新聞自選輯 20210413 太魯閣號出軌篇

更新時間：15:30 / 19:20 / 23:14

*【台鐵出軌】隧道口尋獲行車紀錄器 花檢借提李義祥、阿好誰開怪手

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，事發至今已第12天，有媒體報導指出，運安會與檢方掌握2張行車紀錄器內容，還原釀禍的工程車墜落邊坡前的紀錄，發現工程車當時車輪卡住邊坡傾斜，主嫌李義祥竟要求沒駕照的逃逸移工華文好（阿好）開怪手拉車，最終因綁帶斷裂才導致意外發生。為此，花蓮檢方今天（13日）上午9時借提李義祥與阿好偵訊釐清案情。

花蓮縣警局鑑識人員在事故發生現場翻找殘骸，最終在出事的隧道口發現太魯閣列車行車紀錄器記憶卡，有效還原事故發生當下狀況。另於工程車墜落的邊坡上找到工程車車內後照鏡，內含行車紀錄器記憶卡也能還原案發時的蛛絲馬跡。

花蓮縣警局鑑識科長呂政鴻說，鑑識科獲報後隨即配合檢調在現場採證，第一天最主要的任務是協助還原事故現場及罹難者的身分確認。但因為隧道內空間狹小，加上列車車廂嚴重變形、遺體不完整，採證難度很高、心理壓力很大，又想在第一時間確認身分將遺體發還家屬，當時每天早、中、晚三階段將採集的DNA送往刑事局檢驗。

呂政鴻表示，救難人員與鑑識人員當天在大片殘骸中尋找跡證，終於在隧道口及邊坡尋獲關鍵的太魯閣列車行車紀錄器跟肇事工程車行車紀錄器。找到的太魯閣列車記憶卡簡稱RU系統數位紀錄器（Record Unit）是ATP列車自動保護系統的記錄器，內容包含車速、時間、位置等資料，讓檢調跟運安會能迅速釐清肇事原因。

2輛押解車今天上午8時許停駐花蓮看守所前，檢方一次借提兩人到地檢署偵訊，移工華文好掛上手銬、腳鐐先押解上車；釀禍主嫌李義祥搭乘第2輛車，上車前他刻意用雙手遮擋臉部，不願讓媒體拍攝。押解車9時駛出看守所，開往200公尺外的地檢署，車輛由地下通道進入。法扶會指派給華文好的辯護律師9時許進入地檢署。

《鏡週刊》報導指出，檢方掌握2張怪手及工程車行車紀錄器，發現工程車滑落邊坡傾斜，工頭李義祥竟令沒有駕照的華文好駕駛怪手，他自己則用吊帶綁住工程車，不料吊帶斷裂導致工程車墜落邊坡。但華文好的供詞是綁帶根本沒綁好掉落，李義祥則說是綁帶斷裂，兩人說詞不一，案發時的綁帶已遭檢方扣回並送往公證單位驗證。

李義祥於工程車墜落後都未打電話報警或通報台鐵，李義祥竟命華文好跳下怪手，站在南下列車駛出隧道口的邊坡上揮手示警，直到太魯閣號撞上工程車出軌，他也沒報警救援還命華文好騎車逃離現場滅證。

花蓮檢方今天上午借提2人要釐清相關案情，不排除將2人帶至事故現場重新模擬以確認雙方說詞。檢方下午再度約談台鐵工務段長戴金原，及副段長林峯正，並與仍在應訊的李義祥針對整起標案的採購、承標及發包程序對質釐清案情。

*【台鐵出軌】隧道口尋獲行車紀錄器 花檢借提李義祥、阿好誰開怪手

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，事發至今已第12天，有媒體報導指出，運安會與檢方掌握2張行車紀錄器內容，還原釀禍的工程車墜落邊坡前的紀錄，發現工程車當時車輪卡住邊坡傾斜，主嫌李義祥竟要求沒駕照的逃逸移工華文好（阿好）開怪手拉車，最終因綁帶斷裂才導致意外發生。為此，花蓮檢方今天（13日）上午9時借提李義祥與阿好偵訊釐清案情。

花蓮縣警局鑑識人員在事故發生現場翻找殘骸，最終在出事的隧道口發現太魯閣列車行車紀錄器記憶卡，有效還原事故發生當下狀況。另於工程車墜落的邊坡上找到工程車車內後照鏡，內含行車紀錄器記憶卡也能還原案發時的蛛絲馬跡。

花蓮縣警局鑑識科長呂政鴻說，鑑識科獲報後隨即配合檢調在現場採證，第一天最主要的任務是協助還原事故現場及罹難者的身分確認。但因為隧道內空間狹小，加上列車車廂嚴重變形、遺體不完整，採證難度很高、心理壓力很大，又想在第一時間確認身分將遺體發還家屬，當時每天早、中、晚三階段將採集的DNA送往刑事局檢驗。

呂政鴻表示，救難人員與鑑識人員當天在大片殘骸中尋找跡證，終於在隧道口及邊坡尋獲關鍵的太魯閣列車行車紀錄器跟肇事工程車行車紀錄器。找到的太魯閣列車記憶卡簡稱RU系統數位紀錄器（Record Unit）是ATP列車自動保護系統的記錄器，內容包含車速、時間、位置等資料，讓檢調跟運安會能迅速釐清肇事原因。

2輛押解車今天上午8時許停駐花蓮看守所前，檢方一次借提兩人到地檢署偵訊，移工華文好掛上手銬、腳鐐先押解上車；釀禍主嫌李義祥搭乘第2輛車，上車前他刻意用雙手遮擋臉部，不願讓媒體拍攝。押解車9時駛出看守所，開往200公尺外的地檢署，車輛由地下通道進入。法扶會指派給華文好的辯護律師9時許進入地檢署。

《鏡週刊》報導指出，檢方掌握2張怪手及工程車行車紀錄器，發現工程車滑落邊坡傾斜，工頭李義祥竟令沒有駕照的華文好駕駛怪手，他自己則用吊帶綁住工程車，不料吊帶斷裂導致工程車墜落邊坡。但華文好的供詞是綁帶根本沒綁好掉落，李義祥則說是綁帶斷裂，兩人說詞不一，案發時的綁帶已遭檢方扣回並送往公證單位驗證。

李義祥於工程車墜落後都未打電話報警或通報台鐵，李義祥竟命華文好跳下怪手，站在南下列車駛出隧道口的邊坡上揮手示警，直到太魯閣號撞上工程車出軌，他也沒報警救援還命華文好騎車逃離現場滅證。

花蓮檢方今天上午借提2人要釐清相關案情，不排除將2人帶至事故現場重新模擬以確認雙方說詞。檢方下午再度約談台鐵工務段長戴金原，及副段長林峯正，並與仍在應訊的李義祥針對整起標案的採購、承標及發包程序對質釐清案情。

花蓮檢方今天（13日）請來公共工程委員會專家協助調查，要查明整體標案在承標、轉包的過程中是否合乎法令。除借提主嫌李義祥、逃逸移工華文好外，陸續約談台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正、施工主任熊德育、主辦工程司潘堂益等人交互比對證詞，以迅速釐清案情。

花蓮檢方表示，案發初期考量傷者傷勢未癒，且心情尚未平復，不宜接受詢問，檢方並未親自詢問被害人提告與否，並指示司法警察如有為被害人製作筆錄，應得被害人同意，且只能於被害人傷勢輕微、不影響其恢復之前提下，方能進行詢問，絕無強制被害人接受詢問之事。

檢方強調，為保障被害人訴訟上權利，再次呼籲被害人及家屬如欲提出告訴或表達意見，仍可於案發後6個月內，就近向鐵路警察局各地分局諮詢及製作筆錄，也可具狀或至花蓮地檢署提出告訴，以維權益。

*【台鐵出軌】傳開怪手是他！阿好見工程車墜落嚇壞 衝到鐵軌旁揮手示警

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸移工華文好(阿好)都已遭收押禁見。調查人員表示，李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，未料拖繩卻應聲斷裂，今傳當時駕駛怪手的人是阿好而非李義祥，阿好見工程車墜落鐵軌後，嚇到衝到鐵軌旁不斷揮手示意，無奈仍無法阻止憾事發生。

根據《鏡週刊》報導，吊帶斷裂後工程車落到邊坡下方的火車軌道，此時距離太魯閣號抵達只剩1分多鐘，原本坐在怪手駕駛座的阿好看了當場傻眼，嚇得大叫並立即跳下怪手，朝南下列車駛出的隧道口跑去，站在鐵軌旁的邊坡不斷揮舞雙手，希望能在第一時間向列車駕駛示警，這段過程也被火車的行車記錄器拍到。

畫面定格比對，列車駛出隧道後，右上方的邊坡有個黑影晃動，此人就是阿好，但他的示警已無法阻止憾事發生。

偵辦案情單位調查發現，越南移工華文好2017年5月逃逸後，輾轉被李義祥收留，認識李義祥的工人說，李平時講話「洪聲」綽號「臭屁李」，仗著非法收留「阿好」，對阿好講話十分不客氣。

據悉，4月2日案發當天，李義祥與阿好一起到事故現場工地，除了施工以外，最主要目的是為了非法掩埋廢棄輪胎「賺一筆」，2人將廢輪胎卸下工程車後，李義祥因過彎不慎將工程車卡在樹叢，但當天是非法施工，李義祥不敢通報只想私了，因此與阿好一起想用怪手吊起工程車，不料卻弄巧成拙導致工程車翻落鐵軌。

李義祥見悲劇發生，立即大叫阿好「快逃」，吩咐阿好騎乘平時放置在工地的機車逃走。據了解，案件偵辦單位調閱監視器，發現4月2日事發後的10時2分，監視器拍到阿好急忙騎著機車逃離工地，阿好當時獨自騎機車返回李義祥住家後，再將機車藏匿至附近巷子，隨即到花蓮火車站附近投靠同鄉。

據悉阿好被捕時反而「鬆了一口氣」，擔心他「知道得太多」，如果沒有被警方帶走，「後果恐怕更不利」。

*【台鐵出軌】傳怪手駕駛不是李義祥 爆工程車非第一次卡在邊坡

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸移工華文好（阿好）都已遭收押禁見。調查人員表示，李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，未料拖繩卻應聲斷裂造成憾事。《鏡週刊》報導，當時怪手駕駛是阿好，而且工程車非第一次卡在邊坡上，先前僥倖脫困，這次萬劫不復。

還原事故發生前要命的5分鐘，《鏡週刊》指出，據工程車的行車記錄器記憶卡顯示，4月2日上午9時許，李義祥開著工程車把廢輪胎卸下堆放在邊坡兩側，約9時23分工程車打滑卡進邊坡，被樹叢擋住。李義祥先下車察看，再示意原本在副駕座的阿好去開怪手，之後用吊帶纏綁在怪手挖斗及工程車車體，怪手拉動之後，吊手因承受不住工程車的重量而瞬間斷裂，落到邊坡下方的火車軌道，距離太魯閣號抵達只剩1分多鐘。

阿好嚇得立刻跳下怪車，朝南下列車駛出的隧道口跑去，站在鐵軌旁的邊坡不斷揮舞雙手，希望能向列車示警，火車的行車記錄器也拍到邊坡上有黑影晃動，但已無力回天。另，李義祥與台鐵人員在LINE有工作群組，卻未在工程車發生意外的第一時間通報台鐵將列車煞住，據悉先前也曾發生過相似況狀，拉回在邊坡上的車子。

*【台鐵出軌】現場持續施工周五檢測 拚20日符合通車條件

台鐵太魯閣號出軌案檢警持續進行調查，今天（13日）上午台鐵道班人員仍在現場進行鐵道修檢工程，包含鋼軌鋪設與巡檢，道班人員來回在事故路段鐵軌檢修，隧道口怪手持續作業移置鋼軌，希望儘速完成鐵道修復與安全檢測，預計本周五（16日）完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢，20日前達到符合通車條件，周五也將在現場舉行祈福法會。

另外，檢警今天上午從花蓮看守所借提李義祥與外籍移工阿好前往地檢署問訊，不排除押解兩人前往現場進行模擬，還原事故發生前後現場以釐清案情。

 

 

*【台鐵出軌】和事故地相同邊坡工程 運安會檢視台東鹿野段過關

台鐵0402太魯閣408次意外撞擊從邊坡滑落的工程車，釀49死、逾200傷悲劇，行政院公共工程會、交通部台鐵局上周表示，台東縣鹿野山里間有一處(兩路段)疑似有疑慮。國家運輸安全調查委員今表示，經過現勘後，此路段的缺失，台鐵有相關處置，因此安全通告不發了；但其他地段是否也需要現勘，運安會仍釐清中，若有相同的問題，不排除其他處也會發安全通告。

運安會指出，本會現勘臺東鹿野及山里兩處施工地發現有小區域下邊坡與軌道未設護籬。台鐵局表示，已有規劃補強方案。據此，上列已無發布事故安全通告之必要。

台鐵共有28處疑似不穩定邊坡，預計於111年12月完成改善。運安會將規劃分期現勘檢視。依現勘檢視結果，仍有立即高風險者，運安會仍不定時發布事故安全通告。

*【台鐵出軌】太魯閣號傷者出院 板橋警「安家服務」助返家

台鐵太魯閣408次列車重大意外事故造成49人死亡和218人輕重傷，住在板橋的羅姓夫妻及女兒一家三口，在這次事故中分別受輕、重傷，經過十餘天就醫治療，今天（13日）羅姓父女出院並搭乘火車回板橋，警方特地派員協助接送羅姓父女返家，落實安家服務專案。

台鐵太魯閣號撞工程車釀49死慘劇，住在板橋的羅凱文與妻子曾紫慧是台東人，原本一家三口打算返回台東祭祖掃墓，不料卻發生重大意外，當時坐在第7車的夫妻倆及女兒一家三口雖幸運逃過死劫，不過羅妻及11歲羅小妹因腰椎骨折住院治療。

板橋分局表示，事故發生後，立即啟動「安家專案」，逐一清查列車上傷亡民眾是否居住在轄區內，並主動派員前往關懷、提供必要協助。住在板橋警分局轄區內的羅姓民眾一家三口，在事故中分別受輕、重傷，經過十餘天就醫治療，除羅妻因脊椎受傷需再持續住院觀察外，羅姓民眾和女兒於今天出院返回板橋。

今天下午三時許，羅姓父女搭乘火車回到板橋，警方特別派員至板橋火車站協助接送羅姓父女返家，父女相當感謝警方這十餘天來的關懷及協助，板橋分局也表示，對於在事故中受傷尚在住院的傷者，警方將持續給予關懷協助，落實安家服務專案。

*【台鐵出軌】台東山里段邊坡整治鄰鐵軌 饒慶鈴憂防護措施不足

為避免太魯閣號憾事再發生，今天（13日）下午3時許，台東縣長饒慶鈴親率縣府相關同仁至山里火車站會勘，現場有台鐵局人員簡報邊坡工程進度；饒慶鈴向台鐵局提出三大基本要求，其一施工應以最高工安標準督導；其次，增設防護功能；第三，全面於軌道設置異物侵入預警系統，將意外降至最低，盼台鐵工程完竣，能為台東鄉親提供安全回家的路。

台鐵太魯閣號本月2日發生的重大死傷事故，起因竟是清水隧道旁邊坡防護工程的工程車，不慎翻落橫躺軌道上而釀禍。在這台發生事故的太魯閣號列車中，台東籍乘客佔了近四分之一，而49名罹難者中，台東籍約有8名；為避免這樣嚴重傷亡事故再次發生，台東縣政府近期全面清查台鐵在台東縣境內的邊坡防護工程。

今天下午饒慶鈴親率縣府相關同仁至山里火車站進行邊坡會勘，並聽取台鐵局的說明報告。據了解，目前台鐵尚有「鹿野－山里」段間邊坡整治3處工程，其中鹿野工區（臺東縣K140+864及K140+925）2處正在進行，現場雖設有擋土牆及型鋼護欄防護網作為防護設施，但工區端點防護設施不足，且臨時施工便道毗鄰鐵路軌道，現場無設置圍籬，亦未設置警示帶。

饒慶鈴在會勘過程表示，台鐵於台東山里車站段的工區，鄰近鐵路軌道且防護不足，對於往來的列車通行安全有著極大威脅，如同一顆未爆彈，應盡速改善加強防護，以避免意外再次發生，因此，饒在會勘當下提出3大意見，要求台鐵局改善。

其一，加強施工現場防護措施，即在沒有護欄路段，增設護欄防止施工機具墜落；土石滑落路段，應先行去除部分土石以保有護欄功能；施工便道與鐵軌過於靠近，應增設安全阻絕距離。其次，工區防護工程施作時，務以最高工安標準督導施工廠商，確保鐵道行車安全。最後，工程完工後，在軌道周邊全面設置異物侵入預警系統，將意外發生機率降至最低。

饒慶鈴指出，鐵路交通是台東縣民主要聯外的交通工具，也是觀光客來台東旅遊的首選。然而，台鐵迄今除運能不足外，就連民眾購票不易等問題，都尚未解決。饒慶鈴呼籲中央，起碼給予台東人一條安全回家的路，大破大立有所作為，改善台鐵根本體質，建造真正安全的鐵道系統。

*【台鐵出軌】外界質疑太魯閣善款僅發1/3 衛福部重申：「百分百用於罹難者、傷者及其家屬」

台鐵太魯閣重大死傷意外引發各界關注，不少企業、民眾慷慨解囊，衛福部統計，截至前天為止已募得8.1億元。對於外界質疑善款達8.1億元，卻僅有3分之1撥發給罹難者，衛福部今晚發出聲明強調，善款會百分百用在罹難者家屬、傷者及其家屬、救災人員身上，除直接撥給罹難者家屬生活扶助外，還會用在後續傷者生活扶助、醫療補助、法律扶助費等。

台鐵太魯閣事故造成49死、218傷慘劇，衛福部在3日宣布設立賑災專戶開放民眾捐款，衛福部昨稱截至前天已募得8.1億元，並說明會有3分之1用於罹難者扶助金，引來包含國民黨質疑為何不全額用於受傷者、罹難者與其家屬撫恤上，讓家屬自行運用。

衛福部今晚發出新聞稿再度澄清，重申本次捐款秉專款專用及公開透明原則，決不會用善款來替政府或廠商賠償，善款100% 用在罹難者家屬、傷者及其家屬、救災人員身上，也會定期公告捐款運用情形，讓捐款人以及社會大眾掌握捐款的流向，共同監督善款的使用。

衛福部表示，根據4月12日召開402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督委員會第1次會議，經各方委員討論和共識善款使用項目及對象，除了實際收受捐款金額確保至少1/3會用在罹難者家屬生活扶助，其他使用項目及對象還包含傷者及其家屬生活扶助、醫療補助（傷者於賠償及健保應付費用之外醫療、復健費）。

另外像是教育資助（針對罹難者家屬、傷者、傷者家屬的相關教育費用）、心理重建（對於罹難者家屬、傷者、目睹乘客、救災人員相關專業心理輔導及重建協助）、法律扶助費（協助罹難者家屬、傷者所需經費），還有辦理罹難者家屬、傷者及其家庭之關懷支持或重建等服務(為期3年)。

*【台鐵出軌】太魯閣號善款捐助本周四截止 台東已逾618萬將專款專用

台鐵408次太魯閣號列車事故，造成49死、2百多人輕重傷，衛福部事發隔日（3日）即啟動賑災專戶接受民眾捐款，截至前天（11日）晚間，專戶湧入33萬218筆，逾8億1410萬元善款；因衛福部提前在本周四（15日）零時停止募款，台東縣長饒慶鈴今天也宣布跟進，將於本周四（15日）結束台東縣府為這次為台鐵事故的募款。據台東縣社會處表示，截至昨天（12日）小額捐款已達618萬餘元，將專用協助每位事故亡者家屬及受傷民眾。

饒慶鈴指出，這次太魯閣號事故的搭乘人數有498人，其中設籍台東者，共有124人，不幸8人罹難、61人輕重傷。台東縣政府為盡早使家屬、縣民走出事故陰霾，第一時間即啟動災後人道關懷服務機制，主動致電關懷罹難者家屬與受傷的台東民眾，並以「一戶一社工」的專案持續協助，並提供保險救助、復健治療及法律協助等諮詢；另外，台東縣設立24小時「安心諮商專線」協助後續諮商與心理輔導。

今天台東縣議會召開臨時會，特別針對太魯閣事故後續縣府措施作專案報告；饒慶鈴再次向中央呼籲，台東人高度依賴台鐵為聯外交通，盼中央痛下決心讓台鐵作根本改革，給台東人平安回家的路，而不是用生命回家。

針對「台東縣社會救助金專戶」設置管理及運用要點，饒慶鈴在4日即宣布受理民間捐款，並於每日下午5時許公開徵信捐款資料；截至昨天下午6時許，計有403筆善心款項，投入台東縣這次台鐵事故的專戶捐款，約達619萬元捐款，並訂在明天下午召開救助金專戶委員會。

針對捐款用途， 饒慶鈴表示，將以0402太魯閣事故關懷慰問暨生活重建為主，對於每筆捐款，都會抱持著感恩及慎重的心去合理並公開透明的使用，不使民眾的愛心遭到一絲一毫的浪費，結合政府與民間的力量，幫助此事故的受害者能不被傷痛記憶束縛，早日回到正常生活、重拾笑容。

*【台鐵出軌】慟！網紅吳享宸入殮火化 父母淚送愛子最後一程

台鐵太魯閣出軌事故釀49死，至今（13日）已第12天，罹難的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸今早舉行告別式，家人準備了幾套享宸生前最愛的衣物，希望他在另一個世界仍能帥氣打扮，不少粉絲更專程來參加告別式，送享宸最後一程。最悲痛的是，享宸父母白髮人送黑髮人，面臨喪子之痛，還得含淚送愛子火化，吳媽媽傷心的無法言語，令人鼻酸。

年僅29歲的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸，常在IG分享陽光、帥氣的生活照，不時拍攝影片分享生活點滴，追蹤人數破千，他參加台東縣府舉辦的「來去駐台東」網紅徵選活動進入備取名單，2日卻搭上台鐵408次太魯閣號，噩耗傳來令親友悲痛。

今天上午，花蓮殯儀館內的禮生帶領享宸親友誦經，所有人雙手合十祝禱，場面肅穆哀戚。而享宸父母戴上墨鏡，掩飾面容悲傷；享宸弟弟準備了哥哥生前心愛的衣物，將要隨著哥哥遺體一起火化，讓哥哥未來依舊陽光帥氣。

告別式結束後，享宸的哥哥、弟弟及妹妹分別捧著遺照和牌位，等待入殮，享宸父母見到愛子安詳面容，難掩哀傷，放聲痛哭，不少粉絲也紛紛拭淚。入殮後，隨即移靈慈雲山火化場，火化後親友再帶著享宸的骨灰返回高雄老家。

由於享宸生前面部受損嚴重，76行者遺體修復團隊花費較長時間修復，享宸哥哥見到弟弟遺體幾乎「完好如初」，面容安詳，宛如睡著了一般，細微到連鼻子上的一顆痣依舊存在，他含淚說：「終於讓愛漂亮的弟弟可以帶著帥氣的容貌，到另外一個世界，也希望他最好的一面常存粉絲心裡。」

76行者發言人王薇君說，享宸媽媽見到愛子恢復成往日帥氣的容貌，不僅十分感動，更覺得安慰，也擁抱修復師，再度致意感謝。

*【台鐵出軌】撞裂7根肋骨！逃生想拉菜籃車遭勸退 倖存阿嬤：救難員是對的

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷。當時坐在第6車廂、肋骨裂7根併發氣胸的陳阿嬤，已從加護病房轉住普通病房，她回憶逃生之時只想找到她的菜籃車，還好被救難人員勸阻，才順利逃出獲救送醫。她出院後第一件事要到廟裡拜拜，感謝神佛庇佑及祝福參與救難的所有人。

72歲的陳阿嬤於4月2日搭上台鐵408次列車要到玉里老家與姐姐相聚，當天她背著背包、拎著行李，拉著平時常用的菜籃車搭車，並坐在第6車廂，事發當時她在睡覺，後來聽到碰的一聲，醒來已躺在地上，中間發生何事她已沒有記憶。

♦救難員喊「要命還是要東西」 阿嬤放棄菜籃車

陳阿嬤接受《蘋果新聞網》訪問時說，她醒來後，發現車廂內沒電也沒冷氣，胸口非常疼痛，但還是慢慢地扶著椅子坐下，車內有許多人打開手機的手電筒找東西，還有好多人滿身是血，同車還有人呼喊我受傷、流血了，等待多時終於有救難人員橇開車門協助乘客逃生。

她說，因胸痛本來不想下車，後來在救難人員催促下才起身，當時她背著包包、帶著隨身的行李，本還想找菜藍車，救難人員建議她不重要的不要拿，但她還回說「會用到欸，沒帶走不行」，對方苦勸她：「是要命還是要東西」，她才放棄。

逃出車廂後，陳阿嬤才知道救難人員是對的。她回憶，眾人必須沿著的山壁行走，沿路高高低低還有水溝，踩著相當窄的踏板以防踩空，一手攀著車身掉落的板子，靠著很多年輕人(救難人員)接力扶持走過狹窄的逃生通道，緩步逃出來，她滿手、滿身都沾滿機油，最後穿越一片草叢抵達救難平台，才被救護車送到部立花蓮醫院。

♦肋骨裂7根+氣胸送加護 身體硬朗隔天轉普通病房

陳阿嬤就醫後，被診斷肋骨裂7根併發氣胸，當晚住進加護病房觀察，還好阿嬤身體算硬朗，經過一晚治療，生命徵象穩定，隔天就轉住普通病房。

《蘋果》訪問陳阿嬤這天適逢假日，她的兒孫齊聚病房探望她，還送上大紅包為阿嬤壓驚，讓她感受親情的關懷與支持。病房內的電視新聞播送台鐵事故搜救的最新進度。

「當時不知情況這麼嚴重，不知有很多人掛了」。述說至此，眾人一陣靜默；而歷經人生風浪的她，語氣透著顫抖，讓旁人也感受到她的悲傷。

♦康復中被誇很棒 兒子貼心送新菜籃

陳阿嬤因斷了肋骨，用力說話就會疼痛，但她說，自己看得很開，受傷就受傷了，自己要接受這個痛苦，而現在還能坐在病床講話，她已覺得很幸運很感恩。

陳阿嬤在醫護的照料下逐漸康復中，記者誇她「很棒」，阿嬤爆冷回：「很痛欸」，令在場人士都爆笑出來。

她的親家晚輩還爆料：「阿嬤逃出後，最掛心菜籃車沒救到」，陳阿嬤靦腆地說，「因為會用到」。她的兒子彭先生貼心地說，為免觸景傷情、勾起恐怖回憶，他會買一台新的菜籃車給阿嬤。

歷經大難後獲救，陳阿嬤想感謝很多人；她說，非常感謝救護人員，否則在狹窄的逃生通道根本走不出去；當時救難車輛不足，她還能被送醫，實在很感恩；住在加護病房時一度很擔心，但醫護安慰她放心，並悉心照料，她才能很快轉出加護病房；她兒女遠從新北市趕到花蓮照顧她，她實在很感謝，目前只想快快出院，而出院第一件事就是要到廟裡拜拜。

彭先生也說，事發當時正值清明連假，他很感謝花蓮的飯店業者提供家屬房間及免費住宿，讓家屬能在第一時間趕赴花蓮照料家人。部立花蓮醫院也為阿嬤送上平安福袋，此時阿嬤與兒孫們心手相連，珍惜這看似平凡卻又彌足珍貴的團聚時光。

*【台鐵出軌】協助太魯閣號事故家屬 郵局免收花蓮4家醫院醫療物資國內包裹費

0402台鐵發生太魯閣408次事故，造成49死、200多人傷的慘劇，中華郵政公司為關懷社會公益，即日起至4月30日提供寄往衛生福利部花蓮醫院、國軍花蓮總醫院(國軍805醫院)、花蓮慈濟醫院及臺灣基督教門諾會醫療財團法人門諾醫院4家花蓮地區主要醫院，供醫護人員、傷患使用之國內包裹免收普通郵資優惠服務。

中華郵政表示，包裹內容以供醫院醫護人員、傷患及其家屬使用之醫療生活用品等物資為限，交寄時請妥為包裝，於包裹封面填寫物資內容，並註明「0402救難包裏」字樣，便於郵局特別留意處理。

*【台鐵救難慟】那裡有雙手！消防猛男殘骸堆忍悲救 驚愕的是「只剩雙手」

新北市特搜南雅分隊隊員楊勝富（27歲），擔任消防員已7年，4個月前剛加入南雅特搜分隊，本月2日就參與台鐵太魯閣事故搶救。楊勝富說，見到現場多具殘缺的遺體，這種慘狀只有在戰爭片中才會見到，也坦言是擔任消防員以來第一次遇到這麼重大的事故，令人怵目驚心。但楊勝富表示，當下他向罹難者默禱是來幫助他脫困的，所以雖然見到殘缺的遺體也不會覺得害怕。楊勝富自評：「消防員對我來說就是一種使命，讓民眾看到我們，就像看到希望。」

楊勝富表示，本月2日台鐵太魯閣出軌事故當天上午10時左右，分隊接到指揮中心通知，花蓮有火車出軌事件，可能需要支援。聽到消息之後，所有特搜隊員就開始準備裝備，10時30分時就接獲指揮中心通知要出勤支援。在這半小時等待過程中，隊員們也持續關注出軌事件，但當時從新聞中僅知道火車出軌，並不清楚確切傷亡狀況，因此出勤時還以為可能半路就會通知取消支援。但開車趕往花蓮沿路，聽著副駕駛座的幹部不停更新現場傷亡情形，從20多人死亡、30多人死亡，也讓隊員們心情十分沉重，最後到達現場後，聽到40多人死亡，二話不說就攜帶裝備迅速進入出軌現場搜救。

楊勝富說，到達現場時距離事故發生已經過了2個小時，基本上生還者與傷者都已經被救出，南雅分隊被分配到最嚴重的第七、第八節車廂執行搜救任務。當下在隧道外看到第一、第二節車廂並未變形也未脫軌，一開始還覺得看起來並不嚴重，但爬上列車頂進入隧道後，就看到隧道內的車廂東倒西歪，在第五、第六節車廂中間看到有其他隊員正在搶救一具被火車的輪軸及纜繩壓住的遺體，但隊員們嘗試了10幾20分鐘，仍然無法幫罹難者脫困，楊勝富說，看到那名被壓住的罹難者時，覺得十分感概，怎麼會被甩出去還壓的那麼慘，一旁還有斷掉的大腿。

當繼續前往第七、第八節車廂搜救時，短短20至30公尺路途中，看到就有遺體橫躺在一旁，隊員們按耐心中的震撼，繼續前往第七節車廂搜救，見到第七節車廂接縫處，有一名女性罹難者被門重壓，只能看到額頭及頭髮，隊員們短暫討論如何協助脫困後隨即開始行動，當順利將女性罹難者救出後，欣慰的是女子全身都還完整並沒有破損。隊員們繼續搜救，看到一旁殘骸中有一雙手，當下以為下面有壓著罹難者，沒想到將殘骸搬開後，赫然發現僅有這雙手，軀幹及其他肢體都已經不見，讓他頓時有驚恐的感覺。

隨後當隊員們將遺體搬運至集結區時，沿途看到兩旁都是裝著遺體的屍袋，至少有10幾20具，楊勝富形容，這種畫面感覺只有在戰爭片中才會見到這麼慘的狀況，沒想到自己卻遇到了，真的是怵目驚心。隊員們當下心情都是急著想要幫罹難者脫困，不斷呼喊著「這裡需要支援」，同時因隧道內空氣並不流通，隊員們一邊奮力搜救時，一邊還呼吸著瀰漫油味、血味、肉味的空氣，也讓隊員十分不舒服。

搶救當下因隧道內空間狹小不好走，有時可能還會踩到屍塊或是遺體的手腳，只能立刻向罹難者道歉表示：「我們是來幫助你，希望你不要介意。」楊勝富說，這次的搜救也是他擔任消防員以來，第一次遇到這麼慘烈的場面。之前救援時頂多遇到1、2個死者，從來沒有見過一次有10、20個罹難者的情形。經過4、5個小時搜救後，因隧道內空間狹小難行加上重度工作，隊員們出來時都已精疲力盡，只想坐下來休息。直到當天晚間9時許，新北市消防局特搜大隊才結束搜救任務返回，一共支援搜救長達8、9個小時。

楊勝富說，這次的火車出軌搜救任務，讓自己學到了很多東西，在如此嚴重的災難現場，只能先放棄死者，優先搜救還有機會活著的傷者，同時自己的心境也有轉換，會告知自己是來幫助他脫困的，所以看到身體殘缺的罹難者時，也不會覺得害怕，但因搜救現場屍塊、肉塊滿地，當他們搜救暫告一段落在現場吃便當聞到肉味時，腦海中就會浮現剛剛搜救時的畫面，頓時會有不舒服的感覺。

搜救結束返回新北後，楊勝富表示，最近幾天晚上睡覺時也有些微難以入睡，會不斷回想自己當時有沒有做到該做的事情，自己直到告訴自己能做的都做了，才心安不少。同時楊勝富也每天評估自己情緒，發現並沒有過大的起伏，也確認自已並未罹患創傷後壓力症候群（PTSD），女友最近幾天打電話給他，關心他是否有創傷後壓力症候群，直到確認楊勝富並未受到影響才安心。

警專30期畢業的楊勝富表示，早期的消防員除了打火外，還要捕蜂捉蛇，高中畢業當時覺得打火救人可以幫助到別人，加上對於捕蜂捉蛇還蠻有興趣的，而且還有一個遠房哥哥也是擔任消防員，常會去問他救災救護方面的問題，因此毅然決定報考警專消防系。家人當時也支持自己從事消防工作的想法，因此在他準備報考警專前，媽媽還會騎著腳踏車在旁陪他跑步幫他加油。

楊勝富說，進入警專消防系後，每天早上6時起床跑步，之後開始上消防專業方面的課程，晚上還要做晚操，對體能方面的要求十分嚴格，之後還要到南投竹山的消防訓練中心，去接觸更精進、更紮實的消防訓練。楊勝富回想，當時每天都穿著消防衣、帽、鞋，雙腳都磨破皮還是得繼續操課，每天都訓練到汗流浹背，有時會覺得這個工作怎麼那麼辛苦，但後來想想，在過程中學到很多，收獲也很多，才發現這些辛苦都是值得的。

楊勝富表示，從警專畢業後分發到新北市消防局泰山分隊開始從事消防工作，進入分隊前就聽到學長們說，泰山分隊很忙，工廠火警很多。果不其然到了不到一個月，就跑了不少工廠火警，都是要打一天一夜才能結束，加上平常也要執行救護，常常得爬四、五樓將患者搬運下來。有時候半夜睡覺，還要出勤救護送醫勤務，當下就覺得為什麼要選這麼辛苦的職業。直到下單位之後去接受EMT2訓練及到醫院實習，讓自己對於救護這個部分有更深入的認識，及學到更多的專業。之後還有接受救助訓，雖然訓練操課更累，但是也學到更多的專業技能，比如繩結、救助、火災搶救、急流泛舟訓練等。

但是後來下分隊之後楊勝富發現，從事消防工作如果沒有強壯的體能，當要救人時才發現沒有足夠的體力去救人，會自責若自己訓練多一點，再強壯一點，說不定就可以把人救出來了。但因從事消防工作有一定的危險性，家人總是會擔心自己的安危，因此自己平常工作時通常不會向家人報憂，就算遇到危險時也不太敢跟家人說，就是為了不讓家人擔心。

楊勝富說，直到自己分發到分隊之後，有一次開消防車出勤，有朋友發現拍照傳給他，突然覺得自己在民眾眼裡是這麼的帥氣，也讓他的使命感增加不少，才真的發現自己已經是一名消防員了。楊勝富表示從事消防工作7年之後，為了精進自己救災技巧及能力，嘗試不一樣的救災環境，讓自己更像一個消防員，因此4個月前決定加入特搜大隊。

楊勝富表示，分發下分隊後，遇到過比較大型的災難，就是在新莊區新北大道發生大型車撞上待轉區機車的車禍案，造成10多名騎士受傷，當他趕到現場時，發現還有4、5名傷者被壓在車底，且已經2人當場死亡，讓他印象非常深刻。楊勝富坦言，當消防員之前，其實看到遺體是會怕的，但是當了消防員之後，就會把死者都當患者看，認為自己是來幫他們的，就不會再怕了。

楊勝富也鼓勵想要當消防員的學弟，「想要當消防員，必須要有訓練體能的決心，以及想要救人的想法及勇氣！」而想要擔任特搜隊員，更要比一般消防員有更大的勇氣，但因特搜隊員比一般消防隊員面臨的危險更大，因此自己要先仔細想過並與家人充分討論。楊勝富說，特搜隊到的現場，都是比較大的災害，「特搜大隊就是救災的精神支柱，我們到場就一定會把任務完成。」

楊勝富小檔案

年齡：27歲

戶籍：屏東

學歷：警專30期

經歷：新北市消防局泰山分隊、頭前分隊、特搜大隊南雅分隊

從事消防資歷：7年

特搜大隊資歷：4個月

感情：有女友

特殊事蹟：參與台鐵太魯閣出軌案搜救、新北市消防局2019年猛男月曆11月主角

*善後告一段落！林佳龍扛責堅辭部長 盼喚醒各界支持台鐵改革

0402太魯閣408次車次意外發生後，造成49死、逾200傷的慘劇，外界對於台鐵的批評、檢討聲浪也不斷，交通部長林佳龍第一時間趕赴現場協助善後，同時也向府院提出辭呈。面對林的辭職，雖然觀光業界慰留聲不斷，但林佳龍昨晚寄出一封給台鐵人的信，信裡再度表示，應負起台鐵改革責任的是他自己，他更強調，「台鐵的改革已經展開，但從事故率來看，改革顯然不夠好、不夠快。這些責任，本應由我承擔」，在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除了是為了希望對社會、也對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革，以告慰逝者、撫平傷者。

以下為林佳龍《給台鐵人的一封信》全文：

《給台鐵人的一封信》

前年的小年夜，我與許多台鐵第一線執勤的同仁，擠在七堵調車場狹窄的辦公室裡共進晚餐，慰勞大家春節留守的辛勞。我記得那天外頭濕濕冷冷的，但當時每一對交會的眼神，以及你們炯炯有神的雙眼，我到現在都還感受得到溫暖。

那時的台鐵，才剛經歷一場嚴重的挫折，我記得你們講話總是很害羞，對這位「新來的交通部長」看似有期待、但想必也有疑問和觀望。而我則在心中提醒自己，應該背負起改革台鐵責任的，是我、是政府、是整個台灣社會，而不單是辛勤付出的台鐵同仁。

這些日子以來，多虧了許多台鐵同仁的努力，我們一起爭取到生活津貼、員工待遇與薪資結構合理化的改善，並展開全國軌道安全大巡檢、邊坡防護加強、改善準點率及行車事故等；我們也在歷經一年的爭取，終於從今年初展開列控4.0的改善計畫。

然而，短短三年之間，台鐵發生了兩次嚴重的事故，悲劇過大，不只家屬親友心碎，社會的悲痛很深，每一位乘客和國人的無助與憂慮更是沈重。

有人怪台鐵、罵台鐵。但我知道，在這麼辛苦的努力下，發生這樣的悲劇、甚至痛失最優秀的夥伴，對每一位台鐵人來說，何嘗不是難以承受的傷痛。傷痛之後，必須痛定思痛。台鐵的改革已經展開，但從事故率來看，改革顯然不夠好、不夠快。這些責任，本應由我承擔。

台鐵有很多默默工作的夥伴，是台鐵最寶貴的資產，值得被善待。在改革的路上，必須傾聽基層的心聲，由下而上。我也認同，在組織改造之前，要先改革；而這次的改革，當然也必須包括交通部在內率先以身作則。

我從小在艋舺車頭旁長大，還曾住在緊鄰中華路軌道旁的木造房子閣樓上，每個夜裡和清晨，在火車呼嘯而過的咚咚聲中睡著和醒來。孩提時代的我，跟許多人一樣，都曾把帥氣的列車長和台鐵服務人員視為偶像。長大後，入伍、就業、返鄉等人生轉折的關鍵時刻，多少分離與重逢，也都曾在台鐵的車站或月台上留下歲月的印記。

數十年來，台鐵溫柔地陪伴台灣走過多少風雨；如今它年紀大了，需要重獲新生，給它最大的支持和勇氣，是你我共同的使命。

我在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除了是為了希望對社會、也對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革，以告慰逝者、撫平傷者，伴隨台灣人民一起走出災難事故的陰影，並且確保不再發生這樣的悲劇。

但請各位放心，未來在改革的路上，不會讓你們孤軍奮戰，我會繼續努力，與你們作伴。

佳龍 敬上 2021.4.12

*【台鐵究責】違法兼工地主任10年僅開罰4件 時力批離譜至極！要求政院啟動跨部會改革

台鐵太魯閣號事故死傷慘重，肇事嫌疑人李義祥違法兼任工地主任；但類似的違法情事，10年僅罰4件。時代力量立院黨團總召邱顯智今（13日）痛批離譜至極，難道是告訴全台營建業者，營建署不想管理？他也說，除啟動相關修法，台鐵運量每日逾60萬人次，改革盤根錯節，尋覓領頭羊，就不該找航港局出身的祁文中出任代理局長，另籲政院啟動院際主導，落實改革。

時力黨團今天上午召開記者會，邱顯智指出，台鐵事故釀重大死傷，突顯營造業管理，出很大問題，尤其針對《營造業法》中，違規兼任工地主任修法，最起碼要求9年，但直到案發之前，尚未見到「資料勾稽」，可見管理鬆散。

時力立委王婉諭指出，現行《政府採購法》中，對不肖廠商處罰、追償與禁止參與採購的相關規範，有規範不全漏洞，導致若干廠商在出現嚴重違法行為，仍不斷取得政府高額標案，因此時力日前提案修法，包括設計「防賄條款」與「三振條款」，以有效追懲不肖廠商 ，並禁止其日後參與政府採購；另確保外部評選委員的獨立性 ，以及以「5倍懲罰性賠償」，加重違約處罰、要求廠商負責人負連帶清償責任。

時力立委陳椒華則提到，從台鐵事件中，看見不法關說與餽贈情事，仍持續發生；2017年總統蔡英文舉辦司改國是會議，決議要求針對《貪污治罪條例》、以及《刑法》中的瀆職罪等，提出修法，但遺憾至今，仍無修法版本，呼籲政院及刻啟動相關修法。

邱顯智也說，根據監察院調查報告，營建署管理《營造業法》的人力，竟然僅5人，「大家不會覺得非常誇張嗎？」尤其，對於違法兼任工地主任情事，10年僅開罰4件，離譜至極，難道是告訴全台營建業者，營建署就是不想管理？

邱還提到，台鐵每日車次高達1000次，高達60萬運量，卻找航港局出身的祁文中，擔任台鐵代理局長，政府喊改革台鐵，但改革的具體時程、內容，仍舊不夠明朗，且台鐵要啟動組織改革，不可能僅由交通部主導，而是應整合跨部會，由政院推動的院際主導。

對於交通部長林佳龍請辭下台，邱顯智認為，過去普悠瑪等台鐵其他案件，都用官員下台的方式處理，但這無法解決問題，而是應該正視系統性問題。

*【台鐵究責】國民黨指政院「四大卸責謊言」 再嗆蘇貞昌下台負責

台鐵太魯閣號事故救災告一段落，外界關心事後究責，國民黨今（13日）舉行記者會指出，行政院長蘇貞昌「四大卸責謊言」，包含不聽取台鐵總體檢報告，300頁的全面性報告卻成「內參」，還被政院扣留不核定，連已請辭的交通部長林佳龍也感到不解，以及總體檢歷時1年多後，政院才開了專案會議，基於種種作為要求蘇貞昌下台。

文傳會主委王育敏指出，2018年10月21日普悠瑪事故發生後，台鐵總體檢報告隔年1月18日完成，行政院聲稱3天後即由政院秘書長發交相關部會執行，其實當時僅是將體檢小組的「第10次會議紀錄」轉相關部會「查照」，並沒有任何政策指示。

王育敏指出，該報告提到「後續安排向蘇院長報告總體檢辦理情形」，以及「行政院成立推動小組」等建議，蘇貞昌都置若罔聞，不但沒安排小組報告、跨部會推動小組也遲遲沒成立，政院根本是欺騙國人。

王育敏指出，外界批評政院遲不成立跨部會小組，蘇貞昌上周主持行政院會時宣稱去年已責成副院長沈榮津召集檢討台鐵，但媒體披露沈榮津召開的專案會議時間點是在2020年5月，當時台鐵成功站發生斷軌事件，距離體檢報告完成已過了1年多，刻意拿1年多後的專案會議來混淆視聽。

王育敏也批評，行政院宣稱總體檢報告僅供「內部參考」，但檢視台鐵體檢小組成員，由政委擔任召集人，彙集交通、財政、經濟部及國發會、工程會，主計處與人事總處等副部長層級，並聘請學者專家加入，但歷經3個月完成總體檢報告，完成的諸多結論卻遭繼任的蘇揆漠視，還貶低為「內參」，無視官員及專家學者的專業意見。

王育敏表示，行政院聲稱沒有扣住、冷凍報告，但事實上，報告完成將近8個月後，交通部才在2019年9月12日將體檢報告全文上網公開，交通部長林佳龍直言「不解」，反映出對於蘇貞昌扣住台鐵體檢報告的不滿，政院說沒扣壓報告不予核定，明顯是謊言。

王育敏點名總統蔡英文，不但拒絕向國人道歉，罹難者頭七才剛過，蔡英文臉書PO文卻是搭配手持球棒圖，擔心自己的觸及率下降，如此沒有同理心的國家元首，令全民感到無比悲哀與憤怒，國民黨要求蔡英文拿出落實推動台鐵改革的時程表等，以安定民心，給國人行的安全。

(蘋果新聞網)

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*台鐵出軌》傳行車紀錄器曝開怪手是他 花蓮檢方借提李義祥、阿好

台鐵太魯閣號撞上工程車造成49死200多傷，花蓮地檢署今天早上再度向看守所借提羈押中的李義祥與越南移工華文好二人，對於有週刊報導行車記錄器事發畫面曝光，花檢指出，由於涉及偵查不公開原則，關於偵查核心的部份不會給予證實或回應。

立法院交通委員會8日邀請交通部長林佳龍、台灣鐵路管理局及運安會等單位到立院進行專題報告，會中運安會就透露工程車的行車記錄器有拍到關鍵的畫面跟對話，包含事情發生當下處置卡在樹叢工程車時的聲音對話，但不適合公開揭露，當時有立委質疑是李義祥開怪手想讓工程車脫困，不過未獲運安會公開證實。

依據今天的週刊報導，行車記錄器記憶卡畫面顯示，4月2日上午9點多，李義祥開著工程車把廢輪胎卸下堆放在邊坡兩側，約9時23分工程車打滑卡進邊坡，被樹叢擋住。這時畫面拍到李義祥先是下車察看右前輪卡住的情況，再示意阿好放下手邊工作，去開怪手前來救援；阿好接到指令，便走向停在上方平地的怪手，緩緩駛向工程車旁。

看到怪手抵達，李義祥拿出帶子，纏綁在怪手挖斗及工程車車體，等吊帶固定好後，李便示意阿好啟動怪手往後拉。一開始工程車有稍微往上被拉起，但沒想到下一秒拉繩因承受不住工程車的重量而瞬間斷裂，原本卡在樹叢的工程車在坡地上震了一下，隨即翻滾掉落至邊坡下方的火車軌道上，這時距離太魯閣號抵達只剩1分多鐘。

而依照昨天曝光現場遺留多條疑似工程車上的綁帶畫面，花蓮工程專業人員檢視相片後說，相片中看起來有二種帶子，一種是捆綁貨物的綁帶，俗稱「卡哩卡哩」，另一種是吊車用的吊帶，若李義祥是用綁帶「卡哩卡哩」去拉工程車的話，那拉力根本不足，一拉就斷了；而另一種吊帶「布繩」，是專用吊重物，一般上面會有不同拉力標示，例如寫三T就只能吊三噸以下貨品，事故的工程車空車重達7噸，如果沒有用足夠拉力的吊帶，一樣也是會斷，所以這種時候，還是用五分以上的鋼纜最安全，不要便宜行事。

*台鐵出軌》鹿野、山里邊坡防護 運安會初判毋須發事故安全通告

邊坡防護工程的工程車滑落軌道導致太魯閣號出軌事故後，國家運輸安全調查委員會為了解台鐵邊坡工程，是否有防護不足的系統性問題，導致物品有滑落軌道的潛在風險，日前現地勘查台鐵鹿野、山里兩處施工地，發現有小區域下邊坡與軌道未設護籬。運安會表示，台鐵局已有規劃補強方案，經確認後認為上述邊坡工程已無發布事故安全通告必要。

針對台鐵進行中的邊坡防護工程，行政院公共工程委員會上週前往多處工程查看後，發現台東線鹿野－山里K140+850、K145+960邊坡整治工程，環境狀況跟這次事故點有些接近，有施工便道、上邊坡且跟軌道中間都沒防護。當中山里工區端點防護設施不足、鹿野工區臨時施工便道現場無設置圍籬、未設置警示帶。

運安會表示，經派員現場檢視並了解台鐵改善補強方案後，認為已無發布事故安全通告的必要。不過台鐵有28處疑似不穩定邊坡，預計於111年12月底前透過改善工程、監視預警等手段完成改善，運安會表示，後續將規劃分期現勘檢視，並依現勘檢視結果，若有防護不足、立即性高風險情況，仍將不定時發布事故安全通告。

*台鐵出軌 》網紅吳享宸回家了！告別式後安奉雲林

網紅吳享宸2日搭台鐵太魯閣號要前往台東，不幸在花蓮遇難，遺體修復完成，入殮火化後，13日由警車前導，從花蓮縣護送回高雄市住處，18日上午舉行告別式，將安奉在雲林縣；家屬透過左營區公所表達對高市府團隊的感謝。

吳享宸的遺體在花蓮縣吉安鄉火化，今天下午由高市左營警分局舊城派出所警車前導，啟程返回高雄，今晚大約晚間7點半，抵達左營區住處，左營區公所及市府社會局均派員陪同協助，預計18日上午9點半，在高雄市立殯儀館景行廳舉行公祭後，移靈至雲林縣古坑鄉安奉。

吳享宸與台東縣政府合作「來去駐台東」活動，曾發文說將「走一趟可遇不可求的旅行」，不料搭上死亡列車，為台鐵意外第49位罹難者。因戶籍在高雄市左營區，相關局處曾派員到吳家慰問，協助辦理後事。

吳享宸的部落格觀看人氣達1924萬，他參加台東縣政府的「來去駐台東」網紅徵選，獲得備取，2日從板橋搭車往台東，當天向同學傳訊息表示，已搭上7點26分的太魯閣號，最後一條訊息在上午8點發出。

*台鐵出軌》太魯閣事故捐款收618萬 台東縣府明開會決定如何運用

台東縣政府針對太魯閣事故設立捐款專線，目前累計捐款403筆，累計618萬餘元，最大筆是天后宮捐100萬元。縣長饒慶鈴表示，受理捐款時間到15日0時截止，明天將召開委員會決定運用之道。

應台東縣議會之邀，縣長饒慶鈴今天到議會就太魯閣事故應變之道做專案報告。饒慶鈴說，此事故造成設籍台東8人罹難，3月10日海端站發生工程車撞工人造成2死事故，不到3年前的普悠瑪事故奪18條人命，這些事故，都不能甩鍋、每個人都有責任。

對於縣府設立太魯閣事故關懷捐款專線，饒慶鈴表示，每筆捐款都在縣府網頁查得到，以昭公信。目前捐款總額達618萬元。明天將召開委員會決定捐款用途。

根據網頁資料，捐款筆數共403筆，有個人，也有企業、機構捐款，最大筆是台東市天后宮捐100萬元。

*台鐵出軌》寄醫療物資至花蓮4醫院 4月底前郵局不收費

為關懷台鐵太魯閣號出軌事故傷者及相關醫護人員，中華郵政公司宣布，即日起至4月30日止，提供寄花蓮4家醫院醫療物資，免收國內包裹資費服務。

中華郵政公司表示，4月30日底前寄往衛生福利部花蓮醫院、國軍花蓮總醫院（國軍805醫院）、花蓮慈濟醫院，以及台灣基督教門諾會醫療財團法人門諾醫院等4家花蓮地區主要醫院，要給醫護人員、傷患使用的國內包裹，得免收普通郵資優惠服務。

包裹內容以供醫院醫護人員、傷患及其家屬使用醫療生活用品等物資為限，交寄時請妥為包裝，於包裹封面填寫物資內容，並註明「0402救難包裏」字樣，便於郵局留意處理。

*辭意甚堅！ 林佳龍：沒有下一步 自己先歸零

台鐵408次太魯閣事故釀重大傷亡，交通部長林佳龍第一時間向府院請辭，雖然交通界持續表達挽留聲不斷，但林的辭意甚堅，上個週末低調返回部長室打包；林佳龍今天下午低調前往桃園敏盛綜合醫院，探視在太魯閣號出軌事件中，搭乘第8車廂幸運逃生的林姓一家四口，針對媒體詢問請辭的心意是否有轉圜的空間時，他笑著說，既然已請辭就是要負完全責任，沒有考慮下一步，但將先回到自己「歸零」。

林佳龍說，既然第一時間已請辭且遞出辭呈，就是要負起完全責任，一方面當然在一開始要投入搶救跟搶修的工作，現在告一個段落，我們確定這些罹難者公祭時間；至於說受傷的也都進入後續醫治跟照護也一定要做到，讓每一個受傷者可以平安回家。

他說，從頭到尾的心都很堅定，就是要負起責任，也感謝社會各界給他一點時間，可以把善後工作也做好，所以依然如當時的承諾，會以辭職來承擔責任，也是藉此喚起社會各界跟政府更大的支持加速台鐵改革，也能夠讓這次不幸的災難往生者可以安息，傷者可以撫慰，跟社會一起走出這個傷痛跟陰影，也透過改革，不再發生這樣的悲劇。

媒體詢問打包及未來的規劃時，林佳龍表示，打包是上週末就已經完成，後續還沒有再想自己的下一步，現在還能夠做的，就是全力為這些罹難者家屬和受傷的人，跟他們的家庭盡最大的努力，跟時間賽跑，「後續我就回到自己歸零，下一步不重要，重要的是把現在的事情能夠做好。」

*給台鐵人一封信 林佳龍堅辭：盼加速改革避免悲劇再發生

交通部長林佳龍昨晚發出「給台鐵人的一封信」，信中指出他在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除是對社會、對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革，以告慰逝者、撫平傷者，伴隨台灣人民一起走出災難事故的陰影，並且確保不再發生這樣的悲劇。

林佳龍信中指出，前年的小年夜，他與許多台鐵第一線執勤的同仁，擠在七堵調車場狹窄的辦公室裡共進晚餐，慰勞大家春節留守的辛勞；那時的台鐵，才剛經歷一場嚴重的挫折，記得同仁講話總是很害羞，對這位「新來的交通部長」看似有期待、但想必也有疑問和觀望。而他則在心中提醒自己，應該背負起改革台鐵責任的，是他、是政府、是整個台灣社會，而不單是辛勤付出的台鐵同仁。

然而，短短3年間，台鐵發生2次嚴重的事故，不只家屬親友心碎、社會的悲痛很深，每一位乘客和國人的無助與憂慮更是沈重。有人怪台鐵、罵台鐵，但在這麼辛苦的努力下，發生這樣的悲劇、甚至痛失最優秀的夥伴，對每一位台鐵人來說，何嘗不是難以承受的傷痛；傷痛之後，必須痛定思痛，台鐵的改革已經展開，但從事故率來看，改革顯然不夠好、不夠快，林佳龍說，這些責任本應由他承擔。

數十年來，台鐵溫柔地陪伴台灣走過多少風雨，如今它年紀大了，需要重獲新生，給它最大的支持和勇氣，是你我共同的使命。雖然在善後工作告一段落後，將離開交通部長的職務，林佳龍表示，但請各位放心，未來在改革的路上，不會讓你們孤軍奮戰，他也會繼續努力，與你們作伴。

(自由電子報)

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*檢警調查太魯閣案情 今借提李義祥、阿好問訊

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸越籍移工華文好「阿好」皆已收押禁見，今天上午李義祥、「阿好」被檢方借提釐清案情。究竟當時綁帶、怪手是誰操作的，尚待檢方調查。

事發當天，李義祥載著阿好載廢輪胎到工地，工程車卻過彎不慎，車輪卡到邊坡樹叢，當時2人想使用綁帶固定並開怪手吊起車子時，疑似綁帶不明原因斷裂，導致車子滑落鐵軌，造成列車撞上。檢警今天上午9點多，將人在看守所的李義祥及阿好分別借提問訊，釐清吊帶、怪手是誰操作等案情。

另外，上周花蓮地檢署指揮廉政署、調查站擴大搜索、偵查案情，東新營造黃平和、監工「黑猴」林長清2名負責人，因違反政府採購法等罪嫌，以400萬元、300萬元交保；黃平和之子黃文利因違反稅捐稽徵法等罪嫌，25萬元交保，東新營造工地專任工程人員楊金郎因業務上登載不實，5萬元交保。

台鐵花蓮工務段施工主任熊德育、主辦工程司工程師潘堂益，分別被依過失致死等罪，諭知15萬元、30萬元交保；聯合大地建造主任李進福、安衛人員張齊富財則也依涉及過失致死等罪，分別以50萬元及30萬元交保。

昨天檢方為釐清工程借牌及分層施工關係，約下午3點傳喚李進福到案說明，面對媒體詢問，他不發一語，雙手合十低頭進入地檢。

*檢視台鐵鹿野山里邊坡結果曝 運安會暫不發安全通告

台鐵太魯閣號撞擊從邊坡滑落的工程車，釀49死、超過200傷悲劇，外界關心全台還有沒有其他地方正進行相關工程。行政院公共工程會、交通部台鐵局日前證實台東縣鹿野山里間有一處疑似有疑慮。國家運輸安全調查委員會今天說，現勘後確實有未設護籬狀況，不過因為台鐵已規畫補強方案，先不發期中安全通告。

運安會日前表示，將擴大檢視邊坡工程，若有系統性疑慮預計最快今天發布期中通告。所謂安全通告，指調查過程中，發現通案有共同重大現象，建議相關單位基於安全考量應做的作為。上一次發布是3月25日蘇花公路宜蘭東澳路段遊覽車撞山壁事故後，認定車體結構有系統性問題，應立即檢視蘇花事故、台62縣大埔事故、陽明山湖山路追撞事故相關遊覽車和國道客運車的乘客座椅安裝及固定方式。

針對台鐵408車次清水隨道口事故，邊坡工程滑落潛在風險，是否有系統性問題運安會審視安全通報狀況？運安會今天說，經現勘台東鹿野及山里兩處施工地發現有小區域下邊坡與軌道未設護籬。但運安會說，台鐵表示已有規畫補強方案。據此，上列已無發布事故安全通告必要。

運安會說，台鐵共有28處疑似不穩定邊坡，明年12月完成改善。運安會將規畫分期現勘檢視。依現勘檢視結果，仍有立即高風險者，仍不定時發布事故安全通告。

*代理局長祁文中發信喊話台鐵 「重拾社會大眾信心」

普悠瑪事故釀49死、超過200人傷，交通部長林佳龍昨晚寄給台鐵人一封信，信中提及他會扛下責任、堅定辭去交通部長一職，並鼓勵台鐵繼續改革。稍早，台鐵代理局長、交通部常務次長祁文中也對內發布信件，希望一起努力重拾社會大眾的信心和支持。

以下為祁文中給台鐵人的信件全文：

給同仁的一封信

各位親愛的同仁，大家好！

4月2日9時28分太魯閣列車在清水隧道北口發生的重大事故，帶給台鐵人內心最大的痛，看到我們的弟兄淳修及沛峰在此事故發生前緊急鳴笛並全力煞車，用盡生命來守護全車的乘客，其超然敬業的精神，讓台鐵人同感敬佩，我們將永遠記得淳修及沛峰這偉大的精神，除致上最高的敬意外，我們也將繼續秉持這份精神，致力為所有旅客提供最好的服務。

面對淳修及沛峰驟然離開台鐵這個大家庭，我與大家同感傷痛與不捨，但是在此，我要對所有第一時間赴事故現場不眠不休地投入傷患搶救、工程搶修以及協助安撫事故家屬、處理善後復原的同仁們，致上最深的謝意，您們辛苦了！我也要感謝路局所有同仁們，即使大家的心情如此沈痛，卻仍然強忍著悲痛盡力為國人做好疏運工作！

事故發生後，來自各方的檢視及外界的壓力，凸顯了許多長久以來累積的結構性問題，府院已表明將全力支持台鐵改革，我們深知未來組織改革工作不甚容易，但相信台鐵人團結共同扶持努力，我們一定能突破困境，展望未來。「一個人走得快，一群人走得遠」，此時此刻，路局同仁的心將更加緊密的連結在一起，讓我們共同努力，重拾社會大眾的信心與支持，再創百年台鐵的榮光！路局同仁是最棒的一群夥伴，未來改革的每一步都需要全體同仁一起努力，辛苦了，大家一起加油，攜手向前！

代理局長文中謹上

110.4.13

*還有多少李義祥？時代力量提出採購法三振條款

台鐵太魯閣號事件造成嚴重死傷，時代力量立院黨團認為，此事故凸顯政府採購法及貪汙治罪條例等法規，有諸多需強化的部分，政府採購法應設置三振條款，禁止違法廠商參與政府投標；違約除了沒收押標金，也要科以五倍以下懲罰性賠償等，還要增設「不法關說罪」等遏止廠商賄賂。

時代力量立法院黨團今天舉行「還有多少李義祥們？強化採購肅貪法治，立即修法別再拖延」記者會，希望從修法著手執行制度上改革，遏止未來悲劇的發生。

黨團幹事長王婉諭指出，太魯閣號事故被告李義祥名下的義程營造公司，於2014年取得政府標案後，假造不實的施工日誌，涉犯行使業務登載不實文書罪，2018年8月遭一審判刑有罪。另外農委會水土保持局台中分局官員涉嫌集體接受業者招待喝花酒、收賄，台中地檢署依貪汙等罪起訴楊等5名公務員和9名廠商。

王婉諭表示，當上述案例一再發生，讓人民對於政府公共工程品質失去信心，時代力量強烈主張，政府採購法修正必須杜絕不肖廠商，且嚴格把關。

時代力量的政府採購法修正草案三個重點分別為，針對廠商違約處罰除了沒收本來的押標金外，並不足以懲戒現行狀況，另外科以五倍以下懲罰性的賠償，且要求公司負責人負連帶的清償責任。

其次，法案中設計防賄條款與三振條款，在防賄條款部分，如果涉及賄絡的要求、期約、收受不正當利益而取得標案的話，將禁止廠商參與投標期間從目前的最長3年大幅提升為20年。

三振條款的設計則是將因違法導致禁止投標的次數達3次以上，永久禁止該廠商參與政府採購投標，才可有效追懲不肖廠商。

時代力量副總召陳椒華指出，從最近的翁茂鍾案與太魯閣案，不法關說與不法餽贈現象一再發生，時力黨團提出修法，針對公務員進行與職務行為具有原因關係賄賂，增設「不法饋贈罪」，就公務員收取賄賂而濫用其影響力進行關說，增設「不法關說罪」，並提高違反貪污治罪條例而受徒刑執行假釋門檻，完備反貪法制。

*3個月內太魯閣號事故傷者台東就醫免收掛號費

台東縣醫師公會今天宣布，清明連假4月2日發生台鐵408車次太魯閣號事故，造成49死200傷，台東醫界本月召開理監事會，決議即日起個月內如患者就醫或問診過程得知為事故傷者，台東縣醫院、西醫診所將全面免收掛號費。

台東縣醫師公會表示，此一作法是希望盡一己心力，希望事故傷者可感受到社會的善意。

*8億募款、用途都沒徵詢...罹難者家屬：關懷被變質了

花蓮太魯閣號撞車事故捐款今天凌晨零時截止，衛福部昨天宣布已獲得8億以上善款，將設定7大項目，其中三分之一將用於罹難者家屬扶助金，引發外界質疑，台東有罹難者家屬也認為不妥，「當初募款不是我們發起，這樣太沉重」。

事故列車近五百名乘客中，有324人使用台東實名制訂票，死傷的兩百多人中，很多都是台東人，只是外漂戶籍設在外縣市，最後共有9名罹難者送回台東辦理後事 ，本月17日上午將辦公祭。

「很多人都說你們要變有錢人了，卻不想想代價是什麼。」有罹難者家屬說，很多人都以為8億多元會均分給49名罹難者家屬，認為平均每人家屬可拿到1600萬多元，但如果能夠選擇，應該沒人想拿這筆錢，而是希望親人依然活著。

罹難者中，有人是家中的獨子或獨女，如今遽然離世，卻還要捲入捐款糾紛家屬，覺得很無辜。他們說，當初要募款，（家屬中）就有人覺得很納悶，「因為我們料理後事沒有金錢上的問題啊」，而且以後也會有賠償，或許要花點時間，但終究會來。有親友安慰他們說，這（捐款和賠償）是孩子的心意，他們不能再繼續奉養長輩，所以留下了這筆錢。

幾位家屬說，政府募款前沒有徵詢家屬是否真有需求，募款後用途也未考慮家屬意見，各界的善心令人感動，但他們很擔心最後變了質，如果家屬真的用不到，還不如退還捐款人，以免日後出現問題。

*維護善款用途 衛福部成立醫療小組把關不讓台鐵甩鍋

衛生福利部昨依照「0402臺鐵408次列車事故捐款管理及監督委員會」第一次會議結論，宣布太魯閣事故善款七大用途，並定調總金額至少三分之一將用於罹難者家屬。引發網友熱烈討論，有的質疑為何不能全數平分、恐稀釋台鐵及政府的責任、拿善款來國賠、誰能監督用途有無落實等。

對此，捐款管委會召集人、衛福部政務次長李麗芬今下午受訪，舉例說明善款、賠償、政府責任的區別，並且強調將成立醫療小組，層層把關，如果有台鐵該負擔的部分絕不會用善款出。

李麗芬首先強調，衛福部一貫的立場就是「政府該負的責任和費用，一定不會使用善心捐款。」舉例來說，現在啟動「一戶一社工」計畫，了解分布在12個縣市的49的罹難者及28位傷者目前的需求、媒合既有的社會福利協助。這部分是就原本地方政府的社工人力去做調配，並未使用善款。

另外，關於台鐵的責任，李麗芬表示，醫療費用全部都由台鐵負責，就算是現在健保先給付的部分，最終都要向台鐵代位求償。在代位求償之前，傷者的醫療也該由台鐵負責，管委會將成立醫療小組，密切評估28位傷者的需求，審慎比對，若當中有台鐵應負責的部分，也會要求台鐵來付。

傷者未來如果因重傷失能，需要請外勞，是否也將使用善款進行補助？李麗芬表示，傷者的長期照護需求管委會未來討論的重點，這部分需要針對28位傷者個別的狀況去評估，看哪些部分屬於特殊需求、哪些部分屬於共同需求，為尊重管委會的討論機制，目前還無法談到細節。另外，李麗芬昨已表明，捐款的挹注不影響受難者申請國賠的權利。

*台鐵事故衛福部募得8億餘元 蘇揆：不會用來替政府賠償

台鐵太魯閣號事故後，衛福部專戶所收到的捐款達逾8億元。行政院長蘇貞昌今（13）日強調「民間善款不會用來替政府賠償、更不影響受難者申請國賠的權利」，並確保「每一分錢都用在罹難者、傷者、家屬、救災人員身上。」

台鐵408次太魯閣號發生脫軌事故後，衛福部設立賑災專戶，開放各界捐款，截至11日止，在十天內共募得8億1,410萬多元，衛福部也開會決議，總善款三分之一，將全數用於罹難者家屬扶助金，捐款專戶將提早於15日零時截止。

蘇揆在臉書發文指出，政府作為各界善款的管理單位，會成立委員會嚴格監督善款的使用、資訊公開透明，確保「每一分錢都用在罹難者、傷者、家屬、救災人員身上。」

蘇揆表示，台鐵遭逢大難，作為政府責無旁貸，絕對會擔起改善行車安全的責任，也會妥善照顧傷亡者及家屬的生活。

他也強調，民間善款不會用來替政府賠償、更不影響受難者申請國賠的權利，主管單位會確實公布每一塊錢的支出，不會枉費全民的善心，也請大家放心。

*政院：蘇貞昌核定10億以上台鐵計畫總額逾2千億

行政院發言人羅秉成今天表示，院長蘇貞昌非常關心台鐵的安全與服務品質，近2年來，經由聽取部會建議和規劃後，核定的新台幣10億元以上鐵路建設金額，總額就超過2200億元。

國民黨文傳會主委王育敏上午召開記者會質疑蘇貞昌上任2年多來，對台鐵改革不聞不問，且未核定也未公布台鐵總體檢報告。

羅秉成下午表示，行政院在2019年1月18日最後一次會議決議通過台鐵總體檢報告，同年1月21日由秘書長李孟諺發函執行相關決議，交通部同年2月21日也發函台鐵依決議辦理相關事項，能執行的儘速執行，至今144項已完成109項。

羅秉成說，台鐵安全事項最為重要，因此要優先處理，也一直在執行中，如正在執行的台鐵全面軌道修復更新的99億元「台鐵軌道結構安全提升計畫」就是行政院長蘇貞昌去年所核定。

羅秉成表示，至於企業化、組織調整、票價、修法等長期改善建議，就待台鐵局盤整後由交通部提出，作為跨部會討論基礎。

他說，對於台鐵的安全與服務品質、運量的提升，蘇貞昌非常關心，近2年來，經由聽取部會建議和規劃後，核定的新台幣10億元以上鐵路建設金額，總額就超過2200億元。

根據行政院資料，蘇貞昌近年核定的鐵路建設經費較高部分，包含2019年基隆南港通勤軌道104.3億元、嘉義鐵路高架化133.4億元；2020年則有台鐵軌道結構安全提升計畫99億元、桃園鐵路地下化1047.9億元、宜蘭鐵路立體化252.9億元；最新的則是甫核定的花東鐵路雙軌電氣化456.2億元。

*蘇貞昌對台鐵改革不聞不問？政院：2019年已執行總體檢報告

台鐵太魯閣號事故造成死傷慘重，國民黨文傳會主委王育敏今天批評，行政院長蘇貞昌上任兩年來，對台鐵改革不聞不問，普悠瑪事件後，也未核定台鐵總體檢報告。

行政院發言人羅秉成回應表示，2019年1月18日最後一次會議決議通過總體檢報告，1月21日就由院秘書長發函執行相關決議，交通部2月21日也發函台鐵依決議辦理相關事項，能執行的盡速執行；至今144項也已完成其中109項。

羅秉成指出，台鐵安全事項最為重要，因此要優先處理；至於像是企業化、組織調整、票價、修法等長期改善建議，就是待台鐵局盤整後由交通部提出，作為跨部會討論基礎。

羅秉成表示，針對各項安全事項，都一直在執行中；如現在正在執行中的台鐵全面軌道修復更新的99億「台鐵軌道結構安全提升計畫」，就是蘇院長去年所核定。

羅秉成說，蘇院長非常關心台鐵的安全與服務品質、運量的提升；近兩年來，蘇院長在聽取部會建議和規畫後，核定的10億元以上鐵路建設金額，總額就超過2200億元。

*【重磅快評】蘇貞昌大內宣能掩飾49條人命的血淋淋？

交通部長林佳龍為太魯閣號事故負起責任，早已打包請辭，但辭呈扣在行政院長蘇貞昌手中，蘇不急著批准，倒是汲汲於保位，只要有風吹草動，馬上有動作回應；今天藍營批他對台鐵改革不聞不問，行政院發言人馬上回應，指近2年來蘇核定鐵路建設金額逾2200億元；只是，誇大之詞掩飾不了怠於台鐵改革之實，更凸顯扣住辭呈不批的困窘。

國民黨文傳會主委王育敏、發言人陳偉杰今天上午開記者會，質疑行院長蘇貞昌上任2年多來對台鐵改革不聞不問，且未核定、也未公布台鐵的總體檢報告。

行政院發言人羅秉成下午馬上回應，指蘇貞昌關心台鐵安全與服務品質，近2年來核定10億元以上鐵路建設金額就超過2200億元，前年1月18日「決議通過」台鐵總體檢報告，同月21日由秘書長李孟諺發函執行相關決議，同年2月21日交通部也發函台鐵依決議辦理，能執行的儘速執行，至今144項已完成109項。

至於台鐵安全部分，羅秉成舉正在執行的台鐵全面軌道修復更新的99億元「台鐵軌道結構安全提升計畫」為例，說這就是蘇貞昌去年核定的。至於蘇貞昌核定的鐵路建設經費，包含基隆南港通勤軌道104.3億元、嘉義鐵路高架化133.4億元、桃園鐵路地下化1047.9億元、宜蘭鐵路立體化252.9億元及花東鐵路雙軌電氣化456.2億元。

行政院為反駁藍營質疑，洋洋灑灑列了一堆鐵路建設及改善事項的經費，結果攸關東部鐵路行車安全的台鐵監控系統智慧防漏改善就被發現執行成效偏低，行政院東部辦公室、交通部在前瞻計畫中編列電務智慧化提升計畫34億元，但立院預算中心調查發現，去年決算執行率僅5成餘，正好打臉蘇貞昌。

而行政院聲稱蘇貞昌任內核定的鐵路建設金額總額超過2200億元，其實是包在前瞻計畫內，也沒什麼好吹噓；蘇貞昌上任後，去年九月國發會還公布前瞻2.0軌道建設預算從4241億元腰斬剩1903億元，若不是蘇貞昌核定，誰又敢狂刪一半的經費？這一砍也使未核定軌道完工期程的軌道建設埋下變數，地方為之忐忑，今天卻被行政院拿來說嘴，還真是官字兩個口。  

其實，蘇貞昌團隊再怎麼用力大內宣，依然不能改變改革台鐵不力的事實，如果他早早核定台鐵總體檢報告，交通部也不必再行公告；如果蘇貞昌核定經費阿莎力，但執行效果打折扣，這又有什麼好吹噓？在49條人命上堆疊的，不管99億元的台鐵軌道結構安全提升計畫書還是34億元的台鐵電務智慧化提升計畫，還不都是一樣血淋淋？林佳龍是辭定了，但他丟出台鐵公司化的燙手山芋，蘇貞昌終究是躲不掉的。

*藍揭卸責台鐵報告四大謊言批蘇貞昌「衝衝衝變閃閃閃」

太魯閣號事故造成重大死傷，國民黨上午舉行「行政院卸責四大謊言 蘇貞昌下台、蔡英文踹共」記者會，指出行政院在普悠瑪事故後針對台鐵總體檢報告的「四大謊言」，包含行政院指稱報告已交辦各部會執行，但事實上只是「會議記錄轉相關部會『查照』」等。國民黨發言人陳偉杰痛批蘇貞昌從過去的「衝衝衝」變「閃閃閃」，應知恥下台。

國民黨文傳會主委王育敏指出，普悠瑪事故於107年10月21日發生後，台鐵總體檢報告於隔年1月18日完成，行政院聲稱3天後即由政院秘書長發交相關部會執行，但實際上，當年1月21日的公文僅是將體檢小組的「第10次會議紀錄」轉相關部會「查照」，並沒有任何政策指示。蘇貞昌不但沒安排小組報告、跨部會推動小組也遲遲沒成立。

再者，行政院說蘇貞昌去年指示副院長沈榮津開專案會議督導台鐵，但王育敏表示，媒體已披露沈召開的專案會議時間點是在109年5月成功站發生斷軌事件後，距離體檢報告完成已過了1年多，行政院刻意拿1年多後的專案會議來混淆視聽卸責，還要各界「不要太在意名稱是什麼」，但時間上的差距擺明了所謂專案會議完全是敷衍。

第三，行政院說總體檢報告僅供「內部參考」，但王育敏指出，台鐵體檢小組成員發都是知名學者專家，包括台大軌道科技研究中心主任廖慶隆、銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元、機電系統專家謝長安、前台北捷運公司系統處長鄭德發、桃園機場公司總經理林祥生、台灣高鐵執行副總陳強、中華民國管理科學學會秘書長張玉山、中華民國運輸學會理事鍾慧諭、台灣鐵道暨國土規劃學會理事長吳易翰、台鐵工會理事長張文正等代表。

王育敏說，這些專家歷經3個月完成總體檢報告，提出中長期改善方案，涵蓋相當全面，但所完成的諸多結論卻遭繼任的蘇貞昌漠視，還貶低為「內參」，無視官員及專家學者的專業意見。

第四，行政院聲稱沒有扣住、冷凍報告，但王育敏表示，事實上，報告完成將近8個月後，交通部才在108年9月12日將體檢報告全文上網公開，連交通部長林佳龍「也覺不解」，反映出對於蘇貞昌扣住台鐵體檢報告的不滿。政院說沒扣壓報告不予核定，明顯是謊言。

王育敏批評，除了行政院謊話連篇，蔡英文總統不但拒絕向國人道歉，罹難者頭七才剛過，蔡臉書PO文卻是擔心自己的觸及率下降，如此沒有同理心的國家元首，令全民感到無比悲哀與憤怒。國民黨要求蔡英文總統除了提出改革台鐵的口號，更應該拿出實際的行動，回答國人究竟何時會成立跨部會小組，落實推動台鐵改革的時程表等。

此外，王育敏表示，針對衛福部的太魯閣號事故帳戶已收到民眾8億元捐款，但僅給家屬2億元。衛福部應該向外界清楚交代，只有三分之一用在家屬身上，其他將近6億元捐款到底要用在哪裡？

*請辭後下一步？林佳龍：沒有想

太魯閣號事故釀49死200餘人輕重傷，交通部長林佳龍請辭善後，面對外界慰留聲音，林佳龍今天下午到桃園敏盛綜合醫院探視傷者時表示自己心意已決，對於自己的下一步則沒有想過。

「我既然第一時間已經請辭，而且也遞出辭呈，我就是要負起完全責任。」林佳龍表示，事發第一時間最重要的是搶救與搶修工作，感謝外界給他時間。

林佳龍也表示，他從頭到尾的心都很堅定，就是要負起責任，也感謝社會各界給他一點時間，把善後工作做好，他依然如當時承諾，會以辭職來承擔責任，也是藉此喚起社會各界跟政府更大的來支持加速台鐵的改革，也能夠讓這次不幸的災難往者可以安息，傷者可以撫慰，跟社會一起走出這個傷痛跟陰影，也透過改革，不再發生這樣的悲劇。

有媒體詢問林佳龍未來是否有計畫選新北市長，林佳龍回應「我還沒有在想我自己的下一步」。他表示，他的下一步不重要，重要的是把現在的事情能夠做好。

*林佳龍給台鐵人一封信曝光 責任由他擔、堅辭交通部長

太魯閣號事故釀49死，交通部長林佳龍已表達辭職決心。昨晚9時14分寄給台鐵一封信，信中提及改革不夠好應該由他承擔，善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務。未來也會繼續努力，與台鐵作伴。

以下為林佳龍「給台鐵人的一封信」全文：

前年的小年夜，我與許多台鐵第一線執勤的同仁，擠在七堵調車場狹窄的辦公室裡共進晚餐，慰勞大家春節留守的辛勞。我記得那天外頭濕濕冷冷的，但當時每一對交會的眼神，以及你們炯炯有神的雙眼，我到現在都還感受得到溫暖。

那時的台鐵，才剛經歷一場嚴重的挫折，我記得你們講話總是很害羞，對這位「新來的交通部長」看似有期待、但想必也有疑問和觀望。而我則在心中提醒自己，應該背負起改革台鐵責任的，是我、是政府、是整個台灣社會，而不單是辛勤付出的台鐵同仁。

這些日子以來，多虧了許多台鐵同仁的努力，我們一起爭取到生活津貼、員工待遇與薪資結構合理化的改善，並展開全國軌道安全大巡檢、邊坡防護加強、改善準點率及行車事故等；我們也在歷經一年的爭取，終於從今年初展開列控4.0的改善計畫。

然而，短短三年之間，台鐵發生了兩次嚴重的事故，悲劇過大，不只家屬親友心碎，社會的悲痛很深，每一位乘客和國人的無助與憂慮更是沈重。

有人怪台鐵、罵台鐵。但我知道，在這麼辛苦的努力下，發生這樣的悲劇、甚至痛失最優秀的夥伴，對每一位台鐵人來說，何嘗不是難以承受的傷痛。傷痛之後，必須痛定思痛。台鐵的改革已經展開，但從事故率來看，改革顯然不夠好、不夠快。這些責任，本應由我承擔。

台鐵有很多默默工作的夥伴，是台鐵最寶貴的資產，值得被善待。在改革的路上，必須傾聽基層的心聲，由下而上。我也認同，在組織改造之前，要先改革；而這次的改革，當然也必須包括交通部在內率先以身作則。

我從小在艋舺車頭旁長大，還曾住在緊鄰中華路軌道旁的木造房子閣樓上，每個夜裡和清晨，在火車呼嘯而過的咚咚聲中睡著和醒來。孩提時代的我，跟許多人一樣，都曾把帥氣的列車長和台鐵服務人員視為偶像。長大後，入伍、就業、返鄉等人生轉折的關鍵時刻，多少分離與重逢，也都曾在台鐵的車站或月台上留下歲月的印記。

數十年來，台鐵溫柔地陪伴台灣走過多少風雨；如今它年紀大了，需要重獲新生，給它最大的支持和勇氣，是你我共同的使命。

我在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除了是為了希望對社會、也對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革，以告慰逝者、撫平傷者，伴隨台灣人民一起走出災難事故的陰影，並且確保不再發生這樣的悲劇。

但請各位放心，未來在改革的路上，不會讓你們孤軍奮戰，我會繼續努力，與你們作伴。

佳龍 敬上 2021.4.12

(聯合新聞網)

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*《蘋果》獨家曝光 吊工程車拖繩現裂痕

檢警偵辦太魯閣號事故，因主嫌李義祥與移工華文好部分供詞不一，檢方仍需釐清拖吊工程車的拖繩是斷裂還是沒固定好，《蘋果》昨獨家取得拖繩的畫面，可見拖繩上有裂痕，但無法確認是拖吊時扯斷，還是事後斷裂。衛福部昨統計各界捐款已達8.1億元，決定至少2.7億元作為罹難者扶助金，並於後天凌晨零時停止收款。

2.7億當罹難者扶助金

太魯閣號事故主嫌李義祥、移工華文好（阿好）已遭收押，檢方昨指出，2人都說事發當天開工程車載著廢棄輪胎到工地，因過彎不慎讓車輪卡進樹叢，李義祥想用拖繩固定工程車，再駕駛怪手將車拉回便道卻沒成功。不過2人供詞略有出入的地方是，李義祥說拖繩固定在工程車時突然斷裂，阿好卻說拖繩沒有固定好，是掉落而非斷裂。

檢警已查扣黃色拖繩，《蘋果》昨獨家取得拖繩畫面，拖繩有多處磨損裂痕，是拉斷還是遭現場救援車輾斷仍需釐清，檢方已將拖繩送第三公正單位檢驗方，希望盡早還原現場。

檢方昨下午再度傳訊50萬元交保的聯合大地監造主任李進福，李在律師陪同下到地檢署應訊，主要是釐清聯合大地與分包廠商的責任歸屬。檢方同時以證人身分傳喚黃姓修車師傅，據了解，黃男平時負責肇事工程車的維修工作，檢方要了解工程車保養管修程序，是否按時保養，釐清當天車輛的狀況。

衛福部在台鐵太魯閣事故發生隔天宣布設立賑災專戶接受民眾捐款，衛福部昨公布統計，截至前天共湧入33萬筆捐款、總額8.1億元。衛福部昨召開第一次捐款管理及監督委員會討論捐款用途，其中給予罹難者的扶助金不會低於總捐款1/3，依現行募得款項推估至少有2.7億元。委員會也決定募款提前於後天凌晨零時停止。

此外，事故路段在車廂全數拖出後，台鐵委託台灣世曦和技師公會進行隧道結構安全檢查，預計周五完成，並進行第三方複檢，通車時間要等鑑定報告出爐再決定。

*管太鬆 違法兼工地主任10年來只罰4件

台鐵太魯閣號因撞上滯留工程車造成翻車釀49死，義祥工業社負責人李義祥違法兼任工地主任，引發爭議。綠委管碧玲昨質疑，工地主任違法兼任情形可能比想像中嚴重，竟然10年來只有4件開罰紀錄，痛批主管機關內政部營建署「鬆散的管理造就營造業文化」。內政部長徐國勇說，未來將開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽系統，主動就兼任情形提出示警，預計1個月內完成。

管碧玲在立法院內政委員會質詢，這次李義祥違法兼任，監造單位顯然是包庇，而近10年從沒有一個工地主任因為違法兼任而被廢止執照，因為不管如何違法，都還得先警告3次，「營造業文化就是這種鬆散的管理文化的產物，口頭、書面警告一下就輕鬆過去了。」

對此，徐國勇表示，內政部會立即盤點《營造業法》，現階段立法從嚴、執行從寬是最大問題，會來檢討，畢竟徒法不足以自行，法令不足會修改，並要求工程單位及地方政府的審議委員會，落實處理。

*不接受慰留 林佳龍堅決請辭：已打包好

太魯閣號事故造成嚴重死傷，交通部長林佳龍在事發第一時間向府院高層表達辭意，上周二也將書面辭呈送到行政院，至昨仍未獲批准。雖然外界出現慰留聲浪，但林佳龍辭意甚堅，他昨證實上周末已將部長辦公室物品打包，強調「希望長官成全」。行政院昨表示，行政院長蘇貞昌將待善後工作告一段落，再與林佳龍討論此事。

林佳龍在太魯閣號事故發生後趕赴現場協助處理善後，第一時間也表達辭意，不過連日來交通和觀光相關公會與工會都發表聲明力挺林佳龍續任。

林佳龍昨到台東探視傷患和罹難者家屬後受訪證實已打包辦公室物品，並說「希望長官成全」，他強調會以具體行動負起責任，包括政治責任和善後責任。媒體追問林佳龍是否會接受慰留，林回應：「我已經對外多次表達要負起責任，沒有慰留的問題。」

行政院發言人羅秉成昨表示，蘇貞昌理解林佳龍堅持負起政治責任的態度，但目前搶修與通車檢測正進行到最後階段，待善後工作告一段落，會再與林佳龍討論此事。

*76行者遭疑斂財 王薇君叫屈

台鐵太魯閣號事故發生後，76行者遺體修復團隊上百名修復師無酬替罹難者修復遺體，各界愛心食物湧入，也有人表態捐款，有網友質疑76行者藉此斂財，76行者發言人王薇君昨表示，修復師每天只睡4小時，在克難環境修補30多具遺體，工作量大又要和時間賽跑，「我是很生氣又難過，成員出於善心做好事，沒人想從中撈好處！」

太魯閣號奪走49條寶貴人命，76行者遺體修復團隊召集人陳修將發出召集令，散居全國的修復師火速趕到花蓮當志工。為了盡速完成工作，團隊成員每天睡不到4小時、兩餐併一餐吃，累了席地倒頭就睡，甚至用塑膠凳當工作檯，每天和時間賽跑，只希望罹難者能以「原貌」回到親人手上。

律師陳孟秀也在臉書提及，修復師睡眠不足，身體四肢嚴重水腫，固定姿勢導致肩頸疼痛、頭痛感冒，修復過程扎到針或被骨頭刺傷。「靈堂各個角落都是他們吃飯休息的地方，空的冰櫃是餐桌，但是沒有人喊累，透過雙手縫合家屬破碎的心，縫起這個社會的痛。」

修復師的善行感動無數人，許多民眾捐物資，甚至要捐款，卻遭部分網友質疑有斂財之嫌，76行者發言人王薇君昨替成員叫屈，表示以前就不接受捐款，也沒有設任何帳戶，「這種惡毒的言論對夥伴無私付出極不公平。」她一度氣餒落淚，後來相信社會還是有向善的力量，要把力氣花在需要的地方。

律師林智群認為，這些人放下手邊工作來幫忙，「時間就不是行善成本嗎？為什麼不能給他們一些補償呢？」林智群說，有一句話說「先顧腹肚，才顧佛祖」，有善心出錢出力出時間，「人間菩薩不用理會路邊惡鬼閒言閒語。」

(蘋果日報)

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*全國鐵道健檢 危險區採高鐵防護

行政院長蘇貞昌昨指示台鐵，兩個月內檢視全國鐵路，在異物入侵軌道危害風險較高路段，比照高鐵以紐澤西護欄和偵測系統等方式，強化防護措施，除原規劃部分，同時也要評估其他路段擴大施作。

台鐵改革 先求安全再轉型

行政院訂定台鐵改革分階段進行，策略上以行車安全、人員安定優先，基礎建設完善後，才有組織轉型的空間。

蘇揆於十一、十二日密集召開會議，召集副院長沈榮津、秘書長李孟諺、主計長朱澤民、工程會主委吳澤成、交通部政務次長王國材、台鐵代理局長祁文中等官員，召開多場會議緊盯各項改善環節。

行政院發言人羅秉成昨表示，宣示改革後立即啟動改善工作，不限於先前的一四四項，尤其是安全問題上，蘇院長召集各單位檢視，「立即可行的項目，可以做的就趕快做，安全至上。」例如邊坡強化防護措施，透過異物入侵警示系統和土木工程強化，若能協助安全，院長基本上都會支持。台鐵局正進行中的二十五處異物入侵警示系統，除了原先計畫內加速推動，同時也要評估其他路段擴大施作。

羅秉成舉例，包括台鐵工地管理還有改善空間、工程發包問題及較大範圍的台鐵組織改造，能幫助組織效能的水平系統整合等，可立即評估、處理的，院長都逐一指示處理。

另外，太魯閣號意外事故現場幾乎都已恢復原狀，等待土木技師鑑定清水隧道結構安全後，事故現場的北迴線就可恢復通車，而台鐵人員昨也運來鋼板，要在工程車翻落的工地便道臨軌側打設鋼軌樁，做為安全圍籬防護，以防止再出意外。

交通部長林佳龍為太魯閣號出軌事故請辭，儘管各界慰留聲不斷，林佳龍昨日受訪強調，「歡喜做，易；甘願受，難。相信人在做，天在看，凡事但求無愧於心」，辭職除了負責，也是為了喚起政府和各界更大支持，加速台鐵的改革，希望以此告慰逝者、療癒傷者、撫平生者，更期望不再發生這樣的悲劇。

*違兼工地主任 10年只罰4件

李義祥違法兼任 三單位推不知情 立委斥包庇

台鐵太魯閣號事故造成嚴重傷亡，民進黨立委管碧玲昨質疑，肇事主嫌李義祥違法兼任工地主任，相關的三個單位均沒發現，並揭露，違法兼任工地主任被開罰的，十年來只有四件，管碧玲怒斥包庇，要求相關單位全面盤點落實「營造業法」，再專案報告。

立委促全面盤點落實營造業法

立法院內政委員會昨邀請內政部長徐國勇、營建署長吳欣修、工程會副主委顏久榮等官員，就「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」等進行報告。管碧玲指出，根據台鐵說法，李義祥以營造業者身分兼任工地主任，監造單位聯合大地工程顧問、專案管理單位中棪工程顧問及台鐵花蓮工務段等三單位都說不知情，詢問在場官員「相不相信？」顏久榮說：「這值得懷疑」。吳欣修稱：「確實有值得進一步查證之處。」

「包庇還是不知？怎麼可能不知道？」管碧玲斥，兩年的工程，這個人是營造業老闆，兼任工地主任，三個單位都說不知道，到現在還在騙全國人民。

管說，依營造業法第二十八條，營造業負責人不得兼任工地主任，違者可罰一百萬元罰鍰，並可按次連續處罰，但十年來僅開罰四件；同法第二十九條，技術士應於工地現場依其專長技能及作業規範進行施工操作或品質控管，但十年來沒有一件被罰，「這麼多年來都是模範企業乖乖牌？」

管也提及，依營造業法第六十二條，違法兼任、沒有做緊急通報處置等，要停止工地主任業務，還要警告三次，但他若「校長兼撞鐘」，怎麼可能通報，歷年來沒有一件被廢止主任執照的，因為樣樣違法都要先警告三次。

管要求相關單位，針對法令修正、管理等全面盤點，之後再做專案報告。徐國勇回覆，將立即處理。此外，內政部已著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能，由系統主動就負責人兼任工地主任的情形提出示警，預計一個月內完成。

*4/15關賑災專戶／善款湧入8.1億 用在7大項目

台鐵太魯閣號事故造成四十九人罹難、二百一十八人受傷，衛福部設立賑災專戶，至十一日已有三十三萬二百一十八筆捐款，募得八．一億餘元，衛福部昨召開第一次管理及監督委員會，衛福部次長李麗芬宣布善款七大用途，其中三分之一將用於罹難者家屬扶助金，此外救災人員、目睹乘客也會給予撫慰金，並決議捐款專戶提早於本月十五日關閉，有捐款意願的民眾，可將善款捐給其他善心團體。

衛福部賑災專戶管理及監督委員會除部會代表，還包括律師、會計師、精神科醫師及社工系教授、社福團體等五名社會人士，並保留兩個名額給罹難者家屬與傷者代表。

李麗芬指出，善款運用範圍有七大面向，包括罹難者遺屬及傷者提供生活扶助，給予扶助金及必要的經濟支持；非健保給付醫療費用，包括醫療、復健、輔具等提供協助；教育資助，協助罹難者子女的教育需要；心理重建，除罹難者遺屬、傷者和家屬外，也針對目睹乘客、救災人員提供專業心理重建及撫慰金；提供事故相關必要刑、民法補助法及相關法律費用；輔助縣市政府結合民間團體，提供受難者及家屬至少三年的後續支持與關懷；其他經委員會專案同意項目。

李麗芬強調，秉持公開透明原則，委員會未來每週都會開會，此次傷亡民眾主要分布在十二縣市，下週也將邀請各縣市政府代表與會，針對款項運用進行更詳細討論，相關作業要點及會議紀錄都會在網站上公布。

疑工程車綁帶曝光 花檢送驗

而台鐵太魯閣號事故主嫌李義祥在工地用拖繩綁住工程車，駕駛怪手試圖拖車，拖繩卻應聲斷裂鬆脫，導致工程車掉到鐵軌發生憾事，花蓮檢方已把現場多處有裂痕的卡其色拖繩送第三公正單位檢驗，釐清是否是李義祥拿來拉工程車的帶子。

*太魯閣事故罹難者 東縣議員默哀弔唁

台東縣議會19屆第14次臨時會昨早開幕，由台東縣議會議長吳秀華主持。一開始所有出席議縣議員就起立為0402太魯閣號列車事件罹難者默哀1分鐘，之後又前往台東市立殯儀館追思靈堂弔唁。

吳秀華表示，408次太魯閣號造成重大傷亡，台東鄉親有8人罹難、35人重傷，事發後她代表議會前往花蓮向受難家屬表達最誠摰的慰問，非常感謝台東縣長饒慶鈴在第一時刻指揮縣府團隊，給予受難家屬即時的協助和關懷，期望受難家屬能夠早日走出傷痛。

吳秀華說，身為地方民意代表，再次要求政府要痛定思痛，一次性的解決台東鐵路、公路及航空等交通問題，記取這次慘痛教訓，徹底解決東部的交通問題，讓台東人擁有一條安全、便捷的回家路。

(自由時報)

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*怪手綁工程車肇禍 查扣多處裂痕綁帶

根據運安會調查，台鐵太魯閣號事故包商李義祥、越籍移工「阿好」四月二日偷載廢輪胎去工地，工程車不慎卡在邊坡，李義祥疑開怪手想用綁輪胎的綁帶把工程車拉回，反而讓工程車滑落鐵軌。檢方已查扣綁帶，發現有多處裂痕，但綁帶是被拉斷還是掉落尚待釐清，已將綁帶送驗。

檢警初步掌握，李義祥當天工程車的車輪卡在邊坡樹叢時，李疑似用固定廢輪胎的綁帶先綁在工程車上，再開怪手嘗試吊起工程車，沒想到綁帶斷裂，導致工程車掉落鐵軌。但「阿好」卻供稱，綁帶當時沒固定在工程車上，是掉落而非斷裂。

檢調昨也二度偵訊邊坡工程監造商聯合大地李姓監造主任，他在十日被檢方以五十萬元交保，昨由律師陪同到案，訊後請回。

*捐款8.1億 募款提早喊停

衛生福利部設置太魯閣愛心捐款專案引發不少爭議，衛福部次長李麗芬昨傍晚公布捐款資料，累計至十一日深夜，共有三十三萬多筆捐款，金額達八點一億元，超乎預期，決定提前於四月十五日停止募款。另外，善款管理委員會專家決議，給予罹難者扶助金，不得低於總捐款金額的三分之一，估計每名罹難者家屬至少可獲得五百五十多萬扶助金。

李麗芬為善款管理委員會擔任召集人，昨傍晚開記者會，說明第一次會議結論，包括委員組成名單、善款用途的七大共識，除了相關部會代表，另有五名社會公正人士、兩名「災民代表」為委員會成員。

針對捐款用途，與會專家秉持「公開透明、專款專用」原則，運用範圍包括對於罹難者、傷者及家屬之生活扶助，醫療補助；第三是教育資助；第四為心理重建，除給罹難者遺屬及傷者，另包括乘客和救災人員，提供心理撫慰金；第五是必要的法律扶助費；第六為補助直轄市縣市政府或結合民間團體，辦理罹難者遺屬家屬傷者的家庭關懷支持及心理重建服務，希望至少提供三年協助；第七是其他經專案同意的項目。

外界質疑的是，委員會兩名災民代表名額形同虛設，因為罹難者家屬及傷者廣布十二縣市，均在治喪、治療中，如何推舉代表？再者，關帳時間以日期為主，非根據推估所需金額。

李麗芬解釋，確實不清楚災民如何推派代表，但衛福部不能指定代表，所以須由災民透過民主機制推舉代表，在災民代表還沒加入前，委員會所討論過的事情，必須由災民代表追認。至於關帳日期，李麗芬並未正面回應。

*政院連日開會 蘇揆促兩月內全面檢視鐵路

太魯閣號事故引發台鐵改革討論。行政院長蘇貞昌連日召集官員開會，昨天要求兩個月內檢視全國鐵路，凡有異物入侵軌道危害情形及風險較高路段，包含隧道洞口處，優先比照高鐵，以紐澤西護欄等方式，建置防護措施。

蘇貞昌日前宣布已核定四百六十億元預算，挹注花東鐵路電氣雙軌化工程，並將親自緊盯台鐵改革進度。蘇揆周日召集行政院副院長沈榮津、秘書長李孟諺、工程會主委吳澤成、交通部次長王國材、台鐵代理局長祁文中等人，分別開多場會議，聽取報告。政院昨天開會再討論，確定台鐵改革將以安全、安定、轉型三面向著手；包括針對台鐵局進行中的廿五處「異物入侵監視預警系統」，蘇貞昌要求盡速辦理，力求如期、如質完成。

幕僚指出，軌道安全部分，蘇貞昌要求確實執行已核定的六年近百億元軌道安全更新計畫。目前執行中的「鐵路安全改善六年計畫」中的「邊坡安全防護工程」，也要求台鐵盤點有邊坡穩定疑慮的地點，優先建立工程與預警系統。

政院指出，台鐵局應在兩個月內，檢視環島沿線千餘公里，包括隧道洞口處、鐵公路交會跨路橫越處或鄰近上邊坡軌道的路段等，凡有異物入侵軌道危害情形及風險較高的路段，優先比照高鐵，以紐澤西護欄等方式建置實體防護措施，並同步擴大評估「異物入侵預警系統」，確保行車安全。

由於太魯閣號事故是施工人員在假日、非施工期間進入工區，蘇揆指示，交通部與台鐵應加強施工工區管理措施，例如管制進出入人員造冊、具合格通行證，或以監視錄影器等，工地現場也應配置緊急應變手機或無線電，以發揮第一時間的預警功能，避免憾事再發生。

在士氣安定部分，政院說，蘇揆聽取台鐵現有薪資結構報告後指示，現階段規畫一定要在保障員工權益和薪資不受影響的前提下逐步進行；他除肯定台鐵員工的貢獻，也請全體員工共同面對無可迴避的台鐵改革。

在轉型方面，會中提出台鐵未來應專注營運及養護工作，重大工程可交鐵道局辦理，減輕台鐵負擔，專心運輸業務；此外，台鐵組織改造的目標，應朝指揮系統效率化，整合並強化運、工、機、電的橫向聯繫功能，以解決過去指揮體系龐雜的問題。

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立法院交通委員會昨視察台鐵邊坡改善工程，除要求台鐵拴緊螺絲，重建國人信心，也要求政府加強防堵廠商借牌或負責人借屍還魂情形。台鐵局代理局長祁文中承諾會再全面盤點待改善邊坡，迅速補足軌道保全不夠的部分。

*違法兼工地主任 10年僅罰4件

台鐵太魯閣號發生重大死傷事故，義祥工業社負責人李義祥違法兼任工地主任，民進黨立委管碧玲昨天質詢指出，違法兼工地主任，十年來僅裁罰四件。內政部長徐國勇答詢回應，現在立法從嚴、執行從寬是最大問題，會盡速檢討，「立即處理」。

立院內政委員會昨邀內政部、交通部等官員報告「工地主任管理機制」暨「營建工程之設計監造及營建管理」等。管碧玲說，營造業法管理廢弛，營造業負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員或工地主任，可處一百萬元罰鍰，但十年來僅裁罰四件；技術士應在工地現場進行品質控管，否則最高可停業二年，卻沒任何人因此開罰。

管碧玲說，另外，違法借牌可處一百萬到五百萬元以下罰鍰，十年來也是僅有五件，其中一件竟然還只開罰七十五萬元，低於最低罰鍰，為廠商找理由，以情節輕微開罰。

管碧玲質疑，營造業是地方政府不敢碰的產業？還是營造業是全台灣第一名的模範產業？管理如此鬆散，幾乎沒人被開罰。她還反諷說，「真的是模範產業」。

徐國勇答詢表示，將立即盤點營建法施行細則；現在立法從嚴、執行從寬，是最大問題，會來檢討。他也說，畢竟徒法不足以自行，法令不足會修改，會立即痛定思痛，要求地方政府及相關單位，落實處理。徐國勇說，內政部已建立工地主任查詢系統，手動可查詢是否負責人違法兼任工地主任，現在希望能夠橫向聯繫，可主動勾稽，由系統示警是否違法兼任工地主任，盼一個月內完成。

徐國勇指出，為掌握工地主任執業情形，已請行政院工程會於公共工程標案系統及營建署建築管理資訊系統中，增設「工地主任」欄位，供地方營造業主管機關及相關機關查詢工地主任執業狀況。

針對內政部一個月內要開發違法兼任主任的勾稽功能，時代力量立委邱顯智說，二○一九年八月十五日監察院調查報告就顯示工地主任管理電腦系統建置不全，未能確實有效管理租借牌問題，為何直到現在才要改？

營建署長吳欣修說，工地主任相關系統查核，內政部系統只能查是不是工地負責、工地主任，現在營建署要與公共工程委員會跨部會合作改善。

*太魯閣事故 花蓮災難救護隊派上用場

台鐵太魯閣號事故，除消防救難隊人力外，還有「花蓮縣災難醫療救護隊（DMAT）」提供醫療救護。這次在現場擔任指揮官的花蓮慈濟醫院急診部醫師林昀寬說，現場人力、資源調度非常考驗臨場能力，幸好過去的災難救護訓練派上用場，他鼓勵更多醫護參與訓練，協助挽救更多性命。

花蓮自0206震災後，縣府考量轄內地震、颱風多，醫療救護隊能即時搶救、減少死傷損失，因此成立「花蓮縣地區災難醫療救護隊」，責成縣內8家醫院提供符合緊急醫療需求醫師、護理師及醫事行政等，採共同設計、訓練及運作模式，系統化整合醫療資源，可減少等待外援時間，目前救護隊共有231個隊員。

年約33歲林昀寬說，他連2年參與醫療災難救護隊訓練、演習，這次太魯閣事發當天，他正好在慈濟醫院急診室值班，負責隧道北口救援，並擔任現場人力資源指揮官。先就地找較安全地方，成立臨時救護站，陸續各家醫院投入支援，指派救護車後送傷患至各醫院治療。

林昀寬說，災難救護與在醫院治療完全不一樣，野外的陌生環境，臨時組成的人員可能都不熟悉，但有災難救護訓練，須應變要盤整哪些醫療救護？如何人力調度，及如何後送醫院等，這也非常考驗臨場能力。

另，中華民國牙醫師公會全國聯合會昨拋磚引玉，捐款100萬元整，予花蓮縣府轄下「災難醫療救護隊」，以更新急救難設備之用。

*「希長官成全」林佳龍已打包求去

太魯閣號事故後第十一天，交通部長林佳龍昨現身台東市立殯儀館為罹難者致哀，他說，已遞出書面辭呈給行政院長蘇貞昌，「希望長官能成全批准」，林強調離開前會做好善後工作，盡最大的政治責任和良心責任，對辭去部長後的生涯規畫目前還沒有想法。

林佳龍昨由立委劉櫂豪等人陪同，中午先到醫院探視太魯閣號事故傷者，代表蔡英文總統致贈慰問金；下午轉往台東市殯弔唁罹難者，慰問家屬，也了解家屬是否需要協助。

「我辦公室目前已在整理打包」，林佳龍說，對辭部長職已表達得很清楚，並已遞交書面辭呈，「希望長官能夠成全」，在此之前會盡最大政治和良心責任，其他等事情告一段落後再說，目前尚無其他生涯規畫。

總統府發言人張惇涵昨天也表示，這段時間，蔡總統探視慰問傷患和罹難者家屬的行程，林佳龍都有陪同，過程當中，彼此當然有交換意見，蔡總統也持續掌握後續工作的進度；他相信，林佳龍的痛心與自責，大家都深切感受，「總統肯定他負責任的態度，也充分了解他負責任的決心」。

據悉，林佳龍去職已成定局，時間點就在太魯閣號事故罹難者辦完聯合公祭及受損的東正線通車之後，大約四月廿日左右；在此之前，蘇貞昌可能當面約談林佳龍再准辭。行政院發言人羅秉成昨表示，蘇揆將待善後工作告一段落，再與林佳龍討論。

黨政人士指出，太魯閣事故發生後，林佳龍一直待在花蓮，上周三應立法院交通委員會要求到場報告，當天又返回花蓮，這幾天都在忙著善後，告一段落就會離任，與國民黨自己猜測的「戀棧」毫無關係，林佳龍也不可能留下。

*藍批交部主秘動員「保龍」

太魯閣號事故造成嚴重死傷，國民黨立法院黨團昨批評，罹難者「頭七」剛過，卻傳出交通部主任秘書黃荷婷公開串連工會及團體慰留交通部長林佳龍，上演現代版籌安會「保龍黨」爛戲。國民黨團書記長鄭麗文感嘆，亡者屍骨未寒，林佳龍還在為自己的官位奮戰，到底要多少亡魂，才能喚醒民進黨政客的良心？她要求行政院長蘇貞昌一併下台，蔡英文總統公開道歉。

黃荷婷昨電話未接通，無法取得當事人回應，但交通部表示，主秘昨天會議很多。交通部還說，很感謝這段時間各界的打氣聲音，林佳龍已強調個人去留不重要；交通部會盡力善後，對於指涉交通部有官員動員團體慰留一事，並非事實。

鄭麗文指出，林佳龍請辭後，包含中華民國旅館商業同業公會、小客車租賃商業同業公會、台灣省旅館商業同業公會聯合會、全國駕駛員職業總工會、旅行商業同業公會全國聯合會、中華郵政工會、台灣區觀光協會聯合會、桃園國際機場企業工會、民宿協會全國聯合會、中華電信工會，都出來力挺，「背後導演就是黃荷婷」。

鄭麗文表示，這些團體敢怒不敢言，看不下去才向國民黨團爆料，「這不是惡心可形容，根本就是可惡、無恥！」

中華郵政工會澄清，從未受到任何動員。該工會說，力挺林佳龍的聲明，是九日召開的第六屆第十次理事長聯席會報所做成的決議，認為對於真正願意聽基層心聲，確實照顧基層郵工的人，應公開闡明事實給予支持。

台灣區觀光協會聯合會理事長余紫菱表示，國民黨記者會完全不是事實，是不實指控，是表達大部份業者及會員的心聲，共同主動發出的聲明稿，力挺有史以來最挺觀光的交通部長，決非受到任何人的指示。

(聯合報)

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*「鋼鐵人」王國材 傳將代理交長

台鐵太魯閣號事故發生後，交通部長林佳龍即表達辭意，並已利用周末時間，低調回交通部長室打包，顯現其辭意已決。在林佳龍辭職後，有「鋼鐵人」稱號的交通部政次王國材，可望再次代理部長職。

據悉，蘇揆仍未批准林佳龍的辭呈。行政院發言人羅秉成表示，蘇揆理解林佳龍部長表達堅持負起政治責任的態度，但目前搶修與通車檢測正進行到最後階段，待善後工作告一段落，會再與部長討論此事。

而素來有交通部「鋼鐵人」之稱的王國材，也表示林佳龍過去兩年非常認真，希望他能繼續領導交通部。不過據了解，未來林佳龍正式辭職後，王國材可望再度代理交通部長一職，且外界也有王國材接任部長一職的呼聲。

王國材自2016年擔任交通部政次後，常扮演救火隊角色，包括在2018年普悠瑪號事故後代理交長一職，也代理過中華郵政、港務公司董事長等職，更曾親上火線，協調華航罷工衝突、Uber與計程車業者爭議等事宜。

台鐵408次太魯閣號2日發生脫軌事故，造成49人死亡、逾200人受傷。在事發後的當天傍晚，林佳龍即透過臉書致歉，並表示他不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。

林佳龍後續也陸續向蔡總統、行政院長蘇貞昌口頭表達辭意，隨後也遞出書面辭呈，但府院均同調表示肯定林佳龍的負責態度，並強調現階段以搶救、搶通與善後為主，現在還不是談論准辭與否的時間點。

(經濟日報)