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*【台鐵出軌】太魯閣號撞擊畫面曝光！工程車滑落1分多鐘對撞 最後車頭左偏高速撞山洞
台鐵太魯閣號於4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道工程車，釀50死逾200傷慘劇，國家運輸安全委員會取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，完成初步報告，列車行車記錄器如同飛機的「黑盒子」，今公布初步調查結果和撞擊影響畫面，震撼各界！工程車並非煞車問題而滑落鐵軌，現場是施工狀態，滑落1分多鐘就遇上太魯閣號對撞，雙駕駛只剩3秒全速煞車也難回天，高速撞入山洞奪命。
國家運輸安全調查委員會今（4/6)下午4時舉行「花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會」，運安會委員李綱說，調查初步與訪談原廠技師，發現手煞車等都有經過改裝過；透過蘇花公路監視器，工程車是在8時49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；現場不止有一輛車子在作業，事發車輛只是其中一部，不只有一輛車和一輛車的人員，另外也有其他車輛往工程車前進。9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵。9分33秒事故發生後，其他車開始後退，佔到另外一個通道。
這紀錄證實李義祥根本違規在連續假日施工，也不是他所稱一人開工程車前往工地巡視，因停在斜坡而落軌的「離奇意外」，工程車是在發動施工狀態，卡到樹才熄火，翻落軌道時，附近還有怪手和工程車。
運安會主委楊宏智指出，列車當時行駛速度為時速125公里，司機袁淳修看到工程車反應時間僅約7秒，即使系統顯示司機已全力啟動煞車4秒但仍無力回天，司機責任幾可確認排除。
楊宏智說，工程車滑落鐵軌，離太魯閣號撞到工程車，兩者時間只有1分多鐘。該工程車當時下坡彎過便道彎道，彎道處還有怪手在作業，當時工程車停車角度有點偏，代表有卡到樹叢，工程車滑落後，是頭對頭，和太魯閣列車正面對撞。
運安會也公布太魯閣號TCMS的紀錄，至少記錄停止前3秒09：28：44的狀況，司軔閥為緊急緊軔段位，顯示司機正在執行緊急煞車。其中09：28：44秒車速為126公里/小時，後來開始降速，司機員的確有煞，最後紀錄停止時車速為121公里/小時，但不足以讓它煞停，無法減少傷害。
楊表示，根據ATP資料，紀錄停止前2秒車速為時速126公里，後續開始降速，紀錄停止時，車速為時速121公里。
記者會也秀出列車控制監視系統解讀，09時28分44秒ATP緊急緊韌作用，代表有一些系統已經壞掉，顯示司機員煞車是在這個時間點之前。另外資料也顯示，列車出和仁隧道時的時速是125公里，此路段允許的最高時速是130公里，在時限內；至於司機員是不是一出隧道就按煞車，還要再驗證。
根據運安會公布該列列車行車監視器畫面，列車撞上工程車後，列車車頭被撞偏，導致左邊車頭撞擊隧道口，受創最嚴重。
楊表示，當時工程車引擎、吊臂等被強大衝擊整個解體分離，車頭被列車撞進隧道。
楊宏智說，根據行車影像紀錄解讀，可以知道工程車的頭是向前，吊臂往後，前面捲了一堆雜草。
09：28：38.5 列車駛出和仁隧道南口
09：28：43.6 緊急緊軔紀錄出現
09：28：45.5 列車撞擊工程車
09：28：46.6 列車撞擊清水隧道北口東側
李綱說，可以看到當下有緊急煞車，門自動開啟作動，電纜有被拉扯到的故障紀錄，現在原廠還沒有給更完整的解讀，還不知道哪個時機點司機做了哪些命令，還有待原廠提供更精確的解讀軟體。
楊表示，第八車已經衝到清水隧道裡，距離隧道北口約320公尺，部分列車則在隧道口，工程車車體被撞至列車右側。
楊稱，原先工程車距離隧道口約40公尺，被撞擊後剩距離10公尺，車頭則在第四車處被發現，已經是一團廢鐵，至於列車則是半個車頭被削掉。
李綱說，事故第3天後取得工程車上的紀錄卡，就把記憶卡說明解讀出來，非常詳細完整的資料，但因為跟警方有默契，因為這牽涉到偵辦，所以檢察長在昨天有說一些，太詳細跟犯罪偵查，而非故還原證據相關，牽涉到偵辦的規劃，因此運安會無法公布。
但李綱說，可以向大家說的是，車子是翻滾下坡，現場有其他工程車也在行進，不只一台車，可以看到畫面，造成車子往下滑落，有翻滾，車身上有很多植披，工程車擋風玻璃有碎裂。
運安會表示，根據第三天取得工程車行車記錄器記憶卡內容，當場就解讀，但和檢調有默契，暫時不透露詳細內容，但可得知該車是翻滾下來，火車還沒撞上去前，擋風玻璃就已經破裂，李也提到當時工地也有其他工程車，不是一個停工的狀態。
運安會表示，以當時列車時速（時速126公里），加上現場又是彎道，至少約要5、6百公尺才能停下。
楊宏智證實，工程車的狀態，是在有啟動的狀態下（滑落），才會有（紀錄器）資料進來。1跟2的位置，有具體資料顯現卡在樹叢上，4跌落到鐵軌，3就是運安會的推測，把坡道用3D建構出來。
楊宏智說，車輛在2的位置的時候，引擎是有在啟動的狀態，這時車輛卡在樹叢上。3的位置是用推測，是因為車輛關掉了，所以沒有資料。位置4是透過現有證據推測出來的位置。
楊說，至於車子為什麼熄火，熄火後做什麼事情，要交給檢調。
至於保養的部分，運安會說，工程車在2009年購買後，有改裝空氣磅的煞車系統。據車輛所有人說，是在外面維修廠改裝，運安會4月3日也有找原廠人員察看，原廠表示這不是原廠認可的煞車系統。
楊表示，工程車行車記錄器也不代表是同步時間點，有綜合監視器煙塵揚起時間判斷，才推斷出僅間隔一分多鐘就撞上。
工程車到底幾時幾分滑下來？楊宏智表示，因為實際上下載出來的資料，時間點不代表示確實的同步時間點，運安會工程同仁花了很多時間來確認，其中工程車2的位置確實可以確認，但3的時間點無法確認，最後只能確認撞上的時間點是有煙塵瀰漫，經過交叉比對，現在估計工程車滑落軌道，到最後撞上的時間點，粗估是1分多鐘。但楊宏智說，這個時間點沒有經精確，只要讓大家知道，從工程車跌落軌道，到最後太魯閣號撞上，相距只有1分多鐘的時間。
有沒有圍籬是不是造成事故的主因之一？楊宏智說，圍籬是不是事故主因，目前還沒有進入到分析，目前無法回覆問題。現在台鐵、交通部大家都很關心這問題，以運安會角度來說，若有即時性問題，運安會會發安全通告。事故發生後，有請台鐵即時檢視台鐵是否有坡道上工程？後來得到回覆是沒有，因此不會有事故安全通告的發布。
今運安會下午4時公布台鐵408次車太魯閣自強號清水隧道重大鐵道事故事發過程，由主任委員楊宏智親自說明，開場白稱該列列車在當天上午9時28分47秒就停格了，這是令人傷痛的一刻，運安會同仁有20多位第一時間就到現場蒐證。
楊表示，運安會有專業調查技術能量，也集合最多能力，希望在最短時間重建當時狀況，讓罹難者、受害者家屬能知道當時發生什麼事情。
楊指出，事故第八節車廂全部脫軌，左側全毀，第七車廂嚴重扭曲變形，與第六節車廂脫節。
運安會委員李綱說，目前取得證物包括第一車、第八車的行車紀錄器（TCMS）、列車自動保護系統、列車控制與監視系統等，但有些紀錄器晶片破損，還是想辦法修復。列車影像的部分，駕駛所在的第八車影像都有順利解讀出來。
工程車輛的部分，李綱說，是個10噸多的車輛，記憶卡在第三天很不容易的情況下，取得其中一片滿關鍵。另外也有手持式360攝影建模、光達Lidar掃描等比照航空事故調查標準作業程序。
另外目前資料還有各式紀錄器、挖土機吊帶，李綱說，工程車在原廠維修只有到2009年，之後就不是在Hino原廠維修，這次也有拜託原廠工作人員協助；除了工程合約外，前兩車次列車行車紀錄器、行車電報以及相關人士的訪談等。
也親自到現場的委員李綱表示，調查期間同仁常常都弄到兩、三點，也感謝幸好還有慈濟到現場協助，不然都沒飯吃。
楊宏智提到，也曾接獲總統蔡英文指示，希望務必把事故原因嚴謹呈現出來，行政院也轉達會盡力提供協助，讓運安會都無後顧之憂，可以很勇敢，繼續往前做。
楊宏智表示，當時該輛滑落邊坡工程車就位於清水隧道口，以20度角度橫躺在軌道，當時該列太魯閣列車剛出和仁隧道，距工程車距離僅約250公尺，經分析列車行車資訊，當時列車行經該處時時速為125公里，等同司機從看到該車到撞上，僅有約7秒時間，但系統顯示列車全力煞車時間就達4秒，顯示司機袁淳修已反應迅速做了最大努力。
根據台鐵里程數，和仁隧道到清水隧道間距離約有287公尺，距離撞擊工程車事故地點僅約250公尺可以反應，以該路段速限130公里時速推算，代表太魯閣號看到工程車僅約7秒反應時間，但要煞停需要600公尺距離，至少要花上16.6秒，代表7秒反應時間根本來不及。
楊宏智表示，事故該處還有轉彎，司機一出隧道恐也沒法立即看到該車，列車行駛速度也在該路段速限內，雖太魯閣號車頭監視器是朝外錄音，未錄到駕駛室內聲音，但根據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，以他個人看法司機責任已可排除。
根據運安會先前說明，太魯閣列車直接正面撞上該工程車，駕駛室左側司機員位置受創最重，隨後列車撞進隧道內，幾乎等同列車和山洞的對撞，楊曾提到，如果前方沒有隧道，可能僅是像踢到鐵罐一樣把車輛撞開，但撞進山洞後造成列車嚴重扭曲，才讓死傷如此慘重。
楊也提到，該車滑落到軌道時間，到被太魯閣號撞上，粗估間隔5到10分鐘；至於工程車是否有拉手煞車？楊表示，這部分有進行分工，將由檢調進行追查，並非運安會優先關注重點。
事故發生後，運安會就掌握太魯閣號車頭行車紀錄器、第8車ATP列車自動防護系統、列車司機通聯紀錄、工程車行車紀錄器記憶卡、TCMS列車控制與管理系統等，並對工程車滑溜下來的附近環境做3D測繪等，進行事發原因分析。楊宏志表示，現已初步完成事發當時發生經過的分析，預計今天下午就會對外界說明，現場也會描繪事發當時狀況。
不過楊表示，現初步僅能對事發當時狀況進行描繪，至於外界關注加裝圍欄、加裝警示器等是否能有效防止意外發生，仍需要再做進一步研究。
*【台鐵出軌】奪命3秒還原！時速126撞車後1秒撞山 高速「衝入洞內擺盪、左撞右撞」
台鐵4月2日太魯閣號事故造成50死、逾200傷慘劇，年僅33歲的司機員袁淳修、32歲的機車助理員江沛峰在時速126公里行駛速度下，遭遇到工程車躺軌攔路，倆人為了全車旅客安全，拼命急煞，無奈撞入山洞雙雙殉職。
這趟勤務也讓他們沒有機會「下班」，袁淳修今天火化，台鐵今(4/6)首度派出專列護送袁的骨灰回台中。負責駕駛這班專列重要任務的司機員吳長智向《蘋果新聞網》透露，專列會在樹林站暫時停靠一下，讓袁淳修完成「下班」動作，這趟「回程」也象徵任務結束。
♦首當其撞第8車左側車頭削掉大半 坐此位置司機員當場殉職
運安會今公布太魯閣號事故TCMS的紀錄，至少記錄停止前3秒09：28：44的狀況，司軔閥為緊急緊軔段位。其中09：28：44秒車速為126公里/小時，後來開始降速，司機員的確有煞，最後紀錄停止時車速為121公里/小時，但不足以讓它煞停，無法減少傷害，在09：28：45.5撞到工程車，兩車車頭正面對撞，09：28：46.6就往左偏撞入山洞，導致左側車頭削掉一大半，坐在該處駕駛的袁淳修當場殉職。
運安會主委楊宏智表示，根據ATP資料，紀錄停止前2秒車速為時速126公里，後續開始降速，紀錄停止時，車速為時速121公里，09：28：47 ATP最末筆記錄時速121公里，列車高速撞入隧道內後也搖擺、東撞西撞，繼續往前衝，才在距離洞口320公尺處停止。
楊指出，事故第8節車廂全部脫軌，左側全毀，第7車廂嚴重扭曲變形，與第6節車廂脫節。第7車車尾跟第6車車頭已斷裂。
記者會也秀出列車控制監視系統解讀，09時28分44秒ATP緊急緊韌作用，代表有一些系統已經壞掉，顯示司機員的按煞車是在這個時間點之前。但目前日方原廠提供的軟體是比較粗略的解讀，運安會正在向日方索取更精確的軟體解讀。
另外資料也顯示，列車出和仁隧道時時速是125公里，此路段允許的最高時速是130公里，在時限內；至於司機員是不是一出隧道就按剎車，還要再驗證。
運安會委員李綱說，可以看到當下有緊急剎車，門自動開啟作動，電纜有被拉扯到的故障紀錄，現在原廠還沒有給更完整的解讀，還不知道哪個時機點司機做了哪些命令，還有待原廠提供更精確的解讀軟體。
♦台鐵首次為司機員開專列送骨灰 表達最高敬意
台鐵局專列8725次，9節柴電車已於花蓮站12:08發車，預計14:30停靠樹林站(乘務員交接)、台中站。約12:20-25專列8725次來到事故現場，停了一下，象徵司機的任務完成。下午一點多鐘，專列通過宜蘭站，鳴長笛，鐵警月台列隊送行。14:05經過七堵站時，同事列隊目送專列通過，14：40列車到達樹林站，司機員袁淳修任務結束。
吳長智說，這是台鐵首次為了司機開專列運送骨灰回去，袁的二姊、三姊還有太太都會在車上，母親則在台中接應。這趟專列實際發車時間並沒有時間表，視現場狀況一切準備就緒後就開駛，一路會開到樹林站。
吳長智解釋，因為列車發車都是從樹林，到花蓮站會休息，但因408次事故，讓這趟任務的回程無法完成，所以專列會協助袁淳修完成「下班」動作，到樹林站時會暫停一下，他會向也一樣坐在駕駛座上的袁淳修說聲「下班了」，然後專列將由彰化機務段的司機員接手，載他的骨灰回台中。
根據鐵路警察局花蓮分局說明，台鐵局袁故司機員大體將於花蓮慈雲山火化後，今天由鐵路局派專列（8275列次9節柴電車）運回台中，花蓮站預定12時發車，表達對他的犧牲表達最高的敬意。
而這趟專列從花蓮站發車的駕駛，就是在台鐵擔任司機員長達10年的吳長智負責，也是台鐵首次開先例送司機回鄉。
除了今天的專列外，4/8頭七當天也會有配套措施，包含鳴笛跟配戴黃絲帶等。有台鐵員工也表示，希望專列行駛到台北站時可以暫停一下，已經備妥一把白菊花，希望可以放到駕駛座上，向袁致意。
至於另一位罹難的助理司機員江沛峰，因尊重其信仰，彌撒後會尊重其宗教與家屬意願，由神父陪同開車送回，因此不會用專列處理。
*【台鐵出軌】完整影片公開！出隧道→撞擊僅7秒 網心痛：根本來不及剎車
台鐵太魯閣號本月2日撞上滑落的工程車，造成50人罹難、211人受傷，運安會今天召開記者會，並公布完整撞擊影片，可見從出仁和隧道南口到發生撞擊的時間推估可能僅7秒，讓網友看了哀號「根本來不及剎車啊！」
運安會今天在記者會公布影像，畫面讓人心驚不已。影片重現司機視角，可見隧道前方一片光亮，一出仁和隧道一開始正常行駛在軌道上，接著一個彎道後發現前方有掉落物，駕駛緊急剎車仍來不及，直接撞上工程車，由於高速撞擊力道相當猛烈，碎片揚起散落在前方，接著列車撞擊清水隧道的北口東側。
據運安會的資料可見，列車駛出仁和隧道南口時為9點28分38.5秒，接著在9點28分43.6秒出現緊急緊韌紀錄（此為記錄出現，司機剎車時間可能更早），接著在9點28分45.5秒時列車撞上工程車，接著1秒後列車再撞清水隧道北口東側。
運安會主委楊宏智表示，當時工程車引擎、吊臂等被強大衝擊整個解體分離，車頭被列車撞進隧道。「4月2日，9點28分47秒，太魯閣號就停格了。」
運安會影片公布後，網友看了驚嚇不已，因為司機反應時間極短，不少人心痛地留言「這最好能來得及煞」、「亮光出來根本不可能來得及」、「靠北，完全沒時間煞車啊！」
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*【台鐵出軌】無關煞車！李義祥害命扯謊 運安會證實工程車過彎撞樹叢熄火翻滾落軌
台鐵太魯閣號於4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道工程車，釀50死逾200傷慘劇，工地負責人李義祥從一開始就欺騙社會大眾，宣稱是在停工狀態，他一人到工地巡視，工程車停在斜坡，疑似因為煞車沒拉好而導致車子滑落軌道，造成這場重大災難，今天運安會公布初步調查結果，戳破李義祥天大謊言，證實50名罹難者是無辜送命。
運安會主委楊宏智證實，造成太魯閣事故的工程車當時是在有啟動的狀態下（滑落），才會有（紀錄器）資料進來。簡報圖示1跟2的位置，有具體資料顯現卡在樹叢上，4跌落到鐵軌，3就是運安會的推測，把坡道用3D建構出。
♦工程車滑落時引擎啟動中 過彎卡樹叢才熄火
楊宏智說，車輛在2的位置的時候，引擎是有在啟動的狀態，這時車輛過彎時卡在樹叢才熄火。3的位置是用推測，是因為車輛引擎關掉了，所以沒有資料。位置4是透過現有證據推測出來的位置。
楊說，至於車子為什麼熄火？熄火後做什麼事情？工程車駕駛何時跳車？這些問題都要交給檢調。
運安會委員李綱說，事故第3天後取得工程車上的紀錄卡，就把記憶卡解讀出來，可以向大家說明的是，車子是翻滾下坡，現場有其他工程車也在行進，不只一台車，造成車子往下滑落，有翻滾，車身上有很多植披，工程車擋風玻璃有碎裂。
該工程車當時下坡彎過便道彎道，彎道處還有怪手在作業，當時工程車停車角度有點偏，代表有卡到樹叢，工程車滑落後，是頭對頭，和太魯閣列車正面對撞。工程車滑落鐵軌，離太魯閣號撞到工程車，兩者時間只有1分多鐘。
♦監視器紀錄發現 不只一台車進入工地
李綱說，監視器紀錄發現，工程車於08：49：59進入工地，車上載很多輪胎，0920-0925有其他車輛往工程車前進，當天並不是一個沒有其他人員跟車輛的狀態。
李綱說，調查初步與訪談原廠技師，發現手煞車等都有經過改裝過；透過蘇花公路監視器，工程車是在8時49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；現場不止有一輛車子在作業，事發車輛只是其中一部，不只有一輛車和一輛車的人員，另外也有其他車輛往工程車前進。9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵。
工程車到底幾時幾分滑下來？楊宏智表示，因為實際上下載出來的資料，時間點不代表示確實的同步時間點，運安會工程同仁花了很多時間來確認，其中工程車2的位置確實可以確認，但3的時間點無法確認，最後只能確認撞上的時間點是有煙塵瀰漫，經過交叉比對，現在估計工程車滑落軌道，到最後撞上的時間點，粗估是1分多鐘。但楊宏智說，這個時間點沒有經精確，只要讓大家知道，從工程車跌落軌道，到最後太魯閣號撞上，相距只有1分多鐘的時間。
*【台鐵出軌】第一通求救視訊曝隧道內慘況 受傷乘客坐鐵軌等待救援
台鐵太魯閣號行經清水隧道撞上滑落工程車釀50死、210傷慘劇，案發當時首通視訊報案畫面今天（6日）曝光，當時第7車廂內女乘客打給母親求救，人在新北市的母親立即打119到新北市消防局，消防局打給女乘客時，由於流量限制，只好請其他男乘客加入新北市消防局官方LINE帳號，透過手機鏡頭將隧道及車廂慘況傳送出去，有乘客受困變形車箱走道。
據悉，當時女乘客打給母親，直說火車發生車禍，有很多人受傷，請母親幫忙報案，母親急忙撥打119求救，新北市消防局勤務中心留下女乘客電話後，立即回撥了解狀況，但女乘客受限網路流量無法視訊，只好請另名男乘客協助加入新北市消防局官方LINE帳號，開啟視訊讓消防員掌握隧道內狀況。
根據LINE對話紀錄，男乘客在第7車廂內觀察到明顯死亡人數至少5位，無法走且有生命危險人數有10位，輕傷人數則有36位；第8車廂當時死亡人數至少5人，輕傷人數28人，但有1名小孩失去意識。男乘客看見有乘客受困還詢問「夾住的請問怎麼處理？」
新北市消防局勤務中心透過線上指導男乘客拍攝隧道及車廂畫面，同時彙整相關資料給花蓮縣消防局，新北市消防局勤務中心同仁最後不忘謝謝男乘客。
*台鐵行車監控裝置不足？交通部：行控4.0計畫原定本月中評選
台鐵0402發生太魯閣408車次事故，外界檢討台鐵行車監控裝置是否不足？據了解，台鐵在2019年普悠瑪列車事故後，為提升行車安全，交通部長林佳龍有意打造「行控系統4.0」軟硬體提升計畫，並在今年初成功爭取到行政院核定補助6千萬元，招標作業原訂本月中就要評選，預計一年內達成即時通訊、連續列車監控、精準定位及車載號誌等四種功能。但沒想到計畫才正要開始，就發生太魯閣列車事故意外。
有鑑於台鐵既有列車控制系統功能仍侷限於列車狀態的「被動監控」，無法達到遠端連續監控列車即時狀態之防護與控制功能，台鐵提出建立「以多元通訊為架構之行車控制4.0系統」的構想。交通部表示，此案獲交通部長林佳龍力挺，並指示透過交通科技產業會報成立跨部門工作小組，提出行控4.0系統研究發展計畫。
行控4.0系統以無線訊息傳輸，全面連續監控列車運行狀態，目標將傳統鐵道列車控制系統安全升級，防範車輛設備故障及駕駛操作失序或不當，以提升既有列車控制系統功能，兼顧安全與效率。
該系統建置完成後可有效防止行駛列車逾越防護區間造成邊撞、對撞、追撞；防止駕駛操作不當超速、制軔延遲；防止進路設定錯誤使列車進入錯誤股道；防護臨軌施工人員安全。
該計畫今年1月12日獲行政院國家科學技術發展基金管理會，核定同意補助交通部6千萬元，台鐵2月召開採購工作審查小組會議暨採購策略審查會議，2月底將採購需求規範書刊登至政府電子採購網進行公開徵求，並於3月2日招開招商說明會，預定4月中旬辦理評選會議。
*【台鐵出軌】花蓮檢察長證實傳訊超過10人 第50具「不排除其他傷者組織」
台鐵太魯閣日前出軌意外釀重大傷亡，釀50死200傷慘劇，花蓮檢察長俞秀端今日（5日）晚間接受媒體聯訪時指出，至目前為止死亡人數未再增加，另證實已傳訊超過10人來釐清案情，至於10人身分包括在場的目擊者等，另不排除視案情增列嫌疑人，包含疑似在場人士及相關政府監工單位；而第50具遺體較為殘缺，目前仍是無名屍，「不排除其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人。
花蓮檢察長俞秀端今日晚間接受媒體連訪，說明下午隧道內第6節車廂部分排除，至目前為止死亡人數未再增加，另證實傳訊超過10人來釐清案情，對於10人的身分，包括可能當時在地目擊者等相關人士，而針對案發後出現在斜坡上的幾個人身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序一一約談。
俞秀端表示，花蓮地檢署包含檢察長、主任檢察官與檢察官共24人，全員投入24小時偵辦此案，另外案件相關的證物，都已查扣送驗，也感謝因媒體新聞的發布，地檢署透過專線與LINE盼民眾提供訊息，今日陸續收到相關重要的情資，證實部分內容「對於辦案是有重要性。」
針對第50具遺體部分，俞秀端則說，第50具遺體目前仍是無名屍，大多是殘缺的屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人。
*【台鐵出軌】以台鐵事故為鑑 日官方要鐵路業者確認護欄
台鐵「太魯閣號」2日發生重大事故，也引起國際關注，有鑒於台灣出軌事故，日本國土交通省6日要求全國鐵路業者確認，是否在鐵軌沿線的斜坡以及隧道的出入口安裝了防護欄，或是檢測墜落物的裝備。
日本共同社報導指稱，因為台鐵事故是因為軌道上方有工程車從邊坡滑落，導致列車撞上而發生意外，所以日本國土交通省才會做出上述指示。
*台鐵太魯閣號事故 日本交通大臣：台灣若需要願援助
台鐵太魯閣號2日發生重大傷亡事故。日本產經新聞報導，交通大臣赤羽一嘉今天（6日）表示，台灣方面若提出需求，將討論可提供的援助；另外，也有考量對整頓鐵路安全制度提供建議等。
報導指出，日本國土交通省與台灣的交通部從2013 年起就有業務人員之間的交流，在調查意外事故的方法、鐵路安全管理等議題上交換資訊。
台鐵408次太魯閣號列車2日上午駛入花蓮清水隧道前，撞擊滑落在鐵軌上的工程車，因而出軌，造成50死、百餘人輕重傷的重大事故；涉嫌操作工程車不當的包商李義祥4日晚間被花蓮地方法院裁定羈押禁見。
日本首相菅義偉2日透過推特致哀，他表示，對此事故深感痛心，祈求死者安息，並慰問受傷的民眾。
*【不斷更新】撞車損失恐逾10億！法院查封李義祥、東新營造3.7億財產
太魯閣列車事故導致50死、210傷，花檢檢察長俞秀端表示，因第50具無名屍遺體較殘缺，「不排除其他傷者組織」，意味死亡可能再少1人；並透露已傳訊超過10人釐清，後續也不排除增列嫌疑人。台鐵估算後，向花蓮地院聲請假扣押3億7600萬元財產獲准，花蓮地院對李與東新營造的不動產、車輛、存款等實施查封，已執行完畢。
花蓮地院表示，台鐵本月4日對李義祥、義祥工業社及承包商東新營造公司聲請假扣押，經台鐵估算後，請求裁定在3億7600萬元之財產範圍內准予假扣押， 花蓮地院當天深夜就裁定提供擔保金額1/10後准予假扣押，該裁定並即時送達台鐵。
台鐵局今天上午持假扣押裁定聲請強制執行，花蓮地院迅速辦理擔保提存並即行分案，對台鐵聲請的執行標的物，包含不動產、車輛、存款等實施查封，已執行完畢。
有台鐵員工表示，實際損失的費用根本遠遠超過3億7600萬元，光是損失一台太魯閣號就有6億元之多，還有人員傷亡的賠償、營運損失、軌道重新鋪設、電車線損害、搶修費用等，實際金額恐超過10億元。
而案發當時首通視訊報案畫面今天（6日）曝光，當時第7車廂內女乘客打給母親求救，人在新北市的母親立即打119到新北市消防局，消防局打給女乘客時，由於流量限制，只好請其他男乘客加入新北市消防局官方LINE帳號，透過手機鏡頭將隧道及車廂慘況傳送出去，有乘客受困變形車箱走道。
運安會委員李綱說，透過蘇花公路監視器，工程車是在8時49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；現場不止有一輛車子在作業，事發車輛只是其中一部，不只有一輛車和一輛車的人員，另外也有其他車輛往工程車前進。9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵。
李義祥在事故發生後，是否曾打電話向消防局報案，檢方至今仍在查證中。但當地「金永豐」吊車公司施老闆受訪表示，事故發生約10時左右他接到李的電話，李焦急表示：「卡緊咧！我的車掉下鐵軌，趕快派吊車來。」是否為李義祥撥出的第一通電話，仍待檢方調查。
花蓮地檢署檢察長俞秀端今天上午表示，案發後已第一時間保全了列車行車紀錄器，要還原事發狀況；另本案至今已傳訊超過10名以上的關係人說明，並針對李義祥資產進行查扣，保障被害者後續求償。花蓮地檢署今天下午傳喚台鐵工務段施工主任熊德育，釐清他與李義祥之通聯以及施工督導責任。
《蘋果新聞網》今天下午前往義程工程行，但大門始終深鎖，辦公室內也空無一人，不過花蓮警方已於下午1時左右，重回到義程工程行，調閱周遭及附近路口各個監視器。警方發現，事發當天上午8時9分左右，李義祥開著肇事的工程車，經過吉安鄉建國路、中央路三段路口，監視器清楚拍攝到工程車上滿載廢輪胎，副駕駛座上還坐著另1名工人，直接打臉他一開始說是獨自一人去巡工地。
檢警追查副駕駛身分，初步懷疑他是逃逸失聯移工，李義祥疑似非法雇用作為卸貨助手，出事之後李擔心「橫生枝節」因此趕快叫他離開現場，對於移工身分恐怕連李義祥本人都不確認。
運安會取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，顯示司機看到工程車反應時間僅7秒，司機全力啟動煞車4秒但仍無力回天，其責任幾可排除。稍早交通部長已先至花蓮機務段與台鐵人員、鐵警一起列隊恭迎，待袁妻捧著袁淳修骨灰抵達時，在場人員列隊呼喊「一路好走」，列車也鳴笛致敬，場面肅穆哀傷。
此外，有媒體報導李義祥當時和其他工人正在利用工程車吊臂吊掛大型器具，可能因操作失誤或鋼纜鬆脫，導致器具重摔地面，工程車也因此劇烈震動；另有一說是李用貨車載運廢輪胎到明隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，卻在過程中不慎造成貨車墜落邊坡釀成這場重大悲劇。俞秀端則表示，因事涉偵查核心，檢察官都會根據跡證作偵查。
意外事故中仍有光明面，慈濟醫院整合醫學急診後送病房主任陳冠斌醫師接受《蘋果新聞網》專訪時表示，1名在第8車廂的男子當時腦部出血，胸部疼痛，卻忍著極大痛楚，踢破車窗，協助車廂內的人脫困，許多人事後到他病床邊感謝他，但他很謙虛，「只覺得做了該做的事」；院方同仁接獲意外消息，也都自願銷假返院上班，精神令人欽佩。
在此次台鐵太魯閣號的重大事故中，花蓮慈濟醫院收治大量傷患，院長林欣榮今（6日）表示，目前住院有17位，預計今會出院2位；其中在加護病房的李姓台鐵女員工的先生及小孩原本在國軍醫院，昨轉院至慈濟，一家人預計住在同一間病房，未來可安心在慈濟醫院養傷。
今早近8時花蓮殯儀館司機員袁淳修告別式，親友們紅著眼框、雙手合十依序進行祭拜，場面哀戚動容，台鐵局長官、交通部長林佳龍隨後到場致意撫慰家屬，在司機員袁淳修靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束。」同時轉身向家屬致意互相擁抱。
昨日吊掛車廂作業持續進行，終於在下午3時許傳出新消息，在拖出部份第6節車廂後將最後一具遺體移出，罹難者身分為在新北憲兵訓練中心受訓的志願役下士莊建致，後續也送往花蓮殯儀館修復，事故發生後第4天，不幸罹難的死者遺體也全數救出。
即使到了入夜之後，現場工作人員仍手持切割機進入隧道內，將嚴重變形的第6、7、8節車廂切割破壞，後續將車廂拖出隧道外，預計在8日以前將隧道內清空。
據現場搜救人員透露，進入隧道協助移出卡在第6車廂的莊建致遺體時，搜救隊員心裡默念「我們是來幫你的，希望沒有傷到你，你也要自己幫你自己」，過程中十分謹慎，最後終於將莊建致遺體搬出，莊的遺體僅有胸部被車體壓迫，遺體大致完整。
關於第50具遺體仍為無名屍，目前也未接獲有家屬指認，俞秀端受訪提到大多是殘缺的屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人。
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關於偵查進度，首度曝光最新的行車紀錄器，畫面中李義祥在事故發生後，走到工寮前不斷地打電話，似乎在聯絡交代事情，隨後一派輕鬆地與友人有說有笑，但期間仍有許多乘客未從險境中逃出，但李義祥卻恍如置身事外，悠閒在現場吃檳榔聊天，令人髮指。
另有民眾直擊李義祥站在邊坡上外，網路上後續又有人爆出更多照片，指當時邊坡上除李義祥，還有4到5名著藍色及黑色上衣男子徘徊現場，但仍無法確認其他人身分，而照片也直接打臉李義祥第一天應訊時，聲稱只有自己一人去工地巡視的說法。
花蓮檢察長俞秀端說明，已查扣李義祥財產，目前檢方掌握到至少2人以上在現場，也證實傳訊超過10人來釐清案情，對於10人的身分，包括可能當時在地目擊者等相關人士，而針對案發後出現在斜坡上的幾個人身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序一一約談。
而地檢署罕見於臉書上希望民眾提供相關訊息，俞秀端提到，感謝因媒體新聞的發布，地檢署透過專線與LINE盼民眾提供訊息，今日陸續收到相關重要的情資，證實部分內容「對於辦案有重要性。」呼籲民眾如當天在場有拍到照片、或知道在場人的真實姓名，都可向檢方提供訊息。
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*【台鐵出軌】戳破李義祥停工謊言 運安會證實工程車是在「發動」狀態翻滾落軌
運安會主委楊宏智證實，造成太魯閣事故的工程車當時是在有啟動的狀態下（滑落），才會有（紀錄器）資料進來。簡報圖示1跟2的位置，有具體資料顯現卡在樹叢上，4跌落到鐵軌，3就是運安會的推測，把坡道用3D建構出。
運安會委員李綱說，事故第3天後取得工程車上的紀錄卡，就把記憶卡解讀出來，可以向大家說明的是，車子是翻滾下坡，現場有其他工程車也在行進，不只一台車，造成車子往下滑落，有翻滾，車身上有很多植披，工程車擋風玻璃有碎裂。
該工程車當時下坡彎過便道彎道，彎道處還有怪手在作業，當時工程車停車角度有點偏，代表有卡到樹叢，工程車滑落後，是頭對頭，和太魯閣列車正面對撞。工程車滑落鐵軌，離太魯閣號撞到工程車，兩者時間只有1分多鐘
李綱說，監視器紀錄發現，工程車於08：49：59進入工地，車上載很多輪胎，0920-0925有其他車輛往工程車前進，當天並不是一個沒有其他人員跟車輛的狀態。
李綱說，調查初步與訪談原廠技師，發現手煞車等都有經過改裝過；透過蘇花公路監視器，工程車是在8時49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；現場不止有一輛車子在作業，事發車輛只是其中一部，不只有一輛車和一輛車的人員，另外也有其他車輛往工程車前進。9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵。
工程車到底幾時幾分滑下來？楊宏智表示，因為實際上下載出來的資料，時間點不代表示確實的同步時間點，運安會工程同仁花了很多時間來確認，其中工程車2的位置確實可以確認，但3的時間點無法確認，最後只能確認撞上的時間點是有煙塵瀰漫，經過交叉比對，現在估計工程車滑落軌道，到最後撞上的時間點，粗估是1分多鐘。但楊宏智說，這個時間點沒有經精確，只要讓大家知道，從工程車跌落軌道，到最後太魯閣號撞上，相距只有1分多鐘的時間。
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*【獨家】列車「黑盒子」調查出爐！駕駛隧道口拚搏只剩4秒 全力煞車撞入山洞殉職
台鐵太魯閣號於4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道工程車，釀成50死逾200傷慘劇，國家運輸安全委員會取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，已完成初步報告，列車行車記錄器如同飛機的「黑盒子」，預計最快今天下午公布事發當時細節。
運安會指出，列車當時行駛速度為時速125公里，司機袁淳修看到工程車反應時間僅約7秒，即使系統顯示司機已全力啟動煞車4秒但仍無力回天，司機責任幾可確認排除。國家運輸安全調查委員會今天（4/6)下午4時將舉行「花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會」，《蘋果新聞網》將為讀者進行直播服務。
運安會主委楊宏智表示，當時該輛滑落邊坡工程車就位於清水隧道口，以20度角度橫躺在軌道，當時該列太魯閣列車剛出和仁隧道，距工程車距離僅約250公尺，經分析列車行車資訊，當時列車行經該處時時速為125公里，等同司機從看到該車到撞上，僅有約7秒時間，但系統顯示列車全力煞車時間就達4秒，顯示司機袁淳修已反應迅速做了最大努力。
根據台鐵里程數，和仁隧道到清水隧道間距離約有287公尺，距離撞擊工程車事故地點僅約250公尺可以反應，以該路段速限130公里時速推算，代表太魯閣號看到工程車僅約7秒反應時間，但要煞停需要600公尺距離，至少要花上16.6秒，代表7秒反應時間根本來不及。
楊宏智表示，事故該處還有轉彎，司機一出隧道恐也沒法立即看到該車，列車行駛速度也在該路段速限內，雖太魯閣號車頭監視器是朝外錄音，未錄到駕駛室內聲音，但根據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，以他個人看法司機責任已可排除。
根據運安會先前說明，太魯閣列車直接正面撞上該工程車，駕駛室左側司機員位置受創最重，隨後列車撞進隧道內，幾乎等同列車和山洞的對撞，楊曾提到，如果前方沒有隧道，可能僅是像踢到鐵罐一樣把車輛撞開，但撞進山洞後造成列車嚴重扭曲，才讓死傷如此慘重。
楊也提到，該車滑落到軌道時間，到被太魯閣號撞上，粗估間隔5到10分鐘；至於工程車是否有拉手煞車？楊表示，這部分有進行分工，將由檢調進行追查，並非運安會優先關注重點。
事故發生後，運安會就掌握太魯閣號車頭行車紀錄器、第8車ATP列車自動防護系統、列車司機通聯紀錄、工程車行車紀錄器記憶卡、TCMS列車控制與管理系統等，並對工程車滑溜下來的附近環境做3D測繪等，進行事發原因分析。楊宏志表示，現已初步完成事發當時發生經過的分析，預計今天下午就會對外界說明，現場也會描繪事發當時狀況。
不過楊表示，現初步僅能對事發當時狀況進行描繪，至於外界關注加裝圍欄、加裝警示器等是否能有效防止意外發生，仍需要再做進一步研究。
*【台鐵出軌】李義祥闖禍後陸續打給勞安人員與合夥人 檢警近日測謊查真相
台鐵太魯閣號行經清水隧道撞上滑落工程車釀50死、210傷悲劇，檢警今天（6日）扣得李義祥在事發當天（2日）上午8時許開著釀禍工程車行經花蓮市中央路3段的監視器畫面，證實李義祥案發前的確載運廢輪胎前往案發現場；由於李證稱當時停車後巡工地，直到太魯閣號撞上工程車才知闖禍，檢警對李的說法存疑，近日將對李義祥測謊。
花蓮市監視器拍到4月2日當天上午8時8分，李義祥駕駛工程車，滿載廢輪胎北上大清水隧道，準備施作工地與鐵軌間的緩衝阻體；根據工務所監視器顯示，李義祥8時50分開車抵達案發地。《蘋果新聞網》使用Google地圖估算，花蓮市中央路3段至大清水隧道開車需時約43分鐘，時間大致符合。
據悉，李義祥開車抵達案發現場後，先將車上廢輪胎卸下，隨後將工程車停放斜坡，李義祥稱有拉手煞車，才下車巡視工地，後來聽到巨響，回頭發現工程車不見，才驚覺工程車翻落鐵軌，太魯閣號煞車不及撞上，但李義祥第一時間不是撥打110、119報案，而是先後打給勞工安全衛生人員、聯合大地工程顧問公司、東新營造林姓合夥人、黃姓負責人及台鐵花蓮工務段施工主任熊德育。
檢警查扣李義祥手機，發現李義祥所言與手機通聯相符，但近日有民眾提供媒體，事發前李義祥將工程車停放斜坡的照片，畫面中車門疑似沒關，檢警懷疑李義祥是否真的是案發後才知情，亦或是在李義祥卸貨當下，工程車就翻落鐵軌；倘若李義祥是事前知情，明知有機會挽回一場悲劇，卻冷眼旁觀，相關刑責可能加重，近日將對李義祥測謊，釐清相關疑點。
*【台鐵出軌】台鐵官員現身工地照曝光！李義祥首通電話竟不是報案 檢追神秘通聯
花蓮太魯閣408次列車翻覆，造成50死重大意外，為釐清案發過程，花蓮地檢署檢察長余秀端率領3名主任檢察官及21名檢察官投入偵辦，要查貨車滑落後，李義祥究竟在做什麼、9點31分的報案電話是否是李義祥所撥打。而在意外發生後，李義祥和多人聊天的畫面也曝光，其中一人就是台鐵花蓮工務段施工主任。
據了解，案發後，檢警及相關單位共組專案小組，針對現場採集的事證，加上詢問李義祥、現場證人及上游包商等人證詞，不排除李男當天是駕駛貨車載運廢輪胎到工地，堆放在隧道工程與鐵軌間的緩衝處，要作為工地與鐵軌間的緩衝阻體，但李男搬完輪胎後，便將車輛停放在斜坡處，導致貨車滑落邊坡，造成這起嚴重的交安意外。
李義祥在將車輛違規停放後，疑似忘了拉或沒拉緊手煞車便進入工務所休息，貨車在滑落後約5至7分鐘後遭太魯閣號撞上，造成出軌的意外。換言之，若李義祥若及時察覺貨車滑落，至少有5至7分鐘可以反應，甚至打電話求助，阻止這場意外發生。
而在9點28分意外發生後，大批報案、求救電話湧入110和消防局，花蓮消防局所接到的第一通電話是在9點31分，也就是事發後的3分鐘，這是否是李義祥所打？依花蓮縣消防局報案紀錄，第1通電話時間是9時31分，對方是一名女性，因此並非李義祥所撥打。
根據之前曝光的行車紀錄器可見，李義祥在事故發生後走到工寮前不斷地打電話，似乎在聯絡交代事情，隨後一派輕鬆地與其他人開始有說有笑。
就在李義祥與友人有說有笑，甚至還在工寮滑手機時，還有許多乘客未從險境中逃出，但李義祥的表現完全就像是置身事外的「路人甲」一樣，還悠閒在現場吃檳榔聊天，即使警方上來詢問案情，他也表現出不耐煩的神情。
根據警方紀錄，最初報案台鐵太魯閣號出軌的人，也並非李義祥本人，而在工寮旁的這3人，都是事發後被李義祥急電call來商量該如何處理的人，事發前並不在現場。李義祥身邊聊天的男子身分也曝光，就是台鐵花蓮工務段施工主任熊德育。
對此，台鐵表示，熊主任是4月2日約09:35接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11:48。熊得知狀況後，也趕緊連絡上級長官，通報須要搶修。
*【台鐵出軌】第一通報案電話曝光 不是李義祥！花檢證明：是女性
台鐵太魯閣號事故案，又有媒體爆料「李義祥用吊車移動機具不慎，導致工程車掉落邊坡」。對此，花檢指出，已掌握相關紀錄仍在解讀中；另外，當天119接獲第1通報案電話是名女性。
週刊媒體報導引述「知情人士」說法，李義祥當天在工地以工程車吊掛大型機具，因操作時鋼纜鬆脫，吊掛機具重摔地面導致工程車劇烈搖晃，往邊坡滑落，橫躺鐵軌上；而非原本在檢警偵訊所提「假日巡視工地」。
對於媒體報導內容，花蓮地檢署檢察長俞秀端上午接受媒體採訪回應，只能說「有掌握行車紀錄器」送專家解讀中，檢方已陸續傳訊超過10人，由於在場不只李義祥1人，未來也不排除增加聲押人數。
媒體追問李是否有報案、有無調閱通聯紀錄，俞秀端指出，目前資料並沒有李的報案資訊，涉及偵查內容部分不便說明，只能說第一時間已查扣火車、相關車輛行車記錄器，並陸續分析、解讀中，所有狀況檢方都有掌握和查證。
對於李義祥等人事發後在現場抽菸、吃檳榔及打電話，卻沒有幫忙的畫面陸續曝光，是否納入偵辦考量。俞秀端指出，這僅是被告的犯後態度，與刑事責任並無絕對關係，至於相關人員身分都有掌握。
另外，有週刊報導「台鐵花蓮工務段熊姓主任現身工地」，台鐵初步回應，媒體披露畫面時間點是11時48 分，已是事發後的2個多小時，而這名工務段主任也已遭檢方約談，目前不便多談。
依花蓮縣消防局報案紀錄，2日上午事故發生後最早的報案電話並不是李義祥打的。據了解，第1通電話時間是9時31分，對方是一名女性，但口氣緊張，說不出自己在哪個位置。
隨後湧進119多通電話，報案民眾大多口氣緊張，不清楚自己確切位置，後來一名男子電話中口氣感覺稍鎮定，應是脫困民眾並提及「清水隧道」洞口名。經不斷與報案者來回對話，確認事故地點後出勤救援。
*【台鐵出軌】吊掛機具失誤！工程車滑落鐵軌 李義祥嚇傻錯失「黃金救援5分鐘」
太魯閣列車事故導致50死、210傷慘劇，知情人士透露，李義祥當天和其他工人正在工地調配機械歸位，可能操作失誤導致工程車滑落，不過，工程車滑落軌道至太魯閣號撞上，仍約有黃金救援5分鐘時間，但李義祥等人嚇傻，忘了對外求援，才釀成嚴重死傷。
根據《鏡週刊》報導，知情人士透露，李義祥當天並非將工程車停好並拉上手煞車去巡視工地，其實是和其他工人正在工地調配機械歸位，當他利用工程車吊臂吊掛大型器具時，可能操作失誤或鋼纜鬆脫，導致器具重摔，工程車因此跟著劇烈震動一下，車子隨後往邊坡滑落，最後橫躺在台鐵軌道上。
報導指出，工程車滑落軌道至太魯閣號撞上，約有黃金救援5分鐘時間，李義祥等人只要撥打110或119求援，再通知列車緊急煞車，或許就可避免這場人禍。
李義祥3日50萬元交保，檢方提出抗告，花蓮高分院認為這次案件死傷慘重，50萬元保釋金也不合理，裁定撤銷交保，發回花蓮地院重裁，裁定羈押2個月，並禁止接見、通信及受授物件。
*【台鐵出軌】便宜行事釀禍！檢追查李義祥關鍵7分鐘在做啥
花蓮太魯閣408次列車翻覆，造成50死210傷的重大意外，為釐清案發過程，花蓮地檢署檢察長余秀端率領3名主任檢察官及21名檢察官投入偵辦。有媒體報導李義祥當時和其他工人正用工程車吊掛大型器具，可能因操作失誤或鋼纜鬆脫，導致器具重摔地面，工程車也因此劇烈震動；另有一說是李用貨車載運廢輪胎到明隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，卻在過程中不慎造成貨車墜落邊坡釀成這場重大悲劇。俞秀端表示，因事涉偵查核心與偵查不公開，但檢察官都會根據跡證作偵查。
據了解，案發後，檢警及相關單位共組專案小組，針對現場採集的事證，加上詢問李義祥、現場證人及上游包商等人證詞，不排除李男當天是駕駛貨車載運廢輪胎到工地，堆放在隧道工程與鐵軌間的緩衝處，要作為工地與鐵軌間的緩衝阻體，但李男搬完輪胎後，便將車輛停放在斜坡處，導致貨車滑落邊坡，造成這起嚴重的交安意外。
此外，李義祥在將車輛違規停放後，疑似忘了拉或沒拉緊手煞車便進入工務所休息，但因工務所內有視線死角，對於貨車滑落邊坡根本渾然不覺，而貨車在滑落後約5至7分鐘後遭太魯閣號撞上，造成出軌的意外。換言之，若李義祥若及時察覺貨車滑落，至少有5至7分鐘可以反應，甚至打電話求助，阻止這場意外發生，但他便宜行事又疏於注意，甚至直到列車發現貨車卡住半個軌道時鳴起警笛，李義祥才聞聲出來察看，但為時已晚，只能目睹自己的疏失所引起的災難。
不過根據《鏡周刊》報導，當天意外發生前，李義祥與其他工人正在工地調配機械歸位，當他們使用工程車吊臂吊掛大型器具時，因操作不慎或鋼纜鬆脫，使得原本吊掛的器具摔落地面，工程車才會因此跟著劇烈震動而滑動，最後沿邊坡滑落軌道。不過究竟意外發生的過程為何，目前檢方與專案小組也在積極蒐集更多證據，需待調查後才能釐清。
另外，有關部分被列車生還者與其他民眾發現數名站在邊坡上觀望的數位不明人士，原先被認為是李義祥的工人，不過經檢警投入大量人力進行查訪及訪談後，已確認這些人為前幾列車廂逃出的未受傷乘客，目前並沒有證據顯示有「共犯、合謀策劃製造列車翻覆、或民眾臆測冷血旁觀的問題。」
*【台鐵出軌】李義祥神秘通聯曝光！「卡緊啊！我的車掉下鐵軌」狂call這個人
台鐵408車次太魯閣號列車意外事故，造成50死210傷的重大意外，因工程車滑落邊坡釀禍的義祥工程社老闆李義祥，在當天（2日）9時28分事故發生之後，約10時發現「事情大條」，打電話給吊車廠商，口氣緊張，激動地求助稱，「卡緊啊，工程車滑落到鐵軌，撞到火車，趕快派兩台吊車來」，吊車廠商事後趕赴現場，才聽聞工程車疑似因煞車問題滑落，導致列車重大死傷。
吊車公司司機當天分別駕駛兩輛吊車趕赴現場，向在場媒體表示，10時許該公司「金勇豐」老闆接獲李義祥致電稱，他的工程車滑落到鐵道，撞到火車，要求趕緊派吊車前往，吊車司機指出，平時與李義祥的營造公司就有合作，僅知李義祥在該處做明隧道的工程，「現在已經做好了，今天（2日）連假不知道來做什麼，可能是搬運東西吧！」
李義祥在案發後被捕捉到持續滑手機、講電話的畫面，檢警查出當時第一通報案電話並非李義祥所打，但仍在清查李義祥的通聯記錄，釐清他是否如他所堅稱是事故發生後才知車輛滑落、還是在發現車輛滑落時即向外求助。
*【台鐵出軌】車滿載廢輪胎開往施工地 檢警重回義程調監視器打臉李義祥
台鐵太魯閣408次列車撞車出軌，釀50死210傷的重大事故，花蓮地檢署檢察長俞秀端率領3名主任檢察官及21名檢察官投入偵辦；檢警今天（6日）重回義程工程行調閱周遭及路口監視器，釐清案發當天李義祥陳述的內容，結果發現他駕駛肇事工程車，車上還滿載廢輪胎前往事故地點，且副駕駛座還右另外一人，直接打臉他當天聲稱「獨自一人巡查工地」的說法，至於副駕駛座是誰、當天派工人數等，也被檢方列為調查重點。
《蘋果新聞網》今午來到義程工程行，但大門始終深鎖，辦公室內也空無一人，不過花蓮警方已於下午1點左右，重回到義程工程行，調閱周遭及附近路口各個監視器。
警方發現，事發當天上午8點9分左右，李義祥開著肇事的工程車，經過吉安鄉建國路、中央路三段路口，而監視器還清楚拍攝到工程車上滿載廢輪胎，而副駕駛座上還坐著另1名工人，直接打臉他一開始說是獨自一人去巡工地。
據了解，李義祥當天載運廢輪胎到工地，堆放在隧道工程與鐵軌間的緩衝處，作為工地與鐵軌間的緩衝阻體，但他搬完輪胎後，便將工程車停放在斜坡處，工程車才滑落邊坡，導致發生台鐵近半世紀以來傷亡最慘重的意外。
李義祥起初向檢警聲稱，事發當天的派工單遺失，但檢警為還原真相，不放過任何蛛絲馬跡，也再度搜索義程工程行，調閱電腦硬碟，調查當日派工人數。
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*【台鐵出軌】事故發生前李義祥有無通報工程車落軌？ 台鐵：沒任何單位接獲他通報滑落
太魯閣408次事故造成嚴重死傷，據報導，主嫌李義祥第一時間表示利用假日巡視工地的說法是鬼扯，且他是和其他工人利用怪手及工程車吊臂掛大型機具歸位時，操作不慎導致工程車滑落邊坡，而李第一時間並未報警，反而是打給台鐵花蓮工務段施工主任熊德育。倆人也被監視器拍到在事故現場站在一起的畫面，李義祥當時一邊吃著檳榔、熊主任則站在一旁。
對此，台鐵表示，熊主任是4月2日約09:35接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11:48。
自強號204班次在上午09:13時正常行經該處，事故發生時間是09:28，究竟這15分鐘內，工程車是何時滑落到軌道上尚未確認，李義祥又是幾點發現工程車滑落也不得而知，據台鐵主秘朱來順表示，在應變中心這幾天，都沒有聽到任何單位有回報在4/2 09：28事故發生之前，有接到李義祥通報工程車滑落的電話。
《鏡週刊》報導，由於工程車滑落至軌道離太魯閣號撞上，中間大約仍有5到8分鐘的黃金救命時刻，此時只要緊急通知台鐵，再轉知列車駕駛，即有可能讓太魯閣號緊急剎車，得以避免災難發生，因此，李義祥究竟是幾點打電話給熊德育及聯合大地公司或施工廠商東新營造求援，成為全案追查的另個重大關鍵。
台鐵工務處今早也跟熊德育通過電話，工務處轉述，經查，事故發生當天李義祥確實有打給熊德育，熊德育身為施工主任，一接到電話後就拿裝備、反光背心緊急趕到現場，到現場時事故已經發生，有碰到李義祥，而李義祥向熊德育表示工程車滑下去，熊得知狀況後，也趕緊連絡上級長官，通報須要搶修。
對於當天台鐵已要求相關單位在連假期間暫停施工，為何李義祥還跑去施工現場？台鐵工務處轉述熊德育說法，指當時李義祥跟熊說要去巡視工地。但是否因操作大型機具不慎導致工程車滑落？工務處表示熊並未回報工程車滑落原因。而目前熊德育已被花蓮地檢約詢，至於李義祥部份，因已遭法院裁定收押禁見，台鐵局人員也無法和他聯繫。
對於李義祥在事發後第一時間並未報警，卻打給熊德育，是否有官商勾結嫌疑？台鐵工務處說，當下工地發生事情，廠商趕緊回報給台鐵人員請求協助，這是很正常。
台鐵表示，熊主任是4月2日約09:35接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11:48。
*【台鐵出軌】工程車滑落5至7分鐘後 太魯閣號撞上「反應時間不到10秒」
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成重大傷亡。國家運輸安全調查委員會已掌握列車上相關紀錄，研判事故是在工程車滑落5至7分鐘後發生。
運安會取得太魯閣號事故列車的紀錄資訊，確定工程車先滑落在軌道上，列車駕駛發現時，只有200多公尺的距離，能反應的時間不到10秒，根本來不及煞車。
至於工程車是何時滑落軌道，運安會仍在重建資料，但研判事故是在工程車滑落後約5到7分鐘發生。
運安會主委楊宏智昨接受媒體訪問說，工程車滑落軌道時，車頭幾乎是對著太魯閣號列車的車頭，原本以太魯閣號8節車廂加上100多公里的速度，若在空曠處可將噸位小很多的工程車撞飛，就像人踢到鐵罐一般，但因事故點距離清水隧道口才20多公尺，火車撞上工程車後，工程底盤被撞落，車頭則跟著火車一起撞進隧道，再衝撞隧道壁，造成嚴重脫軌。
楊宏智坦言，這起事故傷亡這麼嚴重，事故地點的環境非常不利。
運安會將從太魯閣號列車的列車自動保護系統（ATP）與列車控制及監視系統（TCMS），還原更多事故時的情況。
*【台鐵出軌】李義祥吃檳榔一旁就是台鐵施工主任 台鐵澄清：兩人11點才碰面
太魯閣408次事故造成嚴重死傷，《鏡週刊》報導，主嫌李義祥第一時間表示利用假日巡視工地的說法是鬼扯，且他是和其他工人利用怪手及工程車吊臂掛大型機具歸位時，操作不慎導致工程車滑落邊坡，而李第一時間並未報警，反而是打給台鐵花蓮工務段施工主任熊德育。倆人也被監視器拍到在事故現場站在一起的畫面，李義祥當時一邊吃著檳榔、熊主任則站在一旁。
對此，台鐵表示，熊主任是4月2日約09:35接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11:48。
《鏡週刊》報導，由於工程車滑落至軌道離太魯閣號撞上，中間大約仍有5到8分鐘的黃金救命時刻，此時只要緊急通知台鐵，再轉知列車駕駛，即有可能讓太魯閣號緊急剎車，得以避免災難發生，因此，李義祥究竟是幾點打電話給熊德育及聯合大地公司或施工廠商東新營造求援，成為全案追查的另個重大關鍵。
台鐵工務處今早也跟熊德育通過電話，工務處轉述，經查，事故發生當天李義祥確實有打給熊德育，熊德育身為施工主任，一接到電話後就拿裝備、反光背心緊急趕到現場，到現場時事故已經發生，有碰到李義祥，而李義祥向熊德育表示工程車滑下去，熊得知狀況後，也趕緊連絡上級長官，通報須要搶修。
對於當天台鐵已要求相關單位在連假期間暫停施工，為何李義祥還跑去施工現場？台鐵工務處轉述熊德育說法，指當時李義祥跟熊說要去巡視工地。但是否因操作大型機具不慎導致工程車滑落？工務處表示熊並未回報工程車滑落原因。而目前熊德育已被花蓮地檢約詢，至於李義祥部份，因已遭法院裁定收押禁見，台鐵局人員也無法和他聯繫。
對於李義祥在事發後第一時間並未報警，卻打給熊德育，是否有官商勾結嫌疑？台鐵工務處說，當下工地發生事情，廠商趕緊回報給台鐵人員請求協助，這是很正常。
台鐵表示，熊主任是4月2日約09:35接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11:48。
*【台鐵出軌】傳吊掛機具失誤導致工程車滑落 交通部：工地狀況需由檢調釐清
4月2日台鐵太魯閣號列車事故導致50死、210傷慘劇，有媒體報導，知情人士透露李義祥當天並非將工程車停好並拉上手煞車去巡視工地，其實是和其他工人正在工地調配機械歸位，當他利用工程車吊臂吊掛大型器具時，可能操作失誤或鋼纜鬆脫，導致器具重摔，工程車因此跟著劇烈震動一下，車子隨後往邊坡滑落，最後橫躺在台鐵軌道上。
據《鏡週刊》報導指出，工程車滑落軌道至太魯閣號撞上，約有黃金救援5分鐘時間，李義祥等人只要撥打110或119求援，再通知列車緊急煞車，或許就可避免這場人禍。而李義祥4月3日以50萬元交保，檢方提出抗告，花蓮高分院認為這次案件死傷慘重，50萬元保釋金也不合理，裁定撤銷交保，發回花蓮地院重裁，裁定羈押禁見2個月。
針對李義祥當天早上在施工現場做什麼？交通部次長王國材今天上午表示，目前交通部掌握是工程車有滑下來落到軌道上，但為何工程車會滑下來？李義祥在上做什麼？這些都不太清楚，但台鐵確定是有發函通知施工廠商當天不准開工。有關李義祥的約談權，目前必須由檢調或運安會處理，交通部、台鐵是接觸不到的。
王國材說，工地現場沒有監視器，因此必須由檢調來詢問李義祥本人才能釐清真相。
而目前《蘋果新聞網》暫未連繫上台鐵、運安會，還無法取得相關單位回應。
*【台鐵出軌】全面究責！淚眼回顧50命斷魂始末 「台鐵辜負台灣人」
今年的4天清明連假，原本是許多人返鄉掃墓或開心出遊的日子，但4月2日連假第一天，就傳出台鐵408次太魯閣號意外出軌事件，造成50人死亡、超過2百人輕重傷。這起台鐵70年來最慘重的事故，深究背後肇因竟又是人禍！即便交通部長林佳龍引咎辭職，對台鐵再多的譴責與批評，也換不回亡者的生命！從上到下爛到根的台鐵，從2018年普悠瑪事故之後，所謂的「改革」，到頭來只改出另一場更嚴重的事故，讓國人實在無法接受！
工程車落軌 太魯閣號司機員奮力剎車無法挽回
4月2日上午，台鐵408次太魯閣號列車上午7時11分從樹林出發前往終點站台東，8節車廂共載運492名乘客，加上司機員在內的3名乘務員與1名清潔員。當列車在9時28分左右剛通過和仁隧道、正準備再進入大清水隧道前，一輛停在軌道上邊坡的工程車，疑似因為手剎車沒拉完整，從20公尺高的坡道墜落到鐵軌上。
當時太魯閣號司機員袁淳修(33歲)與助理司機員江沛峰(32歲)發現工程車後，急忙鳴笛並且急剎車，但遺憾的是，以時速125公里高速行駛中的列車，當下能反應的時間只有短短7秒。從系統資料顯示，司機當時以全力啟動剎車4秒，但已無力回天！撞擊當下整個第八節車廂車頭被削去大半，兩名司機員也當場殉職。
由於列車猛烈撞擊後又衝進狹窄的隧道，導致後方車廂出軌扭曲變形，尤其以第五到第八節車廂最嚴重，當下車廂內行李、乘客被噴飛，很多乘客立即失去生命，車廂內遍布屍體及屍塊，活著的人哭喊逃命，有些人奮力拯救其他受困乘客，狀況慘不忍睹，連見過大風大浪的救難人員抵達現場，目睹這宛如人間煉獄的景象後都相當驚駭！
該死的承包商手不只沒報警 事後竟冷眼旁觀
這起事故的罪魁禍首，是把工程車停在邊坡的承包商、義祥工業社負責人李義祥。他承包台鐵北迴線明隧道工程，當天上午他前往現場視察，為了貪圖方便導致車輛滑落釀成悲劇。事後李義祥遭聲押禁見2個月，還聲淚俱下唸出聲明向國人道歉。
根據運安會掌握現有資料發現，工程車滑落軌道的時間，大約落在9時13分到28分之間，其實他有時間報警或打119通報，就可能緊急將列車喊停，但他竟完全沒有反應，事發後還被查出，站在邊坡上冷眼旁觀，直到警方找上門還假裝事不關己，冷血的行徑令人髮指。
事故一次比一次嚴重 台鐵改革喊假的
2018年普悠瑪列車出軌意外發生後，台鐵洋洋灑灑列出一百多項待改進事項，但時間不過相隔2年多，又再次發生更嚴重的太魯閣號意外事故。事後追究肇因，不僅工程進度延宕，台鐵的工地管制更鬆散，施工區域沒有設置圍籬，如果這不是人禍，那什麼才是人禍！
事發至今5天，人民看到總統蔡英文、副總統賴清德、行政院長蘇貞昌向家屬致歉，看到台鐵的主管機關交通部長林佳龍請辭，看到家屬的眼淚掩沒了新聞版面，但社會卻看不見台鐵的未來，到底該怎麼真正的「改正」，又怎麼真正的「革新」，鐵路局和工會只會互相指責，台鐵各部門繼續多頭馬車，所謂的公司化也只聞樓梯響，這樣的「改革」，換來的又是一本本厚重的報告，但誰來執行、誰能執行、執行到哪永遠沒人知道，下一次的連假，你我沒得選擇，只能繼續搶車票，但能不能安全抵達目的地、安全的回家，就只能各安天命了！
*【家屬認屍】致敬殉職司機員 骨灰搭台鐵專列享最高優先通行權
台鐵408車次太魯閣號出軌，33歲司機員袁淳修用生命最後4秒緊急煞車，為保護全車旅客的安全不幸殉職，今於花蓮縣吉安鄉慈雲山火化，骨灰將由台鐵專列運回台中老家。這是台鐵首次以專門列車高規格送殉職司機返家。列車從花蓮出發後，沿途給予高於自強號的最高優先通行權，僅在事故地點與樹林站暫停，象徵下班「任務完成」，接著一路直達台中，將袁淳修送還母親。
台北機務段段長張學正表示，鐵路局之所以破例開專列運送殉職司機員的骨灰，是因為袁至最後一刻仍緊守崗位，因此向他致上最高敬意，也為了讓袁及他的家屬、親友免去舟車勞頓之苦，一路平安回到家。殉職的助理司機員江沛峰家屬表達將搭乘遊覽車，所以這趟只送袁淳修及其親友。
這趟專列由柴電車執行，編號8725次，共計使用3個編組9節車廂。鐵路局派出花蓮機務段資深司機員吳長智、由花蓮開到樹林換班，再由新竹機務段主任級司機員林江華接手駕駛專列開抵台中。
吳長智說，接下護送袁淳修骨灰返家的任務覺得很榮幸，但心情沉重。因列車發車都是從樹林，到花蓮站會休息，但因408次事故，讓這趟任務的回程無法完成，所以專列會協助袁淳修完成「下班」動作，到樹林站時會暫停一下，他也會向一樣坐在駕駛座上的袁淳修說聲「下班了」，然後專列將由彰化機務段的司機員接手，載他的骨灰回台中。
不具名台鐵主管表示，鐵路局為了向司機員致敬，不只首次開專列、派資深司機員執行，8725次專列從樹林開車後，也將享有最高優先通行權，會盡量一路給予綠燈，直達台中車站，盼他一路好走。
袁淳修是獨子，上有3個姐姐，2年前參加台鐵集團結婚後，與太太在台北租屋；袁淳修的母親在37歲才生下他，得知死訊很傷心悲痛，但陪伴她的一貫道道親透露：「媽媽知道生老病死是人生必須結果，至少淳修不用經歷老與病。」
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*【台鐵出軌】悼司機員盡忠職守 後天頭七09:28全線列車鳴笛致哀
台鐵408次太魯閣號於4月2日因撞擊墜落軌道上的工程車出軌造成50死慘劇，其中司機員袁淳修、助理司機員江沛峰不幸殉職。全國火車駕駛產業工會今天（4/6）晚間公告，後天4月8日為408次太魯閣號罹難者頭七日，將於事故時間9時28分請值勤乘務員鳴笛30秒悼念袁淳修與江沛峰。
台鐵408次太魯閣號出軌傷亡慘重，33歲司機員袁淳修於最後4秒盡忠職守緊急煞車，但仍與助理司機員江沛峰於事故中殉職。今袁淳修骨灰由台鐵專列運回台中老家，並於事故地點大清水隧道、樹林站暫停，告慰袁淳修象徵「任務結束」。
全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華發出公告表示向英勇的司機員致敬，由於不捨同業的英勇犧牲與敬業精神，將於4月8日、太魯閣號罹難者頭七日當天，台鐵全體司機員胸前將繫上黃絲帶，悼念英勇犧牲的袁淳修與江沛峰，並於事故發生時間9時28分鳴笛，請線上執勤乘務員鳴笛30秒做為悼念儀式。他並於文末寫下：「淳修、沛峰，謝謝您們！」
2018年台鐵普悠瑪號曾因出軌造成18人罹難，全國火車駕駛產業工會也曾於事故頭七當日發起哀悼活動，罹難者頭七當日全線約1400名駕駛繫上黃絲帶，並於列車出軌16時50分全線火車鳴笛，以示哀悼。
*【台鐵出軌】列車司機袁淳修火化返台中 專車停事故點「任務結束」
在台鐵408次太魯閣號列車事故中不幸殉職的司機員袁淳修（33歲），今天（6日）上午於吉安鄉慈雲山火葬場進行火化，袁的新婚妻子與親友一路強忍悲傷，盼能陪袁走最後一程。火化以道教法事進行，袁妻淚眼望著心愛丈夫的遺照，上完香後，隨著師傅悲喊：「淳修！要開火了，趕快跑！」場面令人鼻酸。
在親友的陪伴下，袁淳修的遺體推入火化，化成輕煙。袁妻在等待時上前擁抱吉安鄉長游淑貞。游事後轉述袁妻說法，「她說她在花蓮的每一分鐘，都感受到花蓮人的愛與協助」，游也盼這樣的愛能幫助袁妻早日走出悲痛。
袁淳修火化之後，袁妻將把骨灰帶回台中老家安葬，台鐵也特別安排8275自強號專列護送，中午12時專列從花蓮機務段開出，交通部長林佳龍也隨車到花蓮站，列車將會開到事故現場稍作停留，象徵任務結束，待開抵樹林站後更換司機員，再行前往抵達台中，過程約5小時。
負責駕駛專列的司機員吳長智則表示，接下護送袁淳修骨灰返家的任務覺得很榮幸，但心情沉重，他指出，相信司機員在短短10秒內要做出反應，保護乘客安全，已十分盡責，袁淳修任務已結束，希望他一路好走；他也建議台鐵局應考慮配置高科技設備，讓行車更安全。
稍早交通部長已先至花蓮機務段與台鐵人員、鐵警一起列隊恭迎，待袁妻捧著袁淳修骨灰抵達時，在場人員列隊呼喊「一路好走」，列車也鳴笛致敬，場面肅穆哀傷。
袁淳修火化之後，袁妻將把骨灰帶回台中老家安葬，另隨車機務員江沛峰（32歲）、乘客黃正廣（79歲）及李春花（58歲）也預計在今天進行火化，由家屬帶回。
*【台鐵出軌】拼了最後4秒！袁淳修來不及下班 同事今開專列幫他「下班」送上路
台鐵4月2日太魯閣號事故造成50死、逾200傷慘劇，年僅33歲的司機員袁淳修、32歲的機車助理員江沛峰在時速125的行駛速度下，遭遇到工程車躺軌攔路，倆人為了全車旅客安全，拼命急煞，無奈撞入山洞雙雙殉職。
這趟勤務也讓他們沒有機會「下班」，袁淳修今天火化，台鐵今(4/6)首度派出專列護送袁的骨灰回台中。負責駕駛這班專列重要任務的司機員吳長智向《蘋果新聞網》透露，專列會在樹林站暫時停靠一下，讓袁淳修完成「下班」動作，這趟「回程」也象徵任務結束。
台鐵局專列8725次，9節柴電車已於花蓮站12:08發車，預計14:30停靠樹林站(乘務員交接)、台中站。約12:20-25專列8725次來到事故現場，停了一下，象徵司機的任務完成。下午一點多鐘，專列通過宜蘭站，鳴長笛，鐵警月台列隊送行。
吳長智說，這是台鐵首次為了司機開專列運送骨灰回去，袁的二姊、三姊還有太太都會在車上，母親則在台中接應。這趟專列實際發車時間並沒有時間表，視現場狀況一切準備就緒後就開駛，一路會開到樹林站。
吳長智解釋，因為列車發車都是從樹林，到花蓮站會休息，但因408次事故，讓這趟任務的回程無法完成，所以專列會協助袁淳修完成「下班」動作，到樹林站時會暫停一下，他會向也一樣坐在駕駛座上的袁淳修說聲「下班了」，然後專列將由彰化機務段的司機員接手，載他的骨灰回台中。
根據鐵路警察局花蓮分局說明，台鐵局袁故司機員大體將於花蓮慈雲山火化後，今天由鐵路局派專列（8275列次9節柴電車）運回台中，花蓮站預定12時發車，表達對他的犧牲表達最高的敬意。
而這趟專列從花蓮站發車的駕駛，就是在台鐵擔任司機員長達10年的吳長智負責，也是台鐵首次開先例送司機回鄉。
除了今天的專列外，4/8頭七當天也會有配套措施，包含鳴笛跟配戴黃絲帶等。有台鐵員工也表示，希望專列行駛到台北站時可以暫停一下，已經備妥一把白菊花，希望可以放到駕駛座上，向袁致意。
至於另一位罹難的助理司機員江沛峰，因尊重其信仰，彌撒後會尊重其宗教與家屬意願，由神父陪同開車送回，因此不會用專列處理。
*搭專列擁最高優先通行權 袁淳修骨灰抵台中殯儀館！親人悲喊｢下車了｣
台鐵408車次太魯閣號出軌，33歲司機員袁淳修用生命最後4秒緊急煞車，為保護全車旅客的安全不幸殉職，今於花蓮縣吉安鄉慈雲山火化，骨灰將由台鐵專列運回台中老家。這是台鐵第一次，以專門列車高規格送殉職司機返家，列車從花蓮出發後，會在樹林站暫停，象徵下班「任務完成」，再一路直達台中，將袁淳修送還母親，沿途給予高於自強號的最高優先通行權。
搭載袁淳修骨灰與親友的專列於下午4時43分抵達台中站，在台鐵員工、警方列隊敬禮迎接下，他的二姊捧著遺照、太太抱著骨灰下車，大批親友陪同從月台循著手扶梯陪同一起到大智北一街迎靈車輛停放處，短短數分鐘沒有人開口，只有引導人員小聲指揮，以及在一樓等候的親友敬禮，氣氛肅穆悲傷，最後在一聲「任務結束」聲中，袁的骨灰從台中站送往殯儀館。
從月台一路陪同袁淳修骨灰與親友的台中市長盧秀燕說，孩子回家，就像家人一樣因此來接他，但這樣子何其悲傷，市府會全力協助辦理淳修後事，密切跟家人保持聯繫並尊重家人的意願。
｢淳修，下車了喔！｣一行人轉搭專車，由警車開道，5時許抵達台中殯儀館的靈堂，眾人敬禮迎接，高聲呼喊袁淳修的名字，提醒他下車。現場氣氛哀戚。
袁淳修的媽媽原本計畫到車站迎接愛子，最後沒有出現。台中市議員張瀞芬表示，袁母因過於傷心，在家人勸說下留在豐原家中，未前往火車站及殯儀館迎靈。
車隊抵達台中崇德殯儀館後，袁淳修的二姊、妻子分別捧著其遺照、骨灰下車，由法師誦經後，家人將骨灰暫厝於殯儀館，遺照及靈位仍由二姊及妻子捧著登上靈車離開。《蘋果》詢問袁的大姊及岳母有沒有想對外界說什麼？2人低調揮手說「沒有」。
台中崇德殯儀館目前也已公告，袁淳修告別式訂4月14日上午舉行，地點在台中崇德殯儀館懷恩廳。
不具名台鐵主管表示，鐵路局為了向司機員致敬，不只首次開專列、派資深司機員執行，8725次專列從樹林開車後，也將享有最高優先通行權，會盡量一路給予綠燈，直達台中車站，盼他一路好走。
台北機務段段長張學正表示，鐵路局使用專列送袁淳修骨灰回台中老家，是因袁至最後一刻仍緊守崗位，這是向他至上最高敬意。他說，「這次是台鐵史上頭一次派專列」，鐵路局派出花蓮機務段資深司機員吳長智、由花蓮開到樹林換班，再由新竹機務段主任級司機員林江華接手駕駛專列開抵台中。
這次專列使用柴聯車執行，共計使用3個編組9節車廂，除了對袁淳修致上最高敬意外，也是為了讓袁及他的家屬、親友免去舟車勞頓之苦，一路平安回到家。張學正表示，同車的助理司機員江沛峰家屬表達將搭乘遊覽車，故此趟台鐵首次開的「專列」，將只送司機員袁淳修及其親友。
臺鐵局派出8725列次9節柴聯車送袁淳修回台中，12時從花蓮站發車，鐵路局預計下午4點於台中月台迎靈，對他的犧牲表達最高敬意。袁的二姊、三姊還有太太都會在車上，母親則在台中等兒子回家。
袁淳修的母親在37歲得子，得知死訊很傷心悲痛，但陪伴她的一貫道道親透露：「媽媽知道生老病死是人生必須結果，至少淳修不用經歷老與病。」
袁淳修是獨子，上有3個姐姐，2年前參加台鐵集團結婚後，與太太在台北租屋。
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*【家屬認屍】殉職司機員辦告別式 遺體火化安葬台中老家
台鐵太魯閣號408車次因撞上滑落鐵軌的工程車，釀50死200傷的重大意外，年僅33歲司機員袁淳修當場殉職，家屬今（6日）在花蓮殯儀館舉辦告別式，場面哀淒、近百名親友、台鐵同事到場送最後一程，告別結束後，遺體將送吉安慈雲山火葬場火化後，運回台中老家安葬。
今早近8時花蓮殯儀館司機員袁淳修告別式，親友們紅著眼框、雙手合十依序進行祭拜，台鐵局長官、交通部長林佳龍隨後到場致意撫慰，向家屬致意互相擁抱，同時承諾會爭取最高的榮譽及撫卹。
悼念時，林佳龍在司機員袁淳修靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束，我們會送你回台中，感謝你守護乘客到最後一刻。」隨後他轉身向家屬再次相擁離開現場，場面動容。
老家在台中市豐原區的袁淳修是家中獨子，媽媽37歲才生下他，與3個姊姊相差10歲，從小備受疼愛，從台科大畢業後，為了家計報考台鐵，2016年進入台鐵，2019年開始獨立駕駛，擔任司機員僅2年的時間；2019年袁淳修與妻子結婚住在台北，新婚才1年多，沒想到這次意外遇到死劫。
今辦告別式的太魯閣號罹難者，還有年紀最長的黃正廣（79歲）、李春花（58歲）；程俐欣（31歲）則將遺體運回台南老家處理後事。
*【獨家】台鐵駕駛雙亡！他打電話報噩耗 聽袁母在另一頭悲吼也跟著抽搐
台鐵4月2日發生太魯閣408次事故，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰不幸殉職。擔任他們主管也是司機員出身的台鐵台北機務段運轉主任陳炳源，是在事故發生後第一時間通知家屬的人。陳炳源今接受《蘋果新聞網》獨家專訪，談起當時通知的情況仍忍不住聲音顫抖。他說，4/2一早打給淳修媽媽時告知此事時，淳修媽媽還嚇到回說：「你是不是詐騙集團？」當天下午再確認沛峰也殉職，沛峰媽媽也慌亂手腳，電話那頭傳來「怎麼辦？我要怎麼辦？」讓電話這頭的他也忍不住鼻酸，邊講電話邊抽搐，哭了起來。
陳炳源說，清明節連假第一天他輪值段內主管，09：35接到通知說408次出軌，跟最後確認事故發生時間09：28相差7分鐘。09：35接到通知後，再確認出軌段是崇德的大清水隧道，且照片傳回來都顯示很嚴重，台鐵局即時成立一級應變中心，陳炳源也拜託花蓮段的主任前往現場協助，優先尋找司機員。
陳炳源回憶，09：35一接獲通知，就開始打淳修、沛峰的私人手機，但狀況都是沒有人接，這時心裡就開始知道可能有點問題、覺得不妙。後來看到地方回傳來的照片，並再求證確認司機員應該是殉職了，在4/2早上10：30左右，確認淳修殉職，就立即打電話給到淳修家中，是由淳修媽媽接的電話，當時淳修媽媽都還不知道發生什麼狀況。
淳修媽媽電話一接起來後，陳炳源就說，「我這邊是台北機務段，我是淳修的運轉主任，要跟您告知，淳修今天執勤408車次，在崇德路段有發生衝撞，目前知道淳修應該是已經殉職了。」話一講完，電話那頭的淳修媽媽反應驚嚇，直接回：「你是不是詐騙集團？」陳炳源只好再清楚說明一次自己身分、狀況，淳修媽媽才意識到這不是假的。
第二通電話陳炳源是打給淳修的太太，袁太太手機接起來後，陳炳源也是報告一樣的內容，電話那頭的袁太太同樣也是震驚、驚訝，顫抖的聲音直問「是真的嗎？」後續台鐵就緊急啟動關懷措施，另外派員打給袁淳修的家人，安排2位姊姊從豐原搭火車趕到現場。
至於江沛峰部份，陳炳源說，早上事故發生後，第一時間傳出好像有疑似穿制服的人在隧道內走動，大家以為是助理司機員沛峰，因此他早上打給沛峰媽媽時，也是說明事故有發生，沛峰可能是受傷，當時江媽媽接到電話比較寬心，而陳炳源也表示再有消息會第一時間通知。
後來到了中午左右，陸續接到送往各大醫院的傷患名單中，並沒有沛峰的名字，陳炳源也拜託花蓮段同事趕緊找人，但醫療院所都回報沒有，只能暫列失蹤。4/2下午2時許，進去隧道搜救的同仁，看到一個屍袋中有一具遺體穿著反光背心，台北中心這邊也有接到鐵道迷在猴硐站拍到的照片，證實沛峰當時穿著反光背心，交叉確認後，也證實沛峰殉職消息。
陳炳源說，消息一證實就打給沛峰媽媽，江媽媽聽到的反應是很緊張，電話那頭一直說「怎麼辦？我要怎麼辦？」慌亂的江媽媽也說，現在江爸爸也不在家，到底要怎麼做？陳炳源忍住情緒安撫江媽媽，告知她去花蓮可能會待幾天，要多準備一些衣物，而台鐵也會直接派同仁去沛峰住家處接他們搭車到花蓮。後來就由台北段副段長一路陪同江家人到花蓮去。
陳炳源說，他第一個打電話通知淳修、沛峰家人死訊，聽到兩位媽媽的聲音，真得很鼻酸，自己在電話這頭也受不了，差點崩潰，跟兩位媽媽報告狀況，邊講電話邊抽搐，哭了起來，非常難受。而《蘋果》記者今天打給陳炳源詢問當時通知的狀況，他在電話中那頭聲音也忍不住顫抖。
*【家屬認屍/不斷更新】法籍會計師年薪數百萬 來台追愛罹難！移靈台北等親友
台鐵太魯閣號列車撞工程車導致50死、210傷慘劇，在搜救人員連日來努力，先在昨天（5日）運出最後1具遺體；年僅33歲司機員袁淳修當場殉職，家屬今（6日）在花蓮殯儀館舉辦告別式，場面哀淒、近百名親友、台鐵同事及交通部長林佳龍，都到場送最後一程，告別結束後，遺體將送吉安慈雲山火葬場火化後，運回台中老家安葬。
為了讓袁淳修走得安心，台鐵開專列載送他的骨灰，在事故地點與樹林站暫停，象徵司機員任務結束。專列於下午4時43分抵達台中火車站，台鐵員工、警方列隊敬禮迎接。他的二姊捧著遺照、太太抱著骨灰下車，神色哀戚。
｢淳修，下車了喔！｣一行人轉搭專車，由警車開道，5時許抵達台中殯儀館的靈堂，眾人敬禮迎接，高聲呼喊袁淳修的名字，提醒他下車。現場氣氛哀戚。
袁淳修的媽媽原本計畫到車站迎接愛子，最後沒有出現。台中市議員張瀞芬表示，袁母因過於傷心，在家人勸說下留在豐原家中，未前往火車站及殯儀館迎靈。
【獨家】台鐵駕駛雙亡！他打電話報噩耗 聽袁母在另一頭悲吼也跟著抽搐
淳修媽媽電話一接起來後，陳炳源就說，「我這邊是台北機務段，我是淳修的運轉主任，要跟您告知，淳修今天執勤408車次，在崇德路段有發生衝撞，目前知道淳修應該是已經殉職了。」話一講完，電話那頭的淳修媽媽反應驚嚇，直接回：「你是不是詐騙集團？」陳炳源只好再清楚說明一次自己身分、狀況，淳修媽媽才意識到這不是假的。
【家屬認屍】殉職司機員辦告別式 遺體火化安葬台中老家
家屬今（6日）在花蓮殯儀館舉辦告別式，場面哀淒、近百名親友、台鐵同事到場送最後一程。親友們紅著眼框、雙手合十依序進行祭拜，場面哀戚動容，台鐵局長官、交通部長林佳龍隨後到場致意撫慰家屬，在司機員袁淳修靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束。」同時轉身向家屬致意互相擁抱，承諾從優撫卹。
【台鐵出軌】司機員袁淳修遺體火化 妻悲喊：火來了快跑
在台鐵408次太魯閣號列車事故中不幸殉職的司機員袁淳修（33歲），今天（6日）上午於吉安鄉慈雲山火葬場進行火化，袁的新婚妻子與親友一路強忍悲傷，盼能陪袁走最後一程。火化以道教法事進行，袁妻淚眼望著心愛丈夫的遺照，上完香後，隨著師傅悲喊：「淳修！要開火了，趕快跑！」場面令人鼻酸。
【台鐵出軌】拼了最後4秒！袁淳修來不及下班 同事今開專列幫他「下班」送上路
台鐵今(4/6)首度派出專列護送袁淳修的骨灰回台中。負責駕駛這班專列重要任務的司機員吳長智向《蘋果新聞網》透露，專列會在樹林站暫時停靠一下，讓袁淳修完成「下班」動作，這趟「回程」也象徵任務結束。
台鐵局專列8725次，9節柴電車已於花蓮站12:08發車，預計14:30停靠樹林站(乘務員交接)、台中站。約12:20-25專列8725次來到事故現場，停了一下，象徵司機的任務完成。下午1點多鐘，專列通過宜蘭站，鳴長笛，鐵警月台列隊送行。
【家屬認屍】甜姐兒失約花東遊 自帶板凳上車斷魂！姊悲送最後一程
台南市女子程俐欣（31歲）約前同事在連假遊花東，她從台北出發，預計在花東與從各地前往的朋友會合，不料她搭上台鐵｢死亡列車｣太魯閣號408車次，因買的是站票，還自備小板凳上車，卻不幸罹難，讓親友悲痛不已。她今天從花蓮移靈回台南殯儀館，擇日舉辦告別式，和她感情要好的姊姊在關廟公所任職，公所員工今也列隊鞠躬迎靈，送她一程。
【家屬認屍】台鐵女兒、21歲憲兵今確定回不了家 原因曝光
台鐵列車司機女兒卓思潔（25歲）不幸罹難，她臉部、頭部有缺漏，下顎以上全消失，只剩「後腦掛著一層皮膚」，所以修復工作極為困難，仍「76行者遺體修復團隊」在花蓮殯儀館修復。但因搜救過程中有找到卓女臉皮，所以修復工作先暫停，需等DNA比對結果出爐才能繼續修復，因此確定取消今天送她回台東家鄉的計畫。
【台鐵出軌】法籍會計師愛上學霸台女 同遊台東慶生竟遇死劫
罹難者還有法國籍28歲男子古查爾（De Guyenro Charles），與台籍女友李尚元（27歲）交往3年，打算同遊台東慶生，結果雙雙罹難。依據外國社交平台領英（LinkedIn）顯示，他來頭不小，在法國攻讀金融畢業後，先後曾在法國知名會計師事務所服務，生前最後一份工作擔任財務營運資深分析師，保守估計年薪上看數百萬元。
他的家人預計於明日（7日）趕抵台灣，檢察官裁示相關文件先用影本，等家屬抵台再補上正本，而其遺體今天（6日）晚間先行移往台北第一殯儀館。
【獨家／台鐵出軌】父母搶票返鄉掃墓遇死劫 工程師兒德國返台見最後一面
新北市男子黃西明（72歲）與妻子陳素秋（70歲）原預計於上周五（2日）搭乘太魯閣號返回台東掃墓，透過姪子成功買到車票，卻不幸搭上死亡列車，兩人遺體預計今天（6日）下午送回新北。而在德國工作的工程師兒子聽聞噩耗，急忙返台奔喪，配合中央流行疫情指揮中心專案，在每天1次、每次4小時限制下，將在新北的殯儀館等待父母遺體抵達。
【家屬認屍】網紅吳享宸家屬帶生前衣服 「讓兄弟帥氣回高雄」
搭上出事太魯閣號列車的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸，經DNA比對身分後確定罹難，今早家屬帶著一套生前衣著來到花蓮殯儀館，要讓他修復完後，能保持生前的帥氣陽光模樣返回高雄；回憶起弟弟生前的模樣，胞兄難過表示，弟弟在外活潑陽光且很替人著想，在家則是溫柔乖巧，也感謝包括同學與朋友不斷地來電關心。
【家屬認屍】「下輩子再當兄弟！」網紅胞兄悲痛告白 盼臉書給粉專管理權永遠帥氣
吳享宸胞兄昨晚在個人臉書寫下「下輩子，不管是親還是結拜，都還要跟你再當一次兄弟」，弟弟也在深夜告白「一直沒跟你說，其實我很愛你..你永遠在我心裡」。他們將聯繫FB台灣的分公司，看能否查到吳享宸的FB和IG密碼，進而取得管理權，讓他的帥氣模樣永存在所有人的心中。
【台鐵出軌】漂泊一甲子 最年長罹難者黃老先生返回故鄉彰化
台鐵太魯閣號出軌事故最年長罹難者79歲的黃正廣老先生，一個人在外漂泊一甲子，最後以這種方式返回彰化故鄉。幸運的是，就在火化前最後一刻，透過DNA比對，找到唯一殘缺的右手，可以完整回到母親的身邊。
【台鐵出軌】27歲美籍女老師殞命 女學生看名單崩潰哭：她愛台灣和學生
一名女網友昨在「爆廢1公社」臉書社團發文，表示女兒昨日下午看新聞看到一半突然哭著跟她說，原來她國中一位27歲外籍老師駱盈盈，不幸搭上這輛死亡列車，罹難者名單也看見了老師的名字，「才27歲，愛台灣和學生」讓女兒相當不捨。
原PO希望網友可以幫忙用自己的信仰迴向給駱盈盈老師，文章讓不少網友看完相當不捨，紛紛留言「看著看著真的很難過...」、「天啊還這麼年輕...」、「謝謝妳這麼愛孩子、愛台灣」。
【台鐵出軌】第一通求救視訊曝隧道內慘況 受傷乘客坐鐵軌等待救援
而案發當時首通視訊報案畫面今天（6日）曝光，當時第7車廂內女乘客打給母親求救，人在新北市的母親立即打119到新北市消防局，消防局打給女乘客時，由於流量限制，只好請其他男乘客加入新北市消防局官方LINE帳號，透過手機鏡頭將隧道及車廂慘況傳送出去，有乘客受困變形車箱走道。
【台鐵出軌】「408次4車40號440元」車票 倖存者憶煉獄：這輩子聽過最淒厲哭聲
幸運逃過死劫的乘客也受到心理創傷。一名坐在4車的乘客，事後心有餘悸地在網站Dcard發文，他以「地獄」來形容當時車廂內的情況，並透露「此起彼落的尖叫聲跟哭聲是我這輩子聽過最淒厲的。」
【台鐵出軌】弟弟是太魯閣駕駛！姊勸換工作「太危險」 他一句話感動家人
這起慘劇讓讓台鐵司機員的親人擔心他們的安危。一名女子就透露，弟弟也是太魯閣號駕駛，在意外發生後，她曾勸弟弟換工作，沒想到弟弟卻跟她說「我選擇這份工作，那就算會死也要在我最熱愛的工作上。」讓她徹底接受，尊重弟弟的決定。
【台鐵出軌】衛福部賑災專戶捐款湧入 將成立委員會監管善款使用
衛福部在上周六(4/3)緊急設立賑災專戶接受捐款，社會救助及社工司副司長蘇昭如今天(4/6)接受《蘋果新聞網》訪問時表示，該捐款帳戶目前已有多筆捐款匯入，但因今天是第一個工作日，實際捐款筆數及金額目前還在統計中。正徵詢專家學者盡快成立捐款監督管理委員會，由委員會開會討論後續用途和監督機制等規範，上述規範確定後，就開始依規範發出捐款。
*【台鐵出軌】「約好花蓮集合」長榮大三生葉冠霆到不了 好友悲傷致哀
長榮大學大三學生葉冠霆搭上花蓮太魯閣死亡列車，被奪走了年輕生命，今天下午他的3位高中同學特地到花蓮殯儀館悼念，住在花蓮的葉冠霆這次清明連假本來約好抵達花蓮市區後，一起跟朋友出去，沒想到好友們卻看不到他的最後身影。
同學們回憶表示，21歲的葉冠霆是個隨和的人，跟大家都很好，很會玩遊戲，常常一起約到網咖打電動，雖然念書時不喜歡英文，但與英文老師也相處很好。他平時喜歡跟大家開玩笑，這次卻跟同學開了一個大玩笑。
葉冠霆的好朋友說，這次聽到不幸消息後，他們也想聯繫葉的家人，卻沒有聯繫上，是透過台鐵的關係人才知道來花殯，但因為無法連絡上家屬，也無法看到他最後一眼，只能到聯合靈堂致意。台鐵為每位罹難者家屬安排一位關係人，協助家屬安排後續的聯繫等事宜。
太魯閣408車次火車事故罹難者的共同靈堂今天安排包含花蓮佛教會花蓮太魯閣祥德寺、中台禪寺花蓮分院花蓮普蓮寺、法鼓山、和氣大愛文教基金會4場宗教助念、祝禱。場內放置了罹難者的牌位，喪葬業者表示，必須等罹難者的遺體修復後，才會安排至個別的靈堂。
今日安排的放置個別靈堂的有兩位身亡者，41歲林裕盛與下個月準備結婚的33歲蘇昱銘。
*【台鐵出軌】27歲美籍女老師殞命 女學生看名單崩潰哭：她愛台灣和學生
台鐵太魯閣列車撞上墜落的工程車導致50死、210傷的慘劇，昨在搜救人員連日來努力下，終於將第6車廂移出隧道，同時運出最後一具遺體，目前隧道只剩七、八節車廂尚未移出，交通部長林佳龍昨晚表示，預計3個工作天內能將所有車廂移出。
發生半世紀以來最慘的鐵道意外，讓台灣民眾震撼不捨，一名女網友昨在「爆廢1公社」臉書社團發文，表示女兒昨日下午看新聞看到一半突然哭著跟她說，原來她國中一位27歲外籍老師駱盈盈，不幸搭上這輛死亡列車，罹難者名單也看見了老師的名字，「才27歲，愛台灣和學生」讓女兒相當不捨。
原PO希望網友可以幫忙用自己的信仰迴向給駱盈盈老師，文章讓不少網友看完相當不捨，紛紛留言「看著看著真的很難過...」、「天啊還這麼年輕...」、「謝謝妳這麼愛孩子、愛台灣」。
花蓮檢察長俞秀端昨晚接受媒體聯訪時指出，50名罹難者已經全數移出，2具無名屍，其中1具今天上午經採驗DNA比對後，證實是網紅吳享宸，確定了第49名罹難者身分，至於第50具遺體，由於大多是殘缺的屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人。
*【台鐵出軌】北市10師生死傷 潭美國小、西湖國中2美籍外師罹難啟動創傷輔導
台鐵太魯閣號於4月2日發生重大意外，造成50死、逾200人受傷慘劇。今（4/6）適逢連續假期後第一個上班日，台北市教育局局長曾燦金表示，台北市共計11位師生受到影響，其中3人罹難，死者中2位為美國籍外師，負責協助北市府推廣雙語教育，另一位死者則為小2學童，北市教育局沉痛哀悼，罹難者學校也將舉行團體諮商輔導，幫助師生度過難關。
台鐵408次太魯閣號於4月2日發生重大意外事故，造成50死、210傷的慘劇，也是本世紀以來台鐵最大交通意外事故。連假後第一天開工日，北市教育局今舉行「台北酷課雲4.0線上測試記者會」，局長曾燦金表示，太魯閣號事件中共計11位師生受影響，其中3人罹難，分別為一名小二學生與2位協助推廣雙語教育外籍教師；另有8人受傷，傷者中2位為教師。
曾燦金表示，兩名罹難外師分別任職於北市潭美國小、西湖國中，由於外師和學生互動密切，因此也派請3位心理師駐校，對師生、班級進行團體諮商輔導，若學生後續出現創傷壓力症候群，也會伴隨學生派解情緒、度過難關。學校也舉行相關追思會，悼念因故離世的亡者。
曾燦金說，今已聽聞北市高中陸續利用朝會時間和老師、學生進行說明，擔心有些學生因身邊親友涉入其中，加上新聞報導影響，有些畫面可能於腦海中揮之不去，也提醒學校留意學生後續情緒反應。
教育部於今日晚間18時公告最新統計數據，共計63名師生傷亡，受傷學生相較昨日多一人，分別為6名教師、3名職員、54名學生；其中15名師生不幸罹難，罹難者中包括2名外籍教師、1名職員和12名學生。外籍教師已由北市教育局證實為美國籍。
教育部表示，另有48名師生受傷，其中4名為教師、2名職員、42名學生；目前已有3名教師、2名職員、32名學生出院，出院學生中包含一名日籍與一名中國大陸籍。
教育部也說明，國教署依教育部「學產基金設置急難慰問金實施要點規定」，針對傷亡學生以專人致送方式發放慰問金，發放標準為死亡5萬元、重傷含加護病房2萬元、受傷1萬元；急難慰問金目前總計發放66萬元死亡11位每位5萬元，計55萬元；住院5位每位2萬元，計10萬元；受傷每位1萬元，計1萬元。將持續連繫家屬辦理發放事宜。
至於學生團體保險，教育部說，具大學身分學生中符合學保保戶者有17人，預計發放理賠金額正調查中，承保學生平安保險者，最高死亡給付每人新台幣100萬元，受傷保戶則依醫療收據向保險公司申請理賠事宜；高中以下學生死亡保戶每人給付新台幣100萬元、受傷保戶依傷情給付2千至5萬元。
*【台鐵出軌】憲兵下士莊建致招魂 家屬悲喊：回家了
今天（6日）是台鐵太魯閣號發生事故第5天，凌晨0時許第6節車廂已順利拖移出隧道口外，上午台鐵人員於第6節車廂內清整乘客所遺留的行李。對於仍卡在隧道內的第7、8節車廂，花蓮運務段段長吳金添表示，預計採切割支解方式處理，初步勘視今天應能順利拖出第7節車廂。而罹難者葉冠霆、莊建致家屬，上午分批來到事故現場進行招魂，中午12時20分，台鐵專車緩緩駛進事故現場，短暫停留30秒鐘，隨即鳴笛驅車北上樹林火車站。
由於事故太魯閣號408次列車第6節車廂的轉向架受損嚴重，導致車廂今天凌晨1時30分才順利拖移出隧道口外，暫時放置在鐵道路線旁空處，等待新的「轉向架」運抵裝上，才能復軌拖曳離開。
花蓮運務段段長吳金添上午受訪時表示，第6節車廂已於今天凌晨移出隧道口，並在凌晨1時30分許吊掛到路線旁暫置，除派工程班人員進場清除破損pc軌部分，也針對原隧道內第6車廂底以及第7車廂底沒有鋼軌部分進行鋪設，並於早上5時30分左右鋪設完成。
吳金添說，稍早花蓮秀林鄉公所的清潔隊也進入隧道內進行消毒，接著下來就是把第7車廂拉出隧道外。另外，昨天（5日）施作時「捲揚器」因施作使用拉扯力過大，造成機體有些磨耗，今天早上會先更換捲揚器，以方便今天順利將第7車廂拖曳拉出。
第6車廂已暫置鐵道路線邊，是因為2個轉向架都已經損毀嚴重變形，無法用之前的方式復軌拖離現場，只能暫時將車廂放置在路線旁，新的轉向架已在運送路上，待等下察看後若可行，將換組到第6車廂體再復軌拖曳。
因第8節車廂車體支離破碎，昨天（5日）已支解部分損毀車體，今天（6日）會評估看看是否可以用拖拉方式，若無法用拖曳方式來進行，由於目前第8節車廂離隧道口北端大約僅100多公尺，會在隧道北端用支解的方式來進行處理運離，希望能盡快把隧道裡面的車廂清除完畢。
今天（6日）上午10時20分，其中1名罹難者葉冠霆的家屬（爸、媽、妹妹 ）面帶哀戚來到事故現場進行招魂，但剛開始招魂儀式不太順利，過程中，家屬悲慟連聲哭喊著「冠霆回家了」、「冠霆趕快回家了」直到親人連名帶姓大喊「葉冠霆回家，趕快起來不要在這邊了啦！」才順利完成招魂儀式。上午近11時許，昨天（5日）最後一位脫困的罹難者莊建致家屬，也到事故現場進行招魂，家屬們悲慟哭喊要罹難者跟隨回家，場面令人鼻酸。
今天（6日）下午12時20分，罹難司機員袁淳修自強號專車，緩緩從事故隧道內駛出，短暫在事發撞擊位置停留30秒鐘，除向袁淳修致意外，也象徵祂任務完成，隨即車頭鳴笛開離現場，前往樹林火車站。
今天下午3時許，利用機動車頭拖曳方式，順利把受損最嚴重的第7節車廂，從隧道內拖拉出隧道口，並暫放在軌道東側。交通部常務次長兼鐵路局代理局長祁文中受訪表示，車廂拖拉進度超前，希望今天午夜12時前，所有車廂（第8車廂）能全數拖出隧道外。
*【家屬認屍】台鐵女兒的臉皮找到了！急送DNA比對 今無法回家
台鐵太魯閣號408車次列車事故中，有多名罹難者具軍職身分，設籍台東為陸軍專科學校學員陳品全（21歲）和憲兵莊建致（21歲），陳品全找到消失的右大腿修補，昨天回家。而被第6節車廂壓4天的莊建致，遺體仍在修補中，回家時間未定。今上午國防部參謀本部副參謀總長執行官徐衍璞等軍方人士，抵台東殯儀館慰問陳品全家屬，靈前上香後允諾將全力給予協助，台鐵也將於4月8日下午在台東殯儀館舉行頭七法會。
而台東罹難者還有台鐵列車司機女兒卓思潔（25歲），她和莊建致遺體原推估今會陸續運回台東殯儀館，但今上午在花蓮殯儀館的遺體修復團隊透露，修復工作仍在進行中，因此今天還無法回台東，2人何時能運回還未確定。
今天上午台東殯儀館「0402太魯閣號列車事故追思靈堂」，仍舊有罹難者親友陸續前來捻香，悼念在事故中不幸罹難的亡者。台東縣府、市公所、台鐵和宗教團體等單位人員，也在靈堂外待命隨時協助家屬，台鐵也預計在4月8日周四下午3時30分至4時，於台東殯儀館舉行頭七法會。
上午10時30分許，國防部參謀本部副參謀總長執行官徐衍璞、國防部政治作戰局長簡士偉，陪同中華民國軍人之友社理事長李棟樑抵達東殯，慰問不幸罹難的陸軍專科學校學員陳品全（21歲）家屬。軍方人員與李棟樑在靈前上香後，除致贈慰問金給陳品全家屬，也允諾將全力給予協助。
因此次意外中有多名現任軍人不幸遇難，李棟樑表示，今首站抵達台東慰問後，明會轉往台北、桃園和台南慰問軍眷。國防部政治作戰局長簡士偉也表示，軍方會全力協助遇難軍人眷屬後續事宜。
台南的罹難者是21歲志願役憲兵蔡慧鵑，她高中成績優異，為減輕家中負擔而選擇從軍，這次要與親友在花蓮會合，才搭上死亡列車；她在車上還主動在LINE群組問蔡母等親友要不要買麻糬，但蔡母遲遲等不到她回應，事後才知道她傳完訊息1分鐘後就罹難了。
據了解，卓思潔與莊建致的遺體，仍由「76行者遺體修復團隊」在花蓮殯儀館修復中，但因修復工作尚未完成，所以2人原訂今日要運回台東的計畫，確定取消。
卓思潔的臉部頭部有缺漏，下顎以上全消失，只剩「後腦掛著一層皮膚」，所以修復工作極為困難。但因搜救過程中有找到卓女臉皮，所以修復工作先暫停，需等DNA比對結果出爐才能繼續修復，因此卓思潔的遺體今天尚無法運回台東家鄉。
至於昨（5日）從第6車廂轉向軸移出的憲兵莊建致，遺體雖大致完整沒缺漏，但仍因胸口遭重壓，有破損臟器外露的狀況。加上事發第4天，莊建致才從車廂底下被移出，遺體浮腫嚴重，家屬難以辨識身份，因此目前還需透過DNA進一步比對確認後，才能完成相關手續啟程回台東。
*【獨家】北市府女兒等一條腿！司機老爸想拼縫全屍 再擲茭問花或樹葬
4月2日太魯閣號出軌造成50死逾200傷，設籍北市的罹難者有10人、傷者36人，目前仍有4人住院。其中，北市副市長蔡炳坤陳姓司機年僅19歲的小女兒陳立凡，也在此次災難中罹難，消息傳回北市府後同仁都備感哀戚，北市長柯文哲及副市長蔡炳坤昨已前往陳家慰問。今陳姓司機仍敬業到市府工作，北市副發言人林珍羽轉述，司機儘管心情非常哀痛，今仍兢兢業業到市府上班，或許想暫時轉移悲痛的心情。
今早北市府市政會議前，所有首長都起立為太魯閣號罹難者默哀一分鐘，為傷亡市民表達哀悼之意。對於市府陳姓司機女兒罹難，副市長蔡炳坤今表示，陳姓司機的小女兒正就讀大學，2日當天與堂姐相約到花蓮玩，原本打算當天來回，未料卻雙雙罹難，讓人萬分悲慟。北市府傳出司機女兒罹難訊息，市府司機辦公室瀰漫沉重氣氛，司機則透過北市府表達婉拒受訪。
蔡炳坤表示，他常會在車上與司機聊家庭的事，司機工作認真平常不多話，平常與孩子的互動也很好，家庭十分單純，小女兒也非常孝順，回家常會幫媽媽的忙，噩耗傳出讓大家都覺得很不忍。北市府表示，司機已在北市府服務有20多年的資歷。
♦副市長轉述：司機女大體支離破碎 等待修復師縫合
蔡炳坤更指，由於遺體有些支離破碎，家屬的心願是拜託能盡量找到，目前最大的願望是等待修復師縫合後能讓親人見上一面。
熟識陳姓司機的北市府一名駕駛表示，陳家有兩個女兒，這次罹難是小女兒立凡，對她印象非常深刻，她個性開朗活潑，第一次來駕駛休息室時就很大方喊他「阿伯」，個性也不彆扭，很快就和司機們混得熟，安靜坐在休息室寫功課時，還會請阿伯幫她看有沒有錯字，另也還會主動幫阿伯洗車，看新聞得知她出意外，心裡感覺酸酸的，非常難過。
這位駕駛說，陳太太是越南人嫁來台灣，學美甲後開美甲店，比較忙，小時候曾有幾次讓先生把兩女兒帶來市府，因此有過幾次互動，聽陳講過立凡有語言天分，後來英文學得非常好，還有一次開車載他們一家四口去吃同事的喜酒，立凡甜甜的笑容和爽朗的笑聲，到現在還記憶猶新，年紀輕輕就走了，實在很婉惜。
♦同僚轉述：司機女大體還缺一條腿 堂姊臀部肉被削
這位駕駛說，陳姓駕駛跟他透露，立凡被找到時還缺一條腿，同車一起罹難的堂姊則是屁股被削掉了，他預定8日赴花蓮，和修復師討論讓女兒呈現最好的妝容，再接她回台北，他要先擲茭問女兒，是要火化進塔，還是要花葬樹葬。
這位駕駛轉述，陳回憶起立凡在行前扯謊說，是要去宜蘭玩，應該是花蓮比較遠怕他不同意，他當時還問說錢夠不夠，立凡說身上有2千元，當天來回夠用了，沒想到這一去竟成永別。
陳姓司機跟同事說，是立凡的姊姊看到電視新聞，才跟他講實話，說妹妹是去花蓮搭這班火車，因為很臨時只買到站票，當下他打電話給立凡，結果手機已經不通了，「她從來不會不接我電話」，心中一沉知道不妙了，後來是在車廂中找到堂姊的身分證，這才確定堂姊妹雙雙罹難。
陳姓司機失去女兒卻堅守崗位至市府上班，駕駛同事透露，陳爸爸跟太太待在家裡會一直想，越想越難過，來上班有事做，希望可以轉移難過心情。副市長蔡炳坤則指，他也勸司機能多休息幾天，但因對方表達將在後天趕往花蓮參加頭七等事宜，屆時需要多一些時間處理後事，才會選擇今天回市府上班，他只能尊重司機作法。
致理科大表示，立凡就讀行銷與流通管理系一年級，僅入學半年多，與同學感情佳，個性十分乖巧，因語言天分好過去也參加過英文專業詞彙競賽，還曾代表班上參加英文競賽，表現優異，同學得知噩耗都十分難過，校方預計為她舉辦悼念活動，送她最後一程。
*【台鐵出軌】體大張恩翔一家三口罹難 同學悲憶「他是開朗的短跑健將」
就讀國立體育大學的張恩翔、張恩昀兄妹與父母一家四口不幸搭上太魯閣號出軌列車，僅母親存活，今天下午張恩翔6、7位大學同學也到花蓮殯儀館靈堂參加助念法會。
同學表示，花蓮人張恩翔是很開朗的大男孩，是短跑健將，有時候跟同學一起出去玩，沒想到發生意外，朋友們都感到很意外。
花蓮殯儀館為了此次出軌車禍設立聯合靈堂，由不同宗教團體輪流念經助念，4月8日頭七下午3點將舉行聯合法會。現場設有花蓮市政府、交通部、台鐵等各單位帳篷，協助家屬處理後續事務，包含指認遺物、臨時的搭車需求等，也有基督教與慈濟等宗教團體給予心理輔導。
台灣人發揮互助精神，在花殯提供飲料、白開水、餅乾、等物資，紅十字會、慈濟醫院院也都提供醫療健診服務，對於過於疲累、身體不舒服的人，現場還可拔罐抒壓。
*【家屬認屍】甜姐兒自帶板凳上車斷魂 父泣訴殘忍：平凡家庭連選擇權利都沒有
台南市女子程俐欣（31歲）約前同事在連假遊花東，她從台北出發，預計在花東與從各地前往的朋友會合，不料她搭上台鐵｢死亡列車｣太魯閣號408車次，因買的是站票，還自備小板凳上車，卻不幸罹難，讓親友悲痛不已。她今天從花蓮移靈回台南殯儀館，擇日舉辦告別式，和她感情要好的姊姊在關廟公所任職，公所員工今也列隊鞠躬迎靈，送她一程。
「太殘忍了！被一個工人害成這樣，一個平凡、快樂的家庭連選擇權利都沒有。」程俐欣的父親不捨女兒遭逢意外。「我很想她！」程俐欣的姐姐說，因為兩人常常分享彼此的事情，就像彼此買衣服時，不知道哪一件比較好看，就會彼此傳LINE，徵詢對方意見，現在只要想到以後無人可以問事情，就覺得很難過。
程俐欣排行老二，有姊姊和弟弟，姊妹倆感情甚篤，拍照都和姊姊手牽手，兩人也都是大眼美女，還有燦爛笑容。面對妹妹香消玉殞、姊妹情斷，程俐欣姊姊忍痛為她辦理後事。
而程俐欣的友人也在臉書上追憶她，表示看到死亡名單上出現她的名字時，眼淚直接在公車上潰堤，但謝謝她帶來2年開心的時刻，「謝謝你走進我的生活圈，帶我認識了一群同樣為山奔走的朋友，說好的約定，我也會帶著你的那份去完成，希望你離去的時候沒有太多的痛苦，我會好好的陪你走最後的路。」
程俐欣的姐姐說，她跟妹妹都喜歡戶外活動，半個月前才到宜蘭爬山、划船，6月還計畫一同爬山。妹妹每周會出遊，但大多是事後跟她分享，這次清明連假，對方只告知2、3日要跟朋友出遊，5日要回家掃墓，但她不知道妹妹要到哪裡旅行。2日上午，她一直接到妹妹友人的電話，才知道妹妹搭乘的火車翻覆了。
這起慘劇的罹難者中有2名台南人，分別是程俐欣與女憲兵蔡慧鵑（21歲）。巧合的是，她們都是台南關廟國中校友，在校期間表現優異。兩人畢業後各奔東西，程俐欣到台北工作，蔡慧鵑則擔任憲兵。不料這對學姊、學妹同時搭上死亡列車，共赴黃泉；蔡慧鵑昨天已先移靈回台南殯儀館。
對於市民罹難，台南市長黃偉哲除了表達深切哀悼外，也責成社會局成立「台南市協助0402台鐵花蓮事故相關事宜及傷亡救助專戶」，專款專用協助台南籍死傷者有關後續醫療、復健、生活及社會重建之費用。
*【台鐵出軌】網紅赴台東工作遇死劫 兄：準備陽光活潑的衣服給弟弟
台鐵太魯閣號日前發生出軌意外，釀成50死210傷的重大傷亡，其中網紅「韓德凱文森」吳享宸原計畫前往台東參加徵選，搭上死亡列車不幸罹難，其胞兄今日（6日）出面受訪說明，準備了衣服符合他平常喜歡的穿著打扮，讓他穿上陽光活潑風格的衣服回到高雄，到達另個美好的世界，也設立了另個弔念他的粉絲專頁，並PO出其生前帥氣的照片，盼所有關心其朋友與粉絲，可以放下傷痛，開心地陪他走完最後一程。
網紅「韓德凱文森」吳享宸（29歲），參加台東縣政府「來去駐台東」活動獲備取資格，搭上台鐵太魯閣號408次列車不幸遇上死劫，其胞兄今日帶著弟弟生前最愛的衣物前來，準備其穿上陽光活潑的衣服返回高雄。
胞兄說明，透過他的粉絲專頁來準備其風格的衣服，希望他能夠陽光活潑回到高雄，到達另一個美好的世界，同時也也設立了另個弔念他的粉絲專頁，讓喜歡他的朋友與粉絲都可以透過臉書弔念他，並PO出其生前帥氣的照片，盼所有關心其朋友與粉絲，可以放下傷痛，開心地陪他走完最後一程。
回憶起弟弟生前的模樣，胞兄難過表示，弟弟在外活潑陽光且很替人著想，在家則是溫柔乖巧，也感謝包括同學與朋友不斷地來電關心，對於後續的弟弟的臉書與IG帳號，也希望能夠取得管理權，也讓弟弟的帥氣模樣永存在所有人的心中。
*【家屬認屍】網紅吳享宸家屬帶生前衣服 「讓兄弟帥氣回高雄」
搭上出事太魯閣號列車的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸，經DNA比對身分後確定罹難，今早家屬帶著一套生前衣著來到花蓮殯儀館，要讓他修復完後，能保持生前的帥氣陽光模樣返回高雄，吳的哥哥說：「感謝大家支持關注，之後會是三兄弟一起回高雄，後續事宜會在臉書回覆大家。」
76行者遺體修復團隊發言人王薇君表示，目前吳享宸正在修復中，會讓他（吳）帥帥的盡量陽光的回去。至於目前總完成數仍是28具、正在進行中的有4具，其中卓思潔因為臉部頭部有缺漏，後來有找到部分殘缺，驗完DNA繼續修復，最快傍晚可以好。
此外，目前修復中的還有護理師黃巧玲，昨天送來的現役軍人莊建致今天開始進行修復。王薇君補充：「因為很多都是頭臉部分，牽涉到表皮內層，包含眼皮、眉毛的細微都是比較精細，所以耗時久一點。」
*【獨家／台鐵出軌】父母搶票返鄉掃墓遇死劫 工程師兒德國返台見最後一面
台鐵太魯閣號發生出軌意外，釀成50死210傷的重大傷亡，新北市一對黃姓夫妻兩人原預計赴台東掃墓，透過姪子成功買到車票，卻不幸搭上死亡列車，兩人遺體預計今天（6日）下午送回新北，而在德國工作的工程師兒子聽聞噩耗，急忙返台奔喪，配合中央流行疫情指揮中心專案，在每天1次、每次4小時限制下，將在新北的殯儀館等待父母遺體抵達。
黃西明（72歲）與妻子陳素秋（70歲）兩人原預計於上周五（2日）搭乘太魯閣號返回台東掃墓，卻不幸罹難，兩人育有一子一女，兒女皆已成家，黃西明原擔任駕訓班教練，已退休，其子在德國工作，從事研發AI汽車自動駕駛工程師，女兒在台北上班。
家屬透露，因黃西明戶籍在台東縣，透過姪子買到了太魯閣號的車票，當時乘坐第8車廂，當時聽聞夫妻倆是乘坐在第8車廂，心中不免感到「凶多吉少」，結果兩人都不幸罹難，事發因自己住在台東，先就近趕來花蓮處理後事。
事發後，家屬代替女兒看兩人遺體與修復狀況，表示黃的遺體大致上僅有些許外傷，陳的遺體頭部有凹陷，經遺體修復團隊修復後恢復生前模樣，感到欣慰也感謝修復團隊的協助，讓夫妻倆能夠完整的回家，今天中午前往花蓮殯儀館處理遺體送往新北事宜，在北部的兒子則算好時間，在板橋殯儀館等待父母遺體抵達，在每天1次、每次4小時的限制下，見父母最後一面。
夫妻二人的遺體，在新北市警方開道護送下，下午1時許從花蓮出發，歷經約3個小時車程回到板橋的新北市立殯儀館，抵達時兒媳及其他家屬已在殯儀館等候，而新北市長侯友宜也早一步抵達殯儀館，先是對家屬進行簡單的關心慰問後，表示政府相關單位一定會釐清整起事故的過程，同時新北市政府也會全力提供家屬協助。
*【台鐵出軌】漂泊一甲子 最年長罹難者黃老先生返回故鄉彰化
台鐵太魯閣號出軌事故最年長罹難者79歲的黃正廣老先生，一個人在外漂泊一甲子，最後以這種方式返回彰化故鄉。幸運的是，就在火化前最後一刻，透過DNA比對，找到唯一殘缺的右手，可以完整回到母親的身邊。
黃正廣的弟弟黃明容表示，小時候家裡只有他和大哥2個小孩，2人相差9歲，大哥從小就叛逆，當他懂事不久，大哥已經一個人在外生活。在沒有手機的年代，家人跟本無法聯絡上他。黃明容說：「返來就像撿到，出去就走丟。」這些年來，大哥三不五時會透過手機與家人聯絡，但往往也只是說：「我過年或清明節不回去」。
年輕的時候，黃正廣做過不少工作，跟著貨運南北奔波，也跑過船。黃明容說：「他習慣自由自在，工作一直換，反正單身一個人，賺的夠自己花就好。」這幾年，黃正廣身體不好，糖尿病造成雙腿無力，之前還能靠助行器走路，這幾年只能倚整電動輪椅，雖然單身住在玉里，但常到台北打零工
黃明容表示，大哥有時到台北打零工，一待就是10天8天，但他當然沒有足夠的錢住旅館，幾乎都是在火車站過夜。大哥總是輕鬆的說：「坐在輪椅睡一晚就好，不必再花幾百塊。」黃明容不忍大哥過這樣的生活，老媽在世時也常勸他回來彰化，但大哥就是聽不進去。「你就他往東，他偏偏就往西。」黃明容這樣形容他一直不了解的大哥，就像他選擇在玉里定居，正好是離老家彰化最遠的地方。
10餘天前，黃正廣曾回彰化一趟。黃明容回憶，跟往常一樣，行動不便的大哥不願搭電梯上8樓，只在樓下閒聊幾句，就急著回到玉里，連吃頓飯的時間都不願留給家人。出事那天，黃明容只知道花東鐵路單向通車，對於經常在玉里、台北往返的大哥很不方便，完全不知道他已搭上這班太魯閣號，直到隔天接到刑事局電話，才知道大哥已罹難。
黃正廣今天在花殯舉行簡單的告別式，只有黃明容夫婦與小兒子送行。黃明容跟大哥說：「親戚都住比較遠，不要麻煩他們，等回到彰化老家安葬時，再請小一輩的子孫來送行。」黃明容還以擲筊的方式，讓大哥決定要安葬在哪。第一個是友人建議的墓園，大哥不同意。第2個是跟母親葬在一起，結果擲出聖筊。原本預定10點要完成大斂，並移至吉安火化，就在最後一刻，工作人員告知找到大哥的右手。黃明容安慰的說：「大哥可以完整的去看母親了。」
*【獨家】台鐵女兒「只剩後腦掛層皮」 搶票返鄉成扭曲遺體！司機員爸超慟：想問部長這件事
太魯閣號事故罹難者卓思潔，25歲在芳華正盛的年歲，在剎那間卻消香玉殞，她也是台鐵台東站卓姓列車司機員的大女兒。
4月2日上午，卓爸爸駕駛台鐵區間車從玉里往台東方向行駛，正當開到交會處休息看到太魯閣出軌，當下內心有種不祥預感，立即打電話給大女兒卻沒得到回應，他一路忐忑把列車開回台東，立刻與太太駕車奔向花蓮4間醫院，一度遍尋不著女兒，但焦急等到的訊息，卻是女兒慘死在嚴重扭曲的第八節車廂內。
♦女兒頭臉不見了修補逾24小時 卓媽媽：看起來像在沉睡
卓爸爸今在花蓮殯儀館旁接受《蘋果》專訪，他力圖鎮定訴說「先前已看了女兒2次，但整個頭與臉都不見了，只有後腦掛著一層皮膚，正等修復師把她修復好」吐露的每一句話都顯得好不真實。
卓爸爸在案發後就帶著太太、兒子及小女兒，一直守在殯儀館，他說「女兒被撞得太嚴重了，遺體修復師整整修了24小時都沒還結束」，他們只能一直等待，等修復師工作結束後才能把女兒帶回台東。
《蘋果》記者遠遠望著這位喪女的父親，站在靈堂上的牌位沉思許久，走出靈堂時一度哽咽，陰陽兩隔的父女竟只能透過殯儀館再度重逢，白髮人送黑髮人的傷痛莫此為甚，在旁的卓媽媽不時輕撫卓爸爸肩膀說「女兒看起來像在沉睡的樣子」。
原本今午罹難愛女就要從花蓮啟程運回台東，但遺體修復76行者團隊表示，因卓女下顎以上全消失，需修復頭骨，遺體修復相對困難，恐怕要到傍晚才能告一段落。卓爸爸只能帶著家人苦守在殯儀館。
在等待過程中，卓爸爸還接到台東段長打來的慰問電話，並告訴段長說「等下接了女兒後，會先開車帶她回家再到台東殯儀館」，最後卓爸爸還向慰問他的段長道謝才掛上電話。
♦卓爸爸是台鐵司機員 女兒一樣要搶票返鄉
從太魯閣出軌事發至今已第4天，卓爸爸悠悠細訴從事發當時的極度震驚，到現在有點麻木的感覺過程。他說，自己是在台鐵工作擔任列車司機員，在台北念大學及工作2年的大女兒，清明連假前依舊要與他乘客一樣搶票返鄉，「不會因為自己是司機員就拿得到票」，當時女兒還向他透露，因剛好有人退票，在搶了好幾次後，終於搶到了車票，沒想到卻搭上死亡列車。
他更透露，過去常被旁人笑說自己在鐵路局工作也拿不到車票，實在太遜了，還不如打通電話給立委就有票。
已在台鐵工作33年的卓爸爸說，他畢業時適逢台灣正經濟起飛，當時每個月有3萬多元收入，但父親要他考鐵路局因工作較穩定，他考上後當了10年機務員，22年前才轉考列車司機員，之後接受各種車種駕駛訓練，無論是普悠瑪、太魯閣、自強號或區間車都須輪流駕駛，值勤路段則是從台東往北開到花蓮，往南則開到高雄。
♦日後手握方向盤 該怎麼面對愛女鐵道殞命
面對愛女驟然命喪自家列車上，卓爸爸錯綜複雜的心情一時難以消化，卓媽媽在旁不捨說「先生恐怕短時間內沒法回去開車，畢竟誰來面對可能都有障礙吧」。
卓爸爸也說，現在僅向公司請了幾天喪假，應該會先休息一陣子再說「短時間內恐怕也無法回到工作岡位」話剛說完就陷入了一陣靜默，實在太難想像，日後當卓爸爸手握太魯閣列車駕駛方向盤，馳騁在東部鐵道時，該怎麼面對愛女在相同的鐵道上殞命的悲痛心情。
停頓許久的卓爸爸說，現在也還不是退休的年歲，先等請完喪假後再與台鐵協調何時返回工作崗位。
面對女兒已離世，又身為台鐵員工的他，也不禁要為東部鄉親抱不平，他說「女兒每次從台北回台東都要搶票，台鐵列車開再多票還是買不到，大家都說台東人是次等公民，發生這種慘痛的事，不是每次都說檢討就沒下文，若沒有徹底加強防護措施，可能幾年後相同的慘劇又會再來一遍，以後多幾個交通部長下台又能改變甚麼?就算誰下台也無法讓他的女兒回來啊」。
身為台鐵員工有滿腹辛酸，卓爸爸表示，自己沒有任何政黨色彩，但有時想想這個政府實在很悲哀，這次肇事包商是民進黨員，一個小小包商卻可包台鐵這麼多工程，闖禍卻沒看到政府出面譴責。
♦台鐵悲哀是沒實權 想問部長駕駛室為何裝監視器
他認為台鐵的悲哀就是沒有實權，談公司化談10多年沒下文、票價20多年沒漲、員工士氣低落，相關政策被立法院綁架，一家百年老店揹著沉重包袱，處處受到牽制與責難，只要一出事就先怪台鐵。
他同身為罹難者的父親，想要問政府「何時才能看到政府，真正有魄力面對問題與解決問題?可否給台東人一條安全回家的路」。
《蘋果》問卓爸爸有甚麼話想要告訴政府?他說「我想問問部長，交通部要求駕駛室要裝監視器用意何在?」當一名司機員壓力已夠大，不僅手腳並用，要隨時注意煞車、電器設備及提防軌道入侵的所有可能。
他不滿說，現在還要架設監視器監控司機員「難道司機是犯罪嫌疑人嗎?」全世界沒任何國家在駕駛室裝監視器，不僅對行車安全沒幫助，只會造成手腳更易僵硬，更添司機員心理壓力，這對行車安全絕對沒有幫助，許多同事都一再為此抗議，希望政府能聽聽所有員工卑微的心聲吧。
*【台鐵出軌】35名傷者住院、4人仍在加護病房搶救 2萬多名旅客受影響
台鐵0402發生408次太魯閣意外事故，台鐵今早發布第11次工作會報，統計截至今早10時止，共有50人死亡、216人受傷，其中179人已出院，目前住院共35人。到4月5日為止，影響101列次2006分、旅客約2萬5264人，每列平均延誤約20分。而今天凌晨也將在隧道內的第6車廂完全拖出、暫移到路線旁空地，今08:45完成隧道內噴藥消毒作業，運安會也已完成第7車蒐證，08:50繼續進行鋼板鋪設。
這起事故事發生在4/2上午09：29，撞擊點在第一清水隧道北口(雙孔隧道)，事故列車為408車次太魯閣號，車上人數總數498人，含座位372人，站位122人(含車上補票2人)，乘務人員3人，清潔人員1人。事故造成東正線中段，軌道受損500公尺，電桿傾倒、電車線扯落150公尺，導電軌受損400公尺。
傷亡名單上，事故共造成50人死亡，包含司機員1人、助理司機1人、乘客48人，已確認49人身份，其中也包含1名法國人、2名美國人。受傷共216人均已就醫，包含2名日本人、1名大陸人、1名澳洲人，共179人已出院，目前住院中35人，含4人在加護病房。住院情形為：國軍花蓮醫院4人、花蓮慈濟18人、花蓮門諾5人、部立花蓮醫院3人、羅東博愛醫院1人、臺北慈濟3人、亞東醫院1人。
在行車運轉上，目前西正線維持單線雙向行車，截至4月5日，影響101列次共2006分、旅客約2萬5264人，每列平均延誤約20分。
台鐵對傷亡人員服務內容，截至今08:00止，台鐵局正派員逐一慰問傷者及死亡者家屬，死亡慰問金10萬元已發放34人，受傷慰問金5千元已發放93人，同時提供專線電話及專人協助家屬至花蓮，並安排交通及住宿事宜，目前已提供71人次服務。專線電話：0800-765-888、02-2191-0096、02-2383-1384。受理地點：臺北車站值班站長室、各車站服務台
旅客行李於現場集中保管，408次1至8車旅客遺留現場行李物品計327件，目前已領走70件，剩餘257件，並已送至花蓮站行李房和路警點交完畢，可讓旅客或家屬認領。 聯絡電話：服務台03-8355941、行李房03-8322037。
*【台鐵出軌】台鐵女員工脫離險境 先生、孩子轉同一病房團圓
台鐵太魯閣號日前撞上工程車脫軌翻覆，造成嚴重傷亡，花蓮慈濟醫院收治大量病患。花蓮慈濟醫院院長林欣榮今（6日）表示，目前住院有17位，預計今會出院2位；其中在加護病房的李姓台鐵女員工的先生及小孩原本在國軍醫院，昨轉院至慈濟，一家人預計住在同一間病房，未來可安心在慈濟醫院養傷。
林欣榮指出，目前有3位病人在加護病房，其中8歲楊小妹妹因為麻藥已停，所以就醒過來，看到林欣榮會抬手，她的父親及奶奶都很開心，預計等楊小妹妹腦部消腫後，就會趕快進行顱骨修補，後續有中西醫合療，應該沒問題，可望在一周左右離開加護病房。
林欣榮說，另一名在加護病房的李小姐，因為骨盆腔斷了4塊，昨天已固定好，另外，右大腿的撕裂傷也縫好，左腿跟足踝也已固定，她原本有氣胸、血胸，今天可能會拔除胸管，回到普通病房。
李小姐是台鐵員工，交通部長林佳龍日前探訪時，也非常關心，而她的先生及小孩原本都在805國軍醫院，昨也順利轉診至慈濟醫院。林欣榮說，李的先生及小孩都是輕傷，為了一起照顧，因此轉診到慈濟，三個人剛好在同一間病房，一家人都很開心。
新增一名住進加護病房的是一位用白袍蓋住雙腿的陳姓病患。林欣榮說，該名病患的小腿脛骨骨折，昨已開刀固定，因為擔心有點血栓，現在也都通了，今天情況很穩定。他今早去時，病人腳活動得很好，非常感恩幫助他的人。
至於今可望出院的2名病患，林欣榮說，1位病患是骨折，顏面很多傷口，由於她這幾天睡不好，昨天慈濟的護理同仁送給她一個平安符，她就握著平安符，安心睡一整個晚上，沒有做惡夢，今天可望出院回新北市，後續由政府、慈濟師兄姊在北區照顧，尤其他的心裡創傷，會持續照顧。
林欣榮說，另外一位70幾歲的阿嬤，因為胸部被撞擊疼痛，原本怕她心臟有問題，抽血檢查後，這幾天應該沒問題，今天也出院，因為她是花蓮鄉親，就直接回家休養。
*【台鐵出軌】事故現場令搜救人員震驚 27年資歷消防員：睡不著不敢吃肉
台鐵太魯閣發生意外事故，造成50人死亡、210人受傷。馳援救災的基隆市搜救隊在當天下午2時許抵達，參加救援的小隊長張峻騰今天（6日）回憶指出，從事消防工作27年，第一次知道何謂屍橫遍野，太多的遺體躺在鐵軌旁，任務結束至今，好幾個晚上都睡不好，腦袋只要想起當時的搜救場景，就不敢吃肉。另外，新北消防局特搜大隊組長周祐陞表示，車廂像是被轟炸過，罹難乘客被擠壓變形，相當怵目驚心。
據悉，基隆市消防局16人，外加義消5人共同組成21人的搜救隊，搭乘救災車輛6輛及攜帶各式救災裝備器材包含，軍刀鋸、空拍機、軟式擔架、油壓破壞組、砂輪機等器材前往花蓮救援。
搜救隊抵達後，現場指揮官副大隊長蘇元鏞指示，由小隊長張峻騰等6人先進入隧道。今天（6日）張峻騰接受《蘋果新聞網》訪問表示，他們先架梯依序爬上列車車頂，在沿著車頂朝隧道前進，原本只是沿車廂搜索，這時無線電傳來命令，要搜救隊直奔第7、8車廂，那裡有為數不少的民眾需要救援，搜救隊6人從第6車廂下來，便徒步沿著軌道前進，沿途有看見蓋上白布或屍袋的遺體，空氣中充斥血腥味與機油味道。
張峻騰指出，他們在黑暗的第8車廂中，利用身上的頭燈，發現1具女性遺體卡在凌亂的座椅中，身軀已扭曲變形，隊員小心的將遺體放置到屍袋，然後循著車廂用手將其他不明的屍塊撿起，陸續裝進屍袋內，當時他在想，這些人很可能發生甚麼事都不知道，就突然死亡，他一定要好好送這些罹難者最後一程，儘量能讓遺體完整，一塊都不能少。
張峻騰強調，以往參與搜救任務，難免接觸罹難者遺體，遺體幾乎保持完整，但這次的救援，他感到不可思議與害怕，隔著屍袋用手搬運，感受不到遺體的完整，他甚至無法判斷是在觸碰遺體哪個部位。
事發至今已第4天，張峻騰說，晚上一闔眼想到當時的情景，就無法好好睡，還不敢吃絞肉，經歷過空難、地震、國道走山等救援，這次的台鐵搜救任務，他第一次看到這麼多的遺體，過程中他很想哭，卻只能強忍眼淚繼續搜救與搬運。所幸基隆市消防局有辦理心理諮商，他也建議年輕的搜救的隊員不要讓自己陷入過往漩渦，畢竟消防員是在幫助人，是在做好事。
同樣參與救援的新北消防局特搜大隊組長周祐陞說，當時接獲新北市長侯友宜指示，要新北消防局第一時間派遣各式車輛及60名警義消前往花蓮全力支援太魯閣號救災的行動，當天大約在12時許就抵達場救災，看見太魯閣號1至3節車廂在隧道外，4到8節車廂都清水隧道內，周祐陞立刻率領其他大概十餘名人員，帶著重裝備進入車廂內救援。
周祐陞表示，其實進入車廂內第一眼看去就像是被轟炸過的感覺，裡面就是斷垣殘壁，然後外加它的艙體，第六節車廂及第七節車廂也是脫離的，然後相距的距離大概是三十米，中間的鐵軌也都不完整，四處都是鐵塊、碎石或是碎片，從第六節車廂進入內部，接下來就是看見許多的乘客被擠壓變形，還有更多人的組織到處失散，車廂內也有沒有生命跡象的患者被椅子壓在下面，畫面相當怵目驚心。
之後再走到第八車廂只剩下右側火車殼，左側全部被削掉，完全看不出來車頭，接著開始進行搜救任務，由於現場是鐵路隧道內相當狹隘，救援空間有限，搜救相當困難，許多大型機具也無法進入隧道內，只能在救援操作上選擇機具都是比較小型，加上沒有光源，車廂內又有柴油味、血跡味，空氣流通較差，這都會影響消防員救援。
周祐陞表示，印象最深的是在第六節車廂內，當時有在車廂內發現一位小妹妹已無生命跡象，請消防員用屍袋將他包裹內運出車廂，之後又在第六節車要走到第七節車廂的鐵路時，在鐵路的破片殘骸裡面又發現兩位沒有生命跡象的患者，其中最嚴重的在第七節車廂，其中一位沒有生命跡象的傷者，因為嚴重擠壓，導致臉部變形，又困在茶水間內，使得救援更加困難，當時出動更多的隊員，才順利將他從車廂內拉出，這些救援都是讓印象深刻的過程。
周祐陞指出，比較擔心的是隊員患有創傷壓力症候群，許多年輕的隊員沒有接過這樣重大的事故，如此多的死亡患者，腦中就會出現很多的幻想，相信他們的壓力也是相當大，消防局會做更多的輔導，讓年輕的消防員紓解壓力，更希望消防員的家屬能夠多陪伴開導，畢竟救人、救災就是消防員的天職。
*【台鐵出軌】身旁「2個OHCA、3重傷」車上找無急救工具 倖存者憶：當下感覺只有絕望
台鐵太魯閣列車撞上墜落的工程車導致50死、210傷的慘劇，震撼全台灣，一位倖存者描述當時的情況「當下的感覺真的只有絕望，裡面的場景宛如人間煉獄」...
一位當時坐在太魯閣號第六節車廂的倖存者在「Dcard」論壇發文，表示自己是408次太魯閣號上的乘客，並附上車票截圖證明，當時一家人坐在6號車廂準備回台東掃墓，接近9點半時突然感覺到一陣劇烈碰撞，當時很多人在睡覺，根本還沒反應過來發生什麼事，等到回神過來全部人都已經趴在地上，就連他們座椅旁的車輪都已經撞進窗戶，「當下的感覺真的只有絕望，裡面的場景宛如人間煉獄」。
原PO表示，當時車廂「又黑又都是灰」，加上緊張的情緒，大家的呼吸都有點困難，而且這節車廂門卡死，沒有辦法自行爬出去，等到救難隊來到6號車廂時已經10點多，那時候車廂裡面「已經有2個OHCA、3個重傷」，但車廂內也找不到AED(自動體外心臟電擊去顫器)，「看著傷者又無法為他們做什麼，心真的很痛」。
原PO表示，之後在救護員帶領下才從破碎的軌道中走出來，「走出隧道才放下心中的大石頭」，因為本身沒有受到太嚴重的傷回到花蓮車站後就自行回家了，但看了這幾天新聞心情更加沉重「雖然幸運存活，但是跟你坐同車的那麼多人喪命，心裡一股疙瘩揮之不去」，希望傷者平安，亡者安息，也感謝所有辛苦的搜救隊員「在那種環境下要救人還要承受巨大的心理壓力，他們是真英雄」，更希望政府可以「真正意識到問題的所在並以實踐的方式去解決。」
408次太魯閣號4月2日於上午9點28分發生撞上工程車的出軌事故，第2、3號車廂出軌，3至8號車廂卡在隧道內，其中最嚴重，受傷乘客最多的為5到8節車廂，光是第7、8節車廂就高達逾30人死亡。
*【台鐵出軌】救不了他！讓救災醫療人員陷憂鬱、罪惡感 醫師：壓力一定要釋放
太魯閣號事故發生將近一周，許多投入現場救災或醫療復健的工作人員感到身心疲憊、情緒不穩、心情憂鬱、陷入沒能及時救出傷患的罪惡感、救出卻無法救活的無助感，家屬崩潰畫面不斷在腦海盤旋。八里療養院職能治療科主任張自強提醒，必須重視第一線救難或醫療急救照顧者的壓力，可透過職能治療師帶領，以團體討論的方式紓壓。
「Care the Carer關心照顧者」，張自強表示，為了使第一線救難或醫療急救照顧者，或是長期協助傷者的家屬或志工能夠降低照顧上的壓力，避免災難和工作壓力影響到照顧者的個人生活，需要自我調適或是透過團體協助。
張自強建議，該休息就休息，才能有良好的體力支持工作，感到壓力時立刻找人說，獲得傾聽與支持就能降低壓力，學習壓力放鬆技巧，如逛街或看電影、聽音樂。另外，透過有經驗的職能治療師帶領，將照顧者形成小團體，在團體中討論事件經過、分享個人心得、討論壓力事件處理方式等，協助照顧者回歸正常生活。
台鐵出軌事件發生至今，救災與醫護人員工作量劇增，不但身心俱疲同時還要面對死傷者家屬與外界的各種壓力。張自強呼籲，救災人員與醫護人員的壓力一定要釋放，未來還有漫長的路，外界也應給予支持及關懷，讓身心重建順利，早日重回正常生活。
*【台鐵出軌】車廂拖離作業超前 祁文中：盼午夜前拖出全數拖出
台鐵太魯閣號事故第5天！今天（6日）凌晨0時許，第6節車廂順利拖移出隧道口外，工班人員仍在隧道內外，對第7、8節車廂進行拖離作業。下午交通部常務次長兼鐵路局代理局長祁文中到場巡視，對於第7、8節車廂拖離作業比預期超前，今天下午3時許，第7節車廂已拖出隧道口，他表示，期望今晚12時前，所有車廂能全數拖出隧道外。
交通部常務次長兼鐵路局代理局長祁文中，第7節車廂拖拉比預期想像進度要快，有些部分組件鬆脫，在現場做一些固結處理，確保可以完好的拖出來，可以完好的放在軌道上，順利地由軌道運離到車站。由於每拖20公尺時，就要派人進去（隧道內）檢查一次鋼板有沒有移動。加上在拉的過程已經沒有用滾輪方式，所以在拉動的過程當中，就會扯動到已經鋪置的鋼板，才會每拉20公尺就必須檢查一次鋼板，以一進一退、一進一退的方式，逐漸地縮短鋼索長度。
祁文中說，至於第8節車廂處理方式會與第5、6、7車節車廂不一樣，第8節車廂嚴重破損，有傳動軸、轉向架，幾乎不是一個很完整的車廂，所以只能硬拉到隧道口之後，在看怎樣處理，如果無法預擬拖運時間，那就會先置放在軌道旁空地上。等到第7節車廂拖離之後，會即刻派員進場去清除第7節車廂下方的軌道，再鋪鋼板到第8節車廂處，接下來再來處理第8節車廂的拖離。但因第8節車廂沒有機會復軌，有可能是拖出來之後先安置在軌道的東側。
祁文中指出，雖然第7節車廂拖拉比預期進度要快，但工序還是要一階一階來做，除要協請消防局協助做7、8節車廂切割，切割完後往前拉才有辦法去處理連結器。希望第7節車廂拖出來之後，可以復於軌道上，所以有關鬆脫的材料須把它綁在一起，才不會一拖就掉下去造成損壞。期望今晚12時前，所有車廂能全數拖出隧道外。
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*【台鐵出軌】「408次4車40號440元」車票 倖存者憶煉獄：這輩子聽過最淒厲哭聲
台鐵4月2日發生408次太魯閣意外事故，造成50人死亡、216人受傷，是半世紀以來台鐵的最大交通意外，一名坐在4車的乘客，事後心有餘悸地在網站Dcard發文，他以「地獄」來形容當時車廂內的情況，並透露「此起彼落的尖叫聲跟哭聲是我這輩子聽過最淒厲的。」
男子在Dcard發文，貼出當天的車票，「4月2日，408次4車40號，票價440元。也許這輩子都忘不了...。」男子表示，原本以為會站著回花蓮，沒想到提早30分鐘到現場購票，卻意外買到了座位。
第一次緊急剎車時，男子覺得力道有點強，但心裡還想「往返台北花蓮八年的老乘客是不會被這種小事動搖的」，原以為會聽到台鐵播放「將在此臨停幾分鐘」的廣播，但卻異常的安靜。接著下秒，突然感受到強大的力道，他描述「之後隨著巨大的撞擊聲以及車廂磨擦隧道的地鳴，所有的行李全都灑落一地，此起彼落的尖叫聲跟哭聲是我這輩子聽過最淒厲的，幾秒鐘的時間頓時像極千百年之久，地鳴聲、尖叫聲在心中迴響著。」
男子冷靜後看四周，發現車廂一片狼藉，沒有燈、沒有空調，一旁有個女子不斷尖叫，直到有人一句「幫忙救人」他才回神過來，發現車廂的夾門已經變形，許多乘客被椅子夾住無法動彈，這時有人提醒「活的先救」，他感觸很深「很冷，但卻是事實。」由於許多乘客都加入救援行列，因此救出了夾在門間的女孩，這時他往旁一看，「我望了望變形的車門，車廂間的兩位乘客，表情不痛苦，似乎在睡夢中便斷了氣，也許這也是最好的離開方式，在沒有恐懼沒有痛苦的情況下解脫。」
男子描述，倖存的乘客們這時開始往外移動，後門被手動拉開後，沿著鐵軌走出，當時還不知道死傷有多嚴重，後面車廂的乘客還抱怨影響行程，「剛從地獄般場景回來的我，心情五味雜陳。」
男子表示當下不覺得恐懼，因為沒時間恐懼，事後他回憶假如沒買到座位的話，應該是在第一節車廂地板坐著，「假如我的位置是再往前一排，那被夾著腳的會是我，假如是再往前坐兩排，那OHCA的會是我，假如往前一個車廂搭乘...。」太多的因果和假設在腦中徘徊，讓他感慨地寫下「生命很脆弱，但也因為脆弱所以值得珍惜，生命的光彩稍縱即逝，把握好擁有的光陰，珍惜當下每一刻。」
網友們看了難過地寫下「要不是你的照片我們真的無法知道衝擊力到底有多麼的巨大，當下的大家一定都很驚恐」、「願死者安息，我們都能好好珍惜活著的時間」。
*【台鐵出軌】事故列車行李剩餘257件 家屬可至花蓮站領取
4月2日台鐵太魯閣號事故，事發至今已經5天，台鐵今天(4/6)表示，搭乘408次旅客遺留車上的行李，搶救人員已將行李於現場集中保管，由鐵路警察局點交完畢送至花蓮站行李房。統計至4月6日10時，共計有行李物品計327件，已領走70件，剩餘257件，可讓旅客或家屬認領。
台鐵局主秘顏文忠昨天(4/5)在記者會上指出，目前可供認領的是一到五車，之後的車廂因為檢察官還沒相驗。建議家屬不要直接跑到花蓮車站認領，可透過就近車站協助，把行李、特徵、內容物相關資訊告訴車站，由車站去跟花蓮車站比對，如果確定了再去領取，比較不會撲空。
相關資訊可在台鐵官網「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區查詢。聯絡電話：花蓮站服務台03-8355941、行李房03-8322037。
*【台鐵出軌】花檢24名檢察官全員投入 男檢超拼累到吐
太魯閣列車事故導致50死、210傷，今天（6日）事發已經第五天，花蓮地檢署包含檢察長、主任檢察官與檢察官共24人，全員投入偵辦此案，所有檢察官24小時不眠不休，花蓮殯儀館也持續派駐檢察官在場，今天下午近4時，傳出一名男檢察官因過於勞累身體頭暈不適嘔吐，到檢查站問能不能有醫生來幫忙，經稍事休息後狀況已好轉。
花蓮地檢署檢察長余秀端表示，原本要該名檢查官先從殯儀館離開回來，但他堅持把手上聲請核發法籍罹難者古查爾（De Guyenro Charles）遺體的事情處理好，因過於勞累身體不適，已經請其他檢察官去接班，接手後續的工作，讓他先暫時休息。
*【台鐵出軌】護理師全天候照顧 慈濟「平安鈴鐺」撫慰傷患受創心靈
台鐵太魯閣翻車事故造成許多乘客嚴重傷亡，花蓮慈濟志工及醫療體系全力動員協助救災。慈濟醫院護理師柯婉婷今（6日）分享，慈濟的「平安鈴鐺」吊飾讓傷者與家屬獲得心靈的安慰，她說，一位阿姨一直緊握著平安鈴，心裡更安定，睡眠好很多，今天已順利出院。
柯婉婷指出，事發當天，一名女士滿臉傷痕、表情驚恐，一邊哭泣一邊說相當害怕，因為事發當下她被一個遺體壓著，獲救後直到晚上都無法入眠。柯婉婷立刻給了這位阿姨擁抱，用愛努力去關懷，讓她能宣洩情緒。
隔天柯婉婷去探望時，這名女士已冷靜許多，但對於意外仍然心有餘悸，一邊哭著講話，講到害怕處就雙手緊握，當她伸出手協助女士放鬆，發現女士手中握著東西，才發現就是「平安鈴噹」吊飾。
該名女士說這就是慈濟師姐給的平安吊飾，只要手上握著，心就安定，睡覺就比較好睡。柯婉婷也贈送阿姨的兒子一個平安掉是，讓阿姨感動落淚。
柯婉婷說，護理師的職責就是用愛關懷這些傷者，用同理心去理解，用傾聽去當他們的宣洩管道，讓病患的心情可以更安定。柯婉婷希望，希望這次所有事故的傷者都能平平安安，順利回到原本的日常。
*【台鐵出軌】愛心爆棚！衛福部專戶3天湧2億捐款 陳時中：監督委員會下周開會
上周五(4/2)台鐵太魯閣號出軌造成重大傷亡，衛福部在上周六(4/3)緊急設立賑災專戶接受捐款，衛福部長陳時中於今晚間18:35突現身疾病管制署記者會表示，到今日中午為止概算獲得2億募款，由於是來自社會的愛心，會成立捐款管理及監督委員會並於下周開會，將先指派衛福部次長李麗芬擔任捐款管理及監督委員會的召集人。衛福部也會提出相關的使用方向與內容，供監督委員會委員審核。
社會救助及社工司副司長蘇昭如今天(4/6)接受《蘋果新聞網》訪問時表示，該捐款帳戶目前已有多筆捐款匯入，但因今天是第一個工作日，實際捐款筆數及金額目前還在統計中。正徵詢專家學者盡快成立捐款監督管理委員會，由委員會開會討論後續用途和監督機制等規範，上述規範確定後，就開始依規範發出捐款。
台鐵太魯閣號408次列車4月2日發生事故，造成嚴重死傷，不少民眾反應想捐款協助死傷者及其家屬，衛生福利部於4月3日公布捐款帳戶，戶名為「衛生福利部賑災專戶」，可透過銀行轉帳、劃撥、4大超商、LINE Pay等方式捐款至專戶並指定用途，衛福部公布捐款帳戶後，才短短2天就湧入6000萬元。
蘇昭如表示，因適逢清明節連續假日，4月4日先開放郵局捐款，4月5日再擴及超商及line PAY、ATM等管道也可捐款，即日起至4月30日之前可接受民眾捐款。
蘇昭如表示，目前已有多筆捐款匯入，但因今天是第一個工作日，實際捐款筆數及金額目前還在統計中，因各界及媒體十分關心，未來捐款筆數及金額數字等細節，會由衛福部統一發新聞稿或是在相關記者會上對外公布，以免不同時間點不同單位或媒體來詢問而有出入。
各企業、名人宣布捐款後，款項是否即時匯入以及匯入時間不一。截至今中午止，依目前各媒體報導內容加總，合計捐款約已達1億7600萬元。
目前衛福部正徵詢專家學者，盡快成立捐款監督管理委員會，內部正擬訂成立捐款監督管理委員會的行政規則與組成規定等，衛福部會盡快成立捐款監督管理委員會，再由委員會開會討論後續用途和監督機制等規範，上述規範目前內部已在擬定中，但須捐款監督管理委員會成立並開會確認後，衛福部再依據相關規範發出捐款。
民眾捐款時請指定用途為：「0402 太魯閣號事故案」，並於匯款單或郵 政劃撥儲金存款收據空白處敘明捐款用途，另將捐款人姓名、電話及收據寄送地址，傳真至02-85906065，或將相關資料檔案以電子郵件寄至 sa21909038@mohw.gov.tw，以利寄送收據。衛福部會將捐款資訊公開徵信於衛福部網頁，方便民眾查詢。捐款問題可撥打 1957 福利諮詢專線或打 02-85906626洽詢。
*【台鐵出軌】不讓悲劇重演 竹縣全面體檢台鐵沿線邊坡與橋樑
太魯閣列車事故導致50死、210傷慘劇，新竹縣長楊文科今天（6日）於主管會報中，要求全面體檢新竹縣台鐵邊坡、老舊橋樑和公共工程工地安全，藉以保障民眾生命安全。此外，楊文科也率領全體主管為不幸往生者默哀1分鐘，並呼籲全民發揮「雞婆」精神，若發現任何工程疑慮，都能隨時反映給縣府，盡全力防範公安意外。
新竹縣交旅處長游志祥指出，台鐵在新竹縣境設有新豐、湖口、竹北、內灣等13個車站、全長35公里，其中內灣線運量最大，每年超過百萬人次，而新豐站到竹北站間東線，去年5月22日曾因豪雨導致土石滑落鐵路內，所幸及時花了3個小時清理完成，才沒釀成意外。
游志祥說，台鐵行車安全改善6年計畫原本規畫去年要在全台25處完成「邊坡全生命監測系統」，其中新竹縣內線有2處，完成後可藉由畫面監測及人工智慧系統監看邊坡，若發現異物入侵、可以透過人工智慧系統判讀狀況，並及時對列車提出告警通知，但計畫為確保準確應與加入AI人工智慧系統判讀，在測試上花了比較多時間，現在已經延後到明年年底。
楊文科表示，台鐵應加快腳步跟上科技智慧時代，此外，他也指示交通旅遊處會同台鐵在最短的時間內，實地會勘並檢測台鐵在新竹縣全線與含支線邊坡安全，並提供安檢報告。楊文科也提醒縣府及各鄉鎮發包的公共工程，從平時就做好安檢，另外，也要持續監控新竹縣橋梁安全預警系統是否正常運作。
*【台鐵出軌】林佳龍是否該下台？柯P嘆：不是一個人下台就可解決問題
4月2日太魯閣號出軌造成50死逾200傷，是近半世紀最嚴重的火車傷亡事故，交通部長林佳龍事發後向總統府請辭，前晚再度表態請辭不戀棧，目前先以救災為先。國民黨立院黨團昨列出十大疑點直指是政府殺人，交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祈文中應下台及送監察院調查。今台北市長柯文哲出席會議前，媒體詢問林佳龍是否該下台？柯文哲先是深深嘆了一口氣，隨後說「唉，這不是一個人下台就可以解決問題，把問題解決比較實際一點」。
此次太魯閣號出軌事故，設籍在北市罹難者有10人、傷者36人，北市民政局指出，將慰問各家屬並發放每人2萬元慰問金，後續則待統籌民間資源、建立統一機制，持續協助相關喪葬及求償事宜。北市社會局表示，設籍北市的傷者共36人，社工師已於案發第一時間赴當地醫院訪視關懷，及進行後續輔導。
*【林佳龍請辭】觀光產業齊發聲明 支持留任續改革
台鐵發生4月2日發生太魯閣號嚴重事故，造成50死，200逾人受傷，交通部長林佳龍已向府院請辭。不過消息傳出後，觀光產業從昨天(4/5)開始就串聯相挺，包括旅館業、旅行業、台灣區觀光協會、民宿業等全聯會今天(4/6)都發聲明，力挺林佳龍續任，希望他繼續留在崗位上進行改革，更說2016年以前觀光產業多支持國民黨，但林佳龍上來後這個狀況完全改變，「就是因為他為觀光產業界做了很多事。」
去年因疫情，觀光產業重創，交通部也編列紓困金協助觀光產業，據統計截至今年3月2日，各項紓困金額已達485億元，其中又以觀光產業占最大宗，達238億元，比率約49%。
中華民國旅館商業同業公會全國聯合會昨發聲明，呼籲林佳龍不要在此時離開。理事長洪崇元指出，觀光產業這兩年來受到重創，產業經營者還在生存中爭扎，多虧部長帶領大家走過最困苦的一段路，不僅讓產業界很窩心更建立未來發展的信心，籲請部長不要在此時觀光產業最艱困的時候離開。花蓮縣旅館商業公會理事長陳義豐說：「為什麼工地停車疏失造成的重大傷亡要部長辭職？那以後違規路邊停車造成車禍傷亡是不是也要部長辭職下台呢？」
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁說，從事旅行業超過30年，經歷過15任交通部長，林佳龍是觀光產業期待的交通部長，非常接地氣、認真；2016年以前觀光產業大多支持國民黨，因為兩岸開放陸客來台利多，而且旅行業和大陸公務交流也非常多，所以業者大部份傾向國民黨，但林佳龍上任之後，這個狀況完全改變，他為觀光產業界做了很多事，這次疫情幫助業者順利轉型及紓困，我們所有觀光產業數十萬人都非常認同他；林佳龍為了這次火車事件要請辭，但普羅大眾都知道罪不在他，希望他能繼續留在交通部，推動改革創造人民的福祉。
台灣區觀光協會聯合會理事長余紫菱表示，林佳龍是好的領導人，還有親和力，所以能夠得到觀光業界一致認同，這次太魯閣事故肇因於卡車司機個人的大意丶疏忽，工程公司沒做好安全措施，台鐵管理局當然要負起督導之責，「但如果還要牽連交通部長，實在太無限上綱了！」要林佳龍負起責任不是辭職，而是懲處相關負責人員、督促鐵路局通盤檢討、制訂周延的安全規範，並落實執行，讓台鐵成為最安全的交通工具。
中華民國民宿協會全國聯合會理事長劉寧源說，林佳龍部長是非常用心、認真做事的好部長，經常全台跑透透，連民宿協會在阿里山開會都曾親自出席聽取業者心聲，他如果離開部長職務，真的是業界最沈重的損失。
去年一年，因疫情衝擊，觀光航空產業身處海嘯第一排受創甚深，交通部身為觀光、航空產業主管機關，也緊急提供疏困作為，穩住觀光及運輸產業的人才及量能。交通部統計，截至今年3月2日，各項紓困金額已達485億元，其中又以觀光產業占最大宗，達238億元，佔49%。其次為挹注空運產業，達145億元其次為挹注空運產業，達145億元。
*【台鐵出軌】花蓮縣府告了！李正皓沒在怕 再曝關鍵照片
名嘴李正皓繼揭露肇事工地主任李義祥的公司5年接了19個政府標案後，再於臉書發文件直指聘用李義祥、靠北迴線k51邊坡防護工程賺進1.29億元的東新營造才是這次事件的真正關鍵，並指其負責人黃平和在當地的影響力大到直通傅崐萁、徐榛蔚兩任縣長，今天他在臉書透露已被花蓮縣政府提告。
李正皓昨指出，東新營造負責人黃平和真正的身份是什麼？為什麼影響力大到拿縣政府幾千萬的案子像是吃飯喝水一樣簡單？黃平和就是花蓮壽豐鄉當地信仰中心「溪口順民宮」的廟宇主委。
李正皓表示，由於地方選舉上廟宇主委的影響力極大，「因此不論是花蓮前任縣長傅崐萁還是現任縣長徐榛蔚，與東新營造負責人的黃和平互動都極為密切，順民宮大小活動都能看到前後任縣長的身影，而徐榛蔚更是在2018年選舉過後親自到順民宮參香謝票、拜訪黃平和，甚至疫情期間徐榛蔚還帶著花蓮縣政府所有一級官員到順民宮祈求國泰民安。」
昨天這席發文後，李正皓表示，今天上午花蓮縣政府火速委任律師控告他。他認為「這是政治人物『心虛』的極致，擺明打到要害了。」
李正皓強調，自己的爆料有圖有真相，傅崐萁、徐榛蔚與黃平和互動友好地方上也人盡皆知。開庭後，他百分之百會向法官申請傳傅崐萁、徐榛蔚、黃平和出庭作證對質，「我敢爆料就敢上法庭，我對我說的每一句話負責。」
至於正面與傅崐萁、徐榛蔚對上壓力大不大？李正皓套用花蓮縣前代理縣長蔡碧仲的一句名言，「花蓮沒有黑白道，只有一個姓傅的人」，他說「我壓力當然大，但花蓮姓傅，台灣的法律不姓傅。」他並再曝傅崐萁與黃平和吃西瓜的照片，「倆人交情如何？圖片會說話。」
*【台鐵究責】指東新營造負責人與傅崐萁交情好挨告 李正皓：心虛、打到要害
台鐵太魯閣號發生重大事故，造成50人死亡的悲劇，目前外界將矛頭指向肇事工地主任李義祥與東新營造負責人黃平和兩人，名嘴李正皓爆料兼任花蓮順民宮主委的黃平和，影響力直通前任花蓮縣長傅崐萁、現任花蓮縣長徐榛蔚，花蓮縣政府火速提告；李正皓今（6日）表示，這是政治人物「心虛」的極致，擺明打到要害了。
李正皓說，他踢爆東新營造負責人兼花蓮順民宮主委黃平和影響力直通前任花蓮縣長傅崐萁、現任花蓮縣長徐榛蔚一事，今天上午花蓮縣政府火速委任律師控告他。
李正皓表示，他的爆料有圖有真相，傅崐萁、徐榛蔚與黃平和互動友好在地方上也人盡皆知。開庭後，他百分之百會向法官申請傳傅崐萁、徐榛蔚、黃平和出庭作證對質，他敢爆料就敢上法庭，對自己說的每一句話負責。
李正皓表示，有朋友問他正面與傅崐萁、徐榛蔚對上壓力大不大？套句花蓮縣前代理縣長蔡碧仲的一句名言，「花蓮沒有黑白道，只有一個姓傅的人」，他壓力當然大，但花蓮姓傅，台灣的法律不姓傅。最後，他再附上一張傅崐萁與黃平和吃西瓜的照片，兩人交情如何？圖片會說話。
*【台鐵出軌】釀50死慘劇！嫌犯涉過失致死判多久？律師：最重5年
台鐵太魯閣列車撞工程車導致50死、210傷慘劇，多數民眾都希望能夠重懲肇禍者，不過律師呂秋遠分析，嫌犯有可能涉嫌過失致死，最重本刑是5年。即便這麼多人死亡，因為是一次行為，所以也只能最重判處5年。他更指出，台灣的公共安全存在系統性風險，主因國人便宜行事的心態，要降低風險，得從自己身上做起。
「嫌犯涉嫌的罪名是什麼？判刑可能會多久？」呂秋遠深夜在臉書發文，就此次太魯閣號事故提出10點看法及分析，其中，關於嫌犯的刑責、台灣公安是否有系統性風險、以及捐款與否等問題，受到網友普遍關注。
呂秋遠表示，以目前事證來看，嫌犯可能涉嫌過失致死，最重本刑是5年，即便這麼多人死亡，「因為是一次行為，所以也只能最重判處5年。」如果有其他可能的罪名，會從當中選較重罪名判決。
接著談台灣公共安全是不是存在系統性風險？他認為，台灣人在公安立法要求很高，但實際運作卻非如此，交通違規隨處可見，國人多存在便宜行事心態，公安意外就有可能來自於不嚴謹的態度，像是表面功夫、得過且過、管理鬆散等等，要降低風險，就得願意調整這種心態，這是需要成本與教育的，也可能要從自己身上做起。
而捐款與否問題，是因民眾想要捐款，但不知什麼單位可以接收，衛福部才會成立募款帳戶，非政府想主動「斂財」，且專款專用在傷者的醫療、復健、生活重建、家屬經濟支持等事項，至於法律賠償義務，不會因捐款而有所改變，若不想捐到這個帳戶，或自行捐給受難者皆可，但不需要對成立帳戶冷嘲熱諷，畢竟這是民眾的關懷與愛心。
呂秋遠還提及事故到底跟台鐵有沒有關係、嫌犯為何可交保又再羈押、未來民事求償會由誰來承擔、這次的事故到底跟台鐵有沒有關係等問題及分級，獲逾2萬多名網友關注，認為「再同意不過了，台灣的公共安全到哪里都有系統性風險」、「為了那50個逝去的生命，寧可他繼續被羈押」、「讓一些為什麼要捐款的疑惑獲得了解」。
*【台鐵出軌】50遺體全移出！切割車廂清空隧道 檢方傳訊超過10人「不排除增列嫌疑人」
台鐵太魯閣列車撞工程車導致50死、210傷慘劇，在搜救人員連日來努力，終於將第6車廂移出隧道，同時運出最後一具遺體，隨著吊掛車廂作業持續進行，花蓮地檢署檢察長俞秀端也說明，截至昨天（5日）為止死亡人數，對於第50具無名屍，因遺體較為殘缺，「不排除其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人；關於偵辦進度部分，透露已傳訊超過10人釐清案情，後續也不排除視案情增列嫌疑人。
昨日吊掛車廂作業持續進行，終於在下午3時許傳出新消息，在拖出部份第6節車廂後將最後一具遺體移出，罹難者身分為在新北憲兵訓練中心受訓的志願役下士莊建致，後續也送往花蓮殯儀館修復，事故發生後第4天，不幸罹難的死者遺體也全數救出。
即使到了入夜之後，現場工作人員仍手持切割機進入隧道內，將嚴重變形的第6、7、8節車廂切割破壞，後續將車廂拖出隧道外，預計在8日以前將隧道內清空。
據現場搜救人員透露，進入隧道協助移出卡在第6車廂的莊建致遺體時，搜救隊員心裡默念「我們是來幫你的，希望沒有傷到你，你也要自己幫你自己」，過程中十分謹慎，最後終於將莊建致遺體搬出，莊的遺體僅有胸部被車體壓迫，遺體大致完整。
關於第50具遺體仍為無名屍，目前也未接獲有家屬指認，俞秀端受訪提到大多是殘缺的屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人。
關於偵查進度，首度曝光最新的行車紀錄器，畫面中李義祥在事故發生後，走到工寮前不斷地打電話，似乎在聯絡交代事情，隨後一派輕鬆地與友人有說有笑，但期間仍有許多乘客未從險境中逃出，但李義祥卻恍如置身事外，悠閒在現場吃檳榔聊天，令人髮指。
另有民眾直擊李義祥站在邊坡上外，網路上後續又有人爆出更多照片，指當時邊坡上除李義祥，還有4到5名著藍色及黑色上衣男子徘徊現場，但仍無法確認其他人身分，而照片也直接打臉李義祥第一天應訊時，聲稱只有自己一人去工地巡視的說法。
花蓮檢察長俞秀端說明，已查扣李義祥財產，目前檢方掌握到至少2人以上在現場，也證實傳訊超過10人來釐清案情，對於10人的身分，包括可能當時在地目擊者等相關人士，而針對案發後出現在斜坡上的幾個人身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序一一約談。
而地檢署罕見於臉書上希望民眾提供相關訊息，俞秀端提到，感謝因媒體新聞的發布，地檢署透過專線與LINE盼民眾提供訊息，今日陸續收到相關重要的情資，證實部分內容「對於辦案有重要性。」呼籲民眾如當天在場有拍到照片、或知道在場人的真實姓名，都可向檢方提供訊息。
*【台鐵出軌／死傷名單】死亡人數可能減1人 花檢：第50具殘缺屍塊「不排除是其他傷者組織」
台鐵70年來最嚴重事故！台鐵408次太魯閣號列車大前天（2日）行經花蓮大清水隧道北口時，撞上從邊坡滑落的工程車後後出軌，列車進入隧道失控猛烈撞擊隧道壁，導致50人死亡、至少200人受傷，由於多數死者面容都破損，至昨晚（4日）截止已有48罹難者已確認身分，上午10時許，其中1具無名屍比對出為網紅吳享宸，第49名罹難者身分也隨之確認。
針對第50具遺體部分，花蓮檢察長俞秀端今日（5日）晚間接受媒體聯訪時指出，第50具遺體目前仍是無名屍，大多是殘缺的屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味死亡人數可能再減少1人。
隨著今（5日）晨第五節車廂拖出，目前隧道內僅剩第六、七、八節等3列車廂上未移出，交通部長林佳龍昨晚表示，預計3個工作天內能將所有車廂移出。
花蓮地檢署檢察長俞秀端昨天下午（4日）受訪表示，目前確認數字是50名罹難者，48名是經DNA比對確認完成、具身分、姓名，另外2名是無名屍，而目前第六節車廂壓住的遺體，也已確認是48名罹難者其中一名，其餘部分，已加快DNA鑑定工作，以釐清身份。
不過，今天（5日）上午在花蓮殯儀館傳回最新消息，此次50名罹難者中，有2具無名屍，其中1具今天上午經採驗DNA比對後，證實是網紅吳享宸，也確定了第49名罹難者身分。
*【獨家／台鐵出軌】人間大愛！他撞到腦出血仍忍痛踢破車窗救人 「只覺得做了該做的事」
台鐵太魯閣號嚴重發生脫軌事件，造成嚴重傷亡，許多乘客第一時間強忍傷痛，協助其他乘客脫困。慈濟醫院整合醫學急診後送病房主任陳冠斌醫師接受《蘋果新聞網》專訪時表示，一名在第8車廂的男子當時腦部出血，胸部疼痛，卻忍著極大痛楚，踢破車窗，協助車廂內的人脫困，面對眾人感謝他很謙虛，「只覺得做了該做的事」。
陳冠斌主要是負責這次病患的病房區，他當時第一時間在病房區待命，急診室主任通知，希望所有病患都集中在後送病房區，他們一口答應，結果一個下午就來了13、14床的傷患，超乎平常僅4、5病床的數量，非常吃重。
陳冠斌說，令人感動的是，許多醫院同仁都自願銷假回醫院幫忙，他們在聽到台鐵太魯閣號發生意外時，就義務回來幫忙，也調用10位專科護理師，才有辦法在短時間內接收如此多的病患；從當天下午病床一個接著一個進來，中間還有傷患必須馬上開刀，這對醫護人員都是非常大的壓力。
陳冠斌指出，慈濟醫院接收兩波大量傷患，第一波是輕傷，大部分不需要住院，但第二波的傷患主要來自第7、8車廂，傷者可能是手腳骨折、腦部出血的重傷，還要面臨親人死亡的打擊。對外科醫師而言，處理身上的傷沒有問題，但大部分的傷者更需要心理層面的協助，因此，初期時都會給予傷患抗憂鬱、安眠鎮定的藥物。
而最讓陳冠斌感動的是，一名座位在第8車廂的男性傷患，腦部出血，手也沒力，但他為了救車廂的其他人，不顧身體疼痛，將車窗踢破，還好經過檢查後沒有內出血。很多傷患都很感謝這他，紛紛到他病床邊道謝，而這名傷患覺得一點也不足掛齒，因為他只是做了該做的事。
陳冠斌說，這次事故也見到很多光明面，很多人強忍骨折、內出血的疼痛，徒手搬開椅子，幫助被壓在底下乘客脫困，「因為起不來也得起來，不救的話可能就救不了了；有些人身上的血，原本以為受重傷，但結果都是別人的血。」
陳冠斌也透露，這次事故讓許多傷者面對龐大的心理創傷，嚴重的甚至只要稍微有一點點聲音，情緒就沒有辦法控制，大哭崩潰，因為對他們而言，好像聽到玻璃碎裂、撞擊聲音，就會想起事故當時的畫面，很怕要再次經歷傷痛。
陳冠斌說，他們也協調身心醫學科醫師，在周末協助治療較為嚴重的傷者。後續也會透過復健科、及中西醫治療，直接服務病患，增進病患復原速度。
*【家屬認屍】31歲OL買站票還帶板凳 與憲兵學妹共赴黃泉！今移靈台南
台南市女子程俐欣（31歲）約前同事在連假遊花東，她從台北出發，預計在花東與從各地前往的朋友會合。不料她搭上台鐵｢死亡列車｣太魯閣號408車次，因是站票，還自備小板凳上車，途中罹難，讓親友悲痛不已。她今天從花蓮移靈回台南殯儀館，擇日舉辦告別式。台南市政府與警方將協助她走完最後一段路。
這起慘劇的罹難者中有2名台南人，分別是程俐欣與另名女子蔡慧鵑（21歲）。巧合的是，她們都是台南關廟國中校友，在校期間表現優異。兩人畢業後各奔東西，程俐欣到台北工作，蔡慧鵑則擔任憲兵。不料這對學姊、學妹同時搭上死亡列車，共赴黃泉；蔡慧鵑昨天先移靈回台南殯儀館，程俐欣則是今天。
對於市民罹難，台南市長黃偉哲除了表達深切哀悼外，也責成社會局成立「台南市協助0402台鐵花蓮事故相關事宜及傷亡救助專戶」，專款專用協助台南籍死傷者有關後續醫療、復健、生活及社會重建之費用。
*【台鐵出軌】3年2事故！太魯閣號重大傷亡是否涉行政違失 監委申請主動調查
台鐵太魯閣號408車次2日在清水隧道前，撞上邊坡滑落的吊卡車，導致列車出軌，造成嚴重傷亡。監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章今（6日）表示，向家屬致哀，待全國救災、善後工作告一段落後，將對事故進行調查。
葉宜津、蔡崇義、鴻義章表示，鐵道運輸具備高載量及高速特性，一旦發生事故意外，殊為嚴重，事涉公共安全議題，台鐵自2016年迄今發生多次出軌事件，2018年普悠瑪事故才造成18人死亡，現又再度發生嚴重傷亡事件，顯示台鐵採購作業、通報情形、安全管理等可能出現嚴重疏失。
監委指出，監察院已針對普悠瑪列車脫軌事故、台鐵重大工安意外、鐵路列車駕駛人員及營運管理規範未盡周延妥善、台鐵行車安全與事故防止機制探討等多案進行調查，要求台鐵局除應加強員工危機意識及風險管理，也應探究現有危害與行車事故原因，以及營運管理作為，降低危害風險發生，並強化面對行車事件之緊急應變處理機制，確保乘客安全無虞。
監委表示，多次針對交通部涉及監督事項疏漏，導致重大行車事故，予以糾正，但仍發生憾事，顯見台鐵局未記取教訓、落實改善相關疏失、無法建立民眾對台鐵運輸安全之信心，令人遺憾。
監委強調，本次事故仍有多處疑點待釐清，例如：邊坡之吊卡車為何滑落？為何無人通報？事故是因為人員疏失或消極不作為？另，台鐵工程採購時，有無考量建置工地安全措施？其監工、複查機制為何？等等多項疑點待釐清，葉宜津、蔡崇義、鴻義章將立案調查真相，盤點工安規範及政策，釐清疑點並追究相關人員是否有行政違失責任。
*【台鐵出軌】保險賠付彙整 國壽身故理賠上看6千萬最高
台鐵408車次太魯閣號4月2日上午在花蓮大清水隧道出軌，造成嚴重傷亡，國內各家保險業者也紛紛啟動保戶各項服務作業，除了派員前往各醫院慰問傷患之外，也持續比對傷亡名單是否為保戶，並且主動協助保戶完成理賠申請，加速理賠服務。
此次事故中不幸罹難的台鐵司機司機員袁淳修，也是國泰人壽保戶，袁姓司機遺孀4日在花蓮市立殯儀館接受國泰人壽慰問金10萬元，後續將再與國泰處理其他保險事宜。
國泰人壽比對傷亡名單後，截至目前為止已知此次事故，有101人為保戶，其中21人身故（含學團3人）、80人受傷（含學團24人），預估身故理賠金近6千萬元。另已取得5名身故保戶家屬意願，進行身故理賠金快速理賠事宜。
元大人壽在比對此次台鐵重大事故傷亡名單後，截至4月6日止已掌握有6名元大人壽保戶，包括3名傷者與3名身故者，身故理賠保險金共計607萬元。無論身故或受傷保戶，一律提供5000元慰問金。
中國人壽在比對重大事故傷亡名單後，截至4月4日上午11時止，發現共有3位死者、21位傷者為中壽保戶，身故理賠金初估為360萬元。
全球人壽則表示，全球人壽於台鐵太魯閣號事故中共有35位保戶，其中12位保戶身故，23位保戶受傷，身故保戶理賠金額約1835萬，傷者保戶因尚待後續治療，理賠金額現階段尚難預估。全球人壽已派員關懷保戶及其家屬，提供快速理賠與慰問金發放，及其他受災保戶服務措施。
富邦人壽在比對起重大事故傷亡名單後，目前已掌握共有22名富邦人壽保戶，包括12名傷者與10名身故者，身故總保額為1504萬元。
錠嵂保經表示，截至4月4日止，經查有4人為保戶，其中2身故、2人受傷。錠嵂將提供身故者慰助金10萬。
另外，針對受傷住院的乘客，中國人壽、南山人壽對重傷住加護病房的保戶發放6萬元慰問金、國泰產險、國泰人壽、富邦人壽、保誠人壽與全球人壽、第一金人壽、錠嵂保經每人5萬元，新光人壽住院者均發1萬元，台灣人壽、元大人壽住院治療者為5000元，而南山人壽另外提供非保戶每位3萬元的慰問金。
一般住院者中國人壽、富邦人壽、南山人壽提供每位保戶2萬元的慰問金，國泰人壽、國泰產險、第一金人壽、全球人壽、保誠人壽、錠嵂保經則是1萬元，元大人壽5000元，南山人壽另外提供非保戶每位1萬元的慰問金。
受傷未住院門診的部分，富邦人壽提供每位5000元的慰問金，國泰人壽、國泰產險、第一金人壽、新光人壽、全球人壽、保誠人壽、中國人壽、錠嵂保經每位保戶2000元。
*【台鐵出軌】林佳龍請辭尚未獲准 周三赴立院交通委員會專案報告事故肇因
台鐵太魯閣號上周發生出軌釀重大傷亡，立法院交通委員會召委陳素月受訪表示，7日交通委員會已變更議程，將邀請交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中，就此次鐵路事故的肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制進行專題報告。
交通委員會原排定7日邀請林佳龍針對「振興疫後旅遊暨發展國內觀光－就推動旅遊泡泡以及2021年自行車旅遊年現況、2022年鐵道旅遊年後續規劃」進行專題報告，並備質詢，4月7日及8日二天一次會。
陳素月表示，交通委員會在事故後即變更議程，改針對「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德與仁間（清水隧道）出軌事故」的肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制進行專題報告，並邀國家運輸安全調查委員會列席。
陳素月說，目前並未收到部長、代理局長或委員會立委們的請假資訊。
*【台鐵出軌】藍營提案成立事故調閱委員會、蘇揆下台 遭綠委人數優勢否決
台鐵太魯閣號出軌事故釀重大死傷，國民黨立院黨團今(6日)召開黨團大會，決議提案要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中等人應負起政治責任，立即下台，且立院應成立事故調閱委員會，調查此次意外。民進黨立院黨團總召柯建銘上午受訪表示，民進黨團基本態度不會反對。但國民黨團提案在院會表決時，遭綠營以人數優勢否決。
國民黨團、民眾黨團在今天院會分別提案，國民黨團要求成立「0402台鐵408次太魯閣號事故調閱委員會」，民眾黨團則要求交通部應在1個月內，說明台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫。
立法院今天表決國民黨團提案時，藍委高呼「政府殺人、道歉下台」口號，並舉起「蘇貞昌下台」、「蔡英文道歉」、「蘇貞昌劊子手」等手舉牌表達抗議。不過，該案後以33票同意、60票反對，遭民進黨團以人數優勢否決。至於民眾黨團提案方面，因現場無人表達反對，照案通過。
對於在野黨要成立調閱小組，柯建銘上午赴黨團會議前受訪表示，早上黨團三長已經先討論過了，「基本上我們的態度不會反對」。
國民黨團提案內容寫到，有鑑於台鐵408次太魯閣號列車於4月2日發生出軌意外，造成50人死亡、逾200人輕重傷之重大事故，也是國內史上最嚴重的鐵道事故，傷亡慘重舉國哀痛。民國107年宜蘭新馬站普悠瑪事故發生後，行政院成立「台鐵總體檢小組」，信誓旦旦宣示改革決心，2年半過去了，民眾只知道台鐵砸大錢專注於美學設計，耗資1549萬元做網路宣傳行銷，7900萬元改造觀光列車及 88萬元出書宣揚政績，但台鐵行車事故有改善嗎？
國民黨團指出，據交通部統計資料顯示，台鐵108年行車事故造成36人傷亡、109年增加為61人傷亡，今年才到4月初已造成逾248人傷亡，徹底擊碎人民對台鐵改革的期待與信任。最可惡的是，109年1月蘇貞昌再任行政院長後，竟聽取一次「台鐵總體檢小組」口頭報告後即無下文，對於該小組做成的總體檢報告更是完全漠視，至今遲未核定，交通部只能自已執行，錯失可跨部會整合推動台鐵改革工程的契機，此次台鐵408次太魯閣號事故因台鐵委包廠商的工程車在邊坡隨意停車，因未拉手煞車而滑落未設護欄的鐵道上以致釀禍，但外界質疑台鐵局未在事故現場邊坡設置護欄、邊坡監測系統設置未如期完成及承包廠商紀錄不良竟還能得到政府標案等，顯示台鐵局及交通部根本疏於管理，未落實工地安全規範之管控，台鐵局、交通部根本疏於管理。
國民黨團所提公決案指出，蘇貞昌無視台鐵長年積弊與安全控管問題，遲未核定台鐵總體檢報告更是難辭其咎，讓不幸事件一再重演，已無法勝任行政院長職務。建請立院：一、要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中等人應負起政治責任，立即下台：二、立院應立即成立「0402408次太魯閣號事故調閱委員會」，以釐清事故原因及追究相關人員責任。
由於國民黨提案遭綠營否決，國民黨團隨即舉行記者會，黨主席江啟臣痛批，民進黨已經甩鍋成習慣了，蘇貞昌各項會報都沒有召開，消極不作為造成遺憾，充滿算計的決策延誤改革時機，卻沒有政府官員替50條人命負政治責任，可恥。總召費鴻泰表示，他不知道民進黨在想什麼，50個家庭深陷痛苦之中，家屬問總統蔡英文只會說不會做，蔡英文不用向罹難者與家屬道歉嗎？他很沉痛告訴民進黨與人民，不要再包庇蘇貞昌與林佳龍，民進黨有點人性好嗎？
國民黨下午發出新聞稿抨擊，發生國人死傷如此慘重的重大人禍，民進黨卻動員立委否決在野黨提出究責與調查的提案，反映出蔡政府只知卸責、毫無檢討自省的心態。執政者拒絕負起應負的責任，也不敢調查事故真相，又如何撫慰死傷者及家屬？國民黨質疑，柯建銘剛在上午受訪表示，既然這樣的大事情要成立調閱小組，「基本上我們的態度不會反對」。但國民黨團的提案隨即在院會表決時遭綠營以人數優勢否決，柯建銘公然自打耳光，國民黨予以嚴厲譴責。
此外，民眾黨團也提案，要求交通部應在1個月內，提出台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率，並提升鐵路和施工安全。
民眾黨團也要求，行政院和交通部應就2019年普悠瑪列車翻車事故後完成的「台鐵總體檢報告」，提出其執行成果，同時檢視目前還有哪些問題未列入該報告中，並在1個月內向立法院提出說明。因現場無人表達反對，民眾黨團兩提案都照案通過。
*【台鐵出軌】全體立委為罹難者默哀1分鐘 藍委要蔡英文道歉
台鐵太魯閣號上周發生嚴重出軌事故，釀50死重大傷亡，立法院院會今（6日）上午10點在議事開始前，全體立委起立為罹難者、傷者默哀1分鐘。國民黨立委賴士葆在國是論壇時痛批，兩年前普悠瑪列車出軌翻覆事故才死了18個人，如今又發生這事故，「道道地地是官僚殺人」，要求總統蔡英文道歉， 行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍應下台。
國民黨立委葉毓蘭在國是論壇說，立法院應該成立調閱小組，全面調查、檢視鐵路局公共工程與承包廠商。國民黨立委溫玉霞表示，此次事故「不止是國殤，更是國恥」，死傷人數眾震驚國際，是國家落後的指標，顯現台鐵自2018年普悠瑪列車事故後，並未建立起監督系統和把關機制，針對承包商等得標廠商是否有「外神通內鬼」，檢調單位亦應負責調查。
賴士葆則說，蔡英文去探視罹難者家屬時，家屬直批「講這麼多、做這麼少」，兩年前台鐵普悠瑪列車事故才死了18個人，之後有改嗎？這次太魯閣號失事意外，道道地地就是官僚殺人，蔡英文應為此向全民道歉，蘇貞昌、林佳龍皆應下台，不要把善後當作戀棧的藉口。
*【台鐵出軌】交通部督導無法解決問題 時力要求改革提升到政院層級
太魯閣列車事故震撼國人，立法院時代力量黨團今（6日）舉行記者會，黨團總召邱顯智表示，台鐵大小事故不斷，顯然只由交通部監督台鐵，不足以改變種種問題，因此要求台鐵改革的責任提升到行政院層級，痛定思痛，徹底改革，避免憾事一再發生。
時代力量今記者會一開始，先為罹難者默哀一分鐘，邱顯智說，這次釀禍的邊坡防護工程，從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員，全部都規避了《營造業法》規範。種種跡象顯示台鐵工程管控出了問題，應杜絕借牌、轉包各種違法工程現象與招標流程可能產生的弊端。
邱顯智也說，普悠瑪事故後，運安會雖提出很多改善建議，但台鐵大小事故仍不斷，顯示只由交通部層級監督台鐵不足以改變現階段種種問題，包括人員短缺、鐵路管理、工程管理、風險調控甚至花東區域交通需求等，相關議題跨越部會，因此他要求台鐵改革的責任提升到行政院層級進行，避免憾事一再發生。
黨團副總召陳椒華則指出，由這次事故現場可見，台鐵鄰近軌道的施工處所，沒有任何安全防護，隨便一個異物滾落到軌道都可能會引起事故。此外，鐵道局臉書曾很自豪的介紹高鐵邊坡滑動監測器、落石偵測器、侵入物偵測器，這也是台鐵目前缺乏的防護系統。
陳椒華說，普悠瑪事件後，台鐵大體檢報告一共列出144項改善項目，要求台鐵局具體改善。而其中編號1303列管改善事項，就是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全」，既然列管事項有提及「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施」，為什麼現在邊坡工程合約中仍未訂定完整的軌道防護？
黨團幹事長王婉諭指出，此次事故，許多受害者對於未來醫療照護的費用非常憂心，不僅治療期間醫療及醫材費用，還包括受影響的生活費、後續複診費、子女教育、家屬往返負擔交通住宿費、生活重建及法律協助。雖然衛福部有公開捐款方式，但政府勸募計畫應該公開，民眾才能安心捐款。王婉諭也強調，除了生理上的照護，災後心理精神衛生也需要被支持及理解，衛福部雖表示將啟動「0402事故心理專案」，然而過去類似事件的經驗卻往往未能真正落實，主管機關後續應努力讓協助到位。
*【林佳龍請辭】昔日戰友相挺 陳其邁：肯定負責任態度
台鐵4月2日發生太魯閣號重大意外事故，造成50死、逾200人受傷，交通部長林佳龍已向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌口頭請辭；對此，昔日擔任行政院副院長、曾和林佳龍為同期戰友的高雄市長陳其邁今表示，現階段以安慰罹難者家屬、傷者的照顧工作為優惠，而在災後的搜救與救護工作，「我肯定佳龍部長負責任的態度！」
陳其邁今上午主持市政會議後接受媒體聯訪，因陳其邁擔任行政院副院長時，與林佳龍共事過，媒體問及陳其邁對於林佳龍請辭的看法，他表示，現階段罹難者家屬的安慰、醫護相關工作，才是最優先項目。
陳其邁進一步說，且讓家屬能夠獲得妥善的照顧，包括生活及其他各方面的輔導跟救助，另外有一些轉院，與傷者的照顧工作，這個才是最重要的事情，「佳龍部長在災後，我想在整個搜救、救護的工作上，我肯定佳龍部長負責任的態度！」
民進黨籍高市議員陳致中昨也在臉書發文力挺，「林佳龍部長宣佈請辭！一肩扛責，勇於承擔，負起他口中說的所有責任，雖感不捨惋惜，但值得國人肯定！來日方長，猶有可為，為佳龍部長加油！」
*【台鐵出軌】拋磚引玉！總統、院長、縣市長等政治人物捐款已600萬元
台鐵太魯閣號2日發生出軌意外，造成50死、200傷的慘劇，衛福部3日緊急設立賑災專戶接受民眾捐款，各界政治人物也響應捐款，包含總統蔡英文、副總統賴清德，以及行政院長蘇貞昌都以個人身分，分別捐出一個月所得至衛福部賑災專戶，國民黨主席江啟臣捐出一個月立委所得、時代力量黨主席陳椒華捐10萬元。
總統府表示，蔡英文、賴清德以及蘇貞昌都以個人身分，各捐出一個月所得至衛福部賑災專戶；監察院長陳菊、考試院長黃榮村也捐出一個所得。根據人事總處資料，總統薪俸為49萬460元，副總統為36萬7870元，行政院長約32萬元。
政治人物響應捐款協助賑災，在野黨領袖中，時代力量黨主席陳椒華首先以個人名義捐出10萬元，盼能拋磚引玉，江啟臣4日也以個人名義捐出一個月的立委所得，約19萬500元。此外，民進黨中央與民進黨立院黨團，都各自捐出100萬元；民進黨全體黨捐出一日所得。
全台各縣市首長不落人後，由於太魯閣號上的傷亡者，許多是花東返鄉人潮，花蓮縣長徐榛蔚、台東縣長饒慶鈴也捐出一個月所得，另外，還有台中市長盧秀燕、彰化縣長王惠美、桃園市長鄭文燦、高雄市長陳其邁、新竹市長林智堅、新竹縣長楊文科、屏東縣長潘孟安都捐出一個月薪資協助賑災，依法縣市首長薪俸約一個月17萬元。台南市長黃偉哲與台南市議會黨團、民進黨台南市黨部合捐100萬元。
目前總計政治人物捐款已超過599萬元。
*【台鐵出軌】以台鐵事故為鑑 日官方要鐵路業者確認護欄
台鐵「太魯閣號」2日發生重大事故，也引起國際關注，有鑒於台灣出軌事故，日本國土交通省6日要求全國鐵路業者確認，是否在鐵軌沿線的斜坡以及隧道的出入口安裝了防護欄，或是檢測墜落物的裝備。
日本共同社報導指稱，因為台鐵事故是因為軌道上方有工程車從邊坡滑落，導致列車撞上而發生意外，所以日本國土交通省才會做出上述指示。
*台鐵太魯閣號事故 日本交通大臣：台灣若需要願援助
台鐵太魯閣號2日發生重大傷亡事故。日本產經新聞報導，交通大臣赤羽一嘉今天（6日）表示，台灣方面若提出需求，將討論可提供的援助；另外，也有考量對整頓鐵路安全制度提供建議等。
報導指出，日本國土交通省與台灣的交通部從2013 年起就有業務人員之間的交流，在調查意外事故的方法、鐵路安全管理等議題上交換資訊。
台鐵408次太魯閣號列車2日上午駛入花蓮清水隧道前，撞擊滑落在鐵軌上的工程車，因而出軌，造成50死、百餘人輕重傷的重大事故；涉嫌操作工程車不當的包商李義祥4日晚間被花蓮地方法院裁定羈押禁見。
日本首相菅義偉2日透過推特致哀，他表示，對此事故深感痛心，祈求死者安息，並慰問受傷的民眾。
(蘋果新聞網)
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*台鐵出軌》畫面曝光！太魯閣號急煞來不及 時速121公里撞上
運安會今天（6日）下午舉行「太魯閣號事故事實重建說明會」，並公布事發當下列車車頭的記錄器畫面，當列車駛出和仁隧道南口到撞擊點距離僅約250公尺，沒幾秒就撞上闖入軌道的肇事工程車，系統更顯示，駕駛袁淳修已盡所有力量手動煞車等措施，仍無法阻止憾事發生；運安會也當場默哀致意。
運安會主委楊宏智表示，從畫面中看到，列車從隧道口出來，經過小彎，沒幾秒就發現闖入的工程車，從列車TCMS（列車控制與管理系统）中發現，列車在當天9點28分44秒就發生ATP（列車自動保護系統）緊韌故障，代表司機員在那之前就踩下煞車，但沒幾秒後，就在9點28分47秒撞上，畫面怵目驚心。
楊宏智說，闖入工程車是車頭面對太魯閣號，工程車重約10噸，而太魯閣號加上乘客等重量約358噸，相當於工程車重量僅太魯閣號的2％，系統顯示太魯閣號當時時速為125公里，是在時速上限130公里內，代表駕駛依照規定行駛，而工程車吊臂向後，前端則捲入一堆灌木與草。
楊宏智認為，原本依照太魯閣的時速與噸位，對上該工程車，如果是空曠地方，就像60公斤的人在路上去踢1.2公斤的障礙物，可能可以踢開，但因事故現場接著就是清水隧道，導致發生重大影響，列車撞及工程車後，整輛往左傾斜，工程車也半個車頭銷毀，車頭的第8節車廂因此完全出軌，也導致嚴重傷亡，最後撞擊的車速為121公里。
楊宏智也認為，從目前跡證來看，太魯閣列車行駛正常，煞車等也正常，也看到駕駛做了所有必要的事情，包含手動全煞車等，盡了最大的努力，希望列車不會有後續的災難，但很可惜仍發生不幸。
*台鐵出軌》肇事工程車被移動才翻落？運安會留伏筆
太魯閣號事故調查中，最初義祥工業社老闆李義祥供稱，當天他駕駛肇事工程車，將車停在工地邊坡，卻不慎滑落；但今（6）日下午運安會說明調查還原，透過工程車上的紀錄器與現場跡證推敲，發現工程車並非滑落、而是「翻滾」，且該車曾在下彎道時卡在樹叢，一旁有怪手，運安會委員反問若是「你會做什麼？」留下疑團，讓外界猜想，是否肇事原因是怪手拖動工程車不慎讓車翻落到台鐵軌道。
該車在工地為何會滑落？運安會主委楊宏智說，透過各方跡證，也還原該車的行蹤，第1位置點是發現工程車第一時間曾停在工地明隧道、髮夾彎的坡頂上，後來工程車由駕駛李義祥發動並往下開，但在過髮夾彎時角度有點偏，卡到樹叢，是第2位置點，上述皆有行車紀錄器可精確掌握。
畫面中斷！工程車卡樹叢後引擎關閉
楊宏智繼續分析，該車卡住後，紀錄器因引擎關閉、車輛熄火而失去畫面，但在卡住的現場旁、髮夾彎處有一輛怪手，中間發生何事仍待檢調釐清，但推測該處應是工程車曾經所處的第3位置點。
而後該車第4位置點畫在邊坡上便道旁，與最後卡在軌道上列第5位置點，楊宏智解釋，兩者之間的關聯，就是工程車是「翻滾」落下邊坡，並從右車身往下滾，與外界先前知悉的手煞車失靈滑落情況不同，最後車子落在軌道上時，卡了樹叢與草、擋風玻璃也全碎，因沒有紀錄器畫面，第4位置是從邊坡遭壓垮的痕跡向上推敲得出。
楊宏智說，目前可確知的工程車行蹤是第1、第2跟第5點，「至於第2到第3點，以及第3到第4點之間，究竟發生了什麼事？後續待釐清」。
有玄機？現場怪手方向與示意圖不同
根據運安會今下午記者會上的示意圖中，可發現第3點上繪製另一個怪手圖示，與現場的怪手重疊，但吊臂方向轉側，與地上痕跡相符，暗示該輛怪手有移動痕跡，曾把吊臂從別側轉到卡住的工程車方向。
運安會委員李綱則曾到現場，描述現場髮夾彎非常狹小，即使一般警方約5、6公尺大的警備車也很難過彎，更何況該工程車約長10公尺，當下肯定更難轉彎，李綱說：「可發揮想像力，若工程車卡在樹叢進退不得，你又有怪手時，你會做什麼？」言下之意，可猜想是否李義祥可能動用怪手去拖拉卡在樹叢的工程車，然後一時不慎，導致工程車側翻滾落邊坡？
涉刑責！誰操作？如何操作？待檢調釐清
但運安會強調，關注的是事實與意外發生原因，工地內的其他操作則涉及肇事者後續刑事責任，相關跡證都與花蓮地檢署共同合作分享，基於雙方合作默契，目前無法提供更詳細的資料，未來待檢調釐清並究責。
*台鐵出軌》還原現場！肇事工程車曾卡樹叢 手煞車皆改裝
太魯閣號事故中，運安會鎖定肇事的工程車詳細調查，初步發現工程車到工地第1時間先停在斜坡坡頂，後來在下彎道時被樹叢卡住，駕駛熄火，接著車輛因不明原因滑動，從坡道上痕跡推測，工程車從右側車身翻滾落下邊坡，停在鐵軌上，1分多鐘後就被列車撞擊發生憾事。
運安會主委楊宏智說，經過各方蒐證，初步還原出肇事工程車在工地的幾個位置，該車2日上午8點49分59秒進入工地，第一時間停留在明隧道上方髮夾彎前的坡頂（地點1），後來發現該車過彎的時候卡在樹叢（地點2），後來駕駛熄火，工程車行車紀錄器失去畫面資料，但從現場其他跡證，發現髮夾彎旁怪手有該車造成的痕跡（地點3），至於工程車從卡住到「地點3」之間發生了什麼事，仍待檢調調查釐清。
楊宏智說，最後鐵軌上邊坡殘留的痕跡，推估該車是車頭朝下、從右車身向下翻滾（地點4），滾落約20公尺的邊坡樹叢後，最後闖入軌道內時，車頭對著即將駛來的列車方向（地點5）。
楊宏智表示，調查過程中，原先發現工程車的紀錄器已經損毀，用來儲存紀錄的迷你記憶卡已經彈飛，原先沒有抱持太大希望，沒想到皇天不負苦心人，終於在現場找到1塊記憶卡，而且能立刻擷取影像。
老天有眼！迷你記憶卡彈飛 3天後找到
運安會委員李綱曾到事故現場，發現工地的髮夾彎非常狹小，即使一般警備車也很難過彎，更何況是這麼大的工程車，至於工程車在地點2卡住後，駕駛曾熄火下車，一旁又有怪手，會做什麼事情？就需靠花蓮地檢署等後續釐清。
但李綱感嘆，當時發現工程車紀錄器用的是迷你記憶卡，且現場還有車輛殘骸、遺體組織液等，但為了尋找證據，眾人靠徒手挖掘，沒想到真的在第3天找到長不到1公分的記憶卡。
*台鐵出軌》台鐵聲請假扣押 法院查封李義祥、東新營造3.7億財產
台鐵408次太魯閣號撞吊貨車釀50死、200多人傷的重大意外事故，台鐵局針對李義祥、東新營造等相關人員，向法院聲請假扣押強制執行，花蓮地方法院裁定在3億7600萬元財產範圍內准予假扣押，今天上午對台鐵所聲請的執行標的物實施查封，現已執行完畢。
花蓮地方法院指出，台鐵局在4日下午向法院聲請假扣押，請求裁定在新3億7600萬元的財產範圍內准予假扣押，地院當天深夜即裁定供擔保後准予假扣押，裁定並即時送達台鐵。
台鐵局今天上午持假扣押裁定向法院聲請強制執行，花蓮地方法院指出，地院迅速給予辦理擔保提存並即行分案，對台鐵所聲請的執行標的物，包含不動產、車輛、存款等實施查封，傍晚已執行完畢。
*台鐵出軌》立院交委會明排專案報告 林佳龍將出席
台鐵太魯閣號2日發生嚴重出軌意外，立法院交通委員會明變更議程，排定邀請交通部長林佳龍、台鐵代理局長祁文中就本案進行專題報告並備質詢；對此，交通部稍早回應表示，部長林佳龍雖已向行政院請辭，但在辭呈獲准前，仍持續留守花蓮進行善後工作，亦將履行閣員接受監督備詢義務，明清晨將自花蓮返回台北，赴立法院出席相關會議安排。擔任召委的民進黨立委陳素月辦公室表示，目前並未接獲部長林佳龍的請假訊息。
立法院交委會明排定議程，「邀請交通部部長林佳龍、臺灣鐵路管理局代理局長祁文中就『臺灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制』進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席」。
交通部稍早表示，部長林佳龍雖已向行政院請辭，不過在辭呈獲准前，林佳龍目前仍留守花蓮，持續進行鐵道搶修工程、傷亡者及家屬之慰問與撫卹等善後工作，也將履行閣員接受立法院監督並備質詢之義務；交通部說，林佳龍明日清晨將自花蓮返回台北，赴立法院出席交通委員會所排定的議程。
*台鐵出軌》黃金救命5分鐘有無作為？ 3監委將查太魯閣號事故
台鐵普悠瑪脫軌事件甫3年，又發生太魯閣號車出軌事故，釀嚴重傷亡，舉國震驚哀慟，監委葉宜津、蔡崇義、鴻義章向家屬致哀，待全國救災、善後工作告一段落後，將調查本案，釐清黃金救命5分鐘有無積極作為等細節。
3位監委表示，鐵道運輸具高載量及高速特性，一旦發生事故意外，殊為嚴重，事涉公共安全議題，此為監院長期重視且關切面向。
葉宜津說，2016年迄今，台鐵發生多次出軌事件，2018年才發生造成18人死亡的普悠瑪號列車脫軌事故，現又再度發生此次嚴重傷亡事件，是否顯示其採購作業、通報情形、安全管理等均出現嚴重疏失？
她指出，監院之前已針對普悠瑪列車脫軌事故、台鐵重大工安意外、鐵路列車駕駛人員及營運管理規範未盡周延妥善、台鐵行車安全與事故防止機制探討等多案進行調查，並要求台鐵局除應加強員工危機意識及風險管理之外，猶應探究現有危害與行車事故原因，輔以營運管理作為，以降低危害風險發生，另應強化面對行車事件的緊急應變處理機制，確保乘客安全無虞。
她說，監院也對於交通部涉及監督事項之疏漏，所造成的重大行車事故，多次予以糾正，但仍發生此次憾事，顯見台鐵局似未記取教訓、落實改善相關疏失、無法建立民眾對台鐵運輸安全的信心，令人遺憾。
葉宜津強調，本次事故仍有多處疑點待釐清，例如：邊坡的吊卡車為何滑落？若卡車滑落後5至7分鐘，列車才經過，這黃金救命5至7分鐘，為何無人通報，相關人員為何毫無作為？此究竟是人員疏失抑或消極不作為？
另外，吊卡車滑落地點為台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計畫—北迴線」工程工地，該工程採購時，有無考量建置工地安全措施？其監工、複查機制為何？多項疑點待釐清，3位監委將立案調查真相，盤點工安規範及政策，釐清疑點並追究相關人員是否有行政違失責任，以期告慰傷亡者及家屬，避免憾事一再發生。
*台鐵出軌》太魯閣號9點28分47秒停格 運安會：令人傷痛的一刻
國家運輸安全調查委員會重建台鐵太魯閣號事故現場，今天下午4點發布說明，目前取得關鍵的工程車行車紀錄器有完整紀錄，可還原現場到0.1秒，運安會主委楊宏智感慨：「太魯閣號在4月2日9點28分47秒就停格了，令人傷痛的一刻……。」
楊宏智說，經4天不眠不休蒐證，目前約可將事發經過重建還原到0.1秒精度，但僅完成7、8成，今天非事實資料發布，而是提前讓受傷民眾、罹難不幸旅客與背後家屬等早一點看到整個過程，目前確定，太魯閣號在4月2日9點28分47秒就停格了，是令人傷痛的一刻。
運安會委員李綱說，根據現場取得的證物，如列車行車紀錄器，包含TCMS列車行車控制電腦有2節，在1車跟8車的駕駛室內，其中有些晶片破損還需想辦法修復，但蒐證第3天在很不容易、非常微小的狀態下，取得工程車行車紀錄器的記憶卡，因紀錄器破損，記憶卡彈跳出來，但已取得其中1片非常關鍵，有完整紀錄，後續將持續分析。
*台鐵出軌》運安會：工程車滑落到太魯閣號撞上僅1分多鐘
運安會今重建太魯閣號事故現場，其中，針對工程車的部分，透過訪查、蒐證、監視錄影器等資料，還原肇事工程車在工地的狀態，與當時滑落的路徑，並發現，工程車從邊坡滑落到鐵軌上僅約1分鐘多，這班408次太魯閣號就抵達，雖然緊急剎車，但已無法避免撞上。
太魯閣號408次在2日上午9點28分撞上闖入軌道的工程車，造成50死211傷慘劇，運安會今下午發布事實重建說明，推算已完成重建現場約7、8成，時間可精確到0.1秒，並針對意外發生最關鍵的經過：工程車如何從軌道上方工地滑落20公尺並闖入鐵軌，嘗試精確地解析。
運安會委員李綱說，針對肇事工程車有透過訪談、訪查、監視器等資料蒐證，其中，工程車種約10多噸，車上有吊臂，經與原廠查詢，該車是民國98年購入，曾改裝煞車、手煞車，另透過沿路的路口監視器畫面，發現該車當天上午8點49分59秒進入工地，9點20分到25分還有其他車輛進入工地；李綱強調，工程車上載了很多輪胎進入工地，且顯然「當天不是完全沒有其他人員跟車輛的狀態」。
主委楊宏智表示，搶救與蒐證人員在現場皇天不負苦心人，在太魯閣號殘骸中找到非常小的迷你記憶卡，當場與花蓮地檢署擷取影像，加上比對公路總局、現場訪查等各方資料，還原肇事工程車從工地滑落的幾個位置，經畫面呈現，推估肇事工程車滑落到軌道到太魯閣號撞上，中間間隔僅1分多鐘。
*台鐵出軌》李義祥有無打報案電話？ 花縣消防局︰首通119是女性
台鐵408車次太魯閣號事故案，外界關切，到底義祥工業社老闆李義祥在事發當下「有沒有打電話報案」？依花蓮縣消防局報案紀錄，2日上午事故發生後第1通電話時間是9時31分，對方是名女性，但口氣緊張，說不出自己在哪個位置，隨後湧進119多通電話，報案民眾大多口氣緊張，不清楚自己確切位置，後來一名男子電話中口氣感覺稍鎮定，應是脫困民眾並提及「清水隧道」洞口名；經不斷與報案者來回對話，配合LINE定位，確認事故地點後出勤。
依據相關的監視畫面曝光，理應最熟悉事故位置跟地點的李義祥，在發現列車撞擊後，第一時間卻不是打119或是110報案，消防局9點31分接到首通報案電話是名女性，還為了確定事故位置來回詢問。依據資料，當天119接獲9通報案電話，110接獲12通，扣除的重複電話合計21通，對於李是否有報案、有無調閱通聯紀錄，花蓮地檢署檢察長俞秀端說，目前資料並沒有李的報案資訊，涉及偵查內容部分不便說明。
花檢證實︰上邊坡圍觀民眾都是乘客
至於李義祥等人在場吃檳榔，沒有表示要幫忙的態度，檢方是否會納入偵辦考量？俞秀端說，這僅僅是被告的犯後態度，與刑事責任並無絕對關係；至於上邊坡觀看的民眾是否為工人？俞秀端說，經網友提供訊息，釐清後已確認是乘客。
另外，有週刊報導「台鐵花蓮工務段熊姓主任現身工地」在2日9時28分事故發生後，李義祥是先打給台鐵工務段熊姓施工主任，台鐵證實，熊姓主任在撞擊7分鐘後，也就是9點35分接獲李的電話，在11點時才趕到現場，這名工務段主任也已遭檢方約談，目前不便多談。
*李義祥急電吊車行「緊來啦，掉到鐵軌」 老闆：到工地才知大條
義祥工業社老闆李義祥的工地吊卡車滑落邊坡，造成台鐵408次太魯閣號撞上導致出軌，花蓮市一家「金永豐工程行」施老闆說，他2日早上將近10點，接到李義祥電話「緊來啦，我的吊車掉下去鐵軌了」！施老闆說，李當時沒有講火車撞到吊車，只說吊車摔下鐵軌，等到他的2台25噸吊車抵達清水隧道旁工地，才知火車出軌「代誌竟然架大條」。
施老闆說，李義祥承包的台鐵大清水隧道旁工地，平常都是叫他的吊車，但除了工作之外平日並不熟，沒有什麼接觸。他說，2日早上快要10點，突然接到李義祥打電話來說「我的吊卡車掉下去鐵軌了」。
施老闆說，從電話時間推測「是撞到後才打的電話」，不過他並不清楚吊車摔下鐵軌的實際時間。由於工程行的吊車都放在花蓮市區，2台25噸吊車前往工地車程要1個多小時，因此他也是到達工地現場後，才發現吊車已經被火車撞到，情況慘不忍睹。
施老闆也說，當下他就知道李義祥應該付不出叫吊車的錢，因「這下是賠大條的了」，從2日起他也留在現場幫忙協助救災，「他幫忙做了4天3夜」，還有桃園的同行也出動吊車來做了3天2夜志工。
「死了那麼多人，再拿錢也沒意思」，施老闆說，2台吊車出車1天價碼是10萬元，就當作做功德，希望盡一點小小力量。
*台鐵出軌》死傷最慘重第8車支離破碎 離隧道北口僅100多公尺
台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，50人罹難舉國悲慟，首當其衝撞擊釀禍吊卡車，造成27死的第8車廂，車體嚴重變形且支離破碎，卡在幽暗隧道內已5天，隨著1至6節拖出，最後1節的第8車廂僅離隧道北口100多公尺就能重見天日。台鐵花蓮運務段長吳金添受訪表示，7、8車廂撞擊嚴重，將採切割方式處理，已先支解部分殘體，今應先能拖出第7車廂，第8車廂拖離時間尚需評估。
吳金添說，第6節車廂已於今天零時完全拖出隧道口，並在凌晨1點移出暫置路線旁空地，隨後工務進場整地鋪設鋼板，準備第7車拖拉前置作業，由於捲揚機滑輪磨耗無法使用，一早新品到後隨即展開拖拉作業，預計今天應該就能拖出7車，運安會也完成蒐證。
他說，第8節車廂因遭受猛烈撞擊，車體已變形且支離破碎，昨先支解部分損毀車體，今則會評估是否可用拖拉方式拖出，第8節車廂離隧道口北端，僅約100多公尺。
台鐵表示，待隧道內所有車廂淨空後，將請台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計2週內、4月20日前完成檢測報告，並提出具體建議，在確保隧道結構安全後才會通車。
*台鐵出軌》出隧道只剩6.9秒 運安會：司機4秒內狂踩煞車
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成嚴重死傷，國家運輸安全調查委員會（運安會）判讀事故相關資料，並指該處不僅鄰近隧道口又是一個彎道，司機員在發現後雖盡責立即緊急剎車，但4秒內雖狂踩剎車，根本就來不及。
台鐵408次太魯閣號發生撞擊吊卡車意外事故，運安會主任委員楊宏智4日表示，根據該次列車第8車對外的行車紀錄器影像，在台鐵列車通過前，工程車早已掉落，橫擋在軌道上，根據台鐵估算，列車從出隧道口到撞上軌道上工程車，只有約250公尺距離，以時速130公里計算，只要6.92秒就會撞上，根本來不及煞車。
台鐵局也說明，和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前，是個小半徑曲線800公尺的彎道，要完全煞停需要600公尺，至少需16.62秒，但從和仁隧道南口至事故地點，長度只有約250公尺。運安會主委楊宏智5日也指出，根據最新的ATP系統顯示，司機發現工程車橫躺在軌道上時，不僅立刻鳴笛，也在4秒內踩了煞車，而且是連續踩、踩到最大，也包括ATP作動，一直到火車撞進隧道後所有資料停擺，在高速又短距離的情況下，只有4秒鐘根本來不及，雖然很盡責，但做不了事。最終司機員袁淳修和助理司機員江沛峰在堅守崗位中殉職。
楊宏智也指出，這起事故地點的環境非常不利，至於工程車滑落軌道的確切時間，目前仍在重建資料中，不過目前研判，出軌事故是在工程車掉落後約5到7分鐘後發生。
*台鐵出軌》李義祥先打給吊車公司求救？檢：根據跡證作偵查
台鐵408車次太魯閣號列車意外事故，造成50死210傷的重大意外，因吊貨車滑落邊坡釀禍的義祥工業社老闆李義祥，在當天（2日）9時28分事故發生後，是打給台鐵工務段熊姓施工主任，台鐵也證實，熊姓主任在撞擊7分鐘後，也就是9點35分接獲李的電話，在11點時才趕到現場。
不過今天有媒體報導，有吊車公司老闆表示，他約在10點左右有接到李義祥的電話，李那頭相當著急表示「卡緊咧！我的車掉下鐵軌，趕快派吊車來」，是否為李義祥撥出的第一通電話，還是事故發生後，仍待檢方調查。
依據相關的監視畫面曝光，最熟悉事故位置跟地點的李義祥，在發現列車撞擊後第一時間忙著打電話給友人，卻不是打119或是110報案，消防局9點31分接到首通報案電話是名女性，還為了確定事故位置來回詢問，最後用LINE定位才確認地點。
李義祥在案發後被捕捉到持續滑手機、講電話的畫面，對於李是否如是在事故發生後才知車輛滑落，還是在發現車輛滑落時只顧著討論如何把車移走，未及時通報及向外求援，才造成嚴重死傷？這些疑點都有待檢方調查。
對於外界諸多揣測，檢方指出，除了義祥工程負責人李義祥，已傳訊超過10名以上案件關係人，目前持續釐清案清，事涉偵查核心，檢察官都會根據跡證作偵查。
*台鐵出軌》施工主任與李義祥同在現場？ 台鐵澄清：事後才趕到
台鐵太魯閣號4月2日釀重大出軌意外，主因為承包台鐵邊坡整治工程的義祥工業社一輛工程車掉落至軌道上，導致列車閃避不及。今有周刊報導，李義祥事發當時未報警求援，而是打給台鐵花蓮工務段及監造商聯合大地公司人員，被民眾拍下的照片中除李義祥外，還有數名人員，其中一人正為台鐵花蓮工務段施工主任熊德育。
周刊報導，工程車滑落至軌道離太魯閣號撞上，中間大約仍有5到8分鐘的黃金救命時刻，只要趕緊通知台鐵，或許可讓該輛列車逃過一劫，避免憾事發生；但李義祥究竟是何時通知熊德育及聯合大地公司或施工廠商東新營造求援，又為何熊德育事發當時會連同李義祥一起被拍到，民眾質疑有官商勾結嫌疑。
對此，台鐵表示，經查熊主任是4月2日約9點35接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11點48分，證明熊德育是在事發後才抵達現場。
*台鐵出軌》李義祥移動機具釀禍？俞秀端：已掌握行車紀錄器送解讀
花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號出軌案，約談人數持續增加，有傳聞指李義祥不是去巡視工地，而是假日用吊車移動機具疏失，導致工程車掉落邊坡，對此花蓮地檢署檢察長俞秀端今天上午表示，目前只能說「有掌握行車紀錄器」送專家解讀中，檢方目前已陸續傳訊超過10人，由於在場不只李義祥1人，未來也不排除增加聲押人數。
俞秀端說，感謝各方提供的資料，檢方在仔細評估審酌後，有必要加以釐清者，都會進行相關偵查作為，因此檢方直到昨晚8點都還在搜索，今天仍持續開偵查庭，截至目前傳訊10多人，確切數字無法對外說明，檢方對所有現場相關人員都已經做必要的訊問、以及必要的證據保全，由於現場不只李義祥1人，如有必要也不排除增加聲押的對象。
另外，傳出有「知情人士」向媒體爆料，李義祥當天並非把工程車停好、拉上手煞車才去巡視工地，而是他當時在工地以工程車吊臂吊掛大型機具，將機具調動歸位，但因操作時鋼纜鬆脫，吊掛的機具重摔地面導致工程車劇烈搖晃後往邊坡掉落，才橫躺北迴鐵軌上。
對此俞秀端說，這部份涉及偵查內容，只能說，案發第一時間點檢方有查扣了列車的相關行車紀錄器、在場車輛的行車紀錄器，已經陸續由檢方及交通部運安會分析解讀中，所有狀況檢察官都有掌握並進行查證，以及後續的保全動作；至於行車紀錄器內容為何目前暫時不方便說，等待偵查有一個段落結果後會再進行說明。
外界也關切，到底李義祥在事發當下「有沒有打電話報警」？俞秀端仍強調，檢方這邊的資訊並沒看到他有報案的資料。
至於李義祥等人在場吃檳榔，沒有表示要幫忙的態度？檢方是否會納入偵辦考量？對此俞秀端說，這僅僅是被告的犯後態度，與刑事責任並無絕對關係；至於上邊坡觀看的是否為工人？俞秀端說，經網友提供訊息，釐清後已確認是乘客。
*台鐵出軌》最新畫面流出！包商李義祥當天疑載廢輪胎到工地施工
花蓮太魯閣號408次列車撞到吊貨車脫軌造成50死200多人傷，今天有最新畫面流出，發現遭撞爛的吊貨車2日當天早上，滿載廢輪胎從李義祥的公司出發，行經花蓮市中央路三段，畫面中副駕駛座還疑似有人。
根據監視器畫面的時間，李義祥在事發當日2日上午8點9分開著闖禍的吊貨車，滿載著輪胎要前往事發工地，工程車經過花蓮市中央路被監視器拍下。據了解，李義祥當天上午用貨車載運廢輪胎到明隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與運行鐵道間的安全緩衝，約在8點50分抵達工地入口。
依照工地現場堆放大量的廢輪胎，因為先前台鐵要求工程承包商加強「邊坡工程與運行鐵道間的安全緩衝」，是以堆放廢輪胎方式，讓邊坡、工程營建過程掉落的土石，才不會直接噴飛到軌道上，危害往來的列車。
*台鐵出軌》聯合大地總經理孫荔珍：連假有人在工地我們也很詫異
台鐵太魯閣號號撞上工程車造成出軌重大慘案，承包事故工程車相關台鐵邊坡維護工程案設計及監造的聯合大地工程顧問公司也遭點名恐有疏失。聯合大地總經理孫荔珍昨（5）日接受本報記者獨家專訪表示，一輛工程車竟造成台灣鐵路史上最慘重傷亡事故，讓人相當遺憾、傷痛，但最感訝異的是，台鐵早已通告所有工程在連假期間停工，聯合大地也有按SOP派員去確認停工安全，未料卻有人在假期去開工程車等作為，「這是最大錯誤」。
孫荔珍：兼任工地主任是書面審查相信東新
至於身為營造負責人的李義祥違法出任工地主任，孫荔珍則表示，人員名單是東新營造提供，聯合大地則進行書審，確認工程專業，但限於個資問題，是否有有開公司等很多資料未必能查，基本上是由東新營造專業安排。
至於中間是否資料有假或不全？他強調，所有問題均已全力配合交通部及檢調單位的調查並作說明，相信很快可釐清。
至於外界質疑工程工地圍籬防護不足，孫荔珍則強調，邊坡明隧道的工程區域都有依合約規定作圍籬護欄；至於工程車行駛的斜坡，是先前就有的道路，並非工程闢出的便道，是否需作圍籬，未明訂。
孫荔珍強調，最重要是，在清明連假前，台鐵局已依往例有事前通告所有運工機電在清明連假期監停工，聯合大地也派員去確認停工也需有做好安全準備，包括設備、車輛須有安全固定及地點等，電機也需確實關閉等。到四月二日聽到台鐵通知有工程車掉落造成太魯閣出軌事故，感覺無法置信，為什麼會有人去開動工程車？甚至遭傳懷疑是有施工？這完全是不符規定，聯合大地事前也不知會有人到工地。
孫荔珍強調，目前交通部、運安會與檢方都在對全案進行調查，公司全力配合調查也做了清楚說明。至於外界所傳疑似有聯合大地人員事故前到現場，甚至有旅客傳照片說有聯合大地勞安人員在事故前就在場，這些傳言都是不實，聯合大地的人員是在四月二日台鐵通知發生事故後，才趕緊派員從花蓮市區趕到事故現場了解狀況並協助調查，絕無事前就知道義祥有人到工地等事情。
根據行政院公共工程會標案資料，聯合大地過去五年陸續承包十六項台鐵相關工程，包括邊坡護岸、橋梁和道路維修等；孫荔珍指出，目前全省的邊坡防護工程是由聯合大地承包設計及監造，跟施工是分開發包，聯合大地參與政府工程招標都是依法辦理，也按合約執行監造，希望外界不要作不實揣測與傳言，相信檢調與交通部會調查釐清。
*台鐵出軌》「台中的孩子」袁淳修回家了 盧秀燕：全力協助後事
台鐵太魯閣號408車次4月2日上午在花蓮縣大清水隧道出軌，殉職的司機員袁淳修今天由台鐵專列送回台中，台中市長盧秀燕陪伴袁家親友在台中車站月台迎靈，再一路護送至崇德殯儀館安奉骨灰；盧秀燕難過地表示，「淳修是台中的孩子，他回來台中，我們像家人一樣來接他」，「只是今天這樣的接法何其悲傷」。
載著袁淳修骨灰的台鐵專列今天下午4點40分到台中車站，盧秀燕陪同家屬在月台等候，台鐵員工、員警也列隊敬禮，氣氛哀戚。
盧秀燕一度難過到說不話出來，她表示，「淳修是台中的孩子，他回來台中，我們像家人一樣來接他」，只是今天這樣的接法何其悲傷，袁淳修的後事，市府會尊重家屬的想法與意願全力給予協助，骨灰暫時安排到崇德殯儀館安奉，接續準備告別式，「送淳修走完人生最後一程」。
台中市民政局長吳世瑋指出，事故發生後，市府第一時間動員整備協助，盧秀燕曾到豐原慰問袁淳修家屬，他也已先行前往台中崇德殯儀館關心後續協助事宜，並協助調派專車將袁淳修骨灰接往台中崇德殯儀館安奉，讓治喪者得到寬慰，並讓袁姓司機員安心走完最後一里路。
吳世瑋表示，袁家為虔誠的一貫道道親，市府尊重家屬後續喪葬安排，會全力協助袁家辦好後事，相關喪葬規費也將專案減免，其他也會視家屬需要再協助，給予袁家最大安慰。
*台鐵出軌》｢淳修，下車了喔！」袁妻捧骨灰抵台中殯儀館
｢淳修，下車了喔！｣台鐵太魯閣號司機員袁淳修殉職，他的骨灰今天傍晚在警車開道下，從台中火車站送往台中殯儀館，約5點左右抵達，眾人敬禮迎接，高聲呼喊袁淳修的名字，提醒他下車，現場氣氛哀戚。
袁淳修妻子、二姊分別捧著骨灰罐及遺照下車，家屬在外設有靈堂，方便親友致祭，法師誦經後，家人將骨灰暫厝於殯儀館，遺照及牌位仍由二姊及妻子捧著登上靈車離開，預定14日舉辦出殯告別儀式。
袁淳修姊姊和岳母在台中市長盧秀燕致意時數度哭泣，岳母說，女兒看似堅強，但她擔心遭受這樣打擊，女兒恐怕承受不了。
盧秀燕從台中火車站月台一路陪同袁淳修骨灰與親友，她說，淳修的家屬有宗教信仰，為人低調、客氣，對市府的協助數度推辭並表示謝意，但孩子回家，就像家人一樣，因此來接他，但這樣子何其悲傷，市府會全力協助辦理後事，密切跟家人保持聯繫並尊重家人的意願，安慰淳修在天之靈。
*台鐵出軌》一路好走！袁淳修骨灰專列進站 豐原站人員列隊敬禮
不幸在408次太魯閣號出軌事件中罹難的司機員袁淳修，遺體今天經火化後，由台鐵8275專車運回台中，下午4點32分，專車進入豐原火車站，也是袁淳修的老家，豐原火車站台鐵人員紛列隊敬禮表示哀悼，送袁淳修最後一程。
408次太魯閣號司機袁淳修不幸罹難，遺體今天在花蓮慈雲山火化，隨即由台鐵派8275專車運回台中，中午12點從花蓮站發車，袁淳修的妻子捧著骨灰，在袁二姊、三姊陪同下搭乘專車返回台中。
袁淳修老家在台中市豐原區，下午4點32分，8275專車進入豐原火車站時，豐原火車站台鐵人員站在月台上列隊敬禮，目視專車經過，哀悼袁淳修，送他最後一程。
部分在月台候車的民眾見狀，也敬禮哀送這位用生命煞車的司機員。
*台鐵出軌》專列汽笛長鳴進站 袁淳修骨灰返回台中
「淳修上車了！」台鐵太魯閣號殉職的司機員袁淳修火化的骨灰，今天下午在家人陪同下，由台鐵派出專列載送回到台中老家，下午4點40分火車笛聲長鳴多聲進入台中站，下月台後沿途都有親友及宗教人士陪同，有人泣不成聲，眾人將袁淳修迎至靈車，眾人高喊「任務結束」，場面哀戚。
台鐵408次太魯閣號在4月2日發生出軌意外，造成多人死亡，而司職袁淳修也不幸殉職，今天上午在花蓮吉安鄉慈雲山火葬場火化，並在家人陪同下，搭乘台鐵為袁淳修專用列車返回故鄉。
因為台鐵列車都有去有回才算完成一次任務，袁淳修因公殉職，因為是台中人，因此台鐵首開先例開專列送他回台中火車站。
台鐵專列今天從花蓮出發，而袁淳修的家人在則是列車上，陪同他執行完司機員人生的最後一個任務。
專列在今天下午4點40分進入台中火車站第三月台，是台中火車站的備用月台，進站時發出多聲鳴笛聲，聲響迴盪在車站之中，讓氣氛更顯哀戚。
列車靠站停妥後，袁淳修的家屬捧著袁淳修的骨灰及照片下車，在宗教團體的引導下，步出月台，沿途台鐵員工、親友及宗教團體都高喊鞠躬，有人泣不成聲。
親友與宗教團體及市長盧秀燕在火車到站後，從月台陪著袁淳修走出火車站，當袁淳修上靈車後，家人喊著「淳修上車了」，靈車開車後，大家高喊任務結束，希望袁淳修安心。
*台鐵出軌》太魯閣司機員袁淳修回家了 鐵警、台鐵員工敬禮送別
台鐵太魯閣號翻車導致重大死傷，包含司機員袁淳修，骨灰今在台鐵柴油電力自強號專列護送下，回到台中家鄉；警察宜蘭鐵路局花蓮分局宜蘭派出所員警與台鐵的運務段員工，在專列經過時，一起在宜蘭火車站敬禮致意，送別袁淳修。
運安會指出，出事的太魯閣號司機員看見隧道上有異物，反應時間不到10秒，袁淳修即使重踩煞車，也無法停下時速超過100公里的太魯閣號，避免意外發生，袁自己也喪命。
送袁淳修骨灰的專列，約於今天中午12點8分從花蓮出發，中午12點50分抵達宜蘭火車站，5點半抵達台中。
宜蘭鐵路警察說，雖然和袁淳修不認識，但是平時值勤都會和台鐵的司機員打招呼，心想說不定也曾和袁打招呼過，知道袁淳修在崗位上離世，讓人難過也讓人尊敬，希望能好好送他最後一程。
*台鐵出軌》「樹林站到了，任務結束」 袁淳修骨灰專列載回老家
台鐵太魯閣號2日發生嚴重事故，罹難司機員袁淳修的遺體今天上午在花蓮火化，骨灰由台鐵自強號專車載運回台中豐原老家，家屬和同事也在車上陪伴最後一程，下午2點半停靠樹林站做乘務員交接，現場台鐵工作人員穿著正裝列隊，高喊「淳修，樹林站到了，任務結束。」
這輛載著袁淳修骨灰的專車，中午從花蓮出發，在下午2點42分停靠他生前值班的樹林站，現場穿著正裝、繫上黃絲帶的台鐵工作人員一字排開，強忍哀傷喊著「淳修，樹林站到了，任務結束，一路好走。」而火車也鳴笛3聲致意。
鐵路局機務處長陳詩本說，袁淳修是台北機務段司機，在樹林任職，儀式代表每趟任務結束後，要去完成報班的手續，象徵工作完程，他是一個盡責、陽光的男孩，今天的公祭按照習俗同仁都繫上黃絲帶盼望他一路好走，專列也會有幾位同仁一起陪伴走完回家的路。
陳詩本也說，發生這件事情非常痛心，袁淳修非常盡責，從運安會的行車紀錄器調查，煞車停住至少要花16.7秒時間，他卻在僅僅的4秒鐘把煞車拉到最大、鳴喇叭，將傷亡降到最低，同仁都相當不捨，希望他做快樂的天使，庇佑台鐵同仁行車平安。
此外，殉職的助理司機員江沛峰遺體也是今天在花蓮火化，由神父陪同開車載回樹林天主教堂，全程低調。
*台鐵出軌》「一路好走...」 同仁列隊致意 送袁淳修回家
台鐵408次太魯閣號撞貨車釀重大意外事故，列車司機員袁淳修堅守到最後一刻殉職，交通部長林佳龍與台鐵員工今午到花蓮機務段送袁最後一程，同仁列隊雙手合十說：「淳修！一路好走」，象徵執勤任務已經完成，用專列載袁淳修的骨灰回台中。
台鐵人員指出，每趟列車都是有去有回才算是一次完整任務，而這次司機員袁淳修「有去」，但因公殉職而「無法回」，因此台鐵用專列載他回去，會在事故現場臨停，跟司機員說解除任務再開車，2點半會停留在袁淳修原來應該下班的地點樹林站，也是象徵「回程」任務結束，然後再繼續向南抵達台中，把袁淳修送回家。
林佳龍今早前往袁淳修的靈前哀悼說，「你的執勤任務已經完成，我們用專列載你回台中，你堅守崗位、照顧乘客，到最後一刻緊急煞車鳴笛，要減少這次事故的傷害，而你自己卻犧牲了。從現在看到的調查資料，知道你是因公殉職，我們會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。」
鐵路警察局花蓮分局長謝明順說，發生這樣嚴重的鐵道事故，造成許多家庭瞬間離散，警察不只擔負救災及事故調查職責，第一線提供罹難者和家屬溫暖的支持與陪伴亦是職責。尤其是鐵路運輸環境中，鐵路警察與鐵路從業人員從來是休戚與共，一如兄弟，職責不一，願景相同，就是將每一位鐵道旅客，平安送達目的地。除對他們堅守崗位深感敬佩，也對他們的壯烈犧牲同感遺憾不捨。
*台鐵出軌》有去有回任務結束！台鐵將派專列將袁淳修骨灰送回台中
台鐵太魯閣號出軌案造成50死，司機員袁淳修殉職，家屬今天上午在花蓮殯儀館為他公祭後送火化，為此台鐵還首次派出專列，預計中午將袁淳修骨灰及家屬載回台中；而上午家屬在花殯公祭時，交通部長林佳龍及台鐵同事也到場送行，林佳龍說：「淳修，你的值勤任務已經完成了」，將爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹及榮譽。
33歲的台鐵司機員袁淳修2日駕駛408次太魯閣號，疑因工程行業者疏失，火車撞上工程車，造成袁淳修當場因公殉職，家屬今天上午7點半在花蓮殯儀館為他舉辦公祭，以一貫道儀式辦理，包括親友和台鐵人員、交通部長林佳龍都到場致意。
林佳龍：爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽
林佳龍向在靈前向袁淳修說，「你的執勤任務已經完成，我們用專列載你回台中。你堅守崗位、照顧乘客，到最後一刻緊急煞車鳴笛，減少這次事故的傷害，而你自己卻犧牲了。從現在看到的調查資料，知道你是因公殉職，我們會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。」
林佳龍也同為一貫道道親身分，哽咽祝福袁淳修「願你一路好走，我們尊敬你的專業，用專列送你回家，你的任務已經完成，我們會陪你的家人，互相照顧，請你放心。」
告別式結束後，遺體在上午8點多送吉安鄉慈雲山火化場火化後，台鐵將在今天中午派出專列8275次（9節柴電車），將已故司機大體骨灰運送回台中，預計中午12點從花蓮站發車，表達「路警一家」，對他的犧牲表達最高敬意。
據指出，列車完成一次任務，是完成一趟來回任務，但淳修這次在去程殉職，為此回程台鐵特以單趟的專列帶他回家，代表完成「回程」結束任務。
*靈前淚悼袁淳修 林佳龍：台鐵將以專列幫忙完成任務
台鐵408次太魯閣號在清明假期首日釀重大意外事故，事故列車司機員袁淳修殉職。交通部長林佳龍今晨前往袁淳修靈前，不捨的表示向他表示，執勤任務已經完成，我們用專列載你回台中，也看見你到最後一刻緊急煞車鳴笛，要減少這次事故的傷害。知道你是因公殉職，我們會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。
林佳龍今前往淳修的靈前哀悼表示，你的執勤任務已經完成，我們用專列載你回台中，你堅守崗位、照顧乘客，到最後一刻緊急煞車鳴笛，要減少這次事故的傷害，而你自己卻犧牲了。從現在看到的調查資料，知道你是因公殉職，我們會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。後學（註：指林佳龍自身）也是一貫道道親，林前人也全力支持救災工作，你爸爸媽媽為道場奉獻，後續的日子大家也會互相照顧。願你一路好走（哽咽），我們尊敬你的專業，用專列送你回家，你的任務已經完成，我們會陪你的家人，互相照顧，請你放心。
據現場幕僚表示，袁家是信一貫道的，家屬答謝要用大禮，當時家屬跪下答謝林佳龍，林佳龍則立即蹲下去攙扶家屬。
台鐵每趟列車都是有去有回才算是一次完整任務，而這次司機員袁淳修「有去」，但因公殉職而「無法回」，因此台鐵用專列載他回去，也是象徵「回程」任務結束。至於另一位罹難的助理司機員江沛峰，彌撒後會尊重其宗教與家屬意願，由神父陪同開車送回，就未用專列載回。
台鐵表示，8725次專列12點08分從花蓮發車，現時刻開行（意即無時間表），將從台北站通過，預計14點30分停靠樹林站進行乘務員交接、表定17點30分抵達台中站。
*台鐵出軌》老父母遇死劫 留學兒獲警協助快速通關送別
本月2日花蓮發生太魯閣號脫軌意外，死傷慘重，家住新北市三重的72歲黃姓老翁偕70歲妻子返鄉掃墓，搭上這班死亡列車，2名兒女聞訊無不悲痛至極，其中在德國留學的兒子透過警方協助，免去了疫情期間的隔離快速通關，順利返台送老父母一程，同時也對警方、衛福單位大力協助深表感激。
警方說，三重警分局主動調查轄內傷亡者名單，聯繫黃家得知，老夫妻的女兒第一時間就趕抵花蓮，但兒子卻遠在德國，礙於武漢肺炎疫情難以順利返國，警方於是協助黃家人聯繫衛福部等相關單位，取得專案處理並簡化入境檢疫程序，且所有相關檢疫費用皆由公費支出。
警方協助黃老夫妻的兒子於今清晨回國並於8時整趕抵花蓮，姊弟倆見父母的遺體已支離破碎，面目全非難以辨認，都不由地流下眼淚，最終還得靠監視器確認父母穿著的衣物才能辨別。
今中午12時許，警方護送黃氏夫妻遺體運回新北市立殯儀館，市長侯友宜特別帶領新北市警局局長黃宗仁、三重警分局分局長林故廷至殯儀館接引，以表達對罹難者家屬悲痛心情感同身受，也向罹難者家屬致上最深重的哀戚之意。
*台鐵出軌》輕傷中生驚悚回憶：列車煞了8節車廂距離
台鐵太魯閣號2日在花蓮出軌，造成重大傷亡，教育部統計，列車上具有教師或學生身分共15死45傷。其中，一名待在車尾1號車廂的中國籍學生受輕傷已出院，接受中媒採訪回憶時說描述，「整個列車已經煞了8節車廂的距離」，直呼當時的衝擊力相當大，不過，整節車廂除了他，其他乘客都沒有外傷。
教育部統計，太魯閣號事故造成60名師生傷亡，其中15人死亡（2名外籍教師、1名職員、12名學生）；另45人受傷住院，包含4名教師、2名職員、39名學生（含1名中國籍及1名日本籍）。
這名中國籍學生接受中媒《台海之聲》訪問回憶事發情況時表示，當時他想趁連假去台東找同學玩，只買到站票，他透露，意外發生時，他在車尾的1號車廂，列車撞擊工程車時經過3次緊急剎車才停止。
中生提及，他所在的1號車廂最後停的位置就是工程車滑落處，「相當於整個列車已煞了8節車廂的距離才停下來」，直言當時衝力相當大；他還回憶，1號車廂除了他下顎出血外，其他乘客都沒有外傷，也心有餘悸地說，大家當時以為只是突然停電列車才急煞，沒想到事情如此地嚴重。
運安會今重建太魯閣號事故現場，其中，針對工程車的部分，透過訪查、蒐證、監視錄影器等資料，還原肇事工程車在工地的狀態，與當時滑落的路徑，並發現工程車從邊坡滑落到鐵軌上僅約1分鐘多，這班408次太魯閣號就抵達，雖然緊急剎車，但已無法避免撞上。
*台鐵出軌》甜美粉領族出遊遇難 31歲程俐欣移靈台南
太魯閣號重大事故中的31歲罹難者程俐欣，是北上打拚的粉領族，甜美、親切，工作認真，利用連假與好友到東部旅遊，不幸搭上死亡列車；她今天從花蓮移靈台南，特地繞回關廟住處，家屬悲痛萬分。
在歸仁警分局前導協助下，程女的靈車今天早上約8點從花蓮出發，下午1點25分許抵達台南，先依照習俗繞回關廟老家，短暫停留後，再前往市立殯儀館。
親友表示，程女目前在台北從事運動服務業，擔任行政人員，表現深受肯定，她個性開朗、樂觀，喜歡登山，體驗戶外休閒，與家人的感情也很好，時常聯繫，分享工作甘苦，並會一起出遊。
這次連續假期，程女與好友相約出遊，從台北搭太魯閣號，由於只買到站票，還自備小椅子上車，途中遭遇死劫；一接獲噩耗，全家人都趕往花蓮處理後事，迄今仍不能接受殘酷的事實，傷心欲絕。
程女的好友也在網路社群分享之前的合照，PO文悼念，想起以相處時往的歡樂時光，無不感慨，內容令人鼻酸；家屬低調辦理後事，但很感謝各界的協助與關心。
*台鐵出軌》女兒移靈回老家 父淚訴：連選擇快樂的權利都沒有
4月2日上午在台鐵太魯閣號408次列車花蓮段出軌事故中罹難的台南關廟區女子程俐欣（31歲），當時她是約前同事在清明連假遊花東，她從台北出發，預計在花東與從各地前往的朋友會合，不料她搭上這班死亡列車。程女胞姊說，因為妹妹買的是站票、還自備小板凳上車，途中卻不幸罹難，讓親友悲痛不已。
程女遺體於今天上午從花蓮移靈回台南市立殯葬所，與在同事件中罹難的關廟國中學妹蔡慧鵑一樣，都由台南歸仁警方警備車到花蓮護送回台南老家。下午近2點許，程女被送進殯葬所地下冷凍庫冰存，靈位與蔡慧鵑相同都安奉在光德廳，市長黃偉哲與關廟區長李賢村都前往上香致哀，黃偉哲並請程女父母及姊弟家人要節哀、保重身子。
程女父親哽咽地說，女兒這樣走了，對他們家人太殘忍了，他們只是一個平凡的家庭，難道連選擇快樂的權利都沒有？他知道4月2日上午，俐欣還有跟她姊姊聯絡說要坐火車跟朋友到花東地區遊玩。
程女母親更痛哭失聲的說，俐欣一人在台北工作3、4年了，今年清明節原本跟她約好要回家幫她做很多事，沒想到就這樣走了。程女胞姊強忍悲傷表示，俐欣很喜歡爬山運動，上上週她們還去宜蘭爬山、划船，原本跟妹妹約好清明4月5日要回台南家裡掃墓，規劃6月要再去爬山，如今卻再也不能跟妹妹去爬山了！
*台鐵出軌》痛失摯友 吳享宸友人內疚：如果我跟著去...
台鐵太魯閣號出軌案釀嚴重死傷，第49名死者身分週一（5日）確認為網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸。一位稱是吳享宸友人的女網友5日深夜在匿名論壇PO文，淚訴自己當初要是也跟著答應去，或許就不會痛失摯友；面對外界稱吳享宸為「網紅」，該名網友替已故友人強調，「他只是個普通的罹難者。」
吳享宸友人5日深夜在匿名論壇Dcard 發文，表示在1週以前，吳享宸開心詢問自己要不要一起去花蓮玩，「如果我有去，我這麼懶惰，那麼早一定起不來；如果我有去，我這麼懶惰，站票我一定不搭。那他是不是就不會坐上這班列車了。」原PO坦言自己在看到摯友罹難的消息後，「只能無助的哭到吐」。
對於外界替朋友冠上「網紅」的稱號，原PO表示，吳享宸獨自一人在台北打拼，沒有家人照顧，就跟普通上班族一樣朝九晚五，還利用假日時間用心經營部落格，「在我們心中他不是網紅，他只是個有禮貌、善良陽光且樂於分享的大男生。」
原PO形容吳享宸是位愛面子、細心且饒富情感的人，在部落格發的每篇文章都花了很多時間在修飾用字遣詞，「他喜歡衝浪、熱愛生命，能擁有這個朋友是我們的福氣，這次也是利用清明假期從台北搭太魯閣號到花蓮工作，才遇上這場劫難。」
原PO直言吳享宸只是個普通的罹難者，希望外界別再以「網紅」來模糊焦點，「願媒體能讓社會大眾了解事實，讓重要議題得到關注，能理性的討論跟改善，透過媒體協助讓家屬得到真相，社會跟國家能進步，打造一個讓台灣民眾都能快樂出門、平安回家的環境，不要讓這些憾事再發生。」
網友紛紛表示，「謝謝你，讓我認識一個那麼棒的人。也希望你能快快把心情調適好」、「加油！現在心一定很痛，要努力走出來」、「他一定會好好的守護著你們的，你也不要太自責了，打起精神吧！」；另外也有幾位認識吳享宸的網友留言表示，「他是我國小同學，雖然很久沒聯絡了，但是看到他出事真的很難過...他真的是一個心思很細膩，不多話，但是做事很真的一個人」、「去年四月跟他合作過，言談間就是個很善良溫暖的人」。
*台鐵出軌》穿帥氣外套去另個美好世界 吳享宸哥哥成立追思粉專
網紅「心享事宸—韓德凱文森」吳享宸搭上出軌的408次太魯閣號，吳享宸在家排行老2，哥哥和弟弟參考弟弟平常穿衣的風格，為他挑了一套帥氣外套及球鞋，吳家大哥說，目前弟弟大體仍修復中，也替他成立紀念粉絲專頁，等到2天之後，帥帥的弟弟就能跟我們回高雄、「去到另一個美好的世界」。
吳家大哥說，弟弟的遺體目前修復中，為了讓弟弟能夠呈現最好的一面，家人昨天到弟弟板橋的住處，參考他平日的穿衣風格，為他挑了一套新衣服，交給76行者團隊。有灰色毛料外套，內搭橄欖綠底白色小花襯衫、深灰色長褲，腳上是純白的球鞋，還有繡有他英文名字「Kevin Wu」的黑色棒球帽，是他偏好的活潑、陽光風格的衣服。
哥哥說，大體預計需要2天時間修復，再穿上新衣跟我們回到高雄。他說，弟弟的個性比較多變，活潑陽光的同時，也替人著想，個性溫和乖巧。
他說，很感謝大家對弟弟的關心及喜愛，最近以來弟弟的同學和朋友也都來電關心，為此家人替弟弟成立紀念的臉書粉專「心享事宸～韓德凱文森」，到時會有一些影片、回憶錄、文字等內容發布，希望弟弟能夠永遠都被記得。
*鐵出軌》網紅吳享宸兄弟送來新衣 76行者：會讓他像以前一樣陽光
網紅「心享事宸—韓德凱文森」吳享宸不幸搭上出軌的太魯閣號，家屬指認確認遺體，目前正由76行者團隊免費修復中。吳享宸是家中3兄弟的老二，哥哥和弟弟為他買新衣，今天送到花殯。吳享宸的大哥說，感謝大家對弟弟的關注、也謝謝修復老師，「我們3兄弟會一起回高雄」。
吳享宸的大哥受訪時說，首先感謝大家對享宸「心享事宸—韓德凱文森」的關注，家人邀請76行者的老師修復，為弟弟完成最完整的面容，「我們三兄弟會一起回去高雄」，感謝廣大粉絲關注，後續消息會在臉書、YouTube等宣佈，謝謝大家。
遺體修復的76團隊發言人王薇君說，覺得哥哥、弟弟都很棒，今天兄弟倆送了衣服來，都是享宸喜歡的風格衣服，團隊已先把衣服收好了，會給凱文森「帥帥的離開、盡量讓他像以前一樣的陽光」！她說，其實享宸的家人也都非常感謝包括檢警、花蓮市民代表胡仁順等等幫忙。
*台鐵出軌》「愛台灣和學生」 27歲美國女老師罹難讓學生落淚
這次台鐵太魯閣號重大意外中，有3名外籍人士罹難，有網友透露，其中一名美籍罹難者在國中擔任老師，不幸消息讓網友的女兒落淚。
網友昨日在臉書社團「爆廢1公社」指出，下午女兒在看新聞時，突然哭著跟她說「她國中的一位外籍老師，才27歲。愛台灣和學生，卻不幸坐上火車」，並希望網友能用自己的信仰幫忙留言，迴向給該名美籍老師駱盈盈。
這次事件中罹難的外籍人士，包括美籍的駱盈盈與舒芮、法籍的古查爾。
*台鐵出軌》資深消防員：太魯閣比普悠瑪難救10倍
太魯閣號出軌造成重大傷亡。有29年救災經驗的宜蘭縣政府消防局觀音分隊長李大千說，太魯閣因為是在隧道密閉空間搶救，比在開放空間的普悠瑪難救10倍，這是他遇過最嚴重的交通事故，但救人是消防員的本命，再困難也要救。
宜縣府消防局今辦理救災人員安心講座，請來心理專家吳楷貴，替到太魯閣事故現場救援的消防員心理輔導。李大千除參與過普悠瑪搜救，在前往此次事故現場前2週，才剛救完蘇花公路遊覽車翻車案。
李大千說，太魯閣翻車當日他輪休在羅東家中，接到命令時立刻趕去分隊，再趕去災害現場，針對在隧道內的第4、5、6號車廂搜救，現場空間狹小，只能鑽到車廂底盤，或靠著隧道壁前進。
李大千指出，可惜的是，現場幾乎都是破碎遺體，僅救出1名重傷女士，他從事消防人員29年，第1次看到這麼嚴重的災害現場，且因為是在密閉空間，比過去普悠瑪翻車案，難救10倍。
李大千表示，從事消防多年，看得多了，這次災害不會造成他心理創傷，但對年輕同仁而言，衝擊力真的會很大。
消防局長徐松奕表示，每位消防同仁都來自民間家庭 ，跟一般人一樣，不管經過多麼精良訓練，這樣的重大災害，對他們人生上都是很大衝擊，在整個搜救完畢後，會請心理諮商專家幫同仁座談，以舒緩心理情緒、壓力。
*台鐵出軌》257件行李待領 台鐵籲家屬、旅客認領
台鐵今天表示，4月2日搭乘408次太魯閣號列車的旅客遺留車上的行李，經搶救人員將行李於現場集中保管，已由鐵路警察局點交完畢送至花蓮站行李房，統計至4月6日10時計有行李物品327件，已領走70件，剩餘還有257件，可讓旅客或家屬認領。
相關資訊可在台鐵官網「0402台鐵408次太魯閣號事故」專區查詢。聯絡電話：花蓮站服務台03-8355941、行李房03-8322037。
*台鐵出軌》破碎手機18通未接來電 義消看著「爸爸」鼻酸不敢接
台鐵太魯閣號408次2日發生意外，造成嚴重傷亡，一位參與救援的義消表示，當他們在最深處的第8車忙著搬運傷患時，看到角落一支手機亮了起來，雖螢幕破碎但仍可辨識來電顯示「爸爸」，接過一看才發現未接來電顯示「18通」。他說，打這通電話的人，一定盼望有人能接聽，「但如果接起來後不是他熟悉的那個聲音，那會有多心碎」。
壽豐義消救難隊員李德緯日前曾在臉書PO文表示，救援過程搬運傷者時，有一位楊姓父親看著無呼吸心跳（OHCA）被搬出來的小女兒，上前說「可以讓我再抱抱她嗎？」讓他相當鼻酸。事後，楊爸爸也現身留言回覆「真的很感謝你們的幫忙，至少讓我還有一個女兒。感謝你們冒著隨時會缺氧的地方無私的付出」。李德緯昨（5）日凌晨4點在臉書發文表示，看到楊爸爸的話讓他鼻頭一酸，他並分享當天搜救過程中，讓他五味雜陳的另一段經歷。
李德緯表示，當天進入隧道後，他們直奔最深處第8車，現場充斥救難人員大聲溝通以及破壞車體發出的聲音，此外，他還一直聽見手機的鈴聲。當他們協助搬運車廂傷患下車時，瞥見車廂角落有一支螢幕破裂的手機，依稀可見來電顯示者為「爸爸」。當他接手讓一位傷患離開車廂後，角落手機再度亮起，這次是Line的來電，手機只有震動沒有發出聲音，他一看才發現未接來電多達18通。
當下他問義消學長，「電話要幫他接嗎？」而學長並沒有回話。他心想，打這通電話的人，一定盼望有人能接聽，「但如果接起來後不是他熟悉的那個聲音，那會有多心碎」，只能期盼這支手機是當時倉惶逃生的人遺落下來的。
在隧道外，罹難者遺體一具接著一具由架在火車頂的梯子運送下來，他們6人一組後送罹難者遺體至臨時收容所。李表示，當他確認固定好長背板，與5位學長往外走，告訴罹難者要送他回家時，一通line的語音通話鈴聲響起，「我們各自摸一下口袋後互看著對方，不發一語，接著眼神都飄向了手上的英雄袋，進入帳篷內放下長背板，解開束帶，再次告訴罹難者送他回家了。」
文章下方，網友紛紛留言表示「謝謝你們，辛苦了」、「18通未接電話......」、「好揪心」、「每每看到文章敘述你們當時所面臨的情況，心就很揪很難過」、「很心疼這些家屬，也很心疼你們要面對的衝擊，真心想跟你們說聲感謝」、「看完心都碎了」。
*台鐵出軌》他搭4車40號票價440元 長文憶鬼門關前驚心時刻
台鐵408次太魯閣號2日發生重大意外，也在生還者心中留下難以釋懷的陰霾；一名男性網友2日正是408次列車乘客，當日買到4車座位，就此遭逢這場災厄。他回憶當下，描述事發當下感受、乘客如何齊心救人卻事與願違，「狀況發生的當下我是不害怕的」，直到平安後才驚覺自己竟在鬼門關前走了一遭。網友感嘆，「4月2日，408次4車40號，票價440元」，讓他永生難忘。
這名網友在Dcard以「4月2日408次4車40號，票價440元」為題，發文回憶劫難當下過程；在台北花蓮間往返8年的他因家庭活動提早30分鐘買票，搭上了事故後變形車廂之一的4車，當下的他還開心幸運之神給了自己一張坐票，「4月2日，408次太魯閣列車4車40號，售價440元，不起眼的車票資訊映入眼簾，誰也想不到這串文字將令我永生難忘」。
列車出發後，在他昏沉之際，列車突然緊急煞車，雖然力道較強，但他憑藉對這段路的8年搭車經驗不以為意，還等待著耳熟能詳的「各位乘客，本列車將在此臨停幾分鐘」廣播響起，誰知，迎來的卻是一陣滔天巨浪似的力道。
網友回憶，他被煞車慣性向前翻到空中，「眼睛看到車廂但卻不認識車廂，唯一認得的是我距離天花板很近的行李架，直覺的本能告訴我必須躲進去，之後隨著巨大的撞擊聲以及車廂磨擦隧道的地鳴」；事後行李灑落一地，他此生聽過最淒厲的哭聲與尖叫聲與地鳴聲在車廂內回響。列車停下後，電力系統停擺，照明與空調全部停止運作，「空氣中瀰漫著電路板的焦味」。
當時車廂夾門已經變形，「第一排的2位乘客被門跟椅子夾住沒有了氣息，只剩下第二排的女孩整隻腿卡在變形的夾門中還在哭喊」，在場乘客還試圖拯救第一排受困者，卻事與願違，「他們已經OHCA了，活的先救」，大家只能轉身拯救卡住的女孩。
這名網友剛開刀完，傷口未癒，但他也想辦法改善環境，持車窗擊破器打破窗戶通風，其他乘客也用手機手電筒協助照明，成功救出受困女孩。後門被手動拉開後，4車乘客沿鐵軌向隧道外移動，同時給予救難人員確切位置。網友表示，在集中區時，不知前車事故嚴重性的乘客還惦記著行李，又抱怨事故影響行程，「剛從地獄般場景回來的我，心情五味雜陳」。
事後，他看新聞才對事故情況有較完整的了解，「狀況發生的當下我是不害怕的，因為忘記了恐懼，也沒有時間恐懼，事後回想才發現自己從鬼門關前走了一遭」；他列出了幾個「假如」，假如他沒買到坐票、假如他位置往前一或兩排，「太多的因果在腦中徘徊，無限的假設無限的恐慌」。
他感嘆，「生命很脆弱，但也因為脆弱所以值得珍惜」，「4月2日，408次4車40號，票價440元，也許這輩子都忘不了」。許多網友紛紛留言給予安慰，也表示自己因為他的文章紅了眼眶，「不能想像當下多害怕，現在看到新聞看一次哭一次」。
*台鐵出軌》台鐵事故海外親屬返台專案 指揮中心：共有3人申請
因應台鐵太魯閣列車出軌事故，中央流行疫情指揮中心已啟動海外親屬返台探病、奔喪專案，搭機前無症狀者可免出示陰性報告，返台再採檢即可，指揮中心發言人莊人祥表示，目前一共有3人申請，分別於今天、明天抵台，都已做好相關的安排事宜。
莊人祥指出，目前申請者有3人，分別於今天、明天抵台，會密切關注 抵達時間，並且會有專人接機，安排車程、住宿與採檢，都已與地方政府完成準備。
針對台鐵太魯閣列車出軌事故傷亡者的海外親屬，提供返台探病、奔喪的專案，主要內容包含相關人士於搭機前無症狀者得「免」提供搭機前3日內核酸檢驗陰性報告，但須請填寫「旅客入境切結書」，註明「0402事故協處專案」。
入境後若無症狀者由機場安排防疫計程車送至桃園醫院採檢後，於醫院搭乘防疫計程車或專車至目的地；有症狀者採檢深喉唾液後送至集中檢疫所，2採陰性後可搭乘防疫計程車或專車至目的地，再依照居家隔離、檢疫天數不同搭配採檢規定，進行外出探病、奔喪等相關事宜。
此外，相關民眾在台期間因申請外出探病、奔喪所需的採檢費用，包括掛號費、診療費等，一律由指揮中心支付。
*台鐵出軌》第8車廂宛如廢鐵 估深夜12點左右拖出清水隧道
台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，50人罹難舉國悲慟，首當其衝撞擊釀禍工程車，造成27死的第8車廂，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成了「廢鐵」，隨著1至7節拖出，最後1節的第8車廂，預計今天深夜12點左右就會拖出清水隧道。
太魯閣號事故列車7、8車廂撞擊最為嚴重，台鐵機務搶修隊先支解部分殘體，今天下午拖出第7車廂，每拖20公尺就要檢視一次車廂狀況，相當費時，原捲揚機滑輪磨耗無法使用，新品到位後才能繼續，最後在機車頭緩慢拖拉下，第7車廂成功拖離隧道。
至於第8節車廂已嚴重變形且支離破碎，猶如「廢鐵」。交通部次長、台鐵代理局長祁文中說，8車完全是殘骸，必須花時間把散落的零件放在一起，避免一邊拉一邊掉，1節車廂20公尺，第8節約離隧道北口100公尺，距離長，一拉就會卡住，鋼板還會變形，沒辦法一次拉出。
第8節車廂車身結構毀損嚴重，沒有掛環可以扣著，機務搶修隊必須鑽孔綁鋼索，前置作業較長，評估拉一段後就要停下來調整鋼板、繩索長度，機車頭也將配合繩索長度調整距離拖拉；台鐵現階段設法把散落零件放在一起，同步拉出，找到著力點後，透過捲揚機滑輪拖拉，待復軌再把滑輪組拆掉，改用機車頭拉離隧道，目標預計今天深夜拖出隧道口。
台鐵說，部分車廂已陸續運至和仁車站暫存，其餘車廂則視拖拉狀況暫至路線旁等待運安會人員調查，在隧道內的車廂淨空後，台灣世曦公司及土木技師公會就會進行隧道結構安全檢測，預計2週內、4月20日前完成檢測報告，並提出具體建議，確保隧道結構安全才會通車。
*普悠瑪事故後》台鐵研發ATP限速備援系統 預計年底安裝
台鐵408次太魯閣號4月2日發生重大出軌意外，社會對台鐵撻伐聲浪不斷。2018年10月普悠瑪事故發生後，交通部長林佳龍隔年初上任，隨即針對台鐵進行20項改善作為，其中包含向政院爭取員額、補貼服務性路線及小站營運虧損，同時加強軌道強度並針對風險彎道進行改善。
台鐵長年人力不足，交通部為應台鐵業務成長、勞動基準法修正，及改善同仁勞動條件，兼顧行車安全，向行政院爭取2818人，自107年起分3階段3年進用。此外，也積極改善人力斷層，培育駕駛、檢修、乘務、站務、行控人員等關鍵人力，持續開設在職專業培訓班別，未來將研議導入數位影片，並建置富岡基地綜合實習訓練所。
在服務性路線及小站營運虧損補貼方面，交通部也向行政院爭取撥補12億元，行政院並在109年、110年共補貼5.74億元。
針對高風險軌道路線，交通部除強化台鐵同仁對路線整正及軌道養護技能，為加強軌道強度及整正線形，避免列車產生過大擺動，影響行車安全，已全面清查全國路段，篩選曲線半徑小於400公尺路段的十大危險彎道，完成速限警告標誌增設。
另外，也針對宜蘭線8處小半徑曲線曲率不佳完成優化。同時，訂定鋼軌高溫處置標準作業程序，以提高應變效率，並逐步更換正線600套木枕道岔更換為PC枕，提昇行車安全及乘客舒適度。
普悠瑪事故後，行政院針對台鐵進行總體檢，提出144項改善建議，台鐵自108年1月邀請專家學者成立「安全管理」、「組織管理」、「營運財務」等3個改革委員會，持續檢討推動台鐵總體檢改善事項，並已研擬行動方案與改善期程，目前已完成128項，經交通部同意解除列管有109項，其餘因涉及制度、組織或跨部會協調，屬中長期改革事項，仍在辦理中。
台鐵也研發安裝ATP限速備援系統，並完成測試，預計今年底完成普悠瑪號及太魯閣號列車安裝，屆時ATP系統若遭關閉，將使列車速度限制在60公里以下，確保行車安全。
此外，交通部也針對台鐵最為人詬病的誤點及事故率進行改善，108年重大行車事故及一般行車事故件數創下歷年新低，109年整體事故件數減少11.6%。其中，行車異常事件較108年減少100件、下降14.88%；列車準點率與108年相比，也從90.97%，提升至92.34%。
*台鐵公司化與否？ 政院：重大興革責無旁貸 需審慎評估
台鐵太魯閣號重大事故讓外界再次關注台鐵改革議題。對於台鐵是否應推動「公司化」，行政院發言人羅秉成今天表示，有關台鐵的中長期改革方案，必須有效解決財務虧損、提升行車安全、保障員工權益及交通平權與正義等問題，因此對終極營運模式的抉擇，必然需要階段性推動，整體性審慎評估，對此重大興革事項政院責無旁貸，也會持續蒐集並關注各方意見作為日後決策參考。
台鐵事故頻頻，在太魯閣事故後，行政院長蘇貞昌週一要求台鐵持續加強邊坡監測與改善，並要求引進列車前端情形偵測、遠端訊號、周邊監視系統等設備。此外，蘇貞昌也表示，台鐵需立即盤點進行中工程的公安風險、檢討及查明工地工程發包與招標內容，不應再發生類似情形。
同時，外界也關注台鐵多年沉痾，諸如嚴峻的財務虧損和人力斷層等。2018年普悠瑪事故後，行政院政委張景森曾召集「台鐵總體檢小組」，小組最後通過144項改善建議；根據政院最新說明，改善建議由交通部督管執行，迄今完成解除列管者109項。
總體檢報告指出，台鐵肩負公共運輸服務使命及企業盈虧責任，但長期處於政府機關與事業機構的角色混淆，導致容易發生進退失據情形。報告建議台鐵先透過組織運作企業化，改善營運狀態強化營運績效，增加收入、減少支出、提升財務績效，以達到損益兩平。報告也寫到，台鐵「公司化」或「民營化」回歸政策評估選擇。政策決定台鐵的長期改革方向，方向確定後，由交通部、國發會、人事總處和主計總處等單位成立跨部會推動委員會，協助推動轉型。不過此委員會至今沒有成立。
行政院發言人羅秉成今對此表示，除了陸續執行完成的109項改善建議，其他中長程的改革項目也持續進行相關政策評估與檢討。未來中長期台鐵改革有3個階段。首先，必需強化內部組織功能的調整，例藉由橫向整合台鐵的「運工機電」等四大系統，以提升台鐵的安全性和營運效率。第二階段則是必須提出財務解決方案，包括虧損、員工退休、資產活化等財務問題，都需獲得解決，接續選擇營運模式的空間才會大。最後，以專業化的效能經營為目標，進行終極的營運模式改革。
*台鐵出軌》事故受災義務人及其家屬 花蓮分署寬緩執行
台鐵太魯閣號事故造成50死、216傷，法務部行政執行署花蓮分署今指出，針對事故受災義務人及其家屬，將採行各項寬緩執行措施，依個案狀況，可申請暫緩執行最長至半年，或辦理分期繳納最長72期，助民眾渡過難關，早日走出傷痛。
行政執行署花蓮分署秘書室主任李有生說，太魯閣號事故釀重大死傷，花蓮分署所轄花蓮、台東地區受事故影響鄉親眾多，對於民眾的傷痛，花蓮分署感同身受，秉持「公義與關懷」理念，針對事故受災義務人，會採寬緩執行。
他說，只要是本次列車事故受災義務人及其家屬，因列車事故造成個人或家庭經濟困難，無法一次繳清欠款者，可檢具相關證明文件，申請分期繳納，花蓮分署將從寬協助，如已辦理分期繳納的受災義務人及其家屬，也可檢具相關證明文件，申請延長分期繳納期數。
行政執行官賴怡君補充，遇大型天災或災難事件，執行署均會啟動寬緩執行措施，2018年的0206地震及普悠瑪號列車於宜蘭新馬站脫軌翻車事故，都有對受災義務人及其家屬採行各項寬緩執行，且有民眾前來申請。
她說，釋出訊息讓有需要的受災義務人及其家屬提出申請，依個案狀況認定並經債權人同意後就能寬緩，依規暫緩執行1次為3個月，最長可至半年，而分期繳納最長可至72期，也就是6年；義務人為傷者本人、至親，或是義務人身故及其身故人的至親，只要因事故影響經濟狀況，均可提出，本署會從寬認定。
*施工要點明定事故由承包商負責 賴香伶爆哭轟：台鐵搞什麼？
台鐵太魯閣號2日發生重大死傷事故，立法院民眾黨團今召開記者會，宣布成立台鐵改革小組，監督交通部必須具體提出與承諾台鐵改革內容及期程，呼籲推動民營化。立委賴香伶爆哭質疑，台鐵自訂的沿線施工行車安全工作要點竟明定，如發生危及鐵路行車安全事故，概由施工承包商負全責，但這樣鄰近鐵軌的大工程，台鐵高層、職安室、工務處，有誰去現場看過？現場告示牌有許多造假資訊，行政單位勞檢過嗎？肇事的李義祥借牌、違規兼任工地主任，可以一路通關，台鐵搞什麼東西？這個政府根本莫名其妙！
民眾黨團總召、交通委員會召委邱臣遠點出幾項離譜缺失，包含台鐵施工發包後無人專案管制，違規假日施工、沒有施作護欄，相關施工防災計畫、交通維持計畫皆未委外審查，李義祥身為營造公司負責人，卻兼任工地主任等。
邱臣遠要求，台鐵應全面暫停施工、清查沿線工程及可能被侵入地點的防護作為；交通部2年內應比照高鐵增設防止侵入防護網與天然災害警告系統；制定並落實台鐵運輸管理安全系統。他也指出，民眾黨團成立台鐵改革專案小組，邀集業界產官學專家，監督這次事故後的整體改革。
副總召高虹安質問，李義祥過去曾涉入圍標、違反政府採購法、用小畫家偽造工程圍閹、員工駕駛故障工程車墜谷身亡，這樣不良紀錄的廠商，5年內為什麼能在台鐵的公共工程拿下2億元標案？與這次事故地點類似的邊坡還有15處之多，其中5處正在施工，諷刺的是，事故地點旁的明隧道邊坡一樣沒有防護工程，台鐵局卻稱沒有明文規定要做，連部會都這種態度、施工單位低價得標又會怎麼做？另方面，台鐵局有沒有定時巡查及審查施工計畫，「如果沒有，太魯閣號事故，你們都是幫兇，不要再把責任推給包商，你們難辭其咎！」
幹事長蔡壁如呼籲，各政黨不要趁機政治操作或攻擊，推卸責任的狡辯還是見獵心喜的指責，都是在挑戰公民的智商，在藍綠長期執政下，台鐵就是政治人物的提款機，多年來只是依照政治需求調整，充分反映台灣公共行政的品質，內部向她反映，台鐵管理組織只問黨派不問專業、外行領導內行，還大量進用約聘僱，如何改變組織文化？藍綠都應低頭謙卑面對此事。10年來已發生99起出軌事件，到底能不能改進？
賴香伶痛哭質疑，「交通部鐵路改建工程局鐵路沿線施工行車安全工作要點」第5點明定，「如發生危及鐵路行車安全事故，概由施工承商負全責」，李義祥的工業社資本額僅200萬元、沒能力賠償，東新營造有沒有派人根本不知道，最爛就是這種借牌，監造的聯合大地可以讓李義祥從專任人員、品管人員轉任工地主任，還能在台鐵局通關，台鐵搞什麼東西？是誰的錯？是上層！這個政府根本莫名其妙，民眾黨團要成立台鐵改革小組，不能讓一黨獨大的民進黨至今還玩政治遊戲。
賴香伶痛斥，引起事故的工地距離鐵軌不到5公尺，2年來台鐵的職安室、工務處曾視察嗎？大卡車、怪手動輒10幾噸重，勞檢處去看過嗎？國家出這種事造成傷亡，大家不會覺得莫名其妙，怎麼可以嗎？現場工程告示牌竟然能3個人都同一支電話號碼，施工期間還自己把1月20日改成4月20日，台鐵有個施工緊急通知的免付費電話「0800-800-333」，工地有沒有設，可以打給司機員、公務站說出事了？台鐵在記者會支吾其詞，不敢面對責難，就是因為自己過去執行不力、官僚文化、僥倖心態，蘇院長怎麼改？林部長怎麼改？再不改，問題層出不窮，國人天天提心吊膽，請各政黨一起監督，不是某一黨自己的責任。
立委張其祿指出，這次事故適用國賠法，台鐵沒盡督導監造責任，不是自己再辦法隨便寫一條就能卸責，台鐵20年來發生11起重大事故、10年來有99次出軌，國人早已受不了，台鐵用公務體系營運龐大的自然獨佔產業，陷入虧損僵局，6成以上員工逾40歲，3成只有5年資歷且流動率高、當成跳板，不打掉重練真的不行，是不是該朝基礎建設、營運管理分離，進一步轉型公司化、民營化，交通部長林佳龍曾說台鐵公司化的關鍵是府院決心，這是不幸事件，但也是改革契機，希望政府做下去。
*李正皓爆東新營造與花蓮縣府關係良好！花蓮縣長徐榛蔚提告
台鐵408次太魯閣號發生撞車脫軌意外，懷疑肇因為義祥工業社吊卡車滑落鐵軌所致，政治評論員李正皓在臉書爆料此工程得標廠商東新營造負責人與花蓮縣政府關係良好，縣長徐榛蔚今早委託律師對李提出加重毀謗罪的告訴。
李正皓：心虛的極致
李正皓今早在臉書上繼續寫道：「這是政治人物『心虛』的極致，擺明打到要害了。我的爆料有圖有真相，傅崐萁、徐榛蔚與黃平和互動友好地方上也人盡皆知。開庭後，我百分之百會向法官申請傳傅崐萁、徐榛蔚、黃平和出庭作證對質，我敢爆料就敢上法庭，我對我說的每一句話負責。」
縣府秘書長張逸華說，國內發生50年來不幸交通事故，縣府全體同仁不眠不休，配合中央完成救災救護作為，安慰往生者家屬，讓受傷民眾、乘客回到正常生活，當大家為罹難者、傷者團結一致幫助時，沒想到有人在這時，利用個人臉書，在傷口上灑鹽，對縣府的聲譽造成莫大的損傷與毀謗，跟律師研究後，決定給予當事人當頭棒喝，提出告訴，希望政治歪風與不肖作為能有所遏止。
花蓮縣政府每舉辦「各宗教敬天愛民祈福活動」，從北到南13鄉鎮市每年三節共進香180多所宮廟，及參與多所教堂祈福，此敬天愛民的地方信仰活動，卻被扭曲污名為利益問題，實在匪夷所思，令神人共憤。張逸華強調說，宗教歸宗教、政治歸政治、救災歸救災，不應該把宗教、救難、政治混為一談，為攫取個人不法政治利益，扭曲事實，令宗教界與公益團體非常沉痛與不齒。
律師許正次說，李正皓先生利用網路及記者會發表言論之前，未經合理查證及善意篩選，假言論自由之名，暗示徐榛蔚是東新營造負責人黃平和的後台，縣府的案子由東新營造承攬，這不是事實，因此到地檢署遞狀對李提出加重毀謗罪的告訴。
*台鐵出軌》昨爆東新營造負責人與花蓮縣府底細 李正皓今挨告
台鐵408次太魯閣號在連假期間發生重大事故，造成嚴重傷亡，引起社會關注；對此，名嘴李正皓爆料，指「東新營造」才是事件關鍵，而「負責人黃平和在當地的影響力，大到直通傅崐萁、徐榛蔚兩任縣長，是花蓮營造業的地頭蛇」，爆料說法引起討論。今日，李正皓更新進度，表示花蓮縣政府已火速委任律師對他提告；他曬出傅崐萁與黃平和吃西瓜照片，強調自己敢對自己言論負責，也將向法官申請相關人士出庭作證對質，「這是政治人物『心虛』的極致，擺明打到要害了」。
李正皓自事發當日追起涉事工程相關單位及人士底細，昨再發長文揭東新營造詳細；李正皓爆料，東新營造才是事件主要關鍵，涉事的工地主任李義祥其實由東新營造聘僱，而據其調查，東新營造負責人黃平和「在當地的影響力大到直通傅崐萁、徐榛蔚兩任縣長，是花蓮營造業真正的地頭蛇」。李正皓翻出台灣採購公報網決標公司資料庫資訊，表示東新營造自2013年至2021年共標得政府工程案件67件，總金額22億3309萬，「主要集中在花蓮縣政府標案」。
李正皓又指，黃平和其實是花蓮壽豐鄉「溪口順民宮」廟宇主委，他也出具該宮廟活動請柬佐證自己說法，強調地方廟宇主委對地方選舉重要性，再搭配黃平和與花蓮前縣長傅崐萁與是現任縣長徐榛蔚謝票、上香祈福等活動合照，推論黃平和與傅崐萁夫婦「互動都極為密切」。李正皓認為，李義祥被收押，而黃平和及東新營造也不應迴避責任。
然而，李正皓此爆料遭花蓮縣府火速提告，李正皓也在今稍早對外公布挨告消息，直言「這是政治人物『心虛』的極致，擺明打到要害了」；他強調，自己說法有圖有真相，黃平和與傅崐萁夫婦友好也是地方上人盡皆知的事情，「開庭後，我百分之百會向法官申請傳傅崐萁、徐榛蔚、黃平和出庭作證對質，我敢爆料就敢上法庭，我對我說的每一句話負責」。
他坦言，槓上傅崐萁夫婦壓力不小，但「台灣的法律不姓傅」，並出具傅崐萁與黃平和吃西瓜照，表示「圖片會說話」。
*台鐵出軌》老貓搭死亡列車嚇到變呆滯 到廟收驚2次才會搖尾巴
太魯閣號事故不僅搭車的人嚇破膽，連號稱有9條命的貓也嚇飛8條命！活活的回到家，卻一動也不動，主人帶牠去收驚2次，先是尾巴會動了，慢慢的才開始會爬。
根據縣府調查，太魯閣出軌列車上有76名設籍台東的乘客，其中8人罹難，傷者也有35人。經歷恐怖瞬間及目睹橫屍遍布景象，極度驚恐可想而知，家屬也感同身受。連到現場、醫院、殯儀館協助處理的人員，也會有不舒服的感覺。
一名台東縣官員因工作使命，接連數日待在殯儀館，自身感到頭痛，於是到一處神壇「收驚」，在神壇內看到一名婦人抱著一隻貓，原以為是婦人來收驚，原來也要為貓收驚。
就像為人收驚一樣，也要報貓的歲數，這隻貓竟然已經高齡「19」歲了！不過，牠也是太魯閣號事故的倖存者，主人提籠子帶牠搭上這班太魯閣號，很幸運的人貓均安，不過，在列車撞擊的瞬間，貓在車內翻滾碰撞，雖毫髮無傷，卻嚇破膽。
事故後，貓雖然回到家，但一動也不動，似乎魂飛魄散，主人帶牠到神壇收驚，果然有效，回家後，先是尾巴會動了，慢慢的腳會抓地了，逐漸恢復會爬了。
太魯閣號列車重大死傷意外，不僅對乘客、家屬造成極大悲痛，一般民眾也可能產生恐懼。花蓮玉里醫院院長王作仁昨天在台東殯儀館提供安心服務，呼籲倖存者若出現內疚情緒，甚至一般民眾若出現失眠、惡夢，都應尋求心理專業人員協助。
王作仁說，也可以隨身帶著讓自己安心的小物，例如，帶個媽祖的悠遊卡放身邊，可降低內心焦慮。如果一直擔心害怕，就要尋求專業醫療。
*台鐵出軌》產、壽險業理賠金額逾6.5億 歷年陸上單一事故最高
4月2日上午台鐵太魯閣列車發生重大事故造成多人不幸傷亡，金管會今天再公布最新保險理賠金額之統計初估，國內產險及壽險公司合計將理賠逾6.5億元，這也創下史上陸地事故最高的理賠。
台鐵列車這起事故造成50人死亡，2百餘人受傷，金管會公布截至今天（6日）為止之保險公司理賠統計。
首先，在產險方面，台鐵鐵路旅客運送責任保險由國泰世紀產險承保，每一人死亡理賠 250萬元，重傷140萬元、傷害醫療40萬元，每一次事故2億元；國泰產險表示，已達到最高單一事件給付金額的2億元。
另涉案工程車由明台產險承保「強制汽車責任保險」，每一人死亡200萬元，失能最高200萬元、傷害醫療最高20萬元，預估給付金額逾1.4億元。
根據產險公司初步調查，目前在傷亡名單中有4位乘客以信用卡購買車票，初估4人「信用卡綜合保險」理賠金額逾7千萬元。
其次，在人身保險部分，彙整至今日為止，已有42位身故、169位傷者，合計達到211人，身故總賠付金額預估逾2.4億元。
因此，若統計上述產、壽險合計理賠金額為6.5億元，此外，受傷者當中，有169位為壽險公司保戶，仍需後續治療，理賠金額目前尚難預估；換言之，實際理賠金額將超過6.5億元，這也是不含空難、史上國內陸上單一事故的最高理賠金額。
*提升搭火車安全 竹縣為要求台鐵儘速完成3件事
台鐵太魯閣意外，新竹縣長楊文科繼事發後第2天宣布捐出自己1個月薪水到衛福部賑災專戶，今天早上的主管會報上，會議前也先帶領所有縣府一級主管起立為不幸死傷者默哀，並責成工務處全面檢視所有工地安全維護作業是否落實，也要求交通旅遊處發表縣府對台鐵在新竹縣轄內行經邊坡部分的3大要求。
縣府交通旅遊處處長游志祥說，新竹縣轄內共有台鐵軌道35公里長、13個車站。對於台鐵軌道有行經邊坡的部份，縣府要求有3點。
首先就是希望台鐵儘速完成全線相關的邊坡檢測，並把資料送給縣府，屆時縣府會邀請台鐵一起會勘，確認邊坡行車的安全，好讓所有民眾安心。
其次，在台鐵的6年改善計畫當中有個「全（支）線的邊坡安全檢測計畫」，其中內灣線有2處要建置，原訂明年才會執行。但基於內灣線每年有超過百萬人次的旅客量搭乘，縣府希望台鐵能儘早在今年度就建置完成。
最後，台鐵對於軌道的異物入侵和警示監測系統部分一直都還沒有做到智慧化的管理，但是不論高鐵或捷運都已經完成相關的系統，縣府希望台鐵儘速完成這個部分，這對主線每年有超過數千萬人次搭乘的台鐵來說，民眾搭乘時將更有安全保障。
*「我們再也承受不了再度的痛苦！」侯友宜：台鐵需要大幅度改善
「我們再也承受不了再度的痛苦！」新北市長侯友宜今天再被問到台鐵太魯閣號花蓮出軌事故，侯友宜強調，「台鐵需要大幅度改善」，期待這次事件更要公開透明，讓社會大眾檢驗肇事原因、責任，讓民眾安心搭乘台鐵，讓大家有一個安全回家的路。
台鐵太魯閣號408車次2日從樹林開往台東，於花蓮縣大清水隧道口，撞上軌道上工程車釀成50死202傷，侯友宜上午前往中和枋寮市場視察時，再被媒體問到相關議題，侯友宜表示，台鐵一而再、再而三發生嚴重交通事故，造成太多人傷亡，不但要痛定思痛，「我們再也承受不了再度的痛苦！」
對於交通部長林佳龍已向中央請辭，侯友宜說，當原因事情清楚以後，誰該負起責任就負起責任，國民黨立法院黨團則再度要求行政院長蘇貞昌也要負起政治責任辭職下台，侯友宜重申，當事情檢討以及提出解決問題方式，面對重大事故，當然要有人負責，誰在這起事件中要扮演責任的角色，相信民眾都很清楚，該負責就要負責任。
*台鐵出軌》柯率官員默哀1分鐘 啟動搜救隊創傷輔導
台鐵太魯閣出軌釀50死、200傷，其中有10名罹難者、39名傷者為台北市民，罹難者包括台北市政府副市長駕駛之女。台北市副市長蔡炳坤今上午受訪再度表達哀悼，並指台北市長柯文哲今早主持市政會議也率官員默哀1分鐘；蔡說，目前家屬最大心願是找到支離破碎的遺體，而搜救隊創傷壓力症候群也應受到重視。
蔡炳坤說，他辦公室駕駛同仁的女兒是大學生，春假期間跟堂姊相約到花蓮玩，早上快快樂樂出門就天人永隔，他們也非常難過，同仁女兒非常孝順，平常有空就幫媽媽做家裡的服務業，母女感情深，尤其媽媽受衝擊很大；對家屬來講，最大心願是遺體有點支離破碎，拜託盡量能夠找到，等縫合才能見親人一面，這是家屬最大願望。
蔡炳坤表示，台北市長柯文哲早上頒10萬元加菜金給北市支援花蓮之救災特搜隊，由於許多遺體支離破碎，特搜隊隊員的創傷壓力症候群應更重視，台北市立聯合醫院已啟動進行心理輔導；家屬、學生、學校都要做心理輔導，這事情發生後「其實有很多、很多問題需要大家一起來努力」，讓此事盡量平息下來告一段落。
社會局長周榆修表示，目前有26名社工員協助10名北市罹難者家屬、39名傷者，未來將秉持1案1社工模式，後續真正輔導關懷，除原本罹難者2萬元慰問金、傷者6000元慰問金，另外台北市民間捐款委員會針對此重大災難罹難者會再有一筆15萬元捐款金；輔導傷痛將是未來重點。
*台鐵出軌》感謝救難英雄！ 柯文哲：明啟動協談諮商關懷
台鐵408車次太魯閣號2日在花蓮發生事故，台北市消防局共遣18車45人前往支援搶救；台北市長柯文哲今早頒10萬元加菜金給救難英雄們，並在臉書PO文表示，事發後北市警就啟動個案關懷，協助護送大體、家屬到花蓮招魂，消防局也於明早起分兩階段與救難英雄們進行協談、諮商關懷，避免出現創傷後壓力症候群。
柯文哲表示，事故發生後，台北市警局即刻依照「立即通報、立即了解、立即協助」啟動個案關懷，目前已護送2罹難者遺體至二殯，也協助個案家屬到花蓮招魂，透過主動協助，希望給罹難者家屬更多溫暖；而「陪伴、關懷、照顧」則是接下來最重要的事。
此外，支援現場的救災英雄陸續返回工作崗位，雖然當中有不少曾經參與921、日本311、維冠大樓倒塌的資深搜救隊員，但此次因列車在高速下撞擊力道實在太大，搶救過程中目擊到的慘況，真的前所未見；雖列車拉出、遺體陸續尋獲，「傷痛卻會留下」，市府也擔心搜救隊員出現創傷後壓力症候群，壓力難以釋放。
柯文哲指出，台北市消防局規劃從明天早上開始，分兩階段與救難英雄們進行協談、諮商關懷，若有必要時，也會啟動專業輔導，「讓我們一起感謝所有深入險境、冒險搶救的救難英雄」。
*台鐵出軌》北市府會議默哀1分鐘 柯P：不是一個人去留就可解決問題
台鐵太魯閣號408車次脫軌重大事故，也造成台北市民10死、36傷；台北市政府今早市政會議上，由市長柯文哲率全體首長於會議前，起立為所有事故罹難者默哀1分鐘；柯文哲表示，昨見到遺體多不完整、分散，難過嘆「怎麼撞這麼嚴重」；而對於交通部長林佳龍去留問題，柯重申，「不是一個人下台就可解決問題」，把問題解決比較實際。
柯文哲昨陸續弔唁4名罹難市民，並在臉書PO文感嘆，雖當外科醫生30年，明白生命無常，但見到無常降臨、認識的人遭遇悲劇，心裡依舊難過，北市府將盡力協助家屬處理後事；另也強調，各界當務之急應先解決當前問題，並預防再度發生，最後才是追究責任，一旦順序錯了，「錯誤只會重演、也不會有真相。」
柯文哲今早被媒體堵訪時表示，昨天慰問時看到「嚇一跳」，遺體都不完整、分散，感嘆「怎麼撞這麼嚴重」；而被追問林佳龍請辭交通部長林佳龍，柯文哲再重嘆一口氣，重申「不是一個人下台就可解決問題」，先把問題解決比較實際。
*台鐵出軌》藍營促蘇揆下台 柯文哲：把問題解決，下台有什麼用？
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，交通部長林佳龍已請辭，但立院國民黨團仍要求行政院長蘇貞昌下台。台北市長柯文哲今直言，蘇應該把問題解決，下台有什麼用？
太魯閣意外持續延燒，立法院國民黨團今天在院會提案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中立即下台。柯文哲今天下午出席「第四屆台北市國際社區慈悲關懷日」活動，會後也被媒體追問大魯閣意外一事，媒體詢問柯怎麼看國民黨喊話蘇貞昌要下台，柯聽到長嘆一聲，「我跟你講，把問題解決，下台有什麼用？」
媒體隨後又追問柯，這是政治責任還是責任政治，但柯文哲僅回「唉呦，以後再跟你們詳細講」。
*台鐵出軌》鄭文燦：花東居民需要安全、有效率的火車來服務
桃園市長鄭文燦今早接受廣播節目《周玉蔻嗆新聞》專訪，話題談及上週發生的台鐵太魯閣號408車次出軌意外；鄭表示，大家都認為鐵路是最安全的，搭乘台鐵的乘客大部分是學生、上班族、一般弱勢的家庭，不太可能搭飛機回去，飛機不夠、班次也不夠，開車也不是那麼方便，所以花東地區的居民真的是需要一個非常安全、有效率的火車來服務。
鄭文燦提及，昨天他慰問罹難者家屬，覺得特別不捨，有位輔大音樂系大四女學生，人生才要開始，她媽媽開早餐店，對於發生憾事非常難過，沒想到只是去台東找朋友就走了；還有個家庭是6個人搭火車，孫女、女兒罹難，其他人都有受傷，2歲的小孩還說不敢搭火車。
節目主持人周玉蔻則認為，對於花東民眾而言，交通永遠是弱勢，不論收入多少，這是中華民國政府、數十年來的政黨，「恐怕都會蠻慚愧的吧」？
對此，鄭文燦說，交通部長林佳龍在鐵路改革，有提出高鐵加快鐵環島鐵路政策，花東就應該雙鐵化、電氣化，他是覺得座位也不夠，所以120個站票，這次很多受傷、罹難都是站票的民眾，以前不能賣站票，因為太魯閣號、普悠瑪號蠻搖晃，所以未來改革的重點，在花東地區方面應該雙軌化、電氣化及增加車廂。
*台鐵出軌》鄭文燦：蘇貞昌下台與否是政治攻防
台鐵太魯閣號408車次出軌意外，釀50條人命，廣播節目主持人周玉蔻今詢問桃園市長鄭文燦，發生50條人命的重大事故，各界輿論關注行政院長蘇貞昌是否應該下台為此事負責？鄭文燦回應，蘇貞昌是否下台是政治攻防，民進黨執政價值，是一定要把百年老店的台鐵做徹底改革。
鄭文燦今早接受廣播節目《周玉蔻嗆新聞》專訪，與周玉蔻談起上週發生的台鐵出軌意外，雙方針對此議題，討論一番，引發舌戰。周提及，在野黨希望蘇貞昌負起責任，好奇執政的民進黨是否撐得起民怨，認為蘇貞昌未批交通部長林佳龍的辭呈，是擔心自己會下台？並關心兩年前普悠瑪號出軌意外，台鐵總體檢報告行政院核定多少？執行多少？直呼：「現在民怨很高，不分藍綠耶！」
鄭文燦回應，總體檢報告沒有行政院核定的說法，並說明，每個體檢報告會報給行政院了解，但每個部會可在自己權責範圍內處理，就他印象中，行政院已經說明，沒有體檢報告核定才有改革，一般而言，各項行政改革，是院可以列管，部可以自己執行，除非是跨部會，才由行政院秘書長協調，除非是牽涉組改，台鐵是否公司化、民營化一定是要行政院決定，至於台鐵內部改革、管理問題由交通部自行處理就好。
針對周玉蔻提及，國民黨主席江啟臣昨天表示體檢報告核定與否，蘇貞昌都要負起責任，鄭文燦回應，這題是政治攻防，並表示台鐵改革，就短期或中長期討論會有所不同，他認為，民進黨的執政價值是一定要把百年老店台鐵進行徹底改革，這不是黨決定、是由政府決定。
下廣播節目後，鄭文燦接受媒體聯訪，面對媒體問及，蘇貞昌難道不需要做任何政治責任？鄭文燦回應，內閣對所有重大的交通意外都是負擔最後的責任，但是不是每一件事情都要無限上綱到院長下台？
鄭文燦說，周玉蔻也提到，台鐵（改革）要不要院長下台？（藻礁）公投要不要院長下台？他認為，不是每個事情都跟院長下台劃等號，並表示台鐵改革目前是現在進行式，這幾年增購了很多新的車廂，也推動立體化跟車站的改革，但這還不夠，台鐵百年老店必須要徹底革新，在財務體質、內部管理、人員聘任上都需要做改革。
鄭文燦提及，高鐵寫下了效率跟安全的典範，沒有理由台鐵不能改革，國外有很多例子，包括日本國鐵的分段民營化、英國的鐵道改革，他們有成功的一面也有一些缺點，如何讓台鐵可以提高效率跟安全，這仍然是重要課題，所以台鐵改革方案勢在必行，重申，內閣必須要為所有的執政成果、執政成績負責是基本的，但不是每個事情都上綱到閣揆下台。
媒體追問，黨內沒有這樣（蘇貞昌下台）的聲音嗎？鄭文燦僅回應，「我是擔任地方首長，我是以首長的身份來討論」。
至於地方民意的部分？鄭文燦則說，目前大家都希望台鐵信任度不能流失，台鐵是國家非常重要的交通運輸工具，包括花東地區非常依賴台鐵，沒有理由不把台鐵改革好，不把台鐵管理好，這對於未來的台鐵改革政策是最基本、最關鍵，並再度強調，等救災跟復原告一個段落，台鐵的改革勢在必行。
針對媒體好奇，鄭文燦民意支持度蠻高，也了解地方的民意動態，若政府想要他當救火隊，是否會有意願？鄭文燦回應，目前唯一的事情就是台鐵的救災跟復原，想要在這個時間點去無限上綱或是泛政治化都沒有必要。
*林佳龍該不該請辭負責 林右昌：相信他會做出智慧決定
台鐵太魯閣號發生重大事故，交通部長林佳龍表示已向總統請辭以示負責，基隆市長林右昌今日在市務會議後記者會受訪表示，相信林佳龍會做出有智慧的決定，但眼前當務之急是撫慰罹難者家屬的傷痛，以及協助受傷民眾身心復原。
林右昌說，在這麼重大的事故發生後，現在最重要的是協助罹難者家屬圓滿辦理後事、撫慰傷痛，其次則是對受傷民眾持續地關心以及協助身心復原，這樣的傷痛也不是一時一刻能夠平復，需要長時間、社會跟政府持續地給予關心跟協助。
他還說，有關事故責任的釐清，甚至包括台鐵的改革意見，這幾天媒體還有中央都談了很多，林佳龍是一個做事認真、做什麼像什麼的人，也是一個非常負責任的政治人物，相信他會做出有智慧的決定。
至於媒體問及，是否也會捐出一個月薪水協助善後，林右昌說，在這麼重大的事故發生後，捐出一個月的薪水，其實是對受難的同胞感同身受，並表達一點點微不足道的心意，他認為只要做就好，其實不需要多說，他在第一時間就做出了這樣的決定。
*台鐵出軌》林佳龍請辭 陳其邁︰肯定負責任態度
台鐵太魯閣號重大意外事故，交通部長林佳龍已向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌口頭請辭，對此，曾與林佳龍在行政院服務時期是戰友的高雄市長陳其邁，肯定林佳龍負責任的態度。
陳其邁今天上午主持市政會議後，接受媒體聯訪，由於陳其邁擔任行政院副院長時，與林佳龍共事過，媒體詢問陳其邁對於林佳龍請辭的看法？
陳其邁表示，現階段罹難者家屬的安慰、醫護工作，才是最優先項目，讓家屬能夠獲得妥善照顧，包括生活及其他各方面的輔導跟救助，另外有一些轉院，與傷者的照顧工作，這個才是最重要的事情。
陳其邁說：「佳龍部長在災後，整個搜救跟救護的工作，我肯定佳龍部長負責任的態度！」
*台鐵出軌》小客車公會發函政院 盼蘇揆留林佳龍續任交長
台鐵408次太魯閣列車在清明連假首日釀重大傷亡，交通部長林佳龍為負起政治責任已向府院請辭，旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁等10位副理事長、理監事昨發出聯合聲明後，今小客車租賃商業同業公會全聯會發函至行政院，盼閣揆蘇貞昌讓林佳龍續任交通部長。
小客車租賃商業同業公會全聯會與台北市小客車租賃商業同業公會等10個公會今共同發函給行政院院長蘇貞昌，函中指出，太魯閣號列車重大交通意外事故，行政團隊在蘇院長指導、林佳龍領導下統籌各相關單位展現高效率的緊急應處與救災救難工作，全聯會除對罹難乘客家屬同感傷痛，並謹致深切關懷之意。也從媒體得知林佳龍將請辭部長一職負責。
小客車租賃商業同業公會全聯會理事長林建良表示，接任小客車全聯會理事長職務以來，與林佳龍於公務方面多有交涉，深感林佳龍希為國人打造一個更為先進、友善及便捷舒適的運輸環境，以小客車租賃業為例，林佳龍為思產業升級，指導運輸研究所與經濟部財團法人資訊策進會行跨部會合作，打造科技化資訊平台，翼祈小客車租賃業能在此一資訊平台上整合產業資源，打造公開透明與消費者媒合的經營環境，讓我業在科技資訊協助下與時俱進，將傳統產業升級並創具競爭力的運輸市場。
*台鐵出軌》為太魯閣號祈福 立院默哀1分鐘
立法院今上午召開院會，在院會開始前，主持院會的副院長蔡其昌宣布，為替太魯閣出軌事故意外的傷亡者祈福，立法院開會前先默哀1分鐘。
此外，台鐵太魯閣號408次列車2日發生重大傷亡事故，立法院今天進行院會，國民黨將提出公決案，要求蘇貞昌、林佳龍及祁文中應負起政治責任，立即下台；立法院應立即成立「0402台鐵408次太魯閣號事故調閱委員會」，以釐清事故原因及追究相關人員責任。
*台鐵出軌》時力黨團︰全面清查台鐵工程、招標制度
台鐵太魯閣號發生嚴重事故，立法院時代力量黨團今舉行記者會，黨團總召邱顯智強調，這次釀禍的邊坡防護工程，從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員，全都規避了營造業法的規範，離譜至極，種種跡象均顯示台鐵工程管控出了問題，工程會應立刻介入調查，全面清查台鐵工程與現行招標制度流程，杜絕借牌、轉包各種違法工程現象與招標流程可能產生的弊端。
在默哀1分鐘後，邱顯智表示，這次邊坡防護工程的工地主任是李義祥，而李作為乙級的義祥營造公司負責人，是不可以做為甲級的東新營造公司負責人。李以義程營造的名義向台鐵承包多項工程，台鐵怎可能不知道他自己有營造公司，竟還同意李擔任這次事故地點旁的邊坡工程工地主任，離譜至極。
黨團副總召陳椒華指出，從事故現場可見，台鐵鄰近軌道的施工處所，沒有任何軌道安全防護，連最簡單的鐵絲護網也沒有，隨便一個異物滾落到軌道都可能會引起事故。再者，台鐵網站已有邊坡滑動的資料，鐵道局也曾自豪地介紹高鐵的邊坡滑動監測器、落石及侵入物偵測器，而這也是台鐵目前缺乏的防護系統。
陳椒華說，普悠瑪事件後，台鐵大體檢報告一共列出144項改善項目，要求台鐵局具體改善，而其中編號1303列管改善事項，就是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全」，為何本次工程合約仍未訂防護規範？
陳椒華表示，除了這次釀禍的邊坡防護工程外，台鐵在鐵路行車安全改善6年計畫中其餘21個邊坡工程，不論施工中或已完工，交通部應全面清查盤點，台鐵及承包廠商是否有對軌道安全進行任何防護的風險管控作為。
黨團幹事長王婉諭指出，許多受害者對於未來醫療照護的費用非常憂心，不僅治療期間醫療及醫材費用，還包括因故影響的生活費、後續複診費、子女教育、家屬往返負擔交通住宿費、生活重建及法律協助，都有待政府努力協助；雖然衛福部有公布捐款方式，但民間也希望政府勸募計畫應公開，民眾才能安心使用。
王婉諭強調，除了生理上的照護，災後心理精神衛生也需要被支持及理解，並表示本次事件受影響的對象包含傷者、救難的軍警消人員、醫療及社工人員等，在經歷創傷與壓力後，中央應盡早啟動心理衛生機制。王也認為，傷亡者及救災人員應有長期可靠及保有隱私的輔導機制，陪伴他們走過漫漫長路。
最後，邱顯智表示，本次事故凸顯的問題面相和層次既深且廣，包括人員短缺、鐵路管理、工程管理、風險調控甚至花東區域交通需求等層面。議題跨越部會，非以行政院層級的高度和廣度，無法全盤處理。因此，要求台鐵改革的責任提升到行政院層級進行，痛定思痛，徹底改革，避免憾事一再發生。
*台鐵出軌》陳時中：捐款已2億元 下週開監督委員會決定用途
台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，衛福部開設捐款帳戶後，各界善款湧入，衛福部長陳時中指出，目前概算捐款已達2億元，下週將召開捐款監督和管理委員會，要確定將善款用在哪裡。
陳時中晚間表示，今天連假後第一天上班，有跟銀行聯絡，初步概算善款已累計約2億元，目前想法應該是會先給死者家屬相關生活費等。
陳時中說，下週會召開捐款監督和管理委員會，將相關討論在會中提出來，多方集思廣益，讓各界都提出意見。
*台鐵出軌》批民進黨濫用善款紀錄斑斑可考 藍委：請先交代怎麼用
台鐵太魯閣號2日發生重大死傷事故，因應各界善心湧入，衛福部依法成立賑災專戶。不過，國民黨立委李德維質疑，民進黨政府過去濫用善款的紀錄斑斑可考，如今衛福部又伸手向人民募款，執行計畫、金額、期程、監管付之闕如，請政府先交代打算怎麼用，不能辜負民眾。
李德維提及，2014年高雄氣爆，高雄市府募得數億元善款，事後監察院調查卻發現用來汰換消防局值班台座椅、考察石化管線、搭設遮陽棚、購置薪資管理系統，甚至用來建置「E化公務系統整合暨財產管理及訓練證照管理系統」，此外，珠寶公會公開捐贈的3200萬元，來源與去向都不明。
李德維指出，2004年南亞海嘯，時任新聞局長林佳龍發起募捐，監察院事後調查認定這筆款項為「政府收受之捐款」，林佳龍卻在政府體制之外成立「一萬個希望專案處理委員會」，並自己擔任主任委員，甚至卸任局長之後，還把這個委員會帶到台灣智庫，找自己的妻子與機要秘書擔任基金會要職，繼續操作執行這筆捐款。
李德維質疑，如今交通部監管的台鐵發生重大事故，同為政府組織的衛福部又伸手向人民募款了，問題是，募來的善款如何運用，執行計畫擬好了嗎？金額？期程？誰執行？誰監管？付之闕如，難道只憑衛福部長陳時中空口白話掛保證，就要民眾捐錢？
李德維表示，民進黨政府濫用善款，過去紀錄白紙黑字，斑斑可考。蔡總統不要只是在臉書發文羅列民眾可以怎麼捐，請先交代政府打算怎麼用，他能理解許多民眾對太魯閣號事故死傷者及家屬遭遇的痛苦感同身受，也對所有善意、善心、善行無比尊敬，正因如此，政府不能辜負民眾，在台灣，募款從不是捐的問題，而是用的問題，他必須嚴格監督。
*台鐵出軌》調閱委員會案被封殺 國民黨怒罵蔡政府：卸責又無恥
立法院民進黨團今日上午以人數優勢封殺國民黨團針對台鐵太魯閣號事故，要求行政院應負政治責任以及成立委員會進行調查，國民黨中央下午抨擊，發生國人死傷如此慘重的重大人禍，民進黨卻動員立委否決在野黨提出究責與調查的提案，反映出蔡政府只知卸責、毫無檢討自省的心態。
國民黨說，執政者拒絕負起應負的責任，也不敢調查事故真相，又如何撫慰死傷者及家屬？
國民黨質疑，民進黨團總召柯建銘上午受訪表示，既然這樣的大事情要成立調閱小組，「基本上我們的態度不會反對」，但國民黨團的提案隨即在院會表決時遭綠營以人數優勢否決，柯建銘公然自打耳光，國民黨予以嚴厲譴責。
國民黨強調，提案要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中等人應負起政治責任下台，且立法院成立事故調閱委員會調查事故原因，不知有哪一點不當？民進黨動員否決，難道是認為蘇揆、林佳龍不用負責？還是認為不用查清事故原因？民進黨的杯葛，讓國人再次看到這個政黨的卸責與心虛！事故死難者家屬嗆蔡英文總統「每次都說聽到卻不改進」，真的是全民最沉痛的心聲。
*台鐵出軌》咎責提案遭民進黨封殺 國民黨斥「可恥、沒人性」
立法院國民黨團今在院會上提案，要求行政院長蘇貞昌下台，成立台鐵太魯閣號事故調閱委員會，遭民進黨團否決，國民黨立委、黨主席江啟臣痛批民進黨可恥，黨團總召費鴻泰則斥民進黨還在包庇蘇、林，「民進黨有些人性好嗎？」
台鐵太魯閣號重大事故，國民黨團今在立院提案，要求蘇貞昌、林佳龍立即下台，並成立調閱委員會，遭民進黨團否決，國民黨隨後到立法院議場前召開記者會，高呼「政府殺人，道歉下台」。
費鴻泰表示，台鐵發生重大人為事故，蘇貞昌輕忽台鐵總檢討報告，林佳龍監督不周、怠惰職守，國民黨因此要求蘇、林立刻辭職下台負責，相關官員也要移送監察院進行咎責，但「我不知道民進黨腦袋裡在想些什麼？」他要沉痛告訴民進黨，不要再包庇蘇、林，面對50位罹難者，「民進黨有些人性好嗎？」
江啟臣指出，這次是最黑暗的清明連假，國民黨團想了解真相，還國人公道跟交代的提案，絕對合理，卻也要被民進黨否決，這個政府真的是「可恥」。
江啟臣說，在政黨政治、民主政治中，責任分3種，分別為政治責任、行政責任、法律責任，政治責任只是第一時間的承擔，該下台負責的本來就該下台負責，但民進黨執政近6年，包含軍演等所有意外事故，死去的國人將近200位，沒有哪位院長、部長有負責，都是靈堂前慰問，然後轉移焦點，卸責給別人。
江啟臣批評，台鐵普悠瑪事故發生約2年，台鐵2年來已讓約70位國人死去，數百位乘客受傷，做了台鐵總體檢報告，列出144項應檢討改進，其中第7項和第78項與這次太魯閣號事故完全相關，「你改進了嗎？」現在發生事故後，卻說有更多事要做，但如果事故前就做更多事，就不會有今天的憾事。
江啟臣表示，蘇貞昌很多該開的會報有沒有開，不照規矩做，消極不作為造成今天的遺憾，甚至充滿算計的決策延誤了改革的時機，這次的國殤不是被敵人攻擊或天災，而是百分之百的人禍，而且是政府怠惰造成。
國民黨團書記長鄭麗文表示，如果不是因為政治算計和怠忽職守，普悠瑪事故的亡靈起碼可以換來台鐵全面性改革，現在爆發比普悠瑪事故更慘重的事故，民進黨還在算計「還有人性嗎？」這次事故就是政府殺人、官僚殺人，不要再算計甩鍋，迴避責任，該把良心和人性找回來。
*台鐵出軌》國民黨團提案要蘇揆下台 民進黨團表決封殺
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，立法院國民黨團今在院會提案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中立即下台，立法院成立調閱委員會，釐清事故原因及究責。提案經院會表決，在民進黨團人數優勢下，以贊成33人、反對60人、棄權7人，反對者多數的情況下，未通過國民黨團提案。
國民黨團今上午在院會中分別針對太魯閣出軌意外事故、標示美豬等提出臨時提案，多位國民黨立委並在院會宣讀提案時，由黨團書記長鄭麗文，在發言台前舉牌、帶頭大喊「林佳龍撤職」、「蔡英文道歉」、「蘇貞昌下台」、「政府殺人，道歉下台」等口號。
國民黨團另針對萊豬提出提案，提案表示，有鑑於美國貿易代表署3月底公布「2021年對外貿易障礙評估報告」，提及台灣就美豬牛產品萊克多巴胺殘留值做出規範表示關切，並認為在相關產品標示原產地，暗示使用萊克多巴胺的美國豬肉與豬肉製品存在食品疑慮，為化解美方疑慮，同時保障美方市佔率高達80%未使用萊劑的豬肉，要求院會作成決議，「要求衛福部應規定廠商將販售商品含有萊克多巴胺與否，明確標示於包裝食品、特定散裝食品，及直接供應場所，並將規範管理機制送立法院審議」。該提案經表決，反對者多數，提案並未通過。
*台鐵出軌》國民黨團提案要求蘇揆下台 成立調閱委員會調查
台鐵太魯閣號發生嚴重事故，立法院國民黨團定調為「政府殺人」，決定在立法院院會上提案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中負起政治責任，立即下台，並成立調閱委員會調查。
立院國民黨團今召開黨團大會，決定將於今日院會提案，要求蘇貞昌等人立即下台負責，及成立「0402台鐵408次太魯閣號事故調閱委員會」離應，釐清事故原因及追究相關人員責任。
國民黨團在提案中批判，蘇貞昌院長無視台鐵長年積弊與安全控管問題，遲未核定台鐵總體檢報告更是難辭其咎，讓不幸事件一再重演，已無法勝任行政院長職務。
立院國民黨團首席副書記長陳玉珍今受訪時說，蘇貞昌應下台後。內閣全面改組，若蘇揆不主動下台，國民黨團也會考慮提出倒閣案。
*台鐵出軌》立院通過民眾黨提案：交通部一個月內提改善計畫
台鐵太魯閣日前發生出軌重大意外事故，立法院院會今無異議通過民眾黨團2提案，提案要求交通部應於一個月內，提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫；另一提案也要求，行政院與交通部應於一個月內，就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。
針對太魯閣出軌意外，立法院院會今開始前，全體立委默哀一分鐘，藉此向事故傷亡者與家屬致意。
國民黨團在院會也提案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中立即下台，立法院成立調閱委員會，釐清事故原因及究責，不過該提案在民進黨團人數優勢下遭否決；民眾黨團的2提案則無異議通過。
民眾黨團提案表示，「交通部應於一個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化。」
民眾黨團提案也說，「一、行政院及交通部應就該總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項提出說明，並應包含該報告執行後台鐵整體性問題的改善情形，對此次意外的預防理應有何助益。二、就此次太魯閣號事故發生，讓台鐵的問題再度被各界拿出來檢視，行政院及交通部應說明為何執行這項報告至今，台鐵仍然被指出許多問題，目前有那些問題未列入該報告中，並請檢視有那些當初普悠瑪號事故後檢討出的問題至今仍未有效改善。三、行政院及交通部就上開事項之說明應於一個月內向本院提出。」
*台鐵出軌》聯合大地澄清：邊坡照片中人物非聯合大地勞安人員
太魯閣事件發生後，台鐵原本稱當時是工地主任李義祥一人回工地肇禍，但網友PO出照片顯示，當時站在邊坡上含李義祥至少有4人，花蓮地檢署也證實事發時工地有2人以上。交通部次長王國材今在記者會中表示，照片中拍到的李義祥等4人，其中一人疑是聯合大地工程勞安人員，但詳細情況仍在調查中。聯合大顧問公司昨日接受獨家訪問強調，照片中所謂勞安人員並非聯合大地顧問公司人員，「目前媒體報導事發當時有本公司勞安人員在場，絕非事實」。
聯合大地指出，公司的勞安人員住在花蓮市，太魯閣列車事故發生當天早上發生，該員還在花蓮家中準備掃墓，於十點左右接獲台鐵業主熊主任通知火車出軌，即立刻趕赴現場，約十一點多抵達現場了解情況並協助救災，絕無事前與義祥人員一起到施工現場的事情。
聯合大地公司強調，台鐵在事發之前就已有清楚通告，清明連假期間工程必須停工，該地明隧道工程當天應該是停工，而且聯合大地也有派員確認有按照SOP作好停工安全準備，對於義祥有人在連假期間出現在工地，聯合大地也相當意外；更絕無該公司勞安人員與義祥人員一起在工地現場，希望外界不要傳播不實訊息造成外界誤解。
網路上流傳事故時涉肇事的李義祥與多人在一旁邊坡上的照片，並指有監造單位勞安人員及其他工人，台鐵已澄清非事實；台鐵主任秘書顏文忠澄清指出，照片中目前只有李義祥的身分已確定。
*台鐵出軌》袁淳修骨灰明晚6點運回台中 警派員護送至殯儀館
不幸罹難的台鐵太魯閣號司機員袁淳修，遺體將於6日上午8時在花蓮殯儀館入殮火化，骨灰隨後將由台鐵專車運送回台中火車站，屆時台中市豐原、第二及第三警分局將派員一路護送至台中殯儀館景福廳。
據了解，袁淳修將是太魯閣號出軌事件中第1具火化的遺體，豐原警分局表示，袁淳修的骨灰將於6日上午11時至11時30分，由台鐵專車從花蓮站出發運送回台中，預計下午4點20分運抵台中火車站，再由家屬迎靈至台中殯儀館景福廳。
豐原警分局屆時將會同第二及第三警分局，派遣前導車、殿後車引導靈車、家屬車至台中殯儀館，並由頂街派出所長張智凱代表致意。
33歲的袁淳修老家在台中市豐原區，因母親長年修習一貫道，一貫道道親及慈濟志工等日前也先後到袁家探視袁母，盼袁母早日走出傷痛。
*台鐵出軌》出隧道剎車反應難度高 醫師：眼睛適應需5至12秒
台鐵太魯閣號列車撞上邊坡滑落的工程車，造成出軌重大傷亡，運安會已取得事故前影像，駕駛出隧道後到工程車掉落點上，僅隔250公尺，依時速130公里行駛，推估反應時間僅約6.9秒。眼科醫師說，眼睛從隧道內到隧道外、從暗處到明處的適應時間也需要5至12秒，駕駛能夠做出剎車反應，其實非常有難度。
運安會主委楊宏智接受媒體採訪時表示，駕駛大概只有100公尺左右的錯動時間，以車速來算，其實會少於6.9秒，而駕駛當下已經踩了最大的煞車，只是4秒鐘仍來不及。
三軍總醫院一般眼科科主任呂大文也表示，一般來說，在暗處，眼睛瞳孔會比較大，到明亮處，瞳孔則會縮小，人類眼睛從暗處到明處的適應時間約5至12秒，因此太魯閣號駕駛在看到障礙物後，除了距離的反應時間僅約6.9秒外，若再加上眼睛需要適應的時間，能夠做出剎車反應，其實非常有難度。
*台鐵出軌》撞擊當下宛如煉獄！倖存者餘悸猶存：心真的很痛
台鐵太魯閣號408車次2日發生意外，造成重大傷亡。一名搭上該列車，坐在6車的網友PO文回憶當時情形，形容猶如人間煉獄。他也說，當救護員到場，他所在的車廂已經傳出2個OHCA（到院前心肺功能停止）、3個重傷，但車廂沒找到AED（電擊器），「看到那些傷者但是又無法為他們做什麼，心真的很痛」。
一名網友昨日在「Dcard」PO文出示車票，表示他是408車次的旅客，當時一家人坐在6車準備回台東掃墓，在早上接近9點30分，突然一股強烈的碰撞，大部分在睡覺的人根本不知道發生什麼事，等到大家回神過來，都已經趴在地板上，原PO回憶，當時車輪砸進窗戶、車廂門卡死、緊張的情緒蔓延在黑暗、灰塵瀰漫的空間，大家都呼吸困難，「當下的感覺真的只有絕望，裡面的場景宛如人間煉獄」。
原PO指出，直到救護人員抵達時已經10點多，他們車廂已經有3人重傷，2人OHCA，但車廂沒找到AED，「看到那些傷者但是又無法為他們做什麼，心真的很痛」。原PO表示，在救護員帶領下，乘客們一個個從破碎的軌道中走出來，發現在火車外狀況也是慘不忍睹，走出隧道抵達休息區後，大家仍餘悸猶存。
原PO表示，這幾天看了新聞後，心情更加沉重，雖然自己幸運存活，但發現這麼多同車的人因此喪命，心中一直有股疙瘩揮之不去，希望傷者平安，亡者可以安息，也希望這些家屬能夠早日走出傷痛，。
原PO最後也說，經歷過生死劫難後，他要感謝這些最辛苦的搜救隊員，在這種環境下要救人還要承受巨大的心理壓力，「他們是真英雄」。原PO表示，他也體悟到人生在世很多事情是無法預料的，能夠做的就是把握當下，好好的愛身邊的人，也希望政府能真正意識到問題的所在並以實踐的方式去解決。
文章下方，網友紛紛留言「平安就好，一定要好好休息」、「如果又再回想起這件事的時候，一定要好好的抒發，心裡真的真的不舒服要去尋求幫助」、「罹難的名單裡也有我以前的同學 到現在還是很不敢相信」、「6車真的是蠻前面的車廂 完全無法想像那個當下到底遭遇到了什麼」。
*台鐵出軌》邊坡圍觀者是誰？ 花檢︰比較像是乘客 將逐一約詢
台鐵太魯閣號出軌案，昨晚間有網友在PTT貼圖，拍到案發時工程行負責人李義祥及其他工程人員站在上邊坡的工地往下查看的畫面，花蓮地檢署檢察長俞秀端今天晚間表示，案發時被告人在現場，檢方目前掌握到2人，未來「不排除」被告人數增加的可能。俞秀端說，今天已傳訊超過10人以上的「被告以外證人」；至於上邊坡觀看者的實際身份，檢方會逐一傳訊了解，民眾可向花蓮地檢專線電話03-8230159、LINE ID@329tkjav提供訊息。
PTT上所貼出的「上邊坡多人圍觀」照片，引起網友及民眾諸多揣測，有人懷疑是涉案相關人員、還有人懷疑此為聯合大地公司的勞安人員，引起聯合大地公司否認，外界也懷疑，包商是否有「假日違法趕工」等情況。檢方目前不置可否，俞秀端說「目前刑事部份偵查不公開，仍不便透露」。
俞秀端說，民眾關心的案情偵辦進度部分，檢方今天傍晚已召開專案會議，也已進行其他蒐證，傳訊超過10人以上「被告以外的證人」。她說，感謝媒體協助公佈花蓮地檢專線電話03-8230159、LINE ID@329tkjav，檢方接獲相關訊息後，針對相關證據資料該查扣都已經查扣，交給包括運安會等專業機構，這些資料對於案件判斷有很大的幫助。
對於「上邊坡、列車旁」某些照片中的人物被稱是工地人員，俞秀端說，有些照片其實是拍到「列車爬出來的人」，這會對當事人造成不必要誤會；對於斜坡上同時有多人觀看的照片，俞秀端說「她沒有說是乘客，但是她覺得比較像是乘客」，檢方會對照片中人一一約詢釐清。
此外，因乘客不一定知道出軌地點是清水隧道，外界也推測，第1通報案電話「有辦法明確指出事故地點」，是否邊坡上有人主動報警？俞秀端強調，這些都是偵查方向，對於媒體詢問「李義祥有打過119、110」？俞以「我不知道」帶過。
*台鐵民營化掀論戰 學者搖頭曝：「這些人」會先瓜分土地
台鐵太魯閣號本月2日因台鐵外包工程的工程車滑落邊坡，導致出軌翻覆，釀嚴重死傷，各界質疑台鐵工程承包管理制度太過鬆散，對於是否讓台鐵民營化的論戰再起。對此，政大地政系教授徐世榮認為台鐵民營化未必是解方，更曝在實現民營化以前，「這些人」會搶著瓜分台鐵龐大的土地資產。
近日對於台鐵是否應該民營化的爭論在網路上展開，贊成民眾認為民營化對現行制度會有改善，但也不少網友不看好民營化，有網友就擔心台鐵如果轉民營，勢必衝擊基層員工權益；且加上交通部管的業務範圍太管，怕難以有效分配資源改革台鐵。另外也有網友分析指出，台鐵民營化以後就會考慮成本，部分小站恐面臨縮減或廢站，票價也會因為連假等特殊情況飆高。
對此，政大地政系教授徐世榮今天（5日）就直言，台鐵民營化未必是解方，問題或許會變得更嚴重，「但有一點是可以確定的，台鐵擁有龐大的土地資產，各方政客一定會在民營化之前搶食瓜分這些土地，而這其實也早已經是現在進行式了。」
徐世榮提出自己的看法，稱如果台鐵真的準備要民營化，那麼要先透過交通部直屬機關「鐵道局」將台鐵最寶貴的土地資產先行取走，屆時這些土地恐將落入各方政客聯盟的派系財團及建商手上。他表示，台鐵如果表現優良，外界就不會討論民營化；認為台鐵民營化其實是各方政客「心照不宣的既定方向」，「為了達成台鐵民營化的目標，就是要讓它持續的爛下去，讓它成為眾矢之的，而不是要去拯救它，而這可能也是它不斷出事的主因。」
徐世榮也分享自身經驗，老家在雲林的他指出，「台灣汽車客運公司」自2001年民營化以後，老家附近的班車及車站都沒了，反觀像台北這樣的人口密集區，公車是一部接一部，「小心啊，請不要輕易的相信民營化。」
*台鐵出軌》事故後續傷患救助 賴清德以賴醫師身分安撫傷者
台鐵太魯閣號事故導致重大傷亡，各界捐助善款送暖，副總統賴清德捐出1個月所得至衛福部賑災專戶，協助傷者及罹難者家屬後續醫療、復健及經濟支持。賴清德昨（4）日赴花蓮探視傷患及罹難者家屬影片今也曝光，他以賴醫師身分緊盯患者病況，親自說明病情，試著安撫傷者身心。
賴清德昨到花蓮，探視在太魯閣翻車案受傷住院的病患，並與花蓮4大醫院院長開會，討論後續傷患醫治情形，還特別拜託各院長，務必要全心全力醫治病患，一定要讓他們平平安安回家，不要再有任何不幸。
賴清德昨在病房內巡視患者影片今天曝光，身為醫師的他，發揮醫師專才探視病患，猶如「醫師魂」上身，以「賴醫師」身分緊盯患者的病歷資料和X光片，並親自進入病房說明病情，「看過電腦斷層及電光片（X光片），原則上還好，不至於有生命危險」，試著安撫傷者身心。
賴清德昨天也在臉書上寫道，沉痛的哀悼每一位罹難者，也向全體家屬表達最誠心的慰問。這次太魯閣號重大意外，產生太多的不幸，看到許多家庭生離死別，內心非常悲傷。
他提及，銜總統之命，來到花蓮了解傷患醫治情形，特別要拜託收治傷患的各大醫院院長，務必要全心全力醫治病患，一定要讓他們平平安安回家，不要再有任何不幸。
他說，這段期間，感謝警、消、醫療及各界，24小時不眠不休全力投入救援工作，將傷害降低。謝謝你們！
*台鐵出軌》由衷感謝！ 累計94國780政要表達慰問
台鐵太魯閣408車次本月2日在花蓮清水隧道發生出軌事故，釀嚴重傷亡，國際社會持續表達關切及慰問。外交部今天（5日）表示，目前已有94國及國際組織、780位各國政要向我方表達慰問及哀悼，對此外交部表示由衷感謝！
外交部今天指出，截至5日中午止，我國已接獲來自友邦、理念相近及友好共94個國家及國際組織、780位國家元首、政府及外交首長、國會議員、學者專家、國際組織代表等各界友人向我方表達真誠慰問與哀悼。
今天新增聖文森及格瑞那丁總督朵根（Susan Dougan）與聖國教育部長柯提斯·金（Curtis King）致電慰問、愛沙尼亞國防部長拉凱勒（Kalle Laanet）電郵致哀、歐洲議會外交委員會副主席佩特（Urmas Paet）慰問、羅馬尼亞國會外交委員會副主席Ben-Oni Ardelean表達哀悼；此外，奈及利亞、貝里斯、巴拉圭、墨西哥、哥斯大黎加、巴拿馬、法國、歐洲議會等國家及國際組織政要、官員、議員及友人，紛紛以致函、致電、簡訊或推文向我國罹難者家屬及傷者表達慰問。
外交部表示，對各友邦、理念相近及友好國家的行政首長、政府官員、國會議員與各界友人給予我方的溫暖關懷與慰問，外交部謹再次代表台灣政府與2350萬人民，表達由衷謝忱。
*台鐵出軌》新北檢察長、犯保協會關懷罹難者家屬
新北地檢署與犯罪被害人保護協會新北分會關懷太魯閣罹難者家屬，檢察長王文德與犯罪被害人保護協會新北分會主委蔡鴻儒等人今天連赴桃園殯儀館等3地探視3位罹難者家屬，蔡鴻儒先自掏腰包，致贈每戶5萬元慰問金，新北地檢與犯保協會除表達慰問之意，未來更將提供家屬求償等法律協助，希望給予驟失至親的家屬及時雨。
王文德、蔡鴻儒昨由新北地檢署主任檢察官陳建良、分會同仁及志工陪同下，啟動即時關懷小組，趕赴桃園殯儀館探訪罹難者黃馨瑤家屬、再到三重大仁街慰問罹難者蕭雲如的家屬，接著又到新北市板橋殯儀館關心罹難者沈榮淇家屬，蔡鴻儒代表新北分會致贈每戶5萬元慰問金，另有4名罹難者由花蓮返回中，新北地檢署與犯保新北分會都將派員慰問家屬。
王文德表示，為確保家屬日後求償的權益，立即會同所屬犯保同仁，協助家屬對肇事司機進行假扣押等保全程序，避免肇事司機進行脫產，事後也會提供家屬相關法律協助，讓家屬不至於無助、徬徨，維護自身應有權益。
蔡鴻儒說，犯保最主要任務，就是幫忙罹難者（被害人）爭取權益、訴訟，倘若雙親同時遇害，犯保更每月给供應幼兒就讀及生活幫助．也有志工老師長期關心，直到成年、自主。
*台鐵出軌》以太魯閣號為鑑 日本國交省要求鐵路業者確認防護欄
台鐵太魯閣號2日發生工程承包商的吊貨車滑落邊坡，導致出軌翻覆，釀嚴重死傷，外界紛質疑是因為施工地附近沒設邊坡防護欄才釀禍。對此，日本國土交通省以今次事故為鑑，6日指示全國鐵路業者確認是否在鐵軌沿線上安裝防護欄。
根據日媒《共同社》報導，太魯閣號2日因撞擊邊坡滑落的吊貨車，釀嚴重傷亡，外界質疑未加裝防護欄及邊坡預警及異物入侵系統是台鐵及包商過失，此事在日本社會也引起廣大熱議。交通部事後檢討也認為台鐵及相關廠商應設軌道防護網，防止類似意外發生。
日本國交省今天就要求全國鐵路業者確認是否在鐵軌沿線的斜坡、隧道出入口安裝防護欄，或是加裝檢測墜落物的設施。《共同社》相信是因為台灣發生今次事故，國交省才會作出上述指示。
另外，日本國土交通大臣赤羽一嘉今天也對太魯閣出軌案表達慰問，表示台灣若有需求，願意提供援助，包括對整頓鐵路安全制度提供建議等。
(自由電子報)
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*運安會還原時間軸！工地不僅一輛車 太魯閣號撞到工程車僅1分鐘
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今天召開記者會，說明調查最新進度。運安會說，工程車上午8時49分進入工地，且當天不只一部車。此外，工程車跟太魯閣號撞到實際只有一分多鐘。
運安會今天下午4時召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。會上還原時間軸，監視器顯示，工程車於8時49分59時進工地，依目前所解讀部分工程車紀錄器資料顯示，事故發生前除了有一輛工程車，還有其他車輛。運安會還原時間軸，8時49分59秒進入工地，車上載著很多輪胎；9時20分到9時25分，其他車輛往工程車前進；9時28分50秒到9時29分，列車撞及工程車出現粉塵；9時33分16秒，事故後其他車輛移動往後退，擋到另一通道。
運安會說，現場這支攝影機拍到還有其他車輛移動中，甚至裡面還有停放摩托車，也有吊車。運安會主委楊宏智說，工程車跟太魯閣號撞到，實際只有一分多鐘。
楊宏智說，運安會經過四天不眠不休輪值，第一線同仁蒐證，還有後面彙整資料，一直加班，覺得運安會除了有專業調查能量技術之外，也有最多人力在最短時間，事故重建能夠早點呈現給社會民眾，知道9時28分47秒就停格，令人傷痛一刻。第一時間20餘位到現場。
楊宏智說，不是做事實資料發布，是最短時間，精確到0.1秒狀態，讓大家知道發生甚麼事、程序為何，發生前是甚麼狀態，發生後工程車又有點身首異處，工程車樣態有明顯照片，可以看到第八車司機員，右側損害最嚴重，不過看出端倪不代表進入分析階段，而是從可以看到的七、八成，趕快呈現出來，讓受傷民眾跟不幸旅客背後家屬，看到親人遭遇狀況。
楊宏智說，列車出軌後第8車（車頭）距隧道320公尺後停止，第3車廂和8車廂停止於隧道內。8節車廂全部脫軌、第8車廂左側全毀、第7車廂嚴重扭曲變形並與第6車廂脫接，第6、5、4嚴重變形，其中一具轉向架卡滯於東側隧道壁與第6車廂間。
運安會鐵道調查組專委李綱說，在不干擾第一時刻救援情況下，取得該事故車行車紀錄器，包含TCMS、行車控制電腦，1、8車兩個駕駛室都取得，不過因為有破損，有一部分想辦法修復。第8車影像有順利解讀。事件主角之一工程車的紀錄器也在第三天，在不容易情況下找到關鍵一片。等第7和第8車取出後，還要做3D掃描。同時也有取得合約，原廠維修只到2009年，監理資料也有調出來，出事前的兩班行車紀錄器也取得做交叉比對。
*運安會曝工程車「翻滾下來」 強調不僅一輛車行進「非停工狀態」
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今天召開記者會，說明調查最新進度。針對外界疑問該工程車是自己移動還是滑下，運安會說該工程車是「翻滾下來」，擋風玻璃在還沒撞上太魯閣號前就已經碎掉。
運安會專委李綱說，事故第三天下午取得關鍵紀錄器的紀錄卡，非常小，同步也跟花蓮地檢署主任檢察官分享，在臨時指揮所馬上解讀，上面有很詳細完整資料，但跟檢方有默契，只要牽涉到偵辦作為，太詳細跟犯罪偵查有關，而不是事故還原相關，就會有保留。
不過李綱說，車子是翻滾下來的，並強調當時不是只有一部車行進當中，不是一個停工狀態，上面車身有很多植披，影像放大後發現還沒撞上去前擋風玻璃碎裂。
楊宏智補充，找到紀錄器發現裡面是空的，代表記憶卡跳出去。到第三天運安會是用肉搜現場，在廢墟堆、垃圾場去搜，皇天不負苦心人找到，且還是正常的，可以解讀，這些資料因為第一線跟檢調很密切合作，知道些資料該給誰，是互相合作狀態，認為該交給檢調，不會描述太多。
*扯！ 太魯閣號肇事工程車從頭到尾都是「啟動中」
台鐵太魯閣號事故釀50死、211傷，引發爭議，肇因直指台鐵明隧道工程工程車滑落邊坡所致。運安會今下午公布初步調查結果，發現現場不僅只有一輛車、一個人在作業，且當時工程車是在啟動的狀態，顯示現場其實是在施工中。
運安會主委楊宏智表示，工程車當時確實是在啟動的狀態，因為只有啟動的時候，行車記錄器才會有紀錄，根據現場調查，當時工程車滑下來的時候，其實一度卡在樹叢，隨後跌落在鐵軌。
楊宏智強調，事故現場看到該工程車的時候，引擎是在啟動的，不過後來就被關掉了；至於為什麼熄火？熄火做什麼事情，就交給檢調調查。
此外，根據運安會訪查，發現該肇事工程車煞車系統經過原廠改造。運安會表示，當天晚間10點半有和車輛所有人做訪談，當時對方提及民國98年購車後，確實有改裝名為「空氣棒」的煞車系統。
至於該煞車系統的改裝是否有經過原廠認可？運安會說，車輛所有人是到外面維修廠改裝的，3日也有詢問過原廠，原廠不認為這是可以認可的車輛煞車系統。
楊宏智也提到，太魯閣號撞上工程車時，列車大概滑行了360公尺左右，至於滑行了幾秒，由於列車從煞車到停格，只有短短三秒鐘，但後面究竟滑行有多少時間，目前並不清楚。
*太魯閣號悲劇是人為還是機械故障？運安會指這環節有疑點
台鐵太魯閣號事故釀50死，根據運安會初步調查發現，肇事工程車其實當下是「啟動中」，直到開車下坡時，因為卡在樹叢中，才熄火；至於該工程車當下是否有拉上手煞車？運安會強調，基於和檢調合作默契，這部分目前不對外說明。
運安會也提到，其實事故現場的彎道是一個非常難通行的彎，因為是下坡，且路段很滑又很彎，現場連警備車都很難通行，更何況是長十公尺的工程車，換句話說，這輛車該行走該條便道嗎？
至於工程車上的駕駛是在哪一個時間點踩煞車？運安會主委楊宏智表示，目前知道是車輛卡在樹叢時熄火，至於煞車時間等相關資料，交由檢調來處理。
媒體追問，該氣事故究竟是人為還是機械故障？楊宏智直言，目前從列車的記錄器、ATP紀錄等來看，司機煞車的做動都很正常；至於有沒有人為因素，就要看是哪一個部分，例如太魯閣號司機的動作，目前可以看得到已盡最大努力，工程車確實有疑點，這部分就全部交由檢調處理。
*「太魯閣正常」工程車疑點還要查 估4個月後公布調查報告
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今天召開記者會。面對事故發生四天，是否能定調是人為禍是機械肇因，運安會仍未鬆口，不過強調「太魯閣行駛都正常」，工程車疑點則要交給檢調。預計4個月後發布事實調查報告。
運安會今天下午4時召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。會後面對媒體提問是否可以斷定為人為或是機械因素，楊宏智說有沒有故障部分，確定太魯閣行駛正常，踩剎車、作動都正常，有沒有人為因素要看是哪部分。
他舉例，像是如果關切的是太魯閣司機作動，有沒有盡到最大可以盡力的，看到的證據是確實有（做到）。至於工程車有疑點需要處理，就交給檢調，這也是跟檢調之間合作默契。
至於完成事實重建要多少時間？楊宏智說這四天內可以重建七、八成，是因為把各組人力加進來，調查官不顧位階等等，但這不是常態，為了媒體跟社會大眾有個說明今天才召開記者會。
楊宏智說，航空的處理模式是很嚴格的，調查團隊組織不像其他單位，而是讓事故相關者都可以說明。不過因為牽扯到國際旅客，時間會拉長，但會努力。明天會啟動調查組織會議，估計在四個月公布事實調查報告。
*邊坡沒設圍籬成太魯閣號事故主因？ 運安會這樣回
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今天召開記者會。面對外界質疑，若台鐵設圍籬是否就可以阻擋事故，運安會沒有正面回應。不過運安會也透露，目前僅該處有相關疑慮，所以暫時不會發安全通告。
運安會今天下午4時召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。媒體提問便道上沒有設置圍籬，是否成為事故主因。運安會主委楊宏智說，還沒有進到分析階段，無法回復。他說，知道台鐵、交通部都很關心，運安會做了一件事，在南方澳東澳段遊覽車撞山壁釀六死後，發現有明確系統性問題就發了安全通告。
楊宏智說，現在運安會在做一件事，就是調查台鐵還有沒有在坡道上施工，若有施工有沒有做工安問題防護。他說，目前得到回覆是沒有，只有事故這個地方，所以就不會發事故安全通告。
媒體進一步追問，如果設圍籬擋得住工程車滑落嗎？楊宏智說，這個問題要用理論加實務探討。發生事故點的環境，加上護欄，要考量有沒有要固定，又要多大的，最後一個一個問題呈現，實務上不太會去實踐，除非把台鐵做成高鐵架構。
他說，有的鐵道系統在國外，上面還有護欄，有鳥下來怎麼辦等，細節會發生，也都會考慮。他也舉例，像是機場最怕有異物入侵，很多瑣碎事情，看起來很小，實務上都是挑戰，也要看台鐵有沒有能力做這些事。
*太魯閣號撞擊前影片曝光！ 運安會：現場不止一車作業
「4月2日，上午9點28分47秒，我們太魯閣號就停格了」，這是令人傷痛的一刻。運安會主委楊宏智表示。根據運安會調查，太魯閣號事故總計造成五十人罹難、二一一人受傷。該列車八節車廂全部脫軌，第八車廂左側全毀，第七車廂嚴重扭曲變形，並與第六車廂脫接，第六、五、四車廂嚴重變形，其中一句轉向架卡至於東側隧道壁與第六車廂間。
運安會鐵道調查組專委李綱表示，根據現場監視器顯示，工程車於4月2日，8點49分59秒時進入工地，車上載了很多輪胎，現場也確實放了很多廢棄的輪胎，而根據監視器資料顯示，其實現場不只一輛車子正在作業當中，有吊臂的肇事工程車不是唯一一輛，現場也不僅一人或是一輛正在作業的車輛。
李綱表示，9點20分至09點25分，其他車輛往工程車前進；9分28分50秒，列車撞擊工程車出現粉塵，09分33分16秒，事故後其他車輛移動往後退，擋到另一通道，這也顯示事故發生後，現場還有其他車輛在移動。
楊宏智表示，現場當時其實旁邊有一個怪手在作業，工程車就往下開，彎過鐵棚後，工程車角度有點偏移，卡到樹叢，結果滑到鐵軌上面，當時車頭正對著和仁隧道的出口，這也顯示當下工程車就是滑落邊坡，這距離太魯閣號撞上工程車，只有一分多鐘的反應時間。
楊宏智表示，依據ATP，紀錄停止前兩秒，車速為126公里，紀錄停止時的車速為121公里，司機員確實有嘗試最大努力，希望列車不要有後續災難，但是很不幸事故還是發生了。
楊宏智也提到，太魯閣號撞到工程車障礙物就出軌，出軌工程車底盤跟車頭引擎調臂整個分離，除了底盤之外，都被第8節車廂衝撞帶著往前走。
*運安會今公布太魯閣50死真相 定調「司機該做都到位」
台鐵太魯閣事故釀50死、逾200傷，如今國家運輸安全調查委員會初步解讀結果出爐。運安會主委楊宏智說，今天下午將召開記者會對外說明，除了司機袁淳修最後四秒奮力煞車跟鳴笛，當時速度僅125公里，絕對沒有超速，定調「他該做的都到位」，屆時將用數據展現。
前天台鐵估算，事故列車從和仁隧道出來後會經過彎道，再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道，和仁隧道至清水隧道間約287公尺，但距離撞車地點為250公尺，若依太魯閣號行車時速130公里計算，就算司機一出隧道就看到工程車，全程也只有6.9秒可反應。
楊宏智稍早接受本報採訪時說，太魯閣號當時車速為時速125、126公里，沒有超過該路段規定130公里，從出和仁隧道口算起，縱使仍有小彎度能夠看到作動，但反應時間絕對少於7秒，況且小彎度還不見得看的到工程車，袁淳修看到時已有緊急鳴笛跟剎車，花了4秒仍無力回天，會用數據告訴社會大眾，「司機所掌握的東西、該作的都有到位」。
楊宏智說，在清水隧道撞上後，拖行了320公尺才煞停。若將軌道視為0度，該工程車滑落軌道上時呈現偏10到20度的，「跟太魯閣幾乎是對撞狀態」，就算早點知道也無法避免，除非有足夠反應時間。
楊宏智說，預計今天下午4時把事故重建做完整說明，目前已彙整的關鍵事證包含ATP（列車自動保護系統）資料、以及TCMS（列車控制與管理系統）、太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器、該工程車的行車紀錄器也都有解讀，會在下午告訴大眾。
至於同樣殉職的機車助理江沛峰當時做了甚麼，楊宏智坦言因為沒有對話紀錄很難判斷。
*工程車撞火車前有發動 運安會說明事實
台鐵太魯閣在花蓮撞上工程車釀成重大傷亡交通意外，運安會主委楊宏智與運安會鐵道調查組專委李綱委員等人今天舉行記者會說明事實，楊宏智明確表示，工程車在事發前確定車子有發動，且現場不只一台車子有在作業，已經彙整相關資料給檢調詳細調查。
楊宏智表示，施工現場其實有一個彎道十分狹小，現場當時其實旁邊有一個怪手在作業，工程車就往下開，結果彎道過彎且工程車角度有點偏移卡到樹叢，此時工程車就已經熄火，結果工程車仍繼續從邊坡滑落直到鐵軌上面，當時車頭正對著和仁隧道的出口，這距離太魯閣號撞上工程車，只有一分多鐘的反應時間。
李綱表示，根據現場監視器顯示，工程車於4月2日8點49分59秒時進入工地，車上載了很多輪胎，事發現場也確實放了很多廢棄的輪胎，而根據監視器資料顯示，其實現場不只一輛車子正在作業當中。
*防脫產 花蓮地院今查封李義祥、東新營造財產3.76億
太魯閣號撞車案發生後，因死傷慘重並有鉅額財務損失，各方擔心涉嫌肇事的李義祥根本賠不起，可能脫產。台鐵局聲請假扣押李義祥、義祥工業社、東新營造財產獲准，今天已由花蓮地方法院強制查封。
花蓮地方法院表示，台鐵局在4日下午就向地院聲請假扣押，對象為肇事嫌疑人李義祥、李義祥的義祥工業社及包商東新營造，請求裁定在新台幣3億7600萬元的財產範圍內准予假扣押。
花蓮地院當天深夜就裁定提供擔保金額十分之一後准予假扣押，該裁定並即時送達台鐵。
台鐵局今天上午持假扣押裁定聲請強制執行，花蓮地院迅速辦理擔保提存並即行分案，對台鐵聲請的執行標的物，包含不動產、車輛、存款等實施查封，已執行完畢。
*「黃金5分鐘有何作為？」 監察院將調查太魯閣號事故
監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章今天表示，台鐵太魯閣號408車次列車在清水隧道前，與一輛由邊坡滑落之吊卡車發生撞擊，致列車出軌，造成嚴重傷亡，舉國震驚；將在全國救災、善後工作告一段落後，對本案事故進行調查。
三位監委表示，台鐵普悠瑪脫軌事件甫3年，又再度發生出軌傷亡事件，在黃金救命5分鐘有無積極作為，是要重點釐清部分；若卡車滑落後5至7分鐘，列車始經過，這黃金救命5至7分鐘，為何無人通報，相關人員為何毫無作為？是人員疏失抑或消極不作為？另吊卡車滑落地點為台鐵工務處發包之「鐵路行車安全改善6年計畫-北迴線」工程工地，該工程採購當時，有無考量建置工地安全措施？其監工、複查機制為何？多項疑點待釐清。
監委指出，鐵道運輸具備高載量及高速特性，一旦發生事故意外，殊為嚴重，事涉公共安全議題，此為監察院長期重視且關切面向；2016年迄今，台鐵發生多次出軌事件，甫於2018年才發生造成18人死亡的普悠瑪號列車脫軌事故，現又再度發生此次嚴重傷亡事件，是否顯示其採購作業、通報情形、安全管理等均出現嚴重疏失？
監委說，監院先前已針對普悠瑪列車脫軌事故、台鐵重大工安意外、鐵路列車駕駛人員及營運管理規範未盡周延妥善、台鐵行車安全與事故防止機制探討等多案進行調查，並要求台鐵局除應加強員工危機意識及風險管理之外，猶應探究現有危害與行車事故原因，輔以營運管理作為，以降低危害風險發生，另應強化面對行車事件之緊急應變處理機制，確保乘客安全無虞；亦對於交通部涉及監督事項之疏漏，所致之重大行車事故，多次予以糾正，但仍發生此次憾事，顯見台鐵局未記取教訓，令人遺憾。
*太魯閣號事故 立院連兩日邀請林佳龍報告
太魯閣號事故造成重大傷亡，立法院交通委員會已排定邀請交通部長林佳龍就事故做專題報告。而民眾黨立委邱臣遠今再度提出變更議程，周四邀請交通部、行政院公共工程委員會，及國家運輸安全調查委員會繼續針對事故做報告。邱臣遠表示，目前還沒有收到請假通知，林佳龍應會出席。等於林佳龍將連兩日至國會報告。
立法院交通委員會明邀請交通部部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢。
然而，邱臣遠表示，事故更揭露許多細節上的問題，必須釐清，今下午提出變更議程，於周四再度邀請交通部，同時邀請公共工程委員會，及運安會就「402太魯閣號鐵道事件突顯之工程發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告。等於林佳龍將針對事故連兩日至立法院報告、備詢。
*交通部明立院報告台鐵事故 提5點行車安全改善作為
交通部明天將到立法院交通委員會針對台鐵太魯閣號事故進行專題報告，交通部今天送達立法院的書面報告提出5點台鐵行車改善作為，包括要求台鐵局重新檢視並參考高鐵及捷運作法，檢討臨近鐵路路線工程施工安全相關管理措施，以及檢討類似這次事故路線條件的列車運轉速限。
交通部在報告中提到，已要求台鐵局立即辦理5點立即性及持續性改善作為，包括全面清查並排除鐵路沿線周邊各項施作中工程具有人員機具侵入正線危害列車行車運轉的風險，嚴格要求工地人員及工程車輛的管理，包含人員「工作前危害告知」、施工車輛停放位置、人員進出管制等落實執行，並依據施工特性與風險，訂定必要之慢行區間及慢行速限。
交通部報告指出，要求台鐵重新檢視鐵路沿線周邊各項施工計畫，就施工風險等級進行風險管理，包括風險提列、危害辨識及風險減輕措施等，也要參考高鐵建置的「災害告警系統」，依邊坡或地形條件設置邊坡滑動偵測器、落石偵測器及入侵偵測器等3種偵測器。
此外，交通部也要求台鐵局重新檢視並參考高鐵及捷運作法，檢討臨近鐵路路線工程施工安全相關管理措施，包括申請程序、列車運轉防護措施、工地安全管理、人員資格要求、緊急連絡方式與通訊工具等，也要檢討類這此次事故路線條件的列車運轉速限，因彎道處連續兩隧道間距離過短，致影響列車駕駛前方路段的視距，應考慮降速運轉。
交通委員會在事故發生後就立刻變更議程，改為「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德=和仁站間（清水隧道）出軌事故」之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制進行專題報告，並邀國家運輸安全調查委員會列席。
交通部報告表示， 2日上午9點28分，由樹林開往台東的408次太魯閣號列車，在花蓮縣第一清水隧道北口K51+450發生正線衝撞出軌事故，列車在隧道口衝撞自臨路線邊坡防護設施工程翻落的工程車後出軌並衝入隧道，列車停止後，第1、2車在洞口外、第3車在洞口、其餘第4至8車在隧道內，造成50人罹難、217人受傷。
*太魯閣號撞車後半小時 李義祥急call：我車掉下去了
408列次太魯閣號撞車事故，涉嫌肇事的李義祥當天在撞車後半小時，打電話叫吊車，語氣很緊張說「我的吊卡掉下去鐵軌了！」吊車施姓老闆今天說，他出動兩輛吊車，到現場才知道「代誌大條」，竟然是火車撞吊卡。
據了解，李義祥的律師說事發當時李曾打電話求救；不過，花蓮縣防消局今天證實，當天上午9時28分發生事故，2分鐘後接獲報案，來電的是一名女性，再過2分鐘，有一名乘客男大生，也打電話求救。也就是說，打這兩通電話報案的都不是李義祥。
金永豐起重工程行施姓老闆今天受訪表示，2日事發當天上午將近10時，也就是撞車事故後約半小時，他接到李義祥電話，語氣很緊張說「我的吊卡掉到鐵軌了！」要他派車來吊。
當時李義祥並沒提到發生撞車事故，施老闆派出兩輛25噸重的吊車，花了一個多小時從花蓮市趕到秀林鄉清水隧道前的事故現場，才知道竟然是吊卡滑落鐵軌上，被太魯閣號撞到。
從施老闆接到電話時間推斷，李義祥是發生撞車事故後才打電話，不過施老闆說，他並不知道吊卡是什麼時候掉下去的。
施老闆表示，李義祥承包清水隧道前的明隧道工程，有需要就會叫他的吊車，但兩人只有工作時會見到面，平常並不熟，也不了解他的個性。
施老闆說，看到車禍慘狀，他就知道「兩台吊車出車的錢應該是收不到了」，後來也乾脆把車子留下來免費協助搶修工作，以一天兩台10萬元計算，成本不少，施老闆爽朗說，「就當作功德」。
*李義祥事發日疑載廢胎擋土石落軌道 滑落的卻是卡車
太魯閣事故造成重大死傷，今天監視器畫面流出，李義祥當天上午用吊卡車載運廢輪胎，行經花蓮市中央路前往工地，疑要堆放做為邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，阻擋土石直接噴飛到軌道上。沒想到到工地放好輪胎後，吊卡車疑似沒有停好，加上沙地摩擦係數低，才會滑到鐵軌上釀禍。
根據監視器畫面，在2日上午8點09分時，吊卡車載滿廢輪胎，經過中央路往北行駛，要前往事發工地；到了9點28分太魯閣就撞上，吊卡車上疑沒有廢輪胎，檢方已列為追查證據之一。
外傳李義祥會載廢輪胎到工地，是要堆放在明隧道工程與鐵軌間的緩衝處，不要讓施工土石掉落到鐵軌，影響列車安全，沒想到卻是載廢輪胎的吊卡車墜落邊坡，釀成悲劇。
李義祥第一時間自稱有拉手煞車，但吊卡車老舊，加上工地沙地坡度很陡，連人走路都易滑倒，吊卡車滑動掉落邊坡，卡在鐵軌上導致太魯閣撞上，造成50死、200餘人受傷。
*李義祥和台鐵工地主任案發詭異同框惹議 台鐵澄清了
太魯閣號事故釀50死，溜逸肇事的工程車司機、東新營造工地主任李義祥成為眾矢之的。不過，鏡週刊今天報導指出，台鐵花蓮工務段施工主任熊德育詭異現身工地，官商在一起畫面引發爭議，熊也已在第一時間已被相關單位約詢。對此，台鐵局強調，熊是接獲李電話後，趕往現場。
鏡週刊報導指出，李義祥第一時間表示利用假日巡視工地的說法是鬼扯，因為李一早到工地是和其他工人動用怪手及工程車吊臂吊掛大型機具歸位，未料，因操作問題而導致重物掉落，才讓工程車滑落邊坡。
鏡週刊還說，案發後李義祥沒有先打電話報警求援，而是打給台鐵花蓮工務段及監造商聯合大地公司人員，不久後被受傷民眾及救護車拍到與李義祥站在一起的其中一名體型壯碩的男子，就是熊德育。
運安會曾說，工程車掉落鐵軌到出軌意外發生間的空白約5到7分鐘，外界不免關心到底發生甚麼事？今又傳出熊德育疑似也在場，成為全案追查的另個重大關鍵。
對此，台鐵表示，經查熊德育是4月2日約上午9時35分接獲李義祥電話後，自家中駕車至工務段取裝備後方趕到現場，到達時間約上午11時左右，監視器時間為11時48分。
*李義祥曾承攬花蓮縣府工程造假 檢察官提上訴
台鐵太魯閣號408車次於2日發生事故，肇事原因和義祥工業社的工程車滑落邊坡有關，負責人李義祥羈押禁見。不過李義祥之前就有案底，過去承包花蓮縣府工程時，曾用「小畫家」變造施工照片，今年2月遭高等法院花蓮分院依偽造文書判刑6月，但檢察官已提上訴，全案尚未定讞。
根據高等法院花蓮分院更一審判決書，李義祥為順利求取工程款，明知並未施作臨時圍堰工程，卻基於行使業務上登載不實文書之犯意，在施工日誌上登載分別於2015年10月29日、11月6日、11月9日及11月19日，施作4道圍堰的不實事項。
又要求不知情陳姓員工，以「小畫家」將其他工程圍堰照中鋼軌樁，剪貼於施作工程橋墩施工照片中變造，並將其中2張編入工程記錄照片表格內，送花蓮縣政府建設處，負責此案的甘姓負責人發現照片是假的，以照片與現場施作情形不符為由，拒絕請款。案經廉政署發現，移送花蓮地檢署偵辦。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，李義祥一審認定犯行使業務登載不實文書罪，判處有期徒刑6月，二審認定犯經辦公用工程舞弊未遂罪，改判處2年6月。
上訴到最高法院後，撤銷原本二審的判決發回更審，而更一審駁回原本一審的判決，所以認定犯行使業務登載不實文書罪，判處有期徒刑6月。雖然李義祥不得上訴，但是高等檢察署花蓮檢察分署已提起上訴，所以全案尚未定讞。
*偵辦太魯閣號撞車案 俞秀端：檢警擴大搜索約談
花蓮檢警偵辦太魯閣號撞車案，連日來持續擴大約談及搜索。對於全案會朝殺人或過失致死方向偵辦？檢察長俞秀端說，兩個方面都在進行。
俞秀端今天表示，這幾天、包括昨天晚上都還在陸續搜索、約談，檢察官今早也在開庭，各方提供的資料，經仔細評估審酌，認為有必要或需要加以釐清，都會審慎評估進行相關的偵查作為。
她重申，昨天已提過，目前掌握到當時在工地現場非乘客的，不只李一個人，只要認為跟案情可能相關，或者需要釐清的，都會陸續傳喚或拘提，目前傳訊超過10人，有些已經訊問完畢，有些還在進行，若認為其中有涉嫌重大有聲押必要，也會進行。
因當天工地現場除李義祥還有其他人，被懷疑是連假偷趕工。俞秀端說，已掌握李義祥假日到工地的原因，但涉及偵查內容，不能透露；至於李義祥資產的保全，相關該做的檢察官都會去進行。
俞秀端說，偵查方向是多面向的，案發第一個時間點，已經查扣火車、相關車輛行車記錄器，都在陸續分析、解讀中，所有狀況檢察官都有掌握和查證，並進行必要的保全動作。行車紀錄器的畫面，等過兩天偵查稍告一段落就會說明。
俞秀端率領花蓮檢警團隊不眠不休辦案，近日成為外界關注焦點。俞秀端今天說，現場若去看過，會很震驚，這次事件中真正的無名英雄是救難大隊、到場的警消、 檢察官、書記官、還有全體檢察官。
她說，花蓮一開始就成立辦案中心，全體檢察官連日來不眠不休，分成好幾個地方，到昨晚都還在搜索，真正辛苦的是檢察官。
*偵辦太魯閣號事故方向、進度？ 法務部長蔡清祥10字回應
法務部長蔡清祥今天到嘉義地檢署視察贓證物庫，被詢問偵辦台鐵太魯閣號的事故，他強調花蓮地檢署全部動員，分組偵查中，若涉及不法採購等，都有啟動廉政署、調查局協助，「一切按部就班，快速處理」。
蔡清祥指出，事故發生後第一時間就將法務部所屬檢察機關、其他相關單位都一起投入，雖第一線是花蓮地檢署，但高檢署也成立協調指揮中心，需要檢察官法醫，檢察事務官的人力就會調集北檢、宜蘭地檢及台東地檢等附近的人力支援，另外，法醫研究所幫忙盡快做DNA鑑定。
蔡清祥也說，另涉及到其他不法的採購、金流，都有啟動廉政署、調查局協助偵查，一切按部就班，快速處理。
媒體詢問案發軌道的邊坡被質疑不只工地主任李義祥1人，是否指示偵辦方向？蔡清祥說，詳細情形花蓮地檢署都很積極，初步相驗告一段落，後續就是偵辦的過程，花檢也全部動員，分組蒐證偵查中；媒體再追問台鐵的安全防範措施是否人為因素？蔡清祥僅回答，會由花檢檢察長帶領所有檢察官蒐證了解。
日前因調查官遺失毒品案件，蔡清祥擬全面推行RFID（無線射頻辨識）來管理，今臨時安排到嘉義地檢署視察贓證物庫，蔡解釋，嘉檢有利用最新RFID，效果不錯，親自來看，未來會往全國檢察機關推動，要求司法警察機關配合改善。
*聯合大地是「受害者」？總經理：我們都照規範走
台鐵太魯閣號408車次本月2日撞上工程車，造成50人死亡、200多人輕重傷的嚴重事故，負責工程案設計及監造的聯合大地工程顧問公司也遭點名恐有疏失。對此，聯合大地總經理孫荔珍今（6日）出面說明：「我們都是按照規範在走。」
孫荔珍首先聲明四點：「我們公司跟大家都一樣，對於發生這麼慘痛的意外事件，感到深切的哀悼，當然也希望，傷者可以盡快恢復；第二點，在執行業務期間，不論從設計到監造，我們都是依照跟業者之間的合約與規範在執行；第三點，這工地已經在4月1日完成停工檢查，禁止任何人再進入工區施工，第四點，現在已進入調查期間，我們也是關係人，就靜候調查。」
孫荔珍也再次澄清，出軌事故發生當時，聯合大地並沒有人在現場，安衛人員是在10點左右，接到了工地發生事情，才奔赴現場參加救災。為什麼連假期間有工人到工地去，孫荔珍則表示不知情。至於邊坡防護設備是否不足，孫荔珍強調，一切按照相關規範辦理。
等了五天終於出面的監造單位，對於事故細節不願多談，而對於該負起的責任，孫荔珍說，「站在我們的立場，我覺得我們都是依約在辦理，至於有些什麼問題或是瑕疵，這個由調查單位他們會去做出判斷。」
*淚眼相迎！妻捧骨灰 台鐵專列送殉職司機袁淳修下班
「回家了！」太魯閣號奪走50條人命，司機員袁淳修因公殉職，最後幾秒鐘，與副司機員「盡全力做到極限！」守護乘客到最後一刻。台鐵專列護送他回台中老家，妻子、姐姐們陪伴他走過人生最後旅程，姐姐捧著遺照，妻子捧骨灰，步下專列，也象徵他下班回家了「有去有回」完成最後的任務。
台鐵8275列次9節柴電車，由司機員吳長智駕駛，因是不在班表上的專車，所以沿途必須等待其他列車經過才能繼續行程，4點40分到達台中火車站，火車鳴長笛進站，月台上百餘人聽到笛聲望向遠處，列車放慢速度靠近備用第3月台。
這是台鐵首度派出專列護送殉職司機員回鄉，包括袁淳修的妻子、二姊、三姊，一路陪伴回到台中，袁淳修的母親則依習俗，在豐原家中等待。
專列進入台中火車站停靠月台台中段站務人員丶鐵路警察局丶司機員工會丶台鐵工會等百餘人穿著制服，「敬禮」一聲令下，所有人員行舉手禮，同事同學淚眼相迎，氣氛凝重，隨著家屬移動，慈濟與一貫道親雙手合十，鞠躬禮送袁淳修走最後一程。
台鐵太魯閣號列車滿載，在清水斷崖隧道撞上工程車，運安會調查司機員袁淳修在4秒內拉手煞車並鳴笛示警，無奈列車反應時間不足，這起意外共奪走51條人命。
台中市長盧秀燕到場迎靈，盧秀燕說，淳修是台中的孩子，如同家人，所以前來迎接。未來將尊重家人意願，盡力提供協助。
台鐵專列抵達台中的同時段，運安會也在台北開記者會，根據相關資料解讀，運安會主委楊宏智表示，透過資料還原解讀，司機員袁淳修看到工程車只有2秒的反應時間，即便他全力煞車都已經無力回天，楊宏智說「司機員已經盡全力做到極限！」
*殉職司機袁淳修骨灰回到台中 岳母擔心女兒承受不了
因公殉職的台鐵太魯閣號司機員袁淳修骨灰，傍晚在警方開道下一路回台中市立殯儀館暫厝；家屬在外設有靈堂，家人把骨灰暫厝後，由其妻子捧簡易牌位赴殯儀館外的靈堂，方便親友致祭，14日舉辦出殯告別儀式。
袁淳修家人一行座車在警方開道下，下午5時許抵達台中市立殯儀館，他的妻子下車後一路捧著他的骨灰罐進入殯儀館小廳，市長盧秀燕抵達一路陪同進行相關儀式，在牌位要上車前往館外靈堂時，慈濟人列隊彎腰鞠躬致意。
袁淳修的姊姊和岳母在盧秀燕致意時數度低頭哭泣，他岳母說，女兒看似堅強，但她擔心心裡遭受這樣打擊，恐怕承受不了。
盧秀燕說，袁淳修的家屬有宗教信仰，為人低調、客氣，對市府的協助數度推辭並表示謝意，但市府仍給予相當協助，安慰袁淳修在天之靈。
*場面哀戚 台鐵專列送殉職司機袁淳修「下班」
太魯閣號408次列車事故奪走50條人命，司機員袁淳修因公殉職，台鐵專列今護送他回台中，下午4時32分，專列進入豐原火車站、也是袁淳修的老家，豐原火車站台鐵人員列隊敬禮，送袁淳修最後一程。
袁淳修老家在台中市豐原區，袁淳修遺體今日在花蓮慈雲山火化後，由台鐵派專列運回台中；今天下午4時32分，專列進入豐原火車站，豐原火車站台鐵人員穿著制服，「敬禮」一聲令下，所有人員行舉手禮哀悼，送袁淳修走最後一程，場面哀戚。
運安會主委楊宏智表示，透過資料還原解讀，司機員袁淳修看到工程車只有2秒的反應時間，即便他全力煞車都已經無力回天，楊宏智說「司機員已經盡全力做到極限！」
*司機遺體專列停樹林 同事大喊「淳修任務結束了」
408次太魯閣號司機袁淳修殉職，台鐵今日派專列自強號，護送他的骨灰回台中老家，並在太魯閣號事故當天的出發站樹林換班，代表任務結束。當列車於下午2時42分進站時，樹林火車站的同事們站在月台喊道「樹林站到了，任務結束，淳修一路好走」，隨後目送列車離去，場面哀戚。
袁淳修遺體今天在花蓮慈雲山火化，由台鐵派專列（8275列次9節柴電車）運回台中，對他的犧牲表達最高的敬意。
由於袁淳修任職的單位就在台北機務段樹林站，當天太魯閣號發車時也是從樹林站出發，台鐵希望讓他有始有終，決定讓專列停在樹林站，除換班外，也代表袁淳修已順利完成任務。
該班專列於下午2時42分進入樹林站，數十名台鐵同事站在月台上，喊道「樹林站到了，任務結束」，隨後車上的乘務員下車換班，列車約停留6分鐘，於2時48分再次啟程，鳴笛三聲，台鐵同事這時大喊「淳修一路好走」，短短幾句話令人鼻酸。
台鐵機務處長陳詩本表示，淳修是個相當盡職的孩子，意外發生時僅有短短4秒可反應，他已竭盡所能踩住煞車，將傷害降至最低，發生這樣的事情令台鐵上下皆相當不捨。
陳詩本指出，袁純修本就在在台北機務段樹林站任職，所有同仁繫上黃絲帶，希望在他公祭的這一天替他送行，讓他沒有牽掛，當專列抵達豐原時，台鐵的幾位同事也會陪他回家，希望淳修一路好走。
*太魯閣號殉職司機袁淳修「任務完成了」！台鐵同事敬禮交班
台鐵太魯閣號事故中，司機員袁淳修奮力重拉煞車4秒，用生命拯救乘客，今天袁淳修骨灰乘坐專用列車前往台中，而袁淳修同事、長官也自發於樹林站「交班」除向袁淳修喊話任務已結束，也全體列隊敬禮，而專車及現場行經列車也鳴笛致意。
袁淳修隸屬台北機務段，原駕駛列車由樹林前往花蓮，卻遭逢事故身亡，因此全國火車駕駛產業工會及許多袁純修長官同事自發前往樹林站，讓袁淳修可以在樹林站完成交班，專車停靠樹林站後，致意同事們告知袁淳修任務完成外，並祝福袁淳修一路好走。
機務處處長陳詩本表示，據調查袁淳修煞車時是重拉4秒，並且堅持到撞擊失去生命為止，而這次在樹林站的致意活動，也希望讓袁淳修完成交班，可以下班。
*鐵警列隊致意「一路好走」 司機員袁淳修回家了！
408次太魯閣號司機袁淳修、機車助理江沛峰殉職，台鐵為表達對袁的敬意，今天派專列自強號，護送他的骨灰回台中老家。該專列由鐵路經歷10年的吳長智擔任司機，這也是台鐵首次開先例送司機回鄉。鐵警、機務段人員敬禮致意，喊「淳修一路好走」，現場氣氛悲傷。
袁淳修遺體今天在花蓮慈雲山火化，由台鐵派專列（8275列次9節柴電車）運回台中，花蓮站在中午12點發車，鐵警、機務段人員列隊，對他的犧牲表達最高的敬意。
據了解，袁淳修的二姊、三姊還有妻子都會在車上陪伴，妻子悲傷捧著袁的骨灰。由於袁的工作班從樹林到花蓮，在半路發生事故後，目前還沒有下班，台鐵決定用專業方式把他運送回樹林做下班的動作，幫助袁淳修的任務完成。
目前預定2個半小時到樹林站，再預計快3個小時才會到達台中，整個運輸回送行程大概有5個小時。除了今天的專列，8日頭七也會有配套措施，包含鳴笛跟配戴黃絲帶等。
今天運安會指出，除了司機袁淳修最後4秒奮力煞車跟鳴笛，當時速度僅125公里，絕對沒有超速，定調「他該做的都到位」。
至於另一位罹難的江沛峰，交通部則說，彌撒後會尊重其宗教與家屬意願，由神父陪同開車送回。
*太魯閣號駕駛殉職 台鐵專列停事故現場鳴笛
408次太魯閣號司機袁淳修殉職，台鐵為表達對袁的敬意，今天派專列自強號，護送他的骨灰回台中老家。該專列由鐵路經歷10年的吳長智擔任司機，這也是台鐵首次開先例送司機回鄉。鐵警、機務段人員敬禮致意，喊「淳修一路好走」，現場氣氛悲傷。專列行經事故現場清水隧道，停車鳴笛後離去。
*太魯閣殉職司機專列由他開車 創先例「協助下班」
台鐵太魯閣號事故造成50死，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職，外界紛表哀痛，台鐵內部更是低迷。為表對袁的敬意，今天將派專列，護送他的骨灰回台中。根據本報掌握，該專列由鐵路經歷10年的吳長智肩負司機任務，這也是台鐵首次開先例送司機回鄉。他說，「這一切都是為了協助他完成下班程序」。
根據鐵路警察局花蓮分局報告，今天袁故司機員大體將於花蓮慈雲山火化後，由台鐵局派專列（8275列次9節柴電車）運回台中，花蓮站預定中午12時發車，路警一家，對他的犧牲表達最高的敬意。
根據本報掌握，肩負該專列重要任務的司機員就是吳長智。吳長智接受本報採訪時說，這次是台鐵首次為了司機開專列運送骨灰回去，袁的二姊、三姊還有太太都會在車上，母親則在台中接應。台北機務段也會送他回去。
吳長智說，因為考慮袁要帶回台中家裡做公祭，於是爭取開行專列。他說，袁是因公殉職，任務到一半就發生行車事故，還沒有完成下班程序，所以司機們希望「有上班就有下班」，不要他滯留在事故現場，完成下班程序。
吳長智說，除了今天的專列，8日頭七也會有配套措施，包含鳴笛跟配戴黃絲帶等。
吳長智說，司機都有一樣感覺，很感慨，事故路段都是服務路線，事發太突然反應時間過短，當下任何人都無法阻止，能做的就是陪他走完最後程務工作。
運安會昨天也還原袁淳修奮力救旅客的動作，當他一看見工程車，短短4秒立刻反應踩煞車，且連續踩，踩到最大且鳴笛，直到火車撞進隧道後所有資料停擺。目前定調「他該做的動作都到位」，當時車速也沒有超速，是時速125、126公里。
33歲袁淳修、32歲的江沛峰都隸屬台北機班。同事透露，袁淳修是很好相處的人，前年才在台鐵集團婚禮上接受大家祝福，當時手裡捧著台鐵騰雲號的圖卡，告訴新娘「我會維持愛妳的溫度，煮滾水，讓愛的騰雲號跑一輩子」，現在回想起來，令人格外鼻酸。
*袁淳修今火化 林佳龍：守護乘客到最後一刻以他為榮
408列次太魯閣號司機員袁淳修殉職，今天上午火化，台鐵局安排專列中午運回台中，「送他下班」。林佳龍在袁移靈火化前，上午7時許到靈堂向家屬致意，他說，袁淳修堅守崗位守護乘客到最後一刻，是因公殉職，以袁淳修為榮，會向行政院爭取最高的冒險犯難的撫卹。
林佳龍上午7時許抵達花蓮市立殯儀館致意，並慰問、擁抱家屬。
林佳龍向袁的姐姐說，今天安排台鐵專列，就是讓袁淳修執行任務結束，能夠平安回到台中。
林佳龍說，「他真的很勇敢」，當時太魯閣號一出和仁隧道，看到鐵軌上工程車只有不到4秒，袁淳修緊急煞車、鳴笛，堅守崗位守護乘客到最後一刻，是因公殉職，會爭取行政院最高的冒險犯難的撫恤。
他說，袁淳修堅守崗位，「我們以他為榮」，會用專列送他回家。
林佳龍今晨到靈堂致意時，也向袁淳修說，「你的執勤任務已經完成，我們用專列載你回台中，你堅守崗位、照顧乘客，到最後一刻緊急煞車鳴笛，要減少這次事故的傷害，而你自己卻犧牲了」。
他哽咽表示，「願你一路好走，我們尊敬你的專業，用專列送你回家，你的任務已經完成，我們會陪你的家人，互相照顧，請你放心。」
袁淳修遺體今天上午8時離開市殯，送往花蓮慈雲山火化，中午時由台鐵局派專列運回台中。
台鐵局說明，台鐵列車都是有去有回才算是一次完整任務，這次袁淳修「有去」但因公殉職而「無法回」，因此台鐵用專列載他回去，象徵「回程」任務結束。
*太魯閣殉職司機骨灰專列護送 林佳龍靈堂哽咽說了這些
台鐵太魯閣號事故造成50死，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職，而袁是台中人，台鐵今天將開行專列，將他的骨灰護送回家鄉。交通部長林佳龍今晨也在靈堂前跟袁說話，一度哽咽，場面哀戚。
台鐵列車都是有去有回才算是一次完整任務，這次袁淳修「有去」但因公殉職而「無法回」，因此台鐵用專列載他回去，象徵「回程」任務結束。根據鐵路警察局花蓮分局報告，今天袁故司機員大體將於花蓮慈雲山火化後，由台鐵局派專列（8275列次9節柴電車）運回台中，花蓮站預定中午12時發車，路警一家，對他的犧牲表達最高的敬意。
林佳龍今晨在靈前跟袁淳修對話，他向袁說，他的執勤任務已經完成，將用專列載他回台中。林佳龍對他說，「你堅守崗位、照顧乘客，到最後一刻緊急煞車鳴笛，要減少這次事故的傷害，而你自己卻犧牲了。從現在看到的調查資料，知道你是因公殉職，我們會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。後學（指林佳龍自身）也是一貫道道親，林前人也全力支持救災工作，你爸爸媽媽為道場奉獻，後續的日子大家也會互相照顧。」
林佳龍講到，希望袁一路好走的時候，還一度哽咽。「我們尊敬你的專業，用專列送你回家，你的任務已經完成，我們會陪你的家人，互相照顧，請你放心。」
至於另一位罹難的江沛峰，交通部則說，彌撒後會尊重其宗教與家屬意願，由神父陪同開車送回。
*網紅韓德凱文森罹難 兄弟送新衣「讓他帥帥離開」
網紅「韓德凱文森」吳享宸不幸搭上太魯閣號死亡列車罹難，他的哥哥和弟哥今天帶著「享宸風格」的新衣，交給76行者修復團隊，要讓享宸帥帥的離開。他的哥哥說，已成立紀念粉絲頁，讓各界追思。
吳享宸的哥哥和弟弟，今天上午帶著新衣服來到花蓮市立殯儀館，交給正進行遺體修復的76行者團隊。
這套新衣是一件灰色毛料外套，搭上橄欖綠底白色小花的襯衫、還有一件深灰色長褲，也為他搭上球鞋和黑色棒球帽，帽沿繡有他英文名字「Kevin Wu」，相當陽光帥氣。
享宸的哥哥感謝大家對於享宸和「心享事宸- 韓德凱文森」的支持和關注，並說，目前是邀請76行者的老師協助修復，讓弟弟能夠回到最完整的面容。
76行者團隊發言人王薇君說，這套新衣已經幫他收好，修復完後，會讓享宸穿他的風格的衣服，而不是穿一般的壽服，「我們會讓他帥帥的離開」，會盡力讓他像以前那樣子的陽光。
享宸的哥哥下午表示，已成立紀念粉絲專頁，弟弟的遺體也正在修復中，預計2天後三兄弟就能一起回高雄。
*太魯閣號罹難者程俐欣 警方前導車迎靈回台南
台鐵太魯閣號列車發生重大意外，台南市民程俐欣在台北工作，清明連假與前公司同事相約出遊東部，她從台北搭太魯閣號，部分朋友則以其他交通工具前往會合，程不幸遇難，警方前導車今天陪同家屬，從花蓮迎靈回台南。
程俐欣在台北工作，清明連假期，相約前同事到花東旅遊，她從台北出發，預計在花東與朋友會合，她買的是站票，自備小板凳上車不幸罹難，讓親友悲傷不已。程俐欣排行老二，有姐姐和弟弟，姐妹感情很深，面對妹妹遇難，程姐忍痛為摯親辦理後事。
據了解，太魯閣遇難者中，女憲兵蔡慧鵑和程俐欣2人是台南市人，她們都是台南關廟國中前後期校友，兩人畢業後程俐欣到台北工作，蔡慧鵑則在台南擔任憲兵。學姊、學妹不幸同時搭上死亡列車，蔡慧鵑昨天先移靈回台南殯儀館。
台南市長黃偉哲今天到市殯表達深切哀悼，責成社會局成立「台南市協助0402台鐵花蓮事故相關事宜及傷亡救助專戶」，專款專用協助，台南籍死傷者有關後續醫療、復健、生活及社會重建費用，以及罹難者家屬經濟支持。
*太魯閣號罹難夫妻遺體抵板殯 兒子遠從德國返台
不幸在太魯閣號撞車罹難的黃姓夫婦，2人遺體今日下午4時50分從花蓮運回新北市板橋殯儀館，在德國工作的兒子特地返台，警察局也與指揮中心協調專案，讓兒子簡化入境檢疫程序，以每天1次、每次4小時方式能陪伴父母最後一程。
據了解，黃姓夫妻住在三重，趁著清明連假透過姪子買到太魯閣408次第8節的車票，也是這次死傷最慘重的車廂。丈夫黃西明過去是駕訓班教練，現已退休，里長表示2人在三重住很久，但里長認識黃西明時他已經退休，與妻子陳素秋育有1男1女，姐姐平時在台北上班，兒子則在德國工作。
新北市長侯友宜特別到場慰問家屬，也向遠從德國返台的兒子喊話，要好好保重。在得知父母罹難後，女兒在3日傍晚向三重分局尋求協助，希望能幫弟弟返台與父母道別，順利於昨日晚間從德國返台，警察局也和指揮中心協調以專案方式簡化入境檢疫程序，並在今日下午將死者遺體從花蓮送往板殯。
*太魯閣撞車事故 同學寫卡片、摺紙鶴為傷亡者集氣祈福
台鐵太魯閣號翻車意外造成多人傷亡，其中新北市所轄各級學校及幼兒園計有2生死亡、17師生受傷。新北市教育局請2名罹難學生學校進行悲傷團體輔導，並請受傷學生學校進行個案追蹤輔導，穩定親師生情緒；民安國小及新北高中學生也分別以寫卡片、摺紙鶴等方式為傷亡者集氣、祈福。
民安國小校長王健旺表示，學校利用今日晨間時間進行全校直播。向全體學生說明，除了全校師生安心，也希望透過這個事件讓學生建立正向生命觀，校方也透過ppt向學生宣導乘坐各式交通工具的安全措施，以及遇到緊急事件的防護動作。最後全校師生一起默禱集氣，祝福傷者早日復原、亡者安息。
就讀民安國小的楊姓女學生因頭部受創，還在加護病房，班上同學非常不捨，每人錄了一段話，播放給仍在病床上的她聽，祝福她早日康復回校。學校輔導室也針對受傷學生的班級入班輔導，告訴班上學生如何面對災難事件，及未來學生康復後如何關懷。
王健旺表示，學校也設置「民安有愛牆」，提供全校師生表達對傷亡者的集氣祝福或對救難人員的感謝。老師帶著學生折紙鶴、寫祈福卡，指導孩子以正向的態度來面對這次事件。學生周俐岑說，祝福受傷的同學趕快康復、回學校上課，也希望不要再發生災難了。
樹林區某幼兒園楊小妹妹不幸罹難，園方表示，楊小妹妹的畢業照先前已拍完，園所除關懷其家庭外，亦會備妥畢業證書提供給家長。另外教育局已請學校社工協助入園輔導，園所由專責人員進行班級輔導及生命教育課程，帶幼生們走過悲傷。
新北高中學生沈縈淇不幸過世，校長與導師、輔導人員一早即入班進行團體創傷輔導。校長倪靜貴輔導學生認識生命中的無常，並提醒搭乘大眾交通運輸一旦發生事故，要立即雙手環抱胸前、頭部向前、顏面向低，來保護自己。導師及輔導人員則帶孩子認識突如其來的創傷，每個人適應狀況不同，但都必須面對、處理及放下，並帶學生折紙鶴，最後倪靜貴帶領全班齊聲祝禱，表達對沈縈淇的不捨與祝福
教育局表示，輔諮中心與各校專業輔導人員已啟動後續輔導機制，建立一對一專責關懷人員，針對受傷學生及罹難學生家庭提供必要之協助，包括心理輔導、慰問金發送、團體平安保險理賠及其他需要協助事項，並針對罹難學生班級進行入班悲傷輔導，協助師生儘快恢復正常生活。
*太魯閣第八節車廂切割 所有車廂有望午夜全脫離隧道
台鐵太魯閣號今天第六、七節車廂已被拖出，剩下第八節車廂仍卡在隧道內，台鐵採切割方式處理，想辦法拉出隧道北口，如順利進行，所有車廂有望在午夜全數拖出隧道外，接下來需2周時間確認隧道結構安全，最快4月20日才能通車。
第七節車廂今天下午3時許已順利拖出隧道口，作業比預期超前，而第八節車廂離隧道口北端，僅約100多公尺。交通部次長、台鐵代理局長祁文中表示，第七節跟第八節車廂是銜接的，請花蓮縣消防局協助把金屬零件、板件切除，再鋪設鋼板在車廂下，在拉動的過程當中會扯動鋼板，每拖20公尺就要檢視一次狀況，以一進一退的方式，逐漸縮短鋼索長度以脫離隧道。
至於第八節車廂拖離方式，祁文中說，其他七個車廂在隧道內把相關組件組在一起，完整的拖離隧道；而第八節嚴重破損，幾乎不是車廂完整的形狀，一定沒辦法入軌，也沒有傳動軸、轉向架等，要經過切割、鑽孔等前置作業，設法把散落零件放在一起，再直接拖出來，安置在軌道東側。
台鐵表示，部分車廂已運到和仁車站暫存，其餘車廂則視狀況暫放置路線旁，待運安會人員調查，台鐵清空隧道後，台灣世曦公司及土木技師公會檢測隧道、軌道結構安全，預計4月20日完成搶修、安全檢測及補強工作，讓鐵路東正線恢復通行。
*空拍畫面曝光！太魯閣號事故 第六節車廂凹陷受損嚴重
台鐵太魯閣號408車次2日發生撞車意外至今六天，造成50人死亡，百人輕重傷。最後一具卡在第六節車廂旁轉向架下方的半身遺，昨天(5日)順利移出後，凌晨接拉出第五節車廂。在今天(6日）凌晨移出的第六節車廂，就暫時放置在搶救工作區旁，先行處理第七、八節車廂，盡速搶通隧道。
而暫放在工區旁的第六節車廂，左前側可以淸楚的看到列車推擠後，鐵皮嚴重凹陷的狀況。
*台鐵408次太魯閣號事故 第七節車廂拖出隧道
台鐵408次太魯閣號事故，下午損壞嚴重的第七節車廂順利拖出清水隧道，只剩第八節車廂待拖離。
*台鐵最新搶修進度看這！ 半夜有望開拖最後一節車廂
本月2日，台鐵408次太魯閣號撞上溜逸至鐵軌的工程車造成出軌，釀50死、逾200人輕重傷。根據台鐵最新發布的簡報顯示，今天凌晨已將第6車完全拖出隧道，將進行第7車拖拉作業。台鐵說，最快今天半夜可以開始拖最後、損傷最重的第8車。
根據台鐵今天上午10時的簡報顯示，昨天19:30隧道雜物清理及鋼鈑鋪設完成，接續進行滑輪捲揚機組裝；21:00自南口切除第7、8車節車廂部分配件。今天00:04第6車完全拖出隧道；01:00第6車移出暫置路線旁空地；01:30工務進場整地鋪鋼鈑，準備第7車拖拉前置作業；05:30工務整地及鋼軌切除約70公尺完成，捲揚機滑輪組已磨耗無法使用，新品到後即開始第7車拖拉作業；08:45完成隧道內噴藥消毒作業，另運安會已完成第7車蒐證；08:50 繼續進行鋼板鋪設 。
台鐵官員透露，今天希望至少把第7車拖出，第8車則在半夜開始作業。所有車廂拖出後，要進行鋪設軌道作業。
台鐵說，根據最新統計，昨天影響101列次2006分、旅客約2萬5264人，每列平均延誤約20分。
人員傷亡及送醫情形部分，台鐵說截至上午10時，死亡50人（司機員1人、助理司機1人、乘客48人），已確認49人姓名，並已安排專人關懷。包含1名法國人、2名美國人，也包括送醫急救後死亡2人。
受傷共216人均已就醫（包含2名日本人、1名大陸人、1名澳洲人）。出院179人，送醫急救後死亡2人。目前住院中35人（含4人在加護病房）。
另外台鐵說，截至上午8時，台鐵局正派員逐一慰問傷者及死亡者家屬。死亡慰問金10萬元，已發放34人；受傷慰問金5千元，已發放93人。針對提供專線電話及專人協助家屬至花蓮，並安排交通及住宿事宜，已提供71人次服務。
行李部分，台鐵說，經搶救人員將行李於現場集中保管，已由鐵路警察局點交完畢送至花蓮站行李房，統計至10時計有行李物品計327件，已領走70件，剩餘257件，可讓旅客或家屬認領。相關資訊可在台鐵官網「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區查詢。聯絡電話：花蓮站服務台03-8355941、行李房03-8322037
*太魯閣號事故 運安會證實：接獲蔡英文、蘇貞昌關切
台鐵太魯閣號事故釀50死、逾200傷，運安會今下午公布初步調查結果。運安會主委楊宏智表示，事故發生後，工程車大概被推了30幾公尺才停止，且已成了一團廢鐵；至於太魯閣號第八車廂，也就是車頭的部分，則是左右搖擺大概經過320公尺才停下來。
楊宏智也透露，蔡英文總統很關切，確實有接到指令訊息，務必把事故的原因非常嚴謹的讓他呈現出來。
楊宏智說，行政院長蘇貞昌也有透過羅政委，表達運安會除了要重建事故原因外，也要用最迅速時間；運安會若有資源不足，蘇院長一定會讓資源到位。
楊宏智說，換句話說，運安會沒有任何後顧之憂，可以很勇敢努力的往前走。
*太魯閣號災難 保險學者：定期班次刷卡購票多一層保障
台鐵太魯閣號造成50名乘客死亡重大災難後，最近民眾LINE常收到「記得用信用卡買各種車票」內容，有人疑為不實謠言。銘傳大學風險管理與保險學系副教授盧榮和說，搭MRT捷運、遊覽車，包車包船包機都沒有旅遊平安保險保障，關鍵是搭大眾運輸交通工具，必須要定期班次！
太魯閣列車意外，金管會4日公布統整資訊，初步確認3名罹難旅客因以信用卡支付車票款，預估理賠金額共高達新台幣5千萬。台鐵局負擔受傷乘客醫療費用，罹難死亡旅客理賠530萬元。
盧榮和說，搭火車、高鐵、客運、輪船及飛機等定期班次大眾運輸，都可以信用卡刷卡購票，持卡人可享逾千萬元旅遊平安險保障，選擇以信用卡支付票款，為自己多一層保障，民眾持有最多銀行發行的白金卡，一般可獲理賠1500萬元，而以玉璽/鈦金卡等級而言額度至少2500萬元，用自己信用卡或副卡都可以，用最頂級卡理賠最多，可為自己、配偶、24歲以下子女刷卡。
以信用卡買票，無須留下購買者個資，理賠時，家屬需主動與發卡銀行聯繫，申請理賠；發卡銀行會出具證明文件，協助家屬向保險公司申請理賠。使用信用卡買車票，可洽詢發卡銀行「公共運輸工具期間的旅平險」。
國內信用卡提供「旅遊平安險」保障範圍，指的是經政府登記許可，行駛於固定航、路線商用客機或水、陸上公共交通工具；此交通工具必須為固定班次、固定發車時間、正式售票且登記有案的交通工具，且是以「運輸」為目的者。
保險是發行信用卡銀行，向保險公司投保信用卡綜合保險，保障的是信用卡持卡人以信用卡支付大眾運輸工具票款並搭乘，若不幸發生意外事故身亡，保險公司就會理賠。至於銀行提供持卡人保障，依照卡別不同，有不同保障金額。
*太魯閣號事件 立委爆全台還有9處危險邊坡工地施工中
太魯閣號撞車事故造成嚴重死傷，台灣民眾黨立委高虹安今指出，與意外發生地類似的危險邊坡有15處，其中9處正在施工，向行政院提出書面質詢，並要求交通部與台鐵立刻對正在施工的9處邊坡工地，全面安檢，並於3天內提出初步報告。
高虹安說，這9處邊坡工地有潛在風險，包括火車通過的斜上方沒有任何防護，工地右上斜坡道路同樣可以通向軌道上方，若有落石順坡或異物掉落，依然可能掉到隧道口及軌道上，台鐵應緊急對這些工地提出安全措施。
高虹安公布9處邊坡工地分別是北迴線K51＋170（和人站、崇德站等地）、台北工務段轄內三件（八堵站、七堵站等地）、宜蘭線K30+91（貢寮站、大溪站等地）、宜蘭縣福隆石城、北迴線K0+915（蘇澳新站、武塔站等地）、台東線瑞穗三民間、平溪線平溪菁桐間、台中線苗栗南勢間和台東線鹿野山里等處。
*時代力量：李義祥規避營造法規 工程會應立刻介入調查
太魯閣號撞車引發嚴重死傷，立法院時代力量黨團總召邱顯智說，這次釀禍的邊坡防護工程，從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員，全部都規避營造業法的規範，工程牌上從工地主任到品管人員電話號碼也是同一支，李義祥作為乙級的義祥營造公司負責人也不可以做為甲級的東新營造公司的負責人。
時代力量黨團今天舉行「台鐵大失靈，清查補破網，改革求風控，政院別閃躲」記者會，會前邱顯智、副總召陳椒華和幹事長王婉諭為死傷者默哀一分鐘，告慰逝去同胞。
邱顯智表示，太魯閣號事故，突顯人員短缺、鐵路管理、工程管理、風險調控甚至花東區域交通需求等層面，要求台鐵改革的責任提升到行政院層級，痛定思痛，徹底改革，避免憾事一再發生。
邱顯智說，這次事故負責人李義祥以義程營造的名義向台鐵承包多項工程，台鐵又怎麼可能會不知道他自己有營造公司，竟還同意李義祥擔任這次事故地點旁的邊坡工程工地主任，違反營造法規，離譜至極，工程會應立刻介入調查。
邱說，種種跡象均顯示台鐵工程管控出了問題，工程會應立刻介入調查，全面清查台鐵工程與現行招標制度流程，杜絕借牌、轉包各種違法工程現象與招標流程可能產生的弊端。
陳椒華指出，從事故現場可見，台鐵鄰近軌道的施工處所，沒有任何軌道安全防護，連最簡單的鐵絲護網也沒有，隨便一個異物滾落到軌道都可能會引起事故。對比捷運與高鐵，捷運系統過去曾發生汽車跌落捷運軌道邊坡，所幸有防護網擋住，才沒有落入軌道之中釀禍。
陳椒華委員表示，台鐵在鐵路行車安全改善六年計畫中其餘21個邊坡工程，不論施工中或已完工，交通部應該全面清查盤點各工程中，台鐵及承包廠商是否有對軌道安全進行任何防護的風險管控作為。
黨團幹事長王婉諭指出，衛福部雖對外表示將啟動「0402事故心理專案」，然而過去類似事件的經驗後續卻往往未能真正落實，希望能夠盡快發揮功效，為心理協助做長遠規畫。
*談太魯閣號 賴香伶落淚：不讓一黨獨大民進黨玩政治遊戲
太魯閣號撞車事故造成嚴重死傷，立法院台灣民眾黨團今天開記者會要求交通部提出具體承諾改革期程，立委賴香伶激動落淚表示「黨團要成立監督台鐵小組，負起政黨很重要的角色，不能讓一黨獨大的民進黨，到現在還在玩政治遊戲」。
黨團總召邱臣遠、副總召高虹安、幹事長蔡壁如和立委張其祿、賴香伶等人在記者會前，為死傷者默哀一分鐘。
賴香伶落淚說，台鐵鐵路沿線施工安全作業標準最後一點提到，事故責任如發生危及鐵路行車，概由施工承商負全責，全賴給承包單位，但事故負責人李義祥資產僅200萬元，早就脫產，沒有能力賠償。
賴說，他的上包商東新營造有無人派到現場都不知道，監造單位聯合大地可以讓李義祥從專任人員、品管人員轉任到工地主任，這個章可以一直蓋到台鐵局，「台鐵局在搞什麼東西？」
賴香伶說，代理局長及已卸任的張政源局長，在行車安全工地六年計畫中，到底有無到現場看施工這幾年行車安全工地計畫，到底有無到現場看施工，為什麼沒有護欄？為什麼工程告示牌電話都是同一號碼，都是造假，督導電話到底打過幾通，完全不能接受。
高虹安說，與這次發生意外類似的危險邊坡還有15處，其中9處目前正在施工，諷刺的是，這次案發點的右邊明隧道也沒有防護工程，難道要視而不見？今會提出臨時提案，要求行政院盡速完成所屬部會9處施工地防護工程。
邱臣遠要求台鐵局重新檢視台鐵沿線工程，全面暫停施工，在防護作為沒達到標準前，絕不准復工，交通部應於兩年內比照高鐵增設侵入防護網與天然災害警報系統，並制定台鐵運輸管理安全系統。黨團內部成立台鐵改革的專案監督小組，邀產官學者相關專家，進行台鐵事件監督和總體改革追蹤，也包括兩年前普悠瑪事件。
蔡壁如說，她有很熟悉朋友也在這次事件罹難，也擔心相關人員的創傷事件症候群，呼籲政治陣營，此時不要再做政治操作，是很不理智的，無論推卸責任的狡辯，見獵心喜的指責都是挑戰台灣公民的智商。
張其祿說，這種悲劇不要再發生，國人已受夠，不能再拿人民生命開玩笑，雖然是一個不幸事件，但也是改革契機。
*獨／帶風向？ 政院加入運安會群組 藍委：時機怪怪的
台鐵太魯閣號事故釀50死、逾200傷，震驚全國，國家運輸安全調查委員會第一時間也立刻立案調查，預計今天下午4時公布初步調查結果。不過運安會的群組今天卻突然有行政院新聞傳播處的人員加入，由於時機點敏感，引發「政院督導運安會」的質疑。
實際上，運安會是依照「運輸事故調查法」及「國家運輸安全調查委員會組織法」規定，於108年4月成立，為中央三級獨立機關，獨立公正調查航空、鐵道、水路及公路之重大運輸事故，以促進運輸安全。
不料此時卻有政院新聞傳播處的人員加入運安會的媒體群組，遭質疑是要來督導運安會的，甚至還有人質疑政院不信任交通部，才會加入群組，了解事故調查狀況。
實際上，行政院新聞處「加入群組」不是第一次，去年疫情正燒時，新聞處也曾加入「疾管署1922媒體群組」，並由政院全權接管1922群組，還進駐多名政院幕僚，被質疑是想帶風向、霸凌特定媒體。
國民黨立委洪孟楷直言，依照運安法第三條規定，運安會依法行使獨立行使調查職權，換句話說，運安會應該是獨立調查機關，獨立行使調查職權，突然間有政院新聞處的人加入媒體群組，確實怪怪的。
洪孟楷強調，現在是大家要調查真相的時候，不應該有政院、或是任何行政院關干擾調查，或是有督導的感覺，政院應該要說明為什麼會有這樣子的動作，這個時機點很敏感，也令人起疑。
對此，運安會表示，政院新聞處的人確實表達很關心太魯閣號事故，因此要求加入媒體群組。
*藍國會提案蘇貞昌下台、調閱委員會 遭綠人數優勢否決
台鐵太魯閣號出軌意外，創下國內史上最嚴重的鐵道事故。立法院副院長蔡其昌今天主持院會前，與全體立委起立為死者、傷者默哀一分鐘。
國民黨團提案要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中等人應負政治責任，立即下台；立院也應成立調閱委員會釐清事故原因及究責。不過，民進黨團以人數優勢下，否決國民黨團提案。僅通過民眾黨要求一個月提出改善計畫的提案。
國民黨團提案指出，去年1月蘇昌再任行政院長後，竟僅聽取一次台鐵總體小組口頭報告後即無下文，對於該小組做成的總體報告更完全漠視，至今遲未核定，落的交通部只能自已執行，錯失可跨部會整合推動台鐵改革工程的契機。
提案指出，此次事故肇因台鐵委包廠商的工程車在邊坡隨意停車，因未拉手煞車而滑落未設護欄的鐵道上以致釀禍，但外界質疑台鐵局未在事故現場邊坡設置護欄、邊坡監測系統設置未如期完成及承包廠商紀錄不良，竟還能得到政府標案等，顯示台鐵局及交通部根本疏於管理，未落實工地安全規範之管控，台鐵局、交通部與有過失。
提案指出，蘇貞昌無視台鐵長年積弊與安全控管問題，遲未核定鐵總體報告更是難辭其咎，讓不幸事件一再重演，已無法勝任行政院長職務。要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中等人應負政治責任，立即下台。
國民黨提案雖遭否決，但院會通過民眾黨團提議增列兩項討論事項，第一案要求交通部應於1個月內提出包括列項目的台鐵工程包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升路及施工安全，並向立法院提出說明。
包括承包商的評流程與紀錄掌控；提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；對於鐵道沿線周邊的防護與安全；對進行中工程之工安及工程品質稽查；工期的管理與施工進度的掌握。
以及台鐵應提出過去一段期內有紀不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令，和台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化。
另一案要求行政院及交通部應在一個月內，就該總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項提出說明，並應包含該報告執行後台鐵整體性問題的改善情形，對此次意外的預防理應有何助益。
*民進黨立委以多數否決太魯閣號究責提案 國民黨批無恥
針對台鐵太魯閣號出軌事故，民進黨立院黨團上午以人數優勢否決國民黨所提有關政院應負政治責任及成立委員會調查之公決案。國民黨抨擊，發生國人死傷如此慘重的重大人禍，民進黨卻動員立委否決在野黨提出究責與調查的提案，反映出蔡政府只知卸責、毫無檢討自省的心態。執政者拒絕負起應負的責任，也不敢調查事故真相，又如何撫慰死傷者及家屬？
國民黨質疑，民進黨團總召柯建銘剛在上午受訪表示，這樣的大事情要成立調閱小組，「基本上我們的態度不會反對」。但國民黨團的提案隨即在院會表決時遭綠營以人數優勢否決，柯建銘公然自打耳光，國民黨予以嚴厲譴責。
國民黨強調，提案要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中等人應負起政治責任下台，且立院應成立事故調閱委員會調查事故原因，不知有哪一點不當？請問民進黨動員否決，難道是認為蘇揆、林佳龍不用負責？還是認為不用查清事故原因？
國民黨批評，民進黨的杯葛，讓國人再次看到這個政黨的卸責與心虛。事故死難者家屬嗆蔡英文總統「每次都說聽到卻不改進」，真的是全民最沉痛的心聲。
*藍營要求成立調閱委員會 綠委：調閱小組較合適
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，國民黨團今天提案要求在立法院成立調閱委員會，但遭民進黨團否決。民進黨團書記長羅致政表示，不迴避責任，但成立院會層級的調閱委員會幾乎無前例，在交通委員會成立調閱小組較合適。
台鐵太魯閣號408次列車2日發生重大傷亡事故，國民黨立法院黨團今天在立法院院會提案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中應負起政治責任，立即下台；立法院應立即成立「0402台鐵408次太魯閣號事故調閱委員會」，以釐清事故原因及追究相關人員責任，
國民黨的提案在院會中遭民進黨立法院黨團以人數優勢否決。隨後，國民黨主席江啟臣、黨團總召費鴻泰及書記長鄭麗文率領國民黨立委在立法院議場外召開記者會，高呼「政府殺人，道歉下台」、「蘇貞昌、林佳龍，道歉下台」等口號，
費鴻泰表示，台鐵太魯閣號事故造成50位同胞罹難，但民進黨到現在還在包庇官員。他不知道民進黨在想什麼，有50個家庭深陷痛苦中，國民黨團很沉痛的告訴民進黨與人民，請民進黨不要再包庇蘇貞昌與林佳龍，請民進黨有點人性。
江啟臣指出，國民黨團要蘇貞昌、林佳龍下台並接受調查，這絕對合理，政治責任是第一時間的承擔。都已經辦了國喪，居然沒有政府官員要為這50條人命負政治責任，每個人談到政治責任都說現在還有更多事要做，如果這些事在事前做好，就不會有今天的憾事，真的是可恥。
民進黨立法院黨團書記長羅致政受訪強調，「該做的所有行政跟政治檢討，我們一定會做，也不會迴避任何責任，但是不要動不動就立刻無限上綱，到院長甚至總統道歉下台的問題。」
羅致政指出，並沒有反對所謂的調閱小組，而國民黨現在要求的是在立法院會層級設立調閱委員會，過去幾乎沒有先例，「我們不反對甚至可以支持，在立法院交通委員會內成立調閱小組，把相關資訊調出來。」
羅致政說，調閱小組應由專業來處理，而交通委員會的立委對這方面的議題比較了解，因此在交通委員會成立調閱小組比較適合。
*台鐵後續究責若蘇貞昌不理 國民黨團：不排除發動倒閣
太魯閣號發生重大交通事故，國民黨團今在立院提出決議案，要求行政院長蘇貞昌、交通部部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文下台負責遭否決。國民黨團副書記長陳玉珍表示，會認真考慮推動倒閣。國民黨立委賴士葆也說，不排除倒閣可能。
賴士葆表示，國民黨團現在的立場，就是具體要求蘇貞昌下台，內閣全面改組，林佳龍一定下台，蔡英文總統一定要向全民道歉。
賴士葆說，農委會主委陳吉仲出了事情就是撒錢，是撒幣大主委；經濟部長王美花前瞻預算水再生工程用2500億元多，結果還第三階段限水，執行率不到0.5%，這麼低效率政府，可見講得多、做得少，當然要內閣全面改組、蘇貞昌下台。
賴士葆也揶揄，民進黨政府對於台鐵一個2.5億元邊坡監測工程都不給，一個鳳梨遭拒決輸陸就給10億元，「人不如鳳梨」；蘇貞昌民調之所以高，是因撒大錢養網軍做內宣、帶風向。
*藍要蘇貞昌下台 綠批：拿悲劇操作噁心至極
太魯閣號發生重大交通事故，國民黨團今在立院提出決議案，要求行政院長蘇貞昌、交通部部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文下台負責遭否決。綠委表示「國民黨拿悲劇來操作，真的噁心到了極點。」
民進黨立委林俊憲在臉書指出，今天早上，國民黨在立法院院會中提出了一項臨時提案，宣稱是要調查事故真相、成立調閱委員會，但卻在提案裡寫進了要求「蘇貞昌院長、林佳龍部長辭職」的字眼，因此表決未通過。
林俊憲說，國民黨自知這種要求院長辭職的提案不可能輕易通過，卻還是執意寫進有關事故調查的提案裡，為什麼？因為加上一個不會過的理由，就可以營造民進黨阻擋事故調查的假象，拿來做政治上的攻擊，一切早在表決前就計算好了。
林俊憲表示，調查清楚事故真相是全體國民的期望，因此明天交通委員會開會時，他會依「立法院職權行使法」，提出成立調閱小組的提案。如果國民黨是真心想要監督相關調查的話，那麼明天就不要胡鬧，一起來讓提案通過。
林俊憲說，相對地，如果明天國民黨連這個提案都要杯葛，那就再次證明今天的行為完全是政治算計，只是想要藉事故來攻擊政府、搏取自己的聲量而已。拿悲劇來操作，真的噁心到了極點。
*究責台鐵遭否決 江啟臣：蔡政府執政兩百人亡故無人負責
台鐵普悠瑪號事件發生未滿兩年半，太魯閣號再釀重大傷亡事故。國民黨主席江啟臣今天表示，今天的事件百分百人禍，是因政府怠惰與疏失造成，居然沒有一個政府官員要負政治責任，真的是可恥。
江啟臣說，蔡政府執政近六年，含軍演在內地意外事故，讓2百多國人亡故，但有哪一個行政院長、部長負責過？每一次都是到靈前慰問後，就轉移焦點、網軍帶風向、卸責給別人。
江啟臣揶揄，現在民進黨政府每個人被問到政治責任，都說自己現在有更多的事情要做，如果這些事在事情發生前做，就不會有今天憾事。
江啟臣也提到，這次太魯閣號事件事證明確，不可能是駕駛責任，但事發後他曾與台中市長盧秀燕到罹難的駕駛員家中慰問，駕駛員母親竟還擔心駕駛員都犧牲了，之後是否還要為這些人命負責，擔心被民進黨政府習慣性卸責、甩鍋。
江啟臣說，普悠瑪號事件後，交通部曾做一本台鐵總體檢報告，其中有144項應檢討改進，其中第9、78項要改進事項跟這次事故完全相關，行政院長蘇貞昌看了嗎？改進了嗎？不用負責？林佳龍呈送時為什麼不核批？
江啟臣批評，蘇貞昌關於食安、治安、觀光發展等該開的會報都沒開，都不照起工走，不照規矩做，消極不作為才造成今天的遺憾；充滿算計的決策延誤改革時機，否則台鐵普悠瑪號事件後檢討報告中所有項目，早已經在做改善。
江啟臣質疑，國民黨團提決議案想了解太魯閣號事件真相，盼調查清楚，還國人一個公道跟交代，沒想到也會被民進黨團否決。
江啟臣認為，事故發生後政治、行政、法律3種責任都須調查，政治責任更要第一時間承擔，這也是政黨民主責任政治中第一項，該下台負責本來就該下台；國民黨團提出要蔡總統道歉、蘇貞昌下台、林佳龍彈劾調查，絕對合理，於法有據。
*藍營要求蘇貞昌下台 綠委：別再消費不幸事件
針對太魯閣號事件，立法院國民黨團要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍下台，民進黨立委陳亭妃說，林佳龍已經口頭請辭，府院也認為，各首長應該在崗位上做好應有後續，到底最後誰應該來負起政治責任，以後再討論，但國民黨不斷地用口水戰，去賺取自己的利益，甚至消費這件不幸的事件。
陳亭妃說，國民黨現在應該做的是，大家同心一氣，把太魯閣事件後續做好，再來究責，而不是在這個時候，大家在忙著救災，而且忙著處理一些後續，不斷地在說誰要下台。
陳亭妃說，國民黨無限上綱到院長蘇貞昌，認為是可以利用的政治炒作，她要提醒國民黨「你錯了」，現階段請加入救災行列比較重要，而不是不斷無限上綱，找誰下台，「我相信民進黨政府不會推託責任，也不會不去面對，但是並不是在現在這個時候，現在只有救災最重要。」
媒體問到民進黨前立委林濁水認為，林佳龍請辭跟總統報告，是不是越級？陳亭妃說，沒有什麼越級不越級，林佳龍身為主責首長，第一時間又在現場救災，看到那麼多的罹難者家屬跟那麼多的遺體，相信他內心比誰都還難過、痛苦，這個時候不要再有任何的揣測或是評論，現階段就是把後續的事情做好最重要。
*太魯閣號50人罹難 柯文哲率市府首長默哀1分鐘
今是清明連假結束第一天，為哀悼台鐵太魯閣號事故釀嚴重死傷，台北市長柯文哲、副市長黃珊珊、蔡炳坤及市府一級首長等，今天市政會議開會前，也全體起立，低頭為太魯閣號罹難者默哀一分鐘。
太魯閣事故中，設籍北市的罹難者中有10人，另有36人受傷，其中一名罹難者還為市府員工女兒，台北市副市長蔡炳坤今表示，柯文哲昨親自向家屬慰問，這次一位罹難的大學生是他辦公室同仁，原相約與堂姐赴花蓮出遊，沒想到當天早上快快樂樂出遊，竟天人永隔。
蔡炳坤說，家屬現在的願望，就是盡快將家人支離破碎的遺體修復，好好與家人見最後一面，這是現在家屬最大的願望。
蔡炳坤說，這次罹難者之一，是他辦公室同仁的女兒，讓同仁痛心的是，女兒相當孝順，平常上課之餘更會幫忙母親做事，同仁妻子對於女兒罹難的事實衝擊更大，尤其他們是大家族，一個家族瞬間失去兩位親人，家屬都相當難過。
蔡炳坤也轉述柯文哲市政會議的談話，蔡炳坤說，柯文哲提到，這次事件，許多遺體支離破碎，也讓救災人員包括特搜隊等，造成相當大心理創傷，除頒給特搜隊十萬元加菜金外，柯也已指示聯合醫院，啟動特搜隊員的心裡創傷症候群輔導，甚至包括家屬、學生等都會啟動心理輔導，盼盡快平撫創傷。
*為太魯閣事故默哀 柯文哲嘆：非一人下台就可解決問題
台鐵太魯閣號撞車釀重大死傷，台北市長柯文哲今天市政會議前，也率全體首長起立，為事故罹難者默哀1分鐘。對於交通部長林佳龍需不需下台？柯文哲說，「唉！這不是一個人下台就可以解決問題，把問題解決比較實際一點。」
這次太魯閣號50位罹難者中，其中一人為北市府員工女兒，柯文哲說，他昨去慰問這位市府同仁也嚇一跳，「怎麼連屍體都不完整、分散？還一個個，怎麼撞這麼嚴重。」
*太魯閣號事故蘇貞昌應負責？ 柯文哲：下台有什麼用
台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，國民黨立法院黨團昨日列出10大疑點直指「政府殺人」，交通部長林佳龍、台鐵局代局長祁文中應下台並送監察院調查、彈劾，行政院長蘇貞昌也要負起政治責任辭職下台。
台北市長柯文哲今下午前往南港區出席「第四屆台北市國際社區慈悲關懷日」，被問到蘇貞昌是否須下台，柯文哲僅說，「要把問題解決，下台有什麼用？」
*籲台鐵大改革 侯友宜：我們再也承受不了再度的痛
台鐵太魯閣號撞車事故造成嚴重傷亡，外界批評台鐵改革未見成效。新北市長侯友宜今表示，「我們再也承受不了再度的痛」，台鐵及政府部門要不斷反思再檢討，未來台鐵如何做大幅度的改善。
侯友宜表示，台鐵一而再、再而三發生嚴重交通事故，造成太多人傷亡，不但要痛定思痛，台鐵、政府部門也要不斷反思檢討，更期待這次的事件要公開、透明的讓社會大眾來檢驗肇事的原因、責任，以及未來台鐵如何做大幅度的改善，能夠讓民眾安心搭乘台鐵，讓大家有一個安全的回家的路。
*藍營要求蘇貞昌下台 侯友宜：該負責就要負責
台鐵太魯閣號撞車事故造成嚴重傷亡，交通部長林佳龍請辭，國民黨立法院黨團也要求行政院長蘇貞昌應負起政治責任下台。新北市長侯友宜今表示，「這麼重大的事情，當然要有人負責，誰在這個事件裡要扮演一個責任的角色，我相信民眾都很清楚，該負責就要負責。」
對於林佳龍宣布請辭，侯友宜說，這麼重大的事件發生，最重要是瞭解事實的本質、發生原因，把事實的真相、原因找出來，做好未來的預防，再度的改造台鐵，讓大家安心搭乘，才是當務之急。
侯友宜表示，原因、事實釐清楚之後，誰該負起責任就該負起責任，每一個人所扮演的角色，有權有責，所以面對事情的檢討，把原因檢討出來，事實釐清楚，把未來解決問題的能力拿出來，事後該負責就要負責。
至於藍營要求蘇貞昌也下台，侯友宜重申當務之急仍是釐清事實，「面對這麼重大的事情，當然要有人負責，誰在這個事件裡面要扮演一個責任的角色，我相信民眾都很清楚，該負責就要負責。」
*太魯閣號事故 鄭文燦：不是每件事都無限上綱院長下台
桃園巿長鄭文燦今天上午接受廣播節目「周玉蔻嗆新聞」專訪，事後被媒體問到行政院長蘇貞昌該不該下台議題時，他認為「不是每件事情都要無限上綱到院長下台」，也肯定交通部長林佳龍在台鐵改革方面的努力，但他也說「台鐵有在改革，但還不夠」。
鄭文燦認為，內閣對所有重大交通意外都負最後責任，但不是每一件事情都要無限上綱到院長下台，「不是每個事情都跟院長下台畫等號」。
鄭文燦表示，台鐵的改革是現在進行式，這幾年增購了很多新車廂，也推動立體化跟車站改革，但這樣還不夠，這間百年老店必須要徹底革新，在財務體質、內部管理、人員聘任上都需要做改革，「我認為救災跟復原告一個段落，那台鐵的改革勢在必行」。
另外，媒體詢問鄭文燦「如果政府想要找你來當整個政府的救火隊，你會有意願嗎？」鄭文燦回應，目前唯一的事情就是台鐵救災與復原，想要在這個時間點去無限上綱或泛政治化都沒有必要。
*太魯閣號事故檢討 鄭文燦：台鐵有改革 但還不夠
桃園市長鄭文燦今天上午接受電台媒體專訪，談到台鐵太魯閣號事故時，他認為台鐵需要改革，但交通部長林佳龍該不該下台以示負責，他表示「現在正在救災，救災告一段落，行政院應該會做最好決定。」他也說，林佳龍任內推動不少改革，自己支持林佳龍的決定，他是有在做事的，也做出不少成積。
鄭文燦指出，台鐵的收入多用來付薪水跟退休金，經費有限，改革推動困難，但台鐵的改革勢必要進行，上次普悠瑪號事故已經暴露了台鐵內部有很大的管理問題。
面對行政院長、交通部長該不該下台？民進黨又該如何面對這次危機？鄭文燦認為，人民有信任危機，民進黨內部應該面對，但救災復原與危機處理是2件事情。
至於林佳龍是否跳過行政院長蘇貞昌，越級向蔡英文總統請辭？鄭文燦認為政務官都是在總統府宣誓就職，沒有越級的問題。
鄭文燦認為，台鐵改革除非是要民營化或公司化，層級才需要拉高到部院等級，如果只是台鐵內部檢討，應該交通部就能處理。
「台鐵目前在改革中，但是還不夠。」鄭文燦認為，台鐵改革應該參考日本或英國情形，就他的觀察，目前班次和車廂不足是很大的問題。
*太魯閣事故林佳龍請辭 陳其邁：肯定負責任態度
台鐵太魯閣撞車事故釀50死，交通部長林佳龍宣布請辭。高雄市長陳其邁今受訪表示，他肯定林佳龍負責任的態度。
陳其邁上午在市政會議後，被問到對林佳龍請辭的看法？陳其邁說，現階段還是在慰問罹難家屬，包括醫護相關工作還是最優先的項目，如何讓家屬能夠獲得妥善的照顧，包括生活等其他各方面的輔導跟救助，這才是最重要的事情。
陳其邁說，另外也有一些轉院和傷者的照顧工作，林佳龍在災後致力整個搜救、救護的工作，他肯定林佳龍負責任的態度。
*太魯閣號事故林佳龍請辭 觀光業界再發文力挺
台鐵太魯閣撞車事故造成嚴重傷亡，交通部長林佳龍宣布請辭，各界反應不一，觀光業界則是數度發文力挺，今早再發出聯合聲明聲援。
中華民國旅館商業同業公會全國聯合會理事長洪崇元指出，觀光產業這兩年來受到重創，產業經營者還在生存中爭扎，多虧部長帶領大家走過最困苦的一段路，不僅讓產業界很窩心更建立未來發展的信心，籲請部長不要在此時觀光產業最艱困的時候離開。
花蓮縣旅館商業公會理事長陳義豐說，為什麼工地停車疏失造成的重大傷亡要部長辭職？那以後違規路邊停車造成車禍傷亡是不是也要部長辭職下台呢？一位好部長，是需要時間，經驗，智慧，長期累積起來的，發生嚴重傷亡事故大家心裡都很悲慟，但是評論事情要公道！林部長從事件發生後，不眠不休，日以繼夜，無私奉獻自己的心力，產業真的很需要這樣一位認真負責的好部長。
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁說，從事旅行業超過30年，經歷過15任交通部長，林部長是觀光產業期待的交通部長，以往旅遊業界不太可能接觸得到部長，林部長幾乎和所有的觀光產業都座談過，非常接地氣，非常認真，2016年以前觀光產業大多支持國民黨，因為兩岸開放陸客來台利多，而且旅行業和大陸公務交流也非常多，所以業者大部份傾向國民黨，但林佳龍上任之後，這個狀況完全改變，他為觀光產業界做了很多事，這次疫情幫助業者順利轉型及抒困，我們所有觀光產業數十萬人都非常認同他。部長為了這次火車事件要請辭，普羅大眾都知道罪不在他，希望林部長能繼續留在交通部，推動改革創造人民的福祉。
台灣區觀光協會聯合會理事長余紫菱表示，交通部主管全國交通行政及交通事業，涵蓋運輸、觀光、氣象、通信等四大領域， 轄管高速公路局、公路總局、鐵道局、台鐵局、航空局、觀光局、航港局、氣象局、郵政、桃機、港務…等業務。一位好領導人需要有整合力、領導力、溝通力、洞察力、應變力等，而，林佳龍部長除了具備上述能力之外，還加上親和力，所以能夠得到觀光業界一致認同，擁有『鋼鐵龍』及『雷達部長』的美稱。這次太魯閣事故肇因於卡車司機個人的大意丶疏忽，工程公司沒做好安全措施，台鐵管理局當然要負起督導之責，但如果還要牽連交通部長，這樣實在太無限上綱了！林部長非常負責任，但負責任不應是辭職，而是應該懲處相關負責人員、督促鐵路局通盤檢討、制訂周延的安全規範，並落實執行，讓台鐵成為最安全的交通工具，不再有人禍傷亡。人才是國家進步的動力，每次發生事故，不明究理，動不動就要換部長，這不是治理國家的智慧，各政黨及國人應該都要理性看待才對。
台灣區觀光協會聯合會副理事長也是嘉義縣觀光協會創會長林務局長說，林佳龍是他看過最認真的交通部長，國人要肯定會做事的人，太魯閣車禍事件不是他的錯，但是他不辭職就有人會批評他，建請蔡總統應該要留任好人才，繼續為國家及業者貢獻心力。苗栗縣觀光協會前理事長江德利說，林部長不該、不能辭職；留下來一起努力，帶領交通部改革才是對全民負責任的做法、才是人民之福、才是人民期望、才能讓全民傷害降至最低、台鐵沈痾文化才有解決可能，因為林部長有魄力 有解決問題的能力，台鐵不改革，安全隱憂難解除。不只交通，還有觀光各方面都需要林部長的領導！
中華民國民宿協會全國聯合會理事長劉寧源說，林佳龍部長是非常用心、認真做事的好部長，經常全台跑透透，連民宿協會在阿里山開會都曾親自出席聽取業者心聲，他如果離開部長職務，真的是業界最沈重的損失。
*林佳龍為太魯閣號事故請辭 全國旅館公會：不要離開我們
台鐵太魯閣號釀成重大傷亡，交通部長林佳龍「口頭請辭」，府院同調稱「現在不是時機點」。中華民國旅館商業同業公會全國聯合會理事長洪崇元等7人小組，共同發表聲明，請部長林佳龍不要辭職離開我們！
洪崇元等7人小組貼臉書發表聲明說，為什麼工地停車疏失造成的重大傷亡要部長辭職？那以後違規路邊停車造成車禍傷亡是不是也要部長辭職下台呢？
發生嚴重傷亡事故大家心裡都很慟，但是評論事件要公道。觀光產業這兩年來受到重創，今年是否會再延續，產業經營者還在生存中掙扎，部長帶領大家已經走了困苦的一段路，不僅讓產業界很窩心更建立未來發展的信心，懇請部長不要在此時觀光產業最艱困的時候離職。
「一位好部長，是需要時間，經驗，智慧，長期累積起來，人品更是高貴無價，部長您從事件發生後，不眠不休，日以繼夜，夜以繼日，無私，良心奉獻自己的心力，事情總會過去，很多事等您張羅，產業真的很需您這位人品高貴，認真負責的好部長，請您不要離開我們，拜託您，永遠支持您的旅宿產業，麻煩您了。」
共同署名全國旅館公會7人小組：中華民國旅館商業同業公會全國聯合會理事長洪崇元，副理事長陳義豐、薛憲徽、張芳鳴、鄭生昌、吳俊泰，監事會召集人李素珍，以及台灣省旅館商業同業公會聯合會理事長謝光富，全體理監事暨全國旅館業者。李素珍說，聲明是經7人小組共同討論決定，目前新冠肺炎疫情還未結束，觀光旅遊振興，還需要林佳龍部長繼續帶領。
*小客車租賃業挺林佳龍 呼籲政院慰留「接地氣部長」
台鐵太魯閣撞車事故造成嚴重傷亡，交通部長林佳龍宣布請辭後，不僅觀光業界則是數度發文力挺，如今就連小客車租賃商業同業公會也連署發文力挺林佳龍，強調如今正值交通運輸產業多事之秋，需要如林佳龍這樣子勇於任事且對運輸市場著墨慎深者，繼續推動我國各項交通運輸事業發展及政策精進，希望政院體察民意，慰請林佳龍勉予留任。
中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會也將連署公文送交至政院。全聯會理事長林建良強調，自己擔任理事長職務以來，除了和主管交通運輸各階層幕僚團隊業務往返外，還和林部長在公務方面多有交涉，深感部長履任新職至今，對我國各項交通運輸硬體建設、交通政策研改上無不追求與時並進，希為國人打造一個更先進、友善、便捷舒適的運輸環境。
林建良說，以當年全球疫情環伺，舉世各國無不身受重大影響之際，幸賴蘇院長、林部長傾力協助。
林建良說，如此接地氣，為產業大造更良善經營環境的主管機關實為產業之福，如今和同業先進驟聞林部長或有辭意，實為不捨，因此會同產業先進謹上陳聞，也希望蘇院長留才惜才，對佳龍部長與慰勉留任。
該連署書除了中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會外，還包括台灣省小客車租賃商業同業公會聯合會理事長黃金燦，以及台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市、金門縣等小客車租賃商業同業公會理事長，和高雄市直轄市小客車租賃商業同業公會。
*太魯閣愛心專戶已收兩億 陳時中親上火線說明下周開會
太魯閣號4月2日發生嚴重事故，造成50人死亡，200多人受傷，衛生福利部公布愛心捐款帳號，引發批評。傍晚衛福部長陳時中突襲衛福部疾管署記者室，親上火線說明目前善款已收到新台幣約兩億元，並將成立「捐款及監督管理委員會」，最快下周開會擬定善款使用方向和內容。
針對太魯閣出軌案，衛福部4月3日公布愛心捐款帳號。陳時中表示，成立此捐款帳戶，主要是因為接到很多電話，社會大眾都想要展現愛心，但這些愛心如何妥善運用，政府有責任出面處理；根據以往經驗，政府如果沒有出面，後續會有更多混亂的勸募情況出現。
至於募款專戶開放到何時還沒定案，待下周開會後便會知道需要多少金額以及帳戶需要開多久。
由於這些善款來自社會愛心，也必須有社會監督的力量，因此監督委員會的將邀集法律界、會計、社福、心理專家、醫師等專家作為公正人士，針對傷者、亡者家屬的需要，研擬使用方案。另也會邀集其他相關政府部門，若既有法定上要做的事情，也不要重複進行。
陳時中表示，將先指派衛福部次長李麗芬擔任捐款管理及監督委員會的召集人，並指派社工司司長楊錦青為副召集人。
*願意捐款但不希望透過政府 民間質疑無法專款專用
太魯閣撞車事故發生後，從中央到地方陸續設置捐款帳戶，這次卻引發部分民眾反彈，認為這次確定是人禍可獲賠償，且不信任政府會完全把錢用在罹難者身上，家屬也未傳出有特別貧困對象，反對透過政府專戶捐款；但也有人認為不捐也不必扯後腿，更不該鼓動其他人反對捐款。
太魯閣撞車事故造成50死，其中一人身分還未確認，從衛福部到地方政府都設置捐款專戶，各界愛心湧入，多名縣市長也捐出一個月薪資，但卻傳出拒絕捐款的雜音，認為沒有必要，並以高雄氣爆善款被挪用為例，表達對政府的不信任。在以往各次事故中，少見類似聲浪 。他們認為如果要捐款，寧可透過有公信力的民間團體中介，把善款交到罹難者家屬手中。
支持捐款給政府專戶者則認為，事故處理過程中，如人員奔走等許多民眾不了解的方面都需要經費，且賠償不可能馬上核發，以捐款讓罹難者家屬感受到溫暖，即使無法完全用在當事人身上，但只要多數款項都能專款專用就值得。
*募款惹議 衛福部最快本周核定善款管理作業要點
太魯閣號4月2日發生嚴重事故，造成50人死亡，200多人受傷，衛生福利部公布愛心捐款帳號，引發批評。面對外界關切是否因批評暫停募款？衛福部社會救助及社工司副司長蘇昭如表示，將按照原定計畫，募款至四月底，也已在研議透過固定網路平台、每天固定公布最新金額。衛福部最快也將於本周核定太魯閣號事故專款管理監督作業要點，並在四月底前成立管委會、開第一次會。
至於目前募得多少金額？蘇昭如表示，目前僅能說，至少有部長陳時中昨天公佈的六、七千萬，確切數字將會定期公佈上網，初期可能每天公布，後期可能每周公布一次，一切都要依照「公益勸募條例施行細則」辦理，務求專款專用、公開透明。
蘇昭如表示，過去針對社會高度矚目、引起重大傷亡的天災人禍，衛福部都曾經用此帳號募款。這次事件發生在花蓮，但是傷亡民眾分佈於各縣市，未來會請各縣市政府的社政單位，或結合社福團體，就近提供民眾協助。善款會用於傷者的醫療、復健、社會重建，也包括罹難者的經濟支持，至於醫療復健方面與健保給付項目的區隔，衛福部將與健保署討論。
蘇昭如表示，部長已指示要盡快通過太魯閣號事故專款管理監督作業要點，相關草案研擬和討論都已在緊鑼密鼓進行，如果本周能夠批核、生效，就已經很快了。未來會據此作業要點成立管委會，成員可能包括代表、專家學者、社會公正人士、災民代表，在四月底以前一定會開第一次會，針對未來善款用用的細節、計畫審查及進行方式，都會報請管委會討論。
*太魯閣號事故 勞保局：傷病給付、喪葬津貼從速從寬辦理
台鐵408次太魯閣號事故釀50人亡、逾200人輕重傷，針對不幸遭受傷死亡的勞、國保被保險人，將可提出傷病給付、喪葬津貼、遺屬年金或津貼等申請，勞保局表示，將秉持從寬、從簡、從速原則辦理，且依勞保條例或國民年金法規定，事故發生5年內都可提出申請。
勞保局統計，罹災50人中，包括勞保被保險人有20名、國保被保險人3名、未參加勞、國、農保保險者有24人、各1人分別正在請領勞保老年年金與國保老年年金，剩1人身份待確認。
勞保局說，罹災者遺屬可向勞保局申請喪葬津貼、遺屬年金或遺屬津貼。喪葬津貼部分，由支出殯葬費用者提出申請；遺屬年金或遺屬津貼則由符合請領條件的遺屬，按月請領遺屬年金，若被保險人在民國2009年前具勞保年資，遺屬也可選擇一次請領遺屬津貼。
此外，罹災者中，有1人正在領勞保老年年金、1人正在領國保老年年金，勞保局表示，如符合遺屬年金請領條件的受益人，可按月請領遺屬年金給付，假設死者符合勞保一次請領老年給付規定，受益人也可選擇一次請領老年給付扣除已領年金給付總額的差額。
勞保局提醒，罹災者沒有參加勞保，但其父母、配偶、子女如果是勞保被保險人，可由其中一人向勞保局申請家屬死亡喪葬津貼。
至於傷者，勞保局指出，傷者中如有參加勞保者，住院期間如符合規定，得請領勞保傷病給付。
*李正皓指東新營造與花縣府關係密切 縣府提告加重毀謗
太魯閣發生重大傷亡事故，政治評論員李正皓昨天在臉書貼文，指此次事故最關鍵的其實「東新營造」，其負責人黃平和與花蓮縣政府交情匪淺。此言論一出，花蓮縣府認為已造成聲譽毀謗，今天縣府秘書長張逸華及律師以加重毀謗罪，到花蓮地檢署按鈴申告，希望能以正視聽。
政治評論員李正皓昨指「東新營造才是這次事件的真正關鍵」，因為李義祥是東新營造所聘，1.29億的邊坡防護工程也是東新營造賺的。他稱東新營造負責人黃平和，從2013年到2021年共得標政府工程案件67件，主要集中在花蓮縣政府標案。
張逸華表示，國內發生不幸交通事故，花蓮縣府全體同仁不眠不休，配合中央完成救災救護作為，安慰往生者家屬，讓受傷民眾、乘客回到正常生活。沒想到有人這時利用個人臉書，在傷口上灑鹽，對縣府的聲譽造成莫大的損傷與毀謗，跟律師研究後，決定給予當事人當頭棒喝提出加重毀謗罪告訴，希望政治歪風與不肖作為能有所遏止。
縣府委任律師許正次指出，縣府對李正皓提告加重毀謗罪，主要提告內容為，利用記者會及媒體發表不實言論，已影響縣府及縣長徐榛蔚個人的聲譽。李正皓暗示縣府是東新營造負責人黃平和的後台，縣府的案子由東新營造承攬等，這都不是事實。
許正次表示，針對李正皓影涉縣府與東新營造有不當利益，這是誤導閱聽眾，必須提告以正視聽，「不能假言論自由之名，行惡意攻訐之實」，至於民事還沒有考慮提告。
李正皓今天在臉書反駁，指爆料有圖有真相，開庭後百分之百會向法官申請傳傅崐萁、徐榛蔚、黃平和出庭作證對質，強調說的每一句話都會負責。
*李鴻源揭政府標案黑歷史 公家工程品質越爛問題在這點
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，政府採購標案程序也被檢討。內政部前部長李鴻源上午指出，現行政府公共工程多採最低標，是導致現行工程品質嚴重不佳主因，過去機場跑道與現在仍興建中的金門大橋招標案就是典型案例。
李鴻源說，2011年時發生機場跑道永遠修不好，他調招標文件才發現，得標廠商是做港灣的公司，做機場跑道不是該公司的專業，當然就永遠做不好，但機場不能晾在那，政府介入才解決。
李鴻源也提到，他當內政部長時去金門考察，當時的金門縣長很開心金門大橋工程順利標出去，他得知得標公司名字就告訴該縣長，「你完蛋了，他是標準的皮包公司，用關係搶標，拿了頭期款，好做的做完，其他就擺爛」，果然結果如此。
李鴻源表示，扁政府某行政院長下令，除非特殊狀況否則均採最低標，把台灣公共工程全搞死，好的、有能力廠商不跟政府打交道，因為沒利潤，或認為這種價錢做不出好工程，不願意來標。
李鴻源說，政府公共工程標案劣幣逐良幣，對有工程專業政府單位還好，但非工程單位，愈是公家工程品質愈爛，像學校校舍、體育館工程品質就愈來愈失控，監察院長陳菊當高雄市長時馬路為何一下雨就有5千個洞，就看她招標的態樣。
李鴻源說，政府公共工程採最低標，等於每次招標都是給價錢最低的廠商得標，這對公務員最安全，不會惹禍上身，否則每次一招標不是由最低標廠商得標，就會有人檢舉，檢調就會來問為什麼給較貴的公司，過去檢調會造成公務員麻煩。
李鴻源表示，愈偏遠的地方或山地原鄉施工難度高、單價愈高，但政府公共工程採最低標得標，結果愈困難的工程反而是技術愈差的廠商做；也因拿到標案基本不會有利潤，只好找便宜下包，累積下來就造成今天的案例。
李鴻源說，政府標案因最低標文化，得標廠商與政府或民代關係一定非常好，讓承辦人壓力非常大，結果常得標後做一半就要追加預算，到後面很難監督；不然怎麼一個皮包公司可拿到金門大橋，一個做港灣公司可拿到機場跑道工程。
為矯治公共工程亂象，李鴻源說，國內每年公共工程標案總金額約近5千億元，他擔任公共工程委員會主委時，把全台灣百萬以上標案列出，一整年全國就有26萬件，並以此建購全國標案管理系統，等於是政府的MRI。
李鴻源表示，他當時發現，很多縣市只有5家顧問公司、幾家廠商進得去，甚至從中可得出結論，當A顧問公司加B廠商得標的工程等於完蛋；離開台北愈遠、愈基層的縣市，招標型態愈不健康。
李鴻源舉例，某山地鄉一年有128個公共工程標案，這個地方課長哪有能力寫標案，有些還要限期完成，最後就是廠商寫，掉到廠商陷阱，因為必須達標。
李鴻源呼籲，政府應重啟公共工程委員會建置的全國標案管理系統，汰除不良廠商，藉由其中的廠商履歷分級，直接汰除C級廠商投標資格，這樣承辦的公務員就會很好做事，B以上廠商有一定素質，他們不可能把招牌砸掉，會照步來。
*太魯閣事故暴露台人便宜行事 網友：看到日本割草嚇到
台鐵太魯閣號列車發生史上最嚴重事故，原因竟然是包商沒有把車子停好，讓不少人都搖頭感嘆，旅遊達人「飛鳥季アスカキ」分享自己的經驗，指在日本連路邊割草都要兩人一組，一個人割、一個人拿防護網，期待台灣人不要再便宜行事，網友也認為台灣確實應該要學習日本人做事認真的態度。
飛鳥季アスカキ在臉書上分享，看到太魯閣事件，不斷提醒大家「把自己的工作做好做確實，是多麼重要的一件事」
他表示，在日本旅遊時，曾在京都的鴨川旁，看到工人在割草，一個人拿機器除草，另一個人拿著防護網跟著除草工人同步移動，主要就是怕除草的時候會有小石頭彈起來，砸傷路人，看到那一幕時，對日本人做事的認真態度相當驚訝，還特別拍照留念。
他在台灣時，也曾在路遇過割草，但根本沒有防護，路人行經時要自己走避，「為什麼是我要這樣主動避開？而不是施工單位自己先做好各種防護措施？」
他期待台灣公共工程不要再便宜行事，一個便宜行事或「沒關係啦！不會那麼嚴重啦！」的觀念，最後就有可能導致嚴重的悲痛結果。
網友對此回應，有人提到雲林、嘉義及花蓮等地，也曾經看過割草有架設防護網，不過在台灣並不普遍。
有網友表示，曾經開車在高速公路上，分隔島上正在割草，車子擋風玻璃就被彈起來的石頭打到；也有網友說，台灣現在有進步，割草的工人都會穿防護設備，但是只管自己有沒有被打到，行經的路人就不管了。
網友認為，日本人認真做事的態度確實值得學習，但也有網友表示，日本人相對願意付出比較高的價格來執行這些事情，台灣人做事講究CP值，不願意花錢，自然很難達到日本的標準。
*連日搶修 太魯閣號第六節車廂午夜拖出隧道外
發生嚴重傷亡事故的台鐵太魯閣號經過連日搶修，昨天與今天凌晨相繼拉出第四及第五節車廂後，今午夜又從隧道內拖出第六節車廂。
太魯閣號發生撞車意外已進入第五天，台鐵搶修人員日以繼夜在事故現場利用鋪設鋼板、動用大型機具以鋼索吊掛、柴油機車頭牽引方式，相繼拖出困在隧道內的第四、五節車廂，今凌晨十二點二十分再度將第六節車廂拖出清水隧道外，目前只剩損壞最嚴重的第七、八節車廂待脫離。
*太魯閣號第六車廂移除 祁文中：盼車廂歸位軌道拖離
太魯閣事故最後遺體移出後，剩下三節車廂需移除，交通部次長、台鐵代理局長祁文中表示，初步查看，希望能把車廂歸位到傳動軸上，利用軌道拖離現場，不過剩下三節車廂受損嚴重，可能進度要比第五節車廂還要久，現在盡快把車廂排除，修復軌道等，讓鐵路東正線恢復通行。
祁文中指出，在大家努力之下，3點多順利把遺體移除，緊接著是運安、檢警進到第六、七節車廂蒐證，趁空擋請工程師陪同，自己到剩下三節車廂查看。初步研判，若車廂主體要從南口切除，可能時間會拉更長，因此先將零件撿起來，主要工法還是要從隧道北口拉出來。
他說，現階段等員警、運安人員蒐證完後，怪手會進入隧道內，把第六車掛在隧道壁的傳動軸移到外面，再把車廂往外拉，接下來會嘗試能否把車廂附掛歸位到傳動軸上，如果順利的話，可透過軌道拖離現場。
第六節車廂何時拉出來？祁文中表示，因為要移動遺體，第六車廂前隧道內的鋼板都先舖設完成，初步規畫怪手先進去把傳動軸拉出，再來拉車體，由於第六節車廂受損較嚴重，拉出來的進度要比第五節車廂久，關鍵在於可不可讓車體復歸傳動軸上，才能更快移除車廂。
*太魯閣號事故 研判工程車滑落5至7分鐘後發生
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成重大傷亡。國家運輸安全調查委員會已掌握列車上相關紀錄，研判事故是在工程車滑落5至7分鐘後發生。
運安會取得太魯閣號事故列車的紀錄資訊，確定工程車先滑落在軌道上，列車駕駛發現時，只有200多公尺的距離，能反應的時間不到10秒，根本來不及煞車。
至於工程車是何時滑落軌道，運安會仍在重建資料，但研判事故是在工程車滑落後約5到7分鐘發生。
運安會主委楊宏智今天接受媒體訪問說，工程車滑落軌道時，車頭幾乎是對著太魯閣號列車的車頭，原本以太魯閣號8節車廂加上100多公里的速度，若在空曠處可將噸位小很多的工程車撞飛，就像人踢到鐵罐一般，但因事故點距離清水隧道口才20多公尺，火車撞上工程車後，工程底盤被撞落，車頭則跟著火車一起撞進隧道，再衝撞隧道壁，造成嚴重脫軌。
楊宏智坦言，這起事故傷亡這麼嚴重，事故地點的環境非常不利。
運安會將從太魯閣號列車的列車自動保護系統（ATP）與列車控制及監視系統（TCMS），還原更多事故時的情況。
*太魯閣司機員生命倒數仍踩煞車救乘客 同事送最後一程
太魯閣號事故中，殉職的司機員袁淳修住台中豐原，他為了救全車乘客生命，用盡全力踩煞車仍來不及阻止不幸，他的遺體在花蓮火化後，明天將搭火車回台中，從花蓮到台中都有警察在場致意，對他表達敬意，他的工作是駕駛火車載送乘客，明天是同事駕駛火車送他最後一程，並告訴他「任務已完成，請放心」。
太魯閣號事故列車，江姓助理司機員住新北樹林，袁淳修遺體將在花蓮火化後，明天由台鐵派專車火車，載送骨灰和家屬回家，先到樹林站下車，火車再開到台中站，司機員的骨灰將送台中殯儀館暫存，家屬擇日帶到豐原觀音山公墓的納骨塔，火車預計明天下午抵達台中火車站。
鐵路局明天派柴電車專車運送袁的骨灰回台中，花蓮站預定中午12點發車，鐵路警察將在場致敬意，回到台中火車站後，再由台中警方前導護送致意。
這次事故中有僥存者發文說，他看見位在第一車廂的列車長幫助其他人脫身出來後，繼續幫忙大家疏散、幫忙他們提行李走過鐵軌，再折回現場協助救災；他也看見第一批來到的救難人員急忙衝向山洞，因為太焦急還ㄧ度跌在鐵軌旁；聽見年輕救難員一邊動作、一邊手抖個不停，一旁老練的救難員對他說「不要想太多、盡全力救就好。」
僥存者也說很感謝為乘客犧牲自己的兩位駕駛員，相信他們直到生命最後一刻仍努力地煞車，車子才停下來，願主親自安慰他們的家人，和所有罹難的家屬和每個關心他們的朋友們；僥存者的說法，運安會今天證實，袁姓司機員在最後一刻，4秒的反應時間內，仍急著全力踩煞車。
*立即盤點！蘇揆：進行中工程是否存在潛在公安危險
行政院長蘇貞昌今前往台鐵視察中央災害應變中心，聽取「台鐵408次太魯閣號事故」救災相關進度。蘇貞昌指示，各部會需做好罹難者家屬及傷者的關懷與協助，通車前務必經由專家評估，確保安全才能通車。並要求台鐵除了持續加強邊坡監測與改善外，更要引進列車前端情形偵測、遠端訊號、周邊監視系統等最先進設備，請交通部支持。
蘇貞昌表示，台鐵需立即盤點進行中工程是否存在潛在公安危險、檢討及查明工地工程發包與招標內容，不應再發生類似情形。他說，外界對台鐵有批評也有期待，政府的態度是「面對事情、負起責任、補救善後、檢討改進」，要謙卑傾聽與虛心接受。
行政院表示，對於這段期間工作人員的辛勞，蘇揆表示感謝之意，並期勉大家把相關工作做好。有關罹難者家屬及傷者的後續關懷協助，除了補償金，包括罹難者後事、傷者住院、復健醫療、家屬陪病，及返鄉、交通等需求，請社工人員、專人專責一對一給予最好的照顧，並請相關部會協助。
對於事故可能造成傷者、家屬的心理創傷，衛福部長期有建立關懷制度，也請部會務必妥處。針對事故現場，蘇貞昌說，應有的相驗程序及證據保全等事宜，尊重花蓮地檢署指揮並全力配合。
對於後續受損車廂拖離等工作，因現場空間狹隘，無法以大型機具運作，同時因隧道年代較久且經過強烈撞擊，後續一定要由專業的技師公會現場專業判斷、詳細檢查，以確保隧道結構安全，蘇揆籲相關單位嚴謹處理，不必急於搶通，且應以施工人員安全為優先，並在專業檢驗沒有任何安全顧慮後，才能通車。
同時，蘇貞昌指示台鐵局，立即盤點仍在進行的工程及工地，是否有類似的潛在公安危險情形，並檢視易遭異物入侵的軌道，持續加強邊坡監測與改善，補強防護措施，務必要痛定思痛、亡羊補牢。
另外，有關列車前端情形偵測、遠端訊號、周邊監視系統等相關配置，台灣在此方面已有很強的科技設備，請交通部支持台鐵局引進最先進的設備，優先補強，安全第一。此外，應檢討及查明工地工程發包與招標內容，不應再有類似情形發生。
*蘇稱台鐵改革109項 專家批無感：民眾心裡只有50條人命
行政院長蘇貞昌今天宣稱，台鐵普悠瑪總體檢報告列出的144件改善事項當中，已經解除109項，其他未完成項目也在持續進行當中。專家批評，「144項或109項都是沒有意義的數字，民眾心裡只有50條人命」，光就近期海端事故或此次太魯閣號撞車，結果論來說台鐵安全文化根本沒有改善，行政院、交通部管不動，台鐵也乾脆「一皮天下無難事」。
2018年普悠瑪號翻車釀18死，行政院當初大動作邀集專家學者組成台鐵總體檢小組，並列出144件改善事項，但台鐵仍屢次「出包」、大小事故不斷，蘇貞昌今天到台鐵聽取太魯閣號事故簡報前表示，總體檢報告完成後三天就由行政院秘書長交給各部會執行，要改善的144項當中已執行完畢，並解除列管109項，後續中長程改善如組織改造、修法或提高票價等部分，因事關重大牽涉問題很多，都還持續進行。
台灣鐵道暨國土規劃學會說，身為全國最高行政首長說的話應該讓外界信服，證明做了哪些項目對於台鐵改革是「有感」的，現在行政院聲稱解除列管109項，但台鐵卻一直連續發生安全問題，太魯閣號撞車奪走50條人命，不久前海端站也發生電力維修車撞死自家員工的悲劇，這也跟安全文化有關，光從海端事故就知道即使解除列管109項，但對外界而言台鐵根本沒有改善。
學會批評，現在不是「洗掉」109項就好像沒事，相關單位都要負責，在野黨監督有其監督道理，而執政黨在回應過程中要多考慮一般民眾想法，「解決這件事情的key（鑰匙）在行政院自己身上」，否則擔心變成無意義的政治口水，到最後政府仍「舉棋不定」不敢真的改革。
「此次事情過後我們能遠離夢魘嗎？」學會質疑，未來十年台鐵到底該怎麼做、怎麼改善，執政黨現在只是解決政治口水，民眾卻得不到好的答案，但還是不希望過於政治化，政府應該展現專業領導及態度，並且要有「道德勇氣」解決問題，找到對的方向、對的人解決問題，不是在144項、109項當中打轉，「我們早就不在乎到底是幾項」。
學會強調，如果可以把事情做好，任何民眾都不在乎解除列管幾項，今天發生太魯閣號事故，結果論來說台鐵就是沒做好，「144項或109項都是沒有意義的數字，民眾心裡只有50條人命」，究竟誰造成這50條人命的悲劇，都應該要徹底檢討、解決，但在討論問題過程別再綁架人民。
學會指出，台鐵對於行政院或交通部仍是「自己家的單位」，因此列出144項改善項目督導改善會有球員兼裁判的問題，行政院、交通部也老是搞不清楚對台鐵「什麼時候該拿蘿蔔、什麼時候該拿棒子」，沒有鼓勵台鐵改善的誘因，但台鐵犯了錯又拿不出棒子教訓，「最後台鐵一皮天下無難事」，還一副站在受害者的立場。
學會批評，行政院對於台鐵總體檢列管有疏失之處，不能單純以解除列管109項來開脫，「解除列管跟做得好不好，兩者之間有很大的距離」，當初體檢小組會議提出報告後，行政院就沒有延續監督工作，但小組應該繼續開下去，監督台鐵所提報上來的每個列管事項，要有獨立監管單位才可能具體落實改善。
*台鐵改革解列109項流於形式 學者批：重建設輕交安釀禍
行政院長蘇貞昌今天宣稱台鐵總體檢報告144項改善項目當中，已經解除列管109項，學者批評看不出成效，政府做報告、流於形式，解除列管就沒人管了，應該建置追蹤滾動檢討機制才能真的發揮改革作用；而此次上從行政院工程委員會、下至交通部及台鐵委外監造管理單位，都沒有發現太魯閣號事故的工地安全管理風險如此之高，就是因為政府「重建設、輕交安」的結果。
消基會交通委員會召集人李克聰說，台鐵總體檢報告的中長期改善措施執行會比較慢，其中組織改造包括公司化、民營化或車路分離等項目最易碰到阻力，工會可能擔心公司化影響工作權益因此溝通困難，另外如果朝向公司化前進，可能必須有至少3千億元挹注經費，這兩項在改革上最為困難，導致總體檢報告可行性降低。
李克聰說，台鐵改革要循序漸進，第一是財務改革，政府一時拿不出這麼多錢，但可以先部分改善台鐵財務減輕負擔再慢慢進行公司化，台鐵偏遠路線、敬老票等公共服務虧損每年至少10億元，政府可編預算補貼，否則台鐵財務愈來愈困難，組織改造就愈來愈遠。
李克聰說，總體檢報告當中也有許多短期改善項目，台鐵改善後就向鐵道局、交通部核備並解除列管，「最擔心明明不曉得有無成效，只是為了建立而建立的系統項目，報上鐵道局、交通部解除列管就沒人管了」，但執行成效很重要，即使解除列管仍要有追蹤滾動檢討機制，總體檢才會發揮作用；台鐵應按風險觀念決定優先執行的改善項目，行政院也要全力支持，「否則沒多久就不了了之」。
針對行政院宣稱已經解除列管109項，李克聰說，現在根據總體檢報告「有解除列管、也改了很多項」，可是問題是有沒有成效評估，「現在看起來成效一點都沒有出來」，這就是最擔心的部分，政府只是做報告、流於形式，但此次真的面臨很大慘痛教訓，一定要利用社會共識、輿論支持氛圍來改革台鐵。
除了台鐵近年頻傳死傷事故，李克聰說，公路交通安全意外也很多，原因就是政府「重建設、輕交安」，從上到下都沒有風險管理觀念，最上層的行政院公共工程委員會，針對此次這麼大項目的明隧道工程，考核時若可以發現工地管理很差就可以及早要求改善，下一層的交通部也有考核監督管理機制，台鐵本身也有監督管理機制，但委外專案管理及監造單位，層層把關卻都沒有注意到該處工地防護差、風險高。
李克聰說，若從上到下都看不出問題，下游外包廠商做事當然很輕忽，「根本沒人管」，政府每個環節控管機制都失靈、沒有效果，才造成此次重大意外，必須整體改革將交通安全當成首要項目，「該有的預算要給、該有的防護就安全測試明訂出來」。
當初普悠瑪事故後，外界也疾呼台鐵要改革，現在卻看不出改革成效， 李克聰說，台鐵有進步但改革速度太慢，追不上風險增加速度，尤其現在極端氣候愈來愈嚴重，台鐵人力、預算都不足，整個組織文化也不夠安全，運、工、機、電橫向聯繫缺乏，甚至各自為政，如果一不小心「幾個風險串起來就變成大事故」，呼籲加快改革速度。
*李貴敏：太魯閣事故是「人禍」 罹難者家屬可申請國賠
台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，國民黨立委李貴敏表示，依據「國家賠償法」，只要公共設施因設置或管理有欠缺造成生命、身體損害，國家應負損害賠償責任；而從交通部和台鐵對鐵道邊坡安全的漠視以及安全防範機制的輕忽，都顯示這次事故根本是「人禍」。她提醒罹難者及家屬可申請國賠，別讓自己的權益睡著了。
李貴敏指出，「國家賠償法」第三條規定得相當清楚，「公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」。而且，「前項設施委託民間團體或個人管理時，因管理欠缺致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」。
李貴敏表示，肇事的工程車是在進行台鐵「鐵路行車安全6年改善計畫」項下邊坡防護工程，卻因工地邊坡沒有任何安全圍籬或柵欄以防止車輛、土石等物品滑落邊坡而肇禍，本次事故只要是因行政單位或其委外包商的故意或過失行為造成，包括工地設置及管理、監督包商及施工等，而導致損害發生，就符合國家賠償法規定。
不過李貴敏也說，國賠後，政府及相關單位對於肇事者仍有求償權，只是肇事者如無足夠的資力，到時國賠案縱可取得勝訴判決，也是求償無門，還是全民買單，沒有任何實質意義。她批評，政府部門毫無反省與檢討能力，坐視台鐵工安意外一再發生，只會持續大內宣和利用網軍帶風向轉移社會焦點，感嘆出了事要國賠，都靠人民納稅的血汗錢支應，那人民每年花大筆公帑養這個無能政府到底目的何在？
*徵求遺體修復人才？PO文者：回響太熱烈人手已夠
台鐵太魯閣號事故奪走50條生命，意外瞬間受猛烈撞擊，又在車體扭曲、重壓下，多具遺體面目全非，部分斷肢或身首異處，為讓罹難者能完整重生，「76行者遺體修復團隊」已連忙4天，不眠不休修復遺體。今晚在「高雄五甲大小事」等社團有人貼出急徵協助臉部雕塑人員，希望能支援花蓮，引起許多網友暖心分享。
記者今晚聯繫公告資訊上留的盧姓女子電話，她表示，自己不是修復師，她負責部分是，依據往生者照片，盡可能還原、雕塑出往生者臉部樣貌。她發出召集令後，獲得許多回響，目前人力已經足夠，非常感謝各界的善心。
*外界難免批評指責 蘇揆勉台鐵深切檢討、負起責任
行政院長蘇貞昌今前往台鐵視察中央災害應變中心，聽取「台鐵408次太魯閣號事故」救災相關進度。蘇貞昌說，對於事故發生原因，目前已由獨立的運安會調查中，就事實真相作專業判斷，應給予最大的尊重與配合。對於法律責任查究等，也請法務部及相關單位依權責辦理。
有關捐款事宜，蘇揆表示，感謝社會各界的善心及善行，政府已公布賑災專戶，也請民眾留意，以政府公布的帳號為準。請衛福部比照921大地震等運作機制，專款專用、公開透明，並且符合捐款人本意，讓罹難者家屬及受傷民眾獲得協助。
同時，他也肯定及感謝相關醫院的醫護、後勤及所有協助人員，同時感謝全國各地前來協助的消防、救災人員。另針對錯誤資訊或假訊息等，相關單位應予以澄清。
蘇貞昌說，蔡英文總統關切後續相關處理作為，並勉勵大家打起精神，記取教訓、深切檢討、負起責任，盡量讓損害減到最小。此時外界難免對台鐵有批評指責，期待很高，政府的態度是「面對事情、負起責任、補救善後、檢討改進」，要謙卑傾聽與接受。
蘇貞昌說，政府一方面要讓國人同胞對台鐵恢復信心，一方面也要讓台鐵迎上新的時代，政府會一步一步做，對全國同胞負起責任，也會負責任照顧台鐵員工，請大家安心。
*國民黨爆：蔡英文曾任台鐵改革小組召集人 還是蘇貞昌指派
太魯閣號事故造成重大死傷，國民黨文傳會副主委黃子哲提出蔡英文總統應該向全民道歉的三個理由，包含說好的「改革無上限」落空、蔡英文曾任「台鐵改革小組」召集人以及李義祥曾任民進黨黨職人員。
黃子哲指出，2108年的普悠瑪翻覆意外，造成18位乘客不幸罹難，當時的蔡總統說，要把系統性的錯誤都修正，這才是保障台鐵基層同仁、保障乘客生命安全，唯一的方式。「台鐵的改革沒有上限，我只接受一個結果，就是改到好為止。」
黃子哲說，蔡英文2年多前的文青詞藻與承諾，聽起來鏗鏘有力而打動人心，但事實上，台鐵的沉痾，尤其是行車安全的問題，迄今未能改善。人民只想問，說好的「改革無上限呢?」如今變成「事故無上限?」還是「打臉自己無上限?」
黃子哲也查出，2006年為因應高鐵通車後對台鐵的衝擊，時任行政院副院長的蔡英文，就擔任過「台鐵改革小組」的召集人，諷刺的是，指派她的人，就是行政院長蘇貞昌。如今兩人雖主客易位，但做為執政者，對事故一再發生，當然責無旁貸。
黃子哲說，換言之，蔡英文並不是不了解台鐵的問題，但執政近5年，既沒把台鐵的改革放心上，也沒要求行政院要好好督導交通部，大刀闊斧解決台鐵的人事、工程、或運安等問題，難怪事故一再發生。
對於肇事的義祥工業社負責人李義祥曾任民進黨花蓮縣黨部黨代表，黃子哲表示，李5年來以其兩家公司標得政府19件標案，金額達1億多元，是否與其政黨背景有關，引起外界關注。但民進黨對於自己黨員同志造成如此慘重的傷亡事故，做為黨主席的蔡英文，難道不需要為此向人民交代或致歉?
黃子哲感慨，短短2年半的時間，就發生了普悠瑪號以及太魯閣號的不幸事故，共奪走了68條寶貴的性命，這已經不是單一事故，而是一再發生的悲劇。台鐵是交通部下的部屬機關（附屬事業機構），交通部長林佳龍、行政院長蘇貞昌當然要對督導不周、施政無能負起責任。對於蔡英文，做為國家領導人，做為失信於民的總統，真的欠所有死傷的乘客、家屬、與國人一聲道歉。
*太魯閣號事故 日相菅義偉致哀：聯想到311震災
台鐵太魯閣號日前發生事故，造成慘重傷亡，日本首相菅義偉今天對不幸傷亡者致上深切哀悼及慰問，並表示這次不幸事件也讓他立即聯想到日本311大地震。
日本產經新聞報導，菅義偉今天出席參議院決算委員會時，對台灣東部日前發生的出軌事故，「向亡者致上真心哀悼，也向各位傷者表達慰問之意」。
菅義偉也提到，一聽說這次出軌意外，他馬上就聯想到當年的震災。日本10年前發生311大地震（日本稱東日本大震災）時，台灣曾提供大筆捐款等許多援助，令日方感念至今。
菅義偉在2日事故發生當天，也立刻透過推特表示關心。日本政府發言人、內閣官房長官加藤勝信也說，只要台灣提出需求，日本政府會盡可能提供協助。
台鐵408次太魯閣號列車2日因撞上滑落軌道的工程車，出軌翻覆，造成50死，百餘人輕重傷，多國政要都對此表達慰問及哀悼。
(聯合新聞網)
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*影片曝光 李義祥冷看救難還說笑 闖大禍後裝沒事 檢：一定不讓被告脫產
太魯閣號事故肇事廠商李義祥被羈押前聲淚俱下向社會大眾道歉，不過昨天一段新曝光的影片，看起來已有悔意的他，在事故發生當下，卻在工地邊坡冷眼旁觀，無視身旁逃難乘客驚慌失措，他鎮定打電話急call友人到場，還邊吃檳榔邊聊天說笑，甚至在警方詢問時一臉事不關己甚至不耐煩的樣子，冷血至極。檢方指出，已傳訊超過10人釐清案情，也會防止李脫產。
搜救人員昨持續搜索，最新死傷人數為50死210人傷，其中死者已確認49人身分，包括新增的網紅吳享宸，而卡在第6車廂的莊建致遺體已移出，他之前就已確認身分並列入死亡名單，目前只有第50具遺體較為殘缺，仍列無名屍，但也不排除是其他傷者組織。罹難司機員袁淳修、助理司機員江沛峰今將火化，擇日辦告別式。至於現場已拖離第6節車廂，剩下第7、8節車廂，因車體受損嚴重，不排除切割處理。
檢傳訊逾10人 追7疑點
根據最新曝光的影像畫面，李義祥在事故發生後，先在邊坡察看狀況，隨後走到工寮旁打電話，當時有不少乘客逃出車廂到便道等候，救護車也依序在工寮旁進行救援，李卻一派輕鬆地在工寮鐵皮屋外和其他人聊天、吃檳榔，相較乘客臉上驚恐，李義祥彷彿置身事外。更可惡的是，警方前來詢問案情，李義祥顯得不耐煩，甚至擺出一臉「關我什麼事」的神情，直到被警方帶走，還是事不關己的態度。
檢警透露，太魯閣號出事後，最先報案的並非李本人，李義祥被帶回偵訊時，供稱當天獨自開工程車到工地巡查，也有拉上手煞車，不知為何工程車卻滑落邊坡，事後他也是看新聞才知出事了。但根據影像畫面，李義祥先和一名白髮、凸腹男子在工寮旁聊天，然後和另一名穿襯衫男子說話，最後還出現一名男子騎車出現，離去前還和李打了聲招呼，懷疑工地不只李義祥一人。
據悉，在工寮旁這3人，都是事發後被李義祥急電call來商量該如何處理的人，其中2人是父子，事發時不在現場，但這一點仍待檢警釐清。至於外傳事發後9時49分拍下的邊坡多名旁觀者疑為工人，台鐵查證確認照片裡的人非負責監造的聯合大地工人，但事故發生後，聯合大地公司張姓安衛人員上午11時許曾趕到現場救災。
花蓮檢察長俞秀端昨也透露，檢方已傳訊超過10人來釐清案情，也不排除視案情進度增列嫌疑人，包含疑似在場人士及相關政府監工單位，檢方也已查知現場工地至少有2人以上，但身分未確定。由於李義祥已遭羈押，檢方全力防止他脫產，這3天已連續針對他的公司進行搜索，已掌握並且著手查扣被告財產，「一定會努力不讓被告脫產」。
針對整起事故，檢警正在追查7大疑點，包括工程車有沒有拉手煞車？李義祥案發前知不知道工程車已滑到鐵軌？李義祥為何能標到政府重大工程？李義祥違法兼任工地主任，台鐵是否知情？山坡側邊為何未施作防護工程？連假應停工，李義祥回工地是否暗地施工？以及聯合大地、東新營造、中棪工程等廠商的連帶責任。
若早知車滑墜 涉殺人罪
對此，交通部法規會執祕邱銘堂昨表示，台鐵將向東新營造、李義祥進行民事求償，包含誤點營業損失、台鐵給付死傷金額等。台鐵局已針對東新營造、義祥工業社及李義祥聲請假扣押，如後續發現台鐵人員有責任也絕對會究責。至於負責監造的聯合大地，後續如有查到過失，也會依法處理。
至於李義祥過去有不少劣跡卻仍拿到台鐵標案，台鐵局主祕顏文忠說，標案都公開招標，沒有包庇問題，據他了解，這是李義祥在台鐵的第一件標案。至於李義祥是否「借牌投標」，因李義祥是分包廠商，分包是合法的，借牌的部分還無法釐清。
李義祥在曝光影片中顯得冷血，也讓外界質疑他是不是早就知道工程車墜落軌道，卻故意不作為？律師謝岳龍表示，依李義祥說詞，他不知道車子掉落到軌道上，目前也以過失致死罪羈押，但是否為真，仍要檢視其他證據，例如手機是否有相關聯繫，才能釐清原貌，倘若查出李事前知道車子墜落卻沒處理或通報，其不作為構成《刑法》殺人罪，最重可處死刑。
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*律師轉述：李事後懊悔崩潰
肇事工程車司機李義祥前晚被法院裁定收押後，他的律師何俊賢昨接受《蘋果》獨家專訪，他轉述李義祥事發後非常懊悔，也很崩潰，對外界質疑李義祥會脫產，李義祥也再三強調「一定不會脫產，會負責到底」，律師透露今將到看守所律見李義祥商討後續事宜。
太魯閣號出軌意外發生後，李義祥隨即遭檢警約談，但他的律師剛巧人在外縣市，遲無法趕到花蓮陪同偵訊，法院因此指定律師何俊賢協助答辯。何表示，李義祥對自己行為造成的嚴重後果非常自責，「他與家屬都說過會負責，一定不會脫產」。
何俊賢轉述，他與李義祥接觸過程中覺得李的情緒狀態一直不好，「很沮喪、非常自責也蠻崩潰的」。至於李義祥原被裁定50萬元交保後來改遭羈押禁見，何表示，李本來就感到很抱歉，「對於被羈押一事，他就是接受，尊重法院決定」。
*早有徵兆 包商出事前遭扣點 《蘋果》追查 監造商聯合大地包台鐵13案 施工品質引關注
太魯閣號釀重大傷亡，肇事廠商李義祥已遭羈押，檢方仍在追查聘僱李義祥當工地主任的東新營造及監造商聯合大地顧問公司的責任。《蘋果》追查，聯合大地顧問公司有13項台鐵工程還在施工，品質需多加把關；東新營造在花蓮承包許多工程，負責人黃平和與地方政商關係佳，同時也是一家廟宇主委，花蓮縣府說，東新營造除了花蓮，在公路總局及外縣市都有工程。
台鐵承包商工程車從邊坡滑落軌道，釀太魯閣號列車嚴重事故。《蘋果》調查，負責邊坡整治工程的監造商聯合大地顧問公司，過去5年承攬25項公共工程，總金額高達40.4億元，其中16項是台鐵工程，有13項在施工，工程遍布宜蘭、花蓮、台北、台東、台中和嘉義等地。
地方稱東新熟花縣府
值得注意的是，這次出事的「鐵路行車安全改善六年計畫—北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護施設工程」，交通部已針對該工程查核評分，總分78分，中棪（棪音同演）、聯合大地和東新營造都有疏失被扣點。中棪和東新各被扣2點，但聯合大地被扣7點，是該公司近5年來被扣點最多的工程，可見在這次出事前已有徵兆。
至於東新營造，公司地址設在花蓮市區，負責人黃平和是老花蓮人，縣內許多工程標案確實都是東新營造承包。地方人士說，黃平和和地方民代、縣府的交情不錯，曾有人勸他從政參選，他對政治不熱衷，也鮮少公開站台或助選。鄰居說，黃平和與妻育有2子1女，為人低調，近期因脊髓長骨刺開刀，走路不方便都拄著拐杖，由妻子開車載送到辦公室。
黃平和篤信媽祖，本身也是壽豐鄉溪口村順民宮主委，和花蓮縣前縣長傅萁、現任縣長徐榛蔚互動佳，順民宮大小活動常見縣長身影，徐榛蔚2018年當選也曾到順民宮參香，疫情期間也帶著縣府官員到廟裡祈福。
順民宮廟務人員表示，黃平和當了2屆主委，時間約6、7年，每周會到廟裡2、3次，在案發當天早上，主委有到宮內參拜，也是最後一次見到主委。廟務人員也說，花蓮縣長每年春、秋兩季有固定拜廟行程，參拜廟宇遍及花蓮，不是只有獨厚順民宮。
花縣府喊告不實言論
花縣府祕書長張逸華昨表示，名嘴李正皓在臉書爆料，暗指縣府、縣長與黃平和的公司及廟宇關係密切，事實上花蓮全縣60幾間宮廟，每年都會參加各種宗教活動，順民宮只是其中一間。而東新營造是甲級營造，除了花蓮縣府，在公路總局及外縣市也有承攬工程，「實在難以想像、在這個時刻竟有政客在罹難者傷口灑鹽」，已委請律師蒐集不實言論，今將提告。
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*台鐵查證 坡上非工人 「站坡上談笑」被罵 誤會大了
台鐵太魯閣號出軌後，有乘客拍到肇事廠商李義祥和另一名男子在邊坡上，昨網路有人爆出更多照片，指稱當時在邊坡觀看的工人至少有7個，有人佯裝乘客進車廂察看，還有人變裝掩飾身分，一時群情激憤，譴責聲不斷。不過陸續有人出面澄清照片中的人「是乘客，不是工人」，台鐵查證山坡上不是工人，檢方也在釐清山坡民眾身分以及是否涉案。
乘客秀車票喊冤嗆告
有網友昨在臉書、Ptt上po出多張照片，指控事故發生後除了李義祥，在邊坡至少有5、6名男子冷眼旁觀，懷疑是工地的工人。還有自稱是該車乘客也說，當時邊坡站了好多人，像看熱鬧似的說說笑笑，引發網友憤怒。不少網友發揮柯南精神，比對相關照片，指控這些工人也出現在火車車廂旁，疑似趁亂察看狀況，還有人故意穿上外套變裝掩飾。
這些照片引發網友憤怒，譴責聲浪不斷，甚至要求照片中人出來說明，網友Domi Shan回文澄清其中一名影中人姓葉，「是我的舅舅，那天搭乘408次火車，他坐在第一車36號的位置」，還說舅舅離開車廂後，爬上斜坡等候，卻被說是那裡的員工，但仍有網友質疑這項說法，這名被誤指的葉姓男子拿出車票證實所言不假，還說自己和妻孩當天搭車回台東娘家，幸運逃出，對於抹黑他的網友將提告。
另外，林姓讀者告訴《蘋果》，當天站在李義祥旁的藍衣男子，事後被網友指控故意穿上外套變裝掩飾身分，「這個人是旅客啦！因為我們同車」。
對於外界繪聲繪影，台鐵昨表示，前天就收到相關消息，也在追查這些人的身分，釐清現場是否有偷施工的情況，初步清查已排除是工人，不過身分要再確認。
檢方昨也收到相關訊息，但照片中人的身分不明，花蓮地檢署主任檢察官曾開源也破天荒在臉書po文徵求民眾提供訊息，將再釐清這些人的身分及是否與案情有關。
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*合約未要求便道設圍籬 仍可追究包商過失
台鐵太魯閣號列車撞上滑落至軌道的工程車，引發重大死傷。外界質疑是該處的台鐵明隧道工程未設置圍籬釀禍，交通部昨表示，明隧道工程沿線有依規定設置圍籬，但唯一在事發的施工便道上沒有施作，台鐵過去在合約上也未要求須設置，但即便合約未要求，仍會追究包商過失責任，未來也研議在邊坡工程設置偵測設施。
交通部次長王國材說，這次明隧道工程的沿線都有設置圍籬，但在施工便道沒有，台鐵過去合約確實沒有要求這項建設，但縱然沒有圍籬，施工廠商在法律面上看起來仍有責任，包含明隧道上方是平的，但廠商卻將車停在斜坡，該負的責任都會追究。
台鐵局主祕顏文忠昨說，經檢視合約，工地範圍需要設置圍籬，這部分很清楚是有圍，但其他部分的安全防護措施並沒有規定得很清楚，他坦言這將來有認定問題。不過顏文忠強調，規定就是不能入侵軌道建築安全界線，契約規定是為了防範疏忽，以結果論來看，讓工程車滑落至軌道，廠商就已經違法。
王國材說，台鐵有兩種工程，一種是土木邊坡工程，一個是偵測工程，台鐵過去想法是只要邊坡做好就不需要偵測系統；但經過這次事件檢討，縱然邊坡做好了，以這次事故地點為例，事故地點的上方是台9線，如果有人要丟什麼東西下來也要防範，因此這次也請台鐵檢討，有做邊坡的工程也要設置偵測設施。
*用生命煞車 兩司機員今火化 無力回天當場殉職 工會致敬 喊話「任務解除了」
台鐵太魯閣號408車次2日撞上工程車出軌釀50死、210傷，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰當場殉職，兩人遺體將於今天上午在花蓮縣吉安鄉慈雲山火化。袁淳修的骨灰會由台鐵專車運回台中火車站，再由台中市民政局長吳世瑋、第三警分局員警帶隊護送至台中殯儀館供奉，擇日舉辦告別式。
根據生還者說法，案發時，袁淳修（33歲）雖奮力煞車，但仍無法阻止意外，與助理司機員江沛峰（32歲）當場殉職。全國火車駕駛產業工會昨發文悼念，稱兩人克盡司機本分直到最後一刻，「將司機員專業價值表現得如此徹底」，也向兩人喊話：「任務解除了！」希望安息。
「至少兒不用經歷老病」
袁淳修是2016年進入台鐵，2017年擔任助理司機員，2019年開始獨立駕駛，擔任司機員僅2年的時間。2019年9月25日，袁淳修與另一半參加台北車站「108年集團結婚典禮」，至今才新婚1年多。當時袁淳修捧著台灣第一部蒸汽機車「騰雲號」的圖卡，告訴新娘：「我會維持愛妳的溫度，煮滾水，讓愛的『騰雲號』跑一輩子。」言猶在耳，他卻已不在了。
袁淳修的老家在台中豐原，袁母在案發後婉拒受訪。據了解，袁母37歲才生下袁淳修。袁母的好友，也是一貫道道親表示，「袁媽媽傷心，但看起來卻很平靜，認為生老病死，是人生必須結果，至少淳修不用經歷老與病。」
台鐵工會人員表示，袁淳修沒有小孩，是很熱心的人，都會利用下班時間協助台鐵火車駕駛員聯誼會的事務，包含協助排班等跟機班相關的事情，在機務段的人緣相當好。
至於隨車機務江沛峰，去年剛到台鐵報到，目前正在接受訓練，負責助理司機員任務，原本經過2年訓練後，可一圓司機員夢想，未料卻遇上這場劫難。
校友以歌聲送最後一程
江沛峰畢業於文化大學電機系，還是華岡合唱團第50、51屆的男高音，文化大學校友總會昨天在臉書號召華岡合唱團團員，要在告別式、追思彌撒中，以歌聲送江沛峰最後一程。江的家屬今天將在花蓮美崙天主教教堂舉辦告別式。
*搜救心曲 默念「來幫你」 運出第50具遺體
昨天凌晨3時許，工程人員連夜將第5車廂拉離隧道北口，大批警消、搜救及台鐵人員進入隧道內，拖出第6車廂；而卡在第6車廂的大體，也脫困救出並確認是在新北憲兵訓練中心受訓的志願役下士莊建致，下午約3時許，莊男遺體運出送往花蓮殯儀館修復，事故發生後第4天，不幸罹難的死者遺體已全數救出。
據現場搜救人員表示，進入隧道協助移出卡在第6車廂的莊建致遺體時，搜救隊員心裡默念：「我們是來幫你的，希望沒有傷到你，你也要自己幫你自己」，過程中十分謹慎，最後終於將莊建致遺體搬出，莊的遺體僅有胸部被車體壓迫，遺體大致完整。
莊男遺體搬出時，在場搜救人員列隊，雙手合十，送他上車載往花蓮殯儀館，莊的家屬也在花殯等候。
身為家中獨子的莊建致近日在憲兵訓練中心接受射擊訓練，適逢清明連續假期返回台東老家，未料搭上死亡列車，僅受輕傷的同袍立即向部隊報平安，但莊建致卻音訊全無，讓家屬心急如焚；莊建致同父異母的姊姊，日前在鏡頭前聲聲呼喚，希望弟弟能夠平安回來，「我弟弟是我們家的寶貝」，如今天人永隔。
對於遺體遭車廂重壓數天，遺體修復師透露，遺體受困時間長，加上遭重壓變形，增加修復困難，工序也比較繁瑣，會努力修復讓家屬滿意。
*台鐵女兒 司機痛失愛女 喊：短期難再駕車
4月2日上午，台鐵司機員卓爸爸駕駛台鐵區間車從玉里往台東方向行駛，開到交會處休息看到太魯閣號出軌，當下有種不祥預感，立即打電話給大女兒沒得到回應，他一路忐忑把列車開回台東，立刻與太太駕車奔向花蓮4間醫院，遍尋不著女兒，不料女兒竟慘死在嚴重扭曲的第8節車廂內。
卓爸爸昨在花蓮殯儀館旁接受《蘋果》專訪，他力圖鎮定訴說「先前已看了女兒2次，但整個頭與臉都不見了，只有後腦掛著一層皮膚，修復師整整修了24小時都沒還結束。」他和太太、兒子及小女兒事發後便守在殯儀館，等遺體修復好後就要把女兒帶回台東。
昨卓爸爸站在靈堂上的牌位沉思許久，走出靈堂時一度哽咽，白髮人送黑髮人的傷痛莫此為甚，在旁的卓媽媽輕撫卓爸爸肩膀說「女兒看起來像在沉睡的樣子」。
卓爸爸細訴，自己在台鐵擔任列車司機員，在台北念大學接著工作2年的大女兒，清明連假前依舊要與其他乘客一樣搶票，女兒透露，因剛好有人退票，搶了好幾次後才搶到了，沒想到卻是死亡列車。
已在台鐵工作33年的卓爸爸說，他考上台鐵後當了10年機務員，22年前才轉考列車司機員，之後接受各種車種駕駛訓練，無論是普悠瑪、太魯閣、自強號或區間車都須輪流駕駛，值勤路段則是從台東往北開到花蓮，往南則開到高雄。
面對愛女驟然命喪自家列車上，卓爸爸錯綜複雜的心情一時難以消化，卓媽媽不捨說「先生恐怕短時間內沒法回去開車，畢竟誰來面對可能都有障礙吧」。卓爸爸僅向公司請了幾天喪假，應該會先休息一陣子再說，他說「短時間內恐怕也無法回到工作崗位」。
他也不禁要為東部鄉親抱不平，「女兒每次從台北回台東都要搶票，台鐵列車開再多票還是買不到。」發生這種慘痛的事，每次都說檢討就沒下文，「多幾個交通部長下台又能改變什麼？誰下台也無法讓他的女兒回來啊！」他想要問政府「何時才能真正有魄力面對與解決問題？給台東人一條安全回家的路。」
*孝順女兵 才說要買麻糬 下分鐘與母天人永隔
這次太魯閣號事故中，有一名死者是陸軍專科學校學員陳品全，父親希望他能穿著軍服，帥氣走完最後一程，但因身軀腫脹，沒辦法換上，修復師召集人陳修將請家屬協調部隊送大一號軍服過來換上。而陳品全遺體本來缺了右大腿一度找不到，前天終於找到，讓他得以完整地回到家鄉台東。
而也搭上死亡列車的志願役女憲兵蔡慧鵑，在車上還問蔡母等親友要不要買麻糬，但蔡母遲遲等不到她回應，事後才知她傳完訊息1分鐘後就罹難了。
陳品全（21歲）的遺體昨早運抵台東殯儀館，家屬手捧牌位進入靈堂，全程不發一語。陳的家人向身穿帥氣軍裝的陳品全遺照祭拜，情緒十分悲痛。
陸軍專科學校政戰處長到殯儀館上香並慰問家屬。陳品全只差6個月就能畢業，校方透露，他的遺體找到後，缺了右大腿，花蓮地檢署檢察長進入隧道察看，原認為尋獲機率不高，家人一度想放棄，由修復師裝上義肢，但才有這決定，前天就找到右大腿，讓品全的大體最後得以完整運回台東。
罹難者中，蔡慧鵑（21歲）是志願役憲兵，她高中成績優異，為減輕家中負擔而選擇從軍，這次要與親友在花蓮會合，才搭上死亡列車；蔡慧鵑的母親說，事故發生前一分鐘，蔡慧鵑9時27分在家人LINE群組裡說快到花蓮了，詢問要不要先去買麻糬給大家吃，當大家接續回覆「+1」，蔡慧鵑卻沒有回覆，後來才知列車在9時28分出事，沒想到這會是最後一次與女兒對話。
蔡慧鵑昨從花蓮移靈回台南，親友說，慧鵑從軍，被派至台南憲兵隊。服役時仍持續進修，工作表現更受到長官賞識，近期到台北受訓，她在單位的人緣很好、才華洋溢，未料再也不能揮灑長才了。
*網紅罹難 預告「走趟可遇不可求旅行」 未料變終點
搭上出事太魯閣號列車的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸，昨經DNA比對身分後確定罹難，高市府人員到吳家慰問，吳媽媽提到兒子遺體破碎不完整、 需要修復時，忍不住哭喊：「我一定要修復他……還要兩天……」，《蘋果》在吳家門外，都聽到吳媽媽對市府人員泣訴：「台鐵草菅人命！為什麼要賣站票？還賣這麼多！」
吳媽媽直到昨天早上，還很有信心「『我的兒子會平安地回來」，可是等到的是令她心碎的答案。吳媽媽難掩悲傷說：「我的兒子才幾歲，你們看到了嗎？才幾歲？他正在起步，如日中天，就遇到這樣問題，叫家屬怎麼接受？」
吳媽媽說，歷年來這種事情、重大事故層出不窮，「希望不要老是只是在那邊檢討，只聞樓梯響、不見人下來，這樣是沒用的，每個人都有家人，哪一天誰會去搭哪班車？沒人會知道。」
吳享宸遺體正在花蓮進行修復，29歲的吳享宸是高雄人，以「心享事宸_韓德凱文森」經營部落格，也用「韓德凱文森」成立YouTube頻道，外型斯文帥氣，常分享生活點滴。
吳享宸1日還在IG透露，「梭哈了特休」，預告啟程東部旅行，「明天我們就真的離開都市裡，走一趟可遇不可求的旅行」，沒想到卻成了死亡之旅。許多粉絲都在留言區哀悼：「不痛了不痛了，期許你能好好地走」、「願你安息」。
吳宸享參加台東縣府的「來去駐台東」網紅徵選獲得備取，2日從板橋搭車往台東，本來與台東縣府約好中午「火車站相見」，卻永遠失約了。
*陳時中：善款不會替政府付錢 「是人禍不是天災」 衛福部帶頭募捐遭批 2天湧6千萬
上周五台鐵太魯閣號出軌造成重大傷亡，衛福部在上周六緊急設立賑災專戶接受捐款，遭外界質疑此事為人禍、並非天災，為何由政府帶頭募捐。衛福部長陳時中昨親上火線說明，強調捐款指定用於傷者醫療、復健、生活重建、家屬經濟支持，「絕對不會替政府付錢」，政府該付的和人禍賠償都按既有法定方式處理，未來也會成立管理委員會讓捐款專款專用、公開透明。
衛福部上周六宣布接受民眾針對太魯閣號事故捐款，可透過銀行轉帳、劃撥、超商、LINE Pay等方式捐款至衛福部賑災專戶並指定用途。陳時中說，由於昨還在連假期間，根據各大超商與LINE Pay初步資料，捐款已超過6000萬元，等今天銀行上班後能拿到更多捐款資料。
將用於傷者醫療復健
但外界質疑，太魯閣號事故屬於人禍，死傷者應由出事單位或保險公司賠償，現場搶修費用也應由台鐵支出，不解為何政府帶頭募捐。陳時中昨參加中央災害應變中心記者會說明，強調捐款「絕對不會替政府付錢」，政府本來該付的、人禍賠償部分，都按既有法定方式處理；因以往有重大事故時，如果沒有政府公開管道就可能出現違法勸募，因此由政府出面成立捐款帳戶，有秩序地落實民眾愛心。
衛福部表示，捐款將指定用於傷者醫療、復健、生活重建、家屬經濟支持，另也將於每月固定公開捐款統計與用途，讓捐贈者知道錢用到哪去。陳時中說，將成立捐款管理委員會，就使用目的及方向，請利害關係人及社會公正人士討論並擬定方向，一定會專款專用、公開透明。
總統蔡英文昨也在臉書貼文強調，政府該負責的事項，都會由政府預算辦理，相對應的事故責任目前也由檢調釐清中，蔡保證：「所有的賠償支出，都不會來自愛心捐款。」
衛福部社會救助及社工司副司長蘇昭如說，雖然醫療費用有健保支付，相關單位也應負起賠償責任，但健保可能有自費或賠償無法立即支付的情形，像2015年八仙塵爆事件，當時也設立專款專用的捐款帳戶，主要考量傷者日後的身心、生活重建所需的復健費用龐大，無法預估金額，才需要做額外的募款協助傷後重建。
健保擬撥10億預留款
太魯閣號事故目前仍有202名傷者就醫，衛福部健保署署長李伯璋表示，事發當日健保署已通知各醫療院所，讓受傷民眾提供最方便的治療，即使沒有帶健保卡，醫療院所也都先收治；健保署也將向健保會提案，將總額預留款10億元用於支應本次事件。
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*網紅曬150萬捐款收據2筆 糗 被戳穿拿範本改圖的
太魯閣號事故發生後不少熱心民眾捐款協助受難者。擁有1.5萬名粉絲追蹤的吳姓網紅前天在IG限時動態貼出2張各150萬元捐款收據照片，讓外界以為網紅大愛慷慨解囊，但眼尖網友發現他根本是自行下載空白收據範本再後製簽名並寫上金額，由於流水編號相同，謊言立即被戳破。
吳姓網紅在IG貼出變造的捐款收據照片，流水編號是「104387」及「101936」，並留言稱「我們無法分擔他們的痛苦，但我們可以盡一點點小心意」；另也分享衛福部公布的捐款管道資訊，讓人誤以為他捐出大筆善款。但其他網友發現，吳貼出的收據編號與台灣關愛基金會官網收據範本相同，質疑吳自行下載範本再後製偽造收據。
吳被戳破謊言後，IG立即轉為私人帳號，還註記「此帳號由警政署網路警察局24小時全程監控中」，網友仍群起撻伐。《蘋果》嘗試與吳姓網紅聯繫，但無法取得回應。
另吳在社群網站的自我介紹還聲稱自己是星宇航空的空服員，星宇航空昨發表聲明澄清吳並非該公司員工，強調如有毀損星宇航空商譽情事，該公司將考慮採取法律途徑處理。
*菅義偉悼太魯閣號亡者 嘆「聯想到當年311震災」
日本首相菅義偉昨出席參議院決算委員會時，再度對台灣太魯閣號出軌事故傷亡者致哀與慰問。他也提到，一聽說此次意外，馬上就聯想到當年的震災。日本10年前發生311大地震（日本稱東日本大震災）時，台灣曾提供大筆捐款等許多援助，令日方感念至今。
總統府發言人張惇涵昨表示，總統蔡英文、副總統賴清德及行政院長蘇貞昌皆以個人身分，分別捐出一個月所得至衛福部賑災專戶。
監察院發言人朱富美也指出，監察院長陳菊響應捐出一個月所得至衛福部賑災專戶，協助事故傷者及罹難者家屬後續醫療、復健、照護及經濟支持。
民進黨中央黨部透過衛福部賑災專戶捐款100萬元，以及中央黨部全體黨工捐款1日所得，盼罹難者家屬及傷者早日度過難關。國民黨團也宣布以黨團名義捐助100萬元給花蓮縣、台東縣政府，作為賑災專款之用。
此外，蔡英文昨在臉書發文說，台鐵太魯閣號的不幸事故，大家都同感哀慟，而台灣各界透過種種善行義舉和捐款，展現出台灣社會良善的互助力量，也令人感動。為了回應各界的愛心，衛福部成立賑災專戶，希望將大家的愛心，以公開透明、專款專用的方式，協助事故的傷者及罹難者家屬，在後續醫療、復健、生活上，有多一份的支持。
*交長請辭 蘇揆：現在搶救最重要 肯定林佳龍態度 責任問題「還沒有討論」
交通部長林佳龍前天深夜宣布請辭，對此行政院長蘇貞昌昨視察災害應變中心時表示，災難發生後林一直在現場，正忙著搶救及搶通，他肯定林負責任的態度，但現在搶救、搶通最重要，後續責任問題還未討論。蘇也強調，後續針對台鐵組改修法、提高票價等，都會持續進行；針對外界點名蘇也應為事件負責，蘇回應，「政府對這麼大的災難當然要負責任。」
持續進行台鐵組改
林佳龍昨在事故現場受訪時重申，「個人去留不重要，當下最重要的就是做好搶救工作。」蘇貞昌說，肯定林負責任的態度，但現階段還是搶救最重要，後續責任問題「現在還沒有討論」。
蘇貞昌說，發生這麼大的災難，政府當然要負責，政府要做的事情很多，現在搶救傷患最要緊，另外還有疫苗如何讓更多民眾施打，旱象也越來越嚴峻等等，「政府要做的事情很多，我們都要負起責任。」
針對外界質疑2018年普悠瑪號出軌後，學者專家提出的總體檢報告未獲行政院核定；蘇貞昌說，發生這麼大災難還有人透過錯誤訊息來帶風向，事實上台鐵總體檢報告完成後3天，行政院祕書長就通函各部會，其中144項改善建議目前已完成109項，後續中長期改善包括台鐵組改修法、提高票價等，因重大且涉及的問題多，仍持續在進行。
雖然林佳龍已表明請辭，但國民黨立院黨團昨舉行記者會仍點名林佳龍、蘇貞昌應立即下台；國民黨團明天也會在立法院交通委員會要求成立事故調閱小組，調查是否有人謀不臧。國民黨立委陳玉珍怒批，太魯閣事故是政府殺人，「豈止是交通部長下台就可以負責？」
(蘋果日報)
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*太魯閣號出軌事故》防李義祥脫產 台鐵聲請假扣押
李違法兼工地主任 最高將罰百萬
台鐵太魯閣號撞上闖入的吊貨車導致重大死傷，肇事者為當地邊坡防護工程業者李義祥，交通部表示，台鐵已針對李義祥個人、承包商東新營造公司與李義祥的義祥工業社等財產，向花蓮地院聲請假扣押，李義祥違法兼任該工程案工地主任，將有二十到一百萬元的行政罰鍰；也將持續追查上游代理監理顧問的中棪工程顧問公司及承包設計監造的聯合大地工程顧問公司，乃至負責工程發包的台鐵花蓮段工務人員若有責任，也都將追究，絕不包庇。
花蓮地檢署檢察長俞秀端說，除了義祥工業社負責人李義祥外，檢方已傳訊超過十名以上關係人，都是檢方認為有在現場的嫌疑或其他相關人士等，至於案發時有多少人在現場，目前只能確認是兩人以上；昨與多名檢察官開過專案會議，今天會再持續進行其他蒐證。
檢約談關係人 確認兩人以上在場
針對李義祥，交通部法規會執行秘書邱錦堂表示，民事上，該案為承包商東新營造分包給義祥工業社，工地主任是李義祥，且肇事吊貨車駕駛也是他，已對東新營造、義祥工業社及李義祥本人的財產聲請假扣押處分，將追究車廂及鐵軌損失、誤點營運損失，以及死傷乘客賠償損失等。
邱錦堂說，李義祥也是義程營造公司負責人，卻同時兼任該工程案的工地主任，違反營造業法不得兼任規定。
台鐵局表示，針對太魯閣號事故，相關工程包含中棪顧問公司的專案管理合約、聯合大地顧問公司負責監造設計，最後由東新營造標下工程契約，所有合約將逐一檢視，查明各公司有無失責。
至於負責發包的台鐵花蓮工務段花蓮分駐所，台鐵局說，將由政風等單位釐清相關責任。
*聊天、沒報案... 李義祥事發時像路人甲
台鐵四○八次太魯閣號撞工程車釀五十死慘劇，有乘客直擊開車釀禍的義祥工業社老闆李義祥在邊坡上觀看案發現場，事發後也被拍到在現場走來走去，跟其他朋友吃檳榔、聊天，不但沒有在第一時間報案，也一副事不關己的樣子。
救護車記錄第一手畫面曝光
依據救護車到場畫面，有拍到李義祥在事故發生後，走到貨櫃屋前不斷打電話，似乎在聯絡交代事情，隨後一派輕鬆，與其他人開始聊天，即使這段時間還有許多乘客未從險境中逃出，但李的表現完全就像是置身事外的「路人甲」一樣；而依報案紀錄，最開始的報案電話也不是李打的，警消人員還為了確認事故地點，不斷跟報案者來回對話確認，但最熟知位置的李卻毫無作為。
畫面中可看到李義祥若無其事的滑手機，就連救護車到場，也沒幫忙指引，甚至剛脫困的輕傷乘客在協助救護車清除障礙物時，李也只是在旁邊觀看沒幫忙；而與李義祥在貨櫃屋前一派輕鬆聊天的穿淺藍色上衣男子，據了解，是負責板模的林姓老闆，跟李是合夥關係，當天接獲李的電話後，約十一點多趕到現場，就跟李在工寮前聊天，隨後接近中午，警方上前盤問李義祥確認身分後，把人帶回警局偵訊。
*廢胎藏真相?專家質疑李義祥偷施工
花蓮太魯閣號事故中，義祥工業社負責人李義祥僅靠二百萬元資本額，便包下台鐵明隧道一．二億元工程，遭疑「借牌標案」明顯，工地依常識應設圍籬而未設，直批：「事故就是人禍！」
應設圍籬未設「就是人禍！」
這次台鐵太魯閣號出軌重大事故，肇因於東新營造工地主任李義祥所駕駛的工程車掉落軌道造成撞車，而事故工程車施工的「鐵路行車安全改善六年計畫︱北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護施設工程」目前已完成九十九．三％，卻在完工前夕，發生吊貨車滑落軌道，造成五十死、逾二百傷的慘劇。
台北市土木建築學會理事長余烈提出多項疑點，「我確定李義祥跟東新營造借牌！」因李義祥非東新營造員工，資本額二百萬元的工業社，卻能承攬台鐵花東西正線明隧道工程，明顯不合規定；而依工地邏輯，現場緊鄰東正線軌道，基本施工防災計畫一定會要求設鋼板圍籬、紐澤西護欄等，避免施工期間車輛滑落，或建材、石塊掉落等，但觀察現場皆無，明顯就是人禍！
至於為何連假卻施工？余烈分析，該處明隧道工程從照片來看，混凝土成品等進度已建造逾九成，推測李義祥當天會開著有吊臂的吊貨車到場，加上現場還有廢輪胎等，研判應是為了把廢輪胎吊起放在成品上，防止更上方的坡地有落石砸毀，影響後續驗收，疑似有施工之嫌。
台鐵防災計畫採內審 易生弊
余烈也表示，自己先前擔任台北市、新北市等土木技師公會理事長廿多年，從未看見台鐵將施工防災計畫、交通維持計畫等送外審，認為外審單位才能獨立超然，不會球員兼裁判，但台鐵的內審就可能有護航之嫌。
*李義祥非法任工地主任 聯合大地責推東新
稱受限個資未能調查 信任東新的專業安排
針對李義祥標台鐵明隧道工程等種種疑雲，台鐵局表示，經查該案工程標的得標廠商為東新營造公司，李義祥是分包廠商，目前分包合法，借牌與否待調查。
交通部次長王國材說，經查台鐵合約中，未要求工地設圍籬，該工地明明有兩處可停車，李義祥卻停在四十五度斜坡，將依過失處理；至於工地是否在連假停工期間去偷偷施工等，待調查釐清。
聯合大地工程顧問公司，也遭點名恐有疏失。聯合大地總經理孫荔珍昨接受本報獨家專訪坦言，聯合大地有依SOP派員去確認停工安全，未料有人卻去啟動工程車，這是最大錯誤。
至於李義祥違法出任工地主任，孫荔珍表示，工地主任等人員名單是東新營造提供，聯合大地進行書審，確認有工程專業，但受限於個資問題，未能調查是否有開公司等其他身分，基本上是信任東新營造依據專業安排。
至於外界質疑工地圍籬防護不足，孫荔珍強調，邊坡明隧道工程區域都有依合約規定做圍籬護欄，至於工程車行駛的斜坡，是先前就有的道路，非工程闢出的便道，是否須做圍籬，合約中未明訂。
*東新才是關鍵！李義祥借牌標透透
花蓮營造業地頭蛇 被借牌是公開秘密
花蓮的甲級營造廠東新營造昨天被爆是太魯閣號意外闖禍的關鍵；本報記者查證後發現，東新營造在花蓮是有名的「被借牌」營造廠，眾多工程都掛名參與投標，在花蓮工程界已是「公開的秘密」，李義祥多年來慣於低價搶標，鐵、公路及縣府的大小工程都要，但他的營造公司沒資格承包台鐵明隧道工程，才向東新借牌及參與投標，熟知鐵、公路工程的營造業者表示，兩者只是借牌關係，在花蓮及台鐵內部都心知肚明；因此，東新在整起事件必須負起連帶責任。
名嘴李正皓PO文爆料，東新營造才是這次事件的真正關鍵，據他調查，東新營造在花蓮從二○一三年迄今，已承包六十七件公共工程、得標金額累計達廿二億元，負責人黃平和在當地的影響力，大到直通傅崐萁、徐榛蔚兩任縣長，是花蓮營造業的地頭蛇。
本報記者根據花蓮縣政府及經濟部的公司登記資料，義祥工業社登記資本額二百萬元，義程營造公司為乙級營造廠，資本額一千二百萬元，兩家負責人都是李義祥；而得標明隧道工程的東新營造為甲級營造廠，資本額一．三億，表面上看起來義程營造是東新營造的下包廠商，事實上義程才是真正施工廠商，因不符投標資格，為承包工程而向東新營造借牌。
熟悉台鐵相關工程的營造商指出，台鐵工程投標資格很硬，須甲級才能參與金額七千五百萬元以上標案，台鐵的工程動輒上億，東新營造長期參與鐵路工程，近幾年負責人黃平和已交棒第二代，較少直接投入施工，轉而「借牌」給其他規模較小的營造廠，依工程大小收取一成以上「借牌費」。
另有營造商說，年約八十歲的黃平和因擔任壽豐鄉順民宮主委，與立委傅崐萁及縣長徐榛蔚關係好是事實，但能標下縣府很多工程，主要是東新為花蓮地區資深甲級營造公司，除持續參加政府標案，也有很多營造廠喜歡向東新借牌，在花蓮地區有其口碑。
依工程大小收借牌費 東新應負起連帶責任
還有營造商表示，李義祥廿幾年前承接父親的鐵工事業（義祥工業社），後來逐漸擴及營造業，另成立義程營造，多年來習慣低價搶標，鐵、公路及縣府的大小工程都要，但義程營造資本額不夠，沒資格承包台鐵明隧道工程，因此向東新借牌承包，清水隧道口的明隧道工程，實際由李義祥負責施工，但東新因借牌及參與投標，整起事件必須負起連帶責任。
此外，還有台鐵官員爆料，明隧道工程二年前開工時，義程營造才發現沒有附近水土保持計畫，臨時以自己爆料方式再補上計畫，還因此向台鐵要求追加預算，其中有沒有問題？檢調應深入調查。
記者向東新營造求證相關疑點，均未接電話回應，相關人的臉書帳號也已關閉。
*法界：李義祥若無作為 可追究殺人罪
有網友四日晚間在PTT上傳一張照片，稱拍到案發時李義祥及另一名工程人員站在上方邊坡工地，往下查看吊貨車滑落邊坡，引發外界質疑李義祥當時並無任何作為，才引發重大死傷。台北律師公會人權委員會委員黃帝穎律師分析，若李義祥當下確有「能預見其發生，而容許其發生」情事，已構成刑法第二七一條殺人罪，最重會被判死刑，不過一切仍待花蓮地檢處偵查結果而定。
黃帝穎指出，假使真如網友畫面所示，代表李義祥見吊貨車滑落邊坡，卻無任何救援作為，例如向相關單位通報，或設法將吊貨車緊急拖離現場，進而釀成死傷，則李義祥已構成殺人的間接故意，得依殺人論罪，最重可判死刑、無期徒刑或十年以上徒刑。
不過，縱橫聯合法律事務所所長周武榮律師也說，若經檢方調查認定，李義祥當下確實不知道吊貨車已掉落邊坡，起訴法條只能是刑法第二七六條的過失致死罪嫌，該條規定：「因過失致人於死者，處五年以下有期徒刑、拘役或五十萬元以下罰金。」
若過失致死 最重判5年
至於有消息指出，事發當天（二日）規定不能施工，李義祥卻偷開吊貨車進入施工而釀死，是否同樣構成刑事殺人罪？立勤國際法律事務所主持律師劉韋廷認為，在執行業務釀死，所以構成的是「業務」過失致死罪，惟已經修去「業務」二字，所以觸犯的是過失致死罪，另工程行違反與台鐵間的「民事」契約關係，台鐵未來可據此在民事訴訟主張工程行違反契約關係，拒絕共負連帶賠償責任。
*「現在帶你回家」最後遺體移出
被壓車底4天 初判憲兵罹難 還有3節車廂 預計今拖離隧道
太魯閣號事故嚴重影響花東鐵路交通，經連日搶修，截至昨已拖吊走五節車廂，最後一具遺體順利移出，五十位罹難者只剩一名疑似女性的身分待確認。台鐵表示，現場尚有三節車廂預計今日完成；交通部次長王國材說，現場淨空後，將進行軌道、電力線修復，之後還要請土木技師等進行隧道結構等安全檢測，預計需到廿日，確定安全無虞才會通車。
剩一人身分待確認 疑似女性
台鐵太魯閣號撞工程車嚴重出軌事件昨為第四天，凌晨先將第五節車廂移走。第六節車廂重達十五噸的轉向架因強大的撞擊力量，直立卡在車廂和隧道間，且車廂底下卡著一具遺體，處理難度高。救難人員為避免損害遺體，把鋼索綁在轉向架上，下方施以保護，利用力學原理傾斜放倒，下午三點多完整拉出最後的罹難者。
檢方採親屬DNA 連夜送驗
「現在要帶你回家了，我們來幫忙，你也幫忙大家。」檢察官勘驗遺體後，由葬儀社人員協助移動，初判是罹難的憲兵莊建致，檢方為求慎重，採取直系血親DNA，連夜送法務部法醫研究所確認。
王國材說明，太魯閣號事故造成五十人死亡，二一一人送醫，卅四人住院中，其中三人在加護病房。
台鐵估算東正線搶通時間，預計事故車輛今拖離後，軌道修復需一天，電車線及導電軌修復一天；另外再請台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，需花兩週完成檢測報告與具體建議。
前天深夜在臉書宣布將辭去交通部長一職的林佳龍，昨早仍在事故現場視察搶修進度。對於事故後續，林佳龍說，檢察官跟運安會都在調查，就是要誠實面對、配合調查，聯合大地部分也要進行包含行政方面的檢討。而政府也成立單一窗口關懷員協助家屬，殯儀館有專人協助，包括安置身分的指認，以及賠償保險與所有權益；醫院方面特別協調健保署可由交通部先代墊醫療費用。
目前花東線鐵路僅剩西正線單線雙向通行，王國材表示，列車班次的延誤時間已改善，從第一天的七十七分鐘，到昨日的十八分鐘，列車時速也從五十五公里提升到六十五公里。
*《太魯閣號出軌》司機員遺體將火化 袁淳修今回家
台鐵太魯閣號408車次在花蓮出軌，33歲的司機員袁淳修不幸身亡，袁淳修新婚一年，因考上台鐵後分發在台北，結婚後與妻子在台北租屋居住，但老家在台中市豐原區，意外發生後姊姊及妻子到花蓮處理後事，豐原區長洪峰明表示，袁淳修遺體將於花蓮火化後，6日由台鐵專車運回台中。
任司機員兩年 不幸遇死劫
袁淳修老家在台中市豐原區，鄰居表示，袁家住社區大樓已20多年，袁淳修的父親是榮民，袁淳修上有3個姊姊，年紀都比他大10歲以上，袁淳修除了服志願役，放假從台北回豐原探望媽媽，為了省錢都是提著行李，從住家走路約1.5公里到火車站，不捨花錢坐計程車。他2016年考進台鐵局服務，2017年擔任助理司機員後，2018年獨立上線駕駛車輛，沒想到擔任司機員僅兩年就遇上死劫，讓鄰居很不捨，而其臉書上的照片也都幾乎與火車相關，甚至穿著制服在車廂上自拍，令人不勝唏噓。
豐原警分局表示，袁淳修的骨灰將於6日上午11時至11時30分，由台鐵專車從花蓮站出發運送回台中，預計下午4時20分運抵台中火車站，再由家屬迎靈至台中殯儀館景福廳。
百年餅舖 捐百萬營業所得
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，台中百年餅舖「陳允寶泉」發起義賣捐款，今起至8日，包含台中自由路總店及遠在香港的灣仔店等5店均將同步捐出3日營業所得、初估共百萬元。陳允寶泉總經理翁羿琦指出，將捐給衛福部公佈專戶，盼做劫後餘生者復健或心理重建等，盡棉薄之力。
*來去行銷台東 網紅搭上死亡列車
與台東縣政府合作「來去駐台東」活動的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸，愚人節才在IG發文隔天將離開都市，「走一趟可遇不可求的旅行」，沒想到坐上死亡列車，昨確認為台鐵意外第四十九位罹難者；吳母痛哭指責台鐵不該賣站票，「草菅人命」，要求釐清真相。
高市府相關局處昨赴吳宅慰問，吳母原本相當堅強，但談及兒子遺體不全，不捨湧上心頭而痛哭；她說，只是要到台東縣拍片，沒想到竟是一條不歸路。高市府及台東縣府均將協助辦理吳享宸的後事。
「心享事宸_韓德凱文森」部落格觀看人氣達一九二四萬，吳享宸參加台東縣府的「來去駐台東」網紅徵選獲備取，二日從板橋搭車往台東，搭車前一天還貼上在台東拍攝的風景照，當天向同學傳訊息表示已搭上七點廿六分的太魯閣號，最後一條訊息在上午八點發出。
找到斷肢 軍校生「完整」上路
廿一歲就讀陸軍官校的台東子弟陳品全在太魯閣列車事故中罹難，右大腿第三天才在隧道內找到。陳父特別請軍校提供軍服，讓兒子穿上，以著軍服的照片，讓兒子帥氣走完人生最後路程。
與陳家三代熟識的台東市長張國洲說，陳品全是獨子，在軍校表現優異，是學校重點栽培的學生，差六個月就要畢業，實在遺憾。
「是否買麻糬」女憲兵最後訊息
同樣罹難的台南憲兵隊女上兵蔡慧鵑，昨日由歸仁分局警備車載回台南市立殯葬所冰存，依習俗先回關廟老家繞行，守候的親友難過落淚，阿嬤更是哭斷腸。台南憲兵隊派出卅多位官士兵到殯葬所迎靈，部分官士兵忍不住啜泣。
蔡女母親哀傷地說，案發當天上午與家人坐遊覽車到花蓮遊玩，計劃與服役休假的二女兒到花蓮會合，二日九點廿七分，二女兒還在LINE家族群組說她先到花蓮站，「是否買麻糬給大家吃？」大家紛紛回應「加1」，但之後群組就不見女兒回應。
*換票回家幫媽媽慶生 台大護理師遇難
37歲的台大醫院資深護理師黃巧玲，老家在花蓮玉里，好不容易換到票，可以在媽媽生日當天搭車回家慶生，卻不幸坐上出軌列車罹難。黃巧玲的父親黃坤和昨天說，他不怪誰，「就是運氣不好」；至於媒體問他對李義祥「說謊」看法，黃爸爸說，他是憨實的生意人，「沒親眼看過、親耳聽過的，不方便講什麼」，這種事各部門都有缺失，希望法律給家屬真相。
「女兒很乖巧，她離開我們全家當然是捨不得。」黃坤和在玉里鎮經營電器行多年，口碑很好，他說，事前問女兒要不要回來，女兒說沒買到車票，後來可能偶然機會換到車票，不料坐上死亡列車。
為了幫媽媽慶生，黃巧玲買的是從台北一路站回玉里的站票。黃爸爸說，家人並不知巧玲搭上這班車，直到2日晚上7點接到警察打來電話，才得知惡耗，但那天家裡一直接到台大醫院的同事打電話來關心「巧玲到家了沒？」因為他們知道女兒坐幾點的車。
黃爸爸說，女兒很優秀、敬業，家人都很捨不得，她當天本來可以不用回來的，講白一點就是「運氣不好」才會搭到這班車，不能怪誰。
黃爸爸也說，感謝玉里鎮長蔡秋龍陪伴他到花蓮殯儀館，對於修復狀況他相信專業，至於李義祥的書面道歉，「他沒有心情、沒有時間看」，只盼望好好的把女兒圓滿地送回她喜歡的地方。
*《台鐵出軌》北市10死36傷 市府將助殯葬、求償
柯文哲昨赴女士官長劉詠綺靈前上香 哀痛透露市府公務車司機女兒也罹難
台鐵太魯閣號408車次發生重大事故，造成台北市民10死、36傷；台北市長柯文哲昨至罹難的國軍女士官長劉詠綺靈前上香，並向家屬致意，另語氣沉痛透露，北市府公務車司機的女兒也在此次事故中不幸罹難，得知同仁喪失至親十分難過，北市府將予以殯葬及相關補助、撫卹，盡力協助家屬走出傷痛。
罹難者將發放2萬慰問金
台鐵出軌事故釀重大傷亡，北市民政局指出，設籍北市罹難者共10人，將慰問各家屬並發放每人2萬元慰問金，後續則待統籌民間資源、建立統一機制，持續協助相關喪葬及求償事宜。北市社會局說，設籍北市的傷者共36人，社工師已於案發第一時間赴當地醫院訪視、關懷，後續輔導、關懷機制將於今日研議。
劉女雙親年邁 市府允助後事
柯文哲昨下午臨時新增行程，與副市長黃珊珊至女士官長劉詠綺靈前上香悼念，並向家屬慰問致意；劉女父親哀痛向市府表示，女兒為職業軍人、未婚，趁清明連假計畫與朋友至台東旅遊，不料遭逢劫難。年邁的劉女雙親遭逢至親驟逝，又不諳後續行政流程，民政局允諾協助處理劉女身後事及遺產、補助事宜。
此外，北市府公務車司機的近20歲女兒，連假第一天與表姊同遊花蓮，卻不幸雙雙離世。柯文哲面色凝重地說，與同仁平時都在同一棟市府大樓上班，得知憾事內心格外不捨，前晚就先致電慰問；而北市府對相關殯葬、撫卹也有機制，後續會盡力協助家屬，希望幫助他們盡快走出傷痛。
黃珊珊昨也在臉書發文，哀悼市府同仁痛失至親，實難以言語安慰，只能先請他安心處理，市府也會全力協助，並感嘆面對突如其來的天人永隔，任誰也無法釋懷，實在是令人難過的清明節。
柯︰須系統性檢討、解決
對於疑因連串人為疏失造成如此重大悲劇，柯文哲以「瑞士乳酪理論」形容，任何重大事件都是許多因素累積，意外發生才造成難以挽回後果，此不會是單一事件，涉及許多環節，須系統性檢討、解決。
交通部長林佳龍於事故後口頭請辭，柯文哲認為，應先解決當前問題、預防再次發生，最後才是究責，目前當地鐵路尚未通車、傷亡者還沒救治完畢，後續還有補償等問題待處理，「一個人的去留不是那麼重要」，強調仍須解決問題，「有時候留下來承擔更困難。」
*《台鐵出軌》45消防員馳援 北市府啟動心理輔導
台鐵太魯閣號事故死傷慘重，台北市消防局第一時間派遣搜救隊8車24人、救護車10車21人，共計18車45人投入搶救，但現場慘烈程度，令經驗豐富的救難人員也嘆前所未見，慘況不斷浮現於腦海中，外界憂心救難人員恐出現創傷後壓力症候群（PTSD）；北市消防局表示，已規劃於明天上午分2梯次協談、關懷，排解救難英雄的壓力。
曾參與921大地震、日本311事件、台南維冠大樓倒塌救援的台北搜救隊副隊長劉奎佑表示，此次任務為他所見過最慘烈的現場，許多罹難者因高速撞擊而支離破碎，多半無法辨識樣貌；即使勤務結束，回程中或當下敘述過程，慘況仍浮現腦海中。
明分2梯次協談、關懷
劉奎佑建議同仁，若自我評估不適合，應避免前往第一線，改往後勤支援；若參與救援後心境不適且難以調適，要勇敢把心裡話向同袍、專家訴說，或安排休閒娛樂，必要時更可尋求心理諮商治療。
台北搜救隊隊長洪超倫說，此次前往支援的多為資深隊員，返回後已安排安心服務，並由各分隊主管觀察每個人的情況，提供暢通溝通、專業輔導管道，目前全數隊員狀況良好。
北市消防局指出，市府規劃明天上午2梯次進行同仁協談、關懷，先藉由團體的安心服務，再依不同情況進行個人諮商，避免出現創傷後壓力症候群。
*《太魯閣號事故》輔大曾允鑀遇難 侯友宜、鄭文燦慰問家屬
音樂系才女 原訂5月畢業公演 學校頒榮譽畢業證書 侯友宜代宣讀內文 曾媽媽哭紅雙眼
設籍桃園市八德區、就讀新北市輔仁大學音樂系四年級的曾允鑀（音同「愛」），在太魯閣列車意外中不幸死亡，家屬前天在新北市三峽警方的前導、護送下，移靈到三峽火化場；桃園市長鄭文燦、新北市長侯友宜昨天先後慰問家屬。鄭文燦難過地說，曾允鑀是他大安國小的小學妹，在青春年華離去令人不捨，社工人員會陪伴她的家人走出悲傷。
人生才開始就終止 鄭文燦不捨
鄭文燦說，音樂是曾允鑀的最愛，她美好的人生正要開始時卻突然終止。家中還有哥哥及妹妹，他安慰兄妹要好好陪伴媽媽，桃園市府也會安排社工人員、心理諮商師做好陪伴及協助善後。
鄭文燦離開後，侯友宜也抵達三峽火化場慰問家屬，輔仁大學副校長袁正泰等人將曾允鑀的榮譽畢業證書交給曾媽媽，由侯友宜代為宣讀內文，曾允鑀的媽媽哭紅了眼，親朋好友紛紛低頭拭淚，氣氛非常哀傷。
輔大師生難過 盼她一路好走
輔大表示，曾允鑀主修鋼琴，表現傑出，她原本將於5月舉辦畢業公演，畢業展、禮服、海報等拍攝作業都已完成，卻不幸在意外中往生，家人、師生們都很難過，學校製作榮譽畢業證書完成她的心願，期盼她一路好走。
醒吾黃同學 校方將頒畢業證書
另外，醒吾科技大學資訊管理系4年級的黃姓女同學，和朋友搭乘太魯閣號到花東旅遊，也不幸罹難。醒吾科大校長陳義文表示，黃姓女學生的功課好、人緣佳，師生聽聞噩耗同感悲慟，學校將頒發畢業證書給來不及畢業的她。
助理司機江沛峰 華岡男高音
不幸在太魯閣號事件中罹難的助理司機江沛峰，他是文化大學電機系104年畢業的校友，昔日是華岡合唱團的男高音，文大校友總會號召華岡合唱團團員在他的告別式及追思彌撒中，合唱送他最後一程。
合唱團將合唱 送他最後一程
江沛峰的家屬今天（6日）上午9點將在花蓮美崙天主教教堂舉辦告別式，4月10日上午9點半在新北樹林天主教堂舉辦追思彌撒，文大校友會號召華岡合唱團的歷屆校友到場合唱， 用歌聲祈禱他一路好走。
侯友宜：市府會全力協助家屬
有關新北市的太魯閣列車意外捐款專戶，侯友宜說，市府是使用成立2年多的「好日子愛心大平台」專戶，當市民有傷亡急難救助時，可指定捐款給需要幫助的人，平台的資訊都公開透明。
侯友宜表示，死傷者的家屬有任何需求都可聯繫社會局社工，包含心理創傷撫慰、法律訴訟、民政喪葬、受傷轉院等，市府也會協助刑事究責、民事求償等，減輕受害者及家屬的負擔。
*桃園4人罹難 鄭文燦慰問家屬
太魯閣號出軌意外
台鐵408車次太魯閣號列車出軌意外，造成4名桃園市民罹難。市長鄭文燦昨天先後前往新北市三峽區、桃園市桃園區，向八德區22歲曾姓女子、蘆竹區卑南族36歲陳姓女子及其5歲姪女捻香致意，並慰問家屬；鄭文燦表示，對所有罹難者家屬來說，現在確實是非常煎熬的時刻，後續會透過社工員及心理諮商專業人員進行創傷輔導，全程陪伴家屬度過困難時刻，盼家屬能早日走出陰霾。
鄭文燦表示，罹難曾姓女學生就讀輔大音樂系四年級，且和他都曾就讀桃園的大安國小，卻不幸在正將完成人生願望、成為音樂老師之際離世，大家都很不捨，曾女有一個哥哥，已請託哥哥要好好陪伴其母親。
鄭文燦說，蘆竹區營盤里發展協會理事陳金成一家6口是原住民家庭，在這次事件中，其女兒與孫女不幸罹難，陳與妻子、兒子及孫子等4人受傷，其中2歲孫子第一次搭火車就發生這樣的事，造成心靈很大創傷、不敢再搭火車，讓他聽了非常難過、不捨。
鄭文燦表示，桃園市政府對每一位罹難市民發給家屬10萬元慰問金、傷者發給1萬元慰問金，而桃園的3名罹難者都具原住民身分，另有微型團體保險理賠金20萬元，將於6日由市府及泰安產物保險一起發放。
鄭文燦離開後，新北市長侯友宜也抵達三峽火化場慰問家屬，輔仁大學副校長袁正泰等人，將曾允鑀的榮譽畢業證書交給曾媽媽，由侯友宜宣讀內文，曾允鑀的媽媽哭紅了眼，親朋好友紛紛低頭拭淚、啜泣，氣氛哀傷。
*《太魯閣號事故》 新北2學子亡、17師生傷 校方將默哀集氣
太魯閣號意外釀成嚴重傷亡，新北市府教育局表示，全市中小學、幼兒園共有2名學生死亡、17位師生受傷（3名學生重傷留院觀察、11名學生及3名老師已出院），在今天恢復上課的第1節課，將對2名罹難生的班級進行悲傷團體輔導，對重傷或受波及的學生班級集氣，也針對已出院或受波及的學生追蹤輔導，穩定師生創傷後的情緒。
市府教育局長張明文表示，針對不幸罹難的新北高中沈姓女學生，校方將於今天第1節課安排輔導人員入班進行悲傷團體輔導及個案輔導評估等。沈姓女學生的弟弟就讀國小，也請學校加強個案輔導、提供情緒支持。
他說，對於不幸罹難的樹林區某幼兒園6歲楊姓女童，幼兒園今天也將啟動悲傷團體輔導及生命教育，她就讀民安國小的9歲姊姊仍在加護病房，校長今天第1節課將對師生直播談話，帶領師生為她集氣，校園也設置集氣牆，鼓勵同學運用便利貼表達溫暖。
市府指出，截至昨天新北市民（居民）死亡14名、69人受傷（仍在住院18名、出院43名、未就醫8名），共83名。
*助太魯閣號出軌事故傷者、家屬 台東啟動一戶一社工
太魯閣號出軌事故中，目前已清查出76位設籍台東鄉親，縣政府啟動「一戶一社工」專案輔導持續關懷協助。縣長饒慶鈴昨天探視傷者，致贈每人5千元慰問金。
縣政府表示，目前已知設籍台東民眾共有76人搭上事故列車，8人罹難，另傷者已有28人出院、7人住院中。
探視傷者 贈5千慰問金
為了儘早協助家屬、縣民走出事故陰霾，台東縣府即刻啟動「災後人道關懷服務機制」，主動電話關懷罹難者親人與受傷鄉親，「一戶一社工」專案輔導持續關懷及協助鄉親，並提供保險、醫療費用等諮詢。
縣府另設立「安心諮商專線」（衛生局24小時心理安心諮詢專線089-336575）協助後續諮商與心理輔導。
饒慶鈴捐1月所得16萬元
縣長饒慶鈴捐出1個月所得16萬元給「一戶一社工」計畫，直接協助最需要的鄉親，期讓捐款發揮最大效應。
多數受傷鄉親已返家休養，縣長饒慶鈴昨天與台東市長張國洲再次探視傷者，並致贈傷者每人5千元慰問金，傳遞社會對傷者及家屬的關懷。
部份鄉親仍需就醫，也有幾位表達準備返回工作崗位再出發。饒慶鈴表示，請鄉親與縣府共同攜手，一起面對人生橫逆，早日回歸正常生活。
*花蓮7罹難者 縣府8日辦頭七法會
台鐵408次太魯閣號事故，花蓮縣府統計花蓮縣籍的罹難者人數有7人、傷者13人，縣府預計8日舉辦頭七法會，至於聯合公祭的時間還須與家屬討論意願。花蓮縣府社會處長陳加富則呼籲，請民眾不要再捐實體物資，或可向縣府登記，如家屬有需求再通知善心民眾，避免實體物資堆置現場造成困擾。
縣府呼籲勿再捐實體物資
陳加富說，罹難者有7人是花蓮縣民、傷者有13人，有的已出院、有些住院中，縣府派有社工師進駐醫院提供服務，並由花蓮市戶政事務所進駐花蓮市殯儀館，協助家屬就近辦理罹難者死亡登記事宜，協助通報相關單位如健保局、勞保局、國防部等，亦可通報壽險公會查詢亡者生前投保壽險狀況，由壽險公司主動聯繫辦理理賠程序。
聯合公祭時間討論中
陳加富也說，縣府預計8日下午3點，在市立殯儀館懷德廳舉辦「0402太魯閣號火車事故罹難者頭七法會」，由谷關大道院主法，為往生者悼念。至於聯合公祭，縣府正徵詢家屬意願，只要家屬時間可以配合，場地因素也可彙整，將會公告舉辦時間；此外，目前花蓮市、吉安鄉及玉里鎮公所都免費提供罹難者火化等使用，家屬也可向花蓮葬儀商業同業公會申請「無償吸收靈車棺木及骨灰罐運送費用」。
至於善心人士捐款盡量使用郵政劃撥，劃撥單請註明「指定捐贈0402台鐵408次事故慰助用」，註記一定要有、字跡工整，才能製發收據給捐款者，劃撥帳號06533981，戶名「0402台鐵408次事故捐款專戶」，捐款期限至4月底止。
*修復破碎遺體 最難克服「心痛」感覺
台鐵太魯閣號出軌造成五十死、二一一傷，事故發生當天，遺體下午開始陸續送入花蓮市殯，由中華民國葬儀商業同業公會全聯會多名禮儀師組成的「七六行者」團隊進駐花蓮，截至昨天中午已修復三十具遺體。從兒童權益代言人「王姑姑」、轉而踏上送行者旅程的王薇君說，修復破碎遺體「再怎麼困難的情況」其實都不難，最難的還是克服「心痛」的感覺，希望能幫助家屬摯愛快點回家。
就算累到趴 也要讓家屬帶親人回家
「七六行者」團隊發言人王薇君說，團隊近年協助台南維冠大樓倒塌、三年前普悠瑪事故等重大災難罹難者修復遺體，這次因為列車出軌撞擊的力道太大，許多罹難者狀況不好，有的幾乎沒有頭部、身體被削一半，或是只剩殘肢，團隊努力試圖重建，可以重做義肢、對位縫合等，頂多是修復時間比較長，最困難的狀況其實是「心痛」，而不是技術。
看到蘇姓罹難者的大姑姑遠從澎湖前來關心，王薇君握住她的手說，「我們會盡量做起來」，修復老師從前一晚到現在一直進行，累到趴在桌上，姑姑連忙說：「你們也一定要照顧自己身體！」王薇君表示，為了讓屍塊盡量收集完整，檢察官都非常用心，花了許多時間比對，也因此修復師隨時待命，這種複雜的修復工作往往一具遺體需時二、三十小時，但無論如何，修復師都希望趕快完成，好讓家屬帶親人回家。
修復師陳修將指出，許多殘骸的身分指認需要花很多時間確認，使得修復進度變慢，需要家屬體諒。他表示，這幾天死者家屬陸續認領親人，移靈返家前特別來感謝修復團隊，甚至激動地要下跪道謝，但「我們不能讓家屬這樣」，因為做得好是應該的，感謝家屬信任，更高興修復結果符合家屬期待。
*站邊坡觀看 乘客被誤認義祥工人
台鐵太魯閣號列車事故釀成嚴重傷亡，有民眾在事發現場拍到義祥工程負責人李義祥及一群工人，站在邊坡圍觀的畫面，其中1名葉先生遭人肉搜索，但他在臉書秀出車票喊冤，澄清自己只是乘客。葉先生昨天已到新北市樹林派出所詢問提告的法律程序，擬對批評他的網友提告。
據了解，葉先生昨已到樹林派出所詢問提告的法律程序與細節。鄰居說，葉先生個性溫和，事發當天還協助救援，竟被說是義祥的工人，替他感到冤枉。
*學者︰應啟動應答器 強制列車降速
面對太魯閣號事故與後續改善，鐵道機電學者認為，台鐵車速已逐漸提高，應比照高鐵、航空等風險規格來處理，目前更該針對高風險的軌道加裝圍籬、啟動應答器來強制通行列車降速。台鐵表示，已檢測廿五處有潛在危險的邊坡並進行工程手段；交通部次長王國材指，邊坡整治有土木與偵測兩種手段，過去一處只會施工一種，未來不排除同步施工加強安全。
高雄科技大學鐵道技術中心主任張簡嘉壬指出，太魯閣號與二○一八年普悠瑪號事故有共同點，皆在轉彎處發生，而兩種列車的優點都是可以高速過彎，建議台鐵重新思考過彎限速的必要性，國外都直接在彎道加裝應答器強制列車減速，主要是列車在過彎後回歸直線時，易因死角及視野關係，往往來不及反應前方障礙物。
而未來改善，張簡嘉壬建議，台鐵短期應在高風險路段加裝圍籬與感測器，以應答器連動列車來強制減速，中期處理邊坡滑動偵測、入侵緊急煞車等，長期要投入明隧道與邊坡坡度整治；且台鐵軌道非專屬路權，環境狀況差，加裝防護系統需分類且因地制宜，不能一套用在全部地形，否則誤告警不斷，意外風險也未減，失去防護意義。
蘇揆︰台鐵總體檢 改善完成109項
行政院長蘇貞昌昨到台鐵局視察了解處理進度，針對外界質疑過去台鐵總體檢報告未公布推動，蘇貞昌強調，政院在收到報告後三天就通報各部會執行改善一四四項，目前已完成一○九項，並解除列管；有關台鐵相關軌道防異物入侵系統建置，相關工程皆照時限執行，會進一步加強。至於台鐵組改修法、提高票價等中長期改善，因重大且涉及問題多，但會持續進行 。
*《台鐵出軌》慈濟設諮商站 關懷家屬、救災人員
花蓮殯儀館設站服務 身心科醫師、心理師進駐 協助現場人員紓壓
台鐵太魯閣號出軌事件到昨天已第4天，花蓮市立殯儀館每天持續有家屬、警方及社工、志工、遺體修復師、禮儀師等大批人力聚集，在殯儀館角落的慈濟服務站攤位，以竹製屏風在塑膠雨棚下隔出小小諮商室，也有社工師進來尋求協助，原來是因為幫忙安撫家屬悲傷的情緒，也讓他們承受莫大壓力。
社工師也到站尋求協助
慈濟醫院靜思心理治療與諮商中心主任林喬祥說，事件發生以來，在事故中受傷者及家屬，都經歷情緒衝擊及壓力，尤其還在這裡的罹難者家屬更是如此。此外，警察、消防及救護同仁搶救時不僅消耗體力，在目睹現場遺體碎片四散的景象、協助搬運處理遺體，都可能會出現急性壓力反應。
醫師︰有壓力反應就求助
林喬祥說，救難人員、警察在需要從事救災時，會努力打起精神，但目睹現場後，情緒一時之間往往無法安定下來，第一時間會出現「急性壓力反應」，也有些人是當下沒有特別反應，過一段時間，可能是幾週或一個月後才出現「創傷後壓力症候群」症狀。
林喬祥說，壓力症狀可分成3大類，首先是情緒反應，一聽到聲音就會驚恐、無端緊張、情緒低落、睡不好；第二大類是會一直回想相關場景、作噩夢，這時情緒會一直不好；第三大類是迴避，有些人可能光是聽到火車經過都會害怕，會刻意迴避甚至不敢坐火車，這些症狀在急性反應、創傷後壓力症候群都會出現。
「並不是因為你比較脆弱才會這樣。」林喬祥說，暴露在壓力環境，人人都可能出現壓力反應，因此請不要忌諱、一定要尋求協助，不要以為是自己的問題而怯於求助，務必尋求醫師諮詢。
林喬祥指出，目前殯儀館除有花蓮縣政府的服務站提供社工、心理師外，慈濟的服務站帳棚也佈置了小小的諮商室，有專業身心科醫師、心理師，協助心理上過不去的家屬等有一處可以安心抒發空間，期盼讓心理衝擊降到最低。
發給警消壓力量測表評估
林喬祥表示，昨天提供給警局、消防現場主管「創傷後壓力疾患（簡稱PTSD）篩檢工具PTSS-10 」自我檢測量表，回去提供給同仁有空時填寫，也建議救人單位在事件過後舉辦講座、個別評估等，希望「助人者都能好好照顧自己」。
另外，花蓮縣政府也在市立殯儀館成立聯合服務中心，服務項目包含指認協助、餐飲協助、住宿協助、公祭服務、心輔服務等相關服務。花蓮市公所、吉安鄉公所、玉里鎮公所及花蓮殯葬同業公會也無償提供殯葬設施使用及運送服務，盼讓罹難者能早日安息、傷者早日康復。
*倖存者出現內疚 醫籲勇於求助
太魯閣號列車重大死傷意外，不僅對乘客、家屬造成極大悲痛，一般民眾也可能產生恐懼。花蓮玉里醫院院長王作仁昨天在台東殯儀館提供安心服務，呼籲倖存者若出現內疚情緒，甚至一般民眾若出現失眠、惡夢，都應尋求心理專業人員協助。
太魯閣號出軌事故發生後，王作仁就到花蓮現場撫慰救難人員，也在花蓮殯儀館關懷家屬；昨天到台東殯儀館，對台東死傷乘客或家屬提供安心服務。
王作仁表示，罹難者家屬心情相當複雜，倖存者也可能產生「為什麼他死我活」的自責心理，這些都需短中長期的關懷。哀傷者需要時間、空間去消化內心惆悵的情緒。
王作仁說，一般民眾雖未直接受害，但也可能產生恐懼。他認為，一般來說，意外發生機率並不高，大家還是要安心過日常生活，也可以隨身帶著讓自己安心的小物，例如，帶個媽祖悠遊卡放身邊，可降低內心焦慮，如果一直擔心害怕，就要尋求專業醫療
縣長饒慶鈴昨天探視傷者時，有媽媽反映說小孩怕黑、夜間睡不安穩等。饒慶鈴表示，民眾若身體上有任何不舒服，一定要到台東馬偕醫院檢查，縣府也已經聯繫馬偕，只要是408車次傷患，都會全力協助。若有情緒無法穩定、心理不適等情況，也可撥打衛生局24小時心理安心諮詢專線089-336575尋求協助。
*總統︰賠償支出 不會來自愛心捐款
逾6千萬湧入賑災專戶
台鐵太魯閣號發生重大出軌事件造成嚴重傷亡，衛福部成立賑災專戶接受各界捐款。衛福部長陳時中昨表示，初步統計超商及LINE Pay等管道善款已湧入逾六千萬元，今日金融機構上班應會有更多善款明細出爐，會再對外報告，未來將成立管理委員會執行用途，絕不會替政府或相關人等付錢，善款流向也將公開透明。
蔡英文總統也在臉書發文強調，政府該負責的事項，都會由政府預算辦理，所有的賠償支出，都不會來自愛心捐款。
針對罹難者的賠償及慰問金等，交通部次長王國材昨說，目前罹難者一名將先發給家屬五百四十萬元，其中包含賠償金二百五十萬、特別濟助金二百八十萬及慰問金十萬元，預計八日先發放二百五十萬元，讓家屬運用處理後事。
衛福部指出，國內民眾捐款方式，除了使用自動櫃員機（ATM）、網路銀行、郵政劃撥、臨櫃匯款、至四大超商門市捐款，LINE Pay用戶可選擇綁定銀行信用卡、簽帳金融卡捐款，也可選用LINE POINTS折抵，捐款以一百元為一個單位，單次最高上限九千九百九十元，免手續費。
設置捐款管理機制
衛福部社會救助及社工司副司長蘇昭如說明，政府依法應負責辦理事項，由相關預算經費支出，捐款運用將依受災民眾需求，設置捐款管理機制、擬定使用計畫，且開立收據並公開徵信。
蔡賴蘇捐一月所得
總統府發言人張惇涵昨表示，蔡總統、副總統賴清德及行政院長蘇貞昌，皆以個人身分，分別捐出一個月所得至衛福部賑災專戶。民進黨中央黨部捐一百萬元、中央黨部全體黨工捐一日所得。
(自由時報)
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*還原最後4秒…鳴笛大踩煞車 司機拚命守全車
國家運輸安全委員會正在判讀太魯閣號事故相關資料。運安會主委楊宏智昨天說，事故列車撞到工程車，隨後撞進隧道，導致火車與隧道擠壓，因此造成嚴重死傷，直言隧道是「一個比較不幸的環境」。他還透露，司機短短四秒內立刻反應連踩煞車到最大，且鳴笛，在高速短距離、幾乎難已回天狀況下，仍盡最大努力拯救全車乘客。
楊宏智表示，從工程上了解，如果事故發生的位置沒隧道，只是火車與工程車，以太魯閣號的速度與重量和工程車相比，他認為災情會比較輕微，如同人在路上踢到一個鐵罐子，理論上鐵罐就彈跳開了。但很不巧這次前方有個隧道，是一個比較不幸的環境，整輛火車與隧道擠壓，不僅只是火車與工程車的擠壓，車頭的車廂出軌後，後面就完了。
楊宏智說，運安會將從隧道入口牆壁上被破壞的痕跡去比對，試圖還原事故過程。
至於前天台鐵估算，事故列車從和仁隧道出來後會經過彎道，再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道，和仁隧道至清水隧道間約二八七公尺，但距離撞車地點為二五○公尺，若依太魯閣號行車時速一三○公里計算，就算司機一出隧道就看到工程車，全程也只有六點九秒可反應。
楊宏智補充說，事故列車當時一出和仁隧道，就碰到橫躺在鐵軌上面的工程車，前面廿公尺就是清水隧道，「這是一個不幸的狀況」，但根據最新的ATP（列車自動保護系統）資料、以及TCMS（列車控制與管理系統）資料判讀顯示，司機當時一看見工程車，短短四秒立刻反應踩煞車，且連續踩，踩到最大且鳴笛，直到火車撞進隧道後所有資料停擺。
他還透露，運安會已掌握從工程車掉落鐵軌到出軌意外發生間的空白五到七分鐘，當時邊坡上有多少人，部分資料需由檢調處理，運安會近期會清楚對外揭露。但他也研判，就算當時邊坡上的人員發現工程車滑落，當下通報示警，恐怕也來不及阻止意外發生。
*交部求償 鎖定李義祥等三方
台鐵邊坡整治工程委外廠商的工程車滑落鐵軌，造成太魯閣號撞上工程車釀五十死，交通部決定針對工地主任李義祥、東新營造、義祥工業社等單位求償。交通部表示，民事、刑事都會求償，現階段已針對李義祥的財產進行假扣押。
至於負責監造的聯合大地工程公司是否有違失，交通部表示，仍在釐清中。台鐵也說，若台鐵人員有相關違失，不會迴避責任。
交通部法規會執行秘書邱銘堂表示，有關民事責任包商是東新營造，分包商是義祥工業社，工地主任是李義祥，工程車駕駛也是李義祥，因此，根據民法規定及契約規定，未來台鐵將向這幾個單位進行損害賠償，包括車廂、鐵軌等財物損失，誤點的營業損失，以及台鐵給付死傷的金額。
邱銘堂表示，行政責任部分，李義祥是義程營造負責人，同時也兼任東新營造工地主任，違反營造業法，營造業負責人不得兼任其他營業工地主任，會罰廿萬到一百萬元，由相關主管機關處理；至於刑事責任，李義祥涉及過失致死由花蓮地檢署偵辦中。
至於近日外界不斷有照片瘋傳，當時事故發生後，邊坡上不只李義祥一人冷眼旁觀。交通部政次王國材昨說，照片中有李義祥等四人，其中一人是聯合大地工程勞安人員，但仍在調查。交通部說，除李義祥知道名字外，其他身分還不明。
不過，聯合大地工程公司人員昨聲明表示，該照片李義祥右邊的人絕對非該公司勞安人員。
*「工地不只一人」檢方打臉李義祥
台鐵太魯閣號撞擊滑落到軌道的工程車造成重大傷亡，花蓮地檢署為釐清工程車滑落邊坡停在鐵軌上的過程及原因，當天有無施工？現場有多少工人？昨天傳訊十多人調查，初步釐清工地現場的非乘客至少兩人，「打臉」遭羈押的義祥工業社負責人李義祥及台鐵強調「李義祥一個人去巡視工地」的說法。
花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，事故當天確實不只李義祥一個人在工地現場，檢方掌握相關證據資料後追查，昨天執行搜索行動，不包括李義祥在內就傳訊超過十人，有的人可能在現場或其他相關的人士，盼盡速釐清案情。記者詢問檢警掌握當天非乘客多少人？俞秀端只說「至少兩人」。
罹難者蘇昱銘的大姑昨從澎湖趕到花蓮，她得知現場不只李義祥一人後，怒不可遏說，「他這樣講的話，真的惹我們生氣了。」怒批李不該說謊，應該擔起責任、理賠，現在就是怕李義祥偷渡出境、脫產。俞秀端表示，檢方正全力防止李義祥脫產，這三天已連續進行三個地點搜索，正著手查扣被告財產，但還沒有提出假扣押，「一定會努力不讓被告脫產」。
前天有自稱坐在第一車的乘客貼文指出，列車四月二日上午九點二十八分被撞，他九點四十九分拍到邊坡上有人往下觀看，「當時以為李是來救援的」，看新聞才知道李的身分。貼文者的哥哥後來又向媒體提供更多照片，指李義祥一行人停留現場很長一段時間，且除了李義祥，還有四、五個人也站在邊坡上，有位平頭男子跟在李身旁，一度走到事故車旁。但照片中其中一人昨天透過家屬澄清，「我是乘客，我沒有去偷偷施工」。
*台鐵建置邊坡告警 延宕2年
太魯閣號撞車釀五十死重大意外，台鐵前天表示預計今、明兩年陸續建置廿五處邊坡全自動監測系統（邊坡告警）。但回顧普悠瑪事故後台鐵總體檢報告就已提到一○九年底將完成建置，但至今未完成，整整延宕兩年。台鐵昨坦言進度落後，但解釋是因該系統加人工智慧判讀，為提升準確率花較多時間測試。
交通部政次王國材說，過去想法是邊坡工程做好就可預防異物入侵，較不需要偵測系統，但這兩日檢討認為，除了預擬設置的廿五處，即使已加強邊坡防護的地方，台鐵也應針對容易有異物入侵的地方，重新巡視建置更多邊坡監測系統。
根據台鐵總體檢報告，易致災或脆弱地段將推動「邊坡全生命監測系統」，全台廿五處預計一○九年底建置完成。國民黨前立委孫大千近日質疑，若如期建置，意外也許可以避免。據了解，此次太魯閣號事發地點並無規畫設置監測系統，但廿五處監測系統工程確實嚴重延宕。
台鐵官員說，該系統用來監視邊坡及軌道，若發現異物入侵可透過人工智慧判讀並對列車提出告警通知，由於技術在全球還不普及，須避免下大雨、起霧、強光或小動物入侵產生誤報，影響列車行駛，得透過專家學者測試系統，確保準確度達到百分之九十五以上，因此花了較多時間，現在已測試成功，今年先設十處、明年十五處，會加速趕辦。
外界質疑，高鐵早就建置邊坡偵測系統，相關技術並非不成熟。台鐵官員說，高鐵裝設感測器，異物碰到才會告警，如果落石掉進軌道卻未觸碰感測器可能無法發現，台鐵則會直接監視軌道及邊坡，異物進入畫面將由人工智慧判定是否有風險，並發布告警。
*募錢補洞？陳時中：絕不替政府付錢
針對台鐵太魯閣號事故，衛福部四月三日緊急設立賑災專戶，但遭受網友質疑，這非天災而是人禍，且國家工程出錯，政府理應負起所有責任，怎會跳出來募款，要人民捐錢補洞？衛福部社會救助及社工司副司長蘇昭如表示，這次不是政府主動發起勸募，係因接到太多熱心民眾詢問，想盡一分心力，衛福部因此提供既有帳號供民眾捐款。
蘇昭如表示，截至四月五日傍晚，衛福部透過不同管道收到至少七千萬元善款，未來將成立善款監督小組，確保專款專用於受傷者醫療復健、生活經濟等社會重建工作，將於每月固定公開捐款統計與用途，讓捐贈者知道錢用到哪去。
為了減輕國人疑慮，衛福部長陳時中昨天下午出席台鐵記者會，說明捐款情形，他強調，這些捐款「絕對不會替政府付錢」，政府本來該負責的、人禍賠償等部分，都有既有法定方式處理。
陳時中說，衛福部收到很多人來電詢問，希望捐款展現愛心，因此成立捐款帳號；政府之所以成立這樣捐款的管道，是因為常常出現違法的勸募，由政府出面，才能有秩序地落實民眾愛心。
陳時中指出，清明假期，無法得知銀行相關捐款數字，但透過四大超商系統跟LINE Pay的捐款金額就達六千萬元；未來將成立管理委員會，針對所有捐款的使用目的及方向，請機關代表、專家學者、社會公正人士及災民代表等擬定方向，以專款專用、公開透明為原則，按照一定的步驟，向社會大眾公布。
蘇昭如表示，這次事故傷者就醫時如需自行負擔某些特殊醫材等醫療費用，健保不給付且無其他扶助管道，就會使用善款；另評估直接給受難者及家屬一筆慰問金，但須先討論身故、輕重傷程度、家庭影響程度等因素。
「擬向健保會提案，將總額預留款十億元用於支應本意外事故。」健保署長李伯璋說，傷者即便身無分文、無健保卡，仍會給予最好照顧，所有醫療費用院所均可申報，無論醫療、膳食、自費、病房差額等，傷者不需擔心，健保署會先給付，再依法代位求償，未來健保署也將繼續追蹤其回診、心理復健、失能、長期照顧等情形。
太魯閣事故奔喪專案 採檢免費
因應太魯閣號事故，中央流行疫情指揮中心四日啟動「○四○二太魯閣列車事故返台探病／奔喪專案」，發言人莊人祥說，為此事來台者需先確認日期、班機；在台期間因申請外出探病、奔喪所需採檢費用，包括掛號費、診療費等，一律由指揮中心支付。
太魯閣號事故黃姓罹難者兩名家屬，五日晚間從德國輾轉返抵桃園機場奔喪，衛福部疾病管制署檢疫官全程陪同通關入境，搭乘防疫計程車前往部立桃園醫院採檢。這是指揮中心頒定「○四○二太魯閣列車事故返台探病／奔喪專案」後首度啟動。
*半身困車底…太魯閣號事故最後一具遺體移出
受困四天、七十多個小時後，太魯閣號事故最後一具遺體昨天下午從花蓮清水隧道移出，初步認定是憲兵下士莊建致。台鐵表示，遺體運離後，第六節車廂即可拖離，但第八節損毀嚴重，要兩個工作天才能切割拖離；清空隧道後重鋪鋼軌枕木並修復電力號誌設施、安排結構技師檢測，暫定四月二十日完成搶修、安全檢測及補強工作，讓鐵路東正線恢復通行。
四○八列次太魯閣號二日上午在清水隧道前撞上溜逸軌道工程車釀成重大死傷，其中一具遺體被壓在隧道內第六車廂旁、約十五噸的火車轉向架下方，搶救人員希望維持遺體完整性，多次勘驗設計搶救方案。
花蓮縣消防局特種搜救隊大隊長簡弘丞說，遺體被壓在轉向架下方、卡在隧道水溝裡，先用小怪手將轉向器傾斜放倒後，發現水溝蓋上還有重物壓住，使用油壓剪破壞後再把水溝蓋鋸斷，並在遺體下方墊上枕木保護移出遺體。
這名被重壓在車廂下的男子只露出手和腳，但因憲兵下士莊建致的姊姊在花蓮各大網路社群貼相片找人，搜救人員進入隧道採集死者手模和DNA比對，前天初步認定是莊建致，但為求慎重，昨天再找直系血親進一步比對。
莊建致是家中獨子，在新北憲兵訓練中心接受訓練，因清明連假返回台東，不幸遇劫。
*大一號軍裝 伴他帥氣最後一程
「敬禮！」在太魯閣號罹難的台南女憲兵蔡慧鵑遺體，昨天從花蓮運回台南殯儀館，卅位憲兵同僚列隊行舉手禮致意，蔡母忍不住放聲大哭「還我女兒啊。」年僅廿一歲的台東縣民陳品全是陸軍專科學校學生，因遺體腫脹，學校特別送來大一號軍裝讓他帥氣走完人生。
「現場比新聞報導還慘烈…」陳品全的父親紅著眼說，趕到花蓮尋子，確認遺體後遍尋不著兒子右腿，他希望兒子完整回家，檢方認為找到機會不高，遺體修復師建議裝義肢返家，他忍痛同意，不久後在事故現場找回斷肢，「冥冥中似有感應」。
廿五歲台東死者卓思潔的父親是台鐵人，擔任列車司機員，卓女遺體破碎，下顎以上全消失，只剩後腦掛層皮膚，必須修復頭骨。卓父悲痛愈恆，同事不知該如何安慰。他說，女兒買到票時還很開心向他說剛好有人退票，搶了好幾次終於搶到票，他問「何時才能給台東人安全回家的路？ 」
廿九歲高雄人吳享宸經營YouTube頻道及部落格，吳參加台東縣府駐點行銷網紅計畫，正取者時間無法配合，候補的他補上，卻搭上「死亡列車」，搭車前他在IG發文「要走一趟可遇不可求的東部旅行」，宛如告別文，令人鼻酸。
吳享宸的母親說，接獲消息前，兒子失聯，她原本有信心「兒子會平安回來」，卻等到心碎的答案，「台鐵草菅人命！為什麼要賣這麼多站票？」
輔大音樂系四年級女生曾允鑀不幸罹難，母親唯一心願是讓女兒得到畢業證書，昨由新北市長侯友宜在輔大副校長等人陪同下，將榮譽畢業證書頒給曾母，侯友宜在靈堂念出畢業證書內容，曾允鑀的家屬、好友聽著都難過掉淚，不斷啜泣。
台南憲兵隊女上兵蔡慧鵑遺體在台南警備車前導下，從花蓮運回台南，車隊先到關廟蔡女住處繞行，再到台南市殯。靈車進入大門，卅名憲兵舉手禮致意，蔡母悲痛放聲大哭說，慧鵑乖巧、孝順，事發當日九點廿七分在太魯閣號上還以LINE問她「要不要買麻糬給你們」，九點廿八分火車就出軌。
*修復遺體 技術不難，心痛最難
七六行者遺體美容修復團百名修復師進駐花蓮多日，不眠不休地為罹難者修復遺體，發言人王薇君說，這次事故比兩年前普悠瑪出軌嚴重百倍，一組人要二、三十小時才能修復一具遺體；修復師陳修將也說，許多遺體頭臉受傷嚴重，但看著家屬眼神，夥伴們就算熬紅眼、拚了命也要讓罹難者有尊嚴的走完人生最後一程。
「最困難的是心痛，不是我們的技術…」王薇君說，已有百名修復師進駐，開出六個工作檯，但許多遺體破碎、狀況不好，甚至頭部幾乎沒了，必須重建。陳修將也說，有幾具受損嚴重部位在頭、臉，正努力重建，還有一些屍塊、殘骸待確認，像是半截都沒了、斷肢。
他說，同仁會受到家屬情感的影響，心裡有滿大衝擊，要克服心理比較沉重的一面，技術層面倒是沒影響，到昨晚已完成廿八具遺體修復，但很多遺體殘缺，要等確認身分、開立死亡證明書、取得遺體修復同意委託書才能開始做。
時代力量前秘書長、「小燈泡案」義務律師陳孟秀，前天和立委王婉諭到花蓮殯儀館。她貼文說，救難工作暫告一段落，但七六行者開始進入最忙碌階段，她看到等待兒子遺體修復的媽媽雙眼無助、空洞，陪伴家屬也一臉茫然，「三天的煎熬，但總算找回兒子身體。」
這位媽媽跟修復師說：「你們慢慢來，我們不趕，我不趕你們，我只希望你們幫我把孩子的軀體連起來，他本來是好好的…」說著說著，淚水止不住地從眼眶滑落，她多想等待能夠換回那個活蹦亂跳的孩子，會叫一聲媽媽的孩子，卻再也沒有機會聽到他喊一聲媽媽。
*台鐵總體檢報告遲未公布 林佳龍也「不解」
太魯閣號事故造成嚴重傷亡，各界呼籲台鐵改革聲浪再起。但民進黨人士指出，早在二○一八年十月普悠瑪列車事故後，時任行政院長賴清德就指示政委張景森召集專案小組，但隨後賴卸任、新閣揆蘇貞昌上台，「台鐵總體檢報告」遲遲沒有公布，就連交通部長林佳龍也曾公開表示「不解」。
民進黨人士形容，過程中，交通部幾乎被行政院「已讀不回」；直到二○一九年九月，交通部因為等不到行政院「核定」，只好自行在官網公布「台鐵總體檢報告」。
二○一九年九月初，林佳龍接受媒體專訪時，被問到「台鐵總體檢報告」何時公布，回答「我也希望趕快公布」；面對行政院遲遲沒有公布該報告，甚至還表達「不解」。當年九月中旬，交通部將完整版的報告放上官網，但由於該小組由行政院召集，為何不由行政院公諸於世，也被質疑。
行政院昨天公開回應該報告「不用核定」，但知情人士指出，不核定等於報告做完之後就將各部會「放生」，交通部只能針對自己列管事項進行追蹤，無法要求各部會配合其他改革，若真要改革，行政院應該核定報告之後再指派專案小組或專人督導，林佳龍曾經建議行政院成立「台鐵改革推動小組」，直接由行政院督導、跨部會合作，但這項建議尚未被採納。
黨內人士指出，台鐵改革的關鍵因素仍是中央是否完全支持，但蘇貞昌上任後，對於行政資源一把抓，各部會要資源也絕對不是簡單的事。
*政院稱「台鐵總體檢報告」免核定 學者憂流於形式
台鐵太魯閣號事故釀嚴重傷亡。對於先前的「台鐵總體檢報告」是否因行政院長蘇貞昌不核定、卡關，行政院發言人羅秉成表示，總體檢報告依法不需經過政院核定，也不待核定，決議通過後旋即責由交通部督導執行；其公開上網的時程，並不影響台鐵早已持續進行的改善作業。
政委張景森澄清，該報告是政院內部調查報告，目的在調查了解台鐵整體性的問題及建議將來改革方向，完成後呈閱供參，做為政院決策參考，並給交通部督導執行。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，總體檢報告已經解除列管一百多項，但最令人擔心的是，看起來一點成效都沒有，可能只是流於形式，應該持續滾動式檢討，中長期循序漸進朝向公司化前進，趁此次教訓痛定思痛改善台鐵問題。
*太魯閣事故延燒 「蘇貞昌應負責下台」
台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，國民黨立法院黨團昨天列出十大疑點直指「政府殺人」，交通部長林佳龍、台鐵局代局長祁文中應下台並送監察院調查、彈劾，行政院長蘇貞昌也要負起政治責任辭職下台；明天在立法院交通委員會，國民黨團也將提出成立調閱小組。
蘇：政府要負責 要做事很多
國民黨團記者會後，蘇貞昌下午赴台鐵視察中央災害應變中心。是否負政治責任？蘇未正面回應，僅強調政府要負責任、要做的事很多，現在搶救傷患、搶通現場最要緊。
蘇貞昌表示，台鐵除了持續加強邊坡監測與改善外，更要引進列車前端情形偵測、遠端訊號、周邊監視系統等最先進設備，優先補強，安全第一；他並要求台鐵須立即盤點進行中工程是否存在潛在公安危險、檢討及查明工地工程發包與招標內容，不應再發生類似情形。
他說，外界對台鐵有批評也有期待，政府的態度是「面對事情、負起責任、補救善後、檢討改進」，要謙卑傾聽與虛心接受。
昨天事故發生第四天，把壓在車廂下最後一具遺體移出，接著拖離第六節車廂，但因第八節受損嚴重，要兩個工作天切割拖離，最後再移第七車，等清空隧道就進行鋪軌、安全檢測等工作，預計四月廿日恢復通行。
未核台鐵體檢報告？蘇批帶風向
花蓮地檢署未調查被羈押的肇事工程車駕駛、義祥工業社負責人李義祥當天為何到工地？獨自一人巡視工地嗎？昨天搜索傳訊十多人，檢察長俞秀端表示，現場非乘客「至少兩人」，檢方會盡速釐清案情。針對死者家屬憂心李義祥脫產，俞秀端表示正著手查扣被告財產，一定不讓脫產。
太魯閣號事故也讓台鐵改革議題再起。二○一八年十月普悠瑪號出軌意外後，行政院完成「台鐵總體檢報告」，近日傳出二○一九年「賴下蘇上」後，行政院遲未核定報告；蘇貞昌昨駁斥，報告完成後三天就交各部會執行，有人透過錯誤訊息「帶方向」。
蘇貞昌表示，這麼大災難，還有人透過錯誤訊息帶風向很不應該，總體檢報告完成後三天，就由政院秘書長交各部會執行，要改善的一四四項中，已執行完畢並解除列管一○九項，不但進行中且由相關部會盯緊，後續中長程改善如組織改造、修法或提高票價等，事關重大牽涉問題很多，都持續進行。
誰接交長人選「還沒討論」
是否准林佳龍辭職？蘇貞昌說，災難發生後，林佳龍一直在現場，負責態度予以肯定，但現階段還是搶救跟搶通最重要，後續接棒部長人選「現在還沒有討論」。台鐵局長也懸缺數月，蘇說，待事件處理完畢後，會找到最適合的人選，擔任此一重責大任。
此外，普悠瑪號事故後擔任台鐵總體檢小組召集人、行政院政務委員張景森，昨在臉書以「是說再見的時候了！」發文，引發請辭揣測。但行政院發言人羅秉成表示未接獲相關訊息，張景森也否認請辭。
*藍批台鐵體檢報告 蘇貞昌不聞不問
太魯閣號事故造成重大傷亡，國民黨主席江啟臣表示，分層究責只是基本，檢討改革才是重點，國民黨要求台鐵提出這次工程的「施工防災計畫」及「交通維持計畫書」，主張懲處台鐵失職人員。
國民黨立法院黨團總召費鴻泰、書記長鄭麗文、首席副書記長陳玉珍及國民黨立委洪孟楷昨天在立法院開記者會，要求總統蔡英文向民眾道歉，行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍應下台負責，立法院也應成立調閱小組，調查是否有人謀不臧的包庇。
鄭麗文指出，二○一八年普悠瑪列車翻覆事故，蔡總統、行政院強調痛定思痛，並成立行政院層級的台鐵總體檢專案小組，但隨著時任行政院長的賴清德卸任院長後，蘇貞昌上台後卻不聞不問，蘇貞昌欠民眾一個交代。鄭麗文表示，總體檢報告出爐後，但行政院卻未核定，若有按報告改善邊坡，今天不需喪失多條寶貴人命。
國民黨前主席朱立倫也強調，蔡政府必須下定決心，徹底整頓台鐵；至於台鐵公司化等改革，則應該訂下具體時間表。他並直指蔡政府對不起花東人，「花東朋友要求一條安全回家的路，有過分嗎？」
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太魯閣號撞車釀五十死，國民黨立法院黨團昨要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍應下台接受調查，並將在交通委員會提出成立調閱小組調查。民進黨團回應，該有的政治責任，民進黨都不會廻避，但國民黨不要動不動就要成立調閱小組，干擾目前司法及運安會調查進度。
*避問題推給政治操作 台鐵之火恐燒向蘇
太魯閣號事件造成嚴重傷亡，台鐵多年沉痾再度引起社會注意，隨著交通部長林佳龍公開宣布請辭，行政院長蘇貞昌的政治責任也被提起。蘇自二○一九年上任以來，施政作風以強勢著稱，連民進黨內都無人敢挑戰，但這次太魯閣號民怨四起，面對外界質疑，蘇內閣若再維持高姿態，把問題都推給「政治操作」，難保台鐵之火不會燒向自己。
太魯閣號事故發生後，台鐵再度成為箭靶，畢竟兩年多前，我國才經歷普悠瑪號事故，凸顯宜花東部居民渴望一條安全回家的路，始終如此困難。
近日傳出，當初行政院因應普悠瑪號事故成立的中央級「台鐵總體檢專案小組」，從二○一九年一月十九日舉行最後一次會議之後就無疾而終，「台鐵總體檢報告」也因行政院「已讀不回」，最後才由交通部公開。雖然蘇貞昌直說有人在「帶風向」，行政院發言人也表示該報告「依法不需核定」，但是如果行政院不核定，如何要求各部會配合改革？蘇內閣真以為一切推給「陰謀論」就能卸責沒事？
蘇內閣如今的回答，並不符合當初成立「台鐵總體檢專案小組」的初衷。如果沒有太魯閣號事故，當初針對普悠瑪號事故提出的「台鐵總體檢報告」流落何方，恐怕也不會被重視、檢討。
而若凡事都由交通部自己「自動」執行，沒有政院監督跨部會整合力促改革，不就等於讓這些沉痾繼續留在台鐵內部打轉，沒有「中央級」高度的努力？
蘇內閣上任兩年多來，對於人事、資源一把抓，民進黨內非無怨言，各派系甚至因為不滿「資源分配不均」，不滿情緒都在悶燒中。這次太魯閣號事故，使得蘇貞昌的領導風格再受檢驗；而今一一浮現的問題，怎能讓交通部單獨面對。蘇揆身為行政院大家長，必須誠懇對外界釋疑，不是只會忙著反擊。
*台鐵漠視鐵道安全 藍委喊國賠
台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，國民黨立委李貴敏表示，依據「國家賠償法」，只要公共設施因設置或管理有欠缺造成生命、身體損害，國家應負損害賠償責任；而從交通部和台鐵對鐵道邊坡安全的漠視及安全防範機制的輕忽，都顯示這次事故根本是「人禍」。她提醒罹難者及家屬可申請國賠，別讓自己權益睡著了。
李貴敏指出，國家賠償法第三條規定得相當清楚，「公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」，「前項設施委託民間團體或個人管理時，因管理欠缺致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」。
李貴敏表示，肇事的工程車是在進行台鐵「鐵路行車安全六年改善計畫」項下邊坡防護工程，卻因工地邊坡沒有任何安全圍籬或柵欄以防止車輛、土石等物品滑落邊坡而肇禍，本次事故只要是因行政單位或其委外包商的故意或過失行為造成，包括工地設置及管理、監督包商及施工等，而導致損害發生，就符合國家賠償法規定。
法界人士則指出，依國家賠償法，應先以書面向賠償義務機關請求賠償，若遭拒絕賠償或協議不成立，可向法院訴請國賠，交由法院調查台鐵是否應負賠償責任。
但有民庭法官指出，太魯閣號出軌事故原因及責任，至今基礎事實不明確，台鐵究竟有無管理缺失，「不敢妄下斷語」。
*蔡賴蘇捐1月所得 藍綠黨團各百萬
太魯閣號事故造成嚴重傷亡，蔡英文總統、副總統賴清德、行政院長蘇貞昌及監察院長陳菊等昨天皆以個人身分，分別捐出一個月所得至衛福部賑災專戶，協助事故傷者及罹難者家屬後續醫療、復健及經濟支持。
蔡總統昨天也說，政府該負責的事項，都會由政府預算辦理，相對應的事故責任，目前也由檢調釐清中，所有的賠償支出，都不會來自愛心捐款。
國民黨立法院黨團及民進黨團也各捐一百萬元。對於部分人士質疑「人禍為何捐款」，國民黨團首席副書記長陳玉珍表示，國民黨團捐款給台東和花蓮政府，由縣政府去運用慰問和協助事故傷者與罹難者家屬，自發性的捐款並不會影響到監督力道。
民進黨發言人顏若芳昨天表示，目前最重要工作就是提供事故受傷者及罹難者家屬最大的協助，民進黨中央黨部將透過衛福部賑災專戶捐款一百萬元及中央黨部全體黨工將捐款一日所得，盼罹難者家屬、及傷者早日度過難關。
考試院秘書長劉建忻表示，考試院長黃榮村向罹難者家屬及傷者表達誠摯的慰問，期盼逝者安息，傷者早日康復。並將響應各界愛心，捐出個人一個月所得至衛福部捐助專戶，以協助每個受災家庭後續急需的身心復元與生活重建。
*新聞眼／捐款非改革 別把人禍包裝成天災
台鐵發生史上最嚴重事故，事發第二天，衛福部立刻成立捐款帳戶，蔡賴蘇都宣布捐一個月薪水，各界也有不少人響應。但蔡賴蘇身為中央執政者，本是最該為這起事故負責的政治人物，過去該做的改革不做，捐款的行為，不免被聯想為企圖包裝成天災，移轉這場政府怠惰造成的人禍，迴避失職責任。
二○一八年十月普悠瑪翻覆事件發生後，當時行政院長賴清德指示吳澤成及張景森兩位政委分別組成跨部會的事件調查小組及台鐵體檢小組，原本吳澤成表示調查報告在一周內出爐，朝野也同意立法院在一個月內召開專案報告，但因當時剛好碰上九合一大選前夕，調查報告及專案報告都被硬生生拖到選後。
普悠瑪事件後，外界湧現台鐵公司化聲浪，儘管交通部長林佳龍曾公開喊話，「台鐵公司化關鍵在府院決心」，也曾建議行政院提高層級組成跨部會改革推動小組。但過去這兩年多來，不論是賴清德或蘇貞昌，都沒有對台鐵改革盡過心力，更遑論蔡總統。今天台鐵再次出事，絕對是不折不扣的人禍。
只是，事發迄今，蔡政府的表現，仍然是重複公關處理，用盡各種帶風向手段，讓社會別把事件重點放在究責，尤其不要放在政府長年對台鐵「擺爛」之上。網路側翼人士甚至提前出動，搶著替政府撇清，強調一切都是包商的錯，台鐵是受害者；如果火勢還是止不住，那就是台鐵的錯，總之不是執政團隊的問題，當然更不是府院高層的責任，每一層都是防火門。
衛福部成立捐款帳戶，也引起質疑，有民眾在ＰＴＴ發文質疑「恕我愚昧，台鐵事故為什麼要捐款？」引發網友熱議，但隨即有網軍大舉出動扭轉風向，並舉八仙氣爆新北市也募款為例混淆視聽，但八仙氣爆是私人辦的活動，也是在私有場域，受害者可能拿不到全額賠償；對比台鐵事故，兩者根本不可相提並論。
蔡賴蘇是最大的權力擁有者，該做的是事先的改革，而非事後的捐款，更別想把人禍移轉成天災，迴避該有的政治責任。
(聯合報)
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*台鐵事故引發人事風暴 蘇揆：還沒討論政治責任
台鐵太魯閣號生脫軌事故，藍營要求閣揆也應負政治責任辭職。行政院長蘇貞昌昨（5）日表示，政府對這麼大的災難，當然要負責任，但政府要做的事情很多；至於交通部長林佳龍是否准辭？蘇揆則表示，現在以搶救、搶通為重，至於後續（政治）責任問題，還沒討論。
台鐵408次太魯閣號列車，在2日於花蓮清水隧道北口，與滑落邊坡的工程車發生撞車事故，釀成50人死亡、211人受傷。蘇揆昨日前往位於台北車站的「陸上重大交通事故中央災害應變中心」聽取簡報並受訪。
被問及除林佳龍外，外界也要求閣揆也應下台。蘇揆未直接回答，但表示「政府對這麼大的災難，當然要負責任」，但政府要做的事情很多，一方面搶救傷患、搶通現場最要緊，政府做好這些也是應該。
蘇揆還說，不只這件事，例如已有20萬劑新冠肺炎疫苗進來，政府也忙著要讓更多民眾能儘快施打；另外，旱象也愈來愈嚴峻，一直還未解決，「政府要做的事情很多，我們都要負起責任。」
對於是否已批准林佳龍請辭？蘇揆表示，災難發生後，林佳龍一直在現場，都在忙著搶救、搶通，對其負責任的態度，他予以肯定。蘇揆強調，現階段還是以搶救、搶通為重，至於後續責任的問題，「現在還沒有討論」。
針對台鐵局長一職懸缺已久，蘇揆表示在該職位出缺後，他和部長林佳龍商量，一時之間，還是請次長祁文中代理，但「那是一時」，他強調行政院還是會在事情處理完後，找最妥適的人來擔任。
蘇揆強調，台鐵後續中長程改善，如組織改造、修法或提高票價等，因事關重大、牽涉問題甚多，都還在持續進行。
至於媒體日前報導，指普悠瑪列車事故後，行政院遲未核定「台鐵總體檢小組」檢討報告，並將矛頭指向政委張景森。蘇揆表示，報告中要改善的144項，已解除列管109項，這些不但有進行，且相關部會還盯緊列管。
張景森受訪時也說明，完成檢討報告後，就直接由行政院秘書長函各相關部會執行，不用經過行政院核定，後續相關工作，則由蘇揆指示副院長沈榮津多次召開專案會議追蹤。
*挑戰一連串 蘇內閣步步驚心
台鐵太魯閣號發生重大事故，蘇內閣再次遭遇重大挑戰。值此蘇內閣埋首事故善後與調查之際，抬頭一望，眼前仍有諸多高難度挑戰待解，包括新冠肺炎疫苗不足、56年來最嚴峻的旱情，以及8月28日就要登場的藻礁公投，可謂步步驚心。
2018年底民進黨地方大選潰敗，台鐵普悠瑪翻車等重大交通事故發生後，2019年初，行政院長蘇貞昌獲蔡總統之邀，睽違13年，再度重掌行政院長一職，成為蔡政府的救火隊。
2020年新冠肺炎疫情爆發，因防疫成效獲肯定，蘇內閣乘勝追擊，在蔡總統順利連任後，主動迎戰擱置多年的萊豬進口爭議。
但在蘇內閣持續拆彈的同時，國內外政經局勢不斷波動，其中最為棘手的，就是至今仍「看不見隧道盡頭亮光」的新冠肺炎疫情。在初步守住疫情後，蘇內閣仍面對疫苗採購慢半拍、疫後經濟復甦等多項挑戰。
今年以來，水電議題同時煎熬著這個內閣，一方面是老天爺不賞臉，全台大缺水；能源轉型也因藻礁公投迅速成案，為燃氣發電廠所需三接案添增變數；已是「水深火熱」的蘇內閣，如今又接連遭遇蘇花公路遊覽車翻車、太魯閣號翻車事故，還為此折損了交通部長林佳龍。
過去二年，蘇揆已先扮演救火隊角色，如今面臨上述多項「意外」與「不意外」的挑戰，蘇揆能否繼續「衝衝衝」，再度順利「過五關斬六將」，勢必牽動民進黨2022年地方大選，甚至2024年總統大選成敗。
(經濟日報)
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