新聞自選輯 20260514 美以襲伊篇

*川習會之際…大陸油輪遠華湖號受困2個月後 駛離荷莫茲海峽

路透報導，根據倫敦證券交易所集團（LSEG）與航運追蹤機構Kpler的數據顯示，一艘載有200萬桶伊拉克原油的中國超大型油輪（VLCC），因美伊戰爭受困波斯灣兩個多月後，13日順利通過荷莫茲海峽。該艘名為「遠華湖號」（Yuan Hua Hu）的油輪目前停泊在阿曼灣外海，鄰近美國海軍對伊朗船隻實施封鎖的地帶。

遠華湖號為中國遠洋運輸集團旗下的中遠海能（COSCO Shipping Energy Transportation）海南分公司所有和營運，並由中國國營石化龍頭中國石化（Sinopec）旗下的貿易子公司聯合石化（Unipec）承租。

美國總統川普與中國國家主席習近平即將會面，加上伊朗外長阿拉奇上周剛訪問北京，此次遠華湖號通過荷莫茲海峽的時間點十分敏感。此外，透過船舶追蹤數據可發現，自今年2月28日美國和以色列對伊朗發動戰爭以來，這已是中國油輪第三次通過荷莫茲海峽。

數據顯示，遠華湖號3月初在伊拉克的巴士拉碼頭裝載近200萬桶「巴士拉中級原油」後，便一直困在波斯灣內直到現在。目前來看，該船目的地為亞洲。在此之前，中國超大型油輪「遠珠湖號」（Cospearl Lake）與「合融海號」（He Rong Hai）已於4月11日駛離荷莫茲海峽。

此外，根據SynMax 的衛星分析以及船隻定位網站MarineTraffic平台的獨立數據，一艘名為「湘江口」（Xiang Jiang Kou）號的汽車運輸船，同樣於過去12小時通過荷莫茲海峽，並利用船舶自動識別系統的公開應答器，發送「中國船隻與船員」訊息。該船由註冊於新加坡的「鑫銀卓遠6號（天津）航運租賃有限公司」集團營運。

知情人士透露，伊朗近日似乎加強對荷莫茲海峽的控制，並與伊拉克及巴基斯坦達成協議，讓兩國的石油與液化天然氣（LNG）運離該地區。消息來源說，其他國家也在尋求達成類似協議，有利伊朗鞏固荷莫茲航道控制權。

*中東衝突推升燃料價格 印度航空削減部分國際航線

印度航空公司（Air India）今天宣布，由於中東衝突導致航空燃油價格上漲、空域受限，公司將減班或停飛部分國際航線。

法新社報導，2月底爆發的伊朗戰爭，再加上荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）實質上遭封鎖，導致航空燃油價格飆升，不僅引發對航空公司獲利能力的擔憂，也推高機票價格。

印度航空未透露受影響航班總數，但表示將於6月至8月間，暫停營運新德里、孟買和清奈等印度城市飛往芝加哥、上海、瑪萊（Male）及新加坡的航線。

印度航空補充道，公司也將減少飛往舊金山、巴黎、米蘭和雪梨的班次。

這家航空公司透過聲明提到，多項因素已「顯著」影響部分航班的營運可行性。

聲明還表示：「儘管面臨挑戰並做出前述調整，印度航空每月將繼續營運逾1200個國際航班。」

中東戰爭成為印度航空近來接連遭遇挫折下的最新挑戰，其執行長才於4月辭職。

(聯合新聞網)

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*波灣鎖喉11周 IEA：全球石油庫存消耗速度創紀錄

美伊軍事衝突僵局未解，波斯灣能源輸出要道荷莫茲海峽至今仍未恢復自由航行，持續衝擊全球能源供應。成員共32國、總部設於巴黎的國際能源總署（IEA）今天（13日）發布最新月報，荷莫茲海峽斷航導致全球正已破紀錄的速度消耗石油庫存，今（2026）年全球石油供應量日減達390萬桶。

綜合路透社、半島電視台報導，自2月28日美國、以色列聯合突襲伊朗以來，荷莫茲海峽航運中斷至今進入第11個星期，能源供應減損程度不斷加劇，庫存消耗迅速，可能成為日後油價飆升的預兆。伊朗持續嚴控荷莫茲海峽，美軍以海上封鎖逼迫伊朗就範，波斯灣不少油田被迫減產，IEA估計今年全球石油供應量大幅縮減，每天減少390萬桶，比前次預測的每天減少150萬桶差了一大截。開戰後不久，IEA即已警告，全球面臨史上最大規模的石油斷供衝擊。

IEA估算，3月、4月全球石油庫存減少2.46億桶，可能會在夏季需求高峰來臨之前導致價格波動加劇。油輪無法自由航行荷莫茲海峽的問題已持續將近3個月，波灣產油國減供累計已逾10億桶原油，目前每天減產量多達1400萬桶，前所未見。

油價飆高，需求也隨之降低。IEA預估，今年全球石油需求每天縮減42萬桶，遠超出此前預估的每天8萬桶。

報告稱，即使美伊衝突6月初就結束，市場供應不足的情況也會持續到今年第三季季末。今年第二季供應缺口預估達到每天600萬桶。2026全年每天供應量比需求總量短少178萬桶。由於價格飆升導致需求下降、經濟成長放緩，消費市場也面臨壓力。

IEA目前預估，從今年第三季開始，荷莫茲海峽的航運可望逐步恢復，第四季的市場供需可望恢復到適度盈餘，讓原油庫存開始重新累積。

IEA的競爭對手「石油輸出國家組織」（OPEC）預計13日稍晚也將發布月報。

(中時新聞網)

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*川普擬再攻伊 聲稱不會顧忌美國民眾經濟

美國總統川普十二日啟程訪問中國前表示，美國可能會結束停火協議恢復攻擊伊朗。至於美國四月消費者物價指數（ＣＰＩ）因美伊戰爭創近三年新高，川普被問到美國民眾遭受經濟衝擊是否會促使他尋求協議結束戰爭，川普稱完全不會，強調唯一重要的事就是伊朗不能擁有核武。

川普在談到伊朗時表示：「要嘛我們達成協議，要嘛他們就會被徹底摧毀。所以無論如何，我們都會贏。」

儘管伊朗仍然有能力封鎖荷莫茲海峽，而且有證據表明戰爭正在消耗美國關鍵武器儲備，但他仍然堅稱伊朗已在軍事上被「擊敗」。

美國勞工統計局十二日公布數據指出，美國四月ＣＰＩ比去年同期上漲百分之三點八，創下自二○二三年五月以來的最大年度漲幅。伊朗戰爭導致能源成本上漲，最近漲幅約百分之四十，是ＣＰＩ失控主因。

當被問到「美國民眾的財務狀況」在多大程度上促使他尋求達成協議以結束戰爭時，川普回答：「一點也沒有。」

川普表示：「當我談論伊朗時，唯一重要的事情就是他們不能擁有核武。我不會去想美國人的財務狀況，我也不會去想任何人，我只想一件事，我們不能讓伊朗擁有核武器。」

當被要求澄清美國民眾所承受的經濟衝擊，是否為他決策考量的一部分時，川普再次強化這一立場，「每一位美國人都明白」，他還提到一項民調，聲稱絕大多數的民眾「理解伊朗不能擁有核武」。

川普說，「如果股市稍微上漲或下跌，美國人民都能理解。當這場戰爭結束後，油價將會下跌，股市將會大幅飆升，而且老實說，我認為我們現在正處於黃金時代。你們將會看到一個前所未見的黃金時代」。

一名女記者詢問川普，最新報告顯示通膨處於三年來最高水準，是否覺得政策沒能發揮效用。川普高聲答道：「我的政策都運作好極了」，他說，時間點若拉回戰爭之前，過去三個月的通膨率其實只有百分之一點七。

川普說：「我們現在可以做出選擇，要不要讓那些瘋子擁有核子武器，如果想要那麼做的話，就是個愚蠢的人。而妳剛好就是，我很了解妳。」

*對伊戰爭11周 美已耗費逾9千億

紐約時報報導，美國對伊朗展開軍事行動至今近十一周，美國國防部主計長赫斯特十二日在國會聽證會表示，伊朗戰爭成本增至二百九十億美元（約台幣九二二三億元），相較國防部長赫塞斯二周前的說法暴增四十億美元（約台幣一二七二億元）。

赫斯特指出，截至目前的戰爭成本，已「更接近」二百九十億美元，主因是設備維修與汰換費用的最新估算提高，加上整體作戰支出持續累積。這個數字不包括修復十幾座美軍基地的成本，赫斯特稱「我們還不清楚如何重建那些基地，目前沒有很好地估算」。

防長赫塞斯二周前曾在國會作證稱，預估伊朗戰爭已耗費二百五十億美元（約台幣七九五一億元）。

赫塞斯十二日在國會針對下一年度近一點四五兆美元預算要求作證時，被兩黨議員追問伊朗戰爭還需要多少額外經費、何時會提出補充預算申請，他始終沒有給出明確答案，而是反問伊朗取得核武會帶來什麼代價，強調美國總統川普願意面對這項威脅，本身也必須付出成本。

赫塞斯另稱，外界對彈藥問題的擔憂被誇大，美軍清楚掌握自身庫存，也有足夠所需資源。

紐時指出，這項說法與預算要求補充彈藥經費不完全吻合。伊朗戰爭也迫使五角大廈從亞洲與歐洲各司令部，急調炸彈、飛彈與其他裝備前往中東。

面對停火能否維持的追問，赫塞斯沒有正面保證，只說停火大致代表火力停止，而談判期間確實已經停火。但他也表示，如果談判破裂，政府可以重啟戰爭；美方已有升高行動、撤退及轉移軍事資產的計畫，只是不願透露細節。

*美若要談判 伊朗提出「最低保證」5條件

伊朗官媒「法斯通訊社」十二日引述知情人士報導，除非美國滿足五項建立互信的條件，否則伊朗不會與美方展開第二輪談判。

報導說，伊朗提出的條件包括：結束所有戰線的戰爭，尤其是黎巴嫩戰線；解除制裁；解凍遭凍結的伊朗資產；賠償戰爭造成的損失；以及承認伊朗對荷莫茲海峽擁有主權權利。德黑蘭方面還將這些條件視為重啟談判所需的「最低保證」。

消息人士指出，伊朗還知會巴基斯坦調解方，美國在停火後仍持續在阿拉伯海與阿曼灣進行海軍封鎖，進一步加深德黑蘭疑慮，無法放心與華府談判。

法斯通訊社指出，伊朗認定美方提出的十四點方案「完全片面」，意圖透過談判達成美國在戰爭中未能實現的目標。伊朗提出的五項條件，則僅被視為重返談判所需的最低互信基礎。德黑蘭方面認為，在這些條件獲得實際落實前，不可能啟動新談判。

伊朗媒體報導，伊朗革命衛隊還再度宣布擴大荷莫茲海峽界定範圍，如今海峽範圍比美伊戰爭前擴大十倍。

路透報導，這是美國和以色列二月廿八日轟炸伊朗引爆衝突以來，伊朗革命衛隊海軍第二次宣布擴大荷莫茲海峽界定範圍。

法斯通訊社報導，伊朗革命衛隊海軍政治部副主任艾克巴札德表示，伊朗已將荷莫茲海峽的定義擴大為一片「遼闊的作戰區域」，不再被視為環繞少數幾座島嶼的狹窄水道，而是範圍和軍事重要性皆顯著提升。

報導說，荷莫茲海峽的區域範圍長度，已由過往估計的約卅二至四十八公里左右，擴大到約三百廿至四百八十公里。

*不甘挨打 沙國反擊伊朗 阿聯秘密參戰

路透引述四名知情的西方與伊朗官員透露，美國在中東的重要盟友沙烏地阿拉伯，在美伊戰爭期間、約三月下旬多次暗中攻擊伊朗，報復伊朗襲擊沙國目標；華爾街日報近日才披露阿拉伯聯合大公國曾秘密襲擊伊朗目標。

阿聯與沙國陸續被揭露對伊朗展開軍事行動，凸顯遭伊朗重創的波灣國家態度轉趨強硬，開始反擊。

這是首度傳出沙國在伊朗戰爭期間直接攻擊伊朗本土。沙國外交高層未直接回應評論，僅重申主張降溫、自我克制的立場；伊朗外交部未回應。

二名西方官員表示，這些攻擊由沙國空軍執行，一名官員描述，「這是以牙還牙報復沙國遇襲」。

路透指出，沙國和阿聯的作法不同。沙國發動攻擊後告知伊朗，之後展開密集外交接觸，配合報復威脅，最終促成降溫。西方消息人士稱，伊朗隨後減少對沙國的直接攻擊。

國際危機組織伊朗計畫主任瓦艾斯表示，這顯示沙國和伊朗都知道，若衝突失控升級，代價將高到難以承受。他說，這樣的發展顯示，雙方「並非存在信任，而是有共同利益，都希望在對抗升級成更大範圍區域衝突前，先設下界線」。

阿聯則採取更鷹派立場，試圖讓伊朗付出代價，且很少與伊朗進行公開外交接觸。

伊朗與沙國長期不和，兩國分別是中東什葉派與遜尼派穆斯林的主要強權，並在區域衝突中支持對立陣營。沙國同時與美國有深厚軍事關係，傳統上仰賴美軍保護。

美伊開戰以來，伊朗發射大量飛彈與無人機攻擊沙國，阿聯、科威特、卡達、阿曼與巴林，目標包括美軍基地、機場與石油基礎設施，並封鎖荷莫茲海峽造成全球油氣航運嚴重受阻。

*美發聲明 美中反對荷莫茲海峽收費

美國國務院十二日發表聲明指出，美國與中國高層一致認為，不應允許任何國家向行經荷莫茲海峽的船隻收取過路費。外界認為這代表美中正尋求向伊朗施壓的共同立場，防止其控制此關鍵水道。

路透報導，國務院發表上述聲明之際，美國總統川普與中國國家主席習近平十四日將在北京會面，美伊戰爭與荷莫茲海峽問題將列入議程。

美國與以色列自二月廿八日空襲伊朗以來，伊朗幾乎完全封鎖荷莫茲海峽，造成全球能源市場震盪。

國務院表示，中國外交部長王毅與美國國務卿魯比歐曾在四月通話中討論此事。國務院發言人皮戈特表示：「他們同意，不應允許任何國家或組織向通過荷莫茲海峽等國際水道的船隻收費。」先前國務院並未依慣例發布此通電話的書面摘要。

中國大使館未就美方說法提出異議，並表示希望各方攜手合作，恢復海峽正常航運。荷莫茲海峽在美伊戰爭爆發前，全球約五分之一油氣供應須經此處。

中國駐美大使館發言人劉鵬宇表示：「確保區域安全穩定、航行暢通無阻，符合國際社會共同利益。」

伊朗將收取航運過路費的權利作為結束戰爭先決條件。川普正對伊朗實施海上封鎖，並提出可能對來往船隻自行收費或與伊朗合作收費的可能。不過此想法在國內外遇反彈後，白宮隨即表示，川普希望看到荷莫茲海峽開放通行，不受任何限制。

中國官員曾譴責美國實施海上封鎖，但迄今仍避免直接提及過路費。

知情人士透露，魯比歐向王毅表示，未來中國船隻可能也要繳費，似乎有意促使北京對伊朗施加更大壓力以終結衝突。

王毅在隨後與伊朗外長會面時，表示國際社會對「恢復海峽正常安全通行抱有共同關切」，同時重申中國支持伊朗「維護國家主權與安全」。

中國上個月否決美國在聯合國提出的一項決議草案，內容是鼓勵各國共同保護荷莫茲海峽商業航運。中方認為此舉對伊朗有失偏頗，美國駐聯合國大使沃茲批評北京坐視伊朗威脅全球經濟。

(聯合報)

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*荷莫茲海峽受阻 沙漠貨運成了備援通道

荷莫茲海峽航運受阻後，一條橫跨阿拉伯沙漠的陸路貨運路線迅速崛起，成為全球經濟的關鍵備援通道。

沙國國營礦業公司Maaden率先啟動大規模改道運輸，將車隊規模從600輛擴增至3,500輛，每車配置兩名司機、幾乎24小時晝夜不停運作，將肥料由波斯灣沿岸運抵紅海港口出口，預計5月底前能消化完出口積壓訂單。這有助緩解威脅全球糧食供應的肥料短缺問題。

全球航運巨擘地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）也加入改道行列，利用卡車橫越阿拉伯半島以運送貨物。雖然陸運成本遠高於海運，也無法完全取代油輪與貨櫃輪運能，但已為關鍵市場提供重要緩衝，有助抑制全球通膨。

阿聯東岸、臨阿曼灣的柯法干港（Khor Fakkan）原為小型轉運站，如今每日卡車通行量從100輛暴增至7,000輛，每周貨櫃運量從2,000個飆升至5萬個。當地營運商兩周內緊急增聘人手900人，並開闢新的貨車調度場。

這場物流大轉向，反映中東戰事從軍事衝突延伸為「經濟消耗戰」，但只要貨物仍能穿越沙漠抵達港口，就能削弱荷莫茲海峽受阻帶來的經濟壓力，也讓波灣國家在等待談判結果之際，爭取更多戰略空間與籌碼。

*IEA：今年石油供不應求

國際能源總署（IEA）警告，伊朗戰爭擾亂中東石油生產，今年全球石油將供不應求。美國能源資訊署（EIA）也基於同理，修正對全球石油供需預測，反映戰爭對石油供應造成更大、更久的衝擊。

IEA在13日發布的全球油市月報指出，美伊戰爭本身、戰事損壞伊朗及波灣石油設施，以及荷莫茲海峽實質封閉，已導致史上最大石油供應危機，觸動油價飆升。

報告說：「由於油輪通行荷莫茲仍受限，中東波斯灣產油國的供應損失累計超過10億桶，其中每日超過1,400萬桶已遭封鎖，形成前所未見的供應震撼。」

上述預測顯示，2026年全球石油供應將比全球總需求短少每日178萬桶，有別於4月報告預測的每日供應多出41萬桶。

IEA估計，2026年每日供應將受戰爭影響減少約390萬桶，較原估減少150萬桶擴大；每日油需估計將陡降42萬桶，相較於原估的縮減8萬桶，反映油價上漲造成需求破壞和成長減緩削弱需求。

IEA說：「我們最新的供需估計報告顯示，即使假定衝突到6月初結束，油市仍將嚴重供應不足到2026年第3季末。」IEA並指出，第2季供應短缺上看每日600萬桶。

IEA認為，最可能的情境是，自第3季起，荷莫茲海峽逐漸恢復通行，那麼油市可望在第4季重返供應「略高於」需求的狀態，有助庫存開始累積。據IEA估計，全球3月和4月石油庫存水位已下滑2.46億桶，由於夏季需求高峰期將至，這可能加劇油價波動。

同日OPEC也公布最新石油月報，下修本季全球石油需求預測，從上月的每日1.0507億桶降至1.0457億桶，並提高明年全球油需預測，比前次預測多20萬桶，達到154萬桶。

另外，美國EIA估計，中東石油供應損失將在5月增至每日1,080萬桶後觸頂，相較於原先預估產出損失會在4月升至1,050萬桶（原估910萬桶）時達到最高峰。上調產出損失，是因為美國的封鎖將迫使伊朗減產。

另外，EIA預測，5月至6月布蘭特原油均價約每桶106美元，到第4季降至約89美元一桶，反映中東生產開始復甦。若荷莫茲海峽封閉到6月底，較預期拖長一個月，那麼近期內，每桶油價可能比目前的預測高出約20美元。

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*美4月 PPI 年增6% 四年新高

美國通膨壓力升溫，上月生產者物價指數（PPI）增幅遠高於預期，寫2022年來之最，投資人憂慮聯準會（Fed）利率維持高檔的時間，將維持更久。

美國商務部13日公布，4月生產者物價指數年增6%，高於彭博訪調的所有經濟學家預估，且為2022年12月以來最大升幅；月增幅1.4%，寫2022年3月以來最大升幅。扣除食品與能源的核心PPI，年增5.2%，為三年多來新高；核心指數的月增幅為1%。

通膨走高主因戰爭導致能源價格大漲，推升了貨運運輸成本。PPI報告指出，4月能源成本大增7.8%；貨運卡車的運輸成本更激增8.1%，為2009年有紀錄以來之最。

有鑑於此，投資人再次做空美債，他們益發預期油價和通膨攀升之下，Fed將升息以對。貨幣市場估計，Fed會在2027年6月政策會議前，升息24個基點，高於12日收盤時預料的升息21個基點。  

12日出爐的4月消費者物價指數（CPI），年增幅也達3.8%，外界擔心業者把高昂的能源和運輸成本，轉嫁給消費者，其他商品和服務也有漲價風險。

Bellwether財富公司的貝林說：「生產商感受到100美元油價的連鎖效應，讓13日PPI高得異乎尋常，這使得生產成本全面提高，能源是最關鍵的投入成本」。

(經濟日報)

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*川普誇口 不靠習解決伊朗 放行荷莫茲 美欲藉陸施壓

伊朗戰爭僵局未解，美國總統川普13日出發訪問大陸前仍信心滿滿地表示，不需要大陸領導人習近平出手，就能解決伊朗戰爭，強調無論如何，美國都會贏。美國國務院則發表聲明指出，美中雙方高層一致認為，不應允許任何國家向往來荷莫茲海峽的船隻收取過路費；《路透》分析，此舉凸顯美中試圖尋找能施壓伊朗放棄對海峽控制的共同立場。

伊朗封鎖荷莫茲海峽，阻斷全球約20％石油供應，伊朗問題將成為「川習會」上議題。川普昨出發前於白宮草坪告訴記者，他不認為伊朗問題需要習近平干預。在伊朗方面，美國不需要任何幫助，無論以和平方式還是其他手段，美國都會贏。

《路透》爆料，伊朗似乎正加強對海峽的控制，並與伊拉克、巴基斯坦敲定協議，從區域出口石油和液化天然氣，且還有其他國家正與伊朗接觸，試圖達成類似協議，此舉可能使伊朗對海峽的控制更為牢固。

《路透》另報導，一艘載有200萬桶伊拉克原油的大陸「遠華湖號」油輪，在受困波斯灣2個多月後，13日順利通過荷莫茲海峽，目前停泊在阿曼灣外海，鄰近美國海軍對伊朗船隻實施封鎖的地帶。

美國國務院發言人皮戈特指出，美國國務卿和大陸外長王毅曾在4月電話中討論海峽議題，兩人都同意沒有任何國家和組織能向通過荷莫茲海峽等國際水道的船隻收取過路費。知情人士指出，盧比歐告訴王毅，大陸船隻未來也可能會被收取過路費，似乎意在促使北京對伊朗施加更大壓力以結束衝突。

大陸大使館未針對美方說法表示異議，大陸駐美大使館發言人劉鵬宇指出，確保區域安全穩定，以及航行暢通符合國際社會共同利益。

(中國時報)