新聞自選輯 20210419 太魯閣號出軌篇

更新時間：12:18 / 15:26 / 19:50

*【台鐵出軌】監造商聯合大地遭起訴竟有6件邊坡工程已復工 台鐵還查不出有無浮報

花蓮地檢署日前針對4月2日太魯閣號408次意外事故提出偵查起訴，報告中揭露工程設計監造廠商聯合大地有造假工程進度。國民黨立委洪孟楷今天(4/19)在立法院交通委員會質詢時質疑，聯合大地在執行交通部及台鐵其他邊坡工程時，是否也有浮報工程問題？未料台鐵竟回應，聯合大地暫緩的10多件工程中已有6件復工，內部相關資料仍在清查中。但這卻遭立委痛批，台鐵螺絲已經鬆了，這根本就是造假、差不多文化！「若政府連最基本安全都無法提供給民眾，民眾要怎樣相信公共運輸服務？」

花蓮地檢署前日偵結台鐵太魯閣號出軌事故，除事故原因外，還查出李義祥借牌標工程，工程監造聯合大地幫忙偽造報表掩蓋工程進度落後、發現車輛行駛路線有安全疑慮但未作為等。台鐵局當時表示，將針對聯合大地負責的台鐵16件邊坡工程設計監造，將全面重新檢視有無類似狀況。

立委洪孟楷今追問台鐵重新檢視聯合大地負責的邊坡工程進度，是否有查到相關造假工程問題？由哪單位督導？交通部次長陳彥伯表示，目前由鐵道局主導成立行政調查小組；鐵道局表示，與太魯閣事故邊坡工程有間接關係的工程會做調查。但洪孟楷批評，交通部、台鐵並未針對聯合大地監造的其他邊坡工程進行督導，根本唬攏民眾！

台鐵局副局長馮輝昇則表示，台鐵內部有全面檢視聯合大地牽涉的相關工程，其中10多件停工的工程中，有6件已經檢視完並復工，不過有無浮報工程仍要調查。

洪孟楷痛批，台鐵根本螺絲鬆了！6件已經復工，但內部相關資料在清查當中，還不清楚是否有工程浮報問題？聯合大地是設計監造公司，難道設計監造把關沒有不力嗎？但交通部強調，花蓮地檢署起訴的案件是指針對清水隧道北口。對此洪孟楷仍不滿表示，這根本就是造假、差不多文化，若連最基本安全都無法提供給民眾，民眾要怎樣相信公共運輸服務。

*【獨家】捐款管理委員會要點曝光 委員會要過半決議家屬代表僅2人

台鐵太魯閣號事件造成49死意外，衛福部賑災專戶募得11.1億元，也設立委員會決定捐款使用方式，但衛福部始終婉拒對外公佈作業要點。《蘋果》取得衛福部在4月9日已經函頒的內容，雖明訂各級政府依法應負責任和費用不得由此善款支應，但也規定決議要經過半數出席委員同意，代表未來只占2名的家屬代表，無法起到關鍵作用。

立院衛環委員會今邀衛福部等針對太魯閣號事故捐款管理專案報告，立委江永昌質詢問說，現在捐款委員會尚未產生家屬代表，未來有家屬加入的話，能夠推翻委員會先前做成的決議嗎？

陳時中說，「不能完全全盤推翻啦，但我們盡量尊重」對於部分有道理的來協商，但衛福部還是要負最終決定。

立委蔣萬安也質疑，若家屬代表加入委員會後，對於善款發放金額有意見，能否再改？陳時中說，在可能的範圍會盡力配合，但這樣對於發放的速度會有一些延遲，「我們不希望發生」，所以會透過溝通，希望讓家屬儘速拿到。

今有不少立委包括陳玉珍、高虹安等，都質疑衛福部不公開作業要點，可能讓捐款委員會召開的程序變成違法。陳時中說，要點先公布的話是怕後來修正又引發誤解。陳說，現行《公益勸募條例》有一些限制，政府希望愛心能盡快到位，但又受限於程序要完成，確實有修法必要。

《蘋果新聞網》取得衛福部遲遲不願公開的「衛生福利部辦理0402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督作業要點」，共分為15大項，其中雖寫明「各級政府機關(構)依法應負之責任及費用不得以本專款支應。」但委員會代表19到21人中，政府機關就佔了10位，，社福、法律、會計、醫療等社會公正人士5到7人，罹難者遺屬或傷者代表只有2人。

依衛福部先前對外表示的發放基準，將發放給每位罹難者家屬1500萬元；資助罹難者、傷者子女及在學傷者教育至大學畢業，約1.2億元；依專家判斷傷勢輕重，發給10萬到700萬元；其他乘客心理撫慰金每人1萬元。

對於該有多少家屬代表，台灣公益團體自律聯盟理事長鄭信真說，很難說要幾位才夠，法律並未要求，衛福部有安排2個名額，應算是有尊重家屬，而且家屬可以透過媒體表達意見。

對於《公益勸募條例》對於政府發起勸募規範不足，鄭信真說，條例第六條已經規定，政府不得發起勸募，是後來才修法新增「重大災害不在此限」，法律精神就是希望政府要扮演監督角色，若政府自己出來募款，現行架構缺乏監督機制。

但衛福部日前曾表示，政府出面「被動」接受勸募，是回應民眾需求，避免民眾資訊不正確、捐錯地方。鄭信真說，若出現未經政府許可的違法勸募，政府可以依法開罰；就算政府這次出來勸募，若有心人士要招搖撞騙也是會有，長遠來看政府仍不該募款。

衛生福利部辦理0402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督作業要點

中華民國110年4月9日衛部校字第1101361268號函頒

一、衛生福利部(以下簡稱本部)為管理及監督0402台鐵408次列車事故案捐款(以下簡稱本專款)，特訂定本要點

二、本部應設衛生福利部辦理0402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督委員會(以下簡稱本會)；其任務如下：

(一)本專款之收支、管理、監督及稽核事項。

(二)本專款各申請案之審議事項。

(三)其他與本專款使用相關之事項。

三、本專款之收入為衛生福利部賑災專戶所收受之0402臺鐵408次列車事故案捐款及其孳息；其運用範圍如下:

(一)生活扶助：給予罹難者之遺屬、傷者及其家屬之扶助金及經濟支持等事宜。

(二)醫療補助：協助傷者於賠償及全民健康保險應付之費用外，後續醫療與復健費用等事宜。

(三)教育資助：資助罹難者及重傷者之子女、在學重傷者之教育費用等事宜。

(四)心理重建：辦理罹難者之遺屬、傷者及其家屬、目睹旅客、救災人員之心理評估、衛教、心理諮商、心理治療及追蹤關懷等事宜，並得對傷者、目睹旅客及救災人員給予心理撫慰金。

(五)法律扶助。

(六)補助直轄市、縣(市)政府自行或結合民間專業團體辦理罹難者之遺屬傷者及其家庭之關懷支持或心理重建等服務。

(七)其他經本會專案同意之項目。

四、本專款秉公開透明、專款專用原則辦理，其運用原則如下:

(一)各級政府機關(構)依法應負之責任及費用不得以本專款支應。

(二)生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建及法律扶助，應訂定扶(資、補)助資格、條件及基準。

(三)失依兒少之扶(資、補)助金，得設立信託，依受益人之利益或特定目的，管理或處分信託財產。

(四)前點第四款及第六款應由各主辦機關提報計畫，經本會審議通過後執行，執行成果並應提報本會備查。

前項第三款信託所需管理費用，由本專款支應。

五、本會置委員十九人至二十一人，其中一人為召集人，由本部部長指派政務次長兼任；一人為副召集人，由本部社會救助及社工司司長兼任，其他委員由本部就下列人員聘(派)兼之：

(一)本部及所屬機關代表四人。

(二)交通部、教育部、法務部、外交部、內政部及原住民族委員會代表各一人。

(三)社會福利、法律、會計、醫療等領域社會公正人士代表五人至七人。

(四)罹難者遺屬或傷者代表二人。

前項委員任一性別比例，不得少於委員總數三分之一。

六、本會委員任期為二年，期滿得續聘(派)之。任期出缺時，得補聘(派)至原任期屆滿之日止。但機關代表職務異動時，各機關應依程序改派，至原任期居滿之日止。

七、本會每一個月開會一次為原則，必要時得召開臨時會由召集人召集並為主席:召集人因故不能出席時,由副召集人代理；召集人、副召集人均不能出席時，由召集人指定委員一人代理之。

八、本會會議應有過半數委員之出席及出席委員過半數之同意，始得作成決議。

九、本會委員應親自出席會議及參與表決，不得代理。但機關代表之委員未能親自出席時，得由機關指派代表代理之。

十、 本會開會時，得邀請學者、專家、相關機(構)或團體派員列席提供諮詢意見。

十一、本會置執行秘書一人，由本部指派擔任，承召集人之命，綜理會務:本行政(幕僚)作業,由本部指派業務相關人員辦理。

十二、本會委員及兼任人員均為無給職。

十三、本會對外行文，以本部名義為之，其決議事項，送請相關機關辦理。

十四、本專款會計事務依政府會計作業規定辦理。

十五、本專款每月收支情形應提報本會，並依公益勸募條例定辦理。

*【太魯閣善款】捐款委員會19名家屬代表僅給2名 立委痛批史上最低

台鐵太魯閣號事件造成49死意外，衛福部賑災專戶募得11.1億元，也設立委員會決定捐款使用方式，但作業要點至今未公開，19名委員會代表也只給家屬2名。立委陳玉珍今天(4/19)質疑，和莫拉克風災、八仙塵爆等相比，這次家屬代表比例史上最低。衛福部長陳時中說，因現階段要召集家屬有困難，但承諾願研議訂定比例。

立院衛環委員會今邀衛福部等針對太魯閣號事故捐款管理專案報告，立委陳玉珍質詢時質疑：「要點公布在哪裡？不能對外公開嗎？」陳時中回應說：「可以啊，當然可以啊。」「有時候先公布，怕修正又引發誤解，但可以給委員參考。」

衛福部一開始對外宣布善款將用於7大用途，至少1/3發給罹難者家屬，但後來又修正改發給罹難者家屬每人1500萬元、傷者子女等教育資助至大學等等。陳玉珍質疑「捐款用途誰算了說？」

陳時中說，4月16日臨時召開捐款委員會是他要求召開，希望加快撥款、爭議減少到最低，愛心捐款也不宜放得太久，即時因應社會需要；事先擬定方案，再由委員會決定。

陳玉珍再質疑，莫拉克風災捐款35名代表中家屬有8名，高雄氣爆19名代表家屬有7名，台南地震15名代表家屬有3名，八仙塵爆22名代表家屬有7名，花蓮地震18名代表家屬有3名，「但這次太魯閣號捐款委員會19名代表只有保留2名家屬代表，是史上最低，是為什麼？」

陳時中說，其他災難有涉及家庭重建，牽涉事情相對複雜；這次是要把社會愛心作分配，災民代表當然很重要，若委員會要增加代表衛福部也不反對，但現階段要召集家屬有點困難。

陳玉珍強調，衛福部是不是應該對類似募款，訂定合理的災民比例？陳時中回應願意來研議。

立委蔣萬安也質疑，若家屬代表未來加入委員會後，對於善款發放金額有意見，能否再改？陳時中說，在可能的範圍會盡力配合，但這樣對於發放的速度會有一些延遲，「我們不希望發生」，所以會透過溝通，希望讓家屬儘速拿到。

陳時中也說，現行《公益勸募條例》有一些限制，政府希望愛心能盡快到位，但又受限於程序要完成，確實有修法必要。

依衛福部先前公布，捐款委員會成員除召集人衛福部次長李麗芬外，還包括副召集人、衛福部社會救助及社工司長楊錦青、交通部路政司司長陳文瑞、教育部學生事務及特殊教育司司長吳林輝、外交部研究設計會主任谷瑞生、法務部法律事務司副司長詹常輝、內政府消防署署長陳文龍、原民會社會福利處處長羅文敏、衛福部社家署署長簡慧娟、衛福部健保署醫務管理組參議吳科屏、衛福部心口司司長諶立中、衛福部醫事司簡任技正李中月。

另外有5位社會公正人士代表，包括資誠聯合會計師事務所所長周建宏、律州聯合法律事務所主持律師賴芳玉、台大社工系教授鄭麗珍、家扶基金會執行長何素秋、北市聯合醫院昆明防治中心主任陳亮妤。

*【台鐵出軌】意外重演 讓普悠瑪號倖存者心理創傷復發

台鐵在3年內接連出現普悠瑪號、太魯閣號事故，因大量的媒體報導，也引發部分民眾出現替代性心理創傷。衛福部官員今天(4/19)在立法院證實，有普悠瑪號事故倖存者因看到太魯閣號事件，原本逐漸平復的心理創傷又再度復發。

立院衛環委員會今邀衛福部等針對太魯閣號事故捐款管理專案報告，依內政部資料，針對各地消防局參與救災者消防員有308人、義消有228人、民間團體等有75人，已經舉辦31場次心理輔導，參加人次有394人次。原先衛福部規劃，捐款11.1億元中，會有部分款項用於救災人員心理重建與發放心理撫慰金，但經過討論後，陳時中說善款已不會用在此項目。

立委邱泰源質詢時提及替代性心理創傷問題，衛福部心理與口腔健康司司長諶立中證實，這次有個案例是普悠瑪號事故的倖存者，當時他就有相當的情緒反應，這段時間經過治療後慢慢恢復；但這次又看到太魯閣號事件，過去的心理創傷又再多起來。

2018年普悠瑪號事故造成18人死亡、215人輕重傷，另有133人未受傷；這次太魯閣號事故則有49人死亡、218人受傷。

諶立中說，是先前有地方政府反應，有普悠瑪號事故的倖存者也受到這次太魯閣號事故消息的影響，能否運用這次的善款補助心理諮商費？

諶立中說，地方政府並未提到個案細節，因此他也不清楚具體狀況。這次太魯閣號已經確定將由衛福部公務預算處理相關心理諮商、治療的部分，不會用到捐款。

諶立中說，過去確實也有發生過這種狀況，若地方政府有需求，衛福部也會同意補助心理諮商；若民眾有需求，可洽各地社區心理衛生中心尋求協助。

*太魯閣號意外最悲傷的角度！遺體修復師難忍淚水 近5千字感觸：沒有人該經歷這

4/2台鐵太魯閣號事故造成49人不幸罹難，逾200人輕重傷，76行者共動員120人次，不眠不休共修復49具遺體，讓罹難者「原貌」重回到親人身邊。其粉專今天貼出近5千字的長文，為參與任務的其中一名成員，他第一次到現場進行修復，親眼體驗到了「震撼教育」，他強調一切都很不真實，只能聽著資深前輩提醒要記住遺體的名字、認真挑掉蛆，溫柔地洗大體，「我們來帶祢回家了。」

這名參與修復過程的成員寫下近5千字的長文，76行者遺體美容修復團隊在粉專貼出他這輩子忘不了的經歷。他提到，有時遺體較嚴重，一組人馬6、7人要不眠不休做好幾天才有辦法完成，且隨著遺體退冰的速度，狀況愈來愈不好，「所以才會看到很多直接睡在紙箱上、躺椅上兩三小時，就又起床繼續做的。」

有次，他意外看到了罹難者生前的面容，才發現竟是109消特受訓中的學長，他看著學長的臉書內容崩潰了。「從第一天來花殯到現在，雖常常眼眶泛紅，但眼淚從沒掉下來過，但是...再也忍不住了。」

他並提到，前輩提醒一定要記住現在正在服務的遺體名字，「這是對祂們最基本的尊重，還有包括前輩教的幾種縫合法，不同傷口就有不同縫法，以及邊縫邊對位，不然縫到最後會凸凸的，雖然穿上衣服根本看不到縫線，但前輩依然堅持要把傷口縫到完美；然後如何溫柔洗大體，不可以用力搓也不可以用水柱用力沖，不然皮膚很脆弱會掉，然後有大傷口的地方，就一定會有很多碎玻璃或是一些不明碎片，因為代表那是撞擊點，還有長了蛆的殘肢，要盡量一隻隻挑出來，不然修復時變成他們要變挑蛆邊修復了。」最後，就是幫祂們好好穿上衣服，因為祂們終於可以回家了。

令成員印象深刻的，是資深前輩的溫柔，因為前輩都提醒要看準下針，且下針後不要拔起來重縫，不然祂們會痛，「看著師父熟練卻又溫柔的替遺體修復，不小心縫錯或是要大動作移動遺體，嘴裡都會講著XX不好意思不好意思，忍耐一下喔～站在一旁的我，真心覺得好感動。」

完成任務後，遺體修復師已回到正常生活，但他卻很有感，「49個破碎的家庭，再也回不去了。」他認為也許很多人很快會淡忘，但真心希望能給這49位罹難者的家屬一個好的交代，「因為對於罹難者以及家屬來說，原本就沒有人應該要經歷這些。」

*政院宣布王國材接任交通部長 「改革台鐵贏回民眾信心」

台鐵太魯閣出軌意外，釀重大傷亡，交通部長林佳龍請辭獲准，明正式卸任。行政院今（19日）宣布由現任交通部長政務次長王國材接任，鐵道局長胡湘麟接任次長。行政院發言人羅秉成也轉達院長蘇貞昌要求，「台鐵改革勢在必行」，因此交給有三條件能力的團隊，包括「專業的執行力、溝通的協調力、立即上手的行動力」。

羅秉成指出，王國材在交通領域上的經歷及歷練豐富，從中央到地方的交通建設都有王國材的貢獻，王國材具有優秀的溝通協調能力，2019年華航罷工事件時，王國材表現非常穩健圓融，讓華航罷工事件圓滿成功，這樣的優秀人才，非常難能可貴。

羅秉成指出，胡湘麟一路從基層做起，長期在鐵道工程領域，更在改組後出任首任的鐵道局長，對於鐵道建設軌道、營運監理等業務熟悉，過去的專業跟成效，大家有目共睹。

羅秉成強調，這次交通部的人事調整，蘇貞昌對新任首長任務有交代，社會有期待，台鐵改革勢在必行，此時交給具有三個條件能力團隊，要有專業執行力、能與工會溝通的協調力、立即上手的行動力，蘇貞昌也要求台鐵改革，必須「有車、有票、準時到」，要一點一滴贏回民眾對台鐵的信心。

羅秉成表示，蘇貞昌希望藉由新的交通團隊可以務實且加速主導台鐵改革的事項，王、胡兩人經歷完整，過去有豐富實務經驗，相信可從自身專才及經驗，立即著手台鐵改革。蘇貞昌期望新的交通團隊痛定思痛，秉持務實與精神，擘劃並翻開台鐵的新一頁，找回台鐵人的光榮，蘇貞昌指示，交通部要依據「一個安全、兩個安定、三個目標」推動完成台鐵轉型的改革。

羅秉成說，「一個安全」必須做到行車安全，軌道周邊等涉及行車安全的科學技術都要進行盤整評估；「兩個安定」是財務安定跟員工安定，台鐵百年包袱且承擔偏鄉運輸需求，這不只是台鐵的責任，也是政府責任，在組織跟財務轉型過程，不論如何規劃，員工權益不會少、不可少。

「三個目標」部分，羅秉成說，要做到「有車、有票、安全準時到」的服務目標，寄望在交通部新團隊日後努力，可以按部就班，一點一滴逐步贏回民眾對台鐵的信心。

面對黨籍立委質疑，林佳龍負政治責任下台，但政務次長卻升任部長。羅秉成說，非常感謝林佳龍過去在交通部兩年多來的努力跟奉獻，政府是一個團隊，要找到一個適當的交通部長，來承擔這麼重要的台鐵改革任務，一定多方徵詢，各方對人才有所期待或意見予以尊重。

*【人物】交通博士王國材終從「工具人」升主帥 首挑台鐵弱點拼「百日革新」

台鐵太魯閣號出軌重大事故，奪去49人命也震掉交通部長，林佳龍負起政治責任辭職下台。行政院今(4/19)正式宣布，由現任交通部政務次長王國材接任交通部長，特別強調他有極佳的溝通協調能力，新任的部長必須具有專業的執行力、能和工會溝通的協調力以及立即上手的行動力，才可以務實加速處理台鐵改革。

現年62歲的王國材，曾任高雄市交通局局長，2016年蔡政府執政後，北上中央接任交通部政務次長，至今歷經3任交通部長，對交通業務熟稔，且交通部業務發生重大危機時，多由他出面協調，交通部相關事業單位職務有出缺時，也都由王國材先行暫代，「陸、海、空」業務都相當熟悉，被外界稱為交通部「工具人」，也曾被林佳龍力讚是交通部「鋼鐵人」，這次由他升任部長並不令人意外。

♦王國材：針對台鐵弱點 擬定百日計畫

在政院正式宣布王國材接任交通部長後，王也表示，台鐵提供行的安全是交通部責任，目前已經在盤點台鐵能量，台鐵在工程方面的弱點一定要改善，包括鐵道局跟公路總局的能量也一併盤點，希望在4月底前把現在台鐵的184處工地都盤整，100天內完成改善。此外，對於罹難者、受傷者善後的照顧，也會盡速處理，降低家屬的困擾。

王國材說，交通部家大業大，現在進行的工程是數百項，各方問題也很多，對於缺點都來一一檢視，做建議，希望可以做改善，會要求各單位一定要仔細查核清楚，尤其有關安全的部分。接續交通部長會把台鐵改革作為最重要的工作。

至於台鐵未來是否會朝公司化方向發展？王國材說，會先從台鐵組織結構調整來看，再來就是財務課題，政院也希望台鐵體質先改善，改善後，再來整體盤點怎樣協助台鐵，若前面做得好，權益不受影響下，才會啟動下個階段。對於台鐵局長何時確定？王國材說，已經有相關人選，相信很快就會出來，最近就會公布。

♦交通博士出身 地方到中央行政歷練豐富

王國材是台南市人，成大交通管理科學系學士、碩士，交大交通運輸研究所博士。曾獲選2016年國立交通大學傑出校友、2018年智慧運輸世界大會名人堂終身成就獎。進入交通部服務前，曾任鼎漢國際工程顧問公司總經理、董事長、高雄市政府交通局局長、一卡通票證公司董事長等職務。

王國材赴中央接任交通部政務次長後，歷經3任交通部長，近幾年交通部接連發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等，都由王國材居中協調，對外與媒體溝通。另方面他也曾多次暫代交通部所屬事業單位職缺，包括圓山大飯店董事長、台灣港務股份有限公司代理董事長、中華郵政股份有限公司代理董事長等等，被外界稱為交通部「最強工具人」！

在中華郵政公司代理董事長期間，王國材帶領百年郵局往「智慧物流」方面轉型，規劃興建「郵政智慧物流園區」，提供完整物流供應鏈。擔任中華航空事業發展基金會董事長時，率領團隊成功爭取2019年世界飛安高峰會(IASS)11月4日至6日在台舉辦，也多次舉辦航空科普講座，把航空知識普及化。

政務次長任內，王國材也積極推動四年智慧運輸計畫(2017~2020)；包括運輸走廊壅塞改善計畫、東部及都會區偏鄉交通便捷計畫、智慧交通安全計畫、運輸資源以及服務整合計畫、車聯網科技發展應用計畫、智慧運輸基礎與研發計畫等，現正負責推動交通部38項前瞻軌道基礎建設，為未來奠定國家經濟發展基礎。

♦華航機師罷工親上火線 跟勞資雙方展開紅眼協商

令人印象深刻的是，2019年2月華航機師罷工時，勞資雙方展開紅眼協商，就是由王國材負責主持協商會議，進行逐條討論，當時幾乎都沒有睡覺，盡力達成任務。他高EQ、有耐心，也具交通專業，折衝協調過程中讓雙方折服，罷工能順利落幕，王國材功不可沒。罷工落幕後，王國材更好心情地對媒體唱起《囚鳥》，希望交通部與旅客能趕快脫離，不要被罷工困住。

據了解，政院認為王國材的學經歷涵蓋陸海空範疇，且從地方到中央的職務都歷練過，升任部長職務能快速上手、不用摸索。而目前政府最重要面臨的台鐵改革，得立即改善工程、行車、軌道安全等措施，就是需要一個能立即上手、不待摸索，又能與工會溝通的首長，王國材必是不二人選。

♦學者：台鐵改革沒有政院支持難成功

淡江運管系教授張勝雄認為，台鐵改革不是交通部一個人的事情，涉及內政、交通、勞動不等，若沒有政院支持很難成功，現在只能監督看政府是否要玩真的；王國材明天才上任，也是第一次當首長，給他一點時間再來檢視他對台鐵改革的步驟、程序。

因國際疫情持續，張勝雄也認為，王國材接任交通部長後，也得面對觀光、航空產業的問題，若是一直使用補貼的方式，對台灣觀光體質改變是沒有幫助的。他認為，觀光要發展，必須跟其他部會多協調，包括農委會林務局、內政部管轄的國家公園、原民會、客委會等也會有相關，新交長上任後如何和其他部會協調，共同推動台灣整體觀光發展，是很重要的課題。

另外，面對高齡化社會來臨，高齡者的交通問題，道安觀念宣導等都是目前已經存在，且多數人都忽略的事情，王國材接任交通部長後，相關政策如何再續推動、落實，也是刻不容緩的事。

*【新交長出爐】劉世芳肯定王國材無黨無派做事認真 洪孟楷要求立刻派任台鐵局長

太魯閣翻車意外釀49死，交通部長林佳龍日前已宣布請辭，明日生效，行政院今（19日）下午宣布，由現任交通部政務次長王國材接任部長。對此，綠委劉世芳表示，過去王國材在高雄市府任職就十分認真，到台北服務展現高度交通專業，是當下最好的人選。

王國材曾任高雄市交通局長，2016年蔡政府執政後，赴中央接任交通部政務次長，歷經3任交通部長，對交通業務熟稔，且近幾年交通部接連發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等，都由王國材居中協調，對外與媒體溝通。

劉世芳受訪表示，王國材的學經歷都是在交通界，是高度專業的優秀人才，過去曾在高雄市交通局長做事時，她就認為王國材是做事認真、有條理的人，加上他對交通部業務熟悉，馬上就可以上手，是當下可以找到的最佳人選，且王國材無黨無派，待人誠懇，現在台鐵發生這麼重大的事件，必須要有這樣特質的人來穩住現狀。

藍委洪孟楷表示，以業務的專業度、經驗度及業務熟悉度來說，王國材是意料中的人選，不過他也必須提出3個要求1個緊盯，要求王國材立馬執行。

洪孟楷指出，首先必須馬上讓懸缺4個月的台鐵局長派任完成，提出專業有魄力的改革；再來是太魯閣意外及相關邊坡改善工程盡速調查完畢，向國人交代，最後，請王國材減輕過去的宣傳文化，回歸到專業導向，讓交通部上下人員先有士氣，回復信心。

洪孟楷說，王國材不是新手，可以無縫接軌上手，但他會以最高標準來檢視，緊盯交通部的所有事項，就是不希望憾事重新發生。

不過，綠委陳明文今在交通委員會的質詢中則質疑，這次太魯閣事件釀49死，卻只有林佳龍一肩扛起，「部長下台是慣例，但部長下台，政務官都沒事，可以這樣嗎？」他稱讚林佳龍是有所有為有擔當的部長。

陳明文認為，王國材歷任吳宏謀、林佳龍轄下的交通部政務次長，但歷經普悠瑪、太魯閣事件，「好像都沒有責任」，反而都是部長扛責。交通部政務次長陳彥伯回應，當林佳龍請辭時，其實他與王國材也都有一起請辭以示負責。

陳明文說，應該先讓王國材代理部長3個月或半年才能真除，因為王本身也有政治責任，不該馬上接任，政院這樣的人事安排會受到外界監督和批評。

*【交長下台】任期最後一天搭通車「畢旅」 林佳龍允當永遠的交通志工

因4月2日台鐵太魯閣號408次意外事故，交通部長林佳龍請辭獲准，今天(4/19)是他以交通部長身分的最後一天。交通部同仁下午也替他舉辦惜別惜別會。林佳龍說，會先休息沈澱一下，除了已經承諾將以志工角色持續關懷與陪伴受難者家屬及參與救災人員，也將轉換角色，從民間再出發。他還許下心願一定會去環島，「各種交通工具都會體驗一下！」

事故發生後，歷經16天日夜搶修，台鐵清水隧道東正線今早恢復通車，林佳龍今天也親自搭乘第一班列車通過事故現場，作為他任內最後一項業務。

從民間再出發 林佳龍承諾繼續關懷事故受難家屬

太魯閣號事故發生後，林佳龍隨即向府院提出辭呈，但眾多觀光產業業者、交通部所屬相關單位的工會都公開發聲明挽留，希望林佳龍留任部長繼續改革工作。但林認為應負起政治責任仍堅持辭職。

在今天下午惜別會之前，林佳龍也特別到交通部記者室和媒體記者寒暄告別。對於卸任後的規劃，他表示還是會先以志工角色持續關懷、陪伴受難者家屬與救災人員，轉換角色，從民間再出發。

林佳龍也說，未來也一定會環島，各種交通工具都要體驗一下。而曾經擔任過政府不同單位職務，也當過地方父母官，林佳龍表示，交通部長是挑戰性最大的一個職位，因為要創新，要應變，政策制定上，不僅要面對現今狀況，還要知道未來的挑戰，唯有智慧交通才能解套。

卸任感性謝同仁 強調沒有交通幫只有「交通團隊」

在惜別會上林佳龍也特別感性的說，2年來跟大家推動很多艱難政策，也度過很多危機，若沒有各位，不可能今天還在這邊，跟交通部同仁學習很多，每個人都非常專業、盡責，交通部人才濟濟，質量具備，能跟大家一起共事是一生榮幸，離開交通部有不捨也有牽掛，有期許也有祝福，但更多是感謝，感謝每位堅守崗位的人。掌管全國海陸空、郵政，跟人民日常生活密切，沒有交通就不通，也因為有交通就有移動，過程中就有碰撞跟風險，可以說是危機四伏，生死一瞬間。做的好，大家視為理所當然，出個狀況就有排山倒海的批評，但相信安全是交通部負重而行的使命，也是同仁的專業堅持。

交通部因為業務廣，站在陸海空危機最前線，林佳龍提醒國人，解決交通問題單靠交通部同仁是不夠的，每個人都是不可或缺的一份子，人車路物聯網等，所有互動，每個用路人，不管是看到有形的馬路，或是無形的網路，都是人在決定會帶來美好生活，或是稍一不慎，可能因為事故而天人永別。

林佳龍說，人生歸零也不是第一次，放空可以吸納更多能量，「我們都在趕路，人生路上努力想要做事，雖然離開交通部，但已曾經身為交通部長為榮，跟大家共事，是我最美好回憶；未來在全國各地都有朋友，會去看看各位，請大家把我當成你的朋友，分享人生喜怒哀樂，這些點滴是最感動的。」

「沒有交通幫，只有交通團隊，永遠會是一個交通志工，與大家同在，相信未來不論是搭台鐵、高鐵，或是任何其他交通工具，會想到大家！」林佳龍說，因為外面看到的只是白天，有太多看不見的細節，是多少交通同仁堅守崗位，努力克服各種考驗，解決了，問題沒有發生，別人也看不見，這才是最可貴的地方，也是對於自己工作最令人期許的部分，這就是職人精神。

*【台鐵出軌】同屬政務官的次長竟升官？綠營立委質疑政院人事安排奇怪

交通部長林佳龍為4月2日台鐵太魯閣號408次意外請辭下台，今天(4/19)傳出行政院將宣布由交通部政務次長王國材接任交通部長。對此人事安排，民進黨立委陳明文不滿表示，「政院這項人事安排讓我覺得很奇怪，政務官既然是政治任命，部長請辭下台，屬於政務官的2位次長也應該要負責，一併請辭，但王國材反而升任？」對此，另名交通部政務次長陳彥伯答詢，林請辭時，他自己與王國材也有提出辭職。

立法院交通委員會今天邀請交通部專案報告「疫後推廣並提升公共運輸服務、推展綠色運輸與共享運具之現況與後續規劃」，交通部次長陳彥伯出席備詢。

陳明文質詢時表示，王國材是政次，負有政治責任，「部長下台，政次升官，這種邏輯我一直想不透！」政務官應該要負政治責任，怎麼會有部長請辭下台，同樣身為政務官的次長反而沒一起下台，卻升任部長？

陳明文說，內閣這次人事任命很奇怪，不是針對王國材個人，但這樣的體制怎麼對社會交代？起碼是林佳龍下台後，由王國材先代理3個月或半年，真的找不到適合人選，再來真除上任，「怎麼會是林佳龍4月20日下台，19日就宣布王國材接任？」

*【台鐵斷軌】16天日夜輪班搶修 清水隧道東正線今恢復通車

4月2日台鐵408次太魯閣號於和仁崇德間東正線發生49死、超過200傷的重大事故，歷經16天日夜搶修，清水隧道東正線今早(4/19)恢復通車。初期2個月將先以時速40公里慢行，首班車為凌晨5時27分從宜蘭發出的區間車4102次，7時08分抵達花蓮。明天(4/20)就將卸任的交通部長林佳龍，今天也親自搭乘此班列車通過事故現場。

台鐵局表示，災後至今，台鐵同仁日夜輪班，積極在事故現場以搶救、搶修、搶通以及傷亡旅客與家屬的協助、撫慰、照護為優先全力投入。感謝事故發生後，社會各界在第一時間給予的即時救援協助。

台鐵局說，事故現場於4月9日完成修復軌道、電力及號誌設施，經聯合安全檢查及試運轉，確認試運轉測試結果，路線穏定度達安全營運目標，兩站間軌道、電力及號誌設施均已作用正常。受到撞擊的清水隧道，並由台灣世曦公司及台灣省土木技師公會於4月15日完成隧道結構安全檢測報告，提出具體建議，在確保隧道結構安全後才會通車。

台鐵局已於通車前完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器、建置安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作，並於4月16日完成通車前試運轉。

為確保路線安全防護設施及措施完善，交通部於4月17日會同行政院公共工程委員會及勞動部召開「臺鐵清水隧道通車前安全檢查完成確認會勘」，有關工程會等相關單位要求鋼軌樁間再增加橫向連結強化強度等9項須於通車前立即改善事項，臺鐵局18日已完成強化改善，經送請交通部審視確認後，轉送工程會及勞動部確認改善完成，同意於今日首班車恢復東正線通車。

台鐵局將持續加強推動企業化經營，使台鐵改變體質，以健全財務結構、提升組織效能、修訂鐵路法等相關法規，以及擴大營運優勢等具體作為，使運輸本業及附屬事業均能成長，以改善財務結構及突破目前的營運困境，並創造企業幸福感，讓員工樂於接受改變，提供社會大眾更為安全、可靠、舒適的運輸服務。

*盼傷痛復原！台鐵出軌路段今通車 林佳龍搭首班車完成任內最後工作

台鐵太魯閣號408次列車本月2日清明連假首日早上，行經清水隧道時，因撞上違法施工的工程車發生出軌事故，造成49死、244人輕重傷慘劇，事故發生後台鐵工程人員日以繼夜清除並復修受損鋼軌及PC枕木、完成隧道搶修及補強，確定安全無虞後，終於在今天（19日）搶通復駛，比預計的20日通車還提前一天；已確定在明天（20日）卸職的交通部長林佳龍也搭上此班通車後首班區間車。

台鐵搶通復駛後首班區間車4102車次，於今清晨5時27分從宜蘭發出，交通部長林佳龍及兼任台鐵代理局長的交通部常務次長祁文中都親自搭乘，預計7時08分抵達花蓮。

台鐵指出，該列台鐵（和仁＝崇德東正線）4102次首班區間車，先於6時36分停留和仁站，隨後列車行經清水隧道前時速降到40公里，到達崇德站時間為6時44分，最後7時08分抵達花蓮站，通車初期2個月將降速至40公里慢行。

太魯閣號事故2日發生後，交通部長林佳龍即表達辭職之意，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌當時都強調，最重要的是「救、傷、搶、通」有一段落後再談，行政院蘇貞昌日前對外表示，已批准林佳龍20日辭職生效，林佳龍今日搭乘通車後復駛的首班車後，也是完成他任內最後一項工作。

台鐵說，崇德至和仁間東正線從2日事發後中斷，經過搶修於9日修復完成，當天晚間8時57分已完成試運轉，14日則針對工程車翻落的邊坡安裝124支鋼軌樁，並放置紐澤西護欄，更疊放114根PC枕，在16日完成邊坡復舊與護欄防護設置。

台鐵並會同工程會、勞動部針對清水隧道通車前安全檢查，完成確認會勘，也針對工程會提出部分建議改善，包括軌道鋼軌樁每根之間可增加橫向連結，增加強度，台鐵即於昨天完成相關強化改善措施，並通知工程會確認，遂於今日順利通車復駛。

*林佳龍的交長最終日不停歇 盼台鐵後續改革順利完成

台鐵太魯閣號408次列車本月2日的出軌事故，造成49死、244人輕重傷慘劇，台鐵工程人員趕工多日完成隧道搶修及補強，確定安全無虞後，終於在今天（19日）搶通復駛。已確定在明天（20日）卸職的交通部長林佳龍也特別搭上搶通後首班區間車視察隧道修復狀況，眼睛略顯浮腫的林佳龍一度被媒體以為是過於感傷，但他表示，昨晚確實因為地震的關係，到三更半夜還在確保鐵公路系統今天都能順利運轉。

交通部長林佳龍在列車上受訪時表示，台鐵修復清水隧道後首次通車，同仁做了充分準備，他清晨搭乘第一班4102次區間車，從宜蘭車站發車，5時27分出發，抵達時7時8分抵達花蓮站，6時36分經過清水隧道。

林佳龍說，連日來台鐵同仁相當辛苦，完成搶修工程，此次隧道修復、安全檢測及鐵道周邊區域，他今天搭乘第一班列車，確保行車安全，讓遊客安心。他說，到花蓮後會到宮妙及教會祈福，祈求行車安全。

昨天花蓮3分鐘內連續發生2次地震，林佳龍指出，交通部不只是鐵道，還有公路及其他單位，同仁在發生地震後都有標準作業程序，都會立刻回報是否有回損或影響到交通安全，也都會展開巡察，特別是花蓮一帶的鐵道軌道巡檢，確保今天通車能夠非常順利。

被問及是否感傷？林佳龍指出，要確保通車順利，行車平安，能夠心安。媒體問他為何眼睛腫？他坦言，昨晚發生地震，所有交通部門都要回報是否有毀損，也都要進行巡檢，確定行車環境都

安全，這就是交通部同仁生活的日常，「犧牲日常的生活，確保大家出入平安」，昨晚確實因為地震的關係，都是到三更半夜確保鐵公路系統今天都能順利運轉。

林佳龍說，交通部的工作是日日夜夜守護國人出入平安，很多看不到的地方都有交通部同仁辛勞付出的身影，他期許同仁們能把安全視為工作的使命，確保安全的交通環境，堅持專業與自我要求。

林佳龍搭乘區間車後，一路上都與同行的次長、台鐵代理局長祁文中談及台鐵局尚未完成的改革工作。

前往宜蘭車站送行的立委陳歐珀說，太魯閣號事件到今天通車，交通部長今天就要離開部長崗位，他坦言不捨。他表示，林佳龍2年多來相當辛苦，不分晝夜，也沒有年假，也該稍微休息一下，他認為「天將降大任於斯人也」，相信將來能為國付出更多心力與努力。他也期待此事件能替台灣社會帶來省思，畢竟公共安全是最重要的，也是民眾最關心的。陳歐珀說，台灣歷經這麼多苦難，此時此刻，他的離開，相信將代表民間另一股力量，督促政府作相關的改革。

陳歐珀說，台鐵的企業化到公司化、民營化都需要一些歷程，需要中央、地方與民間一同協力，無論日本、歐美都一樣，國營事業的轉型非常重要。台鐵遇到百年大災難必須痛定思痛，未來部長能帶著民間力量推動台鐵改革，他的離開就有意義。

對於林佳龍的離開，陳歐珀給予祝福，希望台灣社會也能給他多一點溫暖，畢竟好的部長不多，陳歐珀也感謝林佳龍對宜蘭的交通建設推動及長遠性的支持與看法。他表示，宜蘭重大建設正在起跑點上，這個起跑點就是從林佳龍能推動鐵路高架、高鐵延伸到宜蘭、蘇花安、國道5號銜接蘇花改，這些都是過去歷任部長想做卻無法下決策的建設，但最終在林佳龍規劃下終於讓宜蘭的重大建設能在起跑點上。

他說，林佳龍未來能代表民間力量，督促政府能完成全台環島快、高速鐵道與公路路網，畢竟東部沒有任何一條快速道路，東部鐵路更是一票難求，而且危險重重，都需要林佳龍未來代表民間聲音督促政府共同完成。

*【台鐵出軌】民間善款11.1億元用不完怎麼處理？衛福部：依比例再發放

台鐵太魯閣號事故造成49死、218人受傷，衛福部賑災專戶募得35.1萬筆捐款、約11.1億元，初步規劃將發給每位罹難者家屬1500萬元，傷者10萬到700萬元等。衛福部今天(4/19)在立法院提出書面報告指出，若沒用完的捐款將依比例再發給受災者。不過有多位立委質疑，現行法律並未規範政府重大災害募款時，若未用完該如何處理？衛福部長陳時中承諾會儘速提出修法。

衛福部設立的台鐵太魯閣號事故捐款管理及監督委員會已召開過兩次會議，捐款運用基準草案將發放給每位罹難者家屬1500萬元；資助罹難者、傷者子女及在學傷者教育至大學畢業，約1.2億元；依專家判斷傷勢輕重，發給10萬到700萬元；其他乘客心理撫慰金每人1萬元。

立院衛環委員會今邀衛福部等針對太魯閣號事故捐款管理專案報告，立委賴香伶說，衛福部本來公布募款到4月底，後來要又改提前到4月15日截止是為什麼？陳時中說，社福捐款有很多目的，達到適當目的就應該截止。

賴香伶說，民間團體募款要有申請書、要事先送審核，沒有執行完的善款在一定期限後也不能再使用，但政府在重大災害的募款不需事先申請，也沒有規範若沒用完要怎麼處理。

陳時中說，這次事件除了心理重建外，其他相對單純，所以會單純用現金支付的方式處理，希望短時間內把錢發下去。但他認同法規上應更明確，處理效率也會變好，會盡快跟政院討論。

立委賴惠員也直言，《公益勸募條例》沒有規範政府募款相關機制，要求衛福部5月提出規劃報告，陳時中也表示會提出；立委蘇巧慧也要求政府重大災害募款應該法制化，陳時中說「非常歡迎」，希望儘速提出修法。

*【台鐵出軌】未公開要點但下周就要發錢 陳時中：這是兩個為難

台鐵太魯閣號事故造成49死、218人受傷，衛福部開放賑災專戶最終募得11.1億元，眼看下周就要發錢，但決定公務機關如何籌組捐款委員會、使用目的等等的作業要點，衛福部始終未對外公開，委員會也沒有家屬代表參與。衛福部長陳時中今天(4/19)表示，正在請社工蒐集家屬意見，最快下周定案；要點未公開是因為「兩個為難」，一個是速度要加快，一個是程序要完整，兩邊同時進行。

立院衛環委員會今邀衛福部等相關單位，對於太魯閣號事故捐款進行專案報告。陳時中上周記者會中原本對外表示，捐款最快本周發出，但陳在今天會前受訪時表示，捐款有初步規劃方向，依專家提供的意見，這禮拜請社工蒐集家屬意見後，下禮拜做定案。

捐款委員會中政府機關代表達12名、社會公正人士有5名，家屬代表預定2名不過至今尚未產生。陳時中說，家屬可能還在辦理一些事情，不容易推舉，但會請社工個別蒐集相關意見。

衛福部在書面報告中提及，決定這次捐款使用方式、監督委員會產生方式的「衛生福利部辦理0402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督作業要點」已經在4月9日訂定，但衛福部至今未對外公開。眼看捐款下周就要定案，程序卻尚未完成，陳時中強調：「這是兩個為難，一個是速度要加快，一個是程序要完整，兩邊同時來進行；因為時間緊迫，要點部頒後經過第一次委員會討論，有一些修正的意見。」

衛福部設立的台鐵太魯閣號事故捐款管理及監督委員會，到目前已經召開過兩次會議，捐款運用基準草案將發放給每位罹難者家屬1500萬元；資助罹難者、傷者子女及在學傷者教育至大學畢業，約1.2億元；依專家判斷傷勢輕重，發給10萬到700萬元；其他乘客心理撫慰金每人1萬元。

衛福部報告指出，部分海外捐款還尚未入帳，衛福部會等出納單位確認帳款入帳、開立收據無誤後，會在4月21日前在網站專區公告第一批徵信資料，以取信民眾。目前捐款共有35.1萬筆。

*【台鐵出軌】捐款委員會19名家屬代表僅給2名 立委痛批史上最低

台鐵太魯閣號事件造成49死意外，衛福部賑災專戶募得11.1億元，也設立委員會決定捐款使用方式，但作業要點至今未公開，19名委員會代表也只給家屬2名。立委陳玉珍今天(4/19)質疑，和莫拉克風災、八仙塵爆等相比，這次家屬代表比例史上最低。衛福部長陳時中說，因現階段要召集家屬有困難，但承諾願研議訂定比例。

立院衛環委員會今邀衛福部等針對太魯閣號事故捐款管理專案報告，立委陳玉珍質詢時質疑：「要點公布在哪裡？不能對外公開嗎？」陳時中回應說：「可以啊，當然可以啊。」「有時候先公布，怕修正又引發誤解，但可以給委員參考。」

衛福部一開始對外宣布善款將用於7大用途，至少1/3發給罹難者家屬，但後來又修正改發給罹難者家屬每人1500萬元、傷者子女等教育資助至大學等等。陳玉珍質疑「捐款用途誰算了說？」

陳時中說，4月16日臨時召開捐款委員會是他要求召開，希望加快撥款、爭議減少到最低，愛心捐款也不宜放得太久，及時因應社會需要；是先擬定方案，再由委員會決定。

陳玉珍再質疑，莫拉克風災捐款35名代表中家屬有8名，高雄氣爆19名代表家屬有7名，台南地震15名代表家屬有3名，八仙塵爆22名代表家屬有7名，花蓮地震18名代表家屬有3名，「但這次太魯閣號捐款委員會19名代表只有保留2名家屬代表，是史上最低，是為什麼？」

陳時中說，其他災難有涉及家庭重建，牽涉事情相對複雜；這次是要把社會愛心作分配，災民代表當然很重要，若委員會要增加代表衛福部也不反對，但現階段要召集家屬有點困難。

陳玉珍強調，衛福部是不是應該對類似募款，訂定合理的災民比例？陳時中回應願意來研議。

依衛福部先前公布，捐款委員會成員除召集人衛福部次長李麗芬外，還包括副召集人、衛福部社會救助及社工司長楊錦青、交通部路政司司長陳文瑞、教育部學生事務及特殊教育司司長吳林輝、外交部研究設計會主任谷瑞生、法務部法律事務司副司長詹常輝、內政府消防署署長陳文龍、原民會社會福利處處長羅文敏、衛福部社家署署長簡慧娟、衛福部健保署醫務管理組參議吳科屏、衛福部心口司司長諶立中、衛福部醫事司簡任技正李中月。另外有5位社會公正人士代表，包括資誠聯合會計師事務所所長周建宏、律州聯合法律事務所主持律師賴芳玉、台大社工系教授鄭麗珍、家扶基金會執行長何素秋、北市聯合醫院昆明防治中心主任陳亮妤。

*「最強工具人」傳將接交通部長 王國材未否認僅說「再等等」　

因4月2日台鐵太魯閣號408次意外事故提出辭呈的交通部部長林佳龍，今天(4/19)上午搭乘事故路段東正線搶通後的首班列車，也完成他任內的最後一項任務。林佳龍任期到今天為止，交通部預計下午替他舉辦歡送會。外傳新部長將由政務次長王國材接任，對此王國材並未承認或否認，僅表示由政院宣布，「再等等！」

據了解，行政院已拍板新任交通部長將由最具交通專業背景及經驗的王國材接任。王國材曾任高雄市交通局局長，2016年蔡政府執政後，赴中央接任交通部政務次長，歷經3任交通部長，對交通業務熟稔，且近幾年交通部接連發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等，都由王國材居中協調，對外與媒體溝通。

另一方面，交通部相關事業單位職務有出缺時，都由王國材先行暫代，包括圓山大飯店董事長、臺灣港務股份有限公司代理董事長、中華郵政股份有限公司代理董事長等，被外界稱為交通部「工具人」，也被林佳龍力讚是交通部「鋼鐵人」。

本次台鐵意外事故，外界也重新檢討百年老店的台鐵過去文化、積習需要調整，力促公司化方向發展。林佳龍在交通部長任內首次規劃出台鐵結構性企業化、公司化轉型方案，王國材日前也表表態，支持台鐵公司化，提升營運效率。

交通部次長陳彥伯今赴立法院交通委員會報告前，針對新交通部長人選議題時只說：「人事議題屬行政院職權，不便發言。」

民進黨立委林俊憲今在委員會中詢問陳彥伯，是否有聽說王國材要接任交通部長？陳彥伯突然支支吾吾，並未正面回答。林俊憲追問，「怎麼突然說不出話來了？」陳彥伯說，因非自己權責，須由行政院來公布。

林俊憲說，外界對王的期待很高，對交通部業務最為熟悉，更詢問陳彥伯：「你跟他之間有沒有問題？」陳彥伯回答：「沒有問題，合作愉快。」

*最快今宣布「最強工具人」王國材接任交通部長 政院：人事案確定後說明

台鐵太魯閣出軌意外，釀重大傷亡，交通部長林佳龍請辭獲准，明正式卸任。各界關心交通部長接任人選，據了解，行政院今將宣布由現任交通部長政務次長王國材接任，對此王國材並未承認或否認，僅表示由政院宣布，「再等等！」政院則表示，交通部長的人事待確定後會對外說明。

據了解，行政院已拍板新任交通部長將由最具交通專業背景及經驗的王國材接任。王國材曾任高雄市交通局局長，2016年蔡政府執政後，赴中央接任交通部政務次長，歷經3任交通部長，對交通業務熟稔，且近幾年交通部接連發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等，都由王國材居中協調，對外與媒體溝通。

另一方面，交通部相關事業單位職務有出缺時，都由王國材先行暫代，包括圓山大飯店董事長、台灣港務股份有限公司代理董事長、中華郵政股份有限公司代理董事長等，被外界稱為交通部「工具人」，也被林佳龍力讚是交通部「鋼鐵人」。

(蘋果新聞網)

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*台鐵出軌路段清晨5:27通車 林佳龍親搭：記取教訓、徹底改革

太魯閣號事故釀49死，台鐵完成清水隧道受損補強及所有檢測後，提前一天在今清晨5:27通車，交通部長林佳龍最後一天上班日親搭4102車次從宜蘭到花蓮，他說，透過親自搭乘重建台鐵在國人心中的形象，一定要記取教訓、徹底改革，重新站起來，讓乘客安心。

林佳龍說，今天與次長、代理局長祈文中一起搭乘通車後的首班列車，從宜蘭到花蓮市，中間經過清水隧道的時候，行車非常平穩，看到周邊防護設施都有落實，透過親自搭乘來確保行車安全，也讓乘客可以安心，事故發生後17天以來，交通部、台鐵及各界都投入搶修工作，比原先預定提早一天修復、加強防護後通車。

「也算是告一個段落」，林佳龍說，雖然要離開交通部，但我還是一個志工，會從旁協助台鐵的改革跟進步，要特別感謝這段期間投入搶修工作的同仁，包含土木技師、結構技師、大地工程相關協助，進行安全的檢測，提出改善事項，在台鐵跟工程團隊日以繼夜的搶修，補強隧道順利通車。

林佳龍說，今天是他上班的最後一天，感謝國人給他一些時間做善後，把善後工作告一個段落，交給新的交通部長，「能夠有一個更好、新的開始」，作為一個政務官要負起政治責任承擔一切的責任，負責任除了辭職也是要把善後做好，對罹難者家屬後續的權益保障跟照顧，有了很具體的措施，他會以志工的角色持續關懷、一路陪伴。

發生這樣的災難大家都有萬分的不捨，林佳龍說，他跟交通部的同仁都有很多的自責，但也是要擦乾眼淚重新站起來，徹底的改革避免類似的悲劇重演；修復通車的初期是降速通過，可以看到周邊的號誌、提醒的設施都加強監控。林佳龍接受訪問完後深深一鞠躬道謝，隨後到美崙天主教堂為太魯閣號罹難者做追恩會關懷、慰問的私人行程。

台鐵指出，台鐵局將持續加強推動企業化經營，使台鐵改變體質，以健全財務結構、提升組織效能、修訂鐵路法等相關法規，以及擴大營運優勢等具體作為，使運輸本業及附屬事業均能成長，以改善財務結構及突破目前的營運困境，並創造企業幸福感，讓員工樂於接受改變，提供社會大眾更為安全、可靠、舒適的運輸服務。

*首班車經太魯閣事故路段 林佳龍：台鐵是台灣人的台鐵

太魯閣號事故釀49死，台鐵16日已經完成清水隧道受損補強及所有檢測，今天清晨5點27分從宜蘭發出首班車，即將卸任的交通部長林佳龍與台鐵代理局長祁文中親自搭乘這班4102車次區間車從宜蘭到花蓮，列車行經事故路段時，過程相當平穩，林佳龍說，他如釋重負，台鐵不只是台鐵人的台鐵，也是台灣人的台鐵，請大家一定要支持台鐵改革。

林佳龍視察因太魯閣號事故封閉的和仁至崇德東正線通車行程，5點27分在宜蘭火車站，搭乘首班區間車，林佳龍上車後先與列車長互動，隨即坐下受訪，該區間車6點44分經過和仁站，7點8分抵達花蓮。

4102次區間行車過程平穩，搭車民眾不多，但對於車輛安全多數都有信心；林佳龍搭車過程，不時往窗外觀望，有時也會與祁文中交談，列車行經事故路段時，林佳龍沒有太多動作與表情。

事後他受訪時說，從宜蘭到花蓮的首班車，已經順利、安全的通過清水隧道，除了確保安全，也讓未來的乘客，能夠安心搭乘，首班車能夠順利通車，真的很感謝搶修的同仁。

他說，安全經過事故路段，他如釋重負，通車後他的善後工作就完成，今天是最後一天的工作，能夠在卸任前，把通車實現，讓未來接棒的人，可以有全新的開始，也算了結他心中的責任。

林佳龍強調，希望有新的開始，心中很感謝搶修同仁的付出，也期待台鐵能夠記取教訓，不再發生這樣的災難，這需要各界的支持，讓台鐵重新站起來，他說，台鐵不只是台鐵人的台鐵，也是台灣人的台鐵，一定要支持促進台鐵改革，這個工作就交給未來的部長推動，他會站在國民的角度去協助 。

*地震不影響通車 林佳龍「畢業之旅」搭北迴線首班車通過事故點

花蓮昨晚10點11分、10點14分連續發生2次有感地震，第一次芮氏規模5.8、第二次是6.2，震央都在花蓮縣壽豐鄉，但並未影響今天的北迴線清水-和仁段東正線的通車，第一班通過事故段列車為4012次從宜蘭站開往花蓮的區間車，交通部長林佳龍今晨5點27分由次長王國材、台鐵局代理局長祁文中等陪同搭乘，已於6點 39分慢速通過清水隧道北口，交通部表示，林佳龍將在7點08分抵達花蓮站下車，並說明狀況。

剛修好的北迴線太魯閣號出軌事故地點，昨晚碰上芮氏規模6.2地震，台鐵局表示，宜蘭至富里區間按地震4級規定辦理，放慢速度通行，並派員巡察路線後，並未影響今日的北迴線清水-和仁段通車，首發列車放慢速度，於6點39分通過東正線清水隧道事故地點特意降速到40公里，安全通過。

本月2日因台鐵局發包的邊坡施工工地，一輛工程吊車翻落軌道，遭408次太魯閣號撞上釀成49死、200多人受傷的悲劇，台鐵歷經連日搶修，該路段軌道9日修復、當晚8時57分以雙電力機車進行試運轉，經交通部、勞動部及工程會召開「台鐵清水隧道通車前安全檢查完成確認會勘」，確定於今天（19日）通車；至於吊卡翻車的邊坡，遭批評沒有護欄阻擋，為此台鐵14日開始安裝道路側鋼軌樁，上邊坡鋼軌樁合計打了124支，下邊坡則放置紐澤西護欄、PC枕114根疊放，昨天則在鋼軌樁加設橫向鋼軌，加強護欄強度，期間林佳龍也安排多達9次行程來到工地現場會勘；而交通部原本預估最快要20日才能通車，在林佳龍緊盯通車進度下，比原訂定日期提早1天，在今天19日順利通車。

*聯合大地6件邊坡工程已復工 立委怒轟台鐵「造假文化」

花蓮地檢署上週完成太魯閣號事故偵查，揭露工程設計監造廠商聯合大地造假工程進度，引發立委關注。立委洪孟楷今在交通委員會詢問交通部及台鐵聯合大地在其他邊坡工程是否也有浮報工程的問題；台鐵回應，聯合大地暫緩的十多件工程中，已有六件復工，但浮報情況仍待調查，引發洪孟楷痛批「台鐵螺絲已經鬆了！不只是差不多文化，根本是造假文化！」

花蓮地檢署前日偵結台鐵太魯閣號出軌事故，除事故原因外，還查出李義祥借牌標工程，工程監造聯合大地幫忙偽造報表掩蓋工程進度落後、發現車輛行駛路線有安全疑慮但未作為等。台鐵局當時表示，將針對聯合大地負責的台鐵16件邊坡工程設計監造，將全面重新檢視有無類似狀況。

立委洪孟楷今天在交通委員會表示，有媒體報導，花檢揭露聯合大地造假工程進度後，台鐵內部對此表示傻眼，並問台鐵是否直到上週調查結果出爐後才知情？

台鐵回應，事故發生後相關資料已由檢調扣押，台鐵內部有針對影本資料做檢視。

洪孟楷並問台鐵是否有針對聯合大地其他邊坡工程進行稽查，有沒有發生相關造假工程進度的問題？是由哪一個單位負責督導？

交通部次長陳彥伯表示，目前由鐵道局主導成立行政調查小組；鐵道局表示，與太魯閣事故邊坡工程有間接關係的工程會做調查。

但洪孟楷認為交通部及台鐵上下並未針對聯合大地監造的其他邊坡工程進行督導檢查，是在呼攏全國民眾。

台鐵副局長馮輝昇表示，台鐵內部確實有在處理，目前聯合大地牽涉工程已全面檢視中，其中停工的十多件工程中，有六件已完成檢視並復工，但有無浮報工程仍要調查。

洪孟楷痛批台鐵螺絲鬆掉，連工程進度都尚未搞清楚就讓部分工程復工，「會不會太扯？」台鐵每天至少有58萬通勤人次，卻得過且過，這已經不是差不多文化，而是造假文化，政府又要如何有信心向民眾推廣公眾運輸服務？

陳彥伯承諾，交通部會在兩週內完成初步檢測及釐清工程進度，完整報告會在一個月內提出。

*太魯閣號事故宜縣唯一罹難者告別式 同學願她做個快樂小天使

太魯閣號事故宜蘭縣唯一罹難者蔡哲珊，今天在員山福園舉辦告別式，昔日就讀東華大學熱舞社的10多名同學，到場送上最後一程，願她在天堂做個快樂的小天使。

31歲的蔡哲珊本月2日與友人相約到台東旅遊，不幸搭上死亡列車，家人為她舉辦告別式，台鐵代理局長祈文中也送鮮花致哀，蔡哲珊父母哀痛欲絕婉拒受訪，妹妹說，會代替姊姊孝順父母，盼她一路好走。

蔡哲珊就讀大學時，是熱舞社團員，擁有好人緣，不少同學到場參加告別式，並在卡片上留言，表達不捨與哀悼，「希望妳在另一個世界一樣真誠開心」、「謝謝妳在練舞的日子裡，帶來滿滿正能量」、「每次練舞時光，都貼心在大家身邊默默關心，永遠想妳」。

宜蘭縣長林姿妙、宜蘭市長江聰淵等人出席告別式，場面哀傷。

*台鐵出軌》募款、捐款管理爭議多 陳時中：3個月內提修法方向

因應台鐵出軌事故，衛福部設立捐款專戶，一共湧入善款超過11億元，外界持續關注善款運用，國民黨立委陳玉珍質疑此次善款的監督委員會僅2名災民代表、占比約1成為史上最低，民進黨立委蘇巧慧、民眾黨立委賴香伶也建議法制面應該更周全，衛福部長陳時中承諾，3個月內提出初步修法方向。

陳玉珍攤開數據指出，各重大事件的政府募款，監督委員會中的災民比例，以此次19人僅2人最低，回顧莫拉克風災則有35人占8人、高雄氣爆19人占7人、台南地震15人占3人、八仙塵報21人占7人、花蓮地震18人占3人。

陳玉珍質詢陳時中時強調，災民在監督委員會中的代表比例，是一個是法制面的問題，不是你說多少人就要多少人，應該訂出災民代表的比例，且不要讓受災戶僅淪為背書。

蘇巧慧也提到，每次重大事件都可能遇到相關的勸募狀況，建議法制化要更周全，但須秉持政府一定是被動，不是主動發起，且如同此次，政府對於善款一毛不留、對於責任一件不少的角色。

賴香伶也提到，過去重大事件像是高雄氣爆就曾被監察院發現用途與原先規劃不同，或是其他事件的善款餘款處理有爭議等，尤其此次勸募由衛福部負責，不像地方政府發起還要送衛福部審查、款項經同意後動支，再次顯示法制化需要更周全，藉以降低各界詬病。

對此，陳時中說明，衛福部處理相關善款，未來均須受到立法院、審計單位，還有上級的行政院、監察院監督，但也承諾3個月內初步提出修法方向，希望提高效率，讓達成目的的結果更好。

*台鐵出軌》捐款規劃本週收集受災者意見 陳時中：預計下週定案

衛福部長陳時中今日出席立法院社福及衛環委員會針對台鐵太魯閣號出軌事故的捐款管理等相關事宜進行專題報告，會前接受媒體採訪時表示，已根據專家所提供的意見進行捐款分配的初步規劃，本週會再請相關社工蒐集受災當事人意見，預計下週定案。

衛福部設立台鐵出軌事故捐款專戶，一共湧入10.6億元善款，衛福部已於上週開會後宣布，49名罹難者家屬發放約7.3億元，每名1500萬元；資助罹難者及傷者子女、在學傷者教育至大學畢業約1.2億元；傷者依專家判斷傷勢輕重發給10萬元至700萬元；未受傷的目睹乘客則是每人有心理撫慰金1萬元。

陳時中今日指出，已根據專家所提供的意見初步規劃，這週會請社工收集受災當事人的相關意見，預計下週定案。至於外界關注的監督委員會是否納入災民代表，他則說明，現在災民有些受傷，有些還在辦相關的事情，不容易形成推舉，但會個別收集相關意見。

至於捐款管理及監督作業要點的進度，陳時中指出，時間非常緊迫，經過第一次部頒後，委員會有一些討論，現在修正中。

媒體質疑錢都要發了，作業要點卻尚未公布，陳時中強調，這是兩個為難，一方面速度要加快，一方面程序要完整，兩邊會同時進行。

*台鐵出軌》捐款金額破11億元 陳時中：非主動發起募款

因應台鐵出軌事故，衛福部設立捐款專戶，外界持續質疑衛福部發起募款不當，募款金額已破11億元，今日在立法院社福及衛環委員會上，民進黨立委蘇巧慧希望衛福部長陳時中說清楚衛福部到底是「主動發起」，還是「被動接受」募款？陳時中回應不是主動發起，主要是各界關心不斷湧入，加上依法可行，因此認為責無旁貸。

根據衛福部最新書面報告，此次一共收到35.1萬筆捐款、總金額高達11億1086萬元。

面對外界質疑政府發起募款不當，蘇巧慧質詢時表示，政府有「發起」募款嗎？還是因為各界愛心的力量太大，沒有任何人可以承接，因此「接受」負起募款的責任？強調用詞遣字的意思差很多，後者代表政府不是卸責，而是多一層責任，未來也要受到監督。

陳時中證實不是主動發起，他提到，主要因為社會有很多關心湧入衛福部，且根據公益勸募條例，遇重大災害時，各級政府機關 （構） 可發起勸募，因此認為是責無旁貸。

陳時中也提到，當時擔心若這些愛心管理不善也可能產生更多問題，或是中間產生不當行為，因此儘管管理善款不容易，但碰到重大事故，人民有需求時，政府就應該回應。至於2018年的普悠瑪事故未設立捐款專戶，則是因為當時並沒有這麼多的愛心湧入。

陳時中並強調，善款不是用來填補政府沒有做到的事情，而是政府對於民眾愛心的表現協助正當分配，不會因為有這樣的捐款，就讓政府本來要做的都沒有做。

陳時中也補充，原本募款期限到4月底，後來觀察民眾捐款已達到一個適當規模，認為要停止，因為社會愛心還有很多地方需要，因此調整成4月15日截止。

陳時中指出，過去的一些重大事件如地震，涉及社會、家庭重建比較多，因此延續較久、牽涉事情相對複雜，但此次的事件未涉及重建房子、道路，相對單純，主要以直接發放現金為主。

*台鐵出軌》東縣捐款專戶湧1300萬元 已發放給8位縣籍罹難者家屬

為了幫助太魯閣事故中的縣籍傷者、罹難者家屬，台東縣救助金專戶「0402太魯閣事故關懷」指定捐款至截止日總計湧入約1300萬元，經專戶委員們一致同意通過，善款扣除捐贈者另有指定用途外，已將慰問金轉發給8位縣籍罹難者家屬，其他傷者部分，縣府將於本週內全數轉發完畢。

縣長饒慶鈴昨天由社會處長陳淑蘭陪同，與台東市長張國洲前往罹難家屬及受傷程度較嚴重的傷者家中慰問，其中一位陳小姐17日剛從花蓮慈濟醫院出院返家，對事故仍心悸猶存，對於能順利出院表示非常幸運。縣長饒慶鈴指出，縣府盡全力在最短時間內代表社會各界以及500多位善心人士將他們捐出的每一塊錢轉化為祝福，轉發給69位家屬與傷者，提供即時協助外，縣府將持續陪伴家屬及傷者，期盼早日走出傷痛。

饒慶鈴表示，台東縣救助金專戶「0402太魯閣事故關懷」指定捐款至截止日總計湧入約新台幣1300萬元，會全數轉發給罹難者家屬及傷者的慰問金。

另外，後續針對傷者及家屬的心理諮商、生活重建、醫療復健等需求，縣府除了持續一戶一社工關懷專案，也會運用政府既有資源及連結民間社會資源加以協助。

*台鐵出軌》善款逾11億元 時力籲落實透明公開原則

台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，舉國悲痛，各界湧入衛福部專戶的善款已逾11億元。立法院時代力量黨團今舉行記者會，呼籲衛福部應依部長陳時中於媒體中的承諾，公布善款委員會的會議記錄，並依照「公益勸募條例」定期徵信、依指定用途使用，落實透明公開原則，才能真正讓民眾安心、放心。

時力黨團副總召陳椒華呼籲，政府應妥善使用善款，才對得起國人的善意，務必讓受難者及罹難者家屬的生活獲得最好的照顧與支持。另，期盼捐款使用情形能公開化、透明化。此外，2018年的普悠瑪列車事故，政府並未發起社會捐款，此次卻設置募款專戶，政府應對設置專戶與否的標準提出說明。

時力黨團總召邱顯智指出，衛福部的任務尚未結束，未來有關受難者家屬心理治療及重建的工作，還需由政府主責、整合。目前善款監督管理委員會有10個以上的政府部會單位代表，不僅缺少災民代表，社會公正人士也只有5位學者專家，稍嫌不足。

邱建議，衛福部應廣納專業意見，多邀請包含醫學、臨床心理、諮商心理、社工等相關領域公協學會的代表，這有助於之後心理治療與重建工作的安排與執行，也能幫助整合專業人力與資源，確保受難家屬獲得即時、充分與專業的協助。

時力黨團幹事長王婉諭表示，衛福部預計以「一戶一社工」的陪伴方式提供受難者服務，然而，受難者的戶籍地以台東、新北及台北佔多數，一戶一社工的方式是否將讓原先地方社工人力已相當缺乏的狀況更加嚴峻，衛福部應儘速與地方政府確認相關人力與資格是否足夠，釐清需由中央提供協助的部分。

王認為，衛福部改變原先強調的「專業規畫」，改成全額撥付，但未說明清楚的是，這樣依照捐款總金額多寡直接分配，而非依照家戶需求的作法，與原先藉由「一戶一社工」了解各家戶需求的做法，實在是有所矛盾。

王也表示，衛福部目前打算以發放現金的方式，提供心理重建的相關資源，由受難者及家屬自行尋找合適的諮商、心理治療或精神醫療院所，但台灣近年在災難心理衛生的人才培育方式鬆散，受難者及家屬恐怕難以找到相應適合的服務，仍需衛福部提供後續合適的諮商、心理治療或精神醫療院所的資源管道。

*政院宣布王國材接交長 鐵道局長胡湘麟任次長

行政院今天宣布，交通部長一職將由交通部政次王國材接任，交通部鐵道局長胡湘麟接任次長。

交通部長林佳日前因太魯閣號事故請辭，明日生效。行政院發言人羅秉成今下午4點半舉行記者會，宣布新任交長由具交通專業背景及經驗的王國材接任，交通部鐵道局局長胡湘麟接任政務次長。羅秉成介紹，王國材畢業於國立成功大學交通管理系學士、碩士，國立交通大學交通運輸研究所博士，是現任交通部政務次長，同時兼任航發會董事長，曾任交通部代理部長、台灣港務公司代理董事長、中華郵政董事長、圓山大飯店董事長、一卡通票證董事長、中華智慧運輸協會理事長、高雄市交通局長、鼎漢顧問公司總經理及董事長等職。

羅秉成說，王國材部長在交通領域的履歷和歷練豐富，中央到地方的交通建設都能看到他的貢獻，且具備優秀協調與溝通能力，例如2019年華航罷工，他非常穩健圓融的處理，讓罷工事件圓滿落幕，有這樣優秀的溝通與協調能力，是難能可貴的交通專家和政務人才。

羅秉成也介紹胡湘麟畢業於交大運輸管理學系，是現任鐵道局長，曾任交通部高工局局長、鐵路改建工程代理局長等職。羅說，從胡次長的學經歷可知，他從交通部基層做起，長期耕耘鐵道工程領域，更出任改組後首任鐵道局長，統轄原本的高鐵局、鐵工局的業務與人力，推動鐵道建設產業開發與監理等業務，專業和成效大家有目共睹。

羅秉成表示，行政院長蘇貞昌指示，台鐵改革勢在必行，在交通部推行台鐵改革的此時此刻，必須交給有3種條件能力的團隊；第一，要有專業的執行力，第二，要有能與工會溝通的協調力，第三，要有立即上手的行動力。蘇貞昌也要求交通部，必須依據「一個安全、兩個安定、三個目標」的要點推動台鐵改革。

羅秉成說明，一個安全是必須做到行車安全，所有軌道周邊涉及乘車安全的都要進行盤整評估。兩個安定是財務和員工安定，才能持續推動終極的台鐵組織改造。台鐵承擔百年包袱和偏鄉交通正義需求，改革不只是台鐵責任，也是政府責任，在組織與財務轉型過程中，員工的權益也不可少。三個目標則是要兼顧「有車、有票、安全準時到」的目標，讓民眾「搭得到車、買得到票、按時出發、準時到站」。

羅秉成說，台鐵遇此大難，蘇院長期盼借重王部長和胡次長長期在交通部的工作經驗，尤其台鐵的軌道安全需要有經驗的人督導，馬上上手。在外界對台鐵企業化改革和加強工安有所期待的此刻，痛定思痛，希望王部長、胡次長和台鐵代理局長祈文中三位一體，合力推動台鐵改革，帶來交通部新氣象，給國人安全的鐵路，按部就班一點一滴迎回民眾對台鐵的信心。

對於立委質疑「部長下台、次長升官很奇怪」等語，羅秉成則說，林佳龍部長勇於承擔政治責任，我們也非常感謝林佳龍部長過去的努力和貢獻。政府是一個團隊，要找到適當的部長來承擔改革任務，一定是多方徵詢、了解適當人才，各方對這樣的人才有期待和意見，我們給予尊重。

*新交長王國材：台鐵改革為最重要事項 台鐵局長近期公布

林佳龍明天卸任交通部長一職，新任交長由政務次長王國材升任。王國材今接受媒體訪問時指出，這幾天參加太魯閣公祭看到很多家屬的悲傷及無奈，所以台鐵提供行的安全，是交通部的責任，未來他會以台鐵改革為任內最重要的推動事項；他也透露，先前佳龍部長已提出台鐵局長人選，近期就會公布。

王國材表示，這段時間也正在盤點工務能量，台鐵在工程方面有弱點，未來希望能借助鐵道局及公路總局的能量，並在4月底前把現有184處工地進行盤整，百日內完成各項改善。

王國材表示，針對罹難者受傷者善後跟照顧也希望盡速處理，不要再讓家屬有後顧之憂，這也是優先事項。

王國材表示，交通部家大業大，正在進行工程有數百項，過去交通部督導會報查核小組針對缺點提供建議及改善，過去由受檢單位以前後照片對照方式進行改善，即起將要求一定要到現場查核，有關安全一定要到現場查看。他也說，接任部長後願意全力以赴，接續佳龍部長任內推動事務，把台鐵改革當成最重要的事情。

王國材表示，自己已找過台鐵企業工會討論，初步會先進行台鐵組織局部調整，接著就進行財務課題，政院也希望對台鐵體質進行改善，改善後相關工程養護也會較無後顧之憂。如果前期做的好同仁權益也未受影響，就會來談下階段的組織改造。

*交通部歡送林佳龍 台鐵代局長為太魯閣事故向林道歉

交通部今天下午舉辦歡送會歡送部長林佳龍卸任，交通部政務次長也是台鐵代理局長祁文中今天致詞時，代表台鐵兩度為太魯閣事故向林佳龍致歉。

祁文中表示，此次太魯閣事件發生後，林佳龍第一時間做到罹難者及傷者的關懷、照顧，勤跑醫院，參與第一線搶修，今天清晨搭乘首班車後，完成最後一趟任務後，明天即將卸任。

祁文中表示，雖然外界對認為林佳龍是非典型交通部長，但事實上，林佳龍把過去在總統府、行政院、國安會、立法院及台中市的經驗帶到交通部，改造組織文化，其中危機管理經驗傳承更是受益良多，相信交通部的同仁都深深有感。

祁文中表示，林佳龍對於交通業務充分授權，也直接面對民意，經常晚間11、12點還會收到部長轉來的民間反映意見，並要求同仁處理。面對產業聲音，他也發起交通部產業會報，結合民間智慧、資源，再將成果轉換成政策白皮書。此外，林佳龍也塑造新的媒體關係，用多元管道訊息讓媒體平衡報導，面對各項媒體質疑都快速、準確回覆，因此兩年來交通部與媒體互動良好。

祁文中說，林佳龍任內要求交通部同仁用國家角度，跨部會推動多項政策，很多思維都與過去不同，更在交通建設、工程導入美學觀念，結合多元文化，找到實用與美感並存的平衡點，推動車站美化、車輛創新。

祁文中表示，自己在交通部工作27年，林佳龍是他看過距離最近的部長，隨時都可以與部長進行半小時的咖啡會談，多數的問題也可以得到明確說法。

*林佳龍請辭》政院16:30宣布新交長 王國材可望接任

交通部長林佳龍日前因太魯閣號事故請辭，辭呈將於20日生效，外界關注將由誰接任，行政院今下午4點半將舉行記者會，預估屆時也將宣布新任交長，外界預測，最可能的人選會是最具交通專業背景及經驗的王國材。

台鐵太魯閣號2日發生嚴重出軌事故，造成嚴重死傷，現任交通部長林佳龍為此請辭，今上午事故路段順利恢復通車，林佳龍的辭呈也將於明（20）日生效。外界也關注交長將由誰接任，由於王國材具備交通專業，也曾擔任交通部政務次長、歷經3任交通部長，近年在交通部管轄業務中，也在華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等多項抗爭中擔任居中協調的角色，因此外界認為最可能的人選會是王國材。

行政院稍早宣布，政務委員兼發言人羅秉成將於今下午4點半舉行記者會。 預估將宣布由誰接任交通部長。

*林佳龍︰太魯閣事故有跡可循 自己和時間賽跑跑輸了

交通部長林佳龍明將卸任，他今天在歡送會上向所有交通部同仁深深一鞠躬，並表示太魯閣事故其實有跡可循，只是自己與時間的賽跑跑輸了，而自己離開後，將是終生的交通志工。

林佳龍表示，這2年來跟交通部同仁一起推動很多艱難任務，也度過很多危機，若無各位同仁，不可能今天還在這裡，能與大家一起共事，是一生的榮幸；離開交通部有不捨、有牽掛，也有期許、祝福，但更多的是感謝，感謝每位堅守崗位跟所屬單位的同仁。

林佳龍表示，交通部掌管鐵公路海空運，包含電信、郵政、氣象及觀光旅遊，都是人民生活日常，沒有交通一切就不通，也因為交通有很多移動，過程中會有碰撞與風險，可以說是危機四伏，生死一瞬之間，做的好社會視為當然，出狀況就會有排山倒海而來的批評。

林佳龍表示，安全是交通部負重而行的使命，也是同仁的專業堅持，交通部業務廣，各位同仁站在陸海空危機最前線，也能很清楚看到，風險發生時須思考如何化險為夷，運用智慧交通、科技創新跟人民一起解決。

林佳龍表示，這次太魯閣列車事故，帶走49條人命，身為交通部長責無旁貸一定要承擔，也感謝社會大眾，包含在野黨、媒體給他時間，讓他做損害控管，把可能持續擴大的傷害降到最低。他說，這個事故的發生有跡可循，大家都在跟時間在賽跑，只是他跑輸了。2年3個月以來，交通部做了很多努力，要把經年累月的問題一一解決，但天不如人意。

林佳龍表示，自己不是來擋子彈的，是與民同悲，只有站在親友角度，跟他們同理心，才是解決問題的開始而已。交通部業務多預算大，不僅是做工程的建設單位，而是全國最大服務業，要做工程是為服務人，要永遠把人放在第一順位，看到問題時要想是否整個系統出狀況，所以要感謝有人來抱怨。

林佳龍強調，沒有所謂的交通幫，只有交通團隊，而自己永遠都會是一個交通志工，最後他也感謝總統蔡英文及行政院長蘇貞昌給他機會到交通部走一回。

*卸任後下一步？ 林佳龍：一定會去當志工 環島深入各地方

交通部長林佳龍為台鐵太魯閣事故請辭負責，今天是在任的最後一天。交通部今天下午舉辦歡送會，林佳龍也特別在會前與媒體交流、分享2年3個月任內感受。

林佳龍表示，來交通部期間認識很多人才，對人生體驗也很深，交通業務跟民眾日常有關，也會有互動，未來他會持續關懷跟陪伴太魯閣罹難及傷患家屬，很多事需要消化、沈澱，放空之後會吸收很多能量，「很多時候我們都在趕路，但人生也要稍微停下來享受能量」。

對於媒體問及卸任後下一步是否考慮回台中？林佳龍並未直接回答，但表示自己一定會去環島，深入到各個地方，從另個角度來看，他卸任後能更容易陪伴社會、自己也會去做志工。林佳龍表示，交通部長比起台中市長挑戰更大，因為一個城市沒那麼多政策，而是活動較多，也沒這麼大的風險，交通部同時還要創新應變，他表示，先前出版的交通彩繪家，之後會有修訂版，他也會在新增的序言裡分享心情，作為最後道別。

最期待接棒人完成任內哪項政策？林佳龍未正面回答，但他表示，交通部政策都是一起形成，這2年的目標跟推動做法都有高度共識，他認為「交通部已經動起來了」所有共同願景、藍圖都會在此基礎上完成，因為執政黨都是一樣的。

談到太魯閣事故，林佳龍坦言，國家遭遇這麼大的災難，對社會也是很大考驗，如何從創傷中走出，找到正能量，他認為，就像聖嚴法師說的，要面對它、處理它、接受它、放下它。

林佳龍表示，這些年局勢變化大，交通部也遇到空前未有的巨變，例如數位時代的挑戰、美中衝突及疫情衝擊，對於陸海空交通等運輸及網路都有很大的改變，但這些年的準備，交通部都已有清楚對策。

*王國材接交通部長 國民黨團哀︰天佑台灣

新任交通部長將由政務次長王國材升任，立法院國民黨團批評，王國材2016年520起就擔任次長，5年來台鐵履出現重大事故，現在還有臉升任部長，只能說「不把百姓人命當回事，人民只能繼續剉咧等」，天佑台灣，天佑中華民國。

立院國民黨團批評，王國材在2016年5月20日起就擔任交通部政務次長，而民進黨執政5年以來，台鐵履出現重大事故，在交通部「重大工程督導會報」下設查核小組記錄顯示，該小組去年10月7日就查出此次太魯閣號事故地點邊坡工程未設護欄，卻毫無作為，更無落實改善，而該小組督導人就是王國材。

國民黨團指出，王國材長期任職交通部政務次長，對台鐵及遊覽車安檢業務都有責任，民進黨卻說王國材是最佳工具人，陸海空都有經驗，但這位工具人樣樣管，樣樣管不好，還有臉升任部長？這就是蔡英文總統和行政院長蘇貞昌的用人邏輯。

國民黨團也質疑，王國材屬菊系人馬，可以如此火速真除，擺明的又是赤裸裸派系分贓，對王國材的人事案只能說一句，不把百姓人命當回事，人民只能繼續剉咧等，天佑台灣！天佑中華民國！

*王國材可望接任交長 立委：由他來接業務可以最快上手

交通部長林佳龍日前因太魯閣號事故請辭，辭呈預計明天生效，外界關注新交長人選，據了解，行政院今天下午將宣布由現任政務次長王國材接任。立委林俊憲表示，交通部還有很多事物待解決，外界對王國材的期望很深，若由王國材直接升任，也是對交通部業務最熟悉的人選。

立法院交通委員會今天邀請交通部專案報告「疫後推廣並提升公共運輸服務、推展綠色運輸與共享運具之現況與後續規劃」，交通部次長陳彥伯出席接受備詢。

立委林俊憲問次長陳彥伯有沒有聽說王國材要接任交通部長？陳彥伯支支吾吾，未正面回答，林俊憲問他「怎麼突然說不出話來了？」陳彥伯則表示，因為非他的權責，須由行政院來公布。

林俊憲表示，外界對王的期待很高，王國材有交通部工具人的外號，對交通部業務最為熟悉，更反問陳彥伯「你跟他之間有沒有問題？」陳彥伯回答，沒有問題，合作愉快。

林俊憲說，大家對新部長有很深期待，王國材與大家很熟悉，若由他接任也是可以最快上手業務的人選。

*政務官未請辭反而升任部長 陳明文︰政院人事安排很奇怪

交通部長林佳龍為台鐵太魯閣事件請辭下台，辭呈明日生效，據了解，政院今下午就會宣布新交長由現任政務次長王國材升任。立委陳明文今天在交通委員會不滿指出，照理說，此次事件既然部長林佳龍負起政治責任，兩位次長王國材、陳彥伯是政務官，不是沒有責任，但王國材反而升任，「政院這項人事安排讓他覺得很奇怪」陳彥伯則表示，林佳龍請辭時，他與王國材也有提出請辭。

立法院交通委員會今天邀請交通部專案報告「疫後推廣並提升公共運輸服務、推展綠色運輸與共享運具之現況與後續規劃」，交通部次長陳彥伯出席備詢。

立委陳明文表示，他同意政務官要有政治責任，但是怎麼會有部長辭職下台，身為政務官不但沒下台負責，反而還升任部長？

陳明文說，內閣這次人事任命很奇怪，他不是針對王國材個人，但質疑這樣的體制怎麼對社會有交代？照理說，起碼是林佳龍下台後，由王國材先代理3個月或半年，真的找不到適合人選，再來真除上任，「怎麼會是林佳龍4月20日下台，19日就宣布王國材接任？」

陳明文說，王是政務官，不是沒有政治責任，任何事情發生還是要負政治責任。但既然政院已確定此項人事命令，期待未來王能做好交通部長的工作。但站在政黨立場上，國民黨一定會針對此事開罵，所以他自己先說，這樣人事安排值得大家更嚴厲的眼光及角度批評。

陳彥伯表示，事實上，交通部長林佳龍宣布請辭當時，自己與王國材也有提出請辭。

*太魯閣號出軌路段今晨通車 林佳龍搭首班車盼同仁視安全為使命

太魯閣號事故釀49死，台鐵16日已經完成清水隧道受損補強及所有檢測，今天清晨5點27分從宜蘭發出首班車，即將卸任的交通部長林佳龍與台鐵代理局長祁文中親自搭乘這班4102車次區間車從宜蘭到花蓮；林佳龍說，希望同仁把安全視為工作使命，確保交通環境。

林佳龍視察因太魯閣事故封閉的和仁至崇德東正線通車行程，5點27分在宜蘭火車站，搭乘首班區間車，林佳龍上車後先與列車長互動，隨即坐下受訪，該區間車預計6點44分經過和仁站，7點8分抵達花蓮。

林佳龍說，視察是要確保通車順利，讓大家可以行車平安，可以心安，他說，昨天有地震，所有交通部門都要回報有沒有毀損，進行巡檢，確定行車安全，這是交通部同仁生活日常。

他說，交通部的日常生活，就是確保大家出入平安，三更半夜還是要確保鐵公路系統正常運轉，也希望同仁把安全視為工作的使命。確保安全的交通環境，堅持自己專業的自我要求。

(自由電子報)

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*搭首班車經太魯閣號事故現場 林佳龍：心中如釋重負

太魯閣事故造成重大死傷，台鐵清水隧道及軌道皆於昨天完成改善工程。交通部長林佳龍、台鐵代理局長祁文中今天搭首班車4102車次區間車，看到事故現場修復完善，林佳龍說，心中如釋重負，希望藉由親自搭乘，重建台鐵在國人心中的形象，未來會以志工角色持續關懷陪伴。

林佳龍今天的眼睛有些浮腫，他說，是因為昨晚花蓮發生2次地震，交通部同仁都有依標準程序巡查檢視，特別是花蓮附近的軌道巡檢，確保今天的通車順利，所有部門都要回報，這是他們的工作日常，日日夜夜守護交通平安。

林佳龍表示，今天通車經過隧道降到時速40公里，也有號誌跟提醒的設施，加強周邊的監控和告警，讓乘客安心搭乘。同時他心中也如釋重負，因為早一點搶修完成，就能早一點通車，給國人出入東部交通安全及方便。

區間車今天準點抵達花蓮車站，林佳龍受訪指出，過去17天以來，交通部、台鐵及各界投入搶修工作，修復清水隧道加強周邊安全防護後，在上班最後1天能比原來的時間提早1天通車，算是善後工作告一段落。經過清水隧道時，感覺行車很平穩，周邊防護設施都有落實，盼透過親自搭乘，「重建台鐵在國人心中的形象」，也希望台鐵能記取教訓徹底改革。

林佳龍表示，做為一個政務官要承擔一切的責任，除請辭外更要把工作做好，現在搶修工作告一段落，能放心交棒給下一任交通部長。離開交通部後，會擔任志工，從旁關心協助台鐵改革和進步。

他說，在完成最後一項任務後，會搭台鐵普悠瑪號回到交通部，參加交通部同仁舉辦惜別會，正式跟交通部同仁告別，雖然時間很緊湊，待會會脫下交通部長的外套，跟大家辭行；至於台鐵局長人選會由新任交通部長跟行政院核定後決定。

林佳龍今天前往花蓮美崙天主教堂，參加太魯閣號罹難者追思會，再搭10點27分的普悠瑪回台北。

*立委質疑公部門募款無法可管 陳時中諾三個月內提修法

立院衛環委員會今針對台鐵事故捐款管理召開委員會議，民眾黨立委賴香伶指出，有關中央或地方政府勸募，舉凡勸募後的監理、使用、與捐款人的關係，剩餘款如何處理，現行公益勸募條例都缺乏規範。衛生福利部部長陳時中允諾，針對公部門主動或被動勸募的相關法規，將在三個月內提出初步修法方向。

賴香伶表示，所謂「重大災害」的定義，公益勸募條例沒有定義。公部門若要募款，應該要先定義清楚，所謂重大災害是要參照社會救助法，還是災害防救法的定義。另外，公益勸募條例對於政府部門的規範非常缺乏，例如政府是否可以進行勸募、勸募後的監理、使用、與捐款人的關係，在公益勸募條例裡面仍然缺乏。勸募後的剩餘款，如何返還或轉用？現有勸募條例也看不到。

缺乏定義和規範，會衍生諸多疑慮。賴香伶舉例說，過去募款，各單位都要寫計畫書送交上級單位，報主管機關同意，才能動支，但是這次衛福部不需要寫任何申請計畫送上級機關，而且是事先開會、後續才要公布監督作業要點。

賴香伶表示，過去監察院調查高雄氣爆善款，發現沒有專款專用，地方部門申請使用的目的，許多偏離原本的使用目的。衛福部這次要如何預防這些事情再發生？善款一定年限之後是否不能使用，返還捐款人？建議衛福部三個月內初步提出修法方向，檢討公部門主洞或被動勸募的相關規範，讓中央地方部門都有規範可依循，不會不敢做事。

陳時中表示，本次事件很嚴重，但後續除了心理重建之外，其餘與過去事故比起來，是相對單純，因此評估可以用現金支付，只是需要把相關設算都納入，會比較複雜。陳時中承諾，會盡快與行政院討論修法，希望三個月內可提出初步修法方向。

*太魯閣號善款運用 陳時中：最快下周定案

社會各界高度關切太魯閣號善款運用，衛生福利部部長陳時中今天上午赴立院衛環委員會報告並備質詢，會前接受媒體聯訪表示，上周善款管委會開會，已初步計算並決定方向，這周會請社工搜集當事人意見，預計下周會定案。

衛生福利部部長陳時中後續報告表示，衛福部啟動「一戶一社工」服務機制，了解每位傷者及罹難者家屬的需求，作為捐款用途的參考。截至4月15日已訪視過210戶265人（傷者216+死者49）傷亡人數設籍最多的前五個縣市是台東縣69人、新北市68人、台北市51人、桃園市33人、花蓮縣25人，原住民身份者佔15%。

陳時中報告中指出，截至4月15日零時停收捐款，衛福部共收到35.1億筆捐款，共11億1086萬元，還有兆豐銀、僑委會收受若干國外捐款仍未計入。預計4月21日公告第一批徵信資料，之後陸續公開。

*太魯閣號11億元善款運用 時代力量：納入家屬代表

太魯閣號事故引發重大死傷，衛福部設專戶捐款，收到大約11億元善款，時代力量立法院黨團今指出，衛福部應該在專款的監督管理委員會納入家屬代表，且要注意心理重建及恢復，不要僅全額撥補現金就了事，要協助家屬尋求資源。

時代力量黨團立委陳椒華、邱顯智和王婉諭今天上午在立法院開記者會，對這次太魯閣號的民眾捐款監督管理與後續使用，向政府提出建言。

陳椒華說，這次收了大約11億元善款，代表國人對這起事件的哀痛，她也盡微薄力量參與捐款，希望捐款一定要用到受害者上，也要透明公開，上次普悠瑪事件沒有設專戶，這次太魯閣號事件設了專戶，要訂定標準。

邱顯智說，社會非常關注善款運用，監督管理委員會有10名政府官方代表，5名是公證人士，可以納入受害者家屬代表，畢竟這一點一滴的善心，究竟要如何使用，可參酌家屬意見。

邱顯智說，這次受害者需要心理重建部分，也建議監督管理委員會要納入醫師、臨床心理師等專家，衛福部有責任治療和重建家屬心理。

王婉諭說，這次一戶一社工的政策是很好的，但第一線社工負荷大，真有辦法負擔嗎？中央要與地方一起協力，給予縣市社工支持；另外針對心理重建部分，衛福部採用全額撥補，讓受災戶自己去找相關資源，但一般民眾不太知道資源在哪裡。

王婉諭認為，不應該只給現金，而是針對需要的資源來協助，否則會略顯潦草，不是給他們錢就足夠，也希望監督管理委員會的會議記錄能做成摘要，將討論事項公開透明化。

*立委傳達罹難者家屬心聲：難道一命只值2.5個月？

立院衛環委員會今針對台鐵事故捐款管理召開委員會議，民進黨籍召委陳瑩在會議一開始，慎重起立朗讀罹難者家屬來訊，內容悲憤表示，慰問金金額再多，都無法換回兩位至親，也無法撫平心理傷痛。面對日前檢方求刑出爐，最高竟然只有5到10年，再次令人對台灣司法失望，連李宗瑞事件都可判30多年，這次出了這麼多人命，「難道49命，一命只值2.5個月嗎？」

衛生福利部部長陳時中後續報告表示，截至4月15日零時停收捐款，共收到35.1億筆，共11億1086萬元，還有兆豐銀、僑委會收受若干國外捐款仍未計入。預計4月21日公告第一批徵信資料，之後陸續公開。

衛福部啟動一戶一社工，截至4月15日已訪視過210戶265人（傷者216+死者49）傷亡人數設籍最多的前五個縣市是台東縣69人、新北市68人、台北市51人、桃園市33人、花蓮縣25人，原住民身份者佔15%。

衛福部1925安心專線提供24小時諮詢服務，4月15日為止已服務90人次，後續將辦理「0402台鐵408次列車事故災難心理重建計畫」結合交通部、台鐵、教育部、國防部、原委會、內政部警政署、消防局、衛生局、醫療專業團體與民間組織，定期追蹤關懷，預計執行到112年12月31日。

4月15日召開醫療小組會議，醫療專家依照診斷證明書所載之外商嚴重度分數，將傷病程度分為四個等級，未來依照傷勢輕重發放10萬元到700萬元。罹難者及傷者子女、在學傷者的教育，都照顧到大學畢業，約1.2億元，其他乘客心理撫慰金每人一萬元。

*太魯閣募款程序瑕疵 災民代表0人、監督作業要點還不公佈

衛生福利部4月3日起為太魯閣事故募款逾11.1億，在短短時間內，召開沒有災民代表的管委會兩次，並公布善款用途有七大共識。但不到兩天又急轉彎，大幅提高直接發放比例，形同直接單純收付又重分配。

不過，過往地方政府為災難募款，都要先頒布捐款及監督作業要點，再依此開會並處理善款，而且管委會都依照作業要點，有一定人數的災民代表。衛福部雖然從4月6日口頭說要儘速通過、公布，至今作業要點卻仍付之闕如，善款管委會也無任何災民代表。

部長陳時中表示，善款處理速度要快，程序也要完整，這是兩難，衛福部會加速進行。之前曾經頒布過一次，但委員會有意見，所以還在修正中。至於善款管委會沒有災民代表，陳時中表示，相關當事人現在受傷治療中，不容易推舉，但衛福部將一個一個去徵詢。

*立委質疑太魯閣善款災民代表人數史上最低 恐為決議背書工具

立院衛環委員會今針對台鐵事故捐款管理召開委員會議，國民黨籍立委陳玉珍質疑，與過去地方政府為重大事故所成立的善款管委會相比，這次太魯閣善款管委會災民代表僅兩人，而且至今還從缺，未來即便請災民代表追認決議，也恐被當成背書工具。

陳玉珍攤開歷年資料指出，莫拉克風災捐款管委會35位委員有8位災民代表，高雄氣爆捐款管委會19位委員有7位災民代表，八仙塵暴捐款管委會21位委員有7位災民代表，花蓮地震捐款管委會18位委員有3位災民代表。

陳玉珍表示，現在太魯閣號事故善款，管委會19名委員，災民代表只有兩人，比例低到1%，是史上最低，人數如此劣勢，恐淪為背書決議的工具。陳玉珍問衛福部部長陳時中，現在善款用途誰說了算？災民代表比例誰決定？為何是史上最低？陳玉珍也建議衛福部應完善法制面，明定合理的災民代表比例。

陳時中解釋，太魯閣事故與過往的事故有所不同，不像地震或氣爆涉及房屋重建，也不像塵爆涉及漫長的燒燙傷醫療復健。災民代表很重要，「比例要高我們也不反對」，只是現在要召集災民很困難的。陳時中也同意委員建議，承諾將研議合理的災民代表比例。

陳玉珍也問及遲遲未公布的善款監督作業要點，對此，陳時中表示，因為還在修訂中，怕公布了又修正，會引發社會誤解，僅同意提供給委員參考，定案前仍不會公開。

*台東縣太魯閣號募1300萬 傷亡者慰問金兩周發完畢

台東縣政府為太魯閣號事故設立「0402太魯閣事故關懷」專戶募款，共獲得1300萬餘元，社會救助金專戶委員會委員討論後一致同意除捐贈者另有指定用途，其餘全數轉發給縣籍的8名罹難者家屬和61名傷者。縣長饒慶鈴表示，上周已先轉發給罹難者家屬，傷者預定本周內轉發完畢。

饒慶鈴由台東市長張國洲、社會處長陳淑蘭陪同，連日來慰問罹難家屬及重傷患，其中一名陳姓女子本月17日住院半個月，前天才從花蓮慈濟醫院出院返家，對事故仍心有餘悸，但覺得能回家就非常幸運。

饒慶鈴說，上千萬元善款由500多位善心人士捐出，除轉發慰問金，也將持續陪伴家屬及傷者早日走出傷痛，包括心理諮商、生活重建、醫療復健等，縣府規畫一戶一社工關懷專案投入協助。

依本月14日社會救助金專戶委員會委員討論結果，罹難者家屬發放30萬元，傷者依輕重傷發放3萬至20萬元。

*太魯閣事件罹難者蔡哲珊告別式 同學：當個快樂小天使

太魯閣號事故中宜蘭唯一罹難者蔡哲珊，今上午在員山福園舉辦告別式，以前國立東華大學熱舞社10幾名同學，趕來送她最後一程，繫上悼念卡片，願她在天堂做個快樂的小天使，台鐵由宜蘭運務段長謝清田代表致祭。

31歲的蔡哲珊本月2日與七、八名友人相約前往台東旅遊，一部分人前先往台東，她與另外2人為了趕上與友人會合，把原本是購買的自強號列車有位車票，換成太魯閣408車次的無位站票，搭上死亡列車，與2名友人命喪黃泉。

今天上午告別式選用的蔡哲珊照片，陽光俏皮，蔡的父母親到場神情哀戚，不願表示任何意見。蔡哲珊的妹妹表示，目前就是辦好姐姐的後事，今後會代替姐姐孝順父母。

台鐵代理局長祈文中送鮮花致哀，同時由台鐵宜蘭運務段長謝清田帶領相關主管代表致祭，縣長林姿妙、宜蘭市長江聰淵也都到場。

蔡哲珊就讀國立東華大學時，是熱舞社團員，貼心又善體人意，10幾名同學趕來送她最後一程，並寫下卡片表達不捨，「依稀記得妳活潑的笑容，希望妳在另一個世界，也能一樣真誠開心」、「謝謝那些練舞的日子，帶給大家滿滿的正能量，願妳在天堂做個快樂的小天使」、「每次練舞時都有位小貼心在大家身邊，感謝默默關心大家的妳」，字字句句讓人感傷。

*行政院宣布 「鋼鐵工具人」王國材接交通部長

因台鐵太魯閣號事故請辭的交通部長林佳龍，今天是任內最後一天。行政院發言人羅秉成今天下午舉行記者會宣布，新任部長一職由現任交通部政務次長王國材出任，次長則由鐵道局長胡湘麟接任。

王國材出身交通界，2016年自高雄市交通局長接任交通部政次，歷經3任交通部長，對交通業務熟稔，近幾年接連發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等多項事務，都由他穿梭協調。

王國材除了曾擔任高雄市政府交通局長，還包括一卡通票證公司董事長、中華智慧運輸協會理事長、中華郵政公司代理董事長、台灣港務公司代理董事長、圓山大飯店董事長等，堪稱是陸海空三領域的「萬用工具人」，其出任也可立即上手相關業務。

*交通新人事出爐 蘇揆：盼務實加速主導台鐵改革事項

行政院發言人羅秉成今天下午舉行記者會宣布，現任交通部政務次長王國材接任交通部長，原政次一職，由交通部鐵道局長胡湘麟接任；兩人經歷完整，過去具有相當豐富的實務經驗，相信都能透過自身專才與經驗，立即著手推動台鐵改革。

羅秉成指出，王國材在交通領域經歷、歷練豐富，從中央到地方交通建設都能看到他的貢獻，並具有優秀溝通與協調能力，2019年華航機師罷工事件，大家都看到他非常穩健、圓融處理此事，有這樣優秀的溝通與協調能力，是非常難能可貴的交通專家及交通人才；而胡湘麟一路從基層做起，長期耕耘鐵道工程領域，更出任改組後首任鐵道局長，統轄原有的高鐵局、鐵工局的業務與人力，推動鐵道建設軌道產業、營運監理等業務，過去專業和成效，大家有目共睹。

羅秉成說，這次交通部人事調整，行政院長蘇貞昌對新任首長的任務有交代、社會有期待，台鐵改革勢在必行，交通部在推行台鐵改革的此刻，必須交給具有「三條件、三種能力」的團隊：一是要能有專業執行力，二是要能與工會溝通的協調力，三是要能有立即上手的行動力；王國材和胡湘麟組織這樣的團隊，相信可以務實加速主導台鐵相關的改革事項。

王國材畢業於國立成功大學交通管理學系學士、碩士，國立交通大學交通運輸管理研究所博士，同時兼任航發會董事長；過去曾任交通部代理部長，台灣港務公司代理董事長、中華郵政董事長、圓山大飯店董事長，一卡通票證公司董事長、中華智慧運輸學會理事長，也曾任高雄市交通局長，

胡湘麟畢業於國立交通大學運輸管理學系，是現任交通鐵道局長，曾任交通部高公局長、交通部鐵路改建工程代理局長、高速鐵路工程局副局長及副組長、高速鐵路工程籌備處科長與副組長，交通部運輸研究所工程師、助理工程師等職。

*交通部新人事到位 蘇揆：按部就班推動終極台鐵組改

行政院今天宣布，新任交通部長由次長王國材出任，次長職缺則由交通部鐵道局長胡湘麟接任。行政院發言人羅秉成說，台鐵遇此大難，行政院長蘇貞昌期望新任交通團隊必須痛定思痛，持續秉持務實態度與精神，擘劃並翻開台鐵的新頁，找回台鐵人的光榮。

羅秉成說，蘇揆指示，交通部要推動完成台鐵轉型改革，必須依據一安全、兩安定、三目標的要領。首先要做到行車安全，所有軌道周邊行車的科學技術都要盤整評估；兩安定是必須做到財務安定與員工安定，才能持續推動終極台鐵組織改造。

羅秉成表示，台鐵承載著百年包袱，並承擔偏鄉的交通需求，這不只是台鐵責任，也是政府的責任，政府要妥適規畫台鐵財務，在組織與財務轉型過程中，無論如何規畫，員工權益不會少，也不可少。還要兼顧有車、有票、安全準時到的服務目標，寄望新團隊日後的努力，可以按部就班，一點一滴贏回民眾對台鐵的信心。

羅秉成也說，蘇貞昌期盼藉重王國材、胡湘麟長期在交通部相關工作經驗，尤其台鐵安全、軌道工程要有經驗的人督導、馬上能上手，外界對台鐵企業化的改革、加強工安規畫上有所期待的此刻，希望王國材、現任政務次長陳彥伯、常務次長祁文中在互相搭配下，一起帶領交通部完成各項任務，帶來新氣象。

羅秉成也說，從這次人事布局可看出，都是在交通部有相當豐富實務經驗，對部務、台鐵相關改革都已有所掌握、馬上可以上手的人，包括王國材、胡湘麟、祁文中，相信三位一體能持續在台鐵推動改革上合力為之，能為交通部帶來新氣象，給國人一個安全的鐵路。

對於民進黨立委陳明文質疑「部長下台，政次升官」，羅秉成說，林佳龍勇於承擔政治責任，感謝他在過去交通部2年多的努力與奉獻，政府是一個團隊，要找到適任部長承擔重要改革任務，一定是多方徵詢，各方有所期待與意見，他們都予以尊重。

*台鐵改革新交通部長最重要的事 王國材：全力以赴

交通部長前林佳龍因太魯閣事故負起政治責任下台，行政院今天宣布接任人選是交通部政次務長王國材，交通部政策由原鐵道局長胡湘麟接任，由於之前在討論新接任台鐵局長名單時，飽受在野黨抨擊，新任交通部長王國材是否準備好面對面對台鐵改革以及朝野攻防？他表示，上任後三件事，包括盤點台鐵工程，讓做好太魯閣號罹難者受傷者的善後與照顧，另外另外台鐵進行組織調整；其中台鐵改革是他接任交通部長最重要的事，他會全力以赴。

王國材表示，這幾天參加台北花東三場公祭，也看到很多家屬的悲傷與無奈，台鐵提供行的安全是交通部的責任，這段時間，也盤點鐵道局以及公總的工務能量，以及台鐵在工程方面的弱點，希望能投入，希望本月底前，把現在台鐵184處的工地做盤整，一百天內完成各項改善，接下來交通部長(林佳龍)已經做非常多對於罹難者受傷者的善後與照顧，希望盡速處理，希望不要讓家屬有後顧之憂，這也是優先要做的事。

王國材說，交通部家大業大，現在正在進行的工程數百項非常多，的確對每項到現場部分，過去是督導會報中的查核小組對他的缺點作建議，希望做改善，過去由受檢單位用前後照片對照方式做改善，現在要求他們一定要現場查核，尤其有關安全，很多指教包括他個人負很大責任，如果有這機會，願意全力以赴，接續佳龍部長，把台鐵改革當作最重要的事情，且會全力以赴。

至於未來是否讓台鐵公司化，王國材說，基本上也去找過公會談，先從台鐵組織的局部調整，接著是財務課題，今天稍晚也會召開第三次會議，行政院也希望對台鐵體質做改善，體質改善後相關的養護相關工作，比較沒有後顧之憂，整體盤點如何協助台鐵，全面做得好，在同仁權益不受影響下，可以談下一階段的組織改造，而未來台鐵局長的人選，他說，應該很快出來，這部分包括交通部長當時也有相關人選，應該最近要公布。

*王國材接交長 蘇貞昌期許「一安全、兩安定、三目標」

行政院今（19）日正式宣布，現任政務次長王國材接任交通部長、現任鐵道局局長胡湘麟接任政務次長。發言人羅秉成表示，院長蘇貞昌期許交通部新團隊，能依據「一個安全、兩個安定、三個目標」，推動台鐵改革與轉型。

台鐵4月2日發生太魯閣號重大事故，造成49死200餘傷，林佳龍當日傍晚即透過臉書表態請辭，後續也表明將於完成善後工作後離開。羅秉成今日下午召開記者會，宣布林佳龍所遺部長一職由王國材接任，胡湘麟則接任交通部政策。

羅秉成轉述，蘇揆對新任首長任務有交代、社會有期待，台鐵改革勢在必行，值此交通部推動台鐵改革的時刻，必須交給句走三個條件、三個能力的團隊，第一，要能有專業的執行力，第二，要能與工會溝通的協調力，第三，要能夠立即上手的行動力。

羅秉成轉述，蘇揆相信王國材部長、胡湘麟次長組成此團隊，可務實加速、主導台鐵相關改革事項，王部長與胡次長經歷完整，過去也具有相當豐富的實務經驗，相信這兩位首長，都能透過自身的專才與經驗，立即著手推動台鐵改革。

蘇揆表示，台鐵遇此大難，期望新交通團隊，必須痛定思痛，並且持續秉持務實的態度與精神，擘畫並翻開台鐵的新一頁，找回台鐵人的光榮，並指示交通部要規劃完成台鐵轉型的改革，必須依據一個安全、兩個安定、三個目標的要領推動。

一個安全，是指必須做到行車安全，所以有關軌道周邊等涉及安全的科學技術，都要進行盤整、評估；兩個安定，是指必須做到財務安定、員工安定，在此二原則要領底下，才能持續推動終極的台鐵組織改造。

蘇揆也說，台鐵乘載百年包袱，也承擔偏鄉交通需求，這不只是台鐵的責任，也是政府的責任，政府要妥適規劃台鐵財務，達到財務安定的目標，而在這組織與財務轉型過程中，無論如何規劃，員工權益不會少、不可少。

第三，三個目標，是要兼顧有車、有票、安全準時到的服務目標，要讓民眾能夠搭得到俥、買得到票，並做到按時出發、準時到站的要求，蘇揆也寄望在新的團隊日後努力下，可按部就班、一點一滴地逐步贏回民眾對台鐵的信心，

蘇揆也盼借重王部長、胡次長長期在交通部相關工作經驗，尤其是台鐵安全、軌道工程，要由有經驗的人來督導，馬上上手，在外界對台鐵企業化改革、加強工安有所期待的此刻，希望新任王部長、現任陳彥博次長、祁文中次長，在互相搭配下，一起帶領交通部完成各項任務，為交通部帶來新氣象。

蘇揆表示，交通部本次人事布局，都是在交通部有相當豐富實務經驗，對部務、台鐵相關改革，都已經能有所掌握，是可以馬上上手的人，新任王部長與胡次長、現任台鐵局代理局長、次長祁文中，蘇揆相信這三位一體能持續在台鐵改革推動上合理為之，也能夠帶來交通部新氣象，能給國人一個安全的鐵路安全、行車安全。

*林佳龍下台新交通部長出爐 民眾黨三問王國材

交通部長林佳龍今天正式下台，由政務次長王國材接任，台灣民眾黨團今天「三問王國材」，如何改善台鐵基層員工權益？如何改善台鐵負債虧損問題？願不願意為台鐵改革承擔政治責任？王國材不要再用政治語言迴避問題，更不能實問虛答，繼續放任官僚的不作為，拿民眾的生命安全開玩笑。

民眾黨團指出，林佳龍為了太魯閣號出軌意外，負起政治責任下台，但台灣民眾在意的，從來都不是政務官的去留，而是換了再多位部長，台鐵改革依舊窒礙難行，直到一次又一次的意外不斷重演。　

民眾黨團表示，最理解台鐵的應當是台鐵基層的員工，但這幾年下來，台鐵基層缺工、低薪、過勞的問題始終沒有解決，高層幫派化「一人得道雞犬升天」，基層員工始終處於被剝削狀態，如果沒有辦法解決長期累積的勞動權益問題，如何說服多數基層員工共同推動台鐵改革？　

交通部過去規畫的「7大方向」改革方案，曾提到改至期間不裁減員工、給予退休優惠條件，但 #基層勞動者的權益能否受到保障，王國材部長，必須給明確的答案與方向。　

民眾黨團表示，如何改善台鐵負債虧損問題？台鐵負債超過4千億元，負債比近50%，是虧損最嚴峻的國營事業，負債問題已經嚴重影響本業，甚至造成潛在的安全危機，因為沒有多餘的經費來更新各項安全設備。　

解決嚴重虧損問題，應比照國內外「車路分離」將營運管理（車）與基礎建設（路）分別進行營運管理是可以參考的模式，但重點還是中央的決心，王國材有沒有具體的改革方案？中央願不願意支持，還是又和過去幾年一樣袖手旁觀？這些問題，民眾都要一個答案。　

民眾黨團表示，一而再再而三的重大事故意外，台鐵改革仍然一事無成，不只是林佳龍的責任，蘇貞昌的不作為也是關鍵因素，我們也要呼籲新任部長王國材，拿出魄力，扛下改革責任，並設下時間表，「做不到就負起政治責任」。

*王國材接交通部長 朝野黨團盼推動台鐵改革

交通部次長王國材接任交通部長，民進黨團今天表示，尊重行政院的用人，最重要是推動台鐵改革；民眾黨團呼籲，王國材扛起改革責任，並設下時間表。國民黨團則表示，王國材未落實督導台鐵，還升任部長，擺明又是派系分贓。

交通部長林佳龍請辭，行政院今天宣布由現任交通部次長王國材接任交通部長，交通部鐵道局長胡湘麟接任次長；行政院長蘇貞昌勉新團隊依「一個安全、兩個安定、三個目標」的要領，加速主導台鐵改革。

國民黨立法院黨團下午發布新聞稿指出，王國材屬菊系人馬，擺明又是赤裸裸的派系分贓。這次台鐵太魯閣號事故釀49死217傷，難道王國材沒有責任？現在還有臉升任部長，這不是派系分贓是什麼？

國民黨表示，民進黨執政5年以來，台鐵屢發生重大事故，已造成67人死亡431人受傷。交通部「重大工程督導會報」下設查核小組紀錄顯示，該小組去年10月7日就查出這次事故地點邊坡工程未設護欄，卻毫無作為，更沒有落實改善，而這小組督導人就是王國材。

國民黨指出，民進黨說王國材是最佳工具人，陸海空都有經驗，但這位工具人，樣樣管，卻樣樣管不好，有什麼資格升任交通部長。

民進黨立法院黨團書記長羅致政受訪表示，尊重行政院的用人，但新部長唯一最重要的工作，就是要推動台鐵的改革，希望在王國材任內能夠開始，或是真正啟動改革，這是用王國材的目的。

羅致政指出，王國材在這個體系待那麼久，應該了解台鐵的問題在哪，而且既然叫政務官，也必須要有這樣的政治決心與能力，去進行台鐵的改革，「我們會從這個標準來看他未來的表現。」

台灣民眾黨立法院黨團則在臉書粉絲團發文指出，這幾年台鐵基層缺工、低薪、過勞的問題始終沒有解決，高層幫派化「一人得道雞犬升天」，基層員工始終處於被剝削狀態；台鐵負債超過新台幣4000億元，負債比近50%，是虧損最嚴峻的國營事業，負債問題已經嚴重影響本業。

民眾黨團表示，王國材上任後，應明確給予「勞工權益」、「台鐵負債虧損」兩項答案與方案；過往台鐵改革一事無成，不只是林佳龍的責任，蘇貞昌的不作為也是關鍵因素，呼籲王國材拿出魄力，扛起改革責任，並設下改革時間表。

*王國材掌交通部 藍黨團批：派系分贓就是蔡蘇用人邏輯

行政院宣布交通部長由次長王國材接任。國民黨立院黨團抨擊，交通部「重大工程督導會報」下設查核小組紀錄顯示，該小組去年10月7日就查出此次事故地點邊坡工程未設護欄，卻毫無作為，督導人王國材沒有責任？現在還有臉升任部長，這不是派系分贓是什麼？這就是蔡英文、蘇貞昌的用人邏輯。

國民黨團指出，太魯閣號事故傷亡慘重，前部長林佳龍拖了18天才下台。交通部在民進黨執政5年以來，台鐵履履出現重大事故，光是台鐵沉痾已造成67條命431人受傷。今年3月中發生遊覽車在蘇花公路撞山壁釀6死39傷的重大事故，運安會調查起因是遊覽車安檢不落實，釀成的重大意外。

國民黨團批評，王國材長任政務次長，對遊覽車安檢業務没有責任？全民尚在檢討之際，就出現太魯閣號意外。民進黨說王國材是最佳工具人，陸海空都有經驗，但這位工具人，樣樣管，樣樣管不好，這樣的人有什麼資格升任交通部長？

國民黨團並質疑，台鐵3個月找不到局長不說，桃機公司董事長也找不到人，去年3月起由民航局長林國顯兼任至今。現在桃園機場正在進行三航站的興建工程，之前招標一再延宕，還出現評審委員出現在投標廠商名單之中的弊案，造成廢標。這些爛事，長期作為交通部政次的王國材都没有督導不周的責任？

此外，民航局長兼任桃機公司董事長也超過一年，也是找不到人嗎？民航局長這樣長期球員兼裁判好嗎？又是蘇貞昌不批人事公文？等出事了，再找網軍帶風向，有網軍來圍事就解決了？這就是蘇貞昌、蔡英文的執政邏輯？

國民黨團說，王國材屬菊系人馬，可以如此火速真除，擺明的又是赤裸裸派系分贓，這樣的交通部、怎麼可能用人唯才，是「人才」還是「無用之材」？五年來的成績單早已證明，對此人事案只能說一句，「不把百姓人命當回事　人民只能繼續剉咧等！」

*談交通部新任部長王國材 林佳龍誇：是我最佳拍檔

台鐵太魯閣事故釀嚴重死傷，交通部長林佳龍為此請辭下台，交通部今下午也為林佳龍舉辦惜別會。交通部次長、台鐵代理局長祁文中也在致詞時數度向林佳龍致歉，強調林佳龍因為太魯閣號事件請辭，自己也代表鐵路局致上最深、最誠摯的歉意。祁文中也說，希望未來台鐵的努力，讓大眾重拾對台鐵的信心。

交通部政次王國材則說，兩年多前，林佳龍初上任時，就打給他，希望他留下來，當時自己想說和他不熟，這個人好相處嗎？甚至想說可能待不久？沒想到林佳龍超級體貼、超級溫暖，是個大暖男。

王國材表示，這兩年多來，林佳龍周末假日的行程幾乎都是自己親自在跑，也因此讓他多了很多時間，爬了很多山，以後這個機會可能會比較少了。

王國材還說，雖然外界都說他是工具人、鋼鐵人，其實真正的鋼鐵人是在幕後的林佳龍，無論是Uber的爭議，還是罷工事件，都是林佳龍在背後運籌握，再由自己出面處理。

王國材還送了八個字給林佳龍，指「緣起緣滅、隨緣自在」，希望林佳龍下一個階段自在發揮，更加精彩。

林佳龍則說，自己確實是在2019年1月14日上任時，第一個想到的就是要找王國材，這兩年多來，大家同乾共苦，「王國材也是我的最強拍檔」。

*回顧2年部長生涯 林佳龍：危機四伏、生死一瞬間

台鐵太魯閣事故釀嚴重死傷，交通部長林佳龍為此請辭下台。交通部今下午3點為林佳龍舉辦惜別會。交通部次長、台鐵代理局長祁文中也在致詞時數度向林佳龍致歉，強調林佳龍因為太魯閣號事件請辭，自己也代表鐵路局致上最深、最誠摯的歉意。祁文中也說，希望未來台鐵的努力，讓大眾重拾對台鐵的信心。

林佳龍則是向同仁深深一鞠躬，強調離開交通部有不捨也有牽掛，有期許也有祝福，但更多的是感謝 ，感謝每一位堅守崗位的交通部和所屬單位的同仁，謝謝你們。

林佳龍也提到，交通部掌握了全國的鐵公路、海空運，還包括電信郵政觀光旅遊，這些都是人民生活日常，且很重要，若沒有交通一切都不通，也因為交通有很多移動，過程中就可能產生碰撞、風險，可以說是危機四伏，有時候生死一瞬間。大家做得好，社會視為當然，出個狀況，就會有排山倒海的批評。

林佳龍表示，安全是交通部負重而行的使命，也是我們同仁的專業堅持，出入平安要靠交通部同仁繼續努力，也要靠國人要幫忙交通部。

林佳龍也提到，這一次太魯閣號事故，我們交通部同仁也犧牲了，也帶走了49條人命，身為交通部長「我是責無旁貸」，一定要承擔，也很感謝社會大眾、在野黨、媒體朋友。給我一點時間，讓我可以做損害控管，把一些可能持續擴大的傷害降到最低。

林佳龍還說，其實這個事故的發生也有跡可循，「我們都在和時間賽跑，只是我跑輸了」，我們做了很多努力，想把過去積年累月的問題做系統性解決，但是天不如人意，所以必須在善後工作告一段落，承擔起應該承擔的責任。

林佳龍表示，對自己來說，人生歸零不是第一次，放空可以吸收更多能量，我們都在趕路，在人生的道路上想做更多事，如今雖然離開了 ，但仍以曾身為交通部長為榮。

林佳龍強調，沒有交通幫，只有交通團隊，交通部就是一個團隊，我會永遠與大家同在，當一個終生的交通志工。

*林佳龍卸任後動向曝光！第一步要做是「這件事」

台鐵太魯閣事故造成49死、超過200傷，交通部長林佳龍也為此請辭獲准。對於卸任後的下一步，林佳龍表示，會持續以另一個角色協助交通部推動政策，並提到自己會當終身的交通志工；對於外界關心是否會回到台中持續深耕？林佳龍並未正面回應，僅說現在要做的事先放空，放得越空，吸收能量越大，自己在人生的道路上一直在趕路，現在就是先放空一下，讓自己歸零。

林佳龍還說，自己會趁這個機會環島四處走走，且不限運具，包括台鐵、高鐵都有可能，就是深入台灣各地。

對於自己擔任過這麼多職務，哪一個印象最深刻？林佳龍直言，交通部長的挑戰最大，因為市長沒有這麼多政策，比較多的是活動，也沒有這麼大的風險，一個城市大概都是固定的，交通部則要創新、應變。

談及接手的新任交通部長王國材，林佳龍表示，「國材是國家優秀人才」，交通部是一個交通團隊，我們也相信，這兩年多我們一起擬定的政策，三位次長都是最積極參與的，且政策是大家一起形成，也是政府核定，人事的變動不會去影響政策的延續，自己也對接手的新部長、新團隊充滿信心，我們秉持這樣子的團隊精神，相信會做得更好。

*行政院1630記者會 王國材可望出任交通部長

因台鐵太魯閣號事故請辭的交通部長林佳龍，明天將正式卸任，今日是任內最後一天，外界關注未來接替人選。行政院發言人羅秉成16時30分將舉行記者會，部長一職可望由現任交通部政務次長王國材接任。

王國材出身交通界，2016年自高雄市交通局長接任交通部政務次長，歷經3任交通部長，對交通業務熟稔，且近幾年交通部接連發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等多項事務，都由他居中協調，幾任部長也對他讚譽有加。

過去交通部內單位有相關職務出缺時，都是王國材先暫代，王國材笑稱自己是「工具人」，林佳龍則讚他是交通部「鋼鐵人」，是交通部不可或缺的重要官員，升任部長後也能對相關業務快速上手。

*林佳龍辦公室告別 致意記者謝謝風雨同路

台鐵太魯閣事件後，交通部長林佳龍請辭獲准。交通部今天下午將舉辦惜別會歡送交通部長林佳龍，林佳龍辦公室今天上午發出一封短信致意交通記者。

短訊如下：

兩年三個月的日子，感謝一路上有各位交通記者的風雨同路。您們是監督施政、針砭時政、給公部門批評指教的第四權；也是緊急事件發生時，及時傳遞重要訊息的守望者。您們具備交通專業，又能精準掌握民意，工作非常吃重，卻別具意義。感謝各位對我們的提點、寬容及指教！過去的日子裡想必有許多接待不周，也感謝各位的包涵。預祝未來交通線新聞平安順利、好事連連。

林佳龍部長辦公室全體同仁 敬上

交通部今天下午在部內舉辦林佳龍惜別會，依慣例交通部主管都會參與歡送。另，今天下午行政院將舉辦記者會，據了解，可能就是公布交通部人事，是否為王國材或者其他人選，受到關注。

*王國材將扶正交通部長？另一位交通部次長這麼回答

外傳行政院長蘇貞昌今天下午將公布交通部次長王國材接任交通部長。立委林俊憲今在交通委員會詢問交通部次長陳彥伯，是否聽說王國材要接任交通部長？陳彥伯表示必須由行政院公布。林俊憲接著說，外界對王次長期待很高，假設是他接任，應該最能上手；還打趣問陳彥伯「跟他之間有沒有問題？」。陳彥伯回答：「沒有問題，合作愉快。」

(聯合新聞網)

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*太魯閣49死 車廂通道最致命 《蘋果》獨家 斷裂拋飛車外14死 生還分析第8車奪27命

太魯閣號出軌釀49死，《蘋果》取得運安會初步分析各車廂生還因素資料，發現首當其衝的第8車內高達27人慘死，但第6車到列車尾端的第1車無人死亡，而車廂外至少尋獲14名遭拋出罹難旅客，其餘遺骸難以辨識、歸類車廂位置。分析顯示，最前段的車廂最危險，中、後段車廂相對死傷較少，但車廂間連通道受損嚴重、甚至斷開，也凸顯站在2車廂間連通道風險最高。

根據運安會資料，太魯閣號直接撞上工程車及隧道的車頭和第8車生還機率最低，不但車廂內有27死，且車內座椅全數脫離底座，車外也有多組座椅散落；另第8車車身左側受到猛烈撞擊後，蒙皮和結構向後潰縮，且車頭的駕駛台儀表竟出現在乘客座位處，尾端上、下車門空間也潰縮到無法通行。至於第7車內有1人死亡，車廂尾端上下車門及連通道空間潰縮，僅能勉強側身通行。

之後的第6車到第1車在車廂內均無人死亡，但至少14名罹難者拋摔在車外和車底，分別在第3到第6車尋獲，而由於第6車與第7車連結斷開，第8節車廂被削掉僅剩3分之1，不排除這些罹難者遺體是從第8車或第6、7車斷開連通道處拋出，而多數會在連通道者大多是站票旅客。

中後段車廂安全性高

運安會表示，生還因素報告仍待進一步分析，盼能對台鐵未來改善車廂防護提供建議，而目前依照初步結果，發現2年多前的普悠瑪號事故及此次太魯閣號事故，生還因素有些許類似，即尾端車廂比前方車廂相對安全，因每節車廂都設有煞車系統，當前方車廂撞擊甚至翻車，後方車廂會有較多時間煞車，除非是中間車廂遭橫向衝撞，不然根據多數鐵道事故生還因素分析，中、後段車廂安全性高。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，通常車廂之間的連通道本來就不是讓旅客站立的地方，結構相對沒有像車廂體那麼強，但可能站票旅客考量站在走道上會干擾他人，所以選擇站在車廂最後一排座位後方，或站到2車廂間連通道。

該路段料今清晨通車

鄭永祥分析，當列車行駛時，速度會維持一定慣性，發生撞擊或煞停下，將往前擠壓，連通道風險會較高，但仍要看撞擊型態且需蒐集更多事證才能研判、確認推論是否合理；運安會未來最終調查分析結果出爐後，將可作為未來連通道是否要限制站人等相關依據，民眾也才知道後續如何因應。

此外，台鐵日前已完成路線及隧道搶修補強，交通部前天會同工程會、勞動部進行通車前安檢，工程會要求鋼軌樁間再增加橫向連結強化強度，台鐵已在昨天完成。該路段預計今清晨5時27分正式通車，交通部長林佳龍將搭首班區間車4102車次從宜蘭前往花蓮。

*站票「幾乎全倒」 學者：運能若增應評估停賣

太魯閣號事故發生時適逢清明連假，車上有不少旅客購買站票，根據生還者說法，站票旅客在列車出軌後「幾乎全倒」。據了解，由於該列車並非全採實名制購票，因此49名死者中有多少人買站票還未釐清，目前僅比對出5名死者有座位、4名死者為站票。學者認為，傾斜式列車本來就不應該賣站票，待台鐵運能增加後應審慎評估站票政策。

台鐵目前正透過多管道分析罹難者中站票人數，但由於該實名制列車開賣3天後，空位也開放一般旅客購買，符合實名制的花東居民也可替他人代買，加上站票為當天臨櫃開放購買，這導致比對旅客身分及坐、站位搭乘面臨困難。據了解，罹難49人目前僅確定5人有座位、4人為站票旅客，其他仍待比對。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，傾斜式列車本來不應該賣站票，未來台鐵新車持續引進和交車後，運能增加了，建議可考量不賣站票，站票政策應該要審慎評估。

台鐵指出，普悠瑪號和太魯閣號初期不開放站票，後考量東部運能需求，且民眾透過民代要求才開放；未來將依照比對結果檢討連假站票政策，不排除減少數量甚至考量取消。

(蘋果日報)

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*事故路段補強 台鐵東正線今復駛

加強邊坡防護 列車1個月內經過都需降速至40公里

台鐵太魯閣列車撞工程車意外事故至今超過兩週，交通部及台鐵局日前完成路線邊坡防護及隧道結構補強，東正線提前於今日恢復正常通車，清晨五點廿七分的四一○二次區間車將是正式通車的首班車，預計上午七點八分抵達花蓮站。交通部指出，復駛一個月內，所有列車行經花蓮清水隧道及隧道前彎道的事故路段，都需降速至四十公里。

交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中昨晚趕赴宜蘭，今晨將搭乘清晨五點廿七分自宜蘭發出的首班區間車，巡視東正線投入營運後狀況。

土木技師公會與工程會都到場確認安全

祁文中表示，太魯閣事故路段四月九日已完成修復，但為確保安全，後續也請土木技師公會再檢查確認清水隧道結構安全，台鐵針對岩柱及撞擊處補強，已在十六日報告確認結構安全無虞。此外，針對工程會提出東正線的上、下邊坡還須加強防護，台鐵也完成作業，工程會十七日也到現場確認過沒問題，目前僅剩部分收尾作業。

昨天是通車前最後一天，台鐵局依據工程會建議，在工程車滑落的鄰東正線邊坡的鋼軌樁之間，再增加橫向鋼軌十三支以增加強度，也加強橫向鋼筋，確認今天恢復通車。

祁文中表示，恢復通車後，東部運能將恢復到事故前，不過，經與相關單位討論，由於列車出和仁隧道後、進入清水隧道前為彎道路段，太魯閣事故肇因之一為列車過彎時遇軌道上異物煞車不及，基於安全因素，決定復駛後一個月內，所有列車行經該路段都需降速至四十公里，再逐月檢討有無提速需要，但要恢復至事故前車速，至少要等到軌道自動偵測系統建置完成。

台鐵說明，事故發生後僅西正線營運，平均影響一列列車行駛時間為十五至四十分鐘，預計東正線投入後，運能可恢復正常。但因為降速之故，行駛時間會較以往稍長一點，影響不大。

祁文中表示，目前台鐵針對事故路段除了路線監視器外，也會由行控中心廿四小時監控，若發現軌道有異物入侵就會派人工察看，並立即通知調度所及線上駕駛，但最終仍需要建置軌道自動偵測系統。

台鐵鐵路行車安全改善（一○四到一一一年）計畫規劃，將在全線廿五處建置邊坡監測預警系統，其中十處優先改善路段將在今年底前完成，而事故路段已列為優先改善項目。

*林佳龍卸任前搭首班車巡視／專業接棒改革 王國材升任交長

台鐵東正線今正式通車，辭呈將於二十日生效的交通部長林佳龍，將與台鐵代理局長祁文中搭首班車巡視東正線運行狀況，無異是林佳龍的「畢業旅行」。據了解，行政院今天下午將宣布由現任交通部次長王國材升任交通部長，而王也是外界認為最可持續林佳龍推動台鐵改革想法的專業人選。

雖然台鐵太魯閣號出軌是因邊坡工程包商人為疏失造成列車出軌憾事，但林佳龍為示負責而在事發時就口頭請辭，政院則待台鐵事故處理告一段落、東正線補強確定而批准林佳龍辭呈。

至於新任交通部長人選，據指出，政院已拍板新交長人選由最具交通專業背景及經驗的王國材接任。王國材昨則低調回應，一切以行政院宣布為準。

王國材曾在前高雄市長陳菊任內擔任交通局局長，二○一六年五月接任交通部政務次長，歷經三任交通部長，對交通業務熟稔。近年交通部管轄業務中發生華航機師罷工、長榮空服員罷工、Uber合法化等多項抗爭，幾乎都由王國材居中協調，對外與媒體溝通，因此又被稱為交通部「工具人」，也被林佳龍力讚是交通部「鋼鐵人」。

此次事故，凸顯百年老店台鐵內部舊習多年未改。針對台鐵改革，除了台鐵總體檢報告的一四四項改善建議須完成外，林佳龍在交通部長任內首次規劃出台鐵結構性企業化、公司化轉型方案，王國材日前已表態，他個人是支持台鐵公司化，提升營運效率。

台鐵企業工會理事長陳世杰表示，王國材先前曾拜會工會談組織改革及未來公司化規劃，他認為王的表現「還可以」。但工會也直言，交通部許多改革決策最後仍要看行政院態度，因此對於王還在「觀察期」，需看他未來如何兼顧台鐵員工權益及組織改造，讓台鐵真的能有所改革。

*高雄》網紅吳享宸告別式 400親友淚送別

台鐵太魯閣列車事故罹難者網紅吳享宸，家屬昨在高雄舉行告別式，家人、同學及創價學會的會友約400人，都來送他最後一程；追思會上還播放他生前拍攝的影片，留給親友無限懷念與不捨。告別式結束後，吳享宸的骨灰也在家人的陪伴下，移靈至雲林華山慈恩堂的靈骨塔安放。

吳享宸在4月2日，搭上台鐵太魯閣號列車不幸喪命，遺體在花蓮進行火化，他也是太魯閣列車事故中唯一設籍高雄的罹難者。家屬昨上午在高雄市立殯儀館景行廳為他舉辦告別式，一早由吳享宸的哥哥捧著骨灰罈，與父母緩步進入會場，他的親友、同學及創價學會的會友也陸續到場弔唁致意。

市府由秘書長楊明州代表出席，鐵路局等相關單位也都派員參加。吳享宸生前是台灣創價學會的會員，所以告別式流程依照創價學會的「宗教儀式」進行，場面莊嚴哀戚。

(自由時報)

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*台鐵北迴東正線今通車 「再見」林佳龍

台鐵太魯閣號撞車意外導致清水隧道東正線不通，歷經十七天救災及搶修，今天正式恢復通車，交通部長林佳龍搭乘首班車視察。由於林佳龍的辭呈明天生效，今天也將是他部長任內最後一天。

台鐵北迴線和仁至清水隧道間的東正線因太魯閣號事故受損，連日搶修鋼軌枕木、電力設施並加強隧道安全檢測，並完成邊坡復舊、邊坡護欄裝置，前天實地安全檢查，另外要求軌道鋼軌增加橫向連結。台鐵局工務處長陳仲俊昨表示，已經加強鋼軌焊接連結，並補強隧道結構，軌道枕木部分也已經修復完畢，今天正式通車後，初期前兩個月將以慢速四十公里通行。

今天通車首班列車為四一○二次區間車，於清晨五時廿七分從宜蘭發車，並於清晨六時卅六分至六時四十四分從和仁站開往崇德站，該期間會經過此次事故地點清水隧道，七時零八分抵達終點花蓮站。

台鐵太魯閣號事故釀四十九死，先前有生還旅客目擊「站著的人全倒」，引發傾斜式列車可能不適合站票的爭議。台鐵昨表示，該事故列車非皆為實名制購票，目前僅知五死有座位、四死為站票，將會持續比對，若發現站票跟事故死亡確實有直接關聯，會研議減少或取消站票。

過去包括太魯閣號、普悠瑪號等傾斜式列車上路後，一開始並沒有開放站票，台鐵近年考量東部運能需求，後來才增加販售站票。台鐵說，若一下子突然取消站票可能也會導致東部運量不足，引發爭議，也會持續討論是否調整政策。

台鐵太魯閣號事故罹難者楊小妹年僅六歲，因她生前愛玩水，家屬決定火化後海葬，昨由賞鯨船業者與殯葬業者聯手無償提供服務，搭載家屬出海，讓楊小妹長眠太平洋。楊小妹的九歲姊姊當時腦部受傷，手術後傷勢已經逐漸穩定，目前轉入一般病房，可跟人簡單互動。

(聯合報)