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*【不斷更新】台鐵出軌關鍵落跑副駕移工華文好 法院裁定羈押禁見
台鐵太魯閣號撞上工程車釀50死、216人傷，花蓮地檢署今日指揮法務部調查局、法務部廉政署，搜索該工程相關公司、住家共11處，目前均已搜索完畢，約談查證共13人，此外為了釐清案情，花檢今天還借提李義祥到花檢問訊。昨落網的副駕駛座逃逸移工華文好同列被告，今天下午法院裁定羈押禁見獲准。花蓮地檢署晚間再度借提李義祥偵訊，清查他過往得標工程是否涉及借牌圍標，有無公務員包庇觸犯貪污治罪條例。
今天（8日）中午1時，「東新營造」負責人黃平和妻子及員工遭約談，傍晚黃平和和妻子訊後請回，2人離開時不發一語，隨即搭車離開。昨晚被花蓮地檢署請回的東新營造監工林長清，下午又出現在花蓮地檢署，疑似又遭約談，據了解林長清接受偵訊，主要是針對借牌以及工地主任頂包等案情做釐清。華文好羈押庭花蓮地院裁定出爐，認為華文好過失致死罪嫌嫌疑重大，裁定羈押禁見並禁止接見、通信及受授物件。林長清兒子林偉仁今晚7時許也被調查局送往花檢。
花蓮地方法院發言人黃鴻達表示，本案列車事故發生後華文好即逃離現場，寄居旅宿，有事實足認有逃亡之虞，其間尚有丟棄行動電話SIM卡等情事，且考量華文好離開合法雇主已數年，居無定所，前已受雇共同被告李義祥一段時日，與共同被告李義祥之供述不盡一致。
法官認為有事實足認華文好有湮滅、偽造、變造證據或勾串共犯或證人之虞，並非逕命具保、限制住居、限制出境、出海或遵守刑事訴訟法第116條之2第1項各款所列事項，即得以防免被告逃亡、湮滅、偽造、變造證據或勾串共犯或證人之危險，因認非予羈押，顯難進行訴追，而有羈押之必要，依刑事訴訟法第101條第1項第1款、第2款、第105條第3項前段規定，裁定華文好自4月8日起羈押2月，並禁止接見、通信及受授物件。
今天（8日）是台鐵408車次太魯閣號事故罹難者的頭七，有6萬5千人追蹤的臉書《Kuso宅卡啦》粉絲專頁，今早PO文自稱是罹難的消防特考班學員黃法喆（35歲）友人，矯情寫下，「原諒我這麼晚才有勇氣面對你的死訊」、「這個國家配不上你，辜負了你」，文末則附上「宅總編新系列－打擊腐敗政府企劃」的無償捐款連結，大言不慚的說，「法喆，這是為了你」，還利用黃法喆臉書照片自製捐款標語；黃男親友事後發現，怒不可遏地至該粉專留言：「從未同意收受捐款」，痛批該專頁「良心何在！」事後該粉專疑似心虛刪文。
今天（8日）中午1時，廉政署大批人員帶6人（3男3女）到花蓮地檢署進行約談調查，其中包括「鐵路行車安全改善六年計畫」施工廠商「東新營造」負責人黃平和，黃平和拄著拐杖緩步走進地檢署，面對記者提問，黃平和不發一語僅揮手，隨即被帶往偵訊。
運安會主委楊宏智今在立法院交通委員會備詢時坦言，已尋獲工程車第二個晶片，當時現場有第二人與李義祥對話，該人就是助理駕駛，對話約幾十秒，坦言怪手操作不當讓工程車滑落。
工程會主委吳澤成表示，如果確定有判決，但沒有通報，是花蓮縣政府的問題。對此，花蓮縣府秘書長張逸華怒指中央甩鍋，「得標廠商是東新營造，沒有不良紀錄，中央根本搞錯對象！」
太魯閣列車事故造成50人死的悲劇，今天（8日）是罹難者的頭七，台鐵台東站司機員愛女卓思潔的遺體，今天終於順利運返台東。然因卓思潔事發當時頭部受損嚴重，修復過程漫長，王薇君說，卓父得知後哽咽地說這是我「等女兒最後一次了。」
花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號出軌案，檢警昨天（7日）拘提案發當天在工程車上的副駕駛、逃逸移工華文好到案，經檢察官訊問後，列為共同被告，並認定有逃亡事實，有勾串、滅證之虞，檢方已於昨天晚間向法院聲請羈押禁見，將於下午召開聲押庭。至於昨日傳喚後請回的監工林長清，未來若有發現涉案證據，也不排除轉列被告。
立法院交通委員會今天(4/8)邀行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會，就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告。立委邱臣遠質疑，義祥營造已遭法院判決有罪，卻沒有啟動停權？工程會主委吳澤成表示，如果確定有判決，但沒有通報，是花蓮縣政府的問題。
立法院交通委員會今天再邀集行政院公共工程委員會、交通部和運安會進行太魯閣號出軌專案報告，運安會主委楊宏智開會前受訪時表示，已掌握關鍵錄音檔，錄到當時處理工程車卡在草叢的關鍵對話。
立法院交通委員會今天再邀行政院公共工程委員會、交通部和運安會進行太魯閣號出軌專案報告。根據公共工程委員會報告中指出，李義祥為分包商卻擔任主包商工地主任，除違反營造業法規定外，亦有借牌轉包可能。
這次台東2名罹難者劉奕辰與廖翊羽，本非預定搭乘這班列車清明返鄉，但都經由「換票」而搭上死亡列車，怎料竟是在劫難逃，更讓家屬難掩哀慟。今天（8日）下午3時30分，在台東殯儀館追遠廳舉行追思頭七法會，一同為9位台東不幸罹難亡者燒化、助念。其中，劉奕辰與妹妹兄妹情深，她表示願哥哥來世能投胎做兒子，家人有緣再相伴。
另名罹難者廖翊羽的父親廖朝琴提到，在台北一間銀行總行工作的女兒利用清明三天連假要回家，和多數人一樣特地返鄉陪同父母親掃墓，但她車票一換就換了三回，最後搭上的竟是死亡列車。廖朝琴表示，女兒台北車站為了換票換得一肚子怒氣，當時還不小心脫口對廖母說出氣話，「以後不回來了啦！」怎知一語成讖，真的搭上回不了家的太魯閣號408次列車。
司機員袁淳修、助理司機員江沛峰不幸殉職，交通部除將頒發交通獎章、提案入忠烈祠外，今天（8日）是兩人頭七，為表悼念，台鐵全台今天上午約120列執勤的列車，在事故發生時間9時28分同步鳴笛5秒，而行經事故地點的列車，則會長鳴一聲，除了向英勇司機員致敬，也為不幸罹難的死者致哀。
撞入隧道內的列車，最後一節、也就是車頭第八車廂已在前天（6日）拖出，而這節車廂多達27人罹難，也是死傷最慘重處，《蘋果新聞網》根據倖存者口述整理座位資訊，整理出生死一瞬間的位置圖。
帶6歲和8歲女兒出遊卻一死一重傷的楊爸爸一家三口也搭上這輛死亡列車。撞車後，楊爸爸被送到慈濟醫院，雖然他的身體上也有嚴重痛楚，但這些都比不過他失去6歲愛女的心碎，以及8歲愛女仍在加護病房急救的著急，連在旁陪伴親睹一切的社工師，都無比煎熬。結束短暫6年的父女情，陽爸爸強忍傷痛對小女兒說「不管妳在哪，妳都要加油！有機會再回來，當我的女兒！」
運安會前天（6日）公布工程車滑落路徑，圖示中可見怪手與工程車有紅色線條，且線條在工程車滑落邊坡前仍在，運安會主委楊宏智證實紅線的確就是怪手吊帶，檢警更掌握到怪手錄下李義祥的對話紀錄，因此當時與李義祥一起載廢輪胎的副駕駛座乘客格外重要。
知情人士透露，李義祥正在髮夾彎斜坡處卸廢輪胎，但過彎被樹叢卡住，李義祥駕駛怪手用吊帶試圖將工程車拖回道路，孰料吊帶突然鬆脫，工程車順勢往下移動，最後翻落邊坡，太魯閣號不久迎面撞上。
花蓮縣刑大過濾沿線監視器並訪查相關人等，掌握到這位副駕駛座乘客「阿豪」是名逃逸移工，經警方策動已於昨天（7日）下午到案說明，希望能釐清李義祥在工程車翻落邊坡前後，到底做了那些錯誤決定，最終釀成不可挽回的悲劇。
檢警另方面也帶回東新營造監工林長清，回現場還原事發經過，因為李義祥在闖禍後，第一時間也撥打電話給合夥人兼好友、綽號黑猴的林長清，林長清父子也在不久趕赴案發現場協助善後，林長清兒子更竄改告示牌上的竣工日期；檢警在林長清指認後，也將現場工地怪手查扣。
李義祥過往的黑歷史也逐一被翻出，李義祥前員工林先生昨天（7日）出面向媒體爆料，5年前跟著李義祥施作台鐵花蓮和平段邊坡工程時，李義祥就要求偷工減料，原定施作300支3米長的錨釘，「他都會說用1米半的去打就好」，就連灌漿也只有少數5、6支有灌，其他都沒灌。
由於今天（8日）就是傳統習俗所稱「頭七」，花蓮縣政府公告，下午3時將於花蓮市立殯儀館懷德廳舉辦「0402太魯閣號火車事故罹難者頭七法會」；全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華在臉書貼文，全體司機員今天（8日）將在胸前繫上黃絲帶，並在事故時間9時28分鳴笛30秒悼念。
太魯閣號出軌的8節車廂已於前天（6日）深夜全數拖離清水隧道，台鐵工程人員昨天（7日）開始進行鋪設鋼軌、枕木、重建電力設施、復原號誌等工作，後續將請結構技師確認隧道安全後，預計最快本月20日才能恢復雙向通車。
台鐵也再次修正死傷人數，死亡50人包括司機員、助理司機及48位乘客，受傷從原本217人，增加1人為218人，其中34人仍住院，另有18位民眾自行就醫。
*【台鐵出軌】「東新營造」黃平和到案 廉政署大動作帶6人問訊
今天（8日）中午1時，廉政署大批人員帶6人（3男3女）到花蓮地檢署進行約談調查，其中包括「鐵路行車安全改善六年計畫」施工廠商「東新營造」負責人黃平和，黃平和拄著拐杖緩步走進地檢署，面對記者提問，黃平和不發一語僅揮手，隨即被帶往偵訊。
據了解，這6名男女疑似是「東新營造」員工與相關人員，在大批廉政署人員陪同下走進花蓮地檢署，有的戴安全帽，有的用包包、紙袋遮臉，面對記者詢問皆低頭不語，最後「東新營造」負責人黃平和面戴口罩，手拄著拐杖慢慢走進花檢，專案小組檢、警、調、廉已針對案件分別進行約談，要逐步釐清拼湊事故原因與公程是否涉弊。
*【台鐵出軌】現場第2人、逃逸移工遭聲押 「黑猴」林長清不排除轉列被告
花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號出軌案，檢警昨天（7日）拘提案發當天在工程車上的副駕駛、逃逸移工華文好到案，經檢察官訊問後，列為共同被告，並認定有逃亡事實，有勾串、滅證之虞，檢方已於昨天晚間向法院聲請羈押禁見，將於下午召開聲押庭。至於昨日傳喚後請回的監工林長清，未來若有發現涉案證據，也不排除轉列被告。
對於此案偵辦進度，花蓮地檢署主任檢察官周芳怡今天（8日）上午說明偵辦進度，她表示目前已傳喚多人說明，後續還會陸續傳喚，目前列為被告共有2名，即李義祥以及昨日落網的逃逸移工華文好；至於昨日傳喚後請回的監工林長清，未來若有發現涉案證據，也不排除轉列被告。
另外有關案發當天在場的有哪些人、工程車是滑落或翻落、怪手為何人操作，以及李義祥與華文好在場的所有行為，皆涉及案件偵查核心，且檢方之所以對華文好聲請羈押，就是認為已有逃亡事實且具勾串、滅證之虞，因此上述關鍵內容暫時無法對外說明，待事實一一調查釐清後，才會向外界公布。
至於本案是否查獲其他弊案，周芳怡表示，目前都還在進一步釐清當中；而供詞被視為本案關鍵的外籍移工華文好，若主動認罪是否能獲得減刑？周芳怡則表示，目前還在審酌當中。
*【台鐵出軌】關鍵第2枚晶片出土！李義祥和助理草叢對話幾10秒全都錄 「怪手弄翻工程車」
太魯閣號出軌事故今(4/8)是頭七，真相輪廓幾乎出爐！義祥工程社負責人李義祥在清明連假停工期間，違法進場操作工程車，工程車卡在草叢時，跳下車改操作怪手想把工程車拉回，竟釀成工程車滑落軌道，斷送50條人命。運安會主委楊宏智今在立法院交通委員會備詢時坦言，已尋獲工程車第二個晶片，當時現場有第二人與李義祥對話，該人就是助理駕駛，對話約幾十秒，坦言怪手操作不當讓工程車滑落。
立法院交通委員會今天再邀集行政院公共工程委員會、交通部和運安會進行太魯閣號出軌專案報告，運安會主委楊宏智開會前受訪時表示，已掌握關鍵錄音檔，錄到當時處理工程車卡在草叢的關鍵對話。
◆運安會掌握錄音檔 錄到處理工程車在草叢關鍵對話
針對媒體詢問怪手是否有拉工程車，楊宏智表示，怪手有沒有拉工程車，所有細節都有掌握，第一時間都交給檢調單位，事實和過程甚至對話語音，怪手吊帶在斜坡上和隧道內等都有蒐證，已帶回運安會，「確實是有！」針對吊帶和工程車滑落關聯性，將由檢察官處理，會把關聯性建置起來，「運安會掌握到錄音擋，錄到當時處理工程車在草叢時蠻關鍵對話。」
楊宏智表示，在事故那個時間點，確實有兩人在現場，邊坡頂部有怪手、工程車，邊坡底下還有好幾部，這些資料和影像都交給檢調處理。因工程車上已經熄火，那一段沒有掌握滑落或翻落，仍有其他物證可以推論判定的。
有關操作工程車和怪手是否都是李義祥？楊宏智表示，這部分讓檢調回答，確實都有完整資料。
◆對話現場還有第2人 運安會：是助理駕駛
立委林俊憲今上午在立院交通委員會質詢時詢問，運安會掌握關鍵對話錄音，李義祥跟誰對話，是外勞嗎？運安會主委楊宏智坦言：「應該是助理駕駛。」
林俊憲再追問雙方對話內容，楊宏智表示，主要是談到車子被卡在樹叢後面處理方式。林俊憲續問：「是工程車卡住樹叢？」楊宏智回：「沒有錯。」林追問：「他們是在商量如何把工程車拉出來？」但楊僅回應：「詳細交給檢調說明。」
林俊憲再問：「所以是怪手操作不當，沒拉上來整台(工程車)掉下去？」楊宏智回應：「大致上是如此，昨天又拿到第二個晶片，我們意識到第二個晶片很重要，有點像在垃圾堆裡尋找，終於找或第二片晶片。」
◆工程車第2片晶片關鍵對話幾十秒 討論如何處理卡住工程車
楊宏智在會議休息時間受訪時表示，第二片晶片為工程車上的，裡面有音檔和影片，影片也包括有拍攝到怪手，第二片晶片也取得關鍵對話音檔，李義祥與助理駕駛對話內容不方便細說，但對話很短，從李義祥處理工程車到翻落，大約1分多鐘，因此兩人對話不會太長，大約幾十秒，對話很清楚，主要是車子面臨狀況，兩個人想要做何處置，都很細節，有沒有煞車，或何狀態翻落，都有掌握，該部分將交給檢調完整處理。
楊宏智透露，第二片晶片是在太魯閣號第八節車廂拖出來後，再度進去搜尋找到的，第八車車頭都被打進去，當然找到的整個紀錄器電子板時都爛了，紀錄器只有一個殼，裡面有兩個晶片，都空的，運安會知道那個是重點，人員就開始地毯式在廢墟堆裡搜尋，第一片晶片內容日前已經公布，主要的第二片是昨天第八車拖出來後找到的，該晶片就有語音了。
◆血水混雜砂石、罹難者屍體 運安會從中尋獲
楊宏智表示，尋獲第二片晶片時，裏面都還有罹難者肢體等等，混著砂石，隧道裡面有點像積水，但不知道是血還是水，運安會人員雖然專穿著防護衣，但總是會沾染到裡面的衣服，運安會調查人員中還有女生在裡面，很勇敢進進出出。
*【台鐵出軌】關鍵第2枚晶片出土！李義祥和助理草叢對話全都錄 直指開怪手弄翻工程車
太魯閣號出軌今天(4/8)是頭七，真相輪廓幾乎出爐！義祥工程社負責人李義祥在清明連假停工期間，違法進場操作工程車，工程車卡在草叢時，跳下車改操作怪手想把工程車拉回，竟釀成工程車滑落軌道，斷送50條人命。運安會主委楊宏智今天上午在立法院交通委員會備詢時坦言，已尋獲工程車第二個晶片，當時現場有第二人與李義祥對話，該人就是助理駕駛，坦言怪手操作不當讓工程車滑落。
立法院交通委員會今天再邀集行政院公共工程委員會、交通部和運安會進行太魯閣號出軌專案報告，運安會主委楊宏智開會前受訪時表示，已掌握關鍵錄音檔，錄到當時處理工程車卡在草叢的關鍵對話。
針對媒體詢問怪手是否有拉工程車，楊宏智表示，怪手有沒有拉工程車，所有細節都有掌握，第一時間都交給檢調單位，事實和過程甚至對話語音，怪手吊帶在斜坡上和隧道內等都有蒐證，已帶回運安會，「確實是有！」針對吊帶和工程車滑落關聯性，將由檢察官處理，會把關聯性建置起來，「工程會掌握到錄音擋，錄到當時處理工程車在草叢時蠻關鍵對話。」
楊宏智表示，在事故那個時間點，確實有兩人在現場，邊坡頂部有怪手、工程車，邊坡底下還有好幾部，這些資料和影像都交給檢調處理。因工程車上已經熄火，那一段沒有掌握滑落或翻落，仍有其他物證可以推論判定的。
有關操作工程車和怪手是否都是李義祥？楊宏智表示，這部分讓檢調回答，確實都有完整資料。
立委林俊憲今上午在立院交通委員會質詢時詢問，運安會掌握關鍵對話錄音，李義祥跟誰對話，是外勞嗎？運安會主委楊宏智坦言：「應該是助理駕駛。」
林俊憲再追問雙方對話內容，楊宏智表示，主要是談到車子被卡在樹叢後面處理方式。林俊憲續問：「是工程車卡住樹叢？」楊宏智回：「沒有錯。」林追問：「他們是在商量如何把工程車拉出來？」但楊僅回應：「詳細交給檢調說明。」
林俊憲再問：「所以是怪手操作不當，沒拉上來整台(工程車)掉下去？」楊宏智回應：「大致上是如此，昨天又拿到第二個晶片，我們意識到第二個晶片很重要，有點像在垃圾堆裡尋找，終於找或第二片晶片。」
*【台鐵出軌】李義祥開怪手害工程車滑落 交通部：請檢調討論是否間接殺人
台鐵太魯閣號事故出軌釀嚴重死傷，懷疑是李義祥開怪手拉卡住的工程車，導致滑落鐵軌。對此，交通部次長王國材表示，如果屬實要請檢調討論是過失致死或間接故意殺人。
立法院交通委員會今天邀請行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告，並備質詢；另請勞動部及內政部營建署列席。
交通部次長王國材會前受訪表示，事故原因還是要等檢調的最後調查，但如果李義祥真的是在拉的過程讓工程車滑到軌道，就要請檢調討論是過失致死或間接故意殺人，但這是檢察官的職責。
至於是否已經找到錄音檔跟相關資料，王國材回應，這些資料運安會比較清楚。運安會主委楊宏智會前受訪則說，怪手有沒有去拉工程車等細節都已經掌握，相關資訊第一時間也已經交給檢調，包含相關事證跟過程還有語音對話等。
楊宏智表示，確實證物中是有吊帶，都已經帶回運安會，但詳細細節還留待檢察官那邊做完才能處理。
至於錄音檔的部分，楊宏智說，有錄到處理工程車在草叢時的關鍵對話，但詳細並不方便透露，現場也的確有2名人員，且從頂部看有怪手、工程車，坡底下還有好幾部，這些資料跟影響都會交給檢調處理。
楊宏智表示，由於工程車是熄火狀態，因此究竟是滑落還是翻落目前尚未掌握，但還是有方法可以分析跟判定。
另外，有關李義祥被判刑後卻還能接花蓮縣政府標案，王國材說，採購法的確有規定，被判刑有1到3年期間不能標工程，但因為這個案子是花蓮縣政府執行的，要由他們判斷，李義祥到底違反政府採購法哪一條，也要看縣政府有無公告李義祥不得標案。
*【台鐵出軌】工程會報告曝光！李義祥疑涉借牌轉包 未通報工地主任身份
立法院交通委員會今天(4/8)再邀行政院公共工程委員會、交通部和運安會進行太魯閣號出軌專案報告。根據公共工程委員會報告中指出，李義祥為分包商卻擔任主包商工地主任，除違反營造業法規定外，亦有借牌轉包可能。
針對李義祥為義祥工業社負責人，該台鐵邊坡整治工程中擔任分包商，但卻擔任承包商東新營造的工地主任是否有違法？工程會報告指出，根據《營造業法》第3條第10款規定，工地主任是受聘營造業，擔任其所承攬工程的工地事務及施工管理人員，同法第28條規定，營造業負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員及工地主任。分包商人員(李義祥)為營造業負責人，卻擔任主包商工地主任，除違反營造業法規定外，亦有借牌轉包可能。
報告更指出，內政部建置工地主任系統未能發現有登錄上列情事，意指李義祥擔任東新營造工地主任未通報並在系統登入。將建議營造業法主管機關內政部，就登錄系統強化勾稽制度，以利查核預防，避免發生違法情事。
工程會4月7日也查訪鐵路行車安全改善6年改善計畫施工中的7件工程，發現1件工程有施工便道及工區邊坡鄰近鐵道，但未設置隔離設施，工程會已建議台鐵改善，台鐵允諾即刻處理。
*【台鐵出軌】義祥營造遭判有罪未停權 工程會管理爆漏洞卻甩鍋「花蓮縣府未通報」
立法院交通委員會今天(4/8)邀行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會，就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告。民眾黨立委邱臣遠質疑，義祥營造已遭法院判決有罪，卻沒有啟動停權？工程會主委吳澤成表示，如果確定有判決，但沒有通報，是花蓮縣政府的問題。
根據工程會報告內容，依《採購法》規定，只有在停權期間中的廠商，才不能參與政府標案之投標或擔任分包商，以外界關切李義祥擔任負責人的「義程營造有限公司」及「義祥工業社」，其中義祥工業社曾因圍標被法院判決有罪，經招標機關刊登政府採購公報停權1年(98年3月10日至99年3月9日)，而目前停權期間已過；另就義程營造，於104年間履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經法院判決有罪，惟該府未啟動停權措施，工程會已函請縣府說明。
邱臣遠質疑，到底不良廠商通報的機制是什麼？義程營造已經被判有罪，應該要列入不良廠商公告，但公共工程委員會網站上卻沒有不良廠商名單？吳澤成表示，如果確定有判決，但沒有通報，是花蓮縣政府的問題。
♦招標過程無法與司法判決同步 立委：採購法大漏洞
邱臣遠批評，此案判決二審比一審還嚴重，雖然還可以上訴，但招標過程跟司法判決無法同步，這對政府採購法是非常大的漏洞，招標單位難道無法事先徵信？司法案件都無法先掌握？吳澤成則說，執行面會來檢討，目前針對不良廠商名單跟檢察機關有連動，司法判決會再來連動。
邱臣遠強調，現在公告不良廠商名單都是廠商名字，卻沒有負責人名，負責人很容易用不同廠商名借屍還魂，再承接政府案子，建議應該要把負責人名字也列入。
民進黨立委林楚茵也要求為避免黑心負責人另成立公司來接政府標案，要求只要是有不良紀錄的業者，不只是追法人，就連自然人也要有追蹤。對此，交通部次長王國材表示，這次是用義祥工業社來接台鐵案子，過去發包都是義祥營造，若負責人另外開一家公司，採購公報上也不會知道他會是黑名單，對於委員建議非常贊成，但相關法規是由公共工程委員會業管。
吳澤成說，未來只要有廠商有違規情事，工程會會推動跟法院系統連線，即時掌握廠商黑名單，另外有關廠商黑名單是否要從公司的管制擴及到人的管制，會來檢討。
♦不滿工程會張冠李戴 花蓮縣府：廠商轉包應由台鐵局或工程會查核
花蓮縣府隨後也發表三點聲明，指出本次引起太魯閣408車次事故之臺灣鐵路管理局「鐵路行車安全改善六年計劃(北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程)」之得標承包廠商為「東新營造有限公司」，實非「義祥工業社」或是「義程營造」，相關得標廠商有無轉包，或是非法行為，應由承辦機關交通部臺灣鐵路管理局查核，或主管機關公共工程委會，非花蓮縣政府。
花蓮縣府強調，「義程營造」在履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經花蓮縣政府主動移送檢調並提起告訴，經法院審理才在110年2月19日判決有罪確定，一切依據採購法相關規定辦理，倘在訴訟中尚未有罪定讞之廠商亦須通報，或是不同家公司卻同一負責人有問題要通報，工程會應修法統一規定讓全國遵守。
花蓮縣政府認為，工程會主委吳澤成立院答詢時，以張冠李戴、魚目混珠之方式，將重大工安意外之責任甩鍋花蓮縣政府，實為模糊焦點，企圖規避工程會應負起之責任，特此聲明。
♦吳澤成澄清絕無甩鍋 法規規定一審有罪就須通報
工程會主委吳澤成在交通委員會後受訪時表示，他沒有甩鍋花蓮縣府的意思，只是義祥工業社有這個判決的案子，但沒有看到停權處置，會請花蓮縣府說明，會有公文請花蓮縣府說明，是在何狀況下沒有處理，但絕無甩鍋的意思，「不要從那個意圖猜測，把事實呈現」，也許花蓮縣府有他們的考量，釐清清楚就好，看看是否認知有無差異可以釐清。
針對目前通報機制出現漏洞，吳澤成表示，目前跟檢察機關起訴案件有連線，只要一起訴就可以看得到，但跟法院判決系統還沒連線，有連線之後，將來就可以提醒招標機關處分，目前依照《採購法》規定，判決一審有罪就要通報，但還是要以採購之機關認定為主，後續會來法院系統連線，一有判決案件，會從系統裡面界接，提醒招標機關了解查處。
立委今認為列黑名單僅對廠商而非對公司負責人，但不法業者有多家公司名字可投標，根本拿廠商沒辦法。吳澤成表示，今天有委員提醒只有對公司停權還不夠，對個人應該有所列管，會進一步研究探討。
*【台鐵出軌】遭指義祥停權未通報 花蓮縣府批中央甩鍋「根本搞錯對象」
立法院交通委員會今天（8日）邀請各單位進行「太魯閣出軌事件」進行專題報告，民眾黨立委邱臣遠質疑，義祥營造已遭法院判決有罪，卻沒有啟動停權？工程會主委吳澤成表示，如果確定有判決，但沒有通報，是花蓮縣政府的問題。對此，花蓮縣府秘書長張逸華怒指中央甩鍋，「得標廠商是東新營造，沒有不良紀錄，中央根本搞錯對象！」
立法院交通委員會今邀行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會，就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告。
根據工程會報告內容，依採購法規定，只有在停權期間中的廠商，才不能參與政府標案之投標或擔任分包商，以外界關切李義祥擔任負責人的「義程營造有限公司」及「義祥工業社」，其中義祥工業社，曾因圍標被法院判決有罪，經招標機關刊登政府採購公報停權1年(98.3.10~99.3.9)，而目前停權期間已過。
張逸華指出，這次造成台鐵事故、承攬工程的廠商是「東新營造」，且東新是甲級營造商，沒有不良紀錄，「請中央去確認這件事情！」此外，花蓮縣政府在2013年主動移送義祥工業社，今年2月也判刑定讞。張逸華反問，「事故周遭的工程，是什麼時候得標、發包？一查就很清楚。這與有沒有公告，根本無關聯。」
張逸華批評，中央再如此甩鍋，只會讓地方公務人員更加遺憾、氣憤，關於媒體上所述的所有不實指控與報導，花蓮縣政府將持續蒐證，追列第二波提告對象。
*【台鐵出軌】立委爆料邊坡工程展延4次還有6分包商 李義祥僅負責機具卻做整個工程
太魯閣號出軌掀開工程界黑幕，義祥工業社負責人李義祥應為分包商，違法兼任台鐵邊坡整治承包商東新營造工地主任，遭工程會官方認證有借牌可能。立委洪孟楷今天(4/8)更揭發，該工程早該在去年6月完工，實際上卻展延4次，且該工程竟然有6個分包商，李義祥僅負責怪手等機具提供，卻獨立負責整個工地，質疑整個政府搞不清楚、螺絲鬆到不行，要求檢討杜絕全台的「李義祥們」。
立委洪孟楷表示，這次台鐵太魯閣號出軌確實是人禍，承包商固然可惡有責任，最重要是台鐵上下差不多文化造成，交通部今天說這個工程展延4次，昨天報告展延3次，但一開始卻告訴國人展延2次，一周內變化了3次，這個工程應該是去年6月完成，「連展延幾次說法可以一直改，螺絲真的鬆到一個不行。」
洪孟楷表示，工程會報告提到分包商擔任工地主任有無違法，現在內政部擔任工地主任沒資料，東新去年11月19日才換工地主任，內政部系統卻沒有更新，從一件事情就發現政府體系螺絲鬆掉，東新得標下面有幾個包商？發包是台鐵，得標是東新，沒有義祥名字，但事後才發現分包給義祥，到底幾個包商？
由於台鐵答詢第一時間沒有回應出幾個包商，引發洪孟楷不滿，痛批出軌迄今已經一周，今天都頭七，台鐵對幾個包商還沒有掌握，「你們對得起9點28分事故那些人嗎？」這個案子總共有6個分包協力廠商，包括鼎泰興、羅東、立弘、義祥、東翔、廣林鋼鐵等，義祥只有其中1個分包商，且負責怪手和機具提供，但卻變成1/6的包商隻手遮天，整個工地變他負責，才會變成他一個工地主任就可以跑進工地，過去2年這個工程那麼多錯誤，應該有防護措施也沒做，「承包商當然該死，台鐵沒有責任嗎？」
洪孟楷批評，過去李義祥5年拿到2億工程，現在當工地主任，大家也看得到是借牌，過去只有1年列管黑名單，交通部認不認為自己應該要啟動政風調查？台鐵局不敢說有沒有人包庇，但過去19處工程拿到2億經費，要不要調查包商和台鐵同仁往來紀錄有無奇怪地方？究竟全台有有多少李義祥，如何揪出來，黑名單只管制1年夠嗎？工程會應該修法，讓違法的不能來標工程，要杜絕全台的李義祥們。
交通部政務次長王國材表示，該案台鐵當然要負責，一般如果有協力廠商，工程界很普遍，工作項目如果義祥只是負責機具裝卸貨設備提供，但所做卻是整個工程，除台鐵外，中棪專案管理顧問公司和監造聯合大地等都有責任。目前鐵道局已經啟動行政調查，如果主辦單位有認定廠商有違反《採購法》101條沒有放入工程網，其他政府單位會不知道，但發包期間如果列為101條但沒有落實，那是他們的錯。
工程會主委則表示，該案沒有主動通報李義祥擔任工地主任，坦言內政部系統沒有公告無法發現，未來將檢討相關法規，增加鄒機和檢視。
*【台鐵出軌】亡羊補牢！年底前完成10處邊坡預警、1月內勞檢223處工程
立法院交通委員會今天(4/8)邀行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會，就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告。民進黨立委劉櫂豪認為，全長達1600多公里的台鐵，在有異物入侵時到底該如何做好更有效示警？要求台鐵全面檢視。交通部次長王國材說，預計今年底之前台鐵會完成10處邊坡示警的預警系統裝置。
勞動部職安署也表示，1個月內會全面勞檢台鐵6年行車安全計畫中正在進行的223處工程，都要全部檢查一次，若有發現有問題，馬上就會處理。
劉櫂豪表示，台鐵在平交道處的異物入侵警示目前已有設置緊急按鈕，還能請民眾撥打0800-800-333的緊急通報電話，司機員收到訊息受，在沿線2公里內的列車會收到通知，但這次事故發生地點不是平交道，也不在台鐵預計未來要裝設邊坡警示系統的25處地點內，到底未來要如何防止台鐵全長1600多公里的異物入侵鐵道狀況？
交通部次長王國材說，目前規劃要設置的25處地點，是一個邊坡滑落的預警，今年底會完成10處的預警設置，但這次事故來看，的確就算設了25處後也是不夠，未來會就鐵道基礎設施容易破壞的點都要有警示來規劃。
王國材說，高鐵的防護異物入侵軌道是在重要路段設置防護網，若有異物入侵，路段前後3公里的列車都會收到訊息，連動列車的ATP讓行駛中的列車降速；台鐵部分因為沒有辦法跟列車的ATP直接連動，但可以告知給司機員，讓司機員趕緊煞車，是採半自動的方式預警。
無黨籍立委趙正宇也質詢勞動部官員，質疑為何原本排定3月15日要去勞檢視發工地，卻沒有去？勞動部職安署副署長李柏昌表示，因為當初原本排定是的要勞檢夜間施工情形，一般來說勞動檢查是不預知的，但因為是勞檢夜間施工，要先確認該處當天是否有夜間施工情形，當時確認當天是沒有夜間施工，所以就沒有去檢查。
李柏昌說，台鐵6年行車計畫中，目前仍有223個標案在進行，部長有指示，1個月內223處都要全部檢查一次，目前為了亡羊補牢，勞檢同仁白天就會去巡查一遍，若有發現有問題，馬上就會處理，針對每個正在進行的工程案子，都已通知各檢查機構，會同台鐵各工務段同仁、監造單位等，也都會列為檢查對象。
*【台鐵出軌】不只李義祥！工程會點名3單位卸不了責 安全防護將通案檢討
太魯閣號出軌釀嚴重死傷，肇事的李義祥在疏運停工期違規進場操作工程車釀禍，除了施工的義祥工業社負責人李義祥、承包商東新營造外，工程會主委吳澤成坦言，監造聯合大地、中棪專案管理顧問公司、和台鐵，三單位都應該加強檢討，工地即便在停工狀態也應該要有管理措施。針對立委質疑邊坡整治工程期間東新營造有沒有人在工地進出？台鐵表示，有一名東新營造技師一起在現場工作。
立委陳素月表示，該邊坡整治工程沒有施工圍籬，竟然可以在台鐵清明連假停止施工時進入施工，且不僅一人、一輛車，凸顯工地管理和管制出很大問題，這部分未來基於工程會督導職責，是否會要求台鐵把關。
工程會主委吳澤成表示，監造(聯合大地工程)、專案管理顧問公司(中棪工程)和台鐵，這三個單位都應該檢討加強，為何工地停工，工地主任和包商會進去做，即便在工地停工狀態，工地是否應該要有管理措施應該檢討，工地管理責任，業主(台鐵)要督促監造和專管公司。
吳澤成坦言，有關該事故個案問題靜待調查，但如果通案來看，安全設施設置狀況會有影響效果，不應該設一半，通案會通案性來檢討相關措施。
台鐵副局長朱來順則回應表示，目前工地有施工日誌，每月要檢查一次，另外平常會抽檢，工務單位還有不定期檢查，也有工程檢核等相關管理和稽核機制。
立委蘇震清則表示，有台鐵通勤族現在上下班都提心吊膽，問上下班要怎麼辦，採購法規定工程不得轉包，不能有主要或其他廠商代為履行就是轉包，東新營造為得標承包商，應該主要是他去做，東新員工到底有沒有在這個工地進出？還是都是義祥？立委陳素月也質問承包商東新營造人員到底有沒有出入工地？
對此，朱來順回應表示，東新營造人員有到現場，東新營造有專業技師一起在現場工作。
*【台鐵出軌】營造商借牌轉包亂象 業者曝：最多可抽總經費1.5成
台鐵408次太魯閣號2日在花蓮縣清水隧道口撞上工程車，不幸釀出50人死、216人輕重傷重大事故，昨天（7日）有台東工程行業者阿良表示，這種營造廠商「借牌轉包」的亂象早有所聞，而借牌業者抽成可獲利1至1.5成不等的總經費，有錢能使鬼推磨，就是涉及不法，仍有廠商願意冒險借牌。
台東縣長饒慶鈴今天上午前往太魯閣號事故發生地花蓮縣，她與宜蘭、花蓮2縣正副首長共同發表聲明，對於，3年內台鐵共發生68死的兩大嚴重交通意外，饒呼籲中央責無旁貸，應當嚴格擔起花東鐵道沿線施工督導職責，「還要我們做多少次的頭七法會」，饒慶鈴沉痛指出，普悠瑪號出軌18人死傷意外不到3年，當時即做過檢討報告書，怎料，台鐵工程安全維護不當，太魯閣號竟又釀出50人死嚴重傷亡。
據了解，這起釀出台鐵嚴重50人死傷的這起交通事故，起因隧道旁邊坡工程未架起安全圍籬，且當時工區工程車竟意外翻落邊坡，橫躺軌道上卻未及時處理，造成太魯閣號高速追撞釀禍，其中承攬工程的廠商原是「東新營造」，而東新還是「甲級」營造商，無不良紀錄，但肇事的李義祥在停工期，卻是違規操作工程車進場。
在這起嚴重傷亡事件發生不久，有名台東某工程行業者透露，小廠商標大工程的例子，其實業界所見不少，他指出，少數工業社負責人雖擁有相關資歷，但因為公司沒有營造相關牌項，因此就會向特定「甲級」或「乙級」營造廠商借牌，而借牌的費用約達該標案工程經費的1成至1.5成，也就是說，1千萬的工程案，借牌營造商可抽100萬至150萬不等費用。
此外，業者再透露，如果小工業社沒有能力先付出標案保證金，有些借牌營造商還會主動再借錢給小工業社資金，但會再加重手續費，而如此私下借牌轉包的例子，仍默默在業界進行，因此，如義祥營造這樣的非法公司，恐怕只是冰山一角。
*【台鐵出軌】放任「六分之一」包商李義祥擅闖施工 立委痛批台鐵螺絲鬆養出「李義祥們」
太魯閣號出軌掀開工程界黑幕，義祥工業社負責人李義祥應為分包商，違法兼任台鐵邊坡整治承包商東新營造工地主任，遭工程會官方認證有借牌可能。立委洪孟楷今天(4/8)更揭發，該工程早該在去年6月完工，實際上卻展延4次，且該工程竟然有6個分包商，李義祥僅負責怪手等機具提供，卻獨立負責整個工地，質疑整個政府搞不清楚、螺絲鬆到不行，要求檢討杜絕全台的「李義祥們」。
立委洪孟楷表示，這次台鐵太魯閣號出軌確實是人禍，承包商固然可惡有責任，最重要是台鐵上下「差不多文化」造成，交通部今天說這個工程展延4次，昨天報告展延3次，但一開始卻告訴國人展延2次，一周內變化了3次，這個工程應該是去年6月完成，「連展延幾次說法可以一直改，螺絲真的鬆到一個不行。」
洪孟楷表示，工程會報告提到分包商擔任工地主任有無違法，現在內政部擔任工地主任沒資料，東新去年11月19日才換工地主任，內政部系統卻沒有更新，從一件事情就發現政府體系螺絲鬆掉，東新得標下面有幾個包商？發包是台鐵，得標是東新，沒有義祥名字，但事後才發現分包給義祥，到底幾個包商？
由於台鐵答詢第一時間沒有回應出幾個包商，引發洪孟楷不滿，痛批出軌迄今已經一周，今天都頭七，台鐵對幾個包商還沒有掌握，「你們對得起9點28分事故那些人嗎？」這個案子總共有6個分包協力廠商，包括鼎泰興、羅東、立弘、義祥、東翔、廣林鋼鐵等，義祥只有其中1個分包商，負責怪手和機具提供，但卻變成1/6的包商隻手遮天，整個工地變他負責，才會變成他一個工地主任就可以跑進工地，過去2年這個工程那麼多錯誤，應該有防護措施也沒做，「承包商當然該死，台鐵沒有責任嗎？」
洪孟楷批評，過去李義祥5年拿到2億工程，現在當工地主任，大家也看得到是借牌，過去只有1年列管黑名單，交通部認不認為自己應該要啟動政風調查？台鐵局不敢說有沒有人包庇，但過去19處工程拿到2億經費，要不要調查包商和台鐵同仁往來紀錄有無奇怪地方？究竟全台有有多少個李義祥們，如何揪出來，黑名單只管制1年夠嗎？工程會應該修法，讓違法的不能來標工程，要杜絕全台的李義祥們。
交通部政務次長王國材表示，該案台鐵當然要負責，一般如果有協力廠商，工程界很普遍，工作項目如果義祥只是負責機具裝卸貨設備提供，但所做卻是整個工程，除台鐵外，中棪專案管理顧問公司和監造聯合大地等都有責任。目前鐵道局已經啟動行政調查，如果主辦單位有認定廠商違反《採購法》101條，卻沒有放入工程網，其他政府單位會不知道，但發包期間如果列為101條但沒有落實，那是他們的錯。
工程會主委則表示，該案沒有主動通報李義祥擔任工地主任，坦言內政部系統沒有公告無法發現，未來將檢討相關法規，增加抽稽和檢視。
*【台鐵出軌】台東鹿野邊坡工程近軌無防護 運安會火速稽查！有問題就發安全通告
行政院工程會4月7日查訪鐵路行車安全改善6年改善計畫施工中的7件工程，發現1件台東線鹿野山里工程有施工便道及工區邊坡鄰近鐵道，但未設置隔離設施，運安會最快今（4/8）也將前往現場調查，若發現有防護性系統性問題，最快今明兩天將發出安全通告。
根據台鐵日前清查，目前與事故清水隧道類似的在上邊坡施工工程，仍有3個，包括宜蘭線福隆石城K32+234到K32+900處地描邊坡改善工程、台東線鹿野山里K140+850及K145+950處邊坡整治工程、宜蘭線瑞芳猴硐K12+233邊坡改善工程等。
工程會昨也前往鐵路行車安全改善6年改善計畫施工中的7件工程檢查，現1件台東線鹿野山里工程有施工便道及工區邊坡鄰近鐵道，但未設置隔離設施，已要求台鐵改善。
其中在鹿野工區無防護設備，發現臨時施工便道毗鄰站區軌道，現場無設置圍籬，但圍籬有編列該工項，亦未設置警示帶，但行車安全特別條款有規定。工程會已告知台鐵及廠商應依規定設置，台鐵允諾改善。工程會表示，該工區緊鄰軌道，很容易就有機具入侵，因此應該設防護設施。
另外，同一工程的山里工區也防護不足，工程會發現以既有之擋土牆及型鋼護欄防護網作為防護設施；惟工區端點之防護設施不足。工程會已告知主辦機關及廠商應依規定設置，機關允諾改善。
運安會主委楊宏智表示，運安會最快今天或明天將會前往台鐵鹿野山里處邊坡整治工程工區，若有發現在防護上的系統問題，最快今明兩天將會發出安全通告，要求台鐵全面檢查和改善。
*【台鐵出軌】諷刺！台鐵2018年成立營安處竟是黑機關 反釀更嚴重太魯閣事故
2018年普悠瑪翻車事故發生後，台鐵成立營運安全處，強調將負責調查、預防、災防、考核業務，不過卻又發生更嚴重的4月2日太魯閣408次出軌意外事故。立委陳明文今天(4/8)在立法院交通委員會上質疑，目前根本沒有看到這單位的存在價值，也沒人追究營運安全處的責任，要求要負責。但據掌握，雖然台鐵內部有成立此機關，成員都是專任，但組織法規卻未通過，明顯是一個「黑機關」。
台鐵局負責調查事故原因的行車保安委員會，成員組成都是兼任，且位階不高無法督導各單位進行安全管理、預防。但普悠瑪事故發生後，台鐵在2018年底召開記者會，對外宣布成立營運安全處，主要負責調查、預防、災防、考核業務。當時的台鐵局長張政源表示，普悠瑪事故後台鐵局就一直在檢討，針對安全項目責無旁貸，希望做到更好，運安處成立是台鐵改革非常重要里程碑，也是具體行動表現，未來將配合安全管理系統（SMS），逐步落實行車與營運安全目標。
當時新聞稿表示，運安處全處36名成員都是專任，位階也較行保會高，並由台鐵局長、副局長及運工機電與營運安全處長、及鐵道局、運研所、專家學者共同參與每月1次安全管理委員會，落實安全管理系統。四大業務包含，可進行安全預防，管控危險因子，督導運工機電人員設備與作業程序管理，並定期開會建立上下溝通管道，及持續追蹤及需要改善情況；事件、事故通報與調查，提升事故審議層級及專業性；整合全台鐵局安全環境，所有安全議題均由運安處辦理，可有效進行各單位安全資訊傳達與溝通，並進行緊急應變；建立考核機制，專責督導、審查、評估各單位確保安全事項。
不過立委陳明文質詢，發現目前運安處共有44名成員，但成立以來卻沒有看到做了什麼？陳明文說，台鐵當時要成立這個單位，社會本來有雜音，但立委也是支持，而目前營運安全處也是黑機關，成立2年營運安全處到底開了幾次會？太魯閣事故發生後，營運安全處到底要負責什麼？現在都沒有人追究。
陳明文也質疑，到底台鐵知不知道李義祥在應該要停工期間跑回去工地？交通部次長王國材說，一般來說，如果施工單位人員要進入工地，現場也要有監造單位人員在，台鐵也要有人員在場，但初步瞭解，台鐵人員當天不知情他跑進去。陳明文追問，是否李義祥偷偷跑進去？王國材則表示，還要再調查。
陳明文直接斷論，看現場告示牌寫該處工程應該要1/20就完工，但現在展延到4/26，如果說台鐵要求廠商連假期間要停工，那肯定就是廠商擔心來不及完工，所自己進入現場施工，結果造成嚴重意外。
*【台鐵出軌】交通部檢視邊坡改善工程 還有3件有重型機具入侵之虞
立法院交通委員會今天(4/8)邀行政院公共工程委員會、交通部和運安會進行太魯閣號出軌專案報告。根據交通部報告中指出，已全面檢視施工中工程，目前辦理的邊坡改善工程施工中共計10件，經查類似邊坡上方有重型機具入侵之虞共計3處，現已暫停施工，待改善完畢確保安全後方得復工。
交通部報告指出，本工程的專案管理廠商為中棪工程顧問股份有限公司，監造單位為聯合大地工程顧問股份有限公司，施工廠商為東新營造有限公司，其分包(協力)廠商為義祥工業社。其中主辦機關為台鐵局，負責統籌監造單位及施工廠商依相關規定執行契約。
專案管理廠商委託中棪工程顧問股份有限公司辦理「鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命週期維護管理(專案管理技術服務)」，契約金額為2499萬9690元。該公司應協助落實邊坡個案設計成果審查、工程履約管理品質與進度、作業變更督導設計之諮詢及審查、施工督導與履約管理。
此案的設計監造單位委託聯合大地工程顧問股份有限公司辦理「鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命週期維護管理(設計及監造技術服務)」，契約金額為2億8592萬4200元，辦理邊坡工程規劃、設計及監造。施工廠商委託東新營造有限公司辦理，契約金額1億2987萬9348元，新設明隧道125公尺。本工程於108年4月26日開工，原定竣工日期為109年6月19日。因水土保持計畫修正、配合疏運計畫、部分工項調整夜間施工等因素，經4次展期變更，竣工日延長至110年4月26日。中棪工程顧問股份有限公司於109年11月19日審查同意李義祥擔任本工程工地主任。
交通部表示，已要求台鐵局立即辦理下列改善作為，包括全面檢視施工中工程：目前辦理之邊坡改善工程施工中共計10件。經查類似邊坡上方有重型機具入侵之虞共計3處，現已暫停施工，俟改善完畢確保安全後方得復工。
交通部也要求加強履約管理，為避免承商違反《營造業法》第28條規定，需加強PCM及監造單位就承商各級專責人員之資格審查作業，並督導設計單位確依工程特性及現地狀況，提出適當安全防護設計文件。也要求台鐵局及其工務段依三級品管制度落實執行，並加強工程契約有關施工及營運安全規定。
此外，交通部也要求建置災害告警系統，要求台鐵以正執行的邊坡落石預警系統為基礎，借鏡台灣高鐵及部分捷運系統經驗，未來建置「災害告警系統」，包括邊坡滑動偵測器、落石偵測器及外物入侵偵測器等偵測器，以發揮災害預警功能，有效確保行車安全。
此外，交通部也推動行車控制4.0系統，目前正辦理「以多元通訊為架構之行車控制4.0系統」計畫，以配合交通部交通科技產業-鐵道科技產業發展政策。該計畫將透過5G行動通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌，進行全面連續監控列車運行狀態，防患車輛設備故障及協助駕駛操作，預防重大事故發生。目前臺鐵局預定4月中旬辦理評選會議。
*【50死究責】台鐵事故頻傳、人力長期不足 監院2度糾正仍難改陋習
台鐵太魯閣號2日在花蓮清水隧道前，撞上邊坡滑落的吊卡車，導致列車出軌，釀成50人罹難、百餘人受傷，是半世紀來台鐵最慘死傷。監委葉宜津等人日前已表示，等救災告一段落後，會對事故進行調查。事實上，台鐵狀況不斷，2018年的普悠瑪翻車也釀18人死亡，近年來台鐵已兩度遭監院糾正。
2018年10月21日，台鐵6432次普悠瑪列車發生重大出軌翻車意外，造成18名乘客死亡與200多人受傷，整體損失及賠償費用超過9.58億元。去年4月，監院調查後認為，整起事件攸關台鐵內部組織文化、設備維修、程序操作等事項都有重大違失，提案糾正交通部與台灣鐵路局。
監院認為，台鐵局應建立鐵路行車安全的組織文化，但組織人員整體安全意識薄弱，且台鐵局綜合調度所不具路線行車監督與安全控制權限，有失安全運轉調度的趨勢，運務、機務、電務及工務部門橫向整合機制不足，容易產生安全管理缺漏，皆顯示組織內安全管理制度尚不完善，有疏於建立鐵路行車安全的組織文化職責，核有怠失。
2016年，台鐵莒光號、自強號去年在花東路段發生出軌事故，2017年3月，監院也通過糾正台鐵局，並要求檢討改善人力不足等問題。
台鐵人力不足長期遭人詬病，2018年1月，監院也通過調查報告說，台鐵長期整體人力不足及人力斷層嚴重，迄今未獲具體解決，且台灣工會屢上街頭抗議及員工春節怠工，要求行政院督飭交通部及其所屬台鐵局確實檢討改進。
除了台鐵組織的問題外，台鐵工務處前處長陳憲頂因在2010年收受包商30萬元賄款，雖然之後全數歸還，但仍涉違反《貪汙治罪條例》一審重判8年，監院也在2017年1月通過通過彈劾。
*【台鐵出軌】生還旅客想退回程票竟要拿實體票 怒「難道要爬回事故車廂內找」
太魯閣號出軌釀50死、200多傷。立委陳瑩今（4/8）表示，一生還旅客寫簡訊向她投訴，事故後想退回程票，台鐵卻要求拿實體票辦理，但車票掉在出軌現場，「難道是要家屬爬回事故車廂找嗎？」。台鐵表示，據規定一般旅客退票需採實體票，上述案件有溝通誤會，因為車站同仁無權責可額外開放處理，但可透過關懷小組可專案協處，目前台鐵已透過關懷小組專案協助。
陳瑩還說，有生還旅客說意外發生後站票乘客堆疊在一起，她反對傾斜式列車賣站票。交通部表示，若比對後發現站票較危險，會檢討站票措施。
陳瑩今下午在立法院交通委員會上質詢表示，一家三代同堂的民眾回家掃墓，遇到太魯閣號出軌，4歲女兒走了，還有一位姊妹也走了，活著的人都受傷了，「他寫簡訊給我，告訴我至今台鐵處理態度不敢恭維，他們想跟台鐵退回程車票，但台鐵卻要他們拿實體車票去辦，問題是車票都在事故現場，難道要家屬爬回事故車廂找回來嗎！」
陳瑩說，台鐵至今對台鐵家屬關懷僅派副站長發慰問金，其他具體措施沒提到，車站主管來蒐集意見想法要呈報彙整，但人都還沒出殯，要蒐集甚麼對策；另外生還旅客也反映，記者媒體報導一而再再而三，將傷痛敘述鉅細靡遺，不顧家屬表態，對家屬是重傷害。
陳瑩說，有些人買不到票，寧願買站票要回去，買站票會哭，買不到站票也會哭，兩年前她也曾反對傾斜式列車開放站票，她有實地去探視生還旅客，大家描述列車內情況，一位媽媽說，出軌意外「碰」一聲，睜開眼，車廂內滿滿的人都沒有了，站的人都已堆疊一起，想救也救不起來。
陳瑩表示，傾斜式列車旅客站的很不舒服，會暈車，傾斜列車速度快，重力加速度下，站著搖搖晃晃如何確保安全，且疏運人多行李也多，行李重量有算進去嗎？她反對賣站票，普悠瑪事故加上太魯閣號事故兩次加起來已經有68死、430人輕重傷，不知道這些死傷能不能喚醒不想被改變的台鐵？「台鐵真的要改變，不要只想到自己，想想還有多少人命在你們手上」。
陳瑩沉痛呼籲，台鐵真的要徹底改變，裡面百年累積下來幫派和陋習變得壯大無比，國民黨時代開始累積，民進黨執政都要概括承受，希望這些人不會白白犧牲。
交通部次長王國材表示，目前尚無法辨識站票乘客有哪些，50名罹難者有49名身份名字已確認，目前座位都在比對，最後站票若確認比較危險，會檢討站票措施。
台鐵副局長朱來順表示，目前已經有確認有122名站票，但死者身分很難確定，一般訂票比較容易找得到，站票資料沒有在台鐵訂票資料內，要一個一個核對，警方目前都在幫這個忙。
針對回程退票問題，台鐵表示，因根據規定，一般旅客退票需採實體票，該案溝通中的誤會，因車站同仁無權責可額外開放，但可透過關懷小組可專案協助處理，目前已透過關懷小組專案協助。
*【台鐵出軌】外界肯定高鐵比台鐵安全 高鐵董座提醒不可自滿：安全追求無止盡
0402台鐵發生408次事故，造成50死、200餘傷的慘劇，也讓外界紛紛比較高鐵與台鐵的安全管理，對於高鐵安全機制有諸多肯定，不過高鐵公司董事長江耀宗昨發信給全體同仁，提醒員工萬萬不可自滿，務必謙虛以對，因為對於安全的追求是永無止境的努力，今日分毫的鬆懈，都可能成為明日未知的風險。
江耀宗昨日以以鐵道營運機構負責人身分，發了一封「董事長致全體同仁信」，內文如下：
4月2日以來，舉國上下皆為台鐵太魯閣號不幸事故悲痛萬分，同為軌道從業人員，相信大家這幾天的心情也跟我一樣，不僅衷心希望憾事永遠不再發生，更不斷嚴肅的思索、檢視，在台灣高鐵的工作崗位上，無論就管理面、制度面還是安全文化面，還有哪些細節或是措施可以更加精進？因為，只要我們的思慮能夠更周全、作業能夠更嚴謹，旅客的安全就可以獲得更多一分的保障！
太魯閣號事故發生以來，媒體經常在報導中將高鐵安全機制拿來做比較，其中固然對我們有諸多肯定，但我要特別提醒大家，萬萬不可自滿，務必謙虛以對，因為對於安全的追求是永無止境的努力，今日分毫的鬆懈，都可能成為明日未知的風險！我們不但不能迷失在外界的掌聲中，反而要以更加謙虛的態度，仔細檢視台灣高鐵的各項安全措施與細節，是否已經足以應對瞬息萬變的營運狀況？而面對各種從未發生過的情境，我們是否已經備妥比過去更加精進的應對措施？「安全」是每一位高鐵人共同的責任。
我們在加入台灣高鐵公司時，聽到的第一句話就是「沒有安全就沒有高鐵！」去年，我請所有主管研讀了以日本福知山線鐵路事故為背景的著作 —《軌道》，共同探討JR西日本公司面對事故的慘痛教訓與後續一連串安全文化的提升與改革，作為台灣高鐵公司的借鏡。今天，我希望大家更要在哀傷中記取他山之石的經驗教訓，把我們對同業的關切、對逝者的哀悼、傷者的關懷都化為行動的力量，發揮高鐵人實事求是的精神，用最嚴謹的態度與標準，為高鐵的安全與服務把關，讓每一位旅客都能安心出門、平安回家。祝福一切平安，天佑台灣！
*【頭七追思】車身削半！最慘第八車27死10多傷 座位圖曝生死一瞬間
台鐵太魯閣號4月2日在花蓮清水隧道撞上從山坡滑落的工程車，釀50死2百多人傷的重大慘劇。撞入隧道內的列車，已在前天將最後一節、也就是車頭第八車廂拖出，這節車廂多達27人罹難，是死傷最慘重處，《蘋果新聞網》根據倖存者口述整理座位資訊，整理出生死一瞬間的位置圖。
太魯閣號車廂全數移出後，現在進入下一階段修復工作，；在運安會和檢調連日積極偵辦，這起事故原因輪廓，已大致拼湊出真相，趕在今罹難者頭七日前公布，也算是告慰死者在天之靈。
這一起嚴重疏失殺人事件，就是從李義祥違規白天施工開始，開工程車過彎道卻技術不佳卡樹叢，改開吊車拖拉試圖救回工程車，連接兩車的拖吊帶卻又鬆拖，翻滾落軌讓太魯閣號來不及停車，迎面撞擊，出軌再撞入山壁，列車在隧道內衝撞摩擦，車體撞爛、造成重大傷亡。
♦3秒內高速衝撞工程車和山壁 奪走50條人命
面對這場70多年來首見的最慘痛鐵道傷亡事件，運安會緊急派出10多名調查官前進事故現場，在一堆撞爛的廢鐵殘指腦漿中徒手挖掘，找出重要的列車紀錄器、工程車行車紀錄器記憶卡等證據，調查究竟發生什麼事，也讓家屬知道親人在死前經歷了什麼狀況，前天在記者會中首度公布一段從太魯閣號駕駛袁淳修視角看出去的3秒衝撞影片，高速撞擊的影片震撼各界，也令人心痛。
事發當天是清明連假第一天，袁淳修和江沛峰雙駕太魯閣號行駛東部幹線，滿載返鄉掃墓和出遊旅客，出和仁隧道後還是一片晴朗，行駛一小段路偏右過彎才看見軌道上橫躺一輛大型工程車，駕駛全力全速煞車仍以車頭正面對撞工程車，工程車殘骸四散飛噴往駕駛艙玻璃，列車隨即出軌，往左偏下一秒直接衝撞清水隧道左壁後進入山洞，一陣快速混亂後變成黑畫面，接，最後在右上角出現一小陀光，那是隧道另一端出口。50名罹難者的生命就此停格在2021年4月2日9時28分47秒。
♦車頭正面撞擊雙駕駛殉職 車體鋼板炸裂殘破
過程就如同坐第七節車廂的倖存旅客羅凱文向《蘋果新聞網》描述事發當時列車撞擊的瞬間，事發時「先聽到碰、碰、碰聲，接著停一下，大概零點幾秒後，又連續撞擊，車內燈馬上全熄、站著的人全倒、左側行李架砸落，玻璃碎片四處噴射」。平靜之後，有的人還能求救、有的則已不省人事。
駕駛艙所在的車頭也就是第八車，在兩度正面撞擊下，成為死傷最慘烈車廂。救難人員昨凌晨終於從隧道內拖出最後一節也就是第八車廂，已是殘破不堪的廢鐵，司機員袁淳修所在的駕駛艙左側車頭及半截車廂已削去不見、半數座椅被消失，助理司機員江沛峰所在的右側車頭內凹、車門被擠壓變型，全車機電外露，車頭正中央僅剩一片標記太魯閣號的懸空鐵板，想像當時衝撞力道，就令人不寒而慄。
♦第八車廂死傷最慘重 27人罹難肢離破碎
這起不幸共造成50人罹難、逾半都是買站票或座位在第八車廂，死亡數達27人，除了雙駕駛都殉職，還包括國體大22歲的張恩翔、20歲張恩昀兄妹和56歲爸爸張信盛一家三口、和家人同遊獨坐第八車廂的新北17歲女高中生沈縈淇、帶6歲和8歲女兒出遊卻一死一重傷的楊爸爸一家、返鄉探親的台鐵司機員35歲女兒卓思潔、北市府副市長司機的19歲女兒陳立凡和43歲堂姊陳佳欣兩人。
台東縣議員林參天助理吳麗君的兒子、表弟媳、外甥3人一家返鄉，卻天人永隔，坐第8車的表弟媳及外甥當場死亡。
這些人都在第八車廂罹難，不僅白髮人送黑髮人令人心痛，更因車體鋼板殘破擠壓破壞大體，讓親人沒全屍可見，卓爸爸形容女兒「頭與臉都不見了，後腦掛著一層皮膚」，連日來都待在殯儀館等修復師幫僅她修補；陳立凡的大體也失去一條腿，爸爸也在等找回，盼為女兒逢補全屍，好讓在極大驚恐中離世的家人能安心上路。
♦倖存者生死一瞬間 心理創傷難平復
第八車廂有36個座位，坐在最後一排的第一金證券董事長陳致全一家4口僅受輕傷，張姓婦人一家三口和從桃園返台東掃墓的林先生一家四口，幸運倖存；演員范子安的女友也坐在第8車廂，她坐在座號16，幸運活下來；一名坐在左側21號座的倖存乘客，貼文描述生死一瞬間，在劇烈撞擊停止後，發現自己剛好被飛起的椅子、行李架、鋼板圍成一個小圈而活著，但也因為無法搭救其他喊「救我救我」的傷者而內疚痛苦不已。
張家三人身亡，留下母親獨活。張母鍾惠美受訪時說，第一時間看到女兒被鐵板壓出，想動手搬開，卻聽見有人痛苦哀求「不要搬動」，原來女兒下方有其他傷患被壓住。
林先生一家已能出院，但家人已不敢再搭火車，他們一家四口坐在第八車中後段，回想當時，駕駛已盡全力煞車、先是一聲很大聲很長的鳴笛、又再三聲，就告訴老婆準備要撞車了，等醒過來，看到椅子、行李架亂飛砸、人疊人還被鋼板壓住，車內除了哀嚎，有很多人都已不動，他感嘆生命的脆弱，也感恩上天留給他們能夠幫助其他人的機會，讓列車上其他生還的人能夠順利脫困。
這場人為災難是一連串疏忽釀成，讓數十個家庭因此破碎，罹難者家屬悲吼：「怎麼會這樣！不該是這樣！」工地施工負責人及開工程車的李義祥是最大禍首，但台鐵對於工程管理的嚴重疏忽也難辭其咎，只有痛定思痛改革，才可能避免憾事再重演。
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*【台鐵出軌】神秘副駕駛落網 檢警掌握李義翔駕駛怪手關鍵對話
台鐵太魯閣號408車次撞上義祥工業社工程車釀50死、216人傷的重大事故，國家運輸安全調查委員會前天（6日）公布的資料顯示，工程車翻落邊坡與怪手及吊帶有關，加上監視器顯示工程車除李義祥外另有其人，花蓮地檢署昨天（7日）約談20餘人，包括副駕駛座的逃逸移工華文好及東新營造監工林常青，整起意外經過漸趨明朗。
運安會前天（6日）公布工程車滑落路徑，圖示中可見怪手與工程車有紅色線條，且線條在工程車滑落邊坡前仍在，運安會主委楊宏智證實紅線的確就是怪手吊帶，檢警更掌握到怪手錄下李義祥的對話紀錄，因此當時與李義祥一起載廢輪胎的副駕駛座乘客格外重要。
知情人士透露，李義祥正在髮夾彎斜坡處卸廢輪胎，但過彎被樹叢卡住，李義祥駕駛怪手用吊帶試圖將工程車拖回道路，孰料吊帶突然鬆脫，工程車順勢往下移動，最後翻落邊坡，太魯閣號不久迎面撞上。
花蓮縣刑大過濾沿線監視器並訪查相關人等，掌握到這位副駕駛座乘客「阿豪」是名逃逸移工，經警方策動已於昨天（7日）下午到案說明，希望能釐清李義祥在工程車翻落邊坡前後，到底做了那些錯誤決定，最終釀成不可挽回的悲劇。
檢警另方面也帶回東新營造監工林常青，回現場還原事發經過，因為李義祥在闖禍後，第一時間也撥打電話給合夥人兼好友、綽號黑猴的林常青，林常青父子也在不久趕赴案發現場協助善後，林常青兒子更竄改告示牌上的竣工日期；檢警在林常青指認後，也將現場工地怪手查扣。
李義祥過往的黑歷史也逐一被翻出，李義祥前員工林先生昨天（7日）出面向媒體爆料，5年前跟著李義祥施作台鐵花蓮和平段邊坡工程時，李義祥就要求偷工減料，原定施作300支3米長的錨釘，「他都會說用1米半的去打就好」，就連灌漿也只有少數5、6支有灌，其他都沒灌。
由於今天（8日）就是傳統習俗所稱「頭七」，花蓮縣政府公告，下午3時將於花蓮市立殯儀館懷德廳舉辦「0402太魯閣號火車事故罹難者頭七法會」；全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華在臉書貼文，全體司機員今天（8日）將在胸前繫上黃絲帶，並在事故時間9時28分鳴笛30秒悼念。
太魯閣號出軌的8節車廂已於前天（6日）深夜全數拖離清水隧道，台鐵工程人員昨天（7日）開始進行鋪設鋼軌、枕木、重建電力設施、復原號誌等工作，後續將請結構技師確認隧道安全後，預計最快本月20日才能恢復雙向通車。
台鐵也再次修正死傷人數，死亡50人包括司機員、助理司機及48位乘客，受傷從原本217人，增加1人為218人，其中34人仍住院，另有18位民眾自行就醫。
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*【頭七追思】袁淳修斷肢最後下車 姊慟：盡責留守到最後一刻
台鐵英雄司機員袁淳修，在太魯閣號撞擊出軌前，用生命最後4秒死命煞車，堅守崗位殉職，而他殘缺的一條腿，一直留守在第八車直到6日深夜，是所有罹難者中，最後被尋獲的肢體。今日是罹難者頭七之日，袁淳修三姊說，弟弟向來是一個很認真負責的人。殘缺的腿在頭七之前被發現，冥冥之中，象徵擔任司機員的他，守護列車至最後一刻。
袁淳修的三姊說，弟弟殘缺的一條腿，6日那天在車廂內被找到，姊姊們認為，弟弟留那隻腿，就是留守到最後。沒有人願意看到自己的家人出事，他們當然非常難過，不過同時感受到外界的關心，希望類似的事件不要再重演。
袁淳修三姊說，沒人想看到這種事情發生，但對於各界的關心協助，家人十分感恩。突遇意外，大家都懵懵懂懂很多事原不懂也不知如何處理，有大家的持續關心協助幫了不少忙。而現在就是處理應該處理的問題，同時也希望類似悲劇不要再重演。
*【台鐵出軌】司機員袁淳修、江沛峰殉職 試院院長指示：最快速度從優撫卹
台鐵太魯閣號408車次列車，日前發生重大傷亡意外，造成50人死亡、上百人輕重傷的慘劇。考試院今（8日）舉行例行院會，院長黃榮村率領全體同仁在院會默哀，並指示銓敘部針對司機員袁淳修與助理司機員江沛峰奮勇殉職一事，必須在用人機關提出申請後，以最快速度從優核定撫卹。銓敘部長周志宏說，若符合「冒險犯難」條件，擬以15年年資核定撫卹金。
黃榮村在院會中表示，台鐵事故發生之後，運安會完整調查報告雖尚未發布，但在6日已正式對外說明，司機員袁淳修與助理司機員江沛峰在時速125公里下，面對小彎度視野、與肇事工程車的近距離，只剩6.9秒的時間可以做出反應，紀錄顯示他們在最後4秒奮力剎車與鳴笛，做了所有該做的事來降低傷害。他們奮不顧身的行動令人敬佩，也有運安會的證據與數據可供驗證。
黃榮村指出，現在台灣社會、政府、與國家，都在沉痛的哀傷中，但如現場清理、緊急醫療、慰問、捐款、申辦理賠救助撫卹慰問金、責任鑑定、台鐵改革等項，該做的事情都已經啟動和進行。考試院也是政府一分子，絕對不能輕忽以待，尤其銓敘部負責處理兩位司機員的撫卹核定，參考過往重大事件來看，本次的撫卹案件處理一定也會受到社會的檢視。
黃榮村進一步表示，這次在運安會的公開説明下，應該從優認定，請銓敘部務必以同理心處理本案，配合用人機關送件時間，儘速、從優配合完成審議，並將運安會可供定調的結論提供給審查小組專家參考，一起快速做好這件事情，讓英勇殉職公務員的家屬能得到最好、最快的撫卹和照顧。
*【頭七追思】全台120輛火車鳴笛致哀 同仁憶淳修：認真又謹慎的好學弟
台鐵408太魯閣列車發生嚴重死傷事故，造成50人罹難悲劇發生，今天（8日）事故罹難者頭七，台鐵也在今天發起全台120輛火車串聯鳴笛。火車駕駛聯誼會（火聯會）台北分會會長張伸維，也來到新北市樹林車站月台等候自強號列車出站，並上車與司機員一同在事發時間9點28分，共同與全台各地台鐵列車一起鳴笛，為罹難的司機員袁淳修和助理司機員江沛峰，至上最高的敬意和哀悼。
火聯會台北分會長張伸維表示，對兩位台鐵同仁發生罹難事故感到不捨難過，也曾與司機員袁淳修多次共事，並表示袁淳修是一位相當認真的司機員，常會在司機員群組裡發問問題請教其他學長，做事相當謹慎；而助理司機員江沛峰則是共事過1次，也是位很認真的學弟，還會拿出筆記紀錄工作事項。
張伸維說，此次以分會長的身分，來到樹林車站與台鐵自強號列車，一同在事發時間9點28分鳴笛，希望為罹難的2位同事，至上最高的敬意與哀悼，也希望2位同事都能安息。
*【頭七追思】悼台鐵2殉職司機員！全台120列車09：28同步悲鳴5秒
台鐵408車次太魯閣號造成50死、216傷慘劇，當時英勇鳴笛、奮力煞車的司機員袁淳修、助理司機員江沛峰不幸殉職，交通部除將頒發交通獎章、提案入忠烈祠外，今天（8日）是兩人頭七，為表悼念，台鐵全台今天上午約120列執勤的列車，在事故發生時間9時28分同步鳴笛5秒，而行經事故地點的列車，則會長鳴一聲，除了向英勇司機員致敬，也為不幸罹難的死者致哀。
今早執勤的列車在事故時間同步鳴笛，普悠瑪408車次列車，在9時28分時，剛好出和仁隧道，行經事故發生地點，普悠瑪明顯減速並長聲鳴笛，為殉職2司機員及罹難者致哀；642車次自強號行經樹林站時、宜蘭站貨物列車也在同時間鳴笛近30秒，表示對死者的哀悼。
運安會前公布408車次太魯閣號撞上工程車時的行車紀錄器，驚險的畫面衝擊全台，也讓仍在執勤的台鐵司機員心情沉重，司機員袁淳修看見橫倒在軌道上的工程車，只有4秒時間反應，他鳴笛、奮力煞車，卻仍無力回天，讓許多司機員都感不捨，內部氣氛低迷。
全國火車駕駛產業工會為悼念2名英勇司機員，全線列車今上午9時28分同步鳴笛5秒，向兩名司機員致敬，希望任務完成的袁淳修和江沛峰一路好走。
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*【台鐵出軌】2分06秒影片追悼殉職司機 宏亮9字逼哭網友：任務完成了
4月2日清明連假第一天，發生台鐵408次太魯閣號意外出軌事件，造成50人死亡、超過2百人輕重傷，司機員袁淳修及助理司機員江沛峰為挽救全車乘客性命雙雙殉職，今天是兩人的頭七，fun台鐵在臉書貼出一段2分06秒的追悼影片，逼哭網友！
袁淳修是在上周五（2日）駕駛台鐵408次太魯閣號列車，行經花蓮時撞上滑落軌道的工程車，即使他用生命最後4秒全力煞車，為保護全車旅客的安全而殉職。他的遺體6日上午在花蓮火化後，由台鐵開出專列載送他的骨灰與親友，短暫停靠事故地點與樹林站後，下午4點43分抵達家鄉所在的台中站。
fun台鐵在臉書貼出一段2分06秒的追悼影片，記錄送袁淳修回家的過程，其中抵達交接樹林站的台北機務段時，所有人員一字排開敬禮，接著宏亮的喊出「樹林站到了，任務結束」，9字的呼喊令人噴淚。
台鐵表示，僅以這支影片，感謝兩位司機員的勇敢，保護乘客到最後一刻。「您們的精神，我們會一起在鐵道上延續。」台鐵並在今天9點28分，共同與全台各地台鐵列車一起鳴笛，為罹難司機員至敬和哀悼。
不少網友看了落淚，「完成任務，一路好走。望兩位英勇駕駛員安息」、「謝謝兩位負責勇敢的司機」。
*【頭七追思】驚天一撞！所有司機員同受衝擊 今事發時間09：28百列車發悲鳴
因邊坡整治施工廠商人禍，讓台鐵太魯閣號撞上滑落軌道的工程車，接著列車再衝撞隧道，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰奮力煞車，希望減少傷，遺憾仍雙雙罹難，交通部除將頒發交通獎章、提案入忠烈祠外，台鐵司機員今(4/8)將在發生事故時間、上午9時28分同步鳴笛5秒悼念，估計全台至少有120列火車將同步發出悲鳴。
今為台鐵司機員袁淳修、江沛峰頭七，全國火車駕駛產業工會為表悼念，全線列車將於今上午9時28分同步鳴笛、向英勇的司機員致敬，時間長達5秒，盼任務完成的袁淳修和江沛峰一路好走；另列車於行經太魯閣號出軌地點時，也將長鳴1聲。
全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華說，他的心情在這幾天始終難平復，因為一直奔波殯儀館、安撫罹難司機員的家屬，覺得非常心痛，想想司機員進來台鐵，懷抱著勇敢與熱情，接受嚴格訓練後，好不容易養成一個人才，才開始列車行駛工作，日復一復，直到今天，才明白原來司機員每天都在冒險犯難，才知道原來自己每天都在冒險賭命開車。
黃隆華坦言，當運安會公布那一段太魯閣號撞上工程車畫面後，司機員都受到相當衝擊，心情也很複雜，對工作多了害怕的心情，害怕自己遇到這樣的事，家人誰來照顧，但也只能把害怕放在心裡。
此外，黃隆華說，想起2007年下大雨的某日，他開火車到台東山區路段，一邊是陡坡，經過一個小彎道後，突然發現前方在大雨中景象不太一樣，下意識立刻減速，更接近時，才發現有土石流，立刻緊急煞車，車頭雖出軌，所幸旅客都沒事，接著他趕緊與車長聯繫旅客接駁事宜，處理完回到家，看到家人那一刻，他才懂得害怕，眼淚奪眶而出。
黃隆華說，司機員跑車每天宛如在冒險犯難，一個廠商不但不遵守規定，還完全沒有考慮線上司機員和乘客承受的危險，建議台鐵應該建置偵測系統，異物入侵即時告警，給予司機員充分的反應時間，別再有人為此犧牲生命。
此外，聽聞工地主任李義祥竟是因個人處理工事不當才釀大禍，倖存的輕傷乘客羅先生氣憤說，檢警不該讓李冷眼看救難、醫護人員處理大體，應強制李參與救難工作，讓他看看那些未闔眼的罹難者的表情，這樣的人應該受到最大的良心譴責。
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*【台鐵出軌】傳出事前10秒司機收到告警？台鐵嚇一跳：現場沒這系統
台鐵太魯閣號事故釀50死逾200傷，震驚全國。今下午有媒體報導，專案小組發現台鐵近年建置「邊坡全自動監視預警系統」在工程車滑落軌道時發揮功效，偵測到軌道墜落異物發出警報，台鐵中控中心發送軌道異物警訊給司機員，警報發送到列車司機員控制面板時，太魯閣號司機員袁淳修僅剩約10秒鐘可反應，司機員接預警來不及煞。對此引發議論的報導，台鐵官員表示，「看到報導嚇一跳，該路段邊坡沒有這樣的裝置，且邏輯不通」。
有媒體報導，事故現場上方邊坡工地主任李義祥的工程車掉落軌道時，台鐵近年建置「邊坡全自動監視預警系統」發揮功效，太魯閣號撞擊的前10秒，列車確實有收到危險警示。對此，台鐵表示，現階段只有平交道設有緊急按鈕或偵測到異物，可以通知前後列車駕駛室司機員，但太魯閣號事故地點目前並沒有類似系統，確實無此邊坡全自動偵測告警裝置，但未來將評估設置類似系統。
另有台鐵官員下私下表示，「看到該報導連我自己都自己嚇一跳」，該路段邊坡並沒有裝置這樣的設備，且邏輯不通，因為目前台鐵規劃在25處邊坡設置偵測告警系統，「但都還沒有裝設」，預計4月底前完成細部設計，今年底前完成10處設置、明年底完成15處，屆時將可與平交道雷同，可採用影像辨識，一旦偵測到異物入侵，就會發出告警訊號到800公尺外的列車並發出告警聲，路線上也會有警告燈號，讓列車有800公尺充裕的剎車距離，但「目前還沒有任何一處已經啟用」。
台鐵表示，除該25處邊坡將設置偵測告警系統外，未來也將再評估增設，預計今年就會要求顧問公司啟動全面清查，其中太魯閣號事故地點和仁到清水路段東正線邊坡也將評估增設邊坡偵測系統，西正線則設有明隧道，較無問題。
*【頭七追思】法會誦經助念罹難者 台東暫定17日聯合公祭
上周五（2日）太魯閣號列車在花蓮清水隧道不幸造成50人死嚴重意外，而在事發第7天（8日）下午3時30分許，台東殯儀館為此次不幸罹難的9名亡者舉辦聯合頭七法會，現場哀戚肅穆，台東各界重要人士與善心宗教團體分別前往致哀誦唸，祈願亡者由地府的使者帶離枉死城，免受枉死城輪迴之苦。此外，台東縣長饒慶鈴透露，台鐵局台東場聯合公祭時間，暫定在17日上午。
今天（8日）正是太魯閣號事故發生第7天，而台鐵司機員女兒卓思潔正好今天遺體完成修復，而卓思潔的遺體上午也順利運回台東，因此，此次不幸罹難的台東籍乘客目前皆已全數安置回台東，而接近下午2時許，台東殯儀館的追思靈堂就陸續湧入來自各界的宗教團體。
而在這場聯合法會的會場中，除了宗教人士以及罹難家屬外，也有不少在地政界人士蒞臨，由於罹難者中包含台東憲兵上兵莊建致，以及六月即將畢業的桃園陸軍專校生陳品全，除台東憲兵隊及軍友社，遠在桃園的陸軍專科學校也派中校政戰處長劉毓鈞到場慰問，此外，台東地檢署檢察長陳松吉也特別前來關心致意。
據了解，在民間習俗上亡者會在「頭七」這天返家，家人應於魂魄回來前，為死者魂魄預備一頓飯，燒香奉祀，而在台東聯合頭七法會現場，正好天空飄落小雨，更顯得氣氛哀戚萬分，台東縣長饒慶鈴與市長張國洲一路陪同家屬待到法會結束，饒表示，中央相關單位應重視台鐵這次的嚴重傷亡，不能再有枉死事件，要讓每位旅外的東部人都能安心返鄉。
*【頭七追思／獨家】陳品全考上大學不去讀 投筆從戎想當特戰勇士
台鐵408次太魯閣號列車本月2日發生重大事故，造成50人死亡、200多人受傷，其中一名死者是陸軍專科學校15期學員陳品全（21歲），今年6月即將畢業，沒想到遇死劫。今天頭七法會，陳品全的家人都來到台東殯儀館追遠廳追思靈堂上助念。陳父表示，失去孩子的傷痛是一輩子不會忘掉的，就放在心上慢慢過吧，希望品全一路好走，跟佛祖去修行，來世再續緣份。
陸軍專科學校前天晚間為陳品全舉行追思悼念祈福晚會，撫慰同學們傷痛，不少同學們思念湧上心頭，止不住淚水哭紅雙眼。校方說，在陳品全的告別式上，學校將派代表參加，並研擬頒發畢業證書給家屬，讓品全在天之靈可以安息。
校方表示，陳品全畢業於公東高工，2019年除報考陸專外，也報考大學，雙雙錄取，陳品全選擇陸專就讀，他在學校表現非常優秀，擔任營士官督察長，個人體格也很優，有182公分高，體能也很棒，是名典型的好軍人，未來夢想是要到特戰部隊擔任特戰勇士。
校方今天下午把追思會相關內容PO上學校臉書上，在這篇「追思悼念永遠的小勇士-陳品全同學」文中提到，「道別，是人生中必然要經歷與面對的，誰也想不到，一如往常的搭乘火車返鄉，品全卻在突如其來的意外中，就此與大家天人永隔，再多的感傷，我們還是要勇敢說再見。」
校長在追思會中帶領全體師生，一起為太魯閣列車事故罹難的人員及最愛的陳品全同學默哀。校長分享「道謝」、「道歉」、「道愛」和「道別」，用「四道人生」提醒同學們珍惜身邊的一切，並且帶著品全的夢想繼續前行。
同學們在追思會上帶著對品全滿滿的不捨跟思念，齊聚學指部廣場垂首默哀，表達對品全的悼念。同學們也獻上鮮花與燭光，為品全鋪出一條美麗的天堂之路。一日勇士、終身勇士，願你再無罣礙，自在飛翔。
網友及軍中學長紛紛也留言，「年輕的生命就這樣結束了，真的很難過不捨」、「一路好走」、「帥氣的你依然永存我們的心中」、「希望你下輩子可以完成進入特戰這個未完成的夢想」、「你是營部的開心果～願來世再繼續帶給我們更多的歡笑聲」。
陳品全友人表示，陳品全是在第6車廂，前面一段是站票，玉里之後才有座位；外界先前說陳品全右大腿斷肢，但事實上並不是右大腿全部，而是右腳踝以下斷裂，後來有找到右腳踝，已由修復師協助，並讓他穿上軍服，帥氣走完最後一程。
*【獨家／台鐵出軌】阿嬤抱3歲孫進醫院 悲慟嘆「他姊姊已經不在了」
台鐵太魯閣號列車翻覆導致許多家庭破碎，失去家人親屬的傷痛、無以言喻的煎熬，都令第一時間在旁陪伴的社工同樣感到無比心碎。花蓮慈濟醫院社工師葉明慧受訪提到，她碰到第一批傷患是一位阿嬤焦急地抱著3歲孫子，「阿嬤的第一句話，就是說小孫子的姊姊已經不在了，表情很悲痛。」
她趕忙輕拍阿嬤的背，請阿嬤不要擔心，先把自己的身體照顧好。葉明慧說，社工最重要的任務是給予支援與陪伴，但即使身為專業助人工作者，當下其實也難免慌張。
台鐵發生翻覆列車的當天，正好是一年一度的社工日，社工界雖然沒有特別慶祝，但不少社工卻親歷一場生離死別的場景，而其中一位是慈濟醫院社工師葉明慧。她回想當時，雖然是一年一度的社工日，但當天醫院有許多社工都有上班，所以在事故一發生，就立即啟動大量傷患救援機制，社工夥伴馬上分組進行任務，陪伴家屬、協尋災難現場的親人。
葉明慧說，一開始情況很不明確，不清楚有多少傷患，從早上9點多事發開始，到11點才真正有傷患送入急診室，「等待的心情很複雜、忐忑不安」，她看到第一批的傷者，是一個阿嬤焦急的抱著3歲小孫子，兩人明顯受到不小的驚嚇，「阿嬤的第一句話，就是說小孫子的姊姊已經不在了，表情很悲痛」，她趕忙輕拍阿嬤的背，請阿嬤不要擔心，先把自己的身體照顧好，並協助他們進入急診做檢查。
葉明慧提到，隨著一批批的傷患湧入，她的心情也變得更為緊張，但為了展現專業，還是強忍著內心的那股不安與難過，努力陪伴家屬，給予心靈上的安慰與支持，「當我的手上沾著傷者們身上的泥土、小石子，我發現自己其實也很慌張」，即使自己已經是專業的助人工作者，難免也會有驚嚇。
身為社工師，葉明慧也提醒，家屬失去親人的傷痛，真的需要時間去撫平，就像傷疤一樣，可能跟著一輩子，但也要慢慢去癒合，與此同時，不只是生還者、家屬，第一線的醫護、警消及社工人員，也都承受著很大的創傷與哀戚。
「在保持專業的同時，照顧好別人之前，也要好好照顧自己」，葉明慧建議，身心靈的調適很重要，要好好去做一個平衡，可以試著去尋求專業諮商協助，試著分享自己的負面情緒，對復原都是一件好事。
*【台鐵出軌/獨家】1隻小手伸出車廂 會計職員逃不出人間地獄！3人返鄉他獨活
｢車廂一隻手（伸）出來，還是小朋友的……｣男子嚇得不敢再看，拖著受傷的右腳逃出清水隧道，但同行的舅媽和小表弟都死了，他至今逃不出這座人間地獄。
28歲的吳姓男子在台北一家會計師事務所擔任職員，要趁清明連假回台東與家人團聚並掃墓。同行的有吳姓舅媽（45歲）與蘇姓表弟（8歲），兩人要來台東玩，6日生日的舅媽和大家約好提前慶生；連假的火車票向來一票難求，但他們搶到408車次太魯閣號列車，且還是坐票，卻不知道這是一班死亡列車。
｢碰，我突然撞上前方椅背｣，吳男昨天透過電話接受《蘋果新聞網》訪問時說，撞擊聲在2日上午9時28分傳出，坐在第7節車廂的他頓時醒來，趕緊蹲在座椅間，感覺車子一直在拖行，｢久到我心裡還在想怎麼那麼衰，又出軌了！」
撞擊停下來後，大家都在驚嚇當中，他看到很多人流血，自己右腳也受傷，當下趕快報警，隨後打電話向媽媽報平安：｢這班火車發生重大車禍，我困在車廂，等一下看電視妳不要緊張，我人平安」；其實吳男這時因為看見濃煙竄出，可能起火，已經開始擔心自己會死在這裡了。所以她接著打給朋友，交代自己在第7節車廂，｢如果怎麼樣了，你們可以來找我。｣
幸好吳男順利逃出車廂。他發現自己隨著列車衝進隧道裡，便去找坐在第8節車廂的舅媽母子。但走著走著，他看到很多屍體，還有人倒在地上吐血，｢身上插著很多東西｣，血腥味撲鼻而來。
｢真的是人間地獄｣，吳男用顫抖的聲音說，他這才發現第8節車廂過不去，自己誤走到第6節車廂，現場滿目瘡痍，車內外到處都是死傷者，車廂被削去大半，裡面卡了不少斷肢，其中還有小朋友的。他既害怕又無助，想幫忙卻不知道該怎麼做，更不敢再往旁邊看，眼睛直盯著前方，拖著受傷的右腳逃出隧道。
但這幅恐怖場景已深深烙印吳男的腦海中，根本揮之不去。這幾天不僅睡不好，且獨處時就會不禁哭泣，尤其想到慘死的舅媽和小表弟更是痛苦，｢為什麼是她們，她們都不是壞人啊！｣說到這裡，電話那頭一陣哽咽。
吳男的媽媽是台東縣議員林參天的助理吳麗君，她說，原本女兒也要一起回來，但因4月1日的活動取消，便提早2天於3月31日回來，很幸運沒有搭上死亡列車，平安到家。
吳麗君現在要求兒子搭車一定回報坐在哪個位置，並隨身攜帶證件，以防有什麼狀況可以找到人。如今兒子及全家人內心都受創，至少要1至2個月才能撫平。於表弟媳母子身亡，她們很內疚、很痛苦。講到激動處，吳麗君不禁哽咽哭泣。
吳男說，這場慘劇的問題不在站票，因為舅媽和小表弟都是坐票，但還是死了。所以關鍵應該是不要出軌，因為2018年才發生普悠瑪事故，不到3年又來1次。
但林參天看法不同。2014年違紀參選而遭民進黨開除黨籍的他說，發生這種重大的事，未來要如何預防，民進黨要想辦法，也要負起責任，不要逃避；而台鐵賣站票，車內擠得像沙丁魚，視同謀殺，台鐵可以加掛車廂，協助後山民返鄉，為何不加掛？這件事故是人禍，民進黨責無旁貸。
*【獨家／頭七追思】與6歲楊小妹的最後告別！楊爸爸輕撫愛女：下輩子再回來當我女兒
「不管妳在哪，妳都要加油！有機會再回來，當我的女兒！」楊爸爸與寶貝小女兒結束短暫6年的父女情，強忍傷痛，向愛女訴說最後一次的告別。花蓮太魯閣號列車翻覆，讓許多家庭支離破碎，楊爸爸一家三口也搭上這輛死亡列車。撞車後，楊爸爸被送到慈濟醫院，雖然他的身體上也有嚴重痛楚，但這些都比不過他失去6歲愛女的心碎，以及8歲愛女仍在加護病房急救的著急，連在旁陪伴親睹一切的社工師，都無比煎熬。
楊爸爸一家三口，原本打算趁清明節4天連假到花蓮遊玩，卻不幸在連假首日搭上這班失事列車。楊爸爸跟她兩個寶貝女兒被救出時，立即被送到慈濟醫院搶救。其中8歲姊姊頭顱受損嚴重，需要緊急手術，馬上被送進手術檯開刀，但6歲的妹妹送抵醫院時，早已無生命徵狀。
目睹這一切的社工師葉明慧說，其實當下大家都很清楚，6歲的楊小妹可能回天乏術了，現場氣氛相當低迷。醫護人員幾度急救楊小妹後，也不知道怎麼向楊爸爸開口，擔心他無法承受。
或許楊爸爸心中已經知道，楊妹妹的生命難以挽回。葉明慧說，現場有一位醫師緊緊握著楊爸爸的手，很安靜地陪著他。楊爸爸當下很勇敢，情緒沉著、忍耐，靜靜地說，「想看女兒」。
葉明慧就推著楊爸爸的病床，進到急診室去看6歲的楊妹妹，楊爸爸摸摸她的頭、摸摸她的手說，「不管妳在哪，妳要加油，有機會再回來當我女兒！」
葉明慧回憶說，6歲的楊妹妹就像是睡著一樣，表情很安詳。因楊爸爸及楊姊姊還要繼續接受治療，所以就由她陪著楊妹妹到助念堂（太平間），送上最後一程。
事故後，楊家姊妹倆的阿公阿嬤也陸續趕赴醫院，安慰楊爸爸，楊爸爸這幾天的心情也像是洗三溫暖。雖然楊爸爸身上傷勢恢復狀況良好，但他一方面要替還在加護病房的大女兒著急，另一方面又擔心沒人幫小女兒招魂。他決定不顧自己的傷勢向醫院請假，親赴現場招魂，帶楊妹妹回家。
慈濟醫院整合醫學急診後送病房主任陳冠斌醫師說，楊爸爸向醫院請假後，醫院原本考量他的身體不適合外出，擔心楊爸爸的傷勢會惡化，如何在醫療風險跟成全父愛之間衡量，讓醫院也很掙扎，萬一直接拒絕楊爸爸的請求，他在病房也可能當場就會崩潰，醫院也必須考量楊爸爸的心理。
好在楊爸爸在招魂後向醫護透露，他心情稍微舒坦，有感應到楊妹妹正在加護病房陪伴姊姊、保護姊姊。似乎也因為這樣，楊姊姊也陸續傳出好消息，逐漸清醒後，可以恢復進食，恢復狀況良好，醫師也都很樂觀。
阿嬤與在旁的醫護人員，都不時會到加護病房陪楊姊姊，楊爸爸偶爾也會到加護病房看看女兒，讓自己的心情能夠舒服一點。為了楊姊姊，楊爸爸會更堅強，照顧唯一的女兒，是他未來最重要的任務。
*【頭七追思】「換票3次」搭上死亡列車 銀行員氣話「以後不回台東了」一語成讖母難眠
花蓮縣清水隧道上周五（2日）發生台鐵半世紀以來最嚴重的死傷事故，而今天（8日）就是習俗上亡者魂魄返家的「頭七」，下午3時30分，在台東殯儀館追遠廳舉行太魯閣號列車事故追思頭七法會，一同為9位台東不幸罹難亡者燒化、助念，因罹難者家屬情緒悲痛，由各宗教人士前來誦經、祝禱；其中，劉奕辰與妹妹兄妹情深，她表示願哥哥來世能投胎做兒子，家人有緣再相伴。
據悉，在今天太魯閣號列車事故聯合頭七法會中，罹難者李家興因親友皆在長濱鄉，遺體3日即運回家中，並不會參與聯合法會，而王嘉儀因純佛教信仰因素，靈堂也已移回市區家中，也不會參與法會。在這場死傷慘重意外中，其實罹難者劉奕辰與廖翊羽，本非預定搭乘這班列車清明返鄉，但都經由「換票」而搭上死亡列車，怎料竟是在劫難逃，更讓家屬難掩哀慟。
從小與劉奕辰感情深厚的妹妹說，頭七這天盼哥哥能不帶著擔憂離去，她哽咽說道，之後就由她照顧好父母；劉妹表示，聽阿嬤說道兄妹若仍有緣分，待她嫁人，哥哥劉奕辰說不定來世可當兒子，再續家人情緣，劉妹雖極度傷心，但看著父母無奈接受哥哥死訊，她也得強忍哀傷必須堅強。
一直以來，身為仁愛里長的罹難者父親廖朝琴總是低頭沉默不已，但廖父今天終於願意開口談及不幸罹難的長女廖翊羽，他提到，利用清明三天連假，在台北一間銀行總行工作的女兒廖翊羽，和多數人一樣特地返鄉陪同父母親掃墓，但她車票一換就換了三回，最後搭上的竟是死亡列車。
廖父表示，廖翊羽在台北車站為了換票換得一肚子怒氣，當時還不小心脫口對廖母說出氣話，「以後不回來了啦！」怎知一語成讖，真的搭上回不了家的太魯閣號408次列車。廖父說，雖然孩子事後在LINE上向母親道歉，但這句話卻深深刺傷廖母的心，「台東人搭車返鄉，如此困難。」廖父友人說道，「人命關天」即使這回是包商施工意外，但政府督導不周也難辭其咎，還賣出這麼多死亡站票「年輕的生命有多冤枉！」
廖父無奈說著「（廖翊羽）背包找到，留著血跡的手機也找到了，她還在火車上開心的自拍，根本不知死期到了。」，女兒就這樣走了，時時和女兒電話聯絡的廖母，晚上無法入眠也吃不好，整日以淚洗面。廖父接著說，後事都還沒辦完，就開始談賠償金，「錢能換回我的女兒嗎？」
對於台鐵施工未架圍籬一事，劉奕辰父親認為，這明顯是中央單位的督導不周，劉提及台鐵雖為百年老店，但2018年普悠瑪號列車發生18人慘死意外，善後事宜仍尚未落幕。誰知3年後，竟再發生太魯閣號50人死嚴重傷亡，劉父認為，台鐵應向高鐵看齊，並廢除站票；然即使罹難者家屬有著無限感傷，但逝者亡矣，只能等待頭七夢裡再相見，繼續為不幸的家人誦經，祈願亡者傷痛不再，在天上還能無掛慮的為生者祝福。
*【頭七追思】台鐵女兒卓思潔遺容修復 母動容「這就是我們家的孩子」
台鐵太魯閣號出軌事故造成50人死亡，其中設籍台東縣的罹難者卓思潔（25歲），是台鐵台東站司機員的女兒，卓思潔因受嚴重撞擊，臉部頭部有缺漏，下顎以上全消失，只剩「後腦掛著一層皮膚」，修復工作困難；所幸搜救過程中找到卓女臉皮，經DNA比對無誤，也因家屬希望她能以美好姿態走最後一程，最後由「76行者遺體美容修復團隊」全力修復，順利在今天（8日）凌晨完成，今上午也移靈回台東殯儀館。卓思潔的母親一看到愛女已經修復完成的遺容，馬上就說，「這就是我們家的孩子！居然連神情都一樣。」
76行者遺體美容修復團隊發言人、「姑姑」王薇君指出，思潔剛開始很多地方遺失了，夥伴花了很多時間替她建立大部分的五官，直到今天凌晨才修復好，「思潔長的很漂亮，我們中間遇到很多困難，都努力克服，要讓她跟照片相像，回到生前樣貌。」
據王薇君透露，團隊中剛好這兩天有人生日，夥伴簡單買了蛋糕，以不唱歌、只吹蠟燭的方式慶生，而夥伴許下的願望，是讓卓思潔可以完整的回到家鄉，今天凌晨，正好實現了生日願望。
卓思潔的母親一看到愛女已經修復完成的遺容，馬上就說，「這就是我們家的孩子！居然連神情都一樣。」當下感動的跟王薇君抱在一塊，而聽到這番話的修復團隊，瞬間覺得所有努力都值得，疲憊也消除一空。
在重建卓思潔遺容的過程中，卓母本來還向修復團隊說，「思潔很頑皮，讓大家花了這麼多時間。」也向王薇君表示，「我們可以等，也是等她最後一次了…久一點沒有關係！」最終順利修復到大家都滿意的模樣，也讓卓的家屬以及團隊感到安慰。
*【頭七追思】罹難者卓思潔遺體終返鄉 父親哽咽：等妳最後一次了！
太魯閣列車事故造成50人死的悲劇，今天（8日）是罹難者的頭七，台鐵台東站司機員愛女卓思潔的遺體，今天終於順利運返台東。事發當時，坐在司機員正後方附近的卓思潔，因身體受到嚴重衝撞，造成卓女下顎以上殘缺，也因此修復曠日廢時，在修復團隊76行者歷經多次耐心與家屬溝通討論修復後，今天卓家父母終於看見愛女回復往昔容顏，得到極大安慰。
「這就是我家的孩子，非常的像！」就連修復團隊76行者修復師王薇君聽見卓父母脫口說出的感動，她也特別感到安慰；卓家青春年華愛女卓思潔因頭臉部重創，然亡者面容完好才能安慰家屬，而這些日子王薇君看見卓父母焦急心疼整日等待團隊修復，眼神除了失落還流露著諸多不捨。
在台鐵太魯閣號一發生重大傷亡，76行者修復團隊2日就立馬進駐花蓮殯儀館，盡力為50名罹難亡者進行遺體修復重建作業，然因卓思潔的修復過程漫長，王薇君說，卓父深知修復過程漫長並哽咽地說「等最後一次了。」據了解，起初搜救員因未尋獲卓女頭、臉部，使得修復重建作業一度陷入膠著，但修復團隊並沒有放棄，也盡力安撫卓家。
在這段遺體修復期間，修復團隊中正好有團員生日，在花殯靈堂充滿哀傷的環境中，修復團隊為不打擾罹難者家屬，默默一旁為團員慶生，而團員的生日願望就是盼望亡者遺體能早日尋獲，竟沒想到不過半小時就傳來好消息，卓失去的臉皮終於尋獲。因著76行者連日不眠趕工，在7日晚間，卓思潔人生盡頭才能以完好面容回到故鄉，讓心碎痛苦的卓家，終得安慰。
*【頭七追思】國體大頒榮譽畢業證書 恩翔恩昀魂歸祖靈安息！
就讀國立體育大學體育推廣系2年級張恩翔、陸上運動技術系2年級張恩昀兄妹，與父親張信盛在太魯閣號出軌事故不幸罹難，僅媽媽鍾惠美倖存。花蓮阿美族張家運動基因特別好，張信盛原本有機會朝體壇發展，卻因為家境不佳無法圓夢，張恩翔、張恩昀則繼承優秀基因。為了培育2個子女，一家人從花蓮玉里北上發展，卻在清明連假返鄉遭遇浩劫。
昨天張家舉行基督教告別式，同學們代捧遺照，張恩翔的老師張鳳菊帶著全班同學製作的回憶簿送給張媽媽，張鳳菊說：「一聽到確認的消息家都很震驚難過，大家跟恩翔同班2年了，感情非常深厚。今天來的同學都是平常玩在一起，來看他最後一眼，希望他能開心安詳離開。」
張恩翔主攻田徑400公尺，張恩昀主攻田徑短跑100與200公尺，張媽媽說：「妹妹的運動天賦比較好，而且好勝心很強，不過哥哥看到妹妹拿到全中運金牌後，也受到砥礪，更加奮發向上，算是互相激勵。」
張媽媽說：「兄妹倆的個性算是內向，但運動天賦很早就展現出來。從小時候的體育課就可以看出，反射神經很好，有遺傳到家人的天份。孩子的叔叔一家人也都是運動選手，也都是體大畢業的，可能是有遺傳到那邊。小朋友想要走運動，做家人的當然就是支持。」
除了父母全力支持，舅舅鍾光照也時不時抽空看兄妹倆比賽，臉書上更可看見張恩昀對於家人到場觀賽的開心。張媽媽說：「我們真的滿常去看小孩子比賽的，希望能夠給予他們支持。看了那麼多場比賽，還是對於孩子們在原住民運動會的負重跑步最有印象，比賽方式比較特別，現在也還是很有畫面。」
張家兄妹除了運動場表現優異外，學業成績也很不錯。張恩翔就讀建國中學，本來可回家鄉讀東華大學，但因為想運動與學業並重，張媽媽說：「他還決定重考，才順利考進國立體大。妹妹則是因為體育成績優異，直接就可保送進國立體大，能進去真的很不簡單。」
今天太魯閣號罹難者舉行聯合公祭，除了國體大同學們到場，校長邱炳坤也親自出席並且頒發榮譽畢業證書給張恩翔與張恩昀。邱炳坤感傷說：「恩翔恩昀是優秀的體育人才，都有全大運金牌潛力。」將於5月舉行的全國大專校院運動會，張恩昀原本將參加400公尺及1600公尺接力，國體大也決定接力的4位選手將別上張恩昀號碼牌一起跑，若得獎也會將獎狀與獎牌獻給張恩昀。
邱炳坤今天也在臉書上發表哀悼感言，他說：「恩翔、恩昀，謝謝你倆以原民的善良、熱情，讓國體大部落充滿歡樂的歌聲與笑聲，相信這些美好回憶，將會長久的陪伴愛你們的老師、愛你們的夥伴們。今天，我帶來你們的榮譽學士學位證書、國體大校友證，我們永遠都是一家人！」
*【頭七追思】奇蹟！修復師生日許願 半小時找到2屍塊
0402台鐵太魯閣號408車次事故造成50人罹難，事發第一時間，殯葬同業公會與76行者遺體處理團隊從各地趕赴花蓮支援，超過百人次不眠不休的加入修復大體行列。76行者召集人王薇君表示，團隊裡面剛好有人生日，許下了希望讓罹難者可以完整、順利回家的願望，「沒半個小時就傳來好消息，這些罹難者也知道我們在等他們。」
王薇君表示，大家4月2日就來了，在這一個重大國殤的事件當中，大家情緒都很低落、哀傷，需要忍住情緒才可以處理遺體，團隊裡面剛好有人生日，就買個小蛋糕慶祝，緩和大家的情緒，也不唱歌只有拍手致意，許下生日願望之後，沒想到半個小時後，好消息就傳來了，順利找到了一位罹難者的腳部以及卓思潔部分的臉部。
王薇君語帶哽咽說，有不少罹難者的身軀並不完整，必須一邊修復一邊等待，當生日願望成真時，大家心裡真的很安慰，「這些罹難者也知道我們在等他們，讓我們可以修復完，可以好好完整的回家，這對我們士氣有很大的鼓舞。」
76行者遺體修復師陳修將表示，目前還有6具大體正在修復當中，今天上午陸續都有屍塊送過來，也需要等待DNA驗證，預計要到4月12日才可以全部完成。
陳修將也說表示，家屬都已經有簽委託書給我們，不過正在進行修復的這6具大體的難度很高，以檢傷分成5個等級來看，這些都是第5級，嚴重程度可想而知，而後續留下來的修復師人力都是比較有經驗，技術比較成熟的團隊處理，等到這6位罹看者都完滿之後，我們才會離開。
*【頭七追思】罹難者遺體夾雜碎玻璃 修復師被割傷仍不眠不休幫忙修復
0402台鐵太魯閣號408車次事故造成50人罹難，76行者遺體處理團隊的修復師不眠不休的修復遺體，不過不少遺體上面都是碎玻璃，在處理以及縫合過程之中，每天都有修復師被扎傷或者割傷，為了怕被細菌感染，慈濟醫護團隊立即為這些受傷的修復師消毒包紮傷口外，並施打破傷風以及準備口服抗生素。
76行者遺體修復師陳修將表示，在這次的事故當中，許多罹難者的遺體多半不完整，身軀上面也有許多碎玻璃、異物，修復師需要幫忙拿鑷子處理，較大的斷肢需要縫合的時候，會用到比較大的針，剛剛就有修復師一不小心被粗針扎到噴血，而且在搬動遺體的過程之中，也團隊人員被屍體上面的玻璃割到。
陳修將表示，在修復大體的過程中，團隊有十幾個人受傷，大大小小的傷口都有，也感謝慈濟的醫療團隊，幫我們建立健康管理系統以及抽血檢查，因為怕傷口感染到黃金鏈球菌、綠膿桿菌等，如果感染到這些病菌會比較難好。
慈濟醫院醫生李毅表示，這些修復師真很辛苦，每天都有人受傷，也真的很不捨，他們自己受傷也不知道要怎麼處理，所以慈濟醫療團隊主動且免費在這裡協助，第一時間除了消毒、包紮傷口之外，也會立即打破傷風以及提供口服的抗生素，避免感染的風險。
李毅進一步說，接下來會進行抽血，檢查傷口感染的情況，後續是否要追蹤，如果要追蹤的話，按照感染控制的標準，最長追蹤時間達6個月。
另外，李毅也說，在結束的時候，會針對每1位76行者修復師進行抽血，建立基本的健康檔案。以醫院來說，只要有同仁被扎傷，馬上就會建立整套的感染控制程序。
*【頭七追思】辦法會告知亡者已逝 禮儀師：免受枉死城輪迴之苦
台鐵太魯閣號4月2日撞上滑落軌道工程車，釀50人枉死慘劇，今天（8日）就是喪葬習俗所稱「頭七」；從事喪葬業10多年的禮儀師翁耀堂向《蘋果新聞網》表示，一般人過世後，其實自己都不會知道，魂魄都會去最喜歡的人、事、物或地方，頭七當天舉辦法會，就是告知亡著已過世；至於枉死的人需要再做另一種法會「枉死城法會」才能將亡者由地府的使者帶離枉死城，免受枉死城輪迴之苦。
御騰人本負責人翁耀堂表示，人死後前6天，往生者並不知道自己已過世，通常魂魄會去他生前最喜歡的人、事、物或是任何他工作的地方，因此在台灣習俗上，頭七是最重要的；原則上只要是佛、道教徒都一定會做頭七，頭七也就是回魂夜，藉由頭七法會請土地公告訴亡者已過世，並帶亡者到自己靈堂前，由法師幫亡者誦經，也告知亡者頭七是第1場法會。
頭七法會都會準備三牲（全雞、豬肉、魚），這些東西並不是給往生者吃，而是給地府使者享用，以示對地府使者尊重，當然也會在準備8至12樣菜色給死者吃，接著就是準備金、銀紙錢，燒給地府的使者及死者花用。
翁耀堂說，針對這50名罹難者作法會時，都會作破枉死城的功德法會，請紙紮師傅作竹編城門，象徵東、南、西、北方4個城門，城門中間會放置象徵亡者的男、女替身；功德法會進行時，就由壇主拿著錫仗去打破城門，再將象徵亡者的替身救出，由壇主帶出來離開枉死城，免受枉死城輪迴之苦。
台灣人都希望死後可以落地歸根或保有全屍，因此嚴重破損的大體都會盡力修復，如有殘缺不全的四肢，都會盡力幫忙找回修復，萬一找不回也會用替代方式修補接合。最後，在辦頭七法會時，直系親屬或最愛的人需要到場，再請家屬現場哭啼請亡者能夠回來。
*【頭七追思】相傳亡者頭七返家 超渡祭祀確保往生極樂
台鐵408次太魯閣號在4月2日因墜落軌道上的工程車撞擊出軌，造成50死慘劇，明天就是罹難者頭七的日子，頭七是指人去世後的第6日晚上到第7日早晨，台灣習俗一般習慣稱「頭七」。但是不同的宗教與不同的地方對於頭七也有不同做法與不同的習俗。
由於台灣民眾信仰多以佛道教為主，相信亡者在死後，每七天在陰司鬼差或土地公的帶領下可以回來陽間一趟，才有做七的習俗。至於基督教或者天主教沒有做七，而是以追思禮拜為主。
風水命理老師江柏樂指出，依據佛道教的相關經典指出，為往生亡者作七是非常重要的，台灣多數的民眾也認為死者魂魄在「頭七」當日會返家，而家人在魂魄回來前，就會為亡者魂魄牲、水果、飯菜、酒水、碗筷、銀紙、往生錢或者蓮花等祭品奉祀，再請師父誦經做法事等超度功德，才能確保亡者能早日往生極樂世界。
他說，過去標準的作七，是在每七天的當天做祭祀與請出家法師誦經拜懺超渡，這樣子作七的功效才是最大的，但是現代人很忙碌，因此無法每七天做一次，多只做頭七及滿七（第49天）或只做大七（頭七、三七、五七、七七），甚至可能簡化到2~3天，或者在滿七未做完前就火化做完告別式，但是即使出殯了，還是要做相關的祭祀。
江柏樂說，因為這次事故導致罹難者非壽終正寢的枉死，因此在尾七，也就是第49天時，要幫這些亡者做藥懺功德，還要請僧侶或者道士行進行破枉死城（非壽終正寢的枉死，要枉死城關到壽終才能）救亡者出枉死城等科儀。他建議家人在做七時，最好可以僧侶或者道士一同念經或者做一些科儀，求神佛協助救亡會比法師還有用。
對於這次的事故，江柏樂說，由於今年是牛年，跟土地有關的災難，如颱風引發的土石流、地震與空難等交通意外的事故會比較多，從下半年開始，農曆6、9、12月還是要多注意一點。
這次台鐵出軌重大事故，造成50人罹難，許多宗教團體紛紛自願前來花蓮殯儀館為罹難者助念、祝禱，包括佛光山月光寺、和氣大愛文教基金會、花蓮佛教會花蓮太魯閣祥德寺等，而在頭七之前，多數的罹難者的大體在經過修復之後均移靈回到家鄉，並陸續舉行了告別式。
「助念」是佛教特有的一種善終儀式能讓臨終者或過世不久的人，解脫身心靈痛苦，得到圓滿安樂的歸宿。
佛經上說，死亡，不是生命的終點，若能在臨命終時到49日之內，心心念佛，便能感通佛心，往生阿彌陀佛淨土，不再輪迴，得到恆久的安樂。
*【台鐵出軌】重傷病患滿臉血進加護病房 護理師學姊意外重逢「輕喊他的名」
台鐵408次太魯閣號4月2日發生嚴重出軌意外，釀成50死210人受傷，其中門諾醫院收治病患中，剩下26歲賴先生還住院中，巧合的是，在病床邊照料他的許姓護理師，正好是國中同一社團的學姊，2人多年不見，這次因意外而重逢，護理師學姊雖不捨，但時常陪伴他床榻邊，用正向的心情鼓勵賴先生走出陰霾。
賴先生是花蓮人，當天並未告知家人要返鄉，事故發生後，他幸運逃過一劫，不過因頭部多發性骨折且有嚴重撕裂傷、顱內出血，緊急被送往門諾醫院開刀，院方曾一度連繫不上他的家人，所幸在擔任護理師的學姊積極幫助下，終於找到了家人，也因為學姊的一句「不要擔心，有我在」，讓他頓時安心。
賴先生回想事發當時，完全沒有印象也不知道發生了什麼事，只記得自己坐在車廂間的車門邊，突然間碰的一聲，再次醒來就已經躺在醫院裡，全身劇痛不說，頭上還包覆著繃帶，聽著現場醫護人員急促的聲音及不斷的詢問家人電話，才意識到自己可能很嚴重。
由於賴先生事前未告知家人要返鄉，因此家人並不知道他就在這班車上，手機因為猛烈撞擊早已不知在何處，除了父親的電話外，腦海中完全想不起其他家人的號碼，只是賴父當日第一時間沒接電話，院方也無從連繫賴的其他家人。此時一個柔和的聲音喊了賴先生的名字，在微弱的意識下，眼中浮現有點熟悉的身影。
原來在場的其中一名許姓護理師，恰巧是賴先生國中同社團的學姊，10多年前兩人在同一樂團中，又都是吹奏小號，朝夕相處下培養了不少默契，情感相當深厚，就如同親姊弟一般；認出賴先生的學姊，這幾天一有時間就陪在學弟身邊，替他加油，化解他內心的恐懼。
許姓護理師說，國中畢業後就沒再跟學弟見過面，這次重逢竟在加護病房，當天見到熟悉的名字與身影滿臉是血、眼睛腫脹，感到非常痛心，甚至腦海中不斷浮現「怎麼會是他」，但身為護理人員，除了馬上轉換心境給予他更多的信心與鼓勵外，也透過床邊禱告盼他能夠早日脫離險境，所幸經由加護病房醫護同仁的細心照護，傷勢日趨穩定。
院方指出，經歷這麼大的意外事故，除了身體上的外傷，心理的那道陰影恐怕是一輩子難以抹滅的痛，身為學姐的許姓護理師雖然不是賴先生的主要照護者，仍經常利用午休及空閒之餘到病房探視與陪伴，倆人回想起國中管樂團的點點滴滴，不時露出開心笑容，許姓護理師更鼓勵學弟，要以國中時練習小號不怕辛苦的精神以及那份陽光正向的心，來面對這次的考驗，早日走出陰霾讓生活回復正常。
已由加護病房轉出一般病房的賴先生說，自己真的很幸運，除了感謝醫護人員的救治，更感謝學姊第一時間的幫忙，他說出院後，要盡微薄之力捐款給醫院，讓醫院能夠幫助更多需要幫助的人。
門諾醫院心理師梁温潔表示，面對如此大的衝擊，如何撫平傷者與家屬的傷痛，除了需要時間外，也可透過陪伴與傾聽讓情緒找到出口，而有些傷者甚至聽到某些關鍵字仍會出現恐懼或夜裡難以入睡的情形，建議親友們適時給予協助，若情況沒改善或日趨嚴重，就應尋求治療管道。
*【頭七追思】倖存者逃生紀錄事故過程 要李義祥「不要再說謊！」
台鐵太魯閣號出軌事故造成50死、216人輕重傷的慘劇，今天（8日）是罹難者的頭七，家屬各自在花蓮、台東、台北等地，幫無辜死亡的親人舉辦頭七法會，《蘋果新聞網》找到一名坐在這班死亡列車上的倖存者劉先生，表示「我現在還好」，不過，他看到這幾天肇事的工地主任李義祥謊話連篇，真的替那些被他害死及受傷的乘客氣憤，他說「李義祥不要再說謊了！」並希望亡者一路好走，生者節哀保重。
在新北市工作的劉先生告訴《蘋果新聞網》，事發當天是坐在太魯閣號第2車廂靠窗的位子，準備回台東參加家族掃墓，事前跟住在高雄的家人說會坐「408」到台東，再跟他們會合，但是竟遇到這次火車事故，他說「我很幸運，在火車駕駛連續急煞時，聽見碰！碰！連續撞擊山壁巨響，列車上傳出尖叫聲，原以為僅是單純的火車出軌意外，未料這麼嚴重，在救難人員的引導下，與車廂內60餘名乘客脫困，自己只有撞到前座椅背，算是很幸運」。
劉先生說「我很肯定駕駛是盡責的，駕駛急煞時，應該是發現鐵軌上有發生狀況，而他仍很盡力的想要用煞車來阻止悲劇，只是很不解，為何工程車為何會出現在鐵軌上」，看到這幾天有關太魯閣出軌事故的報導，以及運安會公布的資料與影像，才知道部分真相。劉先生氣憤地說「李義祥說出真相吧！不要再說謊了，讓死者安息！」。
劉先生指出，他搭接駁車到花蓮後，立即打電給向家人報平安，告知無法參加台東的家族掃墓，同時，也在自己的臉書紀錄這場浩劫，「在蘇花公路171.1K超美斷涯，我竟然遇到火車脫軌事故，要是我坐在前面幾個車廂，大概就無法打卡報平安了，真的要去多拜拜」，並指出原因，鐵軌上方有貨車倒車沒倒好，掉下來鐵軌路徑，導致4-7節車廂閃不過，火車翻覆。
劉先生表示，他認為自己可以逃過死劫，是因為當時火車已經快到花蓮，所以他是清醒的，而且準備下車。這場火車翻覆事故，打亂他整個行程，到了花蓮後便搭車到台東再回高雄家中，很虔誠祭拜祖先，感謝祖先的保佑。這幾天以來「我還好，很高興我還活著！」但看到罹難者家屬們哀痛哭喊親人聲音，心理非常痛，慶幸自己現在回到家，且回到台北工作岡位，沒讓家人承受那永遠失去親人的悲痛，最後希望政府可以給花東人一條安全回家的路。
*【台鐵出軌】保險理賠7.8億 9乘客信用卡買票賠1.5億
金管會今天公布台鐵408次太魯閣列車事故，最新理賠金額，截至4月8日保險業理賠金額合計達7.8億元。
財產保險部分，國泰世紀產險承保鐵路旅客運送責任保險，預估給付金額2億元。明台產險承保工程車強制汽車責任保險，預估給付金額逾1.4億元。
另外，傷亡名單中有9位乘客以信用卡支付票款，預估給付信用卡綜合保險理賠金額逾1.5億元，其餘續確認中。
人身保險部分，已知為保險公司保戶計217名，其中身故者45名，經產、壽險公會彙整預估總賠付金額逾2.9億元，另受傷者因尚待後續治療，理賠金額現階段尚難預估。
合計國泰產、明台產、旅平險，及壽險業身故部分，合計7.8億元。
*【台鐵出軌】「還有一條漏網之魚」 李正皓爆「李義祥留假電話！」他才是真相關鍵
太魯閣號出軌今天(4/8)是頭七，真相和究責仍在持續調查中，槓上花蓮縣府及東新營造的名嘴李正皓，今天在臉書爆料「還有一條漏網之魚」，並指出這個人才是真相的關鍵。
義祥工程社負責人李義祥在清明連假停工期間，違法進場操作工程車，工程車卡在草叢時，跳下車改操作怪手想把工程車拉回，竟釀成工程車滑落軌道，斷送50條人命。運安會主委楊宏智今天上午在立法院交通委員會備詢時坦言，已尋獲工程車第二個晶片，當時現場有第二人與李義祥對話，該人就是助理駕駛，坦言怪手操作不當讓工程車滑落。
但李正皓今天在臉書發文指出，從工程告示牌上的電話調查出，「工程告示牌上李義祥的電話竟然是假電話。」他表示，李義祥留的電話與另一塊工程告示牌上林姓工地負責人的電話是同一隻，「經過我的確認，這隻電話確實是林偉仁所擁有，而非李義祥。」
林偉仁是誰？李正皓指出，「林偉仁除了是東新營造的員工，更是事發當日與李義祥在一旁吃檳榔、今日被檢方列為關係人林長清之子。」他並表示，林長清之公司、朝昇土木包工業的徵才電話留的也是林偉仁的電話，現場被記者拍到去把工程告示牌上完工時間從1月改成4月的也是林偉仁。
李正皓因此認為，「林偉仁其實也是釐清真相的關鍵，因為林偉仁至少已經幫李義祥擦了兩次屁股。第一次，是工程告示牌的電話任由李義祥冒用；第二次，現場幫李義祥更改完工時間被記者抓包，為了釐清真相，林偉仁絕對是不可忽略的關係人。」
*【台鐵出軌】諷刺！李義祥吃檳榔旁的「黑猴」 9年前曾痛批：爛路害死公務員
台鐵太魯閣號於4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道工程車，釀50死逾210傷慘劇，案發後李義祥第一時間打給綽號「黑猴」的監工林長清，昨（7日）花檢傳喚他釐清相關事項後請回；《蘋果》調查，林長清2012年曾目睹太魯閣監工站長齊治華，遭中橫巨石擊斃慘況，當時還心有餘悸說：「只差一步連我也沒命！一條爛路修修補補，還讓維修人員喪命，山上的公務員真可憐！」
中橫公路151公里洛韶路段，2012年因山區豪雨加上地震而坍方，當年公路局洛韶工務段太魯閣監工站長齊治華與東新營造工頭林長清趕到現場，一個逾一米長、千斤重巨石從百米高山頭落下，齊治華閃避不及，遭落石擊落五公尺深邊坡，臉部、鎖骨開放性骨折，當場殉職。
事隔多年，林長清這回擔任李義祥的幕後金主，案發後第一時間也接到李的電話，至於雙方在電話中談話內容，檢方仍在釐清。昨天上午檢方請花蓮市刑大帶林長清重回案發現場模擬當天狀況，目前先將林列為關係人，後續不排除改列被告。
*【獨家】公文曝光！「總體檢報告」無需政院核定 綠委斥推動小組遲未成立無改革決心
台鐵太魯閣號列車出軌造成重大傷亡，各界檢討改革台鐵聲浪再起，2019年台鐵總體檢報告成為關注焦點。《蘋果新聞網》取得2019年2月21日交通部發給鐵道局的一紙公文，公文證實，總體檢不需經核定就已由交通部轉交台鐵局執行並接受管考，但也寫明，交通部要台鐵局盤點涉跨部會權責的改善事項，「以備行政院成立推動小組後，提請相關部會協助」。
不過，同紙公文也寫到「有關改善事項涉及跨部會權責，須行政院協調者，請台鐵局先行盤點需其他部會協助辦理事項及具體建議，以備行政院成立推動小組後，提請相關部會協助」，這段文字，引發民進黨內立委不解，認為推動小組無下文，是否顯示政府根本沒有改革台鐵的決心？
政院人士則強調，台鐵總體檢報告中歸納的「後續」改善事項，涉及營運體制變更，本來就需要跨部會從長計議，不是推動小組就能解決。
總統蔡英文昨在民進黨中常會表示，2018年台鐵普悠瑪列車事故後，隔年1月行政院提出針對台鐵改革144項建議，經過兩年時間，已經處理了109項，剩下的大多數是需要時間處理的項目，政府一定會逐步完成。
政院人士也表示，當初台鐵總體檢報告有「優先」、「一般」、「後續」三種改善事項，其中「優先」、「一般」事項都已經陸續完成，109項解除列管，「後續」改善的各種事項，則須從長研商。要推動台鐵體質改善，一定會用跨部會的小組來做。
政院人士也說，台鐵後續各種事項的管考，也在行政院長蘇貞昌上任後，由副院長、秘書長或政委主持會議討論，足足召開18次會議，包括3次跨部會會議、多次幕僚會議。政院人士強調，「並非沒有推動小組就沒有推動改善，也不該把這次的災禍單純歸咎於台鐵沒有公司化」。
2018年10月普悠瑪列車翻覆事故後，行政院召集跨部會與外部專家學者組成「台鐵總體檢小組」，由政委張景森擔任召集人，2019年1月18日總體檢報告完成，同日，由行政院秘書長函送相關部會。
張景森本月3日接受《上報》訪問表示，當年交通部將報告簽上去，「上面沒有核」。一時之間，「有沒有核」的問題成為政壇矚目焦點，甚至5日還被國民黨拿來開記者會，質疑民進黨政府怠惰。
不過，交通部當年接到行政院秘書長公文後，在2019年2月21日就發函給鐵道局，交通部在公文內指出「台鐵總體檢作業階段任務已完成且函送行政院，請鐵道局訂定辦理時程，按月提送追蹤管考」，這段文字說明，總體檢報告在沒有「核定」與否的狀態下，就已由交通部轉交台鐵局執行並接受管考。
*【頭七追思】「不該再犧牲東部人性命！」饒慶鈴籲中央下決心改革台鐵
台鐵太魯閣號408次列車發生50死嚴重傷亡事故，今天（8日）是民間習俗亡者魂魄返回的「頭七」，台東縣長饒慶鈴上午特地前往花蓮，她與花蓮、宜蘭縣長對於這次台鐵交通意外，發表共同聲明。饒慶鈴沉痛的呼籲中央，必要痛下決心改革台鐵，才能為東部人打造一條安全回家的路，不該再犧牲東部人的性命。
上周五（2日）原是清明連假首日，上午408次台鐵太魯閣號列車，正是台東人優先搭乘的實名制直達列車，滿座幾乎全是東部人外，就連車廂廊道上，都站滿等著返家或旅遊的年輕人，個個帶著歡喜心情出發，然而，沒人知曉在清水隧道的北口，有輛貨車不慎跌落翻倒在軌道，將與列車正面撞擊。
這起重大意外造成50人枉死，210人輕重傷。事實上，台鐵近年意外頻傳，3年前才在宜蘭發生普悠瑪出軌案，兩起事故加起來已在東部奪去68條人命。今天台東、花蓮、宜蘭3縣市首長同在花蓮市殯儀館共同弔唁罹難者，並向家屬深致哀悼與慰問。
東部人是用「生命」在回家，饒慶鈴沉痛表示，東部人對外交通，高度依賴台鐵，為了返鄉「搶票」幾乎是台東人共同的經驗；因為這起事故不幸死亡的多為年輕的生命，饒痛心呼籲，中央相關單位應重視這起嚴重傷亡事故，台東人不僅是要求一條回家安全的路，中央更應早日完成「花東鐵道雙軌電氣化」。
正因列車上的座位有限，才會衍伸出來「站票」問題，饒慶鈴再一次怒道，東部人真的是用「生命」在回家，「還要我們做多少次的頭七法會」，饒慶鈴痛心呼籲，台鐵應痛下決心進行改革，中央政府東部應有一條安全回家的路。
在西部建設上，捷運、高鐵及高速公路，都能作為主要對外交通，然而，對於東部來說，卻只有台鐵，饒慶鈴說明，台東人只能高度依賴台鐵做為聯外交通，饒慶鈴指出，當年普悠瑪出軌案發生後，交通部完成台鐵總體檢報告，而其中144項改善建議，行政院僅完成109項，但台鐵意外卻並未減少甚至與日俱增，死傷增加。
饒慶鈴認為，片面改革無法解決台鐵組織結構性的問題，台鐵制度依舊僵化、不重視風險管理，且政院所提的公司化改革，多年來也並無進展；今天台東、花蓮、宜蘭3縣首長聯合聲明，中央應痛下決心，大刀闊斧從體質上改革，不該再犧牲東部人的性命。
*【台鐵出軌】被點名接下任交通部長 王國材連說3聲「沒有」
太魯閣號出軌釀50條人命，交通部長林佳龍已向府院請辭，媒體點名現任交通部政務次長王國材可能是下任部長人選。王國材今天在立法院交通委員會備詢前受訪，被問到這個問題連說三聲「沒有」極力否認。他認為交通部長林佳龍過去兩年多非常認真，個人希望林佳龍繼續領導。
媒體也詢問李義祥是否操作怪手拉回工程車出包導致釀禍？王國材表示，該部分要由檢調做最後的調查，但在禁止施工期間，如果真的是因為卡車卡住，然後還用怪手在拉的過程讓車子滑到這個軌道，這部分檢調就會以事故過失殺人或是間接故意殺人來討論，但這是這個檢檢察官的職責。
媒體詢問行政院針對台鐵總體檢建議改善項目之一就是調整合理化票價，票價是否有調漲可能？對此，王國材只說現在還沒有還沒討論到這個地方。
另外針對台鐵虧損，人事費用佔了9成，有媒體詢問是否可能有酬庸或肥貓？是否可能檢討人事？王國材則澄清表示，「最不可能酬庸的單位就是在台鐵」，因為台鐵是行政單位，一切按照公務人員的規定，人事費用佔9成，主要是包括照顧退休員工的退休金。總統蔡英文昨天(4/7)也談到台鐵的財務包袱問題，台鐵人事費用這麼高就是包括每年要付這個利息和退休金，已誓言改善台鐵財務，未來將依照總統指示來執行，先把台鐵整個財務進行改善，包括退休金的人事費用佔比高是優先要處理的課題。
針對李義祥過往標案曾有違規紀錄且一審遭判有罪，為何2020年還可標到花蓮縣府得標案？王國材表示，就他了解這是花蓮縣府的案子，依照《政府採購法》101條款，如果被判刑的話，就是3年不能標工程，如果是其他部分是1年不能標工程，如果有判刑的話，需要公告到工程會的網站去，通知所有政府單位，在期限內不能發包給他。
*【台鐵出軌】林佳龍再巡視事故現場 「政治責任一定負責到底」
今天（8日）是台鐵太魯閣號事故頭七，交通部長林佳龍稍早至台東殯儀館參加罹難者法會，法會結束後，林佳龍再趕至事故現場巡視工程進度，他表示，估計2天內可完成隧道受損軌道及電纜復救工程，本月16日完成安全檢測報告，複檢後預計20日可雙向通車，面對外界質疑聲浪，他則強調，現階段就是把搶修工作做好，「政治責任一定負責到底。」
林佳龍巡視工程進度後表示，台鐵改革龜化問題已在規劃中，包括營運、財務及安全管理，是像運輸安全處有初步的小組，配合組織法的修法，會提高到最高層級，先作到企業化，進一步朝公司化來規劃，都需要很好的設計配套。他強調，過去公司化組織改革有很多成功的例子，最重要的是員工工作權的保障，雖目前並沒有要走民營化，但要強調企業公司治理中如中華郵政公司、港務公司都成立良好。
林佳龍指出，做這樣的分離，「確保我們可以投入建設、相關車輛購買或是維修，這都是龐大的預算，由政府來投資，營運方面則參考公司的治理」，望未來推動法治化的改革。
*【台鐵出軌】政院證實收到林佳龍辭呈 蘇貞昌親致電林「現在不談這個」
台鐵太魯閣號出軌釀50死、202傷，交通部長林佳龍已向總統府、行政院口頭請辭，強調不戀棧職位只求善後。行政院證實昨天已收到林佳龍的請辭書面辭呈，蘇貞昌今（8日）再度與林佳龍通電話，並要求林「現在不談這個，應專注在救災救難事情上」。
行政院政委兼發言人羅秉成證實，昨天蘇院長有接到林部長的請辭書面辭呈，在更早之前也接獲林部長的口頭請辭；蘇院長今與林部長通電話，並表示「現階段還是要好好把後續善後工作做好，現在不談這個（請辭），國人也都支持在國難當前，舉國哀悼之際，應專注在救災、救難把事故現場搶修、搶通的事情上」。
內政部長徐國勇今在立法院受訪表示，事故當天他與林佳龍一同搭乘行政專機趕往花蓮，林佳龍在飛機上就說，這件事他要負起政治責任。徐說，政務官負政治責任這是負責的表現，政務官心胸與該做的態度上，林佳龍都有擔起責任。
徐國勇今出席「消防設備人員法草案」公聽會。會前他接受媒體訪問談及台鐵出軌，他表示，當時他在第一時間請所有單位警察、消防、空勤總隊立即要全力救援，他與林佳龍一起搭乘行政院長的行政專機，還沒起飛前他就得知，可能超過30人以上OHCA。
徐國勇說，太魯閣出軌的救援狀況不像普悠瑪，因為只能從隧道北口、南口進去救援，無法全面下去救援，他立即要求消防單位用最大能量搜救，但救援狀況相當困難，當時他看得非常遺憾痛心。
徐國勇表示，全國民眾多少都有創傷症候群，因為這是很悲痛的事情，希望趕快讓傷口結疤，台灣一起再往前走。他強調，一定要檢討問題在哪，如果法令不足就修改制定法令，如果法令充足也必須檢討執行落實的問題。
徐國勇也透露，當天他與林佳龍搭乘專機趕往花蓮的路上，第一時間林佳龍就有明白地講，他要負起政治責任，「把救災做完整個段落，這是佳龍的態度」。
*【台鐵出軌】改革推動小組遲未成立挨批 政院：重點在執行而非名稱
台鐵太魯閣號408次列車，日前發生重大意外，釀成50人死亡、202人輕重傷的慘劇。總統蔡英文、行政院長蘇貞昌皆宣示針對台鐵全面改革。行政院因應2018年普悠瑪事故，在2019年提出台鐵總體檢報告，外界質疑改革推動小組遲未成立，沒有改革決心。當時為總體檢召集人的政委張景森今（8日）低調不回應，僅表示由政院說明；行政院發言人羅秉成強調，「重點是能真正推動執行，而不是在於名稱是什麼」。
蘇貞昌今在院會中表示，政府第一急切要對於台鐵的安全做最嚴格的盤檢，確保安全才能通車；要全面清查工區管理、工程發包。對於台鐵深知有許多歷史包袱、政策負擔，沒有要只由台鐵單獨承擔，這一切要求與作為，「我會像防範非洲豬瘟、防護疫情那樣，緊盯每個環節、落實改革、加速進行」。
羅秉成指出，2019年台鐵總體檢報告，張景森擔任召集人，這是內部調查整理決策參考的資料，而整體144項改善項目中，是李孟諺秘書長在當年1月18日通過，3天後21日通函各機關辦理，並在該年2月起交通部督管相關單位尤其是台鐵執行。
至於面對台鐵改革，要用何種方式推動與相關形式？羅秉成表示，蘇院長處理事物和做法上，不希望太多任務行組織疊床架屋，要能即時有效進行各項議題改革，包含非洲豬瘟、武漢肺炎防疫、旱情嚴峻抗旱作為，都沒有什麼推動小組，就是由院長政治意志與決策執行力下，即時有效機動處理。
羅秉成強調，這樣情形面對台鐵改革進入中長期的此時此刻，院長會主導緊盯所有部會相關政策後續執行，去年就指示副院長用專案會議執行，實質功能就是跨部會協調，用副院長層級辦理，還不亞於原本政委帶推動小組；「重點是真正能推動執行，而不是在於名稱是什麼」。
*【台鐵出軌】蘇貞昌率內閣團隊默哀 再次致歉強調台鐵改革要加速
台鐵太魯閣號408次列車撞上滑落軌道的工程車，釀成50人死亡、202人輕重傷的慘劇。行政院今（8日）舉行院會，院長蘇貞昌率領內閣團隊全體默哀1分鐘；蘇貞昌指出，台鐵經總體檢中144項建議，迄今已完成109項，將做最嚴格的盤檢，確保安全才能通車。蘇貞昌也再一次向社會大眾表示歉意，也深致惕勵，痛定思痛、亡羊補牢，能夠邁過傷痛、讓台灣交通安全便利。
蘇貞昌在院會中表示，台鐵作為交通運輸業者，對此慘重傷亡難辭其咎，政府責無旁貸，他要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意。經此變故，台鐵的改革更要加速。
台鐵改革方向
蘇貞昌指出，普悠瑪事故後，有關台鐵經總體檢有144項，迄今已經完成109項，去年更責由副院長召開多次專案會議檢討。總統蔡英文昨更已裁示未來台鐵的改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，最後更要找出最適合台鐵的永續經營模式。
蘇貞昌說，現在政府第一急切要對於台鐵的安全，一定要做最嚴格的盤檢，要確保安全才能通車，更要確保通車安全；要全面清查工區管理、工程發包，除台鐵、交通部外，請公共工程委員會及勞動部也協助。
他進一步指出，台鐵在全國負擔運輸重任，台灣應該要發展智慧化的監控及預警系統，只要鐵軌上有任何妨害通行安全之異物侵入，都能在第一時間預警通行列車，可以在黃金時間停止進行。蘇貞昌強調，再多的費用，政府都願意負擔，請加快、加速，全面來進行。
蘇貞昌表示，深知台鐵許多是歷史的包袱，許多負擔是政策的負擔，未來，這一切的要求跟作為，會跟非洲豬瘟、疫情防護一樣，他會緊盯每一個環節、落實改革、加速進行，但有很多的改革需要立法院、社會各界一起來支持，希望全社會經此傷痛，都能夠共同支持台鐵的改革。
蘇貞昌提及，台鐵的員工絕大多數兢兢業業，就像司機駕駛員跟助理駕駛員監守崗位，遇此災難，會依立法院的決議，入祀烈士忠烈祠；但台鐵員工也要體認改革勢在必行，無可迴避，若有任何責任追究，請交通部、法務部，對於台鐵有任何疏失或者是其他責任，也勿枉勿縱。
東部交通改善狀況
蘇貞昌說，政府深知東部民眾對交通不便的不平，近年來非常重視改善東部交通。在公路方面，「南迴公路」、「蘇花改」克服一切困難提前通車，也陸續核定「蘇花公路的安全提升計畫可行性研究」經費高達近360億元，也對「花東縱谷公路安全景觀計畫（台東段）」的改善140多億元等經費。
在鐵路方面，他指出，「南迴鐵路電氣化」今年1月全線通車，從高雄到台東的車程縮短半小時，行政院特別已經核定了「花東鐵路雙軌電氣化」，高達近460億元，單軌變成雙軌後，更能夠增加座位、班次，縮短時間，代表政府對東部地區的居民交通要求，用心用力、真心誠意。蘇貞昌特別要求交通部、國發會、主計總處，用更大的力量，加大、加碼、加快來改善東部交通上的需求。
各界捐款應用
蘇貞昌說，特別感謝社會各界愛心幫忙、撫慰救難。對於衛福部捐款帳戶，蘇貞昌表示，請衛福部一定要收好、管好、用好，而且要公開透明，凡是政府依法令應該負擔的責任、費用，一毛錢都不能從這裡支付，這個專款、專用要用在實際受傷、受難者，給實際可以領、需要的人，照顧傷患到好，為罹難者辦好後事。
他也提到，孩童未成年教育及其他各方面，也應一體做好做到，而相關做法應成立特別委員會，針對法律上的規範，要有專業人員、律師、會計師、公正人士及家屬一起參與瞭解整個運作，並且公布所有的結果。
衛福部次長李麗芬強調，善款秉持公開透明、專款專用原則，衛福部網站設有專區，每天早上11點更新最新捐款筆數與金額，並定期公布捐款人名冊。衛福部也成立「管理監督委員會」，聘請外部社會公正人士，目前已有5位，待核定後會對外發布；預計12日召開第一次會議，管委會會議記錄也會在專區公布，並於每月公布專款使用情形。
*【台鐵出軌】國民黨批蔡英文冷血總統只會文青式語言 要求蘇貞昌自行下台一鞠躬
總統蔡英文昨在民進黨中常會上針對台鐵太魯閣號事故發表談話，宣示改革台鐵勢在必行。國民黨今（8日）舉行記者會，批蔡英文只會「文青式語言」，並點名行政院長蘇貞昌「顢頇無能，戀棧官位」、「有政府會出事」，長期漠視台鐵改革，應自行下台一鞠躬。
針對事故發生原因與後續檢討，國民黨文傳會主委王育敏質疑，台鐵採取最低標，招來的廠商品質不佳，且過去義祥工業社負責人李義祥就被列入黑名單，卻還可以擔任工地主任；為何事件發生後，台鐵改革小組卻未成立、不了了之。
王育敏質疑，蘇貞昌不重視台鐵的總體體檢報告，如果有改革怎麼還會發生太魯閣重大事故。她也批評，台鐵局長已經懸缺3個月，請問交通部長林佳龍跟蘇貞昌是如何徵詢人選，還是因為派系利益喬不攏，代表蘇貞昌對台鐵漠不關心，希望蘇貞昌知所進退，下台一鞠躬。
國民黨文傳會副主委黃子哲表示，台鐵在兩年半發生兩次重大事故，死亡人數創新高，難道不值得蔡英文一句歉意嗎？「這種總統就是冷血總統」。黃子哲也批蘇貞昌「顢頇無能，戀棧官位」、「有政府會出事」，至今不道歉也不下台，黃子哲說，他握有足以證明蘇貞昌上任後完全漠視台鐵安全的資料，如果蘇貞昌不道歉，他會再把資料公諸於世。
國民黨文傳會副主委王鴻薇指出，2000年時任行政院副院長游錫堃因八掌溪事件下台負責，2009年時任行政院長劉兆玄因八八水災下台、內閣總辭，台灣過去建立的責任政治制度，卻在太魯閣重大事故中看不到，她認為，民進黨是因為派系恐怖平衡，才會讓蘇揆繼續留任。
媒體提問，傳出交通部希望台鐵公司化，但府院認為8月底還有公投，不該再開戰場。王育敏則說，民進黨處理問題不該為了政府利益，而是要基於對廣大民眾有利，顯見綠營內部仍以政治考量對改革躊躇不前，還在做官位保衛戰。
*【台鐵出軌】徐國勇：林佳龍第一時間就言明負政治責任 是政務官應有胸襟與做事態度
台鐵太魯閣出軌釀50死、202傷，交通部長林佳龍已向總統府、行政院口頭請辭，強調不戀棧職位只求善後。內政部長徐國勇今（8日）在立法院受訪表示，事故當天他與林佳龍一同搭乘行政專機趕往花蓮，林佳龍在飛機上就說，這件事他要負起政治責任。徐說，政務官負政治責任這是負責的表現，政務官心胸與該做的態度上，林佳龍都有擔起責任。
徐國勇今出席「消防設備人員法草案」公聽會。會前他接受媒體訪問談及台鐵出軌，他表示，當時他在第一時間請所有單位警察、消防、空勤總隊立即要全力救援，他與林佳龍一起搭乘行政院長的行政專機，還沒起飛前他就得知，可能超過30人以上OHCA。
徐國勇說，太魯閣出軌的救援狀況不像普悠瑪，因為只能從隧道北口、南口進去救援，無法全面下去救援，他立即要求消防單位用最大能量搜救，但救援狀況相當困難，當時他看得非常遺憾痛心。
徐國勇表示，全國民眾多少都有創傷症候群，因為這是很悲痛的事情，希望趕快讓傷口結疤，台灣一起再往前走。他強調，一定要檢討問題在哪，如果法令不足就修改制定法令，如果法令充足也必須檢討執行落實的問題。
徐國勇也透露，當天他與林佳龍搭乘專機趕往花蓮的路上，第一時間林佳龍就有明白地講，他要負起政治責任，「把救災做完整個段落，這是佳龍的態度」。
*不贊成林佳龍下台？柯P：下台最爽什麼都不用做了
台鐵太魯閣號2日發生出軌事故，釀成重大傷亡，交通部長林佳龍也隨即向高層口頭請辭。台北市長柯文哲今表示，解決問題比較重要，下台最爽，什麼都不用做了，每次出事大家都問誰要下台，卻沒有人問問題怎麼解決，像2年前普悠瑪出軌意外，檢討報告沒有人處理，這才是問題。
柯文哲下午赴議會進行施政報告，議員秦慧珠追問柯如果是總統，會如何面對這次意外，會要什麼層級官員負責？柯說，標準作法應該是找一位政務委員成立專案小組，整個案件要做列管。
秦接著追問柯，民進黨裡面柯跟林佳龍關係非常好，不是他討厭的新潮流，是否認同林佳龍下台的做法？柯回，「問我的話，我覺得解決問題最重要，下台最爽什麼都不用做了」，還反問議員：「下台問題沒有解決有什麼用？」
秦慧珠追問柯，言下之意是否認為林佳龍不用下台？柯先是說，「解決問題比較重要」，秦再問難道林佳龍不用負政治責任？應該不應該？柯仍不願鬆口，強調自己一直很不喜歡這種文化，每次出事情都問誰要下台，卻沒有人問「問題怎麼解決」，像2年前普悠瑪檢討報告，到現在還沒有人處理，這才是問題。
秦慧珠接著跟柯確認，由於當時林佳龍還不是交通部長，所以言下之意是否直指蘇貞昌要處理？柯說，「他們自己要去處理」，普悠瑪有檢討報告應該分門別類把它執行完，其實中央有去執行，只是執行得不夠徹底。柯的答案讓秦相當不滿，質疑柯的說法是挺林佳龍，批評柯的態度非常鄉愿。
*【台鐵出軌】事故第八節車廂放台北228公園？柯P斷然拒絕
太魯閣號出軌事故造成50死逾200傷，今北市議會進行市長柯文哲施政報告，柯在報告前率領市府人員與議員共同為罹難者默哀一分鐘。國民黨議員也送花向此次救災北市45名救難隊員感謝，現場由消防局長代為接受。今議員林國成詢問柯，有立委建議把太魯閣出軌最嚴重第8節車廂移至台北228公園放置，藉此當作警惕或教化之用，柯聽聞後立即回應「不同意」，議員追問不同意的理由?柯則不以為然回應「做事比較重要，不要作秀」。
立委葉毓蘭今日在臉書上批評政府及台鐵，指會發生事故都是「上下交相賊的鐵證」，並建議保留事故列車的第8車廂，並放在離總統府、行政院、監察院最近的228公園。
今多位議員關心設籍在北市的罹難者及傷者後續撫卹及作為，北市社會局長周榆修表示，北市府在事發第一時間就成立應變小組，每位罹難者都有專責社工處理，除對罹難者屬發放2萬元慰問金外，另也啟動民間現有捐款每位15萬元，最晚下周發放完畢。
議員阮昭雄詢問，以防災訓練來說北市是六都做得最多，北市府是否也會進行企業防災訓練?他舉例就像捷運公司也可以來示範。副市長黃珊珊回應，會把捷運及公車列為優先訓練對象。議員林國成詢問，北市捷運雖然暢通，但軌道安全也要注意，對於平面軌道及臨道施工更應特別注意。柯文哲回說，台北捷運的軌道都是封閉式，都有做圍籬隔開。
*台積電為救難員換下沾染屍塊鮮血的制服 他讚爆張夫人暖舉！曝老記者的不成文規定
救災，不只是捐災錢，感同身受的暖舉，像是注入心靈的暖流！台積電慈善基金會除了慰問0402太魯閣號事故罹難者家屬，提供專業心理諮詢，還替救難人員換新衣鞋等，「把舊的衣服換掉，噩夢洗下來」，讓公視節目主持人陳信聰大讚，此舉極為細膩貼心。
台積電慈善基金會董事長張淑芬昨親赴花蓮，希望幫助大家從噩夢之中走出來，到殯儀館慰問0402太魯閣號事故罹難者家屬，受訪指出，針對心理需要幫助的人，可以找我們，也徵求各自台灣各地的心理醫生、心理治療師或者宗教團體的人一起來幫助這些人，進行長期的心理輔導；再者，要替救難人員換上新的衣鞋等。
張淑芬說，救難員現在穿的衣服還有很多的血絲、破碎的肉，洗了之後還在穿，他們要一套，我們送兩套，每人都會有兩套衣服，「也把舊的衣服換掉，噩夢洗下來」。
陳信聰昨在臉書發文讚揚「台積電慈善基金會，這次是極為細膩貼心的。」他分享自身先前跑災區的經驗，如921地震、高雄氣爆等，走入現場「總是會不經意間，碰觸到殘落的血跡甚至屍塊」、「那是很大的恐懼與衝擊，無論你是否有宗教信仰或是相信鬼神。」
老記者告訴他一個不成文規定，採訪該類新聞後，當晚最好不要回家，找個便宜的旅館或是三溫暖過夜，隔天直接去上班。如果非得回家，最好先去大廟拜拜，在外面亂繞幾圈後，找個地方先把衣服丟了，再回家好好洗個澡；如果鞋子踩到血跡，最好也丟了。
迷信與否？「但總是能給自己跟家人最起碼卑微的心安」，陳信聰說，相較記者，第一時間趕到現場的警消以及救災人員，他們必須面對更多、更慘、更衝擊的災難現場，而且身上必須穿制服值勤，那套沾染鮮血屍塊的制服鞋子，下次災難還得穿。
「政府預算很僵化。裝備有使用年限，但現場跟人心不是這樣。」陳信聰說，或許會有人認為，護國神山台積電，「也不過是給兩件衣服一雙鞋子，值得特別感謝嗎？」台積電慈善基金會能考量到人心層面，這點是極為細膩貼心的。
(蘋果新聞網)
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*台鐵出軌》李義祥工程車副駕 移工「阿好」 涉過失致死收押禁見
涉太魯閣號事故的肇事者李義祥2日事發當天駕駛工程車搭載1名越南籍移工華文好前往工地，檢警昨傍晚拘提到案，花蓮地檢署複訊後，今天依過失致死罪嫌向法院聲請聲押禁見，花蓮地方法院傍晚裁定羈押禁見。
花蓮地檢署指出，有關台鐵太魯閣號列車翻覆事故，今日指揮法務部調查局、法務部廉政署，搜索相關公司、住家共11處，目前均已搜索完畢，約談查證共13人，包含東新營造的負責人黃平和父子、李義祥的合作夥伴林長清等人。
從花蓮市區路口監視器畫面發現，2日當天上午8點李義祥開著工程車前往事發工地時，車斗滿載廢輪胎，綽號「阿好」的華文好疑似坐在工程車副駕駛座上，事故發生時，李義祥和阿好都在現場，檢警懷疑華文好在現場有協助李義祥幫工程車脫困。
檢警調查，越南籍26歲移工華文好逃逸約4年，李義祥疑非法僱用，昨天傍晚逮捕逃逸移工後，晚間9時37分移送地檢署複訊，被列為共同被告之一，檢方也持續偵查進度，今天又帶回一些電腦資料。
*台鐵出軌》視察清水隧道搶修進度 林佳龍：4/20復駛目標不變
台鐵太魯閣號出軌釀重大死傷，清水隧道東正線完全停擺，交通部長林佳龍今天下午重返事故地視察搶修進度，他表示，搶修一切順利，預計2天內完成鋪設軌道及電力設備，4月20日復駛目標不變。
林佳龍說，目前搶修進度相當順利，毀損車輛已移出，隧道內也清理得差不多，今晚開始就可以鋪設軌道及架設電力設施，預計2個工作天就可完成，現在隧道內的結構安全檢測也正在進行。
他說，感謝台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司，調度大量人力跟設備，經初步目測後，以用儀器檢測安全性，包括UAV控制測量及光打技術，依照目前速度，應該可以在16日完成結構安全檢測報告，隨後再進行複檢，確保隧道檢測的安全。
林佳龍指出，軌道跟電力號誌設備鋪設好後，就會進行試運轉，後續在安全檢測報告複檢完畢出爐，就可以進行通車，目前搶修進度都跟原來的設定一致，應該可以在4月20日完成正式通車，中間的補強動作也會同步進行，包括隧道內部破壞的修復等，會以20日為能夠復駛通車的目標邁進。
*台鐵出軌》檢廉約談東新營造負責人黃平和
花蓮檢警偵辦太魯閣號撞車事故，除了肇事的工程車司機李義祥，也針對負責台鐵工程的包商、監工等相關單位追查，今天中午東新營造的負責人黃平和被法務部廉政署人員帶到花蓮地檢署釐清案情；而李義祥長年的合作夥伴、綽號「黑猴」的林長清今天也被法務部調查站約談。
台鐵出事現場是在2016年發包的「鐵路行車安全改善六年計畫」中的北迴線51K山側邊坡安全防護設施工程。該案是由聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術服務，花蓮的甲級營造廠東新營造得標，黃平和掛名東新營造負責人，不過80多歲的黃年事已高，近年公司業務都交給下一代負責，中午他拄著拐杖慢步走入地檢署，檢警也陸續約談該公司蘇姓、楊姓工程幹部、股東。
涉嫌肇事的工程車司機李義祥是義程營造有限公司及義祥工業社負責人，卻又擔任東新營造工地主任，除違反「營造業法」規定，也被懷疑有「借牌轉包」可能。
依照「營造業法」第三條第10款規定，工地主任指受聘於營造業，擔任其所覽工程的工地事務及施工管理人員；又依同法第28條規定，營造業負責人不得為其它營造業負責人、專案工程人員或工地主任。分包商人員為營造業負責人，卻擔任主任包商工地主任，涉嫌違反「營造業法」規定。
*台鐵出軌》工程車第2片晶片找到了！ 楊宏智：裡面有語音紀錄
台鐵太魯閣號撞工程車釀出軌重大傷亡事故，對於工程車怎麼滑落，國家運輸安全調查委員會昨日尋獲工程車上第2片晶片。運安會主任委員楊宏智今天在立法院交通委員會會中休息時受訪表示，工程車上的監視器一定是在車頭，當時整個車頭都被撞進隧道中，晶片非常難找，隧道裡面就像是廢墟，罹難者的肢體跟砂石都混在一起，甚至還有些積水混和著血，整個環境非常惡劣，所幸在地毯式搜索後，最終還是找到第2片晶片，裡面就有語音紀錄。
事故發生之後，運安會就知道工程車的錄影設備是關鍵，前日對外說明會前已先找到1片主要晶片，昨日才再找到第2片晶片。楊宏智表示，當時先找到紀錄器後，PCB電子板紀錄器只有一個殼，裡面2個MINI的SD卡都不見，但那是調查重點，人員就開始地毯式在類似廢墟堆的隧道裡面去搜尋。
楊宏智說，運安會現場搜索團隊男女都有，裡面女生也是很勇敢的在隧道裡面搜索，雖然搜索人員都有穿著防護衣，但每次都還是會沾染到許多的東西，不知道是要清洗還是全部換裝，整個搜索過程非常辛苦；終於在昨日找到第2片晶片，裡面就有語音紀錄。
對於媒體詢問後續何時還會對外說明調查進度，楊宏智表示，先前開記者會對外說明時，已經讓國人知道事故初步輪廓，後續應該就是專注在調查報告。目前事故組織會議於今天展開，美國有2位罹難者、法國1位、日本有傷者，都有評估要不要派人參與調查，未來組織會議可能會是國際團隊。
*台鐵出軌》運安會最快下午赴事故現場 調查工程系統性安全問題
邊坡防護工程的工程車滑落軌道導致太魯閣號出軌事故後，工程會檢查台鐵執行中的邊坡工程中，發現有1件工程有施工便道及工區毗鄰鐵道，但未設置隔離設施情況，已建議台鐵改善。運安會主委楊宏智表示，最快今日下午運安會同仁就會去視察該工地，若有發現系統性安全問題，最快明日就會發出期中鐵道安全通告。
運安會日前調查騰龍遊覽車衝撞山壁事故時，發現遊覽車座椅與車身組裝上有系統性安全問題，就發出期中安全通告，建議主管機關召回車輛重新檢視。這次太魯閣號出軌事故，因邊坡上工程車滑落釀災，運安會也將去類似工地察看，若發現系統性安全問題，也將發出期中安全通告，針對發現的問題建議主管機關進行檢視及處理。
楊宏智表示，目前規劃今日立法院交通委員會質詢結束後，就會派人去工程會發現有類似狀況的台鐵邊坡工程進行現場察看，並將資料與照片發回後進行檢視；若今日會議較晚結束，最晚明日上午也會及時去處理。假如檢視後發現有問題，明天下班前可能就會發出期中安全通告。
工程會發現有疑慮的邊坡工程就是台東線鹿野－山里K140+850及K145+960邊坡整治工程，工程會主委吳澤成表示，那個環境狀況跟這次事故點有些接近，有施工便道、上邊坡且跟軌道中間都沒防護。
工程會人員補充表示，該邊坡有兩個點，山里工區有以既有擋土牆及型鋼護欄防護網作為防護設施，但工區端點防護設施不足；鹿野工區臨時施工便道毗鄰站區軌道，雖然施工便道是跟鐵路平行，但很容易就會侵入，且現場無設置圍籬（有編列該工項）、未設置警示帶（行車安全特別條款規定）。上述情況都已告知主辦機關及廠商應依規定設置、改善。
*台鐵出軌》工程車關鍵對話曝光 運安會證實：怪手拉工程車卻落軌
台鐵太魯閣號事故，工程車如何滑落邊坡，卡在樹叢時，是否因使用怪手及吊帶協助脫困時操作失誤，導致工程車滑落至鐵軌上，這是檢調及國家運輸安全調查委員會調查的重點之一。運安會主委楊宏智今於立法院接受媒體訪問時表示，怪手的錄音檔有錄到工程車卡草叢時蠻關鍵的一些對話，但他不方便對外說明，將由檢察官做完整處理。
運安會前日公布一張工程車5個關鍵位置圖及證物資訊，立法委員管碧玲昨在立法院交通委員會質詢時表示，肇事工程車上面的紅線是什麼，為何連結怪手與卡住的工程車，是否為工程車卡在樹叢時，怪手要用吊帶協助工程車協助脫困等疑點，楊宏智說，在斜坡上、隧道內部都有發現吊帶，怪手錄音檔有發現有關鍵對話已蒐證完畢，資料都有掌握；但當天事件細節及相關原因，都由檢調調查當中。
對於媒體詢問工程車是滑落還是翻落、處理工程車卡樹叢時有幾人、當天現場有幾輛車，楊宏智表示，處理工程車卡住的那段時間點，現場確實是有2人；至於現場幾台車要看從哪邊看，頂部有怪手、工程車，坡底下面還有好幾部，資料都有交給檢調，滑落還是翻落，因為那段時間車輛已經熄火沒有記錄到，後續會透過工程進行分析判定。
立法委員林俊憲質詢時，特別問到錄音檔的內容及李義祥是在跟誰講話，楊宏智表示，應該是跟助理駕駛講話，內容主要是談到工程車被卡在樹叢後的處理方式。林俊憲進一步詢問，是否是工程車卡在樹叢時，用怪手要協助工程車拖離，但操作不慎導致工程車滑落軌道，楊宏智表示，大致上是如此。
*台鐵出軌》花蓮檢方借提李義祥 交叉比對釐清案情
花蓮檢警偵辦太魯閣號撞車事故，除了肇事的李義祥，也把當時在工地現場的越籍非法移工「阿好」列為共同被告，今天向院方聲押。為釐清案情，檢方上午再度借提李義祥，李穿著黃色囚服戴著口罩、雙手上銬，在員警戒護下，坐上囚車，上午11點多送到花蓮地檢署訊問。
李義祥事發當天供稱他一人到工地巡視，不過檢警後來發現當天早上李義祥開著吊卡，與越南籍非法移工阿好一同載運廢輪胎到施工現場，檢警昨晚在花蓮市區逮捕「阿好」，晚間再送檢方複訊後，花蓮地檢署今天上午依過失致死罪嫌，向花蓮地方法院聲請羈押，預計下午2點花蓮地院召開聲押庭。
檢方今天再度提訊李義祥，穿著黃色囚衣的李義祥步出看守所後，約上午11點搭車進入地檢署，而調查站人員今早也帶著一些資料到地檢署，是否會將人帶到現場還原整個過程？花蓮地檢署主任檢察官周芳怡說，會視案情需求，不會排除。
周芳怡說，偵辦至今約談超過20人，列被告的有2人，至於怪手跟吊卡車有沒有關聯性，怪手是誰的、當天由誰操作？監工是否在場？到底是滑落還是翻落，這因為已經涉及到本案核心事實，還在查證中，查明後就會向社會報告。
*台鐵出軌》李義祥工程車副駕 非法移工「阿好」聲押
涉太魯閣號事故的肇事者李義祥2日事發當天駕駛工程車搭載1名越南籍移工「阿好」前往工地，檢警昨傍晚拘提到案，花蓮地檢署複訊後，今天向法院聲請聲押禁見，目前法官閱卷中，預計下午2點法院開聲押庭。
從花蓮市區路口監視器畫面發現，2日當天上午8點李義祥開著工程車前往事發工地時，車斗滿載廢輪胎，「阿好」疑似坐在工程車副駕駛座上，事故發生時，李義祥和「阿好」都在現場，檢警懷疑「阿好」在現場有協助李義祥幫工程車脫困。
檢警調查，越南籍26歲移工「阿好」逃逸約4年，李義祥疑非法僱用，昨天傍晚逮捕逃逸移工後，晚間9時37分移送地檢署複訊，被列為共同被告之一，檢方也持續偵查進度，今天又帶回一些電腦資料。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡今天上午說，台鐵太魯閣列車翻覆事故，共同被告之一昨日拘提到案，經檢察官訊問後，認為有逃亡的事實，有勾串、滅證之虞，已向法院聲請羈押禁見。
*台鐵出軌》李義祥任包商工地主任 工程會指違法：可能借牌轉包
台鐵太魯閣號撞上邊坡滑落工程車釀出軌事故，造成50死、逾200傷，日前業者就指得標廠商東新營造公司只是借牌轉包，實質上的工程都是義祥工業社在做。對此，行政院公共工程委員會報告指出，分包商擔任主包商工地主任，除違反營造業法規定外，確實有借牌轉包的可能。
立法院交通委員會今邀行政院公共工程委員會、交通部等單位，針對0402太魯閣號鐵道事件凸顯的工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置進行專題報告。
工程會報告指出，依照營造業法第28條規定，營造業負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員、工地主任；分包商人員為營造業負責人，卻擔任主包商的工地主任，除違反營造業法規定外，也有借牌轉包的可能。
內政部建置的工地主任系統未能發現上述情況，工程會建議內政部就登錄系統強化相關勾稽制度，以利查核預防，避免發生違法情況。
另外，對於義程營造於104年旅行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經法院判決有罪，負責人卻還能擔任台鐵邊坡工程分包商；工程會指出，花蓮縣政府未啟動停權措施，以發函請縣府說明。
對於台鐵局執行7件與事故類似的工程，工程會於4月7日率人查訪，發現1件工程有施工便道及工區邊坡鄰近鐵道，但未設置隔離設施情況，以建議機關改善。
*台鐵出軌》工地管理誰有責任 吳澤成：台鐵、監造、專案管理都應檢討
台鐵太魯閣號出軌事故釀嚴重死傷，原本設計承包商、監造、專案管理可相互監督達到工程安全管理完全失效。行政院公共工程委員會主委吳澤成今於立法院交通委員會備詢時表示，事故造成原因相關單位還在調查，但對上述狀況會做專案檢討，加強執行面、管理面確實應該要來加強。對於立委陳素月詢問管理層面，是業主台鐵局、設計監造、專案管理公司誰有問題，吳澤成說，他覺得都有，三個單位都應該加強檢討。
立委陳素月表示，這次意外事故是發生在台鐵發包的邊坡安全防護工程，工程車操作不當滑落鐵軌，讓原本設計能讓得標廠商東新營造、監造商聯合大地工程顧問公司、專案管理中棪工程顧問公司互相監督的情況失靈，三個單位都沒有落實工程安全管理。另外，現場施工便道未設圍籬，李義祥在台鐵局要求停工時後進入工地等，都凸顯出工地管理、進出管制的問題，未來工程會基於督導公共工程，應有精進改善措施。
吳澤成表示，有看到這個缺口，為何停工時工地主任還會進去工地，對於專案管理、監造跟承包商在停工狀態的管理會進行檢討，確認工地在停工時是否還需要一個管理措施。
陳素月也關心該工程是東新營造公司得標，但都分給包商義祥工業者在施工，到底有無東新營造的人進出工地。台鐵局副局長朱來順表示，根據現場單位傳來訊息，是有營造的人有到現場，東新有一個專任技師在現場一起工作。
*台鐵出軌》指花蓮縣府未通報不良廠商引發反彈 吳澤成：只為釐清
義祥工業社、義程營造公司負責人李義祥，過往以義程營造承包花蓮縣政府工程時，曾有履約請款文件登載不實行為，遭花蓮縣政府移送檢調並提起告訴，於2018年一審判決有罪，但卻未通報並刊登政府採購公報。行政院公共工程委員會主委吳澤成表示，會發公文請花蓮縣府說明，釐清為何沒做處分。
對於吳澤成說花蓮縣府未通報，花蓮縣府今也發聲明指是在甩鍋，義程營造該案經法院審理才在110年2月19日判決有罪確定，一切依據採購法相關規定辦理，若在訴訟中尚未有罪定讞廠商亦須通報，或是不同家公司卻同一負責人有問題要通報，工程會應修法統一規定讓全國遵守。
吳澤成表示，目前採購公報跟檢察機關起訴案件有連線，一起訴就能看到，但法院判決系統目前還沒連線，未來會希望規劃能連線，有資訊後可以提醒招標機關來做個處分。對於詢問花蓮縣政府說他指花蓮縣府未通報是甩鍋，吳澤成說，不要從這種意圖去猜測，他們只是要將事實呈現，也許他們（花蓮縣府）有他們考量，或是什麼樣的因素，把它釐清就好。
對於媒體詢問是否依照採購法，只要一審判決出來有罪就應該通報，吳澤成說，對，目前採購法的規定是這樣，但還是要以採購機關的認定為主；現在就是看花蓮縣府是怎麼認知，如果認知上有誤差可以來釐清。
*台鐵出軌》工程會點名地方未通報啟動停權 花蓮縣府發聲明反駁
台鐵太魯閣號出軌釀重大死傷，肇事者李義祥曾承攬花蓮縣府工程案造假被判6個月，檢方提上訴全案尚未定讞。公共工程委員會今被立委質疑沒有啟動停權，主委吳澤成答詢點名是「地方未通報」。對此，花蓮縣府發3點聲明駁斥，要中央「勿甩鍋！」
花蓮縣政府表示，針對今（8）日上午立院交委會就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告，公程會主委吳澤成答詢立委時提及「如果確定有判決，但沒有通報，是花蓮縣政府的問題」一事。要求工程會勿張冠李戴，甩鍋地方政府，並發3點聲明。
*台鐵出軌》工程發包由花蓮縣府執行 網友怒轟先前有人帶風向
台鐵太魯閣號撞工程車出軌事故釀重大傷亡，涉及意外的義程營造公司難辭其咎，不過義程營造公司過去曾被判刑，為何卻能擔任分包商，引發討論，交通部次長王國材表示該案為花蓮縣政府的案子，應交由花蓮縣府判斷公告。有網友就痛批，先前有民眾稱李義祥有民進黨黨證才能拿下標案，這樣的言論是在帶風向，「救災告一段落，現在可以開始來跟你們結算了」。
李義祥的義程營造公司過去曾被判刑，違反政府採購法101條規定，應該3年不能標工程、擔任分包商，但為何還能擔任東新營造的分包商，近日引發討論。交通部次長王國材今日表示，他了解被判刑的是花蓮縣政府的案子，而依照規定是主辦單位要依據採購法101條規定，廠商被判有期徒刑就要公告到工程會網站、採購公報裡面，通知政府單位，這樣大家就能知道在處分期限內不能發包給他；電子採購網還查詢不到的話，就要看花蓮縣政府有沒有公告上去。
有網友在王國材解釋後，指出「時代膠青帶風向痛斥，包商『之前』有民進黨黨證，所以能拿下標案。然而交通部王國材說明，這次發包執行是在花蓮縣政府」，他認為「除了義祥工業社，真正拿下標案的東新營造...時代膠青卻刻意忽視」，並批「當救災告一段落，之前你們在帶風向的，現在可以開始來跟你們結算了」。
*台鐵出軌》全台火車鳴笛悼念 旅客也默哀祈禱
4月2日台鐵太魯閣號翻覆事故，導致50人死亡，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰生前最後一刻仍極力維護乘客生命安全，列車記錄器時間停格在事故當天上午9點28分44秒；今上午9點28分，全線列車集體鳴笛5秒，表達對罹難者的追思。
台鐵表示，今天是所有罹難者及司機員袁淳修、江沛峰的頭七，全台司機員除在胸前繫上黃絲帶悼念，全線列車於上午9點28分在停靠站鳴笛5秒，經過太魯閣號事故發生地點「清水隧道」的列車則會長鳴1聲，表達最沉重的哀悼。
旅客流量高居全台第3的中壢火車站，9點28分時，1152車次、新竹開往瑞芳的區間車停靠在1號月台，列車緩緩駛入，停妥後鳴笛5秒，許多旅客拿起手機記錄，有人還低頭祝禱，向罹難者致意。
中壢站長劉毓仁昨日走馬上任，他說，司機員勞苦功高，對於逝去的年輕生命感到不捨，為表示哀悼，全線各列車鳴笛5秒，盼殉職的同仁得以安息。
*台鐵出軌》9:28全線列車鳴笛1聲 樹林站台鐵同仁默哀
台鐵太魯閣號2日發生嚴重事故，今天是罹難的司機員袁淳修、助理司機員江沛峰頭七，台鐵火車駕駛員聯誼會發起悼念，全線列車於事發的9點28分鳴笛1聲。袁淳修的同事、聯誼會台北分會會長張伸維也到樹林站，站在642自強號的車頭默哀，泛紅的眼眶期盼同仁一路好走。
火聯會發起的悼念儀式，9點28分時共有120列火車在線上運轉鳴笛，台鐵工作人員也繫上黃絲帶表達沉重的哀悼，樹林站作為事發的太魯閣號起點，每一輛在28分進站的火車一起鳴笛，彷彿列車跟著悲鳴。
張伸維受訪時回憶起當初和袁淳修共識的點滴，自己算是袁的司機員學長，他不管在工作上、排班都會互相討論，非常熱心的一個人，就連有工作疑問，在半夜也都會來詢問該如何處理。
張伸維也說，他與江沛峰則是有搭班過一次，江正在準備轉為正司機員，學習筆記上滿滿註記，工作表現也很認真。
張伸維表示，這次舉辦的儀式，希望悼念同仁，希望他們不管在什麼地方都能感受到大家的祝福，期盼一路好走。
*台鐵出軌》斗六站列車誤點未到站鳴笛 候車旅客靜默悼念
台鐵太魯閣號408車次4月2日上午9點28分發生事故，造成50人死亡、200多人受傷，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰殉職，今天是頭七，台鐵120列車於9點28分鳴笛向2人致敬，斗六原有一班列車會到站，因誤點沒有列車鳴笛，站務人員及候車旅客仍靜默悼念，等拍旅客則拍下9點28分車站空景紀念。
太魯閣列車事故，根據運安會6日公布撞擊畫面，袁淳修、江沛峰2人在事故前嘗試煞車，用生命守護乘客，台鐵司機員串連全台120列車今日9點28分同步鳴笛5秒向2人致敬。
斗六站原有一列區間車會在9點28分到站，9點30分出發，站務人員做好準備，許多旅客也在月台等候要拍攝鳴笛畫面，不過列車誤點5分鐘，沒拍到鳴笛影片，仍有旅客拍下月台時鐘9點28分的空景紀念。
有旅客說，拍完感覺很哀傷，願事故罹難者安息，傷者早日康復。
*台鐵出軌》全台百列車悲鳴 火聯會：喚醒各界重視鐵道安全
台鐵408次太魯閣號2日上午9時28分因撞上釀禍工程車發生出軌事故，造成50死、上百人傷，舉國悲慟，鳴笛煞車拚命守全車的司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職，今逢事故頭七，全台百列車今天上午在事故時間9點28分同步鳴笛悼念。台鐵火車駕駛員聯誼會理事長黃隆華在花蓮受訪表示，期許透過鳴笛悼念殉職司機員，也喚醒社會各界及政府高層，對鐵道安全的重視。
太魯閣號司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職，今是2人頭七，台鐵全體司機員胸前繫上黃絲帶悼念，花蓮列車也由司機員親自掛上黃絲帶，並於上午9點28分，透過線上列車集體鳴笛5秒方式，向2位致敬。位於事發地的花蓮，黃隆華還在列車駕駛室內，放上2頂司機員帽，象徵與袁淳修及江沛峰同在。
黃隆華受訪時說，每天司機員上班就是在冒險犯難，目前現況路線，並非有十足安全的行車空間，今天是2位殉職者的頭七，透過鳴笛追思，也盼能喚醒社會各界及政府高層對於鐵道安全的重視。
他說，台鐵需要改革非空談、口號，真正改革的一切要以安全為出發點，這也是今天鳴笛的重點，司機員受過嚴格訓練，接受24小時不間斷地任務指派，勇敢接受任務，每天都在冒險犯難，但4月2日後，大家心中更藏著一個害怕。
黃隆華說，那天看到殉職同事的家人，心中滿是不捨，同時想到若今天是全體司機員呢？但這個害怕只能放在心裡，希望此刻政府高層即刻要改革台鐵，並以安全為重，這是首要目標。
他強調，台鐵所有員工都希望改革，但這真的不是口號，所有配套措施要做好，台鐵問題很多，大家比誰都清楚，員工也都一直看在眼裡，若台鐵今天能給員工好的工作環境、有保障的待遇，他們都希望改革也不怕改革，讓員工有更好的經濟來源、更好的環境維繫家庭，「希望改革，我們不怕」，所有員工和社會大眾都會監督政府。
國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）6日公布撞擊畫面，顯示列車出和仁隧道口後，行經一段小彎道，幾秒鐘後工程車車頭就迎面而來，司機員袁淳修僅有3至4秒可反應，根本來不及，但是袁淳修仍用生命急踩煞車，盡最大的努力要讓列車停下，可惜仍發生不幸。
袁淳修、江沛峰在事故發生前嘗試煞車，試圖避免事故發生，沒有任何退縮，用生命守護乘客生命財產安全，面對重大危難仍堅守崗位，最後不幸英勇殉職。
*台鐵出軌》殉職司機員頭七 今9:28事故時間全台120列車鳴笛致敬
台鐵408次太魯閣號4月2日上午9時28分發生出軌事故，造成50人死亡，為台鐵近50年以來最嚴重死傷事故。太魯閣號司機員袁淳修、助理司機員江沛峰奮力煞車，希望減少傷害，遺憾仍雙雙因公殉職，今天就是2人的頭七，台鐵司機員上午9時28分串連全台120列車同步鳴笛5秒向2人致敬。
袁淳修、江沛峰在事故發生前嘗試煞車，試圖避免事故發生，沒有任何退縮，用生命守護乘客生命財產安全，面對重大危難仍堅守崗位，最後不幸英勇殉職。
國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）6日公布撞擊畫面，顯示列車出和仁隧道口後，行經一段小彎道，幾秒鐘後工程車車頭就迎面而來，司機員袁淳修僅有3至4秒可反應，根本來不及，但是袁淳修仍用生命急踩煞車，盡最大的努力要讓列車停下，可惜仍發生不幸。
發起單位全國火車駕駛產業工會指出，大家都非常不捨袁淳修、江沛峰的英勇犧牲，也敬佩他們的敬業精神，全體司機員於8日2位頭七的日子，胸前繫上黃絲帶來表示悼念之意，並於事故時間9時28分，請線上執勤乘務人員鳴笛5秒、行經事故現場列車長鳴一聲做為悼念儀式。
台鐵局表示，該悼念儀式8日會請各機務段及車站人員記錄下來。
*台鐵出軌》感念保護乘客到最後一刻！台鐵製影片悼念殉職司機員
本月2日驚天一撞，數十位台鐵408次太魯閣號乘客就此與家人訣別，其中也包含司機員袁淳修與機車助理江沛峰；據調查，袁淳修當時堅守崗位，用最後4秒全力煞車與鳴笛，盡己所能保護乘客。事後，台鐵以專車載送袁淳修回台北樹林，完成他最後一趟執勤任務，而今日各站列車則在上午9時28分一同鳴笛悼念，緬懷在事故中殉職的2位優秀司機員。
台鐵在官方粉專「fun台鐵」放上了一段紀錄影片，對殉職的袁淳修與江沛峰表達懷念、致上最高敬意，也對事故罹難者表達誠摯哀悼。據運安會調查，事故列車在2日9時28分47秒停擺，今日，台鐵全線列車便選在上午9時28分一同鳴笛，表達哀悼之意。
「僅以這支影片，感謝兩位司機員的勇敢，保護乘客到最後一刻」，台鐵也強調，將在鐵道上延續袁淳修與江沛峰的精神。除此之外，台鐵也公開6日紀錄專車沿途各站情況的影片，宜蘭、七堵等站月台上，台鐵同仁與鐵道警察一字排開，向英勇的同仁致最高敬意。
袁淳修最後一趟執勤任務在6日結束，而事故究責、制度改善等重大工程才正要開始。對此，網友們也紛紛湧入留言，祝願袁淳修與江沛峰一路好走，也期許這場事故之後，改革能夠徹底推動。
*台鐵出軌》太魯閣頭七法會林佳龍、江啟臣到場致意
台鐵408次太魯閣號出軌造成50死，花蓮縣政府今天下午為事故罹難者舉辦頭七法會，包括交通部長林佳龍、國民黨黨主席江啟臣等都到場上香致意。林、江2人雖同樣出席法會，但沒有碰在一起，坐在隔著走道的兩邊，2人均低調沒有受訪，林佳龍在法會現場約半小時後離開，前往北迴線清水隧道事故現場勘查，了解軌道修復目前進度，幕僚表示，預計在事故現場會有簡短談話。
花蓮縣政府今天下午3點於花蓮市殯舉辦「0402台鐵408次太魯閣號事故罹難者頭七功德法會」，交通部長林佳龍由縣長徐榛蔚陪同進入法會現場拈香，在法會正式開始前坐在一起的2人也頻頻交談，交換對東部交通看法。林佳龍待在法會現場大約半小時後離去。
*台鐵出軌》洪孟楷︰邊坡工程除義祥工業社外 還有5分包商
台鐵鐵路行車安全改善6年計劃中北迴線山側邊坡安全防護設施工程中，施工廠商東新營造公司分包商不只義祥工業社，還有5家廠商。立法委員洪孟楷今日於立法院交通委員會質詢時表示，台鐵局連這個工程有6個分包商都還沒掌握，義祥工業社工作項目只有怪手、傾卸車等機具設備提供與裝載機，最後卻讓李義祥變成工地主任，隻手遮天，才會那天進入工地，發生這麼嚴重的事故，交通部、台鐵局要怎麼負責，要求明日下班前提供工程詳細報告來給交委會。
洪孟楷今日質詢時，特別詢問交通部、台鐵局對於這個事故工程了解多少，東新營造到底有幾個分包商，不過台鐵局對於此問題，只回應義祥工業社是東新營造的分包商，遭洪孟楷痛批今天是罹難者的頭七，但台鐵局上下對這個工程竟都不了解，如何對得起罹難者。他也拿出資料，當中顯示為承造廠商東新營造公司，分包（協力）廠商包含鼎泰興預拌混凝土有限公司、羅東鋼鐵廠股份有限公司、立弘工程行、義祥工業社、東翔工程行、廣霖鋼鐵有限公司，義祥工業社工作項目是怪手、傾卸車等機具設備提供與裝載機。
洪孟楷表示，一起事故發現政府整個螺絲都鬆了，去年11月19日審核同意李義祥擔任工地主任，但內政部工地主任系統根本沒有更新，上面名字非李義祥。這起工程的展延次數說法也一變再變，從最早的展延2次，昨天說3次，今天報告又給4次，一週3變螺絲整個鬆到不行。
王國材︰義祥若只提供設備卻做工程 監造、專案管理都有責
交通部政務次長王國材表示，如果義祥工業社只是裝卸、設備提供，但卻做整個工程的話，監造、專案管理都有責任。
*台鐵出軌》袁淳修下肢最後尋獲 守護列車至最後一刻
台鐵太魯閣408車次發生嚴重出軌意外，33歲司機員袁淳修殉職，今天舉行頭七儀式。袁淳修殘缺的一條腿，6日跨7日深夜，終於在車廂內被找到，也是罹難者中，最後被尋獲的肢體。他的姊姊表示，弟弟留那隻腿，就是留守到最後，不留遺憾，原來弟弟這麼盡責。
意外當時，袁淳修奮力煞車，但因高速撞擊，肢體分離，殘缺的腿在頭七之前被發現，冥冥之中，也象徵擔任司機員的他，等到第8節車廂被拖出隧道後，守護列車至最後一刻。
袁淳修在2016年考上鐵路特考，隔年進入司機員班，平日負責東部幹線，妻子也是台鐵員工。袁的父親已往生，袁母篤信一貫道，他跟著母親茹素多年，乖巧孝順。
*台鐵出軌》2殉職司機員撫卹 考試院：最快速度從優辦理
台鐵408車次太魯閣列車發生事故，造成嚴重傷亡，司機員袁淳修與助理司機員江沛峰也雙雙殉職。考試院長黃榮村今天（8日）在考試院會率與會人員默哀，他也表示，2位司機員依照相關調查報告，已符合冒險犯難標準，將在用人機關提出申請後，以最快速度從優核定撫卹。
黃榮村說，台鐵事故發生之後，運安會完整調查報告雖尚未發布，但在4月6日已正式對外說明，司機員袁淳修與助理司機員江沛峰在時速125公里下，面對小彎度視野、肇事工程車的近距離，只剩6.9秒的時間可以做出反應，紀錄顯示他們在最後4秒奮力剎車與鳴笛，做了所有該做的事來降低傷害。奮不顧身的行動令人敬佩，也有運安會的證據與數據可供驗證。
黃榮村說，現在台灣社會、政府、與國家都在沉痛的哀傷中，但如現場清理、緊急醫療、慰問、捐款、申辦理賠救助撫卹慰問金、責任鑑定、台鐵改革等項，該做的事情都已經啟動和進行。考試院也是政府一分子，絕對不能輕忽以待，尤其銓敘部負責處理2位司機員的撫卹核定，參考過往重大事件來看，本次的撫卹案件處理一定也會受到社會的檢視。
黃榮村進一步說，這次在運安會的公開說明下，應該從優認定，銓敘部也會以同理心處理本案，配合用人機關送件時間，儘速、從優配合完成審議，並將運安會可供定調的結論提供給審查小組專家參考，一起快速做好這件事情，讓英勇殉職公務員的家屬能得到最好、最快的撫卹和照顧。
*台鐵出軌》銀行員換票不順利 氣說「以後不回來了」竟一語成讖
台鐵太魯閣事故發生至今已是第7天，台東7名罹難者今日下午在台東市立殯儀館舉辦聯合追思頭七法會，痛失愛女的台東市仁愛里長廖朝琴事發後總是低頭沉默，今終於開口訴心情，難過的說女兒為了返鄉墓換了3次票，未料卻搭上這班死亡列車。
談及長女廖翊羽不幸罹難，廖朝琴難忍悲痛。他說，女兒在台北一間銀行總行工作，利用清明連假返鄉陪同父母親掃墓，在台北車站為了換票換得滿腹怒火，還不小心向母親說出氣話「以後不回來了啦！」未料，竟一語成讖，搭上這班永遠回不了家的太魯閣號408次列車。
據悉，女兒事後雖曾透過LINE向母親道歉，但這句話深印廖母心中，深感台東人搭車返鄉，怎麼如此困難。
*台鐵出軌》台鐵人女兒遺體修護 家屬「一看就知是我們家孩子」讓76團隊淚崩
台鐵太魯閣號出軌案發生迄今頭七，到花蓮市立殯儀館免費遺體修復的「76行者」團隊統計，已修復超過30具大體，目前進行中有3位、後續還有4位排隊，長相甜美的25歲的台鐵司機員女兒卓思潔今天凌晨修復，上午8點已經啟程返回台東。卓家人看到女兒模樣感動「一看就知是我們家的孩子」，讓遺體修復團隊忍不住紅了眼眶「這麼多天的疲憊，完全都不算什麼了」。
25歲的卓思潔是台鐵台東站司機員的女兒，因遺體不全，修復時間拉長，大體修復團隊「76行者」花了長達3、4天時間，終於今天凌晨修復，團隊發言人王薇君回想，之前陷入膠著時，卓媽媽曾抱著她說「都是思潔頑皮了，害你們花那麼多時間」，但她回答「她畢竟只是20幾歲的孩子啊，就讓她多頑皮一會吧」！
王薇君說，團隊前天有成員剛好生日，為了緩和大家連日來緊繃的心情，特別買了蛋糕替他慶祝，但大家沒有唱生日快樂歌，只用拍手的方式代替，吹蠟燭許願時，團員默默雙手合十，許下「大家都能完整」的願望，果真不久就傳出找到的消息，讓全體團員都頓時起了雞皮疙瘩。
王薇君說，思潔是非常漂亮的女孩子，為了修復出她最美好的樣子，修復人員看著她的照片，盡了最大的努力修復到最像，獲得家屬的肯定，對大家來說就是最好的報答。
她說，今天凌晨修好，思潔家人看到就說「一看就知道是我們家的孩子」，團隊抱歉地說「對不起，讓您們等那麼久」，媽媽的回答卻是「這是最後一次了」，王薇君提及媽媽的回應，讓身為母親的她忍不住淚崩！
*台鐵出軌》搶到票卻是死亡列車！台鐵駕駛之女返鄉了 父親悲痛
2日台鐵408次太魯閣號列車撞車出軌造成50人死亡慘劇，台東最後一名罹難者卓思潔今早由台東縣警局交通隊前導，運回台東市立殯儀館，並將牌位捧入聯合追思靈堂，卓父悲痛跟隨。
卓思潔清明返家，原本訂不到票，後來才搶到別人臨時的退票，不料，這張卻是死亡車票。卓父是台鐵台東站的列車司機員，太魯閣號出事時，他也正開著區間車在東部幹線，從玉里駛往台東的路程上，打電話給女兒，豈料她已在同一條鐵路的遠端慘死在第8節車廂內。
卓父當天把列車開回到台東，就開車衝到花蓮，當晚認出女兒遺體，但因頭部受創嚴重，還有殘缺組織遲遲找不到，因此耗掉多日，找到後，由修復師修補，今早運返台東市立殯儀館。
*台鐵出軌》回家了！憲兵莊建致遺體運回台東 軍方迎靈
台鐵翻車事故罹難的21歲憲兵莊建致遺體昨晚（7日）從花蓮移靈，晚間9點多抵達台東殯儀館。待最後1位的「台鐵人女兒」25歲卓姓女子回來，台東縣籍8名罹難者都回鄉，今天將辦頭七法會。
在新北憲兵訓練中心接受訓練的憲兵莊建致是家中獨子，清明連假返回台東，不幸遇劫，被重壓在車廂下，只露出手和腳，遺體前天才被拖出，已呈腫脹狀態，修復耗時，移靈返鄉時間一延再延。
昨晚6點40分左右，莊建致遺體在花蓮殯儀館由警車開道，晚間9點多回到台東，先繞到台東憲兵隊，再到殯儀館，軍方派12位憲兵迎靈，台東市長張國洲及數10位人士合十頌念阿彌陀佛，遺體送入冰櫃，家屬相當哀傷。
卓姓女子則是台東籍8位罹難者中最後移靈者，但因修復遺體導致出發時間一再延後，何時抵達未定。
*台鐵出軌》美籍外師罹難 陳孟秀：盼協助家屬來台
時代力量決策委員陳孟秀今下午出現花蓮市立殯儀館，陳孟秀說，此次得知有位華裔美籍外師駱盈盈也在這次罹難名單中，希望儘速協助家屬來台。
陳孟秀說，各界非常關心太魯閣出軌事件處理情形，包括罹難者、工作人員、遺體修復、檢警、犯罪被害人保護協會、法律扶助基金會等等，連日來都非常辛苦，多位立委也紛紛到花蓮關心。
她說，駱盈盈27歲、是美籍華人，剛剛向台鐵了解，目前全力協助幫助家屬最快速度來台，讓老師可以在接下來包括遺體修復、以及帶她回家的部份，目前都希望盡力協助。
*台鐵出軌》她上車前「跌倒佛珠掉了」躲過死劫 朋友卻1死1傷
2日408次太魯閣號撞上工程車出軌造成50人死亡，今天是頭七，台中市大雅里里長李玲珍的女兒劉曉珊，原本當天也要搭該輛火車和朋友到花蓮玩，結果因在台北火車站時跌倒，佛珠掉了，她急著尋找佛珠而延誤時間，和3名友人沒有搭上該班列車，幸運逃過一劫，但這兩天才知另有2名朋友在車上，一死一傷，讓她心情相當複雜。
清明連假，劉曉珊和友人相約到花蓮玩3天2夜，她原本4月1日晚上要先到台北與3名朋友會合，結果因有事耽擱，4月2日一早才勿忙從台中住家搭計程車及高鐵前往台北火車站和3名友人會合，另2名朋友則自行前往。
不料，她抵搭台北火車站時，匆促之間跌倒，手上的佛珠掉落，她為了找尋而延誤搭車的時間，後來找到時，發現佛珠竟然斷了。
劉曉珊說，當時自己並沒有覺得什麼不妥或不好的預兆，因錯過時間就想和朋友改搭中午或下午的車輛前往花蓮，結果才知前一班出事了。
劉曉珊說，當時她們4人訂的就是408次太魯閣號第7車廂的站票，因為她膝蓋有問題，如果搭上第7車廂，後果難以想像，幸運逃過一劫，大難不死，真的很幸運。
不過，她這兩天才知另2名朋友當天搭上408次太魯閣號，一死一傷，讓她感慨人生無常，心裡很難過。
*台鐵出軌》想退票被要求到車站辦理 罹難者家屬怒轟：爬回事故車廂找？
立法委員陳瑩今日下午在立法院交通委員會質詢時，代太魯閣號一位罹難者家屬念出他的心聲。陳瑩表示，簡訊內容提到：「至今台鐵處理態度真的不敢恭維，家人想退原本回程車票去電台鐵，卻要我們持實體票親自到台鐵車站辦理，就是遺留在事故現場才會問退費方式，難道要家屬爬回事故車廂找回來嗎？」
陳瑩表示，這份家屬的心聲是今日凌晨接近1點時，一位罹難者家屬傳給她，說他們一家三代同堂要去掃墓，很不幸4歲女兒走了、其中一位姊妹也走了，活著的人都受傷了，這位爸爸希望能把他的心聲在立法院表達出來，所以她今天就一字不漏的轉達給大家聽。
陳瑩轉述家屬心聲：「台鐵至今對於罹難家屬後續對策均無關切關懷，僅派站長等人來發放慰問金，我想這部分其實派個台鐵行政人員來即可，何必大才小用，其他具體措施完全沒提到，從花蓮、桃園台鐵站長來談都是一樣的話，收集意見、想法呈報上級後彙整，我想人都出殯都還沒後事辦理對策吧。記者媒體的報導，一而再再而三將傷痛敘述的巨細靡遺，毫不顧忌顧慮家屬的難過表態，大剌剌散播在網路電視等媒體，對家屬真的是一度度的重傷害。」
對於太魯閣號販售站票，陳瑩說，她是持反對意見，因為她實地探視醫院受傷的人，聽她們在描述列車內情況，一位媽媽說碰一聲睜開眼睛後，本來車廂內滿滿的人突然就沒人了，原來是都堆疊在一起，想救也救不起來。因此，請台鐵好好研議，並比對這次事故站票傷亡比例有無較高。
交通部政務次長王國材表示，122張站票的傷亡情況目前還在比對，若最後確認站票較危險，就會檢討站票的措施。
*太魯閣事故不幸罹難 台東軍人服務站弔唁及慰問家屬
台鐵太魯閣號408車次列車撞車出軌，造成嚴重死傷，其中，設籍台東的陸軍專科學校學生陳品全及憲兵莊建致2人不幸罹難，台東軍人服務站站長曾仁政今偕同台東縣後備指揮部指揮官等人，前往台東市立殯儀館向罹難者靈前上香致祭，慰問家屬並致送慰問金。
曾仁政一行由2單位所屬幹部陪同慰問，為不幸離世的罹難者及其家屬表達深切的哀痛與不捨，希望家屬能保重身體，節哀順變，早日走出傷痛。同時，軍友社理事長李棟樑、屏東縣軍人服務站等也捐助慰問金，委由曾仁政代表致送。
*台鐵出軌》看新聞很心酸！「台東女婿」製作20棟紙紮豪宅送罹難者
台鐵太魯閣號2日發生嚴重事故，造成多人罹難，身為台東女婿的紙品加工廠老闆駱先生有感，製作20棟紙紮豪宅給需要的人，盼望透過專業對這次事件能有貢獻，也希望往生者不要有罣礙，若有罹難者家屬需要能免費提供並指派到指定地點或花蓮殯儀館，電話為（02）2268-1915。
名為「極樂別墅」的紙紮屋，外觀大器有著庭院、游泳池、溫泉，屋內的隔間為2房、2廳、2衛浴，就連沙發、電視、冰箱等家電都應有盡有，甚至還能開燈照亮房間，看似簡單的製作，其實相當考驗手指靈巧及眼力，這些更是駱先生和工廠員工利用愛心一點一滴拼裝完成。
「到現在看新聞還是很心酸」駱先生的妻子是花東人，如果沒有空開車回鄉，同樣也是在樹林搭早班的火車返鄉，發生這起憾事更揪心，他說，罹難者當中有7、8歲的小朋友，遺體的狀態也不好，決定用自家生產的紙紮屋送給罹難者。
從事20多年紙品加工的駱先生，在上次的普悠瑪出軌事故同樣豪氣地捐出18棟紙紮豪宅，他默默行謙虛地認為只是微薄之力，但是在紙紮屋的品質卻有一定堅持，並且利用環保材質降低污染。
駱先生說，近期會完成20棟的紙紮屋，如果罹難者的家屬有需要都能撥打電話，就會立即派送到指定的地點。
*台鐵改革聲浪高！ 駕駛員聯誼會喊話中央︰希望改革、不怕改革
台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，外界要求台鐵改革聲浪不斷，總統蔡英文昨公開宣示推動台鐵改革，府院已有共識，行政院將分3階段加速改革。對此，台鐵火車駕駛員聯誼會理事長黃隆華，今代表台鐵人向中央喊話「希望改革，我們不怕！」全國都會一起監督政府。
台鐵火車駕駛員聯誼會理事長黃隆華今在花蓮悼念殉職的太魯閣號司機員袁淳修、助理司機員江沛峰。針對外界視台鐵改革已刻不容緩之際，黃隆華坦言「改革非空談」、「口號」，真正改革的一切，要以「安全」為出發點。
他說，台鐵多年問題大家都清楚，台鐵人也都知道改革的急迫性，並希望在遇到太魯閣號慘痛傷亡事故後，這次能夠真正改革，台鐵若能給員工好的工作環境及保障待遇，台鐵人「希望改革，也不怕改革」，讓員工未來能有更好的經濟來源、環境，來維繫家庭，相信全國民眾都會一起監督政府。
因公殉職的太魯閣號司機員袁淳修、助理司機員江沛峰，今逢事故頭七，全台百列車在事故時間9點28分同步鳴笛悼念。花蓮有司機員在列車上的台鐵局徽標誌上方，貼上黃絲帶悼念，另有司機員駕駛列車進站鳴笛後下車，眼眶泛淚久久無法言語，哽咽地說「辛苦他了，任務已完成。」讓一旁旅客聽聞為之鼻酸。
*鐵路事故頻傳 立院研究報告揭：政府未訂國家型鐵道安全計畫
台鐵太魯閣號事故釀50死、逾200傷，立法院預算中心去年9月提出專題研究，研究點出，國際上推動運輸安全，已從被動式事故改善轉換為事前預防，在鐵道方面朝向建立鐵道安全管理系統的方向發展，但監督管理鐵道運輸的交通部鐵道局尚未訂定國家型的鐵道安全計畫。
我國近年來發生多起重大運輸事故，因此立院預算中心於去年9月提出「近年我國運輸安全組織及管理制度之探討」專題研究，探討近年中央政府運輸安全組織及管理制度推動與發展。
研究統計，從2012年至2018年鐵道行車事故，累積件數與傷亡人數已分別累計達4565件及827人，平均每年行車事故652.1件，傷亡118.1人﹔其中台鐵的累積行車事故與傷亡人數就佔整體鐵路的91.81%、96.37%。
研究報告指出，聯合國推動「道路安全行動十年（2011-2020年）全球計畫（Global Plan for the Decade of Action for Road Safety,2011-2020）」，國際推動運輸安全發展趨勢，已由過去的被動式事後改善作為，轉換為主動式事前預防作為﹔在鐵道方面則朝向建立鐵道安全管理系統的方向發展。
但該報告點出，鐵道局辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統的工程建設及監督管理等相關業務，為專責鐵路監管機關，但經詢問鐵道局說明，鐵道局在去年該研究出爐前，尚未訂定國家型鐵道安全相關計畫。
預算中心研究報告建議，近年中央政府運輸安全監督管理及調查機關歷經多次改革，允宜配合修正訂定相關國家型鐵道安全計畫，並強化協同合作與通報機制。
此外，該研究也提到，依據交通部2020年版運輸政策白皮書指出，鐵道安全資料系統未盡完善，導致事故後檢討時，缺乏安全及維修基礎資料，供深入確定、發現問題與提出切實可行的措施。例如，台鐵局尚未導入數位工單管理系統，且尚未將資料量化及電子化，故未能有效運用與維持系統妥善率及可靠度。
預算中心研究建議，部分運輸主管或營運機關運輸安全相關資料未能整合，且資訊揭露不足，允宜落實資源分享機制，並善用數據科學分析結果，強化社會溝通。
*台鐵出軌》罹難者賠償 林佳龍：將參考普悠瑪事故作法
交通部長林佳龍今重回太魯閣號事故現場，指示台鐵局成立「0402臺鐵408次太魯閣號事故」權益保障工作小組，原則上將參考普悠瑪事故作法，協助家屬獲得合理賠償與補償。
林佳龍今至花蓮殯儀館參加罹難者頭七功德法會後，趕赴事故現場勘查搶修進度。他指出，今已指示交通部次長、台鐵局代理局長祁文中，成立太魯閣事故權益保障關懷小組，對可能涉及的權益保障，要主動為家屬爭取，特別是賠償或補償金，必須「直接與罹難者家屬對口。」
林佳龍說，自己希望以普悠瑪翻車事故那樣的數額，作為一個目標，原則上會參考普悠瑪事故理賠作法，極力替家屬爭取權益，因還涉及初步調查結果、肇事者求償等部分，但會提供所有法律服務，確保受難者家屬權益。在普悠瑪事故中，每位罹難者的賠償金為1570萬元。
另外，針對傷者部分。林佳龍說，未來將是個長期復原過程，必須解決他們在醫療復健，甚至家庭功能上，都要能夠恢復正常，包括孩子的教育或傷患照顧等，目前已去過醫院3次，大概了解傷者情況，會協助善用衛福部接受的捐款，至於外界關心的東部交通，會全面檢討、改善，讓大家能夠行的安全。
*台鐵出軌》林佳龍：台鐵沒有要民營化 改革是強化企業公司自理
交通部長林佳龍針對太魯閣號出軌事故，不斷強調會負起「政治責任」，面對現階段台鐵迫切改革聲浪，今表示台鐵目前沒有要走民營化，而是要「強化企業公司自理」，會先做到企業化，再朝公司化方向規畫，一定會做好配套，優先保障台鐵人員的工作權益。
林佳龍說，針對台鐵改革，近2年已進行很多規畫，組織改造涉及包括營運、財物及安全管理事項，台鐵已成立運輸安全處，並有初步小組，未來將配合組織法修法，提高到最高層級，建構良好運作的組織架構。
他說，台鐵的組織改造，要先做到企業化，才朝公司化方向規畫，過程需要很好的設計跟配套，還有與各界溝通，特別是跟台鐵員工、代表工會等，並也涉及府院、國會，溝通過程一定會聽取員工意見，包括台鐵人員最關心的工作權保證。
林佳龍說，以交通部來說，很多事業單位已成立事業公司，成功改革的例子，包括中華郵政公司及港務公司，台鐵沒有要走民營化，但會強化企業的公司自理。在軌道組織、車輛購買、路廊建置及維修方面，龐大預算將由政府投資，而營運方面，就是參考企業經營來進行公司自理。
他說，台鐵的改革首要會確保員工權益，再來就是交通平權，軌道是大眾運輸，要能夠維持城鄉均衡發展，並考量使用者的票價合理，這全都是改革配套的一部分。由於目前的任務編組制度化，還需要修法，將會配合這波組織改造進行，包括營運、財務及安全管理都需要制度化，並同步推動法制化的改革。
*台鐵出軌》台鐵安全嚴格盤檢 蘇貞昌︰全面清查工程發包
台鐵太魯閣列車日前在花蓮發生事故造成重大死傷，行政院長蘇貞昌上午主持院會，全體閣員默哀一分鐘，蘇貞昌發表談話強調，現在政府第一急切要對於台鐵的安全，一定要做最嚴格的盤檢，要確保安全才能通車，更要確保通車安全；要全面清查工區管理、工程發包，除台鐵、交通部外，請公共工程委員會及勞動部也協助。
交通部上午向行政院院會提出「0402台鐵408次太魯閣號事故處理情形及東部鐵路建設」報告，蘇揆表示，台鐵遇此大難，作為交通運輸業者，對此慘重傷亡難辭其咎，作為政府責無旁貸，他要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意。
他說，經此變故，台鐵的改革更要加速，普悠瑪事故後，有關台鐵經總體檢有144項，迄今已經完成109項，去年他更責由副院長召會檢討。昨天總統更已裁示未來台鐵的改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，最後更要找出最適合台鐵的永續經營模式。
蘇貞昌說，現在政府第一急切要對於台鐵的安全，一定要做最嚴格的盤檢，要確保安全才能通車，更要確保通車安全；要全面清查工區管理、工程發包，除台鐵、交通部外，請公共工程委員會及勞動部也協助。
蘇貞昌表示，對於台鐵因為在全國負擔這麼重的運輸，加上台灣的地理環境和各個狀況不同，我們的科技實力有能力來做到可能全世界沒有，但台灣應該要來發展智慧化的監控及預警系統，只要鐵軌上有任何妨害通行安全之異物侵入，都能在第一時間和通行車的列車能有預警，讓它在最寶貴的時間停止進行。再多的費用，政府都願意負擔，請加快、加速，全面來進行。
蘇貞昌說，對於台鐵，我們也深知許多的包袱是歷史的包袱，許多的負擔是政策的負擔，我們沒有責由台鐵單獨承擔。未來，這一切的要求跟作為，我跟著非洲豬瘟、緊盯著疫情防護一樣，他會緊盯每一個環節、落實改革、加速進行，但有很多的改革需要立法院、社會各界一起來支持，我們也希望全社會經此傷痛，都能夠共同支持台鐵的改革。
*台鐵出軌》蘇揆喊話︰台鐵員工要體認改革勢在必行、無可迴避
台鐵太魯閣列車2日發生重大死傷事故，府院要加速推動台鐵改革，行政院長蘇貞昌今天上午主持院會，向台鐵全體員工喊話表示，台鐵員工絕大多數兢兢業業，就像司機駕駛員與助理駕駛員，這次監守崗位，遇此災難。我們會依立法院的決議，入祀忠烈祠，也鼓勵台鐵員工堅守崗位，但台鐵員工也要體認改革勢在必行，無可迴避。
據悉，過去倡議台鐵的改革，包括推動公司化，但始終遭遇台鐵工會的不小阻力，蘇揆上述對台鐵員工的喊話，引發矚目。
今天適逢罹難者頭七法會，蘇貞昌指示交通部長林佳龍代表出席花蓮的頭七法會，交通部則由次長陳彥伯列席行政院院會。
蘇貞昌在院會強調，台鐵員工也要體認改革勢在必行，無可迴避。如果有任何責任追究，也請交通部、法務部，對於台鐵有任何疏失或者是其他責任，也勿枉勿縱。
對於衛福部設立捐款專戶，蘇揆表示，這筆專款，請衛福部一定要收好、管好、用好，而且要公開透明，凡是政府依法令應該負擔的責任、費用，一毛錢都不能從這裡支付，這個專款、專用要用在實際受傷、受難者，給實際可以領、需要的人，不只照顧傷患到好，不只為罹難者辦好後事，甚至於本來照顧者應給予繼續照顧。
蘇貞昌說，比如孩童未成年教育及其他各方面，都應該一體能夠做好做到，而相關做法應該要有取決於大眾的特別委員會，就相關應該有的做法、應該有的法律上的規範，要有專業人員、律師、會計師、公正人士及家屬一起參與瞭解整個運作，並且公布所有的結果，非常期待社會的愛心，表現台灣人的善良關懷，用在這次受傷受難的同胞身上。
蘇貞昌指出，希望對於台鐵未來怎麼樣的經營，才能讓這個肩負著偏鄉、肩負著人口稀少、交通正義要求要到各個方面的做法能夠做好，就如蔡總統指示有關在台鐵要求做到的點，我們都請交通部相關規劃要出來，未來台鐵怎麼樣的經營模式、怎麼樣的企業有效管理，才能做好做到，也特別希望台鐵本身、交通部及相關部會都要給予全力支持，讓我們痛定思痛、亡羊補牢，能夠把傷痛邁過去、讓台灣交通安全便利，能夠做到更好。
此外，蘇揆表示，南迴鐵路電氣化，今年1月全線通車，從高雄到台東的車程縮短半小時，行政院特別已經核定了花東鐵路雙軌電氣化，高達近460億元，單軌變成雙軌後，更能夠增加座位、班次，縮短時間，代表政府對東部地區的居民交通要求，用心用力、真心誠意，但他覺得這樣還不夠。他特別要求交通部、國發會、主計總處，我們用更大的力量，加大、加碼、加快來改善東部交通上的需求。
*台鐵出軌》藍委要監院專案調查 質疑蘇揆、林佳龍違法失職
台鐵太魯閣號上週發生嚴重死傷事故，在野黨上午在立法院司法法制委員會關切監察院調查範疇，國民黨立委鄭麗文認為，此案完全是人為疏失，要求監院務必成立專案調查，同時質疑行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍是否違法失職，並指衛福部違法成立捐款專戶，應立即糾正。監察院回應，監委是獨立行使職權，會將建議帶回。
監察院秘書長朱富美今到立法院司法法制委員會說明立法計畫及備詢。國民黨立委鄭麗文表示，交通部長林佳龍昨到立院報告時承認太魯閣號事故完全是人禍，雖然已有3位監委申請調查，但此案範圍之大、涉及的行政疏失之多，甚至可能牽涉官商勾結等弊案，恐怕3位監委的能量有限。
鄭麗文提及，行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍是不是也應接受監院調查是否違法失職？前台鐵局長照例退休，林佳龍早就提出人事案，蘇揆就是批不下來、懸缺3個月，普悠瑪事件後成立的總體檢小組在林佳龍上任後也只開過一次會，直到被媒體揭發，請監院務必立專案調查。
鄭還質疑衛福部成立捐款專戶是違法勸募，她引「公益勸募條例」指出，各級政府不得發起勸募，除非遇到重大災害或國際救援，且必須公布清楚的目標、用法，衛福部已募4億元才說下週要拍板善款用度，是在幹什麼？太魯閣是故事人為因素，政府不應卸責、消費人民愛心，監院是不是應該立刻糾正衛福部？
時力立委陳椒華建議監院，應針對目前公共工程借牌施工情形調查，另在普悠瑪案後的建議改進項目中，邊坡管理去年竟被解除列管，行政部門監理應受監督。國民黨立委費鴻泰表示，如果監院調查報告夠認真，如果行政院長有核定普悠瑪檢討報告，如果交通部、鐵路局有認真改革，也許上週五的意外就不會發生。
對於立委提出意見，朱富美表示，監委是獨立行使職權，會將建議帶回，3位監委沒提到的範疇，也不代表未來不會調查。
此外，時力立委邱顯智指出，監察院2009年至今對台鐵有56件調查案成果，但網站上只公布糾正案改進項目的追蹤情形，希望將包含台鐵等調查案成果全數公布，讓立法院、公共媒體甚至國人一同監督；朱富美應允說，將提質監察院談話會讓監委表示意見、達成共識來改進。
*台鐵出軌》政院收到林佳龍辭呈 蘇貞昌親電林︰現在不談這個
台鐵太魯閣號2日出軌事故造成重大死傷，交通部長林佳龍第一時間已向總統府、行政院口頭請辭，強調會負起政治責任，行政院證實昨天已收到林佳龍的請辭書面辭呈，蘇貞昌今天親自致電林佳龍，並要求林「現在不談這個」，強調現階段還是要好好把後續善後工作做好。
行政院發言人羅秉成上午在行政院院會針對林佳龍請辭一事受訪表示，，昨天蘇院長有接到林佳龍的請辭書面辭呈，在更早之前也接獲林的口頭請辭；蘇院長今天與林佳龍通電話，表示現階段還是要好好把後續善後工作做好，「現在不談這個（請辭）」。
羅秉成表示，希望國人也能夠支持在國難當前，舉國哀悼之際，應專注在救災、救難和事故現場搶修、搶通上。
*台鐵出軌》東部3縣請命 交通部：推動中建設總預算達1千億
台鐵太魯閣號出軌事故釀重大死傷，花蓮、台東及宜蘭等東部3縣首長，今天聯合請命，呼籲政府重視東部交通建設，特別是軌道建設。對此，交通部長林佳龍說，目前規畫中的建設計畫，總預算就高達1千億元，未來還會有智慧交通系統導入，絕對會加強東部交通建設。
林佳龍說，接任交通部長後，完成蘇花改及南迴公路，南迴鐵路也已電氣化，目前在推動中的建設計畫，就包括蘇花安、花東安全景觀大道及花東鐵路雙軌化，3項預算總經費高達1千億元。
他說，另外，還有台9線、台11線的省道改善計畫，整體來說政府在東部投入的交通預算相當大，繼去年完成多項建設後，南橫公路也會在明年預期完工，未來交通部主要著力於蘇花改後的蘇花安及花東鐵路雙軌化，絕對會加強東部的交通建設。
林佳龍補充，東部交通建設除強化硬體基礎建設，交通安全管理系統，特別是智慧交通系統的導入，未來也會成為東部交通建設中的必要要求，經歷太魯閣號出軌事故後，軌道建設部分，交通部一定也會全面檢討並做改善，保障民眾乘車的安全。
*台鐵出軌》東部人用生命回家！ 徐榛蔚沈痛︰前瞻建設忽略東部
台鐵太魯閣號出軌事故造成50人罹難，是台灣軌道史上最慘痛的傷亡事故，花蓮縣政府今天下午3點將辦頭七法會，花蓮縣長徐榛蔚與台東縣長饒慶鈴、宜蘭縣副縣長林建榮上午聯袂到場拈香致意、發表聯合聲明呼籲政府重視東部軌道建設。徐榛蔚痛批前瞻軌道計畫「東部至今僅執行3100萬元」，對比2300億元的前瞻預算總額「真的令人心痛」！
台東縣長饒慶鈴更悲憤指出「東部人用生命在回家」，2018年普悠瑪事故才奪走18條人命，不到3年又是50條人命，東部人高度依賴台鐵作為對外交通，不僅不容易買到票、買到票能不能順利回家又是另一回事；饒慶鈴說，這次50個罹難者多是年輕人，他們為什麼要買站票？因為票不夠啊！有多少人想要回家？前瞻軌道建設給東部人的鐵軌，這麼少的預算，迄今還不能全線雙軌電氣化，「還要我們做多少次頭七法會」、「這些年輕的生命，不應該這麼早結束」。
饒慶鈴說，東部人只有台鐵，自己開車又有瓶頸路段都是危險關卡，東部人要行的正義、我們也愛台灣，拜託各位，讓東部人有一條安全回家的路。
花蓮縣長徐榛蔚說，她不只一次向蔡總統及賴副總統說過，花東需全盤的交通規劃，如果不是一票難求，不會有100多人買站票希望回到花東，也就不會死傷這麼嚴重。前瞻建設第一期軌道工程的預算約2000億，前瞻2.0今年1月通過也有401億9000多萬元，一、二期加起來2300多億，花東軌道建設預算，分別只有一期的100萬、第二期的3000萬元規劃費，迄今只有3100萬元，「這在2300億軌道工程的比例？我想大家去算算」，這非常令人心痛。
徐榛蔚說，蘇花上月也發生遊覽車事故，如果蘇花改、蘇花高一次完成，會有這麼多人喪生在蘇花上面嗎？為此宜花東3縣聯合聲明希望中央正視，東部人不是沒有聲音，我們只是非常有風度、非常有修養，希望事故告一段落後可否重視東部？有更多的回家交通選項？她認為，去年已經超過1460萬人次來到花蓮，她與宜蘭、台東縣都要求中央重視，不要發生憾事、不要再有如果如果如果，太多的如果，讓我們非常的痛。
宜蘭縣副縣長林建榮則代表縣長林姿妙到花蓮，他說，林縣長對事故非常哀痛，宜蘭已經有高速公路，最大的希望是加速高鐵延伸宜蘭的規劃，能夠盡快定案。
*宜花東3縣發聯合聲明 交部：從未忘記建設東部
台鐵太魯閣號出軌事故造成50人罹難、逾200傷，今日花蓮縣政府舉辦罹難者頭七時，花蓮、台東縣長及宜蘭副縣長均出席捻香，並發表聯合聲明呼籲重視東部軌道建設。交通部政務次長王國材表示，過去因公路危險性較大，相關建設著重在公路先行，但鐵路也從未落下，南迴鐵路全線電氣化於去年底通車後，完成環島鐵路電氣化目標，目前花東鐵路雙軌電氣化、東部快鐵、高鐵延伸宜蘭等多項建設也正推動中，交通部從未忘記東部鐵道建設。
王國材表示，過去東部是因為公路危險性較高，蘇花公路、南迴公路線型較差、有落石風險，所以採取公路先行的方式，近年來不論蘇花公路山區路段改善計畫、南迴公路拓寬改善計畫都如期、如質完工，後續還有蘇花公路安全提升計畫，要將蘇澳－花蓮間蘇花改未進行改善路段進行改善；除公路改善外，鐵路多項工程也正推動中。
東部鐵路建設工程方面，王國材說，除串聯台東－屏東的南迴鐵路電氣化剛完工外，花東鐵路雙軌化也正推動當中。另外，在環鐵高快速鐵路網的規劃中，除高鐵延伸宜蘭外，東部宜蘭－台東也規劃透過線型改善等做法推出東部快鐵，現都進行當中；台鐵購車計畫中購買的新城際電聯車，今年起將陸續交車，未來大部分也會投入東部鐵路運輸中，並無忽略、也未忘記東部。
*台鐵出軌》李正皓再掀黑幕：李義祥告示牌冒用林長清之子號碼
名嘴李正皓自台鐵408次太魯閣號事故當日起追查相關單位人士底細，今連續第4日再揭涉事工程內幕；李正皓指出，經自己調查，事故邊坡工程告示牌上所載之工地主任李義祥電話「竟然是假電話」，實際上，這支號碼為工地負責人林偉仁所有。對此，李正皓強調，「林偉仁至少已經幫李義祥擦了兩次屁股」，認為若要調查關係人士，林偉仁恐怕不可忽略。
李正皓今再接涉事工程內幕，表示自己經網友私訊提醒後，進一步調查工地告示牌上號碼，發現李義祥留在告示牌上的電話號碼實際上屬於工地負責人林偉仁，而非李義祥所有；他出具該工程之2塊工地告示牌證明，認為李義祥此舉相無異是留下「假電話」。
林偉仁又是誰？李正皓表示，他是東新營造員工，也是「更是事發當日與李義祥在一旁吃檳榔、今日被檢方列為關係人林長清之子」；他出具人力銀行及公司登記資訊截圖，這隻「0980」開頭的電話明顯可見，李正皓表示，林長清的「朝昇土木包工業」留下的徵才電話也是林偉仁的號碼，現場「被記者拍到去把工程告示牌上完工時間從1月改成4月的也是林偉仁」。
李正皓表示，目前檢察單位已將林長清列為關係人，但「至少已經幫李義祥擦了兩次屁股」的林偉仁恐怕也是釐清真相關鍵；任李義祥冒用自己號碼，現場又幫李義祥更改完工時間，李正皓認為，「為了釐清真相，林偉仁絕對是不可忽略的關係人」。
*台鐵出軌》被點名接交通部長 王國材希望林佳龍繼續留下來
台鐵太魯閣號撞工程車出軌事故，釀50死、逾200傷，交通部長林佳龍前日已送出紙本辭呈，外界關心後續誰會接任部長一職，並點名交通部鋼鐵人次長王國材很有機會接班。王國材聽聞後，緊張地連說三次沒有。
媒體詢問外界認為王國材是下任交通部長接班人，王國材趕緊表示沒有，並說他認為交通部長林佳龍在擔任部長2年多的時間非常認真，他個人是希望林佳龍能繼續來領導交通部。
李義祥的義程營造公司過去曾被判刑，違反政府採購法101條規定，應該3年不能標工程、擔任分包商，但為何還能擔任東新營造的分包商。王國材表示，他了解被判刑的是花蓮縣政府的案子，依照規定是主辦單位要依據採購法101條規定，廠商被判有期徒刑就要公告到工程會網站、採購公報裡面，通知所有政府單位，這樣大家就能知道在處分期限內不能發包給他；電子採購網還查詢不到的話，就要看花蓮縣政府有沒有公告上去。
除林佳龍提辭職外，媒體詢問現在外傳代理台鐵局長的祁文中也提出要辭去代理局長一職，王國材表示：「沒有吧！他未聽到這個消息，且他是代理應該沒有辭的問題。」
*台鐵出軌》罹難者頭七 國民黨促蔡英文道歉、蘇貞昌下台
台鐵太魯閣號列車在花蓮清水隧道發生重大傷亡事故，國民黨繼定調為「人禍」、「政府殺人」，今日召開「蘇貞昌四大罪狀，官僚殺人」記者會，除要求蔡英文總統道歉，並指控行政院長蘇貞昌有強制限定最低標、不成立台鐵改革推動小組、漠視台鐵總體檢報告以及派系鬥爭、以私害公等四大罪狀，該黨要求蘇揆負起政治責任，請辭下台，以謝國人。
國民黨文傳會副主委黃子哲表示，前日本首相小泉純一郎、南韓總統文在寅過去都願意為重大公安事故道歉，但蔡英文總統迄今不願為台鐵事故向國人道歉，這種總統就是「冷血總統」，而且蔡英文昨天竟說外界不要懷疑政府改革台鐵的決心，這種霸道、獨裁、威權的心態，難道是「英皇」再現？
黃子哲並揚言，他手中還有蘇貞昌對台鐵改革無作為、完全默視的資料，如果蘇揆仍不願意道歉、下台負責，他就會公布出來。
文傳會主委王育敏指出，目前重大公共工程採購原則，過去是由蘇貞昌初任閣揆時裁示，以「最低標為原則，最有利標為例外」，強調低價的文化，導致弊病叢生，而且2年多前普悠瑪事故發生後，時任閣揆的賴清德指出行政院成立改革推動小組體檢台鐵，交通部長的林佳龍也建議行政院成立直接督導的「台鐵改革推動小組」，卻在蘇貞昌上任後不了了之。
王育敏並指出，蘇貞昌再任行政院長後，僅聽取一次「台鐵總體檢小組」口頭報告後就無下文，對於總體檢報告完全漠視，同時台鐵局長3個月沒補人，外傳台鐵局長一職懸缺如此久，原因在於蘇揆緊握人事權，導致林佳龍屬意人選不被行政院同意，根本是讓派系鬥爭的私心介入公領域，以私害公。
國民黨文傳會副主委王鴻薇指出，她聽說蘇貞昌不會下台，原因就是民進黨內部從上到下都在政治算計，因為明年有2022選舉，最近民進黨派系的「大阿哥」們權力不穩，讓蘇揆留任，可以做為派系間的恐怖平衡，民進黨立委們共同護航蘇揆，就是派系利益考量，而蔡英文總統讓蘇揆續任，就是要讓蘇揆當自己的擋箭牌。
她說，今天是罹難者的「頭七」，執政黨應該負起責任，而非戀棧權位，蔡英文應該道歉，蘇貞昌要下台。
*台鐵出軌》國民黨究責劍指蘇揆 蔡其昌：台鐵沉痾社會自有公斷
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，國民黨今上午再將究責矛頭指向行政院長蘇貞昌，立法院副院長蔡其昌強調，台鐵問題沉痾已久，不是蘇院長時代才發生，現在最重要的是，現在誰執政就努力做好，他相信社會自有公斷。
太魯閣號重大傷亡事故發生迄今7天，國民黨上午再將究責矛頭指向行政院長蘇貞昌，直指蘇貞昌應下台負最後政治責任。蔡其昌強調，大家都很清楚台鐵的事故是如何發生，包括相關專家學者也有報告，國人也應該很清楚此事為何而來。
蔡其昌說，台鐵問題不是在蘇院長時代才發生，已是沉痾已久，但誰現在執政、誰就努力做好，大家要的是什麼很清楚，他相信社會自有公斷。
*台鐵出軌》徐國勇︰林佳龍首日赴花蓮途中 已表明會負政治責任
台鐵太魯閣號408次列車本月2日發生重大傷亡事故，交通部長林佳龍日前坦言第一天即向總統蔡英文和行政院長蘇貞昌請辭，內政部長徐國勇今天透露，其實第一天跟林佳龍搭機前往花蓮途中，林佳龍當時就跟他說會負起政治責任。
立法院內政委員會今天舉行消防設備人員法草案公聽會，內政部長徐國勇今天也出席會議，會前接受媒體聯訪時，提及他跟交通部長林佳龍的談話，林佳龍早在第一時間就跟他說要負起政治責任。
會前媒體詢問徐國勇，最近有跟交通部長林佳龍聯繫嗎？徐國勇表示，他第一天就是跟部長林佳龍一起去花蓮，接下來還有跟行政院長蘇貞昌和總統蔡英文過去，相關單位也都有跟林佳龍保持聯繫，對於這件事情，該負的責任都要負，該處理的都要處理，必須把救災做最好的完整處理，這就是林佳龍的態度。
徐國勇也透露，其實第一天他跟林佳龍到花蓮的飛機上，林佳龍就說這件事情他要負起政治責任，所以其實第一時間林佳龍就很負責的談這件事情，飛機上就明白的說，政務官負政治責任，這是負責的表現，也是政務官應該有的態度，林部長是有擔當的，第一時間就表達自己的立場。
徐國勇表示，他當時有進到裡面了解撞擊的狀況，看了是相當遺憾，還沒到現場之前，上午9點40幾分就接到通知，第一時間請所有單位包含消防單位、警察單位和空勤總隊立即全力救援，第一時間空勤總隊就出動勘查，第2架直升機起飛就載著特種搜救隊隊員和隊長，第3架就是載著交通部次長和相關人員趕到現場，接著就是他和交通部長林佳龍搭乘行政院長蘇貞昌行政專機到花蓮。
徐國勇指出，還沒到之前，機場起飛前就得到很多訊息，當時警察局長、消防局長、消防署長都有跟他說可能會出現重大傷亡，到了現場他和林佳龍爬上撞擊的火車了解撞擊狀況，看了是相當難過痛心，救援狀況又不像普悠瑪，這次只能從隧道南北口兩組人去救援，沒辦法一次性全面救援，所以救援困難，他也立即要求警察、消防、空勤，並請消防單位動員民間單位，大家一起用最大救災能量救援。
徐國勇說，這是很悲痛的事情，希望趕快讓傷口結疤痊癒，大家一起往前走，該檢討的一定要檢討，法令不足就修改法令，法令充足的話就是落實的問題。
*台鐵出軌》黃偉哲：不是出了事找一堆人下台就能改革
台鐵408次太魯閣號出軌造成重大死傷，改革議題浮上檯面，對此，台南市長黃偉哲認為，台鐵算是百年老店，諸多問題沉痾已久，改革要一步一步做，並非出了事，找一堆人下台就能改，在事情真相尚未有具體的結論前，就要求首長下台，只灑政治口水，民眾不一定會接受。
黃偉哲說，冰凍七尺非一日之寒，台鐵有些問題其實沉痾已久，而從2016年蔡總統上任後，雖發生一些交通事故，但政府一步一步地在強化安全設施、強化安全措施以及安全作為，因此，當大家都在全力搶救、撫慰傷者跟亡者家屬心靈時，就有人開始灑政治口水，這是不應該。
他指出，這次事件不管是捐款的事，還是義祥工作社負責人李義祥責任的問題，或者是台鐵本身的責任問題，都需一件一件釐清，沒有人要迴避，因此，在事情真相都還沒有具體的結論前，就七早八早要求蘇揆負責、要求人家下台，灑政治口水，民眾也不一定會接受。
黃偉哲提到，蘇揆上任2年多來，做了多少改革，這是明確證據的事情，不管是非洲豬瘟、防疫，或是交通建設改善，其實都有一些政績，大家都有在看，不需要為在野黨的政治口水隨意起伏。
*台鐵出軌》支持蘇揆繼續推動改革 黃偉哲：朝野應放下政治成見
太魯閣號事故引發在野陣營批評執政黨聲浪，台南市長黃偉哲今（8）日表示，台鐵太魯閣號事故發生至今，最重要的是協助傷亡者及其家屬處理善後，並釐清事故原因，此時此刻，朝野應放下政治成見，以團結國人意志，支持行政院蘇貞昌院長繼續推動改革。
黃偉哲表示，台鐵太魯閣號事故發生時，蔡英文總統立即指示成立一級災害應變中心，因此，蘇貞昌院長指揮行政院及縣市政府，調度國軍、警消、救難及醫護同仁，從傷患搶救到撫慰罹難者家屬，從搶修事故現場到恢復正常交通，行政團隊不眠不休努力，安定了原本慌亂的社會氛圍，他也同時感佩林佳龍部長坐鎮現場，以及勇於負責的承擔。
由於台南市也有兩位市民，在此次事故中不幸罹難，黃偉哲亦立即啟動市府「到戶關懷機制」，協助家屬處理善後事宜。
黃偉哲強調，此刻最重要的是釐清事故發生的原因，才能對症下藥進行改革。因此，呼籲政黨放下政治成見，以團結國人同胞的力量，共同度過難關，讓台灣繼續前行。
黃偉哲強調，魄力與執行力才是落實政策的關鍵，因此，他支持蘇貞昌院長，繼續推動包括交通在內的各項政策改革。
*台鐵出軌》衛福部捐款專戶湧海內外愛心 累計5.9億
台鐵太魯閣號2日發生重大傷亡事故，衛福部日前宣布成立賑災專戶，各界善款紛紛湧入，衛福部今天發布消息，累計至4月7日晚間11時59分止已收到愛心捐款5億9872萬1069元；衛福部社工司副司長蘇昭如表示，預計下週一成立專款管理及監督委員會，讓善款流向公開透明。
社工司統計，至7日晚間11時59分止，共計28萬7807筆捐款，金額達5億9872萬1069元，除了國內捐款，也有自國外的愛心。
衛福部日前說明，考量罹難者之遺屬丶傷者及其家庭均受到極大的身心創傷與生活衝擊，為回應民眾愛心捐款以協助受災民衆後續所衍生醫療、復健、經濟支持及社會重建等相關費用，自4月3日起至4月30日止，提供捐款帳戶「衛生福利部賑災專戶」，民眾可透過銀行轉帳、劃撥、4大超商、LINE Pay等方式捐款至專戶並指定用途。
蘇昭如表示，所有捐款筆數、金額每日將在衛福部「0402臺鐵408次列車事故專區」中更新，同時將有相關部會代表及社福、醫療、法律、會計等相關領域公正人士組成專款管理及監督委員會，加速建立後續捐款用途和監督機制。
*台鐵出軌》提議第8車廂應永存228公園 葉毓蘭被網友罵翻
台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，其中第8車廂有27人死亡，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成「廢鐵」。對此，國民黨立委葉毓蘭今（8日）提議，應將該車廂放在228公園永久保存，以「提醒政府台灣人命不能這麼不值錢」。但文章一出引發網友抨擊，直言「提案不錯，立論不對」、「到底鬧夠了沒啊？」
台鐵太魯閣408車次第8車廂為車頭，事發當時撞擊一輛從邊坡滑落的工程車而出軌，導致50人死亡，其中第8車廂扭曲變形卡在漆黑隧道內，死傷最為慘重。對此，葉毓蘭在臉書粉專貼出第8節車廂的照片，稱這是在台灣服役剛滿五年的TEMU1000型電聯車，「這也是政府應作為而不作為，上下交相賊的鐵證」。
「50條人命，灰飛煙滅，很快就會被遺忘。」葉毓蘭提議，應該把這節車廂永久保存，放在距離總統府、行政院、監察院最近的228公園，「做為提醒政府台灣人的人命不能這麼不值錢的紀念碑！」
葉毓蘭認為，「228公園的國立台灣博物館就有展出許多火車頭，且它們都有歷史意義，而太魯閣號的第八車廂也不該被遺忘。」也於文末寫下「TAIWANESE LIVES MATTER.」表示台灣人的命也是命，並強調「我主張車廂應該展列在大家看得到的地方」、「記取教訓」。
但文章一出引發網友抨擊，「是要記取什麼」、「提案不錯，立論不對」、「趁（蹭）熱度？這是人禍好嗎！」、「到底要多惡劣的人才會講這種話？」、「這話...傻眼」，也有人認為，「（高雄）氣爆死人可以做裝置藝術公開，台鐵出軌死人不可以展出車廂？」。
針對網友抨擊，葉毓蘭事後說明，之所以要放在公共空間，是因為228公園有國立台灣博物館，還有台灣第一個火車頭騰雲號陳列在那裡，如第8節車廂放在那裡，離總統府、立法院、行政院、監察院、交通部、工程會都非常近，可以提醒世人不要忘記我們曾經犯的錯誤，每個公務員經過那裡都要很慚愧的思考：「我有沒有盡心盡力，預防下一次災害發生」。
對於遭網友出征，葉毓蘭認為，如果50條人命無謂犧牲、200多人受傷、甚至還有3個在加護病房，都這樣了「還要把我當敵人來出征」，那麼我想這個國家已經沒什麼希望。她說，紀念碑並非喚起家屬傷痛，如果紀念碑能讓政府深刻反省、能讓台灣不再有沒有這麼重大的公共交通災難，50條人命的犧牲才會有價值。
*台鐵出軌》葉毓蘭提議「第8節車廂」放228公園 柯P：不要作秀
台鐵408次太魯閣號出軌造成重大死傷，其中第8節車廂狀況最為嚴重，國民黨立委葉毓蘭提議，應將第8節車廂「永久保存」，地點選在228公園。台北市長柯文哲今下午前往市議會進行施政報告，他表示並不同意，畢竟做事比較重要，「不要作秀。」
葉毓蘭今上午在臉書發文指，台鐵408次太魯閣號出軌，50條人命灰飛煙滅，很快就會被遺忘，我們應把這節車廂永久保存，放在距離總統府、行政院、監察院最近的228公園，做為提醒政府台灣人的人命不能這麼不值錢的紀念碑，228公園的國立台灣博物館展出許多火車頭，且它們都有歷史意義，太魯閣號的第八車廂也不該被遺忘。
民眾黨籍台北市議員林國成在議場詢問柯，是否同意要將太魯閣號第8節車廂移到228紀念公園？柯文哲先是反問，228公園是台北市政府管嗎？是的話覺得不必要，他不同意。
林國成則表示，立法院很多人在討論，因移到228公園有警惕教化意味；但柯強調，做事比較重要啦，不要再作秀。
*台鐵出軌》感謝救災夥伴 蔡英文承諾：台鐵改革責無旁貸
台鐵太魯閣號408車次出軌事故釀成嚴重死傷，今（8）日是頭七，上午9點28分台鐵120列行駛中列車鳴笛向2名殉職司機員致敬，花蓮縣政府也舉辦法會。總統蔡英文今晚在臉書發文，逐一感謝這7天來所有參與搶救、搶修工作的人員，也承諾，接下來的台鐵改革將「責無旁貸」。
蔡英文在臉書表示，這起不幸的事故舉國哀慟，她感謝這七天來，所有參與搶救、搶修工作的夥伴，包括來自各縣市、第一時間挺進事故現場的搜救人員，還有醫護人員、支援的國軍官兵，以及陸續把列車拖離現場，把握時間修復鐵道的工程人員，「這些工作夥伴，不只放下原本的假期，有的更是連續好幾天，都沒有好好休息，真的非常辛苦」。
蔡英文說，她也要向「76行者遺體美容修復團隊」，以及所有投入關懷照顧的政府同仁、志工和民間團體，表達敬意，「謝謝你們陪伴罹難者、傷者及家屬，伸出了最及時的援手」。
蔡英文指出，這幾天，大家看到花蓮的旅宿業者提供住宿，店家提供餐飲，也有外送員幫忙送物資，給趕來花蓮的家屬、救難人員和志工團隊最大的支持，許多感動的故事，說也說不完，加上各界踴躍捐款，展現出台灣人互相扶持的良善愛心，「我知道，一定還有許多朋友，在各自的崗位上，默默做出了貢獻。不論你是誰，我都要向你說聲謝謝」。
「鐵路是台灣不可缺少的交通運輸，我們一定要一起面對台鐵的改革工作。」蔡英文強調，救災善後是最優先的工作，也承諾接下來的台鐵改革，政府將責無旁貸，一定會和台鐵同仁努力來達成。
*台鐵出軌》鏡頭向後轉尊重遺體！原來是「他」居中協調
台鐵太魯閣號2日在花蓮意外出軌，造成重大傷亡。6日有媒體工作者揭露事故現場的新聞工作狀況，稱「當罹難者遺體移出時，所有記者將攝影機向後轉並退出採訪區，以示尊重家屬」。不過，一則現場直播的影片內容還原了花縣縣新城警分局長林明鋒與現場採訪記者的溝通過程，又讓這則插曲掀起討論。
根據ETtoday新聞雲的直播影片內容指出，在影片15分鐘20秒處，新城分局長林明鋒擔任現場攝影記者與檢察官間協調溝通的角色；林明鋒說，「我已經盡量去協調了」，希望攝影記者與器材能都「往後撤」。不過，現場記者認為三腳架、轉播纜線都已就位，希望能不要移動攝影機，提議改為攝影機鏡頭向後、向上，迴避罹難者遺體。
在攝影記者提出方案後，林明鋒再提出一項折衷處理的方式：「希望除了攝影鏡頭向後轉後，現場的攝影記者也能夠往後退，讓他（指檢察官）安心。」攝影記者則擔心現場風勢強勁，價值昂貴的器材要是倒了怎麼辦？有人反問：「那倒了你要負責嗎？」有人接著說：「這樣風會吹倒，我們站著就不動！真的啦！我們說好就不動了。」記者希望爭取維持攝影機不拍攝，但鏡頭朝後，但是人員都留在原地顧著攝影器材安全。
林明鋒再提出，會派出一排警察同仁幫助協助看管器材安全，最後終於達成共識，雙方放下僵持，以記者退出、攝影機不用撤離但鏡頭後轉，由警察協助暫時看管器材的方式取得雙贏。林明鋒也再度釋出善意，強調已經努力爭取了，還對媒體記者說：「各位真的辛苦了。」
這段影片內容今天再度引起網路上熱議，有網友解讀是媒體向分局長嗆聲，也有媒體人出面指稱這是媒體與警方在溝通，不必過度渲染。
(自由電子報)
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*李義祥上銬狼狽現身 太魯閣號慘劇要角全在花檢問訊
太魯閣號撞車事故被告李義祥，今早被花蓮地檢署提訊，晚間再度由警方戒護二度進入地檢署。包括李義祥、合夥人「黑猴」林長清、東新營造負責人黃平和，目前都在花蓮地檢署問訊，全案疑擴大朝公共工程弊案方向偵辦。
黃平和是在中午過後由廉政署人員帶往花蓮地檢署，到現在都在偵訊中；林長清則是先在調查站訊問，傍晚才進到花檢；李義祥晚間近8時由員警戒護步入地檢署，對媒體的問題，他沒有回答。
李義祥在2日當天，載越籍逃逸移工「阿好」到「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」施工放廢輪胎，因工程吊卡滑落邊坡，造成408列次太魯閣號撞上，釀成慘重死傷。
檢警調查，這個邊坡工程總經費逾億元，需要甲級執照營造商承包，李義祥名下的義祥工業社並沒有甲級執照，因此由東新營造得標承造，再分包給李義祥，綽號「黑猴」的林長清則是李義祥合夥人，林長清負責土水及板模，李義祥負責鋼構重工。
當天事故發生後，李義祥急電林長清到現場處理，今天還傳出「阿好」是由林長清載離現場。目前李義祥、「阿好」都被列入被告羈押中，檢方晚間訊問李義祥、林長清與黃平和3人，包括工程如何分包、是否涉及借牌招標等不法情事，都是檢警調偵辦重點。
*載被告「阿好」逃離太魯閣事故現場？檢傳喚李義祥合夥「黑猴」
檢警調廉偵辦太魯閣號事故，今天傳出與李義祥同列被告、當時人在現場的越籍逃逸移工「阿好」，是由李的合夥人「黑猴」林長清載離。林長清今早遭調查站約談，傍晚已移送花蓮地檢署複訊。
花蓮地檢署指揮檢警廉偵辦太魯閣號事故，今天搜索相關人等的公司、住家共11處，約談查證共13人，包含東新營造負責人黃平和夫妻、兩個兒子，與林長清的妻子等人，黃的妻子在晚間6時30分，已被檢方請回，對媒體詢問不發一語；此外，被告李義祥今天上午也再遭檢方提訊，交叉比對證詞。
林長清今天一早被調查站人員帶回問訊，傍晚時再移送花蓮地檢署複訊，但目前人還在法警室等候。
李義祥分包施做的「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」，是由東新營造得標，再分包給李義祥，綽號「黑猴」的林長清則是李義祥合夥人。
據了解，相關單位正追查是否涉及借牌、官商勾結、公共工程監督不力等弊案。此外，林長清在撞車事故發生後接到李義祥的電話，趕赴工地現場，今天傳出，事發前與李義祥一同到現場偷偷施工的移工「阿好」，就是被林長清帶離現場後逃亡，檢警也正在釐清。
*李義祥工程車副駕 越籍移工「阿好」羈押禁見
台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，檢警昨天逮捕、偵訊當時人在工地現場的越南籍移工「阿好」，檢方今聲押，花蓮地方法院法官下午4時許已裁准羈押禁見。
花蓮地方法院下午2時30分開羈押庭，經過2個小時，下午4時許裁定聲押禁見，「阿好」隨即被押上囚車，由法院再回到地檢署。
2日事故當天，李義祥開吊卡載著廢輪胎到工地施工，車旁副駕駛座著26歲的越籍非法移工華文好「阿好」，事故發生時，李義祥和「阿好」都在現場。
檢警掌握資訊後，昨天下午4點多於花蓮市中山路與國聯一路附近逮到「阿好」，昨晚9點37分移送花蓮地檢署複訊，被列為共同被告之一。
*越籍移工「阿好」遭收押禁見 花蓮地院說明理由
花蓮地方法院下午裁准越籍移工「阿好」收押禁見、禁止收受物件並通訊。地院庭長黃鴻達說明，被告過失致死犯罪嫌疑重大、事故發生後逃離現場又無固定居所，加上供詞與李義祥不盡相同，因此裁准羈押禁見2個月。
黃鴻達表示，被告「阿好」是越南籍人士，承審法官依照「阿好」陳述的內容及檢察官提出的各項證據資料，認為被告過失致死的犯罪嫌疑重大，這是羈押的其中一個要件。
此外，法官審酌的因素還包括，被告曾受雇李義祥一段時間，在列車事故發生之後，「阿好」就逃離現場，寄居在旅宿業，事實足認有逃亡的風險，且過程中有丟棄行動電話sim卡的事情，且「阿好」已是逃逸外籍移工，離開合法雇主有好幾年時間，期間都居無定所。
且「阿好」與李義祥的供述也不盡相符，法院認為有事實足認他有逃亡、湮滅、偽造、變造或勾串共犯或證人的危險，認為如果沒有把他羈押，對於追訴會有困難，所以認為有羈押必要，裁定「阿好」從今天起羈押兩個月，並禁見及收受物件。
*涉借牌包攬工程 東新董座黃平和遭廉政署移送花檢複訊
太魯閣號事故造成重大死傷，除了檢警偵辦李義祥肇事的刑事責任外，由東新營造承包，再發包給李義祥施作的明隧道工程有無涉弊，也成偵辦重點。東新營造負責人黃平和今天中午被廉政署人員帶到地檢署複訊，釐清是否有官商勾結、公共工程監督不力等弊端。
李義祥分包施做的「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」，由東新營造得標。廉政署人員今天中午將負責人黃平和等6人帶回花蓮地檢署，另檢調也帶回好幾大箱證物，逐一過濾釐清。
據了解，李義祥的合夥人、綽號「黑猴」的林長清也是協力廠商，他在事發後接到李義祥的電話，趕赴現場。林長清繼昨天被帶回事發地點還原現場後，今天也再遭調查站人員約談。
在李義祥遭羈押禁見、當時在場的非法越籍移工「阿好」今天遭聲押還待開庭裁定後，檢警調逐漸拼湊出案件全貌，在廉政署人員加入後，全案也擴大到追查是否有借牌、公共工程監督不力甚至官商勾結等弊端。
花蓮地檢署表示，今日指揮法務部調查局、法務部廉政署，搜索相關公司、住家共11處，目前均已搜索完畢，約談查證共13人。
*頭七重回太魯閣事故現場 林佳龍：比照普悠瑪爭取賠償金
今天是太魯閣號撞車事故頭七，交通部長林佳龍重回現場，他指示台鐵局成立「0402臺鐵408次太魯閣號事故」權益保障工作小組，原則參考普悠瑪做法，協助家屬獲得合理賠償與補償。普悠瑪事故中，罹難者的賠償金為1570萬元。
林佳龍下午參加罹難者頭七功德法會後，再赴現場勘查搶修進度。他說，事發剛好一周，今天也到殯儀館參加頭七法會，這麼大的災難，對於不管是罹難者家屬，或受傷的親友，都是非常大的創痛，雖然現在完成搶修工作，也辦了法會，進一步還有公祭，要療傷止痛走出陰影需要非常多努力。
他今天已指示交通次長兼台鐵局長祁文中，成立太魯閣事故權益保障關懷小組，直接與罹難者家屬對口，對可能涉及的權益保障，要主動為家屬爭取，特別是賠償或補償金。
林佳龍也透露，自己心裡面是希望有個目標，在普悠瑪事故那樣的數額作為一個目標，原則上會參考普悠瑪事故理賠做法，替家屬爭取。不過，這還涉及初步調查結果、肇事者求償，會提供所有的法律服務，確保受難者家屬的權益。
林佳龍也說，目前規畫設計中的包括花東鐵路雙軌化、蘇花安、花東安全景觀大道，總預算高達1千億元，交通部一定會加強對東部的交通建設，除了硬體的基礎建設，交通安全的管理系統，特別是智慧交通系統的導入，會成為未來必要的要求。
他表示，對傷者未來是個長期復原過程，怎麼樣能夠解決他們在醫療復健甚至家庭能夠恢復正常、包括像孩子的教育或是傷患的照顧等，他去過醫院3次，大概都了解他們的情況，會來協助善用衛福部接受的捐款
他最後說，除了事故死傷者和其家屬的權益爭取，最重要的是能搶修、搶通，讓東部的交通經過這次的事故之後，全面的檢討，來做改善，讓大家能夠有行的安全。
*太魯閣事故 林佳龍：420正式通車
交通部長林佳龍下午在台鐵太魯閣事故現場，表示將在4月20日恢復通車；並將請臺鐵局成立「0402臺鐵408次太魯閣號事故」權益保障工作小組，協助家屬獲得合理賠償與補償，以保障他們的權益。 有關理賠方式，原則參考1021臺鐵普悠瑪號事故理賠做法辦理。
*太魯閣號罹難者家屬退票被要求實體票 台鐵：溝通誤會
民進黨立委陳瑩今天透露，有太魯閣號事故罹難者家屬要退回程票被要求要實體票。台鐵說，這是溝通中誤會，因車站同仁沒有權限，才要求憑實體票退票，將轉關懷小組專案處理。
立法院交通委員會今天邀請行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告，並備質詢；另請勞動部及內政部營建署列席。
陳瑩質詢時念出一封太魯閣號事故罹難者家屬的信，這名家屬在這次事故中痛失4歲女兒及姐妹，不滿台鐵事發至今的態度「不敢恭維」。
陳瑩說，這名罹難者家屬想要把回程車票拿去退，去電台鐵卻得到要拿實體票到車站辦理，但車票就遺失在事故現場，才去電詢問退費，「難道是要家屬爬回台鐵車廂找嗎？」
陳瑩指出，家屬認為台鐵至今對於罹難者家屬，後續沒有關切關懷，僅派站長發放慰問金，但這交給行政人員即可，何必大材小用，其他具體措施都沒有提到，僅回應家屬「蒐集意見想法，呈報上級後彙整」。
不過，台鐵現場並未對此事回應。台鐵稍後表示，這只是溝通中誤會，因車站同仁沒有權限，所以才要求要憑實體票退票，這將會轉給關懷小組專案處理。
另外，陳瑩說，家屬也表示，記者媒體的報導，一而再再而三將傷痛敘述鉅細靡遺，以及毫不顧慮家屬難過表態，大剌剌散播在網路媒體，對家屬真的是重傷害。
*太魯閣號殉職司機袁淳修斷肢最晚尋獲 姐：留守到最後
台鐵太魯閣號事故釀50死，33歲殉職的司機員袁淳修直到生命最末了，都拚命鳴笛煞車守護全車安全。而袁淳修殘缺的一條腿，直到6日深夜在車廂內被找到，也是罹難者中，最後被尋獲的肢體。袁淳修的姊姊說，弟弟留那隻腿，就是留守到最後，不留遺憾，也讓他們知道原來弟弟這麼盡責。
袁淳修生命最後仍全力踩煞車、鳴笛，保護全車旅客的安全，最後不幸殉職，其中他殘缺的腿，於6日深夜在車廂內被發現，也是罹難者中最後被尋獲的肢體，似乎是在守護列車到最後一刻。
袁淳修的老家在台中豐原，他是家中老么，有3個姊姊，因為與3個姊姊年齡有差距，從小備受全家疼愛。袁淳修的姊姊說，弟弟留那隻腿，就是留守到最後，不留遺憾，我們也很感恩，讓我發現原來我弟弟這麼盡責。
*太魯閣號司機殉職 黃榮村指示銓敘部儘速從優核定撫卹
考試院今天表示，台鐵太魯閣號事故造成多人罹難，考試院長黃榮村今天主持考試院會時，指示銓敘部針對司機員袁淳修與助理司機員江沛峰奮勇殉職，用人機關提出申請後，以最快速度從優核定撫卹。
考試院發布新聞稿表示，黃榮村在院會中表示，台鐵事故發生之後，運安會完整調查報告雖尚未發布，但4月6日已正式對外說明，司機員袁淳修與助理司機員江沛峰在時速125公里下，面對小彎度視野、與肇事工程車的近距離，只剩6.9秒的時間可以做出反應，紀錄顯示他們在最後4秒奮力煞車與鳴笛，做了所有該做的事來降低傷害，兩人奮不顧身的行動令人敬佩，也有運安會的證據與數據可供驗證。
黃榮村表示，現在台灣社會、政府與國家都在沉痛的哀傷中，但若現場清理、緊急醫療、慰問、捐款、申辦理賠救助撫卹慰問金、責任鑑定、台鐵改革等事項，該做的事情都已經啟動和進行，考試院也是政府一分子，絕對不能輕忽以待，尤其銓敘部負責處理兩位司機員的撫卹核定，參考過往重大事件來看，這次的撫卹案件處理一定也會受到社會的檢視。
黃榮村表示，這次在運安會的公開説明下，應該從優認定，請銓敘部務必以同理心處理這件案子，配合用人機關送件時間，儘速、從優配合完成審議，並將運安會可供定調的結論提供給審查小組專家參考，一起快速做好這件事情，讓英勇殉職公務員的家屬能得到最好、最快的撫卹和照顧。
據了解，黃榮村認為殉職的司機員和助理司機員已符合「公務人員撫卹法」中的「冒險犯難」條件，從運安會的說明可以看出，兩人在最後的幾秒時間全力踩剎車及鳴笛，符合最高等級撫卹標準，考試院已準備好，交通部報告送到之後隨時可以配合辦理，儘速、從優完成審議，希望在收到撫卹申請後一周內完成核定。
根據公務人員撫卹法第5條規定，因公死亡的六種情況中，「冒險犯難或戰地殉職」者加給一次撫卹金，撫卹金加給50%，而另外因公死亡人員任職未滿15年者，以15年計，袁淳修與江沛峰年資尚淺，銓敘部長周志宏表示，若兩人屬於「冒險犯難」，年資將以15年計算。
*太魯閣號事故刷卡買票增至9人 平均每人賠逾1600萬
台鐵太魯閣號事故今邁入第7天，金管會保險局持續清查保險公司理賠情況，保險局今晚最新公布，整體保險業理賠金額上修至7.8億元，主要是持續從傷亡名單清查出有9位旅客刷卡買票，光信用卡附的旅平險理賠已達1.5億元，初估平均每人理賠逾1600萬。
保險局今晚公布最新預估理賠金額，其中在信用卡買票部分，經過保險局持續清查傷亡名單後，從原本的4位乘客刷卡買票，增加至9位乘客刷卡買票，預估給付信用卡旅平險理賠金額逾1.5億元，後續還持續清查中，可能還會再增加。
用信用卡買台鐵或高鐵車票，大多會附旅平險保障，保額約1000萬至5000萬不等，經過這次太魯閣號事件，許多民眾才知道，透過刷卡買票擁有保障。
但因為銀行信用卡附贈的旅平險，必須要花較多時間清查，保險局表示，就算有傷亡名單，但銀行還要去跟產險公司做刷卡紀錄比對，因此才需要花點時間清查。
若加計國泰產承保的鐵路旅客運送責任險、明台產承保工程車強制車險、產險公司給付信用卡旅平險，與人身保險理賠金額後，整體產、壽險公司預估理賠金額上修至7.8億元。
*陳瑩反對傾斜式列車站票 王國材：若確認較危險會檢討
太魯閣號意外造成50死、200多人輕重傷，外傳站票死傷慘重，台鐵表示，站票是否死傷比較嚴重，現階段正在比對中，若比對出來，確實買站票比較危險，會檢討站票措施。
立法院交通部委員會今邀請工程會、交通部、運安會就太魯閣事故凸顯工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置 進行專題報告。
台鐵副局長朱來順表示，發生事故的太魯閣號中，站票有112張，若是訂票可以很清楚知道哪個座位是哪個人，但站票沒辦法辨識究竟站多少人，現在還在比對中，警方也在幫忙。
交通部次長王國材表示，50名罹難者有49名身份名字已確認，但仍無法辨識站票乘客有哪些，座位都在比對，最後站票若確認比較危險，會檢討站票措施。
立委陳瑩說，有生還旅客寫簡訊向她表示，事故後乘客想退回程票，台鐵卻要她拿實體票去辦，但車票就是掉在出軌現場，「難道是要家屬爬回事故車廂找嗎？」，生還者說，一睜開眼原本站滿滿的人，全都不見了，站的人都已經堆疊在一起，想救也救不了，因此，她反對傾斜式列車賣站票。
陳瑩表示，台鐵對意外家屬關懷，僅派副站長發慰問金，其他具體措施沒提到，車站主管要蒐集意見想法呈報彙整，但受難者都還沒出殯，要蒐集什麼對策；另外生還旅客也反映，媒體敘述鉅細靡遺，不顧家屬表態，對家屬是重傷害。
她說，台東民眾有些人買不到票，寧願買站票要回去，「買站票會哭，買不到站票也會哭」，兩年前她也曾反對傾斜式列車開放站票，她有實地去探視生還旅客，大家描述列車內情況，一位媽媽說碰一聲，睜開眼，車廂內滿滿的人都沒有了，站的人都已堆疊一起，想救也救不起來。
陳瑩說，傾斜式列車旅客站的很不舒服，會暈車，速度快，重力加速度下，站著搖搖晃晃如何確保安全，且人多行李也多，行李重量有算進去嗎？因此她反對賣站票，普悠瑪事故加上太魯閣號事故兩次加起來已經有68死、430人輕重傷，不知道這些死傷能不能喚醒不想被改變的台鐵。
*太魯閣號撞車逃逸移工「阿好」列共同被告 花檢聲押
台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，檢警昨天逮捕、偵訊當時人在工地現場的越南籍移工「阿好」；花蓮地檢署今早說，已列共同被告，聲請羈押。
2日事故當天，李義祥開吊卡載著廢輪胎到工地施工，車旁副駕駛座坐著26歲的越籍非法移工「阿好」，事故發生時，李義祥和「阿好」都在現場。
檢警掌握資訊後，昨天下午4點多於花蓮市中山路與國聯一路附近逮到「阿好」，昨晚9點37分移送花蓮地檢署複訊，被列為共同被告之一。
經過長時間訊問，花蓮地檢署檢察官周芳怡今天表示，共同被告之一昨日拘提到案，經檢察官訊問後，認為有逃亡之事實，有勾串、滅證之虞，已向法院聲請羈押禁見。
*李義祥身穿黃色囚服！花蓮檢方借提 交叉比對釐清案情
花蓮檢警偵辦太魯閣號撞車事故，除了肇事的李義祥，也將當時在工地現場的越籍非法移工「阿好」列為共同被告，今天向院方聲押。為釐清案情，檢方上午再度借提李義祥，穿著黃色囚服的他戴著口罩、雙手上銬，在員警戒護下，坐上囚車，上午11時許送到花蓮地檢署問訊。
檢警查到「阿好」在2日事發當天，搭著李義祥開的吊卡，一同載運廢輪胎到施工現場，涉嫌重大。
花蓮警方昨天下午4時在花蓮市區逮捕「阿好」，晚間再送檢方複訊後，花蓮地檢署今天上午過失致死罪嫌，向花蓮地方法院聲請羈押。但因「阿好」的辯護律師還未到場，無法開庭，暫時還未獲法院裁定。
為了交叉比對「阿好」說詞，檢方今天再度提訊李義祥，穿著黃色囚衣的李義祥在上午11時許搭車進入地檢署，是否會帶到現場還原整個過程？檢方表示會視案情需求，不會排除。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡說，偵辦至今約談超過20人，列被告的有2人，至於怪手跟吊卡車有沒有關聯性，怪手是誰的、當天由誰操作？監工是否在場？到底是滑落還是翻落，這因為已經涉及到本案核心事實，還在查證中，查明後就會向社會報告。
對於「阿好」若認罪是否有減刑可能，她說還再審酌。對於工程有無弊案，也會做進一步釐清。
*李義祥自開怪手拉工程車卻鬆脫 運安會曝關鍵音檔內容
太魯閣號事故釀50死、超過200人輕重傷。根據國家運輸安全調查委員會初步調查，肇事工程車滑落鐵軌疑與協助它脫困卡住的怪手鬆脫有關，且駕駛都是李義祥。外界好奇怪手錄音檔錄到了什麼？運安會主委楊宏智說，「就是草叢關鍵對話」。
立法院交委會今天邀請行政院工程委員會、交通部、運安會就太魯閣是件工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置做專題報告，並備質詢。
針對是否是怪手拉工程車，楊宏智在會前接受媒體聯訪時表示，所有細節都有掌握到，資訊第一時間交給一起偕同作業單位，包含對話，都在檢察官那邊。至於怪手的紅色吊帶，他透露，在斜坡跟隧道內都有蒐證完畢，帶回運安會。
媒體問，吊帶跟滑落有關連性？楊宏智說，留在檢察官部分做完整處理，相信檢察官會把詳細、各位想知道的細節建置。
媒體再問，挖土機（怪手）的錄音檔錄到什麼？楊宏智說，錄到當時處理工程車，在草叢關鍵對話。至於跟誰對話，不方便講。
至於現場有幾個人？楊宏智說，那個時間點有兩位、幾台車則要看從哪邊看，頂部有怪手、工程車，坡底下還有好幾部車，資料跟影像一並交給檢調處理。
媒體又問，工程車是滑落還是翻落？楊宏智說，工程車上已經熄火，沒有掌握到滑落還是翻落，但還有工程上可以做分析跟判定，努力重建。關於能否證實當下工程車跟怪手司機都是李義祥？楊宏智說，都有完整資料，但交由檢調回答。
知情人士表示，當時工程車因施工便道轉彎半徑太小，導致轉彎時卡在樹叢中動彈不得，而李義祥下車，試圖用一旁的怪手，想把卡住的工程車「拖」回道路中間以藉此過彎，不料過程中，怪手的吊帶鬆脫，由於工程車內無人控制方向盤，工程車順勢朝著右斜前方前進，最後滑落邊坡。
依據運安會今天在立法院交委會上的報告指出，事故發生前疑似不只一輛工程車在現場；依據TCMS，至少記錄停止前3秒(0928:44)，司軔閥為緊急緊軔段位；另依據ATP，紀錄停止前2秒(0928:45)，車速為時速126公里開始降速，紀錄停止車速為實速121公里。
楊宏智說，撞到時是時速121公里，停止是0，往裡面繼續衝進行了140公尺，換算成時間大概15秒。
*太魯閣撞車事故 運安會：怪手錄音檔有錄到關鍵對話
台鐵太魯閣撞車事故，國家運輸安全調查委員會初步調查，疑似李義祥駕駛的肇事工程車卡在樹叢後，李再自駕怪手卻操作不當，導致工程車翻落軌道。運安會主委楊宏智上午表示，怪手的錄音檔有錄到，當時工程車在草叢時滿關鍵的一些對話，將由檢察官做完整處理。
*運安會承認怪手操作不當工程車整台掉落 關鍵第2人是他
太魯閣事故釀50死、逾200傷悲劇，根據本報掌握，肇事工程車滑落鐵軌疑與協助它脫困卡住的怪手鬆脫有關，且駕駛都是李義祥。運安會主委楊宏智稍早承認「怪手操作不當，整台車掉下去」。另外他也透露，現場第2人除了李義祥，還有助理駕駛。
知情人士昨表示，當時工程車因施工便道轉彎半徑太小，導致轉彎時卡在樹叢中動彈不得，而李義祥下車，試圖用一旁的怪手，想把卡住的工程車「拖」回道路中間以藉此過彎，不料過程中，怪手的吊帶鬆脫，由於工程車內無人控制方向盤，工程車順勢朝著右斜前方前進，最後滑落邊坡。不過楊宏智對外都說，基於和檢調默契，無法透露。
立法院交委會今天邀請行政院工程委員會、交通部、運安會就太魯閣是件工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置做專題報告，並備質詢。
立委林俊憲質詢是問楊宏智，是不是怪手操作不當，導致整台車掉下去，楊宏智說，大致如此。
至於解讀後錄音檔是李義祥跟誰對話？楊宏智說，應該是助理駕駛。林俊憲追問是不是外勞？楊宏智說，交給檢調調查。
林俊憲追問，錄音檔的內容是甚麼，楊宏智說主要就是談到車子卡到樹叢，後面處理方式。
楊宏智也說，昨天找到工程車第二個晶片，他說第二個晶片很重要，所以在垃圾堆裡搜尋。
據了解，檢警昨天拘提年約26歲的越南籍非法移工「阿好」，他來台灣已有四至五年。檢警調查，「阿好」在事發當天與李義祥一同到場，移民署花蓮縣專勤隊查出阿好的身分資料，由花蓮縣刑警大隊拘提到案調查。警方在晚間9時30分透過通譯完成詢問，將「阿好」移送地檢署偵訊。
*太魯閣號殉職司機袁淳修斷肢最晚尋獲 姐：留守到最後
台鐵太魯閣號事故釀50死，33歲殉職的司機員袁淳修直到生命最末了，都拚命鳴笛煞車守護全車安全。而袁淳修殘缺的一條腿，直到6日深夜在車廂內被找到，也是罹難者中，最後被尋獲的肢體。袁淳修的姊姊說，弟弟留那隻腿，就是留守到最後，不留遺憾，也讓他們知道原來弟弟這麼盡責。
袁淳修生命最後仍全力踩煞車、鳴笛，保護全車旅客的安全，最後不幸殉職，其中他殘缺的腿，於6日深夜在車廂內被發現，也是罹難者中最後被尋獲的肢體，似乎是在守護列車到最後一刻。
袁淳修的老家在台中豐原，他是家中老么，有3個姊姊，因為與3個姊姊年齡有差距，從小備受全家疼愛。袁淳修的姊姊說，弟弟留那隻腿，就是留守到最後，不留遺憾，我們也很感恩，讓我發現原來我弟弟這麼盡責。
*被判刑仍可標案？工程會：系統將與法院連線掌握黑名單
太魯閣號事故造成50死超過200傷，義祥營造過去已遭法院判決有罪，為何還能拿下政府標案沒有被停權？公共工程委員會主委吳澤成說，若確定有判決但沒通報，是花蓮縣政府的問題；遭花蓮縣府批工程會甩鍋地方；工程會表示，未來推動跟法院系統連線，掌握廠商黑名單。
立法院交通部委員會今邀請工程會、交通部、運安會就太魯閣事故凸顯工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置 進行專題報告。
根據工程會提出的報告中顯示，根據採購法規定，若廠商停權，才不能參與政府標案之投標或擔任分包商，李義祥擔任負責人的「義程營造有限公司」及「義祥工業社」，義祥工業社被法院判決有罪，已經招標機關刊登政府採購公報停權1年(98年3月10日至99年3月9日)，而目前停權期間已過；另義程營造，104年間履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經法院判決有罪，惟該府未啟動停權措施，工程會已函請縣府說明。
吳澤成說，若廠商起訴，未來只要有廠商有違規情事，工程會將會推動跟法院系統連線，可以即時掌握廠商黑名單，另外有關廠商黑名單是否要從公司的管制擴及到人的管制會檢討。
交通部次長王國材說，這次邊坡護欄用義祥工業社來接台鐵案子，過去發包都是義祥營造，若負責人另外開一家公司，採購公報上也不會知道他會是黑名單，相關法規是由公共工程委員會業管。
吳澤成說，「不是甩鍋」，是工程會看到，有義祥營造遭法院判決有罪的案子在那裡，但沒有接到做停權的處分，因此會請花蓮縣政府說明，現階段跟檢察機關起訴案件有連線，但跟法院判決系統還沒有連線，未來連線以後，可以提醒召標機關做處分。
他表示，會有公文來請花蓮縣政府說明，把事實呈現些，究竟他們的考量或什麼因素釐清楚，是否有認知上的差異，基本上，按照採購法，只要這一審判決出來之後就應該要來通報，但還是要與採購機關認定為主。接下來會清查，各地的這個工程單位後續會來跟法院連線。
*太魯閣號事故工地現場電話都同1支 王國材說「怪怪的」
太魯閣號事故釀嚴重死傷，涉嫌肇事的工程車司機李義祥是義祥工業社負責人，卻違法兼任該工程包商東新營造工地主任，引發眾怒。立委也質疑工地現場提供的聯絡電話都是同一支，交通部也說確實「怪怪的」。針對停權一年還可以繼續投標的疑慮，行政院工程會允諾一個月提出修法評估報告。
立法院交委會今天邀請行政院工程委員會、交通部、運安會就太魯閣是件工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置做專題報告，並備質詢。
立委邱臣遠先問，工程會報告內容指出，鐵路行車安全改善六年計畫施工中的七件工程，一件工程有施工便道及工區邊坡毗鄰鐵道，但未設置隔離設施，請問該區段在哪？
對此，台鐵局副局長朱來順說，在台東縣鹿野山里間，工程會也有去了解，並立即改善，做圍籬隔離，讓施工位置跟毗鄰路線隔開。
邱臣遠說，台鐵輕忽鐵道安全不是個案，工程會應該在一定時間內徹查台鐵相關工程施工案，針對25處危險邊坡也要總體檢。
邱臣遠還質疑，事故現場工地管理人員都是人頭，他舉職業安全衛生人員韓玉鳳為例，有無對相關責任跟身分查核，「講白點就是借牌，連絡電話也一樣」。
工程會主委吳澤成說，相關業務跟執行狀況，會就細節做詳細查核了解。邱則說，今天已經第七天還沒進度、沒辦法了解韓玉鳳狀況，就是陳年詬病，都沒對相關負責人、工地人員做相關查核，這些不肖業者只要換牌、換公司就可以持續投標，人跟公司都很重要。吳回說，個案在了解，也會全面性了解其他地方。
邱臣遠質疑，「黑猴」林長清是不是工程主導負責人，是不是向東新公司借牌的人。交通部政務次長王國材說，在查，電話確實都是李義祥公司電話，「怪怪的、是很奇怪的事」，但是不是在同個辦公室，還是全部都是李義祥的人，都不確定。
邱臣遠說，希望相關單位把態度拿出來，這次決標金額1.2億，跟底標價差不到400萬，程序跟工程採購法有很多需要檢討地方。他還質疑，為何李義祥身兼義程營造負責人，卻找不到該公司。
吳澤成說，當時有相關判決，花蓮縣政府沒有提報。邱問所以是花蓮縣政府問題？吳澤成說，對。
邱臣遠說，就算如期提報，也只能停權一年，仍可以投標，失去相關裁罰是否要延長停權時間？不良廠商只有停權一年，是過輕的，跟司法進行程序也不符合，還會耍鍋地方政府，應該要一個月內提出相關修法評估報告，而不是只會說個案、個案，那如果換公司，借牌又可以繼續餐與地方工程。
邱臣遠說，工程會沒有相關勾稽機制，很容易借屍還魂，實質上繼續承接政府標案，法制面上有非常大漏洞，負責人也要列入相關規範。吳澤成允諾，執行面可以檢討。立委洪孟楷質詢時也贊成，一個月內找出全台的「李義祥們」。
*太魯閣號事故工程會報告 李義祥違法兼任工地主任未登錄「可能借牌」
太魯閣號事故造成50死217傷，涉嫌肇事的工程車司機李義祥是義祥工業社負責人，卻違法兼任該工程包商東新營造工地主任，引發爭議。行政院公共工程委員會報告指出，認定有借牌可能，且沒有確實登錄。另外工程會也查出台鐵一邊坡未設置隔離措施，已立即處理。
立法院交委會今天邀請行政院工程委員會、交通部、運安會就太魯閣是件工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置做專題報告，並備質詢。
在外界疑慮方面，針對分包商人員擔任工地主任有無違法，工程會報告指出，依據營造法第3條第10款規定，工地主任指受聘於營造業，擔任齊所覽工程的工地事務及施工管理人員；又依同法第28條規定，營造業負責人不得為其它營造業負責人、專案工程人員或工地主任。
報告指出，分包商人員為營造業負責人，卻擔任主任包商工地主任，除違反營造業法規定外，亦有「借牌轉包」可能。
報告指出，該按於內政部建置的工地主任系統未能發現上述情況，建議營造業法主管機關內政部就都錄系統強化相關勾稽制度，以立查核預防，避免違法情事。
另外，工程會報告內容指出，4月7日查訪鐵路行車安全改善六年計畫施工中的七件工程，發現一件工程有施工便道及工區邊坡毗鄰鐵道，但未設置隔離設施，已建議機關改善，機關並允諾即刻處理。
*運安會辛苦找到工程車第2晶片 「積水都不知是血還水」
太魯閣事故釀50死、逾200傷悲劇。國家運輸安全調查委員會今天證實，「怪手操作不當，整台工程車掉下去」，運安會主委稍早也還原關鍵第二張晶片的搜尋過程，現場就像廢墟，還有罹難者肢體，「踩的積水都不知道是血還水」。
根據運安會調查，當時工程車因施工便道轉彎半徑太小，導致轉彎時卡在樹叢中動彈不得，而李義祥下車，試圖用一旁的怪手，想把卡住的工程車「拖」回道路中間以藉此過彎，不料過程中，怪手的吊帶鬆脫，由於工程車內無人控制方向盤，工程車順勢朝著右斜前方前進，最後滑落邊坡。
楊宏智說，工程車第二片晶片在第八車拖出來後，進去搜尋，認為一定是在車頭，因為車頭整個被打進去，後來找到了整個紀錄器的電子版，都爛了，裡面兩個記憶卡都知道長什麼樣子，但都空的，就知道是重點，於是相關人員在廢墟堆地毯式搜尋。
楊宏智說，第一片晶片在日前運安會有公布，第二片昨天出來的，有語音，也能對照。
媒體追問是否很難找？楊宏智說，確實很難找，裡面都還有罹難者肢體等等，跟砂石混在一起，血跟砂石，有點像積水，但又不知道是血還是水。
楊宏智說，相關人員有穿有防護衣、反光背心等，但總是會沾染，出來趕快清洗跟換裝。他也透露工程組還有女生在裡面，很勇敢進進出出。
至於對話紀錄是否有聽出腔調（指現場除了李義祥外另一個就是外勞「阿好」），楊宏智說，腔調不願描述，講甚麼才是重點，跟後面事故重建有關係，就留給檢調，包含對關係人找到位，讓偵查內容更具體，會藉由檢調來還原。
楊宏智說，車輛卡住後如何移動，滑落邊坡的過程，有輪廓但要更精確，環境有建起來，還有其他證物對照，最後八九不離十。運安會關切重點是滑落後，已知工程車哪個位置跟方位，朝上、朝下都知道了。
至於對話紀錄有多長，楊宏智說，處理工程車到工程車翻落，才1分多鐘，所以在草叢對話只有幾十秒，對話很清楚車子面臨狀況，還有兩個人想做甚麼處置，都很細節，甚麼狀態翻落都有掌握，但給檢調做完整處理。
是否還有新事證？楊宏智說，還有人在現場，會繼續搜尋，人還沒有繼續撤離。
針對司機通聯記錄內容，楊宏智說，是檢調處理，包含第二個晶片，目前幾乎可以還原100%，大概98%，剩下的2%就是靠檢調。
楊宏智說，事故組織會議也已經開會，蒐證一個段落，調查團隊進駐，包含交通部、台鐵局、鐵道局，甚至評估太魯閣號製造商日立要不要來，美國因為有人罹難，會評估是否前來，日本有傷者所以也在評估，法國則說會派人來，等於成立跨國團隊。
*立委爆：義祥工業社僅6包商之一 只負責提供怪手機具
台鐵進行邊坡整治工程，廠商的工程車滑落鐵軌，造成太魯閣號撞及工程車後嚴重出軌，造成50人死亡，超過200人輕重傷；立委洪孟楷踢爆，義祥工業社根本就只是六個分包商之一，且僅負責提供怪手等器具、機械，最後卻變成負責整個工地，管理不佳，老闆李義祥變成工地主任，最後導致工程車滑落，造成太魯閣號重大死傷；立委批台鐵上下對事件內容始末無法掌握，「螺絲鬆到不行」。
立法院交通部委員會今邀請工程會、交通部、運安會就太魯閣事故凸顯工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置 進行專題報告。交通部次長王國材表示，交通部也已經啟動內部的行政調查。
這邊坡工程，台鐵發包，標案的是東新營造，下面有幾個包商？立委洪孟楷連續問幾次，交通部相關單位都無法回答惹火立委；洪孟楷說，已經一個禮拜，今天是罹難者頭七，結果台鐵上下對事件還沒有掌握，「你們對得起剛剛9:28分那些人嗎？」
洪孟楷說，外界僅知道義祥工業社，但這工程發包是台鐵、得標是東新營造，監造是聯合大地，專案管理是中棪，工程是後來分包給義祥，總共有六個分包的協力廠商，包括鼎泰祥預拌混泥土有限公司、東興鋼鐵廠股份有限公司、立弘工程行、義祥工業社、東翔工程行、廣霖鋼鐵有限公司。
洪孟楷表示，其中，義祥工業社的工作項目僅有請協設備的器具提供與裝載機，也就是提供這些設備，東祥工業社與廣霖鋼鐵，東新營造承造，分包給六個廠商，義祥工業社的任務僅有怪手器具的設備提供，結果沒有管理好，讓義祥的老闆李義祥去當工地主任，「本來只是六分之一的包商，變成隻手遮天，整個工程都是由他負責」，所以才在4月2日，一個工地主任就可以跑進去工地。
洪孟楷表示，工地主任李義祥非常可惡、有責任，但最重要的是台鐵上下差不多文化；這邊坡工程去年6月就應該完工，報告寫展延四次，但昨日交通委員會寫展延三次，第一時間報告的是展延兩次，到底是幾次都不確定，「螺絲真的鬆到一個不行」。
他表示，交通部提供的報告中表示，李義祥真正擔任工地主任是去年的11月19日才被同意審核通過，但內政部的工地系統沒有辦法主動追查，根本沒有更新，從一件事情發現了「整個政府體系螺絲鬆掉」。
*全台120輛火車鳴笛5秒 頭七悼念駕駛袁淳修、江沛峰
台鐵太魯閣號上周五在花蓮發生事故，造成50死，駕駛司機員袁淳修及助理司機員江沛峰都在意外中喪生，今天頭七，全台120輛火車鳴笛5秒弔念。當初太魯閣號發車地點樹林火車站也同樣在事故發生時間上午9時28舉行悼念儀式，642車次自強號鳴笛5秒後出發。
台鐵太魯閣號4月2日上午從樹林站出發，行經花蓮清水隧道口時，撞上跌落邊坡的工程車，車頭嚴重損傷，共造成50死、216傷，駕駛袁淳修在最後時刻猛踩煞車，卻仍來不及停下火車，不幸罹難。
台鐵為了弔念袁淳修、江沛峰，在全台舉行悼念儀式，所有火車都在事發時間9時28分鳴笛5秒，表示哀悼之意，駕駛平常上班的地點樹林火車站則由642次自強號來完成這項任務。
火聯會台北分會長張伸維表示，他是袁淳修的學長，兩人相當熟，袁是一個非常熱心且認真的人，只要工作上有不懂的地方都會一起研究討論，就連半夜都還在學習，是個相當優秀的人。
張伸維說，他也曾與江沛峰搭檔過一次，他在工作時都會準備筆記，相當好學，之後就要轉為正司機了，卻沒想到在這次意外中喪生，對於他們兩人的離開相當不捨。
*全台火車悲鳴！司機員：愛上這工作再痛再苦也要撐過去
台鐵太魯閣號撞上邊坡滑落工程車釀成50死慘劇，司機員袁淳修及助理司機員江沛峰也都慘死，今天頭七，全台火車將鳴悼念，很多司機員在臉書貼文哀悼，也吐露司機員工作的危險性。一名司機員就說，「相同的經歷，我也曾碰過，只是命運不同，外力入侵，真的防不勝防。」
基隆司機員陳振芳說，身為火車司機員一樣都能感同身受，只是遺憾兩位大有為的青年，本應發光發熱、大鳴大放時，卻英年早逝，令人不勝唏噓。相同的經歷，他也曾碰過，只是命運不同，外力入侵，真的防不勝防。
還有司機員說，雖然同為鐵路從業人員，可能不認識每一位在鐵路上班的前輩，但或許都曾經擦身而過，希望未來路局裡的每一位都不要再發生這樣的憾事了。
更有司機員說出平時執勤的親身經驗，指外力侵入真的很討厭，尤其卡在平交道，剛好又是彎道或坡道視線死角，剎車距離真的很短，說真的每一個彎道或坡道後平交道都不自覺的會想減速，真希望能多播放點宣導短片給民眾學習，教導大家按下緊急按鈕或往車子行進方向障礙物前300公尺左右示意停車，確保鐵路運輸有保障。
「面對所有的壓力，都要獨立的完成，真的好辛苦的，愛上了這個事業，再痛，再苦，也要撐過去」，一名司機員道出現今面臨的難處，真的到現在，慟兩位師傅，哀痛。
*哀悼太魯閣號事故2殉職司機 彰化站列車全國同步鳴笛
4月2日上午9時28分，台鐵408次太魯閣號發生撞車事故造成50死、200人受傷，司機員袁淳修及助理司機員江沛峰殉職，今天頭七，彰化火車站今天上午9時28分有兩車次靠站，參與全國同步鳴笛表達哀悼。
彰化火車站經過調整，在今天上午9時28分，有一班靠站的2526北上區間車，在這時間，鳴笛緩緩前行，另一輛南下區間車則在9時30分進站，也一路鳴笛而來，汽笛聲引來注意，有的旅客獲知後，都表達哀悼。
有一個女乘客說，聽到這汽笛聲，就想到事故時情形，令人十分難過，感謝兩位司機員的勇敢，保護乘客到最後一刻，也希望死者安息，生者及家屬保重。
*「每天上班都在冒險犯難」火聯會鳴笛追思殉職司機
太魯閣號撞車事故今天是頭七，台鐵火車駕駛聯誼會今天選在事故發生時的上午9時28分，全台發起鳴笛，追思兩位殉職司機。總會長黃隆華說，現況的路線沒有給司機十足的安全空間，「每天上班都在冒險犯難」，希望鳴笛能喚起社會各界重視鐵道安全，勿讓改革淪為空談、口號。
台鐵花蓮站今天在第一月台安排一列車，胸前別著黃絲帶的司機員，也在機車頭、車側貼上黃絲帶，追思英勇殉職的同事，司機員袁淳修和助理司機員江沛峰。
上午9時28分一到，站內列車和線上列車同時鳴笛，如同是司機員的悲鳴，呼籲政府能重視鐵道安全。
火聯會總會長黃隆華說，宜蘭發生普悠瑪出軌事故後，當下就發起鳴笛追思的動作，當時的重點是平交道，現在還是平交道。
但是4月2日（太魯閣號事故發生）那一天，台鐵同仁才驚覺到，不只有平交道而已，現況的路線不是給司機員十足的安全空間，「每天上班就是在冒險犯難」。
他說，今天是兩位殉職者袁淳修、江沛峰的頭七，台鐵司機員鳴笛追思，希望能喚醒社會各界和政府高層對鐵道安全的重視。一切的作為不是只有空談、口號，一切應該以安全為出發點，這才是司機員今天鳴笛希望的。
黃隆華說，進來鐵路局擔任司機員，要經過嚴格的訓練，接受長官24小時不間斷任務的指派，大家都是勇敢的接受這個任務，因為我們每天在冒險犯難，但是4月2號之後，心中更藏著害怕，他在殯儀館看到兩位同事的家人，心中不捨，也會想到「如果今天是我呢？如果是我們全體司機呢？」
他表示，這個害怕目前只是放在心裡面，希望政府高層要即刻改革台鐵，希望是以安全為重，這是首要目標。
黃隆華說，台鐵所有員工都希望改革，但不是口號，所有的配套措施要做好，台鐵沉疴的問題很多，高層比誰都清楚，員工一直看在眼裡，「今天，你能給員工一個好的工作環境，一個有保障的待遇，我們都希望改革啊，我們不怕改革啊」，若能讓員工有更好的經濟來源，更好的環境來維繫家庭，員工不怕改革、希望改革，就看政府怎麼做，所有員工都會監督著政府，相信社會大眾媒體朋友都會同時監督。
*太魯閣號事故今頭七 9時28分列車鳴笛悼念2殉職司機
台鐵太魯閣號4月2日上午9時28分發生事故，造成50死、200多人輕重傷，事故最後一刻仍鳴笛煞車拚命守護全車的司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職，今日逢事故頭七，全台列車今早在事故時間9時28分同步鳴笛哀悼。袁淳修是台中豐原人，3187次區間車今天上午9時28分於豐原火車站第一股道停等，以鳴笛5秒方式，向兩位殉職司機致敬。
袁淳修老家在台中市豐原區，從台中后里開往屏東潮州的3187次區間車，今天上午因為要等111次普悠瑪號通過，於豐原火車站第一股道停等，9時28分一到，3187次區間車以鳴笛5秒方式，向殉職的袁淳修及江沛峰致敬，不少地方人士及鐵路迷也到場哀悼。
豐原火車站站長吳俊德表示，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職，尤其袁淳修是豐原在地子弟，更感到惋惜，透過鳴笛除了悼念兩位，也期盼早日恢復正常生活。
*太魯閣號2殉職司機追悼影片 網友：任務完成了一路好走
太魯閣事故造成嚴重死傷，司機員袁淳修及助理司機員江沛峰殉職，今天是罹難者頭七。台鐵局官方臉書粉專「fun臺鐵」上傳2分6秒的悼念影片，網友留言「完成任務，一路好走。望兩位英勇駕駛員安息」、「感謝兩位司機，任務完成了，一路好走」、「希望可以推動台鐵改革，不要今天公祭明天忘記」。
「fun臺鐵」表示，4月2日408次太魯閣號事故，司機員袁淳修及助理司機員江沛峰為挽救全車乘客性命雙雙殉職。
為向兩位司機員致上最高敬意、並向此次事件中所有罹難者，致上最誠摯的哀悼，臺鐵全線列車在今早9時28分一起鳴笛。
「fun臺鐵」表示，僅以這支影片，感謝兩位司機員的勇敢，保護乘客到最後一刻。「您們的精神，我們會一起在鐵道上延續」。
台鐵火車駕駛聯誼會今天在事故發生時的上午9時28分，全台各站列車同步鳴笛5秒，追思兩位殉職司機。
*太魯閣號撞車事故今辦頭七法會 林佳龍現身只吐這句話
太魯閣號撞車事故，造成50人罹難、逾200人受傷。今天是頭七，花蓮縣政府舉辦功德法會，包括罹難者家屬、地方人士都出席，交通部長林佳龍、國民黨主席江啟臣都出席，現場瀰漫哀思，林佳龍相當低調，對媒體訪問只說謝謝。
下午3時法會開始前，交通部長林佳龍今天代表行政院長蘇貞昌出席，與花蓮縣長徐榛蔚坐在一起，不時低聲交談，兩人也一同在罹難者靈前上香。現場還有江啟臣、立委葉毓蘭、花蓮縣議長張峻、副議長潘月霞、花蓮市長魏嘉賢等地方人士一同出席追思。
這場頭七功德法會在花蓮殯儀館懷德廳舉行，有演淨、請佛、發表、請總蓮位、皈依、點主、引魂、啟誦佛說彌陀寶懺、作頭七、供養、繳經等儀式，現場也普施108桌供品。
林佳龍待了半小時後，動身再度前往清水隧道的事故現場，對於媒體訪問，他只回答「謝謝、謝謝」，就驅車離開。
*媒體指太魯閣號司機員接到預警 台鐵局：邏輯不通
太魯閣號出軌釀嚴重死傷，有媒體報導司機員事故發生10秒前有接到預警但仍煞不住。台鐵局回應，報導邏輯不通，若司機員10秒前收到通知，一定會煞得住，且目前全線也沒有邊坡預警系統。
媒體ETtoday今天報導，透過列車行車紀錄器，專案小組發現台鐵近年建置的「邊坡全自動監視預警系統」在工程車滑落軌道時確實發揮功效，並偵測到軌道墜落異物發出警報，台鐵中控中心確實有發送軌道異物警訊給司機員，但遺憾的是，異物警報發送到列車司機員控制面板時，袁淳修已剩僅約10秒鐘反應時間，而袁淳修堅守崗位依緊急程序啟動煞車並鳴笛開閃燈示警。
不過，台鐵局表示，這篇報導根本邏輯不通，若有10秒鐘的時間，司機員就來得及煞車。
台鐵局也說，報導中所提到的「邊坡全自動監視預警系統」目前根本還沒有開始裝設，細部設計也要4月底才會核定，預計今年底完成10處，明年完成15處，不過由於這次事故將會評估增加裝設地點。
台鐵局指出，事故地點也會評估裝設，屆時裝設完成後，會比照現在的平交道一樣，只要有異物入侵，就會通知前後列車的駕駛室，至少讓800公尺外的司機員，可以聽到告警聲，也會有警告燈號，讓司機員可以有時間反應。
*台鐵員工之女...台東卓思潔成罹難者父不敢置信 遺體今送回
台鐵太魯閣號撞車事故，造成50死210傷。今天台東市立殯儀館舉辦罹難者頭七聯合法會，其中，罹難者卓思潔，今早從花蓮啟程返回台東。預計17日舉辦聯合告別式及公祭儀式。
罹難者名單當中，25歲的卓思潔是台鐵員工的女兒，父親事故當天接獲消息，感到不可置信，立刻前往現場，憑藉衣物辨認出女兒的遺體。但由於卓思潔的遺體受損嚴重，經修復師花了許多時間，才成功修復。家屬對於修復師的辛勞表示感謝。
今天的是罹難者頭七，台東市立殯儀館下午3點半舉行聯合法會，設籍台東的罹難者計8位，遺體分別從3日運回台東，罹難者卓思潔，上午11點運抵殯儀館安靈，移送車隊抵達時，現場人員列隊致意。預計17日辦理聯合告別式及公祭。
*罹難者遭針扎、玻璃割傷 76行者不眠不休盡力修復
台鐵408車次太魯閣號撞車事故，造成50死210傷。今(8)日台東市立殯儀館舉辦罹難者頭七聯合法會，76行者遺體修復團隊發言人王薇君受訪說，全部修復師的手被針扎到就是藥擦一擦，手套再戴起來，OK繃貼著再繼續做，現在有多具的遺體可能修復進行到一半，但都是難度很高的，所以也沒有辦法確定今天會不會好，甚至明天會不會好都很難說，因為我們不希望草率結束他們的修復，而是希望都很嚴謹的，能夠像思潔一樣，他的家人一看到就說「這就是我家的孩子」，我們希望做到這樣。
王薇君說，遺體有一些油脂會比較滑，一整排修復師的手都被縫針刺到，或是被玻璃割傷等，非常謝謝慈濟上人派專門的醫療人員幫他們敷藥，甚至是抽血檢驗，未來後續還會追蹤，也非常感謝大家對我們團隊工作人員的關心。目前修復師因為手套戴久了起疹子，水腫可能是因為氣候的關係，加上大家又累，所以大家的手幾乎都像麵包超人，但有去買紅豆水給他們喝，晚點應該會好一些。
關於網紅韓德凱文森的遺體修復進度，王薇君表示，可能需要到後天或大後天才有辦法結束修復，因為頭顱需要重建。
*東部人用生命在回家！ 宜花東首長同籲一條安全回家路
花蓮縣長徐榛蔚、台東縣長饒慶鈴及宜蘭副縣長林建榮，今天一同到太魯閣號事故罹難者靈堂吊唁。饒慶鈴說，東部人極度仰賴鐵路做為對外交通，「東部人是用生命在回家」，3人同聲呼籲給東部人一條安全回家的路。
3人吊唁後接受媒體聯訪。徐榛蔚說，如果不是一票難求，不會有100多個人買站票希望回花蓮、台東，不會死傷這麼嚴重，鐵道安全需要全盤討論，她已向蔡英文總統、賴清德副總統表示，東台灣真的需要一個遠觀而且全盤的整體規畫，給東部人一條安全回家的路。
徐榛蔚說，前瞻基礎建設第一期軌道工程的預算近2000億，今年1月通過第2期有401億9千多萬元，一、二期加起來2300多億元。但是花東鐵軌在在前瞻1.0第一期100萬元、第二期3000萬元，到今年前瞻2.0，只有6億多，到現在執行到的只有3100萬元在規畫，這在足足2300億元軌道工程中占的比例，大家可以算一算。
徐榛蔚說，公路系統在上個月也發生了（指蘇花公路東澳段3月16日發生遊覽車撞山壁釀6死意外），如果蘇花改、蘇花高一次完成了，會有這麼多人喪生在蘇花公路上面嗎？
徐表示，東部人不是沒有聲音，只是非常有風度和修養。她代表宜花東三縣首長發表聯合聲明，希望中央能夠正視，在0402事故處理告一段落以後，能夠正視、重視東部一條平安回家的路，有更多回家的交通選項，不要再發生憾事。
「東部人用生命在回家」台東縣長饒慶鈴說，普悠瑪3年前才奪走18條人命，不到3年再奪走50條人命，而且都是年輕人，為什麼要買站票？就是因為票不夠，「多少人想回家！」
她說，東部人高度依賴台鐵做為對外的交通，她今天就是從台東搭火車到花蓮，等一下也要坐火車回去。東部人不僅不容易買到票，買到票能不能順利回家，又是另一件事，她沉痛呼籲，所有有關責任的人，正視這件嚴重的問題，在前贍1.0、2.0裡面，給東部人的鐵軌預算這麼少，到現在還沒辦法全線雙軌和電氣化，「我們真的是用生命在回家，行的正義在哪裡?還要做多少次的頭七法會！」
饒說，「把責任甩給別人，大家就都沒有責任了嗎？」沉痛呼籲所有應該負起責任的每一個人，為這些年輕生命負責，「他們不應該那麼早結束回家的路」。
她表示，東部人只有台鐵，不然就是平常如果必須就自己開車，這麼多的瓶頸路段，都是非常危險的關口，「我們也要行的正義」，拜託各位讓東部人有一條安全回家的路。
林建榮則說，林姿妙因為宜蘭縣在外縣市的同鄉會回到宜蘭參訪，是既定行程，需要接待，委託他來參加。對於0402的交通事故，林姿妙表示非常哀慟，對罹難者表示最大的慰問，宜蘭縣最大的希望就是高鐵延伸能夠儘快定案，讓交通可以順暢。
*台鐵太魯閣號該賣站票嗎？引爆網路論戰 花東人吐心酸真相
台鐵太魯閣號408車次事故釀50死、超過200人輕重傷，其中據台鐵最新清查，車上共有122個站位（2人上車補票），不少傷者還原事發經過，表示事故發生當下不少站立旅客東倒西歪，也掀起台鐵「站票廢存」的討論。
一名網友在PTT發文表示，從新聞看到一對台澳夫妻，敘述太魯閣號事故當下周圍站票的人都罹難了，還有不少生還者說撞擊第一時間，站的飛出窗外，原po質疑「這樣大家還要求有站票嗎？」、「如果沒有站票應該罹難者會更少」。
另一名倖存的高中生也提到和朋友買到站票，上車後想找地方坐，先是看五號車廂「走道周圍坐滿了人」、六號車廂「依然是人擠人」、七號車廂「怎麼越來越多人？」八號車廂「看起來車頭好多人喔，我們掉頭吧」，最後因坐在第二和第三節車廂中間而倖存。
台鐵為了疏運需求，2019年5月全面開放太魯閣號和普悠瑪販售站票，當天才能賣，最多120張，如今是否要廢除站票引起網路上兩派論戰，支持廢除的人認為「站票根本賭命」、「如果安全有疑慮，站票真的要再考慮」、「本來傾斜式列車就不應賣站票」、「多一分安全」、「坐著的，在車廂內碰撞椅背，傷害比較小」。
反對廢站票者則指出「台鐵又不願意加開班次」、「所以坐著的沒事嗎」、「想辦法避免事故比較實在」、「鐵道運輸的安全性，原來依賴的是椅子？」、「禁止站票，是逼他們去搭更危險的巴士，這樣會好嗎」、「沒賣站票的話工程車就不會滑落了嗎？」、「不賣站票然後開車死亡機率更高」。
也有人點出「原本沒站票，東部一票難才開放的」、「以前沒站票的時候，一堆人要站票，給站票了、出事了，又一堆人不想要站票」。更有人表示請替花東人想想，「如果你是東部人就知道站票的重要了」、「花東就是長期運量不足，才會開放站票，取消了是要花東人怎麼回家」、「事故跟站票無關好嗎」、「每次過年過節，都買不到票，花東人就比較衰喔」、「只想到服務『逛後花園』的觀光客，而不是便利花東地區居民的交通」、「花東人的聯外交通，一直都是選擇少，危險多」。
*台鐵台東與鹿野間兩處工程防護不足 運安會最快今現勘
太魯閣號造成50死意外，全台還有沒有其他的地方正在進行相關工程，卻沒有做好防護，今台鐵、公共工程委員會以及運安會證實，7處工程中，有1處位於台東與鹿野間工程(2個點)，運安會表示，最快今天就會到現場檢視，看完以後就會公布其中鐵道安全通告。
立法院交通部委員會今邀請工程會、交通部、運安會就太魯閣事故凸顯工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置進行專題報告。
運安會主委楊宏智表示，有一個類似的工地，運安會會去看工地，有沒有系統性問題，若有，才會發鐵道安全通告，不會如今天報告書寫的，一個月內公布，有可能是明天就發了。
他說，這邊結束(立法院詢答)運安會就會去看，運安會這些資訊彙整已經在收集，運安會團隊彙整資料，人員是馬不停蹄；若今天立法院開會到5點半，就會留到明天早上就即時處理；主要是看工地管理問題。
公共工程委員會表示，這處台東與鹿野間工程的施工環境狀況，與這次太魯閣號意外發生的邊坡很接近，也有施工便道、也有下邊坡，但軌道間沒有防護，便道與軌道靠得很近，也有機具在上方，鐵道在下方，這工程應該要有安全設施、警示，否則容易闖入，應該依照安全規範處理，因此工程會提醒這工程應該要補強。
*李義祥紀錄不良工程會甩鍋地方？徐榛蔚：中央不要怪東怪西
義祥工業社負責人李義祥因「小畫家」修圖偽製工程紀錄照，一審遭判刑，全案還在上訴。外界質疑不良廠商通報機制為何？為何李義祥還可得標政府工程？工程會主委吳澤成說「花蓮縣政府沒通報」，花蓮縣長徐榛蔚今天被問到此事，怒說「中央要扛大責任全面規畫，不要怪東怪西」。
依據工程會報告，採購法規定停權期間的廠商不能參與政府標案的投標或擔任分包商，外界關切李義祥擔任負責人的「義程營造有限公司」及「義祥工業社」，其中義祥工業社曾因圍標被法院判決有罪，經招標機關刊登政府採購公報停權1年（98.3.10至99.3.9），而目前停權期間已過。
另義程營造，於104年間履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經法院判決有罪。工程會報告指出，縣府未啟動停權措施，已函請縣府說明。
對此，立委邱臣遠質詢時，質問工程會「到底不良廠商通報的機制是什麼？」義程營造已經被判有罪，應該要列入不良廠商公告，但公共工程委員會網站上卻沒有不良廠商名單？吳澤成表示，當時有相關判決，但花蓮縣政府沒有通報。邱追問是花蓮縣政府問題，吳澤成說，對。
不過邱臣遠也說，希望工程會不要只甩鍋地方政府，應該一個月內提出相關修法評估報告。
徐榛蔚今被問到會不會覺得中央甩鍋？她說這是全國有史以來最大的交通事故，中央應該要扛起大責任，審慎思考全面規畫，而不是怪東怪西，這才是負責任的表現。
*邊坡工程義祥工業社究竟是轉包或分包弄不清 蘇震清氣炸
太魯閣事故造成50人死亡，超過200人輕重傷；工程車會滑落鐵軌，主要是因為正進行邊坡防護工程，這工程是東新營造承包，但義祥工業社看似實際負責工程，到底是發包還是轉包，交通部、台鐵至今弄不清，立委蘇震清批，這不僅只是螺絲鬆脫，是「根本沒有了」。
立法院交通部委員會今邀請工程會、交通部、運安會就太魯閣事故凸顯工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置進行專題報告。
蘇震清說，日前運安會召開記者會，詢問台鐵人員還有沒有類似工程未做好防護措施，可能危及鐵路安全，當下台鐵回答「沒有」；但事後，公共工程委員會再問台鐵同樣問題，台鐵答現勘有7件工程進行，發現1件有施工便道工程邊坡，未設置隔離情形建議改善，已勒令停工。
蘇震清表示，運安會問台鐵，台鐵說沒有，工程會問台鐵，說一件沒有做好防護。講法不一，還沒辦法了解整個事件，還弄不清楚事件，螺絲不僅只是鬆了，是幾乎沒有了；到現在還沒辦法了解整個事件問題，百年老店變成可笑代名詞。
他說，採購法內就規定不得轉包，得標是東新，主要應該都是東新去做，那義祥工業社究竟是轉包還是分包？有沒有報備？東新有沒有人在現場？
台鐵局副局長朱來順表示，這工程108年4月26日開工，是有報備，當地現場工務處人員回報，有東新人出入，至於是轉包還分包，相關問題檢調已經在調查。
蘇震清說，到現在這工程轉包還是分包都弄不清楚，台鐵是業管單位，遇到問題不要推掉，趕快發現問題，了解問題要解決問題，給時間就要加快速度處理。
*立委批台鐵對事件始末無法掌握 螺絲鬆到不行
台鐵進行邊坡整治工程，廠商的工程車滑落鐵軌，造成太魯閣號撞及工程車後嚴重出軌，造成50人死亡，超過200人輕重傷；立委洪孟楷上午在立法院質疑，義祥工業社根本就只是六個分包商之一，且僅負責提供怪手等器具、機械，最後卻變成負責整個工地，老闆李義祥變成工地主任，批台鐵上下對事件內容始末無法掌握，「螺絲鬆到不行」。
*「台鐵公司化」有何阻力？高層不敢改的原因曝光
太魯閣號事故造成嚴重傷亡，台鐵「公司化」議題再被討論。有民進黨立委表示，台鐵公司化議題已討論一、二十年，每次都面臨內部阻力，高層不敢改，主因是台鐵工會強力反對，再加上虧損超過4千億元，沒有民間團體敢投資等因素。
一名在立院交通委員會多年的綠營立委透露，台鐵公司化喊了一、二十年，藍綠都無法決定，是因台鐵工會強烈反對，在野黨也都會去挺工會，擔心員工權益受損，例如退休撫卹要怎麼算？現在台鐵員工幾乎等於公務員，難道年資要從公司化這年重算嗎？再來是交通部長林佳龍雖然有公司化草案，並稱員工權益不受損、不裁員，但公司化後，這些不裁員的成本不用負擔嗎？
該立委指出，再者是台鐵負擔的財政花費太大，高層擔憂，若公司化引進民股，這些錢敢投資嗎？台鐵找得到人投資嗎？
另名綠營立委則說，中華郵政、中華電信推公司化，經過多少歷程？但台鐵的問題與中華郵政、中華電信不同，台鐵是虧損太大，超過四千億元，不是高層不敢推，而是四千億哪個民股敢投資，現在最大困難點是財務，因為公司化一定要把股權分布出來，但可預期沒人敢投資。
更有立委表示，公司化會造成人事改組，牢不可破的組織會被打破，在工會反對下，導致高層遲遲不敢公司化，僅有計畫而不敢執行；公司化多年來一直有在討論，普悠瑪事件後，交通部有私下探詢員工，但意願很低，主要是身分別會大變，恐危及部分人權益。
不過，隨著各界要求改革台鐵的聲浪愈來愈大，民進黨立委認為，雖然公司化不易，但相信這次事故後朝野已有共識，不會再反對。
*電話交代林佳龍做好善後工作 蘇貞昌：現在不談請辭
對於台鐵太魯閣號事故後，交通部長林佳龍的請辭，行政院今（8）日表示，今天是該事故罹難者「頭七」，行政院長蘇貞昌請林佳龍代表蘇揆前往花蓮致哀，並有通電話，告訴林現階段還是要把善後工作做好，現在不談這個（請辭一事）。
台鐵408次太魯閣號列車，在2日發生重大事故，造成50人死亡、200多人受傷。行政院發言人羅秉成在院會後記者會上表示，今日在院會開始前，蘇揆率全體閣員向豎立默哀1分鐘，今天也是罹難者「頭七」之日，蘇揆也已請林佳龍代表他到花蓮致哀。
根據報導，林佳龍在列車事故發生當天傍晚，即透過臉書發文，表達會在善後工作後負起政治責任，後續也透過電話，口頭向蔡總統、蘇揆請辭；對此，行政院發言人羅秉成證實表示，蘇揆昨天有收到林佳龍的書面請辭，更早之前，林也向蘇揆口頭請辭，蘇揆在第一時間也已有表示。
羅秉成轉述，蘇揆今天有和林佳龍通上電話，並告訴林，現階段還是要把後續善後工作做好，「我們現在不談這個（請辭）」，盼國人也能支持，在國難當前，舉國同哀的此刻，應該專注在救災救難、搶救、搶通和關懷照顧事宜上。
*林佳龍請辭何時獲准？民進黨內部曝光時間點
台鐵太魯閣號在本月2日於清水隧道出軌造成重大傷亡，目前交通部正在全力搶通受損的東正線，預估最快4月20日通車，民進黨內部傳出，林佳龍離任的時間點也將會在4月20日左右。
太魯閣號事故發生後，林佳龍在第一時間向蔡英文總統及行政院長蘇貞昌請辭，雖然行政院今天表示，已經收到林佳龍的書面辭呈，但蘇貞昌親自致電林佳龍表示「現在不談這個」，更要林佳龍現階段要好好把後續善後工作做好。不過民進黨內部指出，林佳龍將會在東正線於4月20日左右通車後離任；另據了解，民進黨日前規畫於4月11日啟動的「台灣政進步」政策說明會，也會延期至4月20日之後再重新規畫。
對於有傳言指交通部政務次長王國材未來將接任交通部長，王國材今天在立法院否認這個傳言，並強調「林佳龍做得很好，也非常認真，希望林佳龍繼續留下來帶領交通部。」但據了解，林佳龍確定會離開交通部，民進黨內部也認為，王國材「內升」的機率不低。
*林佳龍請辭何時准？蘇揆上午致電：好好處理善後
台鐵太魯閣號發生重大事故，釀成多人死傷，交通部長林佳龍昨於立院交通委員會表示，第一時間向蔡英文蔡總統與行政院長蘇貞昌提出口頭辭職外，也在6日提出書面辭呈。行政院發言人羅秉成今證實，蘇貞昌已收到林佳龍的書面辭呈，但現在以搶救搶通為優先，不談這個問題，蘇揆今上午也致電林佳龍，告知現階段任務，還是要把善後工作做好。
林佳龍昨於立院表示，已向蘇揆遞出辭呈。對此，羅秉成昨表示，蘇揆肯定林佳龍負責任的態度，但現階段以搶修搶通為先，把善後做好，也是負責任的表現，現在不談這個問題。
至於媒體今於行政院會會後記者會中詢問，行政院方面何時准辭？羅秉成說，蘇貞昌昨天接到林佳龍的書面辭呈，更早之前，林佳龍已經口頭向院長請辭，蘇貞昌除了在第一時間表示，應以善後工作為優先，今天上午也再度致電林佳龍，告訴他，現階段，還是要好好的把後續的善後工作做好。
至於准不准辭，或是何時准辭，羅秉成說，現在不談這個，希望國人也能夠支持，在國難當前、舉國同哀的時候，應該專注在救災救難、搶救搶通、關懷照顧的事情上。
*否認接掌交通部 王國材：林佳龍做得很好、希望他留下來
台鐵進行邊坡整治工程，廠商的工程車滑落鐵軌，造成太魯閣號撞及工程車後嚴重出軌，造成50人死亡，200多人輕重傷，交通部長林佳龍辭職，外傳接任者是交通部政務次長王國材。王國材今天否認這傳言，他表示，林佳龍做得很好，也非常認真，他希望林佳龍繼續留下來帶領交通部。
立法院交通部委員會今邀請工程會、交通部、運安會就太魯閣事故凸顯工程發包、監造、施工等作業安全管理權責釐清及後續改善處置 進行專題報告。媒體詢問，王國材是否是未來交通部長接班人？王國材說，交通部長林佳龍這兩年擔任部長期間很認真，他個人希望「他可以繼續領導交通部」。
王國材也說，工地主任李義祥在禁止施工期間，當然需要檢調最後的調查，如果卡車卡住，怪手在拉的過程，讓車子滑落軌道，這部分檢調按照過失殺人或間接故意殺人兩方向討論，這是檢察官的職責。
李義祥今年2月就被判刑，2018年一審有罪，為何2020年還可以標到兩件花蓮縣政府的標案？王國材說，依照採購法101條，若判刑三年不能標工程，其他是一年，這是花蓮的案子，採購法規定若有期徒刑就要通報到工程會網站去，通知所有的施工單位。比如說，如果是三年就三年，不能發包給他，花蓮縣政府執行標案時，要去判斷要用101條的哪一條法案執行標案。
外界也指，台鐵的人事費用占了九成，成為組織的負擔與沉苛，也被外界認為是個酬庸的單位；王國材表示，台鐵應該最沒有酬庸，因為它是行政單位，一切按照公務人員規定，人事費用占了九成，其中包括退休金，總統昨也提到財務包袱、組織文化，這部分人事費用包括每年的利息以及退休金支付，昨總統有宣示，會按照總統的指示執行，人事費用占比高會優先處理。
普悠瑪事件之後，台鐵進行總體檢，體檢報告王國材當時擔任執行秘書，體檢並沒有改善完畢；王國材說，當時有相當多的單位參與所謂學者專家，事實上，現在搭台鐵、高鐵、北捷還有相關的鐵道學會，全部包括工會都參與，所以改善列出144項是對於整個台鐵整體的檢視一次後所提出的建議，現在執行了109項，其他35項大部分是中長期的改善，當時就已經定了，就是優先改善。
他表示，另外，33項一般跟後續改善項目，現在是留下比較一般跟後續的部分，會再花比較長的時間來改善。
至於，未來台鐵的票價，是否會因為這次意外事件調漲，王國材說「沒有」。
*為太魯閣號事故鞠躬致歉！蘇貞昌：台鐵改革勢在必行
台鐵太魯閣號事故，行政院會今做「0402台鐵408次太魯閣號事故處理情形及東部鐵路建設」報告，除了為事故表示默哀，行政院長蘇貞昌也在院會中發表談話，做出11點決定。他表示，台鐵的改革要加速，也表示，台鐵員工要體認到改革勢在必行，無可迴避。
蘇貞昌表示，台鐵遇此大難，作為交通運輸業者，對此慘重傷亡難辭其咎，作為政府責無旁貸，他要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意。
他說，經此變故，台鐵的改革更要加速，普悠瑪事故後，有關台鐵經總體檢有144項，迄今已經完成109項，去年他更責由副院長召會檢討。昨天蔡總統更已裁示未來台鐵的改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，最後更要找出最適合台鐵的永續經營模式。
蘇貞昌並指出，現在政府第一急切要對於台鐵的安全，一定要做最嚴格的盤檢，要確保安全才能通車，更要確保通車安全；要全面清查工區管理、工程發包。
他表示，對於台鐵因為在全國負擔這麼重的運輸，加上台灣的地理環境和各個狀況不同，台灣的科技實力有能力來做到--可能全世界沒有--但台灣應該要來發展智慧化的監控及預警系統，只要鐵軌上有任何妨害通行安全之異物侵入，都能在第一時間和通行車的列車能有預警，讓它在最寶貴的時間停止進行。再多的費用，政府都願意負擔，請加快、加速，全面來進行。
蘇貞昌說，對於台鐵，深知許多的包袱是歷史的包袱，許多的負擔是政策的負擔，政府沒有責由台鐵單獨承擔。未來，這一切的要求跟作為，行政院會跟非洲豬瘟、緊盯疫情防護一樣，緊盯每一個環節、落實改革、加速進行，但有很多的改革需要立法院、社會各界一起來支持，也希望全社會經此傷痛，都能夠共同支持臺鐵的改革。
他也表示，台鐵的員工絕大多數兢兢業業，就像司機駕駛員跟助理駕駛員，這次監守崗位，遇此災難，會依立法院的決議，（入祀）烈士忠烈祠，也會鼓勵台鐵員工堅守崗位，但台鐵員工也要體認改革勢在必行，無可迴避，如果有任何責任追究，也請交通部、法務部，對於台鐵有任何疏失或者是其他責任，也毋枉毋縱。
政府也深知東部民眾對交通不便的不平，這些年來非常重視東部交通的改善。在公路方面，像「南迴公路」、「蘇花改」，在前年底克服一切困難提前通車，我也陸續核定「蘇花公路的安全提升計畫可行性研究」經費高達近360億元，也對「花東縱谷公路安全景觀計畫（台東段）」的改善140多億元等經費，都是再再要拓寬、改善東部公路的安全。
蘇貞昌表示，針對民眾的愛心專款，他請衛福部一定要收好、管好、用好，而且要公開透明，凡是政府依法令應該負擔的責任、費用，一毛錢都不能從這裡支付，這個專款、專用要用在實際受傷、受難者，給實際可以領、需要的人，不只照顧傷患到好，不只為罹難者辦好後事，甚至於本來照顧者應給予繼續照顧，比如孩童未成年教育及其他各方面，都應該一體能夠做好做到，而相關做法應該要有取決於大眾的特別委員會，就相關應該有的做法、應該有的法律上的規範，要有專業人員、律師、會計師、公正人士及家屬一起參與瞭解整個運作，並且公布所有的結果。
*為台鐵事故默哀致歉！ 蘇貞昌：會如防疫般緊盯改革
對於台鐵太魯閣號事故，行政院長蘇貞昌今（8）日表示，對於台鐵改革，他會跟著非洲豬瘟、新冠肺炎疫情防護一樣，緊盯每一個環節、落實改革、加速進行，但有很多的改革需要立法院、社會各界一起來支持，也希望全社會經此傷痛，都能夠共同支持台鐵的改革。
蘇揆今日於行政院院會中，率領全體閣員為台鐵408次太魯閣號事故默哀，隨後也聽取交通部「0402臺鐵408次太魯閣號事故處理情形及東部鐵路建設」報告，並代表政府向罹難者、家屬、傷者致歉。
蘇揆說，台鐵普悠瑪事故後，台鐵經總體檢有144項改善事項，迄今已經完成109項，去年他責由副院長沈榮津召會檢討，蔡總統昨日也裁示台鐵未來改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，最後更要找出最適合台鐵的永續經營模式。
蘇揆也指示，對於台鐵的安全，一定要做最嚴格的盤檢，要確保安全才能通車，更要確保通車安全；並要求全面清查工區管理、工程發包，除台鐵、交通部外，他也請公共工程委員會及勞動部協助。
蘇揆表示，對於台鐵，他深知許多包袱是歷史的包袱，許多的負擔是政策的負擔，政府沒有責由台鐵單獨承擔，未來，一切要求與作為，他會和非洲豬瘟防疫、新冠肺炎疫情防護一樣，緊盯每一個環節、落實改革、加速進行，但有很多的改革需要立法院、社會各界一起來支持，也希望全社會經此傷痛，都能夠共同支持台鐵的改革。
蘇揆說，台鐵員工絕大多數兢兢業業，就像司機駕駛員和助理駕駛員，這次堅守崗位，遇此災難。他說，將依立法院決議，讓兩位駕駛員入祀烈士忠烈祠，也鼓勵台鐵員工堅守崗位。
蘇揆說，台鐵員工也要體認改革勢在必行，無可迴避，如果有任何責任追究，也請交通部、法務部，對於台鐵有任何疏失或者是其他責任，也毋枉毋縱。
蘇揆表示，對於台鐵未來怎麼樣的經營，才能讓這肩負著偏鄉、人口稀少、交通正義的單位，要到各個方面做法能夠做好，就如蔡總統指示有關在台鐵要求做到的點，請交通部相關規劃要出來，做好未來台鐵的經營模式、企業有效管理。
蘇揆強調，也特別希望台鐵本身、交通部及相關部會都要給予全力支持，讓我們痛定思痛、亡羊補牢，能夠把傷痛邁過去、讓台灣交通安全便利，能夠做到更好。
*太魯閣號事故蘇揆應下台？蔡其昌：社會自有公斷
太魯閣號事故釀50死，交通部長林佳龍已請辭，國民黨立委要求行政院長蘇貞昌也下台。立法院副院長蔡其昌今天說，台鐵問題沈痾已久，不是蘇院長時代才發生的，政治口水、鬥爭可以停止，他相信社會自有公斷。
林佳龍昨赴立院專案報告，林佳龍透露事發當下口頭請辭，前天提出書面辭呈，但他坦言「目前沒有被慰留」，讓藍委大作綠營派系心結文章。
蔡其昌說，藍委為何又關心起林部長了？台鐵應全面檢討改進，這件事情也有意外的成份在內，林佳龍承擔起政治責任，政治鬥爭、口水都可以停止，大家應督促台鐵改革，讓國人有安全搭乘的環境。
蔡其昌說，林佳龍覺得自己該負責任，這不就展現政治人物的風骨嗎？如果慰留被說演戲、辭假的，不慰留又說彼此不合，這就是政治口水，討論這些有意義嗎？民之所欲就是把台鐵改革好。
至於蘇貞昌是否該下台？蔡其昌說，台鐵的事情怎麼發生的？相關的專家學者都提出報告，台鐵問題不是蘇院長時代才發生，台鐵問題已經沈痾已久，誰執政就努力做好，他認為社會自有公斷。
*未組台鐵改善推動小組？政院：重點在執行 別在意名稱
台鐵太魯閣號發生重大事故，有人檢討行政院在普悠瑪事故後遲遲未核定台鐵總體檢報告，遭行政院長蘇貞昌駁斥，後又傳出政院原規劃成立改善推動小組，但至今沒有成立。行政院發言人羅秉成今澄清，蘇揆去年已特別指示副院長，用專案會議的方式執行，督導改革工作，相信用副院長層級來辦理，功能應該不下於政委主持的推動小組。他表示，重點要能夠真正的推動執行，不要太在意名稱是什麼。
台鐵太魯閣號列車出軌造成重大傷亡，2019年台鐵總體檢報告成關注焦點。有媒體報導，2019年2月21日交通部發給鐵道局的一紙公文，內容表明，總體檢不需經核定就已由交通部轉交台鐵局執行並接受管考，但也點出，行政院將成立改善推動小組。然而，至今不見行政院改善推動小組的成立。
對此，羅秉成在行政院會會後記者會中表示，台鐵總體檢報告是一個內部調查、內部整理，供為決策參考的資料，其中144項改善建議，行政院2019年1月18日通過，並在3天後的21日就通函給各部會機關辦理，從該年的2月起，交通部也督管相關的單位，尤其是台鐵來執行。
羅秉成並指出，至於用什麼方式來推動相關的改革，是不是一定就用一個，形式上所謂的推動小組來進行；是不是要有推動小組才能做好改革，還是沒有推動小組，就不能改革？他表示，以蘇貞昌在處理事務的做法上面，他不希望有太多任務型的組織疊床架屋，要能夠即時有效的進行各項議題的改革。
羅秉成說，不管是非洲豬瘟也好，新冠肺炎的防疫也好，乃至嚴峻旱情底下的抗旱作為也好，都沒有什麼推動小組，而是由院長在他的政治意志和決策執行力之上，即時、有效、機動的處理。這樣的情形底下，面對台鐵改革將進入中長期階段的此時此刻，蘇貞昌會主導、緊盯所有的部會，相關政策的後續執行。
羅秉成也說，蘇貞昌去年特別指示副院長，用所謂專案會議的方式執行改善建議，其專案會議的實質功能也是跨部會協調的功能，而且是用副院長層級辦理，比之政委來帶動推動小組，功能應該不下於推動小組。他說，重點要能夠真正的推動跟執行，不要太在意名稱是什麼。
*曝機上對話 徐國勇：林佳龍第一時間即表達會負政治責任
太魯閣號事故，交通部長林佳龍日前已分別向蔡英文總統及行政院長蘇貞昌請辭。內政部長徐國勇今天在立法院內政委員會受訪時表示，事故當天他與林佳龍搭機前往花蓮途中，林佳龍即向他表達會負起政治責任。
立法院內政委員會今天舉行消防設備人員法草案公聽會。媒體詢問近日是否和林佳龍聯繫，徐表示，第一天他就是和林佳龍一起到花蓮，相關單位都有和林保持聯繫，對於這件事情，「該負的責任都要負，該處理的都要處理，」把救災做最完整的處理，這就是林佳龍的態度。
徐國勇表示，林佳龍當時在飛機上就很明白地說，政務官負政治責任，這是負責的表現，也是政務官該有的態度，林佳龍是有擔當的，第一時間就表達自己的立場。
徐國勇說，事故發生後，他們在機場就得到很多訊息，警察局長、消防局長、消防署長都向他表示，可能會出現重大傷亡。
他說，上午9時40幾分接到通知後，第一時間就請警消和空勤總隊全力救援，第二架直升機起飛就載著特種搜救隊，交通部次長和相關人員則是第三架直升機趕到現場，接著就是他和林佳龍搭乘行政院長蘇貞昌行政專機到花蓮。到現場後他和林佳龍爬上火車了解撞擊狀況，看了相當難過、痛心。
他也說，這是很悲痛的事情，盼盡快讓傷口結疤痊癒，大家一起往前走。「該檢討的一定要檢討，」法令不足就修法，若充足就是落實的問題。
*藍提案蘇貞昌下台 黃偉哲：支持院長推動改革
台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，國民黨立法院黨團提案，要行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等人下台負責，台南市長黃偉哲今表示，事件發生至今，最重要的是協助家屬處理善後，並釐清事故原因，此時朝野應放下政治成見，以團結國人意志，支持蘇貞昌繼續推動改革。
黃偉哲說，事故發生時，蔡英文總統立即指示成立一級災害應變中心，蘇貞昌指揮行政院及縣市政府，調度國軍、警消、救難及醫護人員，從傷患搶救到撫慰罹難者家屬，從搶修事故現場到恢復正常交通，行政團隊不眠不休努力，安定原本慌亂的社會氛圍。林佳龍坐鎮現場以及勇於負責的承擔也令人感佩。
台南市有2市民在事故中罹難，黃偉哲啟動市府「到戶關懷機制」，協助家屬處理善後事宜。黃偉哲表示，現在最重要的是釐清事故發生原因，才能對症下藥進行改革，因此呼籲政黨放下政治成見，以團結國人同胞的力量，共同度過難關，讓台灣繼續前行。
黃偉哲說，「魄力與執行力才是落實政策的關鍵」，支持蘇貞昌繼續推動包括交通在內的各項政策改革。
*太魯閣號究責四罪狀 國民黨：蘇貞昌顢頇無能戀棧官位
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，蔡英文總統昨喊話，要人民不要懷疑政府改革台鐵決心，仍無法平息外界質疑。國民黨上午再將究責矛頭指向行政院長蘇貞昌，批蘇在整起事件中有「4大罪狀」，有政府、會出事，應下台負最後政治責任。
國民黨文傳會主委王育敏批評，台鐵改革要玩真的，不要今天公祭、明天忘記，但蔡總統上任已快滿5年，台鐵財務一年比一年差，死亡事故還創歷年新高，如今話講再大聲也無法掩蓋至今改革毫無成績的事實。
文傳會副主委黃子哲批評，蔡總統2006年就被當時也任閣揆的蘇貞昌任為台鐵改革小組召集人，蔡當時也說改革無上限，只接受改到好為止，現在總統都當5年，鐵路事故仍一再發生，昨天還有臉以文青語言老調重彈，霸道心態英皇再現。
王育敏表示，這次台鐵事故中，蘇貞昌有4大罪狀：第一，蘇貞昌在上次任行政院長任內，定下政府公共工程招標強制採最低標情況，最後招來的是什麼廠商？這次釀禍的義祥工業社過去就在黑名單，為什麼可承攬這次工程，擔任工頭，蘇要給個說法。
第二，台鐵改革小組為什麼不成立？王育敏說，行政院前院長賴清德任內曾指示成立改革推動小組體檢台鐵，但賴離開後蘇毫不重視，最後不了了之。
第三，漠視台鐵總體檢報告。王育敏表示，普悠瑪號事件後，交通部寫好體檢報告，但蘇貞昌根本就不核定，現在還好意思說有改革。
王育敏也質疑，台鐵改革如果重要，為何台鐵局長可懸缺3個月？這段期間交通部長林佳龍提出幾次人選？蘇貞昌怎樣反駁？只因派系利益？中華民國不可能找不到台鐵局長人選，蘇卻任其代理長達3個月，可見對台鐵改革漠不關心。
黃子哲也批評，蘇貞昌「顢頇無能、戀棧官位」，「有政府、會出事」，交通部是政行院轄下單位，但蘇上任後，台鐵改革小組沒有做，檢討報告不核定，台鐵局長不任命，蘇對台鐵毫無作為，毫無責任？
文傳會副主委王鴻薇直言，就她掌握訊息，蘇貞昌不會下台，因為明年就是2022地方選舉，現在民進黨內正國會、湧言會等派系都不穩，蘇留任是派系間恐怖平衡公約數；民進黨從上到下通通都是政治算計，噁心護航就是因派系利益。
王鴻薇反問，2000年任行政院副院長的現任立法院長游錫堃因八掌溪事件下台，2009年任行政院長的劉兆玄因八八風災下台，這次太魯閣號事故死傷這麼多條人命卻看不到責任政治，游看得下去？
*國民黨指蘇貞昌四大官僚罪狀 要求下台負責
國民黨文傳會主委王育敏、副主委黃子哲、王鴻薇上午在黨中央舉行「蘇貞昌四大罪狀 官僚殺人!」記者會，指蘇貞昌的「強制限定最低標、弊病重生」、「不成立台鐵改革推動小組」、「漠視台鐵總體檢報告」以及「派系門爭、以私害公」等四大官僚罪狀。
王育敏表示，2018年10月台鐵普悠瑪列車翻覆事故後，蔡總統前往台東殯儀館為罹難者致意時，就曾許諾「希望給東部朋友一條更安全回家的路，會積極、快速地來做」。2年半後，一起台鐵太魯閣列車撞車意外，蔡總統所承諾的那一條「安全回家的路」，難道不需為無法兌現承諾向國人道歉？並指如此重大事故不是一個交通部長可以扛起的責任，要求行政院長蘇貞昌下台負責。
*太魯閣撞車事故 鄭麗文指監院應有所作為
台鐵太魯閣號發生撞車事故，國民黨立委鄭麗文上午在立法院重批交通部和衛福部，表示在普悠瑪事件後再度發生太魯閣撞車事件，台鐵一再發生重大事故，呼籲監院應有所作為。鄭麗文也表示太魯閣撞車不是天災是人禍，衛福部竟然違法募款，而且募款要有目標和用法，衛福部募了四億元才要拍板定案善款用途，要求監院立刻糾正衛福部違法行為，出席的監察院秘書長朱富美答應將委員意見帶回反應。
*邊坡監測系統延宕2年 江啟臣：台鐵不能拿民眾生命對賭
太魯閣號事故造成嚴重傷亡，國民黨主席江啟臣表示，蔡英文總統宣稱台鐵總體檢報告144項中「已經完成109項」，但總統沒有告訴社會大眾這是一份欺騙的成績單，也是一份改革延宕的成績單。江啟臣呼籲蔡政府，「台鐵改革不能用民眾生命當賭注」。
江啟臣表示，檢討報告指出「軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施 」，這個改善項目，交通部在去年就宣告全民，已經改善完成。但太魯閣事故發生的主因，恰恰就是「施工安全措施」鬆散所造成，到底交通部是如何驗收這項安全措施改善成果的？難道交通部不用給全民一個解釋嗎？
江啟臣說，檢討報告也指出要「建置邊坡全自動監測系統 」，這項系統就是太魯閣號事故相關的救命系統，但時至今日遲遲未完成，據台鐵局表示工程恐延宕2年。
江啟臣批評，蔡政府任內，台鐵改革未落實，蔡英文總統使用文青語言講出的「大刀闊斧的改革」、「給花東安全回家的路」等等宣示，現在回顧格外諷刺，主事者的怠惰、得過且過的心態，造成今日悲劇的起點。
*蔡英文喊改革台鐵 徐世榮：是要改革還是要台鐵的命？
蔡英文總統昨天在民進黨中常會前針對台鐵改革提出三大方向，並表示，改革台鐵勢在必行，政府責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。政大地政學系教授徐世榮在臉書表示，運安會的調查報告都還沒出來，這次事件的問題及責任也都還未釐清，但是，改革台鐵的結論卻已經寫好了，行政院今天也就要核定了。試問，這是要改革台鐵，還是要台鐵的命呢？
徐世榮說，虛偽的改革，改革台鐵的目的是為了民營化，而不是真心為台鐵。看蔡英文總統對於台鐵改革所提出來的處方，就可以知道民進黨其實是跟國民黨一樣的，他們都是「新自由主義」的擁護者，他們也都是先設定台鐵民營化（或私有化）的目標，然後在台鐵面臨危機時，藉機再往這個方向來推進。
徐世榮表示，也就是說，未來所謂對於台鐵的改革，其終極目標其實是為了要達成台鐵的民營化，而不是真心真意的要幫助台鐵，畢竟這二者是絕然不同的。「我為這種藉機再捅一刀的虛偽改革感到悲哀」。換一個公司化的名稱就不是民營化或私有化？「聽那批政客在講鬼話」。
*蔡英文喊台鐵改革 游盈隆：冰冷抽象 誰聽得懂？
蔡英文總統昨天在民進黨中常會，針對台鐵太魯閣號事故發表改革談話。台灣民意基金會董事長游盈隆在臉書表示，對一般人而言，這是一篇很抽象的、冰冷的、象牙塔式的台鐵改革宣言，誰聽得懂？例如，所謂徹底解決台鐵組織文化問題，到底指的是什麼？誰來解決？如何解決？何時可以徹底解決？通通都沒答案。
游盈隆說，感覺上，這篇宣言在任何時間點發表都可以，不論是2018普悠瑪事件、2021太魯閣號事件或未來任何事故發生時；換言之，這篇宣言缺乏時間脈絡，或說是去脈絡化，和太魯閣號重大傷亡事故不必然扯得上關係，如果說是民進黨在野時發表的政策白皮書，也不會讓人覺得唐突，問題是今天的民進黨是執政黨，談起太魯閣號事故，卻仿彿是在野黨，重大傷亡跟自己一點關係都沒有，不奇怪嗎？堪稱是「有在野黨情結的執政黨」。
游盈隆質疑，將台鐵說成是造成這個慘劇的唯一原因，這樣公平嗎？游說，將複雜問題過度簡單化，彷彿所有的問題都是台鐵的問題，執政黨沒問題、總統府沒問題、行政院沒問題、交通部沒問題，大家都沒問題，只有台鐵有問題；台鐵當然有該檢討的地方，但完全抹煞台鐵數十年來的貢獻，台鐵員工情何以堪？這不等於是在台鐵全體員工的傷口撒鹽？
游盈隆表示，蔡總統在發生這麼重大傷亡的時刻，既沒拿出任何具體改革行動，也沒任何感動人心的言語，還悍然要大家不必懷疑政府改革的決心，不是強勢過頭、緣木求魚嗎？
*蔡英文稱台鐵改革高達75.7％ 黃健豪質問：改在哪？
太魯閣號事故造成嚴重傷亡，國民黨革實院副院長、台中市議員黃健豪在臉書表示，看了蔡英文在2018年普悠瑪和今年太魯閣號事故後的發言，就是在「改革台鐵」這個框架下換句話說，把2018年的稿子，拿來再重寫一遍而已。看不出來這次說的改革，和上次說的改革，有哪裡不一樣。
黃健豪強調，改革台鐵當然是政府的責任，但上次做不到，這次又為什麼能做到，民眾為什麼不必懷疑政府？「而且我為什麼要跟妳一起努力？我能努力什麼？真的莫名其妙」。套一句家屬的話：「每次妳都說聽到了，每次都沒做到。」
黃健豪進一步表示，蔡英文說上次出軌，提出了144件事項，經過兩年的時間，已經處理了109項，這樣改革比率高達75.7％？改在哪裡？總統、院長、部長可不可以開示一下，因為他記得媒體有報導，那份「台鐵總體檢報告」從賴清德下台之後，就再也沒提過了，所以不知道蔡英文講改了109項到底是改了什麼。且報告中講的，在2020年底前要建置完「邊坡全自動監測系統」，預算2.75億，在哪？2020年底如果有完成，2021年4月還會有這件事嗎？
黃健豪說，還是弄個2.75億的邊坡全自動監測系統，是屬於蔡英文口中「需要一些時間來處理的項目，必須按部就班來處理」的那種項目？水果出口隨便就拿10億出來補貼、政府帳面上買數位廣告的錢一年就可以將近30億、觀光基金200億一年就可以燒光，但做個可以救命的邊坡監測只要2.75億，為什麼就是沒做？
*太魯閣號第8節車廂置於228公園？ 柯文哲：不同意
台鐵太魯閣號事故釀50死超過200傷，台北市長柯文哲今赴議會施政報告，台北市議員林國成指出，有立委建議將太魯閣號事故列車的第8車廂，放置在228公園作為紀念和教化象徵，柯文哲不同意，並表示做事比較重要，不要再作秀。
立委葉毓蘭今在臉書發文，建議保留事故列車的第8車廂永久保存，並放在離總統府、行政院、監察院最近的228公園，用以提醒政府台灣人命不能這麼不值錢。
林國成在質詢時指出，將第8車廂最嚴重的地方，移置228公園，讓世人記得這個火車，作為紀念和僅替教化的功能，尤其立法院很多人在建議，柯文哲表示，228公園屬於台北市政府管轄範圍，但是做事比較重要，不要再作秀了，因此不同意將第8車廂保存於228公園。
另外，林國成表示，台北市有許多捷運軌道，藉由這次事件有前車之鑑，尤其人禍可防，不能重蹈，應請捷運局跟捷運公司注意軌道運行安全，以及臨道施工的工程防護，儘管目前施工有圍籬防護，也應未雨綢繆。
*麥勾送了！ 76行者：有人冒名募化妝品、資金 盼別受騙
台鐵太魯閣號出軌事件造成多人死傷，協助修復遺體的「76行者遺體美容修復團隊」（簡稱76行者），近期不斷有人捐物資至花蓮殯儀館，指名要76行者收，76行者發現，民眾此舉多是看見有人於網路上冒名募資所致，強調「從來都沒有募過化妝品、資金」，所有都是團隊自行攜帶，而網路上冒名募化妝品、款項皆不是76行者，呼籲民眾別受騙上當。
76行者團隊志工陳淑滿表示，團隊都是零酬勞協助修復遺體，所有的化妝品等都是自行攜帶，從未對外募集過物資，但近期網路上頻頻有人打著「花蓮遺體修復師」的名號，讓民眾誤以為是76行者對外募化妝品、資金，將一箱箱的化妝品寄至花蓮殯儀館，讓原本執行遺體修復工作的團隊成員「更加忙碌」。
76行者也在臉書粉絲專業上澄清，團隊沒有欠缺任何物資，若是在網路上有看到有人冒名PO文，請一律忽略，也希望善心人士別打來詢問此事，團隊一一接電話詢問，反而會嚴重影響工作進度。
*衛福部設0402賑災專戶5天 募得5.9億元善款
台鐵太魯閣號造成多人傷亡，衛福部為避免募款亂象，自4月3日設立「0402衛生福利部賑災專戶」截至今天上午11點為止，已募得5.9億元。衛福部社工司副司長蘇昭如表示，衛福部目前已設立管委會，預計下周一下午召開會議討論款項的使用方向，以及後續該如何公布款項的使用等，屆時討論出具體結論將會對外說明。
統計至4月6日，太魯閣出軌事件，總計載運498位旅客，其中217人送醫，依照減傷分級，第一級有7人、第二級30人、第三級149人、第四級30人、第五級1人，其中仍有34人住院中。
蘇昭如表示，此次的傷患以外傷、腦部撞傷等為大宗，後續就醫的協助或是是否需要復健等，由醫事司協助評估，心理的協助與影響，心口司也已經啟動協助，無論是否送醫，所有498位旅客都希望能做一輪心理輔導與追蹤。
蘇昭如表示，社工司已在統整，事故重傷、死亡者是否為家庭中的主要經濟支柱等，同時也了解傷者是否為未成年，傷後是否能順利就學，初步規畫，若因此事故嚴重影響家庭，如家中僅剩未成年孩子必須獨自生活，將會運用這筆善款，協助孩子到成年，同時政府也會有資源挹注。
*太魯閣號事故專戶捐款近6億 衛福部監委會12日首開會
台鐵太魯閣號發生重大事故，造成多人傷亡，衛福部日前設立賑災專戶接受民眾捐款，截至昨日捐款金額近6億元，外界關注捐款使用及進度，衛福部次長李麗芬今表示，捐款將秉持公開透明、專款專用原則，衛福部將成立管理及監督委員會，預計下周一召開首次會議，相關紀錄及捐款名冊將會定期公布。
衛福部設立賑災專戶後，截至今日上午為止，民眾至金融機構、四大超商或以行動支付捐款，共計28萬7807筆，金額為新台幣5億9872萬1069元，
對於外界關注善款用途，李麗芬於行政院會後記者會表示，善款用途會用在罹難者跟受傷者給付，衛福部會成立管理監督委員會，聘請外部公正人士擔任委員，目前已聘請5人，名單核定後會對外發布。
李麗芬說，管理監督委員會預計下周一召開首次會議，未來管理監督委員會紀錄會在專區公布，專款使用情形預計也會每個月公布，專款專用。
*籲愛心捐款專款專用 藍委：別再搞紀念碑了！
太魯閣號事故造成嚴重死傷，國民黨立委李貴敏今天批評，撫恤的錢還沒發出去，民進黨立委就搶先要求建紀念碑？提案委員和民進黨政府是不是該先講清楚，會不會用大家捐獻的善款來辦？還是由提案委員或政府承擔？
李貴敏指出，台灣最美的風情是人，沒人會反對愛心捐款。但是大家捐錢，是因為希望幫助罹難者。祗有「專款專用」於罹難者家屬及傷者，才能協助他們共度難關；才能讓最需要幫助的人得到需要的幫助。愛心捐款就應該全用在罹難者與家屬身上，唯有如此，才符合捐款的本旨。
李貴敏說，2年多前普悠瑪出軌慘劇猶歷歷在目，罹難者家屬是怎麼說的？「拜託把蓋紀念碑的錢拿去加強設備跟內部系統溝通，做出從上到下的檢討。」退一萬步說，普悠瑪出軌事件紀念碑也建了，新款列車不還是出軌？紀念碑又有何用？
李貴敏說，遺憾的是，總有人花起善款或公帑都輕鬆如意沒有負擔。就別說紀念碑或紀念公園了，衹要扯得著關係的都可以拿來用，高雄氣爆案的善款運用爭議不就如此？足以挽救人命卻始終未建置的「全自動邊坡監控系統」只要2億元，仍在拖延，不知何時能到位。真有錢，要不先把行車安全的破洞給補了。
她批評，政府施政只重宣傳而輕實質，只在乎重妝點門面輕撫傷亡，而無視人民安全。在國際批評台灣基礎建設落後之際，拜託蘇揆團隊行行好，至少回歸本業；對於只會讓人民疑慮的「政府募款」，就別再一意孤行，製造不必要的爭議。
*綠委提設太魯閣號事故紀念碑 李貴敏：提案立委出錢？
台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故，民進黨立委提案盼交通部在事故地點設紀念碑或類似安全教育館的建物，供家屬緬懷追思。國民黨立委李貴敏晚間質疑，提案綠委應先講清楚，會不會用大家捐獻善款來設？還是由提案委員或政府承擔？
李貴敏表示，2年多前普悠瑪號出軌，一位罹難者家屬就說，「拜託把蓋紀念碑的錢拿去加強設備跟內部系統溝通，做出從上到下的檢討。」如今普悠瑪出軌事件紀念碑也建了，新款列車不還是出軌？紀念碑又有何用？
李貴敏批評，總有人花起善款或公帑都輕鬆如意，沒有負擔，高雄氣爆案的善款運用爭議不就如此？但外界叫了半天、足以挽救人命的「全自動邊坡監控系統」只要2億，卻始終未建置，真有錢，要不先補行車安全破洞。
李貴敏說，太魯閣號事故造成嚴重死傷，撫恤的錢都還沒發出去，民進黨立委就搶先要求建紀念碑，拜託蘇揆團隊至少回歸本業，對於只會讓人民疑慮的「政府募款」就別再一意孤行，製造不必要的爭議。
李貴敏主張，台灣最美的風情是「人」，沒人會反對愛心捐款，但大家捐錢是因為希望幫助罹難者，也只有「專款專用」才能協助他們共度難關。
*普悠瑪事故檢討灌水 賴士葆：台鐵應重新檢視待改事項
太魯閣號事故撞出台鐵長期以來管理問題，普悠瑪號事件檢討報告中待改革事項誠檢驗標準。蔡總統宣稱總計144項待改事項已處理109項，卻遭質疑灌水。國民黨立委賴士葆主張，行政院長蘇貞昌與蔡應將109項歸零，逐一再重新檢視。
賴士葆也質疑，一個震驚國際的重大人禍，至今蔡政府卻還沒有一個官員兼負行政與政治責任，踩在50個罹難者及2百多名傷者的鮮血上繼續好官我自為之，內心沒有控訴、不安？
賴士葆表示，蔡總統宣稱已處理的109項待改善事項中，軌道施工路段應加強安全措施應依養護SOP施工、應規劃將目前邊坡監測預警系統建置成自動監測，這兩項都被列為已完成改進，但實際上卻是這次太魯閣號事故關鍵致命因素。
賴士葆質疑，蔡英文總統曾說自己不會成為「數字總統」，但她昨天談話自稱普悠瑪事件後，台鐵提出144待改事項，經2年努力已經處理109項，以唬弄人的數字，印證殘忍的官僚殺人。
*劉櫂豪淚灑備詢台 藍：英系大將與其啼哭不如監督
民進黨立委劉櫂豪昨天在質詢交通部長林佳龍時，泛著淚光哽咽道，台鐵太魯閣號的事故讓「台東人除了悲痛更有怒氣」。國民黨文傳會副主委黃子哲表示，他不會也不願懷疑劉櫂豪眼淚的溫度，但如果他身為英系立委，卻只能流淚控訴，那台東人或所有國人，不就更哭訴無門？還是只能流血犧牲？
黃子哲指出，劉櫂豪昨在國會殿堂激動問「為什麼慘重事故又發生在東部？」、「活著的人一定要拚全力，給所有人一條平安回家的道路」。這也是罹難者、家屬，以及所有人的疑問。但劉櫂豪是立委，又是民進黨內英系的要角，可以直達天聽到蔡英文總統。
他質疑，究竟是劉櫂豪對台鐵疏於監督？還是下情無法上達？還是蔡英文根本充耳不聞也不願去做？
黃子哲說，短短2年半，已經有68條人命不幸因鐵路重大事故而殞落，這不是天災，而是人禍，甚至是官禍。上次普悠瑪號事故時，蔡英文曾承諾台鐵「改革無上限」、「改到好為止」。這次又發生太魯閣號事故，蔡又再提了「改革三方向」、「不要懷疑政府改革台鐵的決心」，身為台東選出的立委劉櫂豪，「你相信嗎？你覺得蔡總統的保證跳票、承諾落空，你不生氣嗎?」
黃子哲說，遺憾的是，劉櫂豪在昨天質詢裡，竟對蔡總統或行政院長蘇貞昌未置一詞、也沒有任何苛責。林佳龍固然該下台，行政院作為交通部的上級機關，總統作為國家領導人（還失信於民），難道他們完全沒有責任？不應該下台或表示歉意？
黃子哲表示，在劉櫂豪的質詢裡，反倒是聽到他說了數次「國民黨對不起台東人」。真是如此嗎？鐵路電氣化延伸到花東、雙軌化、包括太魯閣號增購汰換、第四代訂票系統的購置等，難道不是馬政府時期推動或落實的嗎？
他也說，國民黨執政當然不是100分，一定有改善進步的空間，但這次是60年來傷亡最慘重的鐵路事故，現在的執政者當然責無旁貸，如果還在馬維拉，那就是在牽拖鬼扯。
黃子哲說，他和劉櫂豪經常在政論節目同台，他的論述在綠營中還算比較理性溫和，昨天他感性的質詢其實是令人印象深刻。做為執政黨的立委，又身兼英系的大將，劉比更多人擁有影響蔡總統的機會與權力，與其哽咽，不如敬業；與其啼哭，不如監督。
*蔡英文臉書再承諾台鐵改革 喊話台鐵「我們一起面對」
今天是太魯閣號事故第七天，蔡英文總統今天在臉書上再度重申台鐵改革，她表示，此時此刻，救災善後是最優先的工作。但她要向大家承諾，「接下來，台鐵改革，我們責無旁貸，一定會和台鐵同仁努力來達成。」
蔡總統說，今天早上9點28分，台鐵全線列車同時鳴笛，向兩位殉職的年輕司機員致敬。這起不幸的事故，舉國哀慟。但她仍要感謝這七天來，所有參與搶救、搶修工作的夥伴，包括來自各縣市、第一時間挺進事故現場的搜救人員，還有醫護人員、支援的國軍官兵及陸續把列車拖離現場，把握時間修復鐵道的工程人員。這些工作夥伴，不只放下原本的假期，有的更是連續好幾天，都沒有好好休息，真的非常辛苦。
蔡總統說，她也要向「76行者遺體美容修復團隊」及所有投入關懷照顧的政府同仁、志工和民間團體，表達敬意。「謝謝你們陪伴罹難者、傷者及家屬，伸出了最及時的援手。」
蔡總統表示，這幾天，看到花蓮的旅宿業者提供住宿，店家提供餐飲，也有外送員幫忙送物資，給趕來花蓮的家屬、救難人員和志工團隊最大的支持。許多感動的故事，說也說不完，加上各界踴躍捐款，展現出台灣人互相扶持的良善愛心。「我知道，一定還有許多朋友，在各自的崗位上，默默做出了貢獻。不論你是誰，我都要向你說聲謝謝。」
蔡總統指出，各地的台鐵同仁，這幾天也盡力做好每日的運輸任務，盡可能降低事故對連假疏運的影響。鐵路是台灣不可缺少的交通運輸，「我們一定要一起面對台鐵的改革工作。」她也表示，此時此刻，救災善後是最優先的工作。「但我要向大家承諾，接下來，台鐵改革，我們責無旁貸，一定會和台鐵同仁努力來達成。」
*台積電捐2套衣服給救難員 媒體人曝「不成文規定」：很貼心
太魯閣重大事故釀50死210傷，救護人員第一時間趕往現場，而台積電慈善基金會董事長張淑芬昨（7）日也到場關切，承諾會給予一線消防、救難人員2套衣服與物資。針對此舉，資深媒體人陳信聰表示，他過去擔任記者時，跑災難現場都會有「不成文規定」，而台積電慈善基金會的舉動剛好與這項「規定」貼合，並力讚他們「極為細膩貼心」。
張淑芬昨天到花蓮慰問，先是到靈堂祭拜罹難者，再鼓勵在場工作人員與社工，自己也忍不住眼眶泛淚。她也說，台積電慈善基金會除了協助安排傷者及罹難者家屬心理輔導，也會捐贈消防救災衣帽鞋等裝備，讓他們盡快走出噩夢。
對此，陳信聰在臉書發文表示，「台積電慈善基金會，這次是極為細膩貼心的。或許會有人認為，護國神山台積電，也不過是給兩件衣服一雙鞋子，值得特別感謝嗎？那得說說我有限的災難採訪經驗。」
陳信聰續指，這20年來，他雖然不是跑社會線的記者，但每次風災水患交通事故，只要到災難現場，偶爾還是會見到蓋著白布的大體。另外921大地震、南亞海嘯以及高雄氣爆，因為是很大規模的死傷，而且在現場待了很多天，因此總是會不經意間，碰觸到殘落的血跡甚至屍塊，「那是很大的恐懼與衝擊，無論你是否有宗教信仰或是相信鬼神。」
陳信聰接著表示，老記者們有個不成文的規定，採訪這類的新聞後，當晚最好不要回家，結束採訪後，也要把身上所有的衣服、褲子丟掉，如果鞋子踩到血跡，最好也丟了，然後找個便宜的旅館或是三溫暖過夜，隔天直接去上班。如果非得回家睡覺，最好先去大廟拜拜，在外面亂繞幾圈後，找個地方先把衣服丟了，再回家好好洗個澡，因此最好先多帶一套衣服放車上或辦公室。
「是迷信嗎？或許吧，但總是能給自己跟家人最起碼卑微的心安」陳信聰說，相較起記者，第一時間趕到現場的警消以及救災人員，他們必須面對更多、更慘、更衝擊的災難現場。記者有宗教信仰、會恐懼害怕，所有警消當然也都有，「但他們必須穿制服值勤，那套制服鞋子，下次災難還得穿，不會因為這次碰到多少鮮血屍塊，就可以被任意丟棄」。他續指，政府預算很僵化，裝備有使用年限，但現場跟人心不是這樣，「因此我說，台積電慈善基金會是極為細膩貼心的」。
(聯合新聞網)
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*真相曝光 駕駛都是李義祥 工程車卡樹叢急跳車 開怪手拖吊反害墜坡
真相浮現！檢警調查太魯閣號出軌案，發現列車出軌當天，義祥工業社負責人、肇事工程車駕駛李義祥進入工地時，副駕載著一名逃逸移工。昨知情人士揭露，李駕工程車進入工地後，在軌道上方的髮夾彎處，車頭不慎卡進樹叢，李未熄火跳車，去操作一旁的怪手，想將工程車拉回路中，不料吊帶鬆脫，工程車才墜坡翻落鐵軌釀禍。昨檢方持續追真相，晚間逮捕同車的逃逸移工，釐清李義祥釀禍過程。
據了解，太魯閣列車出軌失事後，李義祥擔心非法僱用逃逸移工一事曝光，叫移工「阿好」華文好（26歲）趕緊離開現場，經警方放出風聲給花蓮當地的越南移工，策動阿好出面，昨午警方在中山、國聯一路附近逮人，阿好逃逸近5年之久，其胞姊在台從事看護工作。檢方正在釐清阿好當天進入工地後，是否參與或目擊李駕駛怪手拖動工程車。
吊帶鬆脫 另有一人在場
此外，檢方也把綽號「黑猴」的東新營造監工林常青帶回事發工地指認，並當場查扣拖車不成導致意外的怪手，昨午林男複訊結束離開花檢，對案情不願多說。
李義祥為逃罪避責謊話連篇，供稱當天獨自駕車，到停工的工地卸廢輪胎，停車拉緊手煞車後巡視工地，但花檢與運安會連日搜證調查，從監視器、工程車行車記錄器等資料，發現李當天搭載逃逸移工到工地，工地內有多車進出、怪手作業，李所駕工程車發動中卡進樹叢，最後熄火翻滾落軌。
李義祥撒下的彌天大謊不只如此！立委管碧玲昨在立院交通委員會質詢，問及運安會公布的資料中，工程車卡在樹叢時，是否由一旁怪手協助吊掛？且吊帶斷裂才導致車輛翻落邊坡？運安會主委楊宏智僅回應一切由檢調偵辦中。
但楊宏智證實，公開資料圖中的怪手與工程車均畫有紅線，是為怪手吊帶，顯示工程車與怪手間有互動，也透露現場除了李，還有第2人，已將完整資料交給檢方，細節不便說明。
知情人士向《蘋果》透露，李義祥駕工程車行經工地髮夾彎時，因轉彎半徑太小，工程車偏離車道，車頭卡進樹叢，李試圖用一旁的怪手把工程車拖回路中，於是利用吊帶，一端綁住工程車車頭和車斗間的吊臂立柱，另一端綁在怪手長臂，想把工程車橫移拖回轉正。
當時李義祥疑似離開工程車，但下車時工程車仍在發動狀態，沒有熄火，手煞車也沒有拉，萬萬沒想到，怪手拖回工程車的過程中，疑似怪手吊帶鬆拖，導致無人操控方向盤的工程車順著下坡朝右斜前方前進，最後整輛車翻滾摔落鐵軌，1分多鐘後，408車次太魯閣號行經撞擊工程車，再衝進大清水隧道，導致50人枉死慘劇，李無疑就是罪魁禍首。
第8車廂 再發現新殘肢
知情人士透露，運安會已掌握怪手上錄到的李義祥與第2人對話紀錄，「這是很關鍵的部分」，檢調已在調查，但擔心被湮滅證據，或另一人逃跑、串供，楊宏智才不願說明細節，但可預期的是，還有1人將被收押。
而昨天凌晨，毀損最嚴重的第8節車廂終於拖出，也新發現一些死者殘骸，包括1隻小腿跟其他身體組織，已送鑑定釐清是死者遺骸或為另一名死者。昨早台鐵工程人員請來敞車清運車廂殘骸，派遣怪手挖除隧道內破損的枕木，再行鋪設鋼軌、枕木及恢復電力，預計3日內搶通，後續將請結構技師確認隧道安全，期許本月20日恢復雙向通車。
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*台鐵將求償10億 創史上新高
太魯閣號撞上滾落邊坡的工程車釀50死，據悉台鐵已接管該工區，據合約可撤銷合約、勒令停工，依《採購法》將可將承包商停權、列黑名單；台鐵周日已先向東新營造和義祥工業社求償8.24億元損失，加上未來賠償金額，初估將求償逾10億元，創台鐵史上求償新高。
除針對東新和義祥申請假扣押及求償，據悉台鐵認為監造商聯合大地工程顧問公司、代表業主的中棪專案管理顧問公司也有責任，已評估將向兩家公司求償，至於是否申請假扣押則仍在評估。
據了解，該邊坡整治工程進度已達99%，但工期規定僅能展延到本月下旬，廠商疑擔心延宕，而在禁止施工的清明疏運期間偷動工；工程延宕1天可開罰1.2億元合約的千分之一費用（即12萬元），累計上限是合約金額的2成（2400萬元）。
台鐵表示，邊坡工程已停工，台鐵也已接管工區，後續將由台鐵補強安全，將加固裝到一半的設施。據合約規定，廠商違法進場施工，台鐵將可撤銷合約、撤換負責人、勒令停工，也可依《採購法》將廠商停權、提列黑名單。
*老師傅助力拖出第8車 謙稱沒祕訣
太魯閣號事故受損最嚴重的第8車前晚10時52分終於順利移出隧道，交通部長林佳龍特別在臉書貼文感謝花蓮正一鋼索行負責人陳永郎，義務到場提供專業建議，讓第8車車體免於切割，改讓車體重置於轉向架上，至少節省約1天時間移出隧道。陳永郎說，這場面是他一輩子都沒遇過的事，「國家有難，大家來幫忙，一起趕快把事情做完，恢復社會秩序。」
70歲的陳永郎其實已經退休，昨仍一早開著貨車載鋼索到場幫忙。外表樸實黝黑、一身工人裝扮的他，休息時間和其他搶修工人一起安靜地坐在棚內吃東西，吃不完又帶到貨車上吃，就著一瓶舒跑和包子當簡單午餐，看不出是林佳龍感謝再感謝的「拖車高手」。
《蘋果》詢問陳永郎拖出第8車有何困難？他說車廂輪子都沒了，要出更大力氣才能拖拉出來，並謙稱沒有祕訣，從年輕時就開始做，「過去都是做比較困難的工程，這就是靠個人經驗」，語畢就瀟灑地開貨車離去。
陳永郎的兒子陳宇宏受訪說：「父親說大家都有幫忙，盡一點心力而已。」他說，這次使用的方法其實不難，純粹力學原理，不是什麼絕招，過去常用於山上工程吊掛各種物品，例如把木頭拉出，因為做鋼索有一些經驗，好在車廂順利拉出；經過這次經驗交流，很多台鐵人員才發現也可以這樣做。
*「人間煉獄」 3口家跨屍逃難 返家掃墓搭上出事列車 親睹滿地斷頭殘肢
台鐵太魯閣號撞工程車釀50死慘劇，坐在第7車的羅家一家3口逃過死劫，不過羅妻及11歲羅小妹因腰椎骨折，目前仍住院治療。雖幸運生還，但回憶事故發生後，親睹斷頭殘肢、還得跨過血肉模糊的大體逃生，驚悚畫面像是人間煉獄，在腦中揮之不去，一家人都出現創傷後壓力症候群。
羅凱文與妻子曾紫慧是台東人，每年清明節皆會攜女兒羅可芸返鄉掃墓，本月2日他們搭上408次太魯閣號，一家人坐在第7車。
列車撞擊後，羅凱文小腿遭削掉一塊肉，意識清楚也可行走，他第一時間打開隨身手電筒，到處都是大體、屍塊、肉團的恐怖景像。他找到腰傷的女兒及妻子，還扶起頭部血流不止的一名老先生，一家人在救難人員協助下爬出脫困。曾紫慧與羅可芸因腰椎骨裂，已從衛福部花蓮醫院轉回台東當地醫院。
身心受創不敢獨睡
事故後第4天，羅家人接受《蘋果》採訪，臥床的羅可芸原本爽快答應談事發過程，卻突說「晚上我不行」，原來當黑夜來臨時，她不敢獨睡，還須爸爸陪伴入睡。
曾紫慧被送醫時情緒不穩、不時哭泣，要靠藥物平復情緒，母女都被診斷出罹患創傷後壓力症候群；羅凱文的心理也傷得不輕，仍堅忍扛起照顧妻女的責任，他有到廟裡拜拜，尋求心靈支持。
羅可芸回想，事發時她在睡覺，列車撞擊後她被東西壓住，車內有人大聲尖叫，接著聽到爸爸呼喚她，當時她無法言語，但動了動手指，被爸爸抱起放在椅上。
她描述，看到車廂內有人奔跑，地上滿是鮮血、玻璃碎片，她以為在做夢，還用手捏了臉；要逃出車廂時，救難人員還叮嚀她：「看前面，不要看下面（地面），下面有好多可怕的東西（指大體）」。
渾身沾滿他人鮮血
曾紫慧被現場的斷頭、殘肢嚇壞了，她回憶當時身上沾滿其他傷者的血跡，心裡很害怕，耳邊還有乘客哭喊聲，請大家幫忙找姊姊、找先生，結果這2人分別在車廂前後的廁所內被夾死，其中一人被擠壓在斷裂的鏈條中，血肉模糊。
曾紫慧跨過大體時連聲說對不起，鑽出車廂走在鐵軌上，沿路看到很多殘破身軀，第6車廂吊著一個小小孩，身上還披著背帶，手腳還在但頭不見了，她哽咽地說，自己也是媽媽卻無能為力，內心很想哭；還看到救難人員對1名斷腿、臟器外露的乘客執行心肺復甦術，「沿路就像是人間煉獄，不想看卻無法不看到。」
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*還她美貌 台鐵司機愛女今回家
台鐵太魯閣號出軌事故造成50人死亡，其中設籍台東縣的罹難者卓思潔（25歲），是台鐵台東站司機員的女兒，卓思潔因受嚴重撞擊，臉部頭部有缺漏，下顎以上全消失，只剩「後腦掛著一層皮膚」，修復工作困難，所幸搜救過程中找到卓女臉皮，經DNA比對無誤，因家屬希望她能以美好姿態走最後一程，由「76行者遺體美容修復團隊」全力修復中，將在今移靈回台東殯儀館。
據了解，卓女父親是台鐵指導太魯閣號駕駛的教官，如今愛女罹難，為了避免卓父日後觸景傷情思念愛女，後續將作職務調動。
卓思潔因遺體下顎以上殘缺，「76行者遺體美容修復團隊」日前表示，在頭顏部修復上出現困難，原本家屬預計5日運回台東，在出發前，搜救人員尋獲卓思潔臉皮部分，立即送往台北進行DNA鑑定，確認是卓思潔所有。
事故第一時間，身為台鐵司機員的卓父焦急地趕赴花蓮了解，因各方不斷傳來慰問電話，讓為人低調的卓父，一度情緒崩潰，難過不已，當時卓父正等待搜救人員能來電告知，他的愛女遺體是否湊齊，但因卓女的頭部缺失，修復過程陷入膠著。修復師也表示，罹難者遺體面容修復完整才最能安慰家屬，經搜救員努力搜尋，終於找到卓思潔部分遺體，將努力達成父母盼愛女能無缺地復原返回的心願。
*國體大兄妹告別式 愛犬到場「難過哭了」
因台鐵出軌罹難的國立體育大學張家兄妹與父親3人昨天早上舉行基督教告別式，國體大已確定這次大專運動會賽跑4名選手將別上張家妹妹張恩昀號碼牌一起跑，若得獎也會頒發獎狀與獎牌給張恩昀。最令人動容的是，張家2歲多的米克斯犬昨也出現，幫忙照顧的黃姓友人說，狗狗知道主人離開，也難過哭了。
昨張恩昀的好友們特別準備划槳，在上面寫著思念與祝福的話。哥哥張恩翔的老師張鳳菊帶著全班製作的回憶簿送給媽媽，希望她保重。張鳳菊說，張恩翔在班上比較低調，但很活潑，常是班上逆轉勝關鍵。
國體大校長邱炳坤預定今天參加公祭，頒發榮譽畢業證書給張恩翔與張恩昀。國體大體育學院院長黃永旺昨帶著師生共51人來參加告別式。黃永旺說，學校兩名非常優秀的學生遇到這個劫難，全校師生都非常難過，學校也盡一切的救濟行為幫忙，希望他們在天上做很好的天使。
黃永旺說，張恩翔是體育推廣系的學生，德智體群非常優秀，團隊合作犧牲奉獻。張恩昀是陸上運動技術系學生，也是傑出的運動選手，離去對他們隊上真的是非常大的挫折。
張家飼養的2歲3個月的米克斯犬也來現場，看到張媽媽難掩激動，又跳又舔表達思念之情，幫忙照顧牠的黃姓友人說，狗狗知道主人離開，也難過哭了，說到傷心處，友人還輕拍安撫狗狗說：「沒事。」彷彿感應到主人就在身邊，大體火化移棺時狗狗還不停搖尾巴。
*「我還活著」 4口家受困第8車 忍痛邊逃邊救人
桃園林先生一家4口趁清明連假返台東掃墓，2日搭上台鐵408車次太魯閣號列車，事故發生時，林家4人坐在第8車廂中後方，撞擊瞬間一片漆黑，四周都是尖叫哭喊聲，一家人幸運逃過一劫，感謝上天讓他們倖存，並協助其他乘客脫困，後來一家人受傷送醫，前天都傷勢穩定出院，返回桃園。
林先生回憶事發時聽到急促的3聲鳴笛，內心閃過「不妙」念頭，火車便撞上了，本以為一家4口就這樣一起離開這世界，經過了一陣尖叫、驚慌，聽到老婆呼喊自己名字，才發現自己還活著，趕緊回老婆：「我在，我還活著！」林先生匆忙呼叫2名兒子，聽到孩子回應後，確認一家4口都好，稍微安心。
林先生說，撞上那一刻沒來得及反應，就看到站票旅客全倒地，陷入一片漆黑，有人呼喊救命，有人尖叫、大哭，有的沒聲音、動也不動。他當下感嘆生命脆弱。
林先生心想：「既然我還活著，我還可以呼吸，那就要想辦法幫助其他還活著的人一起脫困！」他忍著腳痛，一邊安撫兒子，一邊大喊希望大家保持冷靜，有手機的趕快報警；林先生說，因自己腿受傷，當下能做的有限，靠著僅有的力氣與大兒子拉出受困乘客，而其他傷重乘客，鼓勵他們勇敢撐著，等待救難隊員到來。
林先生與小兒子都因腿部骨折、骨裂送往門諾醫院治療，無生命危險。林先生看見兒子好轉、露出笑容，也放下擔憂，一家人都說從此不敢再搭火車。
*藍委轟行政怠惰害命 綠委質詢落淚怒罵
立法院交通委員會昨要求交通部長林佳龍專案報告太魯閣號事故。國民黨立委鄭麗文痛批此事故「百分之百是國恥，所有行政部門包括總統蔡英文都應立刻下台」；台東出身的民進黨立委劉櫂豪更淚灑質詢台，質問為何又是台東，「台東人有說不出的悲痛、怒氣」。
鄭麗文不滿表示，這50條人命百分之百是枉死，是行政怠惰，上下都是劊子手，今天就是頭七，普悠瑪號罹難者還沒安息，如何告慰這50條亡魂，這案子百分之百是國恥，所有行政部門包括蔡英文都該立刻下台。
國民黨立委洪孟楷也砲轟，政務官的頭家不是蔡英文和行政院長蘇貞昌，而是人民，蘇也應負起政治責任，下台道歉。劉櫂豪說，普悠瑪號事故後，台鐵提出144項改善計劃，台鐵事故卻不減反增，去年平均一天1.7件，台鐵無法內部自我管理，民眾信心無法建立。
劉櫂豪回憶起他日前在殯儀館，看到台東鄉親、罹難者家屬要他幫忙的場景，他的沉重「真的沒辦法講」，哽咽落淚說：「過去國民黨真的愧對台東，但現在我們身為執政黨，就要全部負擔。」
*蔡提4階段計劃 改革台鐵組織 「民眾值得一條安全回家的路」 交通部建議公司化
太魯閣號出軌造成重大傷亡，身兼民進黨主席的總統蔡英文昨提組織改造、重整財務、與工會溝通，以及改變台鐵營運模式4階段改革計劃。蔡說，不要懷疑政府改革的決心，「台灣各地的民眾都值得有一條安全回家的路。」交通部則評估現階段建議台鐵以「公司化」為優先選項，擬朝國營公司的組織架構發展，並在與員工及工會取得共識的前提下組織改造。
蔡英文昨在民進黨中常會率全體中常委為傷亡者默哀祈福1分鐘。蔡坦言，台鐵為了國家經營許多無法獲利的鐵道路段，造成營運虧損，還有員工退休、資產活化等問題，造成台鐵龐大財務負擔，不僅打擊員工士氣，也降低台鐵營運效率、安全也出問題，但台鐵的組織文化、施工安全管理的意識和標準，一定要全面檢討。
林佳龍盼府院幫忙
已請辭的交通部長林佳龍也在立法院交通委員會上默哀，答詢時也向府院喊話。林說，應用企業經營理念去改善台鐵，台鐵屬於鐵道建設和虧損不應算到台鐵帳上，「不能要台鐵好，又要台鐵不吃草」，交通部在做的是能「操之在己」的，但很多還需要府院一起幫台鐵走出一條路，「這不是台鐵的事情，是台灣人的事情。」
交通部也草擬台鐵公司化初步規劃7方向，第一、在財務負擔上，由政府承接員工退撫金、長短期債務等歷史性財務包袱，並設立台灣鐵路管理基金。其次在勞工權益方面，建議政府承諾於改制期間不裁減任何員工；改制後原有員工權利義務不變，設計合理的組織條例及國營公司架構。
第三、營運監理與安全管理層面，將全面落實專責軌道監理機構之業務，並規劃成立國營公司區域營運部門及一級安全管理業務單位，落實專責鐵道科技研發與認證機構的營運。第四、服務提升層面，全面檢討全國各區域與城際運輸和客層需求，提升多元化的鐵路運輸服務，同時評估鬆綁費率管制，健全台鐵公司財務。
「待各方凝聚共識」
第五、法制環境層面，建議政府與台鐵工會協商，研擬公司化改制的基本要件及立法，納入《鐵路法》、《交通部台灣鐵路管理局組織條例》，以及《台灣鐵路股份有限公司條例》，依序完備立法程序。第六、資產活化層面，針對營業車輛、一等站以上車站的土地及建物，以及台北、高雄和花蓮機廠，均作價轉投資公司財產，其餘營業用資產均歸屬政府所有。第七、投資獎勵層面，建議所有作價轉投資公司的土地及房屋賦稅，均應予免納。
不過，交通部強調，台鐵營運模式變革的組織調整，是否推動？何時推動？以及如何推動等，仍有待政府、國會、台鐵與社會凝聚共識。
*工會批公司化打擊士氣 先改革再談
交通部規劃台鐵公司化，台鐵產業工會昨認為，交通部不僅迴避台鐵對承包商的責任，更沒有聚焦事故處理，在這時機點談公司化只是打擊員工士氣，改革現階段就可以做，並非要公司化後才能進行。
工會理事長王傑說，工會支持改革，也曾建議用料系統、安全人力、人才訓練傳承等，但政府充耳不聞，在沒落實改革前就拋出公司化議題，只是拖延改革腳步；如調整待遇、吸收負債、改善內部經營文化等，行政院、交通部現就可做，「為何要公司化才做得到？」
王傑指出，2018年普悠瑪號出軌事件後，時任台鐵局長張政源宣示改革，原本員工要調薪1萬至2萬元，未料是砍1萬至2萬元，且台鐵陸續招募營運人員的起薪僅2.5萬元，要員工如何相信公司化後可解決問題。
王傑表示，國外推行公司化多是要解決冗員、赤字問題，但台鐵面臨人力不足，與國外條件不相符，且公司以營利為目標，沒利潤首先就裁減人員，若說公司化是員額和預算解方，工會完全不認同，工會要求政府應解決台鐵現況問題，再來談公司化。
(蘋果日報)
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*太魯閣號事故╱李義祥疑開怪手拉工程車 鬆脫釀禍
現場第2人非法移工「阿好」到案 漏夜偵訊
太魯閣號事故調查中，義祥工業社老闆李義祥當天疑因工程車下坡轉彎、前輪卡在樹叢，嘗試用怪手拉車過程中不慎讓車翻落到台鐵軌道釀禍，檢警懷疑當時現場還有第二人協助，但由於是非法移工，所以釀禍後被李要求逃離現場，這名關鍵移工昨晚到案，檢警漏夜偵訊中。
檢警要釐清「阿好」是否協助李義祥拉車
據了解，落網的二十六歲越南籍男移工「阿好」，是逾期三年多的滯留非法移工，檢警將釐清當時他的位置，查明是否在事故現場於工程車上協助開怪手的李義祥拉車；由於為非法移工身分，不排除今天聲押他。
據運安會公布的資料，外界懷疑李義祥當時正在開工程車卸下廢輪胎趕工，掉頭時因車身太長卡在彎道樹叢，他跳下工程車，改去操作怪手，怪手用吊帶將工程車拉起時不慎鬆脫，工程車因此滑落、熄火，另一人也在場，疑似就是這名非法移工「阿好」。
依照現場第一時間的監視畫面，救護車抵達時，的確有一輛怪手停在髮夾彎的轉彎處，怪手朝向工程車翻落的方向，就如同運安會公布的示意圖中三號位置。
檢方目前已查扣現場怪手，釐清整起出軌意外發生經過，「怪手」是否為釀成慘劇一環，檢警不願意證實這項說法，只表示尚待調查。
當時坐在李義祥工程車副駕駛座的男子和在出事現場協助李義祥的男子，是否都是這名非法移工，檢方說將釐清；花蓮地檢署檢察長俞秀端指出，目前陸續約談二十多人，釐清一些疑點，證據到哪就辦到哪，絕不畫靶射箭。
確認49名死者 47人完成相驗
事故現場昨凌晨排除，檢察官已全部採驗完畢，俞秀端表示，在現場第八節車廂旁的水溝底下，新發現殘骸包括一隻小腿跟其他身體組織，至於是另外一名死者或是其他死者遺骸的一部分，正送鑑定中。目前四十九名確認死者當中，已有四十七名核發相驗證明書，兩名沒有核發原因是美籍，沒有家屬認領或委託書，只能暫存殯儀館，剩下一名是死者或殘骸進一步化驗中。
*法界︰李義祥頻扯謊脫罪 反會被重判
否認偷施工、稱工程車有拉手煞車、隱瞞用怪手拉工程車
台鐵太魯閣號事故死傷慘重，工程負責人李義祥第一時間未說實話，反而一再說謊，他究竟要掩蓋什麼？是為脫罪？和風聯合法律事務所律師蔡正傑指出，李稱只有他一人到工地，僅移動工程車等說詞，與初步調查結果明顯不符，李的辯解並不能為己脫罪，不僅難逃過失致死罪追訴，反而會被認為犯後態度不佳，遭檢方求處重刑，落得遭法院重判的下場。
檢警調查，李承包的工程已展延一次，工程截止日是四月二十六日，李卻瞞著台鐵偷偷施工。有監視器拍到，事發當天上午，他開著工程車滿載廢輪胎到工地，陸續還有其他車輛抵達工地，客觀上應有假日施工的情況，根本不是李義祥所說一個人去巡視工地。
李的工程車轉彎時卡在樹叢，李疑似操作怪手協助脫困卻釀禍，他在案發後僅提及移動工程車有拉手煞車；蔡正傑指出，李刻意隱瞞怪手這一段，以為可以誤導外界認為是工程車機械故障，意圖減輕刑責或隱匿其他過失。
蔡正傑強調，不管是怪手幫倒忙或手煞車失靈，導致工程車翻落釀災，李均難逃過失致死罪追訴；例如有人開車撞死人，卻辯稱是煞車失靈才肇事，即使是煞車失靈，檢察官仍會認定肇事者上路前未妥善保養車輛才肇事，將肇事者依過失致死罪嫌起訴。
至於李義祥所觸犯為刑法過失致死罪，他犯後一再扯謊，編造與事實不符的供述，只會被檢方認為他犯後態度不佳，並不會影響檢方對他所犯過失致死罪的認定，不說實話的結果，反而會被法院認為犯後態度惡劣重判。
*林長清回事故現場 不發一語
負責土木板模 與李義祥交情逾廿年
花蓮檢警昨上午帶著台鐵太魯閣號事故肇事者李義祥的工地合作夥伴、綽號「黑猴」的林長清（見圖，記者王峻祺翻攝）重返現場，以關係人身分，協助還原二日事故現場狀況，比對釐清李義祥供詞是否屬實。據目擊者轉述，「黑猴」全程戴口罩不發一語，但眼神驚慌，露出擔憂神情。
出現在事故現場的林長清與李義祥長期為工程合作關係。檢警掌握林長清主要負責土木及板模部分，李義祥則是施作金屬、鋼構重工等，兩人交情逾廿年。
「黑猴」昨天以關係人身分協助檢警還原現場，但因「偵查是浮動的」，檢方隨時會依據案情發展，不排除轉列為證人身分。
由於李義祥向檢方供稱，林長清是接到他的電話後才趕到現場幫忙。根據救護行車紀錄器發現，二日事發當天，林長清的兒子先到場，隨後約在上午十一點六分林長清出現於現場，並持續在工寮前與李義祥交談。檢警目前已同步蒐證問話，釐清案發事實及當時交談內容。
有營造商表示，兩人關係密切，數度互為從屬關係，這次的明隧道工程，雖然「黑猴」強調是受僱的協力廠商，但從兩人長期合作的關係研判，很可能是合夥人，仍須檢方進一步調查認定。
*27人喪命處 第8車廂拖出隧道
台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，其中第八車廂有廿七人死亡，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成「廢鐵」，終於在昨天凌晨拖離現場，交通部長林佳龍也到場督軍。
台鐵下一步將依計畫，在隧道內車廂全數淨空後，由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計二週內、四月廿日前完成檢測報告，並提出具體建議，確保隧道結構安全才會通車。
對於罹難者的賠償，台鐵局昨在立院表示，罹難者已確定可以領賠償金兩百五十萬、特別濟助金兩百八十萬、慰問金十萬，共計五百四十萬，其中賠償金兩百五十萬可先領取，預計四月八日起由各別關懷員代為領取交付。
楊小妹已能進食 離普通病房近了
事故重傷者、八歲的楊小妹昨則傳來好消息，花蓮慈濟醫院指出，楊小妹已經可以進食，等腦部消腫後再進行腦後重建手術，預計一週內慢慢恢復後可轉普通病房。楊小妹和爸爸、妹妹趁著清明連假要去台東玩，沒想到六歲的妹妹不幸罹難，楊小妹則頭骨碎裂重傷。
*7旬師傅助拖出車廂 林佳龍感謝
台鐵太魯閣號事故車廂全數拖出隧道，交通部長林佳龍昨於臉書感謝幕後功臣之一的「70歲退休鋼索老師傅陳永郎」，義務到場給予專業建議，縮短受損車廂拖出時間。陳永郎之子陳宇宏代父受訪表示，「我們只是出一點力量」，謝謝部長及民眾肯定。
正一鋼索行老老闆陳永郎在吉安鄉海岸路開業逾40年，專營各式鋼索產品等，並能客製化鋼索，深獲信任，老師傅陳永郎已將鋼索行交棒給兒子陳宇宏。
2日太魯閣號出軌釀重大死傷後，陳永郎立即投入搶災作業，與兒子日夜駐守，提供工程人員鋼索吊具諮詢。林佳龍說，關鍵第八車拖吊任務因有陳永郎建議，才讓車體免於切割，改讓車體重置於轉向架上，使拖拉時間至少節省1天時間。
陳宇宏表示，待傷亡者陸續救出後，他與父親就隨台鐵搶修人員進隧道查看車廂受損狀況，由於愈到後面車廂，受損愈嚴重更難拉出，需要準備許多器材，在消防隊、搶修人員做好前置作業下，才能在最短時間內淨空隧道。
*究責 余烈︰台鐵到聯合大地都跑不掉
台鐵向東新、義祥求償8.24億
太魯閣號事故延伸工程安全與賠償問題，台北市土木建築學會理事長余烈強調，工程車會侵入軌道，最重要是「交通維持計畫」、「施工防災計畫」沒做好，這點除了工地主任李義祥外，發包的台鐵、專案管理的中棪、監造的聯合大地、標案的東新營造等通通要負責，一個都跑不掉，五十條人命的家屬應向上述所有公司及台鐵求償。
余烈指出，就算是非屬工地範圍的便道，既然有工程車經過，且下方就是鐵軌，護欄、鋼板等防護設施就是工程的基礎。李義祥身為工地主任、也是肇事者，當然要負最大責任，但該工程案的結構是，由台鐵發包找專案管理公司中棪工程顧問公司（PCM），中棪身分就代表業主，接著標案再分成監管設計與工程建設，監管由聯合大地工程顧問公司負責，工程標是東新營造公司簽約，最後才是義祥工業社施工，如今出事，五十條人命，上面全部人都要負責，包含台鐵。
余烈解釋，工地大事必須經過三關，如李義祥要請款，會先由聯合大地監管審核，有缺失改進或扣款等，再送到代表業主的中棪公司覆核，最後送給台鐵，之後錢才會下來，分層負責下，每一層都有責任；但責任大小、賠償比例等，則須待檢調與法院釐清。
檢方調查聯合大地有無疏失
花蓮地檢署則表示，聯合大地有無疏失及連帶責任，已指定檢察官依法調查。
台鐵局說，義祥偷施工疑為避免工程延宕遭罰最高二千四百萬，卻引發事故造成更大的損害，目前已向法院聲請假扣押，將向東新營造公司、義祥工業社求償車輛、路線損失共八．二四億元。至於罹難者求償，將由家屬提出，兩者相加的求償金額，估會破十億元。至於聯合大地及中棪，台鐵局表示，相關責任都會追究，但求償金額還要看兩公司對於此事故應負的責任有多少，且兩家公司規模都很大，要脫產不容易，暫時無聲請假扣押的必要性。
*「工程設計圖有規範安全防護」各層未督促 立委批失職
台鐵太魯閣號出軌事故釀五十死、逾兩百傷，立委洪孟楷昨日於立法院質詢時表示，這是徹底的人禍，有人提供他工程細部設計圖，當中已要求須確實設計安全防護設施，維持軌道列車安全通行；細部設計圖兩年前工程發包前已經提出來，但現場卻無任何安全維護措施，大家都不當一回事才會發生這起悲劇。
洪孟楷指出，該起工程細部設計圖裡面有台鐵工務處、營造公司、專案管理公司簽章；根據當中規範第十三點，承包商應維持鐵路東、西正線，確實設計安全防護設施，避免模板、混凝土等任何雜物掉到軌道影響行車安全，維持軌道安全通行。
洪孟楷說，承包商當然該死，沒做安全維護就要負最大責任，但設計監造、專案管理公司為何沒有督促，交通部有編列安全防護預算，卻放任工地沒有做安全維護措施，都應該要負責；該細部設計圖資料，後續也將提供給檢調。
交通部長林佳龍表示，這次事故很特別的是工區管理出問題，這麼大的工程車在不能施工的時間進去，很顯然是違規；但後續必須釐清是否沒做好安全防護，該明隧道是以西正線為主，有涉及東正線的部分規範可能不清；後續一定要釐清問題、就事論事，才能深切檢討、改正。
*全大運不缺席 國體：隊友別張恩昀號碼出賽
國立體大大二生張恩翔、恩昀兄妹，與父母坐上出軌太魯閣號遭不幸，只剩下媽媽鍾惠美活下來，她忍著傷痛，昨舉辦入殮儀式後火化，國立體大師生40多人到場送別。
師生40多人到花蓮送別
國立體大體育學院院長黃永旺今將參加二兄妹告別禮拜，頒發「榮譽畢業證書」，黃永旺說，恩昀最近在備戰全國大專運動會（簡稱全大運），她是400和1000公尺接力選手，教練已向全大運報備，希望比賽時選手身上能夠別著恩昀的號碼布上場，「代表恩昀不缺席這場比賽」。
張恩翔念國立體大體育推廣系、妹妹恩昀陸上運動技術學系。恩翔的導師張鳳菊說，恩翔很活潑，好朋友很多，發生意外後同學拚命打電話聯繫，都無法聯絡上，直到傍晚5點多確定罹難，全班都非常難過。
恩昀所屬的「噶瑪蘭龍舟隊」成員則在龍舟木槳上簽名、寫上對恩昀的祝福，一邊寫一邊落淚。龍舟隊在臉書貼文：「要送我們最帥氣、可愛、漂亮、認真努力的小天使出去了」。
*花警鑑識尖兵 24小時輪值助台鐵出軌罹難者
台鐵太魯閣號出軌造成50死逾200輕重傷，花蓮縣警察局長蔡丁賢指示以鑑識科現有7名人力加上各分局鑑識小隊，發揮最大能量，刑事警察局也派遣刑事鑑識中心人員到花蓮支援，除了重建事故現場，並24小時輪班幫助罹難者找到家人。
縣警局聯合各分局鑑識小隊
花蓮縣警察局鑑識人員2日事發後1個小時就抵達現場，在一片殘骸與血跡中拍照、蒐證，對於殘缺的屍塊也一一拍照存檔，希望重建完整的現場資料，並幫每名罹難者找到親人。
每日3梯次 陸空送檢體鑑定
花蓮警分局指出，為爭取時效，使死者身分早日識別，檢體列冊後緊急送驗，每日3梯次以航空及鐵路緊急送至刑事警察局或法務部法醫研究所進行鑑定。
原本鑑識確認身分大約需要3個工作天，花蓮縣警局指出，警政署長陳家欽3日坐鎮花蓮指示後續鑑定要與時間賽跑，死者檢體由法醫採集，家屬檢體由警方採集，在殯儀館設置家屬檢體採集專區，確認家屬與失蹤者關係後，採樣家屬口腔檢體，在鑑識團隊發揮合作力量，犧牲假期不眠不休工作下，送驗檢體都在24小時內完整比對，確認身分，也讓家屬得以在最短的時間內將罹難家人的大體接回家。
花蓮縣警局指出，2019年推動鑑識小隊專責化，各分局都有受過專業訓練的鑑識小隊人力，雖然警局鑑識科現有人力僅7人，但這次調用各分局的鑑識小隊，得以分成4組，同時搭配法醫進行相驗、拍照紀錄、採驗檢體及捺印指紋等作業，並輪班編制24小時不間斷進行相關作業，花蓮分局也立即把相關照片列印成冊供家屬指認。
*新北境內鐵道安全 侯友宜：全面盤點
了解台鐵施作邊坡偵測系統進度、檢視平交道周邊標誌等
台鐵太魯閣號出軌事故造成重大傷亡，新北市長侯友宜昨天在市政會議率市府局處首長默哀1分鐘，表達對罹難者的哀悼。侯友宜說，將盤點轄內和台鐵路網有關的交通系統及高風險重大公共工程，有安全疑慮路段加強改善，避免類似意外再度發生。
侯友宜率局處首長默哀1分鐘
侯友宜指出，台鐵將在全台293處路段施作邊坡偵測系統，新北市鐵路行經都會區和偏鄉區共有12處平交道，10年來發生11起事故，造成8人死亡，大部分都是行人闖入，但不管是何種原因造成，都要虛心檢討。
感謝救援人員最速抵災害現場
侯友宜說，將責成交通局偕同台鐵了解目前邊坡偵測系統的執行進度及後續管理維護，全面盤點與鐵路軌道相鄰的邊坡，檢視平交道周邊標誌、標線或號誌是否需要改善，感謝市府人員全面動員聯繫與關懷，消防局調度人力第一時間抵達災害現場救援。
交通局長鍾鳴時指出，4月6日函文請台鐵全面檢視新北境內鐵道，針對落石高風險處及異物易入侵路段，加速裝設邊坡全自動監測預警系統，包含地震監測、落石監測與異物侵入（障礙物）等3項功能；此外，鐵路立體化完成前，將與台鐵共同檢視12處平交道路口號誌連動設施及標誌、標線等。
根據台鐵規劃，新北境內邊坡改善工程包括台北工務段轄內樹林—山佳站共4處，預計今年4月完工，宜蘭線貢寮—福隆站2處，明年11月完工，宜蘭線福隆—石城4處，明年11月完工、平溪線平溪—菁桐5處，12月完工。
善款424萬 併中央統籌運用
另外，市府透過「新北市好日子愛心大平台」受理各界愛心捐款，侯友宜表示，個人捐款盡力而為，「我也已經做了」；他強調，愛心捐款不可以取代肇事的刑事責任與民事賠償，也不能取代政府照顧傷亡者的責任，這是兩碼子事，新北善款統合後，將併同中央統籌運用。
據統計，截至昨天下午3點，新北共受理捐款458筆，總金額424萬餘元。新北市議會民進黨團總召集人黃俊哲與黨團議員加上無黨籍議員陳世榮，捐出1日薪資所得共10萬8000元。
*太魯閣號事故 桃園提供家屬創傷輔導
桃園市長鄭文燦昨天主持市政會議時，先率市府團隊向4月2日台鐵408車次太魯閣號出軌事故的罹難者默哀1分鐘，接著要求衛生局協調衛生福利部桃園療養院社區精神科專業醫師，對受傷市民、罹難市民家屬進行創傷輔導工作，希望讓他們走出傷痛。
鄭文燦還要求社會局、衛生局、民政局、原住民族行政局等，務必給予傷者、罹難者家屬最大的關懷及協助善後工作、核發撫卹金等；衛生局長王文彥表示，在太魯閣號事故中，設籍桃園市的傷者30人、死亡4人，中央流行疫情指揮中心針對罹難者、傷者的海外親人，開放返國奔喪、探病專案，桃市尚無家屬提出申請。
社會局長鄭貴華說，社會局於事故當天啟動「一戶一社工關懷計畫」，結合學生輔導諮商中心、原住民族教育資源中心的社工資源持續陪伴，若有需要也會協助轉介衛生局心理諮商服務。
*衛福部太魯閣號捐款帳戶 已近26萬筆4.5億
台鐵太魯閣號出軌意外，衛福部開立捐款帳戶；部長陳時中指出，到昨上午11時止，共有25萬9000多筆捐款、累計4億5281萬，相較前天中午止僅約2億，等於一天時間就翻倍。
陳時中說，善款的監督和管理將由衛福部次長李麗芬當召集人，邀相關部會人員討論，「政府有責任把社會愛心做適當分配，用在受災人身上」，下週開委員會時將討論善款的應用。之後也會依照法規公告所有捐款人的全名，若不想被公告全名，提醒捐款時先講。
針對事故傷亡者，陳時中說，目前會先發給死亡者家屬一次性的慰問金，傷者則會根據嚴重狀況，給予住院和受傷慰問金。有一部分家庭有小孩，小孩就學需要學費，會用信託方式，讓這些家庭沒有後顧之憂。
*救難員制服染血 張淑芬允送2套
台積電慈善基金會董事長張淑芬昨前往花蓮縣消防局，了解第一線救難人員需求。張淑芬說，救難人員寫字條告訴她「沾染血及肉塊的制服，洗過了還在穿」，希望有一套新制服，「他們要一套、我給兩套」，全國有支援救援的消防、義消都可以申請，「這是我能做的，我也是邊做邊學」。
花蓮縣消防局統計，太魯閣號出軌案花蓮警、義消共動員278人次，張淑芬昨送2箱蘋果至花蓮縣消防局，祝福大家「平平安安」，也與救難弟兄座談，把心中的想法及需求寫在字條上，「最多的要求就是心理治療」，她答應找心理醫師。
張淑芬說，消防弟兄反應現場救災時制服沾上許多血絲、破碎的肉，洗過還是繼續穿，立刻答應送700套新的搜救服裝，「我能做的就是這些」。
張淑芬還宣佈，不限花蓮縣消防員，全國有來支援現場救援的消防員、義消等都可以來申請，「他們說要1套，我給2套」，除了換洗的制服，也包括鞋子等裝備，希望幫弟兄們把舊的這套換下來、也把惡夢換下來。
台積電慈善基金會專線電話：03-5636688分機7126357。
*遭冒名募化妝品 大體修復師報警
0402台鐵408次太魯閣號撞車出軌造成重大傷亡，許多罹難者肢體和面容嚴重破損，修復大體團隊協助罹難者回復原容。這份愛心卻被不肖人士扭曲，台東1名許姓女大體修復師未參與卻遭冒名募集化妝品，透過臉書、IG及LINE群組發布不實訊息，2天內接到數百通電話，還遭到網路霸凌，讓許女備感委屈，報警守護權益。
PO文署名許女，連住家地址和電話都寫上，還註明過期化妝品也可以，文章透過轉載傳送，許女關切電話接到手軟，一再回應並未參與太魯閣號大體修復工作，也未貼文募集化妝品，並透過網路平台澄清。
許女說，2天她就接到了300通電話，請外界不要再打了，她知道大家是好意，但會讓人以為是她假藉團隊名義去做這件事情。
(自由時報)
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*檢扣怪手追工程車鬆脫過程…現場兩人 事發對話全都錄
台鐵太魯閣號事故，根據國家運輸安全調查委員會初步調查結果發現，肇事工程車會滑落，疑似與協助它脫困卡住的怪手鬆脫有關，且現場除了工程車駕駛李義祥外，還有另外一個人；知情人士透露，當時工程車轉彎時不慎卡到樹叢，動彈不得，李義祥跳下車，改開怪手想讓工程車脫困，不慎疑似在快拉到路上時鬆脫，工程車進而滑落邊坡，溜逸至鐵軌釀禍。
立院交通委員會昨邀交通部長林佳龍、運安會就台鐵太魯閣事故，報告肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制。
根據運安會初步調查，肇事工程車是在便道上過彎時卡進樹叢，然後李義祥下車，但車輛卡住後如何移動，到熄火、滑落邊坡過程，是檢調調查關鍵點。
偷施工？延宕日罰十二萬
由於運安會發現，事故發生當時不只一輛工程車，也不只一人在場，明顯並非停工狀態。台鐵內部推測，廠商是怕施工延宕，擔心來不及在期限內完工。據悉，該邊坡整治工程進度雖達百分之九十九，剩下百分之一要在四月下旬完成，逾期就會罰錢。台鐵說，按規定施工延宕一天罰合約金額的千分之一，累計上限是合約的兩成；若以該合約一點二億原來計算，千分之一就是每天多十二萬元。
運安會主委楊宏智強調，工程車卡在樹叢有直接資料，之後工程車把電門關掉，後面怪手等「滿關鍵的」，會交給檢調處理。他並透露「當時上面有怪手，好幾部」，做什麼事情，都給檢調處理。
立委管碧玲質詢時表示，肇事工程車上面紅線是不是代表怪手吊帶？是否代表有動作？楊宏智說是。管碧玲質疑，當工程車卡住，竟然叫怪手用吊帶把它拉回來，怎麼可以這樣處理，這是多危險的處理方式，到底是誰開的？自己（指李義祥）開？還是另一個同事？楊宏智說，「現場有兩個人」，相關資料已全部送檢調。
工程車無人操控致滑落
知情人士表示，當時工程車因施工便道轉彎半徑太小，導致轉彎時卡在樹叢中動彈不得，而李義祥下車，試圖用一旁的怪手，想把卡住的工程車「拖」回道路中間以藉此過彎，不料過程中，怪手的吊帶鬆脫，由於工程車內無人控制方向盤，工程車順勢朝著右斜前方前進，最後滑落邊坡。至於現場另一個人在幹嘛？知情人士說「檢察官不希望對外說明」。
不過該知情人士說，事發當下的對話都有，包含李義祥和那個「第二人」，是怪手的行車記錄器錄到的，工程車如何滑動到熄火滑落邊坡的對話都有，「不能講是因為怕人跑掉」、「還有可能要被收押」。
對李義祥身為義祥工業社負責人，又違法兼任東新營造工地主任，台鐵說，行政責任上，涉有違反營造業法第廿八條規定，未來得由相關主管機關依營造業法第五八條規定，處廿萬元以上、一○○萬元以下罰鍰。
*知情人士：李義祥自開怪手拉工程車卻鬆脫
台鐵太魯閣號撞工程車造成重大死傷，警方昨天拘提當天坐在工程車右座的越南籍逃逸移工「阿好」，釐清工程車到現場及翻落鐵軌經過，檢方漏夜偵訊。花蓮地檢署表示，全案已約談二十人以上，並已帶李義祥工作夥伴、綽號「黑猴」的林長清到事故現場調查，盼盡速釐清真相。
開怪手拉工程車卻鬆脫
根據國家運輸安全調查委員會初步調查，肇事工程車滑落鐵軌疑與協助它脫困卡住的怪手鬆脫有關，且現場除了工程車駕駛李義祥外，還有另外一個人。知情人士透露，當時工程車轉彎時不慎卡到樹叢動彈不得，李義祥跳下車，改開怪手想讓工程車脫困，疑似在快拉到路上時鬆脫，工程車因而滑落邊坡，溜逸至鐵軌釀禍，車輛卡住後如何移動，到熄火、滑落邊坡的過程，是檢調調查關鍵點。
阿好與李義祥同到現場
據了解，檢警昨天拘提年約廿六歲的越南籍非法移工「阿好」，他來台灣已有四至五年。檢警調查，「阿好」在事發當天與李義祥一同到場，移民署花蓮縣專勤隊查出阿好的身分資料，由花蓮縣刑警大隊拘提到案調查。警方在晚間九時卅分透過通譯完成詢問，將「阿好」移送地檢署偵訊。
檢指李不是去巡視工地
花蓮地檢署檢察長俞秀端證實，李義祥當天不是去巡視工地，其他則不便說明。檢方針對這起案件，累積已約談二十人以上，現場查扣的列車行車記錄器、行控中心資料及肇事車記錄器都交由運安會分析解讀，以還原現場狀況，肇事工程車下落，交由運安會還原現場鑑識。
關係人林長清模擬經過
除了移工外，花蓮檢調為調查事故原因，昨天帶工地負責人、工程車司機李義祥的夥伴，綽號為「黑猴」的林長清重返現場，以關係人身分模擬事發經過以釐清案情。林長清與李義祥屬合作關係，負責土木及板模工程，李義祥則是金屬、鋼構工程等，林長清接受檢方偵訊後獲請回，不過隨時會依照案情進展，不排除改變他關係人的身分。
由於運安會調查案發現場有怪手在場，檢方昨查扣怪手，確認是否為釀成悲劇的原因之一。至於林長清是事發時就在現場，或是接到李義祥電話後才趕到，檢警正釐清中。
*台鐵求償逾10億 3危險邊坡工程暫停工
太魯閣號事故釀五○死、逾二○○人傷。台鐵說，包括車輛損失、電車線和路線軌道等受損，加上搶修費用，已向廠商（東新營造、義祥工業社）求償八點二四億元，加上罹難者和傷者賠償，估計超過十億元。罹難者賠償部分，交通部長林佳龍說，希望比照普悠瑪號事件賠償金額，每人一五七○萬元，但也涉及調查結果與責任歸屬。
消基會表示，根據台鐵局初步提出罹難者賠償金五四○萬元、重傷者二四○萬元，補償金額偏低，呼籲應比照消保法給予三倍懲罰性賠償。消基會還說，可協助提起團體訴訟，若以五四○萬為基準，有機會爭取到額外的一六二○萬元賠償金。
台鐵表示，為避免東新營造跟義祥工業社脫產，已向法院聲請假扣押；至於監造商聯合大地工程顧問股份有限公司跟專案顧問中棪工程顧問管理公司，考量應沒那麼容易脫產，會再研議要不要假扣押。
對於事故地點的狀況，台鐵說，目前邊坡現場整治工程已停工，礙於目前沒有工人可施工，後續將由台鐵補強安全。
根據台鐵盤點，目前全台有九處邊坡正在施工，其中三處同樣是在上邊坡施工，分別是宜蘭線福隆石城段邊坡改善工程、台東線鹿野山里段邊坡整治工程、宜蘭線瑞芳猴硐段邊坡改善工程，因有物體飛落疑慮，都已暫時停工，待改善完畢、確保安全沒問題後才會再施工。
由於該起事故也讓司機員袁淳修及機車助理江沛峰雙雙殉職。立法院昨通過臨時提案，考量直至事故發生前，司機仍踩著煞車，試圖避免事故發生，用生命守護乘客生命財產，國家應給予最高榮譽表彰，請交通部、台鐵依相關規定，將二員提報入祀忠烈祠。火車駕駛聯誼會表示，今天是事故發生後的頭七，為表悼念，今天上午九時廿八分全線列車將鳴笛五秒，列車行經事故地點也將長鳴一聲。
*工程防護設計 被無視
太魯閣號事故地點正在施作行車安全改善計畫工程，國民黨立委洪孟楷昨出示兩年前的工程細部設計圖，其中明確指出承包商應確實設計安全防護，避免異物侵入軌道影響安全，但台鐵等相關單位「都不當一回事」。交通部長林佳龍說，該處明隧道工程以西正線為主，若涉及到東正線的部分可能規範有所不清，未來會就事論事並深切檢討改正。
洪孟楷表示，此次意外地點的工程細部設計圖，裡面有台鐵局工務處、營造公司、專案管理等所有單位簽章，其中第十三點規範寫得清清楚楚，承包商應維持鐵路東西正線通行，並確實設計安全防護措施，以避免模板、混凝土等雜物掉到軌道影響人與行車安全。洪孟楷批評，明明設計圖當中，兩年前就指出該路段有危險疑慮，「大家都不當一回事，才會發生今天悲劇」。
*出事工地 原訂3月勞檢卻撲空
太魯閣號事故因為工安漏洞釀災，勞動部長許銘春說，台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」全台總計二二三個標案，職安署預計在一個月內全面勞檢，盼透過密集檢查，真正落實工安。
職安署原本排定三月十五日到肇事工地勞檢，卻因當晚工地未施工，而沒有進行。國民黨立委蔣萬安質疑，假設職安署有進行第二次勞檢，兩周後的憾事是否就不會發生？
職安署長鄒子廉坦言，因該肇事工地接近完工，前兩年亦無事故紀錄，在營造業風險評估等級相對較小，所以第一次勞檢撲空後，未再細究，未來將研擬擴大管制範圍，納入規模小、工期短的工程。
鄒子廉說，就過去勞檢紀錄，作為工程主辦機關的台鐵，在承攬管理上確實有很大的精進空間，接下來將與交通部討論，進行全面系統化檢討。
*新北發函台鐵 盤整風險路段預警
太魯閣號事件慘狀歷歷在目，新北市府6日發函向台鐵，要求盤整新北境內平交道安全及邊坡路段偵測系統，積極掌握異物入侵軌道先機。市長侯友宜表示，早點預防讓大家知道危險在哪，也是多一個機會提醒台鐵。高市副市長林欽榮說，高雄全面要求加強所有工地工安，靠近或跨越國道、鐵路的工程尤其要加強安全管理。
自2010年以來，新北市10年出現11起平交道事故，造成8人死亡。侯友宜說，光是行人誤闖平交道就有8人死亡，如果誤闖導致列車脫軌甚至翻覆，事情恐怕不會那麼簡單。在侯友宜要求下，新北市6日發函台鐵，要全面檢視新北境內風險路段裝設自動監測預警系統。
侯友宜提到去年12月瑞芳－猴硐也曾因落石而造成交通中斷，透過交通局要求台鐵盡快完成新北市範圍邊坡盤點，並盡速完成新北市轄內邊坡自動監測預警系統安裝。台鐵指出，全台共25處要安裝，今、明年會陸續裝設完成。
另外，台鐵也會藉由土木工程改善邊坡，新北包含樹林－山佳、貢寮－福隆、福隆－石城與平溪－菁桐站等車站正施工中邊，最快完工將是4月底樹林－山佳一帶。
高市捷運局正在台鐵岡山站前施做捷運南岡山站高架工程，有1座人行天橋要跨過台鐵鐵道，捷運紅線岡山路竹延伸線部分路段也跨越台鐵，紅線在橋頭也有跨過台鐵的路段。
捷運局表示，施工及維修都會加強安全措施，廠商務必做好安全防護，避免物品掉落軌道。
另在施工階段，也將在工區設置防護圍籬，並規畫採用推移工法，讓橋梁通過鐵路上空，設備須對高壓電25KV保持防護距離。
台南市長黃偉哲要求盤點鐵路周邊工程，檢視鄰近地質、土石穩定度。黃偉哲說，台南鐵路沒有行經隧道、邊坡，但會請相關局處檢視鐵路周邊工程，包括土壤是否鬆軟、地質有無穩定，若有疑慮將速改善，「這些地方政府可以自己做」。'
*林佳龍：已提辭呈 無人慰留
太魯閣號事故釀五十死，交通部長林佳龍在事發當下即口頭請辭，昨透露已在前天提書面辭呈，目前沒被任何人慰留，立委吐槽林佳龍，「（行政院長）蘇貞昌就是不喜歡你」。林佳龍也提到，有建議行政院成立台鐵推動改革小組，但沒有下文。
林佳龍昨備詢前，除了重申負起政治責任外，也感謝國人跟朝野黨派給他一點時間，把事故傷害降到最低。在立院多次被問及請辭一事。他說，事故發生當下即向蘇貞昌和總統蔡英文口頭請辭，並在前天向蘇提書面辭呈，並坦言「目前沒有人慰留」，生效時間就等長官決定。對林佳龍請辭，行政院發言人羅秉成昨天說「現在不談這個問題」。
立委賴士葆表示，蘇貞昌可以批馬上就會拿來批，「因為他不喜歡你啊」。太魯閣事故也掀起台鐵局長懸缺三個月的爭議，立委洪孟楷質疑，是因為黨內派系鬥爭，林找的台鐵局長「蘇也不滿意」，導致局長懸缺至今；立委萬美玲也逼問，是不是曾經提過三、四次人選，卻被否定。林佳龍承認他有報人選，有跟蘇貞昌「見面、討論過幾次」，但「真的不好找」，徵求的人不一定人家就要來當，要找到最好的也不容易。他也強調，沒有派系問題。
此外，台鐵總體檢報告遲未被政院核定，八個月後卻由交通部自行公告上網，立委林奕華直言，儘管政院解釋該報告不需要核定程序，但她身為公務人員，都明白作業都要留下公文資料、必須上簽，總體檢報告出來不用上簽，「騙誰啊？」交通部自己做的結果，就是「跨部會的事都推不動」。
立委洪孟楷質疑，普悠瑪事件後，政委張景森來當台鐵體檢小組召集人，政院卻沒有核定體檢報告，是交通部自行公布。蘇貞昌是不是沒有全力支持台鐵改革。是否曾建議台鐵推動改革小組卻不了了之？
林佳龍坦言，跨部會需要協調，行政院成立小組並沒有經過交通部，基於改善事項跟交通部有關，也在委員建議之下，才上網公告。
*林佳龍喊話府院 挺台鐵公司化
太魯閣號事故讓台鐵公司化議題再度浮現，交通部長林佳龍昨表示，初就任部長時就有提改革方案，以及公司化的配套，「台鐵問題要台鐵解決」，並喊話府院一同支持改革。至於是否同意總統跟行政院長都支持，台鐵才能大刀闊斧改革？林則說「同意」。
蔡英文總統昨在中常會談話，遭外界解讀是冷處理台鐵公司化的議題。林佳龍說，公司化都是開放選項，也是交通部研議中方向，總統也有提到要公司化，但當然必須有討論空間。交通部組織改革方向，就是朝公司化研擬，應該不矛盾。
不過近龍人士認為，如果蔡英文覺得有「更適合台鐵永續經營的模式」，就應該提出，但目前沒看見其他比公司化更好選項。
交通部官員也坦言，現在提出的配套很明確，工會關心的退撫也有，偏鄉小站政府也會持續負擔，相信是很完善的規畫。府院、兩黨應該都要來幫忙台鐵，「不然以後就沒有人要當交通部長、台鐵局長」。
林佳龍強調，鐵道建設和虧損，不應該全部算到台鐵帳上，「不能要台鐵好，又要台鐵不吃草」。需要政府整體，包括府院，一起形成改革方案，幫台鐵走出一條路，「這不是台鐵的事情，是台灣人的事情」。
不過台鐵公司化需要工會的支持，是否能保障不裁員、不影響現有員工的權益？林佳龍說，工會在乎的是內容，公司並非民營化，也不單單企業化，有基本治理原則，要給台鐵更好的支持，過度到改革方案。像台北捷運局跟捷運公司分開就是成功例子。
他說，台鐵總體檢報告就像做健檢，發現問題後是要看怎麼解決。台鐵很多問題，像是政策性補貼導致虧損，還有勞工權益保障跟法的修改，不能只靠台鐵自己解決，所以要全力支持法律修改、人力、財力到位，讓建設跟營運分開。
交通部前部長陳建宇呼籲，台鐵已經到了非改不可情況，務必需要府院出面協助，一起跨出這一步。藍綠都了解公司化是解決台鐵現有體制的唯一一條路，不敢做就是因為選票跟工會。這是很可惜的事，如果畏懼選票而不改革，下次發生事情，執政黨一定會被唾棄。
*台鐵產工：先改革交通部
台鐵公司化議題再度受到討論，台鐵產業工會表示，公司化無法解決一切問題，反而拖延台鐵改革腳步，要改革台鐵，就應先改革交通部跟立法院。至於交通部長林佳龍承諾公司化不裁員，產工則認為，這不代表不會降低待遇；台鐵企業工會則發聲明表示，支持改革台鐵，但絕對不是一句公司化就能解決問題。
台灣鐵路產業工會理事長王傑表示，產工一向支持改革，也提出許多具體建議，包括用料系統、安全人力、訓練傳承及留住人才等，更重要的是傾聽基層意見，但政府充耳不聞，在沒有落實改革前，又拋出公司化，拖延台鐵改革腳步。
王傑說，現在需要落實的是職場及運輸安全文化，這些現在就要檢討，而不是公司化才能進行；此外，像是吸收負債、調整待遇、改善文化等問題，現在不做，難道公司化就能做到嗎？
此外，不少台鐵員工也憂心公司化後，待遇與人力會更緊縮。王傑說，普悠瑪事件發生以來，當時的行政院長賴清德指派新局長張政源上台宣示改革要調薪一到兩萬，結果是砍一到兩萬元，這要員工怎麼相信公司化可以解決問題？
台灣鐵路企業工會則發表聲明表示，總統對台鐵宣示改革，工會樂觀其成，將監督政府改革的決心。
*府院避談公司化 防8月爆新戰場
台鐵改革是否朝向公司化隨救災告一段落成為焦點，雖然蔡總統昨天親上火線對台鐵改革做出三項宣示，卻避用「公司化」三個字。不只府方，據了解，行政院長蘇貞昌在事故後，一度飆罵交通部「不要再講公司化」，關鍵除了公司化須擔起二千億債務、工會反彈難以安撫，政院現今戰場聚焦八月公投，一旦啟動公司化將開啟更嚴峻戰場，會讓府院的壓力倍增，也是府院力阻讓公司化議題浮上檯面的考量。
台鐵公司化藍綠執政時期的交通部長都曾提出，討論超過廿年，最後都是受到工會阻力，加上將牽動調整票價，社會支持力不足，更有高達二千億龐大債務須償還，但因事涉府院態度加上牽涉選票，總在最後關頭喊卡。
二○一八年普悠瑪事故造成十八死，由政委張景森領銜的台鐵總體檢報告提出「公司化」建議，後來林佳龍向政院提出組成跨部會改革台鐵推動小組，並提出推動台鐵公司化改革小組。但「公司化」三個字，成為政院擱置台鐵總體檢報告主要原因，在交通部與政院召開的相關會議中，也成為宛如佛地魔般的禁忌話題，導致台鐵改革腳步停滯。
這次太魯閣事故再釀五十死，朝野立委提出各項台鐵漏洞，也同意關鍵在台鐵組織改革落後。太魯閣事故後隔天，張景森日前在臉書發文支持公司化，還提到台鐵總體檢報告時，一直被提醒「不要提到公司化」。交通部政次王國材同天受訪時也鬆口「個人非常支持公司化」，隔天又主動拋出台鐵組織改造議題，讓公司化浮上檯面。
不過，蘇貞昌非常不滿，曾在內部會議中怒批交通部「不要再講公司化」，不久後張景森也刪文。行政院日前發新聞稿，針對台鐵改革議題，通篇未提「公司化」，僅強調會對解決台鐵財務虧損、提升行車安全、保障員工權益、交通平權等進行整體評估並蒐集關注各方意見。昨天蔡總統談話也以「永續經營方式」取代「公司化」，留下迴旋空間。
知情人士指出，關鍵原因除了蔡政府最大戰場在八月公投，府院黨正集中全力化解藻礁、反核四公投攻勢，黨內人士擔憂公投結果動搖政權，若再提公司化，勢必雪上加霜。但林佳龍臨去之際推台鐵公司化一把心意已決，直到前天深夜龍團隊都還在跟府院拉鋸，最後還是拋出台鐵公司化七大面向。
*台鐵公司化？蔡只提改革3方向
太魯閣號事故造成嚴重傷亡，各界關注台鐵改革。蔡英文總統昨天在民進黨中常會前針對台鐵改革提出三大方向：優先改革台鐵組織文化，再來是解決台鐵長期虧損財務問題，前兩者完備後，再討論包含公司化等最適合台鐵永續經營模式。蔡英文說，改革台鐵勢在必行，政府責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。
蔡總統並未明說台鐵是否將朝「公司化」方向改革。行政院發言人羅秉成昨晚表示，有關台鐵的最終組織改造方案，茲事體大，仍有待凝聚共識，必須有改革的策略思維，以有效解決台鐵所生財務虧損、提升行車安全、保障員工權益及交通平權與正義等問題；針對營運模式的最後抉擇，將本於「階段性加速推進，整體性審慎評估」的策略執行，持續蒐集並關注各方意見。交通部今天將在行政院會提報這次台鐵事故處理情形。
蔡英文昨率民進黨中常委為太魯閣號事故傷亡者默哀一分鐘；據轉述，蔡英文在中常會表示，台鐵事故是對民進黨執政能力和團結的考驗，一定要齊心團結面對。
蔡英文在中常會前談話指出，這些改革必須按部就班處理，目前最首要的工作，就是要徹底改革台鐵組織文化，強化台鐵內部組織功能調整，例如加強台鐵「運、工、機、電」四大系統的橫向整合功能，改變層層上報，再層層下達的處理模式，讓區域內的問題可以在區域內解決，來提升台鐵的管理效率和安全性；若革新台鐵組織文化不進行，管理和安全的問題不解決，營運模式再怎麼調整，都無法滿足社會的期待。
蔡英文表示，再來要努力解決台鐵長期虧損財務問題，台鐵為了國家經營許多無法獲利的鐵道路段，所造成的營運虧損，還有員工退休、資產活化等問題，日積月累之下，造成財務龐大負擔，讓台鐵的營運效率、安全都出問題；因此要趕快幫台鐵解決財務問題，讓單位能穩定獲利、員工沒後顧之憂。改革方向才容易達共識。
*「改革在哪」 藍：像錄音機重放
針對太魯閣號重大事故，蔡英文總統昨宣示，台鐵改革勢在必行。執政黨立委肯定改革台鐵是朝野共識，但國民黨團質疑：「改革在哪？」
民進黨立委林俊憲表示，改革台鐵已成朝野共識，盼透過蔡總統喊話，台鐵這次能下定決心徹底改革。
國民黨團書記長鄭麗文質疑，普悠瑪事件後，蔡總統就曾承諾台灣人民會「大刀闊斧改革台鐵」、「給東部一條安全回家的路」，如今發生更嚴重的太魯閣號事故，蔡總統竟還雲淡風輕的要人民「不要懷疑政府改革決心」？「請問蔡政府改革在哪？台鐵改革需二年或廿年？台灣究竟還要因政府怠惰犧牲多少條寶貴人命？」
國民黨表示，昨天蔡英文的說法，讓大家猶如聽錄音機重放，到底還有多少民眾認真相信？
民眾黨昨宣布將號召交通界專業人士，一個月內設立「交通黨部」，鎖定航運、軌道、公路道安與國土規畫四大面向，轉化為監督力量，推動改革。
(聯合報)
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*總統：台鐵改革勢在必行
台鐵太魯閣號發生重大死傷事故，蔡總統昨（7）日於民進黨中常會前發表對台鐵的後續處理態度，她強調，台鐵改革勢在必行，不必懷疑政府改革的決心。
蔡總統說，台鐵改革包括徹底解決台鐵組織文化的問題，以及要努力解決台鐵長期虧損的財務。
蔡總統表示，這幾天，社會對「台鐵改革」已有很多想法跟意見，包括台鐵是否要「公司化」，但台鐵有沉重的歷史包袱和財務壓力，也肩負著許多政策和社會責任，確實需要改革。
蔡總統認為，台鐵的改革必須按部就班來處理，目前最首要的工作，就是要徹底解決台鐵組織文化的問題。必須強化台鐵內部組織功能的調整，例如加強台鐵「運工機電」四大系統的橫向整合功能，改變層層上報，再層層下達的處理模式，讓區域內的問題可以在區域內解決，提升台鐵的管理效率和安全性。
第二，要努力解決台鐵長期虧損的財務。台鐵為了國家經營許多無法獲利的鐵道路段，所造成的營運虧損，還有員工退休、資產活化等問題，日積月累之下，造成台鐵財務龐大的負擔，不僅打擊員工的士氣，也讓台鐵的營運效率、安全都出問題。她認為，這些問題不解決，任何改革方案可能都會遭遇很大的阻力。
立院交通委員會昨（7）日邀請交通部長林佳龍、台鐵代理局長祁文中，就台鐵局太魯閣號出軌事故肇因等進行專題報告。請辭待命的林佳龍在會中坦言，各界都認為台鐵必須徹底改革，其中公司化是改革的一個方向，但台鐵組織改造涉及人跟錢，要行政院能整合跨部會，也要府院來形成一個改革方案，我們要幫助台鐵走出一條路，這不是台鐵自己的事情，是台灣人的事情。
行政院昨晚發布新聞稿指出，政院擬分三階段改革台鐵。發言人羅秉成表示，首先，透過強化台鐵內部組織功能的調整，來增強行車安全的保障，例如藉橫向整合台鐵「運工機電」四大系統，建立有效的行車安全機制與精進安全設備。
其次，是提出財務解決方案，包括營運虧損、員工退休、資產活化等財務問題，都需獲得解決。最後，以專業化效能經營為目標，進行營運模式改革，各種可能選項，都會在前階段執行成效下，審慎進行政策評估與決定。
(經濟日報)
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