可以大撒幣、大規模補助津貼，完全是享受ＡＩ浪潮下，台灣半導體產業蓬勃發展，台股交易熱絡，政府增加稅收所致，但若未來股市低檔，成交量萎縮、稅收減少，屆時又要如何支應龐大的財源，最後恐陷入「愈補愈窮、愈補愈依賴」的惡性循環，除了財政惡化成「債留曾孫」，少子女化等問題恐仍無解。
不願被綠割稻尾 藍甲動拚周三完成「未來帳戶」初審
賴清德總統就職兩周年宣布推出「○至十八歲成長津貼」月領五千元政策，其中七到十八歲將提一半存入「台灣個人投資儲蓄帳戶（ＴＩＳＡ）」，概念類似國民黨、民眾黨去年共推的「台灣未來帳戶」，該特別條例草案本周三將逐條審查。據了解，立院衛環與財政委員會本周三已安排聯席審查該草案，國民黨團不願被賴政府「割稻尾」，已發甲動通知，藍白立委十六人對上民進黨立委十五人，當天可望完成委員會初審。
至於賴總統就職兩周年宣布推出的成長津貼政策，據了解，「兒少ＴＩＳＡ」擬另立條例並由衛福部主政；在投資操作上，擬委由專業機構代為操作，最終方案將於本周三由賴總統拍板，並於本周四行政院會對外公布，最快預計明年元旦上路。
國民黨與民眾黨去年提出「台灣未來帳戶特別條例」草案，讓○至十二歲兒童，在帳戶設立初始就有第一筆五萬元，每年政府會再存一萬元到帳戶，基金投資追蹤台股大盤標的，若家長未額外提撥，孩童十八歲成年後可領回卅三點九萬元。立法院社福及衛環委員會已排過詢答、公聽會，本周三將進入深水區逐條審查。
此外，民進黨立委郭國文也提出「台灣兒童及少年投資儲蓄帳戶條例草案」，政府與家長共同出力，定期定額每月投入一二○○元，累計總額以十四點四萬元為限，並針對低收入戶、中低收入戶及安置兒少等弱勢對象，另設加碼補助機制，透過保底利率為兩年期定存平均利率，加上ＣＰＩ年增率，確保投資收益達到實質成長。
據了解，本周三審查「台灣未來帳戶特別條例」草案，將由立院衛環與財政委員會聯席審查，國民黨已發甲動通知。國民黨籍衛環委員會召委盧縣一說，期待三黨齊心協力，擬定最符合民生所需內容，力拚草案當天初審送出委員會。
(聯合報)
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賴清德宣布 家庭主婦（夫）月領5000元 國民年金修法調高保底金額 公務預算撥補
繼「0至18歲每人每月5000元成長津貼」利多後，賴清德總統24日在嘉義市宣布「規畫家庭主婦每月領5000元」，引發熱議。在野黨質疑「錢從哪裡來？」「家庭主夫有沒有？」衛福部表示，行政院已提《國民年金法》修法草案，已在立院審議中，待修法完成，無論是家庭主婦或主夫，每月保底年金從現行4090元提高至5000元，差額由公務預算撥補，民眾不必多繳錢。
賴清德自發表總統就職2周年談話後，頻頻宣布利多措施，「口袋」裡還有多少好康，備受矚目。他昨日至嘉義市五顯帝廟王靈宮揭匾，為民進黨嘉義市長參選人王美惠輔選，細數中央重大利多政策，包括生育一個孩子，政府補貼108萬元幫忙養，並強調老農津貼已提高至1萬元，但若有人沒有農保、沒有公保、沒有勞保，他就可參加國民年金，就是家庭主婦也沒關係，一個月至少領5000元，「5000元給家庭主婦去領。」
家庭主婦可月領5000元，消息傳開，引發爭議。民眾黨主席黃國昌發文質問，新生兒每月要發5000元、家庭主婦每月要發5000元，請問賴總統，接下來要發給誰？總共要發多少錢？有民進黨黨證的要不要多發一點？施政是可以如此毫無規畫，恣意亂撒幣嗎？
總統府則說明，家庭主婦（夫），因未參加軍公教、勞農保等職業性社會保險，都是國民年金保險的被保險人。行政院版的國民年金修法草案，已規畫調高國保給付的保底基本數額至5000元，已送立法院審議。
衛福部次長呂建德表示，行政院版《國民年金法》修法草案已規畫調高國保給付23.5％，每月保底年金基本數額從現行4090元提高至5000元，調高約1000元差額由公務預算撥補，民眾不用多繳錢。
待修法通過後，曾有國保加保紀錄、至少繳交加保期間保費的家庭主婦或主夫，年滿65歲後，每月可領到至少5000元的老年年金。
據了解，立法院衛環委員會已在3月18、19日排審《國民年金法》修正草案，包含行政院版及朝野立委的提案，總計有18個版本。許多委員認為物價通膨嚴重，提案加碼要求提高至6000至1萬元不等。朝野在金額上未達共識，仍待後續擇期再審。
提高國保每月給付 在野拚加碼 政院年初已拍板
賴清德總統24日喊出「家庭主婦每月至少領5000元」，外界原以為是新設立津貼，總統府新聞稿隨後指出「提高國民年金給付至每人每月5000元」。國民年金是針對25到64歲，沒有參加勞保、農保、公教保、軍保的國民為對象，只要按時繳納保險費，在年滿65歲時可請領給付，行政院今年初已拍板基本保證年金調升至5000元，但朝野立委競相加碼6000到8000元不等，目前該案仍在立院待審。
國民年金提供老年年金、身心障礙年金、遺屬年金3大年金給付保障，以及生育給付、喪葬給付2種一次性給付保障。被保險人只要按時繳納保險費，在生育、遭遇重度以上身心障礙或死亡事故，以及年滿65歲時，即可依規定請領。
衛福部統計，截至民國114年，國民年金被保險人約284萬人，各項給付請領約210萬人，累計核發金額約1009億餘元。老年年金及老年基本保證年金請領人數約188萬人，占整體請領人數9成。
行政院今年1月拍板國民年金新制，包括將老年年金基本保證每月4049元調升至5000元，身障基本保證提高至6715元，並規畫未來每2年檢討一次，若消費者物價指數（CPI）累計成長達3％，即啟動調整機制。
不過朝野立委紛紛提案加碼，包括張嘉郡、林思銘、邱鎮軍等人提案將基本數額調高至6000元；王美惠、許宇甄、盧縣一等人提案調高基本數額7000元；廖偉翔、蘇清泉等人提案調高基本數額8000元，而針對身心障礙年金，立委最高喊到１萬元。
衛福部估算，若按行政院版本通過，每年將增加156.3億元支出；若加碼到7000元，新增支出將達483億元；若增加至8000元則需650億元。
養未成年子女 免稅額擬調高5成
為鼓勵年輕人願婚敢生敢養，據了解，在家庭支持篇中，行政院擬推動婚育居住減壓，未來有0～18歲子女，將調高免稅額5成，可列報額度調高至14萬5500元；同時符合單一自用住宅，房屋稅及地價稅也可享受免稅優惠。另育嬰假加碼升級為育兒假，育兒留停津貼擬規畫6＋3，延長津貼請領時間；原本津貼上限領8成薪部分，也不排除再加碼。
據悉，在婚育居住減壓政策上，婚育宅將增量，除社會住宅保留2成比例不變外，針對育有0～18歲子女，也將可以獲得久住。同時在租金補貼上，及包租代管的政策，將加碼婚育宅的數量，同時會增加租金的補助額度。
此外，最重要會推動婚育居住減稅優惠。由於目前扶養6歲以下子女，可享幼兒特別扣除額15萬元額度，若是第二胎可再加碼5成至22.5萬元。這部分不更動。
據悉，這次針對0～18歲以下加碼減壓政策是朝「免稅額」方向規畫，目前綜所稅每人免稅額為9.7萬元，但若扶養70歲以上直系血親時，可再加碼5成至14萬5500元，這次育有0～18歲子女，擬比照扶養70歲以上直系尊親屬，也給予14萬5500元的免稅額。
針對育嬰宅也有減免稅負設計，中央將研議統一修法，研議的條件是，只要家中育有0～18歲子女，並符合全國單一自用住宅規定，未來地價稅、房屋稅可享免稅優惠。但由於房屋稅、地價稅屬於地方稅，因此中央修法，授權地方依自治條例的方式因地制宜處理。
此外，在友善職場方面，政策將把彈性育嬰假升級為「育兒假」，適用年齡由3歲也拉高至6歲，勞動部擬提高爸爸參與育兒，會打開就保投保薪資上限，增加爸爸申請育嬰留職停薪誘因。
(中國時報)
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毒駕肇事頻傳 政院指示重懲毒駕 檢討修法
毒駕肇事頻傳，各界要求重懲聲浪大起。行政院昨表示，院長卓榮泰認為法律規範不足，指示法務部檢討，對於毒駕初犯、致死、致傷及連續累犯，朝提高刑責、事前預防等研議，強化防範、警惕與嚇阻；法務部次長黃謀信表示，本周會召集相關單位研議修法。
行政院發言人李慧芝表示，卓榮泰感到非常遺憾與痛心，也認為歷次修正刑法第一八五條之三及其他相關規範，顯然仍有不足之處，指示法務部即刻展開全面檢討。
李慧芝說，對於毒駕初犯、致死、致傷及連續累犯等行為人，政府將朝提高刑責及其他事前預防的方向研議，強化防範、警惕與嚇阻效果，避免悲劇再次發生；卓榮泰要求檢、警、調、憲、海巡、海關六大緝毒系統，加強緝毒力道，全力保障社會安全與民眾平安。
據了解，法務部刑法研修會近來已多次針對毒駕討論，可能朝毒駕危害高於酒駕的方向修法，將毒、酒駕處罰規定區分處理，加重毒駕刑責。
刑法一八五之三對毒、酒駕均處三年以下徒刑，因而撞死人處三年以上、十年以下。據指出，不少參與討論者認為，毒駕比酒駕惡性更大、對公共安全危害更高，可另訂單獨罪章處理，甚至有人提出吸毒者還開車上路，應視為有殺人的不確定故意。
新北市長侯友宜表示，毒品造成公共安全危害風險極大，若在現行制度下仍持續發生毒駕事故，「我相信從重量刑、提高刑度是必然的」。
近期數縣市發生毒駕傷亡事故，彰化李姓男子本月廿二日開車衝撞路旁行人，林姓一家五口二死，檢方聲押李獲准；隔天新北王姓男子駕車撞擊停等紅燈的一輛機車，林姓姊妹一死一傷，新北地方法院認定王案發後曾駕車逃離有逃亡之虞，有反覆施用毒品情形，昨裁定羈押。
新北毒駕案死者外甥女說，阿姨與母親感情好常相聚，騎車外出用餐，沒想到人就走了，成為家屬一輩子的痛，她看過行車紀錄器畫面，「我想要罵人」。
防止毒駕 警政署擬管制毒癮者駕照
行政院長桌榮泰昨指示加強防制毒駕，刑事局統計今年一至四月已查獲毒駕四七二五件，警政署表示，依內政部指示與交通部研議，要求毒癮者完成毒癮戒治，始得換發或繼續持有駕照。
警政署表示，與交通部合作，在毒駕駕駛人上路前建立源頭管理機制，對於施用毒品經警方查獲，雖尚未駕車上路，惟已有潛在交通安全風險者，評估修正道路交通安全規則相關規定，納入定期駕照管理機制，要求毒癮者完成毒癮戒治治療、提供相關證明或經專業評估後，始得換發或繼續持有駕照。
警政署指出，如完成修法，可經由定期駕照管制與無照違規處理機制相互銜接，並於道路交通管理處罰條例增訂毒駕同車乘客處罰，提高約束力，避免高風險毒駕者駕車；持續跨部會結合前端預防、醫療戒治、司法處遇及駕照管理等措施，防制毒駕。
刑事局表示，去年底起以唾液毒品快篩試劑查緝毒駕，改變過往僅能以事後採集尿液送驗追溯的執法困境，經第一線執勤員警挖掘潛在毒駕，今年一至四月查獲四七二五件，較去年同期提升近三倍。
刑事局統計，今年一至四月查獲依托咪酯類「喪屍煙彈」分裝場三七○處，加上其他案件共查扣依托咪酯類煙油、粉末共一四八公斤。刑事局表示，掃蕩供應鏈源頭，阻絕衍生毒駕。
(聯合報)
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毒駕撞不停 卓揆命再修法嚴懲
近日彰化縣、新北市中和區接連發生毒駕嚴重死傷，行政院發言人李慧芝24日表示，行政院長卓榮泰非常遺憾與痛心，也認為歷次修正《刑法》第185條之3及其他相關規範，顯有不足之處。卓揆已指示法務部全面檢討，將再修法打擊毒駕。
李慧芝表示，對於毒駕初犯、致死、致傷及連續累犯等，將朝提高刑責及其他預防方向研議，強化警惕與嚇阻效果，避免悲劇再發生；卓榮泰並要求檢、警、調、憲、海巡、海關等6大緝毒系統加強上游緝毒力道。
新北市50歲王姓男子23日在中和區毒駕釀1死1傷，新北地院24日裁定羈押，不料中和、板橋昨又發生毒駕。36歲李男中午在中和騎機車左搖右晃遭攔查，加速逃逸擦撞另輛機車倒地；42歲洪男下午於板橋開保時捷撞路燈桿，2人經快篩均呈安非他命陽性，移送法辦。
新北市長侯友宜強調，對毒駕絕對零容忍，已要求警察局針對高風險熱區擴大臨檢；若強力取締仍發生毒駕，從重量刑、提高刑度是必然趨勢。剛發生2死6傷毒駕悲劇的彰化縣也加強攔查，員警指出，造成嚴重死傷的都是依托咪酯，「毒品藏進電子煙具，真的是帶來浩劫，連警察執法都會怕。」
警政署昨啟動全國同步打擊毒駕專案，包括溯源緝毒與路檢強查，同時提醒第一線員警注意自身安全。員警說，酒駕者看到警察還會躲，毒駕恐會直接撞上，最近巡邏、路檢都特別小心。
(中國時報)
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醫院消防有疑慮 禁電動車進室內停車場
電動車普及，但愈來愈多醫院因考量自身為高風險場域，未在地下停車場設置充電樁，移往戶外平面區域設樁，但此舉違反交通部「百分之二停車位需設充電樁」規定，某醫學中心高層表示，如政府強制規定醫院地下停車場需設充電樁，那醫院也只能照辦。
北榮控風險 僅設停車塔頂樓
北榮院長陳威明表示，中正樓屬較早期建築，樓體規模大、人流密集，「一旦發生意外，影響的人會非常多」，在安全考量下，院方迄今仍未於地下停車場設置充電設備；至於停車塔的充電樁，則規畫設於頂樓，同樣基於風險控管考量。
國泰醫院地下停車場也未設置充電樁，甚至要求醫師不得將電動車開進停車場，院長簡志誠表示，主要是安全顧慮，電動車一旦起火，溫度破千度，還可能引爆旁邊的汽車油箱，「醫院不能冒險」；他曾向衛福部長石崇良提出醫院設置充電樁的風險，部長也同意國泰的作法。
高雄市立聯合醫院前年起即公告醫院地下室停車場禁止停放電動車，電動車只能停戶外停車場，院方表示，國內外電動汽車火災事故頻傳，考量醫院為獨棟建物，火警發生時僅能垂直疏散或就地待援，若地下室發生火警且火勢無法迅速撲滅，濃煙上竄將使人員疏散更加困難。
嘉義縣大林慈濟醫院採取勸導方式，於地下室停車入口處設置告示牌，希望電動車勿停放地下室。
大林院方表示，鑑於電動車失火不易撲滅，若地下室發生此類火災，將直接影響樓上病房住院病患避難安全，基於醫院消防與公共安全最高考量，希望患者及家屬配合規定。
台大、長庚 均設在戶外露天
台大醫院醫務秘書陳彥元表示，該院十個電動車充電車格設於西址景福停車場，屬於戶外露天，符合設置要求，通過台北市停車管理工程處查核確認。至於兒童醫療大樓、東址訪客停車場等院區內部停車場，並無充電車位。
林口長庚強調，「病人安全、醫療安全優先」，該院院區正規畫十七席電動車充電車位，已依交通主管機關規範辦理相關核可程序，均設置於戶外平面停車區，林口與高雄院區皆是如此。
新光有3格 備好防火毯演練
礙於法規，新光醫院舊大樓地下停車場設置了三個充電樁，為了降低風險，除了準備防火毯，並定期消防演練。但醫院屬於火災高風險場所，為此，即將於年底完工的新大樓，地下停車場則未設置充電樁。
台北市立聯合醫院表示，各院區地下員工停車場目前均未設電動車充電樁，主因為院區建築多已逾卅年，原有用電迴路設計並非以充電樁設備需求為規畫基礎，現階段僅開放員工電動車停放，但不能充電。至於醫院戶外委外停車場，均已依相關規定設置電動車專用車位及充電樁設備，應可滿足民眾及院內同仁的充電需求。
大部分醫院地下停車場違反現有「百分之二停車位設置電動車充電樁」規定，對此，交通部並未正面回應，只重申相關設置標準。
某醫院高層表示，如果政府強制規定醫院地下停車場需符合電動車相關設置標準，那醫院也只能依法行事，但就近幾年稽查情況來看，應不會要求醫院比照辦理，因為誰都擔不起電動車爆炸起火風險。
電動車室內起火產生大量毒煙高熱 消防員噩夢
電動車如在地下停車場冒出火煙，這可是消防隊員的噩夢，因燃燒產生的毒氣與高熱難以消散，處理難度更是加倍。內政部消防署提醒，車主千萬不要拿滅火器滅火，首先關閉車輛電源，迅速遠離車體，走到上風處避難，把握時效立刻撥打一一九，明確通報「電動車火警」。
消防署指出，分析各縣市消防局處理電動車火警的報告，非因交通事故撞擊而「自燃」的火源幾乎都指向鋰離子電池組，常見起火誘因包含電池內部短路（熱失控）或不當充電行為，如長時間過度充電、使用非原廠充電設備、使用轉接頭或延長線導致電流過大使電池過熱等。
為何電動車火警難以撲滅？主因在於電動車「自備氧氣」，無法單靠窒息法熄滅，且「極易復燃」，只能長時間、用驚人水量持續降溫，等電池燒完。由於鋰電池燃燒是一種劇烈化學反應，自行分解出氧氣，即便沒有外界氧氣供應仍能繼續悶燒，採取隔絕空氣的傳統滅火方法完全無效。
為此，只能採取防守性策略，適當建立有效通風環境，再者需用十幾萬公升的水量（撲滅燃油車的數十倍）持續澆水降溫，局限火勢，在可控制的狀況下讓它持續燃燒，等待電池化學反應完全結束，能量耗盡自行熄滅。最棘手的是，即使表面已無火星，若電池內部核心溫度沒降，仍可能再度復燃，所以必須派員觀察警戒。
如果電動車在地下停車場出現火警，情況更為棘手，消防署表示，地下停車場屬於半密閉空間，電池燃燒時所產生的毒氣與高熱難以消散，再者，消防員以水柱滅火，必須承受觸電風險。因擔心死灰復燃，車體降溫後，應拖吊至地面戶外，持續灑水。
禁入醫院地下停車場 電動車主批「跟趨勢脫節」
電動車市場快速成長，但許多醫院地下停車場卻未設置電動樁，甚至禁止電動車入內，引發不少車主反彈。就有車主抱怨，若以「電動車可能起火」為由，禁止停放於地下停車場，這不僅不合理，也與未來交通趨勢脫節。
一名電動車主表示，最初只是抱持嘗試心態，但實際開了電動車後，「現在已經回不去了」，目前家中共有三台電動車，連長輩也改開電車。電動車最大優點為安靜、舒適、維修頻率低，再者，因為不用加油，少了很多傳統燃油車的定期保養，也不用支付機油、皮帶等機械零件等維修費用。
「自動駕駛與智慧停車功能，吸引了家庭客與長輩。」張姓車主分享，家中長輩改開電動車後，對於輔助駕駛功能相當有感，例如停車位很窄時，車子自動移出，上下車方便很多。
對於醫院因擔憂鋰電池火災風險，研議限制電動車進入地下停車場，甚至禁止停放。張姓車主表示，這個做法本身就有問題，他難以接受，自己陪同孩子或老人家就醫時，怎可能在外面找車位再進醫院。
他也表示，電動車將逐漸成為主流交通工具，不可因少數事故案例，全面否定整體產業與使用需求。
一名五十多歲的電動車主表示，自己每個月陪著母親回診，對於部分醫院祭出的禁停令，這對患者及家屬來說，相當不便及擾民。與其禁止不如妥善管理，按照目前比例規畫車位，規畫電動車停車區，並在周遭設置防火隔離毯，一旦發生火災，即可將傷害降至最低。
(聯合報)
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健康台灣深耕計畫 挨轟密室磋商大撒幣 5年489億 核定率6成卻未公布金額 有醫院連家庭日也納入 醫改會批缺監督機制
賴清德總統上任後成立健康台灣推動委員會，副召集人陳志鴻比照高教「5年500億頂大計畫」，推出5年489億元的健康台灣深耕計畫，第一階段核定結果日前出爐，共429個機構申請，255件通過核定，通過率高達6成。但各案核定金額未公布，更有醫院規畫用來辦論壇、舉辦員工家庭日，遭民團質疑政府發錢缺乏監督機制，難道這是「密室磋商出來的大撒幣」？
有別於「邁向頂尖大學計畫」將經費集中在頂尖研究型大學，健康台灣深耕計畫目標是「全面提升醫療環境體系，增進全民健康福祉，打造我國成為亞太最具醫療發展力的國家」，只要符合優化醫療工作條件、多元人才培育、智慧科技醫療、社會責任醫療永續等4大範疇，就可提出申請。
健康台灣深耕計畫自民國114年至118年共5年期，分2階段核定。第1階段通過名單日前出爐，醫學中心包括台大、榮總、馬偕等全數上榜外，地區級別醫院包括桃園、台東、南投等部立醫院，社區型如三總松山分院民眾診療服務處、澄清眼科醫院等也都有，另外還有內科、急診、外科等醫學會，高雄市、桃園市等各地醫師公會、護理師公會等均通過，通過率高達6成。
衛福部並未公布核定金額，僅設有上限，如醫學中心層級約1億元、醫學會約660萬元、公會約300萬元。衛福部科技發展組技監劉明勳表示，為免機構間衍生不必要的比較，因此不公布金額，視醫療機構申請額度酌予核發。
據了解，大型醫院多拿來引進AI做智慧化醫療，以改善醫院流程為主；另ESG的推動也是主軸，但實際項目從辦理論壇，到舉辦員工家庭日都有，有醫界人士直言「就是作文比賽沒錯」。
根據該計畫經費支用標準，無論是140元便當費、出國考察機票都可以報帳，設備採購雖不得列入書櫃、辦公桌椅、冰箱、沙發、咖啡機等行政事務性設施，其餘所需軟硬體在1萬元以上且年限為2年以上者即可購置。
醫療改革基金會執行長林雅惠質疑，政府雖有心解決醫療困境，但缺乏監督，變成人人有獎的經費，辦論壇、員工家庭日本是醫院該提供的服務，卻要全民買單，簡直就是以不透明的機制對醫界大撒幣，難道這些錢是密室磋商出來的嗎？籲公開核定金額，建立追蹤機制。
核銷繁瑣限制多 醫院嘆深耕錢難用
衛福部祭出健康台灣深耕計畫，期望透過投入醫療補助改善醫療環境、留住醫療人才，但多數醫院認為「錢很難用」，核銷流程繁瑣、限制多，呼籲簡化流程。民團則不滿，就連三班護病比未達標的醫院都能通過，批評是「深耕醫界」計畫。
台大兒童醫院獲得約1億元經費補助，規畫建構「兒童醫療網」，與10家醫療院所合作，建立24小時遠距諮詢與轉運中心，由台大團隊即時協助判斷，若無法救治則盡快轉送至台大。台大兒童醫院院長李旺祚表示，醫學中心須把急重難罕疾病「撐起來」，尤其兒科相對弱勢，透過深耕計畫可將台大經驗與人力推廣至全台，提升兒童醫療。
該案目前仍在建構AI平台階段，李旺祚提到，經費核銷非常困難，當執行時發現不可行必須轉彎時，就得重新申請，往來至少半個月到1個月，導致時效一直延後，會讓美意打折。
亞東醫院副院長洪芳明指出，許多經費受《政府採購法》規範，超過150萬元就須公開招標，流程繁瑣，若不符規定，醫院甚至得自行吸收成本。尤其計畫採「一比一」對等補助模式，申請通過1億元補助，醫院也需自籌1億元，財務壓力不小，建議簡化流程、建立績效考核，若通過核定的機構沒達到第一階段目標，第二階段就不再核發補助。
醫療改革基金會執行長林雅惠質疑，許多通過計畫核定的醫院，三班護病比尚未達標，怎麼會符合「優化醫療工作條件」？醫院已經有很多個「口袋」，深耕計畫用的是公務預算，不該淪為醫院的私房錢。
(中國時報)
社會
車門夾頭續開 台中客運：駕駛記過
台中客運一輛七十二路公車廿三日行經潭子途中，一名七十多歲老翁準備從後門下車，卻在車門關閉瞬間，頭部遭夾在車門外側，無法脫身。眾人大喊「頭夾到了！快開門」，乘客說公車行進約卅秒，駕駛才停車。台中客運昨發聲明，坦承駕駛關車門未注意乘客，致上最高歉意，並承諾將依規懲戒並再教育駕駛。
目擊乘客在平台貼文，這名老翁來不及下車，車門就關上，但整顆頭被卡在車門外，公車繼續前進，不少人當場驚聲尖叫「夾到人了，頭夾到了！」「快開門！」場面危急，公車駕駛前進約卅秒才停車，重新開門，老翁接著下車。
乘客表示，當時全車乘客不斷叫喊提醒司機，但司機一度回應是老翁未下車，讓人難以接受，「看到老人家被夾在那裡，真的很難過」。
台中客運隨後發表聲明坦承疏失，指出駕駛於乘客上下車時，未確實確認乘客已完全離車即關門，對此深表歉意。公司已對該駕駛予以告誡並記過處分，後續將安排再教育訓練，並不定期抽查行車紀錄影像，確保駕駛依規操作，避免類似事件再發生。
台中市交通局表示，經查情況屬實，業者已依規處分駕駛。由於事件影響行車安全，交通局除將依規裁罰，並將在年度評鑑中嚴格審核，相關結果將影響業者營運補助。
交通局強調，已要求業者全面加強駕駛教育訓練與上下車安全檢核，若再發生類似事件，將從嚴處理，不予寬貸。
(聯合報)
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扛乘客就醫、車門夾老翁 運將下場大不同
台中客運駕駛陳子正本月11日下午工作時，見到車上女乘客身體虛弱，當機立斷停好公車，背著女乘客衝往診所就醫，其他乘客見狀，主動通報台中市政府肯定陳的工作熱忱；但同公司一名李姓駕駛於23日因關車門未注意老翁尚未下車，結果害老翁頭遭車門夾住約30秒，不僅引發民眾撻伐，台中客運也記過懲處。對此，台中客運強調，會持續觀察李姓駕駛行車狀況有無改善。
11日下午2時，陳子正駕駛500延路線行經水湳站附近時，車上乘客反映有一名女乘客身體不適，陳子正評估路況及停靠環境，立刻停在適合臨停，且鄰近診所的位置，接著背起行動困難的女乘客至診所就醫，此舉令其他乘客大為感動，並主動通報台中市政府希望給予表揚。
台中客運表示，陳子正平時遇輪椅乘客會給予耐心協助，有些行動不便乘客甚至會特別等待他的班次，他還常主動以英文向外籍遊客說明景點與交通資訊，曾獲金運獎愛心駕駛殊榮。對於陳子正協助女乘客就醫，公司將頒發獎金，陳子正謙虛稱「這是應該的，真的沒什麼，希望有更多人加入交通運輸行列。」
同樣是台中客運，一名李姓駕駛被爆料23日下午5時左右，疑因未注意老翁要下車，結果直接關起車門，使老翁頭被車門夾住約30秒，引發網友撻伐。外界質疑是否因缺工，造成業者在聘雇駕駛時放寬標準。
台中客運強調，此事屬個人開車習慣，與缺工無關；新人入職時都會進行1周的教育訓練，不會因缺人就降低標準，將對李姓駕駛記過懲處，並將調閱行車畫面觀察李姓駕駛行車狀況有無改善。台中市交通局則表示，除依規定扣罰台中客運外，年度評鑑將嚴加審核，將直接影響營運補助款。
公車缺工難解 運將嘆客訴是關鍵 2年加薪8000元雖有助提高意願 但基層坦言寧開聯結車、大卡車 不會被投訴
全台公車駕駛缺工問題難解，為解決駕駛荒，台中市政府於民國112年、114年合計加薪8000元為誘因，此舉獲得第一線的業者、駕駛肯定，雖然提高任職意願，短時間內還是難以補齊缺額。台中市交通局表示，台中市公車駕駛應有1420名，但目前僅約1300多名，對此，有基層駕駛坦言，除了薪水外，「乘客不尊重、胡亂客訴」也是澆熄有熱情的從業者一大關鍵。
天還沒亮便得整裝出門，是不少公車駕駛的工作日常，只為了要駕駛第一班車接送學生、上班族、長輩至目的地，不過公共運輸業面臨駕駛老化、低薪，使得缺工潮大幅湧現，部分業者拜託退休人員回任，無奈還是止不住漏洞，進而出現公車脫班、跳班情況，引發民怨。
台中市交通局表示，每年約補助公車業者24億元，並3度調整客運運價，更分別於112、114年各提高4000元薪水，雖駕駛流失趨緩，但現階段公車駕駛約1300多名，離足額1420名仍有1成差距。
檢視第一線實際狀況，台中客運目前仍有約50人、1成缺額，豐原客運則有2成缺額，且部分在職員工已達退休標準，隨時可離開，現行因應方式除拜託退休員工回任外，還針對路線尖、離峰熱點，在乘客較少的時段調整班次，不過兩家業者對於加薪補助給予正面評價，在和物流業等需要駕駛的行業競爭時，至少不會完全沒有談判空間。
一名有20年資歷的張姓公車駕駛指出，會從事這份工作的人，多半還有服務民眾的心，只是實際上路後面臨許多挑戰，怕班次誤點得忍受長時間憋尿、狼吞虎嚥帶來的身體損耗外，更得面臨道路突發狀況與乘客不尊重的心理壓力。
張姓駕駛補充，許多民眾常放大公車駕駛一舉一動，但有時如快到站才招手或按下車鈴、在馬路中要求上車、勸導被嫌口氣差等，明明不是駕駛的問題，卻全部歸咎在駕駛身上，導致許多同行被客訴內容扣薪，熱情也消磨殆盡，「去當聯結車、大卡車駕駛還比較好，因為薪水高而且不會被投訴。」
台中市交通局則強調，未來會持續要求業者定期關懷駕駛，並整合路網，並設法增加駕駛人力，減少脫班。
(中國時報)
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被當黃牛 猛刷網頁搶票被鎖帳號 歌迷哀號
為防堵演唱會黃牛亂象，卻引發售票系統鎖帳號爭端。議員接獲陳情，許多粉絲搶演唱會票時，因系統延宕重複登錄、為搶整點或半點釋票，遭拓元售票系統認定異常、鎖帳號，有粉絲憂恐無法再透過該系統購票，統計這波被停權帳號高達兩萬五千筆。
北市議員耿葳說，為保障會員權益，已請法務局邀請第三方公正機構「北市電腦公會」介入協助檢視拓元售票系統，法務局也將開大型調解會議。
「售票系統存有霸王條款。」耿葳質疑，消費者只要一直刷網頁，就會被視為異常，許多粉絲覺得帳號被鎖得不明不白，依照消費者保護法，當對消費者不利，舉證責任應該是業者端，售票業者卻要消費者自己證明，且一旦帳號被停權，將永遠無法在該系統購票。
北市法務局表示，若消費者沒有使用程式卻被誤封，會受理消費調解，後續將研議循大型調解程序，在不侵害業者營業秘密下，會同文化局並邀第三方公正單位，協助檢視申訴案停權資料，助釐清爭議；如確有誤鎖，將依法要求改善。
拓元在官網聲明指，若會員主張權益受損，可依現行法制途徑向各地消保官提申訴。截至目前為止，尚無任何經申訴後證實系統誤判的案例。
北市府統計，北市去年消費申訴案有兩萬兩千多件，網路電視購物類案件居冠，其次為運動健身類，第三名為運輸類，藝文表演類因演唱會購票爭議，躍升為第四大類消費申訴，去年有將近兩千件，較前一年增加。其中拓元售票系統去年有三百二十二件申訴案。
(聯合報)
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地主遺產之爭 家屬控後妻盜領敗訴
新竹縣已故地主黃姓男子生前因新竹科學園區土地徵收，獲一點二億元補償費，子女與孫輩共八人提告，指黃再婚的任姓妻子盜領三六四五萬元，要求返還。新竹地方法院認定，黃生前意識清楚，夫妻間有互贈財產可能，無法證明盜領，駁回請求。
判決指出，黃姓男子的八名家屬提告，指黃獲一點二億元，除購地建屋及協助女兒購屋外，應剩九千萬元，但黃二○二四年過世，遺產清冊剩約二六○○萬元；調閱銀行資料發現，黃與第二任妻子任姓女子二○一六年結婚後，二○一七至二○二四年金融帳戶多次有大筆資金被提領、轉匯至任女帳戶，共三六四五萬元。
家屬主張，黃曾多次向親友說年紀大花不到錢，存款與利息留給子女，因此懷疑任女利用掌握存摺、印章與密碼，將資金轉入自己帳戶，提告依侵權行為及不當得利，要求返還三六四五萬元與利息。
任女稱，提領與轉帳均經黃同意，部分用於生活費、醫療支出及定存理財；黃有感於子女不聞不問、甚少聯繫，感謝她長年陪伴照顧，加上雙方相差廿歲，擔心她未來生活，早有贈與她部分財產作為保障的想法。
法官認定，家屬雖提金流紀錄，但無法證明盜領，黃生前意識清楚、無精神障礙，曾有購車、購地等資產規畫，顯示對財產狀況清楚，若願交付存摺、印章與密碼，可推認授權他人提款，夫妻間互相贈與財產也符合社會常情；即便黃曾向家人說「財產要留給子女」屬實，僅是單次或片段談話，無法證明是最終意思表示，不代表不會改變財產安排，駁回家屬請求。
(聯合報)
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執法困境…無照扣車增 台中保管場塞爆
道路交通管理處罰條例修法新制於一月三十一日上路，針對無照駕駛採取當場吊扣牌照並移置保管車輛。但因現行制度未將此類車輛納入既有保管體系，導致車輛無處收容，台中公有保管場與警察駐地迅速塞爆，大量違規車輛暫放派出所與分駐所，排擠警備空間。警局指出，已規畫兩處場域因應。
台中市警察局交通警察大隊統計，今年一月至四月，全市取締無照駕駛六千七百九十七件，其中二月較前月增加三成。案件數快速增加，移置車輛同步暴增，基層負擔明顯加重。部分分局與派出所停車空間有限，只能將車輛停放於警備車格內，不符作業規定。
國民黨台中市議員陳文政表示，截至四月中旬，全市警察駐地已堆置四百五十九輛違規車輛，其中汽車八十九輛、機車三百七十輛。市區派出所原本警備車位吃緊，如今淪為違規車暫置空間，無視勤務需求。同黨議員楊大鋐指出，新制上路後，市府取締力道提升，卻未同步檢討保管量能與配套，壓力轉嫁到基層。
議員要求交通局盡速修訂相關自治規定，將無照駕駛移置車輛納入正式保管與收費機制，避免基層警力長期當免費保全。
台中市警局交通大隊表示，台中市現行的違規車輛移置保管及處理辦法，並不包含無照駕駛的違規移置，全市三個拖吊保管場不能擺放無照駕駛的違規車輛，目前僅能擺放在市警局管理的屯區保管場，已建議交通局修改相關辦法。
交大表示，無照駕駛被移置的車輛，是屬於可「即時領回」的車輛，不像酒駕、毒駕需繳清罰單才可以領回，因此在查獲無照違規的駕駛後，因為移置保管車位不足的狀況，會趕緊聯絡違規人的親友處理車輛。
台中市警察局長吳敬田表示，已規畫新增兩處保管場域，短期紓解車輛收容壓力；後續仍須配合制度調整，才能從根本改善問題。交通局表示，市府依道路交通管理處罰條例修訂相關辦法，將無照扣牌車納入移置保管範圍，並啟動修法程序，未來車輛遭扣後，車主須繳清保管費，方可領回車輛。
桃園市警察局交通警察大隊表示，新法自一月三十一日上路後，因加重罰則並採當場扣牌與移置保管，二至四月取締件數較新制前下降約兩成，顯示前期強化執法見成效。
警方指出，桃園目前設有四處公有拖吊保管場，汽車可容納七三八輛、機車一九七五輛，合計二七一三輛，因應新制需求已提前規畫，現階段運作正常，未出現車輛滿載或占用警察駐地情形。
扣車不來領 警盼增逾期保管金
無照駕駛新制上路，卻成基層員警的噩夢。台中市取締案件快速增加，相關移置車輛卻因「即時領回」制度缺乏約束力，出現長時間滯留，甚至讓基層警方成為「免費保全」，基層警指現行規範設計不足，造成「壓力山大」怨聲載道。
交通警察大隊統計，今年一月至四月取締無照駕駛六千七百九十七件，其中「從未考領駕照」者達兩千八百六十五件，占百分之四十二點一五；「駕照遭吊扣或吊銷仍駕駛」兩千一百九十六件，占百分之三十二點三一；其餘為駕駛資格不符或越級駕駛等，共一千七百三十六件，占百分之二十五點五四。
以上數據顯示，大量不具合法駕駛資格者持續上路，成為交通安全風險來源，新制移置車輛的規定，也提高執法與後續處理難度。
警方指出，無照駕駛移置車輛依法屬可「即時領回」物件，與酒駕、毒駕案件不同。酒駕車輛須待違規人繳清罰鍰後方可領回，無照駕駛則無需繳清罰單，警方移置後，即可由親友領回，但領車意願完全取決於當事人。
實務上，警方完成移置後，立即聯繫違規人或其親友處理車輛，針對殘值不高的車輛，甚至得「軟硬兼施、好說歹說」才能把移置保管的車輛移出分局或派出所，常常出現聯繫無果或拒不領回情形，導致車輛長時間滯留，派出所周邊成免費停車場。
基層警察指出，取締無照駕駛有助於降低交通風險，但後續車輛處理缺乏配套制度支撐，造成基層莫大困擾，建議中央檢討即時領回規定，研議增加約束條款，增加逾期不領車的保管金，同時由地方擴充保管場域，才能降低第一線負擔並提升制度完整性。
(聯合報)
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台鐵回應北車商場爭議 微風不服：將向財部申訴
台鐵車站商場招標案最終由新光三越一分之差拿下未來廿三年經營權，現任經營者微風集團不滿審議過程充滿瑕疵，並於五月四日提出異議，台鐵公司需於廿天內回應，昨天為最後一天，台鐵公司表示，依規定程序，昨下午回覆微風公司結果。微風表示，接下來將向財政部申訴，以法律途徑捍衛自己的權益。
台鐵四月廿八日公布第三次甄審委員會結果，新光三越以一分之差險勝微風、環球購物中心。現行經營者微風集團因投標名單、評選結果提前外洩、評委違法利益迴避之虞等爭議，而不服結果，五月四日提出異議，依規定台鐵需於五月廿四日前回覆。
昨天是最後一天回覆日，針對台鐵車站商場招標案回覆一事，台鐵公司表示，相關作業尚在處理中，本公司將依規定程序於昨下午回覆微風公司。
台鐵董事長鄭光遠四月底表示，台鐵啟動內部調查，結果兩周內出爐，廠商提異議後廿天將回覆，依照促參法規定，本案不能因為抗議而停止程序，因此五月將依法與新光三越簽約、七月交接。
法界人士指出，微風可在卅天內向財政部提出申訴，委請申訴委員會審查；若微風仍不接受其審查結果，需在兩個月內提出行政訴訟。
微風表示，台鐵未就程序公正性、評選資訊外流、委員利益衝突及迴避等重大事由，進行充分之實體審查與正確適用法令，對這次處理結果無法認同，將依法於期限內向財政部促參申訴審議委員會提出正式申訴，持續捍衛程序公平性及自身合法權益。
微風質疑，評審委員范雪梅應利益迴避卻未迴避，其評分應不被計入，已至台北地檢署遞狀對范雪梅提告涉犯圖利及背信。據了解，北檢已收案，簽分他字案調查。
(聯合報)
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打通「任督二脈」！高雄車站將建南北地下連通道
高雄車站南北向未設地下連通道，行人要穿越平面道路才能抵達站體，增加事故風險且不便；高市府和鐵道局提送修正報告獲中央核定，將斥資廿七億元興建穿越九如路、建國路口的地下連通道，並在博愛路、中山路設置出入口，完工後行人可直接穿越車站南北，打通「任督二脈」。
捷運高雄車站四處出口位在車站站體內，民眾在博愛路與九如路口、中山路與建國路口時，需通過馬路才能搭捷運或台鐵。行政院已核定兩處路口地下連通道工程委託設計及監造技術初步設計，經費廿七點七八億元，施工期約三年。
鐵道局簡報指出，連通道將設在高雄車站Ｕ１大廳，由車站本身三一五公尺的地下動線連結南北，從下沉大廳往南經過捷運高雄車站一號出口，再往南跨過建國路，往北則經過捷運站四號出口，往北跨過九如路，分別在博愛一路兩側、中山一路兩側設置出入口。
消息曝光後，臉書粉專「高雄好過日」分析，此設計在南側會穿越位在Ｕ１層停車場，屆時停車動線需更動，且跨越道路若採明挖工法，需輪流封閉部分車道，對交通是一大挑戰，需注意隧道上浮效應和捷運隧道形變風險。
市民回響熱烈，有人說，高雄車站「孤島式設計」無法有效疏散人潮，東南西北的紅綠燈秒數逾百秒，樂見政府打造連通道。
更有人大膽許願，期待高雄車站地下街往南直達美麗島站，將來三鐵共構更便利。
高雄車站路口危機 人行道缺防護網
高雄車站完工後人潮回流，但周邊人行道因緊鄰中山路、博愛路龐大車潮，且位在城市中軸線，大量車輛「直面」人行道行駛，恐過彎暴衝引發行人不安，民代建議人行道加設實體欄杆，但也有人認為會影響整體美觀，盼審慎評估。高市府表示，已有改善方案送中央。
副市長林欽榮表示，車站工程尚有結餘款，考量帝冠車站前「紅鯉魚」雕塑已亮相，欄杆工程不宜影響景觀，會建議比照東京車站，採用線條簡潔且穿透性高的欄杆。
高雄新火車站二○二四年底完工，雲朵天棚和下沉式廣場、車站地下街等特色吸引人潮，捷運日均人次達三點四萬人，台鐵出入旅客也近三萬人次之多。
車站兩側道路已形成「環抱式路型」車流，加上南北側建國路、九如路也是市區主要幹道，車流量大。民眾抱怨說，周邊人行道未設防護柵欄，「行人與汽車的來向直接對衝，太危險」。
中山路、博愛路的南北車流直接朝著火車站行駛而來，鄰近車站的雄中學生觀察發現，會有失控駕駛高速衝入車站逼近行人，且站東、站西路路口會有大轉彎，過彎失控恐衝撞人行道街角。
市議員湯詠瑜也認為車站路緣側對行人很不友善，她說，以前總統府曾遭砂石車衝入大門，事後加裝車輛攔阻系統、地虎閘及鋼質花台等，日本東京車站與美國紐約車站也在路緣側設置欄杆、車阻柱，另在五福路圓環因發生日本遊客遭撞事故，事後人行道緊急加裝實體欄杆。
高雄行人路權協會秘書長簡子祥表示，國際車站在人行環境設置防撞柱已是常態，五福圓環欄杆為深棕色圓柱體，景觀衝突性低且堅固，應能比照。
但也有市民認為，車站附近人行空間尚足，欄杆恐影響整體站前景觀。
交通局說明，站前空間屬鐵道局維管，會勘後評估在車站前裝設石椅，兼顧防撞安全性和降低實體欄杆的視覺衝擊，前站側面人行道區域則可裝設欄杆，並維持人行道兩公尺淨寬，相關設計方案已提送中央。
(聯合報)
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鹽分地帶文化中心進度緩慢 地方苦等
府城台南藝文風氣盛，目前五座文化中心，獨缺沿海地區、文學重鎮的「鹽分地帶」，市長黃偉哲六年前曾現勘鹽分地帶文化中心的選址、喊出二○二五年開館，但直到去年確定於佳里國中南側一處農地，議員直言行政程序要到約二○二九年完成，「真的太久了」。
南市都市發展局表示，文化中心的規畫草案已納入「變更佳里都市計畫（第五次通盤檢討）案」，完成市級都委會審議程序，二月已送中央由內政部都委會接續審議中。
台南現有五座文化中心包括新營、歸仁、新化、東區及安南（台江文化中心），而鹽分地帶泛指佳里、學甲、西港、七股、將軍、北門區一帶含有鹽分較多的沿海地區，早年是台灣文學發展重鎮，獨缺專業藝文空間。市府曾評估設於佳里體育公園西南側，市長黃偉哲二○二○年九月與文化部官員現勘、當面爭取支持經費。
最終定案設於佳里國中南側一處農地，都發局指出，畫設一點二一公頃機關用地作為藝文中心主體位址，並串聯周邊○點六六公頃停車場、一點○三公頃公園用地，整合為總面積達二點九公頃的跨區域層級文化中心園區。
議員陳昆和說，鹽分地帶不僅有傳統聚落、宗教文化，也與南鯤鯓、將軍、學甲等地的文化脈絡相連，是極具潛力的文化發展區域。議員蔡蘇秋金說，選址位處佳里新開發區域，交通便捷，但行政程序要到二○二九年真的太久。
文化局表示，將配合都計審議進度，同步辦理相關競圖及設計等作業，且也已確認該基地尚無發現遺址或文物，降低開發過程可能的阻礙。
(聯合報)
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交通恐癱 桃園內壢汙水工程延後
台鐵內壢站周邊才因鐵路地下化軌道切換工程，導致交通陷入黑暗期，市府水務局近期又將進行汙水下水道工程，引發民代擔憂。市府回應，汙水下水道工作井將配合鐵路地下化期程延後辦理，未來也會避免在鐵路地下化周邊五百公尺範圍內進行大型立坑施工。
市議員謝美英說，台鐵在四月底軌道切換工程首日，就因火車慢速行駛造成嚴重壅塞，雖在市長張善政溝通後，軌道切換工程已延至暑假，減輕對通勤的衝擊，但水務局近期又要進行汙水下水道立坑作業，以內壢後站的交通條件，兩大工程不可能同時並存；呼籲市府團隊重視、加強橫向聯繫。
交通局回應，鐵道局辦理道岔更換工程造成內壢站周邊平交道交通壅塞，經台鐵五月八日將運行速率恢復至每小時八十公里後，尖峰柵欄阻斷時間與先前差異不大；為防止類似事件再發生，交通局已與交通部鐵道局建立協調機制，除零星前置作業外，均延至暑假施工以減輕衝擊。
針對近期即將於內壢車站周邊進場的中壢地區汙水下水道二期工程，交通局也要求施工單位配合鐵路臨時軌切換時程，延後鄰近平交道的工作井施工，正式進場前也須與地方充分溝通。
水務局指出，目前正進行內壢自信里周邊的汙水下水道試挖準備作業，後續立坑施作將配合鐵路地下化工程整體期程辦理，也會避免於鐵路地下化周邊五百公尺範圍內同步進行大型立坑施工。
(聯合報)
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警車事故多 安駕訓練暴增萬人 肇因多為搶快 提升防禦駕駛觀念 學者籲檢討勤務派遣分級 借鏡香港提高駕照門檻
警政署統計，每年警察駕車交通事故約528件，6年來造成16名警察死亡，1209人受傷。民國113年起，警政署從每年召集300多人的安全駕駛訓練，擴大召訓上萬人，強化防禦性駕駛觀念，但事故並未下降。學者呼籲，應檢討勤務派遣分級、執勤SOP，才能真正保障執勤安全。
113年全台接獲110報案派遣警力高達684萬餘件，雖無規定幾分鐘須到場，仍以不超過10分鐘為目標，員警求好心切急赴現場，若駕駛技術不熟、路上突發狀況多且出勤量大，車禍頻率自然比一般人高。
警車肇事主因多為搶快，但去年1219北市隨機殺人案後，賴清德總統要求警方強化「快速打擊部隊」。警大行政系主任許福生表示，既要快又要安全，邏輯存有矛盾；建議除加強訓練，更要落實勤務指揮的風險管控，減少無謂的緊急派遣，守護治安也顧及自身安全。
交通官警說，過去警車上路要防範酒駕暴衝的車輛，如今還多了毒駕。113年7月，新北市警三重分局巡邏車在路口等紅綠燈，就遭對向的毒駕轎車高速衝撞，黃姓警員殉職。
去年7月，台北市警中山分局蔡姓警員騎車要趕往超商糾紛現場，剛駛離派出所，就被對向計程車撞飛，昏迷迄今快1年成植物人，母親照顧他也一度病倒。同年9月，花蓮員警駕車押送通緝犯，大雨中自撞，員警受傷、通緝犯死亡，正面臨國賠訴訟。
警政署歷年都舉辦安駕訓練，但經費有限、參訓人員較少，111和112年訓練人數都僅300多人，113年向行政院爭取經費，到116年為止，每年可召訓汽車3420人、普通重型機車8700人，共1萬2120人。對象以近2年畢業且初次領照的菜鳥警察、未曾參加者，還有近年曾肇事者優先。
警政署說，安駕訓練汽車5天、機車3天，除1至4小時學科，都是戶外術科，包含目標煞車迴避、障礙物連續閃避、車輛尾滑修正控制、濕地煞車、不良路面平衡等。
許福生則指出，應借鏡香港特種警車的分級考照與專業訓練制度，提高駕駛警車門檻，建立更完整的專責認證機制。他也提醒，警車執行緊急任務雖有優先通行權，但法院判決顯示警察仍負有注意義務，唯有堅守安全第一，快打機制才能真正發揮效能。
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練車比照打靶 警盼VR強化應變 菜鳥缺經驗 老鳥路怒症
警車事故多，北市李姓派出所長說，警車肇事除搶快外，菜鳥駕駛技術不足、不熟路況也是原因，他就不太敢讓剛畢業、取得駕照的菜鳥交通尖峰時開巡邏車，會讓他們盡量在夜間練車；資深員警則認為，安駕應比照打靶，科技模擬各種突發狀況，考驗臨場反應。
民國109年，北市剛畢業的20歲警員駕車送人犯，在士林地檢署旁轉彎撞死婦人，雖和解緩刑，但也要負擔高額賠償。
警大學務處教練組長李裕祥說，警大與警專都會補助、要求畢業前考取汽機車駕照，另外視學制提供安駕、防禦性駕駛課程。他說，警專畢業的是基層員警，駕車機會最多，但在校只有2年，比較辛苦，仰賴實際上路累積經驗與在職受訓。
參加過警政署安駕訓練的員警說，有模擬濕地駕駛、甩尾等，體驗很充實，但能否活用，要看臨場應變。目前警方有情境式模擬靶場，員警希望比照香港，虛擬實境模擬駕駛情境，如闖紅燈的酒駕車或是暴衝的毒駕車，警車該如何應對。
警大交通系主任莊弼昌表示，高齡駕駛變多且毒駕頻傳，除在校、在職加強駕訓，也應訂定詳細的駕車執勤SOP，讓員警遵循。他曾赴美國加州考察，他們公路警察有專屬駕訓學校，雖國情與路況不同，但警政署可參考。
一名分局長說，台灣偏鄉很多蜿蜒小路，加上道路違規阻礙，很考驗駕駛技巧，內部檢討員警肇事原因，發現不少「路怒症」，摸到方向盤就性格暴躁；有些車禍案件，更是老鳥太過自信釀禍，加強安駕觀念確有必要。另名分局長則直言，警車耗損快，應落實裝檢維修，比如胎紋等。
(中國時報)
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宜蘭 警追近3小時 躲稻田爬屋頂 偷瓜女賊終落網
宜蘭縣壯圍鄉盛產享譽全國的高經濟作物哈密瓜，近日進入成熟採收期也引來宵小覬覦。1名35歲失聯移工阮姓女子涉嫌偷摘7顆價值共4200元的哈密瓜，得手後遭警方鎖定追查，一度躲進稻田企圖施展「隱身術」，雙方上演追逐戰，最後爬上鐵皮屋頂與員警僵持，警方追捕近3小時，女子自知無路可逃，最後乖乖就逮，警方依竊盜罪移送宜蘭地檢署偵辦。
警方指出，23日上午11時許接獲壯圍鄉哈密瓜農報案，發現有7顆哈密瓜遭竊，損失約4200元，警方獲報後立即調閱周邊監視器，迅速鎖定涉案的阮女行蹤並展開查緝。
據了解，阮女曾在壯圍工作，對當地的瓜田環境相當熟悉，當天騎車經過時，直接將成熟的哈密瓜切下搬上車帶走。不過，她落網後辯稱，因為看到哈密瓜垂掛貼近地面，以為是「放在地上沒人要的」才會順手拿走，共拿了7顆。
警方循線追查時，阮女為了躲避查緝，先是狼狽躲進稻欉中，但被眼尖警方發現後，又爬上鐵皮屋頂拒絕下來，與警方展開長時間對峙，附近民眾目睹直呼離譜，還有人打趣稱「偷瓜偷到變跑酷」。
經警方不斷勸說與圍捕，雙方僵持、追逐近3小時後，阮女最終放棄逃跑，由警方帶下屋頂逮捕到案，訊後全案依竊盜罪移送偵辦，阮女後續將由內政部移民署專勤隊依法收容並遣返。
礁溪警分局因應哈密瓜進入採收期，自18日起啟動為期1個月「護瓜專案」，對瓜田及周邊道路加強巡邏與守望勤務。警方表示，除編排警力不定時巡查外，也會與農民保持聯繫，即時掌握可疑人車動態，維護農民辛苦成果。
(中國時報)
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淡江大橋假日交管 騎士反彈 淡水端試辦 機車下橋只准右轉
淡江大橋通車後，首波假日車潮湧現，新北市交通局近日宣布啟動周邊交通管制措施，淡水端試辦「機車下橋只准右轉」，引發地方居民反彈。交通局專委林昭賢24日回應，該措施屬非常態性管制，僅在右轉車流嚴重壅塞時由警方疏導，非全天實施，警方也將優先利用其他時相疏導汽車車流，盡量減少對機車的限制。
因應淡江大橋通車後假日大量觀光與返鄉車流，自即日起於假日中午12時至晚間8時啟動周邊交通管制措施。不過，淡水端中正路與沙崙路口「機車下橋只准右轉」試辦措施，引發民怨。
民眾質疑，「為了讓汽車更順暢，只能犧牲機車直行權利」、「騎進沙崙路的大多是在地人，這樣根本是把不便轉嫁給居民」，批評交通局「不要只會限制機車」。
對於爭議，林昭賢表示，機車強制右轉並非常態性措施，號誌時制也未調整，平時機車仍可依原有直行與右轉時相行駛；交通局22日已與警方討論，未來會優先利用其他時相讓汽車右轉，盡可能減少機車管制。
國民黨議員陳偉杰表示，市府積極疏導假日車流值得肯定，但「機車下橋只准右轉」已引發在地居民反彈，對需要左轉或直行返家的淡水居民而言，繞行時間大幅增加，要求交通局蒐集試辦數據並滾動檢討，若周邊道路因繞行更加不便，就應即時調整，不能讓「試辦變永久」。
民進黨議員鄭宇恩說，淡江大橋銜接沙崙路口號誌效率確實需要提升，但不應片面犧牲機車族權益，建議交通局整體盤點車流與行人動線，並研議延長前後路口號誌時制，增加各時相通行時間。
(中國時報)
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緩解大學教師荒 教部修法引產業人才
搶救教師荒，教育部因應產學人才培育需求，鼓勵具備高度產業實務經驗企業專任專業人員進入大學校院，以產學研發教師身分參與教學與人才培育，近日預告修正「教育人員任用條例施行細則」，新增符合條件期間在大學校園授課年資，比照專任教師年資採計，吸引人才投入教職，希望透過產學合作達到雙贏。
教師荒日益嚴重，尤其是AI、半導體產業蓬勃發展，產業界吸走不少科技人才，教育部頻頻出招，反向操作從業界挖人才。教育部去年修法預告，放寬支援老師聘任，讓具業界實務經驗卻無師培經驗或未取得教師證者，從事較為彈性教學工作，希望改善自然科學、數學或工程等領域教師招聘不易情況。
根據教育部規畫，具員工百人以上中大型企業、外商公司相關業界經驗6年以上、曾任大專校院講師級以上教學或研究工作6年以上，可擔任高中職科學、科技、工程、數學4類學科或自然、科技領域專業及技術教師，115學年度起聘。
大專院校同樣面臨教師荒，教育部近期再出招，預告修正「教育人員任用條例施行細則」第11條草案，鼓勵具備高度產業實務經驗企業專業人員進入學校兼任教師；同時，為落實把關機制，學校擬聘任專業人員授課，需經教師評審委員會審議通過。
教育部說明，有鑒於世界各國高等教育競爭激烈，為使大學校院更具國際力，積極廣開掄才管道，落實多元選才、彈性用人，促進產學合作交流，鼓勵具備高度產業實務經驗企業專業人員進入學校兼任教師，在符合一定條件下，得以「產學研發教師」身分於學校授課。
另外，因產學研發教師除任職公司、企業專職工作外，需實質投入額外時間開發課程、指導專題與參與研發，為維持延攬誘因，不以「未支給薪資」為年資採計要件，使其兼任教師年資，於辦理教師資格審查時，得以專任教師年資採計。
(中國時報)
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小三通省很大 金門航班一票難求 中轉客、團客塞滿滿 居民：權益遭排擠
台金空中交通因金廈小三通之便利，近年已成為國內最熱門航線，但近5成的中轉客加上旅遊團體，幾乎塞滿所有航班，嚴重擠壓當地居民購票的機會，就連平日也一票難求，遑論遇重要節日。旅行業者說，透過小三通往返大陸，可以省下數千元交通費和時間成本，若沒有提前2個月訂票，想臨時買張機票去金門幾乎不可能。
為何旅客不願直飛、而是多點麻煩走小三通去廈門？旅行業者分析，目前我國僅能飛航大陸15個航點，遠遠不足以應付旅遊市場，以民國114年為例，就有323.7萬名台灣旅客赴陸。由於航點不足，許多旅客必須轉機才能到更內陸的航點，加上座位供給量少，兩岸航線機票價格近年維持高檔，直飛赴廈門的機票不便宜，另美伊戰爭推升全球油價，國際線的燃油附加費又大漲了一波。
兩岸航線機票變貴，許多人將目光投向小三通。若由桃園機場直飛廈門，平日最便宜的單程機票要價約7300元，假日熱門時段更翻倍。但從台灣搭機至金門單程全票不到2500元，抵達後坐計程車到碼頭約300元，小三通到廈門船票則需810元，交通費可以省一半以上。
能省下的還不只機票錢，搭國際線航班通常至少要提前2小時到機場，而搭國內線只要30分鐘，小三通的航程算下來未必比較花時間。
金門航班座位搶手，載客率9成稀鬆平常，若是好的出發時段，座位更是塞滿滿。也由於生意好，華信、立榮都放大機型因應市場。但座位增加，多數仍由旅客包下，金門居民的買票空間被排擠。
金門縣副縣長李文良表示，縣府長期以來持續協調航空公司增加航班及擴大機型載客，但由於市場機制及國際油價不斷攀升，業者有其困難；目前可行的做法，是與航空公司取得協議，每班保留一定比例的機位留給緊急或重要事項需往返台灣的鄉親。
李文良也建議參照連江縣的新台馬輪，打造1艘郵輪化的「台金輪」定期航駛，以舒適的空間、票價，吸引台商、中轉客。
(中國時報)
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助被霸凌者走出陰霾 學生團體疾呼學校有責
教育部統計113年高中職校園霸凌通報案件共計3819件，意味每年皆有上千名學生面對霸凌之痛，然而現行處理程序，往往以調查結果、事件究責、雙方和解作為結束，但對受害者而言，事件落幕並不代表影響消失。學生團體指出，霸凌帶來的後續，是人際關係瓦解、社交恐懼，甚至對群體失去信任，比起形式上的和解，更需要重新建立安全感。
根據教育部統計，高中職以下的校園霸凌通報量5年內成長3倍，由109年1022件提升至113年3819件，學生團體EdYouth倡議專員萬儀梵分析，通報量提升除了案件本身提升外，也可能代表學生對霸凌的意識提高或是願意對外求助，因此本身並不算壞事。至於常見的霸凌起因，是班級內部分學生因個性、外表或說話方式不同，慢慢成為被開玩笑的對象，有些人則透過訕笑、排擠來強化群體認同。
萬儀梵補充，近年霸凌型態也從實體空間延伸至網路，例如在群組中故意影射、發布限時動態嘲諷，或將特定學生排除在群體之外，而線上、線下霸凌同時發生時，對當事人影響往往更深。
萬儀梵指出，在霸凌事件處理方面，目前制度較容易忽略的事件後關係支持，許多人以為霸凌最嚴重的是事件發生當下，但從學生經驗來看，更長遠的問題常出現在事件處理之後，建議學校可透過調整座位安排、活動分組等方式，減少學生與加害者直接接觸，也可提供安全的緩衝空間，讓學生重新建立社交網絡，唯有重新建立價值感與人際互動的安全感，才能讓受傷學生走出陰霾。
(中國時報)
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市民大道土管爆爭議 業者陳情 店門前道路竟仍列鐵路用地 被依鄰路寬不足8米罰6萬元 北市府將通盤檢討
台北市市民大道過去曾是台鐵鐵路，在鐵路地下化後成為汽機車交通要道，不過，多年來土地使用分區仍為鐵路用地，議員詹為元接獲業者陳情，在符合「第三之一種住宅區」的市民大道五段開飲料店，結果市府只計算較窄道路用地，以鄰道路寬不足違反土地使用分區管制規定開罰。北市都發局長簡瑟芳回應，全市通盤檢討目前進入都市計畫公展程序，將送北市都委會逐案討論，審查通過後即可放寬市民大道兩側使用規範。
交通部在民國73年啟動市民大道鐵路地下化工程，推動「台北專案」、「松山專案」、「萬板專案」、「南港專案」拆除地面鐵軌、鋪設道路後逐漸開放通車，97年台鐵路線全部入地後完成。
位在市民大道五段、國家鐵道博物館旁1家飲料業者，向詹為元陳情店面屬於住三之一可開設餐飲店，卻收到市府函文強調店面前鐵路用地不計入道路寬度，路寬不足8公尺以上不符合開設餐飲店規定，祭出6萬元罰鍰，函文更提醒業者若未改善，房東也會連帶開罰。
業者不滿抱怨，市民大道老早就沒有鐵路，卻還被納入鐵路用地，實在不合理，已依《行政程序法》提起訴願。
詹為元指出，鐵路地下化前該區原屬鐵道用地，因此即使現況早已作為汽機車通行道路使用，但歷史圖資仍被認定為「鐵路用地」，都發局在土管認定時，未將實際通行道路寬度納入，只計算旁邊較窄的道路用地，造成店家雖位在大馬路旁卻被認定不符合8米道路規定。
更弔詭的是，詹為元還發現一條馬路有多種不同標準，同樣位於市民大道五段、同樣是住三之一土地，僅以光復南路為界，左側店家合法、右側店家卻違法，甚至部分老店因過去取得營利事業登記證，被視為既有合法使用，但新開店家在相同條件下卻遭裁罰，形成「舊店合法、新店違法」的不公平現象，要求都發局提出改善方案。
簡瑟芳回應，市民大道、艋舺大道皆歷經鐵路地下化，如果完全依照路寬認定過於僵化，全市都市計畫通盤檢討目前進入都市計畫公展程序，預計公展至7月28日，結束後將送都委會逐案討論，審查通過後即可放寬市民大道兩側使用規範。
(中國時報)
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台東 新港漁港碼頭斷裂 縣府評估修復
台東縣成功鎮新港漁港驚傳碼頭結構斷裂，無黨籍台東縣議員許進榮憂心恐危及船舶進出與港區整體安全，要求縣府協助修復。對此，縣府農業處表示，碼頭毀損主因疑為長年遭受風浪沖刷所致，將盡速安排會勘，實施水上及水下全面評估檢查，並研擬後續修復工程計畫。
成功鎮新港漁港為台東重要漁業基地，每日進出船隻頻繁，日前部分碼頭結構出現嚴重斷裂缺口。漁民無奈表示，每天進出港看著缺口擴大，心中忐忑，深怕哪天結構突然支撐不住崩塌，生財工具受損不說，甚至可能危及生命安全。
許進榮指出，隨著客輪頻繁進出，港區內掀起的風浪不斷沖刷該處受損結構，導致斷裂缺口愈來愈大，基層漁民與地方居民感到相當憂心。他強調，碼頭結構攸關整體港區的基礎安全，一旦碼頭結構完全崩塌，後果恐不堪設想，不僅會直接影響船舶進出安全，更可能癱瘓港區日常運作，希望縣府及相關權責單位正視潛在危機，並提出具體的改善與修復方案。
農業處長許家豪回應，縣府一向重視港區作業安全與漁民權益。經初步判斷，該處結構確實相當老舊，其工法是在水底下堆疊方塊，上方再建造擋浪牆，推估遭風浪沖刷數十年，才導致結構壞損。
許家豪強調，除了肉眼可見的表面損壞與沖刷狀況外，水面下消波塊或基礎方塊等隱蔽結構的穩固程度也是重要關鍵，農業處將盡速安排會勘，邀請專業的水下潛水夫潛入海中，針對水底下的方塊結構實施全面性詳盡檢查。
(中國時報)
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桃園屋囤10噸廢棄物 2天搬光 桃市府跨局處出手 30件陳情已處理19案
桃園市全台首創的「桃園市住宅囤積行為處理自治條例」於今年3月上路，繼5月14日開鍘清除桃園區南華街17噸囤積案後，20日、21日再度前往蘆竹區奉化路某社區，清除住戶長期堆置的大量雜物。桃園市環保局表示，此案因囤積物數量龐大，加上住家入口受阻，清運作業耗時2天才完成，共清出5車、約10噸廢棄物。
市府表示，蘆竹區奉化路這處住宅因長期堆置大量雜物，不僅影響環境衛生，也衍生公共安全疑慮，鄰里多次陳情關切。蘆竹區公所接獲通報後，立即依「桃園市住宅囤積行為處理自治條例」啟動稽查、輔導及改善程序，並由跨局處單位共同介入協助。
市府說明，今年4月中旬已依「桃園市住宅囤積行為處理自治條例」辦理聯合稽查，認定該住宅已對公共消防安全、環境衛生及傳染病防治造成明顯影響。期間包含社福單位在內，多次前往關懷訪視與勸導，在行為人願意簽署排出同意書後，依法啟動清理作業。此案也是繼5月中旬桃園區南華街案件後，第2件由市府依該自治條例執行的跨局處強制清理案件。
市府指出，行為人因年事已高，加上囤積物數量龐大、已造成出入口受阻，短時間內難以自行完成清理，市府經整體評估後，由環保局於本月20日、21日協助執行清運作業，共清除5車、約10噸廢棄物，改善居住環境及周邊衛生狀況。
副市長蘇俊賓表示，住宅囤積案件往往牽涉環境衛生、公共安全、心理支持及社會關懷等多重面向，需仰賴跨局處合作與地方共同協助，才能有效改善問題。目前各區公所累計接獲約30件相關陳情案件，其中已有19案完成勸導自行清除或依法強制排除，其餘案件則持續輔導與限期改善中，市府也將持續追蹤後續狀況，協助住戶逐步改善居住環境。
(中國時報)
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花蓮 搭敬老愛心小黃 6／1起月補助1500
花蓮縣政府2年前推出敬老愛心計程車政策，每趟車資補助7成、每月上限1000元，廣獲好評，使用人次逐年增加，縣府預計今年提高每月補助額度，但因總預算卡關延宕，全案經內政部協處同意全數通過後，6月1日起將調升補助上限至每月1500元。
花蓮愛心計程車隊過去僅服務縣內身心障礙者，隨近年長者人口愈來愈多，縣府社會處希望透過多元接送服務與交通補助措施，減少長輩交通限制造成的不便，民國113年3月起擴大政策補助對象至65歲以上民眾，並祭出每月補助7成車資、上限1000元的福利。
敬老愛心計程車服務上路後，因系統會自動將每月補助上限額度存入敬老愛心卡中，使用者只需持卡支付即可搭乘，流程簡單又便利廣獲長輩好評，使用人次逐年攀升，從首年41萬人次倍增至去年90萬人次，車隊數量也因需求量大，增加至目前有13家車行共860輛車投入服務行列。
社會處考量長輩搭乘敬老愛心計程車需求大，原本預計在今年調升車資補助上限，從每月1000元調整至1500元，因縣府與縣議會雙方對115年度總預算內容看法不同延宕，經縣府4月函請中央協處總預算案後，5月18日獲內政部同意全數通過，預計6月1日起調高補助措施。
社會處表示，敬老愛心計程車每趟補助7成、自付3成，民眾搭車前需先行持卡至超商儲值，縣府也會將每月補助自動存入卡內，當月額度未用完即失效。另外，敬老愛心卡僅限本人使用，若查獲非本人使用將收回卡片停止使用，也可能面臨相關法律責任。
(中國時報)
政經
昨夜宴張忠謀夫婦 黃仁勳今訪供應鏈首站到廣達
輝達執行長黃仁勳廿三日閃電來台，馬不停蹄展開行程，昨晚與台積電創辦人張忠謀夫婦餐敘，今天開始與供應鏈夥伴見面，首站拜會廣達董事長林百里、副董事長梁次震。
黃仁勳此行除了拜會供應鏈「固樁」，據了解，台北市政府正與輝達積極安排雙方碰面時間，最快本周與台北市長蔣萬安見面，並討論輝達位於北投士林科技園區的台灣總部相關細節。
輝達台灣總部的設計圖正待黃仁勳進行最後確認，申請建照相關流程也仍在進行中，據指出，輝達暫無安排黃仁勳參加北士科動土典禮。雖未安排動土典禮，但黃仁勳與蔣萬安將有兩次碰面機會，公開碰面行程為黃仁勳在六月一日於台北流行音樂中心舉辦NVIDIA GTC Taipei主題演講；另一次應為非公開行程。
據了解，黃仁勳將率團隊拜會蔣萬安與北市府團隊，感謝他們在過去一年為輝達台灣總部所做的努力，也會當面討論台灣總部最新進度。
而黃仁勳這次訪台供應鏈拜會行程，首次以廣達為第一站，時間甚至比台積電董事長魏哲家早一天。廣達首度成為黃仁勳訪台見的第一家供應鏈，引發業界關注，預料雙方將在輝達最新Vera Rubin平台有更多合作。
黃仁勳過往來台都先拜訪張忠謀夫婦，供應鏈夥伴多以台積電、鴻海為首站。針對黃仁勳今天與林百里、梁次震會面，廣達昨天低調不回應。
據悉，黃仁勳此行會把所有台灣關鍵夥伴都「掃一遍」，不僅廣達、台積電都是重點，鴻海、緯創等也會列入拜會行程，其他無法單獨到訪的夥伴，則會邀請出席廿八日的「兆元宴」。
廣達原本就是輝達重要供應鏈夥伴，從最初的A100系列開始，經歷H系列、B系列、GB系列等產品，如今即將進入最新Vera Rubin系列，一直是輝達的強力支持者，雙方關係緊密。業界認為，隨著Vera Rubin即將放量，黃仁勳自然要親自確認供應鏈狀況，並商討未來方向。
廣達先前於法說會表示，未來ＡＩ產品世代交替將加速，運算密度較低的前幾代世代ＧＰＵ伺服器出貨量將快速減少，並朝向算力更強大的高密度機櫃集中，印證黃仁勳看好Vera Rubin將成為「有史以來最成功的新一代產品」的說法。
(聯合報)
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黃仁勳會夥伴首站訪廣達 外界猜想將在 VR 平台有更多合作
輝達執行長黃仁勳23日閃電來台，馬不停蹄展開行程，昨（24）日晚間與台積電（2330）創辦人張忠謀夫婦餐敘之後，今（25）日開始與供應鏈夥伴見面，首站拜會廣達（2382）董事長林百里、副董事長梁次震。
這是黃仁勳近年訪台供應鏈行程，首次以廣達為第一站，時程甚至比台積電董事長魏哲家（黃仁勳預計26日拜訪）早一天。廣達首度成為黃仁勳訪台見的第一家供應鏈，引發業界高度關注，預料雙方將在輝達最新Vera Rubin平台有更多合作，廣達原本就扮演輝達重要夥伴，如今地位更將大躍進。
黃仁勳過往來台，第一個拜訪的一定是張忠謀夫婦，供應鏈夥伴則多以台積電、鴻海（2317）為首站，今年廣達成為黃仁勳供應鏈之旅第一站，備受矚目。針對黃仁勳今天將與林百里、梁次震會面，廣達公司昨天低調不回應。
據悉，黃仁勳此行會把台灣關鍵夥伴都「掃一遍」，不僅廣達、台積電都是重點，鴻海、緯創（3231）等也會列入拜會行程，其他無法單獨到訪的夥伴，則會邀請出席周四（28日）的「兆元宴」。
廣達原本就是輝達重要供應鏈夥伴，從最初的A100系列開始，經歷H系列、B系列、GB系列等產品，如今即將進入最新Vera Rubin系列，一直是輝達的強力支持者，雙方關係緊密。業界認為，隨著Vera Rubin即將放量，黃仁勳自然要親自確認供應鏈狀況，並商討未來方向。
廣達先前於法說會曾表示，未來AI產品世代交替將加速，運算密度較低的前幾代世代GPU伺服器出貨量將明顯快速減少，並朝向算力更強大的高密度機櫃集中，這印證黃仁勳看好Vera Rubin將成為「有史以來最成功的新一代產品」的說法。
目前伺服器占廣達整體營收比重持續上升，已突破至八成。其中，AI伺服器對整體伺服器營收貢獻已超過 75%。與去年第4季相較，AI 伺服器營收季增超過三成。
廣達預期，本季AI伺服器營收仍將呈現雙位數季增，全年則預估會達到三位數以上成長幅度。除了四大雲端客戶外，下半年將新增新興雲端供應商（Neo Cloud）及企業客戶訂單，目前客戶訂單能見度已達2027年以後。
黃仁勳可能會蔣萬安 討論台灣總部細節
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳抵台，據了解，台北市政府正與輝達積極安排雙方碰面時間，最快本周與台北市長蔣萬安見面，並討論輝達位於北投士林科技園區的台灣總部細節。
外傳黃仁勳有望參加北士科台灣總部動土典禮，但據了解，因台灣總部建照尚未申請，再加上黃仁勳行程緊湊，目前並未安排動土儀式。
輝達台灣總部落腳北士科T17、18基地後，無論是動土儀式，或是否與北市府商討第二基地都成為焦點。外傳輝達台灣總部周三（27日）將舉行動土典禮，但同時，北市府表示，輝達尚未申請台灣總部建築執照。
據了解，輝達台灣總部的設計圖正待黃仁勳最後確認，申請建照相關流程仍在進行中，依目前規劃，輝達暫無安排黃仁勳參加北士科動土典禮。
雖未安排動土典禮，但黃仁勳此趟返台之旅，將與蔣萬安有兩次碰面機會。公開碰面行程為黃仁勳在6月1日於台北流行音樂中心舉辦NVIDIA GTC Taipei主題演講；另外一次應為非公開行程。
據了解，黃仁勳將率團隊拜會蔣萬安與北市府團隊，感謝他們過去一年為輝達台灣總部所做的努力，也會當面討論台灣總部最新進度。至於拜會時間，因黃仁勳行程相當緊湊，預料最快本周見面。
(經濟日報)
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華人AI三巨頭聚台北 台股利多 台北國際電腦展6月2日登場 確保晶片與供應鏈產能 展現固樁決心
台北國際電腦展（COMPUTEX 2026）將在6月2日登場，輝達執行長黃仁勳、超微董事長暨執行長蘇姿丰及英特爾執行長陳立武，為出席電腦展先後抵台，三大公司市值合計近6.5兆美元，動見觀瞻，全球科技圈的目光再度聚焦於台灣。資深分析師蔡明翰24日說，AI三巨頭齊聚台北，再加上美伊戰爭有望達成協議等因素激勵，台股本周可望再挑戰新高。
算力爭奪戰 仍須台廠鼎力相助
全球科技巨頭的新品發表，無論如何驚豔全球，最終須回歸實體產能製造與組裝供應鏈能否落實。輝達、超微、英特爾為確保台積電的先進製程與高階先進封裝產能，以及鴻海、廣達、緯創、和碩、仁寶等台廠，在伺服器機架與散熱零組件上的全力相助，台北國際電腦展就是不能缺席的戰場，畢竟誰能拿到更多台廠的出貨保證單，誰就能在接下來的算力爭奪戰中穩操勝算。
蘇姿丰5月20日便提前飛抵台灣，並在22日的論壇高峰會大談人工智慧如何貼近民眾生活與重塑未來，她看好自家處理器市場年成長率將飆上35％，更為台灣送上超過100億美元的產業生態投資計畫，全面深化與先進封裝台廠的共生關係，展現出勢在必得的固樁決心。
黃仁勳昨會張忠謀 將辦兆元宴
相較於超微的先發制人，黃仁勳則展現主場氣勢，提前在23日傍晚抵台，一落地就提著「養樂多」走向守候多時的粉絲，他預計在6月1日上午於台北流行音樂中心進行主題演講，闡述實體AI與代理系統的5層蛋糕架構。昨晚，黃仁勳與妻女帶著陳年威士忌前往拜會台積電創辦人張忠謀，餐敘三小時，賓主盡歡。今天，黃仁勳與廣達董事長林百里有約，28日並將再辦兆元宴，為下一世代的晶片與代工產能完成鋪路。
出生於馬來西亞的陳立武，去年3月臨危受命接掌英特爾後，已成功讓英特爾的市值在1年內翻了將近3倍。他將在6月2日下午在南港展覽館2館發表主題演講，除帶著Panther Lake處理器誓師反攻、講述異質運算與台灣生態系的深度合作外，市場也高度緊盯他將如何透過務實的工程對話，與台積電在先進製程與高階晶圓代工業務上展開良性競爭。
華人AI三巨頭齊聚台北，市場預料台股也會很有看頭。資深分析師蔡明翰表示，美伊戰爭有望達成協議，開通荷莫茲海峽，最大的意義是國際油價可望回跌，這對科技類股是一大激勵，加上黃仁勳、蘇姿丰及陳立武等人齊聚台北、費半22日盤中創新高等，對股市都是正向訊息，台股本周有再挑戰新高的機會。
美伊有望達成協議 激勵科技股
國泰投信主動國泰動能高息基金經理人梁恩溢認為，除護國神山台積電外，IC晶片設計巨頭聯發科、先進封測及AI周邊產業鏈皆具長期投資價值，台股將延續多頭格局。
安聯投信台灣大壩基金經理人蕭惠中分析，台股在美股續強、權值股撐腰帶動下，已順利收復4萬2000點整數關卡，市場資金持續聚焦AI題材。隨著台北國際電腦展登場，黃仁勳將公布受惠台廠，加上AI伺服器、ABF載板及散熱等族群輪番表態，帶動電子科技股維持強勢格局；此外，電子與傳產漲價題材延燒，市場對企業獲利展望轉趨樂觀，為台股後續挑戰歷史高點增添動能。
但蔡明翰點出市場也有短期風險，強調輝達公布最新財報後，一如往常股價轉向偏弱，拖累台積電ADR跟著下跌0.65％，AI類股短期稍有壓力。
輝達命名玄機 品牌識別展野心
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳力推的Vera Rubin架構AI伺服器，將在下半年放量。輝達產品的命名常以科技巨擘為代號，其實輝達的命名由來也來自拉丁文，代表著嫉妒，把企業的野心具象化在品牌識別。
輝達最新世代的伺服器Vera Rubin，是以發現暗物質的美國天文學家為名，並將名字拆解，其中Vera代表中央處理器（CPU），Rubin則是圖形處理器（GPU），除了致敬她為天文學的貢獻外，也暗示自家的晶片將像暗物質一樣，探索AI運算還未開拓的領域。
回顧輝達歷代微架構可以發現以科學巨擘為晶片代號已成為命名的傳統，在Rubin之前的Blackwell架構，是致敬美國科學院首位非裔院士David Blackwell，而點燃AI浪潮的Hopper架構，則是源自編譯器之母Grace Hopper，其他像安培（Ampere）、圖靈（Turing）與伏打（Volta）等微架構，都是科學史上的重要人物，輝達把他們的名字，重新注入到自家的產品中。
除了產品架構的浪漫命名外，輝達在1993年創立之初的品牌名稱同樣大有來頭，當時3位創辦人因還沒決定公司名稱，而將所有研究檔案暫命名為代表次世代的「NV」，並在字典中看到代表嫉妒的拉丁文「invidia」，因此把2者結合成現在眾所皆知的NVIDIA。
象徵嫉妒的品牌哲學也具象化在其企業識別設計，輝達的綠色企業色以及眼睛圖騰，就是源於西方文化中「嫉妒得發綠」的典故，黃仁勳透過這個視覺符號將企業追求極致效能與市場統治力的野心表露無遺，從早期的顯示卡到如今出貨量暴增的數據中心AI晶片，輝達的品牌識別確實讓競廠嫉妒得發綠。
(中國時報)
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台積電砍分紅？業界喊烏龍
有自稱台積電（2330）員工的民眾在網路爆料，因公司將砍員工季分紅，有意號召其他員工仿照三星工會鬧罷工。對此，至昨（24）日截稿前，未能取得台積電官方回應。
業界觀察，外傳台積電砍員工分紅應是烏龍；另外，台積電有職工福利委員會，但並無像三星一樣的工會，預期號召罷工「有難度」。
業界分析，台積電全球員工人數已超過9萬人，就算分紅總額有成長，隨著員工數持續提升，並看個別單位績效，除了例行調薪，今年首季季分紅約持平去年第4季水準，預估雖不再按照EPS成長等比率拉升，但仍維持高檔，預估2026年整體員工業績獎金與酬勞（分紅）仍將維持一定水準。
台積電在年報強調，每年檢核並設定人才競爭市場標竿企業，除參考包含標竿企業市場薪資調查報告外，也參考產業整體薪資調查資料，並收集市場相關薪資資訊後，進行薪酬競爭力分析，以制定相關薪酬策略。
台積電員工薪酬包含按月發給薪資、按季結算經營績效發給業績獎金，以及公司根據年度獲利狀況發放酬勞（分紅）。每季業績獎金及年度酬勞（分紅）是為回饋同仁，獎勵其貢獻。
(經濟日報)
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傳台積砍分紅 員工發起不待命 可能降低提撥比例 有人理性樂見增加新人以減輕工作 公司尚未回應
晶圓代工龍頭台積電將在27日公布首季員工分紅數字，今年首季營收、獲利、純益及EPS皆創紀錄，員工原期待分紅也創高，但內部傳出可能降低提撥比例，引發反彈，部分匿名的激進員工在臉書社團號召發起下班關手機、不待命，甚至仿效三星罷工，不過也有理性員工認為，若分紅降低，如有增加新人也不錯。也有員工私下表示，近年來公司大舉布局，聘用員工數增加，本就會影響分紅的數字。
台積電員工臉書社團「TSMC大小事」中匿名爆料，指出在內部溝通會時，主管透露此季分紅可能降低，因為提撥比例調降，主要是公司考量科技業分紅若過度曝光且持續增加，恐造成社會觀感不佳的負面外溢效應。
管理階層也強調在跨國營運時代，需通盤顧及全球股東的權益，加上目前在全球各地有高達12座晶圓廠正處於不同的擴廠與建設階段，為維持2奈米與A14等最先進製程的全球技術領先優勢，面臨著龐大的資本支出壓力，才會計畫調整分紅比例。
目前傳出分紅的提撥比例，將從去年第4季的12％降至10％，代表公司分給員工的利潤比例比過去縮水16.7％，分紅的總額與EPS掛鉤，但實際上公司規章明文規定提撥不低於1％的年度獲利，董事則是不高於0.3％，民國113、114年各是10.6％、12％，即使首季獲利創高，但提撥比例降低，總分紅的金額仍縮水5.64％。
雖比例不高，但變相砍分紅的傳聞一出，讓許多在高壓環境下賣肝、緊盯生產線，且下班仍須隨時隨地回覆工作的工程師感到憤怒，部分激進員工在網路上痛批高層在公司賺大錢創紀錄時，卻反過來苛扣紅利，是缺乏誠信的管理表現，也質疑高層在壓縮基層員工應得的血汗酬勞，來美化跨國財務報表。
但有理性的員工分析，指出台積電為了應對產能大幅擴張，且持續招募新血，在員工總數持續攀升的情況下，即便分紅總額隨利潤擴大，但經過平均的稀釋後，每人實際領到的金額本來就存在降低的客觀趨勢，且公司在適度調降個人分紅比例的同時，能夠確實將省下來的龐大資金轉為增聘基層工程師與技術人手，從而能實質減輕現有同仁平日裡爆肝的工作負擔、排班難度與高壓輪班生活，少拿一點分紅來換更高品質的家庭時間與身體健康相當值得。不過，至截稿前，針對分紅的爭議，台積電尚未回應。
學者籲組工會 與資方對話
台積電股價表現亮眼，第1季每股稅後純益（EPS）22.08元、成長58.3％，創下歷史新高，但臉書社團「TSMC大小事」卻驚傳將砍15％分紅，員工揚言效法南韓三星員工「罷工」；台灣是科技島，政治大學勞工所教授成之約表示，我國科技業幾乎沒有企業工會是不合理的事，為避免科技業發起罷工或請假員工被針對、考績列入黑名單，呼籲快組織「職業工會」，以正規管道與企業主對話，爭取合理的分紅或工作福利。
成之約指出，台灣因為成立新竹科學園區，園區內、園區外的勞動檢查有不同規範與標準，2008年金融海嘯後，台積電曾發生不當裁員，員工有醞釀籌組工會的計畫，後來公司多發獎金、增加員工福利，籌組工會不了了之；成之約指出，員工要罷工必須先籌組工會，透過工會與企業主協商，協商不成才能走向罷工，這才是正常程序。
成之約表示，若台積電成立企業工會，帶頭的員工很容易被針對、找麻煩，要集體「請假」，年底考績容易落入黑名單，建議採航空業成立「機師職業工會」、「空服員職業工會」等方式，成立「半導體工程師職業工會」、「半導體作業員職業工會」來尋求解方。
AI誕生，台積電爆賺，股價高漲也讓高階經營階層身價破「百億元」；成之約表示，台積電EPS倍數成長，經營階層賺飽飽，卻沒有將利潤回饋到廣大基層員工身上，當然容易仿效韓國三星罷工，尤其對基層的作業員來說，分紅少一點點，對辛苦一整年工作的全年收入可能會有影響。
至於三星罷工，台積電也可能因為分紅減少引發風波，台灣科技業是否會群體仿效，科技業主管表示，「一定會仿效」，台積電這麼賺錢都可以減少分紅，其他科技大廠也會學，各大科技公司工程師串聯罷工也不是不可能的事。
分析師蔡明翰表示，科技大廠減少分紅，當然對股東權益是比較正向的訊息；由於台積電獲利也屢創新高，他認為即使減少分紅，但因獲利分母也變大，對工程師來說，整體分紅的絕對數字還是增加，建議台積電說明清楚、趕快將獎金發放以示誠意，讓事件早日平息。
(中國時報)
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美急單湧現 貨櫃海運爆艙…長榮、陽明、萬海可望跟進漲價
美國急單湧現，貨櫃海運爆艙。美國大型客戶拉貨需求快速升溫，貨櫃海運市場提前進入旺季，國內貨櫃海運、貨攬業等龍頭業者不約而同稱，美國線近期出現搶艙、爆艙情況，航商也同步調升運價及附加費。
據海運業者最新說法，原本還偏弱的美國線市場，短短一周內急速翻多，美國客戶大量回補訂單，引爆搶艙、爆艙效應，讓船公司全面啟動漲價機制。業內估，據海運市場「一榮俱榮」原則，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明 （2609）、萬海（2615）可望跟進漲價。
航商最新報價顯示，6月1日起亞洲到美西（USWC）每40呎櫃（FEU）航商通知客戶最高運價已升至4,800~4,850美元，較上周最新運價3,154美元漲幅逾五成；亞洲至美東（USEC）則升至6,000~6,050美元，漲幅則逾四成。
另外歐洲線同步升溫，亞洲到歐洲6月上旬報價每FEU往4,000美元靠攏，顯示不是只有美線，歐線也被帶動。
這一波貨量、漲勢來得又急又快，貨櫃、貨攬業者都表示，市場原本仍偏觀望，業內分析，川習會談後，兩國出現貿易緩和跡象，加上通膨疑慮再起、美國通路補庫存需求，導致大型零售客戶及電商客戶出貨需求突然增加，尤其民生消費品、電商貨及一般零售產品需求較明顯，大量訂單集中釋出，帶動美國線訂艙量明顯增加。
業界指出，市場討論焦點已從價格轉向艙位，多數船公司到6月中旬前艙位已相當吃緊，部分航線甚至接近滿艙，不少貨主開始提前訂艙，也有客戶願意加價爭取艙位。
市場人士分析，過去一年來供應鏈移轉持續進行，但部分產品仍難以完全由其他國家供應替代，大陸出口供應鏈仍具完整優勢，在美國客戶恢復下單後，需求短時間內快速回流。
運價調整方面，各家航商近期也陸續啟動新一波漲價措施。
據大型航商達飛（CMA）最新通知，6月1日至14日將實施旺季附加費（PSS）每大櫃1,000美元，其中台灣市場達1,530美元；6月15日起恢復完整費率至2,000美元。同時燃油附加費（EFS）也自6月起恢復至每噸265美元。
另據中遠海運（COSCO）公布最新美國線報價，美西每40呎櫃為4,850美元，美東達到6,050美元，美灣地區則介於6,150至6,250美元。
業界認為，航商同步提高基本運價及附加費，主要反映市場艙位利用率提升及需求回溫。
值得注意的是，6月至9月原本即為美國線傳統出貨旺季，今年急單需求提前湧現，市場也關注後續旺季效應是否持續擴大。
法人指出，美國線向來屬貨櫃航商高毛利航線，若運價維持高檔，加上艙位利用率提升，貨櫃三雄第2季末至第3季營運表現有機會同步受惠。
貨櫃海運市場突然轉熱 業者：還有一波大行情
貨櫃海運市場突然轉熱，業內人士說，從結果論是旺季提前來臨，若要深究其原因，則在於美國消費需求被壓抑許久，而川習會後極短時間內集中釋放，導致海運供需結構失衡，這也顯示真正旺季來到時，貨櫃海運還有一波大行情。
原先市場對美國進口需求仍偏保守，加上關稅政策不確定性，使不少客戶採觀望態度，訂單延後釋出；但隨近期市場氛圍轉變，大量原本遞延貨物突然回流，造成船舶艙位供給速度趕不上需求增加速度。
市場人士指出，航商運能並不像工廠產能，可以快速增加。即使全球船隊供給增加，實際航線調整、船舶配置、航班安排都需要時間，因此當需求突然跳升時，很容易出現局部爆艙。近期市場即出現明顯現象，包括訂艙延遲、部分貨物被延後裝船、加價搶艙位等狀況。
另一項值得注意的是航商策略也開始改變。業內人士指出，過去市場偏弱時，航商須降價搶貨；但當艙位開始吃緊後，船公司便重新掌握定價能力。這次除基本運價（FAK）調整外，包括旺季附加費（PSS）、燃油附加費（EFS）等附加成本同步回歸，意味船公司開始收回價格主導權。
市場分析師指出，真正關鍵不是運價漲多少，而是「滿艙能維持多久」。業內認為，根據美國通路業者補庫存需求來看，急單效應可能延續至第3季傳統旺季。
業內人士分析，市場焦點已從「有沒有貨」轉向「還有沒有位置」。貨櫃海運市場最敏感指標，往往就是艙位滿載程度。當開始出現搶艙、加價搶位，通常代表新一波運價上漲循環已啟動。
(經濟日報)
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Q1總薪資排行 金融49.7萬稱霸
大學入學二階段甄試進入尾聲即將放榜，薪資好、出路廣，通常是科系搶手決勝關鍵；今年首季總薪資排行榜出爐，根據主計總處統計顯示，今年第1季金融及保險業平均每月經常性薪資以7萬3199元居冠，若加計加班費、獎金的總薪資，金融及保險業更以逾49.7萬元遙遙領先各業別，顯示不只理工組，選擇第一類組的文法商，還是有好的薪資出路。
主計總處調查也顯示，首季總薪資排行榜中，電子零組件製造業以35.3萬元次之，出版影音及資通訊業以33.1萬元排名第三、電腦電子光學製品製造業32.7萬元緊追在後。人力銀行表示，近1年來台股大漲，股市站穩4萬點，加上財富管理、投資型保單等，金融及保險業加班、年終獎金發放佳，帶動從業人員整體薪資。
半導體、科技大廠工程師多以年薪150萬元、200萬元為號召，但這些行業別的總薪資仍遠不及金融及保險業；人資主管表示，科技大廠聘僱大量作業員、助理工程師，由於經常性薪資多在3、5萬元水準，基層作業員薪資仍很難與金融業基層行員相比。
AI需求大增、出口暢旺，帶動我國經濟成長率表現亮眼，主計總處將於本周五（29日）公布最新經濟預測，由於第1季出口、投資表現優於預期，全年經濟成長預測值可望上修至8％；受AI科技運用、產品外銷訂單暢旺，104人力銀行表示，今年科技業每月人才缺口達19.3萬人，顯示理工科系的畢業生工作選擇相對較多。
觀察近3年六大科技業招募趨勢，104人力銀行人才永續長鍾文雄表示，科技業人才招募出現「位移效應」，軟體網路業長期是科技業中人才缺口最大的產業，但自2024年下半年從每月徵才最高峰8萬人，現在已滑落至6.3萬人，相對於AI需求擴增，半導體業則自2024年起穩定走升，每月徵才2.7萬人增長至4.1萬人，與去年同期相比年增幅達23％，反映AI、先進製程、高效能運算與供應鏈去風險化，持續推升核心技術人才需求。
若從2026年科技業人才報告書顯示，「非主管職」以類比IC設計工程師年薪中位數171萬元最高，數位IC設計工程師163.2萬元領先群雄，其他具備深厚技術專長的研發人員如韌體工程師、半導體工程師、RF通訊工程師，以及AI與系統應用相關職務如資料科學家、演算法工程師年薪中位數皆突破百萬，仍是市場中具競爭力的薪酬水準。
(中國時報)
國際
習近平點名批台日領導人 川普肯定高市
美國總統川普十四日在北京與中國大陸國家主席習近平舉行雙邊會談，日中關係惡化也成為雙方討論議題。讀賣新聞報導，習近平在會中點名批評日本首相高市早苗與台灣賴清德總統，川普則對高市的領導能力給予正面評價並發言維護高市。
這是高市早苗二○二五年十一月的「台灣有事」答辯引發中國反彈以來，美中領袖首度面對面會談。川普三月在華府與高市舉行日美領袖會談時表示：「我知道日本與中國的關係有些緊張。與習近平會談時，我打算稱讚日本。」
多名日本政府相關人士透露，習近平十四日與川普會談時，點名批評高市與賴清德總統兩人，主張兩人正在威脅區域和平，並進一步施壓川普，要求不要支持兩人。
外界認為，習近平刻意將被他視為「台獨勢力」而敵視的賴清德與高市並列批評，意在分化日美同盟。不過，川普並未附和習近平說法，而是表明高市並非應受到批判的領導人。
川普並在十五日結束訪中行程後，從空軍一號致電高市分享會談內容。高市事後向媒體表示，「我對美方給予日本的大力協助表達深切感謝」，但未透露具體內容。
一名日本政府高層人士表示：「川普在習近平面前表露出對日本首相的信任，也向中國展現日美團結。」
不過，報導說，習近平在這場川習會中表達對高市的強烈不滿，足見中方對「台灣有事」說法反彈之大。日本政府因此更加確信，短期內恐難實現日中領袖會談。若無法直接與權力高度集中的習近平接觸，要緩和緊張局勢並非易事，目前也尚未找到突破口。
川普和習近平今年預計還將舉行三次會談，日本政府計畫一面與美國緊密合作，一面研擬對中外交策略。
日本產經新聞廿三日獨家披露，日本防衛省二○一○年制定防衛計畫大綱期間，就曾於內部討論「中國統一台灣」對日本造成的軍事影響。
報導引述相關人士說法指出，當年的討論曾評估，一旦解放軍能使用台灣港口與機場，將對日本空中優勢、海上交通安全以及美軍來援等造成何種影響。
外界認為，這些內部討論後來成為二○一二年第二次安倍晉三內閣轉向強化防衛力的重要背景之一。不過，中國國防預算在二○一○年度約為五千億元人民幣，但到二○二六年度已增至約一兆九千億元，日本周邊安全環境也較當年顯著惡化。
華郵：對台決策納入北京 美重大讓步
美國代理海軍部長高雄廿一日對參議院表示，對台軍售已暫時停止，以保留武器供應美軍在伊朗的行動，並說當美國政府「認為有必要」時，這些武器移轉仍會繼續。華盛頓郵報報導，本月中美國總統川普與中國國家主席習近平會面時，中方已向美方傳達希望相關軍售案延後並縮減。
華郵說，美國國會一月已初步通過一項總額一四○億美元對台軍售案，但至今仍未獲白宮正式批准。二名中國官員、一名北京知情人士與一名華府外交官透露，在上周舉行的川習會中，北京方面表達不滿對台軍售，中方私下已向美方傳達，希望相關軍售案延後並縮減。
川普峰會後向記者證實，曾與習近平討論對台軍售問題，還形容這是「非常好的籌碼」。
戰略暨國際研究中心資深研究員李文表示：「川普或許沒在川習會期間對台灣議題作出任何明確讓步，但將中國納入美國支持台灣自衛能力的決策過程，本身就是一項重大讓步。」
報導指出，川普與習近平今年可能還將再會面多達三次，也讓未來對台軍售增添更多變數。華府日耳曼馬歇爾基金會亞洲計畫主任葛來儀表示，「我認為習近平看到某種機會，能讓美國不只延後甚至可能減少軍售，或在很長一段時間內乾脆不再出售武器」。
外交部：關注美中互動 與美緊密協調
川習會落幕，外交部最新報告指出，現階段美中透過元首外交尋求戰略穩定關係，戰略競爭本質不變；美方在川習會前、中、後，均傳遞美對台政策不變等訊息，彰顯美方重視台灣議題。川習今年可能還有三次會晤機會，將持續密切關注美中互動情形，與美方緊密協調。
立法院外交及國防委員會今天邀外交部長林佳龍、國安局長蔡明彥報告「美中元首峰會後地緣政治新局對我國外交及總體國家安全之衝擊評估與因應」。
外交部送抵立院的書面報告指出，美中雖有意尋求戰略穩定，但競爭的本質沒有改變。
至於美國對台軍售議題，外交部表示，美方已強調對台政策不變；華府政策圈也呼籲持續對台軍售，並指台灣非挑釁方。儘管川普曾就軍售議題稱取決於中國及軍售為籌碼等，外交部表示「不便代其解讀其發言」，但盼各界關注，美方長期的政策立場為：是否逐步減少對台軍售，取決於中方對台威脅程度下的台灣防禦需求。
外交部表示，川普已正式邀請習近平於九月下旬訪問美國，而川普也表示將視情況應邀於十一月再度訪問中國參加亞太經濟合作會議（ＡＰＥＣ）峰會，也希望習近平十二月再度訪問美國參加Ｇ20峰會，意即川習今年可能還有三次會晤機會，外交部將持續密切關注美中互動情形，並與美方緊密協調。
(聯合報)
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習近平點名批日相 川普護航 日媒爆川習會內幕 習指高市、賴清德威脅區域和平 川稱她是傑出領導人
「川習會」結束後，美國總統川普第一時間在空軍一號上打電話給日本首相高市早苗，外界好奇川普為何如此著急？日媒《讀賣新聞》24日引述消息人士披露，大陸國家主席習近平在川習會期間，曾點名批評高市早苗、賴清德總統，主張兩人正威脅區域和平。據悉，習隨後向川普施壓，要求他不要支持這兩人，但川普未予以附和，除了對高市給予肯定和支持外，更向習近平表明，高市「並非應受批評的領袖」。
川習會5月14、15日在北京舉行，日本《共同社》24日也引述多位消息人士稱，習近平曾在會議期間，點名批評高市早苗，更針對高市推動的強化防衛力政策，指稱「這是新型軍國主義的復活」。
不過，消息人士透露，川普當時對高市的領導能力，給予肯定並予以支持，並稱高市是一位「傑出的領導人」。會談結束後，川普便致電高市，與她分享川習會內容，並確認日美將緊密合作。
對此，日本政府高層評價，「川普在習近平面前，表達信任首相的言論，向中國展現了日美團結。」不過，《讀賣新聞》亦指出，日本政府內部普遍認為，日方與大陸的緊張局勢，恐怕難免長期化。
自去年11月大陸不滿高市早苗關於「台灣有事」的國會答辯以來，14日舉行的川習會，是陸美元首第一次面對面的會談。外界預料，習近平可能有意透過此次會談，同時批評其視為「台獨勢力」的賴清德以及高市，藉此分化日美同盟。
事實上，在今年3月於華府舉行的日美元首會談中，川普曾讚揚先前在眾議院選舉，大獲全勝的高市早苗，並表示「我知道（日本與大陸）目前的關係有些緊張，在與習會談時，打算稱讚日本。」
果然，川普15日結束訪問北京行程後，在空軍一號上便致電高市早苗。電話會談後，高市向記者表示，「川普就訪中一事，向我做了相當詳盡的說明」，「我對日本得到的巨大協助深表感謝」，但未透露具體內容。
《讀賣新聞》指出，習近平在川習會上，公開對高市流露不滿情緒，充分說明陸方的反彈聲浪之大，讓日本政府更加認為，短時間內要實現日中元首峰會，恐怕相當困難。
報導稱，若日方無法與習近平接觸，日本與大陸之間緊張局勢便難以緩解，且目前也尚未取得任何突破。有鑑於今年內還將舉行3次美中元首會談，日本政府打算與美國協調、制訂對大陸的外交方針。
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川習會談軍售 美國學者：川普形同讓步 華郵：北京私下要求延後並縮減
立法院今（25）日將審查行政院所提國防特別預算案。《華盛頓郵報》23日引述知情人士指出，5月14、15日進行的「川習會」，北京曾私下向美方表達對台軍售的不滿，希望延後及縮減對台軍售規模。對此，美國戰略暨國際研究中心（CSIS）資深研究員李文表示，川普或許沒有在峰會上就台灣議題做出任何明確承諾，但讓北京參與美國支持台灣自衛能力的決策過程本身就是重大讓步。
15日峰會結束後，川普向記者證實，他在與大陸國家主席習近平會談期間，談及對台軍售議題，不過，川普也強調，尚未決定未來軍售案，並稱軍售是絕佳談判籌碼。
美國五角大廈日前表示，有關對台軍售案，仍處於審議階段，並稱川普很快就會做出決定。由於川普尚未批准已獲國會通過的140億美元對台軍售案，目前尚不清楚具體武器項目。
美國喬治梅森大學統計，美國尚未交付台灣的軍備累計已達297億美元，包含愛國者三型增程型飛彈、海馬士多管火箭系統發射裝置及彈藥，這些武器庫存已在伊朗衝突中大量使用，並已消耗許多可用於台灣衝突中的先進飛彈防禦系統，包括高階攔截彈及精確導引武器。
報導指出，川普在台灣議題上模稜兩可的態度，令美國議員感到不安，其中包括近年來強化對台支持的共和黨對中鷹派議員。參院外委會民主黨首席議員夏亨及參院台灣連線共同主席、共和黨參議員提里斯等人，22日共同提出決議案，支持價值140億美元對台軍售案，維護美國對台承諾。
夏亨批評川普訪問北京期間，未能捍衛美國協助台灣國防的義務，嚴重削弱對北京侵略的嚇阻力量，認為此舉等同邀請北京進犯，將讓美國人付出代價。
《華郵》指出，川普與習近平今年還可能再有3次會面，使得未來對台軍售前景更加複雜。德國馬歇爾基金會印太計畫主任葛來儀表示：「我認為習近平看到機會，不只讓美國推遲軍售，也有可能減少軍售規模，甚至可能在很長一段時間內不賣軍備。」
外交部：美中尋求戰略穩定 競爭格局未變
「川習會」落幕，美中達成「建設性戰略穩定關係」共識。外交部指出，美中現階段透過元首外交尋求戰略穩定，但雙方競爭本質並未改變，其中，美方在川習會前後均多次重申對台政策不變，顯示華府持續重視台灣議題。由於美國總統川普與大陸國家主席習近平今年仍可能有3次會晤機會，我方將持續密切關注美中互動，並與美方保持緊密協調。
外交部在今（25）日立法院外交及國防委員會的書面資料中指出，習近平於會中提及避免落入「修昔底德陷阱」，外界普遍解讀，中方仍有與美國競逐全球主導權的企圖，顯示雙方雖尋求戰略穩定，但競爭格局沒有改變。
外交部表示，美方對於中方野心有高度認知，美國國務卿盧比歐在川習會前就曾公開指出，中國挑戰不只限於台灣，而是企圖將影響力擴展至全球，還重申中國是美國首要地緣政治挑戰。
此外，中方在川習會首日雙邊會談開始不到30分鐘，就率先發布新聞稿，大篇幅闡述對台立場，美方當時發布的聲明則未提及台灣，中方操作意圖明顯，試圖主導國際與內部輿論焦點。
而美方在川習會前後，均持續對外釋出對台政策未變的訊息，包括川普多次表示，美國對台政策沒有改變，也未就台灣議題對習近平作出承諾；盧比歐在訪問北京前，也兩度公開重申重視台海和平穩定。
由於川普已正式邀請習近平於9月下旬訪美，大陸外交部長王毅也證實習近平將於秋季赴美；加上川普也表態，若情況允許，將於11月赴大陸出席APEC峰會，並希望習近平12月再赴美參加G20峰會，川習今年仍可能有3次互動機會。
至於美對台軍售議題，外交部強調，華府政策圈也持續主張維持對台軍售，並認為台灣並非挑釁一方，現仍與美方保持密切聯繫。
10大咽喉水道 台海成中美較勁戰場
中東戰事封鎖荷莫茲海峽，引發全球能源危機，而近年受到地緣政治衝突、海盜與極端氣候影響，也正嚴重威脅這些脆弱的「咽喉點」，一旦樞紐遭到封鎖，全球供應鏈勢必受到毀滅性衝擊。《金融時報》整理出全球10大關鍵水道，點出在所有咽喉點中，台灣海峽對全球經濟與地緣政治而言，更是「重中之重」。
各國對海上咽喉要道中斷的脆弱程度有多高？報導指出，台海是大陸最重要的海上咽喉點，大陸高達41％的貿易物資需穿越此地。其中，大陸最依賴的進出口物資，石油與石油產品，絕大多數都經由台海運輸。
此外，對日本而言，台海也是最重要海上咽喉要道，36%貨物運輸經過此處。據報導，日本近半汽車出口都行經台海，成為該國最易受海事影響的商品之一。
4月下旬，大陸命令多家本地企業和研究機構，探討如何保障多條貿易通道的安全，其中包括要求中遠集團和上海交通大學，研究咽喉要道對供應鏈的影響。馬六甲海峽和台灣海峽等亞太地區的重要通道，對大陸的貿易和軍事影響力至關重要，同時也是連接東亞和西方的預設通道，更成為中美競爭的戰場。
報導提到，台灣海峽承載全球高達1/5海運貿易量。對許多企業而言，最糟糕的情況莫過於「台海爆發衝突」。一旦台海發生戰事，台灣海峽勢必遭到封鎖。
分析師指出，雖然在航運導航上，船隻仍可繞道避開，但台海衝突所引發的廣泛經濟崩潰與地緣政治震盪，其破壞力將遠超一般航道封鎖；南海的任何衝突也同樣如此。挪威船東協會的哈爾沃森說，「從航行角度來看，雖然可以繞過該區域，但那裡一旦發生任何騷動，所造成的影響將會極為巨大。」
共軍鎖台 美恐封馬六甲反制 蘇紫雲：切斷大陸對外貿易的命脈
兩岸緊張情勢不斷升溫，外界關注台海是否會遭到中共解放軍封鎖，藉此逼迫台灣屈服。戰略學者蘇紫雲指出，對比近期的美伊戰爭，伊朗封鎖荷莫茲海峽後，美軍所使出的反制手段為「反封鎖」，也就是在外圈再實施一層封鎖圈，若台海遭中共封鎖，美軍可能也會封鎖馬六甲海峽來反封鎖大陸。
美國智庫擔憂，若想封鎖台灣對外航線，大陸可派出海警船攔檢前往台灣的貨輪，透過海關執行法律檢查，限制台灣人員與貨物進出，甚至是直接登船攔截運往我國的軍購武器，以及商規軍用的設備，導致海運保險的風險提高，形同灰色地帶戰術下的「隔離」。
蘇紫雲認為，這次伊朗封鎖荷莫茲海峽，大陸也在觀察美國的應對，而美軍的作法就是在外圍再加上一道封鎖圈，相對於台海，過去美軍等盟邦也曾透過管道放話，若大陸封鎖台灣海峽，就會反封鎖馬六甲海峽，切斷大陸對外貿易的命脈。
他指出，至於政府可以透過徵用貨輪來填補外商空缺，並集結國內的保險業者，透過政府挹注資源的方式承擔相關的海運保險，維持我國的對外貿易。
淡江大學戰研所副教授林穎佑表示，中共若想強行在海上封鎖台灣的對外航運以及交通線，必須出動海軍或海警的船艦進行封鎖。此時，我方也須依靠海軍、海巡艦隊前往反制，這也是為何海軍必須持續維持海軍艦隊的能量。
他指出，確實過去相關兵推及研究都分析指出，若兩岸開戰，大型艦艇恐在第一時間就被共軍擊沉，但也不能因此忽視非戰事的灰色地帶因應，「這樣的作法反而是把我們困死在島上」，不應將輕型巡防艦、潛艦國造等海軍投資都視為只應對戰時防禦，其核心也包括應對共軍發動封鎖的反制力量。
(中國時報)
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魯比歐會莫迪 欲補美印裂痕
美國國務卿魯比歐廿三日在新德里和印度總理莫迪會面，討論貿易及能源議題。美聯社廿四日報導說，魯比歐試圖修補雙邊關係裂痕。
美國駐印大使戈爾說，魯比歐此行代表川普，邀莫迪近期訪問白宮。
美國總統川普去年一月回任以來，先對印度加徵高關稅；川普五月剛結束對中國大陸的國是訪問；美伊和談期間，印度宿敵巴基斯坦居中調解，在在引發印方疑慮。
美國致力使印度降低對俄羅斯石油的依賴，但二月底美國和以色列對伊朗開戰，引爆全球能源危機，美方此一長期努力受挫。魯比歐在這次印度行前表示，美國有意向印度推銷能源產品。
根據美方公布的「莫魯會」摘要，魯比歐強調，美國的能源產品有助印度能源來源多元化，且美國將不會允許伊朗挾持全球能源市場。
印度則聲明，莫迪在莫魯會中並未特別提到伊朗，但重申印方支持和平努力且呼籲透過對話與外交方式化解衝突。
魯比歐這次試圖修補雙方的關稅裂痕，但會後並未說明此次會談是否有進展。
川普政府去年八月對印度祭出對等關稅和懲罰性合併百分之五十的關稅稅率，其中半數稅率出於印度大買俄油。二月初美印達成臨時協議架構，美國對印度輸美商品關稅降至百分之十八，但同月底美國聯邦最高法院的裁定推翻此一架構，讓稅率降至百分之十，使雙方談判又陷入停滯。
反觀美巴關係最近則拉近，巴基斯坦成為美伊和談的調解方，也成為美印關係新的摩擦點。印度原本希望藉由美、日、印及澳洲的四方安全對話（Ｑｕａｄ）部長會議，邀川普訪印，但因印美貿易摩擦和美國處理美伊戰爭等事務分心而擱置。
(聯合報)
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美通知日本 戰斧飛彈交貨延遲
金融時報廿三日獨家報導，多名知情人士表示，美國國防部長赫塞斯本月稍早與日本防衛大臣小泉進次郎通話時警告，五角大廈將優先重建因美伊戰爭而嚴重消耗的武器庫存，原定交付日本的四百枚戰斧巡弋飛彈恐將出現重大延遲。
日本二○二四年首次採購射程達一千六百公里的戰斧飛彈，強化對中國大陸嚇阻能力，賦予日本可攻擊中國沿岸目標的「反擊能力」。這筆總額廿三點五億美元的軍售案，原本預計在二○二八年四月前分兩批接收各二百枚飛彈。一名知情人士表示，華府已警告，現行交付時程可能再延後最多兩年。
五角大廈拒絕置評。日本駐美大使館則表示，美日兩國經常溝通，但不願評論雙方防長討論的內容細節。
戰斧飛彈軍售案拍板之際，正值華府持續要求日本增加國防支出，如今五角大廈決定延遲交付，對日本無疑是一大打擊。不過，美軍目前正急於補充空襲伊朗大量消耗的飛彈庫存。金融時報上月曾報導，華府已通知包括英國與波蘭在內的數個歐洲盟友，向美國訂購的武器系統將出現明顯延遲。
同時，區域盟友原本就擔憂，五角大廈被迫將武器從亞洲調往中東，批評者認為，此舉削弱美方先前宣稱「亞洲才是優先戰區」的說法。被視為美國在印太地區最重要盟友的日本，如今也面臨戰斧飛彈延遲交付，勢必對區域安全局勢造成影響。
美國企業研究所亞洲安全專家庫柏表示：「儘管美國政府高層一再承諾將亞洲列為優先事項，但五角大廈現在卻優先處理中東局勢。考量到彈藥生產周期漫長，即使伊朗戰爭結束，亞洲盟友與夥伴仍將持續受到影響。」
印太安全研究所資深主任辰巳由紀表示，戰斧飛彈是日本提升嚇阻能力的重要核心，日本今年更新國家安全與防衛戰略的規畫，也是建立在能如期接收這批飛彈的前提上。如今延遲交付將造成相當複雜的問題。
佳能全球戰略研究所研究員峯村健司強調，戰斧飛彈極為關鍵，因為東京幾乎沒有武器能抗衡中國二千多枚可攻擊日本目標的長程飛彈。他表示：「縮小飛彈差距，是日本政府目前建立反擊能力的目的，而戰斧飛彈就是核心。一旦美國延遲交付，勢必會削弱美日聯合對中嚇阻力。」
辰巳與峰村表示，戰斧飛彈延遲交付將迫使日本加速國產飛彈研發與量產，包括增程版十二式陸基反艦飛彈與極音速滑翔彈。
(聯合報)
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美售日戰斧飛彈 恐延遲2年交付 與伊朗戰爭耗損嚴重
美國對伊朗的軍事作戰消耗大量飛彈，除影響到對台灣的軍售，也影響到對日軍售，據《金融時報》23日報導，美國戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在本月初與日本防衛大臣小泉進次郎的電話中說明，美國製造的戰斧巡弋飛彈向日本交付的時間將會延遲。據報導，可能會延宕2年之久。
美國國務院於2023年底宣布批准向日本出售400枚戰斧巡弋飛彈（Tomahawk）及相關設備，這批武器的主要承包商是雷神公司。日本政府原本與美國政府簽訂合約，將在2025至2027財年期間進行採購，計畫購買包括最多200枚最新的「Block 5」型和較老的「Block 4」型戰斧飛彈，並為日本海上自衛隊的全部8艘神盾驅逐艦配備該型飛彈。
報導強調，美軍在與伊朗的戰爭中消耗了大量飛彈。一位知情人士指出，「華盛頓方面警告，此次延遲可能會使目前的計畫交付時間延長2年之久。」
最大射程約1600公里的戰斧飛彈，被視為日本提升防禦能力的關鍵武器之一。今年3月，小泉進次郎表示，戰斧飛彈已開始交付海上自衛隊。戰斧飛彈交付的延遲也可能影響到三份與安全相關的文件，其中包括日本政府計畫在年底前修訂的《國家安全保障戰略》。
美國代理海軍部長高雄（Hung Cao）21日出席美國參議院聽證會表示，華府正暫停對台軍售，理由也是為確保伊朗戰事所需。
日本媒體表示，美國智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）4月發布的一份分析報告估計，美軍在伊朗發射了超過1000枚戰斧飛彈，約占其3100枚戰斧飛彈庫存總數的30％。
另據《紐約時報》先前報導，五角大廈在伊朗戰爭中使用了1200多枚「愛國者」攔截飛彈（每枚成本超過400萬美元）以及1000多枚「陸軍戰術飛彈系統」（ATACMS）等陸基飛彈，致使庫存水平降至令人擔憂的低點。五角大廈緊急從亞洲和歐洲的司令部向中東調運炸彈、飛彈及其他武器裝備。這種調撥導致各地區司令部應對俄羅斯和大陸等強大對手的能力下降，同時也迫使美國尋求擴大生產以填補庫存。
另外，美國也告知英國、波蘭等歐洲盟友，武器交付將會延遲。先前2024年時任拜登政府為援助烏克蘭，也曾暫停向其他國家交付愛國者與先進地對空飛彈系統（NASAMS）系統的攔截彈。
日本憂台海劇變 強化防衛體制
日本近年持續增強防衛能力，《產經新聞》23日獨家披露，日本防衛省在制定2010年《防衛計畫大綱》時，曾於內部討論「中國統一台灣」對日本造成的軍事影響。報導引述知情人士說法指出，一旦解放軍能使用台灣的港口與機場，將對日本空中優勢、海上交通安全，以及美軍支援等造成嚴重衝擊，日本必須建立能夠長時間支撐的防衛體制。
報導指出，當時正值解放軍推動航母等軍事現代化建設、並加強在日本周邊活動之際，日本已開始設想安全保障環境進一步惡化的情境。日方認為，共軍的活動範圍及可運用戰力將隨之擴大，阻止美軍接近的「反介入／區域拒止」能力將大幅提升。由於日本周邊的軍事平衡將出現劇變，得出必須重新檢討自衛隊體制與防衛構想的結論。
在制空權方面，共軍可將原本用於台灣的戰力轉用於日本，也能部署航程較短的機型，共軍空戰力實質上將會增強。當時日方甚至憂慮，以當時自衛隊的體制，將「無法」確保西南群島方向的制空權。
在海上交通方面，若共軍能使用蘇澳港，將等同於在第一島鏈外側取得出擊據點。日方擔憂將「無法確保」西南的海上交通安全，東南方向也將出現「重大障礙」，現行海上航道防衛構想恐難以維持。
依據美日同盟，一旦日本遭侵略，可獲得美軍支援。然而，若共軍以台灣為據點，美軍來援的海上交通安全將變得困難，因此日本必須建立能單獨長時間支撐的防衛體制。
雖然在民主黨執政下制定的2010年《防衛計畫大綱》中，未將這類情境列為前提，但一般認為，這成為2012年成立的第二次安倍晉三政權，轉向強化防衛力的原因之一。
報導指出，北京國防預算在2010年度約為5000億元人民幣，到2026年度已增至約1兆9000億元人民幣，日本周邊的安全保障環境，已較2010年時明顯惡化。
(中國時報)
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以通吃美政界／美民意轉向 親以勢力開始買不動
對以色列的支持是美國兩黨長期以來的共識；但隨著以色列總理內唐亞胡領導下政府右傾，民主黨對以色列的批評愈來愈多，加薩戰爭更加速此一趨勢，以色列議題可能成為民主黨角逐2028年大選的關鍵，而共和黨則因美以關係與美國優先背道而馳，也開始重新審視美以關係。
重金介選 引發選民疑慮
過去70年來，美國最大的親以色列遊說團體美國以色列公共事務委員會（AIPAC）持續加強美以關係。經濟學人3月26日指出，隨著以歐瑪、特萊布等民主黨進步派人士在2018年當選聯邦眾議員，AIPAC積極投身選舉，試圖左右議員投票方式與誰當選。
AIPAC於2022年成立超級政治行動委員會「聯合民主計畫」，獲准接受來自個人、企業、公會或其他組織的無限額捐款，並運用於支持或反對特定候選人的廣告與活動，惟不得與候選人團隊直接接觸。
AIPAC在2012年到2020年，僅在選舉花費15萬美元，2022至2024選舉期間卻投入高達1億美元。光今年迄3月底，AIPAC投入逾3000萬美元在民主黨初選中打擊「反對者」，並以紐澤西、北卡羅來納及伊利諾的眾議院選舉為重點。
這次五個開放初選席次，AIPAC等外部團體花費逾7000萬美元，比起各個候選人陣營自己花的5400萬還高，引起「外部資金主導民主選戰」的疑慮。
提名受挫 反映民意變化
不過過去常勝的AIPAC，本役只贏得部分眾院席次提名，其支持的4名伊利諾州候選人僅2人勝選，而北卡羅來納眾院議員傅希則在競選期間公開否認接受AIPAC支持，反映美國親以色列民意開始變化。
據智庫皮尤研究中心3月23日至29日針對逾3500名美國成年人的民調，60%的美國成年人對以色列看法為非常或有些負面，較2022年上升近20%；其中，28%的美國成年人為非常負面，較2022年的10%成長近3倍。
這明顯受政黨傾向與年齡的影響。民調顯示80%的民主黨與親民主黨獨立人士負面看待以色列，高於去年的69%與2022年的53%。特別是18到49歲的民主黨人（47%），比年長民主黨人（39%）更負面看待以色列。
年輕族群 反以趨勢上升
共和黨與親共和黨人士則有58%的人對以色列抱持好感，高於負面觀感的41%；但由於50歲以下負面看待的共和黨人數增加，讓今年持負面觀感的比率較去年上升。今年18至49歲的共和黨人士有57%負面看待以色列，高於去年的50%，而50歲以上的共和黨人絕大多數仍正面看待以色列。
反以色列遊說團體「美國巴勒斯坦正義行動」的4月份民調，則凸顯共和黨對以色列的矛盾情結。其指出，56%的「讓美國再次偉大」（MAGA）的支持者主張援助以色列應附加條件，更有90%的MAGA支持者傾向支持美國優先，而不是援助或支持其他國家的候選人。
雖然絕大多數的MAGA共和黨親以色列，卻有17%的人傾向支持終止援助以色列的候選人，同樣比率的人認為親以色列遊說團體的影響力過大。約10%的MAGA支持者部分同意親巴勒斯坦，18%的MAGA對巴勒斯坦人有廣泛的同情。
猶太族群 內部也有矛盾
不只民意風向轉變，美國猶太族群內部因加薩與猶太復國主義而生的世代分歧也益發明顯。據北美猶太聯合會民調，僅37%的猶太人稱自己為猶太復國主義者，自認反對或不是猶太復國主義的人則分別為7%與8%，而48%的人自認不屬於前面任何一類。
相較於35%的18至34歲猶太人自認為猶太復國主義者，14%的人認同反猶太復國主義，18%的人自認不是猶太復國主義。這世代的人成長於以色列右翼政府執政期間，且最常接觸到以反猶太復國主義為核心意識形態的親巴勒斯坦運動。
反以話題 牽動總統選情
內外環境夾殺下，支持以色列恐不再是兩黨共識，甚至反以色列，可能都會成為下屆總統初選的關鍵議題。路透5月7日指出，愈來愈多的民主黨初選候選人將反AIPAC當作議題，試圖擊敗AIPAC支持的議員。
報導說，加薩與伊朗戰爭在期中選舉前加劇民主黨內的緊張，這股趨勢雖反映出美國以色列政策的分歧，卻也讓民主黨利用共和黨發動戰爭、拉高物價等弱點來勝選的努力更形複雜。
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以通吃美政界／川普「親猶團」 捅出中東亂局
美國與以色列於2月底聯手對伊朗發動軍事打擊，國務卿魯比歐暗示美國是因為以色列決心攻打伊朗才聯手動武。
美國國家反恐中心主任肯特3月17日辭職時也說，總統川普是受到以色列及美國遊說團體的壓力才發動對伊朗戰爭，凸顯以色列遊說團體對美國政策的影響力。
過去猶太人對美國外交政策的影響力，往往隱而不顯，直到2007年，美國芝加哥大學教授米爾斯海默與哈佛大學教授華特合著的「以色列遊說集團與美國對外政策」，首次直接點出強大的親以遊說集團在很大程度上左右了美國的中東政策，使其悖離了美國自身利益，轉而服務以色列。
出版之後，兩位教授遭到以猶太人為主的美國學術界非常大的壓力，引發爭辯，但時至今日，越來越多的政策與學術界人士同意他們的看法。
遊說團體雖經近20年的演變，但美國以色列公共事務委員會、北美猶太人聯合會等公開親以色列組織，始終是核心。半邊緣參與者包括由福音派主導的基督徒聯合以色列組織、智庫近東政策研究所等機構。最外層則是普通選民與捐款者。
耗時8個月 親以智庫推動美攻伊
智庫在塑造輿論，進而影響美國政策上也是重要一環。義大利國際新聞社華盛頓分社社長洛布利用Claude等5個不同的人工智慧（AI）模型進行分析，發現有5個親以色列的美國智庫在美伊衝突爆發前的8個月裡持續推動對伊朗動武。
他說，在去年6月以伊發生十二日戰爭後的8個月中，保衛民主基金會、美國企業研究所、哈德遜研究所及華盛頓進東政策研究所，被4個AI模型認定為6大「最積極推動對德黑蘭用武」智庫之一。偏向右翼的傳統基金會則被3個AI模型認定，在前6大智庫中位列第5。
其中，保衛民主基金會被4個AI模型認定為最積極推動對伊動武，其自稱使命為「提升以色列在北美形象，增進大眾理解足以影響以色列與阿拉伯關係的議題」。其餘四個智庫則屬美外交政策鷹派的新保守主義陣營，以支持以色列世界觀與工作為核心原則。
白宮決策圈 與以有強烈裙帶關係
其次，川普身旁圍繞著親以色列人士，也是其政策較為傾向以色列的原因。哈佛甘迺迪學院教授華特3月17日投書外交政策期刊，川普容易為身邊人所動搖，而其核心圈的許多人又都是以色列堅定支持者，或長期以來接受以色列相關競選捐款好處者，或者兩者兼具。
例如，川普的中東特使威科夫、白宮顧問庫許納及美國駐以色列大使赫克比，均為以色列的堅定支持者。國務卿魯比歐過去議員生涯堅定擁護美以關係，也是以色列競選資金最大受益者之一。白宮幕僚長威爾斯曾擔任以色列總理內唐亞胡2020年競選連任的顧問。
華特說，除國家情報總監加巴德在加入「讓美國再次偉大」前，曾質疑美國過度支持以色列外，難以想像政府高層會有人公開表態與以色列保持距離。
川普大金主 被指愛以色列勝過美
川普本人也承認自己受惠於部分親以色列人士，如已故的美國富豪及共和黨金主艾德森及其遺孀。美智庫昆西國家事務研究所資深顧問克拉夫頓與賓夕法尼亞大學教授路斯提克說，艾德森夫婦是美國近幾次選舉中最大的個人捐助者，但遺孀可能愛以色列勝過美國。
選票被掌握 兩大黨無法對以說不
再者，支持以色列能獲得福音派支持，有助於獲得選票；遊說團體長期塑造輿論，也讓民主黨與共和黨總統都無法對以色列施壓，否則將被貼上反猶主義的標籤，這讓以色列在中東整個區域「肆意妄為」。
華特說，像美以公共事務委員會、保衛民主基金會等遊說團體，長期以來妖魔化伊朗，阻止美國企業在伊朗做生意，破壞伊朗前總統拉夫桑雅尼改善美伊關係付出的努力。伊朗於2015年7月與美國等國達成協議減少濃縮鈾與核武庫，前述團體卻阻撓、最終說服川普在2018年撕毀該協議。若川普沒有這樣做，今日或許無須如此憂心伊朗核計畫。
除非遊說團體的影響力減弱，或是美以關係更正常，否則與伊朗的戰爭還可能重演，美國將淪為無情的惡霸，最終損害所有美國人的利益。
新十字軍東征／綁上宗教戰車 美以伊末日之戰
美國與以色列2月底對伊朗發動的聯合軍事打擊，已被包裝為聖經啟示錄預言的末日之戰哈米吉多頓（Armageddon）大戰，凸顯這場戰爭不能僅用戰略或地緣政治的角度來詮釋，猶太復國主義與基督教錫安主義也成為解讀這場戰爭的方式之一。
隨著戰爭推進，美國與以色列官員不斷發表言論，暗示這是場宗教之戰。衛報3月3日報導，旨在維護美軍宗教自由的非營利組織「軍事宗教自由基金會」，開戰後已收到來自陸戰隊、空軍及太空軍等軍種，逾200名軍人的投訴。
一名待命部署至伊朗的士官說，指揮官「勸我們告訴部隊，這都是上帝神聖計畫的一部分，還引用啟示錄經文，稱川普總統已被耶穌揀選，要在伊朗點起末日之戰的狼煙，而耶穌會再來」。
錫安主義成大票倉 川普偏袒以色列關鍵
軍事宗教自由基金會主席溫斯坦說，這顯示軍隊中基督教極端主義勢力增強。其認定這是場「聖經認可」的戰爭，也是末日論將迅速降臨的明確徵兆。
美防長赫塞斯就是知名基督教民族主義者，美國駐以大使赫克比今年2月底在播客節目受訪時，也因舊約聖經的詮釋引發阿拉伯聯合大公國等中東國家的抗議。
當時保守派評論員卡爾森問，按聖經以色列是否有權利擁有「基本上涵蓋整個中東地區」的土地，赫克比回答「如果全部占領也可以」，隨後補充以色列「並沒有要求取得所有那些土地。這多少是種誇張的說法」。
相關論點可追溯至基督教錫安主義，又以美國福音派為主，主張猶太人與上帝立有永約，1948年以色列建國應驗聖經預言，基督徒應支持猶太人回歸故土。
據皮尤中心1月20至26日的最新民調，69%的白人福音派基督徒認同川普的表現；其中，58%支持其全部或大部分的計畫與政策。基督教錫安主義成票源，或許能解釋川普偏袒以色列。
基督教保守派思潮 用經典包裝軍事行動
曾任職美智庫「戰略暨國際研究中心」的瑞典獨立研究員霍卡，3月17日投書半島電視台，稱戰爭夾雜著不同宗教意識型態與戰略利益的衝突，僅用現實主義來理解戰爭將錯失另一半真相。
他說，西方過去幾十年奉行世俗主義：宗教純屬私人領域，國家保持中立，但在保守派眼中這導致家庭瓦解、出生率下降、激進性解放政治盛行，以及信仰在公共與道德生活普遍的退縮。
基督教民族主義則是這股保守聯盟中，更強硬也更讓人擔憂的思潮。與主流宗教保守主義不同，其尋求在政治、法律及生活等各領域中，將所有其他宗教與文化體系置於基督教的最高地位之下，而這又與白人民族主義、種族主義、反猶主義及伊斯蘭恐懼症有著密切關連。
其中最具影響力者又以基督教錫安主義與福音派時代論為最，主張在耶路撒冷的艾格撒清真寺的位置上重建第三聖殿，是基督二度降臨的神學前提。對極端錫安主義者而言，伊朗代表重建第三聖殿的障礙，必須從軍事上削弱以實現聖經預言。
同樣的，以色列總理內唐亞胡3月1日也引用猶太教經典「妥拉」（基督教稱為摩西五經），「記住亞瑪力人對你們做的事，我們銘記於心並採取行動」。將哈瑪斯與伊朗比喻為聖經中的亞瑪力人，並引用「出埃及記」、「申命記」及「撒母耳記」等段落，要求徹底消滅亞瑪力人。
宗教意識形態衝突 讓政治妥協更加困難
美國與以色列過去發動戰爭都曾援引類似宗教的措辭。在加薩戰爭期間，內唐亞胡曾說巴勒斯坦人為雅瑪力人。2001年9月16日，時任美國總統的小布希也說「這場十字軍東征，這場反恐戰爭會持續一陣子」。
這種大以色列願景源於猶太復國主義，從最初的民族主義演變為領土擴張計畫。其起源於19世紀晚期，面對當時中東歐反猶浪潮盛行，猶太復國主義主張在巴勒斯坦地區重建獨立國家，讓全球猶太人回歸故土。
霍卡說，基督與伊斯蘭兩種文明意識形態存在著直接的結構性衝突，彼此認定對方的極端型態為實現神聖應許的障礙。在相互競爭的彌賽亞式架構下，衝突已演變為零和碰撞，傳統外交手段在結構上也有其困難，因為雙方都相信自己在執行神聖使命。
卡達西北大學副教授阿布沙里夫3月4日對半島電視台說，戰爭訴諸宗教言論固然激勵支持者，衝突道德化卻也讓政治妥協更困難，民眾期望也更高，全球對衝突的觀點也會轉變，導致外交更為複雜。
新十字軍東征／內唐亞胡頻開戰 救政權也救自己
儘管以色列總理內唐亞胡2月底才對外宣稱，是為了消除生存威脅才對伊朗發動軍事打擊，但以色列去年6月對伊朗發動「十二日戰爭」後，支持率自2015年起年年下滑的內唐亞胡卻在去年回升了4%，用兵伊朗已然成為內唐亞胡政權續命的強心針。
以色列外長薩爾等官員3月17日說，戰爭的目的是為了從長遠大幅削弱伊朗發動對以色列的攻擊能力，並在該國內部創造條件，最終讓伊朗民眾推翻統治者。軍方則稱持續空襲伊朗彈道飛彈發射器、儲存及生產設施，還轟炸與伊朗核計畫有關的地點及安全部隊。
伊朗擁核當藉口 靠開戰拉抬支持度
過去30多年來，內唐亞胡一再強調伊朗即將研發出核武，去年6月中更以此發動十二日戰爭。他說，「若不阻止，伊朗可能在很短的時間內製造出核武。可能是1年，也可能只需幾個月」。
但背後恐怕也不脫鞏固政權的考量。據以色列民主研究所去年6月民調，約82%的以色列猶太人支持打擊行為與時間點，而國際調研機構Statista今年5月11日公布數據顯示，內唐亞胡支持度自2015年後年年下滑，由最高的68%跌至2024年最低點41%，去年則回升4%。
對比去年5月，內唐亞胡因拒絕與巴勒斯坦武裝組織哈瑪斯達成確保釋放人質的協議而備受國內抨擊，德國之聲引民主研究所資深研究員赫曼觀點，「內唐亞胡的多數支持者認為應把人質帶回家，即使這意味著暫時停戰」。
但極右翼聯盟夥伴卻不接受還未推翻哈瑪斯就結束戰爭，揚言退出執政聯盟，這將導致建立新聯合政府或提前大選。此時打擊伊朗將有助於轉移國內焦點，恢復內唐亞胡因哈瑪斯2023年10月恐攻而重創的強人形象，進而拉抬支持度。
何況，以色列人認為伊朗是「抵抗軸心」的關鍵成員，目標為挑戰美國中東主導地位，摧毀以色列並援助巴勒斯坦抵抗以色列占領。
背多項罪名指控 若沒戰爭就得入獄
再者，內唐亞胡因涉嫌受賄、詐欺及背信罪而遭司法調查，該案自2020年開始審理，其幕僚去年2至3月也相繼遭指控接受卡達賄賂，軍事行動不只轉移國內對其醜聞的關注，也讓貪瀆案審理因戰爭實施的緊急狀態而暫停審理。以色列法院4月9日已聲明，「隨著緊急狀態解除及司法系統恢復運作，法院聆訊將恢復」。
政治分析師高德柏格對半島電視台說，「在內唐亞胡眼中，內政與外交之間不存在分界線」。其依賴軍事衝突維持執政聯盟，否則政府有垮台危機，還可能因多項貪腐案定讞而入獄。
面對以色列今年10月27日將舉行國會改選，非營利媒體「對話」4月2日分析，內唐亞胡可主張已擊敗哈瑪斯與真主黨，還讓伊朗顏面掃地，利用戰爭保住總理一職，進而讓總統赫佐格特赦並取消審理貪腐案。
不過，雖然內唐亞胡宣稱對伊朗與真主黨的戰爭取得壓倒性勝利，但考量雙方軍事能力的巨大差異，伊朗等國能挺過美國與以色列的猛攻本身就是一種勝利，使壓倒性勝利名實不副。
民眾厭戰情緒濃 再次勝選機率渺茫
伊朗不但沒有發生革命，也沒有出現經濟崩潰，還迎來更年輕、大膽而又更強硬的領導層，一個意在復仇而更激進的抵抗軸心恐怕將再度崛起。
事實上，內唐亞胡支持率正動搖。據以色列民主研究所民調，相較於戰爭初期有81%的民眾支持美國與以色列戰鬥，戰事邁入第四周時僅68%的民眾認為應該繼續下去。
以色列媒體「晚禱報」5月15日公布民調更顯示，55%的以色列民眾希望內唐亞胡退出政壇，僅38%的人希望他繼續領導聯合黨。從民調結果來看，執政聯盟席次將減少至49席，反對派席次可望增加至61席成為多數黨。
根據經濟學人分析，內唐亞胡再次組成政府的機會渺茫，只能寄希望於反對派分裂更勝於執政聯盟，以及反對派持續沒有明確總理候選人出爐。
https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/t3/2026/05/24/34978164.jpg&M=1&s=Y&x=0&y=0&sw=875&sh=1280&sl=W&fw=930&exp=3600&w=930&nt=1
(聯合報)
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foodpanda母公司傳拒Uber出價 股東盼提高價碼
外送平台foodpanda母公司德國Delivery Hero表示，已收到同業Uber的收購要約，出價每股估值卅三歐元（約卅八點二九美元），整體估值達一百億歐元（約一一六億美元），證實先前Uber評估全面收購Delivery Hero的報導，但傳出已拒絕Uber的出價，市場關注Uber是否提高價碼。
Delivery Hero在廿三日發布聲明表示，「Uber科技公司已與我們接觸，提出以每股卅三歐元，向所有股東收購（Delivery Hero）股票的初步提案」，「本公司依然完全聚焦於執行戰略評估流程，將在必要或適當時機提供相關的更新」訊息。
倫敦證交所集團（ＬＳＥＧ）資料顯示，Uber的出價比Delivery Hero廿二日的卅三點五九歐元收盤價，折價約百分之一點七六。
此前，英國金融時報（ＦＴ）與彭博資訊報導，Uber正評估是否全面收購Delivery Hero，希望藉整併加強在美國以外市場和DoorDash相競爭的實力。Uber上周揭露，已增持在法蘭克福上市的Delivery Hero股權，透過股票及相關投資工具取得百分之十九點五的持股，另有百分之五點六的增購選擇權。
ＦＴ指出，Uber執行長庫斯洛沙希上周和Delivery Hero監事會主席倫德會面，提出每股約卅三歐元的價碼，但遭拒絕。好幾位Delivery Hero股東透露，希望價碼能高於四十歐元，比廿二日收盤價溢價百分之十九。
Uber的初期出價沒有溢價空間、反而折價，也給對手競購的機會。彭博與ＦＴ都指出，DoorDash已對Delivery Hero的中東事業「Tablat」表達興趣，也評估完全收購Delivery Hero，且執行長徐迅已和倫德碰過面。
Delivery Hero在股東施壓下，已展開對旗下資產的戰略評估，持續整併與出售旗下事業，創辦人兼執行長奧斯伯格已表示，將在明年三月卸任。先前Uber旗下Uber Eats希望收購Delivery Hero的Foodpanda台灣業務，但二○二四年底遭公平會以可能限制競爭為由否決。
知情人士說，Uber和DoorDash都還沒決定是否競購Delivery Hero，若要收購，必須面對Delivery Hero持股分散，及反托辣斯監管等問題。彭博彙整數據顯示，Delivery Hero其他大股東包括持股約百分之十六點八的Prosus，以及持股約百分之十四點四的Aspex管理公司。
(聯合報)
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foodpanda 拒 Uber 收購 市場關注價碼是否提高
外送平台foodpanda母公司德國Delivery Hero表示，已收到同業Uber的收購要約，對該公司相當於每股估值33歐元（38.29美元），整體估值達100億歐元（116億美元），證實先前Uber評估全面收購Delivery Hero的報導，但傳已遭拒絕Uber的出價，市場關注Uber是否提高價碼。
Delivery Hero在23日發布聲明表示，「Uber科技公司已與我們接觸，提出以每股33歐元，向所有股東收購（Delivery Hero）股票的初步提案」，「本公司依然完全聚焦於執行戰略評估流程，將在必要或適當時機提供相關的更新」訊息。
LSEG資料顯示，Uber的出價比Delivery Hero在22日的33.59歐元收盤價，折價約1.76%。
此前，英國金融時報（FT）與彭博資訊都報導，Uber正評估是否全面收購同業Delivery Hero，希望藉整併加強在美國以外市場和DoorDash相競爭的實力。Uber上周揭露，已增持在法蘭克福上市的Delivery Hero股權，透過股票及相關投資工具取得19.5%的持股，另有5.6%的增購選擇權。
FT指出，執行長庫斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）上周和Delivery Hero監事會主席倫德（Kristin Skogen Lund）會面，提出每股約33歐元的價碼，但遭拒絕。好幾位Delivery Hero股東透露，希望價碼能高於40歐元，比22日收盤價溢價19%。
Uber的初期出價沒有溢價空間、反而折價，也給對手競購的機會。彭博與FT都指出，DoorDash已對Delivery Hero的中東事業「Talabat」表達興趣，也評估完全收購Delivery Hero，且執行長徐迅已和倫德碰過面。
Delivery Hero在股東施壓下，展開對旗下資產評估，持續整併與出售旗下事業，創辦人兼執行長奧斯伯格（Niklas Ostberg）已表示，將在明年3月卸任。先前Uber旗下Uber Eats希望收購Delivery Hero的foodpanda台灣業務，但2024年底遭台灣公平會以可能限制競爭為由否決。
知情人士說，Uber和DoorDash都還沒決定是否競購Delivery Hero，若要收購，必須面對Delivery Hero持股分散及反托辣斯監管等問題。彭博彙整數據顯示，Delivery Hero其他大股東包括持股約16.8%的Prosus，以及持股約14.4%的Aspex管理公司。
(經濟日報)
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瞞報下井人數 山西礦災追人禍
大陸山西省沁源縣留神峪煤礦瓦斯爆炸事故造成重大傷亡，已知八十二人死亡、一二八人受傷。央視報導，礦工需經人臉識別、安檢與定位卡登記才可入井，但該礦場現場入井公示與實際核查數據明顯不符。入井人員公示牌顯示為一二四人，實際下井人數多達二四七人，其中有一二三人未在系統中留下有效紀錄。
央視指出，礦工入井時需經過人臉識別，安全門、攜帶人員定位卡登記後才可入井。然而「令人詫異的是」，在現場卻看到，發生爆炸時的入井人員公示牌上顯示，當時有一二四人入井。經多方核實，井下實際人員為二四七人。報導稱，這次事故，企業對井下作業人員統計不清，從而導致訊息發布過程中出現了混亂和矛盾。
山西省長治市相關負責人此前表示，初判企業涉重大違法行為，涉事相關責任人已被控制。
新京報報導，有礦工回憶，事發時未聞爆炸聲，但出現濃煙與刺鼻氣味，隨後失去意識；院方指出，傷者多為一氧化碳中毒，需高壓氧治療以防遲發性腦損傷。
高市悼山西礦災 日中英文並用
中國山西省發生煤礦氣爆事故之後，日本首相高市早苗廿三日晚間在社群平台Ｘ，使用日文、英文、簡體中文發文表示，「對此深感悲痛」，同時表達慰問之意。
日本富士新聞網（ＦＮＮ）報導，高市發文表示，「驚悉貴國山西省發生煤礦爆炸事故，造成重大災害，對此深感悲痛。」
她寫道，「謹對罹難者致以深切哀悼，向罹難者家屬致哀，並向受災人民致以衷心慰問」。
(聯合報)
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塞爾維亞總統訪陸 歐憂軍事合作
塞爾維亞總統武契奇昨抵達北京，展開為期五天訪問，這是他首次對大陸進行國是訪問，將會見大陸國家主席習近平和總理李強。美媒指，雙方預計簽署多項合作協議，塞國不僅引進大量陸資，還可能在軍事領域深化合作，此舉已引發歐盟內部擔憂。
塞爾維亞雖非歐洲大國，卻是北京在東南歐布局的重要外交槓桿。中塞近年在「一帶一路」倡議與「新時代中塞命運共同體」下深化合作，從鐵路、公路等基礎建設，延伸至礦業、鋼鐵、製造、能源與經貿合作。
央視指出，塞爾維亞是第一個與北京共同構建新時代命運共同體的歐洲國家，是大陸在東南歐重要夥伴，近年中塞關係高水準運行。雙方堅定支持彼此核心利益和重大關切，政治互信穩固。
武契奇在訪陸前曾會見大陸駐塞大使李明，武契奇表示，此次訪問是他政治生涯中最重要的一次訪問，期待以此為契機鑄牢鐵桿友誼，推動中塞命運共同體建設取得更多成果。
彭博報導，自「一帶一路」倡議以來，大陸在塞爾維亞淨投資已超過八十億美元。陸企承建匈塞鐵路、Ｅ７６３高速公路等重大基礎建設，並對當地礦產與鋼鐵廠投入數十億美元。二○二四年大陸在塞爾維亞外國直接投資（ＦＤＩ）占比達百分之卅二。這次雙方預料將簽署數十項合作協議，為塞爾維亞引進晶片、機器人等領域投資，加速推動該國工業化。
軍事合作方面，彭博指出，塞爾維亞是目前白俄羅斯以西唯一購買大陸先進武器的歐洲國家，今年稍早已宣布採購陸製CM—400AKG超音速空對地飛彈。分析師沃伊諾維奇表示，對塞國而言，購買中國軍事裝備不再是禁忌；塞國雖計畫採購法國飆風戰機，理論上可掛載CM—400AKG飛彈，但法方不會允許改裝，因此塞國可能轉而引進陸製戰機。奧地利格拉茨大學教授比貝爾指出，歐盟沒有法律途徑阻止這類軍購，但這會讓歐盟對塞國在安全基礎設施整合上的承諾產生懷疑。報導指，塞爾維亞身處歐盟邊境，堪稱「橋頭堡」，中塞合作已逼近歐盟「紅線」。
(聯合報)
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區域一體 何立峰：支持RCEP對接CPTPP
亞太經合組織（ＡＰＥＣ）貿易部長會議五月廿二日至廿三日在蘇州舉行，大陸副總理何立峰在會議致詞指出，亞太地區發展路徑的選擇將深刻影響世界經濟格局走向，應堅持互尊互信、合作共贏，推動區域經濟一體化及多邊貿易體制改革。中方願進一步發揮「超級買家」和「世界市場」作用，同亞太地區和世界共享市場機遇。
新華社報導，何立峰表示，多邊主義是人類社會深刻汲取兩次世界大戰慘痛教訓得來的寶貴財富。全球經濟發展歷程已然證明，基於共同利益的相互開放能夠顯著提高經濟效率，封閉保護甚至重回弱肉強食的「叢林時代」，只會導致全球經濟碎片化。
何立峰指出，大陸對外商投資准入負面清單已縮減至廿九條，製造業外資限制已「清零」，跨境服務貿易負面清單持續壓減。大陸將持續擴大高水準對外開放，推動亞太自貿區建設，深化貿易與投資自由化便利化。
他並稱，大陸堅持擴大內需與雙循環，社會消費品零售總額超人民幣五十兆元，連續八年居全球第二大消費市場；大陸亦連續十七年為全球第二大進口市場，今年前四個月進口年增百分之廿。中方願進一步發揮「超級買家」和「世界市場」作用，同亞太地區和世界共享市場機遇，促進優勢互補。呼籲亞太各方以開放普惠、命運與共的態度促進包容合作。
會議合作建議方面，他提出三方向，包括以亞太自貿區為遠景目標，靈活務實推進區域經濟一體化進程；堅定維護多邊貿易體制，支持世界貿易組織與時俱進進行改革；加強新興領域溝通對話，創新合作應對新挑戰。中方支持ＲＣＥＰ與ＣＰＴＰＰ對接融合，支持兩大協定「提質擴員」、加強機制互動與規則協調，讓兩大協定成為推動區域一體化的「雙引擎」。
(聯合報)
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印度Z世代反撲 「蟑螂黨」爆紅
在印度首席大法官康特形容部分失業青年為「寄生蟲」和「蟑螂」後，引發印度年輕人不滿，在網路上出現「蟑螂人民黨」（CJP）熱潮，既諷刺執政黨「印度人民黨」（BJP）的名稱，也表達Z世代不滿就業危機、對國家政治體制感到幻滅。
康特日前在一場法庭聆訊中，把部分失業青年形容為「寄生蟲」和「蟑螂」，引發眾怒，雖然康特稍後澄清，他的言論遭部分媒體斷章取義，他是在指涉假造學歷的年輕專業人士，仍難澆熄怒火。
接著「蟑螂人民黨」在網路上掀起熱潮，圖像是一隻人工智慧（AI）生成、身著西裝且打領帶、站在講台前的蟑螂圖像。根據官網，該黨是「對懶惰、失業且被遺忘公民最誠實的印度政黨」，「讓數百萬名感到被傳統政治忽視的印度年輕人發聲」。
「蟑螂人民黨」成立於5月16日，只要失業、懶惰、沉迷網路（每天至少11小時）、又能明確指陳重點，便可入黨，直接反應印度年輕人的挫折感，還公布五大黨綱：不會給首席法官上議院席次、保護每一張合法選票、女性有50%保障名額、終結媒體壟斷、政黨立場倒戈者禁止競選或擔任公職20年。「蟑螂人民黨」的Instagram帳號追隨者人數已超越了印度人民黨，接近2,000萬人。「蟑螂人民黨」竄紅，已引發當局警戒。政府認為「蟑螂人民黨」的X帳號可能威脅國家安全，已要求X平台予以封鎖。
政治分析人士指出，「蟑螂人民黨」爆紅，反映Z世代對莫迪政府未能為年輕人創造足夠就業機會的怨恨，日益加深。
印度雖是全球成長最快的主要經濟體，擴張速度卻不足以為每年投入勞動市場的數百萬年輕人，創造足夠的就業機會。Azim Premji大學數據顯示，印度青年失業率居高不下。
(中國時報)
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美5月物價恐進一步上升 通膨增壓升息預期拉高
美國5月消費者通膨預期進一步升高，長期通膨預期更大幅上升，經濟學者並預期本周將公布的4月個人消費支出（PCE）平減指數升幅將擴大，都顯示通膨壓力可能加重，且更長久，可能強化市場對於聯準會（Fed）的緊縮預期，進一步推升長期公債殖利率。
密西根大學公布的5月消費者調查報告指出，消費者對未來一年的通膨率預期從4.7%進一步上升到4.8%，遠高於2月中東開戰之前時的3.4%；更令人擔憂的是，長期通膨率預期從3.5%大幅上升到3.9%，也遠高於2024年的2.8%-3.2%區間。
更受關注的是，5月消費者通膨預期急升，主要是由獨立選民及共和黨支持者所推動，顯示連美國總統川普的支持者都懷疑，川普能否迅速壓低通膨。在受訪者中，共和黨支持者的長期通膨預期已經比去年2月上升一倍多。
密西根大學消費者調查主任喬安妮．許表示，「重要的是消費者顯然擔通膨將上升，而且不只是燃料價格而已，甚至預期長期（通膨升高）」。這種轉變可能使通膨壓力更加持久，尤其是如果勞工要求加薪，來抵消物價進一步上漲的預期。
Fed理事沃勒在消費者調查公布後隨即警告，「如果我相信通膨預期開始脫錨，我將毫不猶豫地支持升息。但此刻這項行動的時機還不成熟」。
另外，美國28日將公布4月PCE平減指數，經濟學者預估將比去年同期上升3.8%，比2月大幅上升整整1個百分點，也是2021年底以來連續兩個月升幅最大的一次。預料扣除能源與食品後的核心PCE平減指數年升幅，也將達到2023年底以來最高。
(經濟日報)
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巴西出手 擬赦免民眾債務
巴西家庭債務危機日益惡化，儘管利率居高不下，但快速發展的金融科技服務導致民眾過度貸款，近半數成年人口都面臨還款問題。鑒於違約激增在即，總統魯拉近期將啟動大規模的債務重組計畫，透過減少債務金額和放寬還款條件，實質為民眾赦免債務。
信用研究公司Serasa表示，截至3月，擁有任何形式欠款的巴西民眾多達8,280萬人，年增10%，家庭信用環境已陷入有統計來最糟。
利率居高不下也阻礙還款。巴西央行2024年9月來已連續七次升息，政策利率去年6月達到15%，為約20年來首見，今年3月雖降息，仍對家庭造成壓力。巴西目前車貸平均年利率為約30%。
貸款者激增的背後因素是金融科技快速成長。雖然利率高，但低薪民眾仍能輕易借錢。
國際貨幣基金（IMF）數據顯示，巴西2018年向金融科技公司借錢的人數幾乎為零，但2023年達到約6,000萬人，相當於約40%成年人口。
(經濟日報)
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白宮強化情報機構AI技術
白宮為加速情報機關在人工智慧（AI）的技術發展，決定撥款90億美元，不過由於當前先進晶片短缺，中央情報局（CIA）和國家安全局（NSA）尚無法立即全面部署最新模型。
紐約時報報導，現任與前任官員透露，白宮已祕密批准一筆價值90億美元撥款申請，用於採購情報機構所需的先進電腦晶片，部分目的也是為提升支援輝達（NVIDIA）Grace Blackwell的基礎設施，以便全面提升最新AI模型功能。
官員表示，由於新AI模型需要極龐大的運算能力，遠超過許多科技專家在一、兩年前的預期，引發白宮和國會擔心晶片短缺，恐導致情報機關在測試或部署用於最高機密任務的AI工具方面落後，趕不上時代腳步。
此事凸顯出AI平台對於維護國家安全的重要性，因為AI技術有助於軍方和情報機構篩選大量情資，尤其在搜尋被忽略的通訊攔截內容等任務，能發揮關鍵作用，因此未來可能需要挹注更多經費。這筆經費仍須經過國會同意，但政府同時也正在重新調度8億美元，以更快速取得運算能力。
官員表示，為因應晶片短缺問題，白宮幕僚長威爾斯已授權NSA繼續使用AI新創Anthropic開發的先進模型。
(經濟日報)
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南韓晶片業勞工待遇...K型化
儘管南韓晶片與電子零組件業大發利市，但勞工的薪資、獎金等待遇也因正職或臨時僱用類型的不同，而日益「K型化」。
南韓數據統計部公布的企業勞動調查顯示，去年在「電子零組件、電腦、視訊、音訊及通訊設備製造業」中，受僱一年以上的正職人員，平均月薪為745萬9,815韓元（新台幣15.4萬元），比受僱不到12個月的派遣勞工、或是日薪勞工的平均月薪268萬8,670韓元，多出約1.8倍，為2020年開始統計以來的最大差距。
這項薪資差距在2022年是2.1倍，2023年起已連續三年擴大。從2020-2025年的五年間，派遣勞工與日薪勞工的薪資增幅為8.7%，遠小於正職人員同期的32.5%。
是否擔任正職的薪資差距，在南韓各產業都擴大。整體產業正職人員平均月薪457萬韓元，是非正職人員（192萬韓元）的2.4倍。特別獎金的差距更懸殊。正職人員去年平均獲得587萬韓元的特別獎金，非正職人員只拿到49萬韓元。此外，企業規模大小所造成的勞工薪資差距，也日益顯著。
(經濟日報)
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韓推三星、SK 海力士槓桿 ETF 有望吸引散戶追捧 可能加劇股市震盪
南韓首批個股槓桿型指數型基金（ETF），預定本周上市，將能針對三星電子與SK海力士（SK Hynix）等個股進行兩倍槓桿操作，當局希望藉此吸引散戶資金回流，但此類商品卻也可能加劇市場震盪。
這批追蹤三星電子及SK海力士的槓桿型ETF，預定27日在首爾股市掛牌，投銀圈預估掛牌價為2萬韓元（13.3美元），遠低於三星和SK海力士的股價。
此外，這些金融商品的漲跌幅設定，為這兩家晶片大廠每日股價波動幅度的兩倍，市場看好南韓逾1,400萬散戶摩拳擦掌準備進場，但以目前韓股單日波動幅度達5%是家常便飯的情況來看，市場波動可能因此加劇。
槓桿型ETF讓投資人可放大追蹤資產的報酬，但資產若下跌，投資人承受的損失同樣也更大。新加坡Fibonacci資產管理公司執行長鄭仁允（音譯）表示，這些ETF將加劇既有的問題，也就是過度集中的風險，「對長線投資人而言，這會變成一種結構性問題，因為股市的波動將居高不下，操作布局會非常困難」。
南韓投資人近年來對這類金融商品需求若渴，主要是想抓緊這波同樣推高了韓股的人工智慧（AI）熱潮。自2024年底以來，受惠於三星和SK海力士等晶片股暴漲、且當局推動提高股東報酬，韓股大盤指數KOSPI已翻漲三倍多。
追蹤KOSPI指數的槓桿型ETF，以及與南韓晶片股掛鉤但在香港上市的ETF，都大受當沖客歡迎，這些投資人也沒忽略在美國掛牌的槓桿型半導體ETF。而這也正是南韓推出個股槓桿型ETF的主要因素。這類金融商品的風險較高，主管當局向來禁止這類商品發行，但眼見投資人反而轉戰海外市場，乾脆開放國內市場，希望吸引資金回流本地。
今年來追蹤三星股價但在香港上市的兩倍槓桿型ETF，已吸金13億美元，遠遠超越追蹤特斯拉、微軟等美國科技大廠的同類商品。南方東英SK海力士每日槓桿（2x）ETF，同期也吸引相同規模的資金，若以總資產論則是目前全球最大個股槓桿型ETF。
然而，這類產品所帶來的「再平衡資金流」，被指為加劇近期市場震盪的元兇。據彭博資訊揭露的一份瑞銀（UBS）交易筆記，今年3月3日收盤前1小時，這類資金占SK海力士總交易量的60%，而該股當天在首爾股市暴跌超過15%。另據巴克萊資料，5月15日當天，SK海力士成交量的17%和三星成交量的10%，可能也都是來自類似的「再平衡資金」，當天KOSPI指數一度重挫7.6%。
(經濟日報)
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日本「大小孩」瘋扭蛋熱爆 去年市場規模衝上12億美元
儘管日本少子化問題嚴重，但童心未泯的大人們拒絕放棄兒時嗜好，加上精華購物區如雨後春筍般陸續出現超大型專門店，日本的扭蛋熱潮反而愈來愈旺，市場規模過去五年來已擴大三倍多，客群又以年輕女性居多。
英國金融時報（FT）報導，日本扭蛋協會數據顯示，日本去年扭蛋市場規模達到1,960億日圓（12億美元），比2021年擴大三倍多。每顆扭蛋只要300-400日圓，內容物包括可愛人物或動物角色的小玩具、鑰匙圈等配件，向來視為小孩才玩的小東西，如今日本卻有愈來愈多成年人沉溺這項嗜好。
這波「大小孩」（Kidult）趨勢已帶旺了全球其他娛樂熱潮，包括電玩遊戲、樂高，以及寶可夢卡牌和Labubu絨毛玩具等收藏品。
同時，由於扭蛋專門店的能源和人事開銷成本較低，加上購物中心和商店街在疫後出現許多空店面，使日本扭蛋專門店不斷出現，目前約有1,400家。
日本第二大業者Takara Tomy Arts扭蛋企畫部長大槻淳表示，現代對成年人的期待已大幅轉變，過去「社會強烈期待成年人在特定年齡結婚生子」，「但現在人們被允許維持嗜好」，其他國家也正接受以角色商品和玩具表達自我。他以迪士尼動畫片「玩具總動員」為例，「如果玩具總動員現在才拍，（劇中的人類小男孩）安弟可能就不會丟掉巴斯光年他們，而是留起來」。
訪日遊客也幫助進一步推動這股熱潮，大型門市內的機器陳列方式，對拍攝TikTok和Instagram短片很友善。
雖然業界認為，日本的門市擴張可能已接近飽和，但仍預測各種產品快速推陳出新，目前每月推出多達700種新扭蛋，將帶動銷售成長。
日本扭蛋產業也希望把這種商業模式推向海外，尤其是美國，但挑戰包括仰賴投幣的扭蛋機難以進入無現金社會、能換更大獎品的夾娃娃機需求激增，以及規模可能還沒大到能讓業者彼此交換庫存等。同時，在日本國內，中東戰爭引發的石油震撼，大幅推升塑膠成本，也正威脅這股熱潮，因為扭蛋漲價只能以硬幣面額100日圓為單位，代表每次漲幅將介於20%-33%。
(經濟日報)
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DeepSeek 旗艦級模型 降價75%
DeepSeek官方近日宣布，旗下旗艦級API模型Deepseek-V4-Pro將於5月31日促銷期結束後，直接將價格永久調整為原本的1/4（即降價75%)。
DeepSeek在官方社交帳號宣布，DeepSeek-V4-Pro模型API價格將於2026年5月31日結束2.5折優惠活動後，正式調整為原定價的1/4（就是2.5折），這也意味著此前的優惠活動將永久保留。
分析認為，此舉料將加劇AI行業競爭，陸企正與全球同行展開更直接較量；同時，成本下降可能進一步影響AI應用落地與模型分層使用方式。
根據DeepSeek官網訊息，DeepSeek-V4-Pro的百萬tokens輸入（快取命中）價格由人民幣0.1元下調至0.025元，輸出價格由人民幣24元降至6元；百萬tokens輸入（快取未命中）人民幣3元，輸出人民幣6元。
DeepSeek於4月發布全新系列模型V4的預覽版本，並同步開源。據介紹，DeepSeek-V4支援高達100萬tokens的超長上下文，這相當於能一次性處理約百萬字的資料量。彭博分析，DeepSeek此舉料將加劇AI行業競爭，大陸企業正與全球同行展開更直接的較量。
另有分析認為，外界關注降價本身之外，更在於其可能影響AI應用成本與部署方式。AI應用可能逐步形成分層使用模式，輕量任務由低成本模型處理，複雜任務則交由能力較強模型處理，以平衡成本與性能需求。
(經濟日報)
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華為打造大容量 SSD 有望為資料中心提供國產化方案
日前巴黎華為IDI Forum 2026活動上，華為展示基於自研Die-on-Board（板上裸晶封裝，簡稱DoB）封裝技術的超大容量固態硬碟（SSD）系列。業內認為，DoB技術將為大陸AI資料中心和海量存儲場景提供國產化方案。
國際記憶體行業權威媒體Blocks&Files報導指出，華為展示SSD產品中，目前已量產61.44TB和122.88TB兩款產品，245TB版本也正在規劃中。
目前三星等原廠已經推出400層以上的3D NAND產品，但相關晶片涉及美國技術，所以無法向華為供應最新NAND晶片。因此，華為只能使用長江存儲等中國大陸本土廠商生產的NAND快閃記憶體，並透過封裝層面的創新提升容量密度。
華為使用自主研發的DoB封裝技術，將更多NAND Die（裸晶）直接封裝在PCB電路板上，從而繞開傳統TSOP（薄型小尺寸封裝）或BGA（球柵陣列封裝）對晶片數量的限制，提供更高的密度和更好的性能。
IT之家報導，傳統主流SSD供應商（如三星、鎧俠、閃迪、美光等）通常採用多晶片堆疊在TSOP或BGA封裝內部，然後再焊接到PCB上。傳統TSOP/BGA封裝受限於封裝體的固定物理尺寸，最多只能實現16層裸晶堆疊，而DoB技術最高可實現36層堆疊，突破了這一物理限制。
Blocks&Files指出，這種設計讓華為能夠在不依賴高堆疊層數3D NAND晶片的情況下，將單位空間內的容量密度提升33%。不過，這種封裝方式也帶來散熱管理和信號完整性兩大行業難題，華為研發團隊經過專項技術攻關，最終實現該技術的規模化商用。
目前，這項自研技術已全面應用於華為企業級記憶體產品線。相比TSOP或BGA封裝，華為的DoB方案不僅提升容量密度，還省去若干昂貴的封裝步驟，從而更具成本效益。業內認為，華為雖在單碟容量上仍有差距，但已大幅縮小與國際廠商的距離，不僅為大陸國產記憶體開闢一條繞開3D NAND層數限制的新路徑，也為全球記憶體產業的技術演進提供新方向。
(經濟日報)
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韓罷工連鎖效應 Kakao蠢蠢欲動
韓國三星電子勞資達成臨時協議後，交由工會成員投票，截至投票第三天，前兩大工會投票率已達到8成，預期將順利過關。不過，三星罷工事件引發連鎖效應，韓國社群龍頭Kakao可能因為薪資談判破局發起罷工；現代汽車子公司現代摩比斯日前發起罷工，反對公司出售燈具業務部門；HD現代集團旗下造船業HD現代重工則呼籲提高分紅。
根據韓聯社，截至24日下午5點，三星電子最大的工會約57000名成員中，有48000左右人參加了投票，投票率為85.1％。第二大工會8187名成員中有6655人參加了投票，投票率81.3％。投票於22日下午2點12分開始，將持續至27日上午10點。如果參與投票的成員過半，且贊成票多於反對票，臨時協議則生效。
與此同時，Kakao勞資雙方在今年的談判中，未能就績效獎金制度和調薪幅度等問題達成共識，目前正在進行調解。京畿道勞動委員會將於27日主持第二次調解會議，預計成為罷工與否的分水嶺。韓媒報導，勞資衝突可能升級為全體罷工，包括Kakao Pay在內的4家子公司在第一次調解失敗後，已獲得罷工的權利。儘管總部內仍在進行調解，但罷工投票已率先舉行並通過。
業內普遍認為，鑑於資訊科技服務的特性，Kakao提供的服務不太可能突然中斷。然而，外界擔心情況持續下去，可能會擾亂公司的核心成長策略，包括開發人工智慧模型、提升服務品質以及拓展新業務。
此外，隨著韓國造船業進入超級周期並且業績持續增長，HD現代重工工會計畫在今年的談判中要求將營業利潤的30％作為績效獎金發放。HD現代重工去年營業利益約2兆韓元，按照上述制度每人可獲得7000至8000萬韓元。鑑於三星電子勞資雙方已達成初步協議，HD現代重工要求提高獎金的呼聲將十分高漲。
現代汽車旗下零件公司現代摩比斯工會日前舉行小規模罷工，反對公司出售燈具業務部門，隨後現代汽車與起亞也發表聲明支持，使得外界擔心罷工規模將日漸擴大。
(中國時報)
健康
報復性熬夜 長期恐增猝死風險
許多人認為，睡夢中猝死可能與長期熬夜、睡眠不足、過勞有關。中醫師莊可鈞表示，從中醫角度來看，睡眠並不只是休息，而是人體「氣血歸藏、陰陽修復」的重要時間。若長期睡太少、精神壓力大、作息失衡，身體可能逐漸走向「虛耗失衡」的狀態，成為猝死的高危險族群。
莊可鈞指出，白天人體陽氣運行於外，負責思考、工作與活動；到了夜晚，陽氣應該回歸體內，讓五臟六腑進行修復與調整。如果長期熬夜、晚睡、睡眠不足，等於強迫身體的陽氣持續亢奮運作，久而久之會造成心氣耗損、肝血不足及陰虛火旺等問題。
許多人白天高壓工作，晚上又捨不得休息，持續滑手機、追劇、玩遊戲的「報復性熬夜」，多認為自己還年輕、身體撐得住，但莊可鈞說，人體並不是機器，如果自律神經長期處於緊繃狀態時，心血管系統負擔會逐漸增加，血壓、心跳、壓力荷爾蒙也會異常波動。
莊可鈞表示，當一個人長期處於高壓、少眠、過度疲勞的狀態時，容易出現心悸、胸悶、頭暈、焦躁、失眠、多夢等症狀。有些人甚至會感到突然心跳加快、胸口壓迫感、喘不過氣，但往往認為只是累了而忽略警訊。因此，長期日夜顛倒，容易傷及「心、肝、脾、腎」四大系統。
中醫特別強調「肝藏血」。莊可鈞指出，晚上11點至凌晨3點，是肝膽經循行的重要時間，也是人體修復與代謝最關鍵的時段，如果這段時間長期未睡，肝血無法回補，會導致情緒煩躁、眼睛疲勞、免疫力下降、頭痛、肌肉緊繃，甚至影響心血管穩定性。
莊可鈞說，許多人把熬夜當成努力，把過勞當成認真，但其實身體一直都在默默透支， 若過勞症狀持續數周甚至數月，建議應盡早檢查身體狀況，而不是硬撐。
過勞警訊7症狀：
1.明明很累卻睡不著
2.半夜易驚醒、多夢
3.胸悶、心悸、喘不過氣
4.長期頭痛、肩頸緊繃
5.白天精神渙散、注意力下降
6.情緒暴躁、焦慮易怒
7.休息後仍無法恢復疲勞感
(聯合報)
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從浪漫到憂心：青少年性傳播感染的防治挑戰/翁瑞宏(台北市公共衛生師公會理事長、中山醫學大學公共衛生學系教授)
青春期青少年對性愛充滿好奇與探索，這種行為本質上是一種情感的浪漫實踐。對他們而言，愛情、親密與身體的探索往往帶有冒險色彩。然而這浪漫也伴隨不可忽視的健康風險，這正是成人世界與公衛系統深感憂心的原因。
15至19歲病例偏高
2025年統計，台灣法定性傳染病通報病例呈明顯差異：梅毒9935例、淋病6417例，愛滋病毒在暴露前預防（PrEP）策略與積極篩檢下，穩定維持在879例。
值得正視的是，梅毒與淋病在青少年族群具顯著傳播壓力，10至14歲族群感染病例極低，但進入15至19歲青春期後期，病例數呈垂直式增長，梅毒553例、淋病580例。這反映青少年性行為增加與公衛介入的落差，原因包括性健康教育與實際行為的脫節、服務資源分布不均，以及男性青少年參與率偏低等系統性問題。
青少年感染風險來自生物因素與認知偏差的交互作用。女性青少年因陰道與子宮頸尚未成熟，如子宮頸鱗狀與柱狀上皮交界處外翻，較成年女性更易受病原體侵襲；男性青少年則因自我保護行為仍在發展階段，感染風險也隨之增加。
保險套防護力有限
另一方面，許多青少年存在「保險套能預防所有性病」的過度安全感。事實上，保險套雖能有效阻隔HIV等體液傳播疾病，但對於透過皮膚接觸或黏膜摩擦傳播的疾病，如梅毒、人類乳突病毒及生殖器疱疹，若患部未被覆蓋，仍有感染風險。此外，性傳播感染亦可能呈現夏季高峰，這也與假期中頻繁的社交活動及防護認知偏差相關。
即便通報系統完善，青少年面對感染風險時仍面臨多重阻礙。羞恥感與對隱私洩露的焦慮常導致延遲就醫，而現行服務多偏向女性或成年人，少數醫療人員的非友善態度也降低求助意願。臨床上，奈瑟氏淋病雙球菌抗藥性日益嚴重，若青少年因汙名化不敢回診或未完成療程，抗藥性菌株將在族群中進一步擴散。
友善防治減少汙名
面對挑戰，青少年性健康防治應以教育與衛生體系整合為核心，推動友善服務模式。包括去標籤化的空間設計、不需家長陪同的隱私諮詢流程，以及醫療人員非審判式溝通培訓，降低就醫門檻。
針對男性青少年，可運用匿名虛擬平台、線上諮詢及超商取貨的居家快篩試劑，減少社會汙名阻礙，提升篩檢覆蓋率。教育系統則應強化「保險套防護侷限性」與「定期篩檢」概念，在夏季高峰前預先發放性健康工具包與防護資源。為切斷反覆感染循環，需推動伴侶告知措施，協助確診者引導其性伴侶主動就醫，兼顧法規限制與隱私需求。
青少年性傳播感染防治是跨學科挑戰，需整合文化警示、流行病學分析與生物行為的理解。唯透過法制保障、資源投入及青少年友善模式全面普及，才能保障青少年健康權益。面對當前問題，我們需要制定科學且精準的防治策略。從浪漫的探索到公衛的憂心，正視落差，才能跨越挑戰。
(聯合報)
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新興彩虹菸 潛藏3大危害/周沁嫻(台北市立聯合醫院忠孝院區藥劑科藥師)
在壓力或好奇心驅使的社交場合中，常會遇到標榜「放鬆心情」或「增加氣氛」的物品。其中「彩虹菸」以繽紛包裝與吸睛名稱，逐漸出現在年輕族群生活圈。然而，看似燦爛的外表，背後卻可能潛藏健康風險。
什麼是彩虹菸？
彩虹菸（Rainbow Cigarettes）並非一般菸草，而是偽裝形式的「新興毒品」。不法分子將多種化學物質混入菸絲或噴灑於菸草中，再以彩色濾嘴與特殊氣味降低戒心，使人誤以為只是「香氛菸」或「社交菸」。
彩虹菸的成分複雜且來源不明，可能包括搖頭丸（MDMA）、愷他命（K他命）、卡西酮類物質，甚至依托咪酯等中樞神經作用物質。由於成分與劑量不固定，使用者難以預測身體反應，風險極高。
可能造成的傷害
彩虹菸最危險之處，在於成分不明與劑量失控。多種毒品混合後，可能同時刺激或抑制神經系統，引發急性甚至致命反應。
1.傷害大腦與意識
可能出現焦躁、幻覺、情緒失控、失眠、食欲不振、嚴重時抽搐、意識不清等症狀。
社會關注的「喪屍煙彈」與依托咪酯（Etomidate）濫用有關。該物質原為短效麻醉藥，若被非法混入電子煙或彩虹菸吸食，可能導致眼神呆滯、反應遲緩、肌肉僵硬或顫抖，嚴重時甚至影響呼吸與意識安全。政府已將其列為第二級毒品管制。
2.泌尿與身體功能退化
若含愷他命，長期濫用可能造成不可逆的膀胱病變，包括反覆發炎、劇烈疼痛、頻尿、急尿、膀胱容量縮小等症狀，嚴重者可能影響排尿與生活品質。
3.心臟與呼吸風險
可能引起心跳加快、血壓上升、心律不整、呼吸抑制等症狀，在劑量難以掌握的情況下，可能造成嚴重後果，甚至猝死。
破解彩虹菸迷思
彩虹菸的危險不只在成分，更在於包裝與誤導。有以下常見迷思：
●「試一下不會上癮」：即使只嘗試一次，也可能讓大腦習慣這種刺激，產生依賴。
●「只是放鬆助興」：所謂放鬆只是短暫麻痺，藥效退去後往往更焦躁、更空虛。
●「大家都在抽」：真正的認同不應建立在傷害健康上。
面對誘惑時，可以堅定拒絕、說明理由、轉移話題或離開現場。拒絕一次，可能就是守住人生方向的關鍵。
勇敢拒毒守護人生
彩虹菸的繽紛只是短暫假象，真正值得珍惜的是健康與清醒的人生。毒品帶來的不是長久的快樂，而是短暫刺激後的空虛與傷害。「珍愛生命，拒絕毒品」、「遠離毒品，健康人生」不只是口號，更是一種對自己的承諾。每一次勇敢說「不」，都是守護夢想與未來的選擇。
(聯合報)
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三高族2成腎功能異常 抽血驗尿就知道
三高是慢性腎病元凶！根據國民健康署成人預防保健服務資料，40歲以上合併有三高的個案中，每5人就有1人腎功能異常。醫師警告，全台推估有200萬人罹患慢性腎臟病，若能越早發現，就越有機會保住腎臟。
57歲郭先生是竹科工程師，過去飲食不忌口，體重高達115公斤，去年2月某天睡前大啖蘿蔔糕後，突然感覺胸悶，急診檢查血糖飆破500，後續檢查發現糖化血色素高達7，在診所持續追蹤並接受成人預防保健服務，期間痛風反覆發作，腎功能也下降，被醫師告誡「腎臟健康不能等！」經過1年的積極治療和管理，不僅將血糖控制在正常範圍，更成功保住腎功能。
根據國健署民國110到112年成人預防保健服務資料，40歲以上接受健檢的民眾，約1成有腎功能異常；三高異常者當中，腎功能異常率近2成，其中高血糖者發生風險最高。
「若能越早發現，就越有機會保住腎臟！」台灣腎臟醫學會常務理事邱怡文指出，據推估，台灣約有200萬名慢性腎病患者，也就是腎功能損傷持續超過3個月，只要抽血、驗尿就能知道，但由於早期症狀不明顯，患者可能錯過黃金時間。
國健署長沈靜芬表示，慢性腎病初期不易發現，且近年三高有年輕化趨勢，因此成人預防保健服務年齡下修到30歲，更重要的是加入「腎病識能衛教」，將數據轉換為「紅黃綠燈」風險分級，讓民眾更有意識。
(中國時報)
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減脂族喝手搖飲加料 營養師曝正解 優選寒天、仙草或愛玉 注意營養組成
台灣民眾熱愛手搖飲，營養師指出，對於正在減脂的民眾，想喝「加料手搖飲」並非不行，而是要用對方式，可優先選擇寒天、仙草、愛玉，同時注意熱量、蛋白質等營養組成，並記得當天應控制總糖量。
營養師張宜婷說明，體態管理是長期計畫，過度禁止喜好食物，可能導致報復性飲食，偶爾的「放縱餐」可宣洩壓力，若想喝手搖，不是不行，而是要選對成分、算好比例，有些人將飲品作為一餐，更應掌握手搖飲輕食化原則。
針對手搖飲配料，張宜婷指出，珍珠、布丁、椰果屬精緻澱粉，消化吸收速度快，大量精製碳水進入體內，血糖會在短時間迅速上升、在胰島素作用後快速下降，血糖波動大，會使飢餓感提早出現，增加後續進食量。建議優先選擇寒天、仙草、奇亞籽或愛玉，富含水溶性膳食纖維，可延緩胃排空與糖分吸收速度，同時保留咀嚼口感。
有些人會以果茶取代奶茶，認為較為清爽、無罪惡感。張宜婷表示，市售果茶的甜味有時來自濃縮糖漿，而非完整水果，選擇果茶時應確認是否為真水果製作，若飲品偏酸，糖度應控制在半糖以下，降低總糖攝取。
另外也要注意飲料的營養組成，張宜婷舉例，中杯半糖珍珠奶茶熱量約450大卡，但蛋白質不到10公克，若將基底由奶精改為鮮奶、豆漿，蛋白質與營養密度就能提升，可維持肌肉量、延長飽足感。若以飲料代替正餐，更應確保蛋白質達標，每餐建議攝取20公克以上。
張宜婷提醒，將手搖飲作為一餐或下午茶，下一餐應主動調整營養比例，增加蔬菜與全穀攝取，避免再搭配甜點與含糖飲料。真正影響代謝健康的是整天的攝取總量與頻率，而非一杯飲品就判定減肥失敗。
(中國時報)
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